राजमार्गों का डिजाइन और निर्माण: मानदंड और सिफारिशें। सड़क डिजाइन: सिफारिशें

पर आधुनिक दुनियाराजमार्ग वास्तविक धमनियां हैं जो सभी को जोड़ती हैं बड़े शहरऔर छोटा बस्तियोंएक ही नेटवर्क में। अर्थ राजमार्गोंउद्योग, व्यापार और के विकास के लिए कृषि overestimate करने के लिए कठिन।

केवल परिवहन लिंक में सुधार करके ही व्यापार कारोबार में वृद्धि करना अक्सर संभव होता है। सड़कों पर उनके कारोंलोग जल्दी में हैं, और ट्रक चालक लाखों टन विभिन्न माल ले जा रहे हैं। सड़कों पर यातायात बस बहुत बड़ा है।

इसलिए, राजमार्गों का डिजाइन बहुत है मुश्किल कार्यजिसे केवल वास्तविक पेशेवर ही संभाल सकते हैं।

सामान्य तौर पर, सड़क डिजाइन सर्वेक्षण कार्यों का एक जटिल सेट है, जिसमें न केवल डिजाइन गणना, बल्कि आर्थिक गणना भी शामिल है।

सड़कों के सर्वेक्षण और डिजाइन को क्या जोड़ता है

प्रारंभ में, लक्षित क्षेत्र का व्यापक अध्ययन किया जाता है। इस प्रकार, सड़कों का सर्वेक्षण और डिजाइन अटूट रूप से जुड़ा हुआ है, क्योंकि क्षेत्र में उपयुक्त मानव निर्मित, जलवायु और भूवैज्ञानिक स्थितियां होनी चाहिए।

परियोजना का विकास और निर्माण कार्यों का परिसर ही कानूनी दस्तावेजों द्वारा निर्धारित और विनियमित किया जाता है। इसी समय, राजमार्गों के लिए डिजाइन मानकों का अर्थ है, सड़क बनाने के अलावा, अतिरिक्त संरचनाओं का एक परिसर, संचार योजना का विकास, वनीकरण, आदि।

एक सड़क परियोजना बनाएं

इसके अलावा, विशेषज्ञों को निर्धारित करना चाहिए तकनीकी निर्देश, इष्टतम संख्या की गणना करें निर्माण सामग्री, विशेष उपकरण और श्रमिकों की उचित संख्या को आकर्षित करें, निर्माण के चरणों और शर्तों को निर्धारित करें, निर्माण के दौरान खर्च किए गए सभी फंडों के लिए पेबैक अवधि की गणना करें।

सभी कार्यों को न केवल कम से कम समय में पूरा करना आवश्यक है, बल्कि यथासंभव सही ढंग से भी - निर्माण की समय सीमा को बाधित करने के लिए कुछ छोटी-छोटी गलतियाँ करना पर्याप्त है, और सड़कें कुछ ही महीनों में विफल हो जाती हैं।

सड़कों के सबग्रेड के डिजाइन की शुरुआत क्या है

निर्माण कार्यों का परिसर एक सड़क गर्त की खुदाई, सड़क के निर्माण के साथ-साथ कर्ब और फ़र्श पत्थरों की स्थापना के लिए प्रदान करता है, लेकिन एक कोटिंग चुनते समय सबसे महत्वपूर्ण बात सड़क का कार्यात्मक उद्देश्य है, और नतीजतन, यातायात प्रवाह का घनत्व और आंदोलन की अनुमानित गति।

सार्वजनिक मार्गों का डिजाइन

राजमार्ग, दोनों शहरी और उपनगरीय, लगातार स्थायी और अस्थायी यांत्रिक भार के प्रभाव में हैं, साथ ही कई जलवायु कारक. यह हमारे देश में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है, जहां प्रति वर्ष फ्रीज-पिघलना चक्रों की संख्या दर्जनों तक पहुंच सकती है।

इसके अलावा, बर्फ के बहाव, वर्षा, भूजल और कई अन्य कारकों का सड़क मार्ग पर विनाशकारी प्रभाव पड़ता है। यही मुख्य कारण है कि सड़क डिजाइन इतना जटिल काम है, जिस पर केवल अनुभवी और पर्याप्त रूप से योग्य इंजीनियरों द्वारा ही भरोसा किया जा सकता है।

एक परियोजना विकसित करने के लिए, जिसके कार्यान्वयन से किसी विशेष क्षेत्र में परिवहन समस्या का समाधान होगा, एक विशेषज्ञ के पास एक निश्चित मात्रा में जानकारी होनी चाहिए। केवल इस मामले में सुरक्षा के आवश्यक स्तर और यात्री और माल ढुलाई के लिए मार्ग के उपयोग में आसानी की गारंटी देना संभव है।

ट्रैक कैसे डिजाइन किया गया है

एक राजमार्ग डिजाइन करते समय, एक इंजीनियर हमेशा ध्यान रखता है कि यह न केवल संघीय और प्रशासनिक बिंदुओं को जोड़ता है, बल्कि ड्राइवरों, यात्रियों और पैदल चलने वालों के लिए सुरक्षा मानकों को भी पूरा करना चाहिए। ऐसा करने के लिए, सड़कों के डिजाइन के लिए कुछ मानकों को ध्यान में रखना आवश्यक है जो आवश्यक स्तर की सुविधा और सुरक्षा प्रदान करते हैं।

यदि डिजाइन प्रक्रिया के दौरान सड़कों के संभावित उपयोग की गणना में त्रुटियां की गईं, तो इससे समस्याएं होती हैं। यदि उन्हें द्वारा समाप्त नहीं किया जाता है गुणवत्ता की मरम्मतकुछ ही समय में, सड़क जल्दी नष्ट हो जाएगी।

इसलिए, राजमार्ग को डिजाइन करते समय, न केवल उस समय मौजूद भार की गणना करना आवश्यक है, बल्कि बीस वर्षों के लिए एक दीर्घकालिक योजना भी है। यदि परिप्रेक्ष्य को ध्यान में रखे बिना योजना बनाई जाती है, तो इसे खराब गुणवत्ता वाला माना जाता है।

परिप्रेक्ष्य सड़क निर्माण योजना

पाठ्यक्रम के तकनीकी वर्गीकरण को विशेष महत्व दिया जाना चाहिए। सड़क का प्रकार, गलियों की संख्या और प्रत्येक सड़क के लिए विशिष्ट कई अन्य पैरामीटर इस पर निर्भर करते हैं। इसलिए, सड़क की स्थिति का निर्धारण करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। यहां यातायात प्रवाह से भार की गणना करना भी बहुत महत्वपूर्ण है, जो संभवत: वर्षों में बढ़ेगा।

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गणना के पूरा होने के बाद, परिणाम एक कार्यशील मसौदे के रूप में तैयार किया जाता है।इसमें आवश्यक रूप से तकनीकी और बजट प्रलेखन, साथ ही विस्तृत चित्र शामिल होने चाहिए, जिसमें कर्ब, फुटपाथ, संकेत, सड़क चिह्नों और अन्य पर डेटा शामिल हो। महत्वपूर्ण तत्वराजमार्ग।

वर्किंग ड्राफ्ट भी एक व्याख्यात्मक नोट के साथ पूरा किया गया है। यह निर्माण में उपयोग किए जाने वाले प्रत्येक समाधान के बारे में विस्तार से बताता है।

व्याख्यात्मक नोटसड़क निर्माण योजना के लिए

उनमें संचार, इंजीनियरिंग नेटवर्क, स्थानीय अनुमान और बहुत कुछ बिछाने के लिए सिफारिशें भी शामिल हैं। के लिए सभी आवश्यक जानकारी शामिल करना सुनिश्चित करें परिदृश्य डिजाइनऔर सुरक्षा की गारंटी के लिए स्थितियां बनाना वातावरण.

काम यहीं खत्म नहीं होता है। काम करने वाले मसौदे की जाँच कई विशेषज्ञों द्वारा की जाती है, जो न केवल यह जाँचते हैं कि क्या मसौदा GOST और SNIP का अनुपालन करता है, बल्कि इसे कई परीक्षाओं के अधीन भी करता है। साथ ही, राज्य निरीक्षणालय के विशेषज्ञ, साथ ही जिले के निरीक्षणालय जहां नई सड़क का निर्माण किया जाएगा, जिसके लिए गणना की जा रही है, उपस्थित हो सकते हैं।

एसएनआईपी और सड़क डिजाइन मानक

यह समझा जाना चाहिए कि सड़क डिजाइन की मूल बातें उपलब्ध के सक्षम और सबसे तर्कसंगत और सावधानीपूर्वक उपयोग के लिए प्रदान करती हैं प्राकृतिक संसाधन, पर्यावरण को होने वाले नुकसान को कम करने के साथ-साथ आधुनिक तकनीकों का उपयोग जो निर्माण की समग्र लागत को कम करते हैं, साथ ही ऐसी सड़कों के रखरखाव और ऊर्जा की खपत को कम करते हैं।

विशेष रूप से, एसएनआईपी, जो सड़कों के डिजाइन और उनके निर्माण को नियंत्रित करता है, की संख्या 2.05.02-85 है। इस एसएनआईपी के लिए संबंधित मैनुअल में परियोजना विकास और निर्माण कार्य के लिए पद्धति संबंधी सिफारिशें शामिल हैं। इसके अलावा, इस सड़क डिजाइन मैनुअल में सड़कों के तकनीकी वर्गीकरण के साथ-साथ बुनियादी नियम और विनियम भी शामिल हैं।

एसएनआईपी के अतिरिक्त कोई भी लाभ विकसित किया जाता है। इन मैनुअल में विभिन्न स्थितियों के लिए सड़कों के डिजाइन के लिए सिफारिशें और मानदंड शामिल हैं।

यह विचार करने योग्य है महत्वपूर्ण बिंदु: सड़कों के सबग्रेड के डिजाइन को विशेष परिस्थितियों को ध्यान में रखना चाहिए, उदाहरण के लिए, नरम मिट्टी, क्योंकि सड़क की विशेषताओं को मौजूदा परिस्थितियों के अनुरूप होना चाहिए, अन्यथा मार्ग के स्वीकार्य सेवा जीवन के बारे में बात करना भी आवश्यक नहीं है। .

