Qaysi parametrlar bortdagi takograf tomonidan boshqariladi. Takografdan qanday foydalanish kerak: bosqichma-bosqich ko'rsatmalar

Endi, ehtimol, taxograf bilan jihozlanmagan bitta yuk mashinasi yo'q. Ushbu element boshqaruv moslamasi bo'lib, uning vazifasi yuk mashinasining harakatlanish parametrlarini, shuningdek, haydovchining dam olish va ish rejimlarini qayd etishdan iborat. Barcha ma'lumotlar qurilmaning o'zida yoki maxsus kartada saqlanadi. Ko'pgina yangi boshlanuvchilar takografni qanday qilib to'g'ri ishlatish haqida tashvishlanadilar. Bugun biz bunga javob topishga harakat qilamiz.

Haydovchi karta haqida

Takografdan qanday foydalanishni aytishdan oldin, haydovchi kartasi haqida bir necha so'z. Bu egasining fotosurati, shuningdek, uning tug'ilgan sanasi, yashash joyi, to'liq ismi haqidagi ma'lumotlarga ega chipdir. va hokazo. Haydovchi kartasi to'g'ridan-to'g'ri boshqaruv qurilmasi bilan o'zaro ta'sir qiladi. Raqamli takografni ishlatishdan oldin sizda haqiqiy chip bo'lishi kerak. Uni olish muddati ikki hafta (maksimal - bir oy). Buning uchun haydovchi quyidagi hujjatlarni taqdim etishi kerak:

Pasport.
SNILS (Sug'urta raqami).
Haydovchilik guvohnomasi.

Rossiyada ushbu chipni ishlab chiqarish narxi to'rt yuzdan bir yarim ming rublgacha. U bilan birga individual PIN-kod beriladi.

Takografdan qanday foydalanish kerak? Bosqichma-bosqich ko'rsatma

Ish smenasining boshida haydovchi qurilmaga o'rnatadi individual karta. U birinchi teshikka o'rnatiladi. Drayv kartasi chip yuqoriga qaragan holda aylantirilishi kerak. U qurilmaga kirgandan so'ng siz PIN kodni kiritishingiz kerak. Bu raqamlarni yoddan eslab qolish yoki eslatmaga ega bo'lish muhimdir. Aks holda, agar parol noto'g'ri kiritilgan bo'lsa, karta bloklanadi. Qurilma sizdan PUK kodini kiritishingizni so'raydi. U sizning kartangiz bilan birga keladi.

E'tibor bering, haydovchi chipi bor ma'lum davr xizmat (3 yil). Muddati tugagandan so'ng siz yangi karta olishingiz kerak. Aks holda, muddati o'tgan chip bilan haydash jarimaga tortiladi.

Karta uyaga kiritilganda raqamli takograf ekranida uning egasi, ya'ni haydovchining ismi ko'rsatiladi. Agar ekranda hech narsa ko'rsatilmasa, chip to'liq kiritilmagan bo'lishi mumkin. To'g'ri o'rnatishni tekshiring - karta xarakterli bosish bilan kiritilishi kerak.

Dam olish rejimi.
Ish tartibi.

Ma'lumotlarni kiritgandan so'ng, haydovchi haydashni davom ettirishi mumkin. Bu vaqtda qurilma avtomatik ravishda haydash rejimiga o'tadi. Rulda belgisi taxograf belgisida ko'rsatiladi. To'xtagandan so'ng, raqamli displeyda joriy rejimni tekshirishingiz kerak.

Kontakt o'chirilganda, raqamli takograf avtomatik ravishda dam olish rejimiga kiradi. Siz uni qo'lda almashtirishingiz mumkin. Buning uchun tegishli tugmani bosishingiz kerak (taxograflarda bu sodir bo'ladi). har xil turdagi). Shift oxirida kartani yozish moslamasidan olib tashlashingiz kerak.

Eslatma

Haydovchi kartasi yaqin bo'lmasligi kerak elektromagnit nurlanish. Bu chipga salbiy ta'sir qiladi. Bundan tashqari, takograf kartani o'qimaydi yoki "tupuradi". Bunday holda, qurilmani eng yaqin xizmatga ta'mirlash kerak. Qonunga ko'ra, haydovchi etti kun davomida kartasiz haydash huquqiga ega (agar mashina parvozda bo'lsa). Bunday holda, haydovchi shaxsiy imzo bilan harakatlarni tasdiqlagan holda takograf lentasidagi ma'lumotlarni qo'lda kiritishi shart.

Qanday chop etish kerak?

Ba'zan siz qurilmadan kerakli ma'lumotlarni ko'rsatishingiz kerak. Bu holatda takografdan qanday foydalanish kerak? Qurilma termal qog'ozdan foydalanadi. Ma'lumotlarni ko'rsatish uchun siz qurilmaning asosiy menyusiga kirasiz. Keyin kerakli amalni tanlang (Chop etish).

Ushbu rejim asosiy menyuning boshida joylashgan. E'tibor bering, chop etish haydovchining kartasida yoki avtomobilning o'zida chop etilishi mumkin. Farqi nimada? Bu mavjud ma'lumotlar miqdorida yotadi. Misol uchun, agar siz avtomobil ma'lumotlarini chop etishni tanlasangiz, ma'lum vaqt oralig'ida yuk mashinasi bilan bog'liq barcha harakatlar ko'rsatiladi. Agar siz karta orqali chop etishni tanlasangiz, faqat ma'lum bir drayverning harakatlari haqidagi ma'lumotlar qog'ozda ko'rsatiladi. Asosiy talab qilingan parametrlar:

Avtomobil haqida texnik ma'lumotlar.
Mehnat va dam olish rejimlariga rioya qilish.
Tezlik grafigi transport vositasi.
Kiritilgan kartasiz haydash.
Takogramma.
Ortiqcha haydash vaqti.

Qurilma ma'lumotlarni 28 kun davomida saqlaydi.

Termal qog'oz turlari

Uning bir nechta navlari bor:

Rus turi. Yo'q umumiy talablar va ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanadi.
Yevropa turi. Umumiy standartlashtirishda farqlanadi va ma'lum talablarga ega (namlik, yorug'lik va haroratga qarshilik).

Ta'minlash uchun zaruriy shart to'g'ri ishlash Tekshirish moslamasi - bu takografning o'zida termal qog'oz va yuk mashinasi kabinasida ikkita zaxira rulonning mavjudligi. Haydovchi ma'lumotlarni to'g'ri chop etishi va takografni boshqarishi kerak. Ma'lumotlarni tekshirish transport xizmatlari tomonidan amalga oshiriladi, ular rejimlarga rioya qilmaslik uchun jarima solishi mumkin.

Agar korxonangiz bo'lsa

Xususiy tashkilotlar magnitafonlarning sifatini nazorat qilish, ularni kalibrlash, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishga majburdirlar. Harakat va dam olish rejimlariga rioya etilishini nazorat qilish korxona tomonidan har 1-2 oyda bir marta amalga oshiriladi. Shunday qilib, ma'lumotlar haydovchi kartasidan kamida 28 kunda bir marta yuklanadi. Takograflarning o'ziga kelsak, ma'lumotlar ulardan yiliga bir marta yuklab olinadi. Olingan ma'lumotlar ma'lumotlar bazasida 365 kun davomida saqlanishi va tekshirish uchun mavjud bo'lishi kerak. Korxona kartalari sertifikatlarining amal qilish muddati - uch yil. Ushbu muddat tugashidan oldin tashkilot haydovchilar uchun yangi chiplarni olishi kerak. Takograf qurilmasining o'zi muntazam texnik xizmat ko'rsatishi kerak. Ta'mirlash kamida 2 yilda bir marta amalga oshirilishi kerak. Agar nosozlik aniqlansa, jihoz ta'mirlanadi yoki hisobdan chiqariladi. Ikkinchi holda, korxona blokda saqlangan barcha ma'lumotlarni yozib olishi kerak. Ma'lumotlar bir yil davomida o'chirilmasligi kerak. Tashkilot qurilmani utilizatsiya qilish to'g'risidagi ma'lumotlarni FBU Rosavtotransga yuboradi.

