Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Buna treaba la site">

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Documente similare

Activitatea de productie departamentele tehnice. Camioane speciale de pompieri. Organizarea functionarii corecte echipamente de stingere a incendiilor. Determinarea intensităţii anuale de muncă a principalelor lucrări. Determinarea suprafețelor zonelor și amplasamentelor industriale.

lucrare de termen, adăugată 06/04/2011


Caracteristicile aeroportului, implementarea acestuia Siguranța privind incendiile. Calculul forțelor și mijloacelor de stingere a incendiilor la aeronave. Recomandări pentru organizarea lor în cazul unui accident aviatic brusc. Schema de comunicare și sesizare a împrejurărilor producerii accidentului.

lucrare de termen, adăugată 20.09.2013


Scopul principal al unei nave de incendiu este un vehicul de apă transformat sau special construit pentru stingerea incendiilor pe nave și instalații de coastă. schema circuitului sistem de irigare de protecție. Clasificarea și principalele tipuri de nave de incendiu.

prezentare, adaugat 03.05.2015


Clasificarea autotrenurilor: universale, specializate și speciale. Diferențe majore de design. Utilizarea trenurilor rutiere pentru a reduce costurile de transport. Dispozitive de tracțiune-cuplare ale autotrenurilor, autoîncărcătoare tip macara.

rezumat, adăugat 11.09.2009


Caracteristicile întreprinderii „Kostroma PATP Nr. 3”, tipuri de lucrări efectuate. Structura de conducere, atribuțiile lucrătorilor din atelierul de caroserie. Schema procesului tehnologic de funcționare a secțiunilor și zonelor în timpul TO-2. Controlul calității lucrărilor efectuate.

raport de practică, adăugat la 23.01.2015


Caracteristicile și componentele costurilor de transport. Clasificarea costurilor incluse în costul transportului (lucrări, servicii) în transport. Caracteristicile tarifelor de transport. Principalele caracteristici ale unui mod de transport neconvențional. Motivele apariției sale.

test, adaugat 10.07.2010


Organizarea intretinerii si reparatiilor la statiile de service. Complexul de lucrări efectuate, lista serviciilor prestate. General proces tehnologic colorarea mașinii. Principalele sarcini de diagnosticare la stațiile de benzină. Numărul de material rulant și personal.

raport de practică, adăugat 14.03.2015


Sistemul de întreținere a materialului rulant al vehiculelor. Cauze de defecțiune și defecțiune a materialului rulant. Lista lucrărilor efectuate în perioada întreținere. Calculul numărului de muncitori de producție. Alegerea echipamentelor tehnologice.

lucrare de termen, adăugată 11.10.2013

Echipamentul de stingere a incendiilor este mijloace tehnice stingerea unui incendiu, limitarea dezvoltării acestuia, protejarea oamenilor și bunurilor de acesta.

În prezent, echipamentele de stingere a incendiilor acoperă un arsenal mare de diferite mijloace: fonduri primare stingătoare, autospeciale de pompieri, instalații de stingere a incendiilor și mijloace de comunicare.

Înainte de începerea stingerii incendiilor, pot fi efectuate o serie de lucrări speciale: recunoașterea unui incendiu, îndepărtarea produselor de ardere din încăperi, salvarea persoanelor, deschiderea structurilor etc. Pentru efectuarea acestor lucrări este necesară o gamă de mașini speciale de pompieri cu echipamente speciale.

Un camion de pompieri este un vehicul de transport sau transportabil conceput pentru a stinge un incendiu.

Motoarele de pompieri auxiliare sunt utilizate pentru deservirea personalului și a echipamentelor de incendiu, în special la incendii mari.

Mașinile de pompieri sunt create pe baza diverselor Vehicul: vehicule pe roți și șenile, înot și avioane, trenuri. Se numesc: autospeciale de pompieri (PA), ambarcațiuni de pompieri, nave, elicoptere, trenuri.

Autospecialele de pompieri sunt echipate cu unități ale Serviciului de Pompieri de Stat (SFS). Unii dintre ei folosesc bărci de pompieri, elicoptere, tancuri.

Diviziile sunt, de asemenea, echipate cu autospeciale de pompieri detașament de pompieri diverse ministere (transport feroviar, silvicultură etc.).

O varietate de incendii și condiții de stingere a incendiilor, precum și lucrările efectuate în timpul stingerii acestora, au necesitat crearea AP-urilor în diverse scopuri. În funcție de principalele tipuri de lucrări efectuate, AP-urile sunt împărțite în principale, speciale și auxiliare. Principalele AP, la rândul lor, constau din AP de utilizare generală și direcționată (Tabelul 1.3).

Tabelul 1.3

Camioane de pompieri de bază		Camioane speciale de pompieri	Vehicule auxiliare de pompieri
uz general	utilizarea prevăzută
AC - autocisterne ANR - pompă-furtun APP - primul ajutor HP - cu pompa presiune ridicata	AA - aerodrom AP - stingere cu pulbere APT - stingere cu spuma ACT - stingere combinată AGT - stingere cu gaz PNS - stație de pompare AGVT - stingere gaz-apă	AL - scari APC – ascensoare auto articulate AR - mânecă DU - evacuare de fum GDZS - serviciu de protectie gaz si fum ASA - vehicule de urgență Ash - personal	Autobuze Camioane Mașini

Principalele AP-uri sunt concepute pentru a livra personalul unităților Serviciului de Stat de Pompieri, agenți și echipamente de stingere a incendiilor la locul incendiului și pentru a furniza agenți de stingere a incendiilor în zona de ardere. PA uz general destinate stingerii incendiilor la dotări urbane și în sectorul rezidențial. PA utilizarea prevăzută asigura stingerea incendiilor la instalatiile petroliere industria chimica, aerodromuri etc.

Cerințele generale pentru echipamentele de incendiu și autospecialele de pompieri sunt stabilite de Legea federală „Reglementări tehnice și cerințe de siguranță la incendiu”. În baza reglementărilor, acestea se reduc la următoarele:

echipamentul de incendiu trebuie să asigure funcțiile care îi sunt atribuite în condiții de incendiu;

proiectarea și utilizarea materialelor pentru producerea sa ar trebui să asigure siguranța acestuia în timpul transportului, depozitării, exploatării și eliminării echipamentelor de incendiu;

marcarea echipamentelor de incendiu ar trebui să permită identificarea produselor;

documentația tehnică pentru echipamentele de stingere a incendiilor trebuie să conțină informații pentru instruirea personalului în regulile de utilizare eficientă a echipamentelor de stingere a incendiilor;

echipamentul de incendiu trebuie utilizat în conformitate cu parametrii săi la cerințele de securitate la incendiu în conformitate cu metodele stabilite de reglementările de securitate la incendiu.

Toate PA-urile sunt construite pe șasiul autovehiculelor (ATS) pentru diverse scopuri operaționale, în principal de producție internă. Prin urmare, devine oportun să se precizeze sistemul de desemnări ale acestora.

În conformitate cu standardul OH 025.270-06, a fost adoptat următorul sistem de desemnare ATS (Tabelul 1.4).

Tabelul 1.4

Greutate brută, t	Scopul operațional al vehiculului
	în aer		autobasculante	cisterne		special
Peste 40,0

Notă. Clasele de la 18 la 78 sunt rezervate și nu sunt incluse în index.

Prima cifră indică clasa ATS (camioane) în termeni de greutate brută, adică

A doua cifră indică tipul de PBX:

1 - autoturism;

2 - autobuz;

3 - marfa la bordul vehiculului sau al camionetei;

4 - autotractor;

5 - autobasculante;

6 - rezervor;

7 - dubă;

8 - cifra de rezervă;

9 - un vehicul special.

A 3-a și a 4-a cifră ale indicilor indică numărul de serie al modelului.

A 5-a cifră - modificarea mașinii.

A 6-a cifră - tip de execuție: 1 - pentru un climat rece, 6 - versiunea de export pentru un climat temperat, 7 - versiunea de export pentru un climat tropical.

Unele vehicule au prefixul 01, 02, 03 etc. în denumire, ceea ce indică faptul că acest model sau modificare este tranzitorie sau are echipamente suplimentare.

Conform acestei clasificări, în cele mai multe cazuri, denumirea literei producătorului este indicată înaintea indexului digital. De exemplu, ZIL, Ural, KamAZ etc.

În prezent, se face o tranziție către o nouă clasificare (europeană) a autospecialelor de pompieri în ceea ce privește greutatea brută admisă. Camioanele de pompieri sunt împărțite în trei clase:

ușor cu o greutate brută de 2000 până la 7500 kg ( L- Clasa);

mediu cu o greutate brută de 7500 până la 14060 kg ( M- Clasa);

grea cu o greutate brută de peste 14.000 kg ( S- Clasa).

Autospecialele de pompieri, în funcție de capacitatea de cross-country, sunt împărțite în trei categorii.

