Domači model helikopterja. Kako smo zgradili helikopter (13 fotografij)

Še vedno je nemogoče imenovati čudež kitajske letalske industrije. Ali je to še en dosežek kitajskih rokodelskih obrtnikov

Kot nagiba lopatic glavnega rotorja se nastavi z vrvico. No, ali moraš nekje začeti?

Helikopterji - univerzalni pogled transport, a morda najbolj zapleten v smislu letalske mehanike. Da bi razumeli obseg zmage našega junaka, poglejmo, kaj točno je moral zgraditi.

Če pustite le glavne komponente, potrebne za nadzor helikopterja, bo seznam naslednji:

— Leva roka pilot drži "ročaj splošno upravljanje"z regulator plina na koncu, ki uravnava hitrost vrtenja lopatic rotorja. To ročico je mogoče premikati tudi navzgor ali navzdol na način avtomobilske ročne zavore – od tega premika je odvisen nagibni kot rezil. Če so rezila vzporedna s tlemi, je dvižna sila skoraj nič, povečuje se s kotom rezil.

— Desna roka pilot se naslanja na "krmilno palico obroča", izdelano na način igralne palice, ki omogoča nastavitev nagiba helikopterja pod katerim koli kotom. To dosežemo s spreminjanjem kota nagiba lopatic rotorja, odvisno od tega, v kateri točki se nahajajo. ta trenutek. Tako nastane sektor, v katerem je nagibni kot večji – kar pomeni, da je večja tudi dvižna sila.

- Pilotove noge nadzorujejo par pedal, ki določajo kot lopatic repnega rotorja, katerih glavna naloga je nevtralizirati navor, ki nastane zaradi vrtenja glavnega rotorja. Slednji bi zlahka "zavrtel" pilotsko kabino, če helikopter ne bi bil opremljen z drugim propelerjem na repu. S pritiskom na pedala lahko pilot poveča ali zmanjša potisk na repu stroja.

Vsi ti pedali in ročaji dajejo pilotu možnost nadzora nad zapleteno in nenehno spreminjajočo se mehaniko leta, kar seveda zahteva stalno osredotočenost in koncentracijo.

Očitno naprava, sestavljena iz treh koles z živilskega vozička, varjenega kovinskega okvirja, krivo privitega motorja iz motocikla in lesenih propelerjev, težko trdi, da je najbolj izpopolnjeno letalo na svetu.

Poleg tega še ni jasno, kako bo Wu (ali če bo) namestil nagibni mehanizem na glavni rotor.

Mladenič tako pravi domači helikopter, ki izumitelja stane 2 meseca dela in 1600 dolarjev, porabljenih za dele, ga bo popeljal na višino 2600 čevljev. Kitajska vlada pa ni tako prepričana v uspeh dogodka, tako da doslej dovoljenja za vzlet še niso prejeli.

Ko je izračunal deveto desetko, se Jurij Vasiljevič Vesnin še vedno ne umiri. Na starem dvorišču enonadstropna hiša v središču Ryazana ves čas, ko se kaj dogaja. Ali nemirni dedek popravi staro "Tavrijo", potem zakrpa kočo, potem ... zgradi helikopter.

Tvoje prvo letalo strugar, mlinar in mojster za vse obrti se je sestavil, ko ni bil star niti 30 let. Vse to se je zgodilo v Alma-Ati. Jurij Vesnin je takrat delal v tovarni, vzporedno s svojo glavno, obračanje poslov obvladal avtogeno in električno varjenje, v prostem času pa je vse po malem izdeloval. Spoprijateljil sem se z enim pilotom in nekega dne ga vzemi in reci: "Vse lahko narediš, naredimo helikopter." Ampak naj rečem eno stvar, toda kje dobiti rezervne dele? Na enem od letališč je bilo mogoče dobiti glavno stvar - rezila. Kupil sem tiste, ki so bili odstranjeni iz že razgrajenih avtomobilov. In pred tem je študiral napravo helikopterja in teorijo letenja.

In inženir na letališču je zahteval: »Opravite izpit. Če izročiš, bomo rezila dali zastonj. No, opravil sem. In rezila so se mimogrede izkazala za popolnoma nove, prav v paketu, - pravi Jurij Vasiljevič.

Mojster je izdelal helikopter, a neba nikoli ni videl. Na obzorju se je pojavil en pilot, od tistih, ki "nosijo samo uniformo", Jurija, njegove žene in postal ljubosumen. In da bi izpustil paro, je ponoči vzel in razžagal svoj helikopter. Zgodba z majhnimi letali se tu ni končala, a se je za dolgo časa ustavila. Toda "dobili" drugo industrijo - avtomobilsko industrijo.

Resnično se ne spomnim, koliko avtomobilov sem naredil. En "Rafik" je bil celo registriran, prišel je z nami v Ryazan. In koliko "bobikov" (običajni vzdevek za UAZ - Ed.) je bilo - da ne štejem. Komu so prodali, komu dali.