ऑटोकैड में सड़क डिजाइन के बारे में जानकारीपूर्ण वीडियो।

कुछ समय पहले तक, रूस में राजमार्गों के डिजाइन के लिए मानदंड और नींव पुराने एसएनआईपी पर आधारित थे, जो अब सड़क की भीड़ और यातायात प्रवाह की वास्तविक तस्वीर के अनुरूप नहीं थे। लगभग 2006 से, सड़क वर्गीकरण प्रणाली में सुधार की दिशा में एक स्थिर प्रवृत्ति ध्यान देने योग्य हो गई है। उस समय से, नए GOST और डिज़ाइन मैनुअल पेश किए जाने लगे हैं।

सड़क बिछाने की तैयारी करते समय आपको किन बातों का ध्यान रखना चाहिए

सर्वेक्षण और सड़कों के डिजाइन पर सभी काम करते समय, विशेषज्ञ भुगतान करते हैं विशेष ध्यानक्षेत्र में मिट्टी की स्थिति और जलवायु की विशेषताएं, सबसे पहले, ठंड के मौसम में वर्षा की मात्रा।

मिट्टी के अध्ययन से न केवल मिट्टी की वहन क्षमता को स्पष्ट करना संभव है (और, तदनुसार, मौजूदा मिट्टी को संकुचित करने की आवश्यकता के मुद्दे को हल करना), बल्कि यह भी पता लगाना है कि भूजल कितना गहरा है अलग - अलग समयसाल का।

यदि जल स्तर काफी गहरा है, तो यह सड़क पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालने में सक्षम नहीं है। घटना की उथली गहराई पर, मिट्टी का "नाटक" हो सकता है, जिसमें इसकी सतह वर्ष के समय के आधार पर नाटकीय रूप से बदलती है।

इस मामले में, अतिरिक्त सामग्रियों का उपयोग करके सड़कों का निर्माण किया जाता है जो नींव की ताकत और विश्वसनीयता सुनिश्चित करते हैं। भविष्य के निर्माण की साइट पर काम करते हुए, इंजीनियर परिदृश्य का मूल्यांकन करता है और पुलों के निर्माण के साथ-साथ भूमिगत उपयोगिताओं को बिछाने के लिए सर्वोत्तम स्थानों का चयन करता है।

हाइड्रोलॉजिकल डेटा, क्षेत्र की जलवायु विशेषताओं के साथ, उसे फुटपाथ की मोटाई चुनने की अनुमति देता है, जो एक तरफ, लागत को कम करेगा, और दूसरी ओर, सड़क की विश्वसनीयता और स्थायित्व की गारंटी भी देगा। भारी ट्रकों का भारी आवागमन।

परिचय

पाठ्यक्रम "कार्यों के उत्पादन और सड़कों के निर्माण के संगठन के लिए परियोजना" में शामिल मुख्य शैक्षणिक अनुशासन है शैक्षणिक योजनाऑटोमोबाइल और सड़क संस्थान और संकाय।

सड़कों के निर्माण का कार्य अगम्यता को शीघ्रता से समाप्त करना और देश में सड़क नेटवर्क को उसके घनत्व और गुणवत्ता के संदर्भ में आवश्यकताओं के अनुसार लाना है। राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था सड़क परिवहन. ऑफ-रोड्स के उन्मूलन से जीवन की सामाजिक स्थितियों में काफी सुधार होगा, उन क्षेत्रों की महत्वपूर्ण गतिविधि में वृद्धि होगी जहां मौजूदा सड़कों का नेटवर्क फिर से बिछाया जा रहा है या सुधार किया जा रहा है।

ग्रामीण क्षेत्रों में सड़कें कटाई के दौरान होने वाले नुकसान को कम करती हैं, ग्रामीण निवासियों के जीवन स्तर में सुधार करती हैं, सभी परिवहन के मोटर संसाधन में वृद्धि करती हैं और विशेष साधन.

"कार्यों के उत्पादन और सड़कों के निर्माण के संगठन के लिए परियोजना" एक अकादमिक अनुशासन है जो उनके राष्ट्रीय आर्थिक महत्व, प्राकृतिक परिस्थितियों, उपलब्धता के आधार पर सड़कों के निर्माण पर काम करने के तरीकों की पसंद और आवेदन पर विचार करता है। खनिज स्रोतऔर निर्बाध, चौबीसों घंटे, साल भर, सुविधाजनक और सुनिश्चित करने के लिए आवश्यकताएं सुरक्षित आवाजाहीनिर्मित सड़क पर कारें।

अधिकांश सड़क संरचनाएं कारों के भार से प्रभावित होती हैं, वे कई के सक्रिय प्रभाव के अधीन भी होती हैं प्राकृतिक कारक(सौर किरणों द्वारा ताप, ठंड और विगलन, वर्षा से नमी, हवा का कटाव, आदि)

सड़कें कई प्रकार की होती हैं, जो अक्सर बहुत जटिल होती हैं स्वाभाविक परिस्थितियां. जलवायु मिट्टी-मिट्टी, जल विज्ञान और उन क्षेत्रों की अन्य स्थितियों में तेज अंतर जहां सड़क बिछाई गई है, के लिए आवश्यक है कि सड़क निर्माण इंजीनियरों को इनमें से प्रत्येक क्षेत्र में काम की बारीकियों और मशीनों और सामग्रियों के उपयोग की जानकारी हो। सड़कों के निर्माण और सेवा की इन विशेषताओं को: परियोजनाओं को तैयार करते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए। इसलिए, बिल्डरों को परियोजनाओं को सही ढंग से लागू करना चाहिए।

इलाके, मिट्टी, भूवैज्ञानिक, जल विज्ञान और को ध्यान में रखते हुए विकसित विशिष्ट सबग्रेड संरचनाएं वातावरण की परिस्थितियाँ. प्रतिकूल परिस्थितियों की उपस्थिति में, व्यक्तिगत परियोजनाओं के अनुसार सबग्रेड बनाया जाता है। इन स्थितियों में शामिल हैं: 12 मीटर से अधिक ऊंचे तटबंध; 12 मीटर से अधिक की गहराई के साथ उत्खनन; तटबंधों के आधार पर कमजोर मिट्टी की उपस्थिति; 4 मीटर से अधिक गहरे दलदल; भूस्खलन ढलान; खड़ी और गहरी बीम और घाटियों को पार करना; कार्स्ट घटना; अत्यधिक खारा क्षेत्र; कीचड़ प्रवाह; चट्टान गिरती है; हिमस्खलन, आदि

1. डिजाइन वस्तु के लक्षण

1.1 का संक्षिप्त विवरणनिर्माण क्षेत्र

निर्माण सड़क बढ़ते

निर्माण क्षेत्र - करेलिया गणराज्य, दूसरा जलवायु क्षेत्रऔर दूसरा तूफान क्षेत्र।

दूसरा सड़क-जलवायु क्षेत्र अत्यधिक मिट्टी की नमी, कम अस्थिरता और ऊँचा स्तर भूजल. यह क्षेत्र पॉडज़ोलिक मिट्टी, टैगा और मिश्रित वनों की विशेषता है।

करेलिया गणराज्य है निम्नलिखित विशेषताएं::

औसत वार्षिक हवा का तापमान +2.3°С है।

पूर्ण न्यूनतम -32°С, अधिकतम +33°С।

औसत वार्षिक हवा की गति 3.7 मीटर/सेकंड है।

प्रचलित हवा की दिशा उत्तर पश्चिम है।

वर्ष के लिए वायुमंडलीय वर्षा की मात्रा 589 मिमी है।

अधिकतम दैनिक वर्षा 98 मिमी है।

एक स्थिर हिम आवरण के बनने की औसत तिथि 25 X है।

बर्फ के आवरण के विनाश की औसत तिथि 15 III है।

स्थिर हिम आवरण वाले वर्ष में दिनों की संख्या 155 दिन होती है।

सर्दियों के लिए सबसे बड़े दस-दिवसीय हिम आवरण की ऊँचाई का औसत 32 सेमी है।

5% से अधिक की संभावना के साथ बर्फ के आवरण की अनुमानित मोटाई 95 सेमी है।

से अवधि की औसत लंबाई नकारात्मक तापमान- 152 दिन।

औसत गहराईजमी हुई मिट्टी और दोमट मिट्टी - 1.35 मीटर, और रेतीली दोमट और रेत - 1.62 मीटर।

उत्पादन समय ज़मीनी(शुरुआत - 24 अप्रैल, अंत - 20 अक्टूबर, अवधि - 180 दिन)।

सड़क का निर्माण थोड़ा ऊबड़-खाबड़ राहत की स्थितियों में होगा, जिसमें समतल स्थान, कोमल ढलान वाली नदी घाटियाँ और विस्तृत शांत जलक्षेत्र की उपस्थिति होगी।

1.2 बुनियादी तकनीकी मानक और सड़क के संकेतक

यह पाठ्यक्रम परियोजना श्रेणी III की सड़क के लिए एक सबग्रेड के निर्माण के लिए एक परियोजना प्रस्तुत करती है।

डिजाइन के दौरान अपनाए गए मुख्य पैरामीटर तालिका 1.1 में दिखाए गए हैं।

तालिका 1.1। - मुख्य सेटिंग्स

विशेषताएं एसएनआईपी 2.05.02-85 के अनुसारअनुभाग पर डिजाइन गति, किमी/एच100100यातायात लेन की संख्या22सबग्रेड की चौड़ाई, एम1212कैरेजवे की चौड़ाई, एम77कंधे की चौड़ाई, एम2.52.5खंड की लंबाई, एम-2270योजना में वक्र का सबसे छोटा त्रिज्या, एम6001300सबसे छोटा त्रिज्या अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल में उत्तल वक्र का 0, अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल में m1400 अवतल वक्र, m30009000 एक सीधी रेखा की सबसे छोटी लंबाई, m300920एक सीधी रेखा की अधिकतम लंबाई, m2000-35001270अधिकतम अनुदैर्ध्य ढलान, %03020

2. डिजाइन समाधान

.1 कार्य के दायरे की गणना

बी \u003d 12 + 2 * 0.95 * 1.75 \u003d 15.325

एल = 15.325 + 12/2 = 13.6

एस = एल * एच = 13.6 * 0.95 = 12.92

वीपी = 12.92 * 2270 = 26744.4

बी = 16.6 + 2 * 1.6 * 1.5 = 21.4 = 12 + 4.6 + 21.4/2 = 19 = 19 * 1.6 = 30.4 = 30.4 * 100 = 3040

3. निर्माण और स्थापना कार्यों के संगठन और उत्पादन की परियोजना

.1 प्रारंभिक कार्य

वनों की कटाई

काम की गुंजाइश:

.गैर-दबाव आरी के साथ जंगलों की कटाई।

शाखा काटना।

.ट्रैक्टर के साथ लकड़ी ढोना।

ड्राइविंग मशीन: TDT-55 स्किडर (Psm = 60 m3 .) /खिसक जाना)।

ब्रिगेड की संरचना:

पेड़ काटने वाला

फेलर का सहायक

ट्रैक्टर चालक

चेकर

टहनियाँ

कटे हुए जंगल की मात्रा की गणना सूत्र द्वारा की जाती है:

एस = एल * 0.5 * प्रतिनिधि = 2270 * 0.5 * 36 = 40860 वर्ग मीटर 2 = 4 हेक्टेयर 2 (3.1.1)

वीपी = जीएल * एसएल = 125 * 4 = 500 एम 3 (3.1.2)

जहां, л - लकड़ी का तरल स्टॉक।

क्रमांक - लकड़ी काटने का क्षेत्र।

टीमों-शिफ्टों की आवश्यक संख्या इसके बराबर है:

ट्र \u003d वीपी / पीएसएम \u003d 500/60 \u003d 9 पारियां।

स्टंप उखाड़ना।

स्टंप को उखाड़ने के लिए, ड्राइविंग मशीन एक ट्रैक्टर T-170 है जिसमें पिकर-कलेक्टर MP-2V है।

घंटे = 50 टुकड़े/घंटा।

पीसीएम \u003d पी घंटा * टी \u003d 50 * 8 \u003d 400 टुकड़े / शिफ्ट (3.1.3)

जहाँ, T पारी की अवधि है।

वीपी \u003d एस * कुनिट \u003d 9 * 340 \u003d 3060 पीसी। (3.1.4)

जहाँ, Qed - प्रति हेक्टेयर स्टंप की संख्या।

एन = वीपी / पीएसएम = 3060/400 = 8 पारियों

वनस्पति परत को हटाना।

वनस्पति परत को CAT D6K बुलडोजर से काटा जाता है

वीपी = एल * वोटव = 2270 * 36 = 180000 एम2 (3.1.5)

बुलडोजर का प्रदर्शन सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है:

Psm \u003d 3600 * (T - tzp) * Kt * q * Kp * Ki / tc * Kr \u003d 3600 (8 -0.3) * 0.85 * 2.2 * 1 * 1 / 1.1 * 30.67 = 16156.8 / 33.37 = 479.003 m2 (3.1.6)

जहां, टी घंटे में शिफ्ट की अवधि है।

Tzp - ईंधन भरने और कार के निरीक्षण में लगने वाला समय।

केटी - कार्य समय उपयोग कारक = 0.85।

q ड्राइंग प्रिज्म का आयतन है।

क्यू = 0.5 * एल * एच 2 * कोप = 0.5 * 3100 * 1500 * 1.3 = 4.5 (3.1.7)

जहां, एल - ब्लेड की लंबाई (3100)

एच - ब्लेड की ऊंचाई (1500)

कोप - अनुभवी गुणांक (1.3)

р - मिट्टी के ढीलेपन का गुणांक (1)i - हानि गुणांक Ki = 1 - 0.0045Ltr

1 - 0.0045 लीटर \u003d 1 - 0.0045 * 36 \u003d 0.62 (3.1.8)