PA de bază uz general sunt desemnate astfel: autospeciale de pompieri - AC; autospeciale de pompieri cu furtun-pompa - ANR; autospeciale de pompieri cu pompe de înaltă presiune - AVD, autospeciale de prim ajutor - AMS. Ele sunt caracterizate de o serie de parametri. Standardele de securitate la incendiu au stabilit că principalii parametri care determină scopul funcțional al AP sunt: ​​capacitatea rezervorului, m 3; debitul pompei, l/s, la viteza nominală a arborelui pompei; capul pompei, m w.c.

Literele inițiale ale numelor PA și parametrul principal al tipului PA formează baza denumirilor lor convenționale.

Exemple de simboluri.

Exemplul 1АЦ-3,0-40/4(4331) model ХХХ-ХХ. Camion de pompieri cu o capacitate a rezervorului de 3 m 3, o pompă combinată cu alimentare de 40 (treaptă de presiune normală) și 4 l / s (treaptă de înaltă presiune) pe șasiul ZIL-4331, prima modernizare a modelului XXX, modificare din XX (cu o pompă combinată).

Exemplul 2 APT 6.3-40 (5557) model XXX. Vehicul de stingere cu spumă cu un rezervor pentru un concentrat de spumă cu o capacitate de 6,3 m 3 pe șasiul Ural 5557 cu o pompă cu o rată de alimentare de 40 l / s, model XXX.

Exemplul 3 ACT 2.0/2000-40/60 (4310) model XXX. Vehicul de stingere combinat pe un șasiu KamAZ cu un rezervor pentru apă sau o soluție de agent spumant cu o capacitate de 2,0 m 3, o masă de pulbere exportată de 2000 kg, o pompă cu o rată de alimentare de 40 l / s și un monitor de incendiu cu pulbere debit de 60 kg/s, model XXX.

PA-urile speciale sunt folosite pentru a efectua o varietate de lucrări: ridicare la înălțime, demontare structuri, iluminat etc. Ca parametri principali, caracteristicile PA-urilor care determină scopul funcțional, de exemplu, înălțimea scărilor, puterea generatorului ale vehiculului de salvare de urgență etc.

Vehiculele auxiliare asigură funcționarea pompierilor. Acestea includ: camioane, cisterne, ateliere mobile de reparații etc.

Pentru a distinge PA de fluxul general de trafic în condiții de densitate și intensitate semnificativă a traficului, acestea trebuie să aibă un anumit conținut informațional. Se realizează după forma produsului, culoare, lumină și semnal sonor izare.

Toate echipamentele de incendiu sunt vopsite în roșu. Pentru a îmbunătăți conținutul informațional în schema grafică color, un contrast culoare alba. Schemă grafică color, inscripții și mărci de identificare, precum și cerințele pentru semnalele speciale luminoase și sonore sunt stabilite prin standard. Defalcarea suprafețelor de vopsit, locația inscripțiilor și simbolurilor sunt stabilite în ordinea prezentată în fig. 1.8.

Numărul departamentului de pompieri și orașul sunt indicate pe ușa cabinei, pe pupa - tipul PA, de exemplu AC, - autocisternă și numărul departamentului de pompieri. Conform schemei grafice de culori, barele de protecție PA sunt vopsite în alb, cadrul, discurile de roți și părțile vizibile ale trenului de rulare sunt vopsite în negru.

Genunchii scărilor de incendiu, mașini și ridicători de spumă sunt vopsite în alb sau argintiu.

Atunci când se efectuează o sarcină operațională, conținutul informațional al PA este îmbunătățit de semnale sonore și luminoase.

Semnalizarea luminoasă de alarmă a PA este creată de un far intermitent de culoare albastră. Acestea funcționează din rețeaua de bord cu o tensiune de 12 sau 24 V, oferind o frecvență de clipire de (2 ± 0,5) Hz, în timp ce faza întunecată nu trebuie să fie mai mică de 0,2 s.

Semnalul sonor poate fi generat de sirene curent continuu, dând două sau mai multe semnale alternative cu o frecvență sonoră de la 250 la 650 Hz. Nivelul presiunii sonore la o distanță de 2 m de sirenă ar trebui să fie în intervalul 110-125 dB.

O sirena activată de gazele de eșapament ale motorului poate fi utilizată ca semnal sonor.

Pregătirea ridicată la luptă a departamentelor de pompieri și eficiența echipamentului de pompieri se realizează prin întreținerea corespunzătoare, precum și întreținerea programată a autospecialelor de pompieri și întreținerea acestora în cel mai scurt timp posibil după un incendiu. Pentru a asigura pregătirea de luptă a pompierilor mare importanță dispune de organizarea corectă a depozitării echipamentelor de incendiu (măști de gaz izolatoare de oxigen, furtunuri de presiune etc.), stocuri de combustibili și lubrifianți, concentrat de spumă etc.

Întreținerea autospecialelor de pompieri și depozitarea echipamentelor de pompieri se efectuează în stațiile de pompieri și pe teritoriul departamentelor de pompieri.

Stațiile de pompieri ar trebui să fie amplasate pe terenuri cu ieșiri către străzile principale sau drumurile din întregul oraș. Distanța de la limitele amplasamentului depozitului până la clădirile publice trebuie să fie de cel puțin 15 metri, iar până la limitele terenurilor instituțiilor pentru copii și mașinilor, de cel puțin 30 de metri.

Stațiile de pompieri trebuie să fie amplasate în zone cu o distanță de la linia roșie până la fața ieșirii autovehiculelor cu cel puțin 15 metri, iar pentru stațiile de pompieri de tip II, III, IV și V, această distanță poate fi redusă la 10 metri.

Teritoriul stației de pompieri trebuie să aibă două ieșiri cu o lățime a porții de cel puțin 4,5 metri. Toate site-urile de pe teritoriu și drumurile trebuie să aibă o suprafață dură.

Corpurile de pompieri adăpostesc, de asemenea, un campus de instruire, o benzinărie, iar pompierii paramilitari au cazărmi pentru personal. Pe teritoriul unor unități sunt posibile amplasarea unor facilități de învățământ și antrenament de importanță garnizoană (de exemplu, camere de fum, complexe sportive etc.).

O stație de pompieri este o clădire care găzduiește un agent de pompieri, mașini de pompieri și echipamente de pompieri. Stația de pompieri (Fig. 1.9) trebuie să aibă garaj, punct de comunicație, baterie, post sau bază al serviciului de protecție împotriva gazelor și fumului (GDZS), birouri ale personalului de comandă, săli de clasă, săli de odihnă pentru tura de serviciu etc. .

Orez. 1.9. Un exemplu de amenajare a unei stații de pompieri:

A - fatada; B - plan primul etaj al noului depozit: 1 - garaj; 2 - biroul șefului unității; 3 - birou; 4 - biroul adjunct al șefului unității; 5 - sediile organizatiilor publice; 6 - sală pentru briefing; 7 - camera pentru instructori; 8 - panou electric; 9 - reincarcabil; 10 - punct de contact; 11 - hardware; 12 - colțul siguranței circulației; 13 - post de control; 14 – atelierul postului de întreținere; 15 - camara; 16 - camera compresoarelor; 17 - mâneci de uscare; 18 - turn de antrenament; 19 – spălarea mânecilor; 20 - uscarea hainelor; 21 - Sala

În legătură cu organizarea întreținerii centralizate a furtunurilor în garnizoane în stațiile de pompieri nou construite, nu sunt prevăzute spații pentru întreținerea furtunurilor de incendiu.

Stația de pompieri este proiectată pentru 2, 4 și 6 autospeciale de pompieri. În stațiile de pompieri ale departamentelor de pompieri mari, pot fi instalate 8 sau mai multe autospeciale de pompieri. La proiectarea unei stații de pompieri pentru 2 vehicule, suprafața de teren a stației de pompieri trebuie să fie de cel puțin 2500 m 2. La Mai mult mașini N aria sa este determinată aproximativ de formulă

S = 1000 N,

Unde S - zona teren, m 2 .

Clădirile depozitului trebuie proiectate nu mai jos de gradul III de rezistență la foc. Amenajarea depozitului ar trebui să asigure colectarea rapidă și sigură a personalului aflat în alertă de luptă și plecarea mașinilor de pompieri în minimum un timp scurt.

Echipamentele de alarmă și comunicații de incendiu, precum și echipamentele bateriei, sunt amplasate într-o cameră specială adiacentă garajului pe partea dreaptă. În peretele adiacent garajului, situat vizavi de cabina șoferului unei autospeciale de pompieri, este dispusă o fereastră de 0,5x0,75 m. borderoul de parcursși monitorizarea plecării autospecialelor de pompieri.

Camera de gardă este de obicei situată la primul etaj, în spatele peretelui din spate al garajului sau la etajul al doilea. Atunci când sunt situate la parter, ieșirile în garaj se fac în proporție de o ieșire de 1,2x2 m pentru fiecare autospecială de pompieri. Atunci când plasează o cameră pentru un paznic de gardă la etajul doi, pe lângă scara comună, se aranjează stâlpi metalici coborâtori până la garaj în rată de 1 stâlp pentru 7 persoane. Stâlpii coborâtori cu diametrul de 100 mm trebuie să aibă o suprafață perfect netedă. Covorașele moi trebuie așezate la baza stâlpilor.

