Enega od predstavljenih modelov letečih strojev je ustvaril Anatolij Žukov, prebivalec Baškortostana, ki že 36 let razvija improvizirana letala. Video prikazuje le nekaj njegovih avtomobilov. Analogov njegovemu letalnemu stroju še niso našli.

40-litrski rezervoar zadostuje za približno 2 uri. Anatolij pove, iz česa je sestavljena njegova čudežna naprava. Običajni podstavni voziček, dve krili in elektrarna z motorjem. Eksperimentalni model zahteva veliko potrpljenja in časa. Za razvoj in izdelavo je potrebnih 1,5 do 2 leti.

Anatolij Žukov se od leta 1976 ukvarja s svojim najljubšim hobijem. Nato je ustvaril Deltaclub v Ufimskem letalski inštitut. Leta 1980 je po izobrazbi UGATU začel izumljati svoje domače letalo. Potem se mu je porodila na videz nora ideja – oskrbe zmaja z motorjem. Zdaj ima izumitelj na svojem računu več kot dvajset modelov. Vsakič postanejo bolj vsestranski in varnejši. A. Žukov: »Sprva so izdelovali trikolesna zmaja, dvakrat sem padel nanje. To pomeni, da med vzletom in pristankom niso zelo stabilni."
Izumitelja pogosto obiščejo gostje iz tujine. Konec koncev, analogov takšnih naprav ni mogoče najti po vsem svetu. Prišli so iz Kitajske, Abhazije, ZDA. Najnovejši model, ki ga je izumil Anatolij "Zhuk-44". Ima motor iz avtomobila VAZ z zmogljivostjo 90 konjskih moči. Beetle deluje na navadni 95. bencin. Izumitelj se pritožuje: hobi je vznemirljiv, a zelo drag. Toda na takem avtomobilu lahko prevozite 200 km (z dvema rezervoarjema za gorivo) in Anatolij je že ugotovil, kako povečati doseg letenja.

simulator letenja

Simulator letenja je naprava oz računalniški program, ki prikazuje obnašanje letala (letalo, jadralno letalo, helikopter itd.) v letu in njegovih drugih fazah. Simulator letenja je lahko tako zapletena kot kompleksna "računalniška igra". zapleteni sistemi usposabljanje pilotov, z repliko pilotske kabine, nameščene na hidravlično platformo ali centrifugo za ponovno polnjenje, ki simulira občutke gibanja.

zgodba

Prvi vadbeni simulatorji so nastali med prvo svetovno vojno. Vendar pa niso bili široko uporabljeni. Samo leta 1934 so ZDA pridobile štiri komunikacijske trenažerje (znane kot "Modra škatla"), ki so jih uporabljali za usposabljanje za instrumentalno letenje. Med drugo svetovno vojno so se tovrstne naprave že široko uporabljale za usposabljanje zavezniških pilotov. Prvi simulator letala, ki ga je uporabljala letalska družba, je bil Curtiss-Wright Boeing 377 simulator, ki ga je leta 1948 kupil Pan Am.

Zgodnji simulatorji letenja so uporabljali sisteme vizualizacije, ki temeljijo na mobilni kameri, ki se premika vzdolž talne lestvice in prenaša sliko na monitor pred pilotom.

NASA simulator letenja

Vrste simulatorjev

Obstaja več vrst simulatorjev letenja:

Full Flight Simulator (FFS) je tehnološko najnaprednejša vrsta simulatorja letenja. Popolna, polna in funkcionalna replika kokpita te vrste, model ali serija zrakoplova v kombinaciji z ustreznim računalniškim sistemom, potrebnim za reprodukcijo zrakoplova med zemeljskimi in zračnimi operacijami. Sistem vizualizacije zagotavlja pogled izven kabine, pogonski sistem pa reproducira občutke gibanja. Naprave te vrste se uporabljajo zlasti za usposabljanje letalskega osebja v nevarnih razmerah letenje, razvijanje ustreznih veščin.

