Vaz 2110 kuchlanish regulyatorining noto'g'ri ishlashi. Uch darajali voltaj regulyatorini VAZ generatoriga qanday ulash mumkin

Bugungi kunda mahalliy avtomobillarda batareyalarning tez zaryadsizlanishi bilan bog'liq jiddiy muammo mavjud. Shu bilan birga, ularning resursi tezda tugaydi va bozorda yangi modellar qimmat. Buning asosiy sababi - ish rejimlarining tez-tez o'zgarishi. Bunday holda, haydovchining harakatlariga ozgina bog'liq. O'z navbatida, batareya doimiy ravishda zaryadlash uchun har xil kattalikdagi kuchlanishni talab qiladi.

Avtomobilga o'rnatilgan regulyator ushbu muammoni hal qilish uchun mo'ljallangan. Odatiy bo'lib, u juda oddiy qurilishga ega bo'lgan oddiy turni anglatadi. Umuman olganda, u samarasiz va o'z ishini yomon bajaradi. Buning sababi, batareyaning ishlash shartlaridan qat'i nazar, u qurilmaga doimiy kuchlanishni beradi. Biroq, u atrof-muhit haroratini, avtomobil tezligini, shuningdek, zarur energiya miqdorini hisobga olishga qodir emas. Shu bilan birga, uch darajali voltaj regulyatori butun jarayonni optimallashtirishga qodir.

Regulyatorlarning afzalliklari

Yuqorida aytib o'tilganidek, regulyatorlar batareyaning ishlash muddatini tejashlari mumkin. Bu haydovchiga katta imkoniyat beradi. Avvalo, isitish bilan bog'liq muammolar yo'q. Ayozli kunlarda ham vosita ancha oson ishga tushadi. Bunday holda, signalizatsiya bilan bog'liq muammolar, agar mavjud bo'lsa, yo'qolishi mumkin. Ko'pgina avtoulovchilar uchun yana qishda u yaxshi ishlamaydi.

Boshqa narsalar bilan bir qatorda, lampalarning kuchi oshadi. Bunday holda, yaqin va uzoq nurlardagi ko'rinish sezilarli darajada yaxshilanadi. Bundan tashqari, uch darajali voltaj regulyatori pechning ishlashiga ta'sir qilishi mumkin. Avtoulovchilarning fikriga ko'ra, u to'liq zaryadlangan akkumulyator bilan ancha yaxshi ishlash imkoniyatiga ega. Bundan tashqari, elektr oynalarni almashtirish tezligining oshishini ham sezishingiz mumkin. Natijada, haydovchi ko'plab muammolarni yo'qotadi.

O'rnatish uchun nima kerak?

Avvalo, siz qurilmaning jihozlari bilan tanishishingiz kerak. Regulyatorning standart to'plami ko'rsatmalarni, qurilmaning o'zini va korpusni tuzatish uchun zarur bo'lgan maxsus cho'tka ushlagichlari bilan ulash simlarini o'z ichiga oladi.

Uskunani o'rnatishdan oldin siz ochiq kalit va Phillips tornavidasini oldindan tayyorlashingiz kerak. Bundan tashqari, kuchlanishni aniqlash uchun sizga pichoq va tester kerak bo'ladi. Terminallarni mahkam bog'lash uchun siz qisqichlardan foydalanishingiz kerak, ammo oddiy penselar ham ishlaydi.

Tekshirish moslamasi ulanishi

Voltaj regulyatorini ulash salbiy terminalni ajratish bilan boshlanadi. Bunday holda, batareyadan butunlay burish kerak. Ikkinchi bosqich - generatorda joylashgan yong'oqni olib tashlash. Buni oldindan tayyorlangan kalit bilan qilish kerak. Shundan so'ng, yong'oq haydovchi tomon yotqiziladi. Kosonga o'tish uchun siz blokni olib tashlashingiz kerak va u odatda uchta mandal bilan mahkamlanadi. Ularni ajratish uchun siz ularni chetidan biron bir narsa bilan muloyimlik bilan tortib olishingiz kerak. Shundan keyingina uning vintlari joylashgan generatorning plastik korpusini ajratish mumkin. Ularni ochishdan oldin, vilka to'liq chiqarilganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.

Keyingi qadam yong'oqni olib tashlashdir. Bunday holda, uchlari fayl bilan yaxshi ishlov berilishi kerak. Bunday holda, bu diodli ko'prik va bo'sh joy o'rtasidagi mukammal aloqani ta'minlaydi. Cho'tkasi ushlagichi to'g'ridan-to'g'ri regulyator o'rniga o'rnatiladi. Asosiysi, uni tuzatish uchun uni biroz ixchamlashtirish. Shundan so'ng, korpus darhol asl joyiga o'rnatilishi mumkin. Keyinchalik, regulyatorning simini ehtiyotkorlik bilan yotqiz. Buni avtomobilning asosiy simlari joylashgan joyini hisobga olgan holda qilish kerak. Ular osib qo'ymasliklari uchun hamma narsani oddiy plastik qisqichlar bilan mahkamlash kerak. Keyingi qadam to'g'ridan-to'g'ri uch darajali voltaj regulyatorini o'rnatishdir. Bunday holda, massa bilan aloqa qattiq bo'lishi kerak.

Ba'zi hollarda buning uchun shunt ishlatiladi. Bunday vaziyatda bu sizga regulyator va generator korpuslarini yanada ishonchli ulash imkonini beradi. Qurilmani ulab bo'lgach, to'plamdan boshqa simlarni mahkamlashingiz kerak. Natijada, regulyatorning ishlashi darhol tekshirilishi kerak. Shu bilan birga, avtomobil akkumulyatori to'liq quvvat bilan yuklanadi va bu pechka, faralar va radioni darhol yoqish orqali amalga oshirilishi mumkin.

Standart regulyatorning diagrammasi

Odatiy kuchlanish regulyatorining sxemasi turli darajadagi diodlarni ta'minlaydi. Shu bilan birga, ularning to'siqlari sezilarli darajada farq qilishi mumkin. Bu, birinchi navbatda, tizimdagi kuchlanishning keskin o'zgarishi bilan bog'liq. Bundan tashqari, oqimning kuchini ham hisobga olishingiz kerak. Boshqa narsalar qatorida, regulyatorlarda sovutgichlar mavjud.

