집에서 아스팔트 만드는 법. DIY 아스팔트 : 제조 및 설치

정원 경로는 아름다워야 할 뿐만 아니라 모습, 그러나 강도가 높아 건축 자재 등이 든 트롤리를 따라 이동할 수 있습니다. 오늘날 포장 도로를 위한 다양한 재료가 있지만 대부분은 가격이 높습니다. 그래서 아스팔트는 가장 저렴한 건축 자재 중 하나이기 때문에 정원 경로를 아스팔트로 만드는 것이 가장 좋습니다. 차도를 올바르게 포장하는 방법을 알아 보려면 계속 읽으십시오!

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포장도로의 장점

아스팔트에 대해 말하면이 건축 자재는 여름 별장과 관련하여 장점보다 단점이 더 많다고 즉시 말하고 싶습니다.

아스팔트 포장은 저비용, 고강도, 간단한 기술창조성과 다양성. 아스팔트는 포장용 슬래브, 포장용 돌, 데크 등의 정원용 포장재에 비해 가격이 가장 저렴하기 때문에 선택되는 경우가 많습니다.

아스팔트의 단점은 단지 영향을 미치는 매우 중요한 요소뿐만 아니라 조경 설계정원 플롯. 가장 중요한 단점은 다음과 같습니다.

더운 날씨에 아스팔트는 증발하여 인체를 영향에 노출시킵니다. 유해 물질. 이 외에도 그는 나쁜 냄새당신이 정원에서 풍요로운 휴식을 취하는 것을 허락하지 않을 것입니다. 그것이 바로 우리가 필요로 하는 것입니다.
아스팔트 코팅은 실제로 장식 능력이 없으므로 사이트 장식에 적합하지 않을뿐만 아니라 반대로 상황을 악화시킵니다. 아스팔트 경로는 실제로 정원 스타일에 맞지 않으며 매우 나쁩니다. 유일한 예외는 다양한 안료가 첨가된 유색 아스팔트입니다. 회색, 뿐만 아니라 녹색, 분홍색, 파란색 등
아스팔트는 제대로 설치하지 않으면 빨리 열화됩니다. 겨울 기간: 균열에 물이 들어가서 얼고 얼면 코팅이 파괴됩니다.
열 동안 아스팔트가 녹습니다.

보시다시피 아스팔트 포장의 단점은 장점보다 더 중요하지만 그럼에도 불구하고 아스팔트 경로는 정원의 기능적 노드(예: 및 사이)에 건설하는 것이 좋습니다. 아스팔트의 유해성으로 인해 근처에 아스팔트 경로를 만드는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.

자신의 손으로 아스팔트를 깔는 방법?

자신의 손으로 나라에 아스팔트를 넣으려면 조심스럽게 지역을 준비하고 아스팔트 깔기 기술을 알고 최소한 집에서 만든 아스팔트 수동 롤러가 있어야합니다.

아스팔트를 스스로 만드는 것이 매우 어렵다는 사실에 즉시주의를 기울여야합니다. 역청을 가열하고 쇄석 및 첨가제와 혼합하고 알아야합니다. 정확한 비율. 아스팔트는 비싸지 않기 때문에 도로 수리 회사에서 레디 믹스를 주문하는 것이 가장 좋습니다. 이 경우 아스팔트가 누워있는 장소로 직접 뜨거워지기 때문에 많은 돈을 잃지 않을 것입니다. 남은 것은 빠르게 수평을 맞추고 압축하고 굴리는 것입니다.

자, 본론으로 들어가자!

우선 미래 아스팔트 트랙의 경계를 표시합니다. 에 여기토양 층 (최소 30cm, 모두 경로의 목적에 따라 다름)을 제거하고 나무 뿌리가 미래 경로 근처를지나 가지 않도록해야합니다. 그렇지 않으면 곧 아스팔트를 파괴하기 시작할 것입니다. 뿌리가 있으면 도끼로 자릅니다. 그런 다음 트랙의 전체 둘레를 따라 테두리가 될 테두리를 설치합니다. 연석의 역할은 아스팔트의 번짐을 방지하는 것뿐만 아니라 장식적인 기능도 있습니다. 연석을 설치하기 위해 우리는 작고 균일한 도랑을 파고 심습니다. 시멘트 모르타르이 참호 속으로. 균일한 경계를 만들기 위해 트랙의 처음부터 끝까지 로프를 늘리고 이 로프를 따라 탐색합니다. 테두리로 측면뿐만 아니라 측면에도 깔린 벽돌을 사용할 수 있습니다.

다음으로 아스팔트 아래에 베개를 만듭니다. 우리는 조심스럽게 경로의 트렌치 바닥을 탬핑하고 첫 번째 층으로 채우고 쇄석 (두께 10-15cm, 큰 부분)을 채우고 다시 탬핑합니다. 이 층에서 우리는 잔해의 또 다른 층으로 잠들지 만 더 미세한 부분 만 층 두께가 10cm를 넘지 않습니다. 음, 마지막 층은 약 5-10cm의 모래입니다. 베개가 만들어지면 채우십시오 물과 스케이트장을 사용하여 조심스럽게 굴립니다.