Haydovchi kartasiz taxografdan foydalana oladimi? Sertifikatlangan chipsiz haydash jihozning noto'g'ri ishlashiga teng. Transport xizmatini yoki yo'l politsiyasi xodimini tekshirishda jarima solishga to'liq huquq bor. Uning miqdori 1 dan 3 ming rublgacha.

Takograf va tezlik rejimi

Ko'pgina haydovchilar, ayniqsa avtomobillar Ular har doim ham qoidalarga amal qilmaydi. Takograf - bu nafaqat to'xtashlar soni va vaqtini, balki avtomobil tezligini ham qayd etadigan qurilma. Shunday qilib, har qanday ortiqcha bosma nashrda ko'rinadi. Yo'l harakati politsiyasi xodimi tezlik chegarasiga rioya qilmaslik uchun jarima solishga haqli. Aytgancha, zavoddan Yevropa yuk mashinalariga cheklovchi (soatiga 85 kilometr) o'rnatilgan.

Bu haydovchi tomonidan ataylab tezlikni oshirish imkoniyatini yo'q qiladi. Takografni ishlatishdan oldin, bu fikrni ko'rib chiqing. Qurilmani aldashga bo'lgan barcha urinishlar behuda bo'ladi.

Xulosa

Shunday qilib, biz takografni haydovchi kartasi bilan qanday ishlatishni bilib oldik. Qonunga ko'ra, berilgan element U past tonnajli yuk mashinalari bundan mustasno, barcha yuk mashinalariga o'rnatiladi. Haydovchiga chipsiz haydashga ruxsat berilmaydi. Shuning uchun siz takograf kartasidan qanday foydalanishni va kerakli ma'lumotlarni qanday qilib to'g'ri chop etishni bilishingiz kerak. Umid qilamizki, ushbu maqola sizga ushbu muammoni hal qilishga yordam berdi.

Ko'plab avtoulovchilar forumlarida va shunga o'xshash manbalarda takograf kabi noma'lum qurilmaning nomi tobora ko'proq paydo bo'lmoqda. Bu nima, qurilma qanday funktsiyalarni bajaradi va nima uchun uni o'rnatadi, siz tegishli hujjatlarni o'qib chiqishingiz mumkin.

Takograf - bu nima? Qurilma haqida qisqacha ma'lumot

Avval nimani bilishingiz kerak? Avvalo, savolga javob berishga arziydi: avtomobil takografi - bu nima? Ushbu qurilma nima qiladi va oddiy spidometr bo'lsa, nima uchun kerak?

Takograf boshqaruv panelidir o'lchash moslamasi, AETR (avtomobillarning ishlashini tartibga soluvchi Evropa shartnomasi) tomonidan tartibga solinadigan talablarga muvofiqligini ta'minlash.

Qurilma haydovchilarning vaqt, avtomobil tezligi, yurgan masofasi, ish tartibi (dam olish va ish vaqtlari) kabi ko'rsatkichlarni doimiy ravishda ko'rsatish va bir vaqtning o'zida ro'yxatga olish uchun mo'ljallangan.

Takograf haqidagi savolga qisqacha javob: bu nima, qurilmani samolyotlarda qora quti deb ataladigan narsa bilan taqqoslash bo'ladi. Aniqroq ma'lumotni dan olish mumkin batafsil ko'rib chiqish Qurilmaning funktsiyalari va xususiyatlari.

Takografni o'rnatish nima beradi?

Takografni o'rnatish muammo emas. O'lchamlarga qarab, qurilma tezlik o'lchagich yoki avtomobil radiosi uchun rozetkaga joylashtirilishi mumkin.

Axborotni kundalik qayd qilish quyidagi maqsadlarga xizmat qilishi mumkin:

Kilometr va tezlikni aniq qayd etish. Hech kimga sir emaski, qiymatlarni hisoblashda standart spidometrlar har doim ham javob bermaydigan dasturlariga tayanadi. aniq qiymatlar. Hisoblashda g'ildirakning samarali atrofi hisobga olinadi (u to'liq inqilob uchun qancha o'tadi), bu har bir kilometr sayohat uchun qancha burilish amalga oshirilishini aniq aniqlash imkonini beradi. Oddiy tezlik o'lchagich hisob-kitoblarni biroz boshqacha bajaradi va yakuniy natija sezilarli darajada farq qilishi mumkin.
Nizolarni hal qilish. Taxografning CIPF birligi mas'ul bo'lgan ma'lumot shunchaki rad etib bo'lmaydigan dalil emas. Bu nima? Soxtalashtirish mumkin bo'lmagan shifrlangan ma'lumotlar. Ma'lumotlar haydovchiga yo'l-patrul xizmati xodimlariga haqli ekanligini isbotlashga va baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda uning manfaatlarini himoya qilishga yordam beradi.
Buxgalteriya hisobini yuritish. Takokartalardan yoki elektron takografdan olingan ma'lumotlar xodimlarning ishi haqida aniq ma'lumot beradi. Haydovchining ish va dam olish vaqtini bir daqiqagacha hisoblash mumkin, bu xodimlarning ish samaradorligini baholashga yoki korxonada ishlab chiqarilgan mablag'larni yig'ishga yordam beradi.
Korxonani tashkil etish. Takograf tomonidan taqdim etilgan ma'lumotlarni soxtalashtirish mumkin emasligi sababli, korxonalar faoliyatining ayrim jihatlari aniq tuzilishi mumkin. Shunday qilib, transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish talablari tekshiruv kamida har 10 ming kmda amalga oshirilishi kerakligini ko'rsatadi. Takograf ko'rsatkichlarini hech qanday tarzda yoki boshqa yo'l bilan tekshirish chastotasini o'zgartirishi mumkin emas.

Xavfsizlik kafolatlari. AETR paragraflaridan birida haydovchilarning har biri oxirgi 28 kun davomida taxokarta olib yurishi kerakligi aytiladi. Qurilmadan foydalanib, siz transport vositalarining har qanday harakatini yozib olishingiz mumkin, bu esa kutilmagan vaziyatlarning xavfini sezilarli darajada kamaytiradi yoki ularni chuqur tushunishga yordam beradi.
Qo'shimcha funktsiyalarni amalga oshirish. Savol: "Takograf - bu nima?" - birinchi navbatda, haydovchilar bu haqda bilishni xohlashadi amaliy qo'llash qurilmalar. To'g'ridan-to'g'ri funktsiyalariga qo'shimcha ravishda, qurilma tezlikni cheklovchi sifatida yoki belgilangan tezlikda uskuna rejimlarini yoqish/o'zgartirish uchun ishlatilishi mumkin.

Takograf modelini tanlash

AETR loyihasi doirasidagi qurilmalar uchun ilgari surilgan aniq standartlarga har bir raqamli qurilma ham, analog (ko'rsatgich) ham mos kelmaydi.

Bir nechta ishlab chiqaruvchilar tegishli sertifikatlarga ega bo'lishdi, shu jumladan Evropa ishlab chiqaruvchilari va mahalliy korxonalar:

VDO savdo belgisi va Continental Automotive GmbH firmasi;
Stoneridge Electronics mahsulotlari;
EFKON AG kompaniyasining ilg'or innovatsiyalari;
ACTIA nozik asboblari;
"Incotex" texnologiyalari (model "Mercury TA-001" va undan yuqori);
“SHTRIX” SM 10042.00.00-13 va SM 100.42.00.00.14 qurilmalari;
KZTA (taxograf "KASBI DT-20M");
"Izmeritel-Avto" YoAJ (taxograf TCA-02NK);
kompaniyasi "ATOL" (taxograf Drive 5);
MChJ "INTELLIK RUS" (taxograf "EFAS V2 RUS").

