Perché l'impero russo ha bisogno di una marina.

Il 31 dicembre 1900, lo stesso editore Suvorin descrisse l'imminente 20° secolo nel suo giornale Novoye Vremya: "La criminalità diminuirà drasticamente e scomparirà completamente, entro e non oltre il 1997; volare da un cannone alla luna diventerà comune come un viaggio in un omnibus cittadino; "Caino alzerebbe la mano al fratello se avesse una casa accogliente con un gabinetto caldo e l'opportunità di entrare in contatto con il miracolo fonografico".

Ma Suvorin entra in polemica assente con l'artista e scrittrice di fantascienza francese Robida, che ha visto il XX secolo come un secolo di guerre, povertà, disastri e disagi.

Come è stato visto il prossimo XX secolo nel 1900 è stato descritto nel libro "Ex Pietroburgo. L'età della modernità" (casa editrice "Pushkin Fund", 2001).

"L'inizio del XX secolo ha fatto riflettere molti sul futuro. Gli scrittori di fantascienza hanno fatto previsioni fosche. Uno di loro, l'ormai completamente dimenticato francese Albert Robida, ha pubblicato alla fine del secolo romanzi con le sue illustrazioni: "Il ventesimo secolo ", "Vita elettrica", "Guerra nel XX secolo", che furono tradotti in russo e pubblicati sotto forma di un libro a San Pietroburgo, nella tipografia dei fratelli Panteleev, nel 1894. In vena parodica, Robida ha predetto molte grandi scoperte future e sinistri cataclismi, ha indovinato con precisione la data della rivoluzione russa e della seconda guerra mondiale (che i cinesi stanno iniziando con lui), ha previsto forme di governo di questo tipo, quando lo stato riceverà "il diritto di disporre della vita dei cittadini a sua discrezione e coprire la terra con i loro cadaveri", prevedeva sovrappopolazione e inquinamento il globo, grandiosi disastri elettrici, quando la "corrente libera" esce dal serbatoio e potenti tempeste elettriche imperversano sull'Europa - qualcosa che ricorda Chernobyl.

Un altro visionario, lo scrittore Jack London, nel suo romanzo The Iron Heel, descrisse la mostruosa dittatura dell'oligarchia tecnocratica negli USA del 20° secolo, una dittatura che inondò il paese di sangue, trasformando la maggior parte dei lavoratori e dei contadini in schiavi senza diritti . Fortunatamente negli Stati Uniti ciò non è avvenuto, ma sappiamo in prima persona il predominio del “tacco di ferro”.

I giornali scrivevano dell'incredibile crescita delle città che stava arrivando nel prossimo futuro, che nelle capitali europee, a Londra, ad esempio, il numero di carrozze e cavalli sarebbe aumentato così tanto che le città sarebbero state cosparse di letame.

Molte previsioni ora sembrano ingenue e ridicole, molte, purtroppo, si sono avverate. Nel dicembre 1900, il proprietario del quotidiano di San Pietroburgo Novoe Vremya, Alexei Suvorin, vi pubblicò un proprio articolo con argomenti caustici sul nuovo e il vecchio, sulla decadenza: “C'è differenza tra il nuovo secolo e il vecchio? Una ragazzina di undici anni, litigando con la sua istitutrice, le disse: "Tu non mi capisci, perché sei del 19° secolo, e io sono del 20°". Suo nonno le disse che non aveva idea né del 19 né del 20. "Cento anni di differenza", gli disse velocemente e scappò via.

È naturale per una persona sperare, e l'articolo di New Time intitolato "1900", pubblicato sul giornale il 31 dicembre 1900, è intriso di aspettative di cambiamenti in meglio:

“Come un viaggiatore che si arrampica pesantemente su una ripida e alta montagna, e noi, con 13 giorni di ritardo, siamo saliti in cima al 19° secolo oggi per dirgli "mi dispiace". L'autore considera il 19° secolo un secolo di guerre - ce n'erano 80 in un secolo iniziato martedì - il giorno di Marte. È triste leggere queste righe oggi - dall'apice dell'onniscienza delle persone alla fine del 20° secolo che sono sopravvissute a guerre mostruose.

"Un estratto da un articolo di Capodanno sul quotidiano di San Pietroburgo Novoye Vremya, a cura di A. Suvorin.

Le migliori menti d'Europa stanno costruendo previsioni ottimistiche sulla beneficenza del progresso e sull'ammorbidimento della morale dell'umanità. Già ora si può affermare con sicurezza che nel 20° secolo l'umanità abbandonerà completamente le guerre e le rivendicazioni interne, le malattie debilitanti saranno sconfitte dalle forze della scienza e forse la morte stessa, i diritti dell'uomo e del cittadino dell'Impero russo saranno garantiti dal saggio Monarca, ei nostri nipoti scompariranno dal lessico le disgustose parole "fame", "prostituzione", "rivoluzione", "violenza".

Il crimine in tutte le sue brutte facce diminuirà drasticamente e scomparirà del tutto, non più tardi del 1997, non ci saranno più "punti bianchi" e aree non sviluppate sulla mappa del mondo.

