Kaip prasideda viešojo transporto vairuotojo darbo diena?

Vairuotojams būdingi 4 laiko tipai:

vairavimo laikas - laikas, kai vairuotojas atlieka savo tiesioginę pareigą - vairuoja autobusą (vairavimo trukmė);

aktyvus darbo laikas - laikas, kai autobusas yra sustojęs, o vairuotojas neatlieka savo tiesioginių pareigų, tačiau vis dėlto užsiima tam tikru fiziniu darbu (autobuso remontas ir priežiūra, degalų papildymas ir plovimas, buvimas). keleivių įlaipinimo, išlaipinimo ir pan. metu);

pasyvus darbo laikas - laikas, kai vairuotojas nedirba aktyvaus fizinio darbo, bet tuo pat metu negali išvykti darbo vieta, būtent: laikas, kurį antrasis ekipažo narys praleido važiuojančiame autobuse. Laukimo laikas, per kurį vairuotojai neprivalo likti savo darbo vietose, išskyrus galimus signalus išsigryninti ar atnaujinti vairavimą ar atlikti kitus darbus;

vairuotojo poilsio laikas. Autobusas yra automobilių stovėjimo aikštelėje, vairuotojas ilsisi viešbutyje, motelyje, kempinge arba autobuse, jei yra speciali vieta nakvynei, numatyta transporto priemonės konstrukcijoje. Tai taip pat apima valdymo pertrauką.

Vartojimo trukmė neturi viršyti 9 valandų per dieną. Jis gali būti padidintas iki 10 valandų, ne daugiau kaip dvi per savaitę. Vartojimo trukmė per savaitę neturi viršyti 56 valandų. Tuo pačiu metu per bet kurias dvi savaites iš eilės jis neturėtų viršyti 90 valandų.

Po 4,5 vairavimo valandos vairuotojui turi būti suteiktas ne trumpesnis kaip 45 minučių poilsis, kurį galima pakeisti dviem 15 ir 30 minučių pertraukomis.

Per 24 valandas turi būti numatytas ne trumpesnis kaip 11 valandų paros poilsis, kurį galima suskirstyti į 2 periodus: pirmasis – ne trumpesnis kaip 3 valandos, antrasis – ne trumpesnis kaip 9 valandos. Kasdienį poilsį iki 9 valandų galima sutrumpinti ne daugiau kaip 3 kartus per savaitę.

Kelių ekipažų vairuotojai kiekvieną savaitę privalo turėti įprastą bent 45 valandų kassavaitinio poilsio laikotarpį. Dviejų vairuotojų savaitinis poilsis gali būti sutrumpintas ne daugiau kaip iki 24 valandų, kompensuojant visą poilsį iki trečios savaitės po atitinkamos savaitės pabaigos.

Vairuotojų darbo grafikas pateiktas 2.3 lentelėje.

2.3 lentelė – Vairuotojų darbo grafikas

Darbo diena			Pirmasis vairuotojas				Antrasis vairuotojas
			Išvykimas į skrydį, keleivių įlaipinimas 0:30				Ilsėkis autobuse
			Judėjimas 3:41
			Vairuotojų keitimas 0:10
			Ilsėkis autobuse				Judėjimas 3:31
							Degalų papildymas autobusu 0:20 val
							Judėjimas 0:07
			Judėjimas 3:26				Ilsėkis autobuse
			Vairuotojų keitimas 0:10
			Ilsėkis autobuse				Judėjimas 3:31
			Kasdienis poilsis 9:34
Laikas	už vairo
	dirbti
			Ekskursija, kuro papildymas autobusu 10:00 val
			Judėjimas 1:57				Ilsėkis autobuse
			Vairuotojų keitimas 0:10
			Ilsėkis autobuse				Judėjimas 1:50
			Kasdienis poilsis 10:03
Laikas	už vairo
	dirbti
2.3 lentelės tęsinys
			Ekskursija 10:00
			Ilsėkis autobuse		Judėjimas 2:38
			Vairuotojų keitimas 0:10
			Judėjimas 2:21				Ilsėkis autobuse
			Kasdienis poilsis 9:41
Laikas	už vairo
	dirbti
			Judėjimas 2:52				Ilsėkis autobuse
			Ekskursija 10:00
			Kasdienis poilsis 10:08
Laikas	už vairo
	dirbti
			Ilsėkis autobuse				Judėjimas 2:52
			Vairuotojų keitimas 0:10
			Judėjimas 4:17				Ilsėkis autobuse
			Vairuotojo keitimas, autobuso degalų papildymas 0:20 val
			Ilsėkis autobuse				Judėjimas 4:35
			Kasdienis poilsis 10:00
Laikas	už vairo
	dirbti
			Ilsėkis autobuse		Judėjimas 3:51
			Vairuotojų keitimas 0:10
			Judėjimas 0:59		Ilsėkis autobuse
			Sienos ir muitinės kontrolė 1:30
			Degalų papildymas autobusu 0:20 val		Ilsėkis autobuse
			Judėjimas 3:34
			Vairuotojų keitimas 0:10
			Ilsėkis autobuse		Judėjimas 2:02
			Vairuotojų keitimas 0:10
			Judėjimas 1:49		Ilsėkis autobuse
			Atvykimas, keleivių išlaipinimas 0:15
Laikas	už vairo
	dirbti
Iš viso	už vairo
	dirbti

Vairuotojų darbo organizavimas turėtų užtikrinti:

• krovinio gabenimo sauga

• transportavimo procesas, įskaitant automobilio judėjimą ir pakrovimą bei iškrovimą

• Vairavimo laikas.
• Sustojimų laikas trumpam pailsėti nuo vairavimo pakeliui ir galutiniuose taškuose.
• Pasiruošimo darbui laikas prieš išeinant iš eilės ir grįžus iš eilės, ir kada tarpmiestinis transportas– atlikti darbus pristatymo punkte arba pakeliui prieš pamainos pradžią ir pasibaigus.
• Vairuotojo medicininės apžiūros laikas prieš išvažiuojant iš rikiuotės ir grįžus iš rikiuotės.
• Stovėjimo laikas pakrovimo ir iškrovimo vietose.
• Prastova nėra vairuotojo kaltė.
• Darbo laikas, skirtas pašalinti transporto priemonės veikimo sutrikimus, atsiradusius dirbant linijoje, taip pat reguliavimo darbai lauko sąlygomis nesant techninės pagalbos.
• Krovinio ir automobilio apsaugos laikas parkavimo metu galutiniuose ir tarpiniuose taškuose vykdant pervežimus tolimais atstumais, jeigu tokius įsipareigojimus numato su vairuotoju sudaryta darbo sutartis (sutartis).
• Vairuotojo buvimo darbo vietoje laikas, kai jis nevairuoja automobilio, kai į skrydį siunčiami du vairuotojai.
• Laikas kitais įstatymų numatytais atvejais Rusijos Federacija.