Qaysi takografni o'rnatishni hal qilishdan oldin, FBU Rosavtotrans reestri bilan tanishib chiqish foydali bo'ladi. U erda siz topishingiz mumkin to'liq ro'yxat Rossiyada foydalanishga ruxsat berilgan uskunalar modellari.

Qanday hollarda taxograflarni o'rnatish kerak?

Avvalo, tegishli kompaniyalarning avtomobillariga qurilmalar o'rnatilishi kerak har xil turlari tijorat transporti. Asboblar panelida takograflarni o'rnatish kerak bo'lgan transport vositalarining to'liq ro'yxati mavjud. Qonunlar soniga qarab avtobuslar va boshqa transport turlariga moslamalarni o'rnatishni belgilaydi o'rindiqlar, maksimal vazni va tashilayotgan kontent turi.

Takografni o'rnatish zarurmi yoki yo'qligini quyidagi mezonlar bilan tushunish mumkin:

Yo'lovchi o'rindiqlari soni. Agar haydovchi o'rindig'idan tashqari o'rindiqlar soni sakkizdan ortiq bo'lsa, siz qurilmani o'rnatmasdan qilolmaysiz. Avtotransport vositalarining ushbu tasnifi M2 va M3 toifalaridagi har qanday avtomobillarni o'z ichiga oladi.
Avtomobil tonnaji. Qurilmani o'rnatish og'irligi 3,5 tonnadan ortiq bo'lgan har qanday transport vositalari uchun majburiy hisoblanadi.Bu tasnifga N2 va N3 toifali har qanday avtomobillar kiritilishi mumkin.
Tashish paytida (portlovchi yoki faol kimyoviy birikmalar).

Ushbu shartlar faqat takograflar o'rnatilishi kerak bo'lgan tijorat transporti uchun amal qiladi. Qoidalarda juda ko'p bandlar va istisnolar mavjud va ishonch hosil qilish uchun ularni diqqat bilan qayta o'qib chiqishingiz kerak.

Qachon jarimalardan ehtiyot bo'lish kerak?

Asosiy normativ hujjat, bu holatda tayanish kerak, - federal qonun Keyingi o'zgarishlar bilan 196-son. U yo'llarda harakat xavfsizligini ta'minlash bilan shug'ullanadi, optimal ko'rsatkichlarga erishish imkonini beruvchi uslubiy bazani imzolaydi.

2013-yil 1-apreldan boshlab yuridik shaxslar nafaqat asbob-uskunalar yo‘qligi, balki amaldagi standartlarga rioya qilmaganliklari uchun ham javobgarlikka tortiladi. Masalan, nosozlik aniqlanganda, muddati o'tib ketganda jarima ko'zda tutilgan Xizmat yoki haydovchining ish va dam olish rejimiga rioya qilmasligi sababli (ish kuni - 8 soatdan, uzluksiz haydash - 4 soatdan ko'p bo'lmagan).

Shu bilan birga, haydovchilar va boshqaruv uchun jarimalar sezilarli darajada farqlanadi. Agar birinchi holatda gaplashamiz taxminan 1-3 ming rubl, keyin ikkinchisida jarimalar ancha katta - 5-10 ming rubl.

Moliyaviy jazo tahdid soladigan nosozliklar ro'yxatini ham unutmang. Buzilgan takografni nafaqat davlatdan tortib olish orqali to'lashingiz mumkin. transport vositasining raqami, shuningdek, avtomobilni jarima to'xtash joyiga qo'yish orqali (o'ta xavfli moddalarni tashishda).

Raqamli takograflarga texnik xizmat ko'rsatish va sozlash

"Takograf - bu nima?" Degan savoldan keyin. biz har tomondan ko'rib chiqsak, qurilmaning ishlashi unchalik murakkab ko'rinmaydi. Hatto qurilmaning o'zi ham avtomobil egalari uchun deyarli hal qilib bo'lmaydigan vazifaga aylanadi.

Avtotransportni har qanday murakkab ta'mirlashda nazorat moslamasining ko'rsatkichlarining to'g'riligini qo'shimcha tekshirish kerak. Tekshiruvlar ma'lum bir chastotaga ega, ammo uskunaning noto'g'ri ishlashiga shubha bilan amalga oshirilishi mumkin.

Ko'pgina forumlarda yana bir savol tez-tez so'raladi: takografni kalibrlash - bu nima? Ushbu protsedura nima uchun kerakligini va qaysi bosqichlardan iboratligini aniqlash ham foydali bo'ladi.

Jihozlarni sozlash sabablari

Ba'zan kalibrlash, ba'zan esa sozlash, tekshirish yoki tekshirish deb ataladigan takograflarni kalibrlash nafaqat ularni to'g'ridan-to'g'ri o'rnatishdan keyin amalga oshiriladi. Ushbu protseduraning asosiy maqsadi qurilmaning o'qishlarini iloji boricha aniqroq qilishdir. Bunday holda, nafaqat barcha turdagi xatolarni hisobga olish, balki og'ishlarni keltirib chiqaradigan ko'plab omillarni (o'rnatish xususiyatlari, tashqi sabablar) hisobga olish kerak.

Bunday holda, qurilma ma'lum bir avtomobilning ishlashini imkon qadar aniq qayd etishi kerak, ya'ni parametrlarni sinxronlashtirish va sozlash zarur.

Tekshirish zarur bo'lgan holatlar

Takograflarni kalibrlash bir necha hollarda zarur. Agar tekshiruvlar o'z vaqtida o'tkazilmasa, qurilma noto'g'ri ko'rsatkichlarni ko'rsatishi mumkin va normadan mumkin bo'lgan og'ishlar asta-sekin yomonlashadi.

Tekshirish moslamasi quyidagi hollarda tekshirilishi kerak:

Dastlabki o'rnatishdan keyin. Ushbu protsedura uskuna ro'yxatga olish raqamini olgandan keyin amalga oshiriladi. Bu qurilmaning ishlashini va olingan ko'rsatkichlarning to'g'riligini tekshirish imkonini beradi.
Qayta o'rnatishdan keyin. Agar qurilma bir mashinadan boshqasiga o'tkazilgan bo'lsa, uni yangi avtomobilning dizayn xususiyatlariga moslashtirish kerak.
Muayyan transport vositasini almashtirishda. Bunday holda, protsedura ancha rasmiy.
Takografning o'zini ta'mirlash, ulanishlar yoki yangi sensorlarni o'rnatish. Tekshiruv qayd etilgan ko'rsatkichlarning to'g'riligini tekshirish imkonini beradi.
Maxsus muhrlar va teglar yo'q bo'lganda. Muhrlash ma'lumotlar manipulyatsiyasi bilan bog'liq barcha tugunlarni himoya qilish imkonini beradi va teg qurilmaning ishlashi haqidagi ma'lumotlarni o'z ichiga oladi. Ushbu ma'lumotlarsiz qurilmani iloji boricha samarali deb hisoblash mumkin emas.
Avtotransport vositalarining koeffitsienti qiymatini o'zgartirganda. Berilgan qiymat avtomobil elementlari va boshqaruvchi qurilma orasidagi chiqish signalining kattaligi uchun javobgardir.
Effektiv g'ildirak atrofi o'zgarganda yoki shinalarni almashtirganda. Jarayon kilometr va transport tezligini aniq hisoblash uchun zarur.
Agar aniq vaqt shoshilinch yoki 20 daqiqa yoki undan ko'proq orqada bo'lsa.
Oxirgi auditdan ikki yil o'tgach.

