Starożytni Fenicjanie byli pierwszymi nawigatorami. Podróże morskie Fenicjan

Fenicja jest jednym z najstarszych krajów, które znajdowało się na wybrzeżu Morza Śródziemnego, na terenie współczesnej Syrii, Izraela i Libanu. Ludność kraju zdołała zbudować potężną cywilizację, której podstawą był handel morski i rzemiosło.

Kultura starożytnej Fenicji

Rowniez bardzo wysoki poziom rozwinęła się kultura i nauka starożytnych Fenicjan: mieli własny alfabet, który ostatecznie został przyjęty przez Greków. Szczyt rozkwitu cywilizacji fenickiej sięga około tysiąca lat p.n.e. OGŁOSZENIE

W starożytnej Fenicji nie było dobrych żyznych ziem, ciągłe deszcze, ze względu na klimat śródziemnomorski, również nie pozwalały Fenicjanom na uprawianie rolnictwa. Jedynym wyjściem dla mieszkańców kraju była okupacja żeglugi, która znacznie rozszerzyła stosunki handlowe z innymi narodami, a obfitość lasów pozwoliła im na samodzielne budowanie statków.

Relacje nawigacyjne i handlowe

Fenicjanie budowali bardzo wytrzymałe statki, które nie bały się ani sztormów, ani sztormów. To Fenicjanie jako pierwsi modelowali i budowali statki ze stępką, wyposażone w poszycie po bokach statku - to znacznie zwiększyło ich prędkość.

Ponadto ich statki były wyposażone w specjalne przedziały do transportu ładunków, które znajdowały się nad pokładem. Dzięki sile swoich statków Fenicjanie mieli okazję udać się na Ocean Atlantycki, który w tamtych czasach nie był dostępny dla wielu żeglarzy na Morzu Śródziemnym.

Morska strategia Fenicjan uderzała w przemyślany sposób: zbudowali specjalne zatoki wzdłuż wybrzeża, aby w razie sztormu statki mogły pozostać bezpieczne. Z pomocą nawigacji starożytni Fenicjanie byli w stanie założyć swoje kolonie w miejscach, do których mogły dotrzeć ich statki.

Jednym z najsłynniejszych miast skolonizowanych przez żeglarzy fenickich była Kartagina, która ostatecznie stała się ośrodkiem, któremu podlegały wszystkie fenickie miasta kolonialne. Oczywiście tytuł najlepszych żeglarzy w tym czasie był tożsamy z tytułem najlepszych kupców.

Czym handlowali Fenicjanie?

Fenicjanie sprzedawali w innych krajach to, w co bogaty był ich kraj: przede wszystkim czerwone tkaniny (Fenicjanie nauczyli się wydobywać czerwoną farbę ze skorupiaków wyrzuconych na brzeg przez burzę), przezroczyste szkło produkowane przez fenickich rzemieślników, libańskie drewno cedrowe, wino gronowe i oliwa z oliwek masło

Feniccy nawigatorzy też nie wracali do domu z pustymi rękami: w Egipcie kupowali arkusze zboża i papirusu, w Hiszpanii srebro i miedź.

Również głównym towarem Fenicjan byli niewolnicy, których kupowali w innych krajach i sprzedawali domy w celu budowy nowych statków. Ponadto fenickich marynarzy używali do wiosłowania niewolników w kajdanach.

Czasami marynarze Fenicji nie wahali się rabować: jak tylko możliwość schwytali cudze statki i rabowali małe portowe miasta.

Wypędzeni z morza przez Greków

Jednak w wyniku walk wewnętrznych i znacznego niedoboru materiału do budowy nowych statków, Fenicjanie zostali wyrzuceni z handlu i biznesu morskiego przez Greków, którzy nauczyli się także budować trwałe i bardziej zaawansowane statki.

Fenicja to wąski pas wschodniego wybrzeża Morza Śródziemnego, ograniczony od wschodu Pasmem Libańskim.

O Fenicjanie po raz pierwszy powiedział Homer. Od końca II do początku I tysiąclecia p.n.e. Fenicjanie zajmowali się handlem morskim, jednocześnie zakładając osady w całym basenie Morza Śródziemnego (najważniejszą z nich była Kartagina). Jak wszyscy marynarze starożytności, nigdy nie… własna wola nie oddalał się od wybrzeża poza jego widoczność, nigdy nie pływał zimą i nocą.

