Hogyan készítsünk aszfaltot otthon. Csináld magad aszfalt: gyártás és szerelés

Kerti utak nem csak egy szép kinézet, hanem nagy szilárdságúak is, így egy kocsi építőanyaggal stb. mozgatható rajtuk. Ma már sokféle anyag létezik az utak burkolására, de ezek többsége magas árat kínál. Éppen ezért sokszor a legjobb a kerti utat aszfaltozni, mert az aszfalt az egyik legolcsóbb építőanyag. Olvasson tovább, és megtudja, hogyan kell helyesen aszfaltozni egy felhajtót!

• Cikk
• Videó

A burkolt utak előnye

Az aszfaltról szólva azonnal azt akarom mondani, hogy ennek az építőanyagnak több hátránya van, mint előnye egy nyaralóval szemben.

Az aszfaltburkolatnak csak néhány fő előnye van - alacsony költség, nagy szilárdság, egyszerű technológia alkotás és sokoldalúság. Az aszfaltot gyakran csak azért választják, mert ennek a legalacsonyabb az ára a kerti utak burkolóanyagaihoz képest, mint például a járólapok, térkövek, deszkázatok stb.

Az aszfalt hátrányai nagyon jelentős tényezők, amelyek nemcsak látványterv kerti telek. A legjelentősebb hiányosságok közé tartozik:

1. Meleg időben az aszfalt elpárolog, és ki van téve az emberi testet a hatásoknak káros anyagok. Ezen kívül ő rossz szag nem teszi lehetővé, hogy gazdagon pihenjen a kertben, amire szükségünk van.
2. Az aszfalt bevonat gyakorlatilag nem rendelkezik dekoratív képességgel, ezért nemcsak hogy nem lesz alkalmas a helyszín díszítésére, hanem éppen ellenkezőleg, rontja a helyzetet. Az aszfalt utak gyakorlatilag nem illeszkednek a kerti stílusokhoz, ami szintén nagyon rossz. Az egyetlen kivétel a színes aszfalt, amelyhez különféle pigmenteket adnak, hogy a bevonat ne csak a szokásos legyen szürke színű, hanem zöld, rózsaszín, kék stb.
3. Az aszfalt gyorsan romlik, ha nem megfelelően van felszerelve. téli időszak: a víz bejut a repedésekbe, megfagy, és amikor megfagy, tönkreteszi a bevonatot.
4. A hőség alatt az aszfalt megolvad.

Mint látható, az aszfaltburkolat hátrányai jelentősebbek, mint az előnyök, de ennek ellenére aszfaltos utakat javasolt a kert funkcionális csomópontjaira építeni: például és között. A közelben aszfaltos utakat építeni szigorúan tilos az aszfalt ártalmassága miatt.

Hogyan lehet aszfaltot fektetni saját kezével?

Annak érdekében, hogy saját kezűleg aszfaltot helyezzen el az országban, gondosan elő kell készítenie a területet, ismernie kell az aszfaltfektetés technológiáját, és legalább egy házi készítésű kézi hengerrel kell rendelkeznie az aszfaltozáshoz.

Azonnal fel kell hívni a figyelmet arra, hogy nagyon nehéz önállóan aszfaltot készíteni, mert. szükséges a bitument felmelegíteni, zúzott kővel és adalékanyagokkal keverni és tudni helyes arányok. Mivel az aszfalt nem drága, a legjobb, ha kész keveréket rendelünk egy útjavító cégtől. Ebben az esetben nem fog sok pénzt veszíteni, ehhez az aszfaltot melegen hozzák hozzád, egyenesen a szerelési helyre, nincs más hátra, mint gyorsan kiegyenlíteni, tömöríteni és hengerelni.

Szóval, térjünk az üzlethez!

Mindenekelőtt a leendő aszfaltpálya határait jelöljük ki. A ez a hely el kell távolítani egy talajréteget (legalább 30 cm, minden az út céljától függ), és meg kell győződni arról, hogy a fa gyökerei nem haladnak át a jövőbeni út közelében, különben hamarosan elkezdik tönkretenni az aszfaltot. Ha vannak gyökerek, fejszével vágjuk le. Ezt követően a pálya teljes kerületén szegélyeket szerelünk fel, amelyek a szegélyek lesznek. A járdaszegély szerepe nemcsak az aszfalt terjedésének megakadályozása, hanem dekoratív funkciója is. A járdaszegélyek felszereléséhez kis, egyenletes árkot ásunk és ráültetjük cementhabarcs ebbe az árokba. Az egyenletes szegély kialakításához a kötelet a pálya elejétől a végéig kifeszítjük, és ezen a kötélen haladunk. Szegélyként olyan téglákat használhat, amelyeket nem csak az oldallapokra, hanem az oldalra is helyeznek.

Ezután folytatjuk egy párna létrehozását az aszfalt alatt. Óvatosan tömörítjük az árok alját a pálya számára, megtöltjük az első réteggel - zúzott kővel (10-15 cm vastag, nagy frakció), majd újra tömörítjük. Ezen a rétegen elalszunk még egy réteg törmeléket, de csak finomabb töredékét, a rétegvastagság nem több 10 cm-nél. Nos, az utolsó réteg homokos, kb 5-10 cm. Ha elkészült a párna, töltsük meg vízzel, és a korcsolyapálya segítségével óvatosan guruljunk ki.