Uskunani o'z vaqtida tekshirish haydovchining yo'lda xavfsizligini ta'minlashga imkon beradi, aks holda nafaqat kutilmagan vaziyatlar xavfi, balki moliyaviy jarimalar ehtimoli ham ortadi.

Qisqacha xulosa

Siz savolga javob berishga harakat qilishingiz mumkin: avtomobil takografi - bu nima, bir necha tomondan. Qurilma yirik tijorat transport vositalariga o'rnatilishi kerak.

Qurilma ta'minlash imkonini beradi tegishli daraja takograf tomonidan qayd etilgan ko'rsatkichlarni buzish qanchalik qiyin (deyarli imkonsiz) ekanligini hisobga olsak, ishonish qiyin emas xavfsizlik.

Agar siz zamonaviy raqamli uskunalarni biroz eskirgan analog bilan taqqoslasangiz, kontrastni yanada kuchliroq his qilish mumkin.

To'g'ri, kommutatsiya qurilmalari egalari ishonchsiz qurilmalarni o'zgartirishlari kerak (agar hali bo'lmasa).

Mutaxassislarning ta'kidlashicha, tezlik va masofani boshqarish qurilmaning asosiy vazifasi emas. Takograflarning haydovchilarning kundalik ishlarini nazorat qilish qobiliyatiga alohida ahamiyat beriladi.

Shu munosabat bilan, ba'zi yuk tashuvchilarning velosipedlari o'tmishda qolishi mumkin - rulda uxlab qolmaslik va yaqinlashib kelayotgan bo'lakka chiqish qurilmaning qattiq nazorati ostida bo'lishi mumkin emas.

Ushbu turdagi uskunalarning ishlashini tartibga soluvchi qoidalar yanada moslashuvchan bo'lishiga umid qilish mumkin. U erda har bir element modellar va ishlab chiqaruvchilarni tanlashdan boshlab juda qattiq yozilgan. NDni o'qib bo'lgach, siz savolga to'liq javob berishingiz mumkin, takograf - bu nima (qurilmalarning fotosuratlarini ushbu maqolada ko'rish mumkin).

2018 yil yanvar oyining birinchisi transport kompaniyalarining ko'plab egalari uchun to'satdan keldi va yozda. Ya'ni, 2016 yil 1 iyul. 2015-yil dekabr oyidan kuchga kiradi yangi tartib 273-son buyrug'ining kuchga kirishi to'g'risidagi 348-sonli transport vazirligi. Bu rigmarole uzoq vaqt davomida tayyorlanayotgan edi, ammo negadir Transport vazirligi barcha yuk mashinalari va tijorat transportini topshirishga qaror qildi. yo'lovchi tashish analog takograflardan raqamligacha. Dekabr oyida majburiy foydalanish hali ham umid bor edi elektron taxograflar 2018 yilda kuchga kiradi, ammo 2016 yil boshida barcha umidlar barbod bo'ldi. Parkni yangi turdagi qurilmalarga o'tkazishga ulgurmaganlar jiddiy muammolar, yo'qotishlar va jarimalarga duch kelishadi va mutaxassislarning ta'kidlashicha, 1 iyuldan boshlab Rossiyada takograflardan foydalanish, xususan, 2016 yilda o'zgarishlarga olib keladi. yuk tashish narxlarining oshishiga. Shuningdek, ular mijozlar va hamkorlar shoshilinch buyurtmalar bilan bog'liq qiyinchiliklarga duch kelishlarini istisno qilmaydi. Va barchasi taxograf deb ataladigan bu kichik quti tufayli.

Yuk mashinalari uchun taxograflar: nima uchun kerak

Takograf - bu kechayu kunduz, bayram va dam olish kunlarisiz ishlaydigan parvoz yozuvchisi. Har soniyada u tezlik chegarasi, harakat vaqti, marshrut haqidagi barcha maʼlumotlarni yozib oladi, eng muhimi, uning vazifasi haydovchining rulda oʻtkazgan vaqtini va dam olishga sarflagan vaqtini qayd etishdan iborat. Haydovchining tanasi temir emas va u faqat normal ishlashi mumkin ma'lum vaqt shundan keyin u dam olishi kerak. Taxograf haydovchining ishda va dam olishda qancha vaqt sarflaganini aniq qayd etadi. Qurilma hali buzilishlarni to'xtata olmaydi, ammo takograf qayerda bo'lishi kerakligi haqida xabar berishi shart. Agar haydovchi tezlikni yoki ish tartibini buzsa, xodim yo yo'l harakati organlari tomonidan yoki uning tashkilotida jazolanadi. Va u har bir parvozdan keyin takograf ma'lumotlarini nazorat qilishi shart.

Dastlab, takograflar analog edi va analog sensorlardan to'liq parvoz ma'lumotlarini yig'ish uchun zarur bo'lgan barcha ma'lumotlarni oldi. Bunday qurilmalarda ma'lumot tashuvchisi karton disk, tach yuvish mashinasi bo'lib, u parvoz uchun tayyorlangan va haydovchining o'zi tomonidan to'ldirilgan. Bunday qurilmalardan chiqish ma'lumotlarining aniqligi o'rtacha edi va hatto baxtsiz hodisadan keyin ham ma'lumotlarni o'qish ko'pincha imkonsiz edi - qurilma shikastlanishi mumkin edi. Bundan tashqari, bunday qurilmalardan uzoq vaqt foydalanish davomida haydovchilar o'qishni osonlik bilan o'zgartirishni o'rganishdi, chunki ular sana va vaqtni o'zlari qo'yishdi. Evropada 2006 yildan beri analog takograflar taqiqlangan. Xuddi shu davrdan boshlab, Evropa Ittifoqida ishlab chiqarilgan barcha yangi yuk mashinalari jihozlana boshladi raqamli takograflar Evropa ma'lumotlarini hisobga olish qoidalariga mos keladigan.

Rossiyada taxografiya. Boshlash

Evropa 70-yillarda signal chaldi, chunki yuk mashinalari haydovchilari ishtirokidagi baxtsiz hodisalar soni keskinlashdi. Haydovchining ish rejimini boshqarish uchun usullar kerak edi va analog takograf faqat to'g'ri vosita edi. Evropada ish va dam olish rejimini buzganlik uchun jazolar hali ham aqldan ozgan. Misol uchun, haydovchidan 2 ming evrogacha, agar haydovchi ish tartibini buzgan bo'lsa, korxona egasidan to'rt baravar ko'p pulni olish mumkin. tezlik rejimi yoki olti soatlik dam olish uchun to'xtamasdan 1000 km dan ortiq masofani bosib o'tgan. Buning natijasida yo‘l-transport hodisalarida halok bo‘lganlar soni 56 foizga, baxtsiz hodisalar soni esa 23 foizga kamaydi.

Rossiya Federatsiyasida ular bu haqda biroz keyinroq, faqat 2014 yilda o'ylashdi va 2015 yil aprel oyidan boshlab yuk mashinalari va avtobuslarga takograf o'rnatish majburiy bo'ldi. Qonun ko'pchilik uchun kutilmaganda kuchga kirdi, chunki infratuzilma bunday yangilikka mutlaqo tayyor emas edi. Natijada birgina 2015-yilda bortda moslama yo‘qligi uchun 300 mingdan ortiq jarima va bayonnomalar rasmiylashtirilgan, 10 ming haydovchi dam olish rejimiga rioya qilmagani uchun jarimaga tortilgan. Qolaversa, jarimalar yanada qattiqlashmoqda, chunki tashuvchilar transport vazirligining buyrug'iga jiddiy e'tibor bermayapti. 2016 yil yanvar oyida kuchga kirishi kerak bo'lgan "Yo'l harakati xavfsizligi qoidalari to'g'risida" gi Federal qonunga o'zgartirishlar kiritilganiga qaramay, vaziyat sust o'zgarmoqda. Ushbu qonunga diqqat bilan qarasangiz, mulkchilik turiga qaramay, avtobus va yuk mashinalariga qo‘yiladigan talablar yanada qattiqlashgani ayon bo‘ladi. Dam olish rejimini buzganlik uchun eng kam jarima endi haydovchi uchun 3 dan 5 ming rublgacha, korxona egasi uchun esa 10 ming rublni tashkil qiladi.