아스팔트 길에 물이 고이는 것을 방지하기 위해 미리 작은 배수로를 만드십시오. 1-2도의 경사로 길을 만들고 물의 흐름을 토양으로 안내하는 작은 배수로를 장비하십시오.

앞서 말했듯이 공장에서 아스팔트를 주문하는 것이 더 편리합니다. 아스팔트가 현장에 배달되면 용액이 빨리 굳기 때문에 즉시 깔아야 합니다.

우선, 우리는 삽으로 아스팔트를 트랙 전체에 펴서 고르게 채 웁니다. 또한, 대걸레 엔진을 사용하여 아스팔트를 구덩이에 던지고 범프를 평평하게하면서 전체 경로를 따라 아스팔트를 평평하게 만듭니다. 최소 두께에 유의하십시오. 아스팔트 포장강도를 보장하려면 최소 5cm 이상이어야 하므로 이 요구 사항을 준수해야 합니다.

앞서 언급했듯이 아스팔트는 빨리 굳기 때문에 몇 명의 도우미를 초대하여 경로를 만들어 프로세스를 더 빠르게 진행하는 것이 좋습니다.

트랙의 일부가 계획되자마자 우리는 핸드 롤러를 가지고 이 부분을 굴리기 시작하고 나머지는 트랙을 더 계획합니다.

필수 요구 사항: 트랙을 굴리기 전에 아스팔트가 달라붙지 않고 트랙이 완벽하게 평평하도록 스케이트장에 디젤 연료를 윤활하십시오. 또한 삽에 디젤 연료를 윤활하여 아스팔트를 트랙에 더 쉽게 던질 수 있습니다.

또 다른 옵션은 아스팔트 포장 위에 콘크리트 스크 리드를 붓는 것입니다. 이 옵션은 더 간단하지만 동시에 콘크리트 보도이상적인 추가와는 거리가 멀다 정원 장식, 포장 슬래브의 경로와 대조적으로.

그것이 아스팔트를 자신의 손으로 올바르게 놓는 방법과 수리 또는 교체 방법에 대해 이야기하고 싶은 전부입니다. 우리 기사가 자신의 손으로 아스팔트 길을 만드는 데 도움이되기를 바랍니다!

아스팔트 포장의 신뢰성은 혼합물의 품질 구성 요소의 사용, 균일 한 혼합, 유지 관리에 달려 있습니다. 온도 체계제조 및 보관 중. 또한 아스팔트 포장의 계획 장소는 가능한 한 생산 장소에 가깝게 위치하여 자재 운송 시간이 가능한 한 짧아야합니다.

재료의 장점과 단점

아스팔트 포장의 주요 장점은 다음과 같습니다.

특히 낮은 톤수 적용의 경우 저렴한 비용;
기회 패스트 푸드공장에서;
제조 및 설치 기술에 따른 코팅의 내구성;
특수 장비가있는 상태에서 아스팔트를 놓는 것이 상대적으로 쉽습니다.

아스팔트 콘크리트의 단점은 다음과 같습니다.

급격한 하락 명세서햇빛의 영향으로 가열될 때;
가열 중 역청의 증발 및 유해한 연기의 방출;
아스팔트 포장을 놓을 때까지 필요한 온도를 유지할 필요성.

동시에 심각한 단점이 있음에도 불구하고 아스팔트 콘크리트에 대한 가격 대안은 아직 발견되지 않았습니다. 슬래브 포장의 경로는 눈에 띄게 더 비쌉니다.

보다 효과적인 혼합물 선택의 일환으로 재료의 품질과 다양성을 개선하기 위한 작업이 수행되고 있습니다. 좋은 성능은 폴리머 혼합물을 추가하고 역청의 부피 분율을 감소시킵니다.

구성 요소의 목적

미네랄 파우더가 있거나 없는 아스팔트 콘크리트.

최초의 아스팔트는 천연 역청을 기반으로 만들어졌습니다. 그런 다음 그들은 액체 탄화수소를 가열하여 오일 증류의 결과로 얻은 역청을 사용하기 시작했습니다. 오늘날 아스팔트 혼합물 생산을 위한 가장 일반적인 바인더입니다.

아스팔트의 모래, 자갈 또는 쇄석은 주요 작업 충전재의 역할을 합니다.모래는 아스팔트 층 내에 압력을 더 고르게 분산시키고 개별 돌 사이의 빈 공간을 채우기 위해 필요합니다. 역청과 함께 더 큰 돌 조각을 묶고 유지하며 층을 넘어 올라가지 못하게합니다.

자갈과 쇄석의 비율은 아스팔트 콘크리트 그룹과 적용 영역을 결정합니다. 모든 아스팔트 포장은 사용 된 돌의 크기에 따라 밀도에 따라 조건부로 세 그룹으로 나뉩니다.

포장 마당, 보도, 경로 및 기타 낮은 하중의 코팅을 위해 자갈이 5-10mm로 조밀합니다.
다층 코팅에 더 낮은 층을 놓기위한 10-20mm의 돌 크기를 가진 다공성;
20-40mm의 쇄석 분율을 가진 다공성이 매우 높으며 중요한 영역에서 사용됩니다. 고속도로.

이 다공성 분포는 아스팔트가 수분을 통과시키고 지면으로 더 제거하기 위해 배수층으로 수분을 제거하는 능력을 결정합니다. 따라서 다공성이 높은 재료는 배치하기가 더 어렵지만 수명은 훨씬 깁니다.

