Yuk mashinasi haydovchilari uchun dam olish vaqti. II. ish vaqti. Ish paytida maxsus tanaffuslar mavjud

I.Umumiy holat

1. Avtotransport vositalari haydovchilarining ish vaqti va dam olish vaqti to‘g‘risidagi nizom (keyingi o‘rinlarda Nizom deb yuritiladi) avtomobil haydovchilarining (keyingi o‘rinlarda haydovchilar deb yuritiladi) mehnat va dam olish tartibini tartibga solishning o‘ziga xos xususiyatlarini belgilaydi. mehnat qonuni Rossiya Federatsiyasi.

2. Nizom normativ hisoblanadi huquqiy akt tashkiliy-huquqiy shakllari va mulkchilik shakllaridan, idoraviy bo'ysunishidan qat'i nazar, Rossiya Federatsiyasida ro'yxatdan o'tgan tashkilotlarga tegishli avtomashinalar bo'yicha mehnat shartnomasi (shartnomasi) bo'yicha ishlaydigan haydovchilarga nisbatan qo'llaniladi (xalqaro tashishni amalga oshiruvchi haydovchilar bundan mustasno, shuningdek. ishni tashkil etishning smenali usuli bilan smenali jamoalar tarkibida ishlaydiganlar), Rossiya Federatsiyasi hududida tijorat maqsadlarida tovarlar va / yoki yo'lovchilarni tashiydigan yoki o'zlarining ishlab chiqarish ehtiyojlarini qondirish uchun avtomashinalardan foydalanadigan tadbirkorlar, shuningdek boshqa shaxslar.

3. Haydovchilarning ish jadvallarini tuzishda ushbu Nizomda nazarda tutilgan ish va dam olish rejimi majburiy hisoblanadi. Barcha turdagi xabarlarda transport vositalarining harakatlanish jadvallari va jadvallari ushbu Qoidalarning normalari va talablarini hisobga olgan holda ishlab chiqilishi kerak.

4. Qachon shaharlararo transport yuk va yo'lovchilar uchun ish beruvchi haydovchiga ushbu Nizom normalaridan kelib chiqqan holda avtomobilning harakatlanishi va to'xtab turish vaqti uchun vazifa qo'yadi.

II. Ish vaqti

1. Ish vaqtida haydovchi o'z mehnat vazifalarini shartlarga muvofiq bajarishi kerak mehnat shartnomasi(shartnoma), ish tartibi yoki ish tartibi.

2. Haydovchilarning normal ish vaqti haftasiga 40 soatdan oshmasligi kerak.

3. Ishlab chiqarish (ish) sharoitlariga ko‘ra belgilangan kunlik yoki haftalik ish vaqtiga rioya qilish mumkin bo‘lmagan hollarda haydovchilarga ish vaqtining yig‘ma qaydnomasi (qoida tariqasida, bir oy uchun) belgilanishi mumkin.

Ish vaqtining umumlashtirilgan hisobini o'rnatish to'g'risidagi qaror ish beruvchi tomonidan tegishli saylangan kasaba uyushma organi yoki xodimlar vakolat bergan boshqa vakillik organi bilan kelishilgan holda, ular yo'qligida esa - mehnat shartnomasida yoki ilovada belgilangan xodim bilan kelishilgan holda qabul qilinadi. unga.

4. Ish vaqtining umumlashtirilgan hisobi bilan haydovchilar uchun kundalik ishning (smenaning) davomiyligi 10 soatdan ortiq bo'lmagan holda belgilanishi mumkin.

Agar shaharlararo tashish paytida haydovchiga tegishli dam olish joyiga etib borish imkoniyati berilishi kerak bo'lsa, kundalik ish (smenaning) davomiyligi 12 soatgacha oshirilishi mumkin.

Qo'shimcha ishlarga jalb qilinganda, kundalik ishning (smenaning) umumiy davomiyligi 12 soatdan oshmasligi kerak. Ish vaqtidan tashqari ish Rossiya Federatsiyasi qonunlarida belgilangan tartibda qo'llaniladi.

5. Haydovchilarga tartibsiz ish vaqti belgilanishi mumkin.

Noto'g'ri ish kunini belgilash to'g'risidagi qaror ish beruvchi tomonidan tegishli saylangan kasaba uyushma organi yoki xodimlar vakolat bergan boshqa vakillik organi bilan kelishilgan holda, ular yo'qligida esa mehnat shartnomasida yoki unga ilovada belgilangan xodim bilan kelishilgan holda qabul qilinadi. .

Noto'g'ri ish vaqti bo'lgan smena jadvallari bo'yicha ish smenalarining soni va davomiyligi ish haftasining normal davomiyligidan kelib chiqqan holda belgilanadi, haftalik dam olish kunlari esa umumiy asosda ta'minlanadi.

6. Haydovchining ish vaqti tarkibiga quyidagilar kiradi:

a) haydash vaqti;

b) yo'lda va oxirgi nuqtalarda haydashdan qisqa dam olish uchun to'xtash vaqti;

v) liniyadan chiqishdan oldin va liniyadan tashkilotga qaytgandan keyin ishlarni bajarish uchun tayyorgarlik va yakuniy vaqt, va uzoq masofalarga tashish uchun - burilish nuqtasida yoki yo'lda (to'xtash joyida) ish boshlanishidan oldin ishlarni bajarish uchun. va smena tugagandan keyin;

d) haydovchini qatordan chiqishdan oldin va safdan qaytgandan keyin tibbiy ko‘rikdan o‘tkazish vaqti;

e) yuklarni ortish va tushirish punktlarida, yo'lovchilarni tushirish va tushirish joylarida, maxsus transport vositalaridan foydalaniladigan joylarda to'xtash vaqti;

f) haydovchining aybisiz uzilishlar;

g) liniyada ishlash paytida yuzaga kelgan transport vositasining ekspluatatsion nosozliklarini bartaraf etish bo'yicha ish vaqti, shuningdek, sozlash ishlari. dala sharoitlari, texnik yordam bo'lmaganda;

z) agar bunday majburiyatlar haydovchi bilan tuzilgan mehnat shartnomasida (shartnomada) nazarda tutilgan bo'lsa, shaharlararo tashishni amalga oshirishda oxirgi va oraliq punktlarda to'xtash vaqtida yuk va avtomobilni himoya qilish vaqti;

i) ikki haydovchi reysga jo'natilganda, haydovchi mashinani boshqarmaganda ish joyida bo'lgan vaqt.

j) Rossiya Federatsiyasi qonunlarida nazarda tutilgan boshqa hollarda.

7. Kundalik ish (smena) davrida avtoulovning kunlik davomiyligi 9 soatdan oshmasligi kerak.

Ish beruvchining tegishli saylangan kasaba uyushma organi yoki xodimlar vakolat bergan boshqa vakillik organi (ular yo'q bo'lganda esa xodim bilan) bilan kelishilgan qarori bilan ish vaqtining umumlashtirilgan hisobi haftasiga ikki martadan ko'p bo'lmagan holda amalga oshirilgan taqdirda, har kuni avtomobilni haydash muddati 10 soatgacha oshirilishi mumkin. Bunday holda, ketma-ket ikki hafta davomida haydashning umumiy davomiyligi 90 soatdan oshmasligi kerak.

