Technologia asfaltu. Podstawowe zasady zagęszczania asfaltu

Asfalt pozostaje najpopularniejszym rodzajem nawierzchni do dróg, mimo stałego pojawiania się na rynku nowoczesnych nawierzchni materiały drogowe. Jest praktyczny w użyciu, trwały, odporny na zużycie i uderzenia. środowisko. Prawidłowo utwardzona droga lub nawet ścieżka ogrodowa posłuży wiernie właścicielowi witryny przez wiele lat, nie wymagając przy tym prac remontowych i konserwatorskich.

Jak układać asfalt własnymi rękami

Jeśli potrzebujesz ułożyć asfalt, możesz skorzystać z usług wyspecjalizowanej firmy lub możesz sam wykonać całą pracę. wyspecjalizowana firma można wybrać w dowolnej witrynie do świadczenia tego typu usług. Wybór zależy od tego, jak pewny jesteś swoich umiejętności i doświadczenia. Niewłaściwie ułożona powłoka może szybko zapaść się, odkształcić i pęknąć. Aby ułożyć asfalt, na przykład w wiejskim domu, należy wykonać kilka kroków.

1. Praca przygotowawcza: musisz zaznaczyć miejsca torów, biorąc pod uwagę lokalizację podziemnych mediów.
2. Wykop: najlepszy żyzna warstwa gleba musi zostać usunięta. W przypadku torów można usunąć od 10 do 25 cm, w przypadku drogi pod samochód głębszy dół fundamentowy. Im większy planowany ładunek na drodze, tym głębszy powinien być dół.
3. Przygotowanie podłoża: dno wykopu musi być zagęszczone ( Najlepszym sposobem- płyta wibracyjna). Aby zapobiec oddziaływaniu sił falujących na drogę, konieczne jest wypełnienie poduszką żwirową - warstwą gruboziarnistego żwiru o grubości do 15 cm dla drogi i do 10 cm dla ścieżki spacerowe. Ta warstwa również musi być zagęszczona. Druga warstwa polega na wysypaniu żwiru drobnoziarnistego o grubości do 10 cm i na wierzchu piasek rzeczny. Wszystkie te warstwy należy zalać dużą ilością wody. Istnieje możliwość zastąpienia preparatu warstwowego monolitycznym Płyta betonowa- Ta opcja będzie droższa.
4. Zakup asfaltu: asfalt lepiej kupić w najbliższej wytwórni asfaltobetonów w stanie gotowym. Tak więc, nawet z dostawą, będzie kosztować mniej niż samodzielne gotowanie. Średnio 1 tona asfaltobetonu wystarcza na wyasfaltowanie 10 mkw. Grubość 10 cm.
5. Układanie asfaltu: Układanie należy wykonać w słoneczny dzień, kiedy nie przewiduje się opadów bezpośrednio po dostawie. Asfalt wyrzuca się łopatą, a następnie ubija tą samą płytą wibracyjną lub ubijakiem. W zależności od obciążenia przyszłej nawierzchni asfaltowej układanie odbywa się w 1 lub kilku warstwach. Na wejście do domu wystarczy położyć od 5 do 7 cm, a na ścieżki wystarczą 3-4 cm.
6. Zagęszczanie betonu asfaltowego to żmudna i konieczna operacja. Trwałość drogi będzie zależeć od jakości uszczelnienia. Możesz zagęszczać drogę lub ścieżki na różne sposoby. urządzenia przenośne- płyta wibracyjna lub wałek ręczny. Asfalt musi mieć temperaturę co najmniej 105 stopni. Bardzo ważne jest prawidłowe prowadzenie lodowiska w jednym kierunku.

Jak układać płyty chodnikowe na asfalcie

Asfalt może być używany w swojej oryginalnej formie - tak jak jest. Ale w tym przypadku ma to małą wadę - w letni upał przegrzewa się i zaczyna specyficznie pachnieć lub może ulec deformacji, gdy jeżdżą po nim ciężkie mechanizmy. Poza tym to przecież tradycyjna powłoka, która czasem może się znudzić. Aby nadać ścieżkom większą estetykę, można je pokryć płytami chodnikowymi.

Zwykle, jeśli chcesz położyć płyty chodnikowe na asfalcie, kładzie się go bezpośrednio na powłoce zaprawa cementowa do 5 cm Około 1 część cementu na 4 części piasku - proporcja roztworu. Ułożony jastrych cementowy jest dobrze wypoziomowany długa reguła. I już pasuje na wierzch płyty chodnikowe. Już w ciągu 3-7 dni, w zależności od pogody, taka płyta asfaltowo-cementowa z ciasta francuskiego twardnieje tak mocno, że można na niej wznowić ruch samochodów lub zaparkować samochód na tym terenie.

Jeśli nie chcesz cierpieć

Tak łatwe i szybkie kładzenie asfaltu samo w sobie nie zadziała. Niezbędne jest specjalne wyposażenie - ta sama płyta wibracyjna lub ręczny wałek, trzeba umieć dobrze z nich korzystać, aby powłoka okazała się równa, a nie prążkowana i ze szwami. Po przygotowaniu należy szybko rozsypać mieszankę asfaltową, ponieważ w przeciwnym razie ostygnie, a schłodzony asfalt trzeba będzie dłużej i dokładniej zagęszczać. Ponadto nie zapominaj, że aby droga lub chodnik działały przez długi czas, konieczne jest zapewnienie obecności drenażu, spływu wody, krawężników. Wszystko to musi być wykonane w tym samym czasie co instalacja. Może pojawić się rozsądne pytanie: ile kosztuje asfaltowanie? W rzeczywistości nie jest to tak ogromna figura, przez którą warto zaryzykować jakość ułożenia i estetykę przyszłych wejść do domu.

Ile kosztuje asfalt

Jeśli szukasz informacji, ile kosztuje asfaltowanie drogi, pamiętaj, że koszt zależy od ilości wykonanej pracy. Dlatego wystarczy dowiedzieć się, ile kosztuje asfaltowanie 1 m2. Koszt asfaltowania można znaleźć na przykład na dowolnym linku z wyników wyszukiwania.