Tutti i capricci del grande sognatore Jules Verne diventeranno possibili: volare da un cannone alla luna diventerà comune come un viaggio in un omnibus cittadino. Giudicate voi stessi, cari lettori, Caino avrebbe alzato la mano contro suo fratello se avesse avuto una casa accogliente con un gabinetto caldo e l'opportunità di entrare in contatto con il miracolo fonografico.

I nostri antenati non possono che invidiarci dal baldacchino della tomba - erano infelici perché avevano fame, ma non gustavano la dolcezza della nuova era - un secolo senza guerre e dolori, diremo con orgoglio ai nostri nipoti, seduti davanti di camino elettrico nel 1950 - "Abbiamo vissuto alla fonte di una grande epoca di prosperità!"

Lo scrittore scettico francese Albert Robida, pubblicò a proprie spese sulla casa editrice parigina Societe, le belles lettres, una trilogia con illustrazioni proprie, Il Novecento, Vita elettrica, Guerre nel XX secolo, con l'ultimo lavoro del parigino il lettore allarmista ebbe il piacere di incontrarlo in appendice al "Niva", del gennaio 1899.

In ciascuno dei tre romanzi, Monsieur Robinat dipinge con colori pastosi un quadro degli orrori a venire, un tratto più assurdo dell'altro, per la gioia dei chiacchieroni distruttivi e decadenti. Qui, se vuoi vedere:

Una guerra in cui prendono parte tutti gli stati civili,

Città anguste chadny, dove le persone sono appiattite, come caviale pressato in un barile, dove nemmeno metri di spazio vitale ti appartengono,

Stati mostruosi di piovra, dove regna il diritto degli uffici segreti di disporre della vita dei cittadini a loro discrezione e di coprire la terra con i loro cadaveri,

Londra nel 1965, dove il numero delle carrozze e dei cavalli ha raggiunto un numero tale che la popolazione è soffocata da un miasma di letame,

Il prossimo declino della morale, quando l'onore di una ragazza è considerato una malattia mentale,

Cinismo sfrenato e corruzione all'ingrosso di tutte le fasce della popolazione,

Baccanali di volgarità e di egoismo,

Maternità e verginità messe all'asta

Malattie mai viste

Erosione del suolo, prosciugamento dei mari,

Surrogati della musica e della letteratura per anime unidimensionali gonfie di grasso spirituale,

E gas velenosi - cosa assolutamente impossibile - perché qualsiasi gas spruzzato sull'esercito o sulla popolazione civile evaporerà immediatamente nell'aria.

Ma speriamo che nel ventesimo secolo anche le armi da fuoco servano solo a cacciatori e collezionisti. Ridiamo della fantasia del lutto e diciamo:

"Monsieur Robina, lasciate i vostri spaventosi racconti di Natale alle vecchie tate. Il grande ventesimo secolo sta arrivando e il vino nuovo non viene versato in vecchi otri. Possano i colpi mortali del 19° secolo sprofondare per sempre nell'oblio sotto le allegre grida di festa e gli incruenti cannone di tappi da bottiglie di spumanti!"

Marina Militare Federazione Russa- uno dei tre tipi di Forze Armate del nostro stato. Il suo compito principale è la protezione armata degli interessi statali nei teatri marittimi e oceanici delle operazioni militari. La flotta russa è obbligata a proteggere la sovranità dello stato al di fuori del suo territorio terrestre (acque territoriali, diritti nella zona economica sovrana).

La Marina russa è considerata il successore delle forze navali sovietiche, che a loro volta furono create sulla base della Marina imperiale russa. La storia della Marina russa è molto ricca, ha più di trecento anni, durante i quali ha percorso un lungo e glorioso percorso militare: il nemico ha ripetutamente abbassato la bandiera di battaglia davanti alle navi russe.

Per composizione e numero di navi, la Marina russa è considerata una delle più forti al mondo: nella classifica mondiale si colloca al secondo posto dopo la US Navy.

La Marina russa comprende uno dei componenti della triade nucleare: i vettori di missili nucleari sottomarini in grado di trasportare missili balistici intercontinentali. L'attuale flotta russa ha una potenza inferiore alla Marina sovietica, molte delle navi che sono in servizio oggi sono state costruite nel periodo sovietico, quindi sono obsolete sia moralmente che fisicamente. Tuttavia, negli ultimi anni è stata avviata la costruzione attiva di nuove navi e la flotta viene rifornita ogni anno con nuovi stendardi. Secondo il Programma statale per gli armamenti, entro il 2020 saranno spesi circa 4,5 trilioni di rubli per l'aggiornamento della Marina russa.

L'insegna delle navi da guerra russe e l'insegna delle forze navali russe è la bandiera di Sant'Andrea. È stato ufficialmente approvato con decreto presidenziale il 21 luglio 1992.

L'ultima domenica di luglio si celebra la Giornata della Marina russa. Questa tradizione è stata stabilita dalla decisione del governo sovietico nel 1939.

Attualmente, il comandante in capo della marina russa è l'ammiraglio Vladimir Ivanovich Korolev e il suo primo vice (capo di stato maggiore) è il vice ammiraglio Andrey Olgertovich Volozhinsky.

