Vladimir Shukhov. Empires första ingenjör

Den 2 februari 1939 dog Vladimir Grigoryevich Shukhov, den berömda ryska uppfinnaren.ochforskare.Han är känd som skaparen av det berömda Shukhov-tornet. Men Shukhovockså gjort enastående bidrag till tekniken inom oljeindustrin och rörledningstransporter. Vi kommer att prata om fem lysande uppfinningar av Vladimir Shukhov.

Munstycke

Naturen gav generöst Vladimir Shukhov med talanger. Han var den största specialisten inom området konstruktionsmekanik; petrokemi, energi. Medan han fortfarande var elev i den första specialklassen, gjorde Vladimir Grigorievich sin första värdefulla uppfinning: han utvecklade sin egen design av ett ångmunstycke för att bränna flytande bränsle och gjorde sin experimentella modell i verkstäderna på sin skola.

Denna uppfinning var mycket uppskattad av Dmitri Mendeleev själv, som till och med placerade bilden av Shukhovs munstycke på omslaget till boken Fundamentals of the Factory Industry (1897). Principerna för detta konstruktiva system används än idag. Enligt Shukhov-systemet skapades ångpannor, oljeraffinaderier och krackningsanläggningar, rörledningar, oljetankar, olje- och vattenpumpar, munstycken, oljepråmar, luftvärmare, rumsliga stavsystem och hängande metalltak.

Oljepumpningsmetod

Shukhov utvecklades ny metod lyfta olja med hjälp av tryckluft och uppfann luftliften (jetpumpen) för oljeindustrin. Vladimir Grigoryevich Shukhov är författaren till projektet och chefsingenjören för byggandet av den första ryska oljeledningen Balakhani - Black City, byggd för oljeföretag"Br. Nobel".

Forskaren designade och övervakade sedan konstruktionen av oljeledningar av Br. Nobel", "Lianozov och K" och världens första eldningsoljeledning.

Rörformade ångpannor

1896 uppfann Shukhov en ny vattenrörsångpanna i horisontell och vertikal design. År 1900 tilldelades hans ångpannor en hög utmärkelse - på världsutställningen i Paris fick Shukhov en guldmedalj. Enligt Shukhovs patent producerades tusentals ångpannor före och efter revolutionen.

Shukhov och hans assistent Gavrilov uppfann en industriell process för att producera motorbensin - en kontinuerligt fungerande rörformig installation för termisk krackning av olja. Installationen bestod av en ugn med rörformade serpentinvärmare, en förångare och destillationskolonner. Uppfinning av originaldesign av gashållare och utveckling av standarddesign för lageranläggningar naturgas med en kapacitet på upp till 100 tusen kubikmeter. meter.

Hyperboloida strukturer och nätskal

Shukhov är uppfinnaren av världens första hyperboloidstrukturer och metallnätskal. byggnadskonstruktioner. Till den allryska industri- och konstutställningen 1896 i Nizhny Novgorod byggde Shukhov åtta paviljonger med världens första tak i form av nätskal, världens första tak i form av ett stålmembran (Shukhovs rotunda) och världens första tak. hyperboloid torn. Skalet av revolutionens hyperboloid var en helt ny form som aldrig tidigare använts i arkitektur.

Vladimir Shukhov utvecklade design för olika nätstålskal och använde dem i hundratals strukturer: tak i offentliga byggnader och industrianläggningar, vattentorn, sjöfyrar.

Byggandet 1919-1922 av ett torn för en radiostation på Shabolovka i Moskva var Shukhovs mest kända verk. Tornet är en teleskopisk struktur 160 meter hög, bestående av sex maska ​​hyperboloida stålsektioner. Den 19 mars 1922 började radiosändningar från Shukhov-tornet.

Roterande artilleriplattform

Vladimir Shukhov gjorde ett ovärderligt bidrag inte bara till konstruktion och industri, utan också till militära angelägenheter. I synnerhet uppfann ingenjören flera typer av marinminor och plattformar för tunga artillerisystem. Dessutom designade han batoportarna till havsbryggor.

I synnerhet skapade Shukhov en rörlig roterande artilleriplattform, som lätt roterades av en soldats ansträngningar. På tjugo minuter vände plattformen från stillastående till transport och vice versa.

Shukhov, Vladimir Grigorievich

Maskiningenjör. Släkte. 1854. Han tog examen från kursen vid Imperial Moscow Technical School (1876). Sh. uppfann en speciell typ av munstycken och hans system med vattenrörsångpannor. Han äger också sammanställningen av formler för beräkning av järnnitade tankar. Utgiven: "Rörledningar och deras tillämpning på oljeindustrin" (1895); "Pumpar av direkt verkan - teoretiska och praktiska data för att beräkna dem" (1897); "Rafters. Forskning rationella typer rätlinjiga takstolar och teorin om välvda takstolar" (1897).

(Brockhaus)

Shukhov, Vladimir Grigorievich

Ugglor. ingenjör och vetenskapsman, hedersacad. (sedan 1929, motsvarande ledamot sedan 1927). Arbetets hjälte (1928). Hedrad aktivitet n. etc. RSFSR (1928). Medlem Allryska centrala verkställande kommittén (1927). Släkte. i staden Graivoron (nuvarande Belgorod-regionen). Efter examen 1876 Moskva. högre teknik. skola Sh. lämnades där för att förbereda sig för prof. rang och skickas till USA. Men efter hemkomsten från utlandet föredrog Sh. ingenjörspedagogisk verksamhet. Från 1878 arbetade han som Ch. Teknisk ingenjör. byggnadskontoret för A. V. Bari i St Petersburg och sedan 1880 - i Moskva. Snart, av hälsoskäl, tvingades Sh. flytta till Baku, där han tjänstgjorde i samma företag. Sedan återvände han till Moskva igen. Efter Great Oct. socialistisk. Under revolutionen arbetade Sh på byggnadskontoret för Parostroy-fabriken och på själva fabriken (Moskva). Main Sh:s verk ägnas åt oljeindustrins, värmeteknikens och konstruktionens teknik. Han hittade ett antal fundamentalt nya lösningar på problemen med oljeproduktion, bearbetning, lagring och transport. Sh. föreslog att genomföra ökningen av olja sk. luftlyft, med hjälp av en tröghetspump med flexibel anslutning, med hjälp av sladd- eller rempumpar. Arbetet med oljeraffinering Sh. började med förbättringen av det kubiska batteriet. 1888 erhöll Sh privilegium (nr 13200) för en anläggning för kontinuerlig fraktionerad destillation av olja (byggd i Baku 1889). År 1890 (tillsammans med F. Inchik) erhöll S. privilegiet (nr 9783) för hydraulik. dephlegmator (separator), som avsevärt förbättrade driften av enheten för kontinuerlig fraktionerad destillation av olja. 1891 (tillsammans med S. Gavrilov) patenterade han prom. installation för destillation av olja med sönderdelning i separata fraktioner under inverkan av höga temperaturer och tryck (privilegium nr 12926). Denna installation för första gången tillhandahöll genomförandet av den så kallade. sprickbildning i vätskefasen, som sedermera blev utbredd.

Ståloljetankar med minimivikt för en given volym skapades för att lagra Sh.s olja. Problemet med reservoarens mest fördelaktiga dimensioner, löst av Sh., används ofta i olika branscher studentbal. Tiotusentals reservoarer har byggts enligt Sh-systemet.

Problemet med att transportera olja löstes av Sh. genom att bygga oljeledningar och oljetankers. Han beräknade och byggde den första oljeledningen i Ryssland (från Balakhani-oljefälten till Baku), den första eldningsoljeledningen i världen med uppvärmning av den pumpade eldningsoljan med avgasångan från ångpumpar. I sitt arbete "Oil pipelines" (1884) gav han grunderna för oljehydraulik, teorin och beräkningen av den mest fördelaktiga diametern på en oljeledning, och fann för första gången flödeshastighetens beroende av den pumpade vätskans viskositet . För att transportera olja med vatten designade Sh. oljetankfartyg upp till 172 meter långa. m och lastkapacitet upp till 12 000 t, med hjälp av teorin om drift av balkar som ligger på en elastisk grund, utvecklad av honom i beräkningen av botten av tankar och rörledningar.

Sh. för första gången i världen genomförde bal. fackling av flytande bränslen med hjälp av ett av honom uppfunnet sprutmunstycke (1880), som gjorde det möjligt att effektivt elda eldningsolja, som tidigare ansågs vara en avfallsprodukt. Samtidigt utvecklade han designen av en ugn med uppvärmning av luften som kommer in i facklan.

Inom värmeteknik skapade Sh. konstruktioner för vattenrörsångpannor som är utbredda i Ryssland - den så kallade. pannor Sh. Sh:s ansökningar om sina vattenrörspannor går tillbaka till 1890, patent utfärdades först 1896 (nr 15434 för horisontella och nr 15435 för vertikala pannor). Pannorna kännetecknades av låg kostnad, låg metallförbrukning, transportabilitet (enskilda sektioner monterades på bultar), tillförlitlighet och användarvänlighet. I sin ansökan 1890 var Sh. den första som föreslog ugnsskärmar, som är utbredda i modern tid. pannteknik.

I området byggmaterial han utvecklade design för lätta, ekonomiska tak av olika typer: hängande nätöverdrag som täcker ytor på flera tusen kvadratmeter(demonstrerades för första gången 1896 på Nizhny Novgorod-utställningen); lättmetall. välvda beläggningar (överlappning av landningsplatsen för Kievsky-järnvägsstationen i Moskva); nätvalv och valv med dubbel krökning med spännvidder upp till 40 m(Järnsmältverket i Vyksa, brobygget till Parostroy-fabriken i Moskva) och andra. Åtskilliga torn, stöd för stridsvagnar, fyrar, master och antenner byggdes efter Sh:s design. Bra tekniskt och ekonomiskt Åren 1921—24, i samband med den skarpa metallbristen i landet, var Sh:s arbete med att skapa lätta träbeläggningar, bärande konstruktioner av trä och träledningar av stor betydelse.

Under ledning av Sh. ritades och byggdes ca. 500 broar, bland vilka det finns ett antal stora (över Oka, Volga, Yenisei). Han utförde många ingenjörsarbeten av de mest skiftande karaktär, bland annat byggandet av ett antal spannmålshissar, masugnar, en 38-meters batoport (flytande torrdockaportar), skorstenar, cementbunkrar, fartygsplatser, metall. strukturerna för byggnaden av huvudpostkontoret i Moskva, den roterande scenen i Moskvas konstteater, uppkomsten av den lutande minareten i Ulugbek Madrasah i Samarkand, vattenförsörjningsanläggningar i sex städer och mycket mer. Han belönades med Lenin Pris.