जहाँ, लीटर - मिट्टी की गति की लंबाई (36)

टीसी - सिनला समय।

टीसी = एलपी/वीएच + एलटी/वीपी + एलटी/वीएक्स + टीपी + टी0 + 2टीपी = 3 / 3.800 + 36 / 6.900 + 36 / 13.400 + 3 + 32 * 8 = 22.01 (3.1.9)

जहां, एल.पी. - घटना की लंबाई (3-6 मीटर)

लेफ्टिनेंट - जमीनी गति पथ की लंबाई (36 मीटर)

वीएच - खुदाई करते समय बुलडोजर की गति (एम/एस)

वीपी - मिट्टी को हिलाने के बारे में बुलडोजर की गति (एम / एस)

वीएक्स - बुलडोजर कोल्ड रनिंग स्पीड

टीपी - गियर शिफ्टिंग पर बिताया गया समय (3-5 सेकंड)

t0 - ब्लेड कम करने और उठाने का समय (3 सेकंड)

tpov - मुड़ने में लगने वाला समय (8-10s)

कटे हुए पौधे की परत का आयतन ज्ञात कीजिए:

वीपी = एल * बॉट = 2270 * 36 = 81720 एम2 (3.1.10)

एन = वीपी / पीएसएम = 81720 / 4400 = 19 पारियों।

प्राकृतिक आधार का पुनर्निर्माण।

अतिरिक्त संघनन एक रोलर द्वारा वायवीय पहियों CAT CS76XT के साथ किया जाता है, पास की संख्या 4 है। शिफ्ट क्षमता सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:

पीएसएम \u003d वीपी (बी - सी) / एन * केवी * टी \u003d 5500 (2.1 - 0.7) / 4 \u003d 15708 एम 2 / खिसक जाना

बी-ड्रम चौड़ाई (2.1 मीटर)

टी - शिफ्ट की अवधि (8 घंटे)

कार्य के दायरे की परिभाषा:

वीपी = स्टोटल * 70% = 26703 एम2 (3.1.12)

एन = 26703/15708 = 1.7 = 2 शिफ्ट टीमें।

3.2 जल-तापीय व्यवस्था के नियमन के लिए संरचनाओं का निर्माण।

जल निकासी गड्ढों की खुदाई

खुदाई 320DL उत्खनन के साथ 0.8 m3 . की बाल्टी मात्रा के साथ की जाती है

शिफ्ट उत्पादकता के बराबर है:

Psm \u003d 3600 * qe * Kn * Kv * T / tc * Kr * ? = 3600 * 0.8 * 1 * 0.85 * 8/33 * 1 * 1.7 = 290 एम3 /शिफ्ट (3.2.1)

जहां, क्यूई - बाल्टी मात्रा (0.8)

केवी - कार्य समय के उपयोग का गुणांक (0.85)

भू घनत्व (1.7)

टीसी - एक चक्र का समय (33 सेकंड)

खाई का क्षेत्रफल ज्ञात करना:

एस = एच * बी * एम + एन / 2 * एच 2= 1 * 0.5 * 3 + 1.5 / 2 * 1 = 2.6 एम2 (3.2.2)

जहाँ, H खाई की गहराई है (1)

नीचे खाई की B-चौड़ाई (0.5)

एम - बिछाने आंतरिक ढलानखाई (3)

एन - बाहरी ढलान का बिछाने (1.15)

हमें काम की आवश्यक मात्रा मिलती है:

वीपी \u003d 2 * एल * एस \u003d 2 * 2270 * 2.6 \u003d 11804 एम 3 (3.2.3)

टीमों-शिफ्टों की आवश्यक संख्या इसके बराबर है:

एन = वीपी / पीएसएम = 11804 / 290 = 40 ब्रिगेड / शिफ्ट।

.3 मिट्टी से खुदाई में तटबंध का निर्माण

मृदा विकास

उत्खनन से डंप ट्रकों में उत्खनन और लोडिंग CAT 330DL ME उत्खनन द्वारा किया जाएगा।

उत्खनन की शिफ्ट उत्पादकता सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:

पीएसएम \u003d 3600 * क्यू * केएन * केवी * टी / टीसी * केपी * ? = 3600 * 2.4 * 1 * 0.85 * 8/33 * 1 * 1.7 = 58752 / 56.1 = 1047 एम3 / शिफ्ट (3.3.1)

जहां, क्यूई - बकेट वॉल्यूम (2.4)

Kn - बकेट फिलिंग फैक्टर (0.75 - 1.4)

केवी - कार्य समय के उपयोग का गुणांक (0.85)

р - मिट्टी का ढीलापन गुणांक (1)

मृदा घनत्व (1.7)c - एक चक्र का समय (33 सेकंड)

सूत्र के अनुसार

एन = वीपी / पीएसएम = 26744 / 1047 = 26 ब्रिगेड / शिफ्ट।

मृदा परिवहन।

CAT AT730 डंप ट्रक द्वारा मिट्टी को खदान से तटबंध तक पहुँचाया जाता है।

डंप ट्रक की उत्पादकता सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:

Psm \u003d (T - tpz) * Kv * qA / (2 * Ltr / Vcp + tp + tozh) * ? = (8 - 0.3) * 0.85 * 17 / (2 * 3.2 / 40 + 0.07 + 0 = 111.265 / 0.391 = 284.5 एम 3 / खिसक जाना। (3.3.2)

जहां, टी शिफ्ट की अवधि (8 घंटे) है

Tpz - प्रारंभिक और अंतिम कार्य पर बिताया गया समय (0.3)

क्यूए - बाल्टी मात्रा (17 टन)

लीटर - परिवहन मार्ग की लंबाई (3.2 किमी)

वीसीपी- औसत गति(40 किमी)

वीसीपी = 2 वीआर * वीपी / वीआर + वीपी = 2 * 30 * 60/30 + 60 = 40 किमी / घंटा (3.3.3)

जहां, वीआर एक भरी हुई कार की गति है (30 किमी)

वीपी - एक खाली कार की गति (60 किमी)

टीपी - डंप ट्रक की लोडिंग और अनलोडिंग के लिए डाउनटाइम (0.07)

Tozh - लोड करने के लिए प्रतीक्षा समय (0)

(3.3.4)

मिट्टी का समतलीकरण।

लेवलिंग कैट डी6के बुलडोजर से की जाएगी। बुलडोजर का प्रदर्शन सूत्र (3.1.6) द्वारा निर्धारित किया जाता है:

Psm \u003d Pbuld * hav \u003d 479 * 0.95 \u003d 455.05 m3

Vfill / Pbuld = 26744 / 455 = 58.77 = 58 ब्रिगेड / शिफ्ट

पानी की मशीन से मिट्टी को गीला करना।

हम पानी की मशीन PM - 130 से मिट्टी को सिक्त करते हैं। पानी की आवश्यक मात्रा सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:

वी इन \u003d वीआर *? * पीवी \u003d 1047 * 1.7 * 0.03 \u003d 53.4 टन (3.3.5)

जहां, Vr प्रति शिफ्ट उत्खनन द्वारा उत्पादित मिट्टी का आयतन = 1047 m3 . है /खिसक जाना।

मृदा घनत्व (1.7)।

पानी देने वाली मशीन की उत्पादकता सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:

पीएसएम \u003d टी * केवी * क्यूटीएस / 2 एल / वीसीपी + 0.083 + क्यूटीएस \u003d 8 * 0.85 * 3.8 / 2 * 3.2 / 44 + 0.083 * 3.8 \u003d 25.84 / 0.86 \u003d 30, 04 टी / शिफ्ट (3.3.6) )

जहाँ, L जल स्रोत से औसत दूरी है (3.2 किमी)

वीसीपी - परिवहन की औसत गति (44 किमी/घंटा)

क्यूसी - टैंक की मात्रा (3.8 एम 3 .) )

हम सूत्र के अनुसार टीमों / पारियों की आवश्यक संख्या पाते हैं:

एन \u003d वी इन / पीएसएम \u003d 53.4 / 30.04 \u003d 2 टीमें / शिफ्ट

सबग्रेड के शीर्ष प्रोफाइलिंग।

सबग्रेड के शीर्ष की रूपरेखा एक मोटर ग्रेडर CAT 160K द्वारा की जाती है। शिफ्ट उत्पादकता सूत्र द्वारा पाई जाती है:

पीएसएम \u003d वी * (बी * सी) / एन * केवी * टी \u003d 4500 * (4.1 - 0.5) / 3 * 0.85 * 8 \u003d 36720 एम 2 /शिफ्ट (3.3.7)

एन - पास की संख्या (3)

बी-चौड़ाई वाला ब्लेड (4.1 मीटर)

सी - फर्श की चौड़ाई (0.5 मीटर)

केवी - कार्य समय के उपयोग का गुणांक (0.85)

सॉवर सैलरी = 2270 * 12 = 27240 * 0.6 = 16344 m2 (3.3.8)

टीमों / पारियों की संख्या ज्ञात कीजिए:

एन = सॉवर वेतन / पीएसएम = 16344 / 36720 = 1 ब्रिगेड / शिफ्ट

.4 खुदाई

उत्खनन में डंप ट्रकों में खुदाई और लोडिंग CAT 330DL ME उत्खनन द्वारा की जाएगी। शिफ्ट उत्पादकता जिसे हम सूत्र (2.1.1) से लेते हैं:

पीसीएम = 1047 एम3 /खिसक जाना

पैराग्राफ 3.3.1 से हम 13 पारियों के बराबर पारियों की संख्या लेते हैं

मृदा परिवहन

हम खुदाई से मिट्टी को CAT AT730 डंप ट्रक से ले जाते हैं। हम पैराग्राफ 3.3.2 से सभी डेटा लेते हैं:

पीसीएम = 284.5 एम3 /खिसक जाना

उत्खनन के तल का पुनर्निर्माण

कैट CS76XT वायवीय पहियों पर रोलर्स द्वारा अतिरिक्त संघनन किया जाता है, ट्रैक के साथ पास की संख्या 6 है। हम पैरा 3.1.4 से रोलर के परिवर्तनशील प्रदर्शन को लेते हैं:

पीएसएम = 15708 एम2 /खिसक जाना

एन = 1 टीम / शिफ्ट

एक मोटर ग्रेडर के साथ उत्खनन आधार के शीर्ष की रूपरेखा।

रूपरेखा

पीएसएम = 36720 एम2 /खिसक जाना

एन = 1 टीम / शिफ्ट।

3.5 फुटपाथ आधार का निर्माण

पीसीएम = 1047 एम3 /खिसक जाना

वी = स्ट्र * एल = 1.9875 * 2270 = 4511 एम 3 (3.5.1)

स्ट्र \u003d एच * (डब्ल्यू + वी / 2) \u003d 0.25 * (8.20 + 7.70 / 2) \u003d 1.9875 एम 2 (3.5.2)

जहां, एच पहली आधार परत की ऊंचाई है (0.25)

डब्ल्यू - पहली परत के आधार की चौड़ाई (8.20)

वी - आधार की निचली परत के शीर्ष की चौड़ाई (7.70)

एन = 4511 / 1047 = 5 ब्रिगेड / शिफ्ट।

परिवहन

पीसीएम = 284.5 एम3 / खिसक जाना।

हम सूत्र का उपयोग करके डंप ट्रकों की आवश्यक संख्या पाते हैं:

एन = पे / पा = 1047/285 = 4 कारें।

जहां, पे उत्खनन का प्रदर्शन है।

पा - डंप ट्रक प्रदर्शन।

मिट्टी समतल करना

हम मोटर ग्रेडर CAT 160K द्वारा उत्पादन करते हैं। हम पैराग्राफ 3.3.5 से शिफ्ट उत्पादकता लेते हैं:

पीएसएम \u003d वी * (बी * सी) / एन * केवी * टी * एच \u003d 4500 * (4.1 - 0.5) / 6 * 0.85 * 8 * 0.25 \u003d 4590 एम 3 /खिसक जाना