Flight Training Device (FTD) je popolna, polna in funkcionalna kopija instrumentov, opreme in nadzornih plošč tega tipa letala, v kombinaciji z ustreznim računalniškim sistemom, potrebnim za reprodukcijo letala v zemeljskih in zračnih razmerah. Naprave te vrste ne smejo biti opremljene s sistemi za vizualizacijo in prikazom občutkov gibanja.

Inštruktor letalskih in navigacijskih postopkov (FNPT) – model pilotske kabine, povezan z ustreznim računalniškim sistemom, ki je potreben za predstavitev določenega tipa ali določene skupine tipov letal med leti. Naprave te vrste se uporabljajo zlasti za postopkovno usposabljanje za letenje in navigacijo.

Basic Instrument Training Device (BITD) je naprava, ki prikazuje letala (lahko jih prikažete na zaslonu monitorja), ki vam omogoča, da se naučite vsaj postopkovnih vidikov instrumentalnega letenja.

Na trgu računalniških iger je prisotnih veliko simulatorjev letenja. Tukaj je nekaj izmed njih:

FlightGear je simulator letenja, ki temelji na GNU GPL. zasnovan za številne sistemske platforme

Flying Unlimited – simulacijska tehnologija Lotnicze Firmy Through the Looking Glass Technology

Microsoft Flight Simulator - Serija nekaterih najbolj priljubljenih civilnih simulatorjev letenja

Combat Flight Simulator je simulator letala iz druge svetovne vojne, zgrajen na motorju Microsoft Flight Simulator

Orbiter - simulator prostega prostora

X-Plane je simulator letala z zanimive rešitve(Vektorska grafika)

IL-2 Sturmovik - eden najboljših simulatorjev bojnega letenja iz druge svetovne vojne

Po mnenju strokovnjakov lahko letalstvo v Rusiji živi svoje življenje z nejasno perspektivo. Letalci nimajo kje študirati - centri za usposabljanje pilotov se zapirajo, težave z registracijo, vzdrževanjem in popravilom letal.

Kljub temu se je število ljubiteljskih letalcev v zadnjih petih letih podvojilo, čeprav si vsi ne morejo privoščiti nakupa in vzdrževanja letala. Po statističnih podatkih je skoraj vsak drugi amaterski letalec tudi sam oblikovalec - svoje letalo izbere in popravi sam.

HELIKOPTER IZ IZBOLJŠANIH ORODJ

Hobija 75-letnega amaterskega konstruktorja letal iz Baksana sinova in žena ne podpirata. Pravijo, da čas in denar odpadeta. Toda kljub temu je življenje Safarbija Batyrgova čudovito. Je strasten, navdušen in prepričan, da bo zagotovo dosegel svoj cilj.

Za uresničitev sanj se uporablja vse, kar je pri roki: dizelski motor starega tujega avtomobila, jermenica in varnostni pas iz pralni stroj. Za povečanje hitrosti motorja so detajli železne postelje iz 50-ih popolni.

Dopisniki programa "Posebno poročilo" so se naučili, kako zgraditi lastno letalo.

Nebo in letalstvo ga vleče že od šolskih dni. Toda življenje se je izkazalo tako, da je bilo treba pomagati družini. Po desetletju je šel Safarbi v službo: najprej na gradbišča, nato pa se je zaradi bolezni nog zaposlil kot kopalniški spremljevalec.

Svoj prvi helikopter, vendar lesen, je zasnoval kar na dvorišču kopališča. A leteti ni smel, policija pa je helikopter zaradi varnostnih razlogov zasegla. Od takrat je minilo trideset let. Zdaj je železna ptica zamenjala leseno.

»Izračuni so vsi v moji glavi! Ni risb. Vse vem! - je prepričan oblikovalec.

Vendar je verjetnost, da se bo Safarbijeva zamisel dvignila vsaj pol metra nad tlemi, zelo majhna. Kljub temu namerava konstruktor za vsako ceno izvesti svoj prvi let.