Kiedy społeczeństwo fenickie stało się własnością niewolników, coraz bardziej potrzebowało napływu nowych niewolników, co jeszcze bardziej wzmogło pragnienie żeglowania do krajów zamorskich.

Więc, nie później niż 15 wieków pne Fenicjanie zaczęli odwiedzać Kretę. Przemieszczając się stamtąd na zachód, wyznaczyli początek otwarcia środkowego basenu Morza Śródziemnego. Z wysp Morza Egejskiego Fenicjanie przeszli na południowe brzegi Półwyspu Bałkańskiego, przekroczyli Cieśninę Otranto i okrążyli Apulię i Kalambię. Równolegle z Kreteńczykami lub nieco później odkryli wyspę Sycylię, a następnie odkryli i skolonizowali Maltę w VIII wieku p.n.e. Po przekroczeniu Cieśniny Tunisowej ruszyli na zachód i przebyli prawie 2000 km linia brzegowa Afryka Północno-Zachodnia, otwierająca górzysty kraj Atlas na Cieśninę Gibraltarską. Przybywając do cieśniny, Fenicjanie po raz pierwszy wpadli na właściwe wyobrażenie o długości Morza Wielkiego Zachodu Słońca (3700 km).

Równolegle z penetracją na zachód Fenicjanie zaczęli eksplorować wybrzeże Afryki i w kierunku wschodnim. Otworzyli zatoki Hammamet, Little Sirte z wyspami Kerkenna i Djerba oraz Greater Sirte.

Według starożytnych autorów greckich Fenicjanie jako pierwsi weszli do Oceanu Atlantyckiego. Otworzyli całe zachodnie wybrzeże Półwyspu Iberyjskiego, weszli do ujścia takich rzek jak Guadiana, Tag, Douro, Minho. Istnieje możliwość, że Fenicjanie zapoznali się z brzegami Zatoki Biskajskiej aż do Półwyspu Bretania.

Fenicjanie budowali statki na wyprawy organizowane przez ich sąsiadów, którzy byli właścicielami wybrzeży Morza Czerwonego i Zatoki Perskiej i weszli na ich służbę.

W 600 pne egipski faraon Necho nakazał grupie kupców fenickich udać się do żeglowanie po Afryce. O tej podróży, 150 lat później, opowiedział historyk Herodot, który odwiedził Egipt, z takimi szczegółami, które sam uważał za niewiarygodne. Ale to właśnie te szczegóły potwierdzają autentyczność wydarzenia. Tak więc Herodot, który nie miał nowoczesnego pomysłu Globus oraz Układ Słoneczny, ta część opowieści wydawała się nieprawdopodobna, która mówiła, że gdy Fenicjanie krążyli wokół Afryki od południa, przemieszczając się ze wschodu na zachód, mieli słońce od prawa strona czyli na północy. Dla nas jest jasne, że to właśnie ta okoliczność potwierdza, że Fenicjanie naprawdę przekroczyli równik, przepłynęli wody półkuli południowej i okrążyli Afrykę od południa. Okrążali Afrykę przez trzy lata, co jest całkiem prawdopodobne, biorąc pod uwagę możliwości ówczesnej technologii żeglugowej, a także fakt, że co roku zatrzymywali się na 2-3 miesiące, aby siać i zbierać zboże.

Około 850 r. p.n.e. Fenicjanie założyli Kartaginę - najwspanialszą Centrum handlowe ten czas. W 500 rpne Kartagina, powstała jako kolonia fenicka, zaczęła już szukać kolonii. W tym celu Kartagińczycy zorganizowali dużą wyprawę morską prowadzoną przez admirała Kartaginy Hanno. Poprowadził flotyllę składającą się z 60 statków, na których znajdowało się 30 000 kolonistów.

Po drodze Hannon zakładał miasta i w każdym z nich zostawił część ludzi i statków.