8. Birinchi 3 soatlik uzluksiz haydashdan so'ng (masalan, shaharlararo transportda) haydovchining kamida 15 daqiqa davom etadigan qisqa dam olishi uchun to'xtash ta'minlanadi, kelajakda bunday muddatdagi to'xtash ko'proq ta'minlanmaydi. har 2 soatdan ko'ra. Dam olish va ovqatlanish uchun tanaffusga to'xtaganda, avtomobil haydovchisiga qisqa dam olish uchun belgilangan qo'shimcha vaqt berilmaydi.

Haydovchining qisqa dam olishi uchun haydashdagi tanaffuslar chastotasi va ularning davomiyligi avtomobilni haydash va to'xtash vaqti uchun topshiriqda ko'rsatilgan.

9. Tayyorgarlik va yakuniy vaqtga kiritilgan tayyorgarlik va yakuniy ishlarning tarkibi va davomiyligi, shuningdek haydovchini tibbiy ko'rikdan o'tkazish vaqti tegishli saylangan kasaba uyushma organi yoki vakolatli boshqa vakillik organi bilan kelishilgan holda ish beruvchi tomonidan belgilanadi. xodimlar, ular yo'q bo'lganda - mehnat shartnomasida yoki unga ilovada belgilangan xodim bilan kelishilgan holda.

10. Yuk va avtomashinani himoya qilish vaqti haydovchining hisobiga yoziladi ish vaqti 1/3 dan kam emas. Haydovchiga ish vaqtida hisoblangan yuk va avtomashinani muhofaza qilish vaqtining aniq davomiyligi tegishli kasaba uyushma organi yoki xodimlar vakolat bergan boshqa vakillik organi bilan kelishilgan holda ish beruvchi tomonidan belgilanadi, ular yo‘q bo‘lganda esa - xodim bilan kelishilgan holda, mehnat shartnomasida yoki unga ilovada belgilangan.

Agar bitta avtomashinada tashish ikki haydovchi tomonidan amalga oshirilsa, yuk va avtomashinani himoya qilish vaqti faqat bitta haydovchining ish vaqtida hisobga olinadi. Ish beruvchi va haydovchi o'rtasidagi kelishuvda yuk va avtomobilni bir vaqtning o'zida himoya qilish bilan to'xtash vaqtini qayd etishning boshqa tartibi belgilanishi mumkin.

11. Ikki nafar haydovchi reysga jo‘natilganda haydovchining avtomobilni boshqarmagan ish joyida ishlagan vaqti kamida 50 foiz miqdorida ish vaqtiga hisobga olinadi. Ikki haydovchi reysga jo'natilganda, ish vaqti sifatida hisobga olingan holda, u avtomashinani boshqarmaydigan haydovchining ish joyida bo'lishining aniq muddati ish beruvchi tomonidan tegishli saylangan kasaba uyushma organi yoki boshqa vakillik organi bilan kelishilgan holda belgilanadi. xodimlar tomonidan ruxsat etilgan, ular yo'q bo'lganda esa - xodim bilan kelishilgan holda, mehnat shartnomasida (shartnomasida) yoki unga ilovada belgilanadi.

III. Dam olish vaqti

1. Haydovchilar Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga muvofiq quyidagi huquqlarga ega:

a) dam olish va ovqatlanish uchun ish smenasida tanaffuslar;

b) kunlik dam olish;

v) haftalik dam olish;

d) dam olish bayramlar;

e) yillik to'lanadigan ta'til va qo'shimcha dam olish kunlari rossiya Federatsiyasi qonunchiligida belgilangan tartibda jamoaviy bitim (shartnoma).

f) Rossiya Federatsiyasi qonunlarida nazarda tutilgan boshqa hollarda dam olish.

2. Haydovchilarga dam olish va ovqatlanish uchun 2 soatdan ortiq bo'lmagan tanaffus, qoida tariqasida, ish smenasining o'rtasida, lekin ish boshlanganidan keyin, qoida tariqasida, 4 soatdan kechiktirmay beriladi.

Agar kunlik ishning (smenaning) davomiyligi smena jadvalida 8 soatdan ortiq belgilangan bo'lsa, haydovchiga dam olish va ovqatlanish uchun umumiy davomiyligi 2 soatdan ortiq bo'lmagan ikkita tanaffus berilishi mumkin.

Dam olish va ovqatlanish uchun tanaffusning aniq muddati (tanaffuslarning umumiy davomiyligi) tegishli saylangan kasaba uyushma organi yoki xodimlar vakolat bergan boshqa vakillik organi bilan kelishilgan holda ish beruvchi tomonidan, ular bo'lmaganda esa xodim bilan kelishilgan holda belgilanadi. mehnat shartnomasida (shartnomasida) yoki unga ilovada belgilangan.

3. Kundalik (smenalararo) dam olishning davomiyligi, dam olish va ovqatlanish uchun tanaffus vaqti bilan birga, dam olishdan oldingi ish kuni (smena)dagi ish vaqtining kamida ikki barobariga teng bo'lishi kerak.

Shaharlararo tashishda ish vaqtining umumlashtirilgan hisobi bilan aylanma punktlarida yoki oraliq punktlarda kunlik (smenalararo) dam olishning davomiyligi avvalgi smenaning davomiyligidan kam bo'lmagan holda belgilanishi mumkin, agar transport vositasi ekipaji tarkibiga kirsa. ikkita haydovchining, doimiy ish joyiga qaytgandan so'ng darhol dam olish vaqtining mos keladigan ko'payishi bilan ushbu smenaning kamida yarmi vaqti.

4. Haftalik uzluksiz dam olish darhol oldin yoki darhol keyin bo'lishi kerak kundalik dam olish, dam olish vaqtining umumiy davomiyligi oldingi kundagi dam olish va ovqatlanish uchun tanaffus bilan birga kamida 42 soat bo'lishi kerak.

5. Ish vaqtining umumlashtirilgan hisobi yuritilganda haftalik dam olish kunlari smenalar jadvaliga muvofiq haftaning turli kunlariga belgilanadi, joriy oydagi haftalik dam olish kunlarining soni esa kamida ish vaqtining toʻliq haftalari soniga teng boʻlishi kerak. shu oy.

6. Haydovchilarga umumiy davomiyligi 10 soatdan ortiq ish smenalari tayinlangan taqdirda, haftalik dam olish muddati qisqartirilishi mumkin, lekin kamida 29 soat. O'rtacha uchun hisob-kitob davri haftalik uzluksiz dam olishning davomiyligi kamida 42 soat bo'lishi kerak.

7. Haydovchilar bayram kunlarida, agar bu kunlar smena jadvallarida ish kuni sifatida nazarda tutilgan bo‘lsa, ishlab chiqarish-texnik sharoit (doimiy faoliyat ko‘rsatuvchi tashkilotlar) tufayli ishni to‘xtatib turish mumkin bo‘lmagan hollarda, zarurat bilan bog‘liq ishlarda ishlashga ruxsat etiladi. aholiga xizmat ko'rsatish, shuningdek, shoshilinch ta'mirlash va yuklash-tushirish ishlarini bajarishda.

Ish vaqtining umumlashtirilgan hisobi bilan jadval bo'yicha bayram kunlaridagi ishlar hisobot davrining ish vaqti normasiga kiritiladi.

Haydovchilarning ish va dam olish tartibi.