Annak érdekében, hogy az aszfaltos ösvényen ne gyűljön össze a víz, készítsünk előre egy kis lefolyót: építsük meg az utat 1-2 fokos dőlésszögben, és szereljük fel kis vízelvezetőkkel, amelyek a víz áramlását a talajba irányítják.

Ahogy korábban mondtuk, célszerűbb az aszfaltot a gyárban megrendelni. Miután az aszfaltot a telephelyére szállították, azonnal el kell kezdenie a lerakást, mert az oldat gyorsan megkeményedik.

Mindenekelőtt az aszfaltot egy lapáttal terítettük el a pálya teljes területén, egyenletesen kitöltve. Továbbá egy felmosómotor segítségével az aszfaltot a teljes út mentén kiegyenlítjük, miközben aszfaltot dobunk a gödrökbe, és kiegyenlítjük az egyenetlenségeket. Felhívjuk figyelmét, hogy a minimális vastagság aszfalt burkolat legalább 5 cm-nek kell lennie a szilárdság biztosítása érdekében, ezért ezt a követelményt be kell tartani.

Ahogy korábban említettük, az aszfalt gyorsan megkeményedik, ezért jobb, ha meghívunk néhány segítőt, hogy kialakítsák az utat, hogy gyorsabban menjen a folyamat.

Amint a pálya egy része ki van tervezve, fogunk egy kézi görgőt, és elkezdjük gurítani ezt a szakaszt, míg a többiek tovább tervezik a pályát.

Kötelező követelmény: a pálya görgetése előtt a korcsolyapályát kenjük be gázolajjal, hogy az aszfalt ne tapadjon rá, és a pálya tökéletesen sík legyen. A lapátokat gázolajjal is be lehet kenni, így könnyebben ki lehet dobni az aszfaltot a pályára.

Egy másik lehetőség az aszfaltburkolatra betonesztrich öntése. Ez a lehetőség egyszerűbb, de ugyanakkor beton sétány messze nem ideális kiegészítés lenne kerti dekoráció, ellentétben a járólapok útjával.

Ennyit akartam beszélni arról, hogyan kell megfelelően lefektetni az aszfaltot saját kezével, valamint hogyan lehet javítani vagy cserélni. Reméljük, hogy cikkünk segít Önnek egy aszfaltút saját kezű elkészítésében!

Az aszfaltburkolat megbízhatósága a keverék minőségi összetevőitől, azok egyenletes keverésétől, karbantartásától függ. hőmérsékleti rezsim gyártás és tárolás során. Ezenkívül az aszfaltburkolat lefektetésének tervezett helyét a gyártás helyéhez a lehető legközelebb kell elhelyezni, hogy az anyag szállításának ideje a lehető legrövidebb legyen.

Az anyag előnyei és hátrányai

Az aszfaltburkolat fő előnyei:

• megfizethető költségek, különösen kis tonnatartalmú alkalmazások esetén;
• lehetőségeket gyors kaja a gyárban;
• a bevonat tartóssága a gyártási és telepítési technológiától függően;
• az aszfalt fektetésének viszonylagos egyszerűsége speciális berendezések jelenlétében.

Az aszfaltbeton hátrányai a következők:

• éles visszaesés specifikációk napfény hatására melegítve;
• a bitumen elpárolgása melegítés közben és káros gőzök felszabadulása;
• a szükséges hőmérséklet fenntartásának szükségessége az aszfaltburkolat lerakásáig.

Ugyanakkor a súlyos hiányosságok ellenére az aszfaltbeton áralternatíváját még nem találták meg. A járólapok útja érezhetően drágább lesz.

A hatékonyabb keverékek kiválasztásának részeként az anyag minőségének és sokoldalúságának javítására irányuló munka folyik. A jó teljesítmény polimerkeverékek hozzáadását és a bitumen térfogatrészének csökkenését eredményezi.

Az alkotóelemek célja

Aszfaltbeton ásványi porral és anélkül.

Az első aszfalt természetes bitumen alapú. Aztán elkezdték használni az olajdesztilláció eredményeként nyert bitument folyékony szénhidrogének hevítésével. Ma ez a leggyakoribb kötőanyag az aszfaltkeverékek gyártásához.

Az aszfaltban lévő homok, kavics vagy zúzott kő a fő töltőanyag szerepét tölti be. Homok szükséges az aszfaltrétegen belüli nyomás egyenletesebb eloszlásához, és az egyes kövek közötti üregek kitöltéséhez. A bitumennel együtt megköti a nagyobb kőfrakciókat, megtartja azokat és nem engedi a rétegen túlra feljutni.

A kavics és a zúzott kő frakciói határozzák meg az aszfaltbeton csoportját és alkalmazási területét. Az összes aszfaltburkolatot feltételesen három csoportra osztják a sűrűség szerint, a felhasznált kövek méretétől függően:

1. sűrű, 5-10 mm kavicsfrakcióval, udvarok, járdák, utak és egyéb kis terhelésű bevonatok burkolására;
2. porózus, 10-20 mm-es kőmérettel, az alsó rétegek többrétegű bevonatokban való fektetéséhez;
3. erősen porózus, 20-40 mm zúzottkő frakcióval, kritikus területeken történő használatra autópályák.

Ez a porozitáseloszlás határozza meg az aszfalt azon képességét, hogy a nedvességet átereszti, és a vízelvezető rétegbe eltávolítja, hogy a talajba kerüljön. Ezért az erősen porózus anyagokat nehezebb lerakni, de élettartama sokkal hosszabb.