Porady czarodzieja

Poprzedni Następny

W celu Farba olejna nie wysycha podczas przechowywania i aby nie tworzył się na nim film należy położyć kubek z grubego papieru na powierzchni farby i „wypełnić go” cienka warstwa oleje suszące.

" folia z tworzywa sztucznego, osłaniający balkon lub szklarnię, zabezpiecza linę holowniczą przed zerwaniem przez wiatr, rozciągniętą z obu stron w odstępach 10-15 cm.”

"Pracować z mieszanka betonowa był lżejszy, zwykle dodaje się do niego glinę, ale glina zmniejsza wytrzymałość mieszanki. Dodaj do tego łyżkę proszek do prania na wiadro wody. "

„Aby śruba, której łeb jest schowana za przegrodą, nie obracała się wraz z dokręconą nakrętką, trzeba na nią zarzucić kilka zwojów nici lub cienkiego drutu i lekko dokręcić końce. Ze względu na tarcie śruba jest dobrze trzyma się na miejscu. Końce nici można odciąć po dokręceniu. ”

"Możliwe jest wycięcie karbu w budce dla ptaków bez klamry. Wystarczy rozłupać przednią stronę deski pośrodku i wyciąć półotwory dłutem lub siekierą wymagany rozmiar a następnie złóż połówki z powrotem. "

Drewniane kołki do wkrętów kruszą się i wypadają ze ściany. Nie spiesz się, aby wyciąć nowy korek. Szczelnie wypchaj otwór w ścianie nylonem ze starej pończochy. Rozgrzanym do czerwoności gwoździem o odpowiedniej średnicy roztopić otwór na śrubę. Stopiony kapron Ra zamieni się w solidny korek.

„Niwelator stolarski można łatwo przekształcić w teodolit, wyposażając go w przyrząd celowniczy ze szczeliny i muszkę.”

„Aby dwa paski linoleum leżały od końca do końca, wygodnie jest użyć samoprzylepnej folii dekoracyjnej, umieszczając ją pod podstawą linoleum”.

„Aby gwóźdź wszedł właściwy kierunek i nie zginał się podczas wbijania w głęboki otwór lub rowek, należy go umieścić wewnątrz tuby, przymocować zmiętym papierem lub plasteliną. "

Przed wybiciem dziury betonowa ściana, przymocuj kawałek papieru tuż poniżej. Pył i fragmenty betonu nie będą latać po pomieszczeniu.

„Aby ciąć rurę dokładnie pod kątem prostym, radzimy pić w ten sposób. Weź równy pasek papieru i przykręć go do rury wzdłuż linii cięcia. Płaszczyzna przechodząca przez krawędź papieru będzie ściśle prostopadła do oś rury”.

"Obróć dzienniki lub drewniane belki Pomoże w tym proste urządzenie - kawałek łańcucha motocyklowego lub rowerowego, uzupełniony z jednej strony o haczyk, a z drugiej przymocowany do łomu. "

„Aby móc pracować samą piłą dwuręczną, zalecamy prosty trik: przesuń uchwyt piły z pozycji górnej do dolnej.”

Za pomocą piły można wyciąć kawałek łupka o wymaganym rozmiarze, ale lepiej i łatwiej jest wybić gwoździem otwory wzdłuż linii zamierzonego cięcia z częstotliwością 2-3 cm, a następnie odłamać łupek na wsparcie.

" Najlepszym sposobem przyklej płytkę do ściany: weź bitum, rozpuść i spuść tylko cztery krople w rogach płytki. Przykleja się do zmarłych. "

Kształtowane otwory w produkcji figurowych ram okiennych najwygodniej wycina się piłą do metalu z toczonym ostrzem.

„Wykonywanie witraży to długie i trudne zadanie. Można wykonać szybką imitację witrażu. W tym celu biorą cienkie listwy lub pręty z pnącza, przyklejają je do tafli szkła, a następnie pomaluj szkło i pomaluj je”.

„Jeśli nie ma pod ręką kołka, można go zrobić z kawałka plastikowej tuby. Korpus długopisu może również się do tego nadawać. Po odcięciu kawałka pożądana długość, wykonaj cięcie wzdłużne mniej więcej w połowie i kołek gotowy. "

" Wiadomo, jak trudno jest zawiesić drzwi pracując samemu. Ale wystarczy skrócić dolny trzpień o 2-3 mm, a praca stanie się znacznie łatwiejsza."

„Bardzo mocną, niekurczącą się i dostatecznie wodoodporną szpachlówkę uzyskuje się z bustilatu zmieszanego z dowolnym proszkiem – kredą, gipsem, cementem!, trocinami itp.”

„Jeśli musisz wkręcić się w tyłek płyta wiórowa wkręcić, wywiercić otwór nieco mniejszy niż średnica wkręta, otwór wypełnić klejem Moment (ale nie epoksydowym!), Wkręcić wkręt w jeden dzień. Płyta nie rozwarstwia się. Jednak powstałe połączenie można obciążyć dopiero po dobie. "

" Napraw portrety, fotografie, obrazy w drewniane ramy ze szkłem wygodniej jest nie z goździkami, ale za pomocą wygiętych pod kątem prostym pinezek. Przyciski delikatnie wciska się śrubokrętem. W porównaniu z gwoździami ryzyko rozdarcia cienkich ramek jest zredukowane do minimum. "

„Nie jest tak łatwo owinąć śrubę w twarde drewno. Jeśli szydłem nakłucie otwór na śrubę i obficie potrzemy ją mydłem, to po takiej operacji praca pójdzie jak w zegarku”.

Aby zaoszczędzić czas, krawędź tapety można przyciąć ostrym nożem bez rozwijania rolki. Aby to zrobić, musisz najpierw wyrównać koniec rolki i prostym ołówkiem zakreśl krawędź krawędzi od zewnątrz. Pracując nożem, rolkę należy stopniowo obracać w kierunku składania.

Do przenoszenia w domu dużych arkuszy sklejki, szkła lub cienkiego żelaza wygodnie jest użyć drucianego uchwytu z trzema haczykami na dole i uchwytem na górze.