जहाँ, V - समतल करने की गति (4500 m/h)

एन - पास की संख्या (6)

बी-चौड़ाई वाला ब्लेड (4.1 मीटर)

सी - फर्श की चौड़ाई (0.5 मीटर)

केवी - कार्य समय के उपयोग का गुणांक (0.85)

टी - शिफ्ट अवधि (8)

एच - रखी परत की मोटाई (0.25)

हम टीमों / पारियों की संख्या की गणना करते हैं: = 4511 / 4590 = 1 टीम / पाली।

आधार की पहली परत को सील करना।

/ शिफ्ट (3.5.3)

बी-ड्रम चौड़ाई (2.1 मीटर)

सी - ओवरलैप ज़ोन की चौड़ाई (0.7 मीटर)

केवी - कार्य समय के उपयोग का गुणांक (0.85)

आधार की पहली परत का क्षेत्रफल ज्ञात कीजिए:

एस = बी * एल = 7.70 * 2270 = 17479 एम 2 (3.5.4)

हम टीमों / पारियों की संख्या की गणना करते हैं:

एन = एस / पीएसएम = 17479 / 2380 = 8 टीमें / पाली

आधार की ऊपरी परत के निर्माण के लिए कुचल पत्थर लोड हो रहा है।

फुटपाथ बेस की पहली परत के निर्माण के लिए रेत लोडिंग कैट 330DL ME उत्खनन द्वारा की जाती है। हम पैराग्राफ 3.3.1 से उत्खनन की बदली जाने योग्य उत्पादकता लेते हैं:

पीसीएम = 1047 एम3 /खिसक जाना

हम रेत की आवश्यक मात्रा की गणना करते हैं:

वी = स्ट्र * एल = 1.5 * 2270 = 3405 एम 3 (3.5.5)

जहां, स्ट्र - पहली आधार परत का क्षेत्र

स्ट्र \u003d एच * (डब्ल्यू + वी / 2) \u003d 0.20 * (7.30 + 7.70 / 2) \u003d 1.5 एम 2 (3.5.6)

जहाँ, H दूसरी आधार परत की ऊँचाई है (0.20)

डब्ल्यू - दूसरी परत के आधार की चौड़ाई (7.70)

वी - आधार की शीर्ष परत के शीर्ष की चौड़ाई (7.30)

हम टीमों / पारियों की संख्या की गणना करते हैं:

एन = 3405 / 1047 = 4 टीमें / शिफ्ट।

परिवहन

सामग्री को CAT AT730 डंप ट्रक द्वारा खदान से ले जाया जाता है। डंप ट्रक की उत्पादकता सूत्र (3.3.2) द्वारा निर्धारित की जाती है:

पीसीएम = 284.5 एम3 / खिसक जाना।

हम सूत्र का उपयोग करके डंप ट्रकों की आवश्यक संख्या पाते हैं:

एन = पे / पा = 1047/285 = 4 कारें।

जहां, पे उत्खनन का प्रदर्शन है।

पा - डंप ट्रक प्रदर्शन।

मिट्टी समतल करना

पीएसएम \u003d वी * (बी * सी) / एन * केवी * टी * एच \u003d 4500 * (4.1 - 0.5) / 6 * 0.85 * 8 * 0.20 \u003d 9180 एम 3 /खिसक जाना

जहाँ, V - समतल करने की गति (4500 m/h)

एन - पास की संख्या (6)

बी-चौड़ाई वाला ब्लेड (4.1 मीटर)

सी - फर्श की चौड़ाई (0.5 मीटर)

केवी - कार्य समय के उपयोग का गुणांक (0.85)

टी - शिफ्ट अवधि (8)

एच - रखी परत की मोटाई (0.20)

हम टीमों / पारियों की संख्या की गणना करते हैं: = 3405 / 3672 = 1 टीम / पाली।

आधार की दूसरी परत को सील करना।

कैट CS78B मिट्टी रोलर द्वारा निर्मित। रोलर की प्रतिस्थापन क्षमता सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:

Psm \u003d Vp (B - C) / n * Kv * T \u003d * T \u003d 4000 (2.1 - 0.7) / 18 * 0.85 * 8 \u003d 2380 m2 / शिफ्ट (3.5.7)

जहां, वीपी - काम करने की गतिरोलर (4000 मीटर/घंटा)

बी-ड्रम चौड़ाई (2.1 मीटर)

सी - ओवरलैप ज़ोन की चौड़ाई (0.7 मीटर)

केवी - कार्य समय के उपयोग का गुणांक (0.85)

टी - पारी की अवधि (8 घंटे) - पगडंडी के साथ पास की संख्या (18)

आधार की दूसरी परत का क्षेत्रफल ज्ञात कीजिए:

एस = बी * एल = 7.30 * 2270 = 16571 एम 2 (3.5.8)

हम टीमों / पारियों की संख्या की गणना करते हैं:

एन = एस / पीएसएम = 16571 / 2380 = 7 टीमें / पाली

.6 डामर कंक्रीट फुटपाथों की स्थापना

धूल और गंदगी से बेस कवर की सफाई पीएम-130 से होती है।

आधार क्षेत्र ढूँढना:

वीपी = 7 * 2270 = 15890 एम2

बेस प्राइमिंग

डामर वितरक डीसी -40 द्वारा काम किया जाता है। डामर वितरक की उत्पादकता 18 टी / शिफ्ट है।

एस = 7 * 2270 = 15890 एम2

वीपी = एस * एचपी = 15890 * 0.9 = 14301 एल (3.6.1)

जहां, एस - आधार क्षेत्र

एचपी - भरने की दर (0.9 एल/एम2 .) )

हम इमल्शन की आवश्यक मात्रा को टन में बदलते हैं:

* 0.001 = 14.301 टन (3.6.2)

एन = 14,301 / 18 = 1 टीम / शिफ्ट

डामर मिश्रण की तैयारी।

डामर कंक्रीट मिश्रण का उत्पादन ABZ ACS द्वारा किया जाता है। डामर संयंत्र का प्रदर्शन बराबर है = 443m3 /खिसक जाना।

साइट पर डामर मिश्रण का परिवहन।

हम डंप ट्रक द्वारा परिवहन करते हैं

पीसीएम = 284.5 एम3 / खिसक जाना।

टीमों / पारियों की संख्या निर्धारित करें:

एन = 443 / 285 = 2 ब्रिगेड / शिफ्ट।

डामर मिश्रण डालना।

पीसीएम \u003d बी * एच * वी * टी * केवी \u003d 3.5 * 0.08 * 200 * 8 * 0.85 * 1.7 \u003d 646 एम 3 /शिफ्ट (3.6.3)

जहां, बी - फ़र्श की चौड़ाई (3.5)

एच - परत मोटाई (0.08)

वी - फ़र्श गति (200 मीटर / घंटा)

टी - शिफ्ट अवधि (8)

वीपी = एस * एच = 15890 * 0.08 = 1271 एम3 (3.6.4)

टीमों / पारियों की आवश्यक संख्या ज्ञात कीजिए:

एन = 1271 / 646 = 3 ब्रिगेड / शिफ्ट।

पोडकड़का झरझरा ए / बी मिश्रण।

ट्रैक के साथ 4 पासों में CAT SV44V रोलर के साथ रोलिंग की जाती है। प्रदर्शन सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है:

/खिसक जाना। (3.6.5)

जहां, Vp रोलर की संचालन गति (4000 m/h) है।

बी-ड्रम चौड़ाई (1.5)

सी - ओवरलैप चौड़ाई (0.3)

एन - पगडंडी के साथ पास की संख्या (4)

केवी - कार्य समय के उपयोग का गुणांक (0.85)

टी - शिफ्ट अवधि (8)

एक स्केटिंग रिंक द्वारा निर्मित DY - 48B निशान के साथ 17 पास के लिए। रिंक का प्रदर्शन सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है:

/शिफ्ट (3.6.7)

टीमों / पारियों की संख्या निर्धारित करें:

झरझरा डामर मिश्रण रोलिंग।

निशान के साथ 17 पास के लिए रोलर OU - 98 द्वारा निर्मित। रिंक का प्रदर्शन सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है:

/शिफ्ट (3.6.8)

अगली परत बिछाना। घने ए / बी 0.07 मीटर की मोटाई के साथ।

सीएटी एपी 1055 ई द्वारा छिद्रपूर्ण मिश्रण फ़र्श किया जाता है। पेवर का प्रदर्शन है:

पीएसएम \u003d बी * एच * वी * टी * केवी * ? = 3.5 * 0.07 * 200 * 8 * 0.85 * 2.4 = 912 एम3 /शिफ्ट (3.6.9)

जहाँ, B - फ़र्श की चौड़ाई (3.5) - परत की मोटाई (0.07) - फ़र्श की गति (200 m/h) - पारी की अवधि (8)

हम a/b का वांछित आयतन ज्ञात करते हैं।

एस * एच \u003d 15890 * 0.07 \u003d 1112 एम 3

टीमों/शिफ्टों की आवश्यक संख्या ज्ञात कीजिए: = 1112/912 = 2 टीमें/शिफ्ट।

ट्रैक के साथ 4 पासों में CAT SV44V रोलर के साथ रोलिंग की जाती है। उत्पादकता अनुच्छेद 3.3.7 से सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:

पीएसएम \u003d वीपी (बी - सी) / एन * केवी * टी * ? = 4000 * (1.5 - 0.3) / 4 * 0.85 * 8 * 1.7 = 13872 एम2 /खिसक जाना।

जहां, Vp रोलर की संचालन गति (4000 m/h) है।

बी-ड्रम चौड़ाई (1.5)

सी - ओवरलैप चौड़ाई (0.3)

एन - पगडंडी के साथ पास की संख्या (4)

केवी - कार्य समय के उपयोग का गुणांक (0.85)

टी - शिफ्ट अवधि (8)

टीमों / पारियों की संख्या निर्धारित करें:

एन = 15890/13872 = 2 टीम/शिफ्ट

एक स्केटिंग रिंक द्वारा निर्मित DY - 48B निशान के साथ 17 पास के लिए। रोलर का प्रदर्शन सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है, जैसा कि पैराग्राफ 3.6.8 में है:

पीएसएम \u003d वीपी (बी - सी) / एन * केवी * टी * ? \u003d 7000 (1.85 - 0.3) / 17 * 0.85 * 8 * 1.7 \u003d 7378 एम 2 /खिसक जाना

टीमों / पारियों की संख्या निर्धारित करें:

एन = 15890/7378 = 3 टीमें/शिफ्ट

घने डामर मिश्रण रोलिंग।

निशान के साथ 17 पास के लिए रोलर OU - 98 द्वारा निर्मित। रोलर का प्रदर्शन सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है, जैसा कि पैराग्राफ 3.6.9 में है:

पीसीएम \u003d वीपी (बी - सी) / एन * केवी * टी \u003d 7000 (1.7 - 0.3) / 17 * 0.85 * 8 \u003d 3920 एम 2 /खिसक जाना

टीमों / पारियों की संख्या निर्धारित करें: = 15890 / 3920 = 4 टीमें / पाली

.7 सड़कों का निर्माण

हम CAT 330DL ME एक्सकेवेटर के साथ सड़कों के किनारे बैकफिलिंग के लिए सामग्री लोड करेंगे। उत्खनन की बदली जाने वाली उत्पादकता पैराग्राफ 3.3.1 से ली गई है:

पीसीएम = 1047 एम3 /खिसक जाना

हम सड़कों के निर्माण के लिए मिट्टी की आवश्यक मात्रा निर्धारित करते हैं:

साइड = (बी टॉप तटबंध + बी2 रोडवे) / 2 * (एच1 + एच2) = (7.7 + 7) / 2 * (0.15 + 0.45) = 4.41 एम2 (3.7.1)

जहां, तटबंध का शीर्ष तटबंध के शीर्ष की चौड़ाई है (7.7)

V2 कैरिजवे - कैरिजवे चौड़ाई (7)

h1 - झरझरा a/b मोटाई (0.15)

h2 - मोटी a/b मोटाई (0.45)

