फ्लाइंग मशीनों के प्रस्तुत मॉडलों में से एक बश्कोर्तोस्तान के निवासी अनातोली ज़ुकोव द्वारा बनाया गया था, जो 36 वर्षों से तात्कालिक विमान विकसित कर रहा है। वीडियो में उनकी कुछ कारों को ही दिखाया गया है। उनकी फ्लाइंग मशीन के एनालॉग्स अभी तक नहीं मिले हैं।

एक 40 लीटर का टैंक लगभग 2 घंटे के लिए पर्याप्त है। अनातोली बताता है कि उसके चमत्कारी उपकरण में क्या है। पारंपरिक बोगी, दो पंख और एक इंजन के साथ एक बिजली संयंत्र। प्रयोगात्मक मॉडल के लिए बहुत धैर्य और समय की आवश्यकता होती है। इसे विकसित करने और बनाने में 1.5 से 2 साल का समय लगता है।

अनातोली ज़ुकोव 1976 से अपने पसंदीदा शौक में लगे हुए हैं। फिर उन्होंने उफिम्स्की में डेल्टाक्लब बनाया विमानन संस्थान. 1980 में, UGATU की शिक्षा प्राप्त करने के बाद, उन्होंने अपने स्वयं के घर में बने विमान का आविष्कार करना शुरू किया। फिर वह एक पागल विचार के साथ आया - एक इंजन के साथ एक हैंग ग्लाइडर की आपूर्ति करने के लिए। अब आविष्कारक के खाते में बीस से अधिक मॉडल हैं। हर बार वे अधिक बहुमुखी और सुरक्षित हो जाते हैं। ए ज़ुकोव: "सबसे पहले उन्होंने तीन पहियों वाले हैंग ग्लाइडर बनाए, मैं उन पर दो बार गिरा। यानी टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान ये बहुत स्थिर नहीं होते हैं.”
आविष्कारक अक्सर विदेशों से मेहमानों द्वारा दौरा किया जाता है। आखिरकार, ऐसे उपकरणों के एनालॉग पूरी दुनिया में नहीं मिल सकते हैं। वे चीन, अबकाज़िया, संयुक्त राज्य अमेरिका से आए थे। अनातोली "ज़ुक -44" द्वारा आविष्कार किया गया नवीनतम मॉडल। उसके पास 90 हॉर्सपावर की क्षमता वाली VAZ कार का इंजन है। बीटल नियमित 95वें पेट्रोल पर काम करती है। आविष्कारक शिकायत करता है: शौक रोमांचक है, लेकिन बहुत महंगा है। लेकिन ऐसी कार पर आप 200 किमी (दो ईंधन टैंक के साथ) ड्राइव कर सकते हैं और अनातोली ने पहले ही पता लगा लिया है कि उड़ान की सीमा कैसे बढ़ाई जाए।

फ़ाइट सिम्युलेटर

एक उड़ान सिम्युलेटर एक उपकरण है या कंप्यूटर प्रोग्राम, जो उड़ान और उसके अन्य चरणों में विमान (विमान, ग्लाइडर, हेलीकॉप्टर, आदि) के व्यवहार को प्रदर्शित करता है। एक उड़ान सिम्युलेटर जटिल और जटिल "कंप्यूटर गेम" दोनों के साथ-साथ हो सकता है जटिल प्रणालीपायलटों का प्रशिक्षण, हाइड्रोलिक प्लेटफॉर्म पर लगे कॉकपिट की प्रतिकृति या आंदोलन की संवेदनाओं का अनुकरण करते हुए सेंट्रीफ्यूज को फिर से लोड करना।

कहानी

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान पहला प्रशिक्षण सिमुलेटर बनाया गया था। हालांकि, उनका व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया गया था। अकेले 1934 में, यूएसएएफ ने चार संचार प्रशिक्षकों ("ब्लू बॉक्स" के रूप में जाना जाता है) का अधिग्रहण किया, जिनका उपयोग उपकरण उड़ान प्रशिक्षण के लिए किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, मित्र देशों के पायलटों के प्रशिक्षण के लिए इस प्रकार के उपकरणों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। एयरलाइन द्वारा इस्तेमाल किया जाने वाला पहला विमान सिम्युलेटर कर्टिस-राइट बोइंग 377 सिम्युलेटर था जिसे 1948 में पैन एम द्वारा खरीदा गया था।

प्रारंभिक उड़ान सिमुलेटर ने एक मोबाइल कैमरे के आधार पर विज़ुअलाइज़ेशन सिस्टम का इस्तेमाल किया जो जमीन के पैमाने पर चल रहा था और एक छवि को पायलट के सामने एक मॉनिटर पर प्रेषित कर रहा था।

नासा उड़ान सिम्युलेटर

सिमुलेटर के प्रकार

कई प्रकार के उड़ान सिमुलेटर हैं:

पूर्ण उड़ान सिम्युलेटर (एफएफएस) सबसे तकनीकी रूप से उन्नत प्रकार का उड़ान सिम्युलेटर है। पूर्ण, पूर्ण आकार और कार्यात्मक कॉकपिट प्रतिकृति इस प्रकार के, जमीन और वायु संचालन के दौरान विमान को पुन: पेश करने के लिए आवश्यक उपयुक्त कंप्यूटर सिस्टम के संयोजन में विमान का मॉडल या श्रृंखला। विज़ुअलाइज़ेशन सिस्टम कैब के बाहर एक दृश्य प्रदान करता है, जबकि ड्राइव सिस्टम आंदोलन की संवेदनाओं को पुन: पेश करता है। इस प्रकार के उपकरणों का उपयोग विशेष रूप से उड़ान कर्मियों के प्रशिक्षण के लिए किया जाता है खतरनाक स्थितियांउड़ान, उपयुक्त कौशल विकसित करना।