JEŚLI musisz wyciąć okrągły patyk na odległość, tę pracę najwygodniej wykonać za pomocą szablonu. Wykonany jest z metalowej rurki z rowkiem pośrodku. Średnica dobierana jest tak, aby szablon przesuwał się swobodnie po patyku.

Łatwiej będzie pracować piłą do metalu, jeśli w jej środkowej części zostanie zwiększona o 1/3 wysokości zębów.

Jeśli z przodu piły kabłąkowej przymocujesz ciężar około kilograma, praca stanie się łatwiejsza. Ładunek musi być zdejmowany, aby piła mogła być używana do wykonywania innych prac.

" Woskowe wykończenie można uzyskać malując powierzchnię rozcieńczonym klejem PVA. Aby uzyskać pożądany kolor, klej należy rozcieńczyć wodą, zabarwioną akwarelami. "

„Zrobienie osłony na ostrze siekiery jest tak proste, jak łuskanie gruszek. Zbiera się kawałek gumowej rurki, tnie wzdłuż i nakłada na ostrze. Pierścień wycięty z Stary samochód kamera mobilna. "

"Podczas klejenia rób bez zacisków drewniane ramy pomoże lniany sznur. Umieść cztery krótkie pętle na rogach ramy i przeciągnij ramy po przekątnej dwoma długimi pętlami. Kąty są regulowane za pomocą patyczków, które skręcają środkowe pętle. "

„Jak wyciszyć skrzypiącą deskę podłogową? Między deskami podłogowymi należy wywiercić otwór pod kątem 45° o średnicy 6-8 mm, wbić w niego drewniany kołek posmarowany klejem do drewna, odciąć wystający koniec za pomocą dłutem i szpachlą powierzchnię podłogi.”

„Aby łatwiej było zeskrobać podłogę pokrytą lakierem lub farbą, wyprasuj ją przez wilgotną szmatkę – a praca stanie się łatwiejsza”.

„Niewielki rozkład na drewnie można wyeliminować w następujący sposób: dotknięte drewno usuwa się ze zdrowej warstwy, a następnie impregnuje 10% roztworem formaliny. Po wyschnięciu obszar jest szpachlowany i malowany”.

Bardzo często w zimny okres czas, jaki mają przedsiębiorstwa użyteczności publicznej na wykonanie pilnych nawierzchni drogowych. Układanie gorącego asfaltu wymaga idealnie suchej nawierzchni i dokładnego przygotowania podłoża, co jest absolutnie niemożliwe jesienią i zimą. W takich sytuacjach najczęściej stosuje się zimny asfalt. Co to jest i czym różni się od zwykłego sposobu układania dróg, spróbujmy to rozgryźć bardziej szczegółowo.

Czym jest zimny asfalt?

Nazywa się zimny asfalt innowacyjny materiał do remontu dróg, którego wykorzystanie otwiera nowe możliwości dla przedsiębiorstw użyteczności publicznej i właścicieli prywatnych terytoriów. Gatunek ten przybył do nas z zagranicy całkiem niedawno, ale już zdążył się dobrze sprawdzić Rynek rosyjski. Unikalne właściwości powłoki pozwalają na zastosowanie jej w większości ekstremalne warunki kiedy układanie gorącego asfaltu jest całkowicie niemożliwe. Wiele osób interesuje pytanie, z czego składa się zimny asfalt? Co to jest?

Produkty wytwarzane są w postaci wyrobów gotowych z dodatkiem bitumu, polimerów i plastyfikatorów. Podczas procesu produkcyjnego wszystkie główne składniki materiału są dokładnie wymieszane, dodawane są drobnoziarnisty tłuczeń kamienny oraz elastyczne dodatki. Powstała mieszanina przechodzi obróbka cieplna i wysłane do pakowania.

Asfalt zimny sprzedawany jest w workach o wadze 50 kg, plastikowe wiadra 15 kg lub w dużych opakowaniach do 1 tony.

Korzyści z zimnego asfaltu

Metoda układania na zimno zyskała ogromną popularność dzięki swojej prostocie. Wraz z nadejściem zimnego asfaltu każdy właściciel domu może naprawić lub wykonać mały plac asfaltowy bez specjalnych umiejętności i korzystania z drogiego sprzętu.

Nawierzchnia asfaltowa na zimno jest bardzo trwała, wytrzymała i może być używana natychmiast po zakończeniu. prace naprawcze. Podczas ruchu samochodów na naprawianym terenie asfalt jest zagęszczany i uzyskuje niezbędną twardość.

Dodatki kompozytowe zawarte w składzie materiału poprawiają przyczepność mieszanki do podłoża, co ułatwia proces układania i gwarantuje wysoka jakość wykonane prace.

Przewaga tej metody nad układaniem na gorąco polega na tym, że prace można prowadzić w temperaturach do minus 20 stopni. Jest to jednak zupełnie niepotrzebne wstępne przygotowanie naprawiona powierzchnia. Wszystko, co trzeba zrobić z dołem, to wymieść z niego kurz.

Transport materiału można przeprowadzić w dowolnym warunki pogodowe, w pojeździe o odpowiedniej pojemności. Dobrze zapakowany asfalt w workach na zimno może trwać prawie wiecznie. Otwarta mieszanka nadaje się do użytku przez cały rok, co jest bardzo wygodne.

niedogodności

Kolejną ważną wadą jest wysoki koszt płynnego asfaltu. Cena mieszanki do murowania na zimno jest kilkakrotnie wyższa niż koszt metody na gorąco. Chociaż, biorąc pod uwagę, że jest przeznaczony tylko do drobnych napraw, eliminacja powstałych za jego pomocą otworów nie będzie tak kosztowna.

Dla porównania możemy podać przykład kosztów obu nawierzchni drogowych: 1 tona konwencjonalnego asfaltu kosztuje przedsiębiorstwa 2000-2500 rubli, podczas gdy cena za tonę zimnej mieszanki sięga 50 000 rubli. Ale jeśli obliczymy koszty pracy pracowników i koszt wynajmu sprzętu niezbędnego do powlekania na gorąco, układanie zimnego asfaltu jest jeszcze bardziej ekonomiczne.