Ularning asosiy vazifasi diodlarni sovutishdir. Qurilmaning holati to'g'ridan-to'g'ri o'tish tugmasi bilan boshqariladi. Yana bir kuchlanish regulyatorining sxemasida elektr qo'zg'aysan paneli mavjud bo'lib, u kontaktlarning zanglashiga olib keladi.

Uy qurilishi qurilmalari

Oddiy odam uchun o'z qo'llaringiz bilan uch darajali voltaj regulyatorini qilish juda qiyin. Bunday holda siz elektronika asoslarini bilishingiz kerak. Qurilmaning asosiy elementi diodlardir. Shu bilan birga, uch bosqichli o'tish tugmachasini topish ular uchun juda muammoli. Bundan tashqari, sovutish uchun radiatorlar o'rnatilishi kerak. Aks holda, diodlar maksimal kuchlanishga bardosh bera olmaydi va yonib ketishi mumkin.

Komponentlar bir-biriga simlar bilan bog'langan. Ular juda uzun bo'lishi kerak, chunki kabel qopqoq orqali to'g'ridan-to'g'ri regulyatorga o'tkazilishi kerak. Plastik qutiga g'amxo'rlik qilishingiz kerak bo'lgan oxirgi narsa. Bunday holda, undagi simlar yaxshi o'rnatilishi kerak. Natijada, o'tish tugmachasini almashtirish bepul bo'lishi kerak.

VAZ-2104-dagi "Energomash" regulyatori haqida sharhlar

Ushbu uch darajali voltaj regulyatori yaxshi sharhlarga ega. Ko'pgina egalar ushbu modelni ixchamligi va o'rnatish qulayligi uchun qadrlashdi. Ushbu qurilmaning uzunligi 67 mm, kengligi 41 mm, qalinligi esa atigi 23 mm. Shu bilan birga, qurilmaning og'irligi to'liq 80 g.

Agar kerak bo'lsa, regulyatorni osongina almashtirishingiz mumkin. Natijada, avtomobil akkumulyatorining samaradorligi sezilarli darajada oshadi. Nominal oqim ushbu model 5 A darajasida beradi va 26.37 va 37.37 turdagi generatorlar uchun javob beradi. Minimal darajada, VAZ-2104-dagi Energomash 13 V ga etishi mumkin. Shu bilan birga, o'tish tugmachasini maksimal 14 V ga o'rnatish mumkin.

VAZ-2110 uchun Energomash regulyatorlari haqida fikr

Uch darajali voltaj regulyatori (VAZ-2110) avtomobilni qiyin sharoitlarda ishlatadigan haydovchilar uchun juda mos keladi. Bunday holda, uzoq vaqt davomida tepaga ko'tarilish mumkin. Issiq mavsumda ham samaradorlikni oshiradi. Natijada, mashinani ishga tushirish ancha osonlashadi. Bunday holda, batareya juda uzoq vaqt davomida to'liq zaryadlangan bo'lib qoladi.

VAZ-2110 uchun minimal Energomash regulyatori 13,6 V kuchlanishni etkazib berishga qodir. O'z navbatida, 14,7 V maksimal darajada saqlanadi Oldingi model kabi, bu regulyator juda ixchamdir. U 5 A nominal oqimga bardosh bera oladi va bu qurilma bozorda taxminan 345 rublni tashkil qiladi.

Batareyani "kam zaryadlash" bilan bir qatorda, asosan, "zaryad qilish" bilan bog'liq muammolar ko'p sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin, ammo ko'plab avtomobillarda birinchi va eng keng tarqalgan (bizning VAZlar bundan mustasno emas), shuningdek, ko'p mototsikllar, generator rele-regulyatorining binodan chiqishi. Ushbu qurilma ixchamligiga qaramay, batareyangizni tejaydi va xizmat muddatini ancha uzaytiradi. Ammo, agar ular muvaffaqiyatsiz bo'lsa, u batareyani bir necha hafta ichida o'ldirishi mumkin, shuning uchun agar siz oq chiziqlarni ko'rsangiz, shuningdek, kechadan keyin vosita ishga tushmasa, hatto starter ham "aylanmasa" - tekshirish vaqti keldi. mashinangizning o'rni regulyatori, lekin buni o'zingiz qanday qilishingiz mumkin va bugun men sizga batafsil aytib beraman ...

Ta'rifni boshlash uchun

Rele-regulyator - Bu avtomobil generatoridan keladigan tokni tartibga soluvchi, akkumulyatorni qayta zaryadlashdan saqlaydigan, batareyaga zarar etkazadigan ortiqcha zaryaddan saqlaydigan qurilma. Shunday qilib, ushbu qurilma batareyaning ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytiradi.

Aslida, bu generatordan kuchlanishning 14,5 Volt chegarasidan oshib ketishiga imkon bermaydigan kuchlanish regulyatori, bu juda aniq qurilma va barcha turdagi avtomobillar uchun zarurdir. Biroq, uni ikki turga bo'lish mumkin.

Rele turlari - regulyator

Agar siz haddan tashqari oshirib yuborsangiz, unda faqat ikkita tur mavjud, ammo ularning har biri bir xil printsipga muvofiq ishlaydi, ya'ni kuchlanishni kerakli ko'rsatkichga "kesadi" yoki oshiradi.

Cho'tkasi birikmasi bilan birlashtirilgan. Odatda u generatorning o'ziga biriktiriladi, cho'tkalar joylashgan korpusda, shuningdek, o'rni-regulyator ham mavjud.

Alohida. Odatda avtomobil korpusiga o'rnatiladigan simlar generatordan unga, keyin esa batareyaga o'tadi.

Kosonlar boshqa turdagi (ko'pincha mastiklar yoki maxsus yopishtiruvchi moddalar bilan to'ldirilgan) ajratilmaydi va mahkamlanadi, ya'ni ular ta'mirlanmaydi. Rostini aytsam, ular juda arzon, ayniqsa bizning VAZlar uchun, shuning uchun eskisini tanlashdan ko'ra yangisini sotib olish osonroq.

Bu eng keng tarqalgan turlar, albatta, ular terminallar bilan birlashtirilgan deb nomlangan, ammo ular ildiz otmagan, chunki qurilma juda qulay emas, shuning uchun men ular haqida gapirmayman.

