Eismo taisyklės žiedinėse sankryžose. Žiedo valdovai: Rusijoje buvo pakeistos važiavimo žiedinėmis sankryžomis taisyklės

Pirmenybę gavo žiedu važiuojantys automobiliai, jiems kelią teks duoti kiti vairuotojai. Pirmadienį įsigaliojo potvarkis dėl Kelių eismo taisyklių pakeitimo, nustatančio važiavimo žiedinėmis sankryžomis eiliškumą. Specialistai komentavo naują normą ir siūlė, kiek laiko užtruks, kol vairuotojai persirikiuos, kaip keisis spūstys.

Kelių eismo taisyklės papildytos nauja dalimi, nustatančia pirmenybę važiuoti žiedine sankryža. 2017 m. spalio 26 d. Ministro Pirmininko Dmitrijaus Medvedevo pasirašytas dekretas Nr. 1300 pirmadienį buvo paskelbtas Rusijos vyriausybės svetainėje ir nuo to momento įsigaliojo.

„Transporto priemonės vairuotojas, įvažiuodamas į sankryžą, kurioje organizuojama žiedinė sankryža ir pažymėta 4.3 ženklu, privalo duoti kelią transporto priemones judant tokia sankryža“, – rašoma dokumente.

Naujos kelių policijos taisyklės vairuotojų neįtiko

„Dabar schemos labai skirtingos, tiesiog skirtinguose regionuose skiriasi, viename mieste net gali būti skirtingos schemos priklausomai nuo to, kokia tai sankryža. Dėl to ten konfliktines situacijas kurių būtų buvę galima išvengti, jei šios taisyklės būtų suvienodintos“, – komentavo D. Medvedevas.

„Šiais metais, nepaisant to, kad pagal statistiką situacija apskritai šiek tiek pagerėjo, tokiose sudėtingose ​​sankryžose statistika yra prastesnė. Čia eismo įvykių padaugėjo maždaug 6-7 proc. Ir, kaip taisyklė, Vidaus reikalų ministerijos darbuotojai ir patys vairuotojai pastebi, kad pagrindinė priežastis yra būtent sumaištis taisyklėse“, – pridūrė pirmasis ministro pirmininko pavaduotojas Igoris Šuvalovas.

skirtingos tradicijos

Vairuotojams bus sunkiau atstatyti tuose miestuose, kur tradiciškai žiedai važiuodavo per kliūtį dešinėje. Nors vis dar yra sovietiniai laikai, aštuntajame dešimtmetyje šalis pradėjo eksperimentuoti su važiavimu žiedais, sakė Aleksejus Nosovas, Novosibirsko srities Auto-Moto asociacijos atsakingasis sekretorius.

„Novosibirskas buvo vienas iš miestų, kur žiedas praėjo per kliūtį dešinėje. Tie, kurie vairuoja automobilį ilgiau nei 10 metų, yra įpratę automatiškai važiuoti aplink žiedą, o tai yra prioritetas dešinėje“, – sakė A. Nosovas.

Sibire pagrindinis žiedas jau seniai buvo Omsko, Irkutsko ir Kemerovo srityse. Gana dažnai toks eismo modelis buvo naudojamas ir Europos Rusijoje, pavyzdžiui, Toljatyje.

„Mano subjektyvi nuomonė, kad patogiau (važiuoti) dešine kliūties puse“, – sakė automobilininkas. Jam pritarė Rusijos automobilininkų judėjimo pirmininkas Viktoras Pokhmelkinas.

„Sąžiningai, aš nematau tam reikalo. Iš tiesų Europoje jau seniai galioja pirmumo taisyklė tiems, kurie yra rate. Bet mes turime kitą taisyklę: jei nėra ženklų, tai tie, kurie įvažiuoja į ratą, turi pirmenybę – kliūtis dešinėje. Vairuotojai prie to pripratę metų, dešimtmečius. O dabar prasidės chaosas, nes ne visi apie tai girdėjo, ne visi suprato. Vieni važiuos pagal senas taisykles, kiti – pagal naujas. Prasidės eismo spūstys ir įvyks gana didžiulės avarijos “, - interviu „Russia Today“ sakė Pokhmelkinas.