Ta podróż Kartagińczyków znalazła odzwierciedlenie w „Periplus” (opis rejsu) dowódcy marynarki Hanno, z którego dowiedzieliśmy się, że po przejściu przez Cieśninę Gibraltarską przez dwa dni podążali wzdłuż atlantyckiego wybrzeża Afryki, zakładając miasta po drodze. Okrążyli przylądek Zeleny i wkrótce weszli do ujścia rzeki Gambia. Kilka dni później podróżnicy dotarli do zatoki, którą nazwali Zachodnim Rogiem (prawdopodobnie Zatoką Bissagos), następnie Południowym Rogiem (obecnie Zatoka Sherborough w Sierra Leone) i wreszcie wylądowali na wybrzeżu dzisiejszej Liberii.

W ten sposób Gannon dotarł do Afryki Równikowej. O ile wiadomo, był pierwszym mieszkańcem Morza Śródziemnego, który odwiedził Afryka Zachodnia i opisał ją.

Rezultaty jego wybitnej podróży zostały wykorzystane tylko w minimalnym stopniu: kupcy kartagińscy przeszli nią do Kerny i zorganizowali „Złoty Szlak” (handel złotem) z głębokimi rejonami Afryki Zachodniej.

Odkrycie Azorów przypisuje się również Kartagińczykom, ale w zabytkach literackich nie ma żadnej wskazówki, że odwiedzili te wyspy. Ale w 1749 roku Szwed Johan Podolin doniósł o odkryciu na wyspie Kovru skarbca starożytnych monet, wśród których znajdowały się monety kartagińskie.

Równolegle z Hanno, kolejnym nawigatorem Kartaginy - Himilcon- odbył wielką podróż wzdłuż zachodniego wybrzeża Europy i najwyraźniej dotarł do południowo-zachodniego krańca Anglii (Wyspy Scilli).

Zatem, Fenicjanie oraz Kartagińczycy były pierwszymi ludami starożytności, które pływały na otwartym morzu i oceanie bez kompasu. Niewątpliwie ich podróże powinny wzbogacić Fenicjan o wiele informacji dotyczących właściwości fizyczne ocean, ale nic z ich obszaru wiedzy nie dotarło do nas. Najwyraźniej byli zdania, że oceany Atlantycki i Indyjski tworzą jedną ciągłą powierzchnię wody.

>>Historia: Fenicja – kraina marynarzy

Fenicja - kraina marynarzy

1. Zdobywcy morza.

Około cztery tysiące lat temu na wschodnim brzegu Morza Śródziemnego osiedlili się plemiona, którą starożytni Grecy nazywali Fenicjanami, a ich kraj Fenicja. Zakłada się, że Fenicja oznacza fioletowy. Fenicjanie pozyskiwani z mięczaków morskich jasna farba- fioletowy, którego używano do barwienia tkanin. Fioletowy był uważany za kolor królów.

Fenicjanie byli znani jako najlepsi marynarze starożytnego świata. Wiedzieli, jak budować silne statki, które nie bały się sztormów i sztormów. W ładowniach tych statków byli przykuci wiosłujący niewolnicy. Statki fenickie pływały po całym Morzu Śródziemnym, wypływały nawet na Ocean Atlantycki, docierając do północnych lądów Europy i zachodnich wybrzeży Afryki. Byli pierwszymi na świecie, którzy zrobili około 600 pne. mi. podróż morska wokół Afryki. Fenicjanie wykorzystywali sztukę nawigacji nie tylko do dobrych celów. Wśród nich byli rabusie morscy, piraci, którzy rabowali statki innych ludzi.

2. Kupcy i budowniczowie miast.

Kupcy feniccy prowadzili ożywioną i bardzo dochodową działalność handel na całym Morzu Śródziemnym. Wraz z kupcami bogaciły się także miasta fenickie. Fenicjanie pożyczali nawet władców innych państw. Fenicjanie byli szanowanymi wierzycielami w świat starożytny. Jednocześnie nie wahali się w żaden sposób zdobywać bogactwa. Plotka zwana Fenicjanami chciwymi i przebiegłymi, potrafiącymi oszukać ludzi.

Fenicjanie byli nie tylko nieustraszonymi marynarzami, odnoszącymi sukcesy handlarzami, ale także doskonałymi budowniczymi miast. Ich miasta Ugarit, Tyr, Sydon, Byblos znajdowały się nad brzegiem Morza Śródziemnego w miejscach dogodnych do cumowania statków. Były to miasta portowe z dobrze wyposażonymi portami i potężnymi fortyfikacjami. Wzniesiono w nich wspaniałe pałace.