Ásványi töltőanyagként finomra porított krétát, mészkövet vagy homokkövet adnak hozzá. Kitömik az utolsó maradék üregeket és homogénebbé teszik a kikövezett utat. Ráadásul a legjobb ásványi töltőanyag homokkőből készül, mint kémiailag semleges anyag.

1,0-1,5 mm-es méretűre zúzott gumimorzsa hozzáadásával nő a plaszticitás és a hidraulikus stabilitás. Ezért az aszfaltot gyakran használják a műhelyek tetejének fedésére. ipari vállalkozások. A gumimorzsával ellátott aszfaltbeton kevésbé reped, és rugós tulajdonságokkal rendelkezik.

Erősítés polimer hálóval.

A polimer adalékok erősítő műanyag szálak formájában jelentősen növelik az anyag szilárdságát. Ezt a főzési technológiát csak a legkritikusabb területeken alkalmazzák. Az aszfaltút szilárdsága cement hozzáadásával is növelhető, de ebben az esetben a mészkő nem használható finom adalékanyagként.

Csináld magad aszfaltgyártás

A barkács aszfalt nem teszi lehetővé utak és városi utcák fektetésére való használatát. Az ilyen anyagok azonban hatékonyan használhatók kerti utak vagy üzem közbeni kis súlyterhelésű területek rendezésére. Az aszfalt saját kezű készítéséhez szüksége lesz:

• közönséges, még ha nem is mosott homok;
• finom frakció kavics vagy zúzott kő;
• szilárd bitumenes gyanta, amelynek olvadáspontja nem haladja meg a 120 °C-ot;
• széles kád vagy betonkeverő;
• fém hordóés egy vödör;
• lapát;
• széles szita ill fém rács homok szitálásához.

Készítsen homok és kavics száraz keverékét vödörben vagy betonkeverőben 1:2 térfogatarányban. Tegye a hordót egy állványra, és gyújtson tüzet alatta. Öntsön bele egy vödör vizet.

Ugyanakkor tegyen egy vödröt egy másik tűzre, megtöltve egyharmad vízzel. Amikor a vödörben lévő víz forrni kezd, tegyünk bele bitument, hogy felmelegedjen és megolvadjon. Öntse a kavics-homok keveréket a hordóba. A vödörben és egy hordóban forralt víz 100 ° C hőmérsékletet tart fenn.

Öntse a kavics-homok keveréket a hordóba, és várja meg, amíg a víz felforr. Forraljuk fel a bitument vízben, amíg a bitumen megolvad, és a víz fokozatosan el nem forr. Ezután öntse az olvadt bitument egy hordóba kavics-homok keverékkel, és kezdje el aktívan keverni. Keverés javasolt fém cső vagy más tartós tárgyat. A transzfúzió idején forrásban lévő víznek kell lennie a hordóban, forró bitument nem lehet hideg vízbe önteni.

A bitumen és a zúzott kő-homok keverék térfogatának aránya körülbelül 1:15. Pontosabban, az aszfalt sűrűsége csak vizuálisan határozható meg.

Az aszfaltmassza plaszticitásának javítása érdekében egyszerűsítse a keverést és megkönnyítse a későbbi, speciális vagy folyékony burkolást mosószer. A lágyítót az utasításoknak megfelelően adjuk hozzá, folyékony mosószert 1 csésze per 40-50 liter aszfalthoz.

Amint a víz felforr, készen áll a házi aszfalt, és már le lehet rakni a pályára. Ha eddig még nem fejezte be előkészítő munka, majd ismét öntsön vizet a hordóba. Ugyanakkor ne feledje, hogy csak forrásban lévő vizet adhat hozzá, hideg víz, forró felületre esve azonnal felforrhat és égési sérüléseket okozhat.

Aszfalt burkolat

A "csináld magad" fektetési munka a tervezési döntések és jelölések elfogadásával kezdődik. A munka ezen szakaszában egyértelműen meg kell határozni:

• pálya helyével;
• szélessége és magassága a talajszint felett;
• a járda típusával és beépítési magasságával;
• vízelvezető területekkel.

A pálya helyének meghatározásakor figyelembe kell venni az esetleges földalatti jelenlétét mérnöki kommunikáció, helyszín kerti fákés a lejtők iránya az esővíz lefolyásához. A döntések meghozatala után csapokat kell kalapálni a leendő aszfaltburkolat kerülete mentén, meghatározva annak pontos körvonalait.

A megjelölt kontúrnak megfelelően 15 cm mélyen ki kell ásni az úgynevezett "vályút" vagy árkot, melynek aljára fektessen egy réteget, ami megakadályozza a csírázást. gyomokés hagyja, hogy a nedvesség szabadon bejusson a talaj alsó rétegébe.

Szerelje fel és rögzítse a járdaszegélyt, és töltse fel a „vályút” a tetejéig törmelékkel. A felületet gondosan tömöríteni kell. Az aszfaltburkolat tartóssága a szabotázs minőségétől függ.

Ezután vásároljon aszfaltot, vagy készítse elő saját kezűleg, és 4-5 cm vastag réteggel fektesse a törmelék tetejére. Az előzetes szintezés fordított gereblyével vagy fa gumibetéttel történhet.

A szintezési folyamat során ellenőrizni kell a lejtők használatát épület szintje. Az aszfaltbeton réteg tömörítése rá kerti ösvény legjobb csinálni.