„Esu daug keliavęs po Europos šalis, taip pat ir automobiliu, ir galiu pasakyti, kad (žiedas) yra patogesnis ir padidina pralaidumą. Kai pirmenybė yra žiede, laukiama vieną kartą, o jei pirmenybė yra įvažiuojantiems į žiedą, tai pravažiavus reikia laukti atitinkamai kelis kartus ir sankryžų pravažiavimo greitis didėja. Svarbiausia – monotonija, ji didina eismo saugumą“, – priešingą nuomonę išsakė Novosibirsko miesto Deputatų tarybos patarėjas transporto klausimais Michailas Nikulinas.

Ekspertas mano, kad spūsčių nebebus, nes kelių iškrovimo priemonių pakete eismo reguliavimas užima paskutinę vietą. Siekiant išspręsti šią problemą, pirmenybė turėtų būti teikiama viešajam transportui ir apskritai mažinti automobilių srautą.

Už Kelių eismo taisyklių reikalavimo duoti kelią transporto priemonei, turinčiai pirmumo teisę važiuoti per sankryžas, nesilaikymą, baudžiama 1000 rublių bauda (Kodekso 12.13 str. „Pravažiavimo sankryžas taisyklių pažeidimas“). administracinių teisės pažeidimų)

„Dvi savaitės nugalės“

Pasak Novosibirsko aukštojo vairavimo meistriškumo centro direktoriaus Viktoro Žigulino, tai, kad žiedas taps pagrindiniu, didmiesčiui bus geriau: „Tačiau mūsų vairuotojus sunku atstatyti, vairuotojai nedėmesingi“.

Jam pritaria Denisas Lazarevas, Avarkom.rf avarinio komisaro tarnybos vadovas. Jis mano, kad vairuotojai „pamuš dvi savaites, na, mėnesį, o tada viskas grįš į savo vėžes.“ Avarijos ir vėlavimai: koks bus miestas be automobilių?

„Tai nepriklauso nuo to, koks judėjimas žiede. Mieste žmonės įpratę važiuoti, pavyzdžiui, išvažiavimas iš žiedo vykdomas iš kraštutinės dešinės juostos, o visi suka iš dviejų ar trijų eismo juostų, nors žiedui galioja trukdymo dešinėje taisyklė“. pridūrė ekstremalių situacijų komisaras.

Aleksejus Nosovas prisiminė, kad, pavyzdžiui, Novosibirske pagrindinis žiedas įvedamas jau penkerius metus ir šios sankryžos netapo avarijų židiniais.

„Tos taisyklės, kurios dabar numato, kad žiedas yra pagrindinis, yra numatytoji taisyklė, jei nėra kitų pirmumo ženklų. Akivaizdu, kad tai atsitiks ne iš karto ant visų žiedų. Gali būti žiedas, ant kurio vienoje atkarpoje jie perduos trukdžius iš dešinės, viena iš sekcijų bus pagrindinė. Vien todėl, kad kai jie skaičiuoja eismo organizavimo schemas atskirai kelio atkarpai, jas galima pasirinkti skirtingos taisyklėsšios sankryžos, įskaitant žiedinę sankryžą. Tai nėra universali priemonė, ji galios ne visiems žiedams“, – reziumavo pašnekovė.

Rusijos ministras pirmininkas Dmitrijus Medvedevas pasirašė dekretą dėl eismo taisyklių keitimo žiedinėse sankryžose. Atitinkamas dokumentas buvo paskelbtas Rusijos ministrų kabineto svetainėje. Pagal dekretą dabar pirmenybė teikiama vairuotojams, kurie važiuoja tiesiai žiedine sankryža, o likusieji vairuotojai turės duoti jiems kelią.