Qonun takograflarni nafaqat tayoq bilan, balki sabzi bilan ham o'rganishga harakat qilmoqda. Taxminlarga ko'ra, haydovchiga qurilmaning bortda bo'lishi qandaydir foyda keltirishi mumkin.

2017 yildan boshlab taxograf ko'rsatkichlari sudda, masalan, haydovchi tezlikni oshirganlikda ayblangan bahsli vaziyatlarda dalil sifatida ko'rib chiqiladi.

Boshqa tomondan, rulda uxlab qolishi va shu sababli fojiali xatoga yo'l qo'yishi mumkin bo'lgan haydovchi, agar takograf ma'lum bir baxtsiz hodisaga nisbatan ish va dam olish vaqti o'rtasidagi nomuvofiqlikni ko'rsatsa, hech narsani isbotlay olmaydi. Men olti soat ketma-ket dam olmadim, demak, g'ildirakda osongina uxlab qolishim mumkin edi. Shu bilan birga, haydovchining qo'lida u o'z vaqtida dam olgani va ruxsat etilgan miqdordan oshib ketmaganligi haqida ma'lumot bo'lganda. ish vaqti, u buni erkin isbotlay oladi.

Raqamli takograf nima va uning narxi qancha

Agar analog qurilma karton diskli ibtidoiy magnitafon bo'lsa, bularning barchasi muhrlangan tezlik o'lchagich ostida edi, keyin zamonaviy qurilma 90-yillardagi avtomobil radiosini eslatuvchi standart 1-dinli qurilma. Old panelda monoxrom displey va bir nechta boshqaruv tugmalari, ma'lumotni chiqarish moslamasi va haydovchini shaxsiy tako kartasi orqali aniqlaydigan o'quvchi mavjud. Dizayn GPRS modemini o'rnatishni nazarda tutadi, shunda ma'lumotlar bir necha yil davomida saqlash imkoniyati bilan boshqaruv serveriga uzatilishi mumkin. Takograf shuningdek, harakat sensori va maxsus kriptografik CIPF modulini (Rossiya Federatsiyasining ichki standartiga muvofiq) yoki AETR modulini (Yevropa Ittifoqi standartiga muvofiq) o'z ichiga oladi.

CIPF moduli faqat Rossiya Federatsiyasi hududida ishlash uchun talab qilinadi va xalqaro tashish uchun faqat Evropa uslubidagi kriptograf ishlatiladi. Bu narsa ma'lumotlarni kodlash uchun kerak va u yozilgan ma'lumotlarga biron bir o'zgartirish kiritishni deyarli imkonsiz qiladi. Albatta, agar mavjud bo'lsa katta istak, mahorat va jihozlar, keyin har qanday manipulyatsiyalar yozilgan ma'lumotlar bilan amalga oshirilishi mumkin, lekin ko'pchilik foydalanuvchilar uchun bu juda qimmat yoki oddiygina mantiqiy emas. Axborotni kriptografik himoya qilish moduliga ega taxograflarning narxi (aniqrog‘i, Transport vazirligi bunday qurilmalarni talab qiladi va aynan shu qurilmalar 2016-yil 1-iyuldan boshlab barcha yuk mashinalari va avtobuslarga o‘rnatilishi kerak) jismoniy shaxslar uchun amalda chidab bo‘lmas darajada.

Bitta qurilmani o'rnatish narxi 3000 rublni tashkil etadi, faollashtirish 2500 rublni tashkil qiladi, qurilmani majburiy kalibrlash bir xil miqdorda bo'ladi. Haydovchi kartasi 2,2 ming turadi, kompaniya kartasi esa bir xil miqdorda turadi. Continental VDO DTCO 3283 takografining narxi 40 000 rublni tashkil qiladi. Ushbu miqdorga siz hali ham o'quvchilarni qo'shishingiz, ma'lumotlarni chop etish uchun printerlar, termal qog'oz va tegishli dasturlarni sotib olishingiz kerak. Qurilmaning modeliga qarab, raqamli takografni o'rnatishning umumiy qiymati 80-100 ming rublga yetishi mumkin. Kriptografik ma'lumotni himoya qilish bloki bo'lmagan takografning narxi ancha arzon, ammo ulardan foydalanish allaqachon taqiqlangan. Endi tahlilchilar nima uchun 2016 yil 1 iyuldan boshlab yuk tashish narxining oshishini bashorat qilishlari aniq bo'ladi.

2017 yilda qonunga kiritilgan o'zgarishlar. Analog takograf ishlamaydi

Yangi tartibga ko'ra, tijorat yuk mashinalari uchun barcha transport vositalari va yo'lovchi tashish 2016-yil 1-iyulgacha kriptografik axborotni himoya qilish moduliga ega raqamli takograflar bilan jihozlangan bo‘lishi kerak (ruxsat etilgan modellar Rosavtotrans veb-saytida keltirilgan). Shuning uchun barcha analog shaybali takograflar, shuningdek, kartalarni o'qiy olmaydigan va printerlarga ulana olmaydigan qurilmalar (bu odatda Osiyo standarti), shu jumladan kriptografik axborotni himoya qilish moduli bo'lmagan elektron takograflarni almashtirish kerak. Bu hamma uchun amal qiladi yuk mashinalari va tijorat avtobuslari. Bu erda bo'shliq bor - agar yuk mashinasi jismoniy shaxsga tegishli bo'lsa, unda takografdan foydalanish ixtiyoriydir. Biroq, tijorat transporti uchun hali ham IP-ni chiqarish kerak, bu esa bu bo'shliqni yanada toraytiradi. Biroz transport kompaniyalari xarajatlarni optimallashtirish uchun ular shunday mashq qilishadi: ular yuk mashinalarini haydovchilarning mulki sifatida ro'yxatga olishadi. Biroq, haydovchi ham yomon odam emas - u korxonani tark etishi bilanoq, mashina nominal ravishda uning mulkida qoladi.

Video: takografning ishlash printsipi

Rosavtotrans yaqinda istisnolar ro'yxatini e'lon qildi, ya'ni elektron takografni o'rnatish kerak bo'lmagan yuk mashinalari. Bularga barcha o'quv mashinalari kiradi, lekin faqat ular yuk yoki yo'lovchi tashmasa. Yo‘l sinovidan o‘tayotgan avtomashinalar, shuningdek, qishloq xo‘jaligi ishlab chiqaruvchilari transportining aksariyat qismi (tuxum, baliq, parranda go‘shti, o‘g‘it tashish uchun mo‘ljallangan transport vositalari) taxograflardan ozod qilinadi. Shuningdek, siz qurilmani xalqaro tashish uchun ruxsatnomaga ega bo'lgan transport vositalariga o'rnatolmaysiz (tasdiqlash xaritasiga ko'ra). Ammo ushbu yuk mashinalari va avtobuslar uchun elektron takograflarning mavjudligi majburiydir, bu Evropa Ittifoqi mamlakatlaridagi ekipajlar ish normalari to'g'risidagi nizomda (AETR) nazarda tutilgan.