미세 분말 분필, 석회암 또는 사암이 미네랄 충전제로 추가됩니다. 그들은 마지막 잔여 공극을 채우고 포장된 경로를 더 균일하게 만듭니다. 또한 최고의 미네랄 필러는 화학적으로 중성인 사암으로 만들어집니다.

고무 부스러기를 1.0-1.5mm 크기로 분쇄하면 가소성 및 수압 안정성이 증가합니다. 따라서 아스팔트는 종종 작업장의 지붕을 덮는 데 사용됩니다. 산업 기업. 고무 부스러기가 있는 아스팔트 콘크리트는 균열이 덜 발생하고 탄력성이 있습니다.

폴리머 메쉬로 보강.

강화 플라스틱 섬유 형태의 고분자 첨가제는 재료의 강도를 크게 증가시킵니다. 이 요리 기술은 가장 중요한 부분에만 사용됩니다. 아스팔트 경로의 강도는 시멘트를 첨가하여 증가시킬 수도 있지만 이 경우 석회암을 잔골재로 사용할 수 없습니다.

DIY 아스팔트 생산

DIY 아스팔트는 도로와 도시 거리를 놓는 데 사용할 수 없습니다. 그러나 이러한 재료는 정원 경로 또는 작업 중 중량 부하가 낮은 영역을 배치하는 데 효과적으로 사용할 수 있습니다. 자신의 손으로 아스팔트를 만들려면 다음이 필요합니다.

씻지 않은 모래라도 보통입니다.
미세한 부분의 자갈 또는 쇄석;
융점이 120℃ 이하인 고체 역청 수지;
넓은 욕조 또는 콘크리트 믹서;
금속 배럴그리고 양동이;
삽;
넓은 체 또는 금속 격자모래를 선별하기 위해.

양동이 또는 콘크리트 믹서에 모래와 자갈을 1:2 부피의 비율로 건조한 혼합물을 준비합니다. 배럴을 스탠드에 놓고 그 아래에 불을 붙입니다. 내부에 물통을 붓습니다.

동시에 물의 1/3로 채워진 다른 불에 양동이를 두십시오. 양동이의 물이 끓기 시작하면 역청을 넣고 가열하여 녹입니다. 자갈 - 모래 혼합물을 배럴에 붓습니다. 양동이와 배럴의 끓는 물은 100 ° C의 온도 체계를 유지합니다.

자갈 - 모래 혼합물을 배럴에 붓고 물이 끓을 때까지 기다리십시오. 역청이 녹고 물이 서서히 끓을 때까지 역청을 물에 끓입니다. 그런 다음 녹은 역청을 자갈-모래 혼합물과 함께 배럴에 붓고 적극적으로 저어줍니다. 혼합 권장 금속 파이프또는 기타 내구성 물체. 수혈시 배럴에 끓는 물이 있어야하며 뜨거운 역청은 찬물에 부을 수 없습니다.

역청의 부피 대 쇄석-모래 혼합물의 부피의 비율은 대략 1:15입니다. 보다 정확하게는 아스팔트의 밀도는 시각적으로만 결정할 수 있습니다.

아스팔트 덩어리의 가소성을 향상시키기 위해 혼합을 단순화하고 후속 포장, 특수 또는 액체 세정제. 가소제는 지침에 따라 액체 세제를 아스팔트 40-50 리터당 1 컵의 비율로 첨가합니다.

물이 끓으면 집에서 만든 아스팔트가 준비되어 트랙에 놓을 수 있습니다.이 시간까지 완료하지 않은 경우 준비 작업, 다음 배럴에 물을 다시 추가하십시오. 동시에 끓는 물만 추가 할 수 있음을 명심하십시오. 차가운 물, 뜨거운 표면에 떨어지면 즉시 끓어 화상을 입을 수 있습니다.

아스팔트 포장

DIY 작업은 계획 결정 및 표시의 채택으로 시작됩니다. 이 작업 단계에서 다음을 명확하게 정의해야 합니다.

트랙 위치와 함께;
지면 위의 너비와 높이;
연석의 유형과 설치 높이;
배수 구역이 있습니다.

트랙의 위치를 결정할 때 가능한 지하의 존재를 고려해야합니다 엔지니어링 커뮤니케이션, 위치 정원 나무빗물 유출에 대한 경사 방향. 결정을 내린 후에는 미래 아스팔트 포장의 둘레에 못을 박아 정확한 윤곽을 결정해야 합니다.

표시된 윤곽에 따라 15cm 깊이의 소위 "물마루"또는 트렌치를 파낼 필요가 있으며 바닥에 층을 놓아 발아를 방지합니다 잡초수분이 토양의 아래층으로 자유롭게 들어갈 수 있도록 합니다.

연석을 설치 및 고정하고 "통"을 잔해로 채우십시오.표면을 조심스럽게 압축해야 합니다. 아스팔트 포장의 내구성은 탬퍼의 품질에 달려 있습니다.

다음으로 아스팔트를 사거나 직접 준비하여 한 번에 4-5cm 두께의 층으로 잔해 위에 깔아 야합니다. 뒤집힌 갈퀴나 나무 스퀴지로 예비 수평을 맞출 수 있습니다.