Bokst.: Lazarev P. och Krylov A., Anteckning om V. G. Shukhovs vetenskapliga arbeten, "News of the Academy of Sciences of the USSR, 7 series. Department of Physical and Mathematical Sciences", 1928, nr 8-10; Leibenzon L. S., Vladimir Grigoryevich Shukhov, i boken: People of Russian Science, volym 2, M.-L., 1948; hans egen, På 80-årsdagen av akademiker V. G. Shukhov, "Bulletin of engineers and technicians", 1933, nr 10; Confederates I. Ya., Vladimir Grigoryevich Shukhov, M.-L., 1950; Lopatto A. E., hedersakademiker Vladimir Grigoryevich Shukhov - en enastående rysk ingenjör, M., 1951 (uppkallad efter listan över publikationer och patent från Sh.); Parkhomenko V. E., Vladimir Grigoryevich Shukhov (Till 100-årsdagen av hans födelse), M.-L., 1953.

Shukhov, Vladimir Grigorievich

(28.VIII.1853-2.II.1939)

Ugglor. teknolog och designer, hedersakademi. USSR:s vetenskapsakademi (sedan 1929). R. i Grayvoron (nuvarande Belgorod-regionen). Tog examen från Moskvateknikern. skola (1876). Arbetade Ch. arr. ingenjör för ett antal byggföretag, efter 1918 vid Parostroy-fabriken i Moskva.

Main arbeten hänför sig till tekniken inom oljeindustrin, värmeteknik och konstruktion. Han gjorde (1878) beräkningar för den första oljeledningen i Ryssland och övervakade dess konstruktion. Skapat (1888-1889) designen av apparater för fraktionerad oljedestillation. Fick (1891) ett patent för skapandet av en installation för pyrolytisk nedbrytning av oljekolväten, vilket var början på utvecklingen av arbetet i regionen. oljesprickor. Samtidigt introducerade han tryck i oljeraffineringstekniken för första gången. För första gången genomförde bal. fackling av flytande bränsle med hjälp av ett munstycke uppfunnit av honom. Införde i praktiken stora nitade tankar för lagring av petroleumprodukter. Deltog i design och konstruktion av många unika strukturer - torn, tak, broar.

Arbetets hjälte (1932).

Pris till dem. V. I. Lenin (1929).

Shukhov, Vladimir Grigorievich

(26. 08. 1853, Grayvoron - 02. 02. 1939, Moskva)

Tog examen från Moskva. tech. skola 1876. Från 1880 arbetade han inom tek. ingenjörskontoret A.V. Bari. Författaren till mönster av många Moskva. byggnader, inklusive Upper Trading Rows (Röda torget, 3), Bryansk (Kiev) Station (Kiev Station Square), museet bild och form(St. Volkhonka, 12). Över 40 strukturer byggdes med hans deltagande. Kreativitetens höjdpunkt är radiotornet på Shabolovka (1922), vars ingenjörsdesign uppfattas som en perfekt arkitekt. formuläret. Han hade ett stort inflytande på arkitekternas arbete. förtrupp. Han begravdes på Novodevichy-kyrkogården.

Källa: Arnautov L.I., Karpov A.K. The Tale of a Great Engineer. - M., 1978.

W på hov, Vladimir Grigorievich

Släkte. 1853, tänk. 1939. Ingenjör, vetenskapsman, oljeindustritekniker, "Russian Edison". Skaparen av den första ryska oljeledningen (1879), ett ångmunstycke för att bränna olja (1880), författaren till den fortfarande inte föråldrade "Shukhovs formel" för beräkning av oljans rörelse genom rör, sprickningsprocessen, vattenrör " Shukhov pannor". I Moskva, på Shabolovka, byggdes ett hyperboliskt järntorn för radiotelegraföverföring enligt projektet av Sh. Författare till ett flertal vetenskapliga studier. Examen från avdelningen för maskinteknik vid Moskvas högre tekniska skola (MVTU) (1876). Åren 1876-77. studerade amerikansk teknologi i USA i de viktigaste industricentra. Sedan 1880 var han ingenjör vid A.V. Bariis (senare Stalmost) tekniska byggkontor i Moskva. På 1880-talet arbetade i Baku.

Stort biografiskt uppslagsverk. 2009 .

Se vad "Shukhov, Vladimir Grigorievich" är i andra ordböcker:

Sovjetisk ingenjör och vetenskapsman, hedersakademiker (1929; motsvarande medlem 1928), Arbetets hjälte (1932). Medlem av den allryska centrala verkställande kommittén (1927). Efter examen från Moscow Higher Technical School (1876) skickades han till USA. AT … … Stora sovjetiska uppslagsverk

Shukhov (Vladimir Grigorievich), maskiningenjör. Född 1854. Han tog examen från kursen vid Imperial Moscow Technical School (1876). Shukhov uppfann en speciell typ av munstycken och sitt eget system av vattenrörsångpannor. Han ansvarar också för att formulera... Biografisk ordbok

- (1853 1939) Rysk ingenjör, uppfinnare, vetenskapsman, hedersmedlem i USSR Academy of Sciences (1929), Hero of Labor (1932). Han skapade dussintals mönster som kännetecknades av sin djärvhet, nyhet, funktionalitet: ett munstycke för att bränna eldningsolja, en luftbro, oljeledningar, ... ... Stor encyklopedisk ordbok

Wikipedia har artiklar om andra personer med det efternamnet, se Shukhov. Vladimir Grigoryevich Shukhov ... Wikipedia

- (1853 1939), ingenjör, uppfinnare, hedersmedlem i USSR Academy of Sciences (1929), Hero of Labor (1932). Han skapade dussintals mönster som kännetecknades av lösningens djärvhet, nyhet, praktisk: ett munstycke för att bränna eldningsolja, en luftbro, oljeledningar, oljelagringsanläggningar, ... ... encyklopedisk ordbok

Vladimir Grigorievich Shukhov Födelsedatum: 28 augusti 1853 Dödsdatum: 2 februari 1939 Medborgarskap ... Wikipedia

Vladimir Grigorievich Shukhov (16 augusti 1853 - 2 februari 1939) - en stor ingenjör, uppfinnare, vetenskapsman; hedersmedlem i USSR Academy of Sciences, Hero of Labor. Han är författare till projekt och teknisk chef byggandet av ett oljeraffinaderi med de första ryska oljekrackningsenheterna och oljeledningarna. Vladimir Grigorievich gjorde ett enastående bidrag till tekniken inom oljeindustrin och rörledningstransporter. Han var den första som använde skal av stålnät för att bygga byggnader och torn. Efter honom introducerade högteknologiska arkitekter, de berömda Buckminster Fuller och Norman Foster, äntligen nätskal i byggpraktiken, och på 2000-talet. skal blev ett av de viktigaste medlen för att forma avantgardebyggnader. Shukhov introducerade formen av en revolutionshyperboloid i ett ark i arkitekturen och skapade världens första hyperboloidstrukturer. Senare användes hyperboloida strukturer av sådana kända arkitekter som Gaudi, Le Corbusier.

Född i staden Graivoron, Kursk-provinsen (nu i Belgorod-regionen) i en adlig familj. Han tillbringade sin barndom i sin mor Pozhidaevkas familjegods. Förmågan att designa visade sig från barndomen. 1871, efter att ha tagit examen med utmärkelser 1871 från gymnasiet i S:t Petersburg, klarade han på ett briljant sätt inträdesproven till Imperial Moscow Technical School (nuvarande Bauman Moscow State Technical University), efter att ha fått rätten att studera på offentliga bekostnad. Medan han fortfarande var student gjorde han sin första uppfinning - ett munstycke för att bränna flytande bränsle (som var mycket uppskattat av D.I. Mendeleev och producerat i tusentals exemplar långt före Laval-munstycket). 1876 ​​tog han examen från college med en guldmedalj och genomförde en ettårig praktik i USA.

Shukhov är uppfinnaren av världens första hyperboloida strukturer och metallnätskal av byggnadsstrukturer (patent från det ryska imperiet nr 1894, nr 1895, nr 1896; daterat 12 mars 1899, deklarerade av V. G. Shukhov den 27/03/27/ 1895 - 1896-11-01). V. G. Shukhov utvecklade många mönster av olika nätstålskal och använde dem i hundratals strukturer: tak i offentliga byggnader och industrianläggningar, vattentorn, sjöfyrar, master på krigsskepp och kraftöverföringstorn. Adzhigolsky-fyren i stål med 70 meter maskvidd nära Kherson är den högsta hyperboloidstrukturen i en sektion av V. G. Shukhov. Radiotornet på Shabolovka i Moskva har blivit det högsta av Shukhov-tornen i flera sektioner (160 meter).

Världens första stålnätstorn i form av en revolutionshyperboloid byggdes av Shukhov för den största förrevolutionära allryska industri- och konstutställningen i Nizhny Novgorod, som hölls 1896.

Shukhovs hyperboloida torn på den allryska industri- och konstutställningen i Nizhny Novgorod.
Till vänster ett foto från slutet av 1800-talet. Rätt modern bild

Den enbladiga rotationshyperboloiden i det första Shukhov-tornet bildas av 80 raka stålprofiler, vars ändar är fästa på ringbaser. Gallerstålskalet av diamantformade korsande profiler är förstärkt med 8 parallella stålringar placerade mellan baserna. Höjden på tornets hyperboloida skal är 25,2 meter (exklusive höjderna på fundamentet, reservoaren och överbyggnaden för visning). Diametern på den nedre ringbasen är 10,9 meter, den övre är 4,2 meter. Tankens maximala diameter är 6,5 m, höjden är 4,8 m. En vacker stålspiraltrappa stiger från marknivån från mitten av tornets bas till nivån på tankens botten. I den centrala delen har tanken en cylindrisk passage med en rak trappa som leder till ett observationsdäck på tankens övre yta.

”Shukhovs design kompletterar 1800-talets ingenjörers ansträngningar att skapa en original metallstruktur och pekar samtidigt vägen långt in på 1900-talet. De markerar ett betydande framsteg: bargittret för de rumsliga takstolarna som var traditionella för den tiden, baserat på huvud- och hjälpelementen, ersattes av ett nätverk av likvärdiga strukturella element.

Vladimir Grigoryevich Shukhov var den första i världen att använda hyperboliska strukturer i konstruktionen, 16 år tidigare än den lysande spanska arkitekten Antonio Gaudi.

Shukhov uppfann också välvda strukturer beläggningar med kabeldragning. I slutet av 1800-talet skrev han tillsammans med sina anställda nytt system Moskva vattenförsörjning. Enligt V. G. Shukhovs projekt byggdes mer än 180 stålbroar.