उड़ान प्रशिक्षण उपकरण (एफटीडी) इस प्रकार के विमान के उपकरणों, उपकरणों और नियंत्रण पैनलों की एक पूर्ण, पूर्ण आकार और कार्यात्मक प्रति है, जो जमीन और हवा की स्थिति में विमान को पुन: पेश करने के लिए आवश्यक उपयुक्त कंप्यूटर सिस्टम के संयोजन में है। इस प्रकार के उपकरणों को विज़ुअलाइज़ेशन सिस्टम और गति संवेदनाओं के प्रदर्शन से सुसज्जित नहीं किया जाना चाहिए।

फ्लाइट एंड नेविगेशन प्रोसीजर इंस्ट्रक्टर (FNPT) - एक कॉकपिट मॉडल, जो एक उपयुक्त कंप्यूटर सिस्टम से जुड़ा होता है, जो फ्लाइट के दौरान किसी दिए गए प्रकार या विमान के प्रकार के दिए गए समूह का प्रतिनिधित्व करने के लिए आवश्यक होता है। इस प्रकार के उपकरणों का उपयोग विशेष रूप से प्रक्रियात्मक उड़ान प्रशिक्षण और नेविगेशन के लिए किया जाता है।

बेसिक इंस्ट्रूमेंट ट्रेनिंग डिवाइस (बीआईटीडी) एक ऐसा उपकरण है जो विमान को प्रदर्शित करता है (उन्हें मॉनिटर स्क्रीन पर प्रदर्शित किया जा सकता है), जो आपको कम से कम साधन उड़ान के प्रक्रियात्मक पहलुओं को सिखाने की अनुमति देता है।

पीसी गेम मार्केट में कई फ्लाइट सिमुलेटर मौजूद हैं। उनमें से कुछ यहां हैं:

फ्लाइटगियर जीएनयू जीपीएल पर आधारित एक उड़ान सिम्युलेटर है। कई सिस्टम प्लेटफॉर्म के लिए डिज़ाइन किया गया

फ्लाइंग अनलिमिटेड - लुकिंग ग्लास टेक्नोलॉजी के माध्यम से सिमुलेटरी लोटनिज़ फर्मी

Microsoft उड़ान सिम्युलेटर - कुछ सबसे लोकप्रिय नागरिक उड़ान सिमुलेटरों की एक श्रृंखला

कॉम्बैट फ्लाइट सिम्युलेटर एक द्वितीय विश्व युद्ध का विमान सिम्युलेटर है जो माइक्रोसॉफ्ट फ्लाइट सिम्युलेटर इंजन पर बनाया गया है

ऑर्बिटर - फ्री स्पेस सिम्युलेटर

एक्स-प्लेन एक हवाई जहाज सिम्युलेटर है दिलचस्प समाधान(वेक्टर ग्राफिक्स)

IL-2 Sturmovik - द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू उड़ान सिमुलेटरों में से एक

विशेषज्ञों के अनुसार, रूस में प्रकाश उड्डयन एक अस्पष्ट संभावना के साथ अपना जीवन व्यतीत कर रहा है। एविएटर्स के पास अध्ययन करने के लिए कहीं नहीं है - पायलट प्रशिक्षण केंद्र बंद हो रहे हैं, पंजीकरण, रखरखाव और विमान की मरम्मत के साथ समस्याएं हैं।

फिर भी, पिछले पांच वर्षों में शौकिया एविएटर्स की संख्या दोगुनी हो गई है, हालांकि हर कोई एक विमान खरीदने और बनाए रखने का जोखिम नहीं उठा सकता है। आंकड़ों के अनुसार, लगभग हर दूसरा शौकिया एविएटर भी एक स्व-निर्मित डिजाइनर है - वह अपने विमान को खुद चुनता है और मरम्मत करता है।

उन्नत उपकरणों से हेलीकाप्टर

बक्सन के 75 वर्षीय शौकिया विमान डिजाइनर के शौक को उनके बेटों और पत्नी का समर्थन नहीं है। समय और पैसा नाली के नीचे, वे कहते हैं। लेकिन इसके बावजूद, Safarbi Batyrgov का जीवन अद्भुत है। वह भावुक, उत्साहित और आश्वस्त है कि वह निश्चित रूप से अपने लक्ष्य को प्राप्त करेगा।

एक सपने को साकार करने के लिए, जो कुछ भी हाथ में है उसका उपयोग किया जाता है: एक पुरानी विदेशी कार का डीजल इंजन, एक चरखी और एक सीट बेल्ट से वॉशिंग मशीन. इंजन की गति बढ़ाने के लिए, 50 के दशक से लोहे के बिस्तर का विवरण एकदम सही है।

कार्यक्रम "विशेष रिपोर्ट" के संवाददाताओं ने सीखा कि कैसे अपने स्वयं के विमान का निर्माण करना है।

वह अपने स्कूल के दिनों से ही आकाश और उड्डयन के लिए तैयार रहा है। लेकिन जीवन ऐसा निकला कि परिवार की मदद करना जरूरी हो गया। एक दशक के बाद, सफ़रबी काम पर गए: पहले निर्माण स्थलों पर, फिर, उनके पैरों में बीमारी के कारण, उन्हें स्नानागार परिचारक के रूप में नौकरी मिल गई।

उनका पहला हेलीकॉप्टर, हालांकि, लकड़ी का, उन्होंने स्नानागार के यार्ड में ही डिजाइन किया था। लेकिन उन्हें उड़ान भरने की अनुमति नहीं दी गई और पुलिस ने सुरक्षा कारणों से हेलीकॉप्टर को जब्त कर लिया। तब से तीस साल बीत चुके हैं। अब लोहे की चिड़िया ने लकड़ी की जगह ले ली है।

"गणना सब मेरे दिमाग में है! कोई रेखाचित्र नहीं हैं। मुझे सब पता है! - डिजाइनर सुनिश्चित है।

हालांकि, सफ़रबी के दिमाग की उपज जमीन से कम से कम आधा मीटर ऊपर उठने की संभावना बहुत कम है। फिर भी, डिजाइनर हर कीमत पर अपनी पहली उड़ान भरने का इरादा रखता है।