LETEČI TOVORNJAK

Toda Andreju Sargsjanu iz Pjatigorska je s svojim helikopterjem uspelo vzleteti s tal za en meter in pol. Ni pomembno, da je to plovilo pristalo na desni strani. Poklicni pevec in glasbenik, ob večerih dela s krajšim delovnim časom v lokalnih restavracijah. Za oblikovanje nenavadnih letal sem se začel zanimati pred osmimi leti. V tem času so zbrali štiri helikopterje.

"Letel je le en, potem pa sem moral prodati njegov motor, ker so bila potrebna sredstva," priznava Andrej.

Motorji iz motociklov "Izh" in "Java", veliki domači stroji in stroji za rezanje kovine in celo puše iz repnega rotorja Mi-2 - na splošno je kup kovine, železa, plastike in meščanom nerazumljivega materiala zamašil dvorišče, garažo in klet gospodarja.

Da bi letel na napravah lastne zasnove, Sargsyan poskuša pridobiti pilotsko licenco.

KAJ JE "BEGOLET"

Profesionalni oblikovalec letal Alexander Begak je svoje prvo letalo izdelal pri šestih letih. Prav raketa je razstrelila otroško sobo. Šest let pozneje je Aleksander zgradil svoje prvo letalo.

"Begolet" je bil izumljen zaradi naših cest. Na njem lahko pristaneš kjerkoli, se odpelješ po kruh ali nudiš prvo pomoč, daješ injekcije in odletiš. Konec koncev, če je dež minil, se ne morete voziti nikamor v Rusiji. Tako se je rodil Begolet, - pravi Alexander Begak, generalni oblikovalec, predsednik grozda diskretno-inovativnega malega letalstva.

Naša država ne bo mogla brez majhnih letal, meni oblikovalec. AT sovjetski čas lokalne letalske družbe so zagotovile popolno pokritost tako središča Rusije kot Daljnji vzhod in Sibirija. Potem je samo letalska eskadrilja Pyatigorsk sestavljalo več kot 350 majhnih letal. Danes v celotni Rusiji ni več kot tri tisoč takšnih naprav in vse so v zasebnih rokah.

TEŽAVE LETENJA

Večina pilotov si ne more privoščiti popravila letal v specializiranih salonih. Po vsej državi jih je le nekaj. Poleg tega je drago. Popravilo majhnega letala bo stalo toliko kot nov avto, zato poskušajo piloti vse narediti sami.

Če želite dobiti pilotsko skorjo, morate zdaj plačati skoraj 700 tisoč rubljev. Hkrati pa ni kje študirati posebej - letalstvo izobraževalnih centrov skoraj izginil. Privoščiti si nakup letala in pridobiti certifikat je tudi drag užitek. Za vso državo je samo ena prijavna miza za letala - v Moskvi.

Poleg tega je treba vsako leto obnavljati vzdrževanje letala. Cena dokumenta je približno 150 tisoč rubljev.

»Proces je organiziran tako, da ne zahteva resničnega Vzdrževanje, vendar so prisiljeni ta kos papirja preprosto kupiti prek komercialnih struktur. Izkazalo se je, da morate kupiti dokument, nato pa iti k mehaniku in plačati enak znesek, da bo opravil letno vzdrževanje, «toži pilot Eduard Losev.

Doslej vse malo letalstvo temelji na navdušenju tistih, ki ne zmorejo več brez neba. Letalcem od tega ni koristi - čist užitek.

Želja po letenju nikoli ni izginila iz človeka. Še danes, ko je potovanje z letalom na drugo stran planeta povsem običajna stvar, želim z lastnimi rokami sestaviti vsaj najpreprostejše letalo, in če ne letiš sam, potem vsaj poleti s prvim osebo s pomočjo kamere, za to uporabljajo vozila brez posadke. Največ bomo pregledali preprosti dizajni, sheme in risbe in morda bomo uresničili naše stare sanje ...

Zahteve za ultralahka letala

Včasih lahko čustva in želja po letenju premagajo zdrav razum, sposobnost oblikovanja in pravilnega izvajanja izračunov in vodovodnih del pa se sploh ne upošteva. Ta pristop je v osnovi napačen, zato je pred nekaj desetletji predpisalo ministrstvo za letalstvo Splošni pogoji na doma narejena ultralahka letala. Ne bomo dali celotnega nabora zahtev, ampak se bomo omejili le na najpomembnejše.