År 1897 byggde Shukhov en verkstad för Vyksa metallurgiska anläggning med rumsligt krökta nätsegelformade stålskal av dubbelkrökta tak, som har bevarats vid Vyksa metallurgiska anläggning till denna dag. Detta är världens första välvda konvexa överlappande skal med dubbel krökning. V. G. Shukhov uppfann nya mönster av rumsliga platta takstolar och använde dem i designen av beläggningar för Museum of Fine Arts (Pushkin State Museum of Fine Arts), Moskvas huvudpostkontor, Bakhmetevsky Garage och många andra byggnader. Åren 1912-1917. V. G. Shukhov designade golven i hallarna och landningsplatsen för Kievsky-järnvägsstationen (tidigare Bryansk) i Moskva och övervakade dess konstruktion (spännvidd - 48 m, höjd - 30 m, längd - 230 m). Han arbetade med skapandet av bärande strukturer och gjorde ett betydande bidrag till den slutliga utformningen av byggnader och agerade omedvetet som arkitekt. I det arkitektoniska utseendet på paviljongerna på den allryska industri- och konstutställningen 1896, GUM och Kievs järnvägsstation, bestämde Shukhovs författarskap de mest imponerande egenskaperna hos byggnaderna.

Under första världskriget uppfann V. G. Shukhov flera konstruktioner av marinminor och plattformar för tunga artillerisystem, och designade batoportarna till havsbryggor.

Byggnad 1919-1922 tornet för radiostationen på Shabolovka i Moskva var V. G. Shukhovs mest kända verk. Tornet är en teleskopisk struktur 160 meter hög, bestående av sex maska ​​hyperboloida stålsektioner. Efter en olycka vid byggandet av ett radiotorn dömdes V. G. Shukhov till döden med uppskov tills bygget var färdigt. Den 19 mars 1922 började radiosändningarna och V. G. Shukhov benådades.

Regelbundna sändningar av rysk tv genom sändarna i Shukhov-tornet började den 10 mars 1939. Långa år bilden av Shukhov-tornet var emblemet för sovjetisk tv och skärmsläckaren för många tv-program, inklusive det berömda blåljuset. Nu är Shukhov Tower erkänt av internationella experter som en av de högsta prestationer byggnadskonst och klassad som ett världskulturarv.

Åren 1927-1929. V. G. Shukhov, som deltog i implementeringen av GOELRO-planen, överträffade denna tornstruktur genom att bygga tre par nätövergripande hyperboloidstöd för korsningen av Oka-floden genom kraftöverföringsledningen för NiGRES nära staden Dzerzhinsk under Nizhny Novgorod.

Shukhov-tornen i Moskva och på Oka är unika arkitektoniska monument av det ryska avantgardet.

V. G. Shukhovs sista stora bedrift var att räta ut minareten i den gamla Ulugbek-madrasahn i Samarkand, som lutade under jordbävningen.

V. G. Shukhov är en cyklist. Foto av en okänd författare, 1880-talet.

Vladimir Grigorievich älskade musik, litteratur Han talade tio främmande språk. Han var hängiven sport, för vilken han alltid fann tid (i ett år var han till och med Moskvas mästare i cykling). Men hans största fritidsintressen var schack och fotografering. Shukhov sa skämtsamt: "Jag är ingenjör till yrket, men i hjärtat är jag en fotograf." Hans kamera fångade många historiska episoder från Moskvas liv. Shukhovs kunskap, arbete och erfarenhet var mycket uppskattad: han valdes till medlem av den allryska centrala exekutivkommittén, arbetarna i Moskva 1927 och 1928 valde honom till medlem av Moskvas råd för arbetardeputerade, 1928 belönades han med titeln Arbetets hjälte, och 1929 en av de första - titeln Honored Worker vetenskap och teknik, pristagare av Lenin-priset. Akademiker P. P. Lazarev och A. N. Krylov skrev i samband med presentationen av Shukhov som motsvarande medlem av USSRs vetenskapsakademi 1927: "Allt Shukhovs arbete är baserat på hans vetenskapliga artiklar och är resultatet av djupt teoretiskt tänkande. 1929 valdes han till hedersmedlem i USSR:s vetenskapsakademi.

Shukhov dog den 2 februari 1939. Han begravdes på Novodevichy-kyrkogården Mer

Monument till Shukhov på Sretensky Boulevard

Född den 16 (28) augusti 1853 i staden Grayvoron, Kursk-provinsen. Hans far var direktör för den lokala filialen av St. Petersburg State Bank. Vladimir tog examen från skolan i St. Petersburg och Imperial Moscow Technical School i Moskva (nuvarande Bauman Moscow State Technical University). Skolans ledning erbjöd Shukhov, som den mest begåvade kandidaten, att följa med en av lärarna på en resa till Amerika, vars syfte var att samla information om de senaste tekniska landvinningarna i USA. Under resan träffade Shukhov Alexander Vladimirovich Bari, en ingenjör-entreprenör som hade bott i Amerika i flera år. Hans firma utförde konstruktions- och ingenjörsarbete på oljefälten i Baku. Två år efter att ha återvänt till St. Petersburg (1878) blev Vladimir Shukhov anställd på detta företag och kopplade sitt liv till Bari i många år.

Även under Shukhovs livstid märkte vissa samtida upprepade gånger att den företagsamma amerikanen Bari och hans företag, som flyttade miljoner i Ryssland, helt enkelt utnyttjade Shukhovs enastående talang. Fram till 1917 var ingenjören bara en anställd, inte den högst betalda arbetaren i företagen i Bari. Shukhov själv behandlade dock "ägaren" med stor sympati, och trodde att det var han som utnyttjade amerikanen och använde sin ekonomiska potential och företagets namn för att genomföra sina projekt i olika branscher. Bari betalade Shukhov för idéer, för kunskap, för vinst. Shukhov, utan att kräva stora pengar, betalade för sin egen lycka med sin talang - möjligheten att engagera sig i projekt som var intressanta för honom.

I Baku designar och bygger Shukhov de första oljeledningarna i Ryssland (deras kund var finansjätten - Nobel Brothers-företaget), utvecklar designen av en cylindrisk metalltank för lagring av olja, introducerar ett antal viktiga uppfinningar som fortfarande används i oljeindustrin.

1880 blev Shukhov chefsingenjör för Bari designbyrå i Moskva. Utöver sitt kontor öppnar Bari en fabrik för tillverkning av ångpannor, och snart finns det filialer till företaget i största städerna, så att företaget täckte ett betydande territorium i Ryssland med sin verksamhet. Shukhov uppfann en ny vattenrörspanna i horisontell och vertikal design (patent från det ryska imperiet nr 15 434 och nr 15 435 av 27 juni 1896). År 1900 tilldelades ångpannor en hög utmärkelse - på världsutställningen i Paris fick Shukhov en guldmedalj. Enligt Shukhovs patent producerades tusentals ångpannor före och efter revolutionen.

Redan 1885 började Shukhov bygga de första ryska tankfartygen (den första tyska oceangående tankern med en deplacement på 3 000 ton byggdes 1886), konstruerade oljepråmar, som hade den mest lämpliga formen för strömmar, såväl som mycket långa och platt design kår.

Det bör noteras att Vladimir Shukhov i livet var en mycket ljus, sällskaplig, entusiastisk person. Han spelade musik bra, gick in för sport, deltog aktivt i cykellopp, var förtjust i litteratur, fotografi, teater. Det är känt att skådespelerskan O. Knipper (den framtida Knipper-Chekhov) var kär i Shukhov i sin ungdom. Romanen varade i två år och slutade nästan i äktenskap, men mamman till den potentiella brudgummen, Vera Kapitonovna, motsatte sig. Shukhov gifte sig först vid fyrtio års ålder, men igen mot sin mors vilja, med 19-åriga Anna Nikolaevna Medintseva, en hemgift och en provinsial. Paret levde i ett borgerligt äktenskap i fem år, tills mamma Shukhova värdade att ge sin son en välsignelse för ett bröllop i kyrkan. Trots sin ungdom och åldersskillnad med sin man visade sig Anna Nikolaevna vara en mycket klok kvinna och lyckades skapa en bra familj och ett underbart hem. Det fanns 5 barn i familjen: Xenia, Sergey, Fabiy, Vera och Vladimir.

Sedan 1890 har Bari-företaget varit involverat i skapandet av ett nätverk av ryska järnvägar börjar med att bygga broar. Enligt Shukhovs konstruktioner byggdes 417 broar på olika järnvägslinjer. Från broar går Shukhov vidare till utvecklingen av ekonomiska golvkonstruktioner som kan tillverkas och byggas med minimala material-, arbets- och tidskostnader. Shukhov skapade exceptionellt lätta välvda strukturer med tunna lutande puffar. Och idag fungerar dessa bågar som bärande element av glasvalv över de största butikerna i Moskva: GUM och Petrovsky Passage.

1895 ansökte Shukhov om patent på nättäcken i form av skal. Ljushängande tak med stor spännvidd och nätvalv gjordes av dem. Utvecklingen av nätöverdrag markerade skapandet av en helt ny typ av bärande struktur.

Designen av ett vattentorn i form av en hyperboloid utställd i Nizhny Novgorod hade den största kommersiella framgången. Shukhov patenterade denna uppfinning strax före invigningen av utställningen. Det första hyperboloidtornet såldes till en förmögen markägare, Nechaev-Maltsev, som installerade det på sin egendom Polibino nära Lipetsk. Tornet står där än idag.

Den snabbt växande efterfrågan på vattentorn som ett resultat av accelererad industrialisering ledde till många beställningar till Bari. Jämfört med de vanliga var Shukhov-nättornet bekvämare och billigare när det gäller konstruktionsteknik. Hundratals vattentorn designades och byggdes av Shukhov enligt denna princip.

Sedan 1910 började Bari-kompaniet utföra militära order. Shukhov deltog i utvecklingen av sjöminor, plattformar för tunga vapen och båtbryggor.

Det sista betydande arbetet som Shukhov utförde före revolutionen var landningsplatsen för Kievs (Bryansk) järnvägsstation i Moskva. Det passade perfekt in i designen av hela stationshuset av Ivan Rerberg, eftersom. Shukhov använde en exceptionellt rationell redigeringsteknik. Ett liknande projekt av Shukhov för en trespanns täckning över spåren och överlappning av passagerarhallen på Kazan Station (arkitekt A. Shchusev, 1913-1926) förblev ouppfyllt.