फ्लाइंग ट्रक

लेकिन प्यतिगोर्स्क के आंद्रेई सरगस्यान अपने हेलीकॉप्टर में डेढ़ मीटर की दूरी पर जमीन से उतरने में सक्षम थे। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह शिल्प अपने दाहिने तरफ उतरा। एक पेशेवर गायक और संगीतकार, वह शाम को स्थानीय रेस्तरां में अंशकालिक काम करते हैं। मुझे आठ साल पहले अजीबोगरीब विमान डिजाइन करने में दिलचस्पी हुई। इस दौरान चार हेलीकॉप्टर एकत्र किए।

"केवल एक ने उड़ान भरी, लेकिन फिर मुझे इसका इंजन बेचना पड़ा, क्योंकि धन की आवश्यकता थी," एंड्री मानते हैं।

मोटरसाइकिल "इज़" और "जावा" से इंजन, बड़े घर की मशीनेंऔर धातु काटने के लिए मशीनें और यहां तक ​​​​कि एमआई -2 पूंछ रोटर से एक झाड़ी - सामान्य तौर पर, धातु, लोहा, प्लास्टिक और सामग्री के ढेर जो शहरवासियों के लिए समझ से बाहर हैं, मास्टर के यार्ड, गैरेज और तहखाने को बंद कर देते हैं।

अपने स्वयं के डिजाइन के उपकरणों पर उड़ान भरने के लिए, सरगस्यान एक पायलट का लाइसेंस प्राप्त करने की कोशिश कर रहा है।

"बेगोलेट" क्या है

पेशेवर विमान डिजाइनर अलेक्जेंडर बेगक ने छह साल की उम्र में अपना पहला विमान बनाया था। यह रॉकेट था जिसने बच्चों के कमरे को उड़ा दिया। छह साल बाद सिकंदर ने अपना पहला विमान बनाया।

"बेगोलेट" का आविष्कार हमारी सड़कों के कारण हुआ था। आप उस पर कहीं भी उतर सकते हैं, रोटी के लिए गाड़ी चला सकते हैं या प्राथमिक चिकित्सा प्रदान कर सकते हैं, इंजेक्शन दे सकते हैं और उड़ सकते हैं। आखिरकार, अगर बारिश हो गई है, तो आप रूस में कहीं भी ड्राइव नहीं कर सकते। इस तरह से बेगोलेट का जन्म हुआ, - अलेक्जेंडर बेगक, जनरल डिजाइनर, डिस्क्रीट-इनोवेटिव स्मॉल एविएशन क्लस्टर के अध्यक्ष कहते हैं।

हमारा देश छोटे विमानों के बिना नहीं कर पाएगा, डिजाइनर का मानना ​​​​है। पर सोवियत कालस्थानीय एयरलाइनों ने रूस के केंद्र और दोनों का पूर्ण कवरेज प्रदान किया सुदूर पूर्वऔर साइबेरिया। तब केवल प्यतिगोर्स्क एयर स्क्वाड्रन में 350 से अधिक छोटे विमान शामिल थे। आज, पूरे रूस में ऐसे तीन हजार से अधिक उपकरण नहीं हैं, और ये सभी निजी हाथों में हैं।

उड़ान की कठिनाइयाँ

अधिकांश पायलट विशेष सैलून में विमानों की मरम्मत का जोखिम नहीं उठा सकते। पूरे देश में उनमें से कुछ ही हैं। इसके अलावा, यह महंगा है। एक छोटे विमान की मरम्मत में जितना खर्च आएगा नई कार, इसलिए पायलट सब कुछ अपने दम पर करने की कोशिश करते हैं।

पायलट का क्रस्ट पाने के लिए, अब आपको लगभग 700 हजार रूबल का भुगतान करना होगा। उसी समय, विशेष रूप से अध्ययन करने के लिए कहीं नहीं है - विमानन प्रशिक्षण केंद्रलगभग गया। एक विमान की खरीद और प्रमाणन प्राप्त करना भी एक महंगा आनंद है। पूरे देश के लिए केवल एक विमान चेक-इन डेस्क है - मास्को में।

इसके अलावा, हर साल विमान के रखरखाव का नवीनीकरण करना आवश्यक है। दस्तावेज़ की लागत लगभग 150 हजार रूबल है।

"प्रक्रिया को इस तरह से व्यवस्थित किया गया है कि इसके लिए वास्तविक की आवश्यकता नहीं है" रखरखाव, लेकिन वे केवल वाणिज्यिक संरचनाओं के माध्यम से कागज के इस टुकड़े को खरीदने के लिए मजबूर हैं। यह पता चला है कि आपको एक दस्तावेज़ खरीदना है, और फिर मैकेनिक के पास जाना है और उसी राशि का भुगतान करना है ताकि वह वार्षिक रखरखाव करे, ”पायलट एडुआर्ड लोसेव ने शिकायत की।

अब तक, सभी छोटे उड्डयन उन लोगों के उत्साह पर आधारित हैं जो अब आकाश के बिना नहीं कर सकते। इससे एविएटर्स को कोई फायदा नहीं है - सरासर खुशी।

इंसान से उड़ने की चाहत कभी गायब नहीं होती। आज भी, जब ग्रह के दूसरी ओर हवाई जहाज से यात्रा करना पूरी तरह से सामान्य बात है, मैं कम से कम सबसे सरल विमान को अपने हाथों से इकट्ठा करना चाहता हूं, और यदि आप खुद नहीं उड़ते हैं, तो कम से कम पहले में उड़ें व्यक्ति कैमरे की मदद से इसके लिए मानवरहित वाहनों का इस्तेमाल करते हैं। हम सबसे अधिक समीक्षा करेंगे सरल डिजाइन, योजनाएं और चित्र और, शायद, हम अपने पुराने सपने को साकार करेंगे ...