Technologia układania

Przede wszystkim powstały dół jest oczyszczany z kurzu i różnych gruzu. Aby uzyskać najlepszą przyczepność podłoża do nowego materiału, stara powłoka jest traktowana emulsją bitumiczną, na której zostanie ułożony zimny asfalt. Co to jest i czy jest wymagane? to przetwarzanie należy zająć się przed rozpoczęciem pracy.

W skład emulsji wchodzi bitum rozpuszczony w wodzie z domieszką różnych składników. Lepka ciecz tworzy najgęstsze połączenie między dwoma materiałami. Kompozycję możesz kupić w dowolnym sklepie ze sprzętem.

Jeśli na torze występują pęknięcia i wgniecenia, wypełnia się je płynną mieszanką, po czym wielokrotnie przepuszcza się je po całej powierzchni pędzlem lub pędzlem zamoczonym w emulsji bitumicznej. Następnym krokiem jest ułożenie asfaltu. Wlewa się go do dziury lub na terytorium przyszłego toru i wyrównuje. Jeśli w mieszance znajdują się grudki, należy je rozbić dowolnym ciężkim przedmiotem.

Doły są uszczelnione w kilku warstwach, których grubość nie powinna przekraczać 6 cm, a każdą warstwę dokładnie wyrównuje się płytą wibracyjną lub zwykłym siekaczem.

Bardzo ważne jest, aby powierzchnia płynnego asfaltu była o 1-2 centymetry wyższa niż poziom starej nawierzchni drogi. W procesie walcowania mieszanka zostanie zagęszczona i opadnie na wymaganą głębokość. Podczas naprawy dróg stosuje się tę technologię. Asfalt na zimno pozwala na zastosowanie nowej powłoki zaraz po zakończeniu prac.

Szereg zastosowań

Asfalt zimny najczęściej wykorzystywany jest do pilnej naprawy nawierzchni drogowych w miejscach, gdzie niemożliwe jest zatrzymanie ruchu pojazdów. Wskazane jest stosowanie materiału na trudno dostępne odcinki dróg, kanalizacje deszczowe, włazy, tereny rekreacyjne i inne małe powierzchnie.

Właściciele prywatnych domów często używają zimnego asfaltu do wyposażenia parkingów, podłóg na werandach i altanach, a także ścieżek kapitałowych. Oczywiście jego cena jest wysoka, ale ponieważ zakupiona mieszanka może być używana przez długi czas, idealnie nadaje się do okresowych prywatnych napraw.

Wniosek

W artykule sprawdziliśmy, kiedy i gdzie używany jest zimny asfalt, co to jest. Dziś ten materiał jest znany prawie każdemu, kto jest bezpośrednio lub pośrednio związany z naprawą dróg. Technologia układania zimnego asfaltu jest więcej niż prosta, jest dostępna dla każdego, kto chce układać wysokiej jakości i niezawodnie chodnik na własnym podwórku.

Dotyczący wymagana ilość mieszanki, wówczas należy wykonać obliczenia na podstawie danych dostarczonych przez producenta. Tak więc na 1 m2 powłoki o grubości warstwy nie większej niż 0,5 cm wymagane będzie około 50 kg płynnej mieszaniny. Bardzo głębokie doły zaleca się zasypać drobnym żwirem do środka.

Otrzymany w ten sposób asfalt ma wystarczająco wysokie właściwości użytkowe. Jeśli podczas układania mieszanki nie popełniono błędów, utwardzona powłoka przetrwa wiele lat bez naprawy.

Już w starożytnym Babilonie położono pierwsze nawierzchnie z betonu asfaltowego (sześćset lat przed naszą erą). Potem nagle wszystko się zatrzymało, a dopiero w XIX wiecznym asfalcie Betonowa nawierzchnia rozpoczął swoją odnowę w Ameryce i Europie.

Wiadomo, że już w 1928 r. na szosie Wołokołamsk w Rosji budowano wówczas w kraju pierwszy odcinek asfaltowej nawierzchni drogi. Mniej więcej w tym samym czasie wady stają się zauważalne nawierzchnia asfaltowa. Zwłaszcza przy sztucznym asfaltowaniu dróg. Na przykład powłoka może się ścierać lub pękać pod ciężkimi pojazdami. Oczywiście nie dzieje się to za miesiąc czy nawet rok. W przypadku zauważalnego zużycia nawierzchni asfaltowej będzie to wymagane długi czas. Ale w przypadku torów i autostrad lepiej jest użyć naturalnego asfaltu.

Asfalt można produkować na dwa sposoby - sztuczny i naturalny. Często słowo „asfalt” jest synonimem słowa „beton asfaltowy”, który jest sztuczny kamień materiał z mieszanek asfaltowych.

– Naturalny asfalt to tworzenie się ciężkich frakcji oleju (lub pozostałości części) w wyniku parowania wszystkich składników oleju i utleniania w wyniku hipergenezy. Znajduje się w postaci osadów żylnych w impregnowanych utworach przepuszczalnych lub w strefie naturalnego uwalniania oleju.

– Asfalt sztuczny (zwany także mieszanką asfaltową) to materiał budowlany w postaci mieszanki tłucznia i piasku, w tym proszku mineralnego i bitumu. Rodzaje:

– na gorąco (z lepkiego bitumu),

- ciepły (z bitumu o niskiej lepkości);

- zimno (z płynnego bitumu).

W zależności od natężenia ruchu, odległości i różne warunki transport korzysta z różnych pojazdów, zależy to od warunków transportu i rodzaju transportu. Istnieją pociągi drogowe z przyczepami mieszanymi i wywrotkami do ciężkich ładunków; na pokład pociągów dla kawałki materiałów i wyspecjalizowane (nosidła do gontów, transportery rolnicze i transportery panelowe).

Grubość nawierzchni asfaltowej uzależniona jest od miejsca układania. Drogi są tak ułożone, że są o około pół metra wyższe od terenu. W związku z tym dzielą się na następujące typy:

- łóżka (drewniane);

- lód

- drogi zimowe (śnieg).

Ważnymi czynnikami są również wpływ klimatu, zapylenie środowiska. Grubość nawierzchni asfaltobetonowych zwiększa się z roku na rok, ponieważ wzrasta również obciążenie. ruchy uliczne. Nawierzchnia asfaltowa GOST - dosłownie 30 lat temu stosowano warstwę 19 cm, a teraz 25 cm.