Efter revolutionen 1917 förändrades situationen i Ryssland dramatiskt. I stort sett V.G. Shukhov accepterade inte bolsjevikkuppen. Hans söner deltog aktivt i den vita rörelsen (Sergey kämpade vid Kolchak, Fabiy - i arméerna i Denikins VSYUR). Alexander Bari hade dött vid den tiden. Företaget och anläggningen förstatligades. Familjen Bari och alla hans följeslagare, skrämda av revolutionen, åkte till Amerika. Shukhov, trots att han fått hundratals erbjudanden från andra utländska företag, stannade kvar i Moskva. Snart förvandlades byggkontoret i Bari till Stalmost-organisationen. Baris ångpanneanläggning döptes om till Parostroy (nu är dess territorium och Shukhovs överlevande strukturer en del av Dynamo-anläggningen).

I september 1918 utvisade den nya regeringen familjen Shukhov från sin herrgård på Smolensky Boulevard. De flyttade till huset Arkhangelsky, 13, där brukade leva A. Bari och bosatte sig i lägenhet nummer 1. Under flytten och efterföljande tätningar förstördes arkiven och en del av det ovärderliga biblioteket. Shukhov funderade för första gången på allvar på emigration. Men snart får ingenjören en "statlig" order om byggandet av ett torn för radiostationen på Shabolovka.

Redan i februari 1919 presenterade Shukhov den första designen och beräkningen av ett torn 350 meter högt (det var tänkt att överglänsa Eiffeltornet i Paris). Men för en så hög konstruktion i landet fanns inga erforderligt belopp metall. Lenin själv såg till att den erforderliga metallen utfärdades från militäravdelningens lager, men det räckte bara till 160 meter (6 spann istället för 9).

Under konstruktionen kollapsade den fjärde delen av tornet på grund av användningen av metall av låg kvalitet. Flera personer skadades. Representanter för Cheka dök omedelbart upp på scenen. Shukhov anklagades för sabotage. Chekisternas dom är kategorisk: att skjuta sabotören. Bara det fanns ingen att ta Shukhovs plats, och tornet måste slutföras ... Skjutningen förklarades "villkorlig": ingenjören erbjöds att fortsätta arbetet "tills det första misstaget." De anställda är förskräckta. "Hur kan du arbeta när varje misstag hotar med livsfara?" "Inga misstag," svarar Shukhov.

Sergei och Fabiy Shukhov återvände hem efter att ha tjänat med de vita. Det verkar som att stigmatiseringen av "vita gardister" borde ha gjort deras liv i Sovjetryssland omöjligt, men de tidigare officerarna arresterades inte ens. Den sovjetiska regeringen behövde desperat Shukhov, Shukhov-tornet och hans ingenjörstalang.

”Vi måste jobba oavsett politik. Torn, pannor, takbjälkar behövs, och vi kommer att behövas”, skrev Shukhov i sin dagbok redan 1919. Han följde denna princip resten av sitt liv.

I mitten av mars 1922 togs radiostationens torn i drift. Detta otroligt lätta, genombrutna torn med detaljer fängslande med sin enkelhet och säregna form är ett exempel på en lysande design och höjden av byggkonst. Byggandet av Shukhov-tornet orsakade allmän glädje. Författaren Alexei Tolstoy, inspirerad av dess form, skapar romanen "The Hyperboloid of Engineer Garin" (1926).

Under andra hälften av 1920-talet och början av 30-talet gynnades skaparen av Shabolovskaya-tornet bokstavligen av myndigheterna: han flyttade till en ny lägenhet på Zubovsky Boulevard, blev medlem av den allryska centrala verkställande kommittén, fick 1929 Leninpriset, 1932 stjärnan i Arbetets hjälte och blev en hedersakademiker.

Liksom arkitekten I. Rerberg, författaren till projektet för deras gemensamma skapande - Kievsky-järnvägsstationen, V.G. Shukhov tillbringade resten av sitt liv i kontinuerligt arbete. Han byggde, uppfann, skapade inte för utmärkelser eller utmärkelser från de högsta partiorganen. Det här var hans liv, hans sätt att vara. Liksom Bari-företaget en gång försökte Shukhov använda den nya regeringens gunst uteslutande för personliga syften: att göra det han älskade, förlänga sin kreativa verksamhet och skydda nära och kära från förföljelse.

V.G. Shukhov dog mystiskt och absurt vid 86 års ålder. Märkligt nog hatade den briljanta uppfinnaren elektriskt ljus, och ljus tändes alltid i hans rum. Det fanns inga ögonvittnen till händelsen. Enligt antaganden från släktingar torkade Vladimir Grigorievich sina händer med cologne innan han gick och lade sig och rörde vid ett brinnande ljus med sin skjortärm. Hushållerskan, som kom springande till skriket, såg att Shukhov rusade runt i rummet och ropade på sin dotter, och alla hans kläder stod i brand. Hon lyckades släcka lågorna genom att kasta en filt över ingenjören. Han var vid fullt medvetande, försökte till och med skämta: "Academician blev bränd." Ändå fick Shukhov en allvarlig brännskada på 80% av sin kropp. I fem dagar kämpade läkarna för hans liv, men Vladimir Grigoryevich dog den 2 februari 1939. Han begravdes med full utmärkelse på Novodevichy-kyrkogården i Moskva.

Enligt material:

Vladimir Grigoryevich Shukhov 1853-1939. Behärskar ekonomisk design.

Vladimir Grigorievich Shukhov föddes den 16 (28) augusti 1853 i staden Grayvoron, Kursk-provinsen. Hans far var direktör för den lokala filialen av St. Petersburg State Bank. Vladimir tog examen från skolan i St Petersburg och gick 1871 in på Imperial Moscow Technical School i Moskva (nu Moscow State Technical University - MSTU). Det kännetecknades av en progressiv läroplan och en hög undervisningsnivå, och framför allt inom matematik och mekanik. Dessutom var dess säregenhet den nära kopplingen mellan teori och praktik, genomförd bland annat i processen med grundlig yrkesutbildning i olika tekniska verkstäder. Kunskapen från Imperial Moscow Technical School (IMTU) blev för Shukhov grunden för hans framtida vetenskapliga och praktiskt arbete. Hela sitt senare liv var han associerad med IMTU. Institutets "Polytechnic Society" tilldelade honom titeln hedersmedlem 1903 och gav ut flera av hans verk.

År 1876 tog Shukhov examen med utmärkelser från IMTU med en examen i maskinteknik. Redan då uppmärksammade han sig själv med enastående förmågor. Efter studenten ung specialist erbjöds en assistenttjänst hos den berömda matematikern Pafnuty Chebyshev. Dessutom erbjöd skolans ledning honom att följa med en av lärarna på en resa till Amerika. Shukhov tackade nej till ett erbjudande om en vetenskaplig karriär och deltog i en resa för att samla information om de senaste tekniska framstegen i USA. Shukhov besökte världsutställningen i Philadelphia, där han var nöjd med många tekniska innovationer. Shukhov besökte också maskinbyggnadsfabriker i Pittsburgh och studerade organisationen av amerikanska järnvägstransporter.

När han återvände från Amerika till St. Petersburg, blev Shukhov designern av lokdepåerna för järnvägssällskapet Warszawa-Wien. Två år senare (1878) gick Shukhov till jobbet i ingenjören-entreprenören Alexander Baris firma, som han träffade under en resa till USA. Shukhov flyttade till Baku, där Baris företag utförde konstruktions- och ingenjörsarbete på oljefälten. Här manifesterade sig hans fantastiska kreativa energi. Shukhov blev författaren till projektet och chefsingenjören för byggandet av den första oljeledningen i Ryssland, 10 km lång. Kunden var en finansjätte - företaget "Nobel Brothers". Han designade den andra oljeledningen i nästa år, och världens första rörledning för förvärmd eldningsolja byggdes av honom lite senare. Tillsammans med ett omfattande arbete med design och konstruktion av oljeledningarna som nämns här och efterföljande, var Shukhov tvungen att lösa problem som uppstod under utvinning, transport och bearbetning av olja. All utrustning för utvinning och bearbetning av olja var på den tiden extremt primitiv. Den utvunna oljan lagrades i dagbrott och transporterades i fat på vagnar och ångbåtar. Från olja användes endast fotogen för belysning. Brännolja och bensin på den tiden var industriavfall som erhölls i processen för destillation av olja till fotogen. Brännolja användes inte som bränsle, på grund av bristen på en effektiv teknik för dess förbränning, och förorenade miljön och ackumulerades i många gropar. Bensin, som erhölls under produktionen av fotogen, förflyktigade helt enkelt. Bensinmotorn uppfanns inte förrän 1883. Oljefältens territorier förgiftades av olja och eldningsolja som sipprade ner i jorden från groparna.

1878 utvecklades Shukhov original design cylindrisk metalltank för oljelagring. Ett år senare lagrades inte längre olja i gropar. 1879 patenterade han en eldningsoljebrännare. Efter introduktionen av Shukhov-munstycket började eldningsolja användas som bränsle. Mendeleev publicerade en bild av Shukhovs munstycke på omslaget till sin bok "Fundamentals of the Factory Industry" (1897) och berömde Shukhovs bidrag till användningen av eldningsolja som bränsle. Under de följande åren gjordes många nya utvecklingar, inklusive skapandet av olika pumpar för att lyfta olja från brunnar, uppfinningen av luftliften (gaslift), design och konstruktion av oljetankfartyg och enheter för fraktionerad destillation av olja. Världens första industriella installation för kontinuerlig termisk oljekrackning designades (patent från det ryska imperiet nr 12926 daterat 27 november 1891). Shukhov blev författare och chefsingenjör för projekten för de första ryska huvudoljeledningarna: Baku-Batumi (883 km, 1907) och senare Grozny-Tuapse (618 km, 1928). Således gav Shukhov ett betydande bidrag till utvecklingen av den ryska oljeindustrin.

1880 blev Shukhov chefsingenjör för Bari designbyrå i Moskva. Redan 130 oljetankar hade byggts, och 1917 hade över 20 000 byggts. Dessa var de första ekonomiska metallbehållarna av detta slag överhuvudtaget. Istället för de tunga rektangulära lagringarna som användes vid den tiden i USA och andra länder, utvecklade Shukhov cylindriska tankar lagda på en sandkudde med tunn botten och stegad väggtjocklek, på grund av vilken materialförbrukningen minskade kraftigt. Denna designprincip har bevarats till denna dag. Alla tankar motsvarade en viss standard, deras utrustning var enhetlig. Senare lanserades serietillverkning av liknande tankar för vatten, syror och alkohol, samt byggandet av silohissar.

Förutom sitt kontor öppnar Bari en anläggning för produktion av ångpannor i Moskva, och snart dyker företagets filialer upp i de största städerna, så att företaget har täckt ett betydande territorium i Ryssland med sin verksamhet. Shukhov uppfann en ny vattenrörspanna i horisontell och vertikal design (patent från det ryska imperiet nr 15 434 och nr 15 435 av 27 juni 1896). År 1900 tilldelades ångpannor en hög utmärkelse - på världsutställningen i Paris fick Shukhov en guldmedalj. Enligt Shukhovs patent producerades tusentals ångpannor före och efter revolutionen.