Meg kell jegyezni, hogy az aszfalt saját kezű lerakásának folyamata attól függ időjárási viszonyok. Ezeket a munkákat nem szabad alacsony hőmérsékleten és nyirkos esős időben elvégezni.

Aszfalt újrahasznosítási technológia

Megtakarítás szükséges Pénzúj utak javítása és építése során aszfalt burkolat hatékony újrahasznosítási rendszer (másodlagos anyaghasználat) kifejlesztéséhez vezetett. Ebben az esetben a feldolgozás az eltávolított járda aszfalt, mind álló gyári körülmények között, mind mobil berendezésekben a munkaterületen.

Ennek a technológiának megfelelően az aszfaltbeton burkolatot egy speciális mechanizmussal távolítják el mechanikus vágógéppel - rekeverővel. Továbbá az eltávolított anyagot a zúzott kő töredékére zúzzák, és száraz keverékek készítésére használhatók útalap építéséhez, valamint elővárosi autópályák és utak feltöltéséhez.

Aszfalt alap.

A második technológia szerint az összegyűjtött és zúzott anyagot kemencébe helyezik, és tűz nélkül felmelegítik 170 °C-ra, hozzáadva szükséges mennyiség friss bitumen és adalékanyagok. Ezt a feldolgozási módszert széles körben használják a városi utcák és udvarok javításában, mivel az aszfalt ára, gyártása és lerakása ebben az esetben sokkal alacsonyabb.

Az aszfalt újrahasznosítása otthon

A régi aszfaltkeverék burkolat lehetővé teszi házi mester felszerelni személyes telek kényelmes és rendezett sétautak aszfaltból, ami jól helyettesíthető járólapok. Az ilyen barkács aszfalt például garázsban vagy előtte padlóburkolatra is használható.

Csak a felső bitumenes réteget kell eltávolítani. Az eltávolított anyagot a lehető legkisebb darabokra kell törni. A maximális frakció nem haladhatja meg a 40 mm-t.

Módszer az aszfaltburkolat minőségének vizsgálatára

Minden építőanyag-gyártó köteles az aszfalt vásárlója számára a termékminőség megfelelőségi tanúsítványt kiállítani állami szabványok. Ehhez az üzemnek rendelkeznie kell egy tanúsított laboratóriummal, amely képes elvégezni szükséges komplexum tesztek. Ráadásul mindenben nagyobb városok független laboratóriumok működnek az építés és az anyaggyártás minőségének ellenőrzésére.

A építési terület az ellenőrzést az úttestből egy adott átmérőjű mag kifúrásával, majd az útburkolat helyreállításával végzik. Külsőleg az importált aszfalt minőségét a hőmérséklete és a felületen lévő fekete zsíros film jelenléte határozza meg.

Homok, kő és bitumenes kötőanyag alapú többkomponensű keverék. Az anyag „helyes” elnevezése aszfaltbeton, ami még a szakkiadványokban sem akadályozza meg az „aszfalt” kifejezés használatát.

Az aszfalt összetétele bitument, homokot, zúzott kő vagy kavicsfajtákat, valamint ásványi adalékokat és töltőanyagokat tartalmaz. A bitumen marad az egyetlen állandó komponens, és a fennmaradó komponenseket különféle arányban lehet hozzáadni.

Finom aszfaltkeverék komponenseinek funkciói

Homok, amelyet az aszfalt tartalmaz, töltőanyagként és sekély alapként tölti be, hozzájárul a nyomás eloszlásához az útról a talajra. Homok nélkül a bitumenes kötőanyag kifolyna, és a zúzott kő összenyomódna.

A cementet tartalmazó speciális aszfaltok esetében a homok részt vesz a cementálási folyamatban, és további keménységet ad a burkolatnak.

ásványi töltőanyag - porosra zúzott kőzet (homokkő, mészkő vagy kréta), amelyet a maradék üregek kitöltésére terveztek. A homokkő a legsokoldalúbb, mivel szinte bármilyen vegyi támadásra inert. A kalcium-karbonátokat (mészkő és kréta) gyakran használják az utakon Általános rendeltetésű, míg a homokkő vegyi üzemek közelében használható.

Radír- gumimorzsa (1-1,5 mm) formájában hozzáadva az aszfalthoz, nagy vízállóságot és plaszticitást biztosít a bevonatnak. A gumival kezelt aszfaltok sokkal kisebb valószínűséggel repednek, ami megnöveli a javítások közötti időt. Az ilyen utak hátránya a magas költségek, ezért használatuk az autópályák legfontosabb szakaszainak lefektetésére korlátozódik.

Az aszfalt szerkezetének változása ásványi töltőanyag hozzáadásakor

Osztályozás

Az egyik fő paraméter a felhasznált zúzott kő mérete, amely az aszfaltokat a következő csoportokra osztja:

1. sűrű- a bevonat felső rétegének lefektetésére szolgálnak, és finom kavicsot tartalmaznak. 5 mm-nél kisebb zúzottkő frakció esetén az ilyen aszfaltokat kis terhelésű burkolatokhoz (járdák ill. gyalogátkelőhelyek) és finomszemcsésnek nevezzük. A zúzottkő nagyobb frakciói (5-15 mm) alkalmasak az utak felső rétegének kialakítására;
2. porózus– a többrétegű burkolat alsó részén használatosak, és kevesebb bitument tartalmaznak, mint a sűrű aszfaltok;
3. erősen porózus- Optimális alap nagy terhelésű autópályákhoz. Gyártásukban a legnagyobb, 15-40 mm-es töredékű zúzottkövet használják fel. Az ilyen méretek biztosítják a szükséges vízáteresztő képességet, ami az alföldön és a mocsaras területeken vízelvezetést biztosít. A nagyobb méret csökkenti az útalap eltolódását és a bemélyedést felső réteg szennyeződés, csökkentve a kimosódás és a bevonat süllyedésének kockázatát.