W miastach fenickich mieszkali wykwalifikowani rzemieślnicy. Wiedzieli, jak produkować i farbować tkaniny. Szczególnie cenione były tkaniny barwione na fioletowo. Jubilerzy wykonali piękną biżuterię ze złota, srebra i kamienie szlachetne, które chętnie kupowali miejscowi bogaci i przybysze. Rzeźbiarze stworzyli wyraziste figurki i produkty z kość słoniowa.

Feniccy rzemieślnicy wynaleźli przezroczyste szkło, topiąc je w specjalnych piecach z mieszanki białego piasku i sody. Z tego szkła wydmuchiwano kadzidełka i wazony. Masę szklaną wykorzystano do stworzenia słynnych masek fenickich. Takie maski zakrywały twarze zmarłych podczas pochówku.

Miasto Byblos utrzymywało stosunki handlowe z Egiptem. W tym mieście Grecy kupili egipski materiał do pisania - papirus (po grecku byblos). Stąd nazwa świętej księgi chrześcijan”. Biblia, co oznacza „książki”, a także słowo „biblioteka”.

W miejscach dogodnych do życia, do których docierały ich statki, Fenicjanie zakładali kolonie. Kolonia to osada oparta na czyimś terytorium. Najsłynniejszą kolonią Fenicjan była Kartagina, założona w północnej Afryce w IX-VIII wieku p.n.e. mi. ludzie z miasta Tyr. Stopniowo Kartagina przekształciła się w najbogatsze miasto, które stało się centrum potężnego państwa. Posłuchały go nie tylko inne fenickie miasta kolonialne, ale także niektóre ludy zamieszkujące Afrykę i Hiszpanię.

Na początku XIII-XII wieku p.n.e. mi. „ludy morza” zaczęły atakować wschodnie wybrzeże Morza Śródziemnego. Zajęli ziemie na południe od miast fenickich. To byli Filistyni.

Od imienia tych ludów wzięła się nazwa kraju, który podbili - Palestyna. Fenicja miała złożone stosunki z Palestyną. Były między nimi wojny i pojednania, prowadzono negocjacje i handel.

3. Bogowie Fenicjan.

Fenicjanie czcili boga Baala. Jego imię oznacza „mistrz, panie”. Uważany był za boga piorunów i błyskawic, burz, wojny, ale także za patrona państwa. Fenicjanie składali bogom ofiary z ludzi: wrzucali niemowlęta w otwarte usta ogromnego bożka, w którym płonął ogień.

Główna bogini Fenicjan, Astarte, była podobna do starożytnej babilońskiej bogini Isztar. Astarte to bogini miłości, płodności i wojny.

Podczas wykopalisk fenickiego miasta Motsia odkryto rytualny cmentarz, na którym pochowano setki glinianych naczyń ze zwęglonymi szczątkami złożonych w ofierze niemowląt. Nad grobami wzniesiono małe stele z wizerunkami fenickich bogów, którym składano te ofiary.

4. Alfabet fenicki.

Początkowo mieszkańcy Fenicji przejęli pismo klinowe od ludów Mezopotamii, dostosowując je do swojego języka. Ale w celu prowadzenia rejestrów handlowych i obliczeń sprytni Fenicjanie w końcu maksymalnie uprościli pismem klinowym. W języku fenickim było 22 spółgłosek, więc wymyślili 22 znaki literowe. Fenicjanie nie oznaczali samogłosek na piśmie. Linie nie były pisane od lewej do prawej, jak my, ale od prawej do lewej.

Fenicjanie ułożyli litery w określonej kolejności. Mam alfabet. Pierwszą literą alfabetu była litera alef lub a; drugi to „zakład” lub „b”. „Aleph” pierwotnie oznaczało „głową byka”, a „beta” – „dom”. Starożytni Grecy zapożyczyli alfabet od Fenicjan, którzy wprowadzili także litery oznaczające samogłoski. Rzymianie przejęli alfabet od Greków. Alfabet słowiański, a następnie rosyjski został zbudowany na bazie alfabetu greckiego. Tak więc, nauczywszy się czytać i pisać, znajdujemy się w bezpośrednim związku ze starożytnymi Fenicjanami.