Isti "Rafik" ima motor in most iz "Moskvicha", za helikopter pa je bilo treba najti le rezila in motor. Vse ostalo - z lastnimi rokami. Poleg tega je sinove iz otroštva naučil delati, tako da so fantje imeli kaj početi.

VAŠ KOŠČEK NEBA

Med perestrojko se je družina preselila v Ryazan. Tu so se uresničile stare sanje o helikopterju. Rezila je zdaj mogoče kupiti brezplačno, a za kaj? Tu smo imeli srečo - sin padalec se je pravkar vrnil z dolge službene poti v Jugoslaviji. Zasluženi denar sem porabil takole: kupil sem hišo za štiri tisoč dolarjev, za šest tisoč »zelenih« ... rezil za helikopter. Motor iz "Subaruja" je v primerjavi z rezili stal peni - dali so le tisoč rubljev. Vse ostalo je bilo narejeno z lastnimi rokami, posledično je bil pridobljen analog helikopterja K-26. Prvič smo leteli pred šestimi leti.

Nimamo dovoljenja, zelo težko ga pridobimo. Toda poznamo pravila in letimo le, kjer je mogoče - čez travnike, - pravi Jurij Vasiljevič. - Sprva je moja žena rekla samo: "Bedaki, zlomili se boste." Potem pa nič ... Počasi smo začeli, »tekli«, nato plezali, naredili preobrat v zraku, študirali na splošno. No, potem so naredili, kar so hoteli.

Avto, imenovan "Almaatinets", se usede zelo nežno: malo visi v zraku in se gladko spušča. Nobenega dela zaradi takšnih občutkov po mnenju Jurija Vasiljeviča ni škoda.

Ali veš, kako lepo je, ko vstaneš? Tukaj ne vidite ničesar, vendar obstajajo jezera, vasi - ne morete prenesti, - deli Jurij Vesnin.

A tudi pri tem mojster ni počival, zdaj skupaj s sinom sestavlja že drugi helikopter. Začel sem kar na svojem dvorišču, za zimo skrbno zavil okvir z odejo in ko se je segrelo, sem bodoči avto odpeljal v garažo k sinu - potrebno je resnejše delo.

Sosedje Jurija Vasiljeviča sploh ne vedo, da zbira helikopterje, nikoli ne veš, kaj počne tam?

To je preprosto neverjetno, taka starost in nenehno dela, nekaj riše, se razvija, - pravi soseda Valentina Grigoryevna. "Toda zagotovo se ne vmešava v nas." Pijanci in pretepi se ovirajo, Jurij Vasiljevič ... ko bi jih bilo le več!

Človek ima tako zanimiv hobi in tudi pri tej starosti - to je čudovito! - deli soseda Lyudmila Borisovna. - Nekdo šiva, nekdo plete in nekaj se je domislil!

Oh, punce, grem!

Gospodar je pred petimi leti ovdovel, zato živi sam. Trije otroci, šest vnukov in nihče ne pozabi na starca. Da, nima časa biti dolgčas - garaža je v bližini. Na dvorišču je stara "Tavria", kupljena za 8 tisoč rubljev. Tu je podredil, tam zakrpal, posledično avto vozi, kot da se ni nič zgodilo. Mimogrede, Jurij Vesnin ima 62 let vozniških izkušenj. V tem času, pravi, ni bila izrečena niti ena globa. No, v prostem času se lahko odpravite na Orehovo jezero in zaplavate. Vadite na vodoravnih palicah. Ljudje so presenečeni, pridejo gor, vprašajo "koliko star?". Odgovoru "81" - to je lansko poletje - nihče ne verjame, pokazati morate vozniško dovoljenje. In pravijo, da nimamo moških.

KOMPETENTEN

Direktor letališča "Protasovo" Viktor Aksenov:

Načeloma lahko sami izdelate helikopter. Zato je moški, predvsem Rus - vsak od nas ima svojega Kulibina. Za to ni potrebno imeti posebne izobrazbe. Glavna stvar je, da ima človek inženirsko idejo, - pravi Viktor Fedorovič. - Druga stvar je, da takšni ljudje praviloma nimajo uradne pravice letenja - težko je dobiti vse dokumente. In obrtnikov je dovolj, v vsaki regiji 2-3 ljudje grozijo, da bodo naredili takšne stvari. Še posebej veliko na jugu države, v regiji Rostov in Krasnodarsko ozemlje. To je v naši krvi.

MNENJE ROSTRANSNADZORJA

Dejstvo, da se ruski obrtniki dvigajo v zrak na lastnih ročnih enotah, je čudovito. Kako pa se ob tem počutijo oblasti? Konec koncev, na nebu, pa tudi na cesti, mora biti red. Izkazalo se je, da lahko Jurij Vasiljevič mirno leti, oblastem ni mar zanj in njegovo vrsto.