Obiettivi e obiettivi della Marina russa

Perché la Russia ha bisogno di una marina? Il vice ammiraglio americano Alfred Mahen, uno dei più grandi teorici della marina, scrisse già alla fine del 19° secolo che la marina influenza la politica per il fatto stesso della sua esistenza. Ed è difficile non essere d'accordo con lui. Per diversi secoli, i confini dell'Impero Britannico furono chiusi dalle fiancate delle sue navi.

Gli oceani non sono solo una fonte inesauribile di risorse, ma anche la più importante arteria di trasporto globale. Pertanto, l'importanza della Marina nel mondo moderno è difficile da sopravvalutare: un paese che dispone di navi da guerra può proiettare forza armata ovunque negli oceani. Le forze di terra di qualsiasi paese, di regola, sono limitate al proprio territorio. Le comunicazioni marittime svolgono un ruolo importante nel mondo moderno. Le navi da guerra possono operare efficacemente sulle comunicazioni del nemico, tagliandolo fuori dalla fornitura di materie prime e rinforzi.

La moderna flotta è caratterizzata da elevata mobilità e autonomia: i gruppi di navi sono in grado di soggiornare in aree remote dell'oceano per mesi. La mobilità dei raggruppamenti navali rende difficile colpire, anche con l'uso di armi di distruzione di massa.

La marina moderna dispone di un impressionante arsenale di armi che possono essere utilizzate non solo contro le navi nemiche, ma anche per colpire bersagli a terra a centinaia di chilometri dalla costa.

La marina come strumento geopolitico è altamente flessibile. La Marina Militare è in grado di rispondere a una situazione di crisi in tempi brevissimi.

Un'altra caratteristica distintiva della Marina come strumento militare e politico globale è la sua versatilità. Ecco solo alcuni dei compiti che la marina è in grado di risolvere:

• dimostrazione di forza militare e bandiera;
• dovere di combattimento;
• protezione delle proprie rotte marittime e protezione della costa;
• condurre operazioni di mantenimento della pace e antipirateria;
• condurre missioni umanitarie;
• il trasferimento di truppe e il loro rifornimento;
• condurre la guerra convenzionale e nucleare in mare;
• garantire la deterrenza nucleare strategica;
• partecipazione alla difesa missilistica strategica;
• condurre operazioni di sbarco e operazioni di combattimento a terra.

I marinai possono operare in modo molto efficace anche a terra. L'esempio più ovvio è la US Navy, che è stata a lungo lo strumento più potente e versatile degli americani politica estera. Per condurre operazioni di terra su larga scala a terra, la flotta ha bisogno di una potente componente aerea e terrestre, nonché di un'infrastruttura posteriore sviluppata in grado di rifornire le forze di spedizione a migliaia di chilometri dai suoi confini.

I marinai russi dovevano partecipare ripetutamente alle operazioni di terra, che, di regola, si svolgevano nella loro terra natale ed erano di natura difensiva. Un esempio è la partecipazione di marinai militari alle battaglie della Grande Guerra Patriottica, nonché alla prima e alla seconda campagna cecena, in cui combatterono unità del Corpo dei Marines.

La flotta russa svolge molti compiti in tempo di pace. Le navi da guerra forniscono sicurezza attività economica nell'Oceano Mondiale, monitorare i gruppi di navi d'attacco di potenziali avversari, coprire le aree di pattuglia di potenziali sottomarini nemici. Le navi della Marina russa partecipano alla protezione del confine di stato, i marinai possono essere coinvolti nell'eliminazione delle conseguenze di disastri causati dall'uomo e disastri naturali.

Composizione della Marina russa

Nel 2014, la flotta russa comprendeva cinquanta sottomarini nucleari. Di questi, quattordici sono sottomarini missilistici strategici, ventotto sottomarini con armi missilistiche o siluri e otto sottomarini hanno appuntamento speciale. Inoltre, la flotta comprende venti sottomarini diesel-elettrici.

La struttura navale della flotta di superficie comprende: un incrociatore per il trasporto di aerei pesanti (portaerei), tre incrociatori missilistici nucleari, tre incrociatori missilistici, sei cacciatorpediniere, tre corvette, undici grandi navi anti-sottomarino, ventotto piccole navi anti-sottomarino . La Marina russa comprende anche: sette navi pattuglia, otto piccole navi missilistiche, quattro piccole navi di artiglieria, ventotto navi missilistiche, più di cinquanta dragamine di vario tipo, sei barche di artiglieria, diciannove grandi navi da sbarco, due hovercraft da sbarco, più di due decine di mezzi da sbarco.

Storia della Marina russa

La Rus' di Kiev già nel IX secolo aveva una flotta che le permetteva di condurre con successo campagne marittime contro Costantinopoli. Tuttavia, queste forze difficilmente possono essere definite una Marina regolare, le navi furono costruite immediatamente prima delle campagne, il loro compito principale non erano le battaglie in mare, ma la consegna delle forze di terra a destinazione.

