Tezlik rejimi. Xavfsiz haydashning eng muhim omili tezlik chegarasiga rioya qilishdir.

"Rus tiliga nima yoqmaydi tez haydash? Nikolay Vasilyevich Gogolning "O'lik jonlar" she'rining birinchi qismidagi bu ibora rus qalbini juda aniq tavsiflaydi. Garchi u 170 yildan ko'proq vaqt oldin yozilgan bo'lsa-da, bizning davrimizda, yuqori tezliklar davrida, u ayniqsa dolzarb bo'lib qoladi. Zamonaviy avtomobillar juda katta tezlikni rivojlantirishi mumkin va haydovchilar ko'pincha shabada bilan haydash vasvasasiga berilib ketishadi. Ammo yuqori tezlikda harakatlanish ishtiyoqi jiddiy xavf bilan to'la. Keling, nima uchun yuqori tezlikda haydash umuman xavfsiz emasligini tushunishga harakat qilaylik.

Qoidalarga ko'ra tirbandlik, yo'lda haydovchilarning xatti-harakatlarini tartibga soluvchi asosiy huquqiy hujjat, maksimal ruxsat etilgan tezlik aholi punktlari 60 km/soatni tashkil etadi, agar boshqasini belgilovchi tegishli taqiqlovchi belgilar mavjud bo'lmasa eng yuqori tezlik harakat tezligi: 15 km/soat, 40 km/soat va hokazo. Bunday yo'l belgilarining joriy etilishi tasodifiy emas. Yo'l harakati qatnashchilari nafaqat transport vositalarining haydovchilari va yo'lovchilari, balki piyodalar hamdir. Siz ko'chani er osti yoki yer osti piyodalar o'tish joyidan foydalanib kesib o'tishingiz mumkin - bu eng xavfsiz variant. Biroq, ko'pincha piyodalar ko'chaning bir tomonidan boshqasiga piyodalar o'tish joylari orqali to'g'ridan-to'g'ri borishadi. qatnov qismi. Bunday holda, yo'lda piyodaning paydo bo'lishi to'satdan paydo bo'lishi mumkin. Bunday holda, to'qnashuvning oldini olish uchun favqulodda tormozlash kerak.

Bir zumda mashina bir necha sabablarga ko'ra to'xtab qololmaydi. Birinchidan, haydovchining reaktsiya vaqti, undan keyin u tormoz pedalini bosadi 0,4 - 1,6 s, ya'ni o'rtacha 1 s. Bu vaqt ichida avtomobil bir xil tezlikda harakat qilishda davom etadi. Ikkinchidan, tormoz pedalini favqulodda bosgandan so'ng, g'ildiraklar aylanishni to'xtatadi va yo'l yuzasida sirpanishni boshlaydi. Mashinaning to'liq to'xtashi uchun biroz vaqt kerak bo'ladi. Tormozlashdan oldin tormoz masofasining tezlikka bog'liqligini hisoblashga harakat qilaylik.

Dastlabki tezlik bo'lsin; sekinlashuv oxirida tezlik teng bo'ladi 0 m/s. Harakat tezligini pasaytiradigan kuch sirpanish ishqalanish kuchidir. Amonton Kulon qonuniga ko'ra, u quyidagilarga teng:

qayerda sirpanish ishqalanish koeffitsienti, reaksiya kuchi yulka. Keyin tormozlash masofasi ikki qismdan iborat bo'ladi. Birinchi bo'lim - bir tekis harakat haydovchining reaktsiya vaqtiga teng vaqt uchun tezlikda. Ikkinchi hudud - bir tekis tezlashtirilgan harakat doimiy salbiy tezlashtirish bilan. Nyutonning ikkinchi qonunini qo'llagan holda va yo'l sirtining reaktsiya kuchi tortishish kuchi bilan muvozanatlanganligini hisobga olsak, biz quyidagilarni olamiz:

tezlashuv qayerda erkin tushish, ya'ni mashina kattaligi bo'yicha teng tezlanish bilan harakat qiladi .