Shukhov började bygga de första ryska tankfartygen runt 1885 (den första tyska oceantankern med en deplacement på 3 000 ton byggdes 1886). Shukhov designade oljepråmar, som hade den mest lämpliga formen för strömmar, samt en mycket lång och platt skrovstruktur. Installationen utfördes i exakt planerade etapper med standardiserade sektioner vid varven i Tsaritsyn (Volgograd) och Saratov.

När 1886 en tävling utlystes i samband med skapandet av ett vattenförsörjningssystem i Moskva, deltog företaget Bari i den. Redan dessförinnan lade Shukhov, med sin erfarenhet av att bygga tankar och rörledningar och tillämpa nya modifieringar av pumpar, ett vattenrör i Tambov. Baserat på omfattande geologisk forskning utarbetade Shukhov tillsammans med sina anställda ett nytt vattenförsörjningssystem för Moskva under loppet av tre år.

Sedan 1890 har Shukhov löst nya problem i byggbranschen, utan att dock lämna andra extremt olika områden av sin verksamhet utan uppmärksamhet. Bari-företaget deltog i skapandet av det ryska järnvägsnätet, med början i byggandet av broar. Senare kom många andra byggorder in. År 1892 byggde Shukhov sina första järnvägsbroar. Under de följande åren, enligt hans konstruktioner, byggdes 417 broar på olika järnvägslinjer. För att klara av en sådan mängd arbete, organisera brådskande design och ekonomisk konstruktion, Shukhov väljer återigen standardiseringens väg. Många av de produktions- och installationsmetoder som utvecklats av Shukhov testades först vid brobyggande.

Samtidigt med byggandet av broar började Shukhov utveckla golvstrukturer. Samtidigt strävade han efter målet att hitta system av strukturer som kunde tillverkas och byggas med minimalt material, arbete och tid. Shukhov lyckades designa och praktiskt implementera strukturerna för olika beläggningar, som är så fundamentalt nya att bara detta skulle vara tillräckligt för att han skulle ta en speciell, hedervärd plats bland den tidens berömda civilingenjörer. Fram till 1890 skapade Shukhov exceptionellt lätta välvda strukturer med tunna lutande puffar. Och idag fungerar dessa bågar som bärande element av glasvalv över de största butikerna i Moskva: GUM (tidigare Upper Trading Rows) och Petrovsky Passage.

1895 ansökte Shukhov om patent på nättäcken i form av skal. I detta fall avsågs maskor av band- och vinkelstål med diamantformade celler. Ljushängande tak med stor spännvidd och nätvalv gjordes av dem. Utvecklingen av dessa nätöverdrag markerade skapandet av en helt ny typ av bärande struktur. Shukhov gav för första gången en färdig form av en rumslig struktur till ett hängande tak, som återanvändes bara decennier senare. Även jämfört med den då högt utvecklade designen av metallvalv, representerade dess nätvalv, bildade av endast en typ av stångelement, ett betydande steg framåt. Christian Schedlich, i sin grundläggande studie av metallbyggnadsstrukturer från 1800-talet, noterar följande i detta avseende: "Shukhovs konstruktioner fullbordar 1800-talets ingenjörers ansträngningar att skapa en original metallstruktur och samtidigt peka vägen långt in på 1900-talet. De markerar ett betydande framsteg: med hjälp av grund- och hjälpelementen ersattes det för den tiden traditionella stånggallret för rumsliga takstolar av ett nätverk av likvärdiga strukturella element" (Schadlich Ch., Das Eisen in der Architektur des 19 Jhdt., Habilitationsschrift, Weimar, 1967, S.104). Efter de första experimentbyggnaderna (två nätvalv 1890, ett hängande tak 1894) presenterade Shukhov, under den allryska utställningen i Nizhny Novgorod 1896, sina nya golvdesigner för allmänheten för första gången. Bari-firman byggde totalt åtta utställningspaviljonger av ganska imponerande storlek. Fyra paviljonger hade hängande tak, fyra andra hade cylindriska nätvalv. Dessutom hade en av hallarna med näthängande beläggning en hängande beläggning av tunnt tenn (membran) i mitten, som aldrig tidigare använts i konstruktionen. Förutom dessa paviljonger byggdes ett vattentorn, där Shukhov överförde sitt rutnät till en vertikal gallerstruktur med hyperboloid form.

Strukturerna fick ett brett gensvar, även i utländsk press Shukhovs konstruktioner rapporterades i detalj ("Nijni-Novgorod-utställningen: Vattentorn, rum under konstruktion, fjädring av 91 fots spännvidd", The Engineer, London, 83, 1897, 19.3. - S. 292-294). Överraskning orsakades av hög teknisk perfektion av konstruktioner. De bevarade fotografierna visar byggnader som är ganska oansenliga till utseendet. De inre rummen under nätverket av undertak som sköt uppåt, under filigrannätvalven i olika längder, ser dock exceptionellt imponerande ut. Den uppriktighet med vilken metallramstöd och bärande strukturer demonstreras förstärker den estetiska överklagandet av denna arkitektur för dagens tittare. Förtroendet för att hantera nya, ovanliga byggnadsformer är slående, förknippat med förmågan att skapa en mångsidig synlig sekvens av rum med luckor med hjälp av samma byggnadselement. Därefter såldes merparten av utställningsbyggnaderna. Framgång på utställningen kan säkert förklara det faktum att Shukhov under de följande åren fick många beställningar för byggandet av fabriksgolv, järnvägstäckta plattformar och vattentorn. Dessutom började Moskvas arkitekter alltmer involvera honom i utformningen av byggprojekt. Nätvalv användes i ett antal fall som beklädnad till hallar och verkstäder. År 1897 byggde Shukhov en verkstad med rumsligt böjda nätskal för den metallurgiska anläggningen i Vyksa, vilket, jämfört med konventionella valv med enkel krökning, innebar en betydande strukturell förbättring. Denna djärva takkonstruktion, en tidig föregångare till moderna nätskal, har lyckligtvis överlevt i den lilla provinsstaden till denna dag.

Torndesignen i form av en hyperboloid utställd i Nizhny Novgorod hade den största kommersiella framgången. Shukhov patenterade denna uppfinning strax före invigningen av utställningen. Hyperboloidens revolutionsskal var en helt ny konstruktionsform som aldrig använts tidigare. Det gjorde det möjligt att skapa en spatialt krökt nätyta från raka, snett installerade stavar. Resultatet är en lätt, styv tornkonstruktion som kan beräknas och byggas enkelt och elegant. Vattentornet i Nizhny Novgorod bar en tank med en kapacitet på 114 000 liter på en höjd av 25,60 m för att leverera vatten till hela utställningsområdet. Det fanns en utsiktsplattform på tanken som kunde klättras upp spiraltrappa inne i tornet. Detta första hyperboloida torn har förblivit en av de vackraste byggnaderna i Shukhov. Den såldes till en rik markägare, Nechaev-Maltsev, som installerade den på sin egendom Polibino nära Lipetsk. Tornet står där än idag. Den snabbt växande efterfrågan på vattentorn som ett resultat av accelererad industrialisering ledde till många beställningar till Bari. Jämfört med det vanliga Shukhov-nättornet, när det gäller konstruktionsteknik, var det bekvämare och billigare. Hundratals vattentorn designades och byggdes av Shukhov enligt denna princip. Ett stort antal torn ledde till en partiell typning av den övergripande strukturen och dess individuella element (tankar, trappor). Ändå uppvisar dessa massproducerade torn en häpnadsväckande mängd olika former. Shukhov, med oförställd njutning, använde hyperboloidens egenskap för att ta det mesta olika former t.ex. genom att ändra ställningen av hängslen eller diametern på de övre och nedre kanterna.

Och varje torn hade sitt eget, annorlunda än de andra utseende och dess bärighet. Svårt, inklusive i konstruktiv mening, är uppgiften att installera tunga tankar på den höjd som krävs i varje enskilt fall, utan att visuellt undertrycka det maximala lättviktskonstruktion, alltid löst med en fantastisk formkänsla. högsta höjd bland hyperboloidtornen av denna typ har tornet på Adzhigol-fyren en höjd av 68 meter. Denna vackra byggnad har överlevt och ligger 80 kilometer sydväst om Cherson.

För Moskvas huvudpostkontor, byggt 1912, designade Shukhov en inglasad operationssal med takfönster. För detta uppfann han en horisontell (slät) rumslig fackverk, som kan betraktas som en föregångare till sömlösa rörrumsfackverk utvecklade på fyrtiotalet av K. Waksman och M. Mengeringhausen.

Shukhov fann alltid tid att studera rysk och utländsk specialiserad litteratur, upprätthålla ett aktivt åsiktsutbyte med kollegor och också ägna sig åt sin passion - fotografi.

Sedan 1910 började Bari-kompaniet utföra militära order. Shukhov och deltog i utvecklingen av havsminor, plattformar för tunga kanoner och havsdocka batoportar.

Det sista betydande arbetet som Shukhov gjorde före revolutionen var landningsplatsen för Kiev (dåvarande Bryansk) järnvägsstation i Moskva (1912-1917, spännvidd - 48 m, höjd - 30 m, längd - 230 m). Projektet av hela stationshuset tillhörde Ivan Rerberg. Shukhov använde en exceptionellt rationell redigeringsteknik. Hela installationsprocessen registrerades i fotografisk dokumentation. Ett liknande projekt av Shukhov för en trespanns täckning över spåren och överlappning av passagerarhallen på Kazan Station (arkitekt A. Shchusev, 1913-1926) förblev ouppfyllt.

Efter revolutionen 1917 förändrades situationen i Ryssland dramatiskt. Bari emigrerade till Amerika. Företaget och anläggningen förstatligades, arbetarna valde chefsingenjören Shukhov till företagets chef. Vid 61 års ålder befann sig Shukhov i en helt ny situation. Byggkontoret i Bari omvandlades till organisationen "Stalmost" (för närvarande är det forsknings- och designinstitutet "TsNII Projectstalkonstruktsiya"). Bari ångpanneanläggning döptes om till Parostroy (nu är dess territorium och Shukhovs bevarade strukturer en del av Dynamo-anläggningen). Åren 1917-1918. olika reservoarer, tak, brokonstruktioner, borrhål och rörledningar, hyperboloida vattentorn, gashållare, huvudrörledningsstöd, kranar och mycket mer byggdes och tillverkades.

