Incidenti stradali e loro cause. Infortuni e disastri nel trasporto aereo. Emergenze causate da incidenti stradali, cause, possibili conseguenze e azioni della popolazione in caso di minaccia o evento
Attualmente, qualsiasi tipo di trasporto rappresenta una potenziale minaccia per la salute e la vita umana. Il progresso tecnologico, insieme al comfort e alla velocità di movimento, ha portato anche un notevole grado di minaccia. A seconda del tipo di incidente di trasporto, è possibile ricevere più ferite e ustioni che mettono in pericolo la vita.
Incidente di trasportoè un incidente stradale che ha provocato la morte di persone o ha causato gravi lesioni personali ai feriti, distruzione e danneggiamento di strutture e strutture di trasporto, o danno all'ambiente.
Disastro dei trasportiè un grave incidente con una significativa perdita di vite umane. Gli incidenti stradali sono suddivisi in base al tipo di trasporto su cui si sono verificati e (o) al fattore dannoso delle merci pericolose.
Incidente stradale (RTA)è un incidente di trasporto verificatosi nel corso della circolazione stradale che coinvolge un veicolo e ha provocato la morte di persone o l'inflizione di gravi lesioni personali, danni Veicolo, strade, strutture, merci o altri danni materiali.
Emergenze causate da incidenti stradali, cause, possibili conseguenze e azioni della popolazione in caso di minaccia o emergenza
Il periodo moderno è caratterizzato dallo sviluppo dei trasporti e come risultato del movimento oltre il 50% degli incidenti e dei disastri si verificano su vari tipi trasporto. Il mezzo di trasporto più sicuro per i passeggeri è un autobus urbano e il più pericoloso è un'auto e una moto. Pertanto, a causa di incidenti stradali, un gran numero di cittadini muore e rimane ferito e ferito, molti diventano disabili.
Le tipologie di incidenti più comuni sono le collisioni di veicoli o il loro ribaltamento, le collisioni con i pedoni, le collisioni con ostacoli.
Le principali cause di incidenti stradali sono:
Basso livello professionale dei singoli conducenti,
Guida in stato di ebbrezza;
Violazione delle regole del traffico;
malfunzionamenti del veicolo;
Cattiva condizione marciapiede;
Condizioni meteorologiche sfavorevoli;
Influenza sullo stato mentale, fisiologico di conducenti, pedoni, fattori pericolosi e dannosi.
Misure di sicurezza
Quando si sale a bordo dell'auto e si guida, è consigliabile che un passeggero si sieda al centro del sedile posteriore, o almeno sul sedile posteriore, se si è sul sedile anteriore assicurarsi di allacciare la cintura di sicurezza; durante il movimento non distrarre il conducente e monitorare costantemente il traffico; sedersi sul sedile lateralmente nel senso di marcia è pericoloso, con frenate improvvise sono possibili lesioni; è pericoloso salire in macchina con un guidatore ubriaco; non permettere ai bambini di inginocchiarsi e guardare fuori dal lunotto, in caso di frenata potrebbe verificarsi un colpo alla testa.
In caso di incidente, il conducente autovettura deve: evitare uno scontro frontale con un'auto senza esporre la sua fiancata ad un'altra auto; si consiglia di non scontrarsi con un'altra autovettura nel luogo in cui ha il serbatoio del gas; in caso di urto, per mitigare la forza d'urto, si consiglia di urtare con il bordo destro o sinistro del cofano; in caso di inevitabile scontro frontale appoggiare le mani sul volante, con il piede sinistro sul carter della ruota sinistra, con il piede destro sul pedale del freno; se l'auto prende fuoco, evacuare immediatamente i passeggeri a distanza di sicurezza.
In caso di incidente stradale il passeggero deve: tendere i muscoli e non rilassarsi fino al completo arresto; in caso di urto frontale, se sei seduto dietro, metti le mani e i piedi sul sedile anteriore, premi la testa sulle mani; se si è seduti davanti, appoggiarsi alla lettura frontale, ma non al vetro; in caso di ribaltamento di un'auto, premere contro il sedile e tenerlo fermo con le mani, ricordando che l'importante è proteggere la testa dalle ferite; non cercare di abbandonare l'auto durante la guida in caso di collisione frontale; se l'auto è in acqua, aspetta che l'abitacolo si riempia d'acqua, niente panico, inspira l'aria rimanente ed esci;
Azioni di un passeggero su autobus, filobus, tram in caso di incidente: al momento dell'impatto, seduti sul sedile, appoggiare i piedi e le mani sul sedile anteriore e, se si è in piedi, afferrare il corrimano, in caso di caduta, non sbattere la testa; mantenere la tensione muscolare fino al completo arresto del trasporto; dopo un incidente o una catastrofe, abbandonare immediatamente il veicolo senza provocare panico, attraverso un finestrino di emergenza, un'uscita di emergenza, attraverso un finestrino o attraverso le botole di ventilazione superiori; in caso di incendio in cabina, utilizzare un fazzoletto o altra parte del tessuto per proteggere le vie respiratorie; utilizzare un estintore o sabbia se possibile; in caso di cortocircuito, lampeggiare nell'abitacolo di un tram o filobus, abbandonare il veicolo quando si ferma e il circuito elettrico è scollegato.
Se l'autobus con passeggeri è in acqua, resta dove sei fino a quando l'abitacolo non si riempie d'acqua, senza creare panico tra i passeggeri; ricorda che il pericolo principale non è l'acqua, ma gli altri passeggeri. Esci dalla finestra, i portelli di ventilazione superiori fino a quando la cabina dell'autobus non è piena d'acqua, respira più a fondo e più spesso per saturare il corpo di ossigeno.
Quando viaggia con i mezzi pubblici, il passeggero deve: ricordare che il centro dell'abitacolo è il luogo più sicuro; in caso di frenata brusca è meglio sedersi con la schiena in avanti; tenere lo schienale del sedile anteriore con le mani quando si è seduti rivolti in avanti; è più sicuro sedersi sul lato di dritta che sul lato sinistro; se sei in piedi, posiziona i punti di appoggio in modo che la loro sporgenza sul pavimento formi un triangolo di area più ampia; quando freni forte, fai attenzione a dove cadrai e chi cadrà su di te.
Incidenti importanti su trasporto ferroviario- relitti ferroviari, incidenti ferroviari e catastrofi.
relitto del treno- si tratta di una collisione di treni passeggeri o merci, il cui risultato è la morte o il ferimento di persone, la distruzione della locomotiva o dei vagoni.
Incidente ferroviario- incidente acceso ferrovia, con conseguente danneggiamento di una o più unità di materiale rotabile ferroviario in misura di revisione e (o) la morte di una o più persone, causando lesioni personali ai feriti.
Disastro ferroviario- un incidente ferroviario, di regola, con vittime umane.
Le principali cause di incidenti e incidenti: malfunzionamento del binario, materiale rotabile e mezzi tecnici gestione; errori dei dipendenti preposti alla sicurezza del traffico ferroviario; violazione delle regole per l'attraversamento delle ferrovie su strada; le azioni errate dei ferrovieri.
Tra le catastrofi, i rottami ferroviari e gli incidenti, ci sono: deragliamento del materiale rotabile, collisioni, collisioni con ostacoli agli incroci, incendi ed esplosioni sul materiale rotabile, collisione di treni tra loro.
Le conseguenze di incidenti e catastrofi in stazioni e palchi sono: esplosioni di merci pericolose, che portano alla distruzione di binari, materiale rotabile, strutture; versare o rilasciare nell'atmosfera sostanze aggressive o tossiche; incendi di materiale rotabile, edifici di stazioni e altre strutture; sconfitta di ferrovieri, passeggeri da fuoco, esplosioni, liquidi e gas velenosi; distruzione delle merci trasportate.
A seconda del numero delle vittime, ci sono 5 categorie di incidenti ferroviari e disastri:
Misure di sicurezza
Quando si utilizzano i servizi di trasporto ferroviario, è necessario: essere posizionati a metà treno; non mettere oggetti pesanti e ingombranti sui ripiani superiori dell'auto; lasciare liberi i passaggi notturni; non dimenticare l'ubicazione degli effetti personali (documenti, denaro, oggetti di valore); oggetti estranei (bottiglie, cibo) non dovrebbero essere sul tavolo.
In caso di incidente ferroviario o frenata di emergenza: aggrapparsi ai corrimano e appoggiare i piedi su qualcosa; bisogna ricordare che dopo il primo colpo potrebbero essercene altri, continuano a tenere; dopo i colpi fermarsi, abbandonare l'auto, altrimenti potrebbe verificarsi un incendio, in caso di sua assenza cercare di prestare il primo soccorso ai feriti, calmare i passeggeri senza provocare panico; quando le porte sono bloccate da una folla di persone, utilizzare le finestre - uscite di emergenza, nonché attraverso la finestra di qualsiasi scompartimento, ma a causa della sua forza in caso di rottura, è possibile che si feriscano; quando si lascia l'auto, prendere documenti, denaro e vestiti necessari; Aiuta anche gli altri passeggeri a scendere rompendo i finestrini delle carrozze dall'esterno.
In caso di incendio nella carrozza, il passeggero deve: in caso di fumo o incendio, utilizzare urgentemente un foulard, un eventuale panno imbevuto di liquido per proteggere le vie respiratorie; una lunga permanenza in uno scompartimento è pericolosa, perché. la temperatura in uno spazio chiuso aumenta rapidamente ed è possibile bruciare i polmoni con un solo respiro e perdere conoscenza a causa del pericoloso gas tossico rilasciato durante la combustione; scendere dall'auto attraverso il vestibolo quando è pieno di gente, utilizzare l'uscita di emergenza; seguire rigorosamente le istruzioni del conduttore; abbandonare la vettura, impegnarsi in operazioni di soccorso, osservando le misure di sicurezza (rischio di tensione di marcia con cavi rotti, passaggio di treni in arrivo, fuoriuscita di carburante, ecc.).
Infortuni e disastri nel trasporto aereo
Nell'aviazione civile vengono chiamati i casi di distruzione totale o parziale di un aeromobile con passeggeri a bordo incidenti aerei.
incidente aereo- un incidente pericoloso a bordo di un aeromobile, in volo o in fase di evacuazione, che abbia comportato la morte o la scomparsa di persone, provocando lesioni personali ai feriti, distruzione o danneggiamento dell'aeromobile e dei beni materiali su di esso trasportati.
Le principali cause di incidenti aerei possono essere raggruppate nei seguenti gruppi: fattore umano- 50-60%, guasto alle apparecchiature - 15-30%, impatto ambientale - 10-20%, altri - 5-10%. Più della metà degli incidenti aerei si verificano negli aeroporti e nelle aree adiacenti.