Spălarea și uscarea manșoanelor se efectuează de obicei în puțul turnului de observație. Suprafața puțurilor de uscare este determinată la o rată de 0,16 m 2 pe manșon, dar nu mai puțin de 2,4 m 2 pe arbore.

Înălțimea arborelui de la podea până la blocurile pe care sunt suspendate furtunurile poate fi de 12 m când furtunurile sunt suspendate la jumătate din lungime și de 22 m când furtunurile sunt suspendate pe toată lungimea. Înălțimea încăperii deasupra blocurilor trebuie să fie de cel puțin 2 m.

În partea inferioară a puțului de uscare, sunt instalate o mașină de spălat, un rezervor pentru spălarea mânecilor și o unitate calorică. Pentru a usca mânecile, puteți folosi emițători în infraroșu, care sunt instalați într-o cameră specială.

Dispunerea și echipamentul ar trebui să asigure că autospecialele de pompieri sunt în alertă în cel mai scurt timp posibil. În acest caz, vă puteți concentra asupra complexității lucrării (în min. om):

Întreținere 52

Înlocuirea celor 7 mâneci 20

Ținând cont de faptul că o echipă de autocisterne poate fi formată din 6 persoane, timpul minim de întreținere după un incendiu este de aproximativ 20 de minute.

Stațiile de pompieri sunt amplasate în zone cu o adâncime de la linia roșie a clădirii de-a lungul părții frontale a porții garajului cu cel puțin 15 m. Zona din fața garajului trebuie să fie asfaltată sau asfaltată și să aibă o pantă ușoară de la pragul porții până la linie rosie.

Garajele stației de pompieri sunt concepute pentru a deservi camioanele de pompieri și a le menține în serviciu. În garaje se adoptă metode de amenajare a mașinilor de pompieri în fundătură sau cu flux direct. Cu o metodă fără fund, mașina intră în parcare în sens invers. Fiecare parcare are propria poarta, de preferinta cu deschidere automata. Un șanț de inspecție este prevăzut pentru întreținerea autospecialelor de pompieri.

La proiectarea garajelor și posturilor de întreținere, dimensiunile încăperii sunt determinate în funcție de dimensiunile autospecialelor de pompieri. Unele dimensiuni de planificare, m, specificate în SNiP P-93-74 sunt prezentate mai jos:

Adâncimea garajului pentru 1 autospecială de pompieri este de cel puțin 15

Înălțimea de la podea la structurile proeminente ale podelei este de cel puțin 3,8

Distanța dintre osiile vehiculului 5.2

Distanța de la mașină până la marginea coloanei 1.5

Distanța de la vehicul până la peretele din față 1.0

Distanța de la extrema dreaptă a ieșirii și mașina din stânga

la perete 1.5

Distanța de la vehicul până la peretele din spate 2.0

Stațiile de pompieri sunt dotate cu încălzire și ventilație centrală. Pe lângă ventilația generală în garaje, sunt prevăzute ieșiri de gaz pentru îndepărtarea gazelor de eșapament. Temperatura din garaje trebuie menținută la cel puțin +16 ° C. În același timp, sunt asigurate condiții confortabile pentru întreținerea camioanelor de pompieri și a echipamentelor de pompieri, precum și pentru pornirea fiabilă a motorului. Pentru a reduce durata motorului în modul de încălzire după pornirea acestuia, este recomandabil să echipați parcările cu încălzire individuală a motorului local, care ajută la creșterea vitezei autospecialei de pompieri după plecare.

Organizarea sarcinilor unităților de luptă ar trebui să asigure o pregătire tehnică ridicată și o mobilitate operațională a autospecialelor de pompieri.

În sistemul Serviciului de Stat de Pompieri al Ministerului Situațiilor de Urgență ocupă autospecialele de pompieri loc special. Ele formează baza materială pentru mecanizarea operațiunilor de stingere a incendiilor și de salvare în caz de urgență.

Utilizarea eficientă a autospecialelor de pompieri și a vehiculelor de salvare a incendiilor (ASA) necesită o cunoaștere profundă a proiectării echipamentelor, mecanismelor și mașinilor, a capacităților tehnice ale acestora și a modurilor de operare raționale. Parametrii acestora determină caracteristicile de performanță ale acestor mașini. Prin urmare, prima sarcină a cursului studiat este un studiu cuprinzător al proiectelor mașinilor de pompieri și a caracteristicilor lor de performanță.

Incendiile apar la intervale aleatorii, imprevizibile. Daunele cauzate de incendiu vor fi cu atât mai mici, cu atât mai devreme începe stingerea incendiului. Prin urmare, în departamentele de pompieri, mașinile de pompieri trebuie menținute într-o stare de pregătire tehnică ridicată pentru utilizare. Prin urmare, studiind cursul PA și PSA, este necesar să se rezolve a doua problemă, care include tehnici și metode pentru menținerea stării de pregătire tehnică continuă a mașinilor de pompieri.

În timpul funcționării mașinilor de pompieri, suprafețele de lucru ale părților mecanismelor se uzează. Ca urmare, parametrii caracteristicilor tactice și tehnice ale mașinilor de pompieri se deteriorează. Aceasta, la rândul său, duce la o scădere a eficienței stingerii incendiului. Uzura pieselor mecanismului și nerespectarea modurilor de funcționare recomandate pot duce la defecțiuni în funcționarea acestora. Prin urmare, la studierea cursului, trebuie rezolvată a treia sarcină - stăpânirea elementelor de bază ale organizării întreținerii și reparațiilor echipamentelor de incendiu, asigurând funcționarea fiabilă a acestuia în caz de incendiu și durabilitatea necesară.

La urmărirea unui incendiu, stingerea acestuia, precum și întreținerea și repararea mașinilor de pompieri din cauza unor metode incorecte de control al acestora, pot apărea nerespectarea modurilor de funcționare ale acestora, factori care afectează siguranța muncii și sănătatea membrilor echipajului de luptă. Prin urmare, atunci când studiați cursul, trebuie rezolvată a patra sarcină - organizarea asigurării securității pompierilor.

Mașinile de pompieri sunt în permanență îmbunătățite, se folosesc noi mecanisme și echipamente, se creează noi vehicule. Prin urmare, o altă sarcină devine importantă: atunci când studiați cursul, este necesar să învățați nu numai să stăpâniți această tehnică, ci și să dezvoltați capacitatea de a pregăti subordonații.

Și în sfârșit, ultima sarcină a cursului este de a fundamenta tehnicile și metodele care determină utilizarea economică a tuturor resurselor materiale (combustibil, OM etc.), și deci protecția mediului.

Întrebări de testare

Principalele etape în dezvoltarea echipamentelor de incendiu.

Rolul inginerilor ruși în crearea agenților de stingere a incendiilor.

Dezvoltarea echipamentelor de stingere a incendiilor la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea.

Formulați cerințe reglementare tehnică pentru mașini de pompieri și mașini de pompieri.

Clasificarea autospecialelor de pompieri.

Fundamentele sistemului de desemnare pentru vehiculele utilizate ca șasiu pentru camioanele de pompieri.

Clasificarea autospecialelor de pompieri. Domeniul de aplicare a acestora.

Dați exemple de desemnare a camioanelor cisterne, a stației de pompieri, a camioanelor cu scară.

Cerințe din Reglementările tehnice pentru stațiile de pompieri.

Numirea și dispozitiv general autospeciale de pompieri

LA Categorie:

autospeciale de pompieri

Scopul și amenajarea generală a autospecialelor de pompieri

Focul este un proces de ardere necontrolat, însoțit de distrugerea valorilor materiale și creând un pericol pentru viața umană. Incendiile sunt procese cu creștere rapidă, prin urmare, pentru a reduce daunele, acestea ar trebui stinse rapid, localizate și apoi eliminate în cel mai scurt timp posibil.

Pentru a elimina un incendiu, este necesar: - să livreze echipaje de luptă, agenți de stingere a incendiilor și echipamente de incendiu în zona necesară; - se supune la cantitatea necesară agenți de stingere a incendiilor în centrele de ardere; – efectuați o serie de lucrări speciale înainte și în timpul stingerii.

Aceste sarcini pot fi realizate într-un timp scurt doar folosind diverse mijloace mecanizate. Sunt instalate pe roți și mai rar pe vehicule pe șenile: mașini, tractoare, tractoare pe șenile. De regulă, mijloacele mecanizate pe șasiu pe roți - camioanele de pompieri sunt utilizate în arsenalul brigadelor de pompieri din garnizoanele de protecție împotriva incendiilor.