En av de viktigaste byggorderna Shukhov fick kort efter bildandet av Sovjetryssland: byggandet av ett torn för en radiostation på Shabolovka i Moskva. Redan i februari 1919 presenterade Shukhov den första designen och beräkningen av tornet med en höjd av 350 meter. Men för en så hög konstruktion hade landet inte den nödvändiga mängden metall. I juli samma år undertecknade Lenin dekretet från arbetarnas och böndernas försvarsråd, som föreskrev byggandet av en mindre, 150 meter lång version av detta torn. Lenin såg till att den nödvändiga metallen utgavs från militäravdelningens lager. Redan på senhösten 1919 påbörjades byggarbetet.

Tornet var en ytterligare modifiering av näthyperboloidstrukturerna och bestod av sex block med motsvarande form. Denna typ av konstruktion möjliggjorde konstruktionen av tornet i en original, förvånansvärt enkel "teleskopisk" monteringsmetod. Element av efterföljande block monterades på marken inuti tornets nedre stödsektion. Med hjälp av fem enkla träkranar, som alltid befann sig på den översta sektionen under byggandet av tornet, lyftes blocken en efter en till toppen. I mitten av mars 1922 togs radiostationens torn i drift. Detta otroligt lätta, genombrutna torn med detaljer fängslande med sin enkelhet och säregna form är ett exempel på en lysande design och höjden av byggkonst.

Byggandet av Shukhov-tornet orsakade allmän glädje. Alexei Tolstoy, inspirerad av konstruktionen av tornet, skapar romanen "The Hyperboloid of Engineer Garin" (1926).

Nio år senare överträffade Shukhov denna torndesign genom att bygga tre par mesh flerskiktade hyperboloidstöd för att korsa Oka av NIGRES kraftledning nära Nizhny Novgorod. Deras höjd var 20, 69 och 128 meter, längden på övergången var 1800 meter. Och även om polerna var tvungna att bära vikten av flertons elektriska ledningar, med hänsyn till isfrysningen, är deras design ännu lättare och mer elegant, och den stegvisa förändringen av nätstrukturer från botten och upp följer vissa regler. Detta betydelsefulla monument av tekniskt tänkande byggdes vid Oka-floden, bort från de viktigaste motorvägarna.

1924 besökte en amerikansk delegation Moskva och besökte Shukhov. Några år före detta besök hade det amerikanska företaget Sinclair Oil ifrågasatt den ensamrätt som beviljats ​​av Rockefellers Standard Oil Concern att upptäcka oljesprickor. Hon påpekade att patentet från den amerikanske ingenjören Barton som användes av Standard Oil-koncernen var ett modifierat patent från Shukhov. Delegationen kom för att verifiera detta påstående. Shukhov bevisade för amerikanerna att Bartons metod i själva verket bara var en något modifierad modifiering av hans patent från 1891. I detta avseende började en lång kedja av stämningar i Amerika. Det slutade så småningom med en uppgörelse mellan amerikanska företag för att slippa köpa patent från den unga sovjetstaten.

Vid 79 års ålder bevittnade Shukhov genomförandet av det kompletta oljeraffineringsprojekt han hade utvecklat i sin ungdom. I hans närvaro i Baku 1932 togs anläggningen "Soviet Cracking" i drift. Under de första veckorna av hennes arbete övervakade Shukhov själv produktionens framsteg.

Under dessa år tog Shukhov en aktiv del i vetenskapliga och politiska livet Sovjetrepubliken. Från 1918 var han medlem av den statliga kommittén för oljeindustrin och 1927 blev han medlem av den sovjetiska regeringen. 1928 valdes Shukhov till motsvarande medlem av Ryska vetenskapsakademin och 1929 blev han hedersmedlem i USSR Academy of Sciences. Samma år blev han medlem av Moskvas stadsfullmäktige. Under de sista åren av sitt liv levde Vladimir Grigorievich ett ensamt liv och fick bara vänner och gamla kamrater på jobbet. I februari 1939 dog Shukhov och begravdes i Moskva, på Novodevichy-kyrkogården.

Shukhovs sista arbete inom byggnadsutrustning var bevarandet av ett arkitektoniskt monument. Minareten av den berömda Ulugbek Madrasah i Samarkand, vars konstruktion går tillbaka till 1400-talet, lutade efter jordbävningen, så att det fanns ett hot om dess fall. Shukhov introducerade ovanligt projekt. Med hans hjälp rätades tornet på ett slags ok designat av Shukhov och fördes till ett tillstånd av jämvikt. Detta hårda arbete slutfördes framgångsrikt inte bara enligt Shukhovs projekt, utan också under hans ledning. Det återstår bara att önska att den framstående ingenjörens byggnader restaurerades och bevarades med samma omsorg och med samma skicklighet.

Vladimir Grigoryevich Shukhov, en anmärkningsvärd ingenjör från slutet av 1800- och början av 1900-talet, vägrade att imitera utländska modeller och började skapa i en original, rent rysk stil, baserad på traditionerna från Lomonosov, Mendeleev, Kazakov, Kulibin. Under sin livstid kallades han "man-factory" och "rysk Leonardo": med bara några få assistenter kunde han åstadkomma så mycket som ett dussin vetenskapliga forskningsinstitut kunde göra. Shukhov har mer än hundra uppfinningar, och han patenterade 15: det fanns ingen tid. Och det är också väldigt ryskt.

Vladimir Shukhov föddes den 16 augusti 1853 i den lilla provinsstaden Graivoron, Belgorod-distriktet, Kursk-provinsen. Vid elva års ålder gick han in på S:t Petersburgs gymnasium, där han visade en fallenhet för de exakta vetenskaperna, särskilt matematiken, och blev omedelbart känd för att bevisa Pythagoras sats på ett sätt som han själv uppfann. Den förvånade läraren berömde honom, men gav honom en "deuce" och sa: "Korrekt, men oblyg!" Men Shukhov tog examen med ett lysande certifikat.

På inrådan av sin far gick Vladimir in i Moskva Imperial Technical School (nu Moscow State Technical University uppkallad efter N. E. Bauman), där han fick möjlighet att få grundläggande fysisk och matematisk utbildning, en ingenjörsspecialitet och samtidigt mästare hantverk. Som student registrerade Shukhov en anmärkningsvärd uppfinning - "en anordning som sprutar eldningsolja i ugnar med hjälp av vattenångans elasticitet" - ett ångmunstycke. Det var så enkelt, effektivt och originellt att den store kemisten Dmitry Ivanovich Mendeleev placerade hennes teckning på omslaget till sin bok "Fundamentals of the Factory Industry". Och Ludwig Nobel, chef för ett enormt oljeföretag och bror till grundaren av det prestigefyllda priset, förvärvade omedelbart ett patent från Vladimir för sin produktion. 1876 ​​tog V. Shukhov examen från college med en guldmedalj. Akademikern Pafnuty Lvovich Chebyshev, som lade märke till den unga maskiningenjörens enastående förmågor, gav honom ett smickrande erbjudande: att bedriva gemensamt vetenskapligt och pedagogiskt arbete vid universitetet. Vladimir var dock mer attraherad inte av teoretisk forskning, utan av praktisk ingenjörskonst och uppfinningsrik verksamhet.

Stereokamera av V. G. Shukhov

Ödesdigert för den unge ingenjören var en affärsresa 1876 till Philadelphia för världsutställningen. Där träffade han A. V. Bari, infödd i Ryssland, som hade bott i Amerika i flera år, deltog i byggandet av byggnader för världsutställningen och ansvarade för allt " metallarbete”, som han fick Grand Prix och en guldmedalj för.

Sommaren samma år återvände A.V. Bari och hans familj till Ryssland, där han började organisera ett transport- och lagringssystem för bulkolja. Han bjöd in Shukhov att leda företagets filial i Baku, det nya centrumet för den snabbt växande ryska oljeindustrin. Och 1880 grundade Bari ett byggkontor och en pannanläggning i Moskva, och erbjöd V. G. Shukhov positionen som chefsdesigner och chefsingenjör. Bari tog inte fel i den unga kollegan. I denna extraordinära verksamhet och kreativa tandem föddes många briljanta uppfinningar. "De säger att Bari utnyttjade mig", skrev Shukhov senare. - Det är rätt. Men jag utnyttjade honom också och tvingade honom att uppfylla även mina mest vågade förslag.

Redan sex månader senare utförde V. G. Shukhov, för första gången i världen, industriell fackling av flytande bränsle med ett munstycke som uppfanns av honom, vilket gjorde det möjligt att effektivt bränna eldningsolja, som ansågs vara ett avfall från oljeraffinering; dess enorma sjöar i närheten av oljeraffinaderier förgiftade jorden. För att lagra olja och oljeprodukter skapade Shukhov en cylindrisk tankdesign med en tunn botten på en sandkudde och med väggar av stegtjocklek. Denna design hade den minsta vikten med samma styrka på sin yta: trycket från vätskan i tanken på väggen ökar med djupet, och tjockleken och styrkan på väggen ökar i enlighet därmed. Och sandkudden under botten tar på sig vikten av vätskan, vilket gör att du kan göra tankens botten tunn. För destillation av olja med nedbrytning till fraktioner under inverkan av höga temperaturer och tryck utvecklade han industrianläggning. Och det var bara början på hans meteoriska ingenjörskarriär.

Sidor av VG Shukhovs arbetsböcker. Sen XIX- början av XX-talet.

Ge upp, rödhårig!

Vladimir Grigorievich har alltid varit omtyckt av kvinnor. Han var begåvad och snygg. Det är inte förvånande att i början av 1890-talet blev den berömda skådespelerskan O. L. Knipper, som senare blev fru till A. P. Chekhov, kär i honom. Men Shukhov accepterade inte Olga Leonardovnas framsteg.

Snart träffade Vladimir sin framtida fru, dotter till en järnvägsläkare, Anya Medintseva, som kom från den antika familjen Akhmatov. Han var tvungen att länge nog för att söka platsen för den 18-åriga grönögda skönheten. 1894 ägde bröllopet rum. Anna Nikolaevna födde honom fem barn - Xenia, Sergei, Flavius, Vladimir och Vera.

Hela livet hade de en öm, rörande relation. Fotografierna som Shukhov tog har bevarats, där medlemmar av hans stora familj kärleksfullt avbildas - dricker te på dachas veranda, läser, spelar piano ... Den stereoskopiska bilden av Veras dotter, som gungar på en gunga, är fortfarande beundrad även av proffs: Shukhov lyckades stoppa ögonblicket och räddade ögonblickets dynamik och flickans livliga humör, vilket var en nästan omöjlig uppgift för den tidens fotografiska teknik. Genom det lilla trycket syns hans ingenjörskonst och kreativa talang tydligt. I allmänhet var han passionerat förtjust i fotografi och sa till och med: "Jag är ingenjör till yrket, men en fotograf i hjärtat."