Poi ci sono stati secoli di frammentazione feudale, invasioni di conquistatori stranieri, superamento di disordini interni - inoltre, il principato di Mosca non ha avuto accesso al mare per molto tempo. L'unica eccezione era Novgorod, che aveva accesso al Baltico e conduceva con successo il commercio internazionale, essendo un membro della Lega Anseatica, e faceva persino viaggi per mare.

Le prime navi da guerra in Russia iniziarono a essere costruite durante il periodo di Ivan il Terribile, ma poi il principato di Mosca si tuffò nel Tempo dei guai e la marina fu nuovamente dimenticata per molto tempo. Le navi da guerra furono utilizzate durante la guerra con la Svezia nel 1656-1658, durante questa campagna fu vinta la prima vittoria russa documentata in mare.

L'imperatore Pietro il Grande è considerato il creatore della regolare marina russa. Fu lui a definire l'accesso della Russia al mare come un compito strategico fondamentale e iniziò la costruzione di navi da guerra nel cantiere navale sul fiume Voronezh. E già durante la campagna di Azov, le corazzate russe per la prima volta presero parte a una massiccia battaglia navale. Questo evento può essere definito la nascita della flotta regolare del Mar Nero. Pochi anni dopo, le prime navi da guerra russe apparvero nel Baltico. La nuova capitale russa San Pietroburgo è diventata da tempo la principale base navale della flotta baltica Impero russo.

Dopo la morte di Peter, la situazione nella cantieristica nazionale si deteriorò in modo significativo: le nuove navi non furono praticamente deposte e quelle vecchie caddero gradualmente in rovina.

La situazione divenne critica nella seconda metà del XVIII secolo, durante il regno dell'imperatrice Caterina II. A quel tempo, la Russia perseguiva una politica estera attiva ed era uno degli attori politici chiave in Europa. Le guerre russo-turche, proseguite con brevi pause per quasi mezzo secolo, furono forzate dirigenza russa prestare particolare attenzione allo sviluppo della marina.

Durante questo periodo, i marinai russi riuscirono a ottenere diverse gloriose vittorie sui turchi, un grande squadrone russo fece il primo viaggio a lunga distanza nel Mar Mediterraneo dal Baltico, l'impero conquistò vaste terre nella regione settentrionale del Mar Nero. Il più famoso comandante navale russo di quel periodo era l'ammiraglio Ushakov, che comandava la flotta del Mar Nero.

A inizio XIX secoli, la flotta russa era la terza al mondo in termini di numero di navi e potenza armata dopo Gran Bretagna e Francia. I marinai russi ne fecero diversi viaggiare in giro per il mondo, diede un contributo significativo allo studio dell'Estremo Oriente, i marinai russi Bellingshausen e Lazarev scoprirono il sesto continente: l'Antartide nel 1820.

L'evento più importante nella storia della flotta russa fu la guerra di Crimea del 1853-1856. A causa di una serie di errori di calcolo diplomatici e politici, la Russia dovette combattere contro un'intera coalizione, che comprendeva Gran Bretagna, Francia, Turchia e Regno di Sardegna. Le principali battaglie di questa guerra si sono svolte nel teatro delle operazioni del Mar Nero.

La guerra iniziò con una brillante vittoria sulla Turchia nella battaglia navale di Sinop. La flotta russa sotto la guida di Nakhimov sconfisse completamente il nemico. Tuttavia, in futuro, questa campagna non ha avuto successo per la Russia. Gli inglesi e i francesi avevano una flotta più avanzata, erano seriamente in vantaggio rispetto alla Russia nella costruzione di navi a vapore, avevano una moderna arma. Nonostante l'eroismo e l'eccellente addestramento di marinai e soldati russi, Sebastopoli cadde dopo un lungo assedio. Secondo i termini del Trattato di pace di Parigi, alla Russia non era più consentito avere una marina del Mar Nero.

La sconfitta nella guerra di Crimea portò all'intensificazione della costruzione di navi da guerra a vapore in Russia: corazzate e monitor.

La creazione di una nuova flotta corazzata a vapore continuò attivamente tra la fine del XIX e l'inizio del XX secolo. Per superare l'arretrato delle principali potenze mondiali marittime, il governo russo ha acquistato nuove navi all'estero.

La pietra miliare più importante nella storia della flotta russa fu la guerra russo-giapponese del 1904-1905. Le due potenze più forti nella regione del Pacifico, Russia e Giappone, entrarono nella mischia per il controllo della Corea e della Manciuria.

La guerra iniziò con un improvviso attacco giapponese al porto di Port Arthur, la più grande base della flotta russa del Pacifico. Lo stesso giorno, le forze superiori delle navi giapponesi nel porto di Chemulpo affondarono l'incrociatore "Varyag" e la cannoniera "Korean".

Dopo diverse battaglie perse dalle forze di terra russe, Port Arthur cadde e le navi nel suo porto furono affondate dal fuoco dell'artiglieria nemica o dai propri equipaggi.

Il secondo squadrone del Pacifico, assemblato dalle navi delle flotte del Mar Baltico e del Mar Nero, che andò in aiuto di Port Arthur, subì una schiacciante sconfitta vicino all'isola giapponese di Tsushima.