Misure di sicurezza
Dopo l'imbarco sull'aeromobile, il passeggero deve: essere in abbigliamento esterno, in caso di incendio salverà dalle ustioni; è nei panni - ti salverà da tutti i tipi di frammenti; rimuovere cravatta, sciarpa, occhiali, forcine per capelli e altri oggetti appuntiti; allacciare la cintura di sicurezza, controllare la posizione della maschera di ossigeno.
In caso di decompressione (aria rarefatta in cabina): fischi, dolore, rumore e ronzio nelle orecchie, riscaldamento e formicolio della pelle, ruggito assordante - indossare immediatamente una maschera di ossigeno e muoversi di meno, se possibile aiutare altre persone a metterla su.
quando incidenti di decollo e atterraggio l'equipaggio dell'aeromobile riesce ad avvisare i passeggeri dell'incidente. Prima di un incidente, il passeggero deve: assumere una posizione fissa (piegarsi, stringere saldamente le mani sotto le ginocchia, inclinare il più possibile la testa o appoggiare le mani sul sedile anteriore, appoggiare la testa sulle mani e appoggiare i piedi sul pavimento).
Al momento dell'impatto, sforzare il più possibile. Dopo che l'aereo si è fermato, devi partire attraverso l'uscita più vicina.
In Uscita di emergenza dall'aereo è necessario: aprire il portello di emergenza, utilizzare la fune di salvataggio, lanciandola fuori, rispettando le regole di uscita (prima le gambe, poi la testa); togliere le scarpe col tacco alto e le calze sintetiche; allungare lo scivolo in tessuto, sedersi sulla soglia della scaletta gonfiabile e scendere; non aggrapparsi al cavo bordato di bordo - sono possibili ustioni.
In incendio nella cabina dell'aeromobile per proteggere le ustioni cutanee e gli organi respiratori dai gas velenosi, utilizzare capispalla; il movimento verso l'uscita è possibile quando l'aeromobile è completamente fermo; se c'è molto fumo, muoviti a quattro zampe (accovacciati), il pericolo principale è il fumo, non il fuoco; se c'è una folla all'uscita, cercare altre uscite; se c'è fuoco e fumo all'esterno, non aprire portelli di emergenza in questo luogo; all'uscita dal salone, rifiutare bagaglio a mano; combattere il panico e l'apatia, perché perdere tempo prezioso, potrebbe costarti la vita. L'aereo deve essere lasciato in 5 minuti e allontanarsi da esso a una distanza di 1,5 km, prima dell'esplosione del carburante.
Infortuni e disastri nel trasporto di acqua e condotte
Gli infortuni sul trasporto per via navigabile sono classificati:
-- naufragio- perdita della nave o sua completa distruzione;
-- incidente- danneggiamento della nave o incaglio per almeno 40 ore (passeggero - 12 ore);
-- incidente- un incidente pericoloso su una nave fluviale che ha portato al rilascio di sostanze chimiche, biologiche, radioattive pericolose, radiazioni ionizzanti, fuoriuscite di petrolio.
Incidente all'oleodotto- si tratta di un incidente sul tracciato del gasdotto associato al rilascio o al deflusso sotto pressione di sostanze chimiche pericolose o esplosive, che determina un'emergenza di origine antropica.
A seconda del tipo di prodotto trasportato, gli incidenti sulle condutture principali possono rappresentare un pericolo o l'altro, dalla possibile perdita di vite umane ai danni all'economia e ai disastri ambientali.
Fattori di fuoco dannosi sono: fuoco aperto e scintille; aumento della temperatura dell'aria e degli oggetti circostanti; prodotti di combustione tossici; ridotta concentrazione di ossigeno; distruzione o danneggiamento di edifici, strutture, impianti, possibilità di esplosione.
Fattori di danno dell'esplosione: onda d'urto; fiamma e fuoco; distruzione di attrezzature, strutture edilizie, comunicazioni; formazione durante un'esplosione e fuoriuscita dall'apparato danneggiato di sostanze nocive, il loro contenuto nell'aria in quantità superiori al massimo consentito; campo di frammentazione.
Durante incendi ed esplosioni, una persona riceve ustioni di varia gravità, lesioni, lesioni, avvelenamento da prodotti della combustione, scosse elettriche.
Infortuni e disastri in metropolitana (trasporto sotterraneo)
Anche nella metropolitana possono verificarsi incidenti di trasporto e catastrofi, che possono portare a gravi conseguenze: incendi, esplosioni e portare alla morte.
Fonti di incendio o esplosione sono: scariche elettriche, manifestazioni termiche di reazioni chimiche, scintille da impatto e attrito.
Misure di sicurezza
Le misure di sicurezza in caso di emergenza in metropolitana, applicate dai passeggeri, sono simili alle misure di sicurezza in vigore trasporto ferroviario.
Per garantire la vita dei passeggeri, la metropolitana deve intensificare i lavori per migliorare le misure di sicurezza:
Utilizzo di ventilatori in caso di fumo;
Riprese video e riprese video (colore, conservazione dell'immagine per tre giorni, per considerare il volto di una persona);
Sicurezza del sistema dei carri;
Utilizzo di rivelatori di metalli e rivelatori di liquidi pericolosi;
Rivelatori ad arco per la determinazione di esplosivi e sostanze stupefacenti;
Fornitura di un sistema di ricerca;
Unità speciali e scanner a raggi X;
Installazioni di screening per aiutare a identificare esplosivi o armi nascoste sotto i vestiti;
Al fine di prevenire le emergenze, utilizzare la carta stampata mass media(MEDIA);
Mezzi tecnici di protezione;
Citofoni che consentono, se necessario, di contattare il personale di stazione o le forze dell'ordine;
Informare i passeggeri su come sopravvivere in questa situazione.
Incidenti in strutture chimicamente pericolose
Incidenti chimici- si tratta di una violazione dei processi tecnologici di produzione, danni a condutture, serbatoi, impianti di stoccaggio, veicoli, che portano al rilascio nell'atmosfera di sostanze chimiche pericolose di emergenza (AHOV) in quantità tali da rappresentare un pericolo per la vita e la salute umana, il funzionamento della biosfera.
Gli impianti chimici, cartari e di lavorazione, gli impianti di fertilizzanti minerali, gli impianti di metallurgia ferrosa e non ferrosa, nonché gli impianti di celle frigorifere, le fabbriche di dolciumi, ecc. hanno grandi riserve di sostanze chimiche pericolose, principalmente coro, ammoniaca, fosgene, acido cianidrico, anidride solforosa e altre sostanze Un incidente chimico per l'uomo e gli animali consiste in un'interruzione del normale funzionamento dell'organismo e nella possibilità di conseguenze genetiche a lungo termine e, in determinate circostanze, in un esito fatale quando l'AChB entra nell'organismo attraverso il sistema respiratorio, pelle, mucose, ferite e insieme al cibo.
Misure di sicurezza
Al segnale di avvertimento della popolazione per l'incidente "Attenzione a tutti!" (lamento delle sirene e segnali acustici intermittenti delle imprese), è necessario seguire la procedura per riceverlo, le regole per sigillare i locali, proteggere cibo e acqua. Prepara e conserva in un luogo accessibile bende di garza di cotone per te e i tuoi familiari, nonché un promemoria sulle azioni della popolazione in caso di incidente in una struttura chimicamente pericolosa. Se possibile, acquista maschere antigas con scatole che proteggono dai corrispondenti tipi di sostanze chimiche pericolose.
Al segnale "Attenzione a tutti!" accendere la radio e la TV per informazioni affidabili sull'incidente e sulle azioni consigliate. Chiudere le finestre, spegnere elettrodomestici e gas. Indossa stivali di gomma, un impermeabile, prendi documenti, vestiti caldi necessari, una scorta di tre giorni di cibo non deperibile, avvisa i tuoi vicini e rapidamente, ma senza panico, lascia la zona di possibile infezione perpendicolare alla direzione del vento, ad una distanza di almeno 1,5 km dal precedente luogo di soggiorno.
Per proteggere le vie respiratorie utilizzare una maschera antigas e, in sua assenza, una benda di garza di cotone o pratici capi in tessuto imbevuti di acqua con una soluzione al 2-5% di bicarbonato di sodio (protezione dal cloro), una soluzione al 2% di citrico o acido acetico "protezione dell'ammoniaca. Se è impossibile lasciare l'area contaminata, chiudere ermeticamente finestre, porte, fori di ventilazione e camini. Sigilla gli spazi vuoti con carta o nastro adesivo.
Non nascondersi ai primi piani di edifici, in seminterrati e seminterrati. In caso di incidenti su ferrovie e autostrade associati al trasporto di sostanze chimiche pericolose, viene istituita una zona pericolosa entro un raggio di 200 metri dal luogo dell'incidente. È severamente vietato avvicinarsi a questa zona ed entrarvi.
Se sospetti una lesione da AHOV, escludi qualsiasi attività fisica, prendi molti liquidi (latte, tè) e consulta immediatamente un medico. L'ingresso agli edifici è consentito solo dopo un controllo di controllo del contenuto dell'AHOV in essi contenuto. Se sei direttamente colpito da AHOV, fai una doccia il prima possibile. Lavare gli indumenti contaminati e, se è impossibile lavarli, gettarli via. Effettuare un approfondito pulizia a umido locali. Astenersi dal bere acqua di rubinetto (pozzo), frutta e verdura dell'orto, bestiame e carne di pollame macellati dopo l'incidente, fino a una conclusione ufficiale sulla loro sicurezza.
Incidente da radiazioni- si tratta di una violazione delle norme di sicurezza per il funzionamento di una centrale, un'apparecchiatura o un dispositivo nucleare, in cui si è verificato un rilascio di prodotti radioattivi o radiazioni ionizzanti oltre i limiti previsti dal progetto funzionamento sicuro con conseguente esposizione del pubblico e inquinamento ambientale.
I principali fattori dannosi degli incidenti sono l'esposizione alle radiazioni e la contaminazione radioattiva. Gli incidenti possono essere accompagnati da esplosioni e incendi. L'impatto delle radiazioni su una persona consiste nella violazione delle funzioni vitali di vari organi (principalmente gli organi ematopoietici, il sistema nervoso, il tratto gastrointestinale) e lo sviluppo della malattia da radiazioni sotto l'influenza delle radiazioni ionizzanti.