Agar sizning o'rni "qoplangan" bo'lsa, doimiy zaryad mavjud bo'lsa, uni o'zgartirishga arziydi, lekin avval uning ichida ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Endi tekshirishning faqat ikkita usuli bor: - uni avtomobilning o'zida olib tashlamasdan va allaqachon olib tashlangan o'rni tekshirish. Keling, ikkala variantni ham ko'rib chiqaylik.

O'rnimizni - regulyatorni mashinadan olib tashlamasdan qanday tekshirish mumkin?

Bilvosita belgilar

Agar sizning "regulyatoringiz" ishlamay qolsa, siz buni juda tez sezasiz, ayniqsa qish va tashqarida sovuq bo'lsa. Gap shundaki, ikkalasi ham "to'liq zaryadlangan" bo'ladi. Kam zaryadlanganda - siz shunchaki mashinangizni ishga tushirmaysiz - to'xtash joyiga kelasiz, kalitni joylashtirasiz va mashina dvigatelni zo'rg'a aylantiradi yoki umuman ishga tushmaydi, ba'zida hatto chiroqlar ham o'chadi.

Zaryad olayotganda - deyarli xuddi shunday bo'ladi, faqat akkumulyator qutilaridan elektrolitning qaynashi bahona bo'ladi. Bilvosita, uni banklardagi elektrolitlarning tez pasayishi va yuqoridan batareyadagi oq qoplama, shuningdek uning ostidagi tana qismlari bilan aniqlash mumkin. Regulyator o'rni haqida o'ylash va tekshirishga arziydi.

Biroq, bu bizning usulimiz emas, biz aniqroq bo'lishimiz kerak.

To'g'ri usul

Buni amalga oshirish uchun biz voltmetrimizdan foydalanamiz, dvigatel ishlayotgan holda batareya terminallarida kuchlanishni o'lchashimiz kerak. Boshlash uchun shuni ta'kidlashni istardimki, dvigatel ishlamayotgan bo'lsa, u 12,7V ichida bo'lishi kerak, ehtimol biroz kamroq, lekin agar sizda allaqachon 12V bo'lsa, batareyani qayta zaryadlash kerak! Yoki kam zaryad qilish sabablarini izlang.

Biz dvigatelni ishga tushiramiz
Biz 20 voltgacha bo'lgan qiymatni qo'ydik

Biz problarni terminallarga ulaymiz
Agar kuchlanish taxminan 13,2 - 14 V oralig'ida bo'lsa, bu normaldir.
Biz tezlikni oshiramiz (aytaylik, 2000 - 2500 gacha), kuchlanish o'sishni boshlaydi, taxminan 13,6 dan 14,2 V gacha, bu ham normaldir.
Keyinchalik, biz maksimal tezlikda harakat qilamiz (3500 dan ortiq), kuchlanish 14 dan 14,5 V gacha bo'lishi kerak, lekin ortiq emas!

Agar sizda yuqoriga yoki pastga, ya'ni har qanday tezlikda og'ishlar bo'lsa, kuchlanish 12,7V da qoladi yoki hatto 12V ga tushib qolsa, bu o'rni regulyatorining noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi.

Bundan tashqari, agar kuchlanish 14,5V dan yuqori bo'lsa, masalan - 15 - 16V, o'rni-regulyator yana noto'g'ri bo'lsa, uni o'zgartirishingiz kerak.

To'liq rostini aytsam, har doim ham nosozlikni ko'rsatadigan o'rni emas, generatorning o'zi tez-tez ishdan chiqadi. Agar "regulyator" alohida joylashgan bo'lsa, avval uni o'zgartirishingiz kerak, agar hech narsa o'zgarmasa, generatorni olib tashlang va tizimni to'liq tekshiring. Agar cho'tka majmuasi o'rni bilan birlashtirilgan bo'lsa, u holda generatorni olib tashlash kerak!

Biz mashinaning estrodiol o'rni-regulyatorini tekshiramiz

Biz birinchi navbatda cho'tka majmuasi bilan birga o'rni-regulyatorning birlashtirilgan sxemasini tekshiramiz. Ular hozirda ko'plab xorijiy avtomobillarga va aytmoqchi, ko'plab mahalliy avtomobillarga o'rnatilmoqda (ko'pincha ular Y212A belgisi bilan belgilanadi).

Siz tushunganingizdek, generatorni olib tashlash va uni bu erda qismlarga ajratish kerak, chunki bu kombinatsiyalangan yig'ish generator milining orqa tomoniga o'rnatilgan bo'lib, ular bo'ylab cho'tkalar ishlaydi. Buning uchun:

Biz generatorning orqa tomonida cho'tkalar botiriladigan maxsus "oyna" ni qidiramiz.
O'rnatish murvatini burab qo'yamiz.
Cho'tkasi moslamasini olib tashlang.
Biz uni tozalaymiz - qoida tariqasida, u grafit changida bo'ladi, cho'tkalar maxsus ko'mir yordamida grafitdan tayyorlanadi.

Keyin biz uni tekshirishimiz kerak, ammo buning uchun biz ma'lum bir sxemani yig'amiz, sozlanishi yuk yoki zaryadlovchi bilan quvvat manbaidan foydalanish tavsiya etiladi. Shuningdek, biz mashinadan oddiy 12V lampochkani olishimiz kerak, masalan, "o'lchovlar" dan, butun tizimni yig'ish uchun simlar kerak bo'ladi.

Bizga batareya kerak bo'lishi mumkin, chunki ko'plab zaryadlovchi qurilmalarsiz ishlamaydi. Ammo batareyadan simdan biz o'rni regulyatorini ulaymiz, uning cho'tkalariga 12V lampochkani ulaymiz, buni kichik timsohlar bilan qilish mumkin, asosiysi grafit elementlarini buzmaslikdir. Tushunish uchun kichik diagramma.

Agar siz hamma narsani tinch holatda ulasangiz, unda yorug'lik shunchaki yonadi va yonib turadi, bu normal holat, chunki cho'tka to'plami mildan elektr o'tkazgichdir. Eslatib o'taman, tinch holatda cho'tkalardagi kuchlanish taxminan 12,7V ni tashkil qiladi.