1. Samoizdelano letalo mora biti enostavno za upravljanje, enostavno za letenje ob vzletu in pristanku, uporaba netradicionalnih metod in nadzornih sistemov naprave pa je strogo prepovedana.
2. V primeru okvare motorja mora letalo ostati stabilno in zagotoviti varno drsenje in pristajanje.
3. Vzletna vožnja letala pred vzletom in vzletom s tal ni večja od 250 m, vzletna hitrost pa najmanj 1,5 m/s.
4. Napor na krmilnih palicah je znotraj 15-50 kgf, odvisno od izvajanega manevra.
5. Objemke aerodinamičnih krmilnih ravnin morajo vzdržati preobremenitev najmanj 18 enot.

zahteve za načrtovanje letala

Ker je letalo sredstvo povečanega tveganja, pri načrtovanju konstrukcije zrakoplova ni dovoljena uporaba materialov, jekel, kablov, strojne opreme komponent in sklopov neznanega izvora. Če se v konstrukciji uporablja les, potem mora biti brez vidne poškodbe in vozli, tisti predelki in votline, v katerih se lahko kopičita vlaga in kondenzat, pa morajo biti opremljeni z drenažnimi luknjami.

Uporaba upognjenih cevi in ​​palic je zelo nezaželena, zlasti v primerih, ko imajo visoko tlačno/natezno obremenitev. Vsi navojni pritrdilni elementi morajo imeti ključavnico, premični vrtljivi spoji pa morajo biti opremljeni z mehanskim omejevalnikom. Pridelovalci in samozaporne matice se ne uporabljajo. Kabli ne smejo imeti vozlov in poškodb na žilah in jih je treba obdelati s protikorozijsko spojino.

Kako zgraditi visoko krilo. Risbe in diagrami modelov

Najenostavnejša različica motornega letala je monoplano z vlečnim motornim propelerjem. Shema je precej stara, a časovno preizkušena. Edina pomanjkljivost monoplanov je, da je v izrednih razmerah precej težko zapustiti pilotsko kabino, moti monowing. Toda po zasnovi so te naprave zelo preproste:

• krilo je izdelano iz lesa po shemi z dvema lopaticama;
• varjen jekleni okvir, nekateri uporabljajo zakovičene aluminijaste okvirje;
• obloga kombinirana ali v celoti;
• zaprta kabina z vrati, ki delujejo po avtomobilski shemi;
• preprosto piramidalno ohišje.

Zgornja risba prikazuje monoplano Malysh z bencinskim motorjem s 30 konjskimi močmi, vzletno maso 210 kg. Letalo razvije hitrost 120 km / h in ima doseg leta z desetlitrskim rezervoarjem približno 200 km.

Zasnova z visokimi oporniki

Na risbi je prikazan enomotorni visokokrilec Leningradets, ki ga je izdelala skupina letalskih modelarjev iz Sankt Peterburga. Zasnova naprave je tudi preprosta in nezahtevna. Krilo je izdelano iz borove vezane plošče, trup je varjen Jeklena cev, klasična lanena podloga. Kolesa za podvozje - iz kmetijskih strojev, da bi lahko izvajali lete s startom iz nepripravljenih tal. Motor je zasnovan po zasnovi motornega motorja MT8 z 32 konjskimi močmi, vzletna teža naprave pa je 260 kg.

Naprava se je izkazala za odlično obvladljivost in enostavnost manevriranja, deset let je uspešno upravljala in se udeleževala relijev in tekmovanj.

Povsem leseno letalo PMK3

Izvrstne letalne lastnosti je pokazal tudi popolnoma leseni aparat PMK3. Letalo je imelo posebno obliko nosu, pristajalno podvozje s kolesi majhnega premera, pilotska kabina pa je imela vrata avtomobilskega tipa. Letalo je imelo popolnoma lesen trup s platneno prevleko in enokrilno krilo iz borove vezane plošče. Nameščen na napravi izvenkrmni motor Whirlwind 3 z vodnim hlajenjem.