평준화 과정에서 다음을 사용하여 경사를 확인하는 것이 필요합니다. 건물 수준. 아스팔트 콘크리트 층의 압축 정원 경로하는 것이 가장 좋습니다.

자신의 손으로 아스팔트를 깔는 과정은 기상 조건. 이러한 작업은 낮은 온도와 습한 비가 오는 날씨에서 수행해서는 안 됩니다.

아스팔트 재활용 기술

저축이 필요하다 돈새로운 도로의 수리 및 건설 중에 아스팔트 포장효율적인 재활용 시스템(자재의 2차 사용)의 개발로 이어졌습니다. 이 경우 제거된 처리 포장고정된 공장 조건과 작업 현장의 이동 장비 모두에서 아스팔트.

이 기술에 따르면 아스팔트 콘크리트 포장은 기계적 절단기가있는 특수 메커니즘 인 리믹서를 사용하여 제거됩니다. 또한, 제거된 재료는 쇄석의 일부로 파쇄되어 도로 기반 건설 및 교외 고속도로 및 도로의 되메움을 위한 건조 혼합물의 준비에 사용할 수 있습니다.

아스팔트 기초.

두 번째 기술에 따르면 수집 및 파쇄 된 물질을 용광로에 넣고 불에 접근하지 않고 최대 170 ° C까지 가열합니다. 필요한 금액신선한 역청 및 첨가제. 이 처리 방법은 아스팔트의 가격, 생산 및 부설이 훨씬 저렴하기 때문에 도시 거리 및 마당 수리에 널리 사용됩니다.

집에서 아스팔트 재활용하기

아스팔트 혼합물로 만든 오래된 포장은 홈 마스터장비하다 개인적인 음모편안하고 깔끔한 산책로대체할 수 있는 아스팔트에서 포장 석판. 이러한 DIY 아스팔트는 예를 들어 차고 또는 그 앞의 바닥을 덮는 데 사용할 수도 있습니다.

상단 역청 층 만 제거해야합니다. 제거된 재료는 가능한 한 작게 조각으로 나누어야 합니다. 최대 분수는 40mm를 초과해서는 안됩니다.

아스팔트 포장 품질 테스트 방법

각 건축 자재 제조업체는 아스팔트 구매자에게 제품 품질 적합성 인증서를 발급해야합니다. 주 표준. 이를 위해 공장에는 다음을 수행할 수 있는 인증된 실험실이 있어야 합니다. 필요한 단지테스트. 또한, 모든 주요 도시건설 품질 및 재료 제조를 확인하기위한 독립적 인 실험실이 있습니다.

에 건설 현장검증은 도로 표면의 후속 복원과 함께 도로에서 주어진 직경의 코어를 드릴링하여 수행됩니다. 외부적으로, 수입 아스팔트의 품질은 온도와 표면에 검은 기름기가 많은 필름의 존재에 의해 결정될 수 있습니다.

모래, 돌 및 역청 바인더를 기본으로 한 다성분 혼합물입니다. 재료의 "정확한"이름은 아스팔트 콘크리트이며 전문 출판물에서도 "아스팔트"라는 용어의 사용을 막지 않습니다.

아스팔트의 구성에는 역청, 모래, 다양한 종류의 쇄석 또는 자갈, 광물 첨가제 및 충전제가 포함됩니다. 역청은 유일하게 일정한 성분으로 남아 있으며 나머지 성분은 다양한 비율로 추가할 수 있습니다.

파인아스팔트 믹스 성분의 기능

모래아스팔트에 함유된 , 충전제 및 얕은 바닥의 역할을 하여 도로에서 지면으로의 압력 분포에 기여합니다. 모래가 없으면 역청질 바인더가 흘러나와 쇄석이 눌려 뭉개질 것입니다.

시멘트를 함유한 특수아스팔트의 경우, 시멘트화 과정에 모래가 포함되어 포장에 추가적인 경도를 부여합니다.

미네랄 필러 - 잔존 공극을 채우기 위해 설계된 암석(사암, 석회암 또는 백악)을 먼지가 많은 상태로 부수는 것입니다. 사암은 거의 모든 화학적 공격에 대해 불활성이기 때문에 가장 다재다능합니다. 탄산칼슘(석회석 및 백악)은 도로에서 일반적으로 사용됩니다. 범용, 사암은 화학 공장 근처에서 사용할 수 있습니다.

고무- 고무 부스러기(1-1.5mm) 형태로 아스팔트에 첨가되어 코팅에 높은 내수성과 가소성을 부여합니다. 고무 처리된 아스팔트는 균열이 발생할 가능성이 훨씬 낮아 수리 간격이 늘어납니다. 이러한 도로의 단점은 비용이 많이 들기 때문에 고속도로의 가장 중요한 부분을 부설하는 데만 사용됩니다.

미네랄필러 첨가시 아스팔트 구조변화

제조 기술

아스팔트 생산의 기본은 초기 구성 요소의 준비, 고온에서 혼합 및 특수 가열 용기에 보관하는 것입니다.

자재를 가열된 상태로 부설하기 위해 운송해야 하기 때문에 건설 현장과 플랜트의 가까운 위치가 중요합니다. 혼합물이 냉각되면 압축하기가 매우 어렵고 결과 코팅이 충분히 강하지 않습니다. 아스팔트 생산 단계를 고려하십시오.