Haydovchilar uchun ish va dam olish tartibi transport vositalari Rossiya Federatsiyasi Mehnat kodeksi bilan tartibga solinadi va Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligining 15-son buyrug'i bilan tasdiqlangan avtomobil haydovchilarining ish vaqti va dam olish vaqti rejimining o'ziga xos xususiyatlari to'g'risidagi nizom asosida belgilanadi. 2004 yil 20 avgust va Rossiya Federatsiyasi Adliya vazirligida 2004 yil 1 noyabrda 6094-son bilan ro'yxatga olingan.

Ushbu Nizom belgilaydi tashkiliy-huquqiy shakllari va mulkchilik shakllaridan, idoraviy mansubligidan qat'i nazar, Rossiya Federatsiyasi hududida ro'yxatdan o'tgan tashkilotlarga tegishli avtomobillarda mehnat shartnomasi bo'yicha ishlaydigan haydovchilar uchun ish vaqti va dam olish vaqti rejimining xususiyatlari; yakka tartibdagi tadbirkorlar va Rossiya Federatsiyasi hududida transport faoliyatini amalga oshiruvchi boshqa shaxslar.

Ushbu qoida tartibga solinmaydi xalqaro tashishlarda ishlaydigan haydovchilarning, shuningdek smenali ishni tashkil etish usuli bilan smenali brigadalar tarkibida ishlovchilarning mehnat va dam olish.

1. Haydovchining ish vaqti (Avtomobil haydovchilarining ish vaqti va dam olish vaqti rejimining o'ziga xos xususiyatlari to'g'risidagi nizom).

1.1. Haydovchining ish vaqti quyidagi davrlardan iborat:

a) haydash vaqti;

b) yo'lda va oxirgi nuqtalarda haydashdan dam olish uchun maxsus tanaffuslar vaqti;

d) haydovchini qatordan chiqishdan oldin va safdan qaytgandan keyin tibbiy ko‘rikdan o‘tkazish vaqti;

e) yuklarni ortish va tushirish punktlarida, yo'lovchilarni tushirish va tushirish joylarida, maxsus transport vositalaridan foydalaniladigan joylarda to'xtash vaqti;

f) haydovchining aybisiz uzilishlar;

g) liniyada ishlash jarayonida yuzaga kelgan mexanizmlarni demontaj qilishni talab qilmaydigan xizmat ko'rsatilayotgan transport vositasining ekspluatatsion nosozliklarini bartaraf etish bo'yicha ish vaqti, shuningdek, texnik yordam bo'lmaganda dalada sozlash ishlarini bajarish;

i) ikki haydovchi reysga jo'natilganda, haydovchi mashinani boshqarmaganda ish joyida bo'lgan vaqt;

j) Rossiya Federatsiyasi qonunlarida nazarda tutilgan boshqa hollarda.

1.2. Ish vaqtida haydovchi o'z mehnat vazifalarini bajarishi kerak. mehnat shartnomasi shartlariga, ichki qoidalarga muvofiq ish tartibi tashkil etish va ish tartibi (smena).

1.3. Haydovchilarning normal ish vaqti haftasiga 40 soatdan oshmasligi kerak.

Ikki dam olish kuni bilan besh kunlik ish haftasi taqvimi bo'yicha ishlaydigan haydovchilar uchun kundalik ishning (smenaning) normal davomiyligi 8 soatdan, olti kunlik ish haftasi taqvimi bo'yicha ishlayotgan haydovchilar uchun esa bitta dam olish kuni - 7 soat.

1.4. Ishlab chiqarish (ish) shartlariga ko'ra, bu mumkin bo'lmagan hollarda belgilangan normal kunlik yoki haftalik ish vaqtiga rioya qilinadi, haydovchilarga bir oylik rekord muddat bilan ish vaqtining yig'ma yozuvi beriladi.

Yozgi-kuz mavsumida kurort hududida yo‘lovchilarni tashish va mavsumiy ishlarga xizmat ko‘rsatish bilan bog‘liq boshqa tashishlar uchun hisob-kitob davri 6 oygacha belgilanishi mumkin.

Hisobot davri uchun ish vaqtining davomiyligi odatdagi ish soatlari sonidan oshmasligi kerak.

Ish vaqtining umumlashtirilgan hisobi ish beruvchi tomonidan xodimlarning vakillik organining fikrini hisobga olgan holda kiritiladi.

1.5. Ish vaqtining umumlashtirilgan hisobi bilan haydovchilarning kundalik ishining (smenasining) davomiyligi 10 soatdan oshmasligi kerak, 1.6, 1.7 va 1.8-bandlarda nazarda tutilgan hollar bundan mustasno.

1.6. Agar shaharlararo tashish paytida haydovchiga tegishli dam olish joyiga etib borish imkoniyati berilishi kerak bo'lsa, kundalik ish (smenaning) davomiyligi 12 soatgacha oshirilishi mumkin.

Agar haydovchining mashinada bo'lishi 12 soatdan ortiq davom etishi kutilsa, ikkita haydovchi reysga yuboriladi. Bunday holda, mashina haydovchining dam olishi uchun uxlash joyi bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

1.7. Birlashtirilgan hisob bilan muntazam shahar va shahar atrofi avtobus yo'nalishlarida ishlaydigan haydovchilar uchun ish vaqti, kundalik ish (smenada) davomiyligi xodimlarning vakillik organi bilan kelishilgan holda ish beruvchi tomonidan 12 soatgacha oshirilishi mumkin.

1.8. Tashishni amalga oshiruvchi haydovchilar sog'liqni saqlash muassasalari, kommunal xizmat ko'rsatish, telegraf, telefon va pochta aloqasi, avariya xizmatlari, texnologik (joylarda, zavod ichidagi va karer ichidagi) transport vositalariga kirish imkoniyati bo'lmagan tashkilotlar uchun. avtomobil yo'llari umumiy foydalanish, shahar ko'chalari va boshqalar aholi punktlari, organlarga xizmat ko'rsatishda xizmat avtomashinalarida tashish davlat hokimiyati va mahalliy davlat hokimiyati organlari, tashkilotlar rahbarlari, agar kundalik ish (smenada) davrida umumiy haydash vaqti 9 soatdan oshmasa, kundalik ish (smenada) davomiyligi 12 soatgacha oshirilishi mumkin.

1.9. Avtobus haydovchilari muntazam shahar, shahar atrofi va shaharlararo avtobus yo'nalishlarida ishlash, ularning roziligi bilan ish kunini ikki qismga bo'lish mumkin. Bo'linish ish beruvchi tomonidan mahalliy asosida amalga oshiriladi normativ akt ishchilar vakillik organining fikrini hisobga olgan holda qabul qilinadi.

Ish kunining ikki qismi orasidagi tanaffus ish boshlanganidan keyin 4 soatdan kechiktirmay belgilanadi.

Ish kunining ikki qismi o'rtasidagi tanaffusning davomiyligi dam olish va ovqatlanish vaqtini hisobga olmaganda ikki soatdan oshmasligi kerak va kundalik ishning (smenaning) umumiy davomiyligi qonun hujjatlarida belgilangan kundalik ish (smenaning) davomiyligidan oshmasligi kerak. 1.3., 1.5., 1.6-bandlar. va 1.7.

Smenaning ikki qismi orasidagi tanaffus avtobuslarni joylashtirish joyida yoki avtobuslarni to'xtash joyi uchun ajratilgan va haydovchilarning dam olishlari uchun jihozlangan joyda ta'minlanadi.