Wpływ materiału na jakość nawierzchni asfaltowej

Technologia układania nawierzchni asfaltowej to możliwość doboru odpowiednich materiałów. Ponadto ta ilość pracy jest wykonywana wyłącznie przy użyciu specjalistycznych mechanizmów, takich jak układarka asfaltu i ciężki walec; Asfalt należy układać przy suchej pogodzie na płaskim fundamencie (to ważny punkt, bo asfalt kopiuje profil podbudowy). Całości procesu układania towarzyszy zastosowanie mieszanek asfaltowych. różne rodzaje(rodzaje piaszczyste, grubo i drobnoziarniste).

Warstwy nawierzchni asfaltowej układane są jednocześnie przez układarki asfaltu, których szerokość jest równa szerokości jezdni. Ten niuans jest również nie mniej ważny w procesie powlekania.

Naprawa (demontaż nawierzchni asfaltowej) polega na demontażu wierzchniej warstwy asfaltu, obróbce warstwy emulsją bitumiczną. Zwykle naprawę uzupełnia warstwa wyrównująca z tłucznia lub asfaltu; urządzenie jednowarstwowej lub dwuwarstwowej warstwy asfaltowej; podlewanie szwów; czyszczenie miejsca demontażu. Firma świadcząca te usługi musi przestrzegać certyfikatów GOST 9128-76, przepisów budowlanych i przepisów. Cena naprawy jest zwykle oparta na przeliczeniu na metr kwadratowy.

Naprawa nawierzchni asfaltowych, technologia, metody w nowoczesny świat umożliwia demontaż szybszy niż 20 lat temu. Również w naszych czasach, biorąc pod uwagę konstrukcje drogowe, najlepiej nadaje się beton walcowany (chudy). Najlepiej byłoby, gdyby cięcie nawierzchni asfaltowej było jak w Związku Radzieckim, przy użyciu grubej warstwy tłucznia, polano olejem i żeby wszystko zostało zrobione „w dobrej wierze”.

Uwaga!

W celu wydłużenia sezonu budowlanego dopuszcza się prowadzenie prac przy budowie poszczególnych warstw nawierzchni asfaltobetonowej przy temperaturze otoczenia i powietrza poniżej 10°C (jesień) i +5. ° С (wiosną).

Asfalt na zimno można przechowywać w magazyny około sześciu miesięcy. W temperaturach dochodzących do minus 15°C układanie nawierzchni asfaltobetonowych odbywa się wyłącznie w pomieszczeniach. Jedynym wyjątkiem są awaryjne naprawy dróg.

Asfaltowanie- najbardziej dostępne i niezawodny sposób stworzenie jezdni, a jednocześnie najtrudniejsze. Technologia układania asfaltu obejmuje kilka etapów, z których każdy wymaga określonej kolejności i dokładności. 80% pracy przypada na przygotowanie tzw. poduszki - dolna warstwa płótna przedniego. W zależności od tego, jak prawidłowo zostanie to wykonane zgodnie z procedurą, grubością i wypełniaczami, zależy odporność płótna na wielotonowe obciążenia mechaniczne, opady klimatyczne i zamarzanie.

Wiadomo, że nie wszyscy „budowniczy dróg” w sposób święty honorują GOST i SNiP, oszczędzając na materiałach, sprzęcie, czasie utrzymywania każdego procesu, dlatego asfalt kruszy się po pierwszej zimie z dobrymi mrozami. Celem naszego artykułu jest opowiedzenie, jakie są nowoczesne technologie i jak je właściwie wdrożyć.

Ogólne warunki i pojęcia

Zasady i wymagania dotyczące jezdni reguluje kilka ustaw jednocześnie:

GOST R 54401-2011 „Drogi samochodowe powszechne zastosowanie»
SNiP 3.06.03-85 „Drogi”, zatwierdzony dekretem ZSRR Gosstroy z 20 sierpnia 1985 r. N 133;
KT-17.0-10.11-75 „Układ nawierzchni asfaltobetonowej”, zatwierdzony dekretem Państwowego Komitetu Budowlanego z 10.11.1975;
SNiP 2.05.02-85 i 3.06.03-85 „Drogi” itp.

W artykule zastosowano terminy i definicje niezbędne w odniesieniu do procesów i materiałów stosowanych przy budowie dróg i ciągów pieszych.

Beton asfaltowy- na pokrycie autostrady różna intensywność. Jest to mieszanka cementu, tłucznia kamiennego, piasku, proszku mineralnego i składników polimerowych z dodatkiem żywic bitumicznych jako spoiwa. Ma wyższą wytrzymałość i twardość niż gorący asfalt. Temperatura jest koniecznie kontrolowana - podczas gotowania osiąga 200 ° C, podczas transportu i układania nie powinna spaść poniżej 130 ° C, w przeciwnym razie kompozycja zacznie twardnieć i zbrylać się, nie będzie już możliwe jej wyrównanie i zagęszczenie.

gorący asfalt wykonane są z cementu, tłucznia, piasku naturalnego, proszku mineralnego i bitumu. Dodatki i polimery nie są dodawane. Nagrzewa się do znaku 130°C, układa się go nie niżej niż 100°C. Jest to optymalne rozwiązanie dla ładunków pieszych i rowerowych, umożliwiające nawet krótkotrwałe ładunki wielotonowe.

Beton asfaltowy i gorący asfalt układa się w temperaturze podłoża dolnego nie niższej niż +5°C.

zimny asfalt- wszystkie te same składniki, ale z dodatkiem rozpuszczalników w celu rozrzedzenia kompozycji. Zalecany do awaryjnej naprawy płótna w niskich temperaturach - nie niższych niż -10°C, przy dolnym podłożu +5°C, aby nie było pęknięć i aby kompozycja nie zaczęła zamarzać.

płynny asfalt- służy do łatania, organizacji ścieżek pieszych i rowerowych. Wykonywany jest z dodatkiem granulatu asfaltowego pochodzącego z recyklingu w ilości nie większej niż 10% do prac remontowo-budowlanych i nie większej niż 20% do wyrównania powierzchni.