Bir xil va bir xil tezlashtirilgan kinematik tenglamalardan foydalanish to'g'ri chiziqli harakatlar, biz to'xtash masofasining formulasini olamiz:

Olingan bog'liqlikdan ko'rinib turibdiki, tormoz masofasining uzunligi dastlabki tezlik, haydovchining reaktsiya vaqti, sirpanish ishqalanish koeffitsienti va erkin tushish tezlashishi bilan belgilanadi, bu taxminan tengdir. 9,8 m/s. Sürgülü ishqalanish koeffitsienti yo'l yuzasi va avtomobil shinalari holatiga bog'liq. Quruq asfalt uchun u diapazonda: 0,5 – 0.8, o'rtacha qiymat 0,65 , va nam uchun - diapazonda: 0,25 – 0,75 , o'rtacha qiymat 0,5 . Shunday qilib, quruq asfaltda tezlikda harakatlanadigan avtomobilning o'rtacha to'xtash masofasi 20 km/soat yoki taxminan 5,6 m/s, taxminan teng 8,1 m. Bunday holda, piyodaning yo'lda to'satdan to'qnashuvi ehtimoli juda kichik va avtomobil tezligi nisbatan past. Aynan shuning uchun deyarli tartibga solinmagan piyodalar o'tish joylari harakatning maksimal mumkin bo'lgan tezligini cheklovchi belgi mavjud 20 km/soat Biroq, agar boshqa narsalar teng bo'lsa, biz tezlik bilan harakat qilamiz 90 km/soat yoki 25 m/s, tormoz masofasi o'rtacha qiymatga oshadi 74,1 m Ya'ni, haydovchining reaktsiya vaqtini hisobga olgan holda tormoz masofasi ortadi 9 martadan ko'proq! Bu holatda to'qnashuvning oldini olish deyarli mumkin emas. Shuning uchun, muvofiqlik Tezlik cheklovi yo'l harakati bilan shug'ullanadigan piyodalar, ayniqsa bolalar uchun juda muhimdir.

Taklif etilgan usulga ko'ra, biz sizga muammoni hal qilishni taklif qilamiz:

Ho'l asfaltda tezlikda harakatlanayotganda eng yomon to'xtash masofasini hisoblang 100 km/soat, yordamida bu material jismoniy miqdorlarning qiymatlari.

Bugungi kunga kelib, tezlikni oshirish yoki uning o'ziga xos xususiyatiga rioya qilmaslik yo'l sharoitlari baxtsiz hodisalarning asosiy sabablaridan biridir. Natijada, yo'l harakati qatnashchilari jarohatlanadi va halok bo'ladi va tezlik qanchalik yuqori bo'lsa, YTH oqibatlarining og'irligi shunchalik yuqori bo'ladi.

Shimoliy Osetiya Respublikasida yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash va haydovchilar tomonidan belgilangan tezlikni oshirib yuborish bilan bog'liq yo'l harakati qoidalarini qo'pol ravishda buzishning oldini olish, yo'l-transport hodisalarining oldini olish va ularning oqibatlarini kamaytirish bo'yicha ishlarni faollashtirish va samaradorligini oshirish maqsadida -Alaniya 2016-yil 5-oktabr kuni respublika Davlat avtoinspeksiyasi xodimlari tomonidan “Tezlik” profilaktika tadbirlari oʻtkazildi, unda xodimlar tomonidan yoʻl harakati qatnashchilari bilan belgilangan tezlikka rioya qilish qanchalik muhimligi haqida profilaktik suhbatlar oʻtkazildi.

Tadbirning maqsadi xizmat ko'rsatish hududida avariyalar darajasini, yo'l-transport jarohatlari oqibatlarining og'irligini kamaytirish va eng og'ir holatlarning oldini olishdan iborat. yo'l harakati qoidalarini buzish belgilangan tezlik chegarasidan oshib ketishi bilan bog'liq. Davlat yoʻl inspektorlari haydovchilarga belgilangan tezlikka rioya qilish, harakat intensivligi, xususiyatlari va holatini hisobga olish zarurligini eslatdi. transport vositasi va yuk, yo'l va meteorologik sharoitlar, shu jumladan sayohat yo'nalishidagi ko'rinish.

Eng muhim omil xavfsiz harakat, bir to'g'ri tanlov masofa va tezlik chegarasiga rioya qilish, agar kerak bo'lsa, transport vositasini to'xtatish uchun tezlikni kamaytirish uchun mumkin bo'lgan choralarni ko'rish.

Yo'llarda sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar bilan faqat Davlat transport inspektsiyasi kuchlari bilan kurashish mumkin emas. Yo'l-transport jarohatlariga qarshi turish butun jamiyatning, shuningdek, har bir yo'l harakati ishtirokchisining individual vazifasidir.