Pentru stingerea incendiilor în porturile fluviale și maritime etc., se pot folosi nave și bărci de pompieri, pe transport feroviar- trenuri de pompieri, pentru stingerea incendiilor forestiere - avioane si elicoptere.

În funcție de scopul echipamentului cu care sunt echipate vehiculele, există trei tipuri de mașini de pompieri: principale, speciale și auxiliare.

Principalele mașini de pompieri sunt utilizate pentru a livra echipaje de luptă, echipamente de incendiu și o aprovizionare cu agenți de stingere a incendiilor la locul incendiului, precum și pentru a furniza agenți de stingere a incendiilor.

Cele principale includ camioane de pompieri, pulbere, spumă, aerodrom și alte camioane de pompieri. În această grupă sunt incluse și autospecialele de pompieri care nu au stoc de agenți de stingere a incendiilor, ci doar asigură alimentarea acestora la incendiu din containere sau sisteme străine. Astfel de vehicule includ camioane de pompieri, furtun-pompa, stații de pompare, vehicule de stingere cu gaz-apă etc.

Autospecialele de pompieri sunt proiectate pentru a efectua lucrări speciale la stingerea incendiilor. În departamentele de pompieri, un complex de vehicule este utilizat în acest scop. Astfel, scarile de incendiu si ascensoarele auto sunt concepute pentru a salva oameni, a ridica pompierii si echipamentele de incendiu la stingerea incendiilor in incaperile de deasupra etajului. Ascensoarele cu spumă automată de incendiu asigură ridicarea duzelor de incendiu la o înălțime predeterminată, vehiculele de comunicare și iluminare împotriva incendiilor sunt folosite pentru a organiza comunicarea în caz de incendiu, iluminarea în întuneric.

Mașinile speciale de pompieri includ și autospecialele de pompieri cu furtun (livrarea și înlocuirea furtunurilor la incendiu), autospecialele și autospecialele de pompieri operaționale. Aceste vehicule au echipamente folosite de sediul pompierilor.

Mașinile de pompieri auxiliare au echipamente pentru efectuarea lucrărilor auxiliare la incendiu. Acestea includ cisterne, ateliere mobile de reparații auto, vehicule de campanie, mașini, camioane, tractoare etc.

Autospecialele de pompieri sunt create pe baza camioanelor produse in tara. Camioanele de pompieri de bază și speciale constau dintr-un șasiu de camion; containere pentru agenti de stingere a incendiilor pe vehiculele principale; echipamente de incendiu sau mecanisme speciale pe vehicule speciale; echipament adițional(de exemplu, sisteme de răcire); unități de control al echipamentelor de incendiu.

Unitatea tactică principală din departamentul de pompieri este un camion cisternă (AT) sau un camion de pompieri cu furtun (ANR). Aceste camioane de pompieri sunt baza tehnica armamentul pompierilor.

Cisternele de incendiu sunt utilizate pentru a livra echipajul de luptă, echipamentul de incendiu, o aprovizionare cu agenți de stingere a incendiilor (apă și concentrat de spumă) la locul incendiului și pentru a stinge incendiul cu apă sau spumă aeromecanică.

Motoarele de pompieri ANR și pompele auto de pompieri anterioare (AH) sunt echipate cu pompe de incendiu. Sunt asemănătoare cu AC, dar nu au rezervor de apă. Ele sting incendiile cu apă numai din surse străine - rezervoare sau rețele de alimentare cu apă. Pentru a stinge cu spumă aer-mecanică, pe ele sunt instalate rezervoare cu un agent de spumă. Alături de aceasta, AN și ANR sunt mașini cu mânecă. Au o aprovizionare cu furtunuri de incendiu de la 300 la 1000 m.

Apa de la o cisternă este folosită pentru a stinge un incendiu sau un camion cisternă este instalat pe o sursă de apă. În acest caz, pompa preia apă din rezervoare artificiale sau naturale sau din rețeaua de alimentare cu apă. Apa poate fi furnizată de la altul mașină de pompieri cu o unitate de pompare când se lucrează „suprapompare”. În acest caz, rezervorul este folosit ca container intermediar.

Camioanele cisternă pot fi folosite și pentru a transporta apă pe distanțe lungi în zonele fără apă.

Orez. 1.1. Camion de pompieri AC-40 (131) -137:
1 - șasiu; 2 - motor; 3 - cabina soferului; 4 - echipaj de luptă din cabina de pilotaj; 5 - rezervor; 6 - caroseria unei autospeciale de pompieri; 7 -- compartimente corporale; c - compartimentul pompei

Autospecialele de pompieri se caracterizează prin performanțe ridicate de conducere, sunt fiabile în funcționare și ușor de întreținut. Ele sunt create pe șasiul (Fig. 1.1) ZIL-130, ZIL-131, GAZ-66 etc. În același timp, se păstrează principalele părți ale mașinilor - motorul, transmisia, șasiul, mecanismele de control. Cu toate acestea, unele dintre ele se fac modificări pentru a facilita funcționarea fiabilă a echipamentelor de incendiu și a unităților principale. Deci, motorul lucrează la pompă vara în modul staționar se poate supraîncălzi. Prin urmare, în sistemul de răcire este introdus un schimbător de căldură suplimentar, conectat prin conducte la o pompă de incendiu.

Vacuum în cavitate pompa centrifuga atunci când apa este aspirată în cazul aspirării acesteia dintr-un recipient exterior, aceasta se realizează cu ajutorul unui aparat de vid cu jet de gaz. Este creat de gazele de eșapament ale motorului, care sunt folosite pentru a acționa sirena de gaz, pentru a încălzi apa din rezervor și, de asemenea, pentru a încălzi camera pompelor și, uneori, cabina echipajului în timpul iernii.

Țevile de eșapament, amortizorul și radiatoarele formează sistemul de evacuare.

Se fac modificări semnificative la echipamentul electric al mașinii. În plus, include dispozitive de iluminat (cabină echipajului de luptă, compartimente ale corpului, camera pompelor, precum și platforme din jurul acesteia), alarme luminoase și sonore și instrumente.

O cabină a echipajului de luptă din metal este conectată rigid la cabina șoferului 3. Cabinele au izolare termică și covorașe de cauciuc. Radiatorul de încălzire a cabinei șoferului este inclus în sistemul de răcire a motorului. În cabina de pilotaj a echipajului de luptă, în suportul scaunului de pe AC-30 (130), este instalat un încălzitor electric pe benzină 0-15.

În partea de mijloc a șasiului, în spatele cabinei echipajului, este montat un rezervor de apă din oțel. Pe fig. 1.1 locul de instalare al rezervorului este indicat condiționat prin linii întrerupte. Rezervorul este atașat de barele cadrului. Un corp de oțel 6 este instalat pe consolele sudate pe suporturile rezervorului.Este alcătuit din două piedestale integral metalice de construcție cu panouri. În corp sunt montate comunicații apă-spumă, o transmisie suplimentară, unități de control, un aparat de vid cu jet de gaz și alte echipamente. Echipamentul de incendiu este amplasat în compartimentele corpului și pe acoperiș.

Lichidele de stingere a incendiilor de pe autocisternă sunt furnizate de o unitate de pompare. Include: o pompă de incendiu, comunicații cu apă și spumă, un mixer de spumă și un sistem de vid. Unitățile de pompare pot fi amplasate în spatele mașinii de pompieri sau în mijloc. Puterea este transferată de la motor la pompă printr-o transmisie suplimentară, care constă dintr-o priză de putere și un angrenaj cardan. Priza de putere este instalată în locul capacului cutiei de viteze sau este un mecanism independent. În cazul spatelui unitate de pompare pentru confortul controlului motorului și transmisiei, dispozitivele de comandă pentru controlul ambreiajului și supapei de accelerație a carburatorului sunt duplicate. Astfel, schimbarea modurilor de funcționare a pompei se poate face fie din cabina șoferului, fie din camera pompelor.

Pompa de incendiu, dispozitivele de comandă și instrumentele, precum și rezervorul de concentrat de spumă sunt amplasate în compartimentul pompei 8 din spatele caroseriei.

Rezervoarele de spumă sunt fabricate din oțel inoxidabil. Acestea sunt atașate cu cleme speciale de rezervor și de acoperișul camerei pompelor.

LA Categorie: - Camioane de pompieri

Autospecialele de pompieri sunt principalele mijloace tehnice ale departamentului de pompieri, asigurând livrarea forțelor și mijloacelor la locul incendiului, desfășurarea acțiunilor de bază pentru stingerea incendiilor, salvarea oamenilor și a bunurilor.

În conformitate cu NPB 180-99 „Echipament de stingere a incendiilor. Camioane de pompieri. Dezvoltarea și punerea în producție" autospecială de pompieri - vehicul operațional bazat pe șasiu de automobile, echipat cu echipamente de stingere a incendiilorși destinate utilizării în stingerea incendiilor. În funcție de scop, autospecialele de pompieri sunt împărțite în principale, speciale și auxiliare.

