Įtampos reguliatoriaus vaz 2110 gedimas. Kaip prijungti trijų lygių įtampos reguliatorių prie VAZ generatoriaus

Šiandien buitiniai automobiliai turi rimtą problemą dėl greito akumuliatorių išsikrovimo. Tuo pačiu metu jų resursai sparčiai senka, o nauji modeliai rinkoje yra brangūs. Pagrindinė to priežastis – dažnas darbo režimų keitimas. Šiuo atveju mažai kas priklauso nuo vairuotojo veiksmų. Savo ruožtu akumuliatoriui nuolat įkrauti reikia įvairaus dydžio įtampos.

Automobilyje sumontuotas reguliatorius skirtas šiai problemai išspręsti. Pagal numatytuosius nustatymus jis reiškia įprastą tipą su gana paprasta konstrukcija. Apskritai jis yra neefektyvus ir prastai atlieka savo darbą. Taip yra dėl to, kad nepriklausomai nuo akumuliatoriaus veikimo sąlygų, jis įrenginiui tiekia pastovią įtampą. Tačiau jis negali atsižvelgti į aplinkos temperatūrą, automobilio greitį, taip pat į reikalingą energijos kiekį. Tuo pačiu metu trijų lygių įtampos reguliatorius gali optimizuoti visą procesą.

Reguliatorių privalumai

Kaip minėta anksčiau, reguliatoriai gali sutaupyti akumuliatoriaus veikimo laiką. Tai suteikia vairuotojui didžiulę galimybę. Visų pirma, nėra problemų dėl šildymo. Net ir šaltomis dienomis variklis užsives daug lengviau. Tokiu atveju signalizacijos problemos, jei tokių yra, gali išnykti. Daugeliui vairuotojų jis vėlgi žiemą neveikia gerai.

Be kita ko, padidės lempų galia. Tokiu atveju ženkliai pagerės matomumas artimoje ir tolimoje šviesoje. Taip pat trijų lygių įtampos reguliatorius gali turėti įtakos viryklės veikimui. Pasak vairuotojų, jis turi galimybę daug geriau veikti su visiškai įkrauta baterija. Taip pat galite pastebėti padidėjusį elektrinių langų perjungimo greitį. Dėl to vairuotojas praranda daug problemų.

Ko reikia montavimui?

Visų pirma, turėtumėte susipažinti su įrenginio įranga. Standartiniame reguliatoriaus komplekte yra instrukcijos, pats įrenginys ir jungiamieji laidai su specialiais šepetėlių laikikliais, kurie reikalingi korpusui pritvirtinti.

Prieš montuodami įrangą, turėtumėte iš anksto paruošti atvirą veržliaraktį ir Phillips atsuktuvą. Taip pat reikės peilio ir testerio įtampai nustatyti. Norėdami tvirtai prispausti gnybtus, turėtumėte naudoti žnyples, tačiau tiks ir paprastos replės.

Valdiklio prijungimas

Įtampos reguliatoriaus prijungimas prasideda nuo neigiamo gnybto atjungimo. Tokiu atveju jis turėtų būti visiškai išsuktas iš akumuliatoriaus. Antrasis žingsnis yra nuimti veržlę, kuri yra ant generatoriaus. Tai turi būti padaryta naudojant iš anksto paruoštą raktą. Po to veržlė nudedama link pavaros. Norint patekti į korpusą, reikia nuimti bloką, kuris dažniausiai tvirtinamas trimis skląsčiais. Norėdami juos atjungti, turite juos švelniai kažkuo nuplėšti nuo krašto. Tik po to galima atjungti generatoriaus plastikinį korpusą, kuriame yra jo varžtai. Prieš atsukdami juos, turite įsitikinti, kad kištukas yra visiškai ištrauktas.

Kitas žingsnis – nuimti veržlę. Tokiu atveju galai turėtų būti gerai apdoroti dilde. Šiuo atveju tai užtikrins puikų kontaktą tarp diodinio tiltelio ir tarpiklio įvorės. Šepečių laikiklis montuojamas tiesiai vietoje reguliatoriaus. Svarbiausia yra šiek tiek sutankinti, kad pataisytumėte. Po to korpusas gali būti nedelsiant sumontuotas į pradinę vietą. Tada atsargiai uždėkite reguliatoriaus laidą. Tai turėtų būti padaryta atsižvelgiant į pagrindinių automobilio laidų vietą. Kad jie nekabintų, viskas turi būti pritvirtinta įprastais plastikiniais spaustukais. Kitas žingsnis yra tiesiogiai įdiegti trijų lygių įtampos reguliatorių. Tokiu atveju kontaktas su mase turi būti sandarus.

Kai kuriais atvejais tam naudojamas šuntas. Esant tokiai situacijai, tai leis patikimiau prijungti reguliatoriaus ir generatoriaus korpusus. Prijungę įrenginį, turite pritvirtinti kitus laidus iš komplekto. Dėl to reikia nedelsiant patikrinti reguliatoriaus veikimą. Tuo pačiu metu automobilio akumuliatorius pakraunamas visu pajėgumu, o tai galima padaryti iškart įjungus viryklę, priekinius žibintus ir radiją.

Standartinio reguliatoriaus diagrama

Įprasta įtampos reguliatoriaus grandinė suteikia skirtingų lygių diodus. Tuo pačiu metu jų kliūtys gali labai skirtis. Taip yra visų pirma dėl staigaus įtampos pokyčių sistemoje. Taip pat turėtumėte atsižvelgti į srovės stiprumą. Be kita ko, reguliatoriai turi radiatorius.

Pagrindinė jų užduotis yra aušinti diodus. Įrenginio padėtis tiesiogiai valdoma perjungimo jungikliu. Kitoje įtampos reguliatoriaus grandinėje yra elektrinė pavaros juosta, kuri uždaro grandinę.

Namų gamybos prietaisai

Paprastam žmogui savo rankomis pasidaryti trijų lygių įtampos reguliatorių yra gana sunku. Tokiu atveju turėtumėte žinoti elektronikos pagrindus. Pagrindinis prietaiso elementas yra diodai. Tuo pačiu metu jiems labai sunku rasti trijų pakopų perjungimo jungiklį. Be to, vėsinimui reikia įrengti radiatorius. Priešingu atveju diodai gali neatlaikyti maksimalios įtampos ir perdegti.

Komponentai tarpusavyje sujungiami laidais. Jie turi būti gana ilgi, nes kabelis turi būti nutiestas per dangtelį tiesiai į reguliatorių. Paskutinis dalykas, kurį reikia pasirūpinti plastikiniu dėklu. Tokiu atveju laidai jame turi būti gerai pritvirtinti. Dėl to perjungimo jungiklis turėtų būti laisvas.

Atsiliepimai apie VAZ-2104 reguliatorių „Energomash“.

Šis trijų lygių įtampos reguliatorius turi gerų atsiliepimų. Daugelis savininkų įvertino šį modelį dėl kompaktiškumo ir lengvo montavimo. Šio įrenginio ilgis – 67 mm, plotis – 41 mm, o storis – tik 23 mm. Tuo pačiu metu prietaisas sveria lygiai 80 g.

Jei reikia, galite lengvai perjungti reguliatorių. Dėl to automobilio akumuliatoriaus efektyvumas gerokai padidėja. Šio modelio vardinė srovė yra 5 A ir tinka 26.37 ir 37.37 tipų generatoriams. Esant minimaliam lygiui, VAZ-2104 „Energomash“ gali pasiekti iki 13 V. Tuo pačiu metu perjungimo jungiklį galima nustatyti iki maksimalios 14 V.

Nuomonė apie VAZ-2110 „Energomash“ reguliatorius

Trijų lygių įtampos reguliatorius (VAZ-2110) puikiai tinka vairuotojams, kurie naudojasi automobiliu sunkiomis sąlygomis. Tokiu atveju galima ilgą laiką judėti įkalnėn. Tai taip pat padidina efektyvumą karštuoju metų laiku. Dėl to užvesti automobilį tampa daug lengviau. Tokiu atveju baterija išlieka visiškai įkrauta labai ilgą laiką.

Minimalus VAZ-2110 Energomash reguliatorius gali tiekti 13,6 V įtampą. Savo ruožtu maksimaliai palaikoma 14,7 V. Kaip ir ankstesnis modelis, šis reguliatorius yra gana kompaktiškas. Jis gali atlaikyti 5 A vardinę srovę, o rinkoje šis įrenginys kainuoja apie 345 rublius.

„Per mažo įkrovimo“, kaip ir iš esmės, akumuliatoriaus „įkrovimo“ problemas gali sukelti daugybė priežasčių, tačiau pačios pirmosios ir dažniausiai pasitaikančios daugelyje automobilių (mūsų VAZ čia nėra išimtis), taip pat daug motociklų, yra generatoriaus relės-reguliatoriaus išėjimas iš pastato. Šis įrenginys, nepaisant savo kompaktiškumo, taupys jūsų akumuliatorių ir žymiai pailgins jo tarnavimo laiką. Tačiau, jei jie sugenda, tai gali tiesiog užmušti akumuliatorių per kelias savaites, todėl jei matote baltus dryžius, o taip pat, variklis neužsiveda po nakties, net starteris „nepasisuka“ - laikas patikrinti jūsų automobilio relės reguliatorius, bet štai kaip tai padaryti patys, ir šiandien aš jums papasakosiu išsamiai ...

Norėdami pradėti apibrėžimą

Relė-reguliatorius – Tai įrenginys, reguliuojantis srovę iš automobilio generatoriaus, neleidžiantis įkrauti akumuliatoriaus, gelbsti jį nuo perkrovimo, o tai kenkia akumuliatoriui. Taigi šis prietaisas labai prailgina baterijos tarnavimo laiką.

Tiesą sakant, tai tik įtampos stabilizatorius, kuris neleidžia generatoriaus įtampai viršyti 14,5 voltų slenksčio, tai labai tikslus prietaisas ir būtinas visų tipų automobiliams. Tačiau jį galima suskirstyti į du tipus.

Relės tipai - reguliatorius

Jei perdedate, tada yra tik du tipai, tačiau kiekvienas veikia pagal tą patį principą, ty „nutraukia“ arba padidina įtampą iki norimo indikatoriaus.

Kombinuotas su šepečiu. Jis dažniausiai tvirtinamas prie paties generatoriaus, korpuse, kuriame yra šepečiai, yra ir relė-reguliatorius.

Atskirai. Paprastai montuojamas ant automobilio kėbulo, laidai nuo generatoriaus eina į jį, o tik tada į akumuliatorių.

Korpusai yra neatskiriami ir sandarūs kito tipo (dažnai užpildyti sandarikliais ar specialiais klijais), tai yra, jie netaisomi. Tiesą sakant, jie yra gana pigūs, ypač mūsų VAZ, todėl lengviau nusipirkti naują nei išsirinkti seną.

Tai yra labiausiai paplitę tipai, žinoma, anksčiau jie buvo vadinami kombinuoti su terminalais, bet jie neprigijo, nes įrenginys nėra labai patogus, todėl apie juos nekalbėsiu.

Jei jūsų relė yra „uždengta“ nuolat įkraunama, tuomet verta ją keisti, bet pirmiausia reikia įsitikinti, kad ji joje yra. Dabar tikrinti galima tik dviem būdais: - nenuimant ant paties automobilio ir tikrinant jau nuimtą relę. Išnagrinėkime abu variantus.

Kaip patikrinti relę - reguliatorių neišimant jo iš automobilio?

Netiesioginiai ženklai

Jei jūsų „reguliatorius“ neveikia, tai pastebėsite labai greitai, ypač jei lauke žiema ir šaltis. Faktas yra tai, kad bus arba „nepakankamas mokestis“. Kai įkraunama per mažai - paprasčiausiai neužvedate savo automobilio - atvažiuojate į aikštelę, įkišate raktelį, o mašina vos užsuka variklį, arba visai neužsiveda, kartais net šviesos užgęsta.

Įkraunant - atsitiks beveik tas pats, tik pasiteisins elektrolito užvirimas iš akumuliatoriaus skardinių. Netiesiogiai tai gali lemti spartus elektrolito sumažėjimas bankuose ir balta danga ant akumuliatoriaus iš viršaus, taip pat ant po juo esančių kūno dalių. Verta pagalvoti ir patikrinti reguliatoriaus relę.

Tačiau tai ne mūsų metodas, turime būti tikslesni.

Teisingas metodas

Norėdami tai padaryti, naudosime voltmetrą, turime išmatuoti įtampą akumuliatoriaus gnybtuose, kai variklis veikia. Pirmiausia noriu pažymėti, kad kai variklis neveikia, jis turėtų būti 12,7 V, galbūt šiek tiek mažesnis, bet jei jau turite 12 V, tada akumuliatorių reikia įkrauti! Arba ieškokite per mažo įkrovimo priežasčių.

Užvedame variklį
Mes nustatome vertę iki 20 voltų

Mes prijungiame zondus prie gnybtų
Jei įtampa yra maždaug 13,2–14 V diapazone, tai yra normalu.
Padidinsime greitį (tarkime iki 2000 - 2500), įtampa pradės augti nuo maždaug 13,6 iki 14,2 V, tai taip pat normalu.
Toliau bandome maksimaliu greičiu (daugiau nei 3500), įtampa turi būti nuo 14 iki 14,5 V, bet ne daugiau!

Jei turite nukrypimų aukštyn arba žemyn, būtent esant bet kokiam greičiui, įtampa išlieka 12,7 V arba net nukrenta iki 12 V, tai rodo relės reguliatoriaus gedimą.

Taip pat jei įtampa didesnė nei 14,5V, pvz. - 15 - 16V, vėl sugedo relė-reguliatorius, jį reikia keisti.

Jei atvirai, tai ne visada relė rodo gedimą, dažnai sugenda pats generatorius. Jei „reguliatorius“ yra atskirai, pirmiausia turite jį pakeisti, jei niekas nepasikeitė, nuimkite generatorių ir visiškai patikrinkite sistemą. Jei šepečio mazgas derinamas su rele, generatorius turi būti pašalintas!

Tikriname kombinuotą automobilio relę-reguliatorių

Pirmiausia patikrinsime kombinuotą relės-reguliatoriaus grandinę kartu su šepečio mazgu. Dabar jie montuojami daugelyje užsienio automobilių ir, beje, daugelyje vietinių automobilių (dažnai jie pažymėti Y212A).

Kaip suprantate, čia būtina išimti generatorių ir jį išardyti, nes šis kombinuotas mazgas yra sumontuotas gale šalia generatoriaus veleno, išilgai kurio eina šie šepečiai. Už tai:

Generatoriaus gale ieškome specialaus „lango“, kuriame būtų panardinami šepečiai.
Atsukame tvirtinimo varžtą.
Nuimkite šepečio mazgą.
Mes jį valome - kaip taisyklė, bus grafito dulkėse, šepečiai pagaminti iš grafito, naudojant specialią anglį.

Tada reikia patikrinti, bet tam surenkame tam tikrą grandinę, patartina naudoti maitinimo šaltinį su reguliuojama apkrova arba įkroviklį. Taip pat iš automobilio reikia paimti įprastą 12V lemputę, pavyzdžiui, iš „matmenų“, visai sistemai surinkti reikės laidų.

Mums gali prireikti akumuliatoriaus, nes daugelis įkroviklių be jo neveikia. Bet nuo laido nuo baterijos jungiame relę-reguliatorių, prie kurio šepetėlių jungiame 12V lemputę, tai galima padaryti su mažais krokodilais, svarbiausia nesulaužyti grafito elementų. Maža diagrama supratimui.

Jei viską sujungsite ramiai, lemputė tiesiog užsidegs ir liks, tai normalu, nes šepečio mazgas yra elektros laidininkas iš veleno. Priminsiu, kad ramioje būsenoje šepečių įtampa bus maždaug 12,7 V.

Dabar reikia pakelti įkroviklio įtampą iki 14,5 V, lemputė degs, bet pasiekus šią slenkstį ji turėtų užgesti! Tai yra, 14,5 V yra tam tikras „atjungimas“ tolesniam įtampos padidėjimui! Jei sumažinsite vertę, lemputė turėtų vėl užsidegti. Tada jūsų relė-reguliatorius veikia, jis išlaikė testą.

Jei įtampa pasiekė 15 - 16 V, o lemputė dega, tai reiškia, kad relė neveikia, ją reikia pakeisti! Tai nesuteikia „atjungimo“ ir padės įkrauti akumuliatorių. Štai paprastas patikrinimas. Dabar trumpas vaizdo įrašas šia tema.

Atskiros relės testavimas

Panašiai galite patikrinti naujo tipo reguliatorių, tai yra atskirą, čia patikrinimo procesas yra daug lengvesnis. Pavyzdžiui, paimkime Ya112B tipo modelį, jie anksčiau buvo montuojami daugelyje buitinių automobilių (VAZ).

Tai yra atskiras elementas, todėl jį tiesiog atsukame nuo korpuso (kartais nuo generatoriaus dangtelio) ir pritvirtiname prie savo stovo, noriu dar kartą priminti, kad pageidautina turėti 12V maitinimo šaltinį, tada patikrinimo procesas vyksta daug lengviau. Jei ne, naudojame įkroviklį (su reguliavimo režimais) ir jungiame pagal apatinę schemą.

Patikrinimas tas pats, padidiname įtampą iki 14,5 V, lemputė turėtų užgesti, jei ne, arba ji išsijungia esant daug aukštesnei įtampai - tada relė neveikia, reikia pakeisti.

Seno tipo arba čekis 591.3702-01

Tai labai seno tipo relė, ji buvo montuojama ir ant „penny“, taip pat ant daugelio galiniais ratais varomų automobilių. Jis taip pat visada buvo atskirai pritvirtintas prie kėbulo, tačiau čekis čia šiek tiek skiriasi kontaktų atžvilgiu.

Jei paimsite jų žymes, tada jų yra tik du - „67“ ir „15“. Pirmasis kontaktas "67" yra minusas, kaip ir pats relės korpusas, bet "15" yra pliusas. Veikimo principas tas pats, pajungiame savo įkroviklį - pradedame testą, padidiname įtampą iki 14,5V, tada žiūrime į lemputę. Jei gerai išjungė, ne - blogai, pakeitimas.

Pailginti akumuliatoriaus veikimo laiką išlaikant jo patikimumą yra brangi kiekvieno vairuotojo svajonė. Juos galima suprasti – daiktas brangus, o nesant tinkamos priežiūros greitai sugenda. Tačiau tai ne tik tinkamas naudojimas. Baterija praranda didžiąją dalį „sveikatos“ dėl priežasties, kuri, atrodo, nepriklauso nuo mūsų. Paaiškinkime. Faktas yra tas, kad skirtingais automobilio veikimo režimais akumuliatoriui įkrauti reikia skirtingos įtampos. Įprastas įtampos reguliatorius beveik visada palaiko pastovią įtampą borto tinkle, tačiau nuolat kinta oro temperatūra, greitis ir vartotojų skaičius. Čia trijų lygių įtampos reguliatorius VAZ 2110, 2114 skirtas įtampai koreguoti ir atitinkamai optimizuoti įkrovimo režimą.

Apsvarstykite paprastą ir gana dažną pavyzdį: variklio užvedimas esant dideliam šalčiui. Be jokios abejonės, akumuliatorius šiuo atveju praranda daug daugiau įkrovos nei vasarą, o įtampa borto tinkle taip pat beveik tokia pati. Sakome beveik, nes, tiesą sakant, verta paminėti, kad įprastame įtampos reguliatoriuje yra šiluminė kompensacija ir ji veikia gana gerai. Tik jis turi vieną reikšmingą trūkumą – jis yra generatoriuje. Įšyla vienas iš pirmųjų ir iki gana tinkamos temperatūros. Tai yra, generatorius jau šiltas, šilumos kompensavimo įtaisas sumažino įtampą, o akumuliatorius liko šaltas. Jei naudojate trijų lygių įtampos reguliatorių VAZ 2110, 2114, gana paprasta nustatyti jungiklį į atitinkamą padėtį ir borto kompiuteris aptinka tinklo įtampos padidėjimą, nedidelį, bet pakankamai pakankamą kompensuoti. šaltas paleidimas. Tai tik vienas iš kelių dešimčių galimų automobilio eksploatavimo pavyzdžių.

Kaip prijungti trijų lygių įtampos reguliatorių prie VAZ generatoriaus

Kaip rodo pavadinimas, šis įrenginys turi tris jungiklių padėtis. To visiškai pakanka daugeliui variklio darbo režimų, nes įtampa svyruoja nuo 13,6 iki 14,7 V. Jį sudaro šepečio mazgas ir integruotas įtampos reguliatorius. Pirmasis sumontuotas ant generatoriaus, o pats reguliatorius yra jums patogioje vietoje.Tai nedidelė (67x41x23), stačiakampė dėžė su jungikliu ir jungiamaisiais laidais.

Trijų lygių įtampos reguliatorių VAZ 2110, 2114 sumontuoti automobilyje nėra sunku, pakanka turėti minimalių įgūdžių. Taip elgdamiesi ne tik rečiau apsilankysite senų baterijų surinkimo punkte, bet ir išvengsite daugybės rūpesčių, susijusių su staigiu akumuliatoriaus išsikrovimu, o tai neįkainojama pinigais.

Automobilis jau seniai buvo vienas geidžiamiausių transporto priemonių, daugiausia dėl itin aukšto komforto lygio. Kartkartėmis reikia pakeisti daugelį komponentų, ypač įtampos generatorių.
Kai kuriais atvejais galite susidoroti su vietiniu metodu, kitais reikia taikyti radikalų sprendimą. VAZ 2110 generatoriaus įtampos reguliatoriaus keitimas iš pirmo žvilgsnio atrodo nedidelė vietinė problema, tačiau ją galima išspręsti tik radikaliai imant bendrą remontą.
Generatoriaus VAZ 2110 įtampos reguliatoriaus keitimas yra dalykas, kurį galite išspręsti patys.

Bendra praktinė informacija apie įtampos generatorių automobilyje

Sužadinimo potencialą (įtampą) automobilyje sukuria generatorius, veikiamas kintamosios srovės. Visa tai vyksta dėl silicio diodų, kurie integruoti tiesiai į patį generatorių.
Generatoriaus besisukanti armatūra (rotorius) veikia taip:

veikiant srovei, pirmiausia pradeda veikti alkūninio veleno skriemulys;
pats variklio alkūninis velenas gauna srovės impulsų bangą tiesiai iš polipleišto;
suaktyvinus skriemulį, suaktyvinamas rotorius;
tada įsijungia pats generatorius.

Trumpa pagrindinių įtampos reguliatoriaus funkcijų santrauka

Praktiniu požiūriu įtampos reguliatorius yra pagrindinis generatoriaus reguliavimo elementas. Jei reguliatorius sugenda, generatorius taip pat neveiks.
Pagrindinių įtampos reguliatoriaus užduočių sąrašas yra toks:

nepriklausomas kintamosios srovės tiekimo valdymas;
įtampos generatoriaus įjungimas;
išlaikyti įtampos stiprumą griežtai nurodytose ribose, nepaisant paties generatoriaus srovės stiprumo ir sukimosi greičio pasikeitimo.

Pastaba.
Kiekvienas įtampos generatorius turi tam tikrą veikimo specifiką, viskas čia priklauso nuo konkretaus modelio. Šiuo atžvilgiu nepaprastai svarbu perskaityti gamintojo naudojimo instrukciją, kuri savo ruožtu žymiai pailgins generatoriaus tarnavimo laiką.

Preliminarus pasiruošimas apžiūrai ir įtampos reguliatoriaus keitimas, jei iškiltų poreikis

Būtinų elementų, skirtų įtampos reguliatoriui patikrinti, sąrašas:

standartinis plokščias atsuktuvas;
testeris;
veržliaraktis "aštuoni".

Pastaba. Įtampos reguliatoriaus keitimo ir tikrinimo įrankiai yra identiški.

Tiesiogiai įtampos reguliatoriaus tikrinimo ir keitimo algoritmas, jei tam yra objektyvių priežasčių

pirmiausia reikia nuimti guminį dangtelį, kuris savo ruožtu leis sujungti teigiamą laidą ir gnybtą;

dabar galite saugiai užvesti variklį pirmiausia jį įjungę;
variklis turi būti perjungtas į vidutinio greičio darbo režimą;

po kurio reikia palaukti lygiai 15 minučių ir voltmetru išmatuoti šiuo atveju sukurtos įtampos vertę (ji turėtų būti griežta riba nuo 13,8 iki 14,4 voltų).

Pastaba. Jei variklio veikimo metu susidaranti įtampa nepatenka į aukščiau nurodytas ribas, atsiranda per mažas įkrovimas, o tai savo ruožtu tiesiogiai rodo įtampos reguliatoriaus gedimą.

dabar laikas patikrinti smeigę, tai yra, jo korpuso santykinės masės generatoriaus galią;

po to būtina įsitikinti, kad generatoriaus išėjimo galios įtampa sutampa;

tada atlikite maitinimo gnybto įtampos testą.

Pastaba. Prieš matuodami įtampą, turite įsitikinti, kad gnybtas yra tvirtai priveržtas veržle, o jo kontaktai yra iš anksto išvalyti ir gerai priglunda. Priešingu atveju nebus galima objektyviai išmatuoti elektros rodiklių, nes jie bus rodomi itin nestabiliai.

jei įtampos testeris parodė normalizuotus indikatorius, tada visus įtampos reguliatoriaus trinkelių saugiklius ir kontaktus reikės patikrinti aukščiau aprašytu metodu;
jei bandymo metu buvo nustatyta, kad įtampa neatitinka standarto, tada pirminės problemos reikia ieškoti generatoriaus diržuose.

Pastaba. Jei tikrinant kintamosios srovės generatoriaus diržų įtampą matote neatitikimų nuo normos, tada juos nedelsiant reikės tiesiog pakeisti.

tada reikia atjungti neigiamą gnybtą nuo akumuliatoriaus;
tada atjunkite pavaros bloką nuo išvesties generatoriaus "D +";
tada nuimkite guminį dangtelį į šoną ir atsukite veržlę;
dabar laikas atjungti visus laidus iš gnybtų smeigės;
generatoriaus sužadinimo grandinėje yra veržlė, laikanti gnybtą - ji turi būti atsukta;

po to, kai veržlė bus apvyniota, ją reikės nuimti;
plastikinį generatoriaus korpusą laiko trys veržlės, kurias reikia atsukti;
po kurio korpusą galima lengvai nuimti;
įtampos reguliatoriaus korpusą laiko dvi veržlės, jas reikia atsukti;
dabar turėtumėte nuimti varžtą, pritvirtinantį įtampos reguliatorių nuo lygintuvo bloko;
atlikus visas pirmiau minėtas manipuliacijas, pašalinti įtampos reguliatorių nėra sunku;
surinkimas vyksta tiksliai atvirkštine tvarka.

Pastaba. Geriau vienu metu įsigyti kelis įtampos reguliatorius, nes jų keitimas yra visiškai įprastas techninis manipuliavimas.

Reguliatoriaus kaina yra gana maža, visas sunkumas kyla dėl paties pakeitimo savo rankomis. Aukščiau buvo išsamiai parodyta įtampos reguliatoriaus patikrinimo ir keitimo instrukcija.
Tačiau praktiniam jos supratimui ir supratimui taip pat būtina papildomai naudoti foto ir vaizdo medžiagą. Svarbiausia gerai įsisavinti bendrą veiksmų algoritmą.
Atlikę keletą nepriklausomų pakeitimų, ateis visiškai praktiškas šios procedūros supratimas, o tai padės sutaupyti daug laiko. Kuo daugiau praktikos, tuo mažiau laiko reikia.

Generatoriaus įtampos reguliatoriaus patikrinimas tai būtina tuo atveju, kai buvo pastebėtos problemos su akumuliatoriumi. Visų pirma, jis tapo arba pasikrovė. Kai atsiranda toks gedimas, laikas patikrinti generatoriaus įtampos reguliatoriaus relę.

Relė turėtų išsijungti esant 14,2–14,5 V įtampai

Šio paprasto prietaiso užduotis yra reguliuoti elektros srovės, kuri yra akumuliatoriui, įtampos vertę. Kai jis sugenda, akumuliatorius yra nepakankamai įkraunamas arba, priešingai, įkraunamas, o tai taip pat pavojinga, nes tai žymiai sumažina akumuliatoriaus veikimo laiką.

Sutikite, kad tokia perspektyva nėra labai gera dėl vienos smulkmenos. Štai kodėl taip svarbu kontroliuoti įtampos reguliatoriaus (jis taip pat gali būti vadinamas tablete ar šokolado plytele) darbo būklę. Tačiau norint tinkamai patikrinti įtampos reguliatorių, reikia žinoti jo tipą ir keletą svarbių savybių.

Įtampos reguliatorių tipai

Išsiaiškinus, kokie yra šių įrenginių tipai, kokios yra jų savybės ir savybės, ateis pilnas supratimas apie patikrinimo metu atliktas procedūras. Taip pat duos atsakymą, pagal kokią schemą, kokiu būdu ir kaip tikrinti generatoriaus įtampos reguliatorių Yra dviejų tipų reguliatoriai:

kombinuotas;
atskiras.

Pirmuoju atveju tai reiškia, kad reguliatoriaus korpusas yra sulygiuotas su šepečio bloku tiesiai generatoriaus korpuse. Antruoju atveju reguliatorius yra atskiras blokas, esantis ant mašinos korpuso, variklio skyriuje, ir į jį eina laidai iš generatoriaus, o laidai į akumuliatorių jau yra ištraukti iš jo.

Reguliatorių ypatybė yra tai, kad jų bylos yra neatskiriamos. Paprastai jie užpildomi sandarikliu arba specialia derva. Taip, ir nėra prasmės juos taisyti, nes įrenginys yra nebrangus. Todėl pagrindinė problema šioje srityje yra patikrinti generatoriaus įtampos reguliatoriaus relę. Nepriklausomai nuo reguliatoriaus tipo, įtampos simptomai bus tokie patys.

Simptomai

Taigi, esant žemai įtampai, baterija tiesiog nebus įkraunama. Tai yra, ryte negalėsite užvesti automobilio, galbūt prietaisų skydelyje net neužsidega lemputės arba važiuojant kils bėdų. Pavyzdžiui, blankūs priekiniai žibintai naktį, nestabilus elektros sistemos darbas (elektros prietaisų – valytuvų, šildytuvų, radijo ir pan.) problemos.

Esant padidėjusiai įtampai, yra didelė tikimybė, kad akumuliatoriaus bankuose sumažės elektrolito lygis arba jis užvirs. Balta danga taip pat gali atsirasti ant akumuliatoriaus korpuso. Per daug įkraunant, akumuliatorius gali veikti netinkamai.

Generatoriaus ir įtampos reguliatoriaus ženklai, gedimai ir remontas

Be to, vis dar galima išskirti šiuos įtampos reguliatoriaus gedimo požymius (kai kuriais atvejais kai kurie iš jų gali atsirasti arba jų nebūti, viskas priklauso nuo konkrečios situacijos):

kai įjungiate degimą prietaisų skydelyje indikatoriaus lemputė neužsidega(nors tai gali būti ir kitų gedimų požymis, pavyzdžiui, kad perdegė, nukrito kontaktas ir pan.);
po paleidimo akumuliatoriaus indikatorius neišsijungia prietaisų skydelyje, tai yra, yra akivaizdžių akumuliatoriaus įkrovimo sutrikimų;
priekinių žibintų ryškumas tampa priklausomas nuo variklio sūkių skaičiaus(tai galima patikrinti kur nors apleistoje vietoje pristačius automobilį prie sienos ir įjungus dujas – jei pasikeičia švytėjimas, greičiausiai sugedo įtampos reguliatorius);
mašina nustojo tinkamai veikti pirmasis kartas;
nuolat akumuliatorius išsikrauna;
kai variklio sūkiai viršija 2000 aps./min prietaisų skydelio lemputės išsijungia;
dinaminės mašinos charakteristikos krenta, ypač pastebimas esant dideliems variklio sūkiams;
kai kuriais atvejais gali virinti akumuliatorių.

Relės-reguliatoriaus gedimo priežastys

Įtampos reguliatoriaus gedimo priežastys gali būti šios:

trumpasis jungimas grandinėje, įskaitant sužadinimo apvijos trumpąjį jungimą;
lygintuvo tiltelio gedimas (diodų gedimas);
poliškumo pasikeitimas arba neteisingas prijungimas prie akumuliatoriaus gnybtų;
drėgmės prasiskverbimas į reguliatoriaus ir (arba) generatoriaus korpusą (pavyzdžiui, plovimo metu arba važiuojant stipriai lyjant);
mechaniniai mazgo pažeidimai;
natūralus mazgo nusidėvėjimas, įskaitant šepečius;
prasta tiesiogiai patikrinto aparato kokybė.

Yra keletas paprastų būdų, kaip patikrinti reguliatorių, nesvarbu, ar mazgas yra nuimamas, ar ne.

Lengviausias būdas išbandyti generatoriaus įtampos reguliatorių

Lengviausias būdas patikrinti reguliatorių – multimetru išmatuoti įtampą akumuliatoriaus gnybtuose. Tačiau verta iš karto paminėti, kad žemiau pateiktas algoritmas nesuteikia 100% reguliatoriaus gedimo tikimybės. Gal būt, . Tačiau šio metodo privalumas yra tai, kad jis yra paprastas ir nereikia ardyti įrenginio iš automobilio. Taigi generatoriaus įtampos reguliatoriaus patikrinimo multimetru algoritmas yra toks:

Nustatykite testerį į nuolatinės srovės įtampos matavimo režimą iki maždaug 20 V ribos (priklausomai nuo konkretaus modelio, svarbiausia, kad jis kuo tiksliau parodytų reikšmes iki 20 V).
Užveskite variklį.
Išmatuokite įtampą prie akumuliatoriaus gnybtų tuščiosios eigos režimu (1000 ... 1500 aps./min.). Su veikiančiu reguliatoriumi ir generatoriumi vertė turėtų būti nuo 13,2 iki 14 V.
Padidinkite greitį iki 2000 ... 2500 aps./min. Esant normaliai elektros grandinės būsenai, atitinkama įtampa pakils iki 13,6 ... 14,2 V.
Padidinus greitį iki 3500 aps./min ir daugiau, įtampa neturi viršyti 14,5 V.

Jei bandymo metu įtampos vertės labai skiriasi nuo nurodytų, greičiausiai mašinoje yra sugedęs įtampos reguliatorius. Atminkite, kad įtampa neturi nukristi žemiau 12 V ir neturi pakilti aukščiau 14,5 V.

Kaip minėta aukščiau, reguliatorius gali būti atskiras arba sujungtas su generatoriumi. Šiuo metu beveik visi užsienio automobiliai ir net dauguma šiuolaikinių vietinių automobilių turi kombinuotas reles. Taip yra dėl jų darbo specifikos ir vietos taupymo.

Tikrinama kombinuota relė-reguliatorius

Tikrinamas įtampos reguliatorius VAZ 2110

Norint atlikti atitinkamą patikrinimą, būtina surinkti diagramą, parodytą paveikslėlyje. Tam naudojamas įkroviklis arba maitinimo šaltinis su reguliuojama apkrova (svarbu, kad jo pagalba būtų galima reguliuoti įtampos vertę grandinėje), 12 V lemputė (pavyzdžiui, iš posūkio signalo ar priekinis žibintas, kurio galia 3 ... 4 W), multimetras, tiesiogiai įtampos reguliatorius (tai gali būti tiek iš Bosch generatoriaus, tiek iš valeo ar kito). Pageidautina, kad perjungimui su „krokodilais“ būtų naudojami laidai.

Generatoriaus įtampos reguliatoriaus patikrinimas 37.3701: 1 - akumuliatorius; 2 - įtampos reguliatoriaus išėjimo "masė"; 3 - įtampos reguliatorius; 4 - reguliatoriaus išėjimas "Sh"; 5 - reguliatoriaus išėjimas "B"; 6 - valdymo lemputė; 7 - įtampos reguliatoriaus išėjimas "B".

Jei surinksite grandinę, kurios įtampa bus standartinė 12,7 V, tada lemputė tiesiog švytės. Bet jei naudojate įtampos reguliatorių, kad padidintumėte jo vertę iki 14 ... 14,5 V, tada su veikiančia rele lemputė turėtų užgesti. Priešingu atveju reguliatorius yra sugedęs. Tai yra, kai įtampa pasiekia 14 ... 14,5 V (priklausomai nuo mašinos modelio ir atitinkamai reguliatoriaus) ir daugiau, lemputė užgęsta, o kai nukrenta iki to paties lygio, vėl užsidega.

Svarbu, kad lemputė neužgęstų tol, kol į reguliatorių tiekiama įtampa nepasieks 14 V. Priešingu atveju tuščiąja eiga generatorius negalės tinkamai įkrauti akumuliatoriaus.

Tikrinamas įtampos reguliatorius VAZ 2107

Įtampos reguliatoriaus patikrinimas automobiliuose VAZ 2108/2109

Iki 1996 metų automobilyje VAZ 2107 su 37.3701 markės generatoriumi buvo montuojamas seno tipo įtampos reguliatorius (17.3702). Patikrinimo procedūra aprašyta aukščiau. Po 1996 metų buvo naudojamas modernesnis G-222 markės generatorius (yra integruotas reguliatorius RN Ya112V (V1).

Kaip matote, visų reguliatorių tikrinimo algoritmas yra beveik vienodas. Skirtumas yra tik ribinėse vertėse, kai įjungiama relė.

Tikrinamas vienas reguliatorius

G-222 generatoriaus įtampos reguliatoriaus patikrinimas: 1 - baterija; 2 - įtampos reguliatorius; 3 - valdymo lemputė.

Paprastai senuose automobiliuose, įskaitant buitinius VAZ, buvo montuojami atskiri įtampos reguliatoriai. Tačiau kai kurie gamintojai tai daro iki šiol. Patikrinimo procesas yra panašus. Norėdami tai padaryti, turite turėti maitinimo šaltinį su įtampos vertės reguliatoriumi, 12 V lemputę, multimetrą ir tiesiogiai patikrintą reguliatorių.

Norėdami patikrinti, turite surinkti diagramą, parodytą paveikslėlyje. Pats procesas yra toks pat, kaip ir aukščiau. Įprastoje būsenoje (esant 12 V įtampai) lemputė dega. Įtampos vertei padidėjus iki 14,5 V, ji užgęsta, o sumažėjus – vėl šviečia. Jei proceso metu lemputė šviečia arba užgęsta esant kitoms reikšmėms, tai reiškia, kad reguliatorius neveikia.

Bandymo relės tipas 591.3702-01

Relės tipo 591.3702-01 tikrinimo schema

Taip pat vis dar galite rasti 591.3702-01 tipo įtampos reguliatorių, kuris taip pat buvo sumontuotas galiniais ratais varomuose VAZ (pradedant VAZ 2101 ir baigiant VAZ 2107), GAZ ir maskviečiais. Prietaisas montuojamas atskirai ir montuojamas ant korpuso. Apskritai testas panašus į aprašytą aukščiau, tačiau skirtumai yra šiuo atveju naudojamuose kontaktuose.

Visų pirma, jis turi du pagrindinius kontaktus - "67" ir "15". Pirmasis iš jų yra minusas, o antrasis - pliusas. Atitinkamai, norint patikrinti, būtina surinkti diagramą, parodytą paveikslėlyje. Patikrinimo principas išlieka tas pats. Įprastoje būsenoje, esant 12 V įtampai, lemputė dega, o kai atitinkama vertė pakyla iki 14,5 V, ji užgęsta. Kai vertė grįžta į pradinę vertę, lemputė vėl užsidega.

Klasikinis šio tipo reguliatorius yra PP-380 markės aparatas, montuojamas automobiliuose VAZ 2101 ir VAZ 2102. Pateikiame informacinius duomenis apie šį reguliatorių.

Trijų lygių relės tikrinimas

Kai kurie automobilių savininkai savo automobiliuose montuoja trijų lygių reles, o ne standartinius „šokoladinius“, kurie yra technologiškai pažangesni. Jų skirtumas yra tai, kad yra trys įtampos lygiai, kuriems esant nutrūksta akumuliatoriaus maitinimas (pavyzdžiui, 13,7 V, 14,2 V ir 14,7 V). Atitinkamą lygį galima nustatyti rankiniu būdu naudojant specialų reguliatorių.

Tokios relės yra patikimesnės ir leidžia lanksčiai reguliuoti atjungimo įtampos lygį. Kalbant apie tokio reguliatoriaus patikrinimą, jis visiškai panašus į aukščiau aprašytas procedūras. Tiesiog nepamirškite apie relėje nustatytą vertę ir atitinkamai patikrinkite ją multimetru.

Generatoriaus patikrinimas

Yra vienas būdas, kuriuo galite patikrinti automobilio su reguliatoriaus rele 591.3702-01 su diagnostiniais elementais generatoriaus veikimą. Tai yra taip:

atjunkite laidus, kurie nuėjo į įtampos reguliatoriaus kontaktus 67 ir 15;
prie jo prijunkite lemputę (išskyrus reguliatorių iš grandinės);
nuimkite laidą nuo teigiamo akumuliatoriaus gnybto.

Jei dėl šių veiksmų variklis neužgęsta, galima teigti, kad automobilio generatorius yra tvarkingas. Priešingu atveju jis yra sugedęs, todėl jį reikia patikrinti ir pakeisti.

Norint pailginti įtampos reguliatoriaus tarnavimo laiką, būtina laikytis kelių paprastų taisyklių, skirtų prevencinėms priemonėms įgyvendinti. Tarp jų:

išvengti per didelio generatoriaus užteršimo, periodiškai tikrinti jo būklę, prireikus išmontuoti ir išvalyti įrenginį;
patikrinti kintamosios srovės generatoriaus diržo įtempimą, prireikus priveržti (savarankiškai arba autoservise);
kontroliuoti generatoriaus apvijų būklę, ypač neleisti joms patamsėti;
patikrinkite relės reguliatoriaus valdymo laido kontaktą, jo kokybę ir oksidacijos buvimą;
Periodiškai patikrinkite automobilio akumuliatoriaus įtampą, kai variklis veikia.

Šių paprastų taisyklių laikymasis leis padidinti tiek generatoriaus, tiek automobilio įtampos reguliatoriaus išteklius ir tarnavimo laiką.

Rezultatai

Įtampos reguliatoriaus relės patikrinimas yra paprastas dalykas, ir beveik bet kuris vairuotojas, turintis pagrindinių remonto įgūdžių, gali tai padaryti. Svarbiausia turėti tam tinkamus įrankius - multimetrą, maitinimo šaltinį su įtampos reguliatoriumi (nors galite prijungti ir prie baterijos su įkrovikliu), 12 V lempą ir laido gabalus atitinkamai grandinei pritvirtinti. .

Jei patikrinimo metu sužinosite, kad reguliatorius neveikia, tada jis turi būti pakeistas(remontas dažniausiai neatliekamas). Svarbiausia – nesuklysti renkantis jį ir įsigyti tą detalę, kuri tinka tavo automobiliui.