Från gamla bilder tittar den stillsamma Anna Nikolaevna på oss. Och Vladimir Grigoryevich själv - vältränad, med ett snällt, intelligent, lite trött ansikte. Shukhovs samtida N. S. Kudinova beskrev honom på följande sätt: "Vladimir Grigoryevich är en man av medellängd, smal, med förvånansvärt klara och obefläckade blå ögon. Trots sin ålder (vid tiden för sin bekantskap var han 76 år gammal. - Red.), Han är ständigt smart och oklanderligt städad ... Och vilken avgrund av attraktionskraft, humor, vilket djup i allt! Hans son Sergey mindes: "Han värderade självkänsla mest av allt hos människor, på lika villkor, utan att förråda sin egen överlägsenhet, han beordrade aldrig någon och höjde aldrig sin röst för någon. Och med tjänarna och med vaktmästaren var han oklanderligt artig i sin behandling.

Ritningar av anslutningar av element i radiotornet. Shukhov Tower Foundation.

Shukhov var en glad, spelande man. Han älskade opera, teater, schack, var förtjust i att cykla. Ögonvittnen sa att Bari en dag kom in i Alexander Manege, där cykeltävlingar hölls. Fansen gick på skräll. "Ge mig, rödhårig, ge mig!" ropade de till ledaren. Den rödhåriga "naddal" kastade triumferande upp händerna vid mållinjen, vände sig om och Bari blev förstummad och kände igen chefsingenjören för sitt företag som vinnare.

Shukhovs främsta "kärleksobjekt" har dock alltid varit arbete. "1891-1893 byggdes en ny byggnad av Upper Trading Rows på Röda torget i Moskva med Shukhovs beklädnader (se 4:e försättssidan), så elegant och lätt att de underifrån verkade som ett spindelnät med glas inbäddat i det, ” säger barnbarnsbarn till V. G. Shukhov Elena Shukhova. "Denna effekt gavs av den välvda fackverket som uppfanns av Shukhov, där de traditionella ganska massiva hängslen och stolparna ersattes av tunna balkpuffar med en diameter på cirka en centimeter, som bara arbetar i spänning - den mest fördelaktiga typen av ansträngning för metall. ”

1895 ansökte Shukhov om patent på nättäcken i form av skal. Det var prototypen på hyperboloidtornet han designade, som snart vände upp och ner på hela världsarkitekturen. "Inför frågan om den lättaste beläggningen uppfann Vladimir Grigorievich ett speciellt system av välvda takstolar som arbetar i spänning och kompression på grund av valstrådar fästa på dem. Sökandet efter stavarnas placering och takstolarnas dimensioner utförs av forskaren under villkoret lättaste vikt strukturer. ... Denna idé att hitta de mest fördelaktiga designerna ligger bakom nästan alla tekniskt arbete Vladimir Grigorievich. Han genomför det i en harmonisk och enkel matematisk form och illustrerar sin idé med tabeller och grafer. Vladimir Grigoryevichs uppsats om den mest fördelaktiga formen av reservoarer är baserad på den här idén," noterade Nikolai Yegorovich Zhukovsky. Själva idén med sådana nätstrukturer och hyperboloida torn som slog fantasin kom till en rysk ingenjörs sinne vid åsynen av en enkel pilkorg med kvistar som vändes upp och ner. "Det som ser vackert ut är hållbart", sa han och trodde alltid att tekniska innovationer föds genom noggrann observation av livet och naturen.

Modern utsikt över radiotornet på Shabalovka. Foto av Andrey Afanasiev.

Shukhovs hyperboloid

Shukhov presenterade de första proverna, som markerade skapandet av en helt ny typ av stödstruktur, för allmänheten under den allryska utställningen 1896 i Nizhny Novgorod. Det var åtta utställningspaviljonger: fyra med hängande tak, fyra med cylindriska nätvalv. En av dem hade en hängande beläggning av tunt tenn (membran) i mitten, som aldrig tidigare använts i konstruktionen. Ett vattentorn restes också, där Shukhov överförde sitt rutnät till en vertikal gallerstruktur med hyperboloid form.

"Vikten på Shukhovs "tak utan takbjälkar", som deras samtida kallade dem, visade sig vara två till tre gånger lägre, och styrkan är mycket högre än den hos traditionella typer beläggningar, - säger Elena Shukhova. - De kan monteras av de enklaste elementen av samma typ: 50-60 mm remsjärn eller tunna hörn; installationen av isolering och belysning var enkel: på rätt ställen, istället för takjärn, lades träramar med glas på gallret, och i fallet med en välvd beläggning kunde höjdskillnader mycket framgångsrikt användas för belysning olika delar byggnad. Alla konstruktioner gav möjlighet till enkel och snabb installation med den mest elementära utrustningen, såsom små handvinschar. Galler av band- och vinkelstål med diamantformade celler har blivit ett utmärkt och lätt material för tillverkning av hängande tak med stor spännvidd och nätvalv.

Nättak: utställningspaviljongen designad av V. G. Shukhov (1896) och den ovala hallen på British Museum av N. Foster.

Byggnaderna är vida kända. Alla tidningar skrev om dem. Hög teknisk perfektion, yttre enkelhet och rymd inre utrymmen under ett nätverk av hängande tak som sköt upp - allt detta gjorde ett stänk. Skalet i form av en revolutionshyperboloid har blivit en helt ny konstruktionsform, aldrig använt tidigare. Det gjorde det möjligt att skapa en rumsligt krökt nätyta av snett monterade raka stavar. Resultatet är en lätt, elegant och styv struktur som är lätt att beräkna och bygga. Vattentornet i Nizhny Novgorod bar en tank med en kapacitet på 114 000 liter på en höjd av 25,6 m för att leverera vatten till hela utställningen. Detta första hyperboloida torn har förblivit en av de vackraste byggnaderna i Shukhov. Efter att utställningen avslutats köptes den av en förmögen markägare Nechaev-Maltsev och installerades i hans egendom Polibino nära Lipetsk. Tornet står där än idag.

Vattentorn i Yaroslavl. 1911

"V. G. Shukhovs verk kan betraktas som toppen inom detta arkitekturområde", säger Elena Shukhova. – De är inte som någonting förr utseende organiskt följer av materialets egenskaper och förbrukar helt dess möjligheter att bygga en form, och denna "rena" ingenjörskonst är inte maskerad eller dekorerad med "extra" element på något sätt.

Beställningar regnade ner över Baris företag. Den första var en order på en metallurgisk anläggning i Vyksa nära Nizhny Novgorod, där det krävdes att bygga en verkstad med hyperboloida strukturer. Shukhov utförde det briljant: rumsligt böjda nätskal förbättrade den vanliga designen avsevärt. Byggnaden har bevarats i denna lilla provinsstad än i dag.

En verkligt frenetisk efterfrågan på den tiden var ljusa, eleganta vattentorn. Under flera år designade och byggde Shukhov hundratals av dem, vilket ledde till en partiell typning av själva strukturen och dess individuella element - trappor och tankar. Samtidigt hade Shukhov inte tvillingtorn. Genom att demonstrera en fantastisk variation av former, bevisade han för hela världen att ingenjören, som de gamla grekerna trodde, är en verklig skapare.

Konstruktion av ett golvskal med dubbel krökning av butiken i en metallurgisk anläggning i staden Vyksa Nizhny Novgorod-regionen. 1897

Till utrustningen i vattentornen hör en ångkolvpump. Speciellt för honom utvecklade Shukhov en original transportabel design av pannan. typ samovar. Vladimir Grigorievich sa att det inte var någon slump att pannan såg ut som en samovar: "Min fru klagade på dacha att samovaren inte kokade på länge. Jag var tvungen att göra henne en samovar med kokande pipor. Det var han som blev prototypen på den vertikala kitteln. Det kallas numera ångrör.

Byggandet av många vattentorn krävdes också av utvecklingen av järnvägsnätet. 1892 byggde Shukhov sina första järnvägsbroar. Därefter ritade han flera typer av broar med spännvidder från 25 till 100 m. Utifrån dessa standardlösningar under hans ledning byggdes 417 broar över Oka, Volga, Jenisej och andra floder. Nästan alla står fortfarande kvar.

Genombrutna master designade av Shukhov för att rymma avståndsmätarstolpar gjorde krigsfartyg mindre synliga. Ryska slagskeppet "Kejsar Pavel I" (1912).

Varken här eller där

Vi är skyldiga Shukhov för det moderna vattenförsörjningssystemet. Speciellt för henne designade han en ny vattenrörspanna, som började masstillverkas 1896. Med hjälp av sin egen erfarenhet av konstruktion av oljetankar och rörledningar, och med nya modifieringar av sina pumpar, lade han ett vattenrör i Tambov. Baserat på omfattande geologisk forskning, utarbetade Shukhov och hans medarbetare ett nytt vattenförsörjningsprojekt för Moskva på tre år.

För Moskvas huvudpostkontor, byggt 1912, designade Shukhov glasöverdraget till operationssalen. Speciellt för honom uppfann han en platt horisontell fackverk, som blev prototypen av rumsliga strukturer gjorda av sömlösa rör, som användes i stor utsträckning i konstruktion flera decennier senare.

Byggandet av Bryansk (nu - Kiev) station. Arkitekt I. I. Rerberg, ingenjör V. G. Shukhov.

Det sista betydande arbetet som Shukhov gjorde före revolutionen var landningsplatsen för Kiev (dåvarande Bryansk) järnvägsstation i Moskva (1912-1917, spännvidd - 48 m, höjd - 30 m, längd - 230 m). Shukhov använde en exceptionellt rationell installationsteknik, som föreslogs vara grunden för alla stationsbeläggningar. Projektet, tyvärr, var inte avsett att förverkligas: kriget började.

Shukhov hatade kriget. "Jag anser att det är nödvändigt att göra en väsentlig reservation om kärleken till fosterlandet", skrev han. – Kristen moral, enligt vilken Europas folk uppfostras, tillåter inte att andra folk utrotas för kärlekens skull till fosterlandet. När allt kommer omkring är krig en manifestation av den brutala naturen hos människor som inte har uppnått förmågan att lösa problemet på fredlig väg. Hur segerrikt kriget än är, förlorar fäderneslandet alltid på det.

Men han var fortfarande tvungen att delta i kriget. Shukhov kunde inte stå åt sidan varken som ingenjör eller som patriot. "En av huvuduppgifterna i början av första världskriget var design och konstruktion av botportar - stora fartyg designade för att fungera som portar till dockor där skadade fartyg reparerades", säger Elena Shukhova. – Designen blev lyckad. Nästa order var design av flytande gruvor. Och detta problem löstes snabbt. Han utvecklade lätta mobila plattformar, där vapen för skjutskytte och långdistansskytte installerades. För dem fanns det inga oövervinnerliga platser i rymden.

Kriget tog slut, men året 1917 bröt ut. Bari emigrerade till Amerika. Shukhov, å andra sidan, avvisade resolut åtskilliga inbjudningar att åka till USA eller Europa. 1919 skrev han i sin dagbok: ”Vi måste arbeta oberoende av politiken. Det behövs torn, pannor, takbjälkar och vi kommer att behövas.

Under tiden förstatligades företaget och anläggningen, familjen vräktes från herrgården på Smolensky Boulevard. Jag var tvungen att flytta till ett trångt kontor i Krivokolenny Lane. Shukhov, som redan var över sextio, hamnade i en helt ny situation. Byggkontoret i Bari omvandlades till Stalmost-organisationen (för närvarande är det forsknings- och designinstitutet för Central Research Institute of Projectstalconstruction). Baris ångpanneanläggning döptes om till Parostroy (nu är dess territorium och Shukhovs överlevande strukturer en del av Dynamo-anläggningen). Shukhov utsågs till deras direktör.

Shukhovs son Sergei mindes: "Min far levde hårt under den sovjetiska regimen. Han var motståndare till monokratin och stod inte ut med det under Stalintiden, som han förutsåg långt innan den började. Han var inte nära bekant med Lenin, men hade ingen kärlek till honom. Han sa till mig mer än en gång: "Förstå, allt vi gör är inte nödvändigt för någon och för ingenting. Våra handlingar kontrolleras av okunniga människor med röda böcker, som strävar efter obegripliga mål. Flera gånger var pappan på gränsen till förstörelse.

Installation av V. G. Shukhov för termisk krackning av olja, 1931

"Skjut villkorligt"

Arbetar- och bondeförsvarsrådet beslutade: "att snarast installera en radiostation i Moskva, utrustad med apparater och maskiner med tillräcklig kraft för att säkerställa pålitlig och konstant kommunikation mellan republikens centrum och främmande länder och republikens utkanter. Dålig radiokommunikation kunde kosta den unga sovjetrepubliken nederlag i kriget, och Lenin förstod detta väl. Från början var det planerat att bygga fem radiotorn: tre - 350 meter höga och två - 275 meter vardera. Men det fanns inga pengar för dem, fem torn förvandlades till ett, en plats tilldelades det på Shabolovskaya Street och "kapade ner " till 160 meter.

Under byggandet av radiotornet inträffade en olycka. Shukhov skrev i sin dagbok: "29 juni 1921. När den fjärde sektionen lyftes gick den tredje sönder. Den fjärde föll och skadade den andra och den första. Det var bara av tur som ingen kom till skada. Samtal till GPU följde omedelbart, långa förhör och Shukhov dömdes till "villkorlig avrättning". Bara det faktum att det inte finns någon annan ingenjör som kan fortsätta ett så storskaligt bygge i landet räddade honom från en riktig kula. Och det var nödvändigt att bygga ett torn till varje pris.

Som kommissionen sedan fastställde var Shukhov inte alls skyldig till olyckan: ur teknisk synvinkel var designen oklanderlig. Tornet kollapsade nästan på byggarnas huvuden bara på grund av de ständiga besparingarna på material. Shukhov varnade för en sådan fara mer än en gång, men ingen lyssnade på honom. Anteckningar i hans dagböcker: "30 augusti. Det finns inget järn, och utformningen av tornet kan ännu inte ritas upp. "26 september. Skickade projekt av torn 175, 200, 225, 250, 275, 300, 325 och 350 m till GORZA-styrelsen. När du skriver: två ritningar med blyerts, fem ritningar på kalkerpapper, fyra beräkningar av nätverk, fyra beräkningar av torn ... "1 oktober. Det finns inget järn...

"Det var en verklig organisatorisk bedrift att bygga en sådan unik skala och djärv designstruktur i ett land med en underminerad ekonomi och en förstörd ekonomi, med en befolkning som demoraliserats av hunger och förödelse, och som först nyligen avslutades av inbördeskriget." Elena Shukhova tror.

Allt måste startas om. Och tornet var fortfarande byggt. Det blev en ytterligare modifiering av näthyperboloidstrukturerna och bestod av sex block med lämplig form. Denna typ av konstruktion möjliggjorde konstruktionen av tornet i en original, förvånansvärt enkel "teleskopisk" monteringsmetod. Inuti tornets nedre stödsektion monterades element av efterföljande block på marken. Med hjälp av fem enkla träkranar, som stod på nästa övre del av tornet under byggprocessen, lyftes blocken en efter en och ökade successivt höjden. I mitten av mars 1922 togs tornet, som senare döptes till "en modell av lysande konstruktion och byggnadskonstens höjd", i drift. Alexei Tolstoy, inspirerad av denna konstruktion, skapar romanen The Hyperboloid of Engineer Garin (1926).

Nio år senare överträffade Shukhov sin första tornkonstruktion genom att bygga tre par näthyperboloidpyloner i flera nivåer av den 1800 m långa korsningen av högspänningsledningar över Oka nära Nizhny Novgorod, 20, 69 och 128 m höga. Och även om stolparna var tvungna att motstå vikten av flertonsledningar, med hänsyn till isfrysning , deras design visade sig vara ännu lättare och mer elegant. Myndigheterna "förlät" den vanärade ingenjören. Shukhov blev medlem av den allryska centrala verkställande kommittén, 1929 fick han Lenin-priset, 1932 - stjärnan i Arbetets hjälte, blev motsvarande medlem av Vetenskapsakademin och sedan en hedersakademiker.

Var börjar hemlandet?

Men för Shukhov var den här tiden kanske den svåraste. Den yngsta sonen Vladimir, som tjänstgjorde med Kolchak, gick i fängelse. För att befria sin son överförde Vladimir Grigorievich till sovjetstaten alla sina patent värda 50 miljoner guld. Vladimir släpptes, men han var så utmattad och utmattad att han aldrig kom till besinning och dog 1920. Samma år gick hennes mamma, Vera Kapitonovna, bort, följt av sin fru ...

Räddas av arbete. Shukhov skapade så många olika strukturer att det inte är möjligt att lista dem alla. Alla de stora byggprojekten i de första femårsplanerna är förknippade med hans namn: Magnitka och Kuznetskstroy, Chelyabinsk Tractor Plant och Dynamo Plant, restaurering av föremål som förstördes under inbördeskriget och de första huvudledningarna ... Få människor vet att det var han som designade den berömda roterande scenen i Moskvas konstteater, de genomskinliga taken på GUM, Statens konstmuseum. A. S. Pushkin, Petrovsky Passage, glaskupolen i Metropol ... Tack vare hans ansträngningar har ett arkitektoniskt monument från 1400-talet bevarats - minareten av den berömda madrasan i Samarkand. Tornet lutade kraftigt efter jordbävningen och kunde falla. 1932 utlystes en tävling för projekt för att rädda tornet, och Shukhov blev inte bara vinnaren av tävlingen, utan också ledaren för arbetet med att räta ut minareten med hjälp av ett slags ok. Vladimir Grigorievich sa själv: "Det som ser vackert ut är hållbart. Det mänskliga ögat är vant vid naturens proportioner, och i naturen överlever bara det som är hållbart och ändamålsenligt.

Slutet på den 85-årige ingenjörens liv var tragiskt. I elektricitetens ålder dog Vladimir Grigorievich av lågan från ett ljus som välte över honom själv. Vanan att använda en stark "trippel" cologne efter rakning förstördes, rikligt smörja hans ansikte och händer med det ... En tredjedel av kroppen visade sig vara bränd. I fem dagar levde han i fruktansvärd vånda och den sjätte, den 2 februari 1939, dog han. Släktingar påminde om att han till slutet av sina dagar behöll sitt karakteristiska sinne för humor, när han sa: "Akademikern brände ut" ... Vladimir Grigoryevich Shukhov begravdes på Novodevichy-kyrkogården.

1999 fick den berömda engelske arkitekten Norman Foster titeln hederskollega och lord för nättaket på British Museums innergård. Samtidigt erkände han alltid öppet att han inspirerades i sitt arbete av Shukhovs idéer. 2003 installerades en förgylld modell av Shukhov-tornet på utställningen "The Best Designs and Structures in the Architecture of the 20th Century" i München.

Elena Shukhova skriver: "Trots all det unika med sin talang var Shukhov sonen till sin tid - den korta och oåterkalleligt svunnen tid, om vilken den ryska tänkaren sa: "Vi lever genom slutet av renässansen, vi lever ut de sista resterna av den eran när vi blev fria mänsklig styrka och deras sprudlande lek födde skönhet...? Dessa ord av N. A. Berdyaev, som talades av honom 1917, är i våra sinnen vanligt associerade med silveråldern, konstens, litteraturens, filosofiska tankens storhetstid, men de kan med rätta tillskrivas den tidens teknologi. På den tiden hade kulturen och livets vetenskapliga och tekniska sfär ännu inte blivit så tragiskt åtskilda som de är idag, en ingenjör var inte en smal specialist, blint begränsad av sin specialitets sfär och intressen. Han var i ordets fulla bemärkelse en "renässansman" som upptäckte en ny värld, som besatt "symfoniskt" tänkande, enligt Shukhovs definition. På den tiden var teknologin en livsuppbyggande princip, det var ett världsbildsförvärv: det verkade som att det inte bara var ett sätt att lösa praktiska problem som en person stod inför, utan också en kraft som skapade andliga värden. Då verkade det ändå som att hon skulle rädda världen "...

Ofullständigt "alfabet" av Shukhovs uppfinningar

A - bekanta flyghangarer;

B - oljepråmar, båthamnar (stora hydrauliska grindar);

B - linbanor, så populära i skidorterna i Österrike och Schweiz; världens första hängande metallgolv av verkstäder och stationer; vattentorn; vattenledningar i Moskva, Tambov, Kiev, Kharkov, Voronezh;

G - gashållare (gasförråd);

D - masugnar, höghöjdsskorstenar gjorda av tegel och metall;

Zh - järnvägsbroar över Yenisei, Oka, Volga och andra floder;

3 - grävmaskiner;

K - ångpannor, smidesbutiker, kassuner;

M - ugnar med öppen härd, kraftöverföringsmaster, koppargjuterier, traverser, gruvor;

H - oljepumpar, som gjorde det möjligt att utvinna olja från ett djup av 2-3 km, oljeraffinaderier, världens första oljeledning 11 km lång;

P - lager, specialutrustade hamnar;

R - världens första hyperboloida radiotorn;

T - tankfartyg, rörledningar;

Ш - sliper-rullande växter;

E - hissar, inklusive "miljonärer".

Prenumerera på oss