Kot lahko vidite, z določenimi veščinami v oblikovanju in inženiringu ne morete narediti samo delujočega modela letala ali drona, temveč tudi popolnoma popolno preprosto letalo z lastnimi rokami. Bodite ustvarjalni in drzni, uspešni leti!

« Terase in verande pritrjene na hišo, fotografija

Električni skobeljniki, ocena kakovosti »

Priljubljeni članki

Vse pravice pridržane 2015 — 2017 Naš delovodja

Kako narediti lasten letalni stroj

Aeromodelarstvo pritegne tako otroke kot odrasle, ki želijo ustvarjati z lastnimi rokami delujoči modeli jadralnih letal in letal. Kljub dejstvu, da je danes v trgovinah predstavljena široka ponudba različnih modelov letal, je veliko bolj zanimivo narediti svoj model, ki reproducira lastnosti pravega jadralnega letala in je sposoben leteti. V tem članku vam bomo povedali, kako sestaviti leteče jadralno letalo.

Sponzorira umestitev člankov P&G na temo "Kako narediti lasten leteči stroj" Kako narediti model jadralnega letala Kako narediti jadralno letalo Kako narediti masko z lastnimi rokami

Začnite izdelovati model z delovno risbo v polni velikosti. Za risbo boste potrebovali velik list papir, kvadrat, svinčnik in ravnilo. Najprej naredite risbo krila. Če želite to narediti, narišite ravno črto na papirju in jo razdelite na osem delov.

Ravnilo položite vzporedno z narisano črto in narišite pravokotnice nasproti vsakemu segmentu. Odložite dolžino reber (120 mm) na skrajnih pravokotnicah. Dobljene točke povežite z drugo črto. Nato naredite risbo stabilizatorja in kobilice.

Za uporabo v trupu lesena letev Dolžina 70 cm s prerezom 10x6 mm. Za težo boste potrebovali tudi borovo desko širine 6 cm in debeline 10 mm, ki jo je treba obrusiti.

Za robove krila vzemite letvice dolžine 68 cm in prereza 4x4 mm. Zaokroževanje kril naredite iz aluminijaste žice ali posebej navlažene z vroča voda in okrog valjaste površine upognjene tanke lesene letvice.

Zaokrožitve povežite z robovi in ​​jih pritrdite drug na drugega. Naredite tudi enaka ukrivljena rebra za krilo. Da bi bili enaki, jih upognite z lesenim blokom, upognjenim v obliki zgornjega obrisa krilnega profila.

Kot material za rebra uporabite tanke letve dolžine 14 cm in prereza 3x2 mm. Reiki je treba namočiti v vročo vodo in potegniti čez krilo na stroju.

Na robovih krila naredite majhne vtičnice za namestitev reber in jih prilepite v notranjost. Po namestitvi reber je treba krila upogniti v obliko V tako, da robove namočite v vročo vodo in jih nato segrejete nad plamenom sveče. Za montažo krila naredite opornike v obliki črke V iz jeklene žice in borovih desk.

Vzemite tudi dve 40 cm dolgi letvi za stabilizator in eno 40 cm dolgo letvico za kobilico. Segrejte jih in upognite.

Za pritrditev stabilizatorja na trup uporabite leseno desko dolžine 11 cm in višine 3 mm. Na to palico je stabilizator vezan z navoji. Na robovih stabilizatorja naredite gnezda v drogu in vanje vstavite ostre konce kobilice.

Sestavite celoten model in ga pokrijte s papirnatim papirjem.