Gyártási technológia

Minden aszfaltgyártás alapja a kiindulási komponensek elkészítése, a magas hőmérsékleten történő keverés és a speciális fűtött tartályokban való tárolás.

Fontos, hogy az üzem közel legyen az építkezéshez, mivel az anyagot fűtött állapotban kell szállítani a fektetéshez. Ha a keverék lehűl, nagyon nehéz lesz tömöríteni, és a kapott bevonat nem lesz elég erős. Vegye figyelembe az aszfaltgyártás szakaszait.

Azon alkatrészek előkészítése, amelyekből az aszfalt készül

Ez magában foglalja a szárítást és a szitálást. A homok, a zúzott kő és a kőzet általában nedves vagy légszáraz állapotban érkezik a növénybe. A maradék nedvesség jelenléte a bevonat szilárdságának csökkenésével és a forró bitumenes keverék fröccsenésével jár, amikor víz belép.

Megszüntetni lehetséges következményeit, az anyagot 150-160 ° C hőmérsékleten szárítják - ez a hőmérséklet lehetővé teszi, hogy megszabaduljon az anyag pórusaiban adszorbeált nedvességtől.

A zúzott kő szitálása szita segítségével történik. Az ásványi töltőanyagot aprítógépben előaprítják, majd frakcionálják is. A szárítás a gyártási technológiától függően egyszeres vagy dupla, zúzás vagy rostálás után ismételhető.

Összetevők keverése

A zúzott követ és a homokot egy szállítószalagra táplálják, és egy közös bunkerbe szállítják. A töltőanyaggal és a bitumennel való keverés történhet egyidejűleg, vagy a homogén zúzottkő-homok tömeg elérése után.

A bitumen hozzáadása után a hőmérsékletet 160-170 °C-on tartjuk. A kívánt állag elérése után a keverék (már aszfalt) a tárolóedénybe kerül, ahol akár 4 napig is felmelegítve marad. Ez alatt az időszak alatt a szilárdsági jellemzők elvesztésének elkerülése érdekében el kell szállítani a fogyasztóhoz.

Az aszfaltnak hasznos teljesítménytulajdonságokat adó adalékokkal történő módosítása az aszfaltkeveréssel egyidejűleg történik. A gumi-aszfalt keverék elkészítésekor gumimorzsát adnak a felmelegített, használatra kész termékhez.

Szállítás

Az aszfaltbeton szállítása az építkezésre közúton történik. Leggyakrabban közönséges billenőkocsikat használnak, amelyek teste ellenáll a forró aszfaltnak. Nagy távolságra történő szállításhoz kocherek használhatók - speciális hőtakarékos konténerekkel ellátott autók. Úgy tervezték, hogy 2 napig megőrizzék az aszfaltbeton tulajdonságait.

A videó megmondja, hogyan készül az aszfalt a gyárban, és hogy lehet-e saját kezűleg elkészíteni:

Hogyan ellenőrizhető az útpálya paraméterei és a gyártásához szükséges alapanyagok

Az alacsony minőségű aszfaltbeton vásárlásának elkerülése érdekében kérjen az eladótól a termék megfelelőségi tanúsítványát. Csak a GOST-nak vagy az SNiP-nek megfelelő tesztsorozat letétele után kerül kiadásra (a hatókörtől függően).

A minőség-ellenőrzési szolgáltatások piacán számos regionális laboratórium működik, amelyek az aszfaltburkolatok mintavételét és vizsgálatát végzik. A vizsgálat során az anyag teljes tömegéből átlagos mintát vesznek. Az úttest elemzése a mag vizsgálatával történik, amely egy aszfaltrúd, amelyet az út speciális üreges fúróval történő átfúrásával nyernek.

Hideg aszfalt csináld magad

Foglalkozzunk azonnal, hogy a hidegaszfaltot csak önmagában rakják le, a gyártása pedig csak a gyárban történik. Maga a technológia abban különbözik a hagyományos bevonattól, hogy alacsonyabb üzemi hőmérsékleten (70-110 °C) és védő- és polimer adalékanyag-komplexet adnak hozzá. Ez utóbbiak szükségesek ahhoz, hogy nagyobb szilárdságot és védő antioxidáns filmet képezzenek a bitumen felületén.

A név ellenére a hideg aszfaltot hideg időben is melegíteni kell, hogy a bitumen képlékeny állapotba kerüljön. Ezzel az égővel együtt fel kell melegíteni azt a helyet, ahol az aszfaltot lefektetik. A gyártótól függően még negatív hőmérsékleten (-20 ... -10 ° С) is lehet dolgozni hideg keverékekkel.

A hideg aszfalt előnye a hosszú eltarthatóság. A klasszikus aszfaltbetontól eltérően nem kell azonnal felhordani a vásárlás után. A hátrányok közé tartozik az alacsonyabb szilárdság, amely majdnem 2-szer kisebb, mint a forró aszfaltoké.