„Įvažiuodamas į sankryžą, kurioje organizuojama žiedinė sankryža ir kuri pažymėta 4.3 ženklu, transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią tokia sankryža važiuojančioms transporto priemonėms“, – rašoma dokumente.

Kaip pranešta aiškinamasis raštas, tokia praktika veikia beveik visose Europos šalyse.

Medvedevo teigimu, pirmenybė važiuoti žiedine sankryža leidžia padidinti kelių tinklo pralaidumą. „Eismo modeliai žiedinėse sankryžose skiriasi įvairiuose regionuose ir net viename mieste – nuo ​​sankryžos iki sankryžos“, – pažymėjo Vyriausybės vadovas.

Dėl to kyla konfliktinių situacijų, kurių būtų buvę galima išvengti, jei šios taisyklės būtų vienodos, mano Rusijos premjeras. Taisyklės pakeitimo tikslas, kaip pabrėžiama aiškinamajame rašte, – gerinti saugumą ir gerinti eismo valdymą sankryžose.

„Chaosas prasideda“

Tuo tarpu automobilių ekspertai nesutarė dėl kelių eismo taisyklių naujovių naudos. Rusijos automobilininkų sąjūdžio pirmininkas Viktoras Pokhmelkinas mano, kad žiedinių sankryžų taisyklių pakeitimai sukels chaosą keliuose.

„Sąžiningai, aš nematau tam reikalo. Iš tiesų Europoje jau seniai galioja pirmumo taisyklė tiems, kurie yra rate. Bet mes turime kitą taisyklę: jei nėra ženklų, tai tie, kurie įvažiuoja į ratą, turi pirmenybę – kliūtis dešinėje. Vairuotojai prie to pripratę metų, dešimtmečius. O dabar prasidės chaosas, nes ne visi apie tai girdėjo, ne visi suprato. Vieni laikysis senų taisyklių, kiti – naujų. Prasidės spūstys ir bus gana masinių avarijų“, – pokalbyje su RT sakė autoekspertas.

Jo nuomone, norint išvengti nelaimingų atsitikimų ir priprasti prie naujų taisyklių vairuotojams, būtina ratu įrengti ženklą „Pagrindinis kelias“, o prieš įvažiuojant į ratą – „Duoti kelią“.

• Maskvos miesto naujienų agentūra

„Protingi pokyčiai“

Tuo pat metu Rusijos automobilininkų judėjimo viceprezidentas Leonidas Olšanskis svarstė pokyčius. eismo taisykles tikslinga.

„Tai pagrįsti pakeitimai. Nes judėjimas ratu yra pagrindinis judėjimas ir yra. O tas, kuris įeina iš šoninio praėjimo, mano nuomone, yra antraeilis praėjimas. Todėl Dmitrijus Anatoljevičius pasielgė teisingai, pasirašydamas “, - sakė jis interviu RT.

Anot jo, poreikis sutvarkyti šį kelių eismo taisyklių aspektą egzistavo jau seniai.

„Iškilo poreikis sisteminti. Viskas. kame ji yra? Iš šoninės alėjos išeinate į plačią gatvę - turėtumėte ją praleisti. Jūs esate antraeilė maža alėja, o jie yra didelė plati gatvė. Eini prie raudonos šviesos, lauki tų, kurie eina prie žalios. Viskas. Visi, kurie turi mažiau teisių, turėtų praleisti tuos, kurie turi daugiau teisių. Visi pamažu priprasim“, – įsitikinęs specialistas.

Primename, kad iniciatyva pakeisti pravažiavimo žiedinėmis sankryžomis taisykles priklauso Rusijos vidaus reikalų ministerijai. Departamentas atitinkamą nutarimo projektą pristatė šių metų rugpjūčio mėnesį.

Už ir prieš

Ministerijos teigimu, galiojantis eismo reglamentas kelia painiavą ir provokuoja spūstis bei spūstis.

Verta pažymėti, kad galiojančias taisykles eismas įpareigoja vairuotojus, esančius žiedinėje sankryžoje, nesant ženklų, pagal trukdymo dešinėje principu duoti kelią įvažiuojantiems į žiedinę sankryžą. Jie turi pirmenybę prieš atvykstančias transporto priemones tik tuo atveju, jei tai tinka kelio ženklai- „Žydioji sankryža“ kartu su ženklu „Duoti kelią“ arba „Nesustoti važiuoti draudžiama“.

• RIA naujienos

Tuomet siūlymui keisti kelių eismo taisyklių normas pritarė Valstybės Dūmos Valstybės statybos ir teisėkūros komiteto pirmininko pirmasis pavaduotojas Viačeslavas Lysakovas.

„Tai yra normalus sprendimas, nes, deja, turime skirtingi regionai, skirtinguose miestuose, net ir tame pačiame regione, sankryžos pravažiavimas organizuojamas skirtingai.<…>Tai sukelia sumaištį tarp vairuotojų, nėra jau susiformavusio elgesio stereotipo, kuris atitinkamai kartais baigiasi eismo įvykiu. Todėl būtina rasti bendrą vardiklį “, - RIA Novosti citavo Lysakovą.

Tuo pat metu Rusijos automobilių savininkų federacija tokius pokyčius pavadino beprasmiškais.

„Tai perteklinė, nes viską reguliuoja ženklai, kurie yra prie kiekvienos žiedinės sankryžos: „Duok kelią“ prieš kiekvieną žiedinę sankryžą. Nemačiau nei vienos žiedinės sankryžos – ne majore gyvenvietės, nei tose už Uralo, kur atitinkami ženklai nebūtų įrengti. Tai tarsi siūlymas pirmenybę teikti pėstiesiems pėsčiųjų perėja- jis jau de facto tai turi “, - interviu RT sakė organizacijos viceprezidentas Dmitrijus Klevcovas.

Šiandien Rusijos Federacijoje pradedamos taikyti naujos kelių eismo taisyklės. Pakeitimai turės įtakos transporto priemonių pravažiavimui žiedinėse sankryžose. Kelių eismo taisyklių kodekse atsirado naujas punktas, pagal kurį pirmenybę važiuojant žiedine sankryža įgyja ratu judantys automobiliai. Ministrų kabinete naujų taisyklių įvedimo tikslas buvo padidinti saugumą ir gerinti eismo sankryžose organizavimą. Tačiau automobilių ekspertai neatmeta, kad naujovė iš pradžių gali sukelti transporto spūstis.

Lapkričio 8 d., trečiadienį, Rusijoje įsigaliojo naujos kelių eismo taisyklės. Pagrindinė Kelių eismo taisyklių kodekso naujovė bus transporto pirmenybės pakeitimas žiedinėse sankryžose – nuo ​​šiol jį gaus ratu judantys automobiliai. Šio pakeitimo Rusijos vyriausybėje tikslas buvo padidinti saugumą ir pagerinti eismo organizavimą sankryžose.

„Pasirašytu nutarimu Kelių eismo taisyklės papildytos nauju 13.11¹ punktu, kuris nustato pirmumą važiuoti žiedine sankryža. Patikslintos nereguliuojamų sankryžų pravažiavimo taisyklės“, – sakoma Vyriausybės nutarime.

Taigi, SDA 13.11¹ punkte nurodyta:

„Transporto priemonės vairuotojas, įvažiuodamas į sankryžą, kurioje organizuojama žiedinė sankryža ir pažymėta 4.3 ženklu („Žydioji sankryža“ – RT ), privalo duoti kelią tokia sankryža važiuojančioms transporto priemonėms.

Taip pat iš Kelių eismo taisyklių buvo išbraukta 13.9 punkto trečioji pastraipa: „Jei 4.3 ženklas įrengtas prieš žiedinę sankryžą kartu su 2.4 („Duoti kelią.“ - RT ) arba 2.5 („Judėtis nesustojus“) ženklu. ” - RT ), transporto priemonės vairuotojas sankryžoje turi pirmenybę prieš į tokią sankryžą įvažiuojančias transporto priemones.

Rusijos valdžia aiškino, kad anksčiau SDA nustatytos taisyklės, nustatančios važiavimo žiedinėmis sankryžomis tvarką, dažnai sukeldavo dviprasmišką vairuotojų suvokimą. Tai savo ruožtu lėmė eismo spūstis ir eismo įvykius.

Važiavimo žiedinėse sankryžose modeliai skyrėsi ne tik regionuose, bet net ir tame pačiame mieste. Įvesti pakeitimai suvienodina eismo tvarką ir yra skirti sumažinti nelaimingų atsitikimų keliuose skaičių.

Penktadienį, spalio 20 d., įsigaliojo naujas kelių policijos pareigūnų darbo taisyklių rinkinys. Remiantis dokumentu, Valstybinė eismo inspekcija nebe...

Vyriausybė pabrėžė, kad pirmenybė važiuoti žiedine sankryža nustatyta beveik visose Europos šalyse, o ši schema leidžia padidinti kelių tinklo pralaidumą.

Antrasis reikšmingas SDA pakeitimas susijęs su sankryžomis su susikertančiais eismo srautais.

Taisyklėse įvedamas specialus kelio ženklinimas „Sankryžos zona“ – geltonų įstrižų linijų sankirta kvadrate, žyminčiame sankryžos ribas.

Nuo šiol regioninės valdžios institucijos turės teisę taikyti šį specialų ženklinimą problemines sritis gerinti eismo valdymą ir saugumą.

Vyriausybė paaiškino, kad eismo įvykiai ir eismo sunkumai sankryžose dažnai kyla dėl eismo dalyvių padarytų SDĮ 13.2 punkto pažeidimų:

Draudžiama važiuoti į sankryžą ar važiuojamųjų dalių sankryžą, jei susidarė spūstis, dėl kurios vairuotojas bus priverstas sustoti, sudarydamas kliūtį transporto priemonių judėjimui skersine kryptimi.

Pagal kodą administracinių nusižengimų, už tokius veiksmus baudžiama 1 tūkstančio rublių bauda.

„Tokios administracinės priemonės faktinį taikymą riboja administravimo sudėtingumas. Vienas iš galimi būdaišios problemos sprendimas yra naudoti specialų kelio ženklinimas“, – pažymėjo Vyriausybė.

Vairuotojai naujoves dažniausiai vertina teigiamai. Specialistai pastebi, kad Europoje tokios elgesio sankryžose taisyklės galioja jau seniai, efektyviai organizuojančios eismą.

„Pagrindinis pakeitimas – pravažiavimo žiedine sankryža tvarka. Daugelyje Europos šalių ši taisyklė galioja jau seniai. Tikriausiai jų patirtis yra pakankamai gera, kad būtų galima perimti ir iškrauti žiedą, taip pat kelius, esančius šalia žiedo“, – RT sakė Visos Rusijos automobilininkų draugijos pirmininkas Valerijus Soldunovas.

Tačiau jis pažymėjo, kad pirmą kartą naujos taisyklės gali sukelti sumaištį eismo dalyviams.

„Pats esu automobilininkas ir galiu pasakyti, kad tokia naujovė iš pradžių gali sukelti priešingą efektą – jei ne kamščius, tai bent jau nesupratimą ir pasimetimą tarp vairuotojų. Esame pripratę prie kitų taisyklių, jau susiformavome tam tikrą mentalitetą, ir reikės laiko išmokti iš naujo. Kita vertus, esu tikras, kad šiandien įsigaliojusios pataisos buvo priimtos remiantis tyrimais ir ekspertizėmis. Tikėkimės, kad ateityje spūsčių bus mažiau“, – kalbėjo M. Soldunovas.

Automobilių ekspertas Viačeslavas Subbotinas taip pat pavadino reguliarius važiavimo žiedinėje sankryžoje taisyklių pakeitimus. Tačiau jis pabrėžė, kad vairuotojų nesusipratimo tikimybė tokiose vietose vis dar išlieka.

„Tai vis dar dviprasmiška. Žiedinė sankryža gali būti tokia, kur reikės duoti kelią: jei yra ženklas, nurodantis pagrindinį kelią, ir nubrėžta, kaip jis važiuoja pagrindinis kelias per ratą - važiavote juo, o tie, kurie važiuoja toliau, turės duoti kelią “, - RT sakė Subbotinas.

Tačiau, pasak eksperto, rimtas poveikis kelių eismas naujovių nebus. Subbotinas neatmetė, kad pirmą kartą įdiegus naujas kelių eismo taisyklių ypatybes tiek su žiedinėmis sankryžomis, tiek su „vafline“ gali kilti problemų.

Jis taip pat pakomentavo ir naujas žymėjimas sunkiose sankryžose – vadinamoji vaflinė. Anot autoekspertės, toks ženklinimas bus patogus ne tik vairuotojams, bet ir pėstiesiems.

„Vaflinė“ – tai visiškai europietiška patirtis, kai sudėtingos sankryžos nudažytos ryškiai geltonais įstrižainiais. Tai papildomas įspėjimas vairuotojams, kad jie neišvažiuotų susidarius kamščiui. Bet tai ne tik tam, kad judėjimas būtų ramus, bet ir tam, kad pėstieji tokią sankryžą galėtų kirsti įstrižai. Mat tokiose sankryžose Europoje eismui įjungiamas režimas „Visur raudona“, o pėstiesiems – „Visur žalia“. Pabaigoje pralaidumas tokia sankryža didėja“, – apibendrino ekspertas.

Pastaruoju metu buvo daug ažiotažų apie vadinamąjį „žiedinį eismą“, tai yra tai, kad neseniai buvo priimti Kelių eismo taisyklių pakeitimai ir jie palietė 13.11 punktą, dabar buvo sukurtos naujos taisyklės, kurios aprašytos 13.11 priedas (1). Iš karto mano skaitytojams ir žiūrovams kilo daug klausimų - „kaip dabar judėti ratu“, „ką praleisti, o ko ne“, „ar dabar visi apskritimai yra pagrindiniai“ ir kt. Šiandien pabandysiu paprastais žodžiais nesunku paaiškinti kas ir kaip, tikrai bus video versija...

Tiesą sakant, pakeitimų nėra tiek daug, bet manau, kad jie yra reikšmingi ir pašalinami didelis skaičiusženklai (prioritetas), kurių dabar tiesiog nėra pagrindo dėti. Bet pirmiausia prisiminkime, kas buvo reglamentuota ir kaip.

Kas yra žiedinė sankryža?

Tai kelio atkarpa, kurios viduryje yra „sala“, kurią kelias eina ratu. Automobiliai juo juda prieš laikrodžio rodyklę (mūsų šalyje, kur eismas dešiniąja puse).

Įvažiavimas reguliuojamas specialiu 4.3 ženklu (žiedine sankryža), arba kitais pirmumo ženklais, ženklinimais (jei yra)

Paprastai tokios sankryžos nereguliuojamos, jose nėra įrengti šviesoforai, eismo pirmenybė (nuo 11/8/17) suteikiama judantiems ja (tai yra, visi turi praeiti).

Posūkio žibintai (posūkio signalai) , nors „rato“ įveikimas nėra būtina sąlyga ( y., nebūtina įtraukti ), ir jie turėtų būti naudojami tik tada, kai vairuotojas ketina pereiti iš vienos eismo juostos į kitą arba išvažiuoti iš „žiedo“.

Kas buvo anksčiau (iki kelių eismo taisyklių pakeitimų)?

Skaitome 13.11 pastraipą, ten viskas aprašyta (bandysiu perpasakoti savais žodžiais, kad geriau suprasčiau):

• Jei žiedinė sankryža nebuvo niekaip reguliuojama, tai yra, prie įvažiavimo į ją nebuvo pirmumo ženklų, ženklinimo ir pan., tada ji buvo pripažinta „LYGIALYGIA“ ir „taisyklė dešinė ranka“. Į ratą dešinėje reikėjo leisti tuos, kurie važiavo
• Pavyzdžiui, prie įvažiavimo į žiedinę sankryžą stovėjo pirmumo ženklai - „duoti kelią“, „STOP“ ir kt. Taigi jūs supratote, kad žiedas yra pagrindinis dalykas ir turėtumėte leisti juo važiuojančius automobilius

• Pagrindinio kelio keitimas. Dažnai pagrindinis kelias galėjo įvažiuoti į žiedą ir jį apvažiuoti visiškai arba iš dalies. O kadangi pagrindinis kelias yra prioritetinis, pasigedome juo važinėjančių automobilių.

Paprastai anksčiau žiedas buvo aptvertas ženklais „duoti kelią“ (jei čia buvo užduotis) ir jis vis tiek buvo pagrindinis.

Kas pasikeitė dabar (8.11.17)

Kas yra 13.11 punkto 1 dalyje, ištrauka iš kelių eismo taisyklių:

Įvažiuodamas į žiedinio eismo sankryžą, pažymėtą 4.3 ženklu, transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią tokia sankryža važiuojančioms transporto priemonėms.

(13.11 punkto 1 dalis buvo įtraukta 2017 m. spalio 26 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretu N 1300)

Taigi paaiškėja, kad dabar šis mėlynas apvalus ženklas su baltomis rodyklėmis (4.3) rodo judėjimo prioritetą, jei sustosite ties žiedinė sankryža ir šis ženklas yra priešais jus, tuomet PRIVALOTE leisti visus, kurie juo juda.

Dabar „dešinės rankos“ taisyklė, apie kurią kalbėjau pirmoje pastraipoje, nebegalioja.

Antrasis punktas (kai tokiai sankryžai buvo suteiktas prioritetas - „duoti kelią“, „STOP“ ir kt.) dabar neprivalomas! Tiesiog pastatome „žiedinę sankryžą“ ir vairuotojas turi duoti kelią tiems, kurie juda ratu

Trečias punktas apie pagrindinį kelią beveik nepakitęs. Jei pagrindinis kelias įvažiuoja į žiedą, tai pagal nutylėjimą jis yra pagrindinis ir reikia nusileisti visiems, kas juo juda. Taip pat atsitinka, kad šie du pavadinimai gali būti vienas šalia kito ir tarsi dubliuoti vienas kitą.

Ar dabar visi „žiedai“ yra pagrindiniai?

NE, DRAUGAI, NE VISI! Klaidinga, kad dabar bet koks „žiedinis judesys“ yra pagrindinis! Pirmenybė teikiama tik tiems, kurie pažymėti „4.3“ ženklu. Jei jo nėra, taikomos įprastos taisyklės, aprašytos 13.11 SDA. Tai yra, „dešinės rankos“ taisyklė (jei iš viso nėra ženklų ir ženklinimo), atsižvelgiame į pirmumo ženklus („duoti kelią“ ir „STOP“), taip pat į pagrindinio kelio nukrypimus.

Dar kartą, draugai, jei yra ženklas 4.3 "žiedas" - tada mes leidžiame visiems, kurie juda žiedu, jei jo NĖRA - vadovaudamiesi Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklių 13.11 punktu.

Tai viskas, kaip matote, nieko sudėtingo, bet apie tai verta kalbėti, dabar žiūrime vaizdo įrašo versiją.

Baigiu čia, manau, buvo įdomu – NUOŠIRDŽIAI JŪSŲ AUTOBLOGĖJAS.