Cele principale sunt folosite pentru a livra membrii echipajului, echipament de incendiu și aprovizionare cu agenți de stingere a incendiilor la locul incendiului, precum și pentru a le furniza incendiilor. Ele sunt împărțite în două grupe: uz general- pentru stingerea incendiilor în orașe și altele aşezăriȘi utilizarea prevăzută- pentru stingerea incendiilor la instalatii si intreprinderi in diverse scopuri (depozite de petrol, intreprinderi din industria chimica, aeroporturi etc.).

Autospecialele de pompieri sunt concepute pentru a efectua lucrări speciale la stingerea incendiilor: ridicarea personalului la înălțime și salvarea victimelor de la etajele superioare ale clădirilor, asigurarea comunicațiilor și iluminatului, combaterea fumului, așezarea conductelor de furtun, asigurarea controlului etc.

Camioanele auxiliare de pompieri asigură realimentarea, transportul mărfurilor, repararea echipamentelor de incendiu și alte activități.

Clasificarea autospecialelor de pompieri după scop este principala, dar nu singura metodă de clasificare. În diferite etape ciclu de viață(dezvoltarea unui tip, crearea, funcționarea) autospecialele de pompieri sunt, de asemenea, clasificate în funcție de criterii precum formulele roților și aterizării, aspectul, agenții de stingere utilizați, greutatea totală a vehiculului etc.

În funcție de numărul de osii și de aranjarea roților, autospecialele de pompieri sunt împărțite în tracțiune integrală cu un aranjament de roți de 4×4, 6×6, 8×8 și fără tracțiune cu un aranjament de roți de 4×2, 6 ×2, 6×4, 8×4.

Conform formulei de aterizare, camioanele de pompieri sunt împărțite în vehicule cu un calcul de 1 + 2 (sau 1 + 1), adică. fără cabină suplimentară pentru personal; 1+5 (sau 1+6), adică cu o cabină suplimentară cu un rând de scaune; 1+8, adică cu o cabină suplimentară cu două rânduri de scaune. În formula de aterizare, prima cifră indică șoferul, a doua - numărul de personal.

În funcție de aspectul șasiului de bază, în funcție de locația cabinei, autospecialele de pompieri sunt împărțite în vehicule cu o cabină situată în spatele motorului (cabină din spate), deasupra motorului (cabină față), în fața motorului (față). taxi). Locația cabinei determină spațiul liber de dispunere, ceea ce este important atunci când se creează o mașină de pompieri. În același timp, cabina din față are anumite avantaje, creând condiții pentru reducerea înălțimii totale a utilajului.

În funcție de masa totală, de care depinde numărul de agenți de stingere îndepărtați, autospecialele de pompieri sunt împărțite în următoarele clase: ușoară (clasa L)– de la 2 la 7,5 tone, mijloc (clasa M)– de la 7,5 la 14 tone, grea (clasa S)- peste 14 tone.

În funcție de agenții de stingere utilizați, autospecialele de stingere se împart în vehicule de stingere cu apă, spumă, pulbere, gaz, precum și combinate (apă-spumă, apă-praf, spumă-pulbere, apă-spumă-pulbere etc.).

Prin adaptarea la condiții climatice autospecialele de pompieri sunt împărțite în trei grupe. Pentru zonele cu climat temperat produce mașini într-o versiune normală (standard). Pe baza acestor mașini, ele produc vehicule specialeîn versiunea de nord (încălzirea apei în rezervor, izolarea rezervorului, aspect special cu o locație medie a pompei, șasiu în versiunea de nord) și versiunea tropicală ( eficienta crescuta sisteme de răcire pentru funcționare staționară, acoperiri speciale).

Sistemul de desemnare, care acoperă tipul de autospeciale de pompieri (PA), se bazează pe utilizarea unui principiu combinat folosind caractere alfabetice și numerice.

Principalii agenți de stingere a incendiilor, în funcție de tipul de agenți de stingere a incendiilor exportați și de metodele de furnizare a acestora, se clasifică în următoarele tipuri:

AC - autospeciala de pompieri;

AC(B) - autocisternă blindată;

ACL - mașină de pompieri cu scară;

ATSKP - autospecială de pompieri cu lift articulat;

AP - autospeciala de stingere a incendiilor cu pulbere;

AKT - autospecială de stingere a incendiilor;

APT - autospeciala de stingere cu spuma;

AGT - autospeciala de stingere cu gaz;

AGVT - autospeciala de pompieri pentru stingere gaz-apa;

APP - mașină de pompieri de prim ajutor;

HARTĂ - microcar de incendiu;

ANR - autospeciala de pompieri cu furtun pompa;

AVD - autospeciala de pompieri cu pompa de inalta presiune;

PNS - statie de pompare auto de pompieri;

AA - mașină de pompieri aerodrom;

PPP - dispozitiv de ridicare a spumei de foc;

APS - vehicul de pompieri și salvare;

APSL - vehicul de pompieri și salvare cu o scară.

Agenții speciali de protecție împotriva incendiilor, în funcție de tipul lucrărilor efectuate care însoțesc stingerea incendiului, se clasifică în următoarele tipuri:

AL - scara de incendiu;

APK - lift auto articulat incendiu;

ALC - camion scară de incendiu cu rezervor;

APKT-uri - autospecială de pompieri cu rezervor;

ASA - vehicul de salvare;

ASA MK - vehicul modular de salvare;

AVZ - vehicul impermeabil pentru stingerea incendiilor;

ASO - comunicatie si iluminare masina de pompieri;

AG - autospeciala de pompieri a serviciului de protectie gaz si fum;

AD - autospeciala de pompieri evacuare fum;

AR - mașină cu furtun de incendiu;

ASh - vehicul de comandă a incendiilor;

ALP - autolaborator de incendiu;

APRSS - autospeciala de pompieri pentru prevenirea si repararea comunicatiilor;

ADPT - vehicul diagnostic echipament de incendiu;

ABG - autospeciala de pompieri - baza GDZS;

APTS - vehicul serviciu tehnic de incendiu;

AOPT - mașină pentru încălzirea echipamentului de incendiu;

PKS - statie de compresoare de incendiu;

AOC - vehicul de serviciu de stingere a incendiilor;

AT - vehicul de stingere a incendiilor;

PP - remorcă de incendiu;

KP - container de incendiu.

Pentru funcționarea în condițiile de nord, sunt destinate PA în versiunea de nord. Astfel de mașini din denumirea literei au simbolul (C), de exemplu, AC (C), APP (C), ASh (C), ACO (C).

Denumirile PA ar trebui să aibă următoarea structură:

După desemnarea literei tipului PA, caracteristica distinctivă a produsului este indicată sub forma valorii parametrului său principal. Valoarea parametrului principal este indicată în următoarele unități de măsură:

§ capacitatea rezervorului de apă - m 3;

§ capacitate rezervor spuma - m 3;

§ masa pulberii exportate - kg;

§ masa gazului de stingere a incendiilor - kg;

§ debit pompa la viteza nominala - l/s;

§ înălțimea treptelor pompei la turația nominală - m. Artă.;

§ consumul de pulbere prin monitorul de incendiu - kg/s;

§ puterea unui generator electric staționar - kW;

§ lungimea liniei de furtun - km;

§ inaltimea de ridicare a bratului - m;

§ productivitatea unității ventilatoare - mii m 3 / h;

§ numarul de locuri pentru echipajul de lupta (inclusiv scaunul soferului);

§ numarul de proiectoare stationare - buc.;

§ numarul de proiectoare portabile - buc.;

§ moment de încărcare – ​​tf × m.

Numerele cuprinse între paranteze indică modelul șasiului de bază, iar următoarele două sau trei cifre indică numărul modelului PA produs de producător. După indexul modelului, pot fi date litere care indică modernizarea produsului (A - primul, B - al doilea etc.), iar numerele care urmează - modificarea. De exemplu:

АЦ-40(431410)63Б - camion de pompieri pe șasiu ZIL-431410, cu o pompă de incendiu cu o capacitate de 40 l / s, model numărul 63, modernizare B.

ATs-3-40/4(43206)003-PS TU - autocisternă de pompieri pe șasiu URAL-43206, capacitate rezervor 3 mc, cu pompă combinată (alimentare treaptă de presiune normală 40 l/s, treaptă de înaltă presiune 4 l/s ) , model 003, fabricat de Fabrica de mașini Posevninsky conform specificații(ACEA).

AP-5 (53213) 196 - autospecială de stingere a incendiilor cu pulbere cu o masă de pulbere exportată (utilă) de 5000 kg, pe șasiu KamAZ-53213, model 196.

AL-30 (131) PM-506D - camion cu scară de incendiu înălțime de 30 de metri pe șasiu ZIL-131, model PM-506, modernizat de D.

ASA-20(43101)PM-523 - vehicul de salvare a incendiilor pe șasiul KamAZ-43101 cu un generator electric instalat permanent cu o capacitate de 20 kW, model PM-523.