A bevonat tömörítéséhez vibrációs lemezt vagy rögtönzött eszközöket használnak - vastag fa gerenda, autó kereke. A felület végső kidolgozása az autók ismételt áthaladása után következik be. Szilárd útszakaszokat nem ajánlatos hideg aszfaltból készíteni, mert nyomás hatására összeesnek. jármű több mint 3,5 tonna súlyú.

Módosított hidegaszfalt:

Régi aszfalt újrahasznosítása

Az útépítés magas költsége szükségessé teszi a pénzmegtakarítási módok keresését. Az egyik az újrahasznosítás – a hulladék aszfalt feldolgozása, annak érdekében, hogy újrafelhasználás. A feldolgozás helyhez kötött körülmények között vagy mobil újrahasznosítókban történik.

A folyamat több szakaszban történik:

• régi aszfaltréteg eltávolítása - remixerrel, amely marással eltávolítja az úttestet;
• az őrölt réteg zúzottkő méretűre aprítása. A kapott terméket granulátumnak nevezik, és utak fektetésére és zúzott kő-homok építőkeverékek készítésére használható;
• melegítés kemencében tűzzel való közvetlen érintkezés nélkül (a gyulladás elkerülése érdekében);
• szükség esetén friss bitumen és polimer adalékok hozzáadása.

Az újrahasznosítási technológia ipari jelentőségű, és általában városi és helyközi autópályák fektetésekor használják. Ha van lehetőség magáncélra újrahasznosított aszfalt vásárlására, ne habozzon – nincs különbség a teljesítménytulajdonságok között, miközben az ár lényegesen alacsonyabb lesz.

Mobil aszfalt újrahasznosító üzemek

Telepítés #1 Telepítés #2

Aszfaltbeton burkolatok korszerűsítése

A kellő gyakorlatiasság ellenére az útalapok javíthatók. Az egyik módja az aszfalthoz speciális masztix használata. Ide tartoznak a bitumen vagy a gumipolimer adalékokat tartalmazó bitumen emulziók.

Rendes bitumenes masztix forró állapotban használják, az emulziókat pedig hidegen. A masztixek működési elve a repedések és pórusok lezárása a vászon felületén. Ez megakadályozza, hogy a víz bejusson az út belsejébe és megsemmisüljön - a víz hozzájárul a bevonat megrepedéséhez fagyáskor és vízkalapácshoz a járművek áthaladásakor.

Az anyag előnyei és hátrányai

Érdemes megjegyezni a következőket:

1. A könnyű alkalmazásokhoz az aszfalt nem túl drága, ellentétben az autópályák lefektetésének több millió dolláros költségével;
2. Megfelelő minőség mellett az aszfalt minden időjárásban nélkülözhetetlen.
3. Ritkán látszik számos hiba az autó ablakából, amelyek jól láthatóak a gyalogosok számára;
4. A hevített és viszkózus keverékek előállítása a folyamat automatizálása ellenére sem egyszerű feladat;
5. A fűtött keverékek alkalmazásának nehézségét részben ellensúlyozza a hideg aszfalt megjelenése;
6. Az aszfalt utak a kertben nem éppen a bitumen kellemetlen szaga miatt készülnek, bár idővel a keverék megkeményedik és csak a forró évszakban okoz kényelmetlenséget.

Az aszfalt meglévő alternatívái jelenleg túl drágák és nem olyan praktikusak. Más építőanyagoktól eltérően az aszfalt javítása nem új anyagok kifejlesztésével, hanem a régiek korszerűsítésével történik.

A polimer módosító szerek széles körű elterjedése lehetővé teszi az útfelületek tulajdonságainak alapvető javítását, technológiai alkalmazásuk határainak kiterjesztését, amit számos anyagvizsgálat igazol.

Az egyik legelterjedtebb újrahasznosított anyag a zúzott aszfalt, más néven aszfaltgranulátum, amelyet építőipari és javítási munkák széles körében használnak.

Ezt az anyagot az útpálya cseréje vagy javítása során eltávolított régi aszfaltburkolat csiszolásával, hidegmarással nyerik. Így az aszfaltmorzsa három-öt milliméter átmérőjű bitumen- és apró kavicsszemcsékből áll, emellett nyomokban homokot vagy más elemeket is tartalmazhat.

Az aszfalt használata

Az olcsó ár, az egyszerű kezelhetőség, valamint az a tény, hogy a morzsa, mint feldolgozás útján nyert termék viszonylag kevésbé károsítja a környezetet, alkalmazási köre rendkívül széles, és az emberi gazdasági tevékenység szinte minden területére kiterjed:

Ennek az anyagnak a széleskörű felhasználása, valamint sok más lehetőség a piacon való jelenléte miatt a fogyasztók, hogy megtalálják a maguk számára legmegfelelőbb lehetőséget, gyakran felteszik a kérdést, hogy mennyibe kerül egy kocka aszfaltforgács. Az alábbiakban, a szakdolgozat formában, ennek az anyagnak a fő referenciajellemzőit adjuk meg, beleértve az olyan kérdésekre adott válaszokat, hogy mennyi a súlya 1 kocka aszfaltmorzsának, és hány kocka fér bele egy KAMAZ-ba vagy billenőkocsiba.

• Az aszfaltforgács átlagos ára Moszkvában 12-14 dollár, a régiókban 10 dollártól indul;
• 1 kocka aszfaltforgács tömege 1500-1900 kilogramm lehet, összetételétől függően;
• Ennek megfelelően körülbelül 12 köbméter fér el egy átlagos KAMAZ karosszériájában;

A morzsafelhasználás m 2 -enként 20 centiméteres rétegvastagság mellett körülbelül 400-600 kilogramm.