Endi penaltilar haqida. Avtomobil bortida taxograf yo'qligi uchun transport uchun mas'ul mansabdor shaxsga 10 000 rubl, haydovchiga esa 3 000 rubl miqdorida jarima solinadi. Bu holda yuridik shaxs 30 ming jarimaga tortiladi. Takograf biron-bir sababga ko'ra o'chirilgan yoki nuqsonli bo'lsa, jarimalar miqdori o'zgarmaydi. Shuning uchun qonun bilan hazil qilmaslik, balki mashinani o'z vaqtida to'g'ri takograf bilan jihozlash yaxshiroqdir.

Yangiliklar
Seminar

Moskva: pullik kirish o'rniga iflos mashinalarni taqiqlash

Rasmiylar shahar markazida tirbandlik uchun to'lovni joriy etish o'rniga, ularning ekologik toifasiga qarab transport vositalarining harakatiga cheklovlar qo'yishi mumkin. Foto va video qayd etish kameralari esa ma'lum hududlarga kirishning buzilishini qayd etadi. Moskva shahar axborot agentligiga avtomobil va shahar yo'lovchi transporti sohasidagi davlat siyosati departamenti direktorining o'rinbosari ...

Yo‘l politsiyasi Ladani Mustangga aylantirgan rossiyalikni jarimaga tortdi

Politsiya e'tiborini g'ayrioddiy "Mustang" ning fotosuratlari tortdi ijtimoiy tarmoqlar. Rasmlar ommalashib ketganidan so‘ng, yo‘l politsiyasi inspektorlari transport vositasining egasini aniqladilar va uni suhbat uchun bo‘limga taklif qilishdi, deya xabar beradi Omsk viloyati yo‘l politsiyasi. Tekshiruv davomida ma'lum bo'lishicha, 24 yoshli Omsk avtomobil dizayniga quyidagi o'zgarishlar kiritgan: o'rnatilgan ...

Porsche Panamera stansiya vagoni Parij avtosalonida namoyish etiladi

Iyun oyi oxirida taqdim etilgan standart yangi avlod xetchbekidan tashqari, Panamera stansiya vagoni, shuningdek, maxsus kengaytirilgan versiyasi sifatida ham chiqariladi. Bu Panamera modellar liniyasi direktori Gernot Döllnerga tayanib, Drive.au portaliga tayanib. Top-menejer aytganidek, Porsche Panamera jami uchta kuzov turiga ega bo'ladi. ...

Ommaviy axborot vositalari modifikatsiyalangan SUVlarga bostirib kirish sababini aytdi

Eslatib o'tamiz, yaqinda yo'l politsiyasi "o'zgartirilgan" mashinalarga jiddiy e'tibor bera boshladi. Bundan tashqari, ko'p narsa so'nggi ta'rifga to'g'ri keladi, jumladan kenguryatnikov, vinçlar va hatto keng yo'ldan tashqari shinalarni o'rnatish. Rasmiy ravishda, barcha turdagi o'zgarishlarni kiritish buzilish hisoblanadi. Kodeksida ma'muriy huquqbuzarliklar hatto penalti ham bor...

Varsovia - Polshadan qimmatbaho gibrid sedan

Mashinaning dizayni Varshava chekkasida joylashgan Kadler konstruktorlik byurosi tomonidan amalga oshirildi. Dizaynerlarning fikriga ko'ra, ular suv parilaridan ilhomlangan! Bu avtomobilning g'ayrioddiy gofrirovka qilingan tomonlarini va old qismini tushuntiradi, dizaynerlarning fikriga ko'ra, suv parisi taroziga o'xshaydi. Ichki makon yanada g'ayrioddiy ko'rinadi, unda old yo'lovchi o'rindig'i yo'q, aksincha ...

O'z-o'zidan boshqariladigan mashina odam kabi haydashni o'rganadi

Nemis kompaniyasi Jek deb ataydigan tizim mashinani xuddi tirik odam qilgandek boshqarishga o‘rgatilgan. Audi o‘zining rasmiy bayonotida tushuntirganidek, dronning “insonparvarligi” avtomobilning shosseda nafaqat manevr qilishida, balki yo‘l harakatining boshqa ishtirokchilarini ham hisobga olishida namoyon bo‘ladi. Masalan, Jek o'tayotgan yuk mashinalari yonida bir oz...

Yo'l harakati politsiyasida ro'yxatdan o'tish: ruslar aqlli yordamchilar haqida shikoyat qiladilar

Poytaxtdagi avtomobilni kechayu kunduz ro‘yxatdan o‘tkazish mumkin bo‘lgan ikki nuqtadan birida yuzlab odamlar navbatga to‘planishadi. Bu holat ko‘p jihatdan qo‘shimcha haq evaziga yo‘l harakati politsiyasida navbatga turuvchi va o‘z mijozlariga yozib olish uchun chipta oladigan “yordamchilar”ning tarqalishi bilan bog‘liq, deb yozadi “Moskva 24” telekanali. Bir qarashda, hech qanday yomon narsa yo'q ...

Amerikaliklar agressiv haydashni ommaviy ravishda tan olishdi

Tadqiqot davomida mutaxassislar notijorat tashkilot AAA Yo'l harakati xavfsizligi jamg'armasi 2705 kishini so'roq qildi, ularning barchasi haydovchilik guvohnomasiga ega bo'lgan va so'rovdan oldin so'nggi 30 kun ichida mashinani boshqargan. Ma'lum bo'lishicha, amerikalik haydovchilarning yarmidan ko'pi ataylab olddagi transport vositasidan xavfsiz masofani saqlamaydilar ...

Audi: elektromobillar va raqamli texnologiyalarga tikish

Bundan buyon Audi elektromobillarga jiddiy yondashadi, chunki butun dunyoda ularga talab ortib bormoqda va ularning istiqboliga hech kimda shubha yo'q. Ga binoan Bosh direktor Rupert Shtadlerning Audi, 2018 yildan boshlab nemis kompaniyasi har yili yangi elektromobil ishlab chiqaradi. Va birinchi tug'ilganlar elektr krossoveri bo'ladi ...

Qadimgi yunonlar o'zlarining afsonalarida sherning boshi, echki tanasi va dumi o'rniga ilon bo'lgan jonzot haqida gapirishgan. “Qanotli Ximera mitti jonzotdan tug‘ilgan. Shu bilan birga, u Argusning go'zalligi bilan porladi va Satirning xunukligidan dahshatga tushdi. Bu yirtqich hayvonlarning yirtqich hayvoni edi." So'zda ...

Ayol yoki qizni tanlash uchun qaysi mashina

Avtomobil ishlab chiqaruvchilari hozirda juda ko'p turli xil avtomobillarni ishlab chiqaradilar va ularning qaysi biri ayol modellari ekanligini aniqlash har doim ham mumkin emas. Zamonaviy dizayn erkak va ayol avtomobil modellari o'rtasidagi chegaralarni o'chirib tashladi. Va shunga qaramay, ayollar yanada uyg'unroq ko'rinadigan ba'zi modellar mavjud ...

Eng ko'p reyting qimmatbaho mashinalar

Avtomobil sanoatining butun tarixi davomida dizaynerlar har doim ishlab chiqarish modellarining umumiy massasidan xarakteristikalari va imkoniyatlari jihatidan bir nechta noyob narsalarni ajratib ko'rsatishni yaxshi ko'rishgan. Hozirgi vaqtda avtomobillarni loyihalashda bunday yondashuv saqlanib qolgan. Bugungi kunga qadar ko'plab global avtogigantlar va kichik kompaniyalar harakat qil...

To'rtta sedanning sinovi: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 va Kia Cerato

Sinovdan oldin, biz ishonch bilan aytishimiz mumkinki, bu "Birga qarshi uchta" bo'ladi: 3 ta sedan va 1 liftbek; 3 ta super zaryadlangan dvigatel va 1 ta aspiratsiya. Avtomatik uchta mashina va faqat bitta mexanikasi. Uchta avtomobil Yevropa brendlari, bittasi esa ...