AR-2 (131)133 este un camion cu furtun care transportă 2 mii m (2 km) de furtunuri pe șasiul ZIL-131, model 133.

În denumirile autospecialelor de pompieri până în 1995, nu a existat nicio valoare a parametrului principal (capacitatea rezervorului de apă). Din 1995, acest parametru este indicat.

Autospecialele de pompieri sunt vehicule operaționale, vopsite în culorile stabilite, au mărci de identificare. În plus, sunt echipate cu semnale luminoase și sonore speciale. Scheme colorografice de PA, disponibilitate, conținut și Cerințe generale la locația mărcilor de identificare și a inscripțiilor, precum și cerinte tehnice GOST R 50574-2002 este stabilit pentru semnale luminoase și sonore speciale.

Mașinile de pompieri sunt vopsite în roșu. Semnele de identificare și elementele contrastante sunt setate la alb. Trenul de rulare al mașinilor este vopsit în negru.

În anumite locuri indicate denumire scurtă tipul autospecialei de pompieri (AC, PNS etc.), numele orașului și numărul stației de pompieri.

Inscripțiile pe suprafețele vopsite în culoarea principală trebuie făcute într-o culoare contrastantă, iar pe suprafețele vopsite într-o culoare contrastantă - în culoarea principală. Nu este permisă aplicarea de inscripții, desene și embleme ale conținutului publicitar pe suprafețele exterioare ale PA. Genunchii scărilor de incendiu, mașinilor și ascensoarelor din spumă sunt vopsite în alb sau argintiu, iar părțile proeminente și în mișcare ale acestor vehicule care reprezintă un pericol pentru personal de serviciu, vor fi vopsite cu dungi alternante de rosu si alb.

Un semnal sonor special este creat de un dispozitiv de semnalizare (sirena). În prezent, s-au răspândit semnalele sonore electrice DC cu o tensiune nominală de 12 și 24 V. Un semnal sonor special are o frecvență fundamentală a sunetului în schimbare.

Semnalizare luminoasă PA este creat folosind balize albastre. Farul de semnal (balize) este instalat pe acoperișul PA sau deasupra acestuia, astfel încât un semnal luminos special să fie vizibil din toate unghiurile (unghiul de vizibilitate în plan orizontal este de 360 ​​0). În prezența unui far din spate (balize), este permisă reducerea unghiului de vizibilitate al farului de semnal frontal la 180 0, dar astfel încât farul să nu fie închis din partea din față a UA).

PRINCIPALELE VEHICULE PENTRU INCENDII

În funcție de utilizarea principală, principalele autospeciale de pompieri sunt împărțite în vehicule de uz general - pentru stingerea incendiilor în orașe și orașe (AC, ACL, ATSKP, ANR, AVD, APP) și vehicule de utilizare țintită - pentru stingerea incendiilor la depozitele de petrol. , întreprinderi de prelucrare a lemnului, industrii chimice, petrochimice, de rafinare a petrolului, în aeroporturi și alte unități speciale (AA, APT, AGVT, PNS, ACT, AP, AGT).

autospeciale de pompieri ocupă o poziţie dominantă între principalele tipuri de autospeciale de pompieri.

În mod convențional, camioanele de pompieri sunt împărțite în 3 grupuri:

1)plămânii- capacitate rezervor apa pana la 2 m 3;

2)mediu- capacitate rezervor de apa de la 2 la 4 m 3;

3)greu– capacitatea rezervorului de apă este de peste 4 m 3 .

Principalele elemente ale unei mașini de pompieri sunt:

§ șasiu de bază cu o cabină șofer sau o cabină specială pentru cazare șofer și calcul;

§ o cabină pentru plasarea calculului sub forma unui modul separat;

§ compartimente ale caroseriei pentru acomodarea unitatii de pompare si a echipamentului de stingere a incendiilor;

§ vase pentru agenti de stingere a incendiilor (OTV);

§ unitate de pompare cu comunicatii;

§ transmisii suplimentare de antrenare ale unitatii de pompare;

§ monitorizare incendiu;

§ echipamente electrice suplimentare;

§ sistem suplimentar de racire a motorului;

§ sistem de incalzire interioara.

În funcţie de destinaţie şi proiecta AD poate fi echipat cu dispozitive suplimentare în absența uneia sau mai multor componente enumerate mai sus.

Pentru fabricarea camioanelor de pompieri autohtone, producătorii folosesc în prezent șasiuri de automobile de abilități obișnuite (4 × 2, 6 × 4) sau crescute (4 × 4, 6 × 6, 8 × 8) ale unor întreprinderi de automobile precum ZIL, Ural, KamAZ, GAZ, MAZ în versiune standard.

În același timp, se păstrează principalele părți ale mașinilor - motorul, transmisia, șasiul, mecanismul de control. Cu toate acestea, unele dintre ele se fac modificări pentru a facilita funcționarea fiabilă a echipamentelor de incendiu și a unităților principale. Deci, motorul, care lucrează pentru pompă vara în modul staționar, se poate supraîncălzi. Prin urmare, în sistemul de răcire este introdus un schimbător de căldură suplimentar, conectat prin conducte la o pompă de incendiu.

Vidul în cavitatea unei pompe centrifuge în timpul aspirației apei în cazul aspirării acesteia dintr-un recipient exterior este adesea realizat folosind un aparat de vid cu jet de gaz. Este generat de gazele de eșapament ale motorului, care sunt, de asemenea, utilizate în timp de iarna pentru încălzirea camerei pompelor și a apei din rezervor. Țevile de eșapament, toba de eșapament și radiatoarele formează sistemul de gaze de eșapament al motoarelor de pompieri.

Se fac modificări semnificative la echipamentul electric al mașinii. În plus, include dispozitive de iluminat (cabină de calcul, compartimente ale corpurilor, camera pompelor, precum și platforme din jurul acesteia), alarme luminoase și sonore și instrumente.

De regulă, o cabină de calcul complet metalică este conectată rigid la cabina șoferului. În partea de mijloc a șasiului, în spatele cabinei de calcul, este montat un rezervor de apă. Un corp de oțel este instalat pe consolele sudate pe suporturile rezervorului. Echipamentul de incendiu este amplasat în compartimentele caroseriei și pe plafonul mașinii. Pe elementele corpului pentru rezervoarele de concentrat de spumă sunt atașate cleme speciale, care, de regulă, sunt fabricate din oțel inoxidabil.

Lichidele de stingere a incendiilor de pe autocisternă sunt furnizate de o unitate de pompare. Include: o pompă de incendiu, comunicații cu apă și spumă, un mixer de spumă și un sistem de vid. Unitățile de pompare pot fi amplasate în spatele mașinii de pompieri sau în mijloc. Puterea este transferată de la motor la pompă printr-o transmisie suplimentară, care constă dintr-o priză de putere și un angrenaj cardan. Priza de putere este instalată în locul plafonului cutiei de viteze sau este un mecanism independent. În cazul locației din spate a instalației, pentru ușurința controlului motorului și transmisiei, transmisiile pentru controlul ambreiajului și supapei de accelerație a carburatorului (sau șina pompei de combustibil de înaltă presiune) sunt duplicate. Astfel, schimbarea modurilor de funcționare a pompei se poate face fie din cabina șoferului, fie din camera pompelor.

Vehiculele ANR pompă-furtun sunt asemănătoare camioanelor cisterne, dar nu au rezervor de apă. Datorită eliminării rezervorului, s-a mărit cabina de calcul și aprovizionarea exportabilă cu furtunuri sub presiune. Tabelul 2.1 prezintă principalele date tehnice ale unora dintre principalele AP-uri cu scop general.

Cele mai populare autocisterne de pompieri sunt în prezent AC-40(431410)63B și AC-40(131)137A.

Cisternul de pompieri AC-40(431410)63B (vezi Fig. 2.1 și 2.2) este montat pe un șasiu de automobile ZIL-431410 cu o formulă de roți 4 × 2.

Mașina este echipată cu un motor cu carburator în patru timpi în opt cilindri în formă de V ZIL-508, cu o putere de 110 kW (150 CP). În spatele cabinei șoferului cu trei locuri se află o cabină de calcul cu patru locuri, legată rigid de prima. Pe locații, întărite prin amortizoare din cauciuc la cadrul șasiului, în spatele cabinei echipajului este instalat un rezervor cu 2350 de litri de apă.

Caroseria autocisternei de incendiu este formată din două piedestale din metal, care sunt situate de-a lungul rezervorului și sunt atașate la acesta cu suporturi. În spatele dulapului se află un compartiment în care se află o unitate de pompare cu instrumente, pârghii de control, iar în partea superioară este un rezervor pentru un concentrat de spumă cu o capacitate de 165 litri.