Iskanje domačih naprav in njihovega lastnika je zelo težko. Inšpekcijske preglede opravljamo le na letališčih, ti obrtniki pa letijo samo iz svoje garaže, je povedal namestnik vodje oddelka za nadzor nad stanjem varnosti letenja in analizo dejavnosti v civilno letalstvo Rostransnadzor Ruske federacije Boris Ruchkin. - Lokalne oblasti - uprava, policija, tožilstvo in državni varnostni organi naj kršitelje odkrivajo in kaznujejo. Globa za nezakonite lete je največ pet tisoč rubljev. No, koliko kršitev se bo razkrilo – odvisno je od inšpektorja.

Ljudje so bili nad idejo letenja navdušeni že od antičnih časov. Zavidali so živalim s krili: pticam, metuljem, kačjim pastirjem. Vsak fant, pa tudi odrasel moški, ne bo zavrnil igranja niti z majhnim letečim modelom. In mnogi od njih se sprašujejo, kako narediti helikopter z lastnimi rokami.

Seveda je končni model mogoče kupiti v trgovini. Poleg tega obstajajo različne možnosti cenovne kategorije in v različne stopnje pripravljenost. Na zahtevo lahko kupec najde miniaturni avtomobil, ki je popolnoma pripravljen za letenje in ga je treba sestaviti iz najmanjših delov.

Toda najbolj zanimiva možnost bo še vedno, kako sami narediti radijsko voden helikopter.

Kaj je potrebno za to

Za dokončanje te težke naloge boste potrebovali nekaj materialov. Tako navadne, na primer lepilo, risbe, material za izdelavo delov, kot specifične, kot je nadzorna plošča.

Pogosto jih ne zanima samo, kako narediti helikopter, ampak tudi, kako težko je. Pravzaprav se ti modeli štejejo za relativno preproste. Dejstvo je, da se med njihovo gradnjo ne uporabljajo takšne vrste dela, kot so lepljenje, brušenje, prileganje materiala. Letalo bo sestavljeno iz matic, vijakov in več osnovnih mehanizmov, ki jih je treba sestaviti v eno celoto.

Za sestavljanje radijsko vodenega helikopterja je zaželeno uporabiti žiroskop. Kupiti ga je treba pri pripravljeno. Ta podrobnost je potrebna za pravilno orientacijo helikopterja v prostoru, ne bo dovolila, da bi se prevrnil ali padel v bok. To je še posebej pomembno pri prvih poletih, ko je pilot sam še neizkušen in se šele uči obvladovati svoj avto. Žiroskop pomaga tudi pri kompenziranju pritiska vetra.

Kje začeti

Preden naredite helikopter, morate pobrati diagram in risbe. Nato izrežite komponente iz materiala (običajno lesa ali plastike).

Deli so med seboj povezani s pomočjo vijakov in matic, izkaže se nekakšen Lego helikopter. Včasih se uporablja lepilo, vendar so takšne povezave lahko krhke.

Sestava motorja

Nato nadaljujte z montažo motorja. Modeli uporabljajo baterije, ki se nahajajo na sredini ohišja, da zagotavljajo nemoten vodoravni položaj stroja v zraku.

V napajalnik je vstavljena os za vijak, na njej so nameščena rezila vijaka. Na tej stopnji morate opraviti predhodno preverjanje interakcije nadzorne plošče z motorjem modela in se prepričati, da vse funkcije delujejo pravilno.

Za helikopter je smiselno uporabiti poseben daljinski upravljalnik. Poleg osnovnih funkcij, ki jih omogoča izvajanje krmiljenja letala, je krmiljenje helikopterja opremljeno tudi z možnostjo zagotavljanja razmerja med plinom in kotom nagiba lopatic. Za krmiljenje žiroskopa ali ohišja je mogoče uporabiti dodatne kanale.

končna montaža

Ostaja še sestaviti model. Komande morate pravilno pritrditi, ne pozabite na repni rotor. Helikopter je pripravljen na prve letne preizkuse, ki bodo pomagali odpraviti morebitne pomanjkljivosti.

Po tem ostane še okrasiti telo in lahko uživate v letenju. V prihodnosti ostane le razmišljati, kako narediti helikopter še hitrejši in bolj vodljiv.

Le kdo še ni sanjal o lastnem helikopterju? O tem je verjetno razmišljal vsak otrok in vsak moški. Navsezadnje so moški veliki dojenčki. Veliko se govori o helikopterjih različne zgodbe. Na primer, dekle, ki je za svojega moža nosilo škatlo z modelom te naprave v podzemni železnici, še nikoli ni bila deležna takšne pozornosti drugih moških. Seveda se okolica sploh ni zanimala za dekle, ampak za ta model.