La contaminazione radioattiva è causata dall'esposizione a radiazioni ionizzanti alfa, beta e gamma ed è causata dal rilascio di elementi non reagiti e prodotti di fissione di una reazione nucleare (tubo radioattivo, polvere, frammenti di un prodotto nucleare) durante un incidente, nonché il formazione di vari materiali e oggetti radioattivi (suolo) a seguito della loro esposizione.
In caso di incidente da radiazioni, mediante modalità e mezzi di notifica alla popolazione, creare scorte dei mezzi necessari all'uso (materiali sigillanti, preparati a base di iodio, cibo, acqua, ecc.).
Quando si avverte di un incidente con radiazioni, mentre si è all'esterno, proteggere immediatamente gli organi respiratori con un fazzoletto, una sciarpa e affrettarsi a mettersi al riparo all'interno. Una volta nel rifugio, togliti i vestiti e le scarpe, mettili in un sacchetto di plastica e fai una doccia. Chiudi porte e finestre. Accendi la TV e la radio per ulteriori informazioni sull'incidente e indicazioni da parte delle autorità locali. Sigillare prese d'aria, crepe in finestre, porte e non avvicinarsi inutilmente. Fai scorta di acqua in contenitori sigillati. Avvolgere i prodotti aperti pellicola di polietilene e riporre in frigorifero o in dispensa. Per la protezione delle vie respiratorie, utilizzare un respiratore, una benda di cotone o capi di stoffa improvvisati inumiditi con acqua per aumentarne le proprietà filtranti.
Quando si ricevono istruzioni attraverso i media, eseguire la profilassi con iodio assumendo una compressa (0,125 g) di ioduro di potassio per 7 giorni e per i bambini di età inferiore a 2 anni - 0,04 g di una compressa. In assenza di ioduro di potassio, utilizzare una soluzione di ioduro: 3-5 gocce di una soluzione di iodio al 5% in un bicchiere d'acqua, per bambini di età inferiore a 2 anni - una o due gocce.
L'ordine di azione della popolazione in un'area contaminata radioattivamente. Per prevenire o ridurre l'impatto delle sostanze radioattive sull'organismo, si raccomanda di: lasciare la stanza solo se necessario e per un breve periodo, utilizzando respiratore, impermeabile, stivali di gomma e guanti; in spazi aperti, non spogliarsi, non sedersi per terra e non fumare, escludere il nuoto in acque libere e raccogliere frutti di bosco e funghi; inumidire periodicamente l'area vicino alla casa, e nella stanza eseguire quotidianamente un'accurata pulizia a umido detersivi; prima di entrare nella stanza, lavare le scarpe, scrollarsi di dosso e spazzolare gli indumenti esterni con una spazzola umida; lavarsi accuratamente le mani prima di mangiare e sciacquarsi la bocca con una soluzione allo 0,5% di bicarbonato di sodio. Il rispetto di questi requisiti aiuterà a evitare la malattia da radiazioni.
L'azione della popolazione durante l'evacuazione
In preparazione all'evacuazione, preparare dispositivi di protezione individuale, anche improvvisati (mantelle, impermeabili di pellicola, stivali di gomma, guanti), mettere vestiti e scarpe per la stagione in una valigia o in uno zaino, una scorta giornaliera di cibo, biancheria intima , documenti, denaro e altre cose necessarie. Avvolgi la valigia o lo zaino in un involucro di plastica.
Quando si lascia l'appartamento durante l'evacuazione, spegnere tutti gli apparecchi elettrici e del gas, portare i prodotti rapidamente deperibili nel cestino della spazzatura e allegare l'annuncio "Non c'è nessuno nell'appartamento n. __" sulla porta. Quando si sale a bordo di un mezzo di trasporto o si forma una colonna pedonale, registrarsi con un rappresentante della commissione di evacuazione. Quando arrivi in una zona sicura, fai una doccia e cambia la biancheria intima e le scarpe per quelle non infette.
incidente idrodinamico- trattasi di un evento emergenziale legato al cedimento (distruzione) di una struttura idraulica o di parte di essa e al movimento incontrollato di grandi masse d'acqua, causando distruzione e allagamento di vaste aree. Le principali strutture idrauliche potenzialmente pericolose includono dighe, impianti di presa d'acqua e di raccolta dell'acqua (chiuse).
La distruzione (sfondamento) delle strutture idrauliche avviene a seguito dell'azione di forze naturali (terremoti, uragani, erosione di dighe) o dell'impatto antropico (urto con armi nucleari o convenzionali su strutture idrauliche, grandi dighe naturali, atti di sabotaggio), come nonché a causa di difetti strutturali o errori di progettazione.
Le conseguenze degli incidenti idrodinamici sono: danneggiamento e distruzione degli impianti idroelettrici e cessazione delle loro funzioni a breve oa lungo termine; sconfitta di persone e distruzione di strutture da parte di un'onda sfondata formata a seguito della distruzione di una struttura idraulica, con un'altezza da 2 a 12 me una velocità da 3 a 25 km / h (per le aree montuose - fino a 100 km / h); inondazioni catastrofiche di vaste aree con uno strato d'acqua da 0,5 a 10 m o più.
In caso di minaccia di incidente idrodinamico (complesso idroelettrico), è necessario uscire (lasciare) la zona pericolosa nel modo prescritto in un'area sicura designata o in aree elevate del terreno. Porta con te documenti, oggetti di valore, essenziali e una scorta di cibo per 2-3 giorni. Sposta parte della proprietà che deve essere protetta dalle inondazioni, ma non può essere portata con te, in soffitta, ai piani superiori dell'edificio, alberi. Prima di uscire di casa, spegnere luce e gas, chiudere ermeticamente finestre, porte, ventilazione e altre aperture.
In caso di allagamento improvviso, per salvarsi dall'impatto di un'onda sfondata, prendere immediatamente il punto sopraelevato più vicino, arrampicarsi su un grande albero o sull'ultimo piano di una stalla. Se sei in acqua quando si avvicina un'onda sfondata, immergiti nella profondità alla base dell'onda.
Una volta in acqua, fare il bagno o con l'aiuto di mezzi improvvisati uscire in un luogo asciutto, preferibilmente su una strada o una diga, lungo la quale è possibile raggiungere una zona non allagata. Quando la casa è allagata, staccare l'alimentazione, segnalare la presenza di persone in casa (nell'appartamento) appendendo alla finestra una bandiera di tessuto luminoso durante il giorno e una lanterna di notte.
Per informazioni, utilizzare la radio con autoalimentato. Spostare l'immobile di maggior pregio ai piani superiori e sottotetti. Gestire l'inventario degli alimenti e bevendo acqua, la loro protezione dagli effetti dell'acqua stagnante e l'uso economico.
In preparazione per un'eventuale evacuazione via acqua, portare documenti, articoli di emergenza, abbigliamento e scarpe idrorepellenti, equipaggiamento di soccorso improvvisato ( materassino gonfiabile, cuscini). Non tentare di evacuare te stesso. Ciò è possibile solo se il territorio non è allagato, c'è la minaccia di un deterioramento della situazione, la necessità di ricevere cure mediche, il cibo è esaurito e non ci sono prospettive di ricevere aiuto esterno.
Dopo un incidente idrodinamico, prima di entrare nell'edificio, assicurarsi che non vi siano danni significativi, soffitti e pareti. Ventilare l'edificio per rimuovere i gas accumulati. Non utilizzare fonti di fiamma aperte fino a quando il locale non è completamente ventilato e il sistema di alimentazione del gas non è stato verificato il corretto funzionamento. Verificare lo stato del cablaggio elettrico, dei tubi di alimentazione del gas, della rete idrica e della rete fognaria. È consentito utilizzarli solo dopo la conclusione di specialisti sulla funzionalità e idoneità al lavoro. Asciuga la stanza aprendo tutte le porte e le finestre. Rimuovere lo sporco da pavimenti e pareti, pompare l'acqua dagli scantinati. Non mangiare cibi che sono stati a contatto con l'acqua.
È evidente di per sé che gli incidenti, infatti, derivano da violazioni da parte dei conducenti del Codice della Strada. Autoistruttori cercherà di capire in modo più specifico cosa può portare a un incidente stradale.
Violazione del codice della strada
Ad esempio, violazione del limite di velocità massima. Probabilmente, tutti noi abbiamo visto che in una città dove il limite di velocità è di 60 km/h, alcuni automobilisti non rientrano nemmeno nel limite di 90 km/h.
Non è raro che vengano violate regole quali: guida a un semaforo proibito, sorpasso in luoghi vietati, mancato rispetto delle regole di priorità.
Tuttavia, le regole del traffico vengono violate non solo dagli automobilisti, ma anche dagli stessi pedoni che attraversano la strada ignorando completamente i segnali di divieto e i semafori. Anche i ciclisti non fanno eccezione, pedalano senza prestare attenzione agli altri utenti della strada. E, naturalmente, una delle cause più comuni di incidenti è la guida in stato di ebbrezza. Gli incidenti si verificano anche a causa dell'eccessivo affaticamento del conducente, ad esempio dopo un lungo viaggio.
Le informazioni statistiche per il 2011 sono mostrate nell'immagine:
Malfunzionamenti del veicolo
Una causa comune di incidenti è un malfunzionamento tecnico delle automobili. Ad esempio, secondo la legislazione della Federazione Russa, il movimento successivo è vietato con malfunzionamenti tecnici, nonché ulteriore sfruttamento ST in generale. Nel secondo caso, hai il diritto di portare l'auto, almeno in un'officina, e nel primo caso, solo un carro attrezzi o un rimorchiatore ti aiuteranno.
Quindi, ad esempio, se il tuo faro si brucia, puoi raggiungere il luogo di parcheggio o riparazione, ma se i freni si guastano, allora è tutto: è vietato muoversi da soli.
Il mancato rispetto di queste regole diventa il principale causa dell'incidente.
Disprezzo
Gli incidenti si verificano anche perché tutti i partecipanti al movimento, dai pedoni ai conducenti, non sono attenti gli uni agli altri. Capita spesso che l'autista, senza nemmeno violare le regole del traffico , semplicemente non ha il tempo di reagire. A causa dell'attenzione offuscata, i conducenti non notano le luci dei freni dell'auto davanti, gli indicatori di direzione, che successivamente portano a un incidente.
Strade
Un vecchio argomento di conversazione è il cattivo stato delle strade. Dopotutto, abbiamo tutti incontrato buche, buche e solchi urgenti. Ma questo diventa spesso un fattore pericoloso nella partenza spontanea dell'auto nella corsia opposta. E i servizi stradali, per qualche ragione, non si assumono responsabilità. Non è raro che la causa di un incidente sia un malfunzionamento tecnico degli organizzatori del traffico, ad esempio i semafori. Se a tutti i semafori brucia subito luce verde, quindi in caso di incidente in questo caso, i partecipanti al movimento non saranno affatto puniti e di ciò saranno colpevoli i servizi stradali e la polizia stradale, ma chi è contento di partecipare all'incidente, anche se non per colpa loro.