Yo'l qoidalari - hayot qonuni! Shahar transporti sharoitida tezlikni oshirib yuborish vaqtni sezilarli darajada oshirishga olib kelmaydi. Yo'l har doim xavf-xatarga to'la, bu erda o'ziga ishonch va ehtiyotsizlik uchun joy yo'q.

Shuni yodda tutingki, yo'llarimiz xavfsiz bo'ladi!

mavzular: yo'l politsiyasi

Shimoliy Osetiyaning Irafskiy tumanida "Tezlikni saqlang!"

Ehtimol, har qanday odam, agar siz undan so'rasangiz: — Yo‘l qoidalarini bilasizmi?, ijobiy javob beradi. Shu bilan birga, ko'pchilik bu qoidalarni e'tiborsiz qoldiradi. Tezlikni oshirib yuborish yoki noto'g'ri tanlash haydovchilar tomonidan yo'l harakati qoidalarini buzishning asosiy sabablaridan biri bo'lib, natijada eng katta raqam hodisalar.

Bugun Iraf tumani YHXB xodimlari tomonidan xizmat ko‘rsatish hududida “Tezlik” deb nomlangan profilaktika tadbiri o‘tkazildi.

Maqsad - tezlikni oshirish natijasida sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarni kamaytirish.

Haydovchilar bilan profilaktik suhbatlar o‘tkazar ekan, inspektorlar ularni haydashda qonunga bo‘ysunuvchi yo‘l harakati qatnashchilari bo‘lishlari kerakligini eslatib o‘tishdi, chunki boshqa yo‘l harakati qatnashchilarining hayoti va salomatligi ularning harakatlariga bog‘liq.

Shuningdek, politsiya avtomobillar oynasiga tezlikni belgilangan me'yorga rioya qilishga chaqiruvchi varaqalar yopishtirilgan.

Tezlik haydovchiga transport vositasining harakatini doimiy nazorat qilish imkoniyatini ta'minlashi kerak.

Tezlik oshgani sayin haydovchining ko‘rish doirasi torayib boradi. Tezlik bilan haydovchi mashinasi oldida faqat tor asfalt chizig'ini ko'radi. Belgilar, svetoforlar, odamlar, mashinalar va yo'l cheti ko'rinmas qoladi. Bu ko'pincha jiddiy oqibatlarga olib keladi ....

Davlat yoʻl inspektsiyasi xodimlari ushbu aksiya haydovchilarning xotirasida saqlanib qoladi va bundan buyon ular yoʻlda oʻzlari va atrofdagilarga xavf tugʻdirmasdan, yoʻl harakati qoidalariga rioya qilishda masʼuliyatni oshiradilar, degan umidda.

Shimoliy Osetiyaning Prigorodniy tumanida inspektorlar tezlik chegarasiga rioya qilishni eslatishdi.

Yo‘l-transport hodisalariga sabab bo‘ladigan yo‘l harakati qoidalari buzilishining oldini olish maqsadida Prigorodniy tumanidagi yo‘llar va aholi punktlarida YHXB xodimlari tomonidan “Tezlikni saqla” profilaktik reyd tadbirlari tashkil etildi.

Yo'l harakati politsiyasi rahbariyati ta'kidladi - "Hodisalar statistikasi shuni ko'rsatadi baxtsiz hodisaning oqibatlari haydovchilar tomonidan belgilangan tezlik me'yorlariga rioya qilmaslik natijasida yuzaga kelgan oqibatlarning yuqori og'irligi bilan tavsiflanadi. Belgilangan tezlikdan sezilarli darajada oshib ketgan haydovchi avtomobilni boshqarishni qisman, ba'zan esa butunlay yo'qotadi, bu ko'pincha odamlarning jiddiy jarohatlanishiga olib keladigan yo'l-transport hodisalariga olib keladi va ba'zida oqibati ayanchli bo'ladi. Albatta, yo'l harakati xavfsizligining kafolati yo'l harakati qoidalariga eng qat'iy rioya qilishdir. Yo'l harakati qoidalariga rioya qilishdan tashqari, yo'l harakati jarayonida o'zaro hurmatning namoyon bo'lishi ham muhimdir. Ba'zan siz ba'zi haydovchilarning tajovuzkor haydash uslubidan qanday foydalanishini kuzatishingiz kerak, bu odatda haydash tajribasi kam bo'lgan yoshlardir. Tajriba va yillar davomida ehtiyotkorlik, transportni boshqarish bilan bog'liq hamma narsaga ongli munosabatda bo'lish keladi, chunki avtomobil xavfni oshiradigan vositadir.