Tabelul 2.1

Date tehnice de bază ale unor AP-uri cu scop general principal

Marca camion de pompieri	Model de șasiu de bază	Formula roții	Greutate brută, kg	Dimensiuni totale, mm (lungime, latime, inaltime)	Puterea motorului, CP (kW)	Viteza maxima, km/h	Calcul, pers.	OTV exportat, l: apă / agent de spumă	Tip de unitate de pompare	Productivitatea pompei, l/s. / Capul pompei, m
AC-40(431410) model 63B	ZIL-431410	4x2		6810 2500 2720	150 (110)				PN-40UV
AC-40(131) model 137A	ZIL-131	6x6		7640 2500 2950	150 (110)				PN-40UV
AC-40(43202) model 186	Ural-43202	6x6		8000 2500 3000	210 (155)				PN-40UV
AC-3-40 (43206) model 1MI	Ural-43206	4x4		7900 2500 3350	180 (132)				PN-40UV
AC-5-40(43101) model PM-525A	KAMAZ-43101	6x6		8500 2500 3100	210 (155)				PN-40UV
AC-7-40 (53213) model PM-524	KAMAZ-53213	6x4		8250 2500 3200	210 (155)				PN-40UV
AC-2.5-40 (433362) model PM-540	ZIL-433362	4x2		6900 2500 3100	150 (110)				PN-40UV
AC-6-40/4(53211) model 1DD	KAMAZ-53211	6x4		7600 2500 3200	240 (176)				NH-30 Rosenbauer	40/4
	100/400
AC-1.0-4/400(5301) model PM-542D	ZIL-5301	4x2		6700 2500 2800	109 (80)				NTsPV-4/400
АЦ-3,2-40(433104) model 8ВР	ZIL-433104	4x2		7650 2500 3140	185 (136)				NPT-40/100
ANR-40(431412) model 127B	ZIL-431412	4x2		7150 2470 2730	150 (110)			0 .	PN-40UV
Notă: pe cisternele modelelor PM-525, PM-540, 8VR, 1MI, pompe NTsPN-40/100, NTsP-40/100, NTsPK-40/100-4/400, precum și pompe de la Rosenbauer, Ziegler și Magirus. În plus, pompele din grupul NTs, care au aceleași dimensiuni de conectare cu pompa PN-40, pot fi instalate și pe cisternele de producție timpurie atunci când sunt revizuire si modernizare.

Fig 2.2.Autocisternă de incendiu AC-40 (431410) 63B

Unitatea de pompare a autocisternei se bazează pe pompa centrifugă de incendiu cu o singură treaptă cantilever PN-40UV, cu un debit nominal de 40 l/s la o presiune de 100 de metri. Pompa de incendiu este antrenată de la motorul vehiculului printr-o cutie de viteze și o transmisie suplimentară constând dintr-o priză de putere (PTO) montată pe capacul cutiei de viteze (cutie de viteze), doi arbori cardanici și un arbore intermediar. Cisterna de incendiu AC-40 (131) 137A (vezi Fig. 2.3) seamănă cu AC-40 (431410) 63B în design general. Suprastructura modelului 137A este montată pe un șasiu de vehicule de teren cu un aranjament de roți 6 × 6 (șasiu ZIL-131 sau ZIL-433440). Pe acoperișul cabinei cisternei

Fig. 2.3.Autocisternă de incendiu AC-40 (131) 137A

este instalat un monitor de incendiu controlat din cabină, având o capacitate de 20 l/s.

Camioanele de pompieri moderne folosesc adesea un aspect modular al suprastructurii de incendiu, care este deosebit de eficient atunci când camioanele de pompieri sunt produse în loturi mici sau în producția de modificări la modelul de bază. De exemplu, prin înlocuirea unui modul de încăpere a pompelor cu o pompă de presiune normală cu un modul de cameră a pompelor cu o pompă de înaltă presiune sau combinată, caracteristicile unui camion de pompieri pot fi modificate semnificativ.

Dacă există un set de module standard pe același șasiu, este posibil să se producă vehicule pentru diverse scopuri, cât mai unificate între ele. Pentru a face acest lucru, este suficient să înlocuiți unul sau mai multe module.

Recent, autospecialele de pompieri sunt din ce în ce mai mult asamblate cu rezervoare din fibră de sticlă armată. Atunci când instalează rezervoare metalice, producătorii folosesc acoperiri eficiente pentru a proteja cavitățile interne de coroziune.

Pe modele moderne autospecialele de pompieri, rezervorul și rezervorul de spumă sunt adesea realizate sub forma unui singur bloc sudat, așa cum se face, de exemplu, la AC-2.5-40 (433362) PM-540 (vezi Fig. 2.4). Acest camion cisternă, utilizat pe scară largă în divizii

Fig. 2.4 Cisternă de incendiu AC-2.5-40 (433362) PM-540

diverse regiuni ale țării noastre, montate pe un șasiu ZIL-433362 cu un aranjament de roți 4 × 2 și un motor pe benzină de 110 kW (150 CP). Mașina este echipată cu o unitate de pompare staționară cu o pompă de incendiu PN-40UV. Cisterna folosește un principiu de amenajare modulară pentru suprastructura de incendiu. Modulul rezervor-cisternă cu spumă este realizat în întregime - în interiorul corpului rezervorului cu un volum util de 2,5 m 3 se montează (sudat) un rezervor pentru un concentrat de spumă cu o capacitate de 200 litri.

Camioanele moderne de pompieri sunt din ce în ce mai echipate cu unități de pompare care asigură alimentarea cu apă atât la presiune normală, cât și la presiune înaltă. Prezența unei pompe de înaltă presiune (sau a unei etape) face posibilă crearea de jeturi de apă fin dispersate (fin atomizate) cu o eficiență sporită de stingere a incendiului. În producția de autospeciale de pompieri noi sau în cursul modernizării vehiculelor învechite, este adesea instalată o unitate modernă de pompare de fabricație internă în locul pompei de incendiu tradiționale cu presiune normală PN-40UV, constând dintr-o pompă centrifugă combinată NTsPK 40/100- 4/400, pompă de vid tip volumetric și role cu manșon de înaltă presiune. Dimensiunile de conectare ale noii pompe și ale PN-40UV sunt aceleași, consumul de energie este același, prin urmare, modernizarea unității de pompare poate fi efectuată nu numai la uzină, ci și la sol în condițiile Centre de producție și tehnică (PTC) sau unități de service tehnic (OTS).

Pe șasiul ZIL-5301 și ZIL-432720 sunt montate suprastructuri ale tancurilor ușoare. Cele mai comune mașini din acest grup includ cisternele modelelor 002MM și PM-542 cu diferite modificări (vezi Fig. 2.5).

Aceste autospeciale de pompieri sunt montate pe un șasiu cu formula de roți 4×2 și ampatament de 3600 mm (ZIL-530104) sau 4250 mm (ZIL-5301GA), echipate cu rezervoare de la 800 la 1400 litri, rezervoare de concentrat de spumă pentru 80- 150 litri, pompe de incendiu PN-20, NTsPV-4/400 sau NTsPK-40/100-4/400. Mașinile sunt într-o oarecare măsură multifuncționale, deoarece pot fi folosite ca AMS sau APS (vehicule de pompieri și salvare).

Același grup de autocisterne ușoare multifuncționale include AC-0.8-4 / 400 (432720) model PM-541 (vezi Fig. 2.6), echipat suplimentar cu un generator electric

cu putere de ieșire de 4.0kw, turn de lumină retractabil fix, proiectoare de la distanță, instrument hidraulic de salvare și alte tipuri de echipamente speciale. Armamentul vehiculului îi permite să fie folosit atât ca autocisternă, cât și ca vehicul de salvare. Pentru a crește mobilitatea și capacitatea de traversare a cisternei, acesta este montat pe un vehicul ZIL-432720 cu un aranjament de roți 4 × 4.

Cisternul de pompieri AC-3.0-40 (43206) 1MI (vezi Fig. 2.7) a fost realizat pe șasiu Ural 43206 cu un motor diesel YaMZ-236M2 cu o capacitate de 180 l / s și un aranjament de roți 4 × 4. Camionul este echipat cu o cabină pentru echipaj cu 6 locuri, un rezervor de apă de 3000 de litri și un rezervor de concentrat de spumă de 180 de litri, într-o singură treaptă

Fig. 2.7 Cisternă de incendiu AC-3.0-40 (43206) 1MI

pompa PN-40UV, ale cărei comunicații hidraulice prevăd instalarea unui monitor staționar de incendiu pe acoperișul vehiculului. În locul unui aparat de vid cu jet de gaz, a fost folosit un sistem autonom ABC-01E.

Cisterne de incendiu pe șasiul KamAZ de teren obișnuit și off-road AC-7-40(53215)PM-524 cu un aranjament de roți de 6 × 4 și AC-5-30 (43118)PM-525 cu un aranjament de roți de 6 × 6 (vezi Fig. 2.8 ) au un aspect modular al suprastructurii de incendiu, sunt echipate cu rezervoare de apă cu un volum de 7, respectiv 5 m 3, rezervoare de spumă cu un volum de 450 și 350 de litri și pompe de incendiu cu presiune normală. cu

Fig. 2.8. Cisterne de incendiu PM-524 și PM-525

debit nominal pana la 40 l/s. Mașinile pot fi completate la comandă specială cu pompe de incendiu de înaltă presiune și pompe combinate, inclusiv cele de fabricație străină. În locul clasicului PN-40UV, aceste autocisterne pot fi echipate cu pompe NTsPN-40/100, NTsPK-40/100-4/400, NTsPV-4/400, NTsPV-20/200, Ziegler-FP16/8-2H cu un debit nominal de 50 l/s și altele.