La decisione giusta quando si rileva un semaforo malfunzionante, ovviamente, si girerà e andrà dall'altra parte, oppure chiamerà il controllore del traffico per telefono, ma questo richiederà del tempo.
Scarsa preparazione
Un'altra causa di incidenti è la formazione insufficiente dei nuovi conducenti in teoria, ma soprattutto nella pratica. E questa è la vera violazione della legge, cioè un reato per il quale, in teoria, dovrebbe esserci una grave punizione. Dopotutto, queste persone diventano potenziali assassini, esponendo tutti coloro che li circondano a un grande pericolo. Succede anche che le persone imparino semplicemente ad avere ragione “così che stanno”, e inizino a guidare solo dopo qualche anno, in questo caso tutto ciò che si impara viene semplicemente dimenticato, quindi per guidare e non creare situazioni di emergenza sulla strada, è sufficiente esercitarsi periodicamente su strade deserte.
Fai attenzione e buona fortuna sulla strada!
L'articolo utilizzava un'immagine dal sito www.lenta.ru e www.ria.ru
Sviluppo metodico № 5
Le azioni dei dipendenti delle organizzazioni in condizioni di negativo e
fattori pericolosi carattere familiare
Incidenti di trasporto e azioni per:
B) incidenti sui mezzi pubblici;
C) incidenti in metropolitana;
D) incidenti su trasporto ferroviario;
D) incidenti nel trasporto aereo;
E) incidenti sul trasporto per via navigabile.
2. Azioni in caso di incendi, esplosioni.
3. Modi per prevenire e superare il panico e il panico.
1. Infortuni durante il trasporto e azioni in caso di:
a) incidenti stradali
La particolarità degli incidenti stradali è che 80 % i feriti muoiono nelle prime 3 ore a causa della forte perdita di sangue. Secondo le statistiche incidente stradale il più delle volte si verificano nelle ore di punta, nei giorni festivi, il primo e Gli ultimi giorni vacanze. La strada è particolarmente pericolosa in inverno. I mesi invernali rappresentano il 60% degli incidenti durante tutto l'anno. Anche la pioggia e la nebbia complicano la situazione del traffico e spesso diventano la causa di un incidente stradale (RTA).
^ Quando una collisione è imminente mantieni la calma. Ciò ti consentirà di guidare la macchina fino all'ultima opportunità.
Contrai tutti i muscoli e non rilassarti fino all'arresto completo. Fai di tutto per allontanarti dal colpo in arrivo: un fossato, una recinzione, un cespuglio, persino un albero è meglio di un'auto che ti si avvicina.
Ricorda che in una collisione con un oggetto fermo, l'impatto dell'ala sinistra o destra è peggiore dell'intero paraurti.
Proteggi la testa in caso di collisione imminente. Se l'auto si muove a bassa velocità, premi la schiena sul sedile e, sforzando tutti i muscoli, appoggia le mani sul volante. Se la velocità supera i 60 km/he non si indossa la cintura di sicurezza, premere il petto contro il piantone dello sterzo. Quando sei sul sedile del passeggero anteriore, copriti la testa con le mani e sdraiati su un fianco, disteso sul sedile. Seduto sul sedile posteriore, prova a cadere a terra. Se c'è un bambino accanto a te, coprilo con te.
^ Dopo l'incidente determinare dove nell'auto e in quale posizione ti trovi, se l'auto è in fiamme e se perde benzina (soprattutto in caso di ribaltamento). Se le portiere sono bloccate, lascia l'auto attraverso i finestrini aprendoli o rompendoli con un oggetto pesante e maneggevole. Dopo essere scesi dall'auto, allontanati da essa il più lontano possibile: è possibile un'esplosione.
^ Quando un veicolo cade in acqua potrebbe rimanere a galla per un po'. Esci finestra aperta, poiché quando apri la portiera, l'auto inizierà improvvisamente ad affondare. Quando ti immergi sul fondo finestre chiuse e attraverso le porte, l'aria nell'abitacolo viene trattenuta per diversi minuti. Accendi i fari (quindi è più facile cercare), ventila attivamente i polmoni (i respiri profondi e le esalazioni ti consentono di riempire il sangue di ossigeno "per il futuro"), sbarazzati degli indumenti in eccesso. Scendete dall'auto quando è mezzo piena d'acqua, altrimenti sarete disturbati dal flusso d'acqua che entra nell'abitacolo. Rompere se necessario parabrezza oggetto maneggevole e pesante. Spremere mettendo le mani sul tetto dell'auto, quindi nuotare bruscamente verso l'alto.
In caso di incidente, dovresti immediatamente fermarti e ispezionare le auto - la tua e l'autista ferito (se sei il colpevole dell'incidente). Se ci sono vittime, in nessun caso lasciarle incustodite. Segnala l'incidente chiamando "02" o passa le informazioni al posto di polizia stradale più vicino tramite i conducenti di passaggio. Non abbandonare la scena dell'incidente fino all'arrivo della polizia stradale. Tieni più traccia possibile dell'incidente.
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Essere testimone di un incidente stradale
urto o incidente in cui il conducente è fuggito, ricordare e annotare immediatamente il numero, la marca, il colore e gli eventuali segni dell'auto e del conducente; dopo aver aiutato i feriti, passa queste informazioni alla polizia stradale. Se sei in macchina, fermala prima di raggiungere il luogo dell'incidente. Attiva la sveglia. Descrivi in dettaglio alla polizia stradale arrivata tutto ciò che hai visto sulla scena.
^ Al fine di prevenire gli incidenti stradali, gli utenti della strada devono:
autista- seguire il codice della strada; controllare prima di partire e verificare il corretto stato tecnico dell'auto in viaggio; durante la guida essere allacciati con la cintura di sicurezza; non trasportare passeggeri che non siano allacciati con le cinture di sicurezza; valutare abilmente la situazione del traffico e tenere conto di come potrebbero comportarsi altri conducenti e pedoni;
passeggeri- indossare la cintura di sicurezza; effettuare l'atterraggio e lo sbarco dal marciapiede o dal bordo della strada dopo una sosta completa; non distrarre il conducente dalla guida; non aprire le porte durante la guida;
un pedone- seguire il codice della strada; camminare sul marciapiede sentiero, ciglio della strada; insediamenti esterni per andare verso la circolazione dei veicoli; attraverso carreggiata su attraversamenti pedonali; non indugiare sulla carreggiata e non sostare inutilmente; attendere i veicoli di rotta nei siti di atterraggio.
Tutti i passeggeri che utilizzano i servizi di trasporto pubblico urbano sono tenuti a conoscere e seguire le regole fondamentali di sicurezza: non entrare o abbandonare il mezzo fino a quando non si sia completamente fermato; non appoggiarsi alle porte, non sporgere la testa e le mani dai finestrini; all'interno di tram, filobus e autobus, cerca di tenerti ai corrimano in caso di frenata di emergenza (un punto di appoggio affidabile è il corrimano sopra la testa); stare in piedi nella direzione del movimento in modo da poter notare in anticipo il pericolo e avere il tempo di reagire ad esso (da questa posizione, durante una collisione e una frenata, cadrai a faccia in avanti, il che è molto più sicuro che cadere sulla schiena ); in caso di collisione e impossibilità di stare in piedi, cercate di raggrupparvi in caduta, copritevi la testa con le mani e osservate il luogo dell'atterraggio.
Ombrelli, bastoni e altri oggetti con bordi taglienti e sporgenti rappresentano una certa minaccia in caso di frenata improvvisa. Non è sicuro camminare su un veicolo in movimento, invece di stare in piedi, aggrapparsi ai corrimano e anche fare un pisolino. In questi casi, la persona semplicemente non ha il tempo di rispondere alla minaccia.
Qualsiasi trasporto pubblico, compreso quello elettrico, è un pericolo di incendio. Per questo motivo, dopo un incidente, si consiglia di lasciare velocemente il salone e di spostarsi di 10-15 m di lato. Utilizzare le uscite di emergenza se le porte di uscita sono bloccate o affollate. Non aspettare che la situazione diventi critica. Rompere i finestrini, per i quali utilizzare eventuali oggetti pesanti improvvisati: un estintore situato in cabina, un duro diplomatico, ecc.; in ultima risorsa, butta giù il vetro con un forte calcio all'angolo della finestra, appendendo le mani alle guide del soffitto. Prima di partire, assicurati di pulire l'apertura della finestra dal vetro rimanente.
Se c'è odore di bruciato, tali misure dovrebbero essere riconosciute come obbligatorie, poiché i passeggeri potrebbero non avere il tempo di fare la fila che porta all'uscita esistente. In caso di incendio, il trasporto urbano brucia molto rapidamente. In questo caso, il naso e la bocca devono essere protetti preventivamente con una sciarpa, una manica o altro materiale, se possibile bagnandoli con qualsiasi liquido.
In caso di incendio nell'abitacolo (schema), avvisare il conducente, aprire le porte (usando l'apertura di emergenza), le uscite di emergenza o rompere un finestrino. Se nella cabina è presente un estintore, adottare misure per eliminare la fonte di incendio. Uscire dalla cabina all'esterno accovacciati, senza toccare le pareti e le parti metalliche.
In caso di incidente in caso di danneggiamento del filo che trasporta la corrente, il massimo luoghi sicuri in tram o filobus - seduto. In questo caso, è meglio strappare le gambe dal pavimento e non toccare le pareti e i corrimano. Per uscire dal trasporto elettrico bisogna saltare, contemporaneamente con due gambe in avanti, senza toccare il corpo, per non chiudere il circuito elettrico con il proprio corpo.
Se cadi in acqua (schema), aspetta che la cabina sia piena per metà d'acqua, trattieni il respiro ed esci dalla porta, dall'uscita di emergenza o dal finestrino rotto.
c) incidenti in metropolitana
Emergenze e situazioni pericolose nelle stazioni, nelle gallerie, nei vagoni della metropolitana si verificano a seguito di collisioni e deragliamenti di treni, incendi ed esplosioni, distruzione delle strutture portanti delle scale mobili, rilevamento di corpi estranei in auto e stazioni classificabili come esplosivi, autoaccensione e sostanze tossiche, nonché la caduta di passeggeri e loro effetti personali sui binari della stazione.
