डू-इट-खुद सेमी-कॉपी स्टीयरिंग रैक स्प्रिंग डंपिंग के साथ। घर का बना विमान लैंडिंग गियर शीसे रेशा कार निर्माण

आजकल किसी को सरप्राइज देना मुश्किल है नए मॉडलकार, ​​लेकिन वाहन, हाथ से बनाया गया, हमेशा ध्यान और उत्साह आकर्षित करता है। एक व्यक्ति जो अपने हाथों से कार बनाता है, दो परिदृश्यों की अपेक्षा करता है। पहला है सृजन की प्रशंसा, और दूसरी है आविष्कार को देखकर दूसरों की मुस्कान। यदि आप इसे समझते हैं, तो कार को अपने हाथ से इकट्ठा करने में कुछ भी जटिल नहीं है। एक स्व-सिखाया इंजीनियर से, आपको केवल कार के डिज़ाइन और उसके पुर्जों के मूल गुणों को जानना होगा।

ऐतिहासिक तथ्य

कारों के निर्माण की शुरुआत कुछ ऐतिहासिक परिस्थितियों से पहले हुई थी। संघ के अस्तित्व के दौरान, कारों का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। वे उपभोक्ता की व्यक्तिगत जरूरतों को पूरा नहीं कर सकते थे। यही कारण है कि स्व-सिखाए गए आविष्कारकों ने इस स्थिति से बाहर निकलने के तरीकों की तलाश शुरू कर दी और होममेड कारों को डिजाइन करके ऐसा किया।

अपने हाथों से एक कार बनाने के लिए, तीन गैर-काम करने वाली कारों की आवश्यकता थी, जिसमें से सभी आवश्यक स्पेयर पार्ट्स हटा दिए गए थे। यदि हम सुदूर गाँवों में रहने वाले लोगों को ध्यान में रखते हैं, तो वे अक्सर विभिन्न निकायों में सुधार करते हैं, जिससे उनकी क्षमता में वृद्धि होती है। ऐसी कारें दिखाई देने लगीं जिनमें उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता थी और वे पानी को भी पार कर सकती थीं। एक शब्द में, जीवन को सरल बनाने के लिए सभी बलों को फेंक दिया गया था।

लोगों की एक अलग श्रेणी दी बडा महत्वकार की उपस्थिति, और न केवल इसकी तकनीकी गुण. सुंदर कारों के अलावा, स्पोर्ट्स कारें बनाई गईं जो कारखाने की प्रतियों से बहुत कम नहीं थीं। इन सभी आविष्कारों ने न केवल दूसरों को आश्चर्यचकित किया, बल्कि पूर्ण रूप से सड़क उपयोगकर्ता भी बन गए।

कभी कभी सोवियत संघघरेलू वाहनों पर कोई विशेष प्रतिबंध नहीं थे। 80 के दशक में निषेध दिखाई दिए। वे कार के केवल कुछ मापदंडों और तकनीकी विशेषताओं से संबंधित थे। लेकिन ज्यादातर लोग एक वाहन को पूरी तरह से अलग की आड़ में उपयुक्त अधिकारियों के साथ पंजीकृत करके उनके आसपास हो सकते थे।

कार को असेंबल करने के लिए आपको क्या चाहिए

सीधे असेंबली प्रक्रिया के लिए आगे बढ़ने के लिए, आपको हर चीज के बारे में विस्तार से सोचने की जरूरत है। आपको स्पष्ट रूप से समझने की आवश्यकता है कि भविष्य की कार कैसे बनाई जाए, और क्या तकनीकी निर्देशउसके पास अवश्य होना चाहिए। पहले आपको यह निर्धारित करने की आवश्यकता है कि कार का उपयोग किन उद्देश्यों के लिए किया जाएगा, और फिर विचार को लागू करें। यदि आपको एक स्पष्ट कार्यकर्ता की आवश्यकता है, तो इसे स्वयं बनाने के लिए, आपको आवश्यकता होगी विशेष सामग्रीऔर विवरण। कार की बॉडी और फ्रेम को जितना हो सके स्ट्रेस के लिए रेसिस्टेंट बनाना भी जरूरी है। जब कोई कार केवल ड्राइविंग के लिए बनाई जाती है, तो सवाल उसके दिखने में ही होता है।

कार कैसे बनाते हैं अपने ही हाथों सेएक बच्चे के लिए, आप निम्न वीडियो से पता लगा सकते हैं:

चित्र कैसे बनाते हैं

आपको अपने सिर और कल्पना पर भरोसा नहीं करना चाहिए, यह सोचना बेहतर और सही होगा कि कार वास्तव में कैसी होनी चाहिए। फिर सभी उपलब्ध विचारों को कागज पर स्थानांतरित करें। फिर कुछ ठीक करना संभव है और परिणामस्वरूप, भविष्य की कार की एक खींची हुई प्रति दिखाई देगी। कभी-कभी, पूर्ण निश्चितता के लिए, दो चित्र बनाए जाते हैं। पहला दिखाता है उपस्थितिकार, ​​और दूसरे पर मुख्य भागों की अधिक विस्तृत छवि विस्तार से। ड्राइंग से पहले, आपको सब कुछ तैयार करने की आवश्यकता है आवश्यक उपकरण, यानी एक पेंसिल, इरेज़र, ड्राइंग पेपर और एक रूलर।

आजकल, नियमित पेंसिल से लंबे समय तक चित्र बनाने की आवश्यकता नहीं है। इस कार्य को सुविधाजनक बनाने के लिए, वहाँ हैं विशेष कार्यक्रम, व्यापक क्षमताओं के साथ और उनकी मदद से आप कोई भी चित्र बना सकते हैं।

सलाह! अगर कोई नहीं है इंजीनियरिंग कार्यक्रम, तो सामान्य परीक्षण इस स्थिति में मदद करेगा शब्द संपादक.

पर अद्भुत इच्छाआप अपने हाथों से कोई भी कार बना सकते हैं। यदि स्वयं के विचार नहीं हैं, तो तैयार विचार और चित्र उधार लिए जा सकते हैं। यह संभव है क्योंकि होममेड कारों के निर्माण में शामिल अधिकांश लोग अपने विचारों को छिपाते नहीं हैं, बल्कि इसके विपरीत, उन्हें जनता के सामने पेश करते हैं।

किट-कारें

यूरोप और अमेरिका के विशाल देशों में बड़े पैमाने परतथाकथित "किट-कारों" तक पहुंच गया। तो यह क्या है? यह विभिन्न भागों की एक निश्चित संख्या है जिसके साथ आप अपने हाथों से कार बना सकते हैं। किट कारें इतनी लोकप्रिय हो गई हैं कि किट कारों के कई प्रकार हैं जो आपको अपने मनचाहे कार मॉडल को मोड़ने की अनुमति देते हैं। मुख्य कठिनाई विधानसभा में नहीं है, बल्कि विधानसभा के परिणामस्वरूप प्राप्त कार के पंजीकरण में है।

किट कार के साथ पूरी तरह से काम करने के लिए, आपके पास एक विशाल गैरेज होना चाहिए। इसके अलावा, आपको टूल किट और ज्ञान की आवश्यकता है। यदि आपके पास कुछ कौशल नहीं हैं, तो कार्य वांछित परिणाम नहीं देगा। यदि सहायकों की मदद से काम किया जाता है, तो असेंबली प्रक्रिया तेज और अधिक फलदायी होगी।

इस किट में छोटे स्क्रू और निर्देशों से लेकर बड़े हिस्से तक सब कुछ शामिल है। पूर्ण कार्य के लिए गंभीर कठिनाइयाँ नहीं होनी चाहिए। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि निर्देश में एक मुद्रित रूप नहीं है, लेकिन एक वीडियो मास्टर वर्ग द्वारा प्रस्तुत किया जाता है, जहां सब कुछ सबसे छोटा विवरण माना जाता है।

कार को सही तरीके से असेंबल करना बहुत जरूरी है। निर्माण में निर्धारित सभी मानकों और मानदंडों को पूरा करने के लिए यह आवश्यक है नियमोंयातायात पुलिस। चूंकि बिंदुओं का पालन करने में विफलता से संबंधित अधिकारियों के साथ वाहन को पंजीकृत करने में समस्या होती है।

सलाह! अगर ऐसा मौका है तो आप इस क्षेत्र के विशेषज्ञों से सलाह ले सकते हैं।

आप निम्न वीडियो में किट कार क्या हैं और उन्हें कैसे बनाते हैं, इसके बारे में अधिक जान सकते हैं:

स्क्रैप सामग्री से कार बनाना

असेंबली को यथासंभव आसान बनाने के लिए घर का बना कार, एक आधार के रूप में, आप किसी भी अन्य कार का आधार ले सकते हैं जो पूरी तरह से काम कर रही है। लेने के लिए सबसे अच्छा एक बजट विकल्प, क्योंकि यह कभी ज्ञात नहीं होता कि प्रयोग किस दिशा में ले जाएंगे। यदि पुराने पहने हुए हिस्से हैं, तो उन्हें सेवा योग्य लोगों के साथ बदल दिया जाना चाहिए। यदि संभव हो तो, आप खराद पर अपने हाथों से पुर्जे बना सकते हैं, लेकिन यह तब है जब आपके पास पेशेवर कौशल है।

सबसे पहले, आपको कार को शरीर, उपकरणों और आवश्यक आंतरिक भागों के साथ असेंबल करना शुरू करना होगा। आधुनिक आविष्कारक शरीर के लिए फाइबरग्लास का उपयोग करते हैं, लेकिन पहले ऐसी कोई सामग्री नहीं थी, और प्लाईवुड और टिन सामग्री का उपयोग किया जाता था।

ध्यान! शीसे रेशा एक काफी लोचदार सामग्री है, जो आपको किसी भी विचार को लागू करने की अनुमति देती है, यहां तक ​​​​कि सबसे असामान्य और मूल भी।

सामग्री, स्पेयर पार्ट्स और अन्य घटकों की उपलब्धता एक कार को डिजाइन करना संभव बनाती है, जो बाहरी मापदंडों और उपस्थिति के मामले में, दुनिया के प्रमुख वाहन निर्माताओं के कार मॉडल से नीच नहीं होगी। इसके लिए सरलता, अच्छी कल्पना और निश्चित ज्ञान की आवश्यकता होती है।

DIY सुपरकार:

शीसे रेशा से कार बनाना

शीसे रेशा से एक कार को असेंबल करना शुरू करना एक उपयुक्त चेसिस चुनने के क्षण से होना चाहिए। उसके बाद, आवश्यक इकाइयों का चयन किया जाता है। फिर यह केबिन के लेआउट पर जाने और सीटों को माउंट करने के लायक है। इसके पूरा होने पर चेसिस को मजबूत किया जाता है। फ्रेम बहुत विश्वसनीय और मजबूत होना चाहिए, क्योंकि कार के सभी मुख्य भाग उस पर लगे होंगे। कैसे अधिक सटीक आयामस्थानिक फ्रेम, बेहतर हिस्से एक साथ फिट होते हैं।

शरीर के निर्माण के लिए शीसे रेशा का उपयोग करना सबसे अच्छा है। लेकिन पहले आपको एक आधार, यानी एक फ्रेम बनाने की जरूरत है। स्टायरोफोम शीट्स को फ्रेम की सतह से जितना संभव हो सके, उपलब्ध चित्रों के अनुरूप जोड़ा जा सकता है। फिर, यदि आवश्यक हो, तो छेद काट दिए जाते हैं, और यदि आवश्यक हो, तो मापदंडों को समायोजित किया जाता है। उसके बाद, शीसे रेशा फोम की सतह से जुड़ा हुआ है, जिसे ऊपर से लगाया और साफ किया जाता है। फोम प्लास्टिक, किसी भी अन्य सामग्री का उपयोग करना आवश्यक नहीं है ऊँचा स्तरप्लास्टिसिटी। ऐसी सामग्री मूर्तिकला प्लास्टिसिन की एक सतत शीट हो सकती है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि शीसे रेशा ऑपरेशन के दौरान ख़राब हो जाता है। इसका कारण उच्च तापमान है। संरचना के आकार को बनाए रखने के लिए, यह आवश्यक है: अंदर की तरफपाइप के साथ फ्रेम को मजबूत करें। शीसे रेशा के सभी अतिरिक्त हिस्सों को हटा दिया जाना चाहिए, लेकिन यह पूरी तरह से सूखने के बाद किया जाना चाहिए। यदि सब कुछ सही ढंग से किया जाता है और डिजाइन के संबंध में कोई अन्य कार्य नहीं हैं, तो आप आंतरिक उपकरण और इलेक्ट्रॉनिक्स फास्टनरों के लिए आगे बढ़ सकते हैं।

यदि भविष्य में इसे फिर से डिजाइन करने की योजना है, तो एक विशेष मैट्रिक्स बनाया जा सकता है। उसके लिए धन्यवाद, शरीर निर्माण की प्रक्रिया तेज और आसान हो जाएगी। मैट्रिक्स न केवल खरोंच से अपने हाथों से वाहन बनाने के लिए लागू होता है, बल्कि अपनी कार की स्थिति में सुधार करने के लिए भी लागू होता है। पैराफिन के निर्माण के लिए लिया जाता है। एक चिकनी सतह पाने के लिए, आपको इसे शीर्ष पर पेंट के साथ कवर करना होगा। इससे नई कार बॉडी के लिए भागों को बन्धन की सुविधा में वृद्धि होगी।

ध्यान! मैट्रिक्स की मदद से पूरी बॉडी बनाई जाती है। लेकिन एक अपवाद है - यह हुड और दरवाजे हैं।

निष्कर्ष

मौजूदा विचार को लागू करने और अपने हाथों से कार बनाने के लिए, कई हैं उपयुक्त विकल्प. सभी प्रकार के कार्य विवरण यहां उपयोगी होंगे।

आप न केवल अपने हाथों से कर सकते हैं एक कार, बल्कि एक बड़ा और अधिक शक्तिशाली ट्रक भी। कुछ देशों में, शिल्पकार इस पर अच्छा पैसा कमाने का प्रबंधन करते हैं। वे ऑर्डर करने के लिए कार बनाते हैं। काफी मांग मेंविभिन्न मूल शरीर के अंगों वाली कारों का उपयोग किया जाता है।

अपने हाथों से पोर्श कैसे बनाएं:

हालांकि मैं लैंडिंग गियर के बिना घर का बना विमान उड़ाना पसंद करता हूं, यह मुख्य रूप से उन क्षेत्रों द्वारा निर्धारित किया जाता है जिनमें मैं उड़ता हूं।

मेरे उड़ान क्षेत्रों में या तो लंबी घास है या निर्माण मलबे के अवशेषों से अटे पड़े हैं।

दोनों ही मामलों में, लैंडिंग गियर पर एक मॉडल विमान को उतारना बहुत खतरनाक है।

फिर भी, मैंने विमान मॉडल के लिए होममेड लैंडिंग गियर को व्यवस्थित करने का निर्णय लिया।

आइए मेरी राय में सबसे अच्छे से शुरू करें ब्रेकिंग अंडरकारेज.

मैंने मस्टैंग P-51D सैंडविच पर इस तरह की चेसिस का इस्तेमाल किया।

मैं संक्षेप में रूपरेखा दूंगा।

काम करने की स्थिति में लैंडिंग गियर एक लोचदार बैंड के साथ धड़ की ओर आकर्षित होता है।

एक कठिन लैंडिंग की स्थिति में, वे धड़ के हिस्से को तोड़े बिना बस पीछे झुक जाते हैं।

ग्लूइंग से पहले और काम करने की स्थिति में मस्टैंग पी -51 डी विमान मॉडल के चेसिस की छोटी तस्वीरें यहां दी गई हैं।

इस तरह के चेसिस की स्थापना के बारे में विवरण लेख में पाया जा सकता है मस्टैंग पी -51 डी सेमी-कॉपी का त्वरित उत्पादन

विमान मॉडल लैंडिंग गियर के समान बन्धन का एक और संस्करण नीचे दी गई तस्वीर में है।

लैंडिंग गियर (स्ट्रट्स) के ऊर्ध्वाधर हिस्से विंग के अग्रणी किनारे पर एक कोण पर घुमावदार होते हैं।

बन्धन 2 छोटे शिकंजा के साथ किया जाता है। विंग में चिपके लकड़ी का हिस्साजिसमें पेंच लगे हैं। इस लकड़ी के हिस्से पर चेसिस रखा जाता है, दूसरा लकड़ी का हिस्सा लगाया जाता है (यह चेसिस के तार को पहले वाले को दबाता है) और इस सैंडविच को स्क्रू से कस दिया जाता है।

एक नियमित लैंडिंग के साथ, इस तरह के चेसिस वसंत, और जब वे एक बाधा को पूरा करते हैं, तो वे लकड़ी के दो टुकड़ों (जिसके बीच यह सैंडविच होता है) के घर्षण बल को दूर करते हैं और पहिये सुरक्षित रूप से वापस चले जाते हैं।

यदि घर्षण बल पर्याप्त नहीं है, तो आप उभरे हुए भाग का अतिरिक्त निर्धारण कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, एक लोचदार बैंड के साथ।

विंग से जुड़े सभी लैंडिंग गियर पर, विंग के निचले भाग के साथ एक अतिरिक्त मजबूत स्पर की आवश्यकता होती है, ताकि लैंडिंग के दौरान प्रभाव भार धड़ से विंग को तोड़ न सके।

शॉक लोड का उपयोग करके कम किया जा सकता है आघात अवशोषक.

उदाहरण के लिए ये:

एक अन्य प्रकार की चेसिस, इस बार अतिरिक्त स्पर के साथ।

इसका उपयोग न केवल बलसा मॉडल विमान में, बल्कि फोम विंग मॉडल विमान में भी किया जा सकता है।

एल्यूमिनियम चेसिस

इस तरह के चेसिस का मुख्य नुकसान वजन है, हालांकि, आप उनमें छेद ड्रिल कर सकते हैं।

उन्हें शिकंजा के साथ धड़ तक बांधा जाता है, जिसके लिए लकड़ी के मंच को बाद में चिपकाया जाता है।

मेरी राय में, यह बहुत सफल नहीं है, हालांकि एक बहुत ही सामान्य डिज़ाइन है।

जब एक बाधा का सामना करना पड़ता है या तेज गति से घास में उतरना होता है, तो ऐसे चेसिस लगाव बिंदु को तोड़ने का प्रयास करते हैं।

उपयोग करने के लिए बेहतर दो समर्थन लाइनों के साथ तार चेसिसधड़ पर।

केंद्र में एक स्प्रिंग-लोडेड केबल इष्टतम से अधिक ऊर्ध्वाधर गति से उतरने पर पहियों को बग़ल में चलने से रोकता है।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि आप विभिन्न उद्देश्यों के लिए चेसिस बना सकते हैं।

उदाहरण के लिए, वियोज्य:

उद्देश्य - उड़ान की गति के लिए विमान के मॉडल का त्वरण।

यह एक सेमी-कॉपी मॉडल है और जब असेंबल किया जाता है तो इसमें वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर होता है, लेकिन अगर आपको कुछ भी ट्विक करने की आवश्यकता हो तो पूरी तरह से इकट्ठा होने से पहले चारों ओर उड़ना हमेशा सबसे अच्छा होता है।

अपने विमान के एक मॉडल पर, मैंने फोम के सिर्फ एक त्रिकोणीय टुकड़े का इस्तेमाल किया, जिसमें टेप के साथ एक स्पोक लगाया गया था, इसमें पहिए लगे थे।

ऐसी चेसिस के साथ, विमान ने 3 महीने के लिए उड़ान भरी, लैंडिंग एक देश की सड़क पर या घास में हुई। केवल नकारात्मक यह है कि मुझे लैंडिंग के लिए बहुत सावधानी से संपर्क करना पड़ा, क्योंकि विंग पर थोड़ी सी भी रोल पर, विमान मॉडल अपने पंख के साथ जमीन पर चिपक जाएगा :)

इस लेख में, मैंने केवल विचार किया है सरल तरीकेचेसिस माउंट, ने 3-रैक चेसिस पर विचार नहीं किया, क्योंकि इसका उपयोग करते समय, फ्रंट स्टीयरेबल व्हील बनाना आवश्यक है।

सभी विमान लैंडिंग गियर को अलग-अलग तरीकों से पीछे हटाते हैं: कुछ रैक को विशेष गोंडोल में छिपाते हैं (Tu-134 और Tu-154)

लैंडिंग गियर को धड़ के केंद्र में छिपाया जा सकता है, जैसा कि ए-320 सहित अधिकांश विमानों पर होता है:

और यहां तक ​​​​कि याक -40 (बोइंग 737 की तरह, लैंडिंग गियर पूरी तरह से छिपा नहीं है, लेकिन नीचे से दिखाई देता है:

जमीन पर, हवाई जहाज़ के पहिये विमान तकनीशियनों और पायलटों के निकट ध्यान का उद्देश्य हैं। न केवल वे बहुत जटिल दिखते हैं, बल्कि वे कई प्रणालियों को भी जोड़ते हैं: हाइड्रोलिक्स, बिजली, न्यूमेटिक्स। चेसिस सिस्टम को घेरने वाले सभी भागों, ट्यूबों, तारों, होसेस और स्प्रिंग्स की अखंडता पर लगातार ध्यान देना आवश्यक है। हाइड्रोलिक तरल पदार्थ (चेसिस हाइड्रोलिक्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है), धातु की दरारें और टायर पहनने के यांत्रिक क्षति और रिसाव दोनों हो सकते हैं। मैंने पहले ही टायरों के बारे में पर्याप्त विस्तार से लिखा है।

जमीन पर चेसिस इस तरह दिखता है।
बोइंग-737:

सवाल उठ सकता है कि अगर प्लेन के जमीन पर होने पर लैंडिंग गियर हटा दिया जाए तो क्या होगा? चेसिस को कैसे हटाया और बढ़ाया जाता है? लैंडिंग गियर को पायलट द्वारा कॉकपिट से नियंत्रित किया जाता है। नियंत्रण लीवर की तरह दिखता है - एक स्थिति में लैंडिंग गियर वापस ले लिया जाता है, दूसरे में उन्हें छोड़ दिया जाता है। लगभग सभी यात्री लाइनरों पर, यह लीवर विशेष प्रशिक्षण के बिना जल्दी और आसानी से पाया जा सकता है। एक नियम के रूप में, यह केंद्रीय पैनल पर स्थित होता है और इसे सह-पायलट द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो सही सीट पर बैठता है (कभी-कभी फ्लाइट इंजीनियर, जो पायलटों के बीच में किसी घरेलू विमान पर बैठता है)।

लैंडिंग गियर रिलीज हैंडल लाल रंग में परिचालित है।

बोइंग-767 पर:

बोइंग-737 पर:

खैर, हमारे मूल टीयू -154 पर:

इसलिए। यदि आप हैंडल को जमीन पर खींचते हैं तो क्या होता है? क्या विमान लैंडिंग गियर को पीछे हटाना शुरू कर देगा और सीधे जमीन पर दुर्घटनाग्रस्त हो जाएगा? कुछ नहीं होगा। क्यों? क्योंकि विमान "जानता है" कि वह जमीन पर है। यह देखना बाकी है कि वह यह कैसे जानता है। (यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि कुछ विमान अभी भी लैंडिंग गियर को वापस लेना शुरू कर सकते हैं, यह मुख्य रूप से खेल और सेना पर लागू होता है हवाई जहाज. यात्री लाइनर इसकी अनुमति नहीं देंगे =))

यहाँ उत्तर है:

वसंत के नीचे बटन देखें? तो यह एक सीमा स्विच है, जो पूरे तंत्र की एक निश्चित स्थिति में दबाया जाता है, विद्युत सर्किट को बंद कर देता है। टेलीग्राफ की की तरह, केवल तंत्र द्वारा दबाया जाता है। इस तरह के स्विच तकनीक में सर्वव्यापी हैं (एक लैपटॉप जानता है कि आप ढक्कन कब बंद करते हैं क्योंकि एक समान स्विच होता है, दरवाजा बंद होने पर माइक्रोवेव ओवन चालू हो जाता है, कार में रोशनी बंद हो जाती है जब सभी दरवाजे बंद हो जाते हैं - ये सभी हैं छोटी सीमा स्विच या सीमा स्विच, अक्सर अच्छी तरह से छिपा हुआ)।

टीयू-154 लैंडिंग गियर पर, सीमा स्विच का एक पूरा ब्लॉक विमान को विभिन्न प्रकार की सूचनाओं का संचार करता है:

काउंटर पर, इसके ठीक बगल में, एक संकेत है कि कौन से सीमा स्विच किसके लिए जिम्मेदार हैं:

अब इस प्रश्न पर विचार करें। लेकिन क्या होगा अगर आपको जमीन पर लैंडिंग गियर के संचालन की जांच करने की आवश्यकता है? बहुत आसान। विमान को "धोखा" देना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, विमान को बस ऊपर उठाने की जरूरत है!

अक्सर यह बहुत देर रात में करना पड़ता है खराब मौसमसड़क पर सही:

किसी तरह गर्म होने के लिए, आपको एक हीटिंग मशीन को कॉल करने की आवश्यकता है।

लेकिन विमान उड़ना चाहिए। इसलिए बिना देर किए काम करना चाहिए। धूप वाली सुबह की प्रतीक्षा करने का कोई समय नहीं है।

कभी-कभी, जब हैंगर मुक्त होता है, तो आप इसे देर रात हैंगर में कर सकते हैं:

और अगर आप भाग्यशाली हैं, तो हैंगर में और एक स्पष्ट दिन पर:

आप सभी पहियों को हटा भी सकते हैं और उन्हें नए के साथ बदल सकते हैं जबकि विमान लटका हुआ है। संयोजन विभिन्न कार्यपर रखरखावविमानन में ही स्वागत है। नहीं तो कोई भी सिर्फ पहियों के लिए प्लेन नहीं लटकाएगा। आपको एक छोटी लिफ्ट के साथ काम करना होगा।

रखरखाव के श्रमसाध्य रूप के दौरान चेसिस को चलाना सबसे अच्छा है। यहीं एक बड़ी संख्या कीविशेषज्ञ एक ही समय में अपना काम कर सकते हैं। दिन के दौरान और हैंगर में।

तो, विमान लिफ्टों पर है और आप लैंडिंग गियर की जांच कर सकते हैं:

अब आप देखेंगे कि यह कैसे होता है। वास्तव में, टीयू -154 में लैंडिंग गियर की सफाई / जारी करने के लिए सबसे जटिल और सबसे आकर्षक प्रणालियों में से एक है। आप इस तरह के एक सुंदर तंत्र के साथ कैसे आ सकते हैं?

आधुनिक Tu-154s को यह प्रणाली पहले Tupolev Tu-16 जेट बमवर्षकों से विरासत में मिली।

अपना पहला योजनाबद्ध मॉडल बनाने वाले किसी भी लड़के से पूछें कि वह क्या सपना देखता है। लगभग निश्चित रूप से वह जवाब देगा - एक प्रति के बारे में। हाँ, यह समझ में आता है। आखिरकार, यह व्यर्थ नहीं है कि कॉपी मॉडल को विमानन मॉडलिंग के सबसे दिलचस्प और जटिल वर्गों में से एक माना जाता है। प्रतियों का निर्माण, विमान मॉडलर विमानन की तकनीकी उपलब्धियों से परिचित होते हैं, उपकरण का उपयोग करने के सही तरीकों में महारत हासिल करते हैं।

संपादकीय कार्यालय में कई पत्र आते हैं जिसमें सबसे सरल और के बारे में बताने का अनुरोध किया जाता है किफायती विकल्पकॉपी मॉडल पर चेसिस की सफाई और रिलीज करना। हम कोलोम्ना शहर में KYUT हैवी मशीन टूल प्लांट के विमान मॉडलिंग सर्कल में विकसित एक योजना की पेशकश करते हैं। इसे An-24 विमान की कॉपी पर बनाया गया था। इसके डिजाइनर यूरी शबलिन मास्को क्षेत्र के चैंपियन बने और रजत पदक विजेता 1974 में स्कूली बच्चों के लिए अखिल रूसी प्रतियोगिताएं।

एक कॉपी मॉडल पर लैंडिंग गियर को वापस लेने और जारी करने के लिए तंत्र पर निम्नलिखित आवश्यकताएं लगाई जाती हैं: डिजाइन सरल और संचालन में विश्वसनीय होना चाहिए, इसमें यथासंभव कुछ हिस्से होने चाहिए, वजन में हल्का होना चाहिए, और आपको जल्दी से बदलने की अनुमति देना चाहिए ऑपरेशन के दौरान खराब होने वाले हिस्से और निवारक परीक्षाओं के दौरान उनकी जांच करें। इन्हीं जरूरतों को ध्यान में रखते हुए हमने मॉडल तैयार किया है।

लैंडिंग गियर की सफाई और रिलीज के लिए तंत्र का संचालन निम्नानुसार किया जाता है: माइक्रोइलेक्ट्रिक मोटर डीपी -10 गियरबॉक्स के माध्यम से ड्रम में रोटेशन को प्रसारित करता है। केबल एक छोर पर ऊपरी ब्रेस के निचले हिस्से में, दूसरे छोर पर ड्रम से जुड़ी होती है। ड्रम पर घुमाते हुए, यह ऊपरी ब्रेस के निचले हिस्से को खींचता है, जो कि निचले हिस्से से मुख्य रूप से जुड़ा होता है, और इसलिए इसके साथ मुख्य रैक को भी खींच लेता है। मुख्य लैंडिंग गियर को एक तना हुआ केबल द्वारा वापस लेने की स्थिति में रखा जाता है। मध्यवर्ती दोलन ब्लॉक रस्सी का मार्गदर्शन करता है और आंदोलन के दौरान घर्षण को कम करता है। ऊपरी ब्रेस, चाप का वर्णन करता है, जिससे अंतराल में सफाई केबल के कोण को उसके लगाव बिंदु से ऊपरी ब्रेस में चल ब्लॉक में बदल देता है। और चूंकि इंटरमीडिएट ब्लॉक बीयरिंग में है, यह केबल के पीछे चलता है, इसे खांचे में पकड़कर काम करने वाले ड्रम की ओर जाने वाली कनेक्टिंग ट्यूब में निर्देशित करता है।

1 - पहिया; 2 - लैंडिंग गियर; 3 - निचली आंख; 4 - निचला ब्रेस; 5 - ऊपरी ब्रेस; 6 - वसंत बनाए रखना; 7 - बनाए रखने वाले वसंत की धुरी; 8 - रियर अकड़ बढ़ते ब्रैकेट; 9 - रैक काज ब्रैकेट; 10 - ब्रैकेट बढ़ते बोल्ट; 11 - रैक के रोटेशन की धुरी; 12- कोटर पिन; 13 - वॉशर; 14 - ब्लॉक रोलर; 15- सादा असर; 16 - ब्लॉक बॉडी; 17 - स्थिर सफाई केबल, 18 - ब्लॉक।

1- पहिया; 2 - स्थिर; 3 - रैक बढ़ते ब्रैकेट; 4 - ताला कुंडी; 5 - मध्यवर्ती ब्लॉक; 6 - सफाई केबल 7. - रैक निलंबन अक्ष; 8 कोटर पिन; 9 - वापसी वसंत; 10 - वसंत बनाए रखने वाली कुंडी; बनाए रखने वाले वसंत का 11-अक्ष काज।

मुख्य लैंडिंग गियर (छवि 1) की रिहाई विपरीत दिशा में की जाती है। केबल के तनाव को ढीला करके, स्टेक रिटर्न स्प्रिंग की मदद से इंजन नैकेल को छोड़ देता है और स्टॉप पर रख दिया जाता है।

चेसिस के फ्रंट स्टेक (चित्र 2) की सफाई इस प्रकार है।

एक छोर पर केबल सख्ती से मुख्य रैक के ड्रम से जुड़ी होती है। गियर ड्रम पर खींचकर, यह खांचे (रैक स्टॉप) से लॉक लैच को हटा देता है और मध्यवर्ती ब्लॉक के माध्यम से रैक को हटा देता है।

सामने के स्तंभ का विमोचन विपरीत दिशा में होता है। रिटर्न स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत, यह बाहर आता है, केबल के तनाव को कमजोर करता है। स्प्रिंग ड्रम की कुंडी को उसके स्लॉट में सम्मिलित करता है।

लैंडिंग गियर के सभी हिस्से, एक्सल और स्प्रिंग्स को छोड़कर, D-16T duralumin से बने होते हैं।

लैंडिंग गियर को असेंबल और एडजस्ट करते समय, आपको संरेखण प्राप्त करने की आवश्यकता होती है और मुक्त संचलनसभी टिका हुआ जोड़।

लैंडिंग गियर के मुख्य भागों के धुरों को जल्दी से अलग किया जा सकता है और उनका निवारण किया जा सकता है।

नियंत्रण तंत्र (चित्र। 3) धड़ के साथ विंग के जंक्शन पर केंद्र खंड पर स्थित है। इसे हटाने योग्य बनाना बेहतर है ताकि इसे संशोधित या मरम्मत किया जा सके।

तंत्र विद्युत रूप से नियंत्रित होता है, इसे एक स्विच द्वारा किया जाता है। विद्युत तंत्र श्रृंखला में जुड़ी दो 3336L बैटरी द्वारा संचालित होता है। वे सर्कल के केंद्र में पायलट के पास हैं। करंट को दो PELSHO-0.25 तारों से बनी केबल के माध्यम से प्रेषित किया जाता है और डोरियों से निलंबित कर दिया जाता है।

ए-24 विमान की मॉडल-कॉपी के रिट्रैक्टिंग तंत्र को नियंत्रित करने और लैंडिंग गियर को वापस लेने के लिए वायरिंग आरेख चित्र 4 में दिखाया गया है।

वी. क्लिमचेंको, वाई. शबालिन

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अपनी आखिरी डायरी में (3 महीने पहले) मैंने वादा किया था कि मैं उस छोटी गाड़ी को ध्यान में रखते हुए एक वीडियो पोस्ट करूंगा) लेकिन जैसे ही मैंने इसे लिया ...

मैंने महसूस किया कि संशोधन कठिन और अर्थहीन होगा!
तय किया कि मशीन की खामियों को देखते हुए पूरी तरह से नया इकट्ठा करना बेहतर है, पिछले की तरह नहीं!

और फिर शुरू हो गया!
शुरू करने के लिए, मैंने नए लीवर के चित्र बनाए। यह सामने बाएँ और दाएँ है -
यह वही है जो वे मॉडल पर दिखते हैं। वैसे, मैं यह कहना भूल गया कि मैंने सभी लीवर को धातु के कोनों से 25x25 . बनाया है
और फ्रेम एल्युमिनियम प्रोफाइल 50 x 20 मिमी और 60 सेमी लंबा बना है
फ्रंट सस्पेंशन के बाद, मैं रियर बनाने के लिए आगे बढ़ा। शुरू से एक चित्र बनाया
दाहिना और बायां निचला हाथ समान है। यहाँ वे मॉडल पर हैं
इन तस्वीरों में, मुट्ठी के साथ निलंबन स्थापित

वे 37 मिमी व्यास के एक पाइप से बने होते हैं, बीयरिंग बिना किसी कठिनाई के उनमें प्रवेश करते हैं, और बीयरिंगों से बाहर न गिरने के लिए, मैंने असर के बेहतर निर्धारण के लिए एम 4 आंतरिक धागे को मुट्ठी में काट दिया!

यह सामने वाले से पीछे की मुट्ठी है, यह इस मायने में अलग है कि उनके पास लीवर से अलग-अलग जुड़ाव हैं! सामने की मुट्ठी गेंद लीवर से जुड़ी होती है, जो एक हेक्स बोल्ट से बनी होती है जिससे मैं जुड़ा होता हूं गोलाकार आकृति
वे ऊपर और नीचे से ही मुट्ठी में मुड जाते हैं
और यहाँ यह समाप्त हो गया है
बेशक, मैंने इसे "स्नॉट" से भी साफ किया और पेंट किया। और अभी, जिन तस्वीरों से यह स्पष्ट हो जाएगा कि मैंने ऐसी गेंद कैसे बनाई-


बोल्ट के बगल में एक "पटाखा" है; यह गैसकेट के रूप में कार्य करता है; गेंद स्वयं इसमें स्थित है
पटाखा खुद एंटीफ्ीज़र के एक कंटेनर से बनाया गया था। 8 वर्गों को काट दिया गया था, उनमें से 4 छेद बोल्ट के लिए बनाए गए थे। इस तरह आपको उन्हें लीवर में डालने और खींचने की आवश्यकता है)
और फिर लीवर को गर्म करें और नट्स को कस लें। जैसे ही मैंने यह प्रक्रिया पूरी की, मैंने बोल्ट के साथ चीनी को बाहर निकाला और वहां तेल टपका दिया!

ऐसा लगता है कि निलंबन की बात हो रही है। अभी फोटो - जिसमें दिखाया गया है कि निलंबन के लिए पुर्जे कैसे बनाए गए (लीवर, लीवर और मुट्ठी के लिए माउंट)
ये रियर लोअर कंट्रोल आर्म्स हैं।


लीवर के लिए माउंट को केवल 25x25 के कोने से 10 सेमी दूर देखा जाता है। आगे और पीछे के माउंट समान हैं। और ऊपरी लीवर इस तरह दिखते हैं, उन्हें निचले वाले से छोटा बनाया जाना चाहिए, क्योंकि यदि यह है नहीं किया, पहिए सीधे नहीं खड़े होंगे।

बिल्कुल समझ में नहीं आ रहा है, लेकिन फिर असेंबली के दौरान तस्वीरें होंगी, यह लीवर उन पर स्पष्ट रूप से दिखाई देगा।

यह मुझे पता चला कि माउंट को किस दूरी पर रखा जाए।


मैंने असेंबली को सामने से शुरू किया क्योंकि मैं फ्रंट-व्हील ड्राइव करना चाहता था।

सामने का पीछा करते हुए, मैं पीछे की ओर चला गया।

ये रियर सस्पेंशन के लिए पुर्जे हैं I निचली भुजाओं के बगल में ऊपरी भुजाएँ हैं जिनका मैंने उल्लेख किया है।






और समाप्त पीठ इस तरह दिखती है:

फास्टनरों को अलग-अलग दिशाओं में नहीं चलने के लिए, उन्हें वेल्डेड किया जाना चाहिए

जब मैं पेंटिंग से पहले सैंड कर रहा था, तब मैंने वेल्डिंग के सभी शॉलों को हटा दिया।
खैर, चेसिस असेंबल अवस्था में कैसा दिखता है))
फोटो में यह एक लिमोसिन की तरह दिखता है))) लेकिन ऐसा नहीं है।

यह हेल्समैन की बारी है


और ड्राइव के लिए पहले से ही पुर्जे तैयार करना शुरू कर दिया

मेरे द्वारा बनाई गई हड्डियाँ


वे एक कील से बने होते हैं)) 300 x8 मिमी बनाने के बाद वे कठोर हो गए थे

इस तरह उन्होंने सख्त होने के बाद देखा।
जब सब कुछ तैयार हो गया, तो मैंने सभा शुरू की

फिर "बवासीर" शुरू हुआ - जब मैंने सब कुछ स्थापित किया, पहियों को मोड़ते समय, या तो वे मुड़े नहीं या हड्डियाँ बाहर गिर गईं। मैं उसके साथ उड़ रहा था पर समझ नहीं पा रहा था कि माजरा क्या है?
2 दिनों के लिए खुद को पीड़ा देने के बाद, मैंने फ्रंट-व्हील ड्राइव के बजाय रियर-व्हील ड्राइव बनाने का फैसला किया
इसमें कुछ भी मुश्किल नहीं था, बस मैंने आगे से पीछे तारों को फिर से व्यवस्थित किया


ड्राइव बदलने के बाद सब कुछ घड़ी की कल की तरह हो गया))




इंजन को तीन जगहों पर ठीक किया गया था, जिनमें से दो फोटो में दिखाई दे रहे हैं
यह तेल के लिए क्रैंककेस में एक माउंट है और दो विपरीत दिशा में।

ड्राइव बदलने के बाद, मेरे पास 33 किलो के बल के साथ अपना सर्वो स्थापित करने की जगह थी))



यह ब्रेक और थ्रॉटल सर्वो को स्थापित करने का समय है

यहाँ मॉडल को रोकने के लिए जिम्मेदार तंत्र है

खैर, सबसे महत्वपूर्ण विवरणों में से एक टैंक है, यह मॉडल के पीछे स्थित है
यहां आप देख सकते हैं कि निलंबन अधिक कठोर और पीछे के समान होने के लिए फ्रंट सस्पेंशन कैसे काम करता है - मैंने स्प्रिंग्स को कस दिया

पिछला-

पुराना स्टीयरिंग व्हील

बॉल वर्क -

इस तरह वह सवारी करती है
) वीडियो छोटा है क्योंकि जब वह एक स्नोड्रिफ्ट में चली गई और फिसलने लगी, तो उसने उस धुरा को झुका दिया जिस पर कप खड़े थे (((मैंने सोचा और समझा कि यह बिना डिफ के कठिन होगा)

और मैंने इसे खरीदने के बारे में सोचा, मुझे लगता है कि वह इसे संभाल सकता है !!

मुझे लगता है कि यह दिलचस्प होगा जिसने मुझे ऐसा करने के लिए प्रेरित किया))) सच चार-पहिया ड्राइव)) और उनकी सलाह के लिए धन्यवाद, मैं इसे ध्यान में लाया !!

जबकि मैं इसके लिए पैसे बचा रहा हूं, मैंने एक लेख लिखने का फैसला किया क्योंकि कार के डिजाइन में अंतर स्थापित करने के बाद कोई बदलाव नहीं होगा !!

अगर कुछ स्पष्ट नहीं है या आपके कोई प्रश्न हैं - पूछने में संकोच न करें।
मेरे लेख को अंत तक पढ़ने वाले सभी लोगों को धन्यवाद !!