La sconfitta nella guerra russo-giapponese fu un vero disastro per la flotta russa. Ha perso un gran numero di gagliardetti, molti marinai esperti sono morti. Solo all'inizio della prima guerra mondiale, queste perdite furono parzialmente compensate. Nel 1906 apparvero i primi sottomarini nella flotta russa. Nello stesso anno fu istituito lo Stato Maggiore della Marina.

Al primo guerra mondiale La Germania era il principale avversario della Russia nel Mar Baltico e l'Impero Ottomano nel teatro delle operazioni del Mar Nero. Nel Baltico, la marina russa seguì una tattica difensiva, poiché la marina tedesca la superava in numero sia quantitativamente che qualitativamente. Le mie armi sono state utilizzate attivamente.

La flotta del Mar Nero dal 1915 controllava quasi completamente il Mar Nero.

La rivoluzione e la guerra civile scoppiata dopo che è diventata un vero disastro per la flotta russa. La flotta del Mar Nero fu parzialmente catturata dai tedeschi, alcune sue navi furono trasferite alla Repubblica popolare ucraina, quindi caddero nelle mani dell'Intesa. Alcune delle navi furono affondate per ordine dei bolscevichi. Le potenze straniere occuparono le coste del Mare del Nord, del Mar Nero e della costa del Pacifico.

Dopo che i bolscevichi salirono al potere, iniziò un graduale ripristino delle forze navali. Nel 1938 è apparso vista separata forze armate - la Marina dell'URSS. Prima dello scoppio della seconda guerra mondiale, era una forza molto impressionante. C'erano soprattutto molti sottomarini di varie modifiche nella sua composizione.

I primi mesi di guerra furono un vero disastro per la Marina sovietica. Diverse basi militari chiave furono abbandonate (Tallinn, Hanko). L'evacuazione delle navi da guerra dalla base navale di Hanko ha provocato pesanti perdite a causa delle mine nemiche. Le principali battaglie della Grande Guerra Patriottica si svolsero a terra, quindi la Marina sovietica inviò più di 400 mila marinai alle forze di terra.

Dopo la fine della guerra, iniziò un periodo di confronto tra l'Unione Sovietica con i suoi satelliti e il blocco NATO guidato dagli Stati Uniti. In questo momento, la Marina sovietica raggiunse l'apice della sua potenza, sia in termini di numero di navi che di caratteristiche qualitative. Un'enorme quantità di risorse è stata stanziata per la costruzione di una flotta di sottomarini nucleari, quattro portaerei, un gran numero di incrociatori, cacciatorpediniere e fregate missilistiche (96 unità alla fine degli anni '80), più di cento navi da sbarco e barche sono state costruito. La struttura navale della Marina dell'URSS a metà degli anni '80 consisteva in 1380 navi da guerra e un gran numero di navi ausiliarie.

crollo Unione Sovietica portato a conseguenze catastrofiche. La Marina dell'URSS era divisa tra le repubbliche sovietiche (tuttavia, la maggior parte della composizione della nave andò in Russia), a causa della carenza di fondi, la maggior parte dei progetti fu congelata, parte delle imprese di costruzione navale rimase all'estero. Nel 2010, la Marina russa comprendeva solo 136 navi da guerra.

Struttura della Marina russa

La Marina russa comprende le seguenti forze:

• superficie;
• sott'acqua;
• aviazione navale;
• truppe costiere.

L'aviazione navale è composta da costiera, di coperta, tattica e strategica.

Associazioni della Marina russa

La Marina russa è composta da quattro formazioni strategiche operative:

• La flotta baltica della Marina russa, il suo quartier generale è a Kaliningrad
• La flotta settentrionale della Marina russa, il suo quartier generale si trova a Severomorsk
• La flotta del Mar Nero, il cui quartier generale si trova a Sebastopoli, appartiene al distretto militare meridionale
• La flottiglia del Caspio della Marina russa, con sede ad Astrakhan, fa parte del distretto militare meridionale.
• La flotta del Pacifico, con sede a Vladivostok, fa parte del distretto militare orientale.

Le flotte del Nord e del Pacifico sono le più forti della Marina russa. È qui che hanno sede i sottomarini che trasportano armi nucleari strategiche, così come tutte le navi di superficie e sottomarine con una centrale nucleare.

L'unica portaerei russa, l'Admiral Kuznetsov, ha sede nella Flotta del Nord. Se vengono costruite nuove portaerei per la flotta russa, molto probabilmente verranno collocate anche nella flotta settentrionale. Questa flotta fa parte del Joint Strategic Command North.

Attualmente, la leadership russa sta prestando molta attenzione all'Artico. Questa regione è contesa, inoltre in questa regione è stata esplorata un'enorme quantità di minerali. È probabile che nei prossimi anni sarà l'Artico a diventare un "pomo della contesa" per i più grandi stati del mondo.