Biz tomonimizdan tashkil etilayotgan tadbirlardan ko‘zlangan maqsad yo‘l harakati qatnashchilari e’tiborini yo‘l-transport hodisalari muammosiga qaratish, belgilangan tezlikdan oshib ketish oqibatida sodir bo‘ladigan baxtsiz hodisalarni minimallashtirishdan iborat”.

Yo'l harakati qoidalarining 10.1-bandida nazarda tutilgan haydovchilarning harakatlari

Yo‘l-transport hodisalari monitoringi davomida haydovchilar yo‘l-transport hodisasini oldini olishga harakat qilganliklari, buning uchun yagona yo‘l bo‘lagini almashtirish, deb adashganliklari aniqlangan. Shu bilan birga, ular tormozlash va bo'laklarni o'zgartirmaslik orqali avariyaning oldini olish uchun texnik imkoniyatlarga ega edilar, chunki voqea sodir bo'lgan paytda ularning bo'lagi bo'sh edi.

Eslatib o‘tamiz, agar haydovchi yo‘lni o‘zgartirgan bo‘lsa-yu, lekin yo‘l-transport hodisasidan qochmagan bo‘lsa, u qonun hujjatlariga muvofiq javobgar bo‘ladi. Misol tariqasida yuqoridagilarni ko'rsatadigan vaziyatni olaylik.

“A” rusumli avtomashina haydovchisi yo‘lning har bir yo‘nalishda ikkitadan harakatlanish chizig‘i bo‘lgan qismida qatnov qismining o‘ng bo‘lagida harakatlanayotgan edi. Bir payt haydovchi chapdan o'ngga yo'lni kesib o'tayotgan piyodani topib, chap bo'lakka chiqib ketgan. “A” rusumli avtomashina haydovchisi piyodani o‘sha yo‘nalishda harakatini davom ettiradi, deb o‘ylab, avtohalokatga yo‘l qo‘ymaslik maqsadida o‘zi harakatlanayotgan yo‘nalishning chap bo‘lagiga chiqib ketib, to‘xtab qolgan piyodani urib yuborib, badaniga og‘ir shikast yetkazgan. Piyoda yo'lni noto'g'ri joyda kesib o'tib, "A" rusumli avtomashina haydovchisining harakatiga xavf tug'dirdi va shu bilan SDA 1.5-bandining 1-qismi talablarini buzdi.

Haydovchining boshqa harakatlari, shu jumladan bo'laklarni almashtirish Yo'l harakati qoidalarida ko'zda tutilmagan va umumiy qoida, qonuniy deb hisoblash mumkin emas.

Tungi haydash, shubhasiz, kunduzgi haydashdan ko'ra xavfliroqdir, lekin ko'pchilik haydovchilar buni hali ham ko'rmaydilar. Kechasi yo'l harakati intensivligi kunduzgidan o'n baravar kam bo'lishiga qaramay, baxtsiz hodisalarning asosiy foizi tunda sodir bo'ladi. Va, albatta, qorong'ulik aybdor. Qorong'ida haydash ko'rinishni cheklaydi, qarama-qarshi transportning faralarida ko'r bo'lib qolish xavfini tug'diradi, haydovchi tunda tezroq charchaydi va diqqatini zaiflashtiradi. Biroq, u yoki bu sabablarga ko'ra, barcha haydovchilar hali ham tungi vaqtda, ayniqsa qishda, kunduzi juda qisqa bo'lganda haydashlari kerak.

Mumkin bo'lgan xavflar

Birinchi xavf - bu insonning fiziologik xususiyatlari. Kechasi odam uxlashi kerak va uxlash istagi katta xavf tug'diradi, chunki yalang'och ko'z bilan odam kechasi emas, balki kunduzi ko'rishi mumkin. Qanday yorug'lik ishlatilmasin, u haydovchi uchun kunduzgi yorug'likni almashtirmaydi.

Qadimgi sarg'aygan shisha faralar, shuningdek, ulardagi axloqsizlik yorug'likning intensivligini pasaytiradi. Noto'g'ri sozlangan faralar yanada katta xavf tug'diradi - ular kelayotgan transport vositasining haydovchisini hayratda qoldirishi mumkin.

