Torej ste uradno registrirali svoje komercialna dejavnost(IP, organizacija itd.) in morate namestiti nadzorno opremo. , namestitev in registracija je pol uspeha. Razumeli bomo osnove dela z napravo, upoštevali vse konvencije na izpisih itd.

Digitalna oprema

Dobesedno pred nekaj leti so morala vsa gospodarska vozila brez napak preiti z analogne različice tahografa na digitalno. Ta oprema je v Rusijo prispela leta 2010. Nova različica opravlja vse iste funkcije: nadzor nad hitrostni način, način dela in počitka. Glavna razlika od analognih je nezmožnost odpiranja. Dejstvo je, da so se stare naprave zelo enostavno odpirale in vozniki so lahko ponarejali podatke. Zdaj tudi poskus zaobiti njegovo zaščito ne bo deloval. Prekinitev kilometrine, popolni izklop opreme ne bo deloval. Druga značilnost je, da se vsi podatki beležijo skozi vse leto za vse voznike, ki so vozili ta vozila.

Dešifriranje podatkov

Za zagotavljanje informacij s tahografa se uporabljajo posebni izpisi z vsemi podatki. Imajo veliko simbolov in konvencij, ki jih morate poznati, da boste razumeli vse informacije. Vendar je najbolj priročno brati podatke s posebnimi programi neposredno iz opreme. Če jih ni, ga lahko dešifrirate sami.

Struktura izpisa

Vse informacije so razdeljene v ločene tematske bloke:

• Splošni podatki - čas, datum prejema izpisa;
• O vozniku vozila - polno ime, njena številka in tako naprej;
• številka vozila za identifikacijo;
• številka tahografa;
• Informacije o senzorju hitrosti;
• Podatki o prvih dejanjih, ki jih izvede naprava. Ta blok vsebuje ime, naslov, številko delavnice, ki je izvedla namestitev, čas namestitve, nastavitve, ki jih je treba izvesti, itd.;
• Naslednji blok je najbolj informativen. Zbira vse podatke o času, ko je voznik na delovnem mestu. Vsi dogodki so zabeleženi tukaj;
• Zadnji blok vsebuje zadnjih 5 napak iz zemljevida in zadnjih 5 napak iz samega vozila. Vsaka napaka ima svojo številko in jo je mogoče razbrati s pomočjo posebne dokumentacije. Vsaka okvara ali kršitev pravil ima svojo dvomestno kodo.

Vsak odsek vsebuje določene piktograme, ki nosijo eno ali drugo pomensko obremenitev. Razmislite o najosnovnejših:

• Osnovni piktogrami;
• Načini dejavnosti;
• Informacijska sporočila;
• Oznake kartic;
• Oznake periodičnosti;
• Piktogrami nastalih dogodkov;
• Oznake okvar ali kršitev.

Vse zgornje skupine ikon so prikazane kot primer na fotografiji. Lahko se tudi kombinirajo med seboj. Za več natančno dekodiranje za izpise je treba uporabiti posebno opremo in programsko opremo, sicer bo trajalo veliko časa.

Od julija 2016 je na ozemlju Rusije prepovedana uporaba analogni tahografi, kot tudi domači tahografi brez bloka NKM (SKZI). Vozila so zdaj opremljena z digitalnimi tahografi, ki beležijo podrobne informacije o tem, kaj se dogaja z avtomobilom na cesti.

Tehnične podatke, ki jih digitalni tahograf zbere med delovanjem, lahko natisnete. Ta izpis, kot kronika, podrobno odraža celotno "življenje" tahografa in v mnogih pogledih vozila. Tehnični podatki vam omogočajo, da ocenite delo strokovnjakov, ki servisirajo avtomobil, natančnost vožnje in voznika, ki spoštuje zakon. To pomaga lastniku voznega parka zmanjšati stroške in zmanjšati verjetnost nesreč, v katerih so udeleženi Vozilo(TS). Vendar morate biti sposobni prebrati prejete informacije: zaradi kratkosti so ključni pojmi posredovani ne v besedilu, temveč v piktogramih.

Da bi podrobneje razumeli prebrano, je poleg poznavanja piktogramov zaželeno predstaviti razlike med različni tipi izpis tahografa.

Poleg tehničnih informacij digitalni tahograf zagotavlja tudi druge podatke z voznikove kartice in enote na vozilu:

• o dejanjih voznika za ta dan,
• o dogodkih in napakah,
• o prehitri vožnji.

vizualni izpis z digitalni tahograf odpoklic gotovinski prejemek. Podatki tukaj so podobno strukturirani in oblikovani. Podatkovni bloki si sledijo od zgoraj navzdol in so običajno ločeni s pikčastimi črtami. Vendar pa so v naslovih blokov in na začetku nekaterih vrstic namesto besedila ikone.

Na samem vrhu izpisa je tradicionalno prikazan logotip proizvajalca tahografov.