In caso di emergenza, ad esempio, viene utilizzato un incendio in un vagone, un altoparlante o un megafono per allertare i passeggeri alla stazione e sul treno viene utilizzato un dispositivo di avviso con altoparlante del treno (schema 52).
L'evacuazione dalla stazione può essere effettuata tramite scale mobili o con treni in arrivo. Lo sbarco dei passeggeri a bordo (Schema 53) viene effettuato al comando dell'equipaggio della locomotiva, senza panico, nel rispetto delle misure di sicurezza personale. Dopo essere usciti dalle auto, è necessario attraversare il tunnel nella direzione indicata. In caso di malfunzionamento dell'avviso ad alta voce, i passeggeri vengono informati dall'equipaggio della locomotiva in ciascuna carrozza. I passeggeri vengono sbarcati, di norma, attraverso le porte laterali delle auto su uno o due lati o tramite porte aperte tra le auto, a partire dall'auto più vicina alla stazione verso la quale saranno diretti i passeggeri. Se si verifica una situazione che minaccia la sicurezza dei passeggeri in una o più auto, lo sbarco viene effettuato prima di tutto da loro. In caso di danneggiamento dell'illuminazione della galleria, il macchinista dell'equipaggio della locomotiva accende i fari bianchi e un faro sul carro di testa in direzione della stazione dove stanno andando i passeggeri.
^ Dalle regole per l'uso della metropolitana. Quando persone e oggetti cadono sul percorso della metropolitana (Schema 54), fumo, fuoco e altro situazioni pericolose contattare il capostazione o il macchinista utilizzando il sistema “passeggero-conducente”.
Se trovi cose e oggetti dimenticati, senza proprietario e sospetti nella metropolitana o nella carrozza del treno, informa immediatamente gli agenti di polizia, i lavoratori della metropolitana o il macchinista.
Per motivi di sicurezza è vietato trasportare: sostanze infiammabili, velenose, velenose, esplosive e maleodoranti; armi da fuoco; perforare e rompere facilmente oggetti e cose senza astucci e imballi adeguati; animali e uccelli senza gabbie e contenitori speciali (borse); bagagli lunghi e ingombranti.
d) incidenti ferroviari
Le principali cause di incidenti e disastri nel trasporto ferroviario sono disfunzioni di binario, materiale rotabile, segnalamento, centralizzazione e blocco, errori del dispatcher, disattenzione e negligenza dei conducenti. Molto spesso, si verificano deragliamenti del materiale rotabile, collisioni, collisioni con ostacoli agli incroci, incendi ed esplosioni direttamente nelle auto.
Tutti coloro che intraprendono un viaggio in treno devono sapere che i posti più sicuri nell'auto sono gli scaffali dei vani posizionati nella direzione del movimento. In caso di frenata di emergenza o di collisione di treni, verrai solo premuto contro il muro, mentre i passeggeri degli scaffali opposti voleranno a terra. L'ultima persona a cadere dopo una sosta completa è una persona sdraiata sul ripiano più alto nella direzione di marcia.
La più grande minaccia per i passeggeri è la prima e l'ultima carrozza del treno. Il primo viene schiacciato e scaraventato fuori strada in uno scontro frontale. Con quest'ultimo succede la stessa cosa in uno scontro alle spalle, solo in misura ancora più catastrofica, poiché, a differenza del primo, non è tamponato da una locomotiva e da un vagone bagagli.
^ Quando viaggi, osserva seguenti regole:
quando il treno è in movimento non aprire le porte esterne, non sostare sui gradini e non sporgersi dai finestrini;
riponi con cura i tuoi bagagli nelle cappelliere e non sovraccaricarli di cose o fissarli in modo da non diventare vittima delle tue stesse valigie o scatole durante le frenate improvvise;
non pizzicare il rubinetto se non in caso di assoluta necessità; ricordare che anche in caso di incendio è impossibile fermare il treno sul ponte, in galleria e in altri luoghi dove l'evacuazione sarà complicata;
fumare solo nelle aree designate;
non portare con sé sostanze infiammabili, chimiche ed esplosive;
non collegare alla rete elettrica del carro Elettrodomestici;
se senti odore di gomma bruciata o fumo, contatta immediatamente il conduttore;
in caso di reale minaccia, abbandonare immediatamente l'auto attraverso le porte del vestibolo e le uscite di emergenza; in casi estremi, sfondare i vetri delle finestre con oggetti improvvisati (scale-scale, valigette rigide-diplomatici, tavoli strappati dai nidi e scaffali per abiti);
non prendere le valigie, lasciarle cadere; la tua vita non vale le cose che contengono.
In caso di incidente o frenata di emergenza
Preparati per non cadere. Per fare ciò, afferra i corrimano e appoggia i piedi contro il muro o il sedile. È più sicuro scendere sul pavimento dell'auto. Dopo il primo colpo, non rilassarti e tieni tutti i muscoli tesi fino a quando non diventa completamente chiaro che non ci saranno più movimenti.
Negli incidenti di collisione e frenata di emergenza, la maggior parte degli infortuni è causata da cadute dagli scaffali. Per evitarli, o almeno attutire il colpo, oltre a mettere in sicurezza i bagagli, è opportuno rimuovere dai tavoli gli oggetti non sicuri.
Bottiglie, bicchieri, ecc. Piegare, soprattutto sugli scaffali su cui dormono i bambini, con materassi fuori o metti una coperta piegata sotto di loro o vestiti indesiderati per formare un rullo protettivo difficile da ribaltare. Completamente, prima di fissare, chiudere o aprire le ante del vano in modo che durante un arresto improvviso non causino lesioni alle mani o alla testa impigliate nell'apertura.
In caso di incidente grave, devi scendere immediatamente dall'auto (solo, saltando fuori, non cadere sotto un treno in arrivo!) e aiutare i passeggeri feriti. Cerca attentamente i cavi che trasportano corrente caduti nelle vicinanze: possono essere un pericolo mortale.
Un incendio in un treno (Schema 56) è terribile non con una fiamma, ma, prima di tutto, con prodotti di combustione velenosi di materiali di finitura. L'avvelenamento si verifica in pochi minuti e con una combustione intensiva - secondi. Per evitare ciò, in un'auto in movimento, passare all'auto successiva, preferibilmente nella direzione del movimento, in una fermata - verso la strada, se possibile dal lato dove non ci sono binari. Non disperdere in tutte le direzioni, poiché i soccorritori che sono arrivati ti cercheranno vicino alla tela.
In caso di forte fumo in macchina, copriti naso e bocca con un panno inumidito con acqua: un asciugamano, una federa, un lenzuolo, un capo di abbigliamento strappato. Nelle auto semivuote, puoi muoverti in ginocchio, poiché c'è meno fumo sotto (vicino al pavimento).
Ci sono situazioni in cui un treno in movimento non può essere fermato. In tali casi, è necessario agire secondo lo schema 57.
Dopo l'incidente, esci rapidamente dall'auto attraverso la porta o i finestrini - uscite di emergenza (a seconda della situazione), poiché esiste un'alta probabilità di incendio. Le finestre ad apertura rapida nel 3° e 6° scomparto dal lato degli scaffali trasversali fungono da uscita di emergenza dalle auto. Rompi la finestra dello scomparto solo con oggetti improvvisati pesanti. Quando lasci l'auto attraverso l'uscita di emergenza, esci dall'altra parte linea ferroviaria dove c'è più spazio libero, portando con te documenti, denaro, vestiti o coperte. Una volta fuori, impegnarsi immediatamente in operazioni di soccorso: aiutare i passeggeri negli altri compartimenti a rompere i finestrini, tirare fuori le vittime, ecc.
Il carburante potrebbe fuoriuscire durante un incidente. In questo caso, allontanarsi dal treno a una distanza di sicurezza, poiché esiste il rischio di incendio ed esplosione. Se il filo che trasporta la corrente è rotto e tocca terra, allontanarsi da esso con salti o brevi passi per proteggersi dalla tensione di gradino. La distanza per la quale la corrente elettrica si propaga lungo il terreno può variare da 2 (asciutto) a 30 (bagnato) metri (bagnato). metri
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Salta da un treno in movimento solo in caso di pericolo diretto per la vita.
e) incidenti nel trasporto aereo
Gli incidenti aerei e le catastrofi sono possibili per molte ragioni e portano a gravi conseguenze. Gli incidenti di decollo e atterraggio sono tra quelli in cui c'è speranza di soccorso, poiché di solito si verificano quando l'aereo è ancora a terra o non in alto sopra di esso e la sua velocità è relativamente bassa. Inoltre, tendono a verificarsi nell'area intorno all'aeroporto, dove sono presenti squadre di soccorso e le attrezzature necessarie.
A differenza di un'auto, un aereo, quando colpisce una struttura ferma o un veicolo, di solito non si ferma, ma si precipita. Pertanto, i passeggeri non subiscono impatti improvvisi. Un'eccezione a questo sarebbe quando l'aereo si scontra con una montagna. In questo caso, le possibilità di salvezza sono scarse.
Negli altri casi, in caso di emergenza in volo, l'equipaggio può decidere di effettuare un atterraggio di emergenza. Quando lo si prepara (Schema 58), è necessario sgombrare immediatamente i corridoi e prendere posto sulle sedie, i cui schienali devono essere portati in posizione verticale. Inoltre, è necessario rimuovere occhiali, dentiere, rimuovere oggetti appuntiti dalle tasche interne (penne, coltelli, accendini), rimuovere le scarpe tacchi alti, allentare la cravatta e sbottonare il colletto. Dopodiché, metti oggetti morbidi sulle ginocchia per proteggere la testa e il busto, allaccia e stringi bene le cinture di sicurezza. Al comando dell'assistente di volo "Attenzione all'atterraggio!"
dovresti sporgerti in avanti, coprirti la testa con cose morbide e metterla sulle mani, che stringono le ginocchia. È necessario rimanere in questa posizione fino a quando l'aereo non si ferma completamente (Fig. 23).
Dopo che l'aereo si è fermato, slaccia le cinture di sicurezza e preparati per l'evacuazione. Per l'evacuazione di emergenza dell'aeromobile da parte dei passeggeri e dell'equipaggio, tutte le porte principali e di emergenza, nonché le uscite di emergenza, situate, di norma, vengono utilizzate a sinistra e lato destro fusoliera. Le uscite per i passeggeri, gli accessi e i mezzi di apertura sono contrassegnati in modo ben visibile per facilitarne l'individuazione. Tutte le iscrizioni sono illuminate dall'interno, indipendentemente dal sistema di illuminazione principale. Il dispositivo dei portelli di emergenza e delle loro serrature con maniglie è reso semplice, evidente e non richiede molto sforzo per l'apertura. Le istruzioni per aprirle sono stampate sulle porte (portelli). Nei luoghi in cui si trovano le uscite di emergenza per l'ala, i corridoi tra i sedili sono più larghi che altrove e non interferiscono con l'apertura dei boccaporti e l'uscita dei passeggeri.