Vairuotojams pateikiami techninės pagalbos transporto priemonės ir autotransporto įmonės budinčio dispečerio (pakrovimo ir iškrovimo punktas) operatyvaus iškvietimo telefonų numerių sąrašai (priminimai), taip pat klientų – siuntėjų ir gavėjų koordinatės.

• Pertraukos darbo pamainos metu pailsėti ir pavalgyti.
• Kasdienis ir savaitinis poilsis, poilsis švenčių dienomis ir kitomis Rusijos Federacijos teisės aktuose numatytomis dienomis.
• Kasmetinės mokamos atostogos ir papildomos atostogos Rusijos Federacijos teisės aktuose, kolektyvinėje sutartyje (sutartyje) nustatyta tvarka.

Vairuotojams pertrauka pailsėti ir pavalgyti, trunkanti ne ilgiau kaip 2 valandas, paprastai suteikiama darbo pamainos viduryje, ne vėliau kaip per 4 valandas nuo darbo pradžios.

Taigi,

Vairuotojas turi žinoti:

• aiškus darbas automatinis Transporto priemonė
• krovinio gabenimo sauga
• pilnai išnaudoti darbo valandas apskaitos laikotarpis
• darbo teisės aktų nustatyto darbo dienos trukmės, poilsio ir pertraukų darbe pavalgyti tvarkos laikymasis, didelis darbo našumas

Sunkvežimio vairuotojo darbas atliekamas pagal šią schemą:

• parengiamieji darbai, kuriuos atlieka vairuotojas prieš išvažiuojant iš linijos ir grįžus
• laikas medicininei apžiūrai prieš kelionę
• transportavimo procesas, įskaitant automobilio judėjimą ir pakrovimą bei iškrovimą

Apskritai vairuotojo darbo laiko sudėtis yra tokia:

1. Vairavimo laikas.
2. Sustojimų laikas trumpoms pertraukoms nuo vairavimo pakeliui ir galutiniuose kelionės tiksluose.
3. Pasiruošimo darbų atlikimo laikas prieš išeinant iš rikiuotės ir grįžus iš rikiuotės bei vežant tolimais atstumais - darbų atlikimui pristatymo punkte arba kelyje prieš pamainos pradžią ir pasibaigus.
4. Vairuotojo medicininės apžiūros laikas prieš išvažiuojant iš rikiuotės ir grįžus iš rikiuotės.
5. Stovėjimo laikas prekių pakrovimo ir iškrovimo vietose.
6. Prastova ne dėl vairuotojo kaltės.
7. Darbo laikas, skirtas pašalinti transporto priemonės eksploatacinius sutrikimus, atsiradusius atliekant darbus linijoje, taip pat reguliavimo darbų lauke nesant techninės pagalbos.
8. Krovinio ir automobilio apsaugos laikas stovint galutiniuose ir tarpiniuose taškuose vykdant pervežimus tolimais atstumais, jeigu tokius įsipareigojimus numato su vairuotoju sudaryta darbo sutartis (sutartis).
9. Vairuotojo buvimo darbo vietoje laikas, kai jis nevairuoja automobilio, kai į skrydį siunčiami du vairuotojai.
10. Laikas kitais Rusijos Federacijos teisės aktuose numatytais atvejais.

Vairuotojams pateikiami techninės pagalbos transporto priemonės ir autotransporto įmonės budinčio dispečerio (pakrovimo ir iškrovimo punktas) operatyvaus iškvietimo telefonų numerių sąrašai (priminimai), taip pat klientų – siuntėjų ir gavėjų koordinatės.

Vairuotojų, vykdančių vežimą, darbo ir poilsio režimas yra nustatytas pagal Automobilių vairuotojų darbo ir poilsio laiko nuostatus, patvirtintus Rusijos Federacijos darbo ir socialinės plėtros ministerijos 99-06-25 dekretu. 16 (su pakeitimais, padarytais 2001-10-23).

Šis reglamentas taikomas vairuotojams, dirbantiems pagal darbo sutartį (sutartį) automobilius, priklausančius Rusijos Federacijos teritorijoje registruotiems automobiliams:

• organizacijos, neatsižvelgiant į jų organizacines ir teisines formas bei nuosavybės formas, padalinių pavaldumą (išskyrus vairuotojus, dirbančius tarptautiniuose pervežimuose, taip pat tuos, kurie dirba pamaininių komandų dalimi, taikant pamaininį darbo organizavimo metodą)
• verslininkai, kurie Rusijos Federacijos teritorijoje gabena prekes komerciniais tikslais, taip pat naudoja automobilius savo gamybos poreikiams tenkinti.

Darbo metu vairuotojas privalo vykdyti savo darbo pareigas pagal darbo sutarties (sutarties), darbo grafiko ar darbo grafiko sąlygas.

Įprastas vairuotojų darbo laikas negali viršyti 40 valandų per savaitę.

Vairuotojams, dirbantiems penkių dienų darbo savaitę su dviem poilsio dienomis, kasdienio darbo (pamainos) trukmė negali viršyti 8 valandų, o dirbantiems šešių dienų darbo savaitę su viena poilsio diena - 7 val.

Tais atvejais, kai dėl gamybos (darbo) sąlygų negalima laikytis nustatyto dienos ar savaitės darbo valandų, vairuotojams gali būti skiriamas suvestinis darbo valandų apskaita (paprastai mėnesiui). Sprendimą nustatyti suminę darbo laiko apskaitą priima darbdavys, susitaręs su atitinkamu pasirenkamu dalyku profesinės sąjungos organas arba kitas darbuotojų įgaliotas atstovaujamasis organas, o jiems nesant, susitarus su darbuotoju, nustatytas darbo sutartyje ar jos priede.

Taikant suminę darbo laiko apskaitą, vairuotojų kasdienio darbo (pamainos) trukmė gali būti nustatyta ne daugiau kaip 10 valandų.

Tuo atveju, kai tarpmiestinio susisiekimo metu vairuotojui reikia suteikti galimybę pasiekti tinkamą poilsio vietą, kasdienio darbo (pamainos) trukmė gali būti padidinta iki 12 valandų.

Jei numatoma, kad vairuotojo buvimas automobilyje truks ilgiau nei 12 valandų, į skrydį siunčiami du vairuotojai. Tokiu atveju tokiame automobilyje turi būti įrengta miegamoji vieta vairuotojui pailsėti. Vienu metu dirbti dviejų vairuotojų automobilyje, nesant specialios vietos vairuotojams pailsėti automobilyje, draudžiama.

Dirbant viršvalandžius, bendra pamainos kasdieninio darbo trukmė neturi viršyti 12 valandų. Viršvalandinis darbas taikomas įstatymų nustatyta tvarka (99 str Darbo kodeksas RF).

Kasdienio automobilio vairavimo trukmė kasdienio darbo (pamainos) laikotarpiu negali viršyti 10 valandų, o kalnuotose vietovėse vežant sunkiasvores, ilgas ir negabaritinių krovinių negali viršyti 8 valandų.