아스팔트가 만들어지는 구성 요소의 준비

여기에는 건조 및 체질이 포함됩니다. 모래, 쇄석 및 암석은 일반적으로 습하거나 공기 건조된 상태로 식물에 도착합니다. 잔류 수분이 있으면 코팅 강도가 감소하고 물이 들어갈 때 뜨거운 역청 혼합물이 튀는 문제가 있습니다.

제거하기 가능한 결과, 재료는 150-160 ° C의 온도에서 건조됩니다.이 온도를 사용하면 재료의 기공에 흡착 된 수분을 제거 할 수 있습니다.

쇄석의 선별은 스크린을 사용하여 수행됩니다. 미네랄 필러는 분쇄기에서 미리 분쇄 된 후 분류됩니다. 생산 기술에 따라 건조는 단일 또는 이중이 될 수 있으며 분쇄 또는 선별 후 반복됩니다.

성분 혼합

쇄석과 모래는 벨트 컨베이어로 공급되어 공통 벙커로 운송됩니다. 충전제와 역청과의 혼합은 동시에 일어나거나 균질한 쇄석 덩어리에 도달한 후에 수행할 수 있습니다.

역청을 첨가한 후 온도는 160-170°C 수준으로 유지됩니다. 요구되는 농도에 도달하면 혼합물(이미 아스팔트)이 저장통으로 들어가 최대 4일 동안 가열된 상태를 유지할 수 있습니다. 이 기간 동안 강도 특성의 손실을 피하기 위해 소비자에게 배송되어야 합니다.

유용한 성능 특성을 제공하는 첨가제를 사용한 아스팔트 개질은 아스팔트 혼합과 동시에 수행됩니다. 고무-아스팔트 혼합물을 만들 때 고무 부스러기가 가열되어 바로 사용할 수 있는 제품에 추가됩니다.

배달

건설 현장으로의 아스팔트 콘크리트 운송은 도로를 통해 이루어집니다. 대부분의 경우 뜨거운 아스팔트에 강한 몸체를 가진 일반 덤프 트럭이 사용됩니다. 장거리 운송의 경우 특수 열 절약 용기가있는 자동차 인 kocher를 사용할 수 있습니다. 그들은 2일 동안 아스팔트 콘크리트의 특성을 보존하도록 설계되었습니다.

아스팔트가 공장에서 어떻게 만들어지고 자신의 손으로 스스로 할 수 있는지 여부는 비디오를 알려줍니다.

생산을위한 도로 및 원자재의 매개 변수를 확인하는 방법

저품질 아스팔트 콘크리트 구매를 피하려면 판매자에게 제품 적합성 인증서를 요청해야 합니다. GOST 또는 SNiP(범위에 따라 다름)에 해당하는 일련의 테스트를 통과한 후에만 발행됩니다.

품질 관리 서비스 시장에는 아스팔트 포장의 샘플링 및 테스트를 수행하는 여러 지역 실험실이 있습니다. 연구하는 동안 재료의 총 질량에서 평균 샘플을 가져옵니다. 도로 분석은 특수 중공 드릴로 도로를 천공하여 얻은 아스팔트 봉인 코어를 검사하여 수행됩니다.

차가운 아스팔트는 스스로하십시오

콜드아스팔트는 단독으로 깔고, 생산은 공장에서만 하고 있으니 바로 예약해 둡시다. 기술 자체는 더 낮은 작동 온도(70-110 °C)에서 기존 코팅과 그 구성에 보호 및 고분자 첨가제 복합체를 추가하는 것과 다릅니다. 후자는 역청 표면에 더 큰 강도와 보호 산화 방지막 형성을 제공하는 데 필요합니다.

이름에도 불구하고 차가운 아스팔트는 역청을 플라스틱 상태로 전환하기 위해 추운 날씨에 여전히 가열되어야 합니다. 이 버너와 함께 아스팔트가 깔릴 장소를 가열해야합니다. 제조업체에 따라 음의 온도(최대 -20 ... -10 ° С)에서도 차가운 혼합물로 작업을 수행할 수 있습니다.

콜드 아스팔트의 장점은 유통 기한이 길다는 것입니다. 기존의 아스팔트 콘크리트와 달리 구입 후 바로 시공할 필요가 없습니다. 단점은 강도가 낮아서 뜨거운 아스팔트보다 거의 2배 정도 낮습니다.

코팅을 탬핑하기 위해 진동판 또는 즉석 수단이 사용됩니다 - 두꺼운 나무 빔, 자동차 바퀴. 표면의 최종 마무리는 자동차가 반복적으로 통과 한 후에 발생합니다. 차가운 아스팔트로 도로의 단단한 부분을 만드는 것은 압력으로 인해 무너지기 때문에 권장하지 않습니다. 차량무게가 3.5톤이 넘는다.

수정된 차가운 아스팔트:

오래된 아스팔트의 재활용

도로를 만드는 데 드는 높은 비용으로 인해 비용을 절약할 수 있는 방법을 찾아야 합니다. 그 중 하나는 재활용입니다. 재사용. 처리는 정지 상태 또는 이동식 재활용 장치에서 수행됩니다.