वबार = सबर * एल = 4.41 * 2270 * 2 = 20021 एम3 (3.7.2)

टीमों / पारियों की संख्या निर्धारित करें:

एन \u003d वोबोच / पीएसएम पूर्व \u003d 20021 / 1047 \u003d 20 टीमें / शिफ्ट

सामग्री परिवहन

सामग्री को CAT AT730 डंप ट्रक द्वारा ले जाया जाता है। डंप ट्रक की उत्पादकता सूत्र (3.3.2) द्वारा निर्धारित की जाती है:

पीसीएम = 284.5 एम3 / खिसक जाना।

टीमों / पारियों की संख्या निर्धारित करें:

एन = पे / पा = 1047/285 = 4 कारें।

जहां, पे उत्खनन का प्रदर्शन है।

पा - डंप ट्रक प्रदर्शन।

सड़क के किनारे रेत का संघनन वायवीय पहियों CAT CS76XT के साथ एक रोलर द्वारा किया जाता है, पास की संख्या 18 है। शिफ्ट क्षमता सूत्र (3.1.11) द्वारा निर्धारित की जाती है:

पीएसएम \u003d वीपी (बी - सी) / एन * केवी * टी \u003d 5500 (2.1 - 0.7) / 18 \u003d 2908 एम 2 / खिसक जाना

जहां, Vp रोलर की संचालन गति (5500 m/h) है।

बी-ड्रम चौड़ाई (2.1 मीटर)

सी - ओवरलैप ज़ोन की चौड़ाई (0.7 मीटर)

केवी - कार्य समय के उपयोग का गुणांक (0.85)

टी - पारी की अवधि (8 घंटे) - पगडंडी के साथ पास की संख्या (18)

टीमों / पारियों की संख्या ज्ञात करना

एन = 20021/2908 = 7 ब्रिगेड/शिफ्ट।

.8 सड़क निर्माण

अंकन

GAZ - 33021 पर आधारित अंकन मशीन "भौंरा 2-ए" के साथ अंकन किया जाएगा। अंकन मशीन का प्रदर्शन इसके बराबर है:

पीएसएम = 21 किमी/शिफ्ट

काम की गुंजाइश:

वी = एल * 3 = 2270 * 3 = 6810 (3.8.1)

टीमों / पारियों की संख्या ज्ञात कीजिए:

एन = वीपी / पीएसएम = 6810/21000 = 1 ब्रिगेड / शिफ्ट।

4. निर्माण का संगठन

4.1 काम की शर्तें

काम के प्रकार शिफ्ट की अवधिदिनांकवनों की कटाई9स्टंप हटाना8स्टंपों को हटाना19खाइयों की खुदाई20पाइप निर्माण8खुदाई13एक वेतन का निर्माण26डी/ओ5 के लिए एक आधार का निर्माणएक डी/ओ5 के लिए एक कवर का निर्माणसड़कों की स्थापना20एक सड़क के उपकरण1

निष्कर्ष

इस पाठ्यक्रम परियोजना के कार्यान्वयन के दौरान, मुझे एक कार्य उत्पादन परियोजना और एक निर्माण संगठन परियोजना के विकास में महत्वपूर्ण ज्ञान और कौशल प्राप्त हुआ, और स्रोतों के साथ बहुत काम किया गया। नियामक दस्तावेज.

अपने काम के दौरान, मैं निम्नलिखित चरणों से गुज़रा:

भूकंप के दायरे का निर्धारण।

सबग्रेड और उत्खनन के निर्माण पर काम करता है।

फुटपाथ की प्रत्येक संरचनात्मक परत के निर्माण के लिए सामग्री की मात्रा का निर्धारण।

सड़क फुटपाथ की व्यवस्था पर काम करता है।

एक निश्चित प्रकार के कार्य के प्रदर्शन के लिए विशेष इकाइयों की रचनाओं की नियुक्ति। हिसाब आवश्यक धनहर काम के लिए तकनीक।

निर्माण के लिए एक रैखिक कैलेंडर अनुसूची तैयार करना।

सड़क निर्माण का काम पूरा हो चुका है।

कौशल जो मैंने विकास के दौरान सीखा इस प्रोजेक्ट, आगे के प्रशिक्षण के दौरान और इंटर्नशिप के दौरान मेरे लिए उपयोगी होगा।

ग्रन्थसूची

1.एसएनआईपी 2.05.02-85। कार सड़कें। एम .: यूएसएसआर के गोस्ट्रोय। 1986 -53 पी।

2."प्रौद्योगिकी और सड़कों के संगठन" विषय पर व्याख्यान का सार।

.ENiR "निर्माण, स्थापना और मरम्मत और निर्माण कार्य"। संग्रह E2. उत्खनन। अंक 1. यंत्रीकृत और मैनुअल भूमि कार्य. - एम .: स्ट्रोइज़्डैट, 1989 - 224 पी।

."सड़क निर्माण की प्रौद्योगिकी और संगठन"। प्रोक। भत्ता / ए.एन. कोचानोव, वी.आई. मार्कोव, वी.पी. सेल्युटिन, वी.ए. उतीशेव। - पेट्रोज़ावोडस्क: पब्लिशिंग हाउस पेट्रगु, 2007. - 220 पी।

.नरम मिट्टी पर सड़कों के सबग्रेड के डिजाइन के लिए मैनुअल (एसएनआईपी 2.05.02-85 तक)

नौकरी आदेश

हमारे विशेषज्ञ साहित्यिक चोरी विरोधी प्रणाली में विशिष्टता के लिए अनिवार्य जांच के साथ एक पेपर लिखने में आपकी मदद करेंगे
प्राथना पत्र जमा करनालागत और लेखन की संभावना का पता लगाने के लिए अभी आवश्यकताओं के साथ।

सभी प्रकार के डिजायन का काममॉस्को और मॉस्को क्षेत्र में मौजूदा ड्राइववे के पुनर्निर्माण और नई सड़कों के छिद्रण, राजमार्गों और इंटरचेंज के डिजाइन से जुड़े।

नाली

एकीकृत योजनाओं का विकास वर्षा सीवरेज का डिजाइन। डिजाइन क्षेत्र से मौजूदा नेटवर्क को हटाना ऑपरेटिंग संगठनों के आदेश पर जीर्ण और आपातकालीन नेटवर्क का स्थानांतरण। स्वीकार्य एकाग्रता) मत्स्य उद्देश्यों के लिए जलाशयों में निर्वहन के लिए।

मल

जटिल योजनाओं का विकास। शहरी सीवर नेटवर्क और राजमार्गों का डिजाइन। सीवेज पंपिंग स्टेशन का डिजाइन और पुनर्निर्माण। डिजाइन क्षेत्र से मौजूदा नेटवर्क को हटाना। ऑपरेटिंग संगठनों के आदेशों के लिए जीर्ण और आपातकालीन नेटवर्क का स्थानांतरण।

पानी के पाइप

डिजाइन किए गए भवनों के लिए जलापूर्ति योजनाओं का विकास। शहरी नेटवर्क और राजमार्गों का डिजाइन। डिजाइन क्षेत्र से मौजूदा जल आपूर्ति नेटवर्क को हटाना। शहर के संचालन संगठनों के आदेश से जीर्ण और आपातकालीन जल आपूर्ति नेटवर्क का स्थानांतरण। पुनर्निर्माण एवं नवीन डिजाइन के क्षेत्र में आवासीय विकास के लिए जल मीटरिंग इकाइयों का विकास।

ताप नेटवर्क

गर्मी आपूर्ति प्रणालियों का एकीकृत डिजाइन: मौजूदा प्रणालियों का व्यवहार्यता अध्ययन, गर्मी आपूर्ति योजनाओं का अनुकूलन, गर्मी आपूर्ति स्रोतों और ऊर्जा बचत कारकों को ध्यान में रखते हुए। शहरी राजमार्गों, भाप पाइपलाइनों और स्थानीय नेटवर्क का डिजाइन। थर्मल नेटवर्क पर व्यक्तिगत नोड्स का विकास। खुली और बंद बिछाने के तरीकों का उपयोग करके गर्मी पाइपलाइनों का डिजाइन। मानक तकनीकी समाधानों का विकास।

एकत्र करनेवाला

मौजूदा कलेक्टरों के नए, स्थानांतरण और पुनर्निर्माण के साथ-साथ वेंटिलेशन और पानी हटाने के डिजाइन पर काम करता है। ढाल सुरंगों का डिजाइन।

बिजली की आपूर्ति

बाहरी बिजली आपूर्ति का डिजाइन एमसीएस "मोसेनेर्गो" और एमईटी के मौजूदा केबलों को डिजाइन क्षेत्र से हटाना। स्ट्रीट लाइटिंग नेटवर्क का पुनर्निर्माण, नई सड़कों के लिए स्ट्रीट लाइटिंग का डिजाइन और लैंडस्केप लाइटिंग। स्ट्रीट लाइटिंग नेटवर्क के लिए भोजन के आउटलेट का डिजाइन। नए (विशिष्ट और व्यक्तिगत) डिजाइन करना, मौजूदा आरटीपी और टीपी का पुनर्निर्माण, साथ ही केबल लाइनों को जोड़ने के लिए आपूर्ति केंद्रों पर 6-10KV स्विचगियर कोशिकाओं का पुनर्निर्माण। डिजाइन और पुनर्निर्मित भवनों की बिजली आपूर्ति के लिए बिजली आपूर्ति और वितरण केबल लाइनें 10 केवी रखना।

संचार नेटवर्क

आवासीय के टेलीफोन और रेडियो स्थापना के लिए परियोजनाओं का विकास और प्रशासनिक भवन, साथ ही थर्मल नेटवर्क के कक्षों के लिए टेलीमैकेनिक्स केबल्स के बिछाने और पुनर्निर्माण के लिए। सड़क निर्माण के क्षेत्र में आने वाले संचार नेटवर्क के पुनर्निर्माण को डिजाइन करना और इंजीनियरिंग संचार, साथ ही आवासीय और प्रशासनिक भवनों के निर्माण के क्षेत्र में। सिटी केबल नेटवर्क, लंबी दूरी की संचार केबल, ऑप्टिकल संचार केबल और रेडियो केबल पुनर्निर्माण के अधीन हैं।

औद्योगिक सुरक्षा

परियोजना का विकास औद्योगिक सुरक्षाऔर अग्नि सुरक्षाभूमिगत निर्माण स्थल। भूमिगत निर्माण सुविधाओं की औद्योगिक सुरक्षा की जांच।

चित्र

सभी के निर्माण के संगठन के डिजाइन को पूरा करता है इंजीनियरिंग सिस्टमशहरों। विभाग की परियोजनाओं में सबसे अधिक हैटेकसूक्ष्म सुरंग और दिशात्मक ड्रिलिंग जैसी संरचनाओं का निर्माण; काम के सबसे प्रभावी विशेष तरीकों का उपयोग किया जाता है - ये मिट्टी की कृत्रिम ठंड और मिट्टी की ओसिंग और कृत्रिम फिक्सिंग, "मिट्टी में दीवार", ऊबड़ और सेकेंडरी बवासीर हैं। पीआईसी विभाग अन्य संगठनों के साथ मिलकर काम करता है, जैसे एनआईआईओएसपी जिसका नाम वी.आई. एन.एम. गेर्सवानोवा, मॉस्को स्टेट माइनिंग यूनिवर्सिटी और रूस के गोस्गोर्तेखनादज़ोर।

वृक्ष का विज्ञान

सड़कों और उपयोगिताओं के डिजाइन क्षेत्र में भूनिर्माण, भूनिर्माण और हरित स्थानों की प्रतिकृति का डिजाइन।

यातायात प्रबंधन

जटिल स्थानीय और अस्थायी संगठन योजनाओं का विकास और डिजाइन ट्रैफ़िक; सड़क संकेतों, सड़क अवरोधों और गाइडों की तैनाती; योजना सड़क के निशान; डिजाईन स्वचालित प्रणालीयातायात नियंत्रण, ट्रैफिक लाइट; यातायात नियंत्रण उपकरण का विकास; ट्रॉलीबस और ट्राम के संपर्क नेटवर्क का डिज़ाइन।