Quando lasci il tuo posto, non portare con te bagagli imbarcati come bagaglio a mano. Ciò è dettato dalle misure di sicurezza, poiché è probabile che alcuni oggetti nella tua borsa abbiano angoli e spigoli vivi. Ciò può causare danni e sgonfiare il salvagente gonfiabile, che a sua volta causerà lesioni, e forse la morte, ai passeggeri in attesa del proprio turno di evacuazione.
Lasciando l'aereo attraverso l'uscita con la scala rilasciata e gonfiata, devi saltarci sopra senza fermarti e non sederti sul bordo, quindi scivolare verso il basso. Solo saltando si ottiene un aumento della velocità di evacuazione (Fig. 24, 25).
prova a indossare un cappotto o una giacca realizzati con materiali a combustione lenta e difficili da sciogliere;
pensa a quali scarpe indossare; evitate le scarpe col tacco alto, ma se le indossi, e durante l'evacuazione devi usare uno scivolo di salvataggio gonfiabile, poi toglile quando scendi dall'aereo;
ad ogni decollo e atterraggio assicurarsi che la cintura di sicurezza sia ben tesa intorno ai fianchi;
sapere quale posizione fissa devi assumere in un atterraggio di emergenza; tenere traccia di ciò che sta accadendo a bordo dell'aeromobile; se tutto indica che un incidente è imminente, assumere la postura corretta;
sapere dove sono le uscite sull'aereo e come si aprono.
Durante la decompressione, cioè rarefazione dell'aria nell'abitacolo a causa della depressurizzazione, quest'ultima si riempie di polvere e nebbia. La visibilità è drasticamente ridotta, l'aria lascia rapidamente i polmoni di una persona e non può essere ritardata. Allo stesso tempo, possono verificarsi ronzio nelle orecchie e dolore nell'intestino. La decompressione rapida di solito inizia con un ruggito assordante (fughe d'aria). In questo caso (Schema 59), senza attendere il comando, indossare immediatamente una maschera ad ossigeno. Non cercare di aiutare nessuno prima di aver indossato tu stesso la mascherina, anche se si tratta di tuo figlio: se non hai tempo per aiutarti e svenire, allora entrambi saranno senza ossigeno. Allacciate le cinture di sicurezza subito dopo aver indossato la maschera e preparatevi per una ripida discesa.
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In caso di incendio di un aereo
(schema 60) ricordate che il maggior pericolo a bordo è il fumo, non il fuoco. Respirare solo attraverso indumenti di cotone o lana, possibilmente inumiditi con acqua. Quando ti dirigi verso l'uscita, muoviti accovacciato o carponi, poiché c'è meno fumo nella parte inferiore della cabina. Proteggere le aree esposte del corpo dall'esposizione diretta al fuoco utilizzando indumenti, coperte, ecc.
Dopo l'atterraggio e l'arresto dell'aereo, dirigiti immediatamente all'uscita più vicina, poiché esiste un'alta probabilità di un'esplosione. Se il passaggio è pieno di rifiuti, fatti strada attraverso le sedie, abbassando la schiena. Durante l'evacuazione, sbarazzarsi del bagaglio a mano ed evitare l'uscita attraverso portelli in prossimità di fiamme libere o fumo pesante. Dopo essere uscito dall'aereo, allontanati da esso il più lontano possibile e sdraiati a terra, premendo la testa con le mani: è possibile un'esplosione.
^ Atterraggio forzato dell'aereo succede raramente. Prima di affondare, l'aereo può rimanere a galla da 10 a 40 minuti. Tuttavia, se la fusoliera è danneggiata, questa volta è molto più breve.
Gli aerei con motori montati sulle ali galleggeranno in posizione orizzontale, mentre quelli con due o più motori montati sulla coda galleggeranno con la coda verso il basso.
Quando si schizza, cosa sempre inaspettata, non c'è praticamente tempo per la preparazione. In un caso, l'aereo può toccare la superficie così dolcemente che non è chiaro se sia atterrato o schizzato, nell'altro, può sfaldarsi e affondare rapidamente. Pertanto, durante l'atterraggio, è necessario agire su comando del comandante dell'equipaggio o dell'assistente di volo (Schema 61), ad es. indossa il giubbotto di salvataggio e gonfialo, indossa o indossa abiti pesanti e recati all'uscita indicata dall'assistente di volo per salire a bordo della zattera di salvataggio.
Dopo un atterraggio forzato in acqua, scendono le zattere di salvataggio. È ora di portare la zattera condizioni di lavoroè di circa 1 min in estate e 3 min in inverno. Se si verifica uno splashdown durante la stagione fredda, è necessario portare più vestiti caldi sulla zattera. Non dimenticare la fornitura di acqua e cibo. La zattera viene fornita con un rifornimento di emergenza, che potrebbe non essere sufficiente se il viaggio è lungo. Il comando di tutti i passeggeri in acqua è assunto dal comandante dell'equipaggio dell'aeromobile.
Usando remi e oggetti improvvisati, devi allontanarti dal sito di immersione dell'aereo. Dopodiché, raddrizzare e gettare in mare un'ancora galleggiante, che ridurrà la velocità della deriva della zattera nel vento e manterrà chi fugge nell'area dell'incidente.
f) incidenti sul trasporto per via navigabile
Maggioranza incidenti gravi e gli incidenti sulle navi si verificano sotto l'influenza di uragani, tempeste, nebbie, ghiaccio e anche per colpa delle persone: capitani, piloti e membri dell'equipaggio.
L'abbandono della nave in caso di incidente o naufragio viene effettuato solo su istruzione del capitano. Dà un tale ordine nei seguenti casi:
vi sono chiari segni dell'imminente morte della nave (rotolamento pericoloso, ingresso in acqua del ponte, poppa, prua);
la nave rimane a galla, ma la diffusione dell'acqua sulla nave porta alla sua inondazione e l'equipaggio non ha mezzi sufficienti per affrontare l'acqua;
c'è uno spostamento del carico o della formazione di ghiaccio della nave, che alla fine porterà al suo ribaltamento, e l'equipaggio non ha i mezzi per affrontare lo spostamento del carico o la formazione di ghiaccio;
Sotto l'influenza del vento, delle onde o delle correnti, la nave va alla deriva sugli scogli, dove può rompersi o capovolgersi; allo stesso tempo, la nave non si muove o è privata della capacità di essere controllata e non può contrastare la forza della natura, ecc.
Sulle grandi navi marittime e fluviali, tutte le azioni relative all'autosoccorso si riducono alla più rapida uscita possibile sul ponte della barca e alla precisa esecuzione dei comandi dell'equipaggio che organizza le operazioni di soccorso. Quando viene annunciato un allarme barca, tutte le attrezzature di soccorso collettivo vengono portate a casa posizione di lavoro, e l'equipaggio si prepara a lasciare la nave (Schema 62).
Tutti i partecipanti alla nuotata devono indossare indumenti di ricambio a loro disposizione: biancheria intima di cotone e lana, maglioni, capispalla impermeabili, meglio impermeabili, se disponibili, una muta e, naturalmente, un giubbotto di salvataggio. È meglio indossare abiti a strati. Due maglioni sottili sono preferibili a uno. Si consiglia di avvolgere il collo con una sciarpa, in casi estremi, con un asciugamano o una manica di un maglione strappato, una gamba strappata, poiché è più suscettibile all'ipotermia in acqua rispetto ad altre parti del corpo. Uno o due berretti di lana attillati dovrebbero essere messi sulla testa, un cappuccio dovrebbe essere indossato e stretto, guanti o guanti dovrebbero essere messi sulle mani. Dovresti sforzarti di proteggere i luoghi particolarmente soggetti a perdita di calore: il torace sotto le ascelle, la zona inguinale, il collo, la testa. Meglio indossare scarpe spaziose, con due o tre calzini di lana, ma in modo da non limitare il movimento delle dita dei piedi.
Ogni marinaio deve essere in grado di gestire mezzi individuali salvezza. È meglio impararlo in anticipo. Va ricordato che un giubbotto di salvataggio indossato in modo errato può non solo non aiutare, ma persino accelerare la morte di una persona sull'acqua:
Primo, secondo l'antico governo del mare, i bambini, le donne, le persone ferite, indebolite passano ai mezzi collettivi di salvezza. Hanno bisogno di organizzare un'assicurazione, per la quale un uomo adulto può scendere all'attrezzatura di soccorso.
Il capitano è l'ultimo a lasciare la nave, dopo essersi assicurato personalmente che tutti i membri dell'equipaggio, i passeggeri e gli equipaggiamenti di emergenza siano nel mezzo di sopravvivenza.
Prima di salire a bordo di attrezzature di soccorso gonfiabili (zattere, barche), è necessario avvolgere saldamente le parti metalliche delle scarpe con un panno: ferri di cavallo, fibbie, chiodi sporgenti che possono danneggiare il rivestimento in gomma. Quando si sale a bordo di gommoni e barche gonfiabili, si consiglia di evitare di saltare. Se è impossibile fare a meno di un salto, dovresti provare a cadere su elementi gonfiabili: palloncini a bordo, travi gonfiabili, lattine e rastrelliere. In questo caso, è auspicabile che venga a contatto con la pelle, possibilmente area più ampia corpo per ridurre il carico d'impatto sulla struttura gonfiabile. Se una persona atterra in piedi, può sfondare il fondo di una scialuppa di salvataggio o di una zattera.
Le persone che sono state le prime nell'equipaggiamento di salvataggio dovrebbero assicurarlo dai danni: spingere via la nave con i remi o le mani, scacciare gli oggetti galleggianti sulla superficie dell'acqua che rappresentano una minaccia e anche aiutare i loro compagni.
L'abbandono di una nave che affonda può essere effettuato su scialuppe di salvataggio e gommoni, salendo a bordo di una nave di soccorso in avvicinamento, evacuando a bordo di un elicottero di soccorso e saltando in acqua.
^ Caratteristiche di lasciare la nave saltando in acqua (Schema 63). Prima di lasciare la nave, i membri dell'equipaggio devono ricordare ai passeggeri le regole per saltare in acqua e ulteriori comportamenti in acqua. Per un salto in acqua, tali luoghi vengono scelti per essere portati via dalla nave dalla corrente. Se possibile, è meglio scendere in acqua lungo la scala. Il giubbotto di salvataggio deve essere protetto da eventuali danni.