이 프로세스는 여러 단계로 수행됩니다.

오래된 아스팔트 층 제거 - 밀링으로 도로를 제거하는 리믹서에 의해 수행됨;
분쇄 된 층을 쇄석 크기로 분쇄합니다. 결과 제품은 과립이라고하며 도로를 깔고 쇄석-모래 건축 혼합물을 준비하는 데 사용할 수 있습니다.
불과 직접 접촉하지 않고 용광로에서 가열(발화 방지)
필요한 경우 역청 및 폴리머 첨가제의 새로운 부분을 추가합니다.

재활용 기술은 산업적으로 중요하며 일반적으로 도시 및 도시간 고속도로 건설에 사용됩니다. 개인 용도로 재활용 아스팔트를 구입할 기회가 있다면 주저하지 마십시오. 성능 특성에는 차이가 없지만 가격은 상당히 낮습니다.

모바일 아스팔트 재활용 공장

설치 #1 설치 #2

아스팔트 콘크리트 포장의 현대화

충분한 실용성에도 불구하고 노반을 개선할 수 있습니다. 한 가지 방법은 아스팔트에 특수 매 스틱을 사용하는 것입니다. 여기에는 고무 폴리머 첨가제가 포함된 역청 또는 역청 에멀젼이 포함됩니다.

평범한 역청 매스틱뜨거운 상태에서 사용되며 에멀젼은 추위에 사용됩니다. 매 스틱의 작동 원리는 웹 표면의 균열과 기공을 밀봉하는 것입니다. 이것은 물이 도로 내부로 들어가고 파괴되는 것을 방지합니다. 물은 차량이 통과하는 동안 동결 및 수격 중에 코팅의 균열에 기여합니다.

재료의 장점과 단점

다음 사항에 주목할 가치가 있습니다.

경량 애플리케이션의 경우 아스팔트는 수백만 달러의 고속도로 건설 비용과 달리 그다지 비싸지 않습니다.
적절한 품질로 아스팔트는 어떤 날씨에도 없어서는 안될 필수품입니다.
많은 결함은 보행자에게 명확하게 보이는 차창에서 거의 볼 수 없습니다.
가열 및 점성 혼합물의 생산은 공정의 자동화에도 불구하고 쉬운 작업이 아닙니다.
가열된 혼합물 사용의 어려움은 차가운 아스팔트의 출현으로 부분적으로 상쇄됩니다.
정원의 아스팔트 경로는 역청의 불쾌한 냄새 때문에 정확하게 만들어지지 않지만 시간이 지남에 따라 혼합물이 굳어지고 더운 계절에만 불편을 겪습니다.

아스팔트에 대한 기존 대안은 현재 너무 비싸고 실용적이지 않습니다. 아스팔트는 다른 건축 자재와 달리 새로운 자재를 개발하는 것이 아니라 기존의 자재를 업그레이드하여 개선됩니다.

폴리머 개질제의 광범위한 도입은 도로 표면의 특성을 근본적으로 개선하고 재료에 대한 수많은 테스트를 통해 확인된 기술 적용의 한계를 확장하는 것을 가능하게 합니다.

가장 일반적인 재활용 재료 중 하나는 아스팔트 과립이라고도 하는 분쇄 아스팔트로, 광범위한 건설 및 수리 작업에 사용됩니다.

이 재료는 냉간 밀링으로 도로 교체 또는 수리 중에 제거된 오래된 아스팔트 포장을 연마하여 얻습니다. 따라서 아스팔트 부스러기는 역청 입자와 직경 3 ~ 5mm의 작은 자갈로 구성되며 모래 또는 기타 요소의 흔적이 포함될 수 있습니다.

아스팔트의 사용

저렴한 가격, 작동 용이성 및 가공으로 얻은 제품으로 부스러기가 환경에 상대적으로 덜 해를 끼치 기 때문에 적용 범위가 매우 넓고 인간 경제 활동의 거의 모든 영역을 포함합니다.

이 재료의 광범위한 사용과 시장에 다른 많은 옵션이 있기 때문에 소비자는 가장 적합한 옵션을 찾기 위해 종종 아스팔트 칩 큐브 비용을 묻습니다. 아래의 논문 형식에는 아스팔트 부스러기 1 입방체의 무게와 KAMAZ 또는 덤프 트럭에 맞는 입방체 수와 같은 질문에 대한 답변을 포함하여 이 자료의 주요 참고 특성이 나와 있습니다.

모스크바에서 아스팔트 칩의 평균 가격은 $12-14이며 지역에서는 $10부터 시작합니다.
아스팔트 칩 1 큐브의 무게는 구성에 따라 1500 ~ 1900kg입니다.
따라서 평균 KAMAZ의 몸에는 약 12 입방 미터가 맞습니다.

층 두께가 20cm인 m2당 빵 부스러기 소비량은 약 400-600kg입니다.