लेखक की निगरानी

INZHKOMPROEKT LLC द्वारा डिजाइन की गई इंजीनियरिंग सुविधाओं के निर्माण पर काम के प्रारंभिक चरण से लेकर सुविधा के चालू होने तक नियंत्रण करता है। डिजाइनर और बिल्डर के बीच सीधा संचार प्रदान करता है। परियोजना प्रलेखन पर निर्माण के दौरान उत्पन्न होने वाली समस्याओं का समाधान करता है।

इंजीनियरिंग संरचनाएं

योजना के चरण से लेकर पूर्ण रूप से कार्य प्रलेखन के विकास तक इंजीनियरिंग संरचनाओं (पंपिंग स्टेशनों, उपचार सुविधाओं, केंद्रीय हीटिंग स्टेशनों, आदि) का डिजाइन।

सामान्य डिजाइनर के कार्यों का प्रदर्शन

विस्तृत डिजाइन के विकास के लिए इंजीनियरिंग सुविधाओं की नियुक्ति के विकल्पों के व्यवहार्यता अध्ययन से परियोजना प्रबंधन के साथ एक सामान्य डिजाइनर के कार्यों का प्रदर्शन करना।

अपर्याप्त विकास और परिवहन बुनियादी ढांचे की अपर्याप्त स्थिति क्षेत्रों के आर्थिक विकास पर एक महत्वपूर्ण ब्रेक बन रही है। स्थिति को बदलने के लिए, रूसी संघ की सरकार का एक विशेष प्रस्ताव "2020 तक परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास पर" अपनाया गया था, संकल्प के प्रावधान मौजूदा समस्याओं को खत्म करने के लिए आवश्यक उपायों पर स्पष्ट निर्देश देते हैं। परियोजना के विकास के दौरान, हमारी कंपनी एक एकीकृत दृष्टिकोण अपनाती है, घरेलू मानकों और आधुनिक विश्व प्रौद्योगिकियों को ध्यान में रखते हुए, ग्राहक को राज्य नियामक अधिकारियों द्वारा पहले से अनुमोदित दस्तावेज प्राप्त होता है।

TRANSSTROYPROEKT मास्को और किसी भी क्षेत्र में पेशेवर सड़क डिजाइन सेवाएं प्रदान करता है रूसी संघ. हम किसी भी जटिलता की रैखिक वस्तुओं को डिज़ाइन करते हैं, जिसमें ओवरपास और मोटरवे क्रॉसिंग शामिल हैं रेलवे. राजमार्ग चौराहों पर उपयोग किए जाने वाले पुल संरचनाओं का विकास हमारी विशेषताओं में से एक है।

डिजाइन और निर्माण के दौरान रेलवेकार्गो परिवहन के लिए नई विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, मौजूदा बुनियादी ढांचे दोनों को ध्यान में रखा गया है, साथ ही इसके विस्तार को भी ध्यान में रखा गया है। पुलों, ओवरपासों, इंटरचेंजों और बड़े ट्रांसशिपमेंट बेस और उद्यमों तक पहुंच सड़कों पर विशेष ध्यान दिया जाता है। परियोजनाएं वर्तमान एसएनआईपी और उद्योग का अनुपालन करती हैं नियमोंरूसी रेलवे। प्रलेखन सामान्य ठेकेदार को हस्तांतरण के लिए पूरी तरह से तैयार है। हम सार्वजनिक और निजी दोनों उद्यमों के साथ सहयोग करते हैं।

राजमार्ग: LLC "TRANSSTROYPROEKT" में निर्माण परियोजनाएं

ग्राहक हमारे संगठन में प्राप्त करता है पूरा स्थिरदस्तावेज जो हमारे देश में सड़कों के डिजाइन के लिए प्रदान करते हैं। उनकी सूची में निम्नलिखित शामिल हैं:

रास्ते के अधिकार की परियोजना के साथ व्याख्यात्मक नोट;
इमारतों सहित बुनियादी ढांचा परियोजनाएं;
निर्माण के संगठन के साथ-साथ एक रैखिक सुविधा के विध्वंस पर निर्देश;
पर्यावरण संरक्षण और अग्नि सुरक्षा उपायों की एक सूची;
बजट दस्तावेज।

हम विश्व अभ्यास में आज विकसित हुए उन्नत रुझानों का उपयोग करके सड़कों और अन्य रैखिक वस्तुओं के डिजाइन को पूरा करते हैं सड़क निर्माण. हमारे द्वारा डिज़ाइन किए गए मोटरमार्गों की लंबी सेवा जीवन है और ग्राहकों की जरूरतों को पूरी तरह से पूरा करते हैं। हम विशेष जिम्मेदारी के साथ परिवहन सुविधाओं की परियोजनाओं के विकास के लिए संपर्क करते हैं, क्योंकि वे अन्य रैखिक सुविधाओं की तुलना में अधिक जटिल हैं।

इंजीनियरिंग और जियोडेटिक कार्य

राजमार्ग के सबग्रेड को डिजाइन करने का काम उस साइट के इंजीनियरिंग और जियोडेटिक अध्ययन से पहले होता है जहां राजमार्ग के निर्माण की योजना है। विशेष उपकरणों का उपयोग करते हुए, अनुभवी विशेषज्ञ सभी स्थितियों का अध्ययन करते हैं - मिट्टी की संरचना और स्थिति, जलवायु, परिदृश्य की विशेषताएं, और इसी तरह। यह आपको सही चुनने की अनुमति देता है रचनात्मक निर्णय, जिसके आवेदन पर लंबे सालफ्लाईओवर और इंटरचेंज की सामान्य परिचालन विशेषताएँ प्रदान करता है।

एकत्रित जानकारी के आधार पर, मानक डिजाइन विकास के उपयोग पर निर्णय किए जाते हैं, जिससे सड़क जंक्शनों के डिजाइन के लिए ग्राहक पर वित्तीय बोझ को कम करना और उनकी लागत को अनुकूलित करना संभव हो जाता है। मानक समाधानविशिष्ट परिस्थितियों के अनुकूल हैं ताकि रैखिक सुविधा पूरी तरह से राज्य की आवश्यकताओं का अनुपालन करती है नियामक दस्तावेजहमारे देश में राजमार्गों के संचालन को विनियमित करना।

शहरी सड़कों का एकीकृत डिजाइन

प्रयोग आधुनिक तकनीकआपको वस्तु की लागत कम करने की अनुमति देता है: in परियोजना प्रलेखनहमारे विशेषज्ञ पूरे बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए निर्देश देते हैं। यह परियोजना किसी विशेष सुविधा की परिचालन विशेषताओं से जुड़ी सभी बारीकियों को ध्यान में रखते हुए प्रदान करती है।

सड़क डिजाइन के संगठन के लिए हमारे पास एक व्यापक दृष्टिकोण है। यह दृष्टिकोण ग्राहक को परियोजना के लापता हिस्से को विकसित करने के लिए तीसरे पक्ष के ठेकेदार को खोजने की आवश्यकता से मुक्त करता है। TRANSSTROYPROEKT संस्थान में डिजाइन का आदेश देते समय, आपको ऐसे दस्तावेज प्राप्त होते हैं जो यातायात पुलिस सहित पर्यवेक्षी और अधिकारियों में अनुमोदन प्रक्रिया से गुजरेंगे। परियोजना प्रलेखन की गुणवत्ता कलाकारों की उच्च योग्यता और आधुनिक गणना विधियों के उपयोग द्वारा सुनिश्चित की जाती है।

हम उनके चौराहों और साइडिंग पर राजमार्गों के सामान्य कामकाज को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक भवनों और सहायक सुविधाओं के निर्माण पर काम कर रहे हैं। परियोजना को तैयार करते समय, सभी सड़क संकेतों को स्थापित करने और आवश्यक सड़क चिह्नों को लागू करने की योजना है। मौजूदा इंटरचेंजों के आधुनिकीकरण के हिस्से के रूप में, हम अस्थायी सड़कों और ओवरपासों के डिजाइन को पूरा करते हैं ताकि यातायात की निर्बाध आवाजाही सुनिश्चित हो सके, विशेष रूप से संघीय और क्षेत्रीय राजमार्गों के व्यस्त वर्गों पर।

राजमार्ग कैसे डिजाइन किए गए हैं?

सबसे पहले, ताकत की गणना की जाती है, और फिर, उनके आधार पर, अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ प्रोफ़ाइल गणना की जाती है। सबसे पहले, संपूर्ण तकनीकी की गणना और वित्तीय पक्षपरियोजना, और फिर डिजाइन अनुमान तैयार करें, जो निर्माण की लागत का अनुमान प्रदान करते हैं। नतीजतन, उन समाधानों को चुना जाता है जो सड़क और बुनियादी ढांचे को प्राकृतिक वातावरण में सामंजस्यपूर्ण और पर्यावरणीय रूप से एकीकृत करने की अनुमति देते हैं।

सड़क डिजाइन स्वचालित डिजाइन सिस्टम का उपयोग करके किया जाता है। कंप्यूटर गणितीय मॉडलिंग निर्माण के समय और लागत को कम करने के साथ-साथ इसकी गुणवत्ता में सुधार करना संभव बनाता है।

इंटरचेंज डिजाइन करने के लिए अनुकूल परिस्थितियां

TRANSSTROYPROEKT LLC ने मास्को, मास्को क्षेत्र और रूस के अन्य क्षेत्रों में सड़कों का डिजाइन तैयार किया है।

डिजाइन करते समय, हम सभी को ध्यान में रखते हैं आवश्यक शर्तेंराहत, मौसम विज्ञान, जलवायु, आसपास की प्राकृतिक और कृत्रिम संरचनाओं द्वारा निर्धारित। हम सड़क के प्रकार, आसन्न परिवहन प्रणालियों की उपस्थिति, सड़क के जीवन, भार विशेषताओं और अन्य तकनीकी स्थितियों को भी ध्यान में रखते हैं।

एक परिवहन सुविधा के डिजाइन के हिस्से के रूप में, हम प्रदर्शन करते हैं निर्माण के लिए पूरे बुनियादी ढांचे की परियोजना: पार्किंग क्षेत्र, ट्रैफिक लाइट, प्रकाश व्यवस्था।

सड़क परियोजना विकसित करते समय, सब कुछ किस पर निर्भर करता है गति मोडउपयोग किया जाएगा, और परिवहन पहुंच कैसे व्यवस्थित की जाएगी। कार्यान्वयन के लिए सर्वोत्तम समाधानपरियोजना में, हम यातायात का यातायात अनुकरण करते हैं।

हमसे संपर्क करने का लाभ आकर्षक वित्तीय स्थितियों में निहित है। हमारे संस्थान के विशेषज्ञ न केवल परियोजना प्रलेखन में कम लागत वाले समाधान शामिल करते हैं जो एक रैखिक सुविधा के निर्माण की लागत को कम करते हैं, बल्कि पेशकश भी करते हैं वाजिब कीमतअपने दम पर सड़कों और परिवहन इंटरचेंज का डिजाइन. नतीजतन, पर अनुकूल परिस्थितियांग्राहक पूर्ण प्राप्त करता है तैयार परियोजना, जिसे इसके कार्यान्वयन के लिए तुरंत ठेकेदार को हस्तांतरित किया जा सकता है।

TRANSSTROYPROEKT संस्थान कम से कम समय में आवश्यक के साथ किसी भी रैखिक सुविधा के सड़क डिजाइन को पूरा करेगा। throughput. आदेश के रूप में क्रियान्वित कर रहे हैं कार्यकारी निकायविभिन्न स्तरों और प्रबंधन कंपनियों के अधिकारियों के साथ-साथ अचल संपत्ति वस्तुओं के निजी मालिक। हमारी सड़क डिजाइन कंपनी सहयोग के लिए तैयार है। ठोस अनुभव और एक बड़ी संख्या कीकमीशन किए गए फ्लाईओवर और इंटरचेंज हमें ग्राहकों की किसी भी योजना को लागू करने की अनुमति देते हैं।