Endi biz zaryadlovchidagi kuchlanishni 14,5 V ga ko'tarishimiz kerak, chiroq yonadi, lekin bu chegaraga erishilganda u o'chib ketishi kerak! Ya'ni, 14,5 V kuchlanishni yanada oshirish uchun o'ziga xos "kesish" dir! Agar siz qiymatni pasaytirsangiz, chiroq yana yonishi kerak. Keyin sizning rele-regulyatoringiz ishlamoqda, u sinovdan o'tdi.

Agar kuchlanish 15 - 16 V ga yetgan bo'lsa va chiroq yonib tursa, bu o'rni ishlamay qolganligini anglatadi, uni almashtirish kerak! Bu "kesish" ni bermaydi va batareyani qayta zaryadlashga yordam beradi. Mana oddiy tekshirish. Endi mavzu bo'yicha qisqa video.

Individual releyni sinovdan o'tkazish

Xuddi shunday, siz yangi turdagi regulyatorni tekshirishingiz mumkin, ya'ni alohida, bu erda tekshirish jarayoni ancha oson. Misol uchun, Ya112B tipidagi modelni olaylik, ular ilgari (VAZ) ko'plab mahalliy avtomobillarga o'rnatilgan.

Bu alohida element, shuning uchun biz uni korpusdan (ba'zan generator qopqog'idan) burab qo'yamiz va uni stendimizga biriktiramiz, yana bir bor eslatmoqchimanki, 12V quvvat manbaiga ega bo'lish maqsadga muvofiqdir, keyin tekshirish jarayoni boshlanadi. ancha oson. Agar yo'q bo'lsa, biz zaryadlovchidan foydalanamiz (sozlash rejimlari bilan) va pastki diagramma bo'yicha ulanamiz.

Tekshirish bir xil, biz kuchlanishni 14,5 V ga oshiramiz, chiroq o'chib ketishi kerak, agar bo'lmasa yoki u ancha yuqori kuchlanishda o'chadi - keyin o'rni ishlamay qolgan, almashtirish kerak.

Eski turdagi yoki 591.3702-01 tekshiring

Bu o'rni juda qadimgi turi bo'lib, u "tinga" ham, shuningdek, ko'plab orqa g'ildirakli avtomashinalarga o'rnatilgan. Bundan tashqari, har doim tanaga alohida biriktirilgan, ammo bu erda tekshirish kontaktlar nuqtai nazaridan biroz farq qiladi.

Agar siz ularning belgilarini olsangiz, ulardan faqat ikkitasi bor - "67" va "15". Birinchi kontakt "67" minus, shuningdek, o'rni ishining o'zi, lekin "15" ortiqcha. Ishlash printsipi bir xil, biz zaryadlovchimizni ulaymiz - biz sinovni boshlaymiz, kuchlanishni 14,5 V ga oshiramiz, keyin chiroqqa qaraymiz. Agar u yaxshi o'chirilgan bo'lsa, yo'q - yomon, almashtirish.

Ishonchliligini saqlab qolgan holda batareyaning ishlash muddatini oshirish har bir avtoulovchining orzusidir. Ularni tushunish mumkin - bu narsa qimmat va to'g'ri parvarish bo'lmasa, u tezda muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Lekin bu faqat to'g'ri foydalanish haqida emas. Batareya bizning nazoratimizdan tashqarida bo'lgan sabablarga ko'ra "sog'lig'ining" ko'p qismini yo'qotadi. Keling, tushuntiramiz. Gap shundaki, avtomobilning turli ish rejimlarida akkumulyator zaryadlash uchun boshqa kuchlanish talab qiladi. Muntazam voltaj regulyatori deyarli har doim bort tarmog'ida doimiy kuchlanishni saqlab turadi, ammo havo harorati, tezligi va iste'molchilar soni doimiy ravishda o'zgarib turadi. Bu erda uch darajali kuchlanish regulyatori VAZ 2110, 2114 kuchlanishni to'g'rilash va shunga mos ravishda zaryadlash rejimini optimallashtirish uchun xizmat qiladi.

Oddiy va juda keng tarqalgan misolni ko'rib chiqing: qattiq sovuqda dvigatelni ishga tushirish. Shubhasiz, bu holda batareya yozga qaraganda ko'proq zaryadini yo'qotadi va bort tarmog'idagi kuchlanish ham deyarli bir xil. Biz deyarli aytamiz, chunki adolat uchun shuni ta'kidlash kerakki, standart voltaj regulyatorida termal kompensatsiya mavjud va u juda yaxshi ishlaydi. Faqat uning bitta muhim kamchiligi bor - u generatorda joylashgan. U birinchilardan birini va juda munosib haroratni isitadi. Ya'ni, generator allaqachon issiq, termal kompensatsiya moslamasi kuchlanishni pasaytirdi va batareya avvalgidek sovuq bo'lib qoldi. Agar siz VAZ 2110, 2114 uch darajali kuchlanish regulyatoridan foydalansangiz, u holda kalitni tegishli joyga qo'yish juda oddiy va bort kompyuteri tarmoqdagi kuchlanishning oshishini aniqlaydi, bu katta emas, lekin kuchlanishni qoplash uchun etarli. sovuq boshlanish. Bu avtomobilning ishlashida mumkin bo'lgan o'nlab misollardan faqat bittasi.

Uch darajali voltaj regulyatorini VAZ generatoriga qanday ulash mumkin

Nomidan ko'rinib turibdiki, ushbu qurilma uchta kalit pozitsiyasiga ega. Dvigatelning ko'p ish rejimlari uchun bu juda etarli, chunki kuchlanish 13,6 -14,7 V oralig'ida o'zgarib turadi. U cho'tka yig'ilishi va o'rnatilgan voltaj regulyatoridan iborat. Birinchisi generatorga o'rnatiladi va regulyatorning o'zi siz uchun qulay joyda, u kichik (67x41x23), kalit va ulash simlari bo'lgan to'rtburchaklar quti.

VAZ 2110, 2114 uch darajali kuchlanish regulyatorini mashinaga o'rnatish qiyin emas, minimal ko'nikmalarga ega bo'lish kifoya. Shunday qilib, siz nafaqat eski batareyalarni yig'ish punktiga kamroq tashrif buyurasiz, balki batareyaning to'satdan zaryadsizlanishi bilan bog'liq ko'plab muammolardan qochasiz va buni pul bilan baholab bo'lmaydi.