부설 기술

우선, 아스팔트 부스러기의 기초가 준비됩니다. 지역이 평평해지고 조약돌과 고철과 같은 큰 파편이 제거됩니다. 지형 조건이 목적에 적합하다면 이 항목을 건너뛸 수 있습니다.
표면은 향후 더 나은 접착력을 위해 아스팔트 칩의 역청 에멀젼을 사용하여 다양하게 프라이밍됩니다. 소비량은 평방미터당 약 1리터입니다.
표면에 부스러기를 배치하고 배치 된 층을 압축합니다. 이것은 전문 장비와 독립적으로 수행 할 수 있습니다. 구성에 따라 아스팔트 칩의 압축 계수는 2 단위 값에 도달한다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 즉, 압연 시 두께가 최대 2배까지 감소할 수 있으며 계산에 이 요소를 포함해야 합니다!
아스팔트 부스러기의 역청 에멀젼 함침. 이것은 그것을 더욱 강화하고 서비스 수명을 증가시킵니다. 소비량은 m2당 약 0.5리터입니다.

아스팔트 포장 내 손으로위에서 설명한 기술과 크게 다르지 않습니다. 유일한 차이점은 삽을 사용하여 직접 배치하고 자동차로 굴려야한다는 것입니다. 아스팔트 칩을 녹이는 방법과 관련하여 어려움이 발생할 수 있습니다. 기술을 사용하지 않으면 힘들고 가연성입니다. 충분한 크기의 금속 용기에 있는 불 위에 빵 부스러기를 녹일 수 있습니다. 혹시 모를 화재를 진압하기 위해 소화기를 꼭 챙기세요!

아스팔트 칩 사용의 장단점

먼저 아스팔트 칩 사용의 환경적 측면을 언급하자. 고귀하게 할 사람들 중에서 많은 사람들이 시골집 지역, 가족 중에 어린이와 동물이 있는 경우 아스팔트 칩이 유해한지 여부에 관심이 있습니다. 석유 정제의 산물인 역청을 함유하고 있음에도 불구하고 환경 피해를 유발합니다. 더 많은 피해좋은 것보다 농장에서 부스러기를 사용하는 것이 동일한 양의 아스팔트의 경우보다 환경 친화적입니다.

문서에 따르면 아스팔트 부스러기에는 위험 등급 4가 있습니다. 가정용 쓰레기, 와 같은 헌옷그리고 신발.

대부분의 영역을 포괄하는 광범위한 애플리케이션 경제 활동사람;
쇄석 또는 자갈의 배경에 대해 아스팔트 부스러기를 유리하게 구별하고 유사한 특성으로 인해 부스러기를 적절한 대체품으로 권장하는 저렴한 가격;
다음 사항에 적합한 조건에서 사용할 경우 긴 서비스 수명: 작은 도로 및 짧은 길이의 경로 및 스포츠 단지;
설치 용이성. 이렇게하려면 미리 표면을 준비 할 필요가 없으며 아스팔트 칩의 롤링은 특수 장비의 필수 참여를 의미하지 않으며 돈을 절약하기 위해 지나가는 자동차의 도움으로 수행 할 수 있습니다.
악천후 조건에 대한 높은 저항.

다른 재료와 마찬가지로 아스팔트 부스러기의 단점은 다음과 같습니다.

에 더 해로운 영향 환경자갈이나 모래에 비해;
캔버스를 주기적으로 업데이트해야 합니다.

그러나 모든 단점은 수많은 긍정적 인 특성으로 완전히 덮여 있습니다.

대안

또한 소비자는 종종 아스팔트 칩과 쇄석 중 어느 것이 더 낫습니까? 모래, 부서진 벽돌, 콘크리트를 비롯한 이러한 재료는 일반적으로 동일한 기능을 수행하기 때문에 이에 대한 단일 답변은 없습니다. 그러나 부스러기의 가격은 더 낮고 쇄석은 더 적습니다. 유해한 영향역청이 없기 때문입니다. 따라서 상황과 개인의 취향에 따라 선택하는 것이 필요합니다.

합산

따라서 아스팔트 부스러기는 누워있을 때 단순함과 편리함을 중요시하고 자신과 사랑하는 사람에게 추가 돈을 쓰는 것을 선호하는 경우 이상적인 옵션이 될 것입니다. 건축 자재. 주차장이나 진입로의 경우, 운동장또는 차고 바닥 -이 재료는 귀하의 요구 사항을 충족시킬 것입니다!

주요 용어 이 자료잔해, 평범한 강 모래, 역청 수지 뿐만 아니라 고분자 재료표면에 누워. 마지막 구성 요소는 비싸기 때문에 항상 사용되는 것은 아니며 주로 고속도로 및 고속도로 건설에 사용됩니다. 헛간에서 모든 구성 요소를 찾을 수 있다는 사실에도 불구하고 국가에서 포장을 만드는 것은 약간 어려울 것입니다. 이 과정을 진지하게 준비해야 합니다.

우리는 "재료"를 혼합하기위한 용기, 6-8 시간 동안 계속해서 불의 난로 (불이 될 수 있음), 현탁액을 식힐 약 100 리터의 물, 모든 것이 유지되도록 페이스트 중 하나가 필요합니다. 더미에서. 수지 또는 역청(바람직하게는)이 그 역할을 할 수 있습니다. 제조에 대한 단계별 지침을 고려하십시오.

1 단계우리는 용기를 준비합니다.