नॉलेज बेस में अपना अच्छा काम भेजें सरल है। नीचे दिए गए फॉर्म का प्रयोग करें

छात्र, स्नातक छात्र, युवा वैज्ञानिक जो अपने अध्ययन और कार्य में ज्ञान आधार का उपयोग करते हैं, वे आपके बहुत आभारी रहेंगे।

रूसी संघ के शिक्षा और विज्ञान मंत्रालय

शिक्षा के लिए संघीय एजेंसी

पर्म राज्य तकनीकी विश्वविद्यालय

परियोजनानिर्माणसड़कें

व्याख्यात्मक नोटकोएसडीएम के संचालन के लिए पाठ्यक्रम परियोजना

परिचय

1. सड़क निर्माण

1.1 भूकंप के दायरे का निर्धारण

1.2 कार्य दिवसों की संख्या का निर्धारण

1.3 निर्माण की गति

1.4 सबग्रेड के निर्माण के लिए मशीनों के बेड़े की गणना

1.5 फुटपाथ के निर्माण के लिए सामग्री की मात्रा की गणना

1.6 खदान और लुगदी और कागज संयंत्र के स्थान। औसत ढोना दूरी का निर्धारण

1.7 फुटपाथ के निर्माण के लिए मशीनों के बेड़े की गणना

1.8 सहायक उपकरणों की संख्या की गणना

2. रखरखाव और मरम्मत की श्रम तीव्रता की गणना

3. मशीनीकरण का आधार तैयार करना

3.1 मुख्य कार्यकर्ताओं की संख्या का निर्धारण

3.2 सहायता कर्मियों की संख्या का निर्धारण

3.3 मुख्य श्रमिकों के लिए क्षेत्रों की गणना

3.4 इंजीनियरों, एसकेपी, एमओपी, सहायक कर्मचारियों के लिए क्षेत्रों की गणना

3.5 उपकरणों के लिए क्षेत्रों की गणना

3.6 सुविधा परिसर और मशीन की दुकान के क्षेत्रों की गणना

3.7 पार्किंग स्थान की गणना

3.8 फील्ड पार्क के क्षेत्रफल की गणना

ग्रन्थसूची

परिचय

आधुनिक परिवहन निर्माण में सड़कों, हवाई क्षेत्रों, पुलों, सुरंगों, ओवरपास और अन्य इंजीनियरिंग संरचनाओं का निर्माण शामिल है। इसकी अवधारणा अनिवार्य घटकों के रूप में संचालन की एक विस्तृत सूची के कार्यान्वयन के लिए प्रदान करती है तकनीकी प्रक्रिया. इसमें वनस्पति और मिट्टी के समाशोधन क्षेत्र, खनन, बड़ी मात्रा में गैर-चट्टान और चट्टानी मिट्टी, खनन, प्रसंस्करण, छंटाई, परिवहन और प्राकृतिक मूल की निर्माण सामग्री के साथ-साथ कृत्रिम निर्माण सामग्री का निर्माण शामिल है।

उपरोक्त में से कोई भी कार्य, अत्यधिक मात्रा में कार्य के कारण, उपयुक्त मशीनों और तंत्रों की भागीदारी के बिना कम समय में पूरा नहीं किया जा सकता है।

निर्माण अनिवार्य रूप से टुकड़ा और बल्क कार्गो के उठाने और आंदोलन से जुड़ा हुआ है। इन कार्यों को तंत्र और उपकरणों को उठाने और संभालने के बिना नहीं किया जा सकता है,

उठाने और परिवहन, निर्माण और सड़क मशीनों को संगठनात्मक और तकनीकी प्रणाली में शामिल किया गया है। इस प्रणाली का सटीक और निर्बाध संचालन उपयोग किए गए उपकरणों की विश्वसनीयता और दक्षता पर निर्भर करता है, जो इसकी गुणवत्ता, ऑपरेटरों और सेवा कर्मियों की योग्यता, उपलब्धता द्वारा सुनिश्चित किया जाता है। आपूर्तिऔर स्पेयर पार्ट्स, मशीन की लागत को आर्थिक रूप से स्वीकार्य स्तर से मेल खाते हैं।

मशीनों का एक सेट चुनने के बाद, न्यूनतम परिचालन लागत पर उच्चतम उत्पादन प्राप्त करने के लिए उनके काम को तर्कसंगत रूप से व्यवस्थित करना आवश्यक है। उत्पादकता और लागत के अनुपात को चुनना महत्वपूर्ण है जो मशीन के लंबे, कुशल और परेशानी मुक्त संचालन को सुनिश्चित करेगा। इसके लिए वर्कलोड और ऑपरेटिंग मोड को सही ढंग से निर्दिष्ट करने, एक मशीन या मशीनों के एक सेट के अपेक्षित प्रदर्शन का सही आकलन करने और निवारक उपायों की सही अनुसूची का सुझाव देने की आवश्यकता है। रखरखावऔर इसका सटीक और योग्य निष्पादन सुनिश्चित करने के लिए।

पाठ्यक्रम कार्य में, राजमार्ग के निर्माण के लिए आवश्यक मशीनों की गणना की जाती है, चयन सेवा कार्मिक, साथ ही कारों के बेड़े की पार्किंग, रखरखाव और मरम्मत के लिए क्षेत्रों की गणना; आवासिय क्षेत्र।

1. सड़क निर्माण

1.1 भूकंप के दायरे का निर्धारण

गणना के लिए प्रारंभिक डेटा:

लंबाई - 25 किमी

निर्माण अवधि - 2.5 महीने

कोटिंग - सीमेंट कंक्रीट

विभाजन पट्टी के बिना सड़क

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अर्थवर्क - स्क्रेपर्स

तटबंध की ऊंचाई - 0.95 वर्ग मीटर

रोड प्रोफाइल

खुदाई का दायरा

वी \u003d बी * एल * एच \u003d 29.1 * 25000 * 0.95 \u003d 425125 मीटर 3

जहाँ B=(15+20.7)/2=17.9m - औसत सड़क चौड़ाई

एल - सड़क की लंबाई, एच - तटबंध की ऊंचाई

एल "=l+2*h*3=15+6*0.95=20.7m

एल=2*3.75+2*3.75=4*3.75=15m

1.2 कार्य दिवसों की संख्या का निर्धारण

पारियों की संख्या n=2

दिनों की संख्या - 60

देखें - शिफ्ट (काम कर रहे)

कश्मीर सेमी =60*2=120 सेमी

1.3 निर्माण की गति

टी=एल/के सेमी=25000/120=208.34 मीटर/सेमी

1.4 सबग्रेड के निर्माण के लिए मशीनों के बेड़े की गणना

प्रति शिफ्ट भूकंप की मात्रा

वी z.r.cm \u003d वी / के सेमी \u003d 425125/120 \u003d 3543 मीटर 3 / सेमी

स्क्रैपर्स की संख्या:

सबग्रेड का निर्माण करते समय, सहायक मशीनें बुलडोजर और रोलर्स होती हैं। हम स्व-चालित स्क्रैपर्स का उपयोग करते हैं: बाल्टी क्षमता = 10 मीटर 2; गाड़ी की दूरी = 500 मीटर।

एन गति \u003d वी s.r.cm एनजेड / 1000 \u003d 3543 2.78 / 1000? दस

एनजेड - मिट्टी के प्रति 1000 मीटर 3 मशीन शिफ्ट की लागत दर का गुणांक।

10 डीजेड-32 स्क्रेपर्स की आवश्यकता है।

अतिरिक्त मशीनें:

एन ब्लाव्ड। \u003d वी जेडआर सेमी एनजेड / 1000 \u003d 3543 * 0.29 / 1000 \u003d 1

1 बुलडोजर की आवश्यकता है (DZ-27S)

रोलर्स की संख्या:

एन बिल्ली।

मिट्टी संघनन के लिए, हम 3 रोलर्स (1 कैम DU-27, 2 कंपन DU-47) स्वीकार करते हैं

1.5 फुटपाथ के निर्माण के लिए सामग्री की मात्रा की गणना

फुटपाथ परतों की मात्रा:

जहाँ ज n - परत की मोटाई

वी 1 \u003d 15 25000 0.035 \u003d 13125 मीटर 3

वी 2 \u003d 15 25000 0.045 \u003d 16875 मीटर 3

वी 3 \u003d 15 25000 0.05 \u003d 18750 मीटर 3

वी 4 \u003d 15 25000 0.08 \u003d 30000 मीटर 3

वी 5 \u003d 15 25000 0.21 \u003d 78750 मीटर 3

वी 6 \u003d 15 25000 0.15 \u003d 56250 मीटर 3

क्योंकि कुचल पत्थर और रेत सिकुड़ते हैं, फिर हम संकोचन गुणांक (K us। रेत। \u003d 1.25; K us। मलबे। \u003d 1.25) को ध्यान में रखते हुए वॉल्यूम की पुनर्गणना करते हैं।

वी3? \u003d वी 3 के यूएस। पेस \u003d 18750 * 1.25 \u003d 23438 मीटर 3

वी4? = वी 4 कश्मीर हमें। मलवा \u003d 30000 * 1.25 \u003d 37500 मीटर 3

वी5? = वी 5 के हमें। कुत्ता। \u003d 78750 * 1.25 \u003d 98438 मीटर 3

वी6? = वी 6 के हमें। कुत्ता। \u003d 56250 * 1.25 \u003d 70313 मीटर 3

फुटपाथ का द्रव्यमान:

परिवहन ऑटोमोबाइल रोड पार्क मशीन

जहाँ j सामग्री का आयतन द्रव्यमान है (t / m 3)

जे ए / बी \u003d 1.9; जे ग्रेव। =1.4; जे बजरी। =1.5; जे कुत्ता। =1.2

एम 1 \u003d 13125 1.9 \u003d 24938 टी

एम 2 \u003d 16875 1.9 \u003d 32063 टी

एम 3 \u003d 18750 1.5 \u003d 28125 टी

एम 4 \u003d 30000 1.5 \u003d 45000 टी

एम 5 \u003d 78750 1.4 \u003d 110250 टी

एम 6 \u003d 56250 1.2 \u003d 67500 टी

1.6 गड्ढे और डामर संयंत्र स्थान

औसत ढोना दूरी का निर्धारण

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औसत कैरिज दूरी

एल सीएफ। =(2 0.5+2 एल/2)/2=(2 0.5+25)/2=13 किमी

ABZ प्रदर्शन: P ABZ =M/?=57001/960=59.4 t/h

एम - डामर कंक्रीट का द्रव्यमान

120 शिफ्ट में काम करने का समय, 8 घंटे की शिफ्ट

हम 60 टी/एच . की क्षमता वाले डामर संयंत्र स्वीकार करते हैं

1.7 फुटपाथ के निर्माण के लिए मशीनों के बेड़े की गणना

प्रति शिफ्ट आवश्यक सामग्री का वजन

एम सेमी \u003d? एम / के सेमी \u003d 307876 / 120 \u003d 2565.7 टी / सेमी

प्रति पारी आवश्यक डामर कंक्रीट का द्रव्यमान:

एम सेमी.ए / बी \u003d एम / के सेमी \u003d 57001/120 \u003d 475 टी / सेमी

हम मात्रा निर्धारित करते हैं डंप ट्रक:

खुद एन. \u003d? एम सेमी / पी,

जहां पी - 13 किमी की दूरी और 25 टन की भार क्षमता वाले एक डंप ट्रक की उत्पादकता 92 टन प्रति शिफ्ट है;

खुद एन. =2565.7/92=27.9

हम 28 कामाज़ 65201 वाहन स्वीकार करते हैं

हम मात्रा निर्धारित करते हैं उत्खनन:

एन पूर्व। \u003d (वी 3? + वी 4? + वी 5? + वी 6?) एनसी / 1000 के सेमी \u003d (23438 + 37500 + 98438 + 70313) 4.25 / 1000 120 \u003d 8