1. Prvi pomemben kazalnik pod logotipom je datum in čas izdelave izpisa, kot tudi format časa, ki je naveden v oklepaju. Bodite pozorni na ikono v obliki obrnjenega trikotnika. Pogosto se uporablja v kombinaciji z drugimi znaki in označuje izpis ali sam tiskalnik, odvisno od konteksta.
2. Sledi naslednje vrsta izpisa. V našem primeru je to »Izpis tehničnih podatkov«. Označen je s kombiniranim piktogramom: "kladivo" (delavnica ali tehnični nadzor) + "številčnica" (čas) + "trikotnik" (znak za izpis).
3. Piktogram na volanu - krog s piko v notranjosti - označuje informacije o vozniku. Ta blok vsebuje ime voznika, pa tudi številko in datum poteka veljavnosti vozniške kartice, vstavljene v tahograf. "Volan" + "zemljevid" (črni navpični pravokotnik z belim pravokotnikom v notranjosti) - to je "voznikova kartica".
4. Piktogram v obliki črke "D" - podatki o vozilu. V zgornji vrstici tega bloka je identifikacijska številka (Vehicle Identification Number), spodaj je registrska številka vozila (Vehicle Registration Number).
5. Navpični pravokotnik, razdeljen na dva dela - znak " Proizvajalec tahografa". Poleg blagovne znamke in naslova proizvodnje blok vsebuje model in datum izdelave tahografa ter različico programske opreme, ki jo uporablja naprava.
6. Ikona, podobna ruski "L", pomeni " Senzor gibanja". Blok vsebuje serijsko številko in datum prve namestitve senzorja
7. Že znano "T-kladivo" v imenu naslednjega bloka - " Informacije o delavnici, ki dela z vozilom". Tu so ime in naslov delavnice, številka in rok veljavnosti kartice delavnice (»kladivo + »kartica«), datum prve kalibracije tahografa, posodobljeni parametri vozila po opravljenem delu:
   • identifikacijska številka (z znakom "D" spredaj),
   • Registrska številka,
   • kalibracijski koeficienti W, K, L,
   • obseg pnevmatik na pogonskih kolesih vozila,
   • premer kolesa,
   • nameščen v delavnici Omejitev hitrosti,
   • kilometrina - odčitki števca kilometrov pred in po servisu vozila v delavnici.
8. Prikaže se blok "Čas". kako je bil popravljen čas na tahografu ko se kalibrira v delavnici.
9. Piktogram "!" (dogodek) + "X" (napaka) + "D" pomeni podatki o okvarah pri delovanju tahografa. Vsak vnos v tem bloku označuje vrsto (dogodek ali napaka), datum in čas dogodka.

V izpisih druge vrste se poleg zgoraj opisanih piktogramov uporablja še veliko več. Toda vsi se hitro zapomnijo in splošno načelo poročanje po skupinah parametrov je enako. Ko ste se ukvarjali z izpisi ene vrste, se boste hitro naučili brati druge. Dostop do podatkov tahografa vam bo omogočil nadzor nad integriteto strokovnjakov, ki upravljajo in vzdržujejo vozilo.

1. Datum in čas izpisa v UTC

2. Oblika časa

3. Podatki o imetniku kartice (samo če je kartica v tahografu)

4. Identifikacijska številka vozila

5. Identifikacijska številka tahografa

6. Datum zadnje kalibracije tahografa

7. Načini dejavnosti voznika, razvrščeni po datumu

8. ?= obdobje, ko kartica ni bila nameščena

9. Vstavljanje voznikove kartice v režo 1 ali režo 2

10. Aktivnost, ki jo je zabeležila naprava v obdobju, ko je bila nameščena voznikova kartica

11. Čas dviga voznikove kartice

12. Dnevni povzetek

13. Vstopna točka kartice

14. Povzetek "splošnih podatkov o dejavnosti" voznika

Spodaj boste našli tudi:

zadnjih pet napak in dogodkov, registriranih na voznikovi kartici,

pet nedavnih napak in dogodkov v vozilu

vaše ime ali ime vašega podjetja (možnost

ročni vnos)

Ročni vnos informacij

Včasih morajo vozniki nekatere podatke zabeležiti sami. To bo morda potrebno v dveh primerih:

je tahograf poškodovan, oz

Obstajajo 3 pravni akt: Odredba št. 36 (); Uredba št. 720 (domači brez CIPF); Zahteve AETR (evropske). Po preučevanju vsakega od njih lahko vidite, da je treba preverjanje tahografa opraviti po različnih algoritmih.