Avtomobil uzoq vaqtdan beri eng ko'p terilgan transport vositalaridan biri bo'lib kelgan, bu asosan uning juda yuqori darajadagi qulayligi bilan bog'liq. Ko'pgina komponentlar vaqti-vaqti bilan, xususan, kuchlanish generatorini almashtirishni talab qiladi.
Ba'zi hollarda siz mahalliy usul bilan o'tishingiz mumkin, boshqalarida siz radikal yechimni qo'llashingiz kerak. VAZ 2110 generatorining kuchlanish regulyatorini almashtirish birinchi qarashda kichik mahalliy muammo bo'lib ko'rinadi, ammo uni faqat umumiy ta'mirlashga tubdan murojaat qilish orqali hal qilish mumkin.
VAZ 2110 generatoridagi voltaj regulyatorini almashtirish - bu o'zingiz hal qilishingiz mumkin bo'lgan masala.

Avtomobildagi kuchlanish generatori haqida umumiy amaliy ma'lumotlar

Avtomobildagi qo'zg'alish potentsiali (kuchlanish) o'zgaruvchan tok ta'sirida generator tomonidan yaratiladi. Bularning barchasi to'g'ridan-to'g'ri generatorning o'ziga birlashtirilgan silikon diodlar tufayli sodir bo'ladi.
Jeneratorning aylanadigan armaturasi (rotori) quyidagicha ishlaydi:

oqim ta'sirida krank mili kasnagi birinchi navbatda harakatga keladi;
dvigatelning krank milining o'zi to'g'ridan-to'g'ri poli-xanjardan oqim impulslari to'lqinini oladi;
kasnaqning faollashishi natijasida rotor ishga tushiriladi;
keyin generatorning o'zi ishga tushadi.

Voltaj regulyatorining asosiy funktsiyalari haqida qisqacha ma'lumot

Amaliy nuqtai nazardan, voltaj regulyatori generatorning asosiy tartibga soluvchi elementi hisoblanadi. Agar regulyator ishlamay qolsa, shunga ko'ra, generator ham ishlamaydi.
Voltaj regulyatorining asosiy vazifalari ro'yxati quyidagicha:

o'zgaruvchan tok ta'minotini mustaqil nazorat qilish;
kuchlanish generatorini faollashtirish;
generatorning o'zi oqim kuchi va tezligining o'zgarishidan qat'iy nazar, kuchlanish kuchini qat'iy belgilangan chegaralarda saqlash.

Eslatma.
Har bir kuchlanish generatori ishlashning ma'lum xususiyatlarini o'z ichiga oladi, bu erda hamma narsa o'ziga xos modelga bog'liq. Shu munosabat bilan ishlab chiqaruvchining foydalanish qo'llanmasini o'qish juda muhim, bu esa o'z navbatida generatorning ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytiradi.

Zarurat tug'ilganda kuchlanish regulyatorini tekshirish va almashtirish uchun dastlabki tayyorgarlik

Voltaj regulyatorini tekshirish uchun zarur elementlar ro'yxati:

standart tekis tornavida;
sinovchi;
"sakkiz" kaliti.

Eslatma. Voltaj regulyatorini almashtirish va tekshirish uchun asboblar bir xil.

Agar ob'ektiv sabablar mavjud bo'lsa, to'g'ridan-to'g'ri kuchlanish regulyatorini tekshirish va almashtirish algoritmi

birinchi navbatda, kauchuk qopqoqni olib tashlash kerak, bu esa o'z navbatida ijobiy simni va terminalni bir-biriga ulash imkonini beradi;

endi siz avval uni yoqish orqali dvigatelni xavfsiz ishga tushirishingiz mumkin;
dvigatel o'rtacha tezlikda ishlash rejimiga o'tkazilishi kerak;

shundan so'ng siz aniq 15 daqiqa kutishingiz va bu holda yaratilgan kuchlanish qiymatini o'lchash uchun voltmetrdan foydalanishingiz kerak (u 13,8 dan 14,4 voltgacha bo'lgan qat'iy chegarada bo'lishi kerak).

Eslatma. Dvigatelning ishlashi paytida hosil bo'lgan kuchlanish yuqoridagi chegaralarga tushib qolmasa, demak, to'g'ridan-to'g'ri kuchlanish regulyatorining noto'g'ri ishlashini ko'rsatadigan kam zaryad bor.

endi tirgakni, ya'ni uning tanasining nisbiy massa generatorining quvvatini tekshirish vaqti keldi;

shundan so'ng generatorning quvvat chiqishining kuchlanishi mos kelishiga ishonch hosil qilish kerak;

keyin quvvat terminalida kuchlanish sinovini o'tkazing.

Eslatma. Kuchlanishni o'lchashdan oldin, terminalning gayka bilan mahkam mahkamlanganligiga va uning kontaktlari oldindan tozalanganligiga va bir-biriga yaxshi mos kelishiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Aks holda, elektr ko'rsatkichlarini ob'ektiv ravishda o'lchash mumkin bo'lmaydi, chunki ular juda beqaror ko'rinadi.

agar kuchlanish tekshirgichi normallashtirilgan ko'rsatkichlarni ko'rsatgan bo'lsa, u holda kuchlanish regulyatorining prokladkalarining barcha sigortalari va kontaktlarini yuqorida tavsiflangan usulga muvofiq tekshirish kerak bo'ladi;
agar sinov davomida kuchlanish me'yorga muvofiq emasligi aniqlangan bo'lsa, unda muammoni birinchi navbatda alternator kamarlaridan izlash kerak, uni tekshirish kerak, agar u noto'g'ri bo'lsa,.

Eslatma. Agar alternator kamarlarida kuchlanishni tekshirish normaga mos kelmasligini ko'rsatsa, ularni darhol almashtirish kerak bo'ladi.

keyin siz salbiy terminalni batareyadan uzishingiz kerak;
keyin haydovchi blokini "D +" chiqish generatoridan ajratishga o'ting;
keyin kauchuk qopqoqni yon tomonga olib tashlang va gaykani burab qo'ying;
endi terminal tirgakidagi barcha simlarni uzish vaqti keldi;
generatorning qo'zg'alish pallasida terminalni ushlab turadigan gayka bor - uni ochish kerak;

yong'oq o'ralganidan keyin uni olib tashlash kerak bo'ladi;
generatorning plastik korpusini ochish kerak bo'lgan uchta yong'oq ushlab turadi;
shundan so'ng korpusni osongina olib tashlash mumkin;
kuchlanish regulyatorining korpusi ikkita yong'oq bilan ushlab turiladi, ular burama qilishlari kerak;
endi kuchlanish regulyatorini rektifikator blokidan mahkamlaydigan vintni olib tashlashingiz kerak;
yuqoridagi barcha manipulyatsiyalardan so'ng, kuchlanish regulyatorini olib tashlash qiyin emas;
yig'ish aynan teskari tartibda amalga oshiriladi.