हम 8 उत्खनन EO-4121A को एक बाल्टी मात्रा V k \u003d 1 m 3 . के साथ स्वीकार करते हैं

हम मात्रा निर्धारित करते हैं बुलडोजर:

एन ब्लाव्ड। \u003d (वी 3? + वी 4? + वी 5? + वी 6?) / 1000 के सेमी \u003d (23438 + 37500 + 98438 + 70313) / 1000 120 \u003d 1.91

हम 2 बुलडोजर DZ-27S . स्वीकार करते हैं

हम मात्रा निर्धारित करते हैं पेवर्स:

वी एएसएफ / यूके। \u003d (वी 1 ? + वी 2 ?) / के सेमी * टी सेमी; एन \u003d वी एएसएफ / यूके / पी; पी \u003d 100 मीटर 3 / एच - उत्पादकता

वी एएसएफ / यूके। \u003d (13125 + 16875) / 120 8 \u003d 31.3 मीटर 3 / एच

एन बेट / यूके \u003d 31.3 / 100 \u003d 1 पीसी।

हम 1 डामर पेवर DS-1 . स्वीकार करते हैं

स्वीकार करें 1 डामर वितरकडी एस -82

1.8 सहायक उपकरणों की संख्या की गणना

वर्कशॉप की संख्या इस शर्त से ली गई है कि एक वर्कशॉप में 30-35 कारें चलती हैं। हम ZIL-131 कार . पर आधारित MTOR-SP मशीनों के रखरखाव के लिए 2 स्व-चालित मोबाइल वर्कशॉप स्वीकार करते हैं

मशीन की तरह		1 कार के लिए ईंधन की खपत, एल/एच	कुल खपत, एल/सेमी
खुरचनी DZ-32
कैम DU-27 वाइब्रेटिंग DU-47
कामाज़ 65201
खुदाई ईओ-4121ए
बुलडोजर डीजेड-27एस
डामर पेवर DS-1
डामर वितरक DS-82
कार्यशाला एमटीओआर-एसपी
	डिज़। ऊपर। = 7921 एल/सेमी

टैंकरों की संख्या निर्धारित करें:

कहाँ? क्यू - कुल ईंधन की खपत;

वी - टैंकर टैंक क्षमता लीटर में, टी-401 टैंकर टैंक क्षमता के लिए डीजल ईंधन 4100 एल के बराबर:

N = 7921 / 4100 = 1.9 हम ZIL-130 चेसिस पर 2 टैंकर वाहन - T-401 स्वीकार करते हैं

2. रखरखाव और मरम्मत की श्रम तीव्रता की गणना

प्रति पारी माइलेज के आधार पर कामाज़ वाहनों के रखरखाव और मरम्मत की संख्या।

निर्माण अवधि के दौरान माइलेज

एस पेज \u003d एन एल सीएफ। स्वजन। के सेमी \u003d 3.7 13 2 120 \u003d 11544 किमी, जहां के इन - रिटर्न गुणांक, के इन \u003d 2;

n=92/25=3.7; P=92 t/cm - प्रदर्शन t/cm 25 टन की भार क्षमता के साथ

n - प्रति पारी चक्रों की संख्या

रखरखाव और मरम्मत की आवधिकता

पी टू-1 = 2500 किमी

रखरखाव और मरम्मत की संख्या

N TO-1 \u003d S पृष्ठ / P TO-1 \u003d 11544/2500 \u003d 4.6 => 4 TO-1

TO2, TO3 निर्माण अवधि के दौरान नहीं किया जाएगा। डंप ट्रकों के पास रखरखाव के लिए पर्याप्त माइलेज हासिल करने का समय नहीं होगा।

रखरखाव और मरम्मत की जटिलता

टी TO-1 \u003d 6 लोग / घंटा

1 कामाज़ . के लिए श्रम तीव्रता

टी ए / एम \u003d 6 4 \u003d 24 लोग / घंटा

सभी कामाज़ वाहनों के लिए श्रम तीव्रता

टी ए / एम 1 \u003d 24 28 \u003d 672 लोग / घंटा

सड़क निर्माण उपकरण के रखरखाव और मरम्मत की संख्या

ऑपरेटिंग समय निर्धारित करें :;

घंटे;

TO की राशि निर्धारित करें:

जहां एच इंजन घंटों में परिचालन समय है;

पी - इसी रखरखाव की आवृत्ति;

हम कुल श्रम तीव्रता निर्धारित करते हैं:

हम कुल जटिलता निर्धारित करते हैं:

जहां एन मैश संबंधित मशीनों की संख्या है।

सभी प्रकार की मशीनों के लिए गणना के परिणाम तालिका में संक्षेपित हैं:

श्रम तीव्रता, व्यक्ति/घंटा

दौरा

खुरचनी DZ-32

बुलडोजर डीजेड-27एस

डामर पेवर DS-1

कैम DU-27

वाइब्रेटिंग DU-47A

खुदाई ईओ-4121ए

डामर वितरक

टी एसडीएम \u003d 6260 लोग / घंटा

कारों और एसडीएम के रखरखाव और मरम्मत के लिए कुल श्रम तीव्रता।

टी =? टी ए / एम +? टी एसडीएम \u003d 672 + 6260 \u003d 6932 लोग / घंटा

3. मशीनीकरण का आधार तैयार करना

3.1 मुख्य कार्यकर्ताओं की संख्या का निर्धारण

n \u003d? टी / एफ आर के सोम \u003d 6932 / 921.6 1.15 \u003d 6.5 \u003d\u003e 7

एफ आर - वर्किंग टाइम फंड

एफ पी \u003d के सेमी टी सेमी के वीआर \u003d 120 8 0.96 \u003d 921.6

कश्मीर सोम - मानदंडों की अधिकता का गुणांक

केवीआर - समय उपयोग कारक

हम मुख्य कार्यकर्ताओं को 7 लोगों की राशि में स्वीकार करते हैं:

1) ताला बनाने वाला - 4

2) मशीन ऑपरेटर - 1

3) वेल्डर - 1

4) लोहार - 1

3.2 इंजीनियरिंग और तकनीकी कर्मचारियों (आईटीआर), लेखा और कार्यालय कर्मियों (एसकेपी), कनिष्ठ सेवा कर्मियों (एमओएस) और सहायक कर्मचारियों की परिभाषा।

इंजीनियरों की संख्या

पी आईटीआर \u003d 1 व्यक्ति

यूपीसी की संख्या

पी यूपीसी \u003d 1 व्यक्ति

राज्य मंत्री की संख्या

पी एमओपी = 1 व्यक्ति

समर्थन कार्यकर्ताओं की संख्या

पी बनाम = 1 व्यक्ति

3.3 मुख्य श्रमिकों के लिए क्षेत्रों की गणना

3.4 इंजीनियरों, एसकेपी, एमओपी, सहायक कर्मचारियों के लिए क्षेत्रों की गणना

3.5 उपकरणों के लिए क्षेत्रों की गणना

उपकरण	मात्रा, पीसी।	चौड़ाई x लंबाई, मी	कुल क्षेत्रफल, मी 2
ताला बनाने वाला कार्यक्षेत्र
रैक एक तरफा
अपशिष्ट भागों बॉक्स
इलेक्ट्रिक वेल्डिंग मशीन
चक्की
कार्यक्षेत्र ड्रिलिंग मशीन
उपकरण कैबिनेट
वेल्डिंग टेबल
खराद
हैमर (75 किग्रा)
ड्रेसिंग प्लेट
हाइड्रॉलिक प्रेस

एस रेव। \u003d 17.88m 2

व्यवस्था को ध्यान में रखते हुए उपकरण के लिए कुल क्षेत्रफल:

एस कला। = ?एस रेव। के बारे में \u003d 17.88 3.5 \u003d 62.58 मीटर 2

के बारे में - पर्यावरण कारक

3.6 सुविधा परिसर और मशीन की दुकान के क्षेत्रों की गणना

मशीन की दुकान क्षेत्र

एस.एम.सी.एफ.

मानक आकार उत्पादन परिसर 12 x 12 मी

मशीन शॉप क्षेत्र 144 एम2

घरेलू परिसर का क्षेत्रफल

एस जीवन। = 0.15 एस एम.सी. \u003d 0.15 144 \u003d 21.6 मीटर 2

3.7 पार्किंग स्थान की गणना

मशीन की तरह	मशीन का विशिष्ट क्षेत्र, मी 2	कुल क्षेत्रफल, मी 2
खुरचनी DZ-32
कैम DU-27 वाइब्रेटिंग DU-47
कामाज़ 65201
खुदाई ईओ-4121ए
बुलडोजर डीजेड-27एस
डामर पेवर DS-1
डामर वितरक DS-82
कार्यशाला एमटीओआर-एसपी
ईंधन टैंकर PPAZ-7,0-130

हम कार पार्क के 70 x 80% के लिए पार्किंग क्षेत्र निर्धारित करते हैं:

एस कला। \u003d 1313 0.8 \u003d 1050 मीटर 2

हम कारों के बीच के मार्ग को ध्यान में रखते हुए, कार पार्क के पार्किंग क्षेत्र का निर्धारण करते हैं:

एस कला। \u003d 1.2 * एस सेंट।

एस कला। \u003d 1.2 1050 \u003d 1260 मीटर 2

3.8 फील्ड पार्क के क्षेत्रफल की गणना

1. धोने के बाद: एस एम = के बारे में। एस एसपी मैक्स 2=28.5 3.5 2=99.75 मीटर 2

जहां एस एम - धुलाई क्षेत्र, एम 2;

सबसे बड़ी मशीन का अधिकतम विशिष्ट क्षेत्र, मी 2 ;

K के बारे में - उपकरणों की व्यवस्था के घनत्व का गुणांक, K के बारे में =3.5;

2. ईओ ज़ोन: एस ईओ \u003d एस ud.max के वॉल्यूम। 5 \u003d 28.5 3.5 5 \u003d 498.75 मीटर 2

3. पार्किंग क्षेत्र: एस सेंट \u003d 1260 मीटर 2

4. ईंधन गोदाम: एस ईंधन और स्नेहक \u003d एन हूँ 0.023 \u003d 66 0.3 \u003d 19.8 मीटर 2

5. रिफाइवलिंग पोस्ट: एस रेफरी। = के वॉल्यूम। एस एसपी.मैक्स 2=28.5 3.5 2=199.5 मीटर 2

6. इमारती लकड़ी का गोदाम: एस एल.एम. \u003d एन 0.27 \u003d 17.82 मीटर 2

7. टूल स्टोरेज: एस इन। \u003d एन हूँ 0.1 \u003d 6.6 मीटर 2

8. स्क्रैप गोदाम: S ut. \u003d एन हूँ 0.19 \u003d 66 0.19 \u003d 12.54 मीटर 2

9. समुच्चय का गोदाम: एस एजी। \u003d एन 0.4 \u003d 26.4 मीटर 2

10. कार्यालय: एस कॉन। = एस औक्स। + एस जीवन। \u003d 31 + 21.6 \u003d 52.6 मीटर 2

11. फायर पोस्ट: एस पीआर \u003d 50 मीटर 2

12. व्यर्थजल उपचार संयंत्र: एस ओच। \u003d 100 मीटर 2

13. चेकपॉइंट: एस चेकपॉइंट \u003d 12 मीटर 2

14. मार्ग का क्षेत्रफल: एस पीआर = एस के बारे में। * 0.5 \u003d 2355.8 * 0.35 \u003d 825 मीटर 2

15. हरित स्थानों के लिए क्षेत्रफल: S pr. = S vol. * 0.15 \u003d 2355.8 * 0.15 \u003d 354 मीटर 2? एस \u003d 3535 मीटर 2

ग्रन्थसूची

1. शेलीबुस्की बी.वी. " तकनीकी संचालनसड़क कारें" - परिवहन 1975

2. दिशा-निर्देशकार्यान्वयन के लिए टर्म परीक्षाअनुशासन में "एसडीएम का संचालन" - पर्म, पीपीआई 1991

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