• Preverjanje tahografov z blokom CIPF
• Preverjanje tahografov brez bloka CIPF (RUS.)
• Preverjanje tahografov po AETR (DIGITALNO)
• Preverjanje tahografov po AETR (ANALOGNO)

PREVERJANJE TAHOGRAFA Z BLOKOM CIPF

1. Na zahtevo inšpektorja je voznik dolžan omogočiti dostop do tahografa in voznikove kartice, zagotoviti potreben izpis in STS.
2. Preverjanje zakonitosti vgradnje tahografa in preverjanje informacij o vključitvi na seznam modelov tahografov.
3. Preverjanje aktiviranja tahografa na predpisan način in ali se izvaja avtentikacija kartic s CIPF blokom.
4. Preverjanje uporabnosti tahografa, odsotnosti blokad in sprememb.
5. Preverite, ali obstajajo nepopravljeni podatki o registraciji.
6. vizualni pregled elementi tahografa in mesta vgradnje, prisotnost tesnil in kalibracijske plošče s podatki o delavnici in vozilu.
7. Preverjanje dokumentov, izpisov in prenos podatkov s tahografa in voznikovih kartic.
8. Primerjava podatkov iz izpisov s prenesenimi podatki s tahografa.
9. Preverjanje izpisa informacij na zaslonu.
10. Preverjanje ročnega vnosa podatkov o lokaciji vozila.
11. Preverjanje dejanske lokacije in podatkov v pomnilniku vgrajene naprave, trenutni čas, datum, koordinate in številka bloka CIPF.

Postopek urejata priloga št. 3 in 5 Odredbe Ministrstva za promet št. 36 z dne 13. februarja 2016. Zahteve, predstavljene v zakonu, niso jasno zapisane, kar vnaša veliko vprašanj in nesoglasij v razumevanje postopka preverjanja.

Opomba– inšpektor ni dolžan zahtevati odstranitve voznikove kartice iz tahografa, ker to dejanje lahko privede do kršitve režima dela in počitka!!! Prav tako inšpektor nima pravice zahtevati od voznika potrdila o kalibraciji! Poleg tega zakon ne določa dolžnosti inšpektorja glede potrebe po uporabi kartice kontrolorja, kar bo posledično povzročilo nezmožnost prenosa podatkov iz pomnilnika tahografa. Inšpektorju tudi ni treba žigosati izpisa.

Priporočila. S seboj imejte kopijo potrdila o kalibraciji. Če inšpektorske kartice ni, prosite inšpektorja, da podpiše izpis v obliki: "Kontrola je opravila prometna policija, polno ime, datum in ura." Če se režim dela in počitka ne upošteva, naredite izpise in zapišite razloge za kršitve, prosite storilce kršitev, da podpišejo zapisnik in po možnosti pečatijo. Če je tahograf pokvarjen, ročno zabeležite način na zadnji strani termičnega traku. Te izpise hranite 28 dni in jih na zahtevo posredujte inšpektorju.

PREVERJANJE TAHOGRAFA BREZ CIPF BLOKA (RUS.)

Zaporedje preverjanja krmilne naprave brez bloka CIPF v skladu z Odlokom vlade Ruske federacije št. 720 "O odobritvi tehnični predpisi o varnosti kolesnih vozil« ni urejeno, kar je pomanjkljivost v zakonodaji. Zato priporočamo spoštovanje zahtev Odredbe št. 36 in AETR.

PREVERJANJE TAHOGRAFA PO AETR (DIGITALNO)

1. Na zahtevo inšpektorja je voznik dolžan omogočiti dostop do tahografa za preverjanje zakonitosti vgradnje, izročiti vse potrebne izpise in STS.
2. Preverjanje prisotnosti in veljavnosti vozniške kartice.
3. Preverjanje prisotnosti kalibracijske plošče in tesnil.
4. Preverjanje velikosti pnevmatik.
5. Preverjanje podatkov tahografa, kalibracijske plošče, pnevmatik in STS.
6. Preverjanje časa in odstopanja tahografa +- 20 min.
7. Preverjanje prisotnosti senzorja hitrosti in njegove skladnosti z mednarodnimi zahtevami.
8. Preverjanje skladnosti z režimom dela in počitka voznika.
9. V primeru okvare tahografa preverite ročne vnose na termičnem traku.

Opomba- vse nameščeni tahografi po 01.10.2012 mora imeti 2. senzor gibanja, ki deluje na liniji CAN iz ABS-a ali na GPS. Prav tako mora biti glavni senzor hitrosti nemagneten in v skladu z zahtevami 1266/2009 AETR.

PREVERJANJE TAHOGRAFA PO AETR (ANALOGNO)

1. Na zahtevo inšpektorja je voznik dolžan omogočiti dostop do tahografa za preverjanje zakonitosti vgradnje, prenosnih podložk (kart diskov) za preteklih 15 delovnih dni in podložke iz tahografa, vključno s STS.
2. Prisotnost napisne tablice na tahografu in njena veljavnost.
3. Prisotnost kalibracijske plošče na karoseriji avtomobila.
4. Preverjanje velikosti pnevmatik.
5. Preverjanje podatkov tahografa, kalibracijske plošče, pnevmatik in STS.
6. Potrditev delavnice in datum kalibracije.
7. Preverjanje časa in odstopanja tahografa +- 10 min.
8. Preverjanje pravilnega polnjenja podložk tahografa in skladnosti z režimom dela in počitka.
9. V primeru okvare tahografa preverite ročne vnose na zadnji strani plošč (podložk).

Več informacij