두 운전자 모두 충돌 현장을 떠났고 한 명은 돌아왔습니다. 사고현장 은신처벌

나는 사고의 책임이 있다. 피해자는 교통 경찰을 기다리지 않고 그 자리에서 문제를 해결하겠다고 제안했으며 금액은 7 천 루블이었습니다. 나는 거절하지 않았지만 친구와 나는 우리에게 그런 돈이 없었습니다. 나는 그가 돈을 주기 위해 집으로 운전할 것을 제안했다. 그는 입구 근처에 머물렀고 우리는 집으로 갔다. 우리는 엘리베이터에 갇혔고 40분 후에야 나올 수 있었습니다. 그는 떠났다.

다음 날 교통경찰로부터 전화를 받았고, 사고현장을 이탈한 혐의를 받고 실종됐다는 연락을 받았습니다. 어떻게 해야 하나요?

변호사의 답변:

가장 먼저 필요한 것은 교통 경찰에게 사고 현장을 떠난 혐의에 대한 정보를 요구하는 것입니다. 사건이 기록되었을 때(정확한 시간), 어떤 차량의 참여가 직원에 의해 기록되었는지.

그러한 사실만 정식으로 확인되는 경우(법령, 충돌이 발생한 특정 차량의 세부 사항을 나타내는 프로토콜), 그러한 문서 준비 시간에 주의를 기울여야 합니다.

• 가능하면 도전하세요(특히 문서작성 시간이 맞지 않는 경우).
• 사고 현장을 떠나기로 한 상호 결정을 감안할 때, 귀하는 사고(SDA의 2.5절) 및 부상자 발생 시 운전자의 의무를 정의하는 법률 위반을 입증할 권리가 있습니다.

그러나 실제로 이 사실을 입증하기는 매우 어렵습니다.

• 당신과 함께 여행한 친구의 간증;
• 다큐멘터리 정보 서비스 부서갇힌 엘리베이터의 고장에 대한 엘리베이터 유지 보수를 위해 전문가에게 전화 한 시간과 문제 해결 시간을 알려주십시오.
• 이웃과 엘리베이터 서비스 전문가의 증언.
• 두 대의 차량(예: 비디오 레코더)이 사고 현장을 떠나는 비디오 녹화가 있을 수 있습니다.

그리고 결론적으로, 표시된 데이터가 있는 경우 사고 현장을 떠나는(숨겨진) 사실에 이의를 제기할 수 있으므로 Art 2항에 따른 책임에서 면제됩니다. 12.27 러시아 연방 행정법.

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기타 Q&A 주제:

가장 조심스럽고 세심한 운전자라도 사고를 당할 수 있습니다. 슬픈 원칙이 적용되는 경우가 많기 때문입니다. 물론 그러한 상황에 대해 보험에 가입하는 것은 불가능합니다. 물론 한 가지 옵션이 있습니다 - 걸을 수는 있지만 거의 없습니다. 현대인그의 사랑하는 차와 자발적으로 헤어집니다. 통계에 따르면 책임있는 운전자는 아주 드물게 사고를 당하므로 실제로 그러한 상황에서 행동 알고리즘에 익숙하지 않습니다. 사고가 있다고 상상해보십시오. 모든 사람에게 발생합니까? 그러나 어떻게 행동해야합니까? 지우지 마세요. 여기서 당황하여 장작을 부수기 쉽습니다. 어떤 사람들은 정말로 아무 일도 일어나지 않은 척하고 싶어합니다. 떠나고 그게 다야. 그러나 우리는 타조의 전술을 선택한 운전자가 처벌을 받지 않을 것임을 이해해야 합니다. 사고 현장을 떠나는 책임에 대해 토론합니다.

사고가 났을 때 어떻게 해야 할까요?

오래된 러시아 질문 "무엇을해야합니까?" 사고 참가자들의 마음을 크게 설레게 합니다. 두 대의 자동차가 충돌한 상황을 시뮬레이션해 보겠습니다. 보통 일어나는 일은 두 운전자가 차에서 뛰어내려 자신의 재산을 둘러보는 것입니다. 일반적으로 검사에는 음란한 언어와 서로에 대한 비난이 많이 수반됩니다(게다가 실제로 누구를 비난해야 하는지는 사람들에게 중요하지 않습니다). 또한, 각자는 필연적으로 상대방의 운전 기술에 대해 가식적인 결론을 내립니다. 이 모든 깜박임과 외부 침략 뒤에 숨겨진 진부한 두려움과 무지가 종종 있습니다. 어떻게해야합니까? 자신을 유지하고 특정 절차를 따르는 것이 가장 좋습니다. 사고 발생 시:

1. 즉시 차를 멈추고 엔진을 끄십시오(키를 잃어버리지 않도록 주머니에 넣어두십시오). 핸드 브레이크에 차를 두는 것을 잊지 마십시오. 즉, 주차 브레이크를 켜십시오.
2. 다른 회원에게 알림 교통비상 갱단을 켜고 사고를 알리는 표지판을 설치하여 사고에 대해 비상 정지. 규정에 따르면 시내에서 충돌이 발생하면 차량에서 15m, 시내에서 30m 떨어진 곳에 위치한다.
3. 가능한 모든 각도에서 사고 현장의 사진을 찍습니다. 사고 차량의 번호판이 잘 보이도록 사진을 찍어야 합니다. 사진 자료는 교통 상황과 자동차 손상을 최대한 자세하게 반영해야 합니다. 상황에 대한 비디오 녹화는 불필요하지 않습니다.
4. 사건의 목격자를 찾고 그들의 세부사항(주소, 전화번호 및 이름)을 기록하십시오.
5. 사고의 결과를 적절하게 평가하려고 노력하십시오. 우선 피해자가 있는지 살펴봐야 합니다. 부상자가 있으면 응급처치를 하십시오. 그러나 이것에 대한 기술이없고 단순히 무엇을해야할지 모르겠다면 아무 것도하지 않는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 해를 끼칠 수 있습니다. 구급차와 경찰을 부르십시오. 때때로 상황은 사람의 생명이 위험하기 때문에 도움을 기다릴 방법이 없는 방식으로 발전합니다. 이 경우 피해자는 즉시 병원으로 이송되어야 한다. 의료기관지나가는 차를 이용합니다. 혼잡하다고 할 수 없는 도로에서 충돌이 발생하여 차량을 찾을 수 없는 경우에는 차를 타고 병원에 사람을 데려가야 합니다. 그런 다음 사고 현장으로 돌아가야 합니다.
6. 사고로 다른 사람이 피해를 입은 경우 차량계속 이동할 수 없습니다. 즉, 도로가 충돌하는 자동차로 인해 차단되면 도로에서 자동차를 제거해야 합니다. 먼저 사진을 찍는 것을 잊지 마십시오. 사고로 인한 인명 피해가 없다면 방해 여부와 상관없이 차량도 이동해야 한다.
7. 사고의 다른 참가자와 이야기하고 적절성을 평가하십시오.
8. 문서 처리 방법을 결정합니다. 상황에 따라 다음 옵션을 사용할 수 있습니다.
   • 사고에 연루된 운전자가 합의에 도달하지 못하면 교통 경찰을 불러야 합니다. 대화 중에 사고 현장에서 당국을 기다리거나 교통 사고를 기록하고 신고하기 위해 스스로 교통 경찰서에 올 것을 제안합니다.
   • 충돌 참가자가 서로에 대한 청구권이 없고 피해자도 없는 경우 교통 경찰과 보험 회사의 개입 없이 "현장에서 협상"할 수 있습니다. 유일한 요점은 당사자가 공통된 결정에 이르렀다는 합의를 작성하고 서명하는 것이 가장 좋다는 것입니다. 예를 들어 유죄 운전자가 상대방에게 일정 금액의 손해를 배상했습니다.
   • 경미한 사고로 다친 사람이 없으면 유럽의 프로토콜, 즉 교통 경찰 없이 사고를 접수하는 것이 가능합니다. 이것은 몇 가지 조건에 따라 법적으로 적용됩니다. 참가자는 두 명뿐이며(각각 유효한 OSAGO 정책이 있음), 당사자는 이견이 없으며, "무고한" 자동차의 수리 비용은 50,000루블을 초과하지 않습니다.
   • 다치거나 사망한 경우에는 반드시 경찰에 신고하십시오.

중요한:출시되지 않은 자동차 소유자 차도정당한 이유없이 1000 루블의 벌금을 물 수 있습니다 (러시아 연방 행정법 12.27 조 1 부). 부상이 없는 사고의 경우 운전자는 어떤 경우에도 도로를 비워야 합니다. 부상자가 있는 경우 차량은 사고 현장에 남겨야 하지만 다른 차량의 이동을 방해하지 않는 경우에만 해야 합니다.

왜 사고 현장을 떠나지 못합니까?

모든 사고는 운전자에게 스트레스가 되는 상황입니다. 모든 사람들이 힘을 모아 현명하게 행동하는 것은 아니므로 어떤 사람에게는 아무 일도 일어나지 않은 것처럼 가장하고 떠나는 것이 유일한 올바른 선택인 것 같습니다. 통계에 따르면 운전자가 "걷고" 숨도록 부추기는 몇 가지 이유가 있습니다.

• 사고로 사람이 다쳤거나 심각한 물질적 손해가 발생한 경우 책임에 대한 두려움.
• 무보험, 운전면허증 등
• 서류 작업에 시간을 낭비하지 않으려고 합니다.
• 운전자의 상태와 사고 상황. 예를 들어, 상당한 과속으로 운전하는 음주 운전은 심각한 처벌을 피할 수 없다는 것을 이해합니다.

기회를 기대하고 사고 현장을 떠난 이들에게는 어떤 일이 일어날까? 결과는 다소 슬프다. 대부분의 경우 가출 참가자는 사고의 범인으로 인식됩니다. 사람은 실제로 어떻게 일어났는지 말할 기회가 없습니다. 동의합니다. 이것은 논리적입니다. 무고한 운전자는 상황이 명확해지고 서류 작업이 완료될 때까지 충돌 현장을 떠나는 것을 분명히 금지하는 법을 준수합니다. 그리고 탈출한 운전자는 특히 사고가 심각한 결과를 초래한 경우 반드시 찾아내고 처벌할 것입니다. 에 현대 사회거의 모든 차량 소유자는 DVR을 가지고 있으므로 차량 번호로 떠난 침입자를 찾는 것은 일반적으로 어렵지 않습니다. 사고 현장을 탈출한 사람들은 벌금, 권리 박탈, 체포, 형사 책임 등 심각한 처벌을 받습니다.

도망자 운전자에게 OSAGO 정책이 있는 경우 보험 회사는 연방법 40-FZ "차량 소유자의 민사 책임에 대한 의무 보험" 제14조에 따라 회귀 요구 사항을 적용할 권리가 있습니다. 떠난 사람은 일반적으로 유죄로 간주됩니다. 보험사는 피해자에게 배상금을 지급하고 사고 현장을 떠난 사람으로부터 그 금액을 징수한다.

중요한:때때로 사고 참가자는 교통 경찰에 전화하거나 서류를 작성하지 않고 서로 말로 피해 보상에 동의합니다. 이 옵션에는 불쾌한 결과가 따릅니다. 당신은 떠날 것이고 두 번째 당사자는 경찰에 전화를 걸어 당신이 도망쳤다고 말할 것입니다. 따라서 모든 계약은 서면으로 이루어져야 합니다.

사고현장 도주 - 처벌

아마도 모든 운전자는 질문에 대해 걱정하고 있습니다. 사고 현장을 떠난 경우 항상 대답해야합니까? 올바른 생각들입니다. 러시아 연방 행정법 제 12.27 조 2 항에서 도로 규칙을 위반하여 사고 현장을 떠난 운전자 만이 책임을 져야한다고 분명히 명시되어 있기 때문입니다. 교통 법규를 무시하고 충돌 후 자리를 떠난 사고 참가자는 다음 두 가지 중 하나에 직면합니다.

• 1년에서 1년 반의 기간 동안 운전 면허증을 몰수.
• 최대 15일 동안 체포합니다.

중요한:사고 후 일부 운전자는 잘 알려진 러시아 방식으로 스트레스를 해소하기를 원합니다. 어떤 경우에도 이렇게해서는 안됩니다. 그렇지 않으면 30,000 루블의 벌금을 물고 1 년 반에서 2 년 동안 권리를 포기할 수 있기 때문입니다. 이러한 제재는 행정법 12.27조 3부에 규정되어 있습니다.

사고로 다친 사람은 정신적, 물질적 피해에 대한 배상을 청구할 수 있습니다. 에 따라 사고의 결과아래에서 논의될 다른 처벌도 가능합니다.

피해자가 있는 경우

사고 참가자가 피해자를 돕지 않고 조용히 떠나고 자신의 일을 떠날 것이라고 상상하기는 어렵지만 무슨 일이든지 일어납니다. 이런 식으로 행동한 운전자는 최대 1년 반 동안 운전 면허증을 잃을 뿐만 아니라 러시아 연방 형법 제125조에 따라 "위험한 상태에서 떠나기"에 따라 형사상 책임을 져야 할 수도 있습니다. 피해자 앞에서 사고 현장에서 숨은 것에 대한 처벌은 다음과 같습니다.

• 최대 80,000 루블 (또는 6 개월 동안 위반자의 수입에 해당하는 금액)의 금전적 벌금;
• 의무 작업(최대 360시간);
• 교정 노동(최대 1년);
• 강제 노동(최대 1년);
• 체포(최대 3개월);
• 징역(최대 1년).

법원에서 가해자는 다음 중 하나를 배정받습니다. 또한 사람들이 부상당한 사고 가해자는 러시아 형법 제 264 조에 따라 형사 처벌을받습니다.

피해자와 관련된 사고의 결과	책임의 척도
인간의 건강에 심각한 해를 끼쳤습니다.	자유의 제한(최대 3년); 강제 노동(최대 2년); 체포(최대 6개월); 징역(최대 2년).
남자의 죽음	강제 노동(최대 4년); 징역(최대 5년). + 최대 3년 동안 VU 몰수
여러 사람의 죽음(2명 이상)	강제 노동(최대 5년); 징역(최대 7년). + 최대 3년 동안 VU 몰수

인명피해가 없다면

사고 참가자들이 운이 좋았을 때 희생자가 없었다고 해서 사고 현장을 떠날 책임이 전혀 없다는 것은 아닙니다. 또 어떻게 될까요? 사망한 운전자는 1년에서 1.5년 동안 보행자가 되거나 체포됩니다(최대 15일). 원칙적으로 처벌은 운전자의 의도 여부에 따라 다릅니다. 예를 들어, 한 사람이 술에 취해 달아났습니다. 또한 운전자의 "평판"에 영향을 미칩니다. 이전에 관리 책임을 졌는지 여부에 관계없이.

중요한:사고 현장을 떠나도 벌금은 없습니다.

죽은 사람이 있으면

이 경우, 가해자는 원칙적으로 러시아 형법 제125조 및 (또는) 264조에 따라 형사 책임을 지게 됩니다. 그들에 의해 제공되는 처벌은 위에서 논의되었습니다. 사람들이 사망하는 경우 운전자는 권리뿐만 아니라 자유도 잃을 수 있습니다. 그리고 운전자가 의도적으로 사고 현장을 이탈했다는 사실도 가중 상황으로 분류된다.

중요한:건강 진단을 통해 적시에 의료 서비스가 사람의 생명을 구할 수 있음이 확인되면 사고 가해자는 여러 형사 조항에 따라 법원에서 책임을집니다.

무죄라면

사고 현장에서 숨어서 운전자는 죄책감에 서명하므로 VU 박탈 또는 행정 체포의 책임이 최대가됩니다. 따라서 사고가 났을 때 교통법규를 위반하여 사고현장을 벗어나지 않고 적정성을 유지하는 것이 중요하다. 그렇지 않으면 당신의 결백을 증명하기가 매우 어려울 것이기 때문입니다.

사고현장을 떠날 책임이 없는 상황

교통법규에 의해 사고현장을 벗어나는 것이 금지되어 있지 않은 경우에는 책임을 지지 않습니다. 운전자는 언제 처벌을 두려워하지 않고 안전하게 떠날 수 있으며, 이를 위해 필요한 조치는 무엇입니까? 다른 경우를 고려해 보겠습니다.

1. 범인과 피해자는 교통경찰과 보험사의 개입 없이 '그 자리에서 해결'하기로 합의했다. 다음과 같은 경우에 가능합니다.
   • 재산 피해만 입었습니다(다치거나 사망하지 않음).
   • 운전자 중 누구도 교통 경찰을 통해 사고를 신고할 필요가 없습니다.
   • 당사자들은 사고의 원인과 결과에 대해 이견이 없습니다.

중요한:일반적으로 자동차 소유자는 사고가 경미한 경우 이 방법에 의존합니다. 예를 들어 자동차가 약간 "익숙해진" 경우 특별한 손상이 없으므로 서류 작업에 시간을 낭비하고 싶지 않습니다. 키를 떠나지 않고 수리를 위해 돈을 이체하는 것이 훨씬 더 편리합니다. 다만, 양도사실을 유념하여야 한다. 돈특정 정보가 있어야 하는 양 당사자가 서명한 계약으로 확인하는 것이 가장 좋습니다.

• 사고에 연루된 운전자에 관한 데이터(운전면허증의 번호 및 시리즈, 성명)
• 1. 사고의 일시, 장소, 시간
• 가해자가 피해자에게 이전한 보상액.
• 성적 증명서가있는 당사자의 서명.

계약서는 2부(각 운전자당 하나씩)로 작성됩니다.

1. 사건은 다음과 같이 설명할 수 있습니다.
   • 부상자는 없습니다.
   • 참가자들은 충돌이 어떻게 발생했으며 누가 책임이 있는지에 대해 이견이 없습니다.

중요한:이 상황에서는 교통 경찰을 부를 수 없습니다. 어떻게 진행하나요? 최대한 많이 그립니다 상세한 도표두 운전자가 모두 서명해야 하는 사고입니다. 사진은 불필요하지 않습니다. 그런 다음 운전자는 서류 작업을 위해 주 교통 검사관으로 보내집니다.

1. 유럽 ​​의정서를 작성하고 서명함으로써 사건을 공식화하는 것이 가능합니다. 이 옵션은 다음 조건이 충족될 때 적합합니다.
   • 사고에는 2대의 차량이 연루됐다.
   • 이 사고로 차량만 파손됐다.
   • 자동차 소유자는 OSAGO 정책의 소유자입니다.
   • 당사자들은 재산 피해 목록과 충돌 원인 및 상황을 정의하는 합의에 이르렀습니다.

중요한:현장에서 문서를 작성하려면 OSAGO 정책과 함께 기본적으로 발행되는 교통사고 통지서를 소지해야 합니다. Europrotocol은 최대 보험료가 50,000 루블을 초과하지 않기 때문에 자동차 손상이 미미할 때 사용됩니다. 물론 이 돈은 사소한 수리에만 사용됩니다. 따라서 발생한 피해가 합의된 금액보다 훨씬 많다는 것을 이해하면 교통 경찰에 전화해야 합니다.

1. 사람들이 다쳤고 지나가는 차에 그들을 병원으로 보낼 기회가 없습니다. SDA의 단락 2.5는 이러한 상황을 제공합니다. 피해자가 긴급하게 필요한 경우 운전자는 자신의 운송 수단을 사용할 수 있습니다. 보건 의료. 의료 기관에서 운전자는 여권(또는 VU)을 제시하고 자신에 대한 정보(이름, 자동차 번호판 번호)를 제공해야 합니다. 그런 다음 사고 현장으로 돌아가야 합니다.

중요한:부상자를 병원으로 데려가야 하는 경우 먼저 교통 상황을 해결해야 합니다(도표 그리기, 사진 촬영, 목격자 데이터 기록).

1. 이 사고로 충돌 차량이 도로를 막아 다른 차량이 계속 이동하지 못하게 되었습니다. 그런 다음 규칙을 통해 도로를 비울 수 있습니다(예: 도로 측면으로 운전). 가장 중요한 것은 사전에 차량, 브레이크 마크 등의 사진을 찍는 것을 잊지 않는 것입니다.

사고현장 도주 공소시효

물론 사고현장을 불법으로 떠난 운전자들도 관심을 갖고 있다. 하지만 언제까지 집에 있어야 하고 두려울까? 표준 절차는 교통 경찰의 조사를 제공합니다. 그 과정에서 증인을 인터뷰하고 사용 가능한 비디오 자료(예: 비디오 녹화기 및 감시 카메라의 데이터)를 연구합니다. 목격자 없이 일어난 사고는 상상하기 어렵다. 아마도 누군가가 무언가를 보았을 것이므로 현장에서 은폐 된 사실이 확인되고 범인이 발견 될 것입니다.

공소시효와 관련하여 몇 가지 염두에 두어야 할 사항이 있습니다. 러시아 연방 행정 범죄법 제 4.5 조에 따라 결정이 내려진 기간 행정범죄판사가 고려하는 경우에는 3개월입니다. 따라서 운전자는 사고 후 3개월 이내에 발견되지 않으면 행정적 책임을 지지 않습니다. 그러나 여전히 공소시효가 3년입니다. 법은 피해자가 자신의 권리를 방어할 수 있도록 이 시간을 제공합니다.

자주 묻는 질문

사고는 공황 상태를 야기하므로 일부 사람들은 상황을 엉망으로 만들고 겁을 먹고 떠나기도 합니다. 때로는 충돌이 경미하지 않았기 때문에 운전자가 사고를 인식하지 못하는 모호한 상황이 있습니다. 운전자와 관련된 일반적인 질문을 고려하십시오.

사고 현장을 탈출 - 처벌을 피하는 방법?

오늘의 현실은 그 속으로 사라진 운전자가 교통 위반사고 현장에서 사고가 경미하고 사상자나 재산상의 심각한 피해가 없는 경우에도 면허를 잃습니다.

이상에서 사고현장을 합법적으로 떠날 수 있는 상황에 대해 자세히 분석하였다. 이러한 옵션이 귀하의 사례에 적용되지 않는 경우 귀하의 행동이 의도하지 않았음을 증명할 수 있습니다. 이것은 운전자가 무슨 일이 일어 났는지 이해하지 못했을 때 가벼운 사고에서 실제입니다. 무엇을 참조하여 증거 기반을 형성합니까?

• 나쁜 날씨, 교통 상황에 대한 적절한 평가를 허용하지 않습니다.
• 소음, 시끄러운 음악 등의 존재
• 운전자가 사건에 대해 알려주는 특징적인 소리를 듣지 못한 것과 관련된 사고의 중요성.

처벌(행정)을 피하는 또 다른 옵션은 공소시효가 만료될 때까지 기다리는 것입니다.

사고 현장을 의도치 않게 이탈한 경우 패널티가 있나요?

제재는 충돌 현장에서 의도적인 은폐에 대한 책임과 절대적으로 유사하며 최대 1년 반 동안의 권리 박탈 또는 최대 15일 동안의 체포를 나타냅니다.

사고로 사람이 다쳤다면 사고 현장을 떠날 의사가 없었다는 것을 입증하는 것은 거의 불가능합니다. 따라서 피해가 작을 때만 의도하지 않은 것을 강조해야 한다. 부상당한 당사자와 모든 문제를 해결하는 것이 가장 좋습니다. 즉, 피해를 보상하기 위해 법원에서이 사실에 대해 항소 할 수 있습니다. 가해자는 자신의 죄를 인정하고 회개한다고 법원을 설득해야 합니다. 기상 조건이 좋지 않은 경우 기상 관측소에서 찍은 확인서를 첨부하여 참조하는 것이 좋습니다. 원칙적으로 피해자와의 문제(보상 피해)를 해결하는 것이 위반자의 운전 면허증을 유지하는 데 도움이 된다는 사실이 연습에 나와 있습니다.

예를 고려하십시오.신호등에서 버스가 승용차와 약간 충돌했습니다. 버스는 인상적인 치수가 특징이므로 운전자가 사고를 눈치 채지 못하고 경로를 따라 더 운전했다고 상상하기 쉽습니다. 운전자는 상황의 목격자에 의해 확인 된 버스 운전사의 관심을 끌만한 신호를주지 않았습니다. 재판 과정에서 버스 기사는 자신의 죄에 동의하고 피해를 보상할 준비가 되어 있다고 밝혔습니다. 일반적으로 이러한 경우 법원은 위반자에게 행정적 책임을 묻지 않습니다.

사고의 두 참가자가 충돌 현장을 떠나면 어떻게됩니까?

당사자가 이전에 합의한 경우: 계약에 서명했거나 유럽 프로토콜을 작성했다면 그들의 행동은 합법적이므로 사고 현장을 떠나는 데 책임이 없습니다. 때때로 사람들은 서면 형식을 무시하고 말로 된 주장이 없다는 데 동의합니다. 이 사실. 두 참가자가 충돌 현장을 떠나면 마치 일어나지 않은 것처럼 논리적인 것입니다. 그러나이 옵션은 희생자가없는 경우 가능합니다. 보험 지불에 대해서도 기억할 가치가 있습니다. OSAGO 정책을 사용할 수 없습니다. 여기에 또 다른 흥미로운 뉘앙스가 있습니다. 두 번째 운전자는 사고 현장으로 돌아와 교통 경찰을 부를 수 있습니다. 그러면 첫 번째 사람이 유죄 판결을 받을 가능성이 높습니다. 따라서 모든 계약을 종이에 기록하는 것이 매우 중요합니다.

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사고는 항상 발생합니다. 특히 지금은 차량 수가 많을 때 러시아 도로매일 성장하고 있습니다. 물론 어떤 사고라도 사람을 안락한 지대에서 벗어나게 하므로 자제력을 잃을 수 있습니다. 그러나 사고 현장을 떠나는 것은 최악의 결정이 될 것이며 가해자는 최대 1년 반 동안 권리를 박탈당할 가능성이 높다. 사고로 사람이 다쳤거나 사망한 경우 형사 책임이 추가됩니다. 결과, 개인 문제 등에 대한 두려움이 없습니다. 다른 사람의 생명과 건강보다 우선할 수 없으므로 피해자와 함께 사고를 당한 경우 응급 처치를 제공하는 데 모든 노력을 기울여야 합니다.

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오늘날에는 그러한 그림을 종종 볼 수 있습니다. 사고 후 운전자는 자신의 행동에 대한 이유를 설명하지 않고 떠나고 성가신 희생자를 자신에게 맡기고 경찰이 도착하고 사무가 시작됩니다. 사고 현장을 떠나는 것이 얼마나 정당하고 수익성이 있다면 어떻게해야합니까? 이 기사에서 이에 대해 이야기하겠습니다.

종종 큰 도시사고 휴가에 관련된 운전자는 주변의 소동과 혼란 속에서 정의에서 벗어날 수 있기를 희망하고 통계로 판단하면 우리나라에서는 약 50/50으로 작동합니다. 도로는 이제 막 설치되기 시작했으며 그 후에도 주요 교차로와 주요 도로에만 있습니다.

그러나 파렴치한 법 위반자의 차가 빨간색 또는 노란색이거나 매우 비싸거나 스포일러가 높이 튀어 나와있는 것과 같이 밝은 표시가 있으면 바로 다음 날 소유자를 찾을 수 있습니다.

그렇다면 운전자가 사고 현장을 떠나면 아주 사소한 것이라도 위협하는 것은 무엇입니까? 이 질문에 답하는 데 도움이 될 것입니다. 관리 코드 RF. 제12.27조 2부법원은 원칙적으로 권리 박탈을 선택하지만 현장을 떠나는 사람들은 체포 1년 반 또는 15일 동안 권리를 박탈당한다고 말합니다.

사람이 사고 현장을 떠나면 자신의 유죄가 입증 된 경우에만 권리를 박탈당할 수 있으며 우리나라에서 이에 대한 확률은 약 50%입니다.

물론, 목격자 앞에서 현장을 떠나지 마십시오, 그리고 이렇게 했다면 유감스럽게도 책임을 면할 수는 없지만 목격자가 없거나 차량 색상만 기억한다고 확신한다면 무언가를 증명하는 것은 거의 불가능합니다. 종종 운전자는 사고 현장을 떠난 다음 법원에서 이것이 자신의 차가 아니라 비슷한 차라고 주장하며 일반적으로이 전략이 효과가 있습니다.

그래도 수치가 고정되어 있으면 책임을 면할 수 없지만 가장 적합한 처벌 유형을 선택할 수 있습니다. 예를 들어, 누군가는 정말로 차가 필요하고 그는 오히려 반 달 동안 감방에서 봉사하는 반면 누군가에게는 반대로 권리 박탈이 바람직합니다.

법원이 내리는 결정은 큰 수상황의 맥락, 운전 경험과 직장의 특성, 판사의 개인적인 태도로 끝나는 요소에 이르기까지. 그러나 대부분의 경우 위에서 언급한 것처럼 사고 현장을 떠난 사람들은 권리를 박탈당합니다.

그런 사건에서 두 번 이상 승소한 유능한 변호사의 도움을 받으면 체포될 수 있고, 15일도 아니고 2~3배 적습니다.

사고를 눈치채지 못하고 떠났다면 어떻게 해야 할까요?

사람이 사고 현장을 떠나면 서두르거나 겁이 났거나 단순히 사고 사실을 눈치 채지 못했는지 여부에 관계없이 부상자가 경찰에 연락 한 후 행정 사건이 열립니다. 당사자의 화해 후에도 더 이상 취소 할 수 없습니다. 그렇기 때문에 이러한 상황에서는 두 가지 옵션이 있습니다.

1. 첫 번째는 사고가 없었고 당신의 차가 사고에 연루되지 않았거나 다른 사람이 운전하고 있었다는 것을 증명하는 것입니다. 이를 위해서는 좋은 변호사가 필요합니다.
2. 그리고 두 번째는 당신이 정말로 사고를 눈치채지 못했지만 동시에 당신은 사랑하는 아버지, 돌보는 가족, 그리고 일반적으로 당신의 모든 힘을 다해 판사를 설득하는 것입니다 좋은 사람. 그러면 아마도 판사가 편안해질 것이며 권리 박탈이 아니라 5 ~ 3 일의 행정 체포가 주어질 것입니다.

그러나 연습에 따르면 두 번째 방법이 항상 작동하는 것은 아닙니다. 원칙적으로 판사는 부적절한 연기 게임을 즉시 뚫기 때문에 교통 사건 전문 변호사에게 문의하는 것이 가장 유리합니다. 이 서비스는 저렴합니다.

첫째, 사고가 심각하면 아무리 숨기더라도 일반인연결과 돈이 없으면 그는 책임을 피할 수 없으므로 어쨌든 결과는 동일합니다.

사고가 경미한 경우 두 가지 시나리오가 있습니다.첫 번째는 그 사람이 사고를 알아차리지 못한 경우이고, 두 번째는 사고의 사실이 모든 참가자에게 명백하지만 그 사람이 떠나기로 결정한 경우에 이미 위에서 논의되었습니다.

범인이 책임을 회피하기 위해 사고 현장에서 숨어있는 경우 적어도 자동차 색상과 제조사를 기억해야하며 이미 그의 차에서 움푹 들어간 곳을 찾으려고 노력할 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 근처에 카메라가 없으면 아무것도 증명할 수 없습니다. 위에서 언급했듯이 아무도 경미한 사고로 시간을 낭비하지 않으므로 목격자를 찾을 가능성은 제로에 가깝습니다.

그러나 당신 자신이 유죄의 자리에 있었고 이것은 누구에게나 일어날 수 있지만 어딘가에 서두를 필요가 있다면, 피해자에게 전화번호를 남길 수 있습니다.(무례한 행동은 하지 않는 것이 좋습니다.) 운전기사가 자리에 없을 경우 종이에 번호를 적어서 바람막이 유리와이퍼 아래에 있으므로 행정적 처벌을 피할 수 있습니다.

방금 현장을 탈출했지만 수사가 어떻게 든 당신에게 온 경우 불행히도 처벌을 피할 수는 없지만 좋은 변호사의 도움으로 처벌을 줄이거 나 가장 수용 가능한 것을 선택할 수 있습니다.

사고에 연루된 쌍방이 현장을 떠난 경우

이것은 일반적으로 손해 문제가 그 자리에서 바로 해결될 때 발생합니다. 동시에 참가자 중 누구도 책임을지지 않습니다. 행정 소송을 시작하려면 부상당한 당사자가 교통 경찰에 신청해야하기 때문입니다. 그러나 두 운전자가 서로를 이해하고 사고에 대해 이견이 없으면 보험사에 공동으로 통지하고 최소 비용시각. 법적으로 경찰은 이 경우 전화를 걸 수 없습니다.

이 옵션은 손상이 작을 때 유용하지만 자동차가 심하게 손상되어 눈으로 손상 비용을 추정하는 것이 불가능한 경우 불행히도 교통 경찰에 연락하지 않고는 할 수 없습니다.

아래 비디오에서 사고 현장을 도주한 것에 대한 처벌에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.