Technologia układania asfaltu według GOST

Norma państwowa określa technologię układania asfaltu (betonów asfaltowych lanych na gorąco i mieszanek lanych) do układania nawierzchni na drogach publicznych, mostach, tunelach. Te same wymagania dotyczą napraw wybojów.

Materiały:

Do przygotowania mieszanek lanych, kruszony kruszony kamień pozyskiwany z skały. Wielkość frakcji zależy od obciążenia płótna i wynosi:

5-10 mm - pieszy i ścieżki rowerowe;
10-15 mm - drogi o obciążeniu mniejszym niż 3000 pojazdów dziennie;
15-20 mm - drogi o obciążeniu powyżej 3000 pojazdów dziennie, mosty, tunele.

Kruszony kamień może być używany w czystej postaci i jako mieszanki, ale nie powinno być obcych elementów zapychających. Do produkcji łat drogowych wielkość frakcji dobiera się w zależności od obciążenia.

Piasek z przesiewów kruszonych, naturalny i ich mieszanki.
Proszek mineralny ze skał osadowych (węglanowych).
Cement M1200 - na drogi, M1000 - na chodniki, ścieżki piesze i rowerowe.
Asfalty drogowe lepkie olejowe BND 40/60, BND 60/90 z dodatkiem polimerów modyfikujących.

Przy przygotowywaniu betonu asfaltowego dopuszcza się użycie granulatu z recyklingu w granicach 10% całkowitej masy mieszanki lanej przy układaniu drogi i wykonywaniu łat. Jeśli nawierzchnia drogi jest wyrównana, ilość recyklowanego granulatu może dochodzić nawet do 20%.

Standard układania dróg

Mieszanki wylewane układane są w temperaturze warstwy dolnej (poduszka szorstkiej) nie niższej niż +5°C. Wyjątki dopuszczalne są tylko w przypadku naprawy awaryjnej odcinka drogi, przy którym temperatura podkładki może osiągnąć -10°C, ale w tym przypadku konieczne jest dodatkowe dogrzanie podłoża, aby zapewnić przyczepność asfaltobetonu do podłoża. warstwa strukturalna.
Mieszanina jest wyładowywana partiami bezpośrednio na przygotowaną warstwę. Temperatura mieszaniny jest ustalona na około 130-150°C.
Przygotowanie dotyczy suszenia, usuwania gruzu i kurzu. Koniecznie pokryj wcześniej emulsją bitumiczną jako podkładem - zwiększa przyczepność, zmniejsza chłonność i zapobiega pękaniu gotowego płótna.
Ułóż kompozycję w sposób zmechanizowany za pomocą finiszera do wyrównywania. Zagęszczanie odbywa się bezpośrednio po zasypaniu za pomocą walców, wibroprasy i układarki asfaltu.
Proces układania zakończony jest uformowaniem chropowatej powierzchni, które odbywa się zgodnie z technologią zatapiania w gorącym bitumie zgodnie z przepisami technologicznymi.

Ta opcja jest wybierana do aranżacji dróg w sektorze prywatnym - na placach, drogach dojazdowych, drogach publicznych. Osobliwością jest brak krytycznego obciążenia płótna i trudności ze specjalnym wyposażeniem. W większości przypadków asfalt należy układać ręcznie za pomocą płyty wibracyjnej.

Gotowy asfalt na tłuczniach o dużej i średniej frakcji 10-20 mm

Tak więc dla każdej technologii układania jezdni, w tym mieszanki pokruszonego kamienia i piasku, musisz zacząć od przygotowania materiałów:

kruszony kamień średniej frakcji do 15 mm;
piasek oczyszczony z zanieczyszczeń i iłów;
bitum i emulsja bitumiczna.
proszek mineralny lub mąka kamienna.

Minimalna wysokość warstwy

Minimalna warstwa zależy od oczekiwanego obciążenia:

w sektorze prywatnym do organizacji dróg i dróg dojazdowych - 50-70 mm;
terytorium na podwórku - 30-40 mm.

Przygotowanie podłoża do układania asfaltu

Stara powłoka jest usuwana do stałej warstwy, cała roślinność jest wyrywana.
Podeszwa jest zagęszczana płytą wibracyjną, w razie potrzeby wyłożone są geowłókniny - dla obszarów o duża ilość wegetacja. Jeśli tego nie zrobisz, trawa będzie stopniowo łamać podstawę.
Podeszwa jest impregnowana emulsją bitumiczną - jest to niezbędne dla zwiększenia przyczepności i zapobieżenia wiotczeniu płótna.
Zasypiaj poduszkę z gruzu i piasku. Ponownie potraktowany emulsją w celu poprawy przyczepności podłoża do asfaltu.
Rozłóż granice.
Gorący asfalt wylewany jest małymi partiami i ubijany płytą wibracyjną lub ręcznym walcem o masie co najmniej 100 kg.

Wszystkie prace wykonywane są przy suchej pogodzie i przy temperaturze powietrza co najmniej +5°C. Jedyny wyjątek dotyczy technologii układania zimnego asfaltu, która może być stosowana przez cały rok.

Ta technologia jest niedozwolona. standardy państwowe i zasady, ale jest praktykowane tylko w postaci łatania (łatania) napraw. Niektóre firmy, biorąc pod uwagę stopień zużycia starego asfaltu, „budują” jezdnię układając nowy asfalt na oczyszczonym starym asfalcie, ale jest to możliwe tylko wtedy, gdy zużycie jest równomierne i nie ma znaczących spadków.

Nakładanie nowej powłoki na starą

Ogólnie technologia układania asfaltu na starym asfalcie jest następująca:

Baza jest przygotowywana - jest oczyszczona z brudu i kurzu, wysuszona.
Równiarka układa kruszony kamień frakcji środkowej jako warstwę amortyzującą.
Krawędzie płótna są czyszczone i podgrzewane.
Nowa warstwa asfaltu lub asfaltobetonu jest układana i zagęszczana za pomocą wałka.

Mieszanka bitumiczna jest przygotowywana według dokładnie tej samej technologii, która została opisana wcześniej - dla dróg lub sektora prywatnego.