Esant suminei darbo laiko apskaitai darbdavio sprendimu, suderintu su atitinkamu išrinktu profesinės sąjungos organu ar kitu darbuotojų įgaliotu atstovaujančiu organu (o jų nesant - su darbuotoju), ne dažniau kaip du kartus per savaitę, kasdien vairavimo automobiliu trukmė gali būti padidinta iki 10 valandų. Tokiu atveju bendra vairavimo trukmė dvi savaites iš eilės neturėtų viršyti 90 valandų.

Po pirmųjų trijų valandų nepertraukiamo vairavimo (pavyzdžiui, važiuojant tolimais atstumais) numatytas sustojimas trumpam vairuotojo poilsiui, trunkančiam ne trumpiau kaip 15 minučių; ateityje tokios trukmės sustojimas numatomas ne dažniau kaip kas 2 val. Vairavimo pertraukų trumpam poilsiui dažnis ir jų trukmė nurodoma automobilio vairavimo ir parkavimo laiko užduotyje.

Suteikiant vairuotojui pertrauką pailsėti ir pavalgyti, nurodyti trumpalaikiai vairuotojo sustojimai pailsėti nenumatyti.

Sudėtis ir trukmė parengiamieji darbai, įskaitomi į pasirengimo laiką ir vairuotojo medicininės apžiūros laiką, nustato darbdavys, susitaręs su atitinkamu išrinktu profesinės sąjungos organu ar kitu darbuotojų įgaliotu organu, o jų nesant – susitarus su darbuotoju, fiksuotas. darbo sutartyje ar jos priede.

Krovinio ir automobilio apsaugos laikas įskaitomas vairuotojui darbo laikas ne mažiau kaip 1/3. Konkrečią krovinio ir automobilio apsaugos laiko trukmę, skaičiuojamą vairuotojui darbo valandomis, nustato darbdavys, susitaręs su atitinkamu išrinktu profesinės sąjungos organu ar kitu darbuotojų įgaliotu atstovaujančiu organu, o jiems nesant - susitarus su darbuotoju, fiksuota darbo sutartyje ar jos priede.

Jei pervežimą vienu automobiliu vykdo du vairuotojai, į krovinio ir automobilio apsaugos laiką įskaičiuojamas tik vieno vairuotojo darbo laikas.

Darbdavio ir vairuotojo susitarimu gali būti nustatyta kitokia stovėjimo laiko apskaitos tvarka, kartu apsaugant krovinį ir automobilį.

Vairuotojo buvimo darbo vietoje laikas, kai jis nevairuoja automobilio, kai į skrydį siunčiami du vairuotojai, į jo darbo laiką įskaičiuojamas ne mažiau kaip 50 procentų. Konkrečią vairuotojo buvimo darbo vietoje, kai jis nevairuoja automobilio, kai į skrydį siunčiami du vairuotojai, trukmę, įskaičiuojamą į darbo valandas, nustato darbdavys, susitaręs su atitinkamu išrinktu profesinės sąjungos organu ar kitu atstovaujamuoju organu. darbuotojų įgaliotas, o jiems nesant – susitarus su darbuotoju, nustatytas darbo sutartyje arba jos priede.

Vairuotojų poilsio laikas yra nustatytas ir pagal darbo teisė Rusijos Federacija.

Vairuotojai turi teisę:

1. Pertraukos darbo pamainos metu pailsėti ir pavalgyti.
2. Kasdienis ir kassavaitinis poilsis, poilsis švenčių dienomis ir kitomis dienomis, numatytomis Rusijos Federacijos teisės aktuose.
3. Kasmetinės mokamos atostogos ir papildomos atostogos Rusijos Federacijos teisės aktų, kolektyvinės sutarties (sutarties) nustatyta tvarka.

Vairuotojams pertrauka pailsėti ir pavalgyti, trunkanti ne ilgiau kaip 2 valandas, paprastai suteikiama darbo pamainos viduryje, ne vėliau kaip per 4 valandas nuo darbo pradžios.

Jeigu kasdienio darbo laikas yra ilgesnis nei 8 valandos, vairuotojui suteikiamos dvi pertraukos pailsėti ir pavalgyti, kurių bendra trukmė neviršija 2 valandų. Konkrečią pertraukos pailsėti ir pavalgyti trukmę (bendrą pertraukų trukmę) nustato darbdavys, susitaręs su atitinkamu išrinktu profesinės sąjungos organu ar kitu darbuotojų įgaliotu atstovaujamuoju organu, o jų nesant – susitaręs su darbuotoju. nustatytas darbo sutartyje ar jos priede.

Kasdienio (tarp pamainų) poilsio trukmė kartu su pertrauka pailsėti ir pavalgyti turi būti ne mažesnė kaip dvigubai didesnė už darbo dienos (pamainos) prieš poilsį darbo laiką.

Tolimųjų reisų pervežimuose, apibendrinus darbo laiko apskaitą, kasdienio (tarppamaininio) poilsio trukmė apyvartos taškuose ar tarpiniuose taškuose gali būti nustatyta ne trumpesnė už praėjusios pamainos trukmę, o jeigu transporto priemonės ekipažą sudaro. dviejų vairuotojų, ne mažiau kaip pusę šios pamainos laiko, atitinkamai pailginant poilsio laiką iškart po grįžimo į vietą Nuolatinis darbas.

Savaitinis nepertraukiamas poilsis turi būti iš karto prieš arba iš karto po kasdienio poilsio, o bendra poilsio laiko trukmė kartu su pertrauka pailsėti ir pavalgyti praėjusią dieną turi būti ne trumpesnė kaip 42 valandos.

Taikant suminę darbo laiko apskaitą, kassavaitinio poilsio dienos nustatomos skirtingomis savaitės dienomis pagal pamainų grafikus, o einamojo mėnesio kassavaitinio poilsio dienų skaičius turi būti ne mažesnis kaip šio mėnesio pilnų savaičių skaičius.

Tuo atveju, kai vairuotojų suminė darbo laiko apskaita dirba pamainomis, kurios trunka ilgiau nei 10 valandų, kassavaitinio poilsio trukmė gali būti sutrumpinta, bet ne trumpesnė kaip 29 valandos. Vidutiniškai ataskaitiniu laikotarpiu kassavaitinio nepertraukiamojo poilsio trukmė turėtų būti bent 42 valandos.

AT atostogos vairuotojams leidžiama dirbti, jeigu šios dienos pamaininiu grafiku numatytos kaip darbo dienos, tais atvejais, kai darbo sustabdymas neįmanomas dėl gamybinių ir techninių sąlygų (nuolat veikiančių organizacijų), darbą, susijusį su gyventojų aptarnavimo poreikiu, o atliekant skubius remonto bei pakrovimo ir iškrovimo darbus .