Smenaning ikki qismi orasidagi tanaffus vaqti ish vaqtiga kiritilmaydi.

1.10. Haydovchilar avtomobillar(taksi mashinalaridan tashqari) shuningdek, geologiya-qidiruv, topografik-geodeziya va ekspeditsiyalarning transport vositalari haydovchilari. so'rov ishi dalada tartibsiz ish kuni belgilanishi mumkin.

Tartibsiz ish kunini belgilash to'g'risidagi qaror ish beruvchi tomonidan tashkilot xodimlarining vakillik organining fikrini hisobga olgan holda qabul qilinadi.

Tartibsiz ish kuni bo'lgan ish jadvallari (smenalari) bo'yicha ish smenalarining soni va davomiyligi ish haftasining normal davomiyligidan kelib chiqqan holda belgilanadi, haftalik dam olish kunlari esa umumiy asosda ta'minlanadi.

1.11. Qo'shimcha ish vaqtini qo'llash 99-moddada nazarda tutilgan hollarda va tartibda ruxsat etiladi Mehnat kodeksi Rossiya Federatsiyasi.

Ish vaqtining umumlashtirilgan hisobi bilan, ish kuni (smenasi) davomida jadval bo'yicha ish bilan birga ish vaqtidan tashqari ish 12 soatdan oshmasligi kerak, Mehnat kodeksining 99-moddasi ikkinchi qismining 1.3-kichik bandlarida nazarda tutilgan hollar bundan mustasno. Rossiya Federatsiyasi kodeksi.

Ish vaqtidan tashqari ish har bir haydovchi uchun ikki kun ketma-ket to'rt soatdan va yiliga 120 soatdan oshmasligi kerak.

2. Nazorat vaqti mashinada(Avtomobil haydovchilarining ish vaqti va dam olish vaqtining o'ziga xos xususiyatlari to'g'risidagi nizom).

2.1. haydash vaqti kundalik ish (smena) davrida 9 soatdan oshmasligi kerak (2.2., 2.3.-bandlarda nazarda tutilgan hollar bundan mustasno), togʻli hududlarda esa umumiy uzunligi 9,5 metrdan ortiq avtobuslarda yoʻlovchilarni tashishda va tashishda. og'ir, uzun va katta hajmli yuk 8 soatdan oshmasligi kerak.

2.2. Ish vaqtining umumlashtirilgan hisobi bilan, boshqaruv vaqti kundalik ish (smenada) davrida avtomobil bilan 10 soatgacha, lekin haftasiga ikki martadan ko'p bo'lmagan miqdorda oshirilishi mumkin. Shu bilan birga, ketma-ket ikki hafta davomida haydashning umumiy davomiyligi 90 soatdan oshmasligi kerak.

2.3. Avtobus haydovchilarining ish vaqtining umumlashtirilgan hisobi bilan, muntazam shahar va shahar atrofidagi yoʻlovchi yoʻnalishlarida harakatlanayotganda, haydash vaqtining umumlashtirilgan hisobi joriy etilishi mumkin. Shu bilan birga, ikki hafta ketma-ket haydashning umumiy vaqti, normal ish vaqtidan (qo'shimcha ish vaqtidan) ortiq ish paytida haydash vaqtini hisobga olgan holda, 90 soatdan oshmasligi kerak.

3. Haydovchining dam olish vaqti (Lavozimavtomobil haydovchilarining ish vaqti va dam olish vaqtining o'ziga xos xususiyatlari to'g'risida).

3.1. Ish kunida (smenada) tanaffuslar.

a) haydovchilarga tanaffus beriladi ikki soatdan ortiq bo'lmagan dam olish va ovqatlanish uchun, qoida tariqasida, ish smenasining o'rtasida;

b) belgilangan smena jadvali bilan kundalik ishning (smenaning) davomiyligi 8 soatdan ortiq bo'lsa, haydovchiga dam olish va ovqatlanish uchun umumiy davomiyligi 2 soatdan ko'p bo'lmagan va 30 daqiqadan kam bo'lmagan ikkita tanaffus berilishi mumkin;

Birinchi 3 soatlik uzluksiz haydashdan so'ng, haydovchiga kamida 15 daqiqa davomida yo'lda haydash uchun dam olish uchun maxsus tanaffus beriladi, bu muddatdagi keyingi tanaffuslar har 2 soatdan ko'p bo'lmagan holda beriladi. Maxsus tanaffus berish vaqti dam olish va ovqatlanish uchun tanaffus berish vaqtiga to'g'ri kelgan taqdirda, maxsus tanaffus berilmaydi.

Haydovchi uchun qisqa dam olish uchun haydashdagi tanaffuslar chastotasi va ularning davomiyligi avtomobilni boshqarish va to'xtash vaqti bo'yicha topshiriqda ko'rsatilgan.

d) tanaffus vaqti dam olish va ovqatlanish uchun va uning aniq muddati (tanaffuslarning umumiy davomiyligi) xodimlarning vakillik organining fikrini hisobga olgan holda yoki xodim va ish beruvchi o'rtasidagi kelishuvga binoan ish beruvchi tomonidan belgilanadi.

3.2. Kundalik (smenalar oralig'ida) dam olish.

a) kunlik (smenalar orasidagi) dam olishning davomiyligi dam olish va ovqatlanish uchun tanaffus vaqti bilan birgalikda dam olishdan oldingi ish kunidagi (smenada) ish vaqtining kamida ikki baravar uzunligi bo'lishi kerak;

b) umumlashtirilgan buxgalteriya hisobi bilan ish vaqti, kunlik (smenalar orasidagi) dam olishning davomiyligi kamida 12 soat bo'lishi kerak;

v) shaharlararo transportda ish vaqtining umumiy hisobi bilan, aylanma punktlarida yoki oraliq punktlarda kunlik (smenalar orasidagi) dam olish muddati oldingi smenaning davomiyligidan kam bo'lishi mumkin emas va agar transport vositasi ekipaji ikkita haydovchidan iborat bo'lsa, kamida yarmi doimiy ish joyiga qaytgandan so'ng darhol dam olish vaqtini mos ravishda oshirish bilan ushbu smenaning.

d) haftalik uzluksiz dam olish kunlik (smenalar orasidagi) dam olishdan darhol oldin yoki darhol keyin bo'lishi kerak va uning davomiyligi kamida 42 soat bo'lishi kerak.

e) ish vaqti, dam olish kunlarining umumlashtirilgan hisobi bilan(haftalik uzluksiz dam olish) ish (smena) jadvallariga muvofiq haftaning turli kunlarida belgilanadi, shu bilan birga joriy oydagi dam olish kunlarining soni kamida shu oyning to'liq haftalari soniga teng bo'lishi kerak.

e) shaharlararo transportda ish vaqtining umumlashtirilgan hisobi bilan haftalik dam olish muddati qisqartirilishi mumkin, lekin kamida 29 soatgacha. O'rtacha, mos yozuvlar davri uchun haftalik uzluksiz dam olishning davomiyligi kamida 42 soat bo'lishi kerak.

Autotrans-consultant.ru.