Fenicjanom możemy zawdzięczać nazwę naszego kontynentu - Europa. Tak nazywała się, zgodnie z mitem starożytnych Greków, córka króla fenickiego. Pewnego dnia młoda Europa bawiła się na brzegu morza. Bóg Zeus, podziwiając jej urodę, przybrał postać białego byka i ukłonił się dziewczynie, proponując jej przejażdżkę. Europa wspięła się na grzbiet czułego zwierzęcia, ale nagle byk wpadł do morza i szybko odpłynął od brzegu. Popłynął na Kretę, gdzie Europa została żoną Zeusa i urodziła mu trzech synów. Nazwę Europy zaczęto nazywać częścią zachodniej części Morza Śródziemnego, a następnie całego kontynentu. Porwanie Europy stało się jedną z moich ulubionych historii artyści .

W I. Ukolova, L.P. Marinovich, historia, klasa 5
Zgłoszone przez czytelników z witryn internetowych

Treść lekcji podsumowanie lekcji wsparcie ramka prezentacja lekcji metody akceleracyjne technologie interaktywne Ćwiczyć zadania i ćwiczenia samokontrola warsztaty, szkolenia, case'y, questy praca domowa pytania do dyskusji pytania retoryczne od studentów Ilustracje audio, wideoklipy i multimedia zdjęcia, obrazki grafika, tabele, schematy humor, anegdoty, żarty, komiksy, przypowieści, powiedzenia, krzyżówki, cytaty Dodatki streszczenia artykuły chipy dla dociekliwych ściągawki podręczniki podstawowe i dodatkowe słowniczek pojęć inne Doskonalenie podręczników i lekcjipoprawianie błędów w podręczniku aktualizacja fragmentu w podręczniku elementów innowacji na lekcji zastępując przestarzałą wiedzę nową Tylko dla nauczycieli doskonałe lekcje plan kalendarza przez rok wytyczne programy dyskusyjne Zintegrowane lekcje

Jeśli masz poprawki lub sugestie dotyczące tej lekcji,

Położenie Fenicji nie sprzyjało rolnictwu, ale przyczyniło się do rozwoju innych obszarów. Jednym z nich, który przyniósł Fenicjanom światową sławę, jest przemysł stoczniowy. Bez niego nawigacja nie byłaby możliwa.

Głównym materiałem do budowy statków był cedr libański, który rósł na terytorium Fenicji. Drewno było doskonałej jakości, dzięki czemu statki były bardzo wytrzymałe i odporne na silne sztormy. Ponadto Fenicjanie byli pierwszymi starożytnymi ludami, które zastosowały nowe zasady w przemyśle stoczniowym:

korpus składał się z grubych desek, których brzegi były spięte dużymi dębowymi kolcami;
poprzeczne żebra kadłuba zaczęto pokrywać poszyciem;
dużą wagę przywiązywano do jakości stępki (statki nie były płaskodenne);
przedziały ładunkowe były ogrodzone.

Od XII wieku p.n.e. mi. Fenicjanie stworzyli pojemne statki handlowe o dobrej ładowności. Po bokach zamocowano poręcze chroniące ładunek, a do rufy przyczepiono dwa duże wiosła do manewrów. Do masztu wyposażonego w reje przymocowano prosty żagiel (zwykle w kolorze fioletowym). Wioślarze często byli niewolnikami.

Fenicjanie budowali silne schronienia dla statków wzdłuż swoich wybrzeży, chroniące statki podczas sztormów.

Ryż. 1. Fenicki statek handlowy.

Za twórców triremy uważa się Fenicjan. Jest to statek wojskowy (bojowy) z trzema rzędami wioseł, powszechny na Morzu Śródziemnym od VIII wieku p.n.e. mi. Wiosła ustawiono w szachownicę, a rzędy ułożono jeden na drugim. Statki mogły osiągnąć 40 metrów długości, zaopatrzone były w żelazny taran (rzadko drewniany).

TOP 2 artykułykto czytał razem z tym

Władcy egipscy aktywnie wykorzystywali flotę fenicką w swoich podbojach, ponieważ triremy były bardzo zwrotne.