Conform aceluiași principiu modular, pe șasiul de bază KAMAZ-53211 cu un aranjament de roți de 6x4 este fabricat autocisternul de incendiu AC-6.0-40 / 4 (53211) 1DD, corespunzător prototipului austriac TLF-6500. În spatele cabinei de calcul cu 7 locuri se montează un rezervor încălzit pentru 6 m 3 de apă și un rezervor de 600 de litri pentru un concentrat de spumă cu mixer automat de spumă. Pompa combinată Rosenbauer NH30 este instalată în compartimentul din spate al mașinii, a cărei alimentare nominală în treapta de presiune normală este de 50 l / s la o înălțime de 100 m de apă. Art., iar în treapta de înaltă presiune 4 l/s la o presiune de 400 m. de apă. Artă. Comunicațiile cu apă și spumă ale unității de pompare sunt echipate cu un monitor de incendiu instalat pe acoperișul vehiculului.

Un grup special de autocisterne este alcătuit din așa-numitele autocisterne simplificate (ATsU sau ADC) (vezi Fig. 2.9), pe care, din cauza abandonului compartimentului de personal și a reducerii numărului de echipaje la 3 oameni, cantitatea de apă transportată este aproape dublată față de ATS standard pe același șasiu.

masina scoate cantitate mare furtunuri de presiune, are un volum crescut al rezervorului de spumă și, de regulă, o cabină alungită a echipajului de luptă, care poate găzdui 9 persoane. Pe fig. 2.10 prezintă camionul cu furtun cu pompă AHP-40 (431412) model 127, răspândit anterior. Sarcina AHP este să furnizeze apă dintr-o sursă de apă fie direct la locul de incendiu, fie către un camion cisternă care operează „pompare”. Aprovizionarea cu furtunuri și un număr mare de echipaje de luptă asigură așezarea rapidă a liniilor principale de furtunuri cu o lungime de până la 800 de metri. Caracteristici de design a mașinii este locația centrală a pompei PN-40, precum și conducta de aspirație orientată în față, ceea ce facilitează accesul la sursa de apă. Liber de unitatea de pompare, compartimentul din spate al caroseriei, conceput pentru a găzdui furtunuri, simplifică așezarea conductei principale din mers. Eșantioanele moderne de vagoane cu furtun-pompa (vezi Figura 2.11) au un accent ușor diferit. Pe ele, numărul echipajului de luptă a fost redus la 7 sau chiar la 3 persoane, ca, de exemplu, la mașina ANR-40-1.4 (433112)PM-584 (vezi Fig. 2.11 „a”), dar a crescut la 1400 de metri alimentare transportabilă cu furtunuri sub presiune.

timpul devin din ce în ce mai obișnuit, rezolvând adesea aceleași probleme ca și camioanele cisterne. Rolul crescut al AMS este direct legat de creșterea intensității traficîn orașe în care dimensiunile mici și caracteristicile dinamice ridicate ale acestor mașini pot deveni un factor decisiv pentru sosirea la timp la locul incendiului și stingerea acestuia într-un stadiu incipient. Cel mai adesea, AMS sunt realizate pe șasiu camioane sau microbuze „Gazelle” cu diverse modificări. Figura 2.12 prezintă una dintre mostrele AMS produse în serie pe șasiul GAZ-33023 cu un aranjament de roți 4 × 2. Vehiculul APP-2(33023)01, cu o greutate brută de 3,65 tone, este echipat cu un motor diesel GAZ-562 sau un motor pe benzină ZMZ-4052 și este echipat cu o suspensie întărită. Viteza maximă a vehiculului ajunge la 115 km/h, echipajul de luptă este de 5 persoane. Mașina este echipată cu o unitate de pompare TsSG-7.2-150, care asigură o alimentare de 1,1 până la 3,3 l / s cu o înălțime de 155 - 105 m, respectiv până la 2,5 MPa. Acest lucru face posibilă formarea unui jet de apă fin dispersat la înălțimi de până la 160 de metri folosind un butoi multimod. Pompa este antrenată printr-un ambreiaj automat de la un motor auxiliar pe benzină, care servește și ca antrenare pentru un generator electric. Mașina scoate 500 de litri de apă și 10 litri de concentrat de spumă ca agenți de stingere a incendiilor într-un modul portabil de amestecare a spumei. Vehiculul este echipat cu aparate respiratorii, un set de echipamente electrice de protecție, stingătoare portabile, unelte hidraulice de urgență, scăpări manuale de incendiu, o coloană de incendiu, spoturi de la distanță și staționare și alte echipamente de incendiu tipice pentru autospeciala principală de pompieri de uz general.

Pe alte modele AMS, ca unitate de pompare pot fi utilizate motopompe de înaltă presiune instalate permanent de producție internă sau străină.

STAȚII DE POMPE DE INCENDIU concepute pentru stingerea incendiilor mari și sunt utilizate atunci când este necesară alimentarea un numar mare agenţi de stingere.

Stația de pompare a incendiilor PNS-110(131)131A (vezi Fig. 2.13) este montată pe șasiul unui vehicul de teren cu trei osii ZIL-131. Ea reprezintă

Este o unitate de pompare autonomă montată pe cadrul vehiculului în spatele cabinei șoferului și acoperită cu o caroserie metalică specială. Unitatea constă dintr-un motor de antrenare, un ambreiaj cu frecare și o pompă centrifugă PN-110 conectată la motor printr-o linie de transmisie. Motor de tracțiune 2D12B diesel, cu două rânduri, în formă de V, cu 12 cilindri, în patru timpi, de mare viteză, răcit cu lichid, cu pulverizare de combustibil. Puterea motorului la o turație a arborelui cotit de 1350 rpm este de 300 CP. Toate sistemele de motor sunt independente de șasiu.

Pompa de incendiu - centrifuga, cu o singura treapta, cantilever, cu iesire spiralata dubla voluta. Livrare pompa la 1350 rpm. este de 110 l/s; în același timp, pompa creează o înălțime de 100 m. Pompa este echipată cu un mixer de spumă PS-12 de tip jet pentru 6, 9 și 12 GPS-600. Pentru a mecaniza coborârea și ridicarea furtunurilor de aspirație cu o plasă, pe vehicul este prevăzut un troliu manual cu bloc. Echipamentul de incendiu al mașinii este amplasat în compartimentele corpului. Setul de echipamente de incendiu include: două furtunuri de aspirație de 4 metri cu diametrul de 200 mm, o plasă de aspirație SV-200, două teuri 200 × 150 × 150 și patru ramuri RS-150.

Stațiile moderne de pompare a incendiilor (vezi Fig. 2.14) sunt adesea echipate cu aceeași pompă PN-110B, care s-a dovedit datorită fiabilității și eficienței sale, condusă de motoarele 2D12B sau YaMZ-238. Atât vehiculele ZIL-4334 cu diferite modificări, cât și vehiculele KamAZ-43114 cu tracțiune integrală sunt utilizate ca șasiu de bază.

În același timp, o serie de întreprinderi stăpânesc noi unități de pompare, de exemplu, NTsPN-100/100. pompieri stație de pompare PNS-100 (43114) 50VR cu această pompă este produs de FSUE "Vargashinsky PPSO Plant".

STINGEREA MAȘINILOR DE INCENDIU DE SPUMĂ sunt utilizate în cazurile în care incendiile pot fi stinse cel mai eficient cu spumă aer-mecanică. Sunt utilizate pentru stingerea petrolului și a produselor petroliere, precum și dacă este necesară umplerea întregului volum al încăperilor de ardere (calele navelor, canalele de cablu, subsoluri etc.) cu spumă aero-mecanică. Vehiculele de stingere cu spumă furnizează membrii echipajului, un agent de spumă, echipament de incendiu, mijloace tehnice pentru alimentarea cu spumă aer-mecanică (generatoare de spumă cu expansiune medie, dozatoare-mixere pentru alimentarea cu agent spumant la conductele de furtun, ridicătoare portabile de spumă etc.) la locul incendiului. . Datorită prezenței dozatoarelor speciale de spumă și dozatoarelor de spumă în trusa de echipamente de stingere a incendiilor, vehiculele de stingere cu spumă sunt capabile să asigure funcționarea simultană a unui număr mare de butoaie de spumă și a altor mijloace de alimentare cu spumă.

Vehiculele de stingere cu spumă diferă fundamental puțin de cisternele de incendiu. În același timp, acestea sunt supuse unor cerințe suplimentare legate de