Fektetési technológia

1. Mindenekelőtt elkészítjük az aszfaltmorzsa alapot. A területet kiegyenlítik, elszállítják a nagyobb törmeléket: macskaköveket és fémhulladékot. Ezt a tételt ki lehet hagyni, ha a terep állapota a célnak megfelelő.
2. A felületet változóan alapozzák aszfaltforgács bitumenes emulziójával a jövőbeni jobb tapadás érdekében. Fogyasztása körülbelül egy liter négyzetméterenként;
3. Morzsák kihelyezése a felületre, a kirakott réteg tömörítése. Ez mind speciális berendezésekkel, mind önállóan elvégezhető. Érdemes megjegyezni, hogy az aszfaltforgács tömörítési együtthatója az összetételtől függően eléri a 2 egységet, ami azt jelenti, hogy hengerléskor a vastagság akár kétszeresére is csökkenhet, és ezt a tényezőt mindenképpen vegyük figyelembe a számításokban!
4. Aszfaltmorzsa bitumenes emulziójának impregnálása. Ez tovább erősíti és meghosszabbítja élettartamát. Fogyasztása körülbelül 0,5 liter/m 2.

Aszfalt burkolat saját kezemmel nem különbözik túlságosan a fent leírt technológiától. Az egyetlen különbség az, hogy saját kezűleg kell kirakni egy lapát segítségével, és gurítani az autókkal. Nehézségek adódhatnak az aszfaltforgács olvasztásával kapcsolatban: technológia alkalmazása nélkül ez nem csak munkaigényes, hanem gyúlékony is. Megfelelő méretű fémedényben szabad tűzön megolvaszthatod a morzsát. Mindenképpen legyen nálad tűzoltó készülék az esetleges tűz eloltásához!

Az aszfaltforgács használatának előnyei és hátrányai

Kezdésként említsük meg az aszfaltforgács használatának környezetvédelmi vonatkozását. Sok ember, azok közül, akik nemesítenek vidéki nyaralóövezet, gyerekek és állatok a családban érdeklődik, hogy káros-e az aszfaltforgács. Annak ellenére, hogy bitument tartalmaz, az olajfinomítás terméke, ami ennek megfelelően környezeti károkat okoz. több kárt mint jó, a morzsák felhasználása a gazdaságban környezetbarátabb, mint az azonos térfogatú aszfalt esetében.

A dokumentáció szerint az aszfaltmorzsa 4-es veszélyességi osztályú, valamint Háztartási hulladék, mint például régi ruhákés cipő.

1. Alkalmazások széles választéka a legtöbb területen gazdasági aktivitás személy;
2. Megfizethető ár, amely kedvezően különbözteti meg az aszfaltmorzsát a zúzott kő vagy kavics hátterétől, és hasonló tulajdonságai miatt a morzsát megfelelő helyettesítőként ajánlotta;
3. Hosszú élettartam, ha megfelelő körülmények között használják: kisebb utak és rövid utak és sporttelepek;
4. Könnyű telepítés. Ehhez nem szükséges előzetesen előkészíteni a felületet, és az aszfaltforgács hengerlése nem jelenti a speciális berendezések kötelező részvételét, a megtakarítás érdekében elhaladó autók segítségével is megtehető;
5. Magas ellenállás a kedvezőtlen időjárási viszonyokkal szemben.

Az aszfaltmorzsának, mint minden más anyagnak, vannak hátrányai:

1. Károsabb hatása a környezet kavicshoz vagy homokhoz képest;
2. A vászon időszakos frissítésének szükségessége.

Azonban az összes hiányosságot teljes mértékben lefedi számos pozitív tulajdonsága.

Alternatívák

Ezenkívül a fogyasztók gyakran felteszik a kérdést: melyik a jobb, az aszfaltforgács vagy a zúzott kő? Nincs rá egyetlen válasz, mivel ezek az anyagok, beleértve a homokot, a törött téglát és a betont, általában ugyanazokat a funkciókat látják el. De a morzsák ára alacsonyabb, a zúzott kő pedig kevesebb káros hatások bitumen hiánya miatt. Ezért a körülmények és a személyes preferenciák alapján kell választani.

Összegezve

Így az aszfaltmorzsa ideális választás az Ön számára, ha értékeli az egyszerűséget és a kényelmet a fektetés során, és inkább saját magára és szeretteire költ plusz pénzt, mintsem Építőanyagok. Parkoláshoz vagy műúthoz, sportpálya vagy a padló a garázsban - ez az anyag minden igényét kielégíti!

A főbb kifejezések ezt az anyagot törmelék, közönséges folyami homok, bitumenes gyanta, valamint polimer anyagok a felületre fektetéshez. Az utolsó alkatrészt nem mindig használják, mivel drága, elsősorban autópályák és autópályák építésénél használják. Annak ellenére, hogy minden alkatrész megtalálható a fészerben, az országban kicsit nehéz lesz burkolatot készíteni. Komolyan fel kell készülnie erre a folyamatra.

Szükségünk van egy edényre az „összetevők” összekeverésére, egy tűzhelyre (lehet tűz) 6-8 órán keresztül folyamatosan, kb 100 liter vízre a szuszpenzió hűtésére, valamint egy pasztára, hogy minden megmaradjon. egy kupacban. A gyanta vagy a bitumen (lehetőleg) játszhatja a szerepét. Fontolja meg lépésről lépésre a gyártási utasításokat.