अल्ट्रालाइट विमान के लिए आवश्यकताएँ

कभी-कभी भावनाओं और उड़ने की इच्छा सामान्य ज्ञान को हरा सकती है, और गणना और नलसाजी कार्य को सही ढंग से डिजाइन करने और सही ढंग से करने की क्षमता को ध्यान में नहीं रखा जाता है। यह दृष्टिकोण मौलिक रूप से गलत है, और इसलिए, कई दशक पहले, उड्डयन मंत्रालय ने निर्धारित किया था सामान्य आवश्यकताएँघर का बना अल्ट्रालाइट विमान। हम आवश्यकताओं का पूरा सेट नहीं देंगे, लेकिन केवल सबसे महत्वपूर्ण लोगों तक ही सीमित रहेंगे।

1. एक स्व-निर्मित विमान को संचालित करना आसान होना चाहिए, टेकऑफ़ और लैंडिंग पर उड़ान भरना आसान होना चाहिए, और डिवाइस के गैर-पारंपरिक तरीकों और नियंत्रण प्रणालियों का उपयोग सख्त वर्जित है।
2. इंजन की विफलता की स्थिति में, विमान को स्थिर रहना चाहिए और सुरक्षित ग्लाइडिंग और लैंडिंग सुनिश्चित करना चाहिए।
3. जमीन से टेकऑफ़ और टेकऑफ़ से पहले विमान का टेकऑफ़ रन 250 मीटर से अधिक नहीं है, और टेकऑफ़ की गति कम से कम 1.5 मीटर/सेकेंड है।
4. नियंत्रण स्टिक्स पर प्रयास 15-50 किलोग्राम के भीतर होता है, जो कि किए जा रहे युद्धाभ्यास पर निर्भर करता है।
5. वायुगतिकीय स्टीयरिंग विमानों के क्लैंप को कम से कम 18 इकाइयों के अधिभार का सामना करना चाहिए।

विमान डिजाइन आवश्यकताएँ

चूंकि एक विमान बढ़े हुए जोखिम का एक साधन है, इसलिए विमान संरचना को डिजाइन करते समय सामग्री, स्टील्स, केबल, घटकों के हार्डवेयर और अज्ञात मूल के असेंबलियों के उपयोग की अनुमति नहीं है। यदि संरचना में लकड़ी का उपयोग किया जाता है, तो यह बिना होना चाहिए दृश्य क्षतिऔर गांठें, और उन डिब्बों और गुहाओं में जिनमें नमी और घनीभूत जमा हो सकता है, जल निकासी छेद से सुसज्जित होना चाहिए।

मुड़े हुए पाइपों और छड़ों का उपयोग अत्यधिक अवांछनीय है, विशेष रूप से उन मामलों में जहां उनके पास उच्च संपीड़न / तन्यता भार होता है। सभी थ्रेडेड फास्टनरों में एक ताला होना चाहिए, और चल कुंडा जोड़ों को एक यांत्रिक स्टॉप से ​​सुसज्जित किया जाना चाहिए। ग्रोअर्स और सेल्फ-लॉकिंग नट्स का उपयोग नहीं किया जाता है। केबल्स में गांठें और कोर को नुकसान नहीं हो सकता है और एक जंग-रोधी यौगिक के साथ इलाज किया जाना चाहिए।

कैसे एक उच्च पंख बनाने के लिए। मॉडल के चित्र और आरेख

एक मोटर चालित विमान का सबसे सरल संस्करण एक खींचने वाला मोटर प्रोपेलर वाला एक मोनोप्लेन है। यह योजना काफी पुरानी है, लेकिन समय की कसौटी पर खरी उतरी है। मोनोप्लैन्स का एकमात्र दोष यह है कि आपातकालीन परिस्थितियों में कॉकपिट को छोड़ना काफी मुश्किल है, मोनोइंग हस्तक्षेप करता है। लेकिन डिजाइन के अनुसार, ये उपकरण बहुत सरल हैं:

• पंख दो-स्पार योजना के अनुसार लकड़ी से बना है;
• वेल्डेड स्टील फ्रेम, कुछ riveted एल्यूमीनियम फ्रेम का उपयोग करते हैं;
• म्यान संयुक्त या लिनन पूरी तरह से;
• एक ऑटोमोबाइल योजना के अनुसार एक दरवाजे के साथ बंद केबिन;
• सरल पिरामिड चेसिस।

ऊपर दिए गए चित्र में 30-हॉर्सपावर के गैसोलीन इंजन के साथ एक मलीश मोनोप्लेन दिखाया गया है, जिसका वजन 210 किलोग्राम है। विमान 120 किमी / घंटा की गति विकसित करता है और इसकी उड़ान सीमा लगभग 200 किमी के दस-लीटर टैंक के साथ होती है।

हाई-विंग स्ट्रट डिज़ाइन

ड्राइंग सेंट पीटर्सबर्ग एयरक्राफ्ट मॉडेलर्स के एक समूह द्वारा निर्मित सिंगल-इंजन हाई-विंग लेनिनग्राडेट्स को दिखाता है। डिवाइस का डिज़ाइन भी सरल और सरल है। विंग पाइन प्लाईवुड से बना है, धड़ से वेल्डेड है लोह के नल, क्लासिक लिनन अस्तर। लैंडिंग गियर के लिए पहिए - कृषि मशीनरी से अप्रस्तुत मिट्टी से एक शुरुआत के साथ उड़ान भरने में सक्षम होने के लिए। इंजन 32 हॉर्सपावर वाले एमटी8 मोटरसाइकिल इंजन के डिजाइन पर आधारित है, और डिवाइस का टेक-ऑफ वजन 260 किलोग्राम है।

नियंत्रणीयता और युद्धाभ्यास में आसानी के मामले में यह उपकरण उत्कृष्ट साबित हुआ और दस वर्षों तक इसे सफलतापूर्वक संचालित किया गया और रैलियों और प्रतियोगिताओं में भाग लिया।

ऑल-वुड एयरक्राफ्ट PMK3

ऑल-वुड उपकरण PMK3 ने भी उत्कृष्ट उड़ान गुण दिखाए। विमान में एक अजीबोगरीब नाक का आकार था, छोटे व्यास के पहियों के साथ एक लैंडिंग गियर था, और कॉकपिट में एक ऑटोमोबाइल-प्रकार का दरवाजा था। विमान में कैनवास की त्वचा के साथ एक पूरी तरह से लकड़ी का धड़ और पाइन प्लाईवुड से बना एक सिंगल-स्पार विंग था। डिवाइस पर स्थापित बाहरी इंजनवाटर कूलिंग के साथ बवंडर 3।

जैसा कि आप देख सकते हैं, डिजाइन और इंजीनियरिंग में कुछ कौशल के साथ, आप न केवल एक विमान या ड्रोन का एक कामकाजी मॉडल बना सकते हैं, बल्कि अपने हाथों से पूरी तरह से सरल विमान भी बना सकते हैं। रचनात्मक बनें और हिम्मत करें, सफल उड़ानें!