Druge sorodne novice:

Zagotovo je vsak človek v otroštvu spustil z balkona čudovita papirnata letala ali preprosto vžigalico s papirnim vijakom na vrhu, ki je bil nekakšen helikopterski propeler. Popolnoma vsak otrok bi lahko naredil takšne obrti in za to porabil le nekaj minut, vendar so bili občutki veselja

Kombinacija sodobnih materialov z izkušnjami pri izdelavi tradicionalnih modelov letal vam omogoča, da ustvarite model letala v približno pol ure. Hkrati pa lahko materiale za leteči model najdete skoraj v vsakem domu ali v samem navadna trgovina pisalne potrebščine. Tako jadralno letalo je lahko otroška igrača oz

Vsi smo vsaj enkrat v življenju naredili preprosto papirnato letalo iz lista časopisa ali zvezka in ga pustili prosto leteti. Takrat nam ni prišlo na misel, da smo zgradili primitivno jadralno letalo, ki niti ne zna pravilno leteti. Kaj pa, če narediš pravo jadralno letalo, za katerega bo postalo nebo

Vsi vedo, kako sestaviti preprosto papirnato letalo, vendar vsi ne vedo, da je mogoče iz papirja zložiti ne samo navadna letala, ampak tudi jadralna letala, ki lahko v celoti letijo. Jadralno letalo ni težko zlepiti iz papirja - poleg papirnih delov boste morali uporabiti še dodatne

Iz lesa je povsem mogoče zgraditi letalo tudi za šolarja, ki ne zamudi pouka v šolskem letalskem modelarskem krožku. Takšen model jadralnega letala seveda verjetno ne bo mogel vzeti potnikov na krov, vendar bo ustvarjalca nagradil z odličnimi lastnostmi letenja in visoko konstrukcijsko trdnostjo. Zagon lesenega

Da bi sestavili ne le model letala, temveč letečo konstrukcijo, je treba študirati modelarstvo, radijsko tehniko in poznati osnove trdnosti materialov, aerodinamike ter znati upravljati model z daljinskim upravljalnikom. Študij pod vodstvom izkušenega učitelja lahko traja do šest mesecev. Ampak, kljub temu, običajno

Vsak fant v otroštvu ima sanje - sam narediti leseno letalo. Za mnoge te sanje s starostjo ne izginejo in se razvijejo v hobi in celo življenjsko delo. Če še nikoli niste poskusili izdelati lastnega lesenega letala, je zdaj pravi čas. Sponzor

Da bi izdelan model letala dolgo sili v zraku in se lahko na splošno dvignil vanj, je treba pri lepljenju upoštevati pomembne značilnosti strukture in funkcij vsakega dela. To bo pokazal postopek sestavljanja modela letala iz pene na gumijasti motor. Potrebovali boste vezane plošče

Če sanjate, da vidite letalo Yak-55, vendar nimate takšne priložnosti, lahko izdelate originalni papirni model tega letala, izdelan v merilu 1:33. Ni težko zgraditi modela letala Yak-55, zasnovanega za akrobatiko, in za to potrebujete samo risbe,

Majhni otroci res želijo izumiti nekaj neverjetnega, še posebej fantom je v tem pogledu uspelo. Namesto da bi se lovili za novimi računalniškimi diski, si lahko izdelate lastno igračo letalo iz stiropora. Ne bo vzelo veliko časa in igrača sama je lahko

Kako narediti letalo?

• Risba letala
• Agregati
• materiali
• Opremljena delavnica

Najprej se morate odločiti, kakšen tip letala bo izdelan. Tako lahko na primer izdelate jadralno in zmajarsko letalo, ki je kot nalašč za manjše tihe samostojne lete, ali pa sestavite bolj zapleten tricikel ali letalo za dolge, hitrejše in hrupnejše lete. Vse je odvisno od preferenc oblikovalca.

Prvo napravo je priporočljivo izdelati po končani risbi, ki so jo preizkusili številni letalski navdušenci. Ni priporočljivo izvajati lastnih sprememb, saj se lahko zlomite specifikacije letalo in preprosto ne bo vzletelo. Ponavljanje priporočenega dizajna bo zaščitilo pred številnimi težavami v prihodnosti in bo dalo prvo izkušnjo.

Na internetu lahko najdete že pripravljene risbe, kako narediti letalo. Najdete lahko prosto distribuirane projekte ali kupite nekoga individualni razvoj. Če je to prvi poskus, morate uporabiti brezplačen načrt gradnje. Vsekakor so ga preizkusili številni amaterji in vanj je bilo narejenih ogromno dodatkov, ki lahko izboljšajo prvotno zasnovo.

Pri nakupu agregatov in materialov za gradnjo morate hraniti račune, potrebni bodo, če je naprava registrirana za registracijo, sicer ne bo možnosti za dvig v zrak.

Priporočljivo je, da se z gradnjo lotite pod vodstvom izkušenejšega modnega oblikovalca, ki bo predlagal rešitev. možne težave. Če takšnih poznanstev ni, je priporočljivo, da se registrirate na tematskem forumu, kjer razpravljajo o izdelavi letečega stroja in na njem rešijo vsa nastajajoča vprašanja.

Treba se je navaditi, da vse narediš urejeno in učinkovito od samega začetka. Nepazljivosti ne sme biti nikjer - tudi na mestih, ki so nedostopna s prostim človeškim očesom. V nasprotnem primeru bo vse delo lahko šlo ven in boste morali začeti znova.

Potrebovali boste tudi dobro opremljeno sobo ali delavnico z velikim naborom ročnega orodja in strojev. Delo "na kolenu", da bi dosegli želeni rezultat, ne bo delovalo, poleg tega bo zahtevalo veliko več časa in truda.

Kako lepo urediti darilo za novo leto?

Članek govori o tem, kako lepo urediti darilo za Novo leto, pa tudi kako narediti nenavadno embalažo za okrasitev novoletnega darila.

Kako se vpisati v knjižnico?

Že od samega otroštva sem bil »neformal«, šel sem skozi vse mogoče, verjetno pot otroka iz defektne družine, bil sem pa: punker, tolkinist, ljubitelj animejev, rave in got, vendar mi je uspelo tudi študirati: izobrazbo sem dobil za novinarja. zdaj

Delam kot poslovni analitik v IT podjetju. Težko si je pobrati kakšne hobije, načeloma sem lahka in norim na vsakega :) Sem gurman, okusna hrana te obnori, lahko sodim o potovanjih in večeru preživetem v kuhinji :) Poučujem že tretje leto nemški, ampak rez

PR vodja, dah novinar. Prvotno iz majhne sibirske vasice. Nato pet let v Kemerovu, nato šest mesecev v Novosibirsku. Zdaj eno in pol v Moskvi. Zaenkrat res ne vleče nikamor. Samo za nekaj časa - kjerkoli)

Sem cinefil, fotomaniak, ne morem živeti brez potovanj in glasbe. Morda je to najpomembnejše. Delam na oddelku za mednarodno sodelovanje enega raziskovalnega inštituta, vendar želim spremeniti obseg dejavnosti. Privlači me turizem in vse, kar je z njim povezano.

Rada samo kuham in to je to, predvsem pa eksperimentiram s starimi recepti in jim dodajam nekaj novih sestavin. Tako lepo je, ko rečejo: "Kako okusno!" na svojo jed. Borš kuham tako, da mi bo kakšna gostiteljica zavidala! In pecivo

V članku sem že napisal, kako so fantje iz Nemčije z lastnimi rokami izdelali multikopter iz standardnih delov za radijsko vodene modele, ki je sposoben dvigniti človeka in ga dvigniti v zrak, torej so opravili prvi let s posadko na svetu. električni multikopter. Bilo je oktobra lani. A pri tem se niso ustavili, niso se začeli ukvarjati z radijsko vodenimi modeli, ampak so šli dlje in razvili koncept za razvoj svojega projekta ter vanj vnesli svoje ideje.

To je uradna predstavitev promocijskega videa E-Volo 2012. Na začetku videoposnetka si lahko ogledate prvi polet s posadko navpično vzletno-pristajajočega letala na svetu iz povsem električni pogon. V drugem delu si boste lahko ogledali koncepte raziskovanja prihodnosti volokopterjev.

Pioneer Aviation.

Po več kot letu dni dela na razvoju volokopterja VC1 je ekipa E-Volo dosegla svoj cilj in 21. oktobra 2011 je na svetu uspelo prvo letalo za vertikalno vzletno in pristajalno letalstvo (VTOL) s posadko s povsem električnim pogonom. prvi let.

Kaj je Volocopter?

E-Volo Volocopter je popolnoma novo letalo z navpičnim vzletom in pristankom (VTOL), ki ga ni mogoče uvrstiti v nobeno znano kategorijo. Dejstvo je, da je bil ta model zasnovan kot naprava s povsem električnim pogonom, kar ga razlikuje od običajnih letal.
S pomočjo številnih propelerjev lahko volokopter vzleti in pristane navpično kot helikopter. Pomembna prednost, poleg preproste zasnove, brez zapletene mehanike, je redundantnost rotorjev. To omogoča, da volokopter varno pristane, tudi če odpovejo nekateri propelerji ali propelerski pogoni.

Kako deluje volokopter?

Upravljanje med letom se izvaja s pomočjo igralne palice, po žici in je načeloma zelo enostavno. Za razliko od vseh drugih letal VTOL je upravljanje otroške igre. Avto vzleta in pristaja navpično, pilot pa je malo ali nič pozoren na kot poti leta, minimalno hitrost, položaj v pilotski kabini, nadzor naklona in še marsikaj, kar počnejo navadni piloti in za katere so letala tako zahtevna.
Propelerji ustvarjajo vso silo navzgor in s selektivnim spreminjanjem hitrosti vrtenja hkrati s spreminjanjem smeri gibanja zamenjajo krmilo. Poleg tega za razliko od helikopterja sploh ni potrebe po mehanskem nadzoru nagiba propelerja.
Samodejni nadzor položaja in krmiljenje smeri se izvaja z več neodvisnimi računalniki na vozilu, ki nadzorujejo hitrost vrtenja vsakega propelerja posebej in multikopterja kot celote.
Kot možnost lahko uporabite še en potisni propeler, ki bo znatno povečal vodoravno hitrost leta.

Možnosti razvoja Volocopterja

V skupni rabi z omrežjem znani partnerji na območju znanstvena raziskava in industrijo bo Volo v naslednjem letu nadaljeval z razvojem tehnologije volocopter.
Cilj sodelovanja je dvosedežni volokopter, ki ustreza varnostnim standardom in temelji na konceptu študija in razvoja VC 2P, z naslednjimi zmogljivostmi:

Hitrost nad 100 km/h
minimalni strop višina leta 6500 čevljev
vzletna teža 450 kg
več kot eno uro letenja

Razumem, da od naše javnosti ni mogoče pričakovati vsebinskih komentarjev, toda takole pa to idejo komentirajo ameriški navdušenci nad nenavadnimi letali:

• Popolnoma neverjetno! Komaj čakam, da vidim prve serijske modele. Volocopter – kvadrokopterji so prihodnost letalstva.
• Potrebujem enega, čeprav je slab.
• Veliko komentarjev o "varno je, ni varno", vendar se nihče ne spomni, da je tip po imenu La Cierva razvil zelo dobra naprava... pred približno 80 leti! Še nikoli niste slišali za žiroskope? Mnogi ljudje niso vedeli (in zdaj ne vedo), da se velike napake pri pilotiranju pojavljajo na nizki nadmorski višini. Menim, da je žiroskop najbolj potreben, a podcenjen instrument letala. Poglej lep video tukaj na YouTubu, ki prikazuje, kako žiroskop izvaja pristanek in vzlet letal. Z uporabo žiroskopov na takšnem Volocopter-quadcopterju lahko dosežete najvišjo zanesljivost pilotiranja.
• Teoretično je to najvarnejša zasnova letala s posadko, kar so jih kdaj izdelali.
• Kot vsi vemo, so navadni helikopterji na tisoče delov, povezanih v zapleteno kinematično verigo. Tudi pri fiksni ravnini so rezila na tisoče posameznih gibljivih delov. Ta multikopter ima 18 gibljivih delov. To je vse.
• Visoka stopnja redundance je varnost. Možnost okvare motorja je vedno inherentna, v tem primeru ni strašljivo.

Kakšno je vaše mnenje?