Podstawowe różnice między organizacją jezdni na starym asfalcie lub betonowa podstawa nie. Zarówno jedna, jak i druga warstwa pozostają wystarczająco mocne, co wyklucza osiadanie nasypu. Najważniejsze jest odpowiednie przygotowanie, zapewnienie dobrej przyczepności i szybka praca z kompozycją.

Porządek pracy:

Czyszczenie powierzchni i obróbka związkami sterylizującymi, które wykluczają kiełkowanie trawy.
Przygotowanie warstwy drenażowej z gruzu frakcji średniej i piasku naturalnego bez iłu. Drenaż wylewa się warstwami - pokruszony kamień i piasek o grubości co najmniej 10 cm i dokładnie zagęszcza za pomocą wałka lub płyty wibracyjnej. Eksperci zalecają moczenie dużą ilością wody, aby piasek wypełnił wszystkie puste przestrzenie.
Impregnacja emulsją bitumiczną w celu zwiększenia przyczepności „poduszki” z nową warstwą asfaltu.
Układanie i zagęszczanie mieszanek bitumicznych.

Zgodnie z normami temperatura mieszanki musi wynosić co najmniej 100°С i musi być układana przy suchej pogodzie w temperaturze otoczenia nie niższej niż +5°С.

Aby uzyskać równomierny rozkład, walec lub płyta wibracyjna muszą przejść tę samą liczbę razy. Jeśli walec pracuje, nie może się cofać.

Układanie jezdni ujemne temperatury, w deszczu i śniegu można jeździć tylko zimnym asfaltem. Jest to kompozycja polimerowa na bazie bitumu, modyfikowana dodatkami zwiększającymi plastyczność, odporność na mróz i wilgoć.

Praca z zimnym roztworem

Przez nowoczesne technologie Stosowane są 2 rodzaje mieszanek na zimno:

piaskowy - frakcje 5 mm;
drobnoziarnisty - frakcje 10-15 mm.

Oba typy pozwalają stworzyć trwałą powłokę odporną na ekstremalne niskie temperatury, wilgotność i opady. Taka praca jest średnio o 40% droższa niż praca z gorącymi elementami, ale jest jedyną możliwą do wykonania awaryjnych napraw drogowych w zimie i podczas ulewnych deszczy. Z ich pomocą dokonują łat trans i autostrad, tory kolejowe, parkingi, mosty itp.

Sama procedura jest identyczna:

Przygotowanie podłoża - czyszczenie, mycie, dmuchanie.
Układanie warstwy piasku i żwiru o grubości co najmniej 10 cm, a następnie ubijanie.
Układanie mieszanki asfaltowej na bazie gruboziarnistej frakcji tłucznia (KZ-10, KZ-7).
Zagęszczanie wałkami lub płytami wibracyjnymi.

Rozdmucha taką kompozycję w workach i składa się z:

spoiwo bitumiczne;
gruboziarnisty kruszony kamień z twardych skał o frakcji 5-20 mm;
piasek z odkrywek skalnych;
proszek mineralny (do 20%);
dodatki modyfikujące (3%).

Praca z kompozycją jest bardzo prosta i szybka, nie wymaga użycia ciężkiego sprzętu, ogrzewania i utrzymywania na określonym poziomie (100-130°C).

Łatanie zimnym asfaltem

Ogólnie procedura wygląda tak:

Podłoże jest oczyszczone z gruzu i kurzu, dokładnie umyte - przy najmniejszym zanieczyszczeniu przyczepność będzie minimalna.
Wylewa się zimny asfalt.
Jest wyrównywany i zagęszczany za pomocą płyty wibracyjnej.

Można leżeć przy dowolnych opadach – deszcz, śnieg i temperatura powietrza do -25°С.

Pomimo tego, że możesz pracować z zimnym rozwiązaniem o każdej porze roku, a sam proces jest łatwiejszy i szybszy, przedsiębiorstwa użyteczności publicznej nie spieszą się z wprowadzeniem tej opcji na „szyny”, i nie chodzi tylko o cenę. Z jednej strony bardzo czasochłonny proces przygotowania – podłoże musi być idealnie czyste, aby zapewnić pożądaną przyczepność. Z drugiej strony rzadka kompozycja zaczyna się rozrastać w czasie, w niektórych miejscach przebijać. Jego żywotność jest krótsza niż w przypadku gorącego asfaltobetonu, ale widać to tylko na drogach publicznych. Jeśli zrobi się to na podwórku, przetrwa co najmniej 20 lat, a nawet dłużej.

WIDEO: Technologia układania asfaltu w Niemczech

Ścieżki ogrodowe powinny być nie tylko piękne, ale także niezawodne. Istnieć różne materiały do ich brukowania, ale wiele z nich jest drogich. Bardzo opcja ekonomiczna przypuszczalnie nastąpi asfaltowanie torów.

Aby zrozumieć, jak układać asfalt własnymi rękami, musisz zapoznać się z funkcjami tego procesu.

Rodzaje asfaltu

Asfalt jest przydzielany zgodnie z metodą produkcji:

Naturalny. Powstaje w wyniku hipergenezy i utleniania ciężkich frakcji olejowych.
Sztuczny. Pozyskiwany jest w fabryce po zmieszaniu proszków mineralnych, tłucznia kamiennego, piasku i bitumu.

Produkty asfaltowe cieszą się popularnością, dlatego producenci ulepszają ich skład i metody wytwarzania. Dzięki temu pojawiają się nowe odmiany sztucznych surowców.

Skład i aplikacja gorącego asfaltu

Składa się ze żwiru, proszku mineralnego, lepkiego bitumu i piasku. Podczas produkcji składniki są mieszane pod wpływem wysokich temperatur i uzyskuje się jednorodną czarną masę.

Należy go ułożyć kilka minut po wyprodukowaniu, ponieważ po ochłodzeniu poziom przyczepności do powierzchni pogarsza się i uzyskuje się powłokę o złej jakości.

Cechy zimnego asfaltu

Różni się od innych typów tym, że wykorzystuje płynny bitum, a nie lepki. Podczas produkcji masy żywicznej dodaje się składniki, które spowalniają utwardzanie bitumu.