Quando salti in acqua, porta il mento al petto, ma non inclinare la testa in avanti per non sbattere la faccia sull'acqua, stringi la parte posteriore della testa. Stira i vestiti con una mano, chiudi le narici e la bocca con l'altra. Salta con i piedi in basso, premi i piedi l'uno contro l'altro, piega leggermente le gambe e sforzati. Fai un respiro profondo prima di saltare. Una volta in acqua, immergiti ad occhi aperti, evitando di essere investito da una nave, una barca o una zattera. Dopo aver ripreso fiato, girati per affrontare l'onda in arrivo, quindi guardati intorno per individuare il pericolo delle navi vicine.
In assenza di mezzi di soccorso, mentre sei in acqua, dai segnali fischiando o alzando la mano. Muoviti il meno possibile per tenerti al caldo. La perdita di calore nell'acqua si verifica molte volte più velocemente che nell'aria, quindi il movimento anche all'interno acqua calda dovrebbe essere ridotto a tenersi a galla. In un giubbotto di salvataggio per tenerti al caldo, raggruppati, avvolgi le braccia intorno al petto dai lati e solleva i fianchi più in alto in modo che l'acqua lavi meno della zona inguinale (Fig. 26). Questo metodo aumenterà il tempo di sopravvivenza stimato in acqua fredda di quasi il 50% (Tabella 5). Se non indossi un giubbotto di salvataggio, cerca un oggetto galleggiante con gli occhi e afferralo per rendere più facile rimanere a galla fino all'arrivo dei soccorritori. Riposa sdraiato sulla schiena.
^ Mentre su una scialuppa di salvataggio prendi le tue pillole per il mal di mare. Per risparmiare calore, stai vicino ad altre vittime, fallo esercizio fisico. Beviamo solo ai malati e ai feriti. Se non c'è alcuna ragionevole speranza di raggiungere la riva o di entrare nelle rotte di navigazione, cerca di stare vicino ad altre barche vicino al luogo dell'affondamento della nave.
Tieni i piedi il più asciutti possibile. Sollevali e spostali regolarmente per alleviare il gonfiore. Non bere mai acqua di mare. Mantieni i liquidi nel corpo riducendo i movimenti inutili. Inumidire gli indumenti durante il giorno per ridurre la traspirazione e inumidire il guscio esterno della zattera con acqua per ridurre la temperatura all'interno della zattera. Bere non più di 500-600 ml di acqua al giorno, suddividendoli in numerose piccole dosi con la più grande la sera. Mangia solo cibo di emergenza. Salva i fumogeni finché non c'è una reale possibilità che il tuo segnale venga notato. Non usare le pedine tutte insieme nella speranza di scoprire te stesso, affidalo a una sola persona.
^ 2. Azioni in caso di incendi, esplosioni
La città di San Pietroburgo è piena di incendi. Le principali cause di incendi ed esplosioni in città sono: cortocircuito nei cavi elettrici, fuoriuscita di gas, gestione negligente del fuoco, soprattutto in stato di ebbrezza.
In caso di incendio, gli edifici residenziali e di servizio vengono completamente o parzialmente distrutti o vanno fuori servizio.
I principali fattori dannosi di un incendio sono:
impatto diretto su un oggetto in fiamme;
alta temperatura dell'aria, fumo;
concentrazione pericolosa monossido di carbonio e altri prodotti nocivi
combustione;
crollo delle strutture edilizie.
Persone, animali domestici e da fattoria si ustionano di vario grado e muoiono.
^ I principali fattori dannosi dell'esplosione sono un'onda d'urto d'aria e campi di frammentazione creati da frammenti volanti di strutture distruttibili.
Le conseguenze secondarie delle esplosioni sono la distruzione di persone all'interno di oggetti e locali da parte di frammenti di strutture edili crollate.
Durante incendi ed esplosioni, le persone subiscono danni termici e meccanici.
Sono caratteristici ustioni del corpo e delle vie respiratorie superiori, traumi craniocerebrali, fratture multiple e contusioni e lesioni combinate.
^ Alle principali misure di prevenzione Si ricorda ai residenti della nostra città:
evitare di immagazzinare una quantità significativa di liquidi infiammabili e combustibili in casa, su logge, balconi;
non riscaldare mastici e vernici, bombolette spray su un fuoco aperto, non lavare a benzina;
Non conservare sulle scale mobili antichi, materiali combustibili, sistemare le dispense nelle nicchie dei sanitari, conservare la carta da macero nei cestini dei rifiuti;
Non installare riscaldatori elettrici vicino a oggetti combustibili;
I pietroburghesi trascorrono una parte significativa del loro tempo libero guardando la TV e, a volte, ci sono tragiche conseguenze se le regole operative non vengono seguite.
Quando si utilizzano i televisori, è necessario osservare le seguenti regole:
utilizzare solo un fusibile standard, i cui valori nominali sono indicati nel manuale;
non installare il televisore in prossimità di oggetti infiammabili e che propagano il fuoco;
non installare il televisore vicino ad apparecchi di riscaldamento o in ambienti chiusi pareti mobili dove non si raffredda bene;
Se si verifica un incendio nel televisore, scollegare il cavo di alimentazione; se la combustione non si ferma, riempire d'acqua il televisore attraverso i fori nella parete di fondo, coprirlo panno spesso, indumenti per impedire all'aria di entrare nella custodia del televisore.
Va ricordato che trascurare almeno una delle regole elencate (non tutte!), può portare a un incendio, alla morte di persone, in particolare bambini e anziani indifesi.
Cosa fare in caso di incendio? Cosa devo fare, quali regole devo seguire?
Brevemente su di loro:
In caso di incendio è necessario abbandonare immediatamente l'edificio, senza farsi prendere dal panico, mantenendo l'autocontrollo (calma);
All'inizio di un incendio, dovresti cercare di localizzarlo (estinguerlo), usando tutti gli estintori disponibili (estintori, acqua, coperte, sabbia, ecc.), ricordando la regola di vita: “Confida in Dio, ma non commetti un errore tu stesso!”
Bruciare bilocale dura in media 12-15 minuti. Naturalmente, quando scoppia un incendio, devi chiamare immediatamente "01".
Va ricordato che l'incendio sugli elementi di alimentazione non può essere estinto con acqua. Per prima cosa devi spegnere la tensione o tagliare il filo con un'ascia con un manico di legno asciutto.
Una condizione importante per l'osservanza delle misure di sicurezza in caso di incendio è il salvataggio delle vittime dagli edifici in fiamme:
non entrare in una stanza in fiamme, stanze, se la visibilità del fumo è inferiore a 10 metri; è pericoloso entrare in questa zona inutilmente; il fumo e le alte temperature sono particolarmente pericolosi negli scantinati e ai piani superiori degli edifici;
prima di entrare in una stanza in fiamme, copriti la testa con un panno umido e denso;
muoversi in una stanza fumosa. Accovacciarsi o gattonare;
per proteggersi dal monossido di carbonio (CO), respirare con un panno umido;
quando cerchi bambini, ispeziona gli angoli delle stanze, gli armadietti, lo spazio sotto il letto;
dopo aver trovato una persona in abiti in fiamme, gettare un cappotto, un mantello, un copriletto su di lui e premere saldamente sul punto delle ustioni della benda;
gli ascensori non sono ammessi.
^ 3. Modi per prevenire e superare il panico e il panico.
Qual è il contrario di panico? Uno di i mezzi migliori nella lotta al panico vi è un'informazione affidabile, convincente e abbastanza completa su quanto accaduto, un richiamo alle regole di comportamento e di azione, un'informazione periodica sulle misure adottate e sull'andamento dei lavori eseguiti e portati a termine. E se, tuttavia, è sorto il panico, cosa fare in una situazione del genere?
Il panico dovrebbe essere fermato immediatamente, con decisione e preferibilmente il prima possibile, quando è superficiale, instabile e non ha catturato grandi masse di persone.
Prima di tutto, è necessario distrarre, almeno per un breve periodo, l'attenzione delle persone dalla fonte della paura o dall'agente causale del panico. Sposta l'attenzione dagli allarmisti a una persona sobria con compostezza. Comandi e ordini in questi casi dovrebbero essere impartiti a voce alta e autorevole. Allarmisti, urlatori e divulgatori di voci dovrebbero essere isolati dalla massa principale di persone. Dobbiamo coinvolgere immediatamente tutti nella lotta al pericolo. Ciascuno ad affidare una specifica area di lavoro. Se il panico ha comunque preso un numero significativo di persone, queste devono essere divise in gruppi più piccoli, ognuno dei quali sarà molto più facile da affrontare.
Ricordare! Le conversazioni con le persone, il chiarimento della situazione, gli ordini competenti, il mantenimento dell'ordine, l'organizzazione, un esempio personale di coraggio in situazioni critiche ha a volte un'influenza decisiva sul comportamento delle persone, sulla loro attività e resistenza in situazioni critiche.
Gli incidenti stradali e le loro cause
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Guidando una macchina
Gli incidenti stradali e le loro cause
La caduta di un passeggero è un incidente stradale in cui un passeggero (qualsiasi persona diversa dal conducente che si trova a bordo del veicolo) cade da un veicolo in movimento.
Altri incidenti includono casi di collisione con veicoli trainati da cavalli, altri non menzionati nella classificazione di cui sopra.
A esercito sovietico A seconda delle circostanze, della natura e delle conseguenze del danno, sono state individuate le seguenti tipologie di incidenti stradali:
- catastrofi - incidenti che hanno causato la morte di persone;
- sinistri - incidenti a seguito dei quali sono state provocate lesioni personali a persone e l'auto danneggiata è soggetta a cancellazioni o riparazioni importanti;
– guasti - incidenti in cui è possibile riparare i danni all'auto riparazioni in corso;
- incidenti - incidenti non imputabili al conducente o ad altre persone dell'unità militare.
La sicurezza del traffico dipende da molte condizioni. Persone di molte specialità - automobilisti, costruttori di strade, urbanisti e altri - ciascuna nel proprio campo stanno lavorando per garantire la sicurezza del traffico. Ma la persona più importante e decisiva da cui dipende la sicurezza stradale è il conducente.