Esant suminei darbo laiko apskaitai, darbas švenčių dienomis pagal grafiką įskaitomas į ataskaitinio laikotarpio darbo laiko normatyvą. Visiems vairuotojams darbo grafikai sudaromi kas mėnesį kiekvienai dienai ar pamainai su kasdiene ir apibendrinta darbo valandų apskaita ir vairuotojams supažindinami likus dviem savaitėms iki jų įsigaliojimo. Jie nustato kasdienio darbo pradžią, pabaigą ir trukmę, pertraukų pailsėti ir pavalgyti laiką, taip pat tarppamaininio ir kassavaitinio poilsio laiką. Vairuotojų darbo (pamainų) grafiką tvirtina autotransporto įmonės administracija. Apie darbo grafiko pasikeitimą vairuotojas turi būti informuotas ne vėliau kaip prieš vieną dieną iki darbo pradžios.

Automobilių transporto įmonė privalo užtikrinti minimalų, neviršydama nustatytų normų, laiką, skirtą transporto priemonėms paruošti išvykti, kelionės dokumentams išrašyti.

Automobilių transporto įmonės, vykdančios krovinių vežimą, eksploatavimo skyrius, siekdamas užtikrinti transporto priemonių eismo saugumą, vykdo:

1. Vairuotojų sveikatos patikrinimai prieš kelionę ir po kelionės su privalomu įrašu apie jų elgesį važtaraštyje.
2. Prieš išvykstant į skrydį vairuotojams pateikti rekomenduojamą tvarkaraštį ir maršruto žemėlapį, nurodantį pavojingas vietas.
3. Visų suplanuotų skrydžių vykdymo analizė.
4. Reguliarus vairuotojo pažymėjimų tikrinimas ir kasdienis vairuotojų informavimas išvykstant į skrydį apie oro ir kelionės sąlygas (rūkas, ledas ir kt.) su privalomu užrašu važtaraštyje.
5. Sumažinti greitį ir, jei reikia, sustabdyti eismą esant kelio ar meteorologinėms sąlygoms (sunaikinimas šaligatvis, ledas, stiprus sniegas, rūkas, dreifas ir kt.) kelia grėsmę krovinių gabenimo saugumui.
6. Vairuotojų darbo ir poilsio režimo kontrolė.
7. Darbo režimo ir poilsio vietos maršrute nustatymas siunčiant vairuotojus į vienkartinius tolimuosius skrydžius ar komandiruotes.
8. Geležinkelio riedmenų eksploatavimo kontrolė, mašinistų laikymasis „Taisyklių eismo».
9. Pakartotinė vairuotojų medicininė apžiūra laiku.
10. Imantis būtinų atitikties priemonių nustatytas normas keliamoji galia, neviršijanti bendros transporto priemonės keliamosios galios, nurodytos technine specifikacijašios markės automobilis.

Vairuotojų darbo organizavimo formos, naudojamos atsižvelgiant į krovinių srautų pobūdį, maršrutų ilgį ir veikimo būdą:

1. Vairuotojų darbas organizuojamas pagal individualų arba komandinį krūvos organizavimo būdą.
Vairuotojų komandos kuriamos aptarnaujamų objektų principu, vienijant vairuotojus, dalyvaujančius produkcijos eksportu iš gamintojų, geležinkelio stočių, prekybos ir tarpininkavimo įmonių ir kt. Brigadai vadovauja meistras. Brigados sudėtis ir jai priskirtų riedmenų skaičius nustatomas atsižvelgiant į pervežimų apimtį ir pobūdį, taip pat į krovinių krovos punktų darbo režimą.
2. Reguliariais tarpmiestiniais maršrutais turėtų būti taikomos šios vairuotojų darbo organizavimo sistemos:

• vienas važiavimas - per visą maršruto posūkį automobilyje dirba vienas vairuotojas. Paprastai jis naudojamas maršrutuose, kuriuose automobilio apyvarta vyksta vairuotojo darbo pamainos metu;
• pamaininis vairavimas - automobilį aptarnauja vairuotojų komanda, kurios keitimas atliekamas gretimų ruožų ribose, nustatytose vietose automobilių transporto įmonės ar kiti gyvenvietės. Kiekvienas vairuotojas tam tikroje maršruto atkarpoje dirba viename automobilyje. Jis naudojamas maršrutuose, kurių ilgis didesnis nei 250 km;
• vairavimas pamainomis-grupinis - vairuotojų komanda priskiriama prie kelių automobilių, kiekvienas vairuotojas dirba skirtingais automobiliais, bet tam tikroje maršruto atkarpoje. Jis naudojamas maršrutuose, kurių ilgis didesnis nei 250 km.

Norint nuolat fiksuoti nuvažiuotą atstumą ir judėjimo greitį, vairuotojo darbo ir poilsio laiką, krovininėse transporto priemonėse įrengiami tachografai.

Tachografų naudojimo kelių transporte Rusijos Federacijoje taisyklės buvo patvirtintos Rusijos Federacijos transporto ministro 1998-07-07 įsakymu Nr. Rusijos Federacijos Vyriausybė 1996 03 08 Nr. 922 „Dėl tolimųjų ir tarptautinių keleivių ir krovinių vežimo saugos gerinimo automobiliu“, kuris numatė naujai pagamintų sunkvežimių, kurių bendroji masė viršija 15 tonų, skirtų tolimiems ir tarptautiniams pervežimams, su tachografais įrengimą nuo 1998-01-01.

Sunkvežimiuose, skirtuose dideliems atstumams ir tarptautiniams pervežimams naudojami tachografai turi atitikti Europos susitarimo dėl tarptautinių transporto priemonių ekipažų darbo reikalavimus. kelių transportas. Dėl tachografų įrengimo transporto priemonėse vairuotojams ir transporto organizacijų vadovams tenka nemažai papildomų pareigų.

1992 m. lapkričio 10 d. Rusijos darbo ministerijos dekretas Nr. 31 (su pakeitimais, padarytais 2000 m. rugpjūčio 4 d.) kaip visos pramonės profesijų darbuotojų tarifų ir kvalifikacinių charakteristikų dalis, 4-6 kategorijų automobilių vairuotojų charakteristikos. buvo patvirtinti.

Taigi, 4 kategorijos sunkvežimio vairuotojas atlieka šiuos darbus:

1. Vairuoti visų tipų sunkvežimius (autotraukinius), kurių keliamoji galia iki 0 tonų (autotraukiniai – pagal bendrą automobilio ir priekabos keliamąją galią).
2. Transporto priemonių papildymas degalais, tepalais ir aušinimo skysčiu.
3. Patikrinimas techninė būklė ir automobilio priėmimas prieš išvažiuojant iš rikiuotės, jo perdavimas ir pastatymas į tam skirtą vietą grįžus į automobilių parką (transporto organizavimą).
4. Transporto priemonių pateikimas krovinių pakrovimui ir iškrovimui bei krovinio pakrovimo, išdėstymo ir tvirtinimo automobilio kėbule kontrolė.
5. Smulkių gedimų, atsiradusių atliekant darbus linijoje, nereikalaujančių ardyti mechanizmų, pašalinimas.
6. Kelionės dokumentų registravimas.
7. Viso spektro valdomos transporto priemonės remonto ir priežiūros darbų atlikimas (nesant organizacijoje specializuotos automobilių techninės priežiūros tarnybos. Kartu apmokestinama viena kategorija didesniu mokesčiu).

5 kategorijos automobilio vairuotojo darbas yra toks:

1. Mankšta visų tipų sunkvežimiais (autotraukiniais), kurių keliamoji galia nuo 10 iki 40 tonų (autotraukiniu - pagal bendrą automobilio ir priekabos keliamąją galią).
2. Aptarnaujamos transporto priemonės eksploatacinių sutrikimų, atsiradusių darbo linijoje ir nereikalaujančių ardyti mechanizmų, pašalinimas.
3. Koregavimo darbų vykdymas lauke, nesant techninės pagalbos.
4. Visų valdomos transporto priemonės remonto ir priežiūros darbų atlikimas (jei organizacijoje nėra specializuotos transporto priemonių techninės priežiūros tarnybos).
Tuo pačiu metu jis apmokestinamas viena kategorija aukščiau).

Vairuotojui priskiriamas 6 rangas, jei jis susitvarko sunkvežimiai(autotraukiniai) visų tipų, kurių keliamoji galia didesnė kaip 40 tonų (autotraukiniai – pagal bendrą automobilio ir priekabos keliamąją galią).

Vairuotojas turi žinoti:

1. Aptarnaujamų transporto priemonių agregatų, mechanizmų ir prietaisų paskirtis, įrenginys, veikimo principas ir veikimo principas.
2. Kelių eismo taisyklės ir techninė operacija automobiliai.
3. Priežastys, būdai, kaip aptikti ir pašalinti gedimus, atsiradusius eksploatuojant automobilį.
4. Techninės priežiūros tvarka ir automobilių laikymo garažuose ir atvirose aikštelėse taisyklės.
5. Veiklos taisyklės baterijos ir automobilių padangos.
6. Važiavimo naujais automobiliais ir po kapitalinio remonto taisyklės.
7. Krovinių vežimo taisyklės, įsk. greitai gendančios ir pavojingos.
8. Įtaka oro sąlygos apie vairavimo saugumą.
9. Eismo įvykių prevencijos būdai.
10. Radijo instaliacijos įrenginys ir komposteriai.
11. Transporto priemonių pateikimo pakrauti ir iškrauti taisyklės.
12. Aptarnaujamos transporto priemonės eksploatavimo apskaitos pirminių dokumentų pildymo taisyklės

Jei vairuotojas gabena pavojingus krovinius, jis turi žinoti:

1. Bendrieji reikalavimai pavojingų krovinių vežimo reikalavimai ir jų pareigos.
2. Pagrindinės pavojų rūšys.
3. Tinkamos prevencinės ir saugumo priemonės įvairių tipų pavojų.
4. Priemonės, kurių reikia imtis po avarijos (pirmoji pagalba, saugumas kelyje, pagrindinės žinios, kaip naudotis apsauginė įranga ir kt.).
5. Ženklai ir ženklai, nurodantys pavojų.
6. Paskyrimas technine įranga transporto priemonė ir valdymas.
7. Transporto priemonės su cisternomis ar cisternų konteineriais elgsena judėjimo metu, įskaitant krovinio judėjimą.

Vairuotojų pareigos

• Tinkamo tachografo veikimo užtikrinimas, savalaikis jo įjungimas ir tachografo rankenėlių perjungimas į atitinkamus darbo režimus.
• Savalaikis registracijos lapų montavimas, keitimas ir tinkamas užpildymas bei jų saugumo užtikrinimas.
• Registracijos lapų naudojimas kiekvieną dieną, kai vairavo transporto priemonę, skaičiuojant nuo jos priėmimo momento.
• Sugedus tachografui, registravimo lapo kitoje pusėje ranka užrašykite darbo ir poilsio režimą naudodami tinklelį, pritvirtintą prie atitinkamo grafiniai žymėjimai ir apie tai informuoti transporto organizaciją.
• Einamosios savaitės ir paskutinės praėjusios savaitės, per kurią vairavo transporto priemonę, paskutinės dienos užpildytų registracijos lapų prieinamumas ir pateikimas kontrolei tikrinančių įstaigų darbuotojams.

Suteikti galimybę tikrinančių įstaigų darbuotojams su jo nustatymais kontroliuoti prekės ženklo ir ant tachografų sumontuotų lentelių klaidą

Transporto organizacijos pareigos

• Pakankamo skaičiaus nustatytos formos registracijos lapų, tinkamų naudoti tachografe, kuriame įrengta transporto priemonė, išdavimas vairuotojams, atsižvelgiant į asmeninį registracijos lapų pobūdį.
• Kiekvieno vairuotojo užpildytų registracijos lapų saugojimas ne trumpiau kaip 1 2 mėnesius nuo paskutinio įrašo ir tachografo patikrinimų pažymos - 3 metus nuo jų išdavimo dienos.
• Registracijos sąrašuose esančių duomenų analizė ir, esant pažeidimams, priemonių jiems užblokuoti ėmimasis.
• Kiekvieno vairuotojo užpildytų registracijos lapų pristatymas kontrolei tikrinančių institucijų darbuotojams.

Tvarkingų tachografų, sumontuotų transporto priemonėse, užtikrinimas.

Vairuotojo pamainos tvarkaraščio pavyzdys jo rinkinys pateiktas žemiau - svarbus dokumentas, naudojamas sekti darbuotojų darbo laiką organizacijoje. Pažiūrėkime atidžiau, kas yra šis grafikas.

Koks yra pamaininis vairuotojų darbo grafikas?

Pamainų grafikas vairuotojams – dokumentas, atspindintis vairuotojų darbo valandų apskaitą. Tai apie apie pamaininį darbą. Pagrindinė taisyklė, kurią įstatymų leidėjas nustato rengdamas šį dokumentą – vairuotojų darbo laikas, skaičiuojamas valandomis, neturi viršyti maksimalaus leistina trukmė pamainomis; tuo pačiu bendras pamainų skaičius (jei vedama suminė darbo valandų apskaita) turi užtikrinti apskaitinio laikotarpio darbo laiko normų laikymąsi.

Bendra taisyklė – per vieną pamainą be pertraukos vairuotojas gali vairuoti automobilį ne ilgiau kaip 9 valandas. Tačiau jei organizacija įvedė suminę darbo valandų apskaitą, tai vairuotojas gali vairuoti automobilį be pertraukos iki 10 valandų per pamainą, bet ne daugiau kaip 2 kartus per savaitę.

Į vairuotojų darbo laiką bus įskaičiuotas ne tik laikas, per kurį jie vairuoja automobilį, bet ir laikas, kai jie ilsisi, ruošiasi išvykti, atlieka medicininę apžiūrą, laukia pakrovimo ir kt.

Paprastai tvarkaraštį tvirtina organizacijos vadovas. Jį sudaro personalo skyriaus specialistas arba tiesioginis vairuotojų vadovas. Grafikas sudaromas kartą per mėnesį (gali būti ir dažniau, arba rečiau) ir, patvirtinus įmonės vadovui, perduodamas buhalterijai darbo užmokesčio apskaičiavimui.

Įstatymų leidėjas neleidžia vairuotojui dirbti 2 ir daugiau pamainų iš eilės be pertraukų.

Žemiau mes apsvarstysime dokumento sudarymo pavyzdį ir nurodysime pagrindinius dalykus, į kuriuos turėtumėte atkreipti dėmesį sudarydami tvarkaraštį.

Vairuotojo pamainos grafikas: pavyzdys

Įstatymų leidėjas pamainų grafiko formai ir turiniui jokių reikalavimų nekelia. Štai kodėl darbdavys turi teisę patvirtinti savo reikalavimus dėl dokumento rengimo vietos aktuose. Norėdami sudaryti tvarkaraštį, organizacijos vadovas turi teisę naudotis vieninga forma, kuris naudojamas laiko apskaitos žiniaraščiui (T-12 arba T-13).

Atsižvelgiant į tai, pamainų grafike pageidautina atspindėti šią informaciją:

1. Darbuotojo personalo numeris pagal personalo skyriaus informaciją. Šis numeris nurodytas asmeninėje kortelėje.
2. Visas darbuotojo vardas ir pavardė.
3. Pareigos pagal darbo sutartį.
4. Kalendorinės dienos, kuriomis jis dirbo.
5. Ataskaitinio laikotarpio darbo dienų ir valandų apskaičiavimas.
6. Jei yra, taip pat skaičiuojami savaitgaliai ir atostogų dienos.

Pamainų tvarkaraštyje turėtų būti paaiškinta, kiek:

• darbo pamainos buvo per mėnesį;
• yra vienos pamainos trukmė;
• yra pertrauka poilsiui;
• yra dirbančių vairuotojų;
• sudaro darbo valandas.

• pamainų rodymas (1, 2, 3 ir kt.);
• išvykimo maršrute laikas;
• pamainos pabaigos laikas;
• pertrauka, naudojama pailsėti ar pavalgyti;
• grįžimo iš maršruto laikas;
• pamainos pabaiga.

Darbuotojai, kurių darbo informacija yra įtraukta į dokumentą, turi būti supažindinti su grafiku. Skirtingai nuo darbo laiko apskaitos žiniaraščio, kuris gali būti naudojamas ir organizacijoje, kai parašo nereikia, įstatymų leidėjas įvedė šią taisyklę kaip privalomą tvarkaraščiui. Priešingu atveju darbuotojas nežinos savo grafiko darbo veikla, poilsio laikas, pamainos pradžia ir pabaiga ir kt.

Mūsų svetainėje galite rasti vairuotojų pamainų grafiko pavyzdį.

Darbo ir poilsio laiko režimo ypatumai, darbo sąlygos tam tikrų kategorijų darbuotojams, kurių darbas yra tiesiogiai susijęs su transporto priemonių judėjimu, reglamentuojami įsakymais:

– Rusijos transporto ministerija 2005-10-18№127tramvajų ir troleibusų vairuotojams;

– Rusijos transporto ministerija 2005-08-06№63metro darbuotojams;

– Rusijos geležinkelių ministerija 2004-03-05№7tam tikroms darbuotojų kategorijoms geležinkelių transportas, tiesiogiai susiję su traukinių judėjimu ir kt .;

– Rusijos transporto ministerija 2004-08-20№15automobilių vairuotojams (Automobilių vairuotojų darbo laiko ir poilsio laiko ypatumų nuostatai).

Straipsnyje aptariame automobilių vairuotojų darbo ir poilsio laiko ypatybes.

2014-07-05 įsigaliojo Rusijos susisiekimo ministerijos 2013-12-24 įsakymu Nr.484 „Dėl Automobilių vairuotojų darbo ir poilsio laiko ypatumų nuostatų pakeitimo“ priimti pakeitimai. jėga.

Pokyčiai daugiausiai paveikė poilsio laiko perskirstymą per darbo dieną ir laiką kasdienio poilsio vairuotojai. Į šį perskirstymą būtina atsižvelgti skaičiuojant vairuotojų atlyginimus.

2004 m. rugpjūčio 20 d. Rusijos transporto ministerijos patvirtintas reglamentas Nr. 15 nustato vairuotojų (išskyrus dirbančius tarptautiniuose pervežimuose, taip pat dirbančius pamainomis) darbo ir poilsio laiko ypatumus. kolektyvai su pamaininiu darbo organizavimo metodu), dirbantys pagal darbo sutartį su automobiliais, priklausantys organizacijoms, registruotoms Rusijos Federacijos teritorijoje, nepriklausomai nuo organizacinių ir teisinių formų bei nuosavybės formų, padalinių priklausomybės, individualūs verslininkai ir kiti asmenys, vykdantys vežimo veiklą.

Visus darbo ir poilsio laiko klausimus, nenumatytus Nuostatuose, reglamentuoja Rusijos Federacijos darbo teisės aktai.

1. Vairuotojo darbo laikas

Pagal str. Remiantis Rusijos Federacijos darbo kodekso 91 straipsniu, darbo laikas apima ne tik laiką, kurį darbuotojas atlieka darbo pareigas, bet ir kitus laikotarpius.

Reglamento 15 punktas nustato, kad į vairuotojų darbo valandas įeina:

– vairavimo laikas;

- laikas specialios pertraukos pailsėti nuo vairavimo kelyje ir galutiniuose taškuose;

- paruošiamasis ir galutinis laikas atlikti darbus prieš išvažiuojant iš linijos ir grįžus iš linijos į organizaciją, o vežant tolimais atstumais - atlikti darbus apsisukimo punkte arba pakeliui (automobilių stovėjimo aikštelėje) iki starto ir pasibaigus pamainai;

- vairuotojo medicininės apžiūros laikas prieš išvažiuojant iš linijos ir grįžus iš linijos;

- stovėjimo laikas krovinių pakrovimo ir iškrovimo vietose, keleivių įlaipinimo ir išlaipinimo vietose, vietose, kur naudojamos specialios transporto priemonės;

– prastovos ne dėl vairuotojo kaltės;

- darbo laikas, skirtas pašalinti transporto priemonės veikimo sutrikimus, atsiradusius atliekant darbus linijoje, dėl kurių nereikia ardyti mechanizmų, taip pat reguliavimo darbų atlikimas lauke, nesant techninės pagalbos;

- krovinio ir automobilio apsaugos laikas parkavimo metu galutiniuose ir tarpiniuose taškuose vykdant pervežimus tolimais atstumais, jeigu tokius įsipareigojimus numato su vairuotoju sudaryta darbo sutartis (sutartis);

- vairuotojo buvimo darbo vietoje laikas, kai jis nevairuoja automobilio, kai į skrydį siunčiami du vairuotojai;

- laikas kitais Rusijos Federacijos teisės aktuose numatytais atvejais.

Pagal 2 str. Remiantis Rusijos Federacijos darbo kodekso 91 straipsniu, normalus darbo laikas neturi viršyti 40 valandų per savaitę.

1.1. Vairuotojo darbo valandos

Pagal str. Remiantis Rusijos Federacijos darbo kodekso 100 straipsniu, darbo laikas turi atitikti:

– darbo sutarties sąlygos;

- vidaus taisyklės darbo grafikas organizacijos;

- darbo grafikas (pamainos).

Pagal Nuostatų 7 punktą normalus Vairuotojai negali dirbti daugiau nei 40 valandų per savaitę. Tuo pačiu metu normali kasdienio darbo (pamainos) trukmė negali viršyti:

- 8 valandos - vairuotojams, dirbantiems pagal penkių dienų darbo savaitės su dviem poilsio dienomis kalendorių;

- 7 valandos - vairuotojams, dirbantiems pagal šešių dienų darbo savaitės kalendorių su viena poilsio diena.

Jei įprasto darbo laiko laikytis nepavyksta, tai vairuotojai suminė darbo valandų apskaita, kurios apskaitinio laikotarpio trukmė 1 mėn.(Nuostatų 8 punktas) arba iki 6 mėn. - keleivių vežimui kurortinėje zonoje vasaros-rudens laikotarpiu ir kitais pervežimais, susijusiais su sezoninių darbų aptarnavimu.

Esant suminei darbo laiko apskaitai, vairuotojų kasdienio darbo (pamainos) trukmė negali viršyti 10 valandų (Nuostatų 9 p.), bet ne daugiau kaip du kartus per savaitę (Nuostatų 17 p.). Tačiau dvi savaites iš eilės vairavimo laikas neturi viršyti 90 valandų.

Tarpmiestiniam susisiekimui jis gali būti padidintas iki 12 val.. O jei vairuotojas automobilyje išbūna ilgiau nei 12 val. naujas leidimas Taisyklių 10 punktas į skrydį siunčiami du ar daugiau vairuotojų. Tokiu atveju automobilyje turi būti įrengta miegamoji vieta poilsiui.

Taip pat iki 12 valandų galima padidinti pamainą vairuotojams, vykdantiems vežimus sveikatos priežiūros įstaigoms, komunalinėms paslaugoms, telegrafo, telefono ir pašto tarnyboms, greitosios pagalbos tarnyboms, technologinėms (įstaigos viduje, gamykloje ir karjero viduje). ) gabenimas be privažiavimo keliais bendras naudojimas, miestų ir kitų gyvenviečių gatvėmis, gabenimas tarnybiniais automobiliais aptarnaujant valstybės institucijas ir savivaldybes, organizacijų vadovus, taip pat gabenimas grynųjų pinigų inkasavimo, priešgaisrinėmis gelbėjimo mašinomis. Toks padidinimas galimas tik tuo atveju, jei bendra vairavimo trukmė per kasdienio darbo laikotarpį neviršija 9 valandų (Reglamento 12 punktas).

Pagal Nuostatų 13 punktą autobusų vairuotojai, dirbantys reguliaraus susisiekimo miesto, priemiestiniais ir tarpmiestiniais maršrutais, jiems sutikus, darbo diena gali būti padalyta į dvi dalis. Padalijimą atlieka darbdavys, remdamasis vietiniu norminiu aktu, priimtu atsižvelgiant į darbuotojų atstovaujamojo organo nuomonę.

Pertrauka tarp dviejų darbo dienos dalių nustatoma ne vėliau kaip per 4 valandas nuo darbo pradžios. O pertrauka tarp dviejų darbo dienos dalių turi būti ne ilgesnė kaip 2 valandos, neįskaitant laiko poilsiui ir pavalgyti. Šiuo atveju bendra kasdienio darbo (pamainos) trukmė neturi viršyti kasdienio darbo (pamainos) trukmės.

Pertrauka tarp dviejų pamainos dalių į darbo laiką neįskaičiuojama.

Pertrauka tarp dviejų pamainos dalių suteikiama tvarkaraštyje numatytose vietose ir suteikiant galimybę vairuotojui poilsio laiką išnaudoti savo nuožiūra. Iki pataisų buvo numatyta pertrauka dislokacijos vietoje arba autobusų stovėjimui skirtoje ir vairuotojų poilsiui įrengtoje vietoje (Nuostatų 13 punktas).

1.1.1. Pamaininio darbo režimo vairuotojui nustatymas

Automobilių vairuotojams gali būti nustatytas pamaininis darbas.

Remiantis Rusijos Federacijos darbo kodekso 103 straipsniu, darbdavys privalo sudaryti pamainų grafikus ir ne vėliau kaip per 1 mėnesį. prieš įvedant pamainų grafikus, darbdavys turi į juos atkreipti darbuotojų dėmesį

Darbo (pamainų) grafikus vykdant reguliarius vežimus miesto ir priemiesčio eisme darbdavys sudaro visiems vairuotojams kiekvienam kalendoriniam mėnesiui su kasdiene arba sumine darbo valandų apskaita. Darbo (pamainų) grafikuose nustatomos darbo dienos, kuriose nurodomas kasdienio darbo (pamainos) pradžios ir pabaigos laikas, pertraukos pailsėti ir pavalgyti kiekvienoje pamainoje, taip pat kassavaitinio poilsio dienos. Darbo grafikus (pamainas) tvirtina darbdavys, atsižvelgdamas į darbuotojams atstovaujančio organo nuomonę ir supažindina vairuotojus.

1.1.2. Nereguliari vairuotojo darbo diena

Pagal str. Rusijos Federacijos darbo kodekso 101 straipsniu ir Nuostatų 14 punktu leidžiama nustatyti nereguliarią vairuotojų darbo dieną. automobiliai(išskyrus taksi automobilius), taip pat ekspedicijų ir apklausų dalyvių transporto priemonių vairuotojams, dirbantiems geologinių žvalgymo, topografinių ir geodezinių bei apklausos darbai srityje.

AT darbo sutartis su vairuotoju gali būti įtraukta sąlyga dėl nereguliaraus darbo laiko režimo, jeigu ši profesija yra numatyta pareigybių, kurių darbo laikas nereguliarus, sąraše. Šį sąrašą sudaro vietos valdžia norminis aktas(pavyzdžiui, PWTR) arba kolektyvinė sutartis (Rusijos Federacijos darbo kodekso 101 straipsnis).

1.2. Vairuotojo viršvalandžiai

Pagal Nuostatų 23 punktą viršvalandinio darbo naudojimas leidžiamas 20 str. Rusijos Federacijos darbo kodekso 99 str.

Esant suminei darbo laiko apskaitai, viršvalandinis darbas per darbo dieną (pamainą) kartu su darbu pagal grafiką neturėtų viršyti 12 valandų, išskyrus punktuose numatytus atvejus. 1,3 valandos 2 valg. Rusijos Federacijos darbo kodekso 99 str.

Viršvalandinis darbas neturi viršyti 4 valandų kiekvienam vairuotojui dvi dienas iš eilės ir 120 valandų per metus.

2. Vairuotojo poilsio laikas

Pagal str. Remiantis Rusijos Federacijos darbo kodekso 106 ir 107 straipsniais, darbdavys privalo suteikti jiems pertraukas darbo, kasdienio poilsio, poilsio, nedarbo atostogų, švenčių dienomis.

2.1. Pertrauka pailsėti ir pavalgyti

Vairuotojui suteikiamos pertraukos pailsėti ir pavalgyti trukmė turi būti bent 30 min., bet ne ilgiau kaip 2 valandas per pamainą arba darbo diena (Rusijos Federacijos darbo kodekso 108 straipsnio 1 dalis, reglamento 24 punkto 1 dalis). Jei vairuotojas dirba pamaininiu grafiku, ir kasdienis darbas viršija 8 valandas, tada jam suteikiamos dvi pertraukos (Nuostatų 2 p. 24 p.). Be to, bendra jų trukmė turėtų būti nuo 30 minučių. iki 2 val

Pertraukos pailsėti ir pavalgyti suteikimo laiką ir konkrečią jos trukmę (bendrą pertraukų trukmę) nustato darbdavys, atsižvelgdamas į darbuotojams atstovaujančio organo nuomonę arba darbuotojo ir darbdavio susitarimu.

2.2. Poilsis tarp pamainų

Pagal Nuostatų 25 punktą kasdienio (tarp pamainų) poilsio trukmė kartu su pertraukos pailsėti ir pavalgyti trukme turi būti ne mažiau kaip du kartus ilgesnis už darbo laiko trukmę darbo dieną prieš poilsį (pamainą).

Esant suminei darbo laiko apskaitai, kasdienio (tarp pamainų) poilsio trukmė turi būti ne trumpesnė kaip 12 valandų.

Reguliariai vežant miesto ir priemiesčio eismu, vairuotojų kasdienio poilsio trukmė yra 12 valandų, atsižvelgiant į darbuotojo poilsio vietos atokumą, jis gali būti sutrumpintas ne daugiau kaip 3 valandomis, tai yra iki 9 val. Šis apdorojimas turi būti kompensuojamas suteikiant ne trumpesnį kaip 48 valandų poilsio laiką iš karto pasibaigus pratęstai darbo pamainai. Kadangi apdorojimas numatytas darbo (pamainų) grafiku ir kompensuojamas poilsio laiko suteikimu, tai nėra viršvalandinis darbas, todėl apmokamas vieno dydžio. Toks poilsio laiko perskirstymas galimas raštišku darbuotojo prašymu (susitarus su profesine sąjunga, jei tokia yra).

Tarpmiestiniame susisiekime dienos trukmė Poilsio metas tarpinių stotelių ar stovėjimo vietose negali būti mažiau nei 11 val.

Šios atostogos gali:

- sumažinti iki 9 valandų, bet ne daugiau kaip tris kartus per savaitę. Procesas šiuo atveju taip pat nėra viršvalandžiai dėl tų pačių priežasčių, kaip ir ankstesniu atveju. Todėl mokama viena suma. Viršvalandžiai kompensuojami suteikiant vairuotojui papildomą poilsio laiką iki kitos savaitės pabaigos, kuris iš viso turi prilygti kasdienio poilsio sutrumpėjimui. Pavyzdžiui, jei per savaitę poilsio laikas buvo sutrumpintas tris kartus po 2 valandas, tai yra iš viso sutrumpintas 6 valandomis, tai iki kitos savaitės pabaigos šios 6 valandos turi būti pridedamos prie vairuotojo kasdienio poilsio laiko. . Jie gali būti paskirstyti tiek tolygiai, tiek netolygiai;

- dienomis, kai poilsio trukmė nesutrumpinama, jis gali būti padalintas į du ar tris atskirus laikotarpius per 24 valandas, jei vienas iš jų yra ne trumpesnis kaip 8 valandos iš eilės. Tada bendra kasdienio poilsio trukmė turi būti padidinta ne mažiau kaip iki 12 valandų.Toks ilginimas nesumažina darbo laiko normos. Ir, atitinkamai, į darbuotojo atlyginimo sumažėjimą. Be to, jei per 30 valandų automobilį vairavo bent du vairuotojai, kiekvienam iš jų turi būti suteikta bent 8 valandų pertrauka iš eilės.

2.3. Savaitinis poilsis

Pagal Nuostatų 26 punktą kassavaitinis nepertraukiamas poilsis turi būti iš karto prieš arba iš karto po kasdienio (tarp pamainų) poilsio, o jo trukmė turi būti ne trumpesnė kaip 42 valandos.

Suminėje darbo laiko apskaitoje poilsio dienos (savaitinio nepertraukiamojo poilsio) nustatomos skirtingomis savaitės dienomis pagal darbo (pamainų) grafikus, o einamojo mėnesio poilsio dienų skaičius turi būti ne mažesnis kaip pilnų savaičių skaičius. šio mėnesio.

2.4. Suteikti vairuotojui atostogas

Remiantis Rusijos Federacijos darbo kodekso 115.122 straipsniu, darbuotojui turi būti suteikiamos ne trumpesnės kaip 28 kalendorinės dienos kasmetinės mokamos atostogos. Vadovaujantis str. Remiantis Rusijos Federacijos darbo kodekso 116 straipsniu, transporto organizacijų darbuotojai taip pat turi teisę į papildomas mokamas atostogas už darbą kenksmingomis ir (ar) pavojingomis darbo sąlygomis, kurių trukmė negali būti trumpesnė kaip 7 kalendorinės dienos, taip pat už ypatingas darbo pobūdis.

Jei vairuotojas dirba nereguliariomis darbo valandomis, jis turi teisę į papildomų atostogų trunkantis ne trumpiau kaip 3 kalendorines dienas (Rusijos Federacijos darbo kodekso 119 straipsnis).

3. Vairuotojo nustatyto darbo ir poilsio režimo pažeidimo pasekmės

Už vairuotojo nustatyto darbo ir poilsio režimo pažeidimą kaltininkai gali būti traukiami administracinėn atsakomybėn pagal BK 17 str. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 5.27 str.

Art. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 5.27 punktas užtraukia pareigūnams administracinę baudą nuo 1 iki 5 tūkstančių rublių; asmenims, kurie verčiasi verslu be išsilavinimo juridinis asmuo, - nuo 1 iki 5 tūkstančių rublių. arba administracinis veiklos sustabdymas iki devyniasdešimčiai dienų; juridiniams asmenims - nuo 30 iki 50 tūkstančių rublių. arba administracinis veiklos sustabdymas iki 90 dienų.