Nawierzchnia z mieszanki lanej

Kompozycja zawiera te same składniki, co w gorącym asfalcie. Jednak odlew zawiera dwa razy więcej proszku mineralnego i bitumu. Cechy charakterystyczne powłoki - mała grubość i relief. Charakterystyki operacyjne są 2-3 razy wyższe niż w przypadku innych typów.

kolorowy asfalt

Można to przypisać zimnemu i gorącemu asfaltowi, ponieważ jest wytwarzany w ten sam sposób. Kompozycja zawiera kolorowe barwniki i kruszony kamień, dzięki czemu żywiczna masa ma swoją nazwę.

Okruchy asfaltu

Są na to dwa sposoby: kruszenie i frezowanie starych warstw asfaltu. Jakość miękiszu zależy od kutra i składu przetwarzanej mieszanki.

Jak układać asfalt

Zalety i wady asfaltu

Materiał jest aktywnie wykorzystywany do tworzenia ścieżki wiejskie ponieważ ma wiele przydatnych właściwości:

trwałość;
tolerancja na nagłe zmiany temperatury;
gęste pokrycie;
odporność na odkształcenia;
wodoodporny.

Są też wady, które ujawniają się podczas użytkowania asfaltu w letnim domku:

w gorącym letnie dni odparowuje, a szkodliwe substancje dostają się do ludzkiego ciała;
powłoka nie nadaje się do dekoracji terytorium, ponieważ nie pasuje do stylów ogrodowych;
jeśli zrobisz stylizację niepoprawnie, to podczas silne mrozy zaczyna się szybko psuć.

Przygotowanie do stylizacji

Układanie asfaltu rozpoczyna się od przygotowania. Odbywa się w kilku etapach.

Planowanie

Najpierw wykonuje się znakowanie i określa się grubość poduszki z tłucznia kamiennego z powłoką asfaltową.

Konieczne jest dokładne zrozumienie, jaką grubość należy ułożyć

Podczas aktualizacji powierzchni podwórka wystarczy wylać 10–20 cm piasku i ułożyć warstwę asfaltu o grubości 5–7 cm, a podczas asfaltowania podjazdu prywatnego domu powstaje trwalsza powłoka. Grubość pokruszonej poduszki z kamienia nie powinna być mniejsza niż 40 cm Asfalt należy układać w dwóch warstwach o łącznej grubości 15–20 cm.

roboty ziemne

Przed przystąpieniem do prac ziemnych teren jest sprawdzany pod kątem obecności roślinności z dużymi korzeniami, które należy usunąć.

W miejscu układania asfaltu górną warstwę ziemi usuwa się łopatą. Podczas wykonywania prac na większą skalę nie da się poradzić sobie ręcznie i trzeba będzie użyć specjalnego sprzętu. Nadmiar gleby wyjmuje się, aby podczas deszczu nie zmywał się na drodze. Pod koniec procesu przygotowany działka zagęszczony wałkiem.

Przygotowanie podkładu

Po zakończeniu prac ziemnych na zagęszczony kawałek gruntu zasypywany jest tłuczeń kamienny w kilku warstwach. Najpierw musisz wylać większe kamienie, a następnie włożyć małe. Każda warstwa gruzu ma swój własny cel:

mały kamień pomaga równomiernie rozprowadzić warstwę asfaltu;
środkowy przyczynia się do równomiernego rozkładu obciążenia;
duży działa jak drenaż.

Do układania asfaltu potrzebny jest duży tłuczeń kamienny

Podczas układania tłucznia w celu odpływu wody wykonuje się lekkie nachylenie w kierunku kolektorów gruntowych lub wodnych.

Podłoże z kruszywa kamiennego jest zagęszczane za pomocą wałka. Powinien przebiec po powierzchni około pięć razy. Przy brukowaniu dużego placu zaleca się zastosowanie walca o masie około 3-4 ton z wbudowaną funkcją wibracji. Zapewni to dobre uszczelnienie powierzchni. Czasami specjalny sprzęt nie może dotrzeć do niektórych miejsc i zamiast tego używa się płyty wibracyjnej.

Asfaltowanie

Po utworzeniu podstawy z pokruszonego kamienia możesz zacząć układać. W tym celu stosuje się materiał o różnej wielkości ziarna. W domu trudno jest przygotować wysokiej jakości mieszankę żywiczną, dlatego lepiej ją kupić. Korzyści z używania mieszanki fabrycznej obejmują:

oszczędność czasu w produkcji;
użycie wysokiej jakości materiału.

Do układania asfaltu na podwórku konieczne jest użycie materiału drobnoziarnistego. Układa się w jednej warstwie o grubości 5–7 cm.

Podczas tworzenia drogi dojazdowej materiał jest umieszczany w kilku warstwach. Drobny asfalt układany jest poniżej, a gruby asfalt układany jest na górze. Powłoka jest zagęszczana za pomocą wałka i wypełniana bitumem do lepsze połączenie warstwy.

Układanie na starej powłoce

Aby dowiedzieć się, jak prawidłowo układać asfalt na starej nawierzchni, musisz zapoznać się z niektórymi niuansami.

Proces przygotowania podłoża zmienia się nieznacznie, jeśli prace prowadzone są na utwardzonej nawierzchni. W takim przypadku nie ma potrzeby prace ziemne i wystarczy naprawić starą powłokę. Jest całkowicie oczyszczony z gruzu i brudu, po czym uszkodzenia na powierzchni wypełnia się bitumem i układa nową warstwę asfaltu.

Naprawa powłoki

Ścieżki asfaltowe z czasem ulegają pogorszeniu. Przyczyny tego mogą być różne:

zamarznięta woda w pęknięciach;
deformacja powierzchni pod wpływem wysokiej temperatury;
duże obciążenia na asfalcie.

Ponadto zamiast asfaltu można zastosować wylewkę betonową lub płyty chodnikowe.

Układanie asfaltu własnymi rękami nie jest łatwą pracą, z którą trudno sobie poradzić bez przygotowania. Podczas asfaltowania należy przestrzegać wszystkich niuansów technologicznych, które wpływają na wytrzymałość i trwałość powłoki.