Per prevenire gli incidenti stradali nelle imprese di trasporto automobilistico, sotto la guida e la partecipazione dell'ispettorato statale del traffico, vengono svolte le seguenti attività: lavoro educativo sistematico con i conducenti, miglioramento delle loro capacità, familiarizzazione regolare con i nuovi requisiti delle regole del traffico e cambiamenti nel traffico modelli in connessione con la riparazione di strade (strade), introduzione senso unico o altri divieti; istruire i conducenti quando si assegna loro un'auto sulle caratteristiche di questo modello; informazioni sulla complicazione delle condizioni del traffico a causa del deterioramento della strada o condizioni meteo; briefing prima del trasporto di passeggeri, merci fuori misura e pericolose; controllo sistematico sulla linea, diffusione dell'esperienza dei migliori piloti; registrazione di tutti gli incidenti stradali e le violazioni delle regole del traffico da parte dei conducenti, loro analisi dettagliata e discussione di gruppo.
Inoltre, controllano la qualità della manutenzione e riparazione di auto e rimorchi, ne controllano le condizioni tecniche al momento del rilascio in linea e riconsegnano.
Per gestire i lavori sulla prevenzione degli incidenti stradali nella flotta è prevista la posizione di ingegnere della sicurezza stradale e nei ministeri repubblicani trasporto stradale e i più grandi reparti automobilistici - reparti speciali.
I comitati esecutivi dei Consigli locali dei deputati del popolo e le organizzazioni del servizio stradale con l'Ispettorato statale del traffico stanno lavorando per migliorare le condizioni e la manutenzione di strade e strade, introdurre moderni mezzi tecnici di regolamentazione e organizzare schemi di traffico più sicuri.
Per premiare i migliori piloti, a lungo lavorare senza incidenti stradali, violazioni disciplina del lavoro e del codice della strada, il Consiglio dei Ministri della RSFSR, con decreto del 31 luglio 1963, ha istituito il bollino “Per il lavoro senza infortuni”. Vengono assegnati ai conducenti per un lavoro eccellente con una corsa automobilistica di 200, 300 e 500 mila km. Altre repubbliche sindacali stanno introducendo segnali simili.
Tutti gli incidenti stradali sono soggetti a registrazione da parte dell'ispettorato statale della circolazione, impresa di autotrasporti e organizzazioni stradali indipendentemente dalla gravità delle lesioni personali inflitte alle persone e dall'entità dei danni materiali.
Vengono presi in considerazione anche piccoli guasti alle auto e lievi lesioni alle persone. La ragione di tali casi "minori" è molto spesso la violazione delle regole del traffico da parte dei conducenti. La contabilizzazione di tali incidenti stradali consente di identificare ed eliminare le cause che possono portare a incidenti più gravi e di svolgere attività di istruzione con i conducenti.
Nella "Carta di circolazione", che è una caratteristica del suo lavoro, entrano le violazioni del codice della strada e gli incidenti stradali da lui commessi.
Le principali cause di incidenti stradali. La maggior parte degli incidenti stradali si verifica a causa della colpa dei conducenti a causa della loro violazione delle regole del traffico, nonché di qualifiche insufficienti.
Le violazioni gravi e più comuni del codice della strada includono: guida in stato di ebbrezza, superamento del limite di velocità, mancato rispetto della distanza richiesta tra le auto, violazione delle regole per il sorpasso e l'attraversamento degli incroci, guida verso lato sinistro strade e seguire non nella corsia adeguata, disattenzione e violazione delle norme per il trasporto di persone.
Guidare in stato di ebbrezza porta alle conseguenze più gravi. A causa dell'intossicazione, l'autista perde il controllo delle sue azioni, sviluppa una fiducia in se stesso ingiustificata, la sua attenzione diventa opaca, la sua capacità di analizzare la situazione del traffico si deteriora e la sua reazione rallenta.
La guida in stato di ebbrezza è punita amministrativamente e, in caso di reiterazione, penalmente (cfr. articolo 2111 del codice penale della RSFSR o articoli simili del codice penale repubbliche sindacali). Anche il Decreto del Presidium del Soviet Supremo della RSFSR del 19 giugno 1972 "Sulle misure per rafforzare la lotta all'ubriachezza e all'alcolismo" mira a rafforzare la lotta all'ubriachezza durante la guida.
La scelta della velocità senza tener conto della situazione del traffico è una delle cause significative degli incidenti stradali. La scelta della velocità dipende Condizioni stradali(tipo e condizioni del manto stradale, pendenza del fondo stradale), visibilità e visibilità, condizioni tecniche del veicolo, condizioni e tipo di carico trasportato. Quindi, accelerare in curva spesso porta a un ribaltamento dell'auto.
Il mancato rispetto della distanza dal veicolo che precede aumenta il rischio di collisione con esso. nelle città e insediamenti prendere una distanza di 0,5 m per 1 km / h di velocità, quando si guida su strada - 1 m per 1 km / h. Questi valori sono presi per una superficie stradale asciutta su un tratto orizzontale con un coefficiente di attrito di almeno 0,6. Durante la guida in altre condizioni, la distanza viene scelta in base a queste condizioni in modo che sia possibile arrestare il veicolo quando il veicolo che precede si ferma improvvisamente. *
Il sorpasso - una delle manovre più importanti e frequenti - è associato ad una maggiore velocità del veicolo in sorpasso e ad una limitata visuale della strada per il conducente. Un sorpasso scorretto porta spesso a collisioni frontali e laterali, collisioni e altre gravi conseguenze.
La cosa principale durante il sorpasso è determinare in modo rapido e preciso la distanza di sicurezza e l'intervallo tra le auto. Si consiglia di sorpassare solo se è possibile superare la velocità del veicolo sorpassato di almeno 15 km/h, il che consente di ridurre la traiettoria di sorpasso (zona) (Fig. 161), questo è particolarmente importante in caso di sorpasso con guida in sulla corsia di marcia in senso contrario, se necessario tornare alla propria corsia prima che un veicolo in arrivo si avvicini.
Più della metà degli incidenti stradali in caso di sorpasso si verificano a causa del fatto che i conducenti non hanno il tempo di completare il sorpasso, ad es. portano la loro corsia in un punto pericoloso della strada o un ostacolo (restringimento della strada, ponte, incrocio, macchina parcheggiata esso. ecc.) o fino all'avvicinarsi di un veicolo in arrivo.
Riso. 161. Sorpasso di via (zona).
Puoi sorpassare solo un veicolo in movimento direzione in avanti. Pertanto, è molto importante determinare l'intenzione del conducente del veicolo da sorpassare.
Prima di qualsiasi manovra (svolta, svolta, deviazione o sorpasso), il conducente deve attivare l'apposito segnale di avviso. Tuttavia, l'assenza di un segnale non significa che il veicolo che precede non cambierà direzione. Ogni terza collisione è il risultato del fatto che il conducente del veicolo sorpassato inizia la manovra senza attivare il segnale di avviso. Pertanto, se l'ulteriore direzione di movimento è determinata dalla situazione o dal comportamento del conducente del veicolo che segue davanti al kelz, è opportuno astenersi dal sorpasso.
La violazione delle regole per l'attraversamento degli incroci porta a incidenti stradali con esito grave (collisione di veicoli, collisione con pedoni). Il 28% di tutti gli incidenti nei centri regionali della RSFSR si verificano agli incroci, di cui 1/4 sono quelli regolamentati.
La partenza sul lato sinistro della strada (strada) si osserva più spesso quando un'auto si muove sulle curve della strada, il che, con visibilità limitata, porta a collisioni di veicoli.
L'atteggiamento disattento dei conducenti nei confronti degli altri utenti della strada, compresi i pedoni, in particolare i bambini, e l'osservazione superficiale della strada, della situazione del traffico, segnali stradali e le linee di marcatura sono un fattore importante provocando incidenti stradali.
Una causa comune di incidenti stradali è la formazione inadeguata dei conducenti. Pertanto, i conducenti di 3a classe commettono 1,5-2 volte più incidenti rispetto ai conducenti di 2a e 1a classe. I conducenti con esperienza fino a 1 anno sono coinvolti in incidenti stradali 1,5 volte più spesso rispetto a quelli con esperienza da 1 a 3 anni. Lo sviluppo professionale è una delle condizioni principali per la prevenzione degli incidenti stradali.
Solo i conducenti più disciplinati con almeno tre anni di esperienza possono trasportare persone su camion con allestimenti appositamente attrezzati.
Quando si analizza un incidente stradale, è importante caratterizzare non solo i dettagli del momento stesso dell'incidente (ad esempio una collisione tra due auto), ma anche gli eventi che lo hanno preceduto. Questi eventi sono importanti perché, in molti casi, i presupposti per un incidente stradale vengono creati molto prima dell'incidente vero e proprio. Questi prerequisiti includono: atteggiamento negligente nel controllo delle condizioni tecniche dei veicoli in uscita dalla linea, lavoro eccessivo degli autisti, lavoro straordinario, ecc. Quindi, considerando un ribaltamento camion in una curva della strada, è importante non solo prestare attenzione alla velocità dell'auto, ma anche considerare in dettaglio la natura e la posizione del carico, il fissaggio della carrozzeria, le condizioni delle sospensioni, che influiscono in modo significativo sulla quantità di rollio di la macchina.
Un posto di rilievo tra le cause degli incidenti stradali è l'indisciplina dei pedoni, compresi i bambini.
Alcuni degli incidenti si verificano a causa di cattive condizioni stradali, carenze nella disposizione delle strade e nell'organizzazione del traffico.
Oltre il 70% degli incidenti stradali causati da malfunzionamenti tecnici delle auto si verificano a causa di guasti ai freni e allo sterzo, che nella maggior parte dei casi sono dovuti a un controllo insufficiente condizione tecnica auto prodotte sulla linea, la loro scarsa qualità Manutenzione, insufficiente responsabilità ed rigore del conducente.
La stagione, il giorno della settimana e l'ora del giorno incidono in modo significativo sul numero di incidenti stradali.
Circa il 65% degli incidenti stradali si verifica da maggio a ottobre, il che è associato a un aumento significativo dell'intensità e della velocità dei veicoli in estate e in autunno.
La domenica la maggior parte delle imprese di autotrasporto non lavora e l'intensità del traffico diminuisce, tuttavia il numero di incidenti è del 10% e le persone colpite sono il 25% in più rispetto al giovedì. Ciò è dovuto alle variazioni delle condizioni del traffico nei giorni di riposo rispetto alle condizioni quotidiane abituali prevalenti (un'altra zona della città, strade, strade, incroci sconosciuti), grande quantità motociclisti, nonché il trasporto della popolazione verso luoghi di riposo.
Relativamente più spesso le regole del traffico vengono violate dalle 16 alle 20. Durante una parte significativa dell'anno, queste ore coincidono con l'ora buia della giornata, quando le condizioni per monitorare la situazione del traffico diventano molto complicate e il flusso di veicoli e pedoni aumenta.
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