Pikap yuk mashinasi sharhi - uchta "bufalo": Ford Ranger, Volkswagen Amarok va Nissan Navara

Avtomobil haydashda unutilmas hayajonni boshdan kechirish uchun odamlar nimani o'ylashlari mumkin. Bugun biz sizni pikaplarning sinov drayveri bilan tanishtiramiz oddiy tarzda, lekin uni aeronavtika bilan bog'lash orqali. Bizning maqsadimiz Ford Ranger kabi modellarning xususiyatlarini o'rganish edi ...

Arzon sedanni tanlash: Zaz Change, Lada Granta va Renault Logan

Taxminan 2-3 yil oldin, arzon mashina mexanik uzatmaga ega bo'lishi kerakligi apriori deb hisoblangan. Ularning taqdiri besh bosqichli mexanik deb hisoblangan. Biroq, endi narsalar keskin o'zgardi. Birinchidan, ular Loganga avtomat o'rnatdilar, birozdan keyin - Ukraina imkoniyatiga va ...

Munozara
Bilan aloqada

Ko'pincha yo'llardagi baxtsiz hodisalarning sababi haydovchining charchoqidir. Baranka orqasida o'tirish uzoq vaqt, u shunchaki uxlab qoladi yoki xavfli vaziyatlarga to'liq javob bera olmaydi.

Bunday muammolarni bartaraf qilish uchun ko'plab transport vositalari maxsus qurilma - takograf bilan jihozlangan. Bu qurilma nima? Va u qanday funktsiyalarni bajaradi?

Muddati "taxograf" ikkitadan iborat Inglizcha so'zlar tako va grafik. Birinchi vosita "tezlik o'lchagich" , ikkinchisi - "jadval" yoki "jadval" . Dastlab, paydo bo'lganidan so'ng, takograf real vaqt rejimida tezlik va bosib o'tgan kilometrlarni qayd etish uchun ishlatilgan va bugungi kunda u ko'proq haydovchilar va piyodalar xavfsizligi uchun mo'ljallangan.

Birinchi marta avtomobillarda yuk tashish rivojlanishi va shakllanishi davrida o'rnatila boshlandi. Qurilmaning harakati vaqt bilan bog'liq bo'lganligi sababli, uning birinchi ishlab chiqaruvchilari soat kompaniyalari edi. Keyinchalik, qurilma birlashtirildi, buning natijasida takograf raqamli bo'ldi.

Zamonaviy takograflar kichik blok ko'rinishidagi qurilmalar bo'lib, ularning dizayni boshqaruv tugmalari bo'lgan displeyni, ma'lumotlarni qog'ozga chiqarish uchun printerni va taxograf kartasini o'quvchini o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, ular o'rnatiladi, bu sizga olingan ma'lumotlarni serverga o'tkazish imkonini beradi.

Qurilmaning asosiy qismi maxsus o'qish sensori. Undan ma'lumot shifrlangan shaklda olinadi, shuning uchun haydovchilar takograf bilan hech qanday manipulyatsiya qila olmaydi.

Qurilma asosan tijorat transport vositalariga (yuk mashinalari, avtobuslar) o'rnatiladi va CAN avtobusi orqali elektr simlariga ulanadi. Avtomobil ishga tushishi bilan taxograf ishlay boshlaydi va dvigatelni ishga tushirish faktini qayd etadi va haydash paytida hisobga oladi. individual parametrlar transport - o'rtacha tezlik, tezlik chegarasi, haydovchilar jadvali.

Takograf bir nechta funktsiyalarni bajaradi. Bu, birinchi navbatda, xavfsizlikni ta'minlaydi tirbandlik chunki avtohalokatda eng ko'p zarar keltiradigan yuk mashinalari.

Ikkinchidan, qurilma haydovchi charchagan yoki rulda uxlab qolsa, avariyaning oldini olishga yordam beradi.

Uchinchidan, taxograf yordamida transport korxonalari egalari o'zlariga bo'ysunuvchi xodimlarning ishini nazorat qilishlari va ularning mehnat rejimiga rioya qilishlarini ta'minlashlari mumkin.

Rossiyada qurilmalar 2010 yildan beri qo'llanilmoqda, ularni o'rnatish Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi tomonidan tartibga solinadi. 2013-yildagi buyurtmaga ko‘ra, og‘irligi 3,5 tonnadan bo‘lgan barcha yuk avtomashinalari va haydovchidan tashqari 8 nafardan ortiq kishi tashiladigan yo‘lovchi avtomashinalari taxograf bilan jihozlanishi shart. Ushbu qoidalarni buzish jarimalar bilan tahdid qiladi.

Takograf bo'lgani uchun o'lchash asboblari, vaqti-vaqti bilan kalibrlash, ya'ni o'lchov koeffitsientlarini tuzatish kerak. Qabul qilingan ma'lumotlar haqiqiy ma'lumotlarga mos keladigan tarzda amalga oshiriladi.

Boshqacha qilib aytganda, takograf tomonidan uzatiladigan ma'lumotlar haqiqiy kilometr va tezlik bilan bir xil bo'lishi kerak. Kalibrlash qurilmani dastlabki o'rnatish vaqtida, keyin esa soat mexanizmi me'yordan 20 daqiqadan ko'proq vaqt davomida chetga chiqqanda amalga oshiriladi.

Takograf ma'lum bir haydovchini aniqlay olishi uchun transport kompaniyasining barcha xodimlariga beriladigan maxsus kartalar qo'llaniladi. Ular mobil kompaniyalarning SIM-kartalariga o'xshaydi va qalbakilashtirish imkoniyatini yo'q qiladigan kriptografik mikroprotsessor bilan jihozlangan.

Ishni boshlash uchun haydovchi o'z kartasini qurilma uyasiga joylashtirishi va shundan keyingina dvigatelni ishga tushirishi kerak.

Haydovchi kartalaridan tashqari, chipga kirishning yana bir qancha turlari mavjud. Korxona kartasi takografdan shifrlangan ma'lumotni qabul qilish, ma'lumotlarni chop etish va kerak bo'lganda ularni blokirovka qilish uchun mo'ljallangan.

Asosiy karta takografni ta'mirlash yoki kalibrlash bilan shug'ullanadigan kompaniya xodimlariga, nazoratchi karta esa inspeksiya organlari xodimlariga (masalan, yo'l politsiyasi) asboblar ko'rsatkichlarini olish uchun beriladi.

Tafsilotlar Maqolalar va sharhlar

Takograf kimga kerak emasligi haqidagi savolni tushunish uchun avvalo bu oddiy qurilma nima ekanligini bilib olaylik. Bu maxsus qurilma bo'lib, uning vazifasi haydovchining ish va dam olish vaqtini nazorat qilishdir.

So‘nggi paytlarda yo‘lovchi va yuk tashuvchi transport vositalari ishtirokida sodir bo‘ladigan baxtsiz hodisalar soni ortib bormoqda. Ko'pgina baxtsiz hodisalarning sababi haydovchilarning charchoqlari edi. G'ildirakda uxlab qoldi va hokazo. Yo‘lda bunday fojialar sonini kamaytirish maqsadida hukumat ayrim toifadagi transport vositalarini taxograflar bilan majburiy jihozlash to‘g‘risida qaror qabul qildi.

Qurilmani majburiy o'rnatish massasi 3,5 tonnadan ortiq bo'lgan yo'lovchi avtobuslari va yuk mashinalarida amalga oshirilishi kerak.

