도로의 기본 규칙. 도로 규칙 - 운전자를 위한 법규
운전자 행동 규칙.
교통사고 예방을 위해이 기사의 저자는 자동차 운전자에게 다음과 같은 행동 규범을 제안합니다.
1. 드라이버자발적으로 자동차 운송, 1년에 한 번(최소한) 규칙을 반복(공부) 교통. 이것은 다음과 같은 이유로 수행되어야 합니다.
a) 규칙에 대한 추가 및 변경의 지속적인 도입
b) 규칙의 특정 사항을 잊어버린 경우
우선, 필요 규칙의 자발적인 반복개별 차량의 운전자(소유자)에게 필요합니다. 그들에 대한 다른 메커니즘은 없습니다.
고용된 운전자는 매년 20시간의 도로 교통 규정 프로그램을 완료해야 합니다. 그리고 고용주는 도로 안전에 관한 법률 제 20 조에 따라 러시아 연방 교통부와 러시아 교육부의 공동 문서 "교육 및 주제 계획 및 프로그램"에 따라이 연구를 조직합니다. 2002년 1월 1일부터 시행된 자동차 운송 조직의 운전자와 함께하는 연간 수업"(RD No. 26127100-1070-01.2.10.01).
2. 관계도로의 규칙에 러시아 연방모든 책임과 진지함으로. 규칙은 1940년에 작성되었으며 교통 사고 분석을 기반으로 하는 것을 포함하여 지속적으로 변경, 개선 및 보완되고 있습니다. 오늘날 문서는 힘들고 유능하고 이해할 수 있으며 그 내용은 도로 교통의 모든 측면을 고려합니다. 각 운전자의 도로 규칙 준수는 도로 사고 감소로 이어질 것입니다. 규칙을 준수하지 않으면 사고 및 문제가 발생합니다.
3. 떠나기 전운전자는 쉬어야 합니다. 교대 근무 중 휴식 규범 고용 드라이버이 사이트의 "운전자의 작업 및 나머지 부분" 기사에 설명되어 있습니다.
4. 운전자는 금지되어 있습니다.음주(알코올, 마약 또는 기타)에 취한 상태에서 차량을 운전하는 행위 약, 아프거나 피곤한 상태에서. 소량의 알코올이라도 마신 후 반응 시간이 2~4배 증가합니다..
5. 조심스럽게눈 앞에 나타나는 공간을 사용하여 도로의 상황을 관찰하고 3개의 영역으로 나눕니다.
a) 계획 구역- 운전자가 30-120초 안에 진입할 이동 방향의 공간의 먼 부분. 이 영역에서 추가 조치가 예측되고 계획됩니다.
b) 운전자가 12-15초 안에 들어갈 전망 영역. 이 영역에서는 잠재적인 위험과 장애물의 원인에만 주의가 집중됩니다.
c) 운전자가 2-4초 안에 들어갈 커버리지 영역. 이 영역에서 위험이 감지되면 사고를 방지하기 위한 조치를 취하십시오. 3가지 방법으로 충돌을 피하십시오. 속도를 줄이십시오. 무너지다; 속도를 높입니다.
6. 사용하지 마십시오전화를 이동하는 동안. 통화 중 집중은 길에서 대화의 주제로 이동합니다.
7. 하지마도로에서 경쟁합니다. 도로는 자동차 경주장이 아닙니다.
8. 운전할 때자동차로 3시간 연속 선로에서 15분 휴식. 그런 다음 운동 2시간마다 - 15분 휴식. 총 운전 시간 고용 드라이버낮 동안 -이 사이트의 "운전자의 작업 및 나머지 부분"기사.
9. 방해하지마추월(11.3. SDA). 기동은 위험합니다. 완료할 시간이 거의 없습니다. 가스를 약간 빼고 오른쪽으로 약간 기울이는 것이 가장 좋습니다.
10. 줄이기당신을 향해 이동하는 차가 추월을 완료할 시간이 없다는 것을 알게 되면 속도를 내고 오른쪽으로 조향하십시오.
11. 참을성 있게그리고 다른 운전자의 실수에 동정심을 나타내십시오. 다른 운전자가 잘못했더라도 양보하십시오.
12. 고백원칙 - 의도적으로 (의식적으로) 도로 규칙을 위반하지 않습니다.
13. 탐색유형 신경계, 기질 및 성격을 파악하고 이 지식을 사용하여 도로 안전을 보장합니다. 4가지가 있다 다양한 타입기질 - 낙천적이고, 담즙이 많고, 점액질이며 우울합니다. 여러 종류의 캐릭터 등
Autotrans-consultant.ru.
도로 규칙 - 운전자의 주요 가정. 모든 자동차 소유자가 따라야하는 것은 이러한 규칙입니다.
하지만 현실얇은 브로셔에 맞추기 어렵습니다. 오늘의 기사에서 우리는 모든 운전자가 알아야 할 뿐만 아니라 바퀴 뒤의 무언의 행동 규칙에 대해 다룰 것입니다. 많은 규칙이 당신에게 친숙할 것입니다(처음 운전을 하지 않는 경우). 이 경우 기억을 새로 고침하는 데 유용할 것입니다. 최근에 운전을 하신 분들은 유용한 정보교통 규칙을 보완합니다.
1. 몇 초 앞의 도로 상황을 계산
가장 중요한 규칙 중 하나입니다. 운전석에서 더 자신감을 갖게 될 것입니다. 최소 횟수로 다시 빌드해야 하므로 미리 속도와 이동 차선을 선택하십시오.
2. 바보에게 양보하라
도로에서 "부적절하게" 행동하는 차는 항상 통과하도록 하십시오. 저를 믿으십시오, 당신은 즉시 그것을 알아차릴 것입니다. 언젠가 당신 자신도 그러한 운전자가 될 수 있다는 것을 기억하십시오. 이것은 내 연습에서 일어났습니다. 그러나 운전 행동이 다른 도로 사용자에게 방해가 되거나 긴급 상황을 유발해서는 안 됩니다.
운전자가 서두르면 그에게 양보하십시오. 아마도 그만한 이유가있을 것입니다.
3. 도로에 배치
막연한 개념이지만 내가 의미하는 바를 설명하려고 합니다. 비상 운전의 모든 학교는 교통 흐름에서 어디로 가야하는지 정확히 설명합니다. 자동차의 궤적은 한쪽(오른쪽이든 왼쪽이든 상관 없음)에 다른 도로 사용자가 있어서는 안 됩니다. 이는 앞차 앞에서 급제동을 했을 때 자유차로로 진입할 수 있도록 하기 위함이다. 저를 믿으십시오.
4. 대형차 뒤 주차
숙련 된 운전자조차도이 규칙을 잊어 버립니다. 대형 차량(예: 트럭) 뒤에 엄밀히 주차하지 마십시오. 트럭 운전사는 뒤에 오는 차량을 눈치채지 못하고 의도치 않게 넘어질 수도 있습니다.
이러한 차량 뒤에 주차하지 마십시오. 그러나 다른 장소가 없다면(대도시에서는 드문 일이 아닙니다), 운전자가 볼 수 있도록 차에서 내리는 것이 좋습니다.
아스팔트 표면의 웅덩이는 위험을 증가시키는 원인입니다. 수막 현상 외에도 열린 맨홀, 구덩이 또는 돌과 같은 다른 위험이 있을 수 있습니다. 웅덩이는 조심스럽게 굴려야 하며 가능하면 완전히 우회해야 합니다.
6. 보행자 건너 뛰기
보행자를 통해 당신의 문화를 보여줍니다. 그러나 브레이크를 밟기 전에 상황을 평가하는 것을 잊지 마십시오. 뒤에서 운전하는 운전자에게는 당신의 기동이 완전히 놀랄 수 있기 때문입니다. 또한 도로를 건너는 사람들의 안전을 확보하기 위해 노력하십시오. 결국, 매우 자주 지나가는 차의 바퀴 아래로 들어갈 수 있습니다.
7. 대중교통 정류장
경유지 대중 교통최대한 주의를 기울여 수행해야 합니다. 결국 사람들이 정차한 버스나 무궤도 전차를 무시하고 차 바퀴 아래로 몸을 던지는 일이 드문 일이 아닙니다.
8. 사각지대
왼쪽으로 차선을 변경할 때 항상 왼쪽 어깨 너머로 머리를 추가로 돌리십시오. 따라서 차가 "사각지대"에 있는 상황에서 자신을 보호할 수 있습니다.
또한, 예를 들어 시골길에서 차를 추월할 수 있는 사람은 바로 당신이라는 것을 잊지 마십시오. 자신의 안전을 위해 경적을 울리고 상대방 운전자에게 자신의 의도를 알리십시오.
이 문구는 이상하지만 그럼에도 불구하고 생명에 대한 권리가 있습니다. 예는 간단합니다. 종종 전국을 여행하거나 휴가를 갈 때 작은 마을을지나갑니다. 현지 운전자들은 표지판을 무시하고 차 앞에서 뛰어내릴 수 있음을 기억하십시오. 규칙에 따라 운전하더라도 항상 속도를 줄이고 낯선 교차로에서는 각별한 주의를 기울여 운전하십시오.
10. 주차된 차는 위험하다
거리에서 도로에 주차된 차를 추월하려고 합니다. 또한, 이 거리는 너비보다 작아서는 안 됩니다. 문호 개방. 이런 식으로 자신의 차에 손상을 입히거나 실수로 차에서 떨어진 사람과의 충돌을 피할 수 있습니다.
눈길이나 빙판길에서 거리를 늘린 것 외에도 뒤에서 오는 차량도 주시해야 합니다. 결국 많은 운전자들이 고무의 "신발 교체"를 가능한 한 늦어도 연기합니다. 전방에 여유 공간을 추가로 제공하면 범퍼에 부딪힐 위험 없이 뒤에 오는 차가 멈출 수 있습니다.
그건 그렇고, 제동 할 때 항상 뒷유리를 보는 것이 좋습니다.
12. 차고
차가 차고에 가장 자주 "살아있는"경우 게이트를 수리하는 것을 잊지 마십시오. 매우 자주, 갑자기 강한 돌풍이 차량에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 불행히도, 내 연습에서 (뿐만 아니라) 그러한 경우가 발생했습니다.
13. 운전 윤리
운전 중 다른 운전자에게 불쾌한 상황을 조성한 경우. 그에게 모두 사과하려고 가능한 방법. 이것은 손짓이거나 비상 갱단을 켜는 것일 수 있습니다. 따라서 적어도 다른 운전자의 기분을 망치지 않습니다.
14. 교통경찰과의 소통
항상 교통 경찰과 친하게 지내십시오. 결국 그들의 일은 힘들다. 또한 귀하의 친절한 의사 소통은 가능한 벌금을 피하는 데 도움이 될 것입니다.
15. 방향 지시등
궤적의 사소한 변화라도 적절한 방향 지시등을 켜는 습관을 갖도록 노력하십시오. 이것은 매우 중요하며 무엇보다도 당신의 기술을 보여줄 것입니다.
16. 알람
나는 이미 다른 운전자와 의사 소통하기 위해 "긴급 갱단"을 사용하는 방법에 대해 위에서 썼습니다. 그러나 그 진정한 목적을 잊지 말자. 어떤 이유로든 계속 운전할 수 없으면 항상 비상 경고등을 켜십시오.
그건 그렇고, 다른 도로 사용자에게 도로의 위험한 상황에 대해 경고하기 위해 비상 갱단을 사용할 수 있고 사용해야 합니다. 그들은 교통량을 줄이고 큰 사고를 피하는 데 도움이 될 것입니다.
17. 하이빔
비상등 신호 외에도 하이빔은 다른 도로 사용자와 "통신"하는 데 사용됩니다.
뒤에서 짧게 깜박이면 양보하라는 의미입니다.
누군가가 지나가도록 하고 싶다면 하이빔, 말하자면 정면에서 잠깐 켜면 운전자에게 운전을 허용한다는 신호가 됩니다.
바퀴 뒤에 훨씬 더 무언의 행동 규칙이 있지만 이것이 전부일 것입니다. 의견에 자유롭게 우리의 경험을 공유합시다. 훨씬 더 안전한 운전에 도움이 될 것입니다!
- , 2014년 12월 24일
원칙적으로 이것은 흥미롭지 않은 주제입니다. 그러나 모든 학문 분야의 연구는 일반 규정, 즉 이 지식 분야의 기반이 되는 개념과 원칙을 고려하는 것으로 시작해야 합니다.
그러니 인내심을 갖고 공부해 봅시다. 다소 황량하지만 극도로 필요한 재료. 또한, 우리는 끊임없이 그의 계산을 만날 것입니다.
이렇게 하려면 두 가지 주요 질문을 고려하십시오.
- 교통 규칙의 기본 원칙
- 교통 규칙에 사용되는 기본 개념
이 기사에서는 교통 규칙의 기본 원칙을 고려할 것입니다.
도로 규칙은 대부분 특정 교통 상황에 대한 규제입니다.
즉, 규칙의 텍스트에서 이동 방법, 점유 차선, 기동 방법, 정지 및 주차 방법, 교차로를 통과하는 순서 등에 대한 특정 방법론을 쉽게 찾을 수 있습니다.
여기에 있는 모든 것은 선반에 정렬되어 있으며 내부 논리가 있습니다(곧 직접 확인할 수 있습니다).
그러나 규칙의 섹션 1은 교통 규칙의 기능에 대한 일반(또는 기본) 원칙을 설정합니다. 이것은 러시아 연방 도로 교통 시스템에 대한 법적 틀의 기초입니다.
1.1. 이 도로 규칙(이하 규칙이라고 함)은 러시아 연방 전역에 통합된 교통 절차를 설정합니다. 다른 규정도로 교통과 관련된 규칙은 규칙의 요구 사항을 기반으로 해야 하며 모순되지 않아야 합니다.
여기서 무엇을 말할 수 있습니까? 도로 규칙은 참가자의 국가, 종교 또는 기타 소속에 관계없이 우리나라 전역의 교통을 규제하는 일련의 규범 또는 규칙입니다.
러시아 시민, 외국인, 무국적자 및 기타 국가의 도로에서 운전하는 개인은 러시아 연방 도로 규칙의 적용을 받습니다.
따라서 교통 규칙은 말 그대로 패권을 가지고 있습니다. 규정도로 교통 분야에서 채택된 SDA 조항은 이를 기반으로 하고 어떤 경우에도 규범에 반하지 않는 SDA 조항을 개발해야 합니다.
은유를 원하신다면, SDA는 "도로 교통"이라고 하는 주의 헌법(기본법)입니다.
물론 "도로 교통"과 같은 상태는 없습니다. 그럼에도 불구하고 왜? 우리는 모두 그 안에 살고 있습니다.
그리고 이 나라가 현실보다 더 가상이어도, 세계사회에서 국제관계의 완전한 참여자로 인정받지 못하더라도 존재한다. 그리고 불행하게도 이 나라에서는 사람들이 매일, 매시간 죽거나 고통받고 있습니다. 그리고 이것은 이미 현실입니다. 씁쓸하지만 진짜...
1.3. 도로 사용자는 자신에게 적용되는 규칙, 신호등, 표지판 및 표시의 요구 사항을 알고 준수해야 하며, 자신에게 부여된 권리 내에서 행동하고 설정된 신호로 교통을 규제하는 교통 관제사의 명령을 따라야 합니다.
교통 규칙이 법이라면 러시아 연방 헌법에 따라 법의 시행은 의무입니다.
이에 따라 성능 교통 규칙(표지판, 표시, 신호등 및 교통 관제사의 요구 사항 포함)은 예외 없이 모든 도로 사용자의 책임입니다.
1.5. 도로 사용자는 교통을 위협하거나 해를 끼치지 않는 방식으로 행동해야 합니다.
노면을 손상시키거나 오염시키는 행위, 도로 표지판, 신호등 및 기타를 제거, 차단, 손상, 임의로 설치하는 것은 금지되어 있습니다. 기술적 수단교통을 조직하고 교통을 방해하는 물건을 도로에 남겨 두십시오. 간섭을 만든 사람은 간섭을 제거하기 위해 가능한 모든 조치를 취할 의무가 있으며 이것이 가능하지 않은 경우 사용 가능한 수단도로 사용자에게 위험을 알리고 경찰에 알리십시오.
규칙의 이 단락은 모든 도로 사용자의 의무를 요약하여 다음을 요구합니다. 조화로운 상호작용길에서. 발생을 방지할 필요가 있음 위험한 상황그리고 피해를 입힙니다. 이것은 다른 도로 사용자의 방해에서 가장 자주 표현됩니다.
그리고 지정된 간섭을 제거할 수 없는 경우 규칙에 따라 다른 참가자에게 적시에 위험을 알리고 경찰에 신고해야 합니다.
따라서 오작동이 발생한 경우 차량엉뚱한 곳에 멈췄을 때 운전자는 전원을 켜야 합니다. 경보그리고 경고삼각형을 세워라.
동의합니다. 이러한 조치는 운전자에게 필요하지 않습니다. 그의 목표는 차를 수리하는 것입니다. 이러한 조치는 도로의 장애물과 위험에 대해 다른 도로 사용자에게 알리는 방법입니다.
그러나 심각한 사고가 발생하면 위험에 대해 알려야 할 뿐만 아니라 경찰에 신고해야 합니다.
동시에 1.5항에는 도로 사용자에 대한 일반적인 금지 사항이 포함되어 있습니다. 따라서 도로 표면을 손상시키고 오염시키는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.
솔직히 말해서, 애벌레 트랙터가 들판에서 밭으로 이동하는 경우(예: 농업 작업의 일부로) 트랙에 돌이킬 수 없는 손상을 입히는 경우가 종종 있습니다. 아스팔트 포장도로.
또는 여기 또 다른 예가 있습니다. 공사가 진행 중입니다(당연히 모기지 주택). 건설 현장을 떠나 트럭흙 덩어리와 건설 파편이 바퀴에 붙어 있습니다.
그러한 트럭이 지나간 후에는 도로에 흙 덩어리가 남아 교통을 방해합니다. 그리고 습하고 비가 오는 날씨에 이 진흙은 넓은 지역에 걸쳐 아스팔트 콘크리트를 덮는 슬러리로 변합니다.
여기서 자동차의 미학은 열 번째입니다. 비슷한 상황은 운전자에게 잔인한 농담을 할 수 있습니다. 이러한 섹션에서는 바퀴와 도로의 그립이 나빠지고 차량에 대한 통제력을 잃을 수 있습니다. 그리고 여기 있습니다. 사고입니다!
또 다른 - 매우 구체적인 - 금지 사항: 운전자는 정상적인 교통을 방해할 수 있는 이물질을 도로에 두는 것이 금지되어 있습니다.
상관없다고? 일반적으로 대형 차량의 운전자가 "조심스럽게" 버리는 중고 타이어의 도로를 따라 "중첩"하는 것으로 충분하지 않습니까?
그리고 이러한 "이물질"은 길가에 보관하는 것이 좋습니다. 아니면 도로에서...
또한 많은 운전자와 승객은 창 밖으로 버려지는 작은 파편이 교통을 방해하지 않을 것이라고 믿습니다.
우리는 얼마나 순진한가! 또는 부주의 ... 또는 교활한 ...
세 번째 금지는 언뜻보기에 매우 재미있습니다. 이 규칙은 표지판, 표시, 신호등 등 교통을 조직하고 규제하는 수단으로 불법적인 조작을 금지합니다.
원칙적으로 누군가가 제거하거나 설치하려고하는 경우를 상상하기 어렵습니다. 도로 표지판, 도로 표시 위에 페인트를 칠하거나 마무리하십시오. 그건 그렇고, 특별한 스티커의 도움으로 표지판을 창의적으로 만들기 위해 유럽 청소년들 사이에서 새로운 트렌드가 점점 더 유행하고 있습니다. 평점.
재미있고 창의적입니다. 그러나 이것은 규칙 위반입니다.
또는 "더 웃긴" 신호등을 교환하십시오. 여기에서 운전자와 보행자는 기뻐할 것입니다 ...
그러나 우리의 상황에서 이러한 전망은 지금까지 불가능하다는 것을 인정해야 합니다. 누가 알겠습니까... 러시아인의 마음, 그는 호기심이 많습니다... (적어도 아이디어는 제출되었습니다).
1.6. 규칙을 위반하는 사람은 해당 법률에 따라 책임을 집니다.
우리가 방금 고려한 1.1, 1.3 및 1.5 단락에 명시된 원칙은 일반적인 요구 사항규칙에 의해 도로 사용자에게 제공되는 것입니다.
교통 규칙의 각 섹션을 분석할 때 이러한 요구 사항에 대한 보다 자세한 디코딩이 우리를 기다리고 있습니다. 그러나 다음 단락 - 1.6 -은 도로 규칙의 요구 사항을 준수하지 않을 경우 법적 책임을 경고합니다.
다시 말해, 교통 위반에 대한 도로 사용자는 현행법에 따라 처벌될 수 있습니다(그리고 그래야 합니다!). 러시아 법률. 단락 1.1, 1.3, 1.5 등의 요구 사항을 따르고 싶지 않았습니다. - 책임감을 가지다.
앞으로 교통 규칙 위반에 대해 행정적(대부분), 민사 및 (불행히도!) 형사 책임이 부과된다는 점에 유의합니다.
1.4. 도로에는 우측 통행이 있습니다.
마지막으로 많은 운전자에 따르면 교통 규칙의 주요 원칙입니다. 우리가 도로에서 "살아가는" 바로 그 원칙; 우리가 삶을 통해 나란히 걷는 사람.
오른쪽 교통의 원칙은 예외 없이 모든 차량이 도로를 따라 오른쪽 가장자리에 더 가깝게 이동해야 한다는 것을 의미합니다. 그리고 표시가 있는 차선이 보이지 않더라도 운전자는 도로의 오른쪽을 유지해야 합니다.
물론 왼쪽 교통량과 그에 따라 자동차의 오른쪽 핸들이있는 국가가 있습니다. 예를 들어, 영국(또는 이전 식민지). 우리는 역사적 회고를 탐구하지 않을 것입니다.
대부분의 현대 주에서는 오른쪽 통행을 사용하기 때문에 이것이 오히려 전통에 대한 찬사라는 점에 유의하십시오. 그리고 우리나라도 예외는 아닙니다.
그런데 보행자가 인도나 횡단보도를 따라 이동할 때('얼룩말 횡단')도 오른쪽에 고정하는 것이 좋습니다.
요약해보자. 규칙의 섹션 1은 다음과 같이 설명합니다. 기본 원리법적 프레임워크 및 도로 사용자의 주요 의무와 관련된 러시아 연방 도로 교통 시스템의 기능.
이것이 가장 일반 조항"교통"이라고하는 사회적 관계의 해당 부분의 본질을 특성화합니다.
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- 기본 교통 규칙
- 교통 규칙의 기본
- 도로의 기본 규칙
- 기본 교통 규칙을 간략하게
에게범주:
자동차 운전
도로 규칙 - 운전자를 위한 법규
모든 운전자는 도로 및 차량 이동이 가능한 기타 모든 장소에서 현재 도로 규칙에 따라 운전한다는 것을 알고 있습니다.
규칙의 주요 초점은 교통 안전을 보장하고 대역폭도로. 규칙에 대한 탁월한 지식, 모든 도로 사용자의 요구 사항 준수는 그 자체로 안전을 보장하고 교통 사고를 예방합니다.
규칙에 따라 엄격하게 안내되는 각 운전자는 다른 도로 사용자가 자신의 요구 사항을 충족할 것으로 기대할 권리가 있습니다.
그러나 많은 보행자가 규칙을 잘 모르고, 아직 충분한 경험과 기술이없는 운전자 (특히 초보자)가 있으며, 다른 사람들은 단순히이 규칙을 위반한다는 점을 명심해야합니다. 또한 도로에 차량이 있을 수 있습니다. 운영 서비스, 운전자에게 규칙의 특정 요구 사항을 위반할 권리가 부여됩니다.
운전자는 이러한 상황을 고려해야 하며 운전하는 동안 규칙에 위배되는 행동을 하는 사람이 도로 사용자에게 언제든지 나타날 수 있다는 사실에 지속적으로 대비해야 합니다.
규칙의 주요 조항 중 하나는 차량의 우측 통행이 소련에서 설정된다는 것입니다. 운전자는 항상 어디에서나 이 요구 사항을 엄격히 준수해야 하며 도로에 다른 차량이 있는지 여부에 관계없이 도로의 오른쪽에서만 운전해야 합니다. 마주 오는 차량의 차선으로 일시적으로 출발하는 것은 좁은 도로에서 서있는 차량을 우회하거나이 차선에 다가오는 차량이없는 경우 다른 차량을 추월 할 때만 허용됩니다. 출발 왼쪽도로는 비상시에 더욱 용납될 수 없습니다.
운전자는 때때로 정면 충돌을 피하기 위해 도로의 왼쪽으로 운전하는 최악의 실수를 합니다. 결국, 그것은 일어난다. 자동차의 운전자는 도로의 오른쪽을 따라 이동하고 갑자기 같은 쪽에 덤프 트럭이 자신을 향해 오는 것을 봅니다. 이마에서 이마. 이것은 덤프 트럭 운전사가 잠들었거나 술에 취했거나 그냥 괴롭히는 경우에 발생할 수 있습니다. 자동차 신경의 운전자가 떨렸고 충돌을 피하기 위해 급격히 왼쪽으로 이동합니다. 그런데 그와 동시에 덤프트럭의 운전자가 옆으로 홱 돌아갑니다. 불어, 차가 고장났습니다. 그러나 도로 좌측에서 충돌이 발생했기 때문에 이 사고의 범인은 승용차 운전자다. 이것은 도로 규칙의 기본 요구 사항을 준수하지 않는 비용입니다. 그러나 승용차 운전자가 속도를 줄이고 차를 도로의 오른쪽, 심지어는 도로에서 벗어나게 했다면 덤프트럭과의 충돌을 피할 수 있었을 것입니다. 그리고 충돌이 발생했다면 도로 우측에서 충돌이 일어나 덤프트럭의 운전자가 확실히 범인이 될 것입니다.
운전자는 또한 "양보"의 개념에 주의를 기울여야 합니다. 다른 차량의 운전자가 우선인 경우에는 우선권을 가진 자가 지나갈 때까지 멈춰 서서 기다릴 필요가 없습니다. 양보란 다른 운전자에게 강제로 멈추거나 방향을 바꾸지 않는 것을 의미합니다. 때로는 속도를 줄이거나 차선을 변경하는 것만으로도 충분합니다. 예를 들어 깜박이는 신호등이 켜진 특수 차량이나 특수 차량이 소리 신호. 그것은 모두 특정 상황에 달려 있습니다. 가장 중요한 것은 이러한 차량을 방해하지 않고 계속 자유롭게 움직이는 것입니다.
트래픽을 구성하고 규제하는 모든 수단은 조건부로 다음 계층 순서에 배치할 수 있습니다. 도로 표시- 도로 표지판 - 임시 도로 표지판 - 신호등 - 교통 관제사.
트래픽의 조직 및 규제의 주요 인물은 트래픽 컨트롤러입니다. 교통 신호와 모순되는 신호를 보낼 수 있으며 도로 표지판, 표시 및 일반적으로 도로 규칙에 반대되는 차량을 지시할 수 있습니다. 그의 지시는 모든 운전자에게 구속력이 있으며 즉시 따라야 합니다. 규칙에 의해 설정된 신호 외에도 교통 관제사는 운전자가 이해할 수 있는 신호를 사용할 수 있습니다(일부는 그림 1에 표시됨).
도로 표지판에 대한 얕은 지식은 초보 운전자가 무의식적으로 규칙을 위반할 때 종종 호기심을 갖게 합니다. 그들의 오해는 주로 규칙이 차량에 제공하는 도로 표지판의 요구 사항에서 많은 편차를 무시하기 때문에 발생합니다. 일반적인 사용. 따라서 익숙하지 않은 지역에서 버스를 따라가면 초보 운전자는 버스가 여기를 통과하도록 허용되면 통과할 수 있다는 고려 사항에 따라 버스 운전사의 행동을 맹목적으로 모방할 수 있습니다.
쌀. 1. 교통 관제사가 제공하는 추가 신호: a - 이동 속도를 높입니다. b - 빨리 좌회전하십시오. c - 등 뒤에서 더 빨리 운전하십시오. d - 빨리 우회전; d - 중지; e - 차례를 기다리다
"이동 금지" 및 "자동차 이동 금지" 표시가 있는 지역에 거주하거나 일하는 개별 차량의 운전자와 이 지역에 위치한 기업에 서비스를 제공하는 차량의 운전자는 더 많은 오해를 불러일으킬 수 있습니다.
드디어, 자동차장애인 운전자가 운전하는 전동 휠체어는 "이동 금지"및 "자동차 이동 금지"표시 아래를 통과 할 수있을뿐만 아니라 주차 금지 표지판 구역에 서서 정지 금지 구역에서 멈출 수 있습니다.
주택가에서 자동차를 운전하는 데에는 여러 가지 기능이 있습니다. 규칙은 정착지를 크고 작은 것으로 나누지 않습니다. 규칙의 요구 사항은 20-30 가구만 있는 마을과 백만 명이 거주하는 도시에 대해 동일합니다. 하지만 차를 운전하는 주요 도시마을보다 훨씬 어렵습니다.
고강도 도시 거리를 따라 운전하면 운전자의 심장 박동수가 25-50% 증가합니다. 경험에 따르면 예를 들어 인구 100,000명의 도시에서 모스크바에 도착한 훌륭한 경험을 가진 운전자조차도 첫날에 규칙을 많이 위반합니다.
대규모 주거지에서는 대부분의 교통사고가 발생합니다. 정착지의 가장 큰 위험은 다음과 같은 교통으로 인해 발생합니다. 고속, 운전자의 행동에서 서두르고 긴장합니다. 한편, 도시 조건에서 고속으로 이동하면 일반적으로 시간이 절약되지 않는다는 것이 오랫동안 입증되었습니다. 신경 긴장, 규제된 교차로에서 빠르게 길을 잃습니다.
이 규칙은 주택가에서 운전하는 것과 시골길에서 운전할 때의 여러 차이점을 정의합니다. 대부분의 차이는 낮은 속도 제한으로 인해 발생합니다. 규칙에 의해 설정~을 위한 정착. 따라서 정착촌의 도로 표지판 (주로 경고, 우선 순위 및 기타)은 위험한 섹션이나 교차로의 시작 부분에서 멀리 떨어져 설치됩니다. 시골 길오.
정착지에서는 특정 조건에서 도로의 왼쪽에 차량을 멈추고 주차할 수 있지만 시골길에서는 할 수 없습니다.
흰색 배경에 "정착 시작" 표시는 운전자가 이 정착지를 최대 60km/h의 속도로 운전해야 합니다. 그러나 그러한 표시가 있기 수십 미터 전에 "제한 최고 속도» - 40. 이것은 40km / h의 속도로이 정착촌을 통과해야 함을 의미합니까? 아니오, 그렇지 않습니다. "정착 시작" 표지판까지만 유효하며 그 이후에는 제한 속도가 60km/h입니다.
또 하나는 '정산 시작점' 표지판 뒤에 주행방향으로 '최고속도제한' 표지판이 설치된 경우다. 그런 다음 해당 범위는 가장 가까운 교차로 또는 결제 끝까지 확장됩니다.
흰색 배경 "정착 시작"에 표지판 앞에 이동 방향으로 설치된 경우 "모든 제한 구역 끝" 표지판에도 동일하게 적용됩니다. 운전자는 종종 주어진 정착지에서 교통에 대한 제한이 없고 시골길에서와 같이 이동 속도를 개발할 수 있고 신호를 보낼 수 있는 방식으로 이 상황을 이해합니다. 이것은 실수입니다. 여기에서 모든 제한을 취소하는 표시의 동작도 정산 시작 시 종료됩니다.
파란색 배경에 "정착 시작"이라는 표지판은 시골길에 설정된 제한 속도를 제한하지 않는 것으로 알려져 있습니다. 그러나 운전자가이 정착촌의 어느 골목길로 들어서 자마자 정착촌의 속도 제한에 대한 규칙의 요구 사항 (60km / h)이 즉시 시행됩니다.
결론적으로, 정착지의 교통 특성과 관련된 규칙의 모든 요구 사항은 "정착 시작"도로 표지판 이후에만 발효되며 다른 방식으로 표시된 이름을 전달할 때는 적용되지 않습니다. 예: 배너, 다채로운 패널).
2개의 추가 도로 표지판의 요구 사항을 충족하기 위한 몇 가지 팁.
"야생 동물"이라는 표시는 도로에서 야생 동물의 가능성을 경고합니다. 일반적으로 많은 운전자가 이에 반응하지 않습니다. 그러나 헛된. 큰 동물(엘크, 사슴)과의 충돌 또는 고속으로 충돌에서 벗어나려는 시도는 종종 도로 이탈, 전복 및 매우 심각한 결과를 초래합니다. 승객과 운전자에게 치명적인 결과를 초래하는 많은 사고가 이미 등록되었습니다. 따라서이 표시는 특히 도로 (숲, 수풀)에 숨겨진 접근 방식이있는 곳에서 무시할 수 없습니다.
측풍(Crosswind) 표지판은 차량이 직선 운동, 예를 들어 어떤 종류의 대피소(건물, 울타리, 숲으로 인해)로 인해 열린 지역으로 떠날 때. 측풍의 힘은 수백 킬로그램에 달할 수 있습니다. 이러한 힘은 차량을 직선에서 빗나가게 하고 운전자를 놀라게 할 수 있습니다. 미끄러운 도로에서는 차량을 도로에서 날려버릴 수 있습니다. 이에 대한 준비가 필요하며 핸들을 철거 반대 방향으로 돌려 차를 곧게 펴십시오. 이 표지판을 지나갈 때 놀라지 않으려면 속도를 줄이고(특히 미끄러운 도로에서) 타행을 피하고 핸들을 양손으로 유지하는 것이 좋습니다.
안전한 교통을 조직하고 차량 사용의 효율성을 향상시키기 위해 국가 자동차 검사국 (GAI)이 우리나라에 설립되었습니다. 관련성을 발전시킨다 규정, 도로 규칙을 포함하여 준수 여부를 모니터링합니다.
GAI 부서 - 도로 순찰 서비스는 도로에서 질서를 유지하는 임무를 가지고 있습니다. 그녀는 도로 규칙에서 벗어나지 않도록 작업을 수행하고 자료를 작성합니다. 교통 사고, 사고를 저지른 사람을 검색하고 피해자에게 응급 처치를 제공하고 사고의 결과를 제거합니다. 직책에 따라 당국을 대표하는이 서비스의 검사관과 함께 일반적으로 모든 도로 사용자는 연락처가 있습니다. 모든 운전자와 보행자는 교통 질서에 관한 검사관의 명령을 엄격하게 따라야 합니다.
교통 경찰의 주요 활동은 교육 및 예방 작업, 교통 사고 예방입니다. 그러나 도로 교통과 같은 복잡한 메커니즘에서는 물론 행정, 형사 및 민사와 같은 운전자의 법적 책임 없이는 할 수 없습니다.
관리 책임의 형태가 결정됩니다. 공무원교통 경찰; 운전자에게 형사 및 민사 책임을 묻는 것은 주 교통 검사관의 자료에 근거한 판결을 내리는 법원 결정에 의해 수행됩니다.
에게범주: - 운전
고속도로에서 언제 추월할 수 있는지 아십니까? 로터리에서 누구에게 양보해야 합니까? 자전거 운전자는 보행자의 권리를 행사할 수 있고 운전자는 보행자에게 양보할 의무가 있습니까? 초보 운전자들이 이런 종류의 질문을 한다고 생각합니까? 실제로 20년, 30년 경력의 운전자들도 이런 질문을 합니다. 예, 물론 경험 많은 운전자는 대부분의 도로 규칙을 알고 있습니다. 그러나 시간이 지나면서 일부는 잊혀집니다. 특히 그러한 도로 규칙은 해석하기 어렵습니다. 오늘 우리는 가장 많이 수집하기로 결정했습니다. 중요한 규칙많은 운전자들이 종종 잊는 교통.
횡단보도에서 자전거 타는 사람에게 양보해야 합니까?
많은 사람들은 우리가 항상 자전거 타는 사람에게 양보해야 한다고 잘못 생각합니다. 그러나 현재 도로 규칙에 따르면 실제로 모든 것이 그렇게 간단하지는 않습니다. 요점은 대답은 실제로 예와 아니오라는 것입니다.
교통 규칙에 따르면 자전거 운전자는 자전거 운전자입니다.
자전거는 차량()입니다.
따라서 법에 따르면 자전거 운전자는 도로에서 자전거를 타는 경우 보행자가 아닙니다. 이것은 자전거 운전자가 자동차 운전자와 마찬가지로 교차로 우선 순위의 일반적인 규칙을 따라야 함을 의미합니다. 또한 운전자는 특수 자전거 신호등( )의 신호를 준수해야 하며, 없는 경우 일반 교통 신호등(보행자가 아님)의 신호를 따라야 합니다.
또한 현재에 따르면 교통 규칙, 조절 가능 횡단보도자전거 운전자는 자전거 신호 또는 일반 교통 신호등 및 교통 관제사()의 지시를 준수해야 합니다.
자전거 운전사 포함( 자전거 타는 사람) 횡단보도에서는 자전거에서 내려 함께 길을 건너야 합니다.
요약하자면, 우리는 자동차 운전자가 교통량에서 자전거 타는 사람에게 양보할 필요가 없다는 사실에도 불구하고 횡단보도를 건널 때 차도횡단보도에서 이것은 자전거 운전자가 교통 규칙을 위반하더라도 보행자에게 양보해서는 안 된다는 의미가 아닙니다. 사실은 자전거 타는 사람이 도로에서 위험으로부터 덜 보호된다는 것입니다.
자동차는 보행자의 생명을 위협할 뿐만 아니라 자전거 타는 사람의 위험을 증가시킬 수 있는 위험의 증가 원인임을 기억하십시오. 따라서 자전거 운전자가 자주 뛰어내릴 수 있고 교통 규칙을 위반할 수 있는 규제되지 않은 횡단보도에서 주의하십시오. 이 경우 법이 당신 편이라 할지라도 양보하는 것이 좋습니다.
길가에 있는 차량에게 양보해야 합니까?
사실 2015 년 9 월 4 일 러시아 연방 대법원은 결의안 No. 46-AD 15-29를 발행하여 도로 측면을 따라 이동하는 운전자가 우선권이 없다는 개념을 명확하게 확립했습니다. 그와 관련된 다른 운전자가 오른쪽에 간섭을 일으키더라도 우선 통행권.
이전에 도로의 주요 차선에서 이동하는 운전자가 도로의 측면을 떠나는 자동차에게 양보하지 않으면 교통 경찰이 교통 규칙을 위반한 것으로 간주하고 양보하지 않은 운전자가 구속되었음을 기억하십시오. 책임 있는.
다행히도 운전자 중 한 명은 도로를 따라 달리던 차에 우선권을 주지 않은 혐의로 유죄 판결을 받았고 러시아 연방 대법원에서 자신의 권리를 변호했습니다.
이제부터 러시아 연방군은 운전자가 도로를 따라 움직이는 차량에 양보하지 않을 권리가 있다고 설명했습니다. 왜냐하면 그러한 차량의 운전자는 현행 교통법규를 크게 위반하기 때문입니다. 현행법 위반으로 인한 우선 통행권.
따라서 도로 및 도로 규칙에 따라 운전자는 도로 측면을 따라 주행하는 모든 차량에게 도로에 양보하지 않을 수 있습니다.
도로 측면에서 운전할 경우 벌금이 1,500루블임을 알려드립니다( 러시아 연방 행정법 제 12.15 조 1 항)
오른쪽 차선이 비어 있으면 중간 차선으로 이동할 수 있습니까?
많은 운전자가 있음에도 불구하고 좋은 지식도로 규칙에 대해 (많은 경험 많은 운전자를 포함하여) 단락에 따라 건물 구역 외부뿐만 아니라 표지판이 표시된 도로의 건물 구역에서 또는 80km/h 이상의 속도가 허용되는 경우 차량 운전자는 차도의 오른쪽 가장자리에 최대한 가깝게 그들을 인도해야 합니다.
즉, 정착촌 밖의 고속도로를 따라 운전할 때 운전자가 왼쪽으로 움직이거나 중간 차선, 무료 오른쪽 차선이 있는 경우 위반 현재 규칙도로 교통. 그건 그렇고, 운전자 후보자는 종종 교통 경찰의 이론 시험에서 이러한 규칙에 어려움을 겪습니다. 시험에서 까다로운 문제가 나옵니다.
, 많은 운전자들이 틀리게 대답합니다. .
즉, 이 질문에 대한 답은 자유로운 권리가 있는 자동차의 이동은 맨 오른쪽 차선에서만 수행되어야 한다는 것입니다.
다시 말해, 많은 사람들이 오른쪽 차선이 비어 있는 경우 운전자가 왼쪽 급행 차선뿐만 아니라 다른 차선에서도 오른쪽 차선이 비어 있는 경우 차선을 변경해야 한다는 사실을 잘못 믿거나 잊게 됩니다.
이 규칙을 위반하면 현행법에 따라 운전자가 책임을 질 수 있습니다. 러시아 연방 행정법 1 부 12.15 조에 따라:
"도로의 차도에서 차량 위치에 대한 규칙 위반, 다가오는 교통을위한 도로의 차도 측면을 떠나지 않고 다가오는 추월 또는 추월, 측면을 따라 운전하거나 조직 된 운송 수단 또는 발을 건너는 것 기둥 또는 그 자리를 차지하다 ".
괜찮은: 1,500루블.
언제 오른쪽에서 추월할 수 있습니까?
모든 운전자는 현재 도로에서 오른쪽에서 추월하는 것이 공식적으로 금지되어 있음을 알고 있습니다. SDA는 명시적으로 그렇게 말하지는 않지만. 그렇기 때문에 많은 운전자들은 오른쪽에서 우회전하는 것이 금지되어 있지 않기 때문에 허용된다고 생각합니다. 사실은 현재 도로 규칙에 따르면 추월의 개념이 존재하지 않는다는 것입니다. 다른 차보다 앞서야 한다는 규칙이 있습니다.
사실 이것은 추월하고 있습니다. 또한, 이에 대한 리드는 문제의교통 규칙에서 . 우리나라에는 왼쪽 통행이 있기 때문에 실제로 도로 규칙에 오른쪽에서 추월하는 개념이 없음을 의미합니다. 사실, 이것은 러시아의 교통 규칙이 오른쪽의 선두 기동을 설명하는 규칙을 제공하지 않는다는 것을 암시합니다.
우리는 또한 두 가지 유형의 고급 자동차가 있음을 알고 싶습니다.
예를 들어, 차선 변경이 없는 차량의 전진이 있습니다(이것은 차량이 더 빠른 속도로 인해 다른 차량보다 앞서는 경우).
다른 차선으로의 출구가 있는 리드 있음 왼쪽 차선에서 수행됩니다).
에서는 교통법규에 그런 금지가 없기 때문에 주의해 주십시오. 에도 별도의 글이 없다. 관리 코드 RF, 오른쪽에 있는 차량을 추월할 책임을 제공합니다. 입법자는 왜 이 위험한 위반에 대한 책임을 규정하지 않았습니까?
결국 오른쪽에서 추월하면 종종 심각한 사고가 발생합니다.
사실 현재 교통 규칙에는 왼쪽 차량의 인터체인지와 좌회전을 제외하고 실제로 오른쪽에서 추월 가능성을 제공하지 않는 다른 간접 교통 규칙이 많이 있습니다.
예를 들어, 오른쪽 차선으로 이동 중이고 오른쪽에서 추월하려는 경우 강제로 추월해야 하며 이는 교통 규칙에 따라 금지되어 있습니다. 중앙 차선에서 운전 중이고 오른쪽에 있는 차를 추월하려는 경우 중앙 차선의 차량 속도를 초과하지 않는 속도로 오른쪽 차선으로 이동할 권리가 있습니다. 따라서 오른쪽에서 추월하면 실제로 다른 것을 위반하게됩니다. 교통 규칙. 그렇기 때문에 입법자는 오른쪽 추월에 대한 별도의 책임을 규정하지 않았습니다.
따라서 사고로 이어질 수 있는 도로에서 가장 위험한 기동이므로 어떠한 경우에도 오른쪽에서 추월하지 마십시오. 다음은 예입니다.
정지 신호는 실제로 무엇을 의미합니까?
도로 표지판 " 중지". 정지선 앞에서 정지하지 않고 이동하는 것은 금지되어 있으며, 정지선이 없는 경우에는 교차로 가장자리에서 주요 도로.
철도 건널목이나 검역소 앞에 설치할 수 있습니다. 이 경우 운전자는 정지선 앞에서 정지해야 하며 정지선이 없는 경우 표지판 앞에서 정지해야 합니다.
도로 규칙에 따르면 운전자가 " 중지", 그런 다음 표시(정지선)가 없으면 표지판 앞에서 또는 표지판과 같은 줄에서 멈춰야 합니다. 그렇지 않으면 표지판을 건너면 간주됩니다. 교통 위반. 이에 대한 책임이 수반됩니다. 800 루블의 벌금을 제공하는 기사 12.12 파트 2.
빨간불 좀 켜주시겠어요?
교통 규칙에 따르면 모든 운전자는 금지 신호 위의 운전이 금지되어 있음을 알고 있습니다. 그러나 최근에 교통 규칙의 새로운 규칙이 러시아에 나타났습니다. 오른쪽에 녹색 화살표가있는 신호등 옆에 특별한 표지판이 있으면 빨간색으로 운전할 수 있습니다. 이 새로운 도로 표지판은 실제로 빨간 신호등에서 교통을 허용하지만 교통을 방해하는 모든 도로 사용자에게 운전자가 양보한 후에만 가능합니다.
빨간색 신호등에서 운전 금지를 해제하는 "오른쪽에 녹색 화살표" 표시가 있는 경우에만 빨간색 신호등을 켤 수 있습니다. 특별한 화살표가없는 빨간 신호등을 켜면 책임이 제공되는 교통 규칙을 위반한다는 것을 기억하십시오 러시아 연방 행정법 12.12 조 1 부 및 3 부.
세 번째 부분은 5,000 루블의 벌금 또는 4 ~ 6 개월 동안 운전 면허증을 박탈하는 형태의 처벌을 제공합니다 (마지막 위반일로부터 12 개월 이내에 반복 위반에 적용됨).
로터리에서는 누가 양보해야 합니까?
많은 초보 운전자와 경험 많은 운전자는 표지판이 표시된 원형 교차로에서 운전 규칙을 잊어버리는 경우가 많습니다.
현행 교통법규에 따르면 로터리에 표지판이 설치된 경우(" 원형 운동 ") 기호와 함께 (기호 " 방법을 제공") 또는 (기호 "중지"), 원을 그리며 운전하는 운전자는 우선권을 즐깁니다.
즉, 원칙적으로 여행의 의미는 간단합니다. 위의 표지판이 있다면 원형 교차로에 진입하는 사람에게 양보해서는 안 됩니다.
원 앞에 교통 표지판이 없으면 " 방법을 제공" 또는 " 중지" 그리고 표시가 있는 경우 " 원형 운동", 원형으로 이동하는 운전자는 원형 교차로에 진입하는 차량에게 양보해야 합니다.
교차로에 우선권을 주지 않으면 책임을 질 수 있습니다. 행정법 12.13조 3부에 의거. 이 경우, 당신을 기다리고 행정적 처벌 1000 루블의 벌금 형태로.
노란색 신호등에서 운전해도 됩니까?
많은 운전자들에게 교통 규칙이 노란색 신호등에서 도로의 특정 부분을 통과하는 것을 허용하는지 묻는다면 일부 운전자는 당연히 불가능하다고 대답할 것입니다. 이는 해당 조항에 의해 직접적으로 금지되어 있기 때문입니다. 운전자의 다른 부분은 단락에서 허용하기 때문에 노란색 신호등에서 운전이 허용된다고 대답할 수 있습니다.
그 중 어느 것이 맞습니까? 불행히도 많은 사람들이 도로 규칙의 이러한 규범을 명확하게 기억하지 않으며 어떤 경우에 노란색 신호등에서 멈추지 않을 수 있는지 자세히 설명할 수 없습니다.
예, 실제로 현행법에 따라 운전자는 금지된 교통 신호( 노란색신호등은 금지 신호입니다). 사실 이 조항은 금지 신호등에서 차량의 이동이 조항에 따라 허용된다고 명시적으로 명시하고 있습니다.
이 단락은 자동차 운전자가 비상 제동에 의지하지 않고 멈출 수 없는 경우에만 노란색 신호등에서 이동할 수 있습니다.
따라서 노란색 신호로 이동 중이고 속도가 비상 제동을 적용하지 않고 신호등 앞에서 멈출 수 있는 경우 정지해야 합니다. 1000 루블의 벌금 형태로 책임을 제공하는 러시아 연방.
맨발로 운전할 수 있습니까?
신발 없이 운전하거나 신발을 신고 운전 하이힐페달에서 발이 미끄러져 사고를 유발할 수 있습니다. 따라서 운전자에게 신발을 신지 않거나 하이힐을 신고 운전하는 것을 권장하지 않습니다. 에서 주목할 가치가 있습니다. 현재 규칙교통 체증이 없는 신발이나 하이힐이 있는 신발에 대한 직접적인 금지는 없습니다.
그러나 이것이 귀하의 안전과 승객 및 다른 도로 사용자의 안전을 소홀히 해서는 안 된다는 의미는 아닙니다. 그건 그렇고, 많은 국가 (예 : 독일)에서는 도로 규칙에 따라 신발없이 운전하는 것을 직접 금지합니다. 다시 말하지만, 우리의 교통 규칙에는 그러한 금지 사항이 없습니다.
남의 차를 훼손하고 자리를 떴는데 다음날 교통경찰에 신고했는데 책임이 있나요?
현행법에 따르면 다친 사람의 차주나 운전자를 식별할 수 없는 경우에는 교통경찰이나 경찰에 교통사고를 신고해야 한다. 이 경우 사고현장을 벗어나면 안되며, 사고현장을 이탈하면 러시아 연방 행정법 12.27 조 2 부, 1년에서 1.5년 동안의 권리 박탈 또는 최대 15일 동안의 체포를 제공합니다.
그래서 당신이 떠나더라도 사고 현장, 이후에 이것을 주 교통 검사관에 보고한 경우에도 사고 현장을 떠난 것에 대해 여전히 책임을 져야 합니다(법원 결정에 따라). 다른 차량에 약간의 손상을 입히고 사고 현장에서 도주하더라도 여전히 관련 법규를 위반하고 있음을 기억하십시오.
트램에 양보해야 할까요?
도로 규칙을 배운 후 많은 초보 운전자들은 트램이 항상 우선권을 가지고 있다고 생각합니다. 하지만 그렇지 않습니다. 많은 운전자들은 교통 규칙이 어떤 경우에는 트램 운전자가 다른 차량에 양보해야 한다는 것을 잊습니다.
예를 들어, 트램 운전사가 Depot에서 도로로 나가면 트램이 양보해야 하므로 트램에 양보할 필요가 없습니다.
또한 트램이 보조 도로에 있고 주요 도로를 따라 이동하는 경우 트램에 양보할 필요도 없습니다.
트램 운전사를 포함하여 신호등 추가 구간의 빨간색 또는 노란색 신호와 동시에 신호등에 화살표가 켜져 있고 다른 차량이 움직이는 순간에 규제 된 교차로에서 이동 중이면 양보해야합니다 일반적인 녹색 신호등에. 이 경우 트램은 녹색 신호에서 움직이는 사람들을 먼저 추월한 다음 계속 이동해야 합니다.
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