Ryż. 2. Trirema fenicka.

Osiągnięcia nawigatorów

Fenicjanie pierwotnie używali statków do łowienia ryb. Później głównym celem nawigacji był rozwój handlu: trzeba było sprzedawać swoje towary i jak najtaniej nabywać inne na własny użytek i na sprzedaż. Dużą popularnością cieszyły się wyroby fenickie wykonane z metalu, hebanu, kości słoniowej oraz cennych tkanin, zwłaszcza fioletowych (taką farbę robiono ze skorupiaków w Fenicji).

Państwo miało swobodny dostęp do Morza Śródziemnego, a wysokiej jakości statki umożliwiły eksplorację Oceanu Atlantyckiego. Dlatego nawigatorzy feniccy mogli odkrywać różne kierunki. Przepłynęli całe Morze Śródziemne, na których wyspach założyli swoje kolonie (Sycylia, Malta, Sardynia, Cypr, Kreta); dotarł do wybrzeży Atlantyku Anglii, Hiszpanii i Wysp Kanaryjskich.

przez większość słynny nawigator uważany za Hanno. Poprowadził wyprawę w triremie do wybrzeży Afryki. Na prośbę egipskiego władcy Necho w VI wieku p.n.e. mi. Fenicjanie weszli do Morza Czerwonego, następnie dotarli do Cieśniny Gibraltarskiej i wrócili do Egiptu, omijając w ten sposób całe wybrzeże Afryki. Ta podróż trwała około trzech lat.

To Fenicjanie są uważani za pierwszych nawigatorów, którym udało się ominąć kontynent afrykański na swoich statkach.

Wiadomo, że faraon Neho (612-576 pne), w celu organizacji handlu zagranicznego i żeglugi, zwrócił się do usług Fenicjan, których państwo znajdowało się na bogatym w lasy terytorium współczesnego Libanu i Syrii i których liczna flota służył również jako wsparcie dla egipskich faraonów.

Fenicja była bardzo przychylna naturalne warunki dla budowy floty: dogodne zatoki i estuaria na wybrzeżu morskim, które mogłyby służyć jako schronienie dla floty podczas sztormowej pogody; obfitość drewna okrętowego - lasy rosły w pobliżu wybrzeża Morza Śródziemnego na zboczach libańskich gór, a dominował w nich słynny libański cedr i dąb oraz inne cenne rasy drzewa. Rozkwit przemysłu stoczniowego i morskiej świetności Fenicji zaznaczył się w historii Morza Śródziemnego w okresie 1200-700. PNE. Według wielu dowodów historycznych fenickie imperium morskie opierało się na rozwiniętej infrastrukturze przybrzeżnej swoich portów morskich i baz zaopatrzenia floty, a kursujące między nimi statki wojskowe i handlowe miały nieograniczony obszar żeglugi. Fenicjan można słusznie uznać za wielkich żeglarzy – mieli kolonie na całym wybrzeżu Morza Śródziemnego, znani byli daleko poza Cieśniną Gibraltarską, w tym na Wyspach Angielskich, a nawet poza Przylądkiem Dobrej Nadziei. [Kurti, 1977].

Fenicki statek handlowy. Podobnie jak łodzie Wikingów, większe statki fenickie były również w stanie utrzymać opóźnienie w stosunku do fali sztormowej w trybie pasywnej nawigacji. W tym trybie kołysanie jest tłumione przez zapadanie się ram na końcach, a duża stabilność boczna kadłuba pozwala śledzić powierzchnię fali z bardzo ostrym bocznym przechyłem, co zapewnia niezalanie w środku część kadłuba

W ścisłej żegludze Fenicjanie używali głównie lekkich statków handlowych, które miały wiosła i prosty żagiel grabi. O wiele bardziej okazale prezentowały się statki przeznaczone do żeglugi długodystansowej i okrętów wojennych. Duże statki handlowe miały wodoszczelne pokłady.