Haydovchilarning ish va dam olish rejimini tartibga solish juda muhim jihatdir mehnat faoliyati transport vositalari bilan bog'liq odamlar. U haqida ko'p narsa aytilgan. Har bir haydovchi o'zining shaxsiy ish jadvaliga ega. Va u maxsus qoidalar bilan belgilanishi kerak. Xo'sh, mavzu muhim va qiziqarli, shuning uchun uni batafsilroq ko'rib chiqish kerak.

Vaqtni kuzatish

Shunday qilib, haydovchilarning ish va dam olish rejimiga taalluqli birinchi narsa ish vaqtini hisobga olishdir. Faqat ikkita tur mavjud. Birinchisi, kundalik buxgalteriya hisobi. Ya'ni, har bir kunning davomiyligi hisoblanadi. Va u qonun bilan belgilangan chegaralar doirasida bo'lishi kerak.

Ikkinchisi kümülatifdir. Bu erda hamma narsa biroz boshqacha. Haydovchi ishlayotgan kunlarning davomiyligi farq qilishi mumkin. Standartlarga javob bera olmaydigan uzoq smenalar ham mavjud. Biroq, shunga qaramay, oyiga ishlagan soatlar soni har qanday holatda ham normadan oshmasligi kerak.

Haydovchi ish vaqti

U bir necha deb ataladigan davrlardan iborat. Birinchisi, odam transport vositasini boshqaradigan vaqt. Ikkinchisi - dam olish uchun mo'ljallangan maxsus tanaffuslar uchun ajratilgan soatlar soni. Haydovchilarning ish va dam olish rejimidan muhimroq narsa yo'q. Bu haqiqatan ham kuzatilishi kerak bo'lgan jihat. Dam olish safar davomida va har doim oxirgi nuqtalarda amalga oshirilishi kerak.

Tayyorgarlik-yakuniy vaqt deb ataladigan vaqt ham ajratilgan, bu ketishdan oldin va qaytib kelgandan keyin ishni bajarish uchun zarurdir. Tibbiy ko'rik - yana bitta muhim nuqta. Haydovchi parvoz qilishdan oldin yaxshi holatda bo'lishi kerak.

Avtoturargoh vaqti, yuklarni ortish va tushirish jarayoni, yo‘lovchilarni minish va tushirish – bu ham ishning bir qismidir. To'xtash vaqti qo'shimcha daqiqalarni (va ba'zan hatto soatlarni) talab qilmaydigan noxush hodisadir, lekin ko'pincha haydovchining ish kuniga ham kiritiladi. Ba'zan yo'lda mashinada ba'zi nosozliklar mavjud. Ularni qayta ishlash yoki hech bo'lmaganda bunga hissa qo'shishi mumkin bo'lgan choralarni ko'rish haydovchining javobgarligi.

Yukni va avtomobilning o'zini himoya qilish ham tashish va tashish bilan shug'ullanadigan shaxsning ishining bir qismidir. Bundan tashqari, u o'z ish joyida (ya'ni transport vositasida yoki uning yonida) bo'lishi kerak, hatto transport vositasi harakatlanmaydi. Umuman olganda, ko'rib turganingizdek, ro'yxat juda ta'sirli. Va ish oson emas va xavfsiz emas. Shuning uchun haydovchi uchun o'z vaqtida tanaffus qilish va quvnoq holatni saqlab qolish juda muhimdir.

Nimani bilishingiz kerak

Haydovchilarning ish va dam olish rejimining xususiyatlarini muhokama qilishda nimanidir aniqlashtirish kerak. Misol uchun, agar odamning ish kuni 8 soat davom etsa, unda yuqoridagilarning barchasi shu vaqtga kiritilishi kerak. Ya'ni, tibbiy ko'riklar (parvozdan oldin va keyin), tanaffuslar va h.k. Tashkilotlar tushlik uchun ajratilgan vaqtni qisqartirish orqali haydovchiga dam olishni taklif qiladilar. Bunday bo'lmasligi kerak - bu to'g'ri emas.

Shuni ham bilish kerakki, yukni qo'riqlash uchun sarflangan vaqt har doim ham to'liq hisoblanmaydi. Ammo haydovchiga kamida 30% to'lash kerak. Aytaylik, haydovchining 8 soatlik ish kuni bor. Shulardan u to'xtash joyida uch soat davomida yukni qo'riqlaydi. Kompaniya vaqtni ham to'liq, ham 30% hisoblaydi. Agar oxirgi misolda ta'riflanganidek amalga oshirilsa, ish kunida 3 soatlik himoyadan faqat bittasi yoqiladi. Shunday qilib, umumiy ish vaqti o'n soat bo'ladi.

Kundalik va umumiy hisob haqida ko'proq bilib oling

Ushbu mavzu batafsilroq muhokama qilishga arziydi. Shunday qilib, agar kompaniya kundalik yozuvlarni yuritsa, u holda avtomobil haydovchisi haftada qirq soat standart ishlaydi. Va agar u haftasiga 5 marta smenaga chiqsa, unda har bir kunning davomiyligi 8 soatdan oshmasligi kerak.Haydovchi olti kun ishlaganda, uning har bir smenasi maksimal etti soatni tashkil qiladi.

Xulosa buxgalteriya hisobi ancha murakkab sxema hisoblanadi. Bunday holda, kompaniya haydovchining bir kun uchun emas, balki butun oy davomida ishlagan vaqtini hisoblab chiqadi. Va ba'zida - hatto mavsum uchun ham! Bu ish sharoitlariga ko'ra, kundalik me'yorni oddiygina bajarish mumkin bo'lmagan hollarda. Yorqin misol - yoz-kuz davri. Odatda, yuqoridagi holat xizmat ko'rsatish bilan bog'liq holda rivojlanadi Shunday qilib, avtomobil haydovchisi hatto 6 oylik hisob-kitob davriga ham tushib qolishi mumkin.

Davomiyligi

Bu haydovchilarning ish va dam olish tartibi kabi mavzudagi yana bir muhim nuance. G'ildirak orqasida odamning o'tkazgan vaqti belgilangan me'yordan oshmasligi kerak.

Misol uchun, 31 kundan iborat bo'lgan kalendar oyi davomida haydovchi ishlaydi 23. Bunday holda, u rulda 184 soatdan ortiq vaqt o'tkazmasligi kerak. Bundan tashqari, bu vaqtda dam olish, tibbiy ko'riklar, yuklarni himoya qilish, yo'lovchilarni tushirish va tushirish va boshqalar kiradi.

Istisnolar

Shaxsiy holatlar ham mavjud. Ba'zi hollarda ish kuni 12 soatgacha uzaytirilishi mumkin. Bu uzoq masofali yuk mashinasi haydovchisi uzoq masofalarga tashishni amalga oshiradigan holatlardir. Keyin u harakatlanishga majbur bo'ladi - dam oladigan joyga borish uchun.

Bunday istisnolar shahar atrofi yoki shahar yo'nalishlarida ishlaydigan avtoulovchilarga ham tegishli. Shuningdek, bunday ish vaqti maishiy xizmat ko'rsatuvchi tashkilotlar uchun, masalan, shifoxonalar, poliklinikalar va poliklinikalar, telegraf va pochta aloqalari va boshqalar uchun transportni amalga oshiruvchi haydovchilar uchun belgilanishi mumkin. Biror kishi alohida ahamiyatga ega bo'lgan yuklarni (masalan, mahalliy hukumatlar uchun) tashayotganda ham bunga ruxsat beriladi. Xuddi shunday sharoitlar qutqaruv, yong'in va yig'ish vositalarida ishlaydigan tashuvchilarga ham berilishi mumkin.

Ish vaqtini taqsimlash

Yuk mashinasi haydovchisi ham ish vaqtini taqsimlash huquqiga ega. Bunday imkoniyat shahar, shahar atrofi va shaharlararo avtobus yo'nalishlarida muntazam qatnovni amalga oshiradigan odamlarga taqdim etiladi. Bunday hollarda tanaffus ish vaqti boshlanganidan keyin 5 soatdan kechiktirmay belgilanadi. Dam olish, o'z navbatida, maksimal uch soat davom etadi. Bu tanaffus ovqatlanishni o'z ichiga olmaydi. Takografda haydovchining ish rejimi shunday ko'rinadi: to'rt soat - avtobusni haydash uchun, ikkita - tanaffus uchun, bir xil miqdorda - tushlik uchun va yana to'rtta marshrutni haydash uchun. Nima bo'ladi? Bu holda haqiqiy ish vaqti 8 soatni tashkil qiladi. Aslida - 12.

Noto'g'ri jadval haqida

Shuningdek, tartibsiz ish vaqti ham mavjud. Bu avtomobil haydaydigan odamlar uchun mavjud (taksilar bundan mustasno). Shuningdek, bunday sharoitda olimlarni ekspeditsiyalarga tashishga jalb qilingan haydovchilar ishlash imkoniyatiga ega. Qidiruv va topografik-geodeziya ishlari ham tartibsiz jadval asosida ishlash imkonini beradi. Haydovchining ish kuni qanday bo'lishi to'g'risida qaror to'g'ridan-to'g'ri ish beruvchi tomonidan qabul qilinadi. Faqat u firma, kompaniya yoki uning tashkiloti xodimlarining fikrini ham hisobga olishi kerak. Shuningdek, ular tartibsiz jadvallarga rozi bo'lishlari kerak. Bu erda o'ziga xoslik bor. Gap shundaki, u har qanday muddatda bo'lishi mumkin. Ammo jami hech qachon 40 dan oshmaydi. Aytaylik, agar haydovchi yo'lda 20 soat vaqt o'tkazgan bo'lsa (aytaylik, u uzoq shaharlararo reysni amalga oshirgan bo'lsa), u yana bu reysni amalga oshirishi mumkin va hammasi shu - haftaning qolgan qismi uchun ajratilgan. hafta oxiri.

Qancha vaqt haydash mumkin

Smenaning davomiyligi odatda ish haftasi qancha davom etishiga qarab belgilanadi (majburiy). Biror kishiga haftalik dam olish kunlari ta'minlanadi. Bular umumiy asoslar va qoidalardir. Bu haydovchining qonuniy dam olishidir.

Xo'sh, tartibsiz jadval bilan ham, odam g'ildirakda o'tkazishi mumkin bo'lgan soatlar soni to'qqizdan oshmasligi kerak. Bundan tashqari, agar mutaxassis og'ir sharoitlarda ishlayotgan bo'lsa (masalan, u tog'li hududlar orqali odamlarni tashiydi, og'irlarini tashiydi yoki uzunligi 9,5 metrdan ortiq avtobusda tashiydi), u faqat rulda bo'lishi mumkin. 8 soat davomida.

Vaqtni uzaytirish holatlari

Yana ikkita alohida holat mavjud. Faqat ularda vaqtni, aksincha, oshirish mumkin. Masalan, soat o'ngacha. Ammo, agar ikki hafta ichida odam rulda 90 soatdan ko'proq vaqt o'tkazmasa.

Shunday qilib, yuqorida aytilganlarga asoslanib, haydovchilarning eng qiyin jadvali shahar atrofi va shahar avtobuslarini boshqaradigan mutaxassislar uchun ekanligini tushunish mumkin. Ular uchun rulda o'tkazgan soatlar soni bo'yicha yuqori chegara yo'q. Ba'zida shunday bo'ladiki, yarim kun davom etadigan ish kunida odam 11 soat harakatda bo'ladi.

Shuni bilish kerakki, agar haydovchi uzoq safarga chiqsa (masalan, Sochi shahridan Sevastopolga - sayohat taxminan 17-20 soat davom etadi), unda u smenaga ega bo'lishi kerak. U ham avtobusda va vaqti kelganda sherigini almashtiradi.

Maxsus tanaffuslar

Har bir haydovchi (C, B, D toifalari va boshqalar) maxsus tanaffuslar deb ataladigan huquqlarga ega. Ular yaxshi, chunki ular insonning ish vaqtiga kiritilgan. Bunday tanaffuslar shaharlararo yo'nalishlarda ishlaydigan barcha avtoulovchilarga beriladi. Ushbu transportlar alohida chidamlilik, sabr-toqatni talab qiladi, shuning uchun haydovchilar 15 daqiqalik tanaffuslar bilan taqdirlanadi. Birinchi bunday qisqa muddatli dam olish to'rt soatlik sayohatdan keyin amalga oshirilishi mumkin. Va keyin har ikki.

Umuman olganda, haydovchining ish vaqti qanday ko'rinishini tushunish mumkin, ammo dam olish vaqti haqida nima deyish mumkin? Bu alohida masala. Shuningdek, u bir necha "davrlar" dan iborat. Birinchisi - tushlik (dam olish va ovqatlanish uchun tanaffus). Ikkinchisi - har kuni. "Smenalar orasidagi dam olish" deb ataladigan narsa. Va nihoyat, har hafta. U uzluksiz deb ham ataladi. Boshqacha aytganda, an'anaviy dam olish kuni. Bu faqat haydovchilar uchun uzoq davom etadi, chunki ish juda ko'p kuch va sabr-toqatni talab qiladi.

Dam olish standartlari

Haydovchining dam olish vaqti ham normallashtiriladi. Demak, qonunda ovqat uchun kamida yarim soat, ko‘pi bilan ikki soat ajratilgan. Agar ish vaqtining davomiyligi 8 soatdan ortiq bo'lsa, u holda odamga ovqatlanish uchun 2 ta tanaffus beriladi. Ammo umumiy muddat bir xil bo'lib qoladi - maksimal 2 soat.

Nima haqida smenalararo dam olish? Bu erda hamma narsa oddiy - u smenaning o'zidan ikki baravar uzoq davom etadi. Misol uchun, bir kishi ertalab sakkizdan 17:00 gacha ishlaydi (soat 1 da tushlik tanaffusi kiritilgan). Keyin smenalar orasida haydovchi 15 soat dam oladi. Shunday qilib, uning keyingi ish kuni kamida ertalab soat 8 da boshlanadi.

Ammo smenalar orasidagi dam olish qisqaradigan istisnolar mavjud. Misol uchun, agar haydovchi shahar atrofida yoki shahar yo'nalishida ishlasa, unga 9 soat beriladi. Ammo u ikkinchi smenani tugatsa, u kamida ikki kun dam olishi kerak.

Avtomobil haydovchisi shaharlararo yo'nalishda ishlayotgan bo'lsa, 11 soatlik tanaffus beriladi.

Haydovchi xavfsizligi va professionalning shaxsiy fazilatlari

Bu juda muhim jihatlari. Haydovchi uchun ish joyi bo'lgan avtomobil barcha xavfsizlik talablariga javob berishi kerak. Xavfsizlik yostiqchalari, kamarlar, yoritish moslamalari, yaqinlik sensorlari, orqa ko'rinish nometalllari - avtomobil barcha kerakli narsalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Haydovchi uchun xavfsizlik darajasi qanchalik yuqori bo'lishi uning yo'l bilan aloqasi qanchalik yaxshi bo'lishiga va shunga mos ravishda yo'lovchilar va yuklarning xavfsizligiga bog'liq. Avtoulovchi qulaylik va xavfsizlikda bo'lishi kerak - bu asosiy shart.

Shuni ta'kidlash kerakki, hamma ham haydovchi bo'la olmaydi. Va endi biz ma'lum bir toifadagi huquqlarning mavjudligi haqida emas, balki haqida gapiramiz shaxsiy fazilatlar odam. Haydovchi, eng avvalo, jismonan va ruhiy jihatdan bardoshli odam. Tirbandliklar, ishlamay qolish vaqti, har doim ham do'stona bo'lmagan sayohatchilar (ba'zan juda zerikarli va injiq), yo'l nazorati - bularning barchasiga chidash oson emas. Agar biz, oddiy fuqarolar, ertalabki tirbandlikda yarim soat davomida qolib ketsak, asabiylasha boshlasak, unda nima bo'lishini tasavvur qilishimiz mumkin. kundalik stress mikroavtobuslar yoki eng yomoni, shaharlararo avtobuslarning haydovchisini boshdan kechiradi.

Inson uzoq vaqt hushyor turishga tayyor bo'lishi kerak; unga berilgan vaqt uchun imkon qadar ko'proq dam olish, diqqatli, diqqatli, sabrli bo'lish. Bu fazilatlarsiz shaharlararo avtobuslarning haydovchisi bo'lish mumkin emas yoki bu odamlar qiyin va oldindan aytib bo'lmaydi. Muhimi, davlat ularga munosib maosh va yetarlicha dam olish uchun vaqt ajratadi. Xalq sabrli va tushunarli edi.

Ga muvofiq federal qonun 2001 yil 30 dekabrdagi 197-FZ-son "Rossiya Federatsiyasi Mehnat kodeksi" (Rossiya Federatsiyasi qonun hujjatlari to'plami, 2002 yil; № 1 (I qism), 3-modda) Buyurtma beraman:

ga muvofiq avtomobil haydovchilarining ish vaqti va dam olish vaqtining xususiyatlari to‘g‘risidagi nizom tasdiqlansin.

vazir

I. Levitin

Rossiya Federatsiyasi Adliya vazirligida 2004 yil 1 noyabrda ro'yxatga olingan.

Ro'yxatga olish raqami 6094

Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligiga

2004 yil 20 avgustdagi 15-son

Lavozim
avtomobil haydovchilarining ish vaqti va dam olish vaqtining o'ziga xos xususiyatlari haqida

I. Umumiy qoidalar

Ish vaqti va dam olish vaqtining Nizomda nazarda tutilmagan barcha masalalari Rossiya Federatsiyasi mehnat qonunchiligi bilan tartibga solinadi.

Nizomda nazarda tutilgan hollarda ish beruvchi haydovchilar uchun ish vaqti va dam olish vaqtlarining o'ziga xos xususiyatlarini xodimlarning vakillik organining fikrini inobatga olgan holda, jamoa shartnomasida, kelishuvlarida esa, ular bilan kelishilgan holda belgilaydi. xodimlarning vakillik organi.

II. Ish vaqti

Yozgi-kuz mavsumida kurort hududida yo‘lovchilarni tashish va mavsumiy ishlarga xizmat ko‘rsatish bilan bog‘liq boshqa tashishlar uchun hisob-kitob davri 6 oygacha belgilanishi mumkin.

Hisobot davri uchun ish vaqtining davomiyligi odatdagi ish soatlari sonidan oshmasligi kerak.

Ish kunining ikki qismi orasidagi tanaffus ish boshlanganidan keyin 4 soatdan kechiktirmay belgilanadi.

Smenaning ikki qismi orasidagi tanaffus avtobuslarni joylashtirish joyida yoki avtobuslarni to'xtash joyi uchun ajratilgan va haydovchilarning dam olishlari uchun jihozlangan joyda ta'minlanadi.

Smenaning ikki qismi orasidagi tanaffus vaqti ish vaqtiga kiritilmaydi.

Tartibsiz ish kunini belgilash to'g'risidagi qaror ish beruvchi tomonidan tashkilot xodimlarining vakillik organining fikrini hisobga olgan holda qabul qilinadi.

Noqonuniy ish kuni bo'lgan ish jadvallari (smenalari) bo'yicha ish smenalarining soni va davomiyligi ish haftasining normal davomiyligidan kelib chiqqan holda belgilanadi, haftalik dam olish kunlari esa umumiy asosda ta'minlanadi.

Ish vaqtidan tashqari ish har bir haydovchi uchun ikki kun ketma-ket to'rt soatdan va yiliga 120 soatdan oshmasligi kerak.

III. Dam olish vaqti

Agar smena jadvalida belgilangan kundalik ish (smenaning) davomiyligi 8 soatdan ortiq bo'lsa, haydovchiga dam olish va ovqatlanish uchun umumiy davomiyligi 2 soatdan ko'p bo'lmagan va kamida 30 daqiqadan iborat ikkita tanaffus berilishi mumkin.

Dam olish va ovqatlanish uchun tanaffus berish vaqti va uning aniq muddati (tanaffuslarning umumiy davomiyligi) ish beruvchi tomonidan xodimlarning vakillik organining fikrini hisobga olgan holda yoki xodim va ish beruvchi o'rtasidagi kelishuv asosida belgilanadi.

Ish vaqtining umumlashtirilgan hisobi bilan kunlik (smenalar orasidagi) dam olishning davomiyligi kamida 12 soat bo'lishi kerak.

Shaharlararo tashishda ish vaqtining umumlashtirilgan hisobi bilan aylanma punktlarida yoki oraliq punktlarda kunlik (smenalararo) dam olishning davomiyligi oldingi smenaning davomiyligidan kam bo'lishi mumkin emas, agar transport vositasi ekipaji ikki kishidan iborat bo'lsa. haydovchilar, doimiy ish joyiga qaytgandan so'ng darhol dam olish vaqtini mos ravishda oshirish bilan ushbu smenaning kamida yarmi vaqti.

_____________________________

Haydovchi ishlayotgan vaqtda taxografdan majburiy foydalanish to'g'risidagi qonun hujjatlarining talabi ish rejimini nazorat qilish emas, balki haydovchining dam olish rejimiga rioya qilishni nazorat qilishdir, bu esa yo'l harakati xavfsizligi bilan bevosita bog'liq.

Haydovchilarning ish vaqtining tartibi va hisob-kitobi qonun talablariga muvofiq bo'lishi kerak. Ga binoan huquqiy tartibga solish haydovchining ish vaqti va dam olish vaqtini taqsimlash, u vaqtdan iborat bo'lishi kerak:

- haydovchi mashinani harakatda boshqarganda;
- sarflangan tayyorgarlik ishlari parvoz uchun, yuklash va tushirish uchun va boshqalar;
- birovning aybi bilan uzilishlar;
- yuk mashinasini texnik ko'rikdan o'tkazish, texnik xizmat ko'rsatish va nosozliklarni bartaraf etishga sarflangan ishlar uchun;
- dam olish, tanaffus, ovqatlanish va h.k.

Takografga muvofiq haydovchilarning ish va dam olish rejimi haydovchilarning ish rejimini optimallashtirishga yordam beradi va mehnat qonunchiligi talablarini qondirishga imkon beradi.

Takograf, ish va dam olish rejimi - qurilmadan foydalanish xususiyatlari.

Takograf yordamida ish va dam olish vaqtini qayd etish tartibi:

- haydovchi ish smenasining boshida shaxsiy kartani taxograf kamerasiga joylashtiradi va kerakli ma'lumotlarni analog qurilmaga kiritadi, raqamli qurilmada esa ma'lumotlar avtomatik ravishda kiritiladi;
- taxograf ma'lumotlarni yozib oladi tezlik rejimi avtomobil, uning marshruti, harakatlanish vaqti va to'xtab turish vaqti, ish smenasida haydovchining ishini nazorat qilish;
- smena oxirida haydovchining shaxsiy kartasi qurilmadan chiqariladi. Shu bilan birga, ma'lumotlar saqlanadi va istalgan vaqtda shifrlanishi va chop etilishi mumkin.

Bu erda siz takograf uchun haydovchi kartasiga buyurtma berishingiz mumkin - http://www.tahocard.ru/ Moskva, Sankt-Peterburg, Perm, Volgograd, Ufa va Rossiyaning boshqa shaharlarida ofislar mavjud.

Haydovchining ish smenasini tahlil qilish taxograf ma'lumotlari asosida amalga oshiriladi. Ushbu ma'lumotlar avtomobil va haydovchining qolgan qismi jadvallariga rioya qilishda buzilish va og'ishlarni aniqlashi mumkin.Xuddi shunday, haydovchining sherik bilan ishlash rejimlari uchun tahlil qilish mumkin.

Haydovchining ishini nazorat qilish, transport kompaniyasi rahbariyatining iltimosiga binoan, oylik, haftalik va hatto har smenada amalga oshirilishi mumkin.

Qonun talabiga ko'ra, takograf yo'lovchi va yuk tashish bilan shug'ullanadigan yuk avtomobillari va avtobuslarga o'rnatilishi kerak. Bu imkon beradi:

- texnik ko'rsatkichlar to'g'risidagi ma'lumotlarni yozib olish transport vositasi;
- ish rejimlarini, harakatlanish davrlarini, majburiy ta'mirlash bilan bog'liq bo'lgan to'xtash vaqtlarini, yuk ortish va tushirishda hisobga olish;
- taxometr xatolarini, shuningdek, qurilmaning quvvatsizlanish davrlarini, haydovchi kartasisiz avtomobilning harakatlanishini va hatto uning ishlashiga ruxsatsiz aralashish urinishlarini tuzatish.

Takografning ishlash rejimi maxsus dasturiy ta'minot yordamida dekodlanadi. Bu boshqaruvga imkon beradi transport kompaniyasi avtotransport vositalari va haydovchilarning ishlashini samarali tahlil qilish va nazorat qilish hamda taxografning ish rejimidan olingan ob'ektiv ma'lumotlarga asoslanib, ushbu rejimni optimallashtirish va tuzatish bo'yicha qarorlar qabul qilish.

Rossiyada takograf ustida ishlash, ish vaqti.

Takografning asosiy maqsadi avtomobilning ishlashi to'g'risidagi ma'lumotlarni to'plash va saqlashdir, bu transport, logistika va marshrut samaradorligini optimallashtirishga yordam beradi, bu sizga biznesni rivojlantirish bo'yicha muvaffaqiyatli qarorlar qabul qilish imkonini beradi. Shu bilan birga, haydovchilarning ishi to'g'risidagi ma'lumotlar ham muhim ko'rsatkichlardan biri bo'lib, uning asosida ishchilarning o'zgaruvchan ishi va dam olish jadvallari tuziladi, ularning optimal ish rejimlari belgilangan tartibda belgilanadi. Rossiya qonunchiligi.

Rossiya qonunchiligining talablari:

- avtomobil yoki avtobus haydovchisini boshqarishning umumiy vaqti - kuniga 9 soatdan ko'p bo'lmagan;
- ichki yo'nalishlarda haydovchining umumiy haydash vaqti 14 kun ichida 90 soatdan oshmasligi kerak;
- qisqa muddatli dam olish vaqti - har bir smenada kamida 45 daqiqa (har biri 15 daqiqadan uchta intervalli bo'lishi mumkin);
- yuk mashinasi yoki avtobus haydovchisining qo'shni smenalari orasidagi umumiy dam olish vaqti kamida 12 soat;
- haydovchining haftada dam olish uchun umumiy vaqti 42 soat (ba'zan 29 soat bo'lishi mumkin).

Takograf yordamida yuk mashinasi haydovchisining ish tartibi

Uzoq masofalarga yuk tashishda haydovchilar uchun mehnat va dam olish standartlari:

- yuk mashinasini haydashning umumiy vaqti - smenada 9 soatdan ko'p bo'lmagan;
- yuk mashinasi haydovchisining umumiy haydash vaqti 14 kun ichida 90 soatdan oshmaydi;
- kamida 45 daqiqalik qisqa dam olish vaqti (bir martalik sifatida ishlatilishi mumkin va 30 va 15 daqiqali ikkita segmentga bo'linishi mumkin);
- yuk mashinasi haydovchisining umumiy haftalik dam olish vaqti 45 soat (25 soatgacha qisqartirilishi mumkin).

Rossiyada takograf uchun standart ish rejimi 40 soatdan oshmasligi kerak. Shu bilan birga, haftada besh kunlik ishlaydigan haydovchilar kuniga 8 soatlik, olti kun ishlaydiganlar esa 7 soatlik smenaga ega.

Ba'zida haydovchilarning maxsus ish sharoitlari mehnat va dam olish standartlari talablariga rioya qilishga imkon bermaydi, shuning uchun qonunchilik haydovchining umumiy ish vaqti printsipidan foydalanishga ruxsat beradi. Shu bilan birga, ish vaqti odatda oylik muddat davomida umumlashtiriladi.

Umumiy ish vaqtini qo'llash to'g'risidagi qaror ish beruvchi tomonidan, ammo u bilan kelishilgan holda qabul qilinadi kasaba uyushma tashkiloti. Kasaba uyushmalari bo'lmagan taqdirda, takografda bunday ish rejimi to'g'ridan-to'g'ri haydovchilar bilan kelishiladi.

Umumiy ish vaqtidan foydalanganda haydovchining smenasining davomiyligi kuniga 10 soatdan oshmaydi. Biroq, shaharlararo yuk tashishda haydovchi dam olish joyiga etib borishi kerak bo'lganda, ish smenasi, istisno tariqasida, 12 soatgacha uzaytirilishi mumkin.

Ko'pincha, tez buziladigan yuk tufayli, haydovchining 12 soatdan ortiq ishlashi talab qilinadi, keyin avtomobil kabinasi uxlash uchun joy bilan jihozlangan bo'lsa, unga sherik yoki smena tayinlanadi. Yo'q bo'lganda yotoq- Bunday transport vositasida bir vaqtning o'zida ikkita haydovchining ishlashi taqiqlanadi.