La Flotta del Nord comprende:

• TAKR "Ammiraglio Kuznetsov" (progetto 1143 "Krechet")
• due incrociatori missilistici nucleari del progetto 1144.2 "Orlan" "Admiral Nakhimov" e "Peter the Great", che è l'ammiraglia della Flotta del Nord
• incrociatore missilistico "Marshal Ustinov" (progetto "Atlant")
• quattro progetto BOD 1155 "Fregata" e un progetto BOD 1155.1.
• due cacciatorpediniere del progetto 956 "Sarych"
• nove piccole navi da guerra, dragamine marittimi di vari progetti, barche da sbarco e artiglieria
• quattro grandi navi da sbarco del progetto 775.

I sottomarini sono la forza principale della Flotta del Nord. Questi includono:

• Dieci sottomarini nucleari armati di missili balistici intercontinentali (progetti 941 Akula, 667BDRM Delfin, 995 Borei)
• Quattro sottomarini nucleari armati di missili da crociera (progetti 885 "Ash" e 949A "Antey")
• Quattordici sottomarini nucleari armati di siluri (progetti 971 "Pike-B", 945 "Barracuda", 945A "Condor", 671RTMK "Pike")
• Otto sottomarini diesel (progetti 877 "Halibut" e 677 "Lada"). Inoltre, ci sono sette stazioni nucleari d'altura e un sottomarino sperimentale.

La Flotta del Nord comprende anche l'aviazione navale, le truppe di difesa costiera e le unità del corpo dei marine.

Nel 2007 è iniziata la costruzione della base militare Arctic Shamrock nell'arcipelago di Franz Josef Land. Le navi della Flotta del Nord partecipano all'operazione siriana nell'ambito dello squadrone mediterraneo della flotta russa.

Flotta del Pacifico. Questa flotta è armata di sottomarini con centrali nucleari, armata di missili e siluri con testata nucleare. Questa flotta è divisa in due gruppi: uno ha sede a Primorye e l'altro è basato sulla penisola di Kamchatka. La flotta del Pacifico comprende:

• Incrociatore missilistico "Varyag" progetto 1164 "Atlant".
• Tre progetti BOD 1155.
• Un cacciatorpediniere del progetto 956 "Sarych".
• Quattro piccole navi missilistiche del progetto 12341 "Gadfly-1".
• Otto piccole navi antisommergibile del progetto 1124 Albatross.
• Torpediniere e antisabotaggio.
• dragamine.
• Tre grandi navi da sbarco del progetto 775 e 1171
• Barche da sbarco.

La composizione delle forze sottomarine della flotta del Pacifico comprende:

• Cinque sottomarini missilistici armati di missili balistici intercontinentali strategici (progetto 667BDR Kalmar e 955 Borey).
• Tre sottomarini nucleari con missili da crociera Antey Project 949A.
• Un sottomarino multiuso del progetto 971 "Pike-B".
• Sei sottomarini diesel del progetto 877 "Halibut".

La flotta del Pacifico comprende anche l'aviazione navale, le truppe costiere e i marines.

Flotta del Mar Nero. Una delle flotte russe più antiche con una storia lunga e gloriosa. Tuttavia, a causa di ragioni geografiche il suo ruolo strategico non è così grande. Questa flotta ha partecipato alla campagna internazionale contro la pirateria nel Golfo di Aden, nella guerra con la Georgia nel 2008, e le sue navi e il suo personale sono attualmente coinvolti nella campagna siriana.

È in corso la costruzione di nuove navi di superficie e subacquee per la flotta del Mar Nero.

Questa associazione operativa-strategica della Marina russa comprende:

• Progetto di incrociatore missilistico 1164 "Atlant" "Moskva", che è l'ammiraglia della flotta del Mar Nero
• Un progetto BOD 1134-B "Berkut-B" "Kerch"
• Cinque navi pattuglia della zona di mare lontano di diversi progetti
• Otto grandi navi da sbarco dei progetti 1171 "Tapir" e 775. Sono uniti nella 197a brigata di navi da sbarco
• Cinque sottomarini diesel (progetti 877 "Halibut" e 636.3 "Varshavyanka"

  La flotta del Mar Nero comprende anche l'aviazione navale, le truppe costiere e i marines.

  Flotta del Baltico. Dopo il crollo dell'URSS, la flotta baltica si trovò in una situazione molto difficile: una parte significativa delle sue basi finì sul territorio di stati stranieri. Attualmente, la flotta baltica ha sede nelle regioni di Leningrado e Kaliningrad. Per colpa di posizione geografica anche l'importanza strategica del BF è limitata. La flotta baltica comprende le seguenti navi:

  • Cacciatorpediniere del progetto 956 "Sarych" "Persistent", che è l'ammiraglia della flotta baltica.
  • Due pattugliatori "Falco" del Progetto 11540 della zona di mare lontano. Nella letteratura nazionale, sono spesso chiamate fregate.
  • Quattro navi pattuglia della zona di mare vicino del progetto 20380 "Guarding", che in letteratura sono talvolta chiamate corvette.
  • Dieci piccole navi a razzo (progetto 1234.1).
  • Quattro mezzi da sbarco di grandi dimensioni Project 775.
  • Two Project 12322 Zubr piccolo hovercraft da sbarco.
  • Un gran numero di barche da sbarco e missilistiche.