Eslatma. Bir vaqtning o'zida bir nechta voltaj regulyatorlarini sotib olish yaxshiroqdir, chunki ularni almashtirish mutlaqo oddiy texnik manipulyatsiyadir.

Regulyatorning narxi ancha past, butun qiyinchilik to'g'ridan-to'g'ri o'z qo'llaringiz bilan almashtirishni amalga oshirishda. Yuqorida kuchlanish regulyatorini tekshirish va almashtirish bo'yicha ko'rsatma batafsil tasvirlangan.
Biroq, uni amaliy tushunish va tushunish uchun qo'shimcha ravishda foto va video materiallardan foydalanish kerak. Asosiysi, harakatlarning umumiy algoritmini yaxshi o'zlashtirish.
Bir nechta mustaqil almashtirishlarni amalga oshirgandan so'ng, ushbu protsedura haqida to'liq amaliy tushuncha paydo bo'ladi, bu esa vaqtni sezilarli darajada tejashga yordam beradi. Amaliyot qancha ko'p bo'lsa, shuncha kam vaqt talab etiladi.

Jeneratör voltaj regulyatorini tekshirish batareya bilan bog'liq muammolar kuzatila boshlagan taqdirda kerak. Xususan, u bo'ldi yoki zaryadlangan. Bunday nosozlik yuzaga kelganda, generator voltaj regulyatorining rölesini tekshirish vaqti keldi.

O'rnimizni 14,2-14,5 V da o'chirish kerak

Ushbu oddiy qurilmaning vazifasi batareyaga bo'lgan elektr tokining kuchlanish qiymatini tartibga solishdir. U ishlamay qolganda, batareya etarli darajada zaryadlanmagan yoki aksincha, qayta zaryadlangan, bu ham xavflidir, chunki bu batareyaning ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartiradi.

Bitta kichik tafsilot tufayli bunday istiqbol unchalik yaxshi emasligiga rozi bo'ling. Shuning uchun kuchlanish regulyatorining ish holatini nazorat qilish juda muhim (uni planshet yoki shokolad bar deb ham atash mumkin). Ammo voltaj regulyatorini to'g'ri tekshirish uchun siz uning turini va bir nechta muhim xususiyatlarini bilishingiz kerak.

Voltaj regulyatorlarining turlari

Ushbu qurilmalarning qanday turlari, ularning xususiyatlari va xususiyatlari bilan shug'ullangandan so'ng, tekshirish paytida amalga oshiriladigan protseduralar haqida to'liq tushuncha paydo bo'ladi. Shuningdek, generator kuchlanish regulyatorini qanday sxema bo'yicha, qanday usulda va qanday tekshirish kerakligi haqida javob beradi.Regulyatorlarning ikki turi mavjud:

birlashtirilgan;
alohida.

Birinchi holda, bu regulyator korpusining to'g'ridan-to'g'ri generator korpusida cho'tka majmuasi bilan mos kelishini anglatadi. Ikkinchi holda, regulyator alohida blok bo'lib, u mashinaning korpusida, dvigatel bo'linmasida joylashgan va generatordan simlar unga o'tadi va batareyaga simlar allaqachon undan tortib olinadi.

Regulyatorlarning xususiyati shundan iboratki, ularning holatlari ajratilmaydi. Ular odatda plomba yoki maxsus qatron bilan to'ldiriladi. Ha, va ularni ta'mirlashning ma'nosi yo'q, chunki qurilma arzon. Shuning uchun, bu tomirdagi asosiy muammo generator voltaj regulyatorining rölesini tekshirishdir. Regulyatorning turiga qaramasdan, kuchlanish belgilari bir xil bo'ladi.

Alomatlar

Shunday qilib, past kuchlanish bo'lsa, batareya shunchaki zaryadlanmaydi. Ya'ni, ertalab siz mashinani ishga tushira olmaysiz, ehtimol asboblar panelidagi lampalar ham yonmaydi yoki haydash paytida muammo paydo bo'ladi. Misol uchun, tunda xira faralar, elektr tizimining beqaror ishlashi (elektr jihozlari bilan bog'liq muammolar - tozalagichlar, isitgichlar, radio va boshqalar).

Kuchlanish kuchaygan taqdirda, akkumulyator batareyalaridagi elektrolitlar darajasining pasayishi yoki uning qaynab ketishi ehtimoli yuqori. Batareya korpusida oq qoplama ham paydo bo'lishi mumkin. Haddan tashqari zaryadlanganda batareya noto'g'ri ishlashi mumkin.

Jeneratör va voltaj regulyatorining belgilari, nosozliklari va ta'mirlash

Bunga qo'shimcha ravishda, voltaj regulyatorining noto'g'ri ishlashining quyidagi belgilarini hali ham ajratib ko'rsatish mumkin (ba'zi hollarda ularning ba'zilari paydo bo'lishi yoki yo'q bo'lishi mumkin, barchasi aniq vaziyatga bog'liq):

asboblar panelidagi kontaktni yoqqaningizda indikator chirog'i yonmaydi(garchi bu boshqa nosozliklar belgisi bo'lishi mumkin, masalan, u yonib ketgan, kontakt yiqilib ketgan va hokazo);
ishga tushirilgandan keyin batareya indikatori o'chmaydi asboblar panelida, ya'ni batareyani zaryadlashda aniq nosozliklar mavjud;
faralarning yorqinligi dvigatel tezligiga bog'liq bo'ladi(buni cho'l joyda, mashinani devorga o'rnatish va gazni yoqish orqali tekshirish mumkin - agar yorug'lik o'zgarsa, kuchlanish regulyatori noto'g'ri bo'lishi mumkin);
Avtomobil to'g'ri ishlashni to'xtatdi birinchi marta;
doimiy batareya zaryadsizlanmoqda;
vosita tezligi 2000 rpm dan oshganda asboblar panelidagi chiroqlar o'chadi;
mashinaning dinamik xususiyatlari pasayib bormoqda, ayniqsa, yuqori dvigatel tezligida seziladi;
ba'zi hollarda bo'lishi mumkin batareyani qaynatib oling.