Na okrętach Fenicjan odnotowano użycie dziobowej żarówki podwodnej, co świadczyło o zdolności tych statków do poruszania się bez wynurzania się na fali, przy zwiększonym zalewaniu pokładów dziobowych. Rozmiary szybkich statków – galer – czasami pozwalały na użycie dwóch lub trzech rzędów wioseł (biremy i triremy), co czyniło marynarkę naprawdę wszechstronną i zdolną do aktywnego manewrowania na niebezpiecznych przybrzeżnych torach wodnych. Od tego czasu we wszystkich językach ludów śródziemnomorskich ustalono uogólnioną definicję szybkiego statku wiosłowego jako kuchni.

Sława morska Fenicjan mówi o dobrej zdolności żeglugowej ich statków i statków handlowych, co wystarcza do żeglugi na duże odległości. Wzbogaceni kosztem swoich kolonii żeglarze feniccy, kartagińscy zaczęli stopniowo wychodzić daleko poza Morze Śródziemne. W okresie rozkwitu żeglugi fenickiej i kartagińskiej trasa morska staje się środkiem komunikacji między trzema kontynentami Morza Śródziemnego i bardziej odległymi krajami poza Gibraltarem.

W tamtych czasach potrzebna była wyjątkowa odwaga, aby po przekroczeniu Słupów Hergulesa, jak w dawnych czasach nazywano Cieśninę Gibraltarską, opuścić Morze Śródziemne do Oceanu Atlantyckiego, wspiąć się do burzliwej Zatoki Biskajskiej i popłynąć dalej stamtąd na północ. Należy pamiętać, że przez Cieśninę Gibraltarską, której głębokość przekracza 300 m, od Ocean Atlantycki do Morza Śródziemnego wpływa silny prąd powierzchniowy, gdyż ze względu na intensywniejsze parowanie wody, poziom Morza Śródziemnego jest stale obniżany, tak że jedynie dopływ wody z Atlantyku pozwala na jego ustabilizowanie. Sprawa jest bardziej skomplikowana. W Cieśnina Gibraltarska istnieje również głęboki prąd skierowany do oceanu. Jak zdumione były wówczas plemiona zamieszkujące zachodnioeuropejskie wybrzeże, gdy statki o niespotykanych rozmiarach, po zdjęciu fioletowych żagli, zakotwiczyły w pobliżu ich osiedli. Wywodzili się od nich mężczyźni, którzy handlowali tak luksusowymi towarami, że serca nie tylko kobiet biły szybciej. W zamian poprosili o bardzo cenną w tamtych czasach puszkę, prowiant i młode blondynki, bo m.in. uzupełniali haremy swoich partnerów handlowych ze Wschodu. W zamian otrzymali także na wybrzeżu Oceanu Atlantyckiego tak ceniony wówczas bursztyn, dostarczany tu drogą lądową z Bałtyku. Kartagińscy żeglarze również wielokrotnie pływali wzdłuż zachodnich wybrzeży Afryki. Opis jednej z tych morskich wypraw odważnych kartagińskich żeglarzy jest nam również znany w tłumaczenie greckie. Jest to rejs zwany rejsem Hanno, datowany na około VI lub V wiek. PNE. Chociaż wyprawa kartagińskiego żeglarza jest opisywana jako zabawna powieść przygodowa, to jednak wszystkie jego informacje, według autorytatywnych historyków, są prawdziwe. Na mapie można krok po kroku prześledzić trasę wyprawy, porównując dane o tej wyprawie z tym, co wiemy o geografii zachodniego wybrzeża Afryki. Korzystając z pomocy Egipcjan, a czasem Izraela i Judei, miasta fenickie wysyłały ekspedycje morskie nie tylko na północny zachód i południowy zachód, ale także na mniej dostępne wówczas południe. W tym przypadku fenickie statki przez Morze Czerwone dotarły prawdopodobnie nawet Ocean Indyjski. Jedna z tych morskich podróży jest dobrze napisana w Biblii, która opowiada o wyprawie do bogatego w złoto kraju Ofir, zorganizowanej przez Hirama, króla Tyru i Salomona, króla Izraela. Ale za najwspanialsze przedsięwzięcie należy uznać ekspedycję morską Fenicjan, którą przeprowadzili w imieniu egipskiego króla Necho pod koniec VII wieku. PNE. W ciągu trzech lat okrążyli Afrykę i wrócili przez „filary Melqart”, dokonując tego niezwykłego wyczynu ponad dwa tysiące lat przed Vasco da Gamą.