  La flotta baltica è armata con due sottomarini diesel Project 877 Halibut.

  flottiglia del Caspio. Il Mar Caspio è uno specchio d'acqua interno, che nel periodo sovietico bagnava le coste di due paesi: l'Iran e l'URSS. Dopo il 1991, in questa regione sono comparsi contemporaneamente diversi stati indipendenti e la situazione è diventata seriamente complicata. Area d'acqua dell'Internazionale del Caspio trattato tra Azerbaigian, Iran, Kazakistan, Russia e Turkmenistan, firmato il 12 agosto 2018, la definisce una zona libera dall'influenza della NATO.

  La composizione della flottiglia del Caspio della Federazione Russa comprende:

  • Pattugliatori della zona di mare vicino del progetto 11661 "Gepard" (2 unità).
  • Otto piccole navi di diversi progetti.
  • Barche da sbarco.
  • Artiglieria e imbarcazioni antisabotaggio.
  • dragamine.

  Prospettive per lo sviluppo della Marina Militare

  La marina è un ramo molto costoso delle forze armate, quindi, dopo il crollo dell'URSS, quasi tutti i programmi relativi alla costruzione di nuove navi furono congelati.

  La situazione ha cominciato a migliorare solo nella seconda metà dello "zero". Secondo il Programma statale per gli armamenti, entro il 2020 la Marina russa riceverà circa 4,5 trilioni di rubli. I costruttori navali russi prevedono di produrre fino a dieci vettori missilistici nucleari strategici Project 995 e altrettanti sottomarini multiuso Project 885. Inoltre, continuerà la costruzione di sottomarini diesel-elettrici dei Project 63.63 Varshavyanka e 677 Lada. In totale, si prevede di costruire fino a venti sottomarini.

  La Marina prevede di acquistare otto fregate Project 22350, sei fregate Project 11356, più di trenta corvette di diversi progetti (alcuni dei quali sono ancora in fase di sviluppo). Inoltre, è prevista la costruzione di nuove navi missilistiche, navi da sbarco grandi e piccole e dragamine.

  È in fase di sviluppo un nuovo cacciatorpediniere con una centrale nucleare. La Marina è interessata ad acquistare sei di queste navi. Dovrebbero essere dotati di sistemi di difesa antimissilistica.

  Molte polemiche sollevano la questione del futuro destino della flotta delle portaerei russe. È necessario? "Admiral Kuznetsov" chiaramente non soddisfa i requisiti moderni e fin dall'inizio questo progetto non ha avuto maggior successo.

  In totale, entro il 2020, la Marina russa prevede di ricevere 54 nuove navi di superficie e 24 sottomarini con centrali nucleari, un gran numero di vecchie navi dovrà essere ammodernato. La flotta dovrebbe ricevere nuovi sistemi missilistici in grado di lanciare gli ultimi missili Calibre e Onyx. Questi complessi sono progettati per equipaggiare incrociatori missilistici (progetto Orlan), sottomarini dei progetti Antey, Shchuka-B e Halibut.

  Se hai domande, lasciale nei commenti sotto l'articolo. Noi o i nostri visitatori saremo lieti di rispondere.

Flotta durante il regno di Alessandro I: seconda spedizione dell'arcipelago, guerra russo-svedese; flotta all'inizio del regno di Nicola I; Guerra di Crimea; Marina russa dopo la guerra di Crimea

LA FLOTTA DURANTE IL REGNO DI ALESSANDRO I: LA SECONDA SPEDIZIONE DELL'ARCIPELAGO, LA GUERRA RUSSO-SVEZIA

Alessandro I

Dopo essere salito al trono nel 1801, l'imperatore Alessandro I ha effettuato una serie di trasformazioni nel sistema controllato dal governo, creando invece dei collegi del ministero. Così nel 1802 fu istituito il Ministero delle Forze Navali. Il Consiglio dell'Ammiragliato rimase nella sua forma precedente, ma era già subordinato al ministro. Divennero l'educato e capace ammiraglio N. S. Mordvinov, che si dimostrò nella guerra con la Turchia.

Tuttavia, tre mesi dopo, Mordvinov fu sostituito dal contrammiraglio P.V. Chichagov. "Il guaio è che se il calzolaio inizia le torte e il pasticcere fa gli stivali" - queste sono le parole della famosa favola di I.A. Krylov sono stati indirizzati specificamente a Chichagov.

Così ha parlato di Chichagov un altro contemporaneo, il famoso navigatore e ammiraglio Golovnin:
“Imitando ciecamente gli inglesi e introducendo novità ridicole, sognava di gettare le basi per la grandezza della flotta russa. Rovinando tutto ciò che era rimasto nella flotta e annoiato potere supremo impudenza e sperperando il tesoro, si ritirò, disprezzando la sua flotta e un sentimento di profondo dispiacere nei marinai.

Tuttavia, la marina all'inizio del XIX secolo continuò ad essere uno strumento importante della politica estera dell'Impero russo ed era rappresentata dalle flotte del Mar Nero e del Baltico, dalle flottiglie del Caspio, del Mar Bianco e di Okhotsk.