Oldindan o'tishni boshlaganingizda, siz xato qilishingiz va oldingi avtomobilgacha bo'lgan masofani noto'g'ri aniqlashingiz mumkin, chunki sun'iy yorug'lik ostida ko'rish ko'pincha odamni aldaydi. Qorong'i, yoqilmagan chiroqlarda harakatlanayotganda qishloq yo'llari yovvoyi hayvonlarning mumkin bo'lgan kutilmagan ko'rinishi. Ko'r va qo'rqib ketgan hayvon yon tomonga yugurmasligi mumkin, lekin xuddi shu joyga ildiz otgandek o'rnida turishi mumkin, shu bilan birga unga yugurish xavfi juda katta.

Tezlik chegarasiga rioya qilish

Yo'l harakati xavfsizligi bo'yicha mutaxassis bo'lgan odamlar bitta asosiy fikrga kelishadi - tezlikni cheklash kerak. Ko'pgina avtomobillar uzoq nurli rejimda avtomobil oldida 100 metrlik intervalni yoritishga qodir faralar bilan jihozlangan va past nurli - 30-45 m., tezlikni kamaytirish va allaqachon o'tish tavsiya etiladi. tezligi soatiga 60 km dan oshmaydi.

Agar siz yo'lning uzoq vaqtdan beri tanish bo'lgan qismi bo'ylab harakatlanayotgan bo'lsangiz, bu sizga dam olish va tezlikni oshirish huquqini bermaydi, chunki siz bu erdagi har bir zarbani bilasiz. Rossiya yo'llari Ular shunday joylashtirilganki, kechagi asfalt bo'lgan har qanday joyda bugun chuqur paydo bo'lishi mumkin. Agar kun davomida siz bu teshikni muammosiz ko'rsangiz, kechasi unga osongina uchib ketishingiz mumkin.

Qorong'ilikning boshlanishi bilan tezlikni cheklashning barcha qoidalariga rioya qilgan holda, o'tayotgan transport vositalarini unutmang. Orqada harakatlanayotgan transport vositasining haydovchisi yonayotgan tormoz chiroqlarini yon chiroqlardan ajrata olmagan bo'lishi mumkin. Natija oldindan aniq - baxtsiz hodisa. Bunday vaziyatga yo'l qo'ymaslik uchun, tezlik chegarasiga rioya qilishdan tashqari, kun davomida ko'proq bo'lishi kerak bo'lgan masofani saqlash kerak.

Majburiy to'xtash holatida to'xtash chiroqlarini yoqishni unutmang, ularni o'chirish qat'iyan man etiladi. Bu qoida kunduzi mashina haydash uchun ham amal qiladi.

Qarshi kelayotgan transport vositasi uzoq nurlari bilan yaqinlashganda, kelayotgan transport vositasining haydovchisiga signal berilishi kerak. Agar ogohlantirishga javob bo'lmasa, haydash paytida siz kelayotgan transport vositasining yorug'lik chiroqlariga qaramasligingiz kerak. Tajribali haydovchilar maslahat berganidek, bu usul yordam beradi: haydashda siz bir ko'zingizni yumib, ikkinchisi bilan yo'lni kuzatishingiz kerak. Ko'r bo'lib, bir ko'z bir necha o'n soniya davomida ko'rishni to'xtatadi, ikkinchisi esa yopiq holda ko'rmaydi. Bu unga ikkinchi ko'z normal holatga qaytguncha yo'lni kuzatish imkonini beradi.

Orqa ko'rinish oynalaridagi yorug'likni aks ettirish orqali keyingi avtomobilning orqa tomonida ham porlash paydo bo'lishi mumkin. Sizni quvib yetadigan transport vositasida uzoq nur rejimi yoqilganda, haydovchini bu haqda ogohlantirishingiz kerak, masalan, to'xtash chiroqlarini miltillash. Ammo agar sizning ogohlantirishingiz e'tiborga olinmagan bo'lsa, unda unga yo'l berib, o'zingizning ham, bu shoshilinch ham xavfsizligingizni ta'minlaganingiz ma'qul.

Agar siz g'ildirakda uxlab qolish istagini his qilsangiz, quyidagi tavsiyalardan foydalanishingiz mumkin: agar yo'lovchilar bo'lsa, ular bilan baland ovozda gapiring, tushni silkitib turing; Ritmik musiqani baland ovozda tinglash ham yordam beradi; yuvishingiz mumkin sovuq suv; bir muddat to'xtab, isinish (g'ildiraklarni tepish) qiling. Va agar hech narsa yordam bermasa va chidab bo'lmas darajada uyqu bo'lsa, bir necha soatni ajratib, uxlash yaxshiroqdir.Uyqudan keyin kelgan quvnoqlik bilan bu vaqtni qoplaysiz.

Ko'rishlar soni: 206