O'rni-regulyatorning ishlamay qolishining sabablari

Voltaj regulyatorining ishdan chiqishining sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin:

tutashuvdagi qisqa tutashuv, shu jumladan qo'zg'atuvchi o'rashning qisqa tutashuvi;
rektifikator ko'prigining ishdan chiqishi (diodlarning buzilishi);
polaritni o'zgartirish yoki batareya terminallariga noto'g'ri ulanish;
regulyator va / yoki generatorning korpusiga namlikning kirib borishi (masalan, avtomobilni yuvish yoki kuchli yomg'irda haydash paytida);
tugunning mexanik shikastlanishi;
yig'ilishning tabiiy aşınması, shu jumladan cho'tkalar;
to'g'ridan-to'g'ri sinovdan o'tgan apparatning sifatsizligi.

Regulyatorni yig'ish olinadigan yoki yo'qligini tekshirishning bir qancha oson usullari mavjud.

Jeneratör voltaj regulyatorini sinab ko'rishning eng oson yo'li

Regulyatorni tekshirishning eng oson yo'li batareya terminallarida kuchlanishni multimetr bilan o'lchashdir. Biroq, darhol ta'kidlash kerakki, quyida keltirilgan algoritm regulyatorning ishdan chiqishining 100% ehtimolini bermaydi. Balki, . Ammo bu usulning afzalligi shundaki, u oddiy va qurilmani mashinadan demontaj qilishning hojati yo'q. Shunday qilib, generator voltaj regulyatorini multimetr bilan tekshirish algoritmi quyidagicha:

Tekshirgichni doimiy kuchlanishni o'lchash rejimiga taxminan 20 V chegarasiga o'rnating (muayyan modelga qarab, asosiysi, u 20 V gacha bo'lgan qiymatlarni iloji boricha aniq ko'rsatishi).
Dvigatelni ishga tushiring.
Bo'sh rejimda batareya terminallaridagi kuchlanishni o'lchash (1000 ... 1500 rpm). Ishlaydigan regulyator va generator bilan qiymat 13,2 ... 14 V oralig'ida bo'lishi kerak.
Tezlikni 2000 ... 2500 rpm ga oshiring. Elektr davrining normal holatida mos keladigan kuchlanish 13,6 ... 14,2 V gacha ko'tariladi.
Tezlikning 3500 rpm va undan yuqoriga ko'tarilishi bilan kuchlanish 14,5 V dan oshmasligi kerak.

Agar sinov paytida kuchlanish qiymatlari berilganlardan juda farq qiladigan bo'lsa, unda, ehtimol, mashinada noto'g'ri voltaj regulyatori bor. Esda tutingki, kuchlanish 12 V dan pastga tushmasligi va 14,5 V dan oshmasligi kerak.

Yuqorida aytib o'tilganidek, regulyator alohida yoki generator bilan birlashtirilishi mumkin. Hozirgi vaqtda deyarli barcha xorijiy avtomobillar va hatto zamonaviy mahalliy avtomobillarning ko'pchiligida estrodiol o'rni mavjud. Bu ularning ishining o'ziga xos xususiyatlari va joyni tejash bilan bog'liq.

Kombinatsiyalangan o'rni-regulyatorni tekshirish

VAZ 2110 kuchlanish regulyatorini tekshirish

Tegishli tekshiruvni amalga oshirish uchun rasmda ko'rsatilgan sxemani yig'ish kerak. Buning uchun zaryadlovchi yoki sozlanishi yuk bilan quvvat manbai (uning yordami bilan kontaktlarning zanglashiga olib keladigan kuchlanish qiymatini sozlash mumkin bo'lishi muhim), 12 V lampochka (masalan, burilish signalidan yoki fara, 3 ... 4 Vt quvvatga ega), multimetr, to'g'ridan-to'g'ri kuchlanish regulyatori (bu bosch generatoridan yoki valeo yoki boshqa bo'lishi mumkin). "Timsohlar" bilan o'tish uchun ishlatiladigan simlarga ega bo'lish maqsadga muvofiqdir.

37.3701 generatorida voltaj regulyatorini tekshirish: 1 - batareya; 2 - kuchlanish regulyatorining chiqish "massasi"; 3 - kuchlanish regulyatori; 4 - regulyatorning "Sh" chiqishi; 5 - regulyatorning "B" chiqishi; 6 - boshqaruv lampasi; 7 - kuchlanish regulyatorining "B" chiqishi.

Agar siz kontaktlarning zanglashiga olib keladigan kuchlanish standart qiymati 12,7 V bo'lsa, lampochka shunchaki yonadi. Ammo kuchlanish regulyatori yordamida uning qiymatini 14 ... 14,5 V ga ko'tarsangiz, u holda ishlaydigan o'rni bilan yorug'lik o'chib ketishi kerak. Aks holda, regulyator noto'g'ri. Ya'ni, kuchlanish 14 ... 14,5 V ga yetganda (mashinaning modeliga va shunga mos ravishda regulyatorga qarab) va undan yuqori bo'lsa, yorug'lik o'chadi va u bir xil darajaga tushganda yana yonadi.

Regulyatorga beriladigan kuchlanish 14 V ga yetguncha yorug'lik o'chmasligi muhim. Aks holda, bo'sh turganda, generator batareyani to'g'ri zaryad qila olmaydi.

VAZ 2107 kuchlanish regulyatorini tekshirish

VAZ 2108/2109 avtomashinalarida kuchlanish regulyatorini tekshirish

1996 yilgacha VAZ 2107 rusumli avtomashinada 37.3701 markali generator bilan eski uslubdagi kuchlanish regulyatori (17.3702) o'rnatildi. Tasdiqlash tartibi yuqorida tavsiflangan. 1996 yildan keyin G-222 markasining zamonaviyroq generatori qo'llanila boshlandi (integrallashgan regulyator RN Ya112V (V1) mavjud).

Ko'rib turganingizdek, barcha regulyatorlar uchun tekshirish algoritmi deyarli bir xil. Farqi faqat o'rni faollashtirilgandagi chegara qiymatlarida bo'ladi.

Yagona regulyatorni tekshirish

G-222 generatorida voltaj regulyatorini tekshirish: 1 - batareya; 2 - kuchlanish regulyatori; 3 - boshqaruv lampasi.

Qoida tariqasida, eski avtomashinalarda, shu jumladan mahalliy VAZlarda alohida voltaj regulyatorlari o'rnatildi. Ammo ba'zi ishlab chiqaruvchilar buni hozirgacha davom ettirmoqdalar. Tasdiqlash jarayoni shunga o'xshash. Buni amalga oshirish uchun siz kuchlanish qiymati regulyatori, 12 V lampochka, multimetr va to'g'ridan-to'g'ri sinovdan o'tgan regulyatorli quvvat manbaiga ega bo'lishingiz kerak.

Tekshirish uchun siz rasmda ko'rsatilgan sxemani yig'ishingiz kerak. Jarayonning o'zi yuqoridagi kabi. Oddiy holatda (12 V kuchlanishda) chiroq yonadi. Voltaj qiymati 14,5 V ga oshganda, u o'chadi va u pasayganda yana porlaydi. Agar jarayon davomida chiroq yonib tursa yoki boshqa qiymatlarda o'chib qolsa, bu regulyatorning ishlamay qolganligini anglatadi.

Sinov o'rni turi 591.3702-01

591.3702-01 tipidagi o'rni tekshirish sxemasi

Bundan tashqari, siz hali ham 591.3702-01 tipidagi kuchlanish regulyatorini topishingiz mumkin, u ham orqa g'ildirakli VAZ (VAZ 2101 dan boshlab va VAZ 2107 bilan tugaydigan), GAZ va moskvaliklarga o'rnatilgan. Qurilma alohida o'rnatiladi va tanaga o'rnatiladi. Umuman olganda, test yuqorida tavsiflanganga o'xshaydi, ammo farqlar bu holda ishlatiladigan kontaktlarda.

Xususan, u ikkita asosiy aloqaga ega - "67" va "15". Ulardan birinchisi minus, ikkinchisi esa ortiqcha. Shunga ko'ra, tekshirish uchun rasmda ko'rsatilgan sxemani yig'ish kerak. Tekshirish printsipi bir xil bo'lib qoladi. Oddiy holatda, 12 V kuchlanishda, chiroq yonadi va mos keladigan qiymat 14,5 V ga ko'tarilganda, u o'chadi. Qiymat asl qiymatiga qaytsa, chiroq yana yonadi.

Ushbu turdagi klassik regulyator VAZ 2101 va VAZ 2102 avtomashinalariga o'rnatilgan PP-380 markali apparatdir.Biz ushbu regulyatorga oid ma'lumotnoma ma'lumotlarini taqdim etamiz.

Uch darajali releyni tekshirish

Ba'zi avtoulov egalari texnologik jihatdan ilg'or bo'lgan standart "shokolad" o'rniga o'z mashinalariga uch darajali o'rni o'rnatadilar. Ularning farqi batareya quvvati uzilib qolgan uchta kuchlanish darajasining mavjudligi (masalan, 13,7 V, 14,2 V va 14,7 V). Tegishli darajani maxsus regulyator yordamida qo'lda o'rnatish mumkin.

Bunday o'rni yanada ishonchli va siz o'chirish kuchlanish darajasini moslashuvchan tarzda sozlash imkonini beradi. Bunday regulyatorni tekshirishga kelsak, u yuqorida tavsiflangan protseduralarga to'liq o'xshaydi. Faqat o'rni o'rnatilgan qiymat haqida unutmang va shunga mos ravishda uni multimetr bilan tekshiring.

Generatorni tekshirish

Diagnostika elementlari bilan 591.3702-01 regulyator rölesi bilan jihozlangan avtomobil generatorining ishlashini tekshirishingiz mumkin bo'lgan bitta usul mavjud. Bu quyidagicha:

kuchlanish regulyatorining 67 va 15 kontaktlariga o'tgan simlarni ajratib oling;
unga lampochkani ulang (regulyatorni sxemadan tashqari);
batareyaning musbat terminalidan simni chiqarib oling.

Agar ushbu harakatlar natijasida dvigatel to'xtamasa, u holda avtomobilning generatori tartibda ekanligi haqida bahslashish mumkin. Aks holda, u nuqsonli va uni tekshirish va almashtirish kerak.

Voltaj regulyatorining ishlash muddatini oshirish uchun profilaktika choralarini amalga oshirishga qaratilgan bir necha oddiy qoidalarga rioya qilish kerak. Ular orasida:

generatorning haddan tashqari ifloslanishini oldini olish, vaqti-vaqti bilan uning holatini tekshirish va agar kerak bo'lsa, jihozni demontaj qilish va tozalash;
alternator kamarining kuchlanishini tekshiring, agar kerak bo'lsa, uni torting (o'zingiz yoki avtoulov xizmatida);
generator sariqlarining holatini nazorat qilish, xususan, ularning qorayishiga yo'l qo'ymaslik;
o'rni regulyatorining boshqaruv simidagi kontaktni, uning sifatini va oksidlanish mavjudligini tekshiring;
Dvigatel ishlayotgan vaqtda avtomobil akkumulyatorida davriy kuchlanish sinovini o'tkazing.

Ushbu oddiy qoidalarga rioya qilish sizga generatorning ham, avtomobil voltaj regulyatorining ham resursini va ishlash muddatini oshirishga imkon beradi.

Natijalar

Voltaj regulyatorining rölesini tekshirish oddiy masala bo'lib, asosiy ta'mirlash qobiliyatiga ega bo'lgan deyarli har qanday avtomobilchi buni hal qila oladi. Asosiysi, buning uchun tegishli asboblar - multimetr, kuchlanish regulyatori bo'lgan quvvat manbai (garchi siz uni zaryadlovchi bilan batareyaga ham ulashingiz mumkin), 12 V chiroq va mos keladigan sxemani o'rnatish uchun sim bo'laklari bo'lishi kerak. .

Agar tekshirish jarayonida siz regulyatorning ishlamay qolganligini aniqlasangiz, u holda almashtirilishi kerak(ta'mirlash odatda amalga oshirilmaydi). Asosiysi, uni tanlashda xatolikka yo'l qo'ymaslik va mashinangizga mos keladigan qismni sotib olishdir.