Durante la guerra con la Persia iniziata nel 1804 (la guerra fu vinta dalla Russia nel 1813), la flottiglia del Caspio, fondata sotto Pietro I, si mostrò per la prima volta aiutando attivamente le forze di terra russe nella lotta contro i persiani: portarono rifornimenti, rinforzi, cibo; incatenò le azioni delle navi persiane; partecipò al bombardamento delle fortezze. Inoltre, le navi della flottiglia all'inizio del 19° secolo trasportarono spedizioni russe in Asia centrale, commercio protetto nel bacino del Caspio.

Nel 1805 la Russia si unì alla coalizione antifrancese e, temendo l'unione della Turchia con la Francia, nonché l'apparizione della flotta francese nel mare Adriatico, decise di inviare uno squadrone militare nelle Isole Ionie. Lasciando Kronstadt e arrivando a Corfù e unendosi allo squadrone russo già lì, lo squadrone russo combinato iniziò ad avere 10 corazzate, 4 fregate, 6 corvette, 7 brigantini, 2 shebek, golette e 12 cannoniere.

Il 21 febbraio 1806, lo squadrone russo, supportato da popolazione locale occupò la zona di Boca di Cattaro (baia di Kotor) senza combattere: territorio che, dopo battaglia di austerlitz passò dall'Austria alla Francia. Questo evento significò molto per Napoleone, la Francia perse i più favorevoli rotta marittima per rifornire cibo e munizioni.
Sempre nel 1806, lo squadrone russo riuscì ad occupare un certo numero di isole dalmate.

Nel dicembre 1806 la Turchia dichiarò guerra alla Russia. L'Inghilterra, agendo in questa guerra come alleata della Russia, inviò uno squadrone della sua flotta nel Mar Egeo, ma rifiutò di agire insieme alla flotta russa.

Il 10 marzo 1807 Senyavin occupò l'isola di Tenedos, dopodiché seguirono battaglie vittoriose: i Dardanelli e l'Athos. Dopo aver tentato di sbarcare truppe su Tenedos, i turchi furono sconfitti nella battaglia vicino ai Dardanelli e si ritirarono, perdendo 3 navi. La vittoria non fu però definitiva: la flotta russa continuò a bloccare i Dardanelli fino alla battaglia di Capo Athos, avvenuta un mese dopo.

Come risultato della battaglia dell'Athos, l'Impero Ottomano perse una flotta pronta al combattimento per più di un decennio e il 12 agosto accettò di firmare una tregua.

Il 25 giugno 1807 fu concluso il Trattato di Tilsit, secondo il quale la Russia si impegnava a cedere le Isole Ionie alla Francia. Lo squadrone russo fu costretto a concludere una tregua formale con i turchi e lasciare l'arcipelago, lasciando agli inglesi il compito di continuare la guerra. Lasciando Tenedos, i russi distrussero tutte le fortificazioni lì. Entro il 14 agosto la zona di Boca di Cattaro fu abbandonata dai russi. Lo squadrone russo ha lasciato la regione del Mar Adriatico.

Nella guerra tra Russia e Svezia iniziata nel 1808, principalmente a causa della politica degli stati - gli ex alleati dopo la conclusione della pace di Tilsit, la flotta baltica ha sostenuto le azioni del nostro esercito di terra durante la guerra (fino al 1809), effettuando il bombardamento delle fortificazioni svedesi e operazioni di sbarco. La Russia vinse la guerra e, di conseguenza, la Finlandia divenne parte dell'Impero russo con i diritti del Granducato.

Tuttavia, nonostante i successi militari e di ricerca (le mappe del Pacifico e dell'Oceano Artico erano piene di nomi e titoli russi) della flotta russa, le sue condizioni continuarono a deteriorarsi fino alla fine del regno di Alessandro I. Ciò era dovuto all'atteggiamento indifferente dell'imperatore nei confronti del destino della flotta. Quindi, sotto di lui, fu seriamente discussa la questione del trasferimento dell'intera flotta russa in Inghilterra. Alla fine del regno, lo stato della flotta era molto deplorevole: la maggior parte delle fregate adatte alle operazioni militari furono vendute all'estero, in particolare alla Spagna; la maggior parte degli ufficiali e delle squadre si è trovata nel bisogno (ad esempio, gli alti ufficiali a volte avevano dieci persone in una stanza).

LA FLOTTA ALL'INIZIO DEL REGNO DI NICHOLAS I

Nicola I

Durante l'adesione di Nicola I nel 1825, solo 5 navi di linea erano idonee al servizio nella flotta baltica (secondo lo stato, doveva avere 27 navi di linea e 26 fregate) e nella flotta del Mar Nero - 10 navi su 15. Censimento Il personale delle flotte del Baltico e del Mar Nero avrebbe dovuto raggiungere le 90mila persone, ma in realtà dal numero regolare mancavano 20mila persone. La proprietà della flotta fu saccheggiata.

Nei porti il ​​commercio di tutti gli accessori della flotta avveniva in maniera del tutto aperta. La consegna di merce rubata ai negozi in grandi quantità veniva effettuata non solo di notte, ma anche di giorