Eismas ratu. Kelių eismo taisyklės (SDA RF)

Paskutinį kartą prieš 2017 m. rugpjūčio mėn. keičiamos taisyklės eismo pasikeitė 2017 m. liepos 10 d., kai buvo įvestos naujos vaikų vežimo taisyklės, bet kokiu atveju buvo uždrausta judėti į kairę ištisinės linijos, o pakeitimai taip pat turėjo įtakos kelio ženklinimas. Rugpjūčio 23 dieną prasidėjo pirmieji oficialūs judėjimai sekančių permainų kryptimi – norima, kad žiedinė sankryža būtų prioritetas tiems, kurie juda ratu. Tai yra, jei esate žiedinėje sankryžoje, turite pagrindinį kelią ir turite pirmenybę. Apskritimas yra pagrindinis, o dabar tam nereikia jokių pirmumo ženklų („morka“ ir krypties schema Pagrindinis kelias).

Tiesą sakant, tai yra pakeitimas, nustatantis vairavimo tvarką, kurią dauguma vairuotojų vairavo daugelį metų. Vis dar dauguma vairuotojų mano, kad ratas bet kokiu atveju yra pagrindinis. Esmė ta, kad daugeliu atvejų būtent taip ir yra, žiedinė sankryža beveik visada pažymėta ženklais, todėl tie, kurie yra ratu, turi pirmenybę prieš tuos, kurie važiuoja žiedinė sankryžašis kraustosi. Tačiau retais atvejais, kai be 4.3 ženklo „Žiedo sankryža“ nėra kitų pirmumo ženklų, galioja trukdymo dešinėje taisyklė. Tokiose sankryžose dažniausiai įvyksta avarijos, tikriausiai numanote kodėl.

Oficialus Žiedinių sankryžų eismo taisyklių pakeitimų tekstas

SDA pakeitimų projektas, kur ratas visada bus laikomas pagrindiniu keliu, 2017 metų lapkričio 25 dieną dar neįsigaliojo. Tai yra, naujosios kelių eismo taisyklės dar negalioja.

Kokie eismo taisyklių pokyčiai, atsižvelgiant į 2017 metų rugpjūčio mėnesio pakeitimus?

Pakeitimai turės įtakos tik trims SDA pastraipoms: viena pastraipa bus išbraukta, antra bus papildyta maža fraze, o trečia bus pridėta. Peržiūrėti visus keičiasi kelių eismo taisyklės 2017 m. rugpjūčio mėn. siūlome patogioje palyginimo lentelėje galiojančias taisykles ir naujų.

2017 metų rugpjūčio mėnesio kelių eismo taisyklių pakeitimų lentelė

Dabartinės eismo taisyklės	Naujos kelių eismo taisyklės (negalioja)
Tokiose sankryžose tramvajus turi pranašumą prieš bevėžės transporto priemones, važiuojančias ta pačia kryptimi arba priešinga kryptimi lygiaverčiu keliu, nepriklausomai nuo jo judėjimo krypties. Jeigu 4.3 ženklas pastatytas prieš žiedinę sankryžą kartu su 2.4 arba 2.5 ženklu, transporto priemonės vairuotojas sankryžoje turi pirmenybę prieš į tokią sankryžą įvažiuojančias transporto priemones.	13.9. Nevienodų kelių sankryžoje transporto priemonės, važiuojančios antraeiliu keliu, vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemones artėja prie pagrindinio, neatsižvelgiant į jų tolesnio judėjimo kryptį. Tokiose sankryžose tramvajus turi pranašumą prieš bevėžės transporto priemones, važiuojančias ta pačia kryptimi arba priešinga kryptimi lygiaverčiu keliu, nepriklausomai nuo jo judėjimo krypties.
13.11. Lygiaverčių kelių sankryžoje bevėžės transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią iš dešinės artėjančioms transporto priemonėms. Tos pačios taisyklės turėtų vadovautis ir tramvajų vairuotojai.	13.11. Lygių kelių sankryžoje , išskyrus Taisyklių 13.11.1 punkte numatytus atvejus, bevėžės transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią iš dešinės artėjančioms transporto priemonėms. Tos pačios taisyklės turėtų vadovautis ir tramvajų vairuotojai. Tokiose sankryžose tramvajus turi pranašumą prieš bevėžės transporto priemones, nepaisant jo judėjimo krypties.
	13.11.1. Įvažiuodamas į žiedinio eismo sankryžą, pažymėtą 4.3 ženklu, transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią tokia sankryža važiuojančioms transporto priemonėms.

13.1. Sukdamas į dešinę arba į kairę vairuotojas privalo duoti kelią perėjoje einantiems pėstiesiems ir dviratininkams važiuojamoji dalis kelias, kuriuo jis virsta.

13.2. Draudžiama važiuoti į sankryžą ar važiuojamųjų dalių sankryžą, jei susidarė spūstis, dėl kurios vairuotojas bus priverstas sustoti, sudarydamas kliūtį transporto priemonių judėjimui skersine kryptimi.

13.3. Sankryža, kurioje judėjimo seka nustatoma šviesoforo ar eismo reguliuotojo signalais, laikoma reguliuojama.

Esant geltonam mirksinčiam signalui, neveikiant šviesoforams ar nesant eismo reguliuotojo, sankryža laikoma nereguliuojama, o vairuotojai privalo laikytis važiavimo per nereguliuojamas sankryžas taisyklių ir sankryžoje įrengtų pirmumo ženklų.

Reguliuojamos sankryžos

13.4. Bevėžės transporto priemonės vairuotojas, sukdamas į kairę arba apsisukdamas degant žaliam šviesoforo signalui, privalo duoti kelią tiesiai arba į dešinę iš priešingos krypties važiuojančioms transporto priemonėms. Tos pačios taisyklės turėtų vadovautis ir tramvajų vairuotojai.

13.5. Važiuodamas papildomoje atkarpoje įjungtos rodyklės kryptimi kartu su geltonu ar raudonu šviesoforo signalu, vairuotojas privalo duoti kelią iš kitų krypčių važiuojančioms transporto priemonėms.

13.6. Jeigu šviesoforo ar eismo reguliuotojo signalai leidžia vienu metu važiuoti tramvajui ir bevėžėm transporto priemonėms, tai tramvajus turi pranašumą nepriklausomai nuo jo judėjimo krypties. Tačiau judėdamas papildomoje atkarpoje įjungtos rodyklės kryptimi kartu su raudonu ar geltonu šviesoforo signalu, tramvajus turi duoti kelią iš kitų krypčių važiuojančioms transporto priemonėms.

13.7. Vairuotojas, įvažiavęs į sankryžą su leidžiančiu šviesoforo signalu, privalo išvažiuoti numatyta kryptimi, neatsižvelgdamas į šviesoforo signalus išvažiavime iš sankryžos. Tačiau jeigu sankryžoje prieš vairuotojo maršrute esančius šviesoforus yra sustojimo linijos (6.16 ženklai), vairuotojas privalo vadovautis kiekvieno šviesoforo signalais.

13.8. Įsijungus leistinam šviesoforo signalui, vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemonėms, baigiančioms važiuoti per sankryžą, ir pėstiesiems, nebaigusiems kirsti šios krypties važiuojamosios dalies.

Nereguliuojamos sankryžos

13.9. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią pagrindiniu keliu artėjančioms transporto priemonėms, nepaisant jų tolesnio judėjimo krypties.

Tokiose sankryžose tramvajus turi pranašumą prieš bevėžius automobilius, važiuojančius ta pačia kryptimi arba priešinga kryptimi lygiaverčiu keliu, nepriklausomai nuo jo judėjimo krypties.

Tuo atveju, kai prieš žiedinę sankryžą įrengiamas 4.3 ženklas kartu su 2.4 arba 2.5 ženklu, sankryžoje esančios transporto priemonės vairuotojas turi pirmenybę prieš į tokią sankryžą įvažiuojančias transporto priemones.

13.10. Tuo atveju, kai sankryžoje pagrindinis kelias keičia kryptį, vairuotojai, važiuojantys pagrindiniu keliu, turi vadovautis lygiaverčių kelių sankryžų pravažiavimo taisyklėmis. Tokių pat taisyklių turėtų laikytis ir antriniais keliais judantys vairuotojai.

13.11. Lygiaverčių kelių sankryžoje bevėžės transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią iš dešinės artėjančioms transporto priemonėms. Tos pačios taisyklės turėtų vadovautis ir tramvajų vairuotojai.

Tokiose sankryžose tramvajus turi pranašumą prieš bevėžės transporto priemones, nepaisant jo judėjimo krypties.

13.12. Bevėžės transporto priemonės vairuotojas, sukdamas į kairę arba apsisukdamas, privalo duoti kelią lygiaverčiu keliu iš priešingos krypties tiesiai arba į dešinę važiuojančioms transporto priemonėms. Tos pačios taisyklės turėtų vadovautis ir tramvajų vairuotojai.

13.13. Jei vairuotojas negali nustatyti, ar kelyje yra dangos (tamsios valandos, purvas, sniegas ir pan.), o pirmumo ženklų nėra, jis turi manyti, kad važiuoja mažame kelyje.

2017 m. spalio 20 ir 26 d. buvo išleisti 2 nauji Rusijos Federacijos Vyriausybės nutarimai - atitinkamai Nr. 1276 ir Nr. 1300, kuriais keičiamos Kelių eismo taisyklės, kai kurie iš jų įsigalioja jau šių metų lapkričio mėnesį. . Dabar viduje šnekamoji kalba apie kelių eismo taisykles atsirado toks terminas kaip „ Vaflių keptuvė“, o žiedas dabar bet kokiu atveju tapo pagrindiniu keliu, net ir neturint atitinkamų pirmumo ženklų ir pagrindinio kelio. Kokius kelių eismo taisyklių pakeitimus daro šie sprendimai? palyginimo lentelė ir naujųjų įstatymų subtilybes nagrinėsime toliau.

Kelių eismo taisyklių pakeitimas Nr.1 ​​- žiedinis pagrindinis kelias

Kaip matote, jei sankryža pažymėta ženklu 4.3 „Žiedinė sankryža“, tai įvažiavus į tokią sankryžą, jeigu jūsų trajektorijos susikerta, turite duoti kelią ja judantiems iš kitos krypties.

4.3 ženklas „Žydioji sankryža“

2 pakeitimas: vaflinė – naujas žymėjimas

Čia apskritai, neskaitant naujo pristatymo kelio ženklas 1,35 ir naujasis antkainis 1,26, kuris buvo vadinamas „vafliniu lygintuvu“, keičiasi eismo taisykles dėl naujų ženklų ir ženklinimo, buvo atlikti tik kosmetiniai.

Tai buvo	Tai tapo
13.2. Draudžiama važiuoti į sankryžą ar važiuojamųjų dalių sankryžą, jei susidarė spūstis, dėl kurios vairuotojas bus priverstas sustoti, sudarydamas kliūtį transporto priemonių judėjimui skersine kryptimi.	13.2. Draudžiama eiti į sankryžą, kertant važiuojamąsias dalis arba sankryžos atkarpą, pažymėtą 1.26 ženklu, jeigu pirmyn pakeliui susidarė spūstis, kuri privers vairuotoją sustoti, sudarydama kliūtį transporto priemonių judėjimui skersine kryptimi , išskyrus posūkį į dešinę arba į kairęšių Taisyklių nustatytais atvejais.
-	1.35. „Kryžkelės zona“. Aproksimacinė žymasankryža, kurios atkarpa pažymėta ženklinimu 1.26 ir iki kurios šios Taisyklės.
-	1.35 ženklas įrengtas ties sankryžos riba. Tuo atvejusunkiose sankryžose pasienyje neįmanoma įrengti kelio ženklosankryžos, jis įrengiamas ne didesniu kaip 30 metrų atstumu ikisankirtos ribos.
8.23 „Foto-video įrašymas“. Naudojamas su ženklais 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1 - 3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27 - 3.30, 3.27 - 3.30, 3.27 - 3.30, 3.27 - 3.30, 3.27 - 3.30, 3.27 - 3.30, 5.1 - 5.2.3, 5.2,5. , 5.24.1, 5.24.2, 5.25 - 5.27, 5.31, taip pat su šviesoforais.	8.23 „Foto-video įrašymas“. Naudojamas su ženklais 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 1.35, 3.1 - 3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27 - 3.30, .4, 5, .5, .5, .5, . .2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25 - 5.27, 5.31, taip pat su šviesoforais.
1. Horizontalūs žymėjimai gali būti nuolatiniai arba laikini. Nuolatinis žymėjimas turi balta spalva, išskyrus 1.4, 1.10 ir 1.17 eilutes geltona spalva, laikina - oranžinė spalva.	1. Horizontalūs žymėjimai gali būti nuolatiniai arba laikini. Nuolatinis ženklinimas yra baltas, išskyrus eilutes 1.4, 1.10, 1.17 ir 1.26 geltona, laikinas ženklinimas yra oranžinis.
-	1.24.4 - kelio ženklo "Foto-video fiksacija" dubliavimasir (arba) kelio ruožų, kuriuosefoto-video įrašymas; žymėjimas 1.24.4 gali būti naudojamas atskirai;
1.24.5 - dubliavimas kelio ženklas „Foto-video fiksacija“ ir (ar) kelio ruožų, kuriuose gali būti atliekama foto-video fiksacija, žymėjimas; žymėjimas 1.24.5 gali būti naudojamas atskirai;	1.24.5 - plokštelės 8.4.3.1 dubliavimas; antkainis 1.24.5 gali kreiptis savarankiškai;
-	1.26 (spalva – geltona) – nurodo sankryžos atkarpą, iki kuriosišvažiuoti draudžiama, jei pakeliui yra keliasspūstys, dėl kurių vairuotojas bus priverstas sustoti ir sudaryti kliūtįtransporto priemonių judėjimas skersine kryptimi, užnustatytais atvejais, išskyrus sukimą į dešinę arba į kairęšios Taisyklės. Žymėjimas gali būti taikomas nepriklausomaiarba kartu su kelio ženklu 1.35.

Kaip atrodo naujasis ženklas 1.35 ir žymėjimas 1.26?

Pažymėjimo vaizdas jau gautas, tačiau ženklas turi tik būsimo atvaizdo aprašymą, todėl nuotraukos pateikti kol kas neįmanoma. Nepaisant to, mes jį nupiešėme pagal neaiškų aprašymą naujovės aiškinamajame rašte SDA, nors iš tikrųjų ženklo nuotrauka vėliau gali būti kitokia.

Taip atrodys antkainis 1.26 „Vaflinė geležis“.

Taip, ko gero, atrodys naujasis kelio ženklas 1.35 „Vaflinė“.

Iš aiškinamasis raštas toks ženklo aprašymas:

Ženklas yra baltas trikampis 1.6 kelio ženklo „Lygiaverčių kelių sankryža“ formato. Ženklo lauko centre yra schematiškai pavaizduota juoda sankryža, panašaus dydžio, kaip parodyta 1.6 ženkle, su kvadratu su raudonomis įstrižainėmis centre.

Naujasis kelio ženklas priklauso įspėjamajai atkarpai. Pagal Taisykles jie įrengiami 50-100 metrų iki sankryžos apgyvendintose vietose ir 150-300 metrų lauke. gyvenvietės. Bet būtent 1.35 ženklui buvo padaryta išimtis – jis dedamas ant sankryžos ribos arba, jei to padaryti neįmanoma, ne daugiau kaip 30 metrų iki sankryžos.

Žymėjimas 1.26 gali būti tik geltonas.

Kada įsigalioja pakeitimai?

Šių įsigaliojimo naujos eismo taisyklės- gana įdomus ir sunkus dalykas. Trumpai tariant, Vyriausybės nutarimas dėl vaflinio ženklinimo ir nuotraukų fiksavimo jau įsigaliojo. Kitų pakeitimų dar nėra.

Faktas yra tas, kad pagal įstatymą vyriausybės sprendimai turi būti paskelbti oficialioje vyriausybės žiniasklaidoje. Ši žiniasklaida yra " rusiškas laikraštis"(įskaitant interneto svetainę), Rusijos Federacijos Vyriausybės portalą ir Rusijos Federacijos teisės aktų rinkinį. Ir tik po to turi praeiti dar 7 dienos, kad įsigaliotų, nebent nutarime būtų nurodytas kitoks laikotarpis pats.

Taigi nutarimas Nr.1276 ( naujas žymėjimas„vaflinė“) įsigalioja praėjus 180 dienų nuo paskelbimo, išskyrus 3 punkte nurodytus pakeitimus, kurie įsigalioja nedelsiant – tai nurodyta pačiame dokumente. Oficialus šio nutarimo paskelbimas įvyko 2017 m. spalio 30 d. Tai yra, įsigaliojo 3 dalis (pats žymėjimas ir fotografinė fiksacija jo veikimo srityje).

Bet eismo taisyklių pakeitimai dėl paties Taisyklių punkto pakeitimo ir naujo kelio ženklo atsiradimo įsigalios praėjus 180 dienų po spalio 30 d.

Kalbant apie Vyriausybės nutarimą Nr. 1300 (apskritimas yra pagrindinis), jame nėra nurodytas konkretus įsigaliojimo terminas, todėl pagal nutylėjimą jį įgyja praėjus 7 dienoms nuo paskelbimo oficialioje žiniasklaidoje. Publikacija įvyko 2017-10-31, tad 2017-11-08 reikės pradėti duoti kelią vairuotojams, kurių automobiliai yra ant rato.

Žiedinių sankryžų pravažiavimo tvarkos tema pas mus jau ne kartą vilkinama įvairiais lygiais – sako, reikia visko turėti, kaip Europoje, kur ratu judantis vairuotojas turi pranašumą. O reikalai vis dar yra: galiausiai viską lemia ženklai. Prie įvažiavimo į žiedinę sankryžą yra „morka“ (2.4 ženklas „Duoti kelią“), vadinasi, žiedinę sankryžą reikia praleisti. Nėra ženklo – veikia dešinės rankos taisyklė

Pirmasis ministro pirmininko pavaduotojas Igoris Šuvalovas balandį sugalvojo Kelių eismo taisyklių keitimo iniciatyvą, kuri sunormintų „bėgimą ratu“, pagaliau ir neatšaukiamai žiedinį eismą paverčiant pagrindiniu. O dabar VRM paruošė Kelių eismo taisyklių pataisas, kur rusai baltai rašo: „prie įvažiavimo į sankryžą, kurioje organizuojama žiedinė sankryža, pažymėta 4.3 ženklu („Žiedas“ – apytiksliai KP), transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemonėms, važiuojančioms tokia sankryža. Tai yra, dabar apskritimo dominavimas veiks be papildomų ženklų.

Kaip ir Europoje: žiedinėse sankryžose pirmenybę turės tas, kuris juda ratu.

taisykles žiedinė sankryža 2017

Rusijoje jie gali pakeisti žiedinės sankryžos pravažiavimo taisykles. Įstatymo projektą inicijavo Vidaus reikalų ministerija, kuri remiasi Europos šalių patirtimi. Tai teigiama įstatymo projekte, paskelbtame internetiniame nuostatų projektų portale.

Pagal galiojančias taisykles, vairuotojas sankryžoje turi pirmenybę prieš įlipimą į transporto priemones tik tada, kai yra ženklas „Žiedas“ kartu su ženklu „Duoti kelią“ arba „Nesustoti važiuoti“.

Kelių eismo taisyklių pakeitimai 2017 m

Anksčiau buvo pranešta, kad Susisiekimo ir Vidaus reikalų ministerijoms pavesta išnagrinėti galimybę suteikti motociklininkams teisę judėti vadinamuoju eilių tarpu, taip pat įvesti atskiras sustojimo linijas motociklininkams ir automobilininkams.

Be to, nuo liepos 12 dienos įsigaliojo Kelių eismo taisyklių pakeitimai. Pagal premjero Dmitrijaus Medvedevo pasirašytas pataisas specialios automobilinės kėdutės naudojimas galioja tik vaikams iki septynerių metų.

Rusijos vidaus reikalų ministerija parengė Rusijos vyriausybės nutarimo projektą, kuriame dalyvauja svarbių pokyčių eismo taisyklėse dėl pravažiavimo žiedine sankryža. Dar 2017 metų balandį įsakymą parengti atitinkamą dokumentą davė pirmasis ministro pirmininko pavaduotojas Igoris Šuvalovas, kuris vyriausybėje prižiūri situaciją keliuose po eilinio Vyriausybės komisijos dėl kelių eismo saugumo. Tikėtasi, kad dokumentas bus parengtas per mėnesį, o po to – operatyviai įgyvendintas. Tačiau galiausiai jį paruošti prireikė beveik keturių mėnesių.

Žiedinė sankryža: Kelių eismo taisyklės 2017, Kelių eismo taisyklių pakeitimai, įstatymas, pirmenybė.

Šiuo metu yra įvairių vairuotojo elgesio scenarijų tokioje situacijoje. Jeigu priešais žiedą yra ženklas „Duoti kelią“, tuomet į sankryžą įvažiuojantis vairuotojas turi leisti pravažiuoti visus ratu važiuojančius automobilius ir tik tada pats ten važiuoti. Jei ženklo nėra, tai tie, kurie yra ratu, užleidžia kelią.

Dabar, pagal dokumentą, ratu judantys automobiliai visada turės pranašumą, jei nebus kitų kelio ženklų.

Žiedinė sankryža: Kelių eismo taisyklės 2017, Kelių eismo taisyklių pakeitimai, įstatymas, pirmenybė.

Kaip aiškina departamentas, būtinybę nustatyti tokį prioritetą lemia dviprasmiškas vairuotojų suvokimas apie galiojančius standartus. Taigi skirtinguose šalies regionuose ir net tame pačiame mieste žiedinių sankryžų eismo modeliai skiriasi vienas nuo kito, o tai prisideda prie spūsčių formavimosi ir avarijų. Nustatant važiavimo žiedine sankryža prioritetą, kelių tinklo pralaidumas žymiai padidėja, palyginti su atvirkštinė grandinė per minėtą sankryžą.

„Pirmumo pravažiavimo žiedine sankryža praktika nusistovėjusi beveik visose Europos šalyse, ši teigiama patirtis patvirtina siūlomų pakeitimų įgyvendinamumą“, – pažymėjo agentūra.

Probok.net ekspertų centro vadovas, vyriausybinės kelių eismo saugumo komisijos narys Aleksandras Šumskis interviu Gazeta.Ru prisiminė, kad dar 2010 metais buvo priimta rezoliucija, pagal kurią apskritimas laikomas pagrindiniu. vairuotojams. Tačiau SDA formuluotė liko ta pati, pagal kurią važiuojant apskritimas laikomas antraeiliu, jei nėra kitų eismo ženklų.

„Dėl to paaiškėjo, kad žmonės prisiminė, kad ratas buvo pagrindinis, o kažkas prisiminė, kad ratas buvo antraeilis, ir daugelis vis dar nesupranta, kaip teisingai vairuoti“, - Gazeta.Ru pasakojo Shumsky.

Daugelis, tarp jų ir aš, sulėtina greitį ne tik įvažiuodami į ratą, bet ir išvažiuodami iš jo. Tik tuo atveju – niekada nežinai, kas gali ateiti į tavo pusę.

Kartu juokinga, kad praktika, pagal kurią ratas laikomas pagrindiniu, tikrai išplito. Bet į skirtingi regionai viskas gali pasirodyti visiškai kitaip, pavyzdžiui, žmonės Kaukaze nevažinėja taip, kaip Urale. Maskvoje įprasta ratą laikyti pagrindiniu, bet kai tik išvažiuoji kur nors už Maskvos žiedinio kelio, pavyzdžiui, į Dzeržinską, vėl pradedi sutrikti.

Pakeitimai žiedinės sankryžos taisyklėse. Eksperto nuomonė.

Anksčiau duodamas interviu Gazeta.Ru žurnalistas Igoris Morzharetto, vyriausybinės kelių eismo saugumo komisijos narys, taip pat sutiko, kad įstatymas jau numato, kad tie, kurie yra ratu, gauna pranašumą, tačiau tai nėra labai aiškiai išdėstyta. . Todėl dar kartą tai priminti, jo nuomone, nebūtų nereikalinga.

Tuo tarpu, pasak Shumsky, jei laikomasi įėjimo į „pagrindinį“ ratą taisyklių, tai padidina jo pralaidumas 30-40 procentų.