Danes lahko kupite skoraj vse. V široki ponudbi trgovin so na voljo različni modeli letal ali helikopterjev. Ampak to je enostavno kupiti, domači helikopter pa je zelo zanimiv. Konec koncev, tukaj morate pripraviti zasnovo, premisliti o pogonu in motorju do najmanjših podrobnosti, izdelati krmilni sistem. To je veliko dela. Običajno to počnejo ljubitelji tehnologije ali inženirji v prostem času. Vendar obstajajo informacije in ne samo o modelih te tehnike letenja. Obstajajo povsem resnični leteči stroji, utelešeni v kovini.

Danes lahko srečate celo cele subkulture ljudi, ki takšne oblikujejo, izdelujejo in lansirajo domače letalo in helikopterji. To so pravi navdušenci na tem področju.

Prvi helikopter

Pred izdelavo domače naprave, morate ugotoviti, kako ta stvar deluje, kako deluje, zaradi česar se dvigne v zrak.

Prvi helikopter je bil dvignjen v zrak leta 1907. Za tiste, ki ne veste, se je to zgodilo 4 leta po prvih poletih največji izumitelji brata Wright v svojem domačem letalnem stroju.

Helikopter so ustvarili francoski ljubitelji neba. Brata Breguet sta svojemu letalu dala ime "žiroplane". Tehtal je približno 578 kg. Bencinski motor je imel moč 45 KM. z Naprava je bila opremljena s štirimi rotorji s premerom 8,1 m. Prav tako je bilo nameščenih še 8 rezil na vsak posamezen vijak. Med seboj so bili povezani v parih. Helikopter je imel tudi štiri vrtljiva krila tipa dvokrilca. Tako je bil potisk strukture letala okoli 600 kg.

To je, bi lahko rekli, domači helikopter. Navsezadnje so ga zbrali iz improviziranih sredstev. Zaradi tega se je lahko dvignil 60 cm nad tlemi. Naprava je za minuto visela nad površino.

Štiriletno razliko med izumom letala in helikopterjem je mogoče razložiti le s kompleksnostjo zasnove helikopterja.

Oblikovanje

Obstaja več vrst kopterjev. Razdeljeni so na vrste. To so enovijačni, koaksialni, pa tudi prečni in vzdolžni. Prvi dve sta še posebej pogosti. Poglejmo, kako delujejo te leteče strukture. Če veste, kako naprava deluje, pa tudi njeno načelo delovanja, potem sestavljanje domačega helikopterja z lastnimi rokami ne bo posebno delo, če bi le bila želja.

Shema z enim vijakom

Zasnova je sestavljena iz trupa, pred katerim je pilotska kabina za pilote. Preostali del prostora je zasnovan za sprejem potnikov ali tovora. Rezervoarji za gorivo so pritrjeni desno in levo, poleg šasije. Zasnova vključuje tudi dva plinskoturbinska motorja. Vsak od njih ima prostornino 1500 litrov. z Spredaj, neposredno nad kokpitom, so dovod zraka, zadaj izpušni sistem.

Najtežji del pri tej zasnovi je pregibna plošča in glavni rotor ter repna letev, na katero je pritrjen repni rotor.

Koaksialna shema

Sestavni deli tega stroja se ne razlikujejo veliko od prejšnjega tipa. V industrijskih in vojaških vozilih so morda motorji močnejši. Razlika je tudi v prisotnosti 2 rotorjev. Helikopterji, zgrajeni po tem principu, nimajo krmilnega vijaka. Vendar pa so opremljeni z navpičnim stabilizatorjem.

Kako in zakaj letijo?

Če postavite običajno gospodinjski ventilator na medosni razdalji in ga poganjajte z največjo močjo, nato se bo skupaj z bazo premikal v nasprotni smeri od zračnega toka. To je vse zaradi potiska, ki ga ustvarja element.

Enako funkcijo opravlja tudi helikopterski propeler. Je zadnja podrobnost, ki opravlja glavne naloge dviganja letala. Prav tako vijak omogoča premikanje avtomobila v vodoravni ravnini. To je eden najbolj zapletenih delov helikopterja.

Glavni vijak

Ta sklop je sestavljen iz rokava in rezil. Rezila so lahko izdelana v obliki enodelne kovinske konstrukcije ali špage ter kože in polnil.

V sodobnih lopaticah industrijskih in vojaških helikopterjev so nameščeni sistemi, v katere se zrak popolnoma samodejno črpa, če je opornica nekako poškodovana. Leta 1963 se je zgodila helikopterska revolucija in rezila stroja so začeli izdelovati na osnovi steklenih vlaken. Danes se takšni deli uporabljajo na večini helikopterjev po vsem svetu. Ampak, če obstaja dostop do izdelave različnih elementov iz takšnega materiala, je z njimi lahko opremljen tudi domači helikopter.

V večini primerov so bila rezila pritrjena na pesto s pomočjo tečajev ali različnih prožnih elementov. V helikopterski industriji je še posebej pogosta zasnova s ​​tremi zgibi. Ima tečaj v vodoravni ravnini, pa tudi navpični in aksialni element.

Med letom takšnega stroja rezila včasih naredijo različne premike. Lahko se vrtijo okoli vodoravne osi vijaka in z vsakim vrtljajem spreminjajo svoj položaj.

Rezila in tečaji

Tečaji so razporejeni v zelo strogo določenem zaporedju na določeni razdalji od središča. Sprva je vodoravni, nato navpični in na koncu aksialni tečaj.

Zakaj vse to? In tukaj je kaj. Lopatice propelerja se vrtijo v smeri urinega kazalca okoli osi. Pri položaju 90 stopinj je hitrost, s katero se lopatice premikajo glede na zračne tokove, največja. Sestavljen je iz tistega, s katerim se vijak vrti, in neposredno hitrosti zraka, ki gre proti stroju.

Na nasprotni strani dano vrednost minimalno. To je iz zračnega toka. Zdi se, da taka razlika v hitrosti ne more prispevati k dvigu letala v zrak. Vendar ne. Ker so rezila pritrjena na pesto s pomočjo fleksibilnih elementov, namesto da bi se stroj prevrnili, ostane le spremeniti kot naklona.

Postopek dviganja helikopterja v nebo in sam let se zgodi zaradi dejstva, da se napadni kot rezil spremeni. To je sinhronizirano s potiskom motorja. Da bi lahko sinhronizirali delovanje rezil in motorjev, je bil izumljen tako imenovani stroj za nadzor kota napada ali poševni element. To vozlišče ima dovolj kompleksna zasnova. Zato domače helikopterske pregibne plošče ni tako enostavno narediti. Čeprav risbe tega vozlišča obstajajo.

DIY radijsko vodeni helikopterji

Pred približno petimi leti so bili radijsko vodeni modeli za mnoge zanimivost. Ljudje so se zgrinjali, da bi videli ta čudež. Danes je takšna oprema na voljo v različnih konfiguracijah. Večina raje popolnoma že pripravljeni kompleti. Obstajajo pa tudi deli za samoproizvodnjo.

Priprava na sestavljanje

Če želite sami sestaviti helikopter, potem morate začeti z več preprosta vezja. To sta v večini primerov dva rotorja na enem ohišju. Takšni modeli imajo večjo stabilnost kot njihovi kolegi v klasični postavitvi. To je idealno za tiste, ki še nikoli niso leteli. Tudi takšni dizajni so idealni, če morate leteti v zaprtih prostorih.

Pred sestavljanjem domačega mini helikopterja morate upoštevati osnovna pravila. Najprej morate pripraviti ali razviti shemo. Nato morate izbrati prave materiale in bistveno orodje. Navoje, zlasti v kovini, je najbolje namestiti na ključavnico navoja. To je potrebno zaradi varnosti.

Potrebni materiali

Za izdelavo takšne tehnike letenja boste potrebovali plastiko, steklena vlakna, les, ogljikova vlakna in aluminij. Potrebujete tudi motor, baterije, rezila, rotor, menjalnik za rep. Poleg tega boste potrebovali servomotorje za krmiljenje, elektronske komponente, barvo, lepilo in nekaj malenkosti.

Domač radijsko voden helikopter v več fazah

Zdaj bomo videli, kako narediti tak model iz tistega, kar imajo vsi v garaži. Montaža bo potekala v več korakih. Oglejmo si jih.

Okvir

Torej, za začetek potrebujemo okvir. Na njem bodo pritrjene glavne podrobnosti in vozlišča. To vozlišče mora imeti visoko togost. Bolj toga je struktura, bolje je.

Za hobi opremo bo dovolj plastični okvir iz dveh polovic. Ležaji in drugi deli bodo vpeti med obema deloma. Nato je treba polovice potegniti skupaj s samoreznimi vijaki. Če vam je uspelo izdelati okvir po tem principu, ga potegnili skupaj in pravilno pritrditi, lahko menite, da je bila tretjina vsega dela že opravljena.

Motor

Če ne želite dlje časa izračunati prestavnih razmerij in moči motorja s specializiranimi programi, je bolje, da je motor v skladu s priporočili proizvajalca. Motor je pritrjen na okvir. Navor se bo prenesel na sklopko. Če želite to narediti, dodatno namestite gumijasto sklopko.

Sklopka

Na domačem helikopterju z lastnimi rokami morate namestiti sistem centrifugalne sklopke. Vključevati mora vztrajnik in odmike ter "zvonec". Ko hitrost doseže želeno raven, se odmikači odmaknejo in se z njimi zataknejo.

Rotor

Če je model zasnovan po shemi z enim glavnim rotorjem in repnim rotorjem, potem je to zelo preprost model za izvajanje. Kako naprej? Med motorjem in rotorjem mora biti nameščena preletna sklopka. Zasnovan je tako, da se lahko mehanizem prosto vrti po vztrajnosti.

repni okvir

Ta del je lahko izdelan iz aluminija, ogljikovih vlaken ali ogljikovih vlaken. Tu je pomembna togost. Znotraj žarka morate namestiti jermenski pogon ali gred, skozi katero se bo vrtenje motorja prenašalo na rotor na repu.

Nadzor naklona repnega rotorja

Domači helikopter predvideva prisotnost stroja za nadzor repnega rotorja. Torej lahko uporabite dolg oprijem prek vmesnih gugalnih stolov.

Podvozje

Da bi bila naprava bolj stabilna, mora biti opremljena z ohišjem. Tako lahko omilite udarce in preprečite morebitno prevračanje stroja. To vozlišče je mogoče kupiti ali izdelati neodvisno aluminijasta cev in plastične prečke.

Del pokrova

To je bolj dekorativni detajl, čeprav ima tudi funkcijo odporne na udarce. Primerno za izdelavo plastike. Čim lažji je, tem bolje.

Elektronski sistem

Brez žiroskopa, sprejemnika, baterij in servomotorjev so prizadevanja preprosto obsojena na neuspeh. Domač radijsko voden helikopter ne bo vzletel brez zgornjih podrobnosti. Elektronika je vgrajena tudi v ohišje letečega stroja. Za zagotovitev varnosti se lahko elektronskemu delu doda stikalo in indikatorji napolnjenosti baterije.

Kot daljinski upravljalnik je bolje kupiti že pripravljeno napravo. Sestavljanje takšne naprave iz nič ni za vsakogar. Prav tako se morate spomniti, da zasnova letala ne sme imeti težkih motorjev ali baterij. V nasprotnem primeru avtomobil zaradi velike teže praznega vozila ne bo letel.

Izdelava helikopterja z lastnimi rokami je zelo razburljiva dejavnost. A letenje z njim je prava umetnost. Poseben prizor so leti domačih helikopterjev. Če se naučite mojstrsko upravljati napravo, boste med drugimi zagotovo razveselili.

Rezila za helikopterje

Vsi tisti, ki redno letijo s takšnimi modeli, vedo, kako pogosto se ti elementi pokvarijo. To še posebej velja za pilote začetnike. Želim se igrati s helikopterjem, vendar nenehno pridobivanje teh delov sploh ni možnost. Poleg tega je njihova cena impresivna.

V eni uri lahko naredite štiri doma izdelana rezila za helikopter. Za izdelavo boste potrebovali plastične kartice brez vtiska, pa tudi cela rezila. Celi deli bodo uporabljeni kot predloga.

Eno od rezil je treba odstraniti iz profila. Če želite to narediti, ga lahko segrejete na plin in nato sploščite na mizi ali katerem koli drugem predmetu. Glavna stvar je, da tega ne storite pretežko. Nato morate šablono obkrožiti, na primer z nožem. Večkrat je treba rezati brez pritiska, nato pa občasno povečati pritisk. Nadalje se z nežnim gibanjem plastična kartica zlomi in dodatno prereže.

Tako se je priprava izkazala. Zdaj ga moramo narediti tanjše. Če želite to narediti, ga morate očistiti z brusnim papirjem od druge tretjine njegove velikosti. Nato nadaljujemo z ustvarjanjem profila. Tukaj je treba krpo zviti v zvitek in segreti naš obdelovanec do mehkega. Ogrevati morate s široke strani. Potem, ko je že dovolj mehak, ga lahko položite na zvitek blaga. Za pridobitev želenega profila je dovolj, da obdelovanec pritisnete od zgoraj s tovarniškim rezilom.

Druge domače naprave

Niso vsi raje doma izdelani helikopter na nadzorni plošči. Nekateri ljubitelji tehnologije raje sestavljajo precej resne avtomobile. Videti so skoraj kot pravi helikopterji, le narejeni so v večini precej ročno izdelani. Ampak to je še vedno hobi.

Na primer, fant iz Nigerije, ki študira na fakulteti za fiziko, rad razstavlja staro avtomobilsko opremo za dele in iz nje sestavlja pravi, doma narejen helikopter. Fant tudi sam razvija risbe.

O svojem naslednjem potomcu nigerijski fizik pravi, da je avto sestavljal približno osem mesecev. Ta naprava se je nad nigerijskimi deželami dvignila več kot 6-krat. Uporabljen material je bil aluminij.

Ta plod inženirske misli je opremljen z motorjem iz avtomobila Honda. Motor ima prostornino 133 litrov. z Toyotini sedeži so nameščeni zadaj. Druge komponente so bile iz Boeinga, ki je strmoglavil v bližini.

Še en domači helikopter z motorno žago je postal priložnost za zapornika, da organizira pobeg iz zapora. Res je, njegova zasnova je bila preprosta do te mere, da je bila banalna. Zapornik je na motorno žago pritrdil lesen vijak. To je omogočilo, da je človek na takšnem "helikopterju" zlahka premagal več kot 100 metrov.

In 82-letni prebivalec Ryazana kljub svoji starosti obožuje letalsko in helikoptersko inženirstvo. Strugar, mlinar in celo velik mojster je svoje prvo letalo sestavil pri 30 letih. Nato je delal v eni od tovarn v Alma-Ati. Tam je spoznal enega pilota, ki mu je pomagal oblikovati doma izdelan enosedežni helikopter.

Čeprav je ta helikopter star že približno 50 let, stari specialistše vedno načrtuje vedno več novih strojev. Danes s sinom poskuša sestaviti še en model aparata. Montaža se je začela kar na dvorišču, nato pa se je preselila v garažo.

En ljubitelj helikopterske tehnike živi tudi v Harkovu. Seveda njegov avto ne more leteti po tleh. Njegov helikopter je opremljen z avtopilotom in krmiljen po radiu. Za to zasnovo je značilna prisotnost avtopilota. Helikopter lahko preleti preko 200 točk po vnaprej določeni poti in se vrne na mesto, kjer je naprava prej vzletela.

Zaključek

Tako smo se naučili izdelati domači helikopter. Kot vidite, lahko s pravo stopnjo spretnosti in informacij zberete dostojna letala.

Koliko je bilo že povedanega o helikopterjih ... Veliko se je s tem ustvarilo. In začetnik pride do parkflyerja in sprašuje vsa ista vprašanja: "kateri motor kupiti za 700. trup", "kateri servo dati na rep HK600", "katero baterijo bi bilo bolje sedeti v 500." , in "zakaj rezila od 600". AT najboljši primer mu dajo povezavo do obrazcev, v najslabšem primeru ga pošljejo na Google, najpogosteje pa ga preprosto ignorirajo. Namen članka je ugotoviti, kaj morate kupiti, da bi zgradili helikopter iz nič ...

Začnimo z dejstvom, da bo ta članek obravnaval le tisto, kar želimo in kaj moramo za to kupiti. O konfiguraciji in montaži bomo govorili v drugih temah.

Večina Pogosta vprašanja pri izbiri PRVEGA helikopterja.

"Hočem bencinski, velik helikopter, pravijo, da kul letijo, katerega kupiti?"
Odvrzite misli o ICE. Običajno so to avtomobili razreda najmanj 50, s svetlečim motorjem, to pa je kosilnica z meter dolgim ​​glavnim rotorjem, katerega energija je primerljiva s strelom iz sode velikega kalibra. Zaradi visoke zapletenosti krmiljenja se boste dosmrtno odrekli popravljanju helikopterja, kar bo pokvarilo vtis modeliranja.

"Imam veliko denarja, ne zanima me cena helikopterja, kaj potrebujem za letenje s 700 alginom?"

Z ničelnimi pilotskimi spretnostmi prvi let ne bo trajal dlje kot 20 sekund. Dvignite ga v zrak, prestrašite se, zapletite v palice in model v najboljšem primeru spustite v tla, v najslabšem primeru si odrežite roke, prste in druge dele telesa. Če želite leteti na 700 alginih, boste potrebovali 1200 $ in dobrega kirurga za travmo.

"Ali lahko sam naredim helikopter iz tega, kar se prodaja v avto trgovinah?"

Če ste pilot RC helikopterja s petimi leti izkušenj, mehanik 11. razreda in letalski inženir, ne boste postavljali takšnih vprašanj. Navaden človek ne bo mogel narediti LETEČEGA helikopterja z lastnimi rokami.

"Kaj kupiti?"

Za začetnika sta 2 razpoložljivi razred helikopterji: 250 in 450. Oba razreda sta upravičena do bivanja pri vas doma. Sestava 250-ka bo stala le malo ceneje kot starejši prijatelj 450. Veliko težje ga je obvladovati, je zelo okreten, okreten in oster helikopter, ker. večje so dimenzije, večja je njegova stabilnost, bolj se ga lahko sprosti od sebe in zaradi svoje velikosti je bolje viden, osredotočil se bom na model 450 zaradi razširjenosti razreda, ogromno število rem. detajli in uglaševanje ter nabor letalskih lastnosti.Dobro uglašen model 450 s stabilizacijo se v zraku obnaša zelo spodobno, enakovredno svojim bratom 500. To je model razreda 450, ki je idealen za začetnika.

Odločili smo se za model, zdaj pa preidimo na podrobnosti:

oprema
Najbolje je, da strojno opremo kupite pri Turnigyju. Ali pa je težko reči. Za nov model opreme morate kupiti. Stari model je bolje kupiti z vgrajenim oddajnim modulom, vseeno pa priporočam dobri stari turnig 9x. Skoraj vedno je na zalogi, vse rane so ji identificirane in oskrbljene. Takoj za opremo kupi in

Cena: 2000r + 300r + 230r

trup
Številni ljubitelji podjetij T-REX in ALIGN bodo rekli, da je bolje vzeti original, navajajoč dejstvo, da so bolj zanesljivi, natančnejši pri nadzoru in prijetni v zraku. Glede vsega imajo prav, razen enega. Naravna obraba delov za začetnika se redko zgodi, polomljene dele pa je pogosto treba zamenjati. Moj nasvet: vzemite kopijo iz HK. Z ali pogonom je čisto vseeno. Jermen lahko odpusti nekaj napak pri pristanku na repu, kardan bolje prenaša moč na rep, vrtljaji ne plavajo toliko kot pri jermenskem pogonu, ni "prekrivanja" , pri pristanku na repu je le majhna možnost, da se kardan zlomi, to so vse rezila pogosteje zlomijo. Osebno sem izbral kardanski pogon in vam ga priporočam!

Cena: 2200r

Motor in regulator.
Obstaja preizkušen motor za razred 450. Enostavno, zanesljivo, v kompletu so že čepi, če se zlomi, ne bo težko sami previti navitja.
Regulator je treba izbrati glede na potrebe motorja. Najboljša izbira tam bo regulator 40A. Na primer, odličen kompaktni reg z TEŽO in veliko ocen. Toda v ohišje se ne bo prilegal, treba ga bo obesiti zunaj (malo ljudi ga ustavi). Če ste estet in želite, da ima helikopter brezhiben razgled, kupite otroka. V zadnjem času je kakovost izdelave tega modela postala boljša, vendar je zakon še vedno prisoten. Bodite prepričani, da kupite konektor in toplotno skrčenje ter da lahko priključite baterijo na regulator.

Cena: 650r + 600r + 120r

Servo pogoni
Obstaja veliko, veliko možnosti za servomotorje pregibne plošče.
Najboljše, kar sem videl glede razmerja med ceno in kakovostjo, je. Pri prijatelju sta letela 2 sezoni na 3 helikopterjih. Preživeli so približno 20 padcev in še vedno držijo nič in samozavestno delajo hiter prehod na ekstremni položaji. Za vsak slučaj vzemite 4. Rezervni servo ne bo odveč.
Za rep močno priporočam, da se odločite za drag in preverjen servo. Nič ni hujšega od okvare repnega servo motorja. Kot možnost,. Verjemite mi, skopuh plača dvakrat. Repni servo je tisti, ki nenehno deluje, med letom doživlja ogromne obremenitve. Uporabite lahko in , vendar jih preverite pred vsakim letom in med baterijami. Vaša pozornost vas ne bo nikoli rešila.

Cena: 720r + 1300r

Žiroskop.
Moj nasvet vam je dovolj za začetek. Da, na nek način je slabši od Futabava gyriks, čeprav redko naleti na okvaro, a za 400 rubljev ne boste našli nič boljšega. A če imate možnost, ne varčujte z denarjem. Večkrat bo prihranila denarnico pred uničujočo porabo za nova rezila, vmesne gredi in glavne prestave.

Cena: 400r ali 2400r

Baterije in polnjenje.
Klasična različica za 450 helikopterjev je baterija s kapaciteto 2,2 Ah. Za začetek je vredno izbrati glede na trenutni izhod (leti kot palačinka), dovolj za oči. Odlična baterija. Vzemite 2 ali 3 kose, ker ena baterija ni dovolj za normalno vadbo. Kasneje, ko odrasteš in se naučiš obešati, delati zanke in zvitke, si kupiš baterije višjega ranga za aktivno akrobatiko, zdaj pa je to zapravljanje denarja.
Polnilec zagotovo. Vzorci se bodo spremenili, čas bo tekel naprej in polnilnik, kot tudi RC opremo, na kateri boste ostali dolga leta. Ne bodite škrti in kupite originalno različico.

Cena: 900r + 900r

Orodje
Ne pozabite kupiti in.

Cena: 150 rubljev

Rem. set.
Napaka, ki jo delajo številni začetniki, je, da mislijo, da nikoli ne bodo padli. VOLJA! In zelo pogosto boste padli. Prav zaradi tega sem izbral 450. komplet. Cena nesreče se giblje od 100-400 rubljev. V bistvu so to glavne in zadnje lopatice rotorja, glavna prestava, repna letev, letva, pa tudi vmesna in repna gredi. Pri slednjem lahko prihranite denar z nakupom modela z jermenskim pogonom. Obvezno kupite tako imenovani crash kit. Omogoča vam, da takoj začnete popravljati model na terenu in po 10 minutah znova poletite.