1. lépés Előkészítjük a tartályt.

Az első lépés a betonkeverő prototípusának elkészítése, hiszen az „ölés” költséges és hasznos elem irracionális lesz. Céljainkra egy fém olajhordó ill gázolaj amelyek márkás termékeket árulnak. Ha nincs, akkor egy fillérért megvásárolhatja (vagy ingyen kölcsönözheti) bármelyik gazdálkodótól, vagy magától a cégtől, amely az olajat kiskereskedelmi tartályokba tölti. Gyakran hulladékként dobják a fémhulladékba. Zárja le a fedelet, alulról fúrjon lyukakat a közepébe. Fémrudat (cső, sarok, négyzet stb.) passzolunk és leforrázunk inverteres hegesztés hogy sehol ne legyen szivárgás. Egy L-alakú gallyat hegesztünk az egyik szélére, „köpés” lesz belőle.

2. lépésÖsszekeverjük az összetevőket.

Zúzott követ öntünk a „betonkeverőnkbe”, adjunk hozzá egy kis homokot (2: 1), alaposan keverjük össze mindent. Nem gyűjthet nedves építőanyagokat - azonnal összetapadnak, és nagyon nehéz lesz leszedni a fémfalakról.

3. lépés Bitument és polimer adalékokat hevítünk.

Egy külön tartályban (a legjobb, ha egy 15 literes vödröt veszünk) fel kell melegíteni a bitument, a jobb rugalmasság érdekében sampont adhat hozzá. Ezután kiég, de sokkal kényelmesebb lesz beavatkozni. Polimereket és lágyítószereket is adunk hozzá.

4. lépés Mindent összekeverünk.

Itt nincs szükség nagy fantáziára, csak vegyünk és öntsünk forrásban lévő bitument egy előmelegített hordóba zúzott kővel és homokkal. Fontos: nem lehet keverni, ha a hordó és az összes komponens nincs felmelegítve - a bitumen gyorsan lehűl, és irreális lesz keverni. A kényelem érdekében először öntsön 50 liter vizet egy hordóba, és forralja fel. Ezt követően öntsük bele a bitument, és addig keverjük, amíg a víz el nem párolog.

A víz forráspontja 100 fok, pontosan ez kell a bitumenhez, hogy folyékony és ragadós legyen. Ne feledje, hogy ezt az anyagot nem melegítheti túl - 170 fokos hőmérsékleten meggyullad, ezért figyelje a vizet. Éppen kész – öntsd ki!

5. lépés A lyukakat kitöltjük.

Azt a területet, ahová az aszfaltot fogja önteni, alaposan meg kell tisztítani, lehetőleg kompresszorral ki kell fújni. A forró keverék kiöntése után hengert vagy bármilyen más eszközt (döngölőt) kell vennie, és tömörítenie kell az anyagot. Ügyeljen arra, hogy a szerszám fémét vízzel nedvesítse meg, hogy a döngölés során ne tapadjon a bitumenhez.

Ha követi az utasításokat, akkor az otthoni aszfaltkészítés biztonságos, gyors és még nagyon érdekes is lesz!

Mi a hideg aszfalt és mi a jellemzője

Nemrég egy meglehetősen érdekes termék, a polimer aszfalt érkezett Oroszország területére. Különlegessége, hogy abszolút bármilyen hőmérsékleten fektethető. A tesztek kiváló viszkozitást és ragadósságot mutattak még -20 C-on is, ami lehetővé teszi az utak javítását vagy a nyaraló bejáratát télen is.

Ez magában foglalja az SG vagy MG 70/130 folyékony bitument, amelyet megnövelt viszkozitás jellemez. Speciális lágyítókat és módosítókat is tartalmaz, amelyek a " hideg hegesztés". Ennek köszönhetően akár negatív hőmérséklet nagyszerű eredményeket elérni. Az utak szilárdsága megnövekszik, és sokkal tovább tart, mint a hagyományos aszfalt. A technológiát több mint 5 éve vezették be Oroszországban, és most bárki vásárolhat ilyen anyagot.

Nincs értelme olyan módszert keresni, hogyan készítsünk aszfaltot saját kezűleg, mivel hideg technológia csúcstechnológiás gyártási folyamatot jelent nyomás alatt, és otthon nem elérhető. Költsége jóval magasabb, mint a szokásos útfelület, ezért az iparban ritkán használják. De minden nyári lakos vásárolhat megfelelő mennyiség utak készítéséhez a kertben vagy egy kis bejárathoz az autó számára. Be lehet vásárolni rendes bolt. A telepítés nem igényel speciális ismereteket: csak öntse bele a keveréket Jó helyenés kompakt bármilyen kényelmes módja, akár autógumikat is.

Hogyan készítsünk új aszfaltot a régi burkolatból

Egy másik nagyon népszerű módszer a telephely fejlesztésére nagy tőkebefektetés nélkül az, hogy a régi burkolatot használják fő nyersanyagként egy új burkolat gyártásához. Ehhez körülbelül 100 kg régi bevonatra van szükség, amit az autópálya javítása során kidobunk, friss bitumenre, 10 kg rugalmasságért gyantára és betonkeményítőre. Lépésről lépésre fontolja meg, mit kell tennie.