첫 번째 단계는 콘크리트 믹서의 프로토타입을 만드는 것입니다. "죽이기"는 비용이 많이 들고 유용한 아이템비합리적일 것입니다. 우리의 목적을 위해 금속 오일 배럴 또는 디젤 연료브랜드 제품을 판매하는 곳. 하나가 없으면 농부나 소매 용기에 기름을 붓는 회사 자체에서 1페니(또는 무료로 빌릴 수 있음)에 구입할 수 있습니다. 그들은 종종 폐기물로 고철에 버려집니다. 뚜껑을 닫고 아래쪽에서 중앙에 구멍을 뚫습니다. 우리는 금속 막대 (파이프, 모서리, 사각형 등)와 데우기를 전달합니다. 인버터 용접어디에도 누수가 없도록. 우리는 가장자리 중 하나에 L 자 모양의 나뭇 가지를 용접하면 "침"이 나옵니다.

2 단계우리는 구성 요소를 혼합합니다.

우리는 "콘크리트 믹서"에 쇄석을 붓고 거기에 약간의 모래 (2:1)를 넣고 모든 것을 철저히 섞습니다. 젖은 건축 자재를 수집할 수 없습니다. 즉시 서로 달라붙어 금속 벽에서 떼어내기가 매우 어려울 것입니다.

3단계역청 및 고분자 첨가제를 가열합니다.

별도의 용기에 (15 리터 양동이를 사용하는 것이 가장 좋습니다) 역청을 끓여서 가열해야합니다. 탄력성을 높이기 위해 샴푸를 추가 할 수 있습니다. 그런 다음 타지 만 간섭하는 것이 훨씬 편리합니다. 우리는 또한 거기에 폴리머와 가소제를 추가합니다.

4단계우리는 모든 것을 섞습니다.

여기에 많은 상상력이 필요하지 않습니다. 쇄석과 모래가 든 예열된 통에 끓는 역청을 가져다가 추가하기만 하면 됩니다. 중요: 배럴과 모든 구성 요소가 예열되지 않은 경우 혼합할 수 없습니다. 역청은 빠르게 냉각되고 저어주는 것이 비현실적입니다. 편의를 위해 먼저 배럴에 50리터의 물을 넣고 끓일 수 있습니다. 그런 다음 역청을 붓고 물이 증발할 때까지 저어줍니다.

물의 끓는점은 100도이며, 역청이 액체를 부드럽고 끈적하게 만드는 데 정확히 필요한 것입니다. 이 물질을 과열시킬 수는 없음을 기억하십시오. 170도에서 발화하므로 물을 조심하십시오. 방금 완료되었습니다. 부어주세요!

5단계우리는 구멍을 채 웁니다.

아스팔트를 부을 부분은 철저히 청소해야 하며 가급적이면 압축기로 불어내야 합니다. 뜨거운 혼합물을 부은 후에는 롤러 또는 다른 도구(래머)를 사용하여 재료를 압축해야 합니다. 탬핑하는 동안 역청에 달라붙지 않도록 도구의 금속을 물에 적셔 주십시오.

지침을 따르면 집에서 아스팔트를 만드는 것이 안전하고 빠르며 매우 흥미로울 것입니다!

차가운 아스팔트 란 무엇이며 그 특징은 무엇입니까?

꽤 최근에 다소 흥미로운 제품 인 고분자 아스팔트가 러시아 영토에 왔습니다. 그 특징은 어떤 온도에서도 절대적으로 놓일 수 있다는 것입니다. 테스트 결과 영하 20도에서도 점도와 끈적임이 우수해 겨울철에도 도로 보수나 별장 출입이 가능하다.

여기에는 점도가 증가한 유체 역청 등급 SG 또는 MG 70/130이 포함됩니다. 또한 "와 유사하게 작용하는 특수 가소제 및 변형제를 포함합니다. 냉간 용접". 이 때문에 심지어 가능하다. 음의 온도좋은 결과를 얻으십시오. 경로는 강도가 증가하고 기존 아스팔트보다 훨씬 오래 지속됩니다. 이 기술은 러시아에서 5년 이상 도입되었으며 이제 누구나 그러한 재료를 구입할 수 있습니다.

자신의 손으로 아스팔트를 만드는 방법을 찾는 것은 의미가 없습니다. 차가운 기술압력을 받고 있는 첨단 제조 공정을 의미하며 집에서 사용할 수 없습니다. 그 비용은 일반적인 노면보다 훨씬 높기 때문에 산업에서 거의 사용되지 않습니다. 그러나 모든 여름 거주자는 구입할 수 있습니다. 적당한 양정원에 길을 만들거나 자동차의 작은 입구를 만들기 위해. 당신은에서 구입할 수 있습니다 일반 매장. 설치에는 특별한 지식이 필요하지 않습니다. 혼합물을 올바른 장소무엇과도 컴팩트 편리한 방법, 심지어 자동차 타이어.

오래된 포장에서 새 아스팔트를 만드는 방법

많은 자본 투자 없이 부지를 개선하는 또 다른 매우 인기 있는 방법은 오래된 포장을 새로운 포장의 제조를 위한 주요 원료로 사용하는 것입니다. 이렇게하려면 고속도로 수리 중에 버려지는 약 100kg의 오래된 코팅, 신선한 역청, 탄성 용 수지 10kg 및 콘크리트 경화제가 필요합니다. 해야 할 일을 단계별로 고려하십시오.