Bunday qurilmani o'rnatish juda qimmat protsedura. Shu sababli, haydovchilar qonundagi istisnolar va istisnolardan foydalangan holda, qurilmani majburiy o'rnatishdan qochish uchun barcha usullar bilan harakat qilmoqdalar. Shunday qilib, qonun yuqoridagi toifadagi bir qator avtomobillarni majburiy o'rnatishdan istisnolarni nazarda tutadi. Barcha istisnolar, ayrim toifadagi transport vositalarining haydovchilari allaqachon dam olish uchun zarur bo'lgan soat normasi bilan aniq ish jadvaliga ega ekanligiga asoslanadi.

Qaysi mashinalarga takograflarni o'rnatish kerak emas

Istisnolar ro'yxatiga quyidagi transport vositalari guruhlari kiradi:

Shahar va shahar atrofidagi yo'nalishlarda harakatlanadigan avtobuslar,
trolleybuslar,
Xalqaro yo'nalishlarda ishlaydigan va "evro-standart" qurilmalarga ega avtomobillar. To'g'ri ishlash uchun texnik qurilma haydovchi kartasi yoki AESTR kompaniya kartasi http://www.tahocard.ru/card-predpriyatiya/Pestr/ talab qilinadi.
harbiy mashina,
Avtomobillar ichki organlar(Politsiya, FSB va boshqalar)
Traktorlar, yuk ko'taruvchilar va o'ziyurar transport vositalari,
Tijoriy tashish uchun mo'ljallanmagan o'ttiz yoshdan oshgan transport vositalari;
Eski uslubdagi takograflar bilan jihozlangan avtomobillar,
Ta'lim vositalari.

Ushbu ro'yxatga qo'shimcha ravishda, tor ixtisoslashuvga ega bo'lgan ko'plab transport vositalari, masalan, avtokranlar, evakuatorlar, tez yordam mashinalari, naqd pul yig'ish, o't o'chirish mashinalari, kommunal va yo'l xizmatlari, dafn marosimlari uchun avtobuslar kabi qurilmani majburiy o'rnatishga kirmaydi. beton nasoslar, avtoulovlar, hayvonlar va qushlarni tashish uchun transport vositalari, mobil televidenie studiyalari va boshqalar. Barcha istisnolarning to'liq ro'yxatini Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligining http://www.mintrans.ru saytida topish mumkin.

Qaysi yuk mashinalariga takograf kerak emas

Qonunda aytilishicha, yuk mashinalari yuridik shaxslarga tegishli va yakka tartibdagi tadbirkorlar, uning massasi 3,5 tonnadan ortiq. Istisno - bu maxsus faoliyatni amalga oshiradigan uskunalar. Afsuski, qonunning aniqroq talqini va tushuntirishi hozircha mavjud emas.

Ma'lum bo'lishicha, agar siz yuk mashinasining xususiy egasi bo'lsangiz, sizga moslama kerak emas.

Gazelle yuk mashinasida qurilma, albatta, talab qilinmaydi. Chunki uning massasi 1,5 tonnadan kam. Ammo boshqa yuk mashinalari haqida nima deyish mumkin?

Masalan, Kamaz samosvaliga taxograf kerakmi?

Samosval eng mashhur yuk mashinasidir qurilish ishlari. Agar u ishlatilsa qurilish firmasi qurilishida ishtirok etgan turar-joy binolari, keyin unga, albatta, qurilma kerak.

Agar samosval kommunal xizmatlarda ishlatilsa, u istisnolar ostida qoladi va bu holda qurilmani o'rnatish ixtiyoriydir. Ammo bu holda, yuk mashinasi bo'lishi kerak zarur jihozlar, bu uni an'anaviy transport vositalaridan ajratib turadi. Misol uchun, agar Kamaz kommunal xizmatlar tomonidan foydalanilsa, u yo'llarni tozalash uchun cho'tkalar, sug'orish mashinasi va boshqalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Ya'ni, yuk mashinasining jihozlari faoliyatning ixtisoslashuvi uchun istisnolar ro'yxatiga aniq mos kelishi kerak. Aks holda, davlat transport inspektsiyasi transport vositasi egasini jarimaga tortish huquqiga ega.

Umuman olganda, har bir mintaqadagi yo'l harakati politsiyasi idoralari istisnolarni o'ziga xos tarzda izohlaydi, chunki qonunda yuk mashinalari haqida hali ham aniq izohlar mavjud emas. Shuning uchun, kelajakda uning faoliyatining tabiati haqida hech qanday savol tug'ilmasligi uchun, kerakli maxsus jihozlar bilan avtomobilning maksimal jihozlanishi haqida g'amxo'rlik qilish yaxshiroqdir.

Ba'zi firmalar buni osonroq qilishadi. Ular shunchaki yuk tashishni amalga oshirish uchun jismoniy shaxslarni yollashadi yoki yuk mashinalarini jismoniy shaxslarga qayta ro'yxatdan o'tkazadilar. Biroq, buni esga olish kerak shaxslar yuk tashish xizmatlarining barcha turlaridan foydalanish huquqiga ega emas.

Avtobuslar bilan hamma narsa biroz osonroq. Qonunga ko‘ra, agar avtobusda sakkizdan ortiq yo‘lovchi o‘rindig‘i bo‘lsa va 50 km dan ortiq masofaga shaharlararo tashishni amalga oshirsa, taxograf talab qilinadi. Keling, istisnolarni ko'rib chiqaylik.

Qaysi avtobuslarga taxograf kerak emas

O‘z-o‘zidan ayonki, sig‘imi sakkiz o‘rindiqdan kam bo‘lgan mikroavtobuslar qurilma o‘rnatishni talab qilmaydi.

Bunga qo'shimcha ravishda, agar siz istisnolarni eslasangiz, marosim avtobusi nazorat qurilmasisiz ham sayohat qilishi mumkin.

Agar avtobus shahar yoki shahar atrofidagi yo'nalishlarda harakatlansa, takograf ham kerak emas. Ammo, agar shahar atrofi transportining uzunligi 50 km dan ortiq bo'lsa, bu erda istisno ishlamaydi. Yoki, aytaylik, agar siz ushbu avtobusda odamlarni dengizga ekskursiyaga olib bormoqchi bo'lsangiz, transport vositalariga g'amxo'rlik qilishingiz kerak bo'ladi.

Xalqaro avtobuslar ham bundan mustasno. Bunday mashinalar allaqachon Evropa standartidagi qurilmalar bilan jihozlangan.

Avtomobilda takograf yo'qligi uchun, agar u istisnolar ro'yxatiga kirmasa, jarimalarning butun tizimi taqdim etiladi. Bundan tashqari, haydovchilar ham, mansabdor shaxslar ham jarimaga tortiladi. Haydovchi uchun jarima 1000 dan 3000 rublgacha. Uchun rasmiy- 5000 10000 rubl. Bundan tashqari, qoidabuzarlik takrorlangan taqdirda, mashina hibsga olinishi mumkin. LEKIN yuridik shaxs hatto tashish litsenziyasidan mahrum qilish bilan tahdid qilishi mumkin.

Biroq, qurilmaning mavjudligi hali ham muammoning yarmidir. Haydovchilar Min Mransning ish rejimiga qo'ygan talabiga qat'iy rioya qilishlari kerak. Shunday qilib, yo'l harakati politsiyasi xodimlari haydovchiga ish va dam olish rejimini buzganlik uchun jarima solishi mumkin (uning nazorati nazorat qilish moslamasi tomonidan amalga oshiriladi). Agar qurilmaning ko'rsatkichlari rejimning buzilishi bilan bog'liq bo'lsa, unda jarima 1000 dan 3000 rublgacha bo'ladi.

Avtomobillarga takograf kerak bo'lmagan masalalarga ozmi-ko'pmi oydinlik kiritishga harakat qildik. Va bu mavzu oxirida, men barchaga yo'lda omad va qonun bilan kamroq kelishmovchiliklar tilayman.