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अपनी खुद की फ्लाइंग मशीन कैसे बनाएं

एरोमॉडलिंग उन बच्चों और वयस्कों दोनों को आकर्षित करता है जो बनाना चाहते हैं अपने ही हाथों सेग्लाइडर और हवाई जहाज के कामकाजी मॉडल। इस तथ्य के बावजूद कि आज दुकानों में विभिन्न विमान मॉडल का एक बड़ा वर्गीकरण प्रस्तुत किया जाता है, अपने खुद के मॉडल को बनाना अधिक दिलचस्प है जो एक वास्तविक ग्लाइडर की विशेषताओं को पुन: पेश करता है और उड़ान भरने में सक्षम है। हम आपको बताएंगे कि इस लेख में फ्लाइंग ग्लाइडर को कैसे इकट्ठा किया जाए।

"अपनी खुद की फ्लाइंग मशीन कैसे बनाएं" विषय पर पी एंड जी लेखों के प्लेसमेंट द्वारा प्रायोजित एक मॉडल ग्लाइडर कैसे बनाएं ग्लाइडर कैसे बनाएं अपने हाथों से मास्क कैसे बनाएं

एक पूर्ण आकार की कार्यशील ड्राइंग के साथ मॉडल बनाना शुरू करें। ड्राइंग के लिए आपको आवश्यकता होगी बड़ा पत्ताकागज, वर्ग, पेंसिल और शासक। सबसे पहले, विंग का एक चित्र बनाएं। ऐसा करने के लिए, कागज पर एक सीधी रेखा खींचे और इसे आठ भागों में विभाजित करें।

रूलर को खींची गई रेखा के समानांतर रखें और प्रत्येक खंड के सम्मुख लंब खींचे। अत्यधिक लंबवत पर पसलियों की लंबाई (120 मिमी) को अलग रखें। प्राप्त बिंदुओं को दूसरी पंक्ति से कनेक्ट करें। फिर स्टेबलाइजर और उलटना का चित्र बनाएं।

धड़ उपयोग के लिए लकड़ी के लट्ठे 10x6 मिमी के एक खंड के साथ 70 सेमी लंबा। वजन के लिए आपको 6 सेमी चौड़े और 10 मिमी मोटे पाइन बोर्ड की भी आवश्यकता होगी, जिसे रेत करने की आवश्यकता है।

पंख के किनारों के लिए, 68 सेमी लंबा और 4x4 मिमी अनुभाग में स्लैट्स लें। पंखों की गोलाई एल्युमिनियम के तार से या विशेष रूप से सिक्त करें गर्म पानीऔर पतली लकड़ी की पट्टियां बेलनाकार सतह के चारों ओर मुड़ी हुई हैं।

गोलाई को किनारों से कनेक्ट करें, उन्हें एक दूसरे से फिट करें। विंग के लिए भी वही घुमावदार पसलियां बनाएं। उनके समान होने के लिए, उन्हें मोड़ने के लिए लकड़ी के एक ब्लॉक का उपयोग करें, पंख प्रोफ़ाइल के ऊपरी समोच्च के आकार में झुकें।

पसलियों के लिए सामग्री के रूप में, पतले स्लैट्स का उपयोग 14 सेमी लंबा और 3x2 मिमी अनुभाग में करें। रेकी को गर्म पानी में भिगोना चाहिए और मशीन पर लगे पंख के ऊपर खींचना चाहिए।

पंख के किनारों पर, पसलियों को स्थापित करने के लिए छोटे सॉकेट बनाएं और उन्हें अंदर गोंद दें। पसलियों को स्थापित करने के बाद, किनारों को गर्म पानी में भिगोकर, और फिर उन्हें मोमबत्ती की लौ पर गर्म करके पंखों को वी-आकार में मोड़ना चाहिए। विंग को माउंट करने के लिए स्टील वायर और पाइन प्लैंक से वी-आकार के स्ट्रट्स बनाएं।

स्टेबलाइजर के लिए दो 40 सेंटीमीटर लंबी स्लैट्स और कील के लिए एक 40 सेंटीमीटर लंबी स्लैट्स लें। उन्हें गर्म करें और उन्हें मोड़ें।

स्टेबलाइजर को धड़ से जोड़ने के लिए, 11 सेमी लंबे और 3 मिमी ऊंचे लकड़ी के तख़्त का उपयोग करें। स्टेबलाइजर को इस पट्टी से धागों से बांधा जाता है। स्टेबलाइजर के किनारों पर बार में घोंसले बनाएं और उनमें कील के नुकीले सिरे डालें।

पूरे मॉडल को इकट्ठा करें और इसे टिशू पेपर से ढक दें।

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निश्चित रूप से, बचपन में हर व्यक्ति बालकनी से सुंदर कागज के हवाई जहाज या शीर्ष पर एक कागज के पेंच के साथ एक साधारण मैच को बाहर निकालता है, जो एक तरह का हेलीकॉप्टर प्रोपेलर था। बिल्कुल कोई भी बच्चा इस तरह के शिल्प बना सकता है, उस पर केवल एक-दो मिनट बिताकर, लेकिन खुशी की भावनाएँ थीं

संयोजन आधुनिक सामग्रीपारंपरिक विमान मॉडल निर्माण में अनुभव के साथ आप लगभग आधे घंटे में एक मॉडल एयरफ्रेम बना सकते हैं। उसी समय, एक उड़ान मॉडल के लिए सामग्री लगभग किसी भी घर में या बहुत ही मिल सकती है नियमित दुकानलेखन सामग्री। ऐसा ग्लाइडर बच्चों का खिलौना हो सकता है या

हम सभी ने अपने जीवन में कम से कम एक बार अखबार या नोटबुक शीट से एक साधारण कागज का हवाई जहाज बनाया और उसे स्वतंत्र रूप से उड़ने दिया। तब हमारे साथ शायद ही ऐसा हुआ हो कि हमने एक आदिम ग्लाइडर बनाया हो जो ठीक से उड़ भी नहीं सकता था। लेकिन क्या होगा अगर आप एक असली ग्लाइडर बनाते हैं, जिसके लिए आकाश बन जाएगा

हर कोई जानता है कि एक साधारण कागज के हवाई जहाज को कैसे इकट्ठा किया जाता है, लेकिन हर कोई नहीं जानता कि न केवल साधारण हवाई जहाज, बल्कि ग्लाइडर भी जो पूरी तरह से उड़ सकते हैं, उन्हें कागज से बाहर किया जा सकता है। कागज से ग्लाइडर को गोंद करना मुश्किल नहीं है - कागज के हिस्सों के अलावा, आपको अतिरिक्त का उपयोग करना होगा

एक स्कूली छात्र के लिए भी लकड़ी से एक हवाई जहाज का निर्माण करना काफी संभव है, जो स्कूल के विमान मॉडलिंग सर्कल में कक्षाओं को याद नहीं करता है। ग्लाइडर का ऐसा मॉडल, निश्चित रूप से यात्रियों को बोर्ड पर ले जाने में सक्षम होने की संभावना नहीं है, लेकिन यह निर्माता को उत्कृष्ट उड़ान गुणों और उच्च संरचनात्मक ताकत के साथ पुरस्कृत करेगा। एक लकड़ी का शुभारंभ

न केवल एक विमान मॉडल, बल्कि एक उड़ान संरचना को इकट्ठा करने के लिए, मॉडलिंग, रेडियो इंजीनियरिंग का अध्ययन करना और सामग्री की ताकत, वायुगतिकी की मूल बातें जानना और रिमोट कंट्रोल का उपयोग करके मॉडल को नियंत्रित करने में सक्षम होना आवश्यक है। एक अनुभवी शिक्षक के मार्गदर्शन में अध्ययन करने में छह महीने तक का समय लग सकता है। लेकिन, फिर भी, सामान्य

बचपन में हर लड़के का सपना होता है - खुद लकड़ी का प्लेन बनाना। कई लोगों के लिए, यह सपना उम्र के साथ नहीं जाता है और एक शौक और यहां तक ​​कि जीवन के काम में विकसित होता है। यदि आपने कभी अपना लकड़ी का विमान बनाने की कोशिश नहीं की है, तो अब समय आ गया है। प्रायोजक

विमान के निर्मित मॉडल को लंबे समय तक हवा में चलने के लिए और आम तौर पर इसमें उठने में सक्षम होने के लिए, ग्लूइंग करते समय प्रत्येक भाग की संरचना और कार्यों की महत्वपूर्ण विशेषताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है। रबर मोटर पर फोम मॉडल विमान को जोड़ने की प्रक्रिया इसे प्रदर्शित करेगी। आपको प्लाईवुड की आवश्यकता होगी

यदि आप याक -55 विमान को देखने का सपना देखते हैं, लेकिन ऐसा अवसर नहीं है, तो आप 1:33 पैमाने पर बने इस विमान का मूल पेपर मॉडल बना सकते हैं। एरोबेटिक्स के लिए डिज़ाइन किए गए याक -55 विमान का एक मॉडल बनाना मुश्किल नहीं है, और इसके लिए आपको केवल चित्र की आवश्यकता है,

छोटे बच्चे वास्तव में कुछ अविश्वसनीय आविष्कार करना चाहते हैं, खासकर लड़के इस संबंध में सफल हुए। नए कंप्यूटर डिस्क का पीछा करने के बजाय, आप अपना खुद का स्टायरोफोम खिलौना हवाई जहाज बना सकते हैं। इसमें ज्यादा समय नहीं लगेगा, और खिलौना ही हो सकता है

कैसे एक विमान बनाने के लिए?

• विमान ड्राइंग
• समुच्चय
• सामग्री
• सुसज्जित कार्यशाला

पहले आपको यह तय करने की आवश्यकता है कि किस प्रकार के विमान का निर्माण किया जाएगा। इसलिए, उदाहरण के लिए, आप एक ग्लाइडर और हैंग ग्लाइडर बना सकते हैं, जो छोटी शांत एकल उड़ानों के लिए एकदम सही है, या आप लंबी, तेज और शोर वाली उड़ानों के लिए अधिक जटिल ट्राइक या विमान बना सकते हैं। यह सब डिजाइनर की प्राथमिकताओं पर निर्भर करता है।

पहले उपकरण को तैयार ड्राइंग के अनुसार बनाने की सिफारिश की जाती है, जिसे कई विमानन उत्साही लोगों द्वारा परीक्षण किया गया है। अपने स्वयं के परिवर्तन करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि आप तोड़ सकते हैं विशेष विवरणविमान, और यह बस उड़ान नहीं भरेगा। अनुशंसित डिजाइन की पुनरावृत्ति भविष्य में कई समस्याओं से रक्षा करेगी और पहला अनुभव देगी।

आप इंटरनेट पर विमान बनाने के तरीके के बारे में तैयार चित्र पा सकते हैं। आप स्वतंत्र रूप से वितरित परियोजनाएं पा सकते हैं, या आप किसी की खरीद सकते हैं व्यक्तिगत विकास. यदि यह पहला प्रयास है, तो आपको निःशुल्क भवन योजना का उपयोग करना चाहिए। यह निश्चित रूप से कई शौकीनों द्वारा परीक्षण किया गया है और इसमें बड़ी संख्या में परिवर्धन किए गए हैं जो मूल डिजाइन को बेहतर बना सकते हैं।

निर्माण के लिए समुच्चय और सामग्री खरीदते समय, आपको रसीदें रखने की आवश्यकता होती है, यदि उपकरण पंजीकरण के लिए पंजीकृत है, तो उनकी आवश्यकता होगी, अन्यथा हवा में ले जाने का कोई अवसर नहीं होगा।

एक अधिक अनुभवी फैशन डिजाइनर के मार्गदर्शन में निर्माण शुरू करने की सिफारिश की जाती है जो एक समाधान का सुझाव देगा। संभावित समस्याएं. यदि ऐसे कोई परिचित नहीं हैं, तो एक विषयगत मंच पर पंजीकरण करने की सिफारिश की जाती है, जहां वे चर्चा करते हैं कि फ्लाइंग मशीन कैसे बनाई जाए, और उस पर सभी उभरते मुद्दों को हल करें।

शुरू से ही हर चीज को बड़े करीने से और कुशलता से करने के लिए खुद को अभ्यस्त करना आवश्यक है। लापरवाही कहीं भी नहीं होनी चाहिए - यहां तक ​​कि उन जगहों पर भी जहां नग्न मानव आंखों के लिए पहुंच योग्य नहीं है। अन्यथा, सारा काम नाले में गिर सकता है और आपको फिर से शुरू करना होगा।

आपको हाथ के औजारों और मशीनों के बड़े वर्गीकरण के साथ एक अच्छी तरह से सुसज्जित कमरे या कार्यशाला की भी आवश्यकता होगी। वांछित परिणाम प्राप्त करने के लिए "घुटने पर" काम करने से काम नहीं चलेगा, इसके अलावा, इसके लिए बहुत अधिक समय और प्रयास की आवश्यकता होगी।

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बचपन से ही, मैं एक "अनौपचारिक" था, मैं हर संभव, शायद, एक दोषपूर्ण परिवार के एक बच्चे के रास्ते से गुज़रा, मैं बदले में था: एक गुंडा, एक टोल्किनिस्ट, एक एनीमे प्रशंसक, एक बड़बड़ाना और एक जाहिल, लेकिन मेरे पास पढ़ने का समय भी था: मुझे एक पत्रकार की शिक्षा मिली। अभी

मैं एक आईटी कंपनी में बिजनेस एनालिस्ट के तौर पर काम करता हूं। कुछ शौक चुनना मुश्किल है, सिद्धांत रूप में, मैं सहज हूं और किसी के लिए पागल हो जाता हूं :) मैं एक पेटू हूं, स्वादिष्ट भोजन आपको पागल कर देता है, मैं यात्रा और रसोई में बिताई गई शाम के बारे में न्याय कर सकता हूं :) मैं तीसरे साल से पढ़ा रहा हूँ जर्मन, लेकिन कट

पीआर मैनेजर डैश पत्रकार। मूल रूप से एक छोटे साइबेरियाई गांव से। फिर केमेरोवो में पांच साल, फिर नोवोसिबिर्स्क में छह महीने। अब डेढ़ मास्को में। अब तक, यह वास्तव में कहीं भी नहीं खींचता है। बस थोड़ी देर के लिए - कहीं भी)

मैं एक सिनेप्रेमी हूं, एक फोटोमैनिक हूं, मैं यात्रा और संगीत के बिना नहीं रह सकता। शायद यही सबसे महत्वपूर्ण बात है। मैं एक शोध संस्थान के अंतरराष्ट्रीय सहयोग विभाग में काम करता हूं, लेकिन मैं गतिविधि का दायरा बदलना चाहता हूं। मैं पर्यटन और इससे जुड़ी हर चीज से आकर्षित हूं।

मुझे बस खाना बनाना पसंद है और बस, और विशेष रूप से पुराने व्यंजनों के साथ प्रयोग करना, उनमें कुछ नई सामग्री जोड़ना। यह बहुत अच्छा है जब वे कहते हैं: "कितना स्वादिष्ट!" अपने पकवान के लिए। मैं बोर्स्च को इस तरह से पकाती हूं कि कोई परिचारिका ईर्ष्या करे! और पके हुए माल

मैंने पहले ही लेख में लिखा है कि कैसे जर्मनी के लोगों ने अपने हाथों से रेडियो-नियंत्रित मॉडल के लिए मानक भागों से एक मल्टीकॉप्टर बनाया, जो एक व्यक्ति को उठाने और उसे हवा में उठाने में सक्षम था, यानी उन्होंने दुनिया की पहली मानवयुक्त उड़ान भरी। एक इलेक्ट्रिक मल्टीकॉप्टर। यह पिछले साल अक्टूबर में था। लेकिन वे यहीं नहीं रुके, उन्होंने रेडियो-नियंत्रित मॉडलों के साथ काम करना शुरू नहीं किया, बल्कि आगे बढ़े और अपनी परियोजना के विकास के लिए एक अवधारणा विकसित की, जिसमें उनके विचार शामिल थे।

यह ई-वोलो 2012 प्रचार वीडियो की आधिकारिक प्रस्तुति है। वीडियो की शुरुआत में, आप पूरी तरह से ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग विमान की दुनिया की पहली मानवयुक्त उड़ान देख सकते हैं। बिजली से चलने वाली गाड़ी. दूसरे भाग में, आप ज्वालामुखी के भविष्य में अनुसंधान की अवधारणाओं को देख पाएंगे।

पायनियर एविएशन।

वोलोकॉप्टर वीसी1 के विकास पर एक साल से अधिक के काम के बाद, ई-वोलो टीम ने अपना लक्ष्य हासिल किया और 21 अक्टूबर, 2011 को, विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ दुनिया का पहला मानवयुक्त वर्टिकल टेकऑफ़ और लैंडिंग (वीटीओएल) विमान बनाया। पहली उड़ान।

वोलोकॉप्टर क्या है?

ई-वोलो वोलोकॉप्टर एक बिल्कुल नया, लंबवत टेकऑफ़ और लैंडिंग (वीटीओएल) मानवयुक्त विमान है जिसे किसी भी ज्ञात श्रेणी में वर्गीकृत नहीं किया जा सकता है। तथ्य यह है कि इस मॉडल की कल्पना विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक ड्राइव वाले उपकरण के रूप में की गई थी, जो इसे पारंपरिक विमानों से अलग करती है।
अपने कई प्रोपेलर की मदद से वोलोकॉप्टर हेलीकॉप्टर की तरह उर्ध्वाधर उड़ान भर सकता है और उतर सकता है। सरल डिजाइन के अलावा, जटिल यांत्रिकी के बिना एक महत्वपूर्ण लाभ, रोटार की अतिरेक है। यह वॉलोकॉप्टर को सुरक्षित रूप से उतरने की अनुमति देता है, भले ही कुछ प्रोपेलर या प्रोपेलर ड्राइव विफल हो जाएं।

वोलोकॉप्टर कैसे काम करता है?

उड़ान में नियंत्रण एक जॉयस्टिक की मदद से तार द्वारा किया जाता है और, सिद्धांत रूप में, बहुत आसान है। किसी भी अन्य वीटीओएल विमान के विपरीत, नियंत्रण ऑपरेशन बच्चों का खेल है। कार लंबवत रूप से उड़ान भरती है और उतरती है, और पायलट उड़ान पथ कोण, न्यूनतम गति, कॉकपिट स्थिति, पिच नियंत्रण, और कई अन्य चीजों पर बहुत कम या कोई ध्यान नहीं देता है जो सामान्य पायलट करते हैं और उस विमान की इतनी मांग है।
प्रोपेलर सभी ऊपर की ओर बल उत्पन्न करते हैं, और रोटेशन की गति को चुनिंदा रूप से बदलकर, वे एक साथ गति की दिशा बदलकर पतवार को बदल देते हैं। इसके अलावा, एक हेलीकॉप्टर के विपरीत, प्रोपेलर पिच के यांत्रिक नियंत्रण की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं होती है।
स्वचालित स्थिति नियंत्रण, और दिशा नियंत्रण, कई स्वतंत्र ऑन-बोर्ड कंप्यूटरों का उपयोग करके किया जाता है जो प्रत्येक प्रोपेलर की रोटेशन गति को व्यक्तिगत रूप से और मल्टीकॉप्टर को समग्र रूप से नियंत्रित करते हैं।
एक विकल्प के रूप में, आप एक और पुशर प्रोपेलर का उपयोग कर सकते हैं, जो उड़ान की क्षैतिज गति में काफी वृद्धि करेगा।

वोलोकॉप्टर के विकास की संभावनाएं

नेटवर्क के साथ साझा किया गया प्रसिद्ध साथीक्षेत्र में वैज्ञानिक अनुसंधानऔर उद्योग, वोलो अगले साल वोलोकॉप्टर प्रौद्योगिकी के विकास पर आगे बढ़ेगा।
सहयोग का उद्देश्य दो सीटों वाला वोलोकॉप्टर है जो सुरक्षा मानकों का अनुपालन करता है, और निम्नलिखित प्रदर्शन विशेषताओं के साथ वीसी 2पी के अध्ययन और विकास की अवधारणा पर आधारित है:

100 किमी/घंटा से अधिक की गति
न्यूनतम सीमाउड़ान की ऊंचाई 6500 फीट
टेकऑफ़ वजन 450 किलो
एक घंटे से अधिक उड़ान समय

मैं समझता हूं कि हमारी जनता से वास्तविक टिप्पणियों की उम्मीद नहीं की जा सकती है, लेकिन यहां असामान्य विमान के अमेरिकी उत्साही इस विचार पर टिप्पणी करते हैं:

• बिल्कुल अद्भुत! पहले उत्पादन मॉडल देखने के लिए इंतजार नहीं कर सकता। वोलोकॉप्टर - क्वाडकॉप्टर एविएशन का भविष्य हैं।
• मुझे एक चाहिए, भले ही वह खराब हो।
• "यह सुरक्षित है, यह सुरक्षित नहीं है" के बारे में बहुत सारी टिप्पणियाँ, लेकिन किसी को यह याद नहीं है कि ला सिर्वा नाम के एक व्यक्ति ने बहुत विकसित किया है अच्छा उपकरण... लगभग 80 साल पहले! जाइरोस्कोप के बारे में कभी नहीं सुना? बहुत से लोग नहीं जानते थे (और अब नहीं जानते) कि प्रमुख पायलटिंग त्रुटियां कम ऊंचाई पर होती हैं। मेरा मानना ​​है कि जाइरोस्कोप विमान का सबसे आवश्यक, लेकिन कम करके आंका जाने वाला उपकरण है। की ओर देखें सुंदर विडियोयहाँ YouTube पर, जो दिखाता है कि जाइरोस्कोप विमान की लैंडिंग और टेकऑफ़ कैसे करता है। ऐसे वोलोकॉप्टर-क्वाडकॉप्टर पर जाइरोस्कोप का उपयोग करके, आप पायलटिंग की उच्चतम विश्वसनीयता प्राप्त कर सकते हैं।
• यह सैद्धांतिक रूप से अब तक का सबसे सुरक्षित मानवयुक्त विमान डिजाइन है।
• साधारण हेलीकॉप्टर, जैसा कि सभी जानते हैं, एक जटिल गतिज श्रृंखला में जुड़े हजारों भाग हैं। यहां तक ​​​​कि एक निश्चित विमान के साथ, ब्लेड हजारों अलग-अलग चलने वाले हिस्से होते हैं। इस मल्टीकॉप्टर में 18 मूविंग पार्ट हैं। बस इतना ही।
• अतिरेक का एक उच्च स्तर सुरक्षा है। इंजन की विफलता की संभावना हमेशा अंतर्निहित होती है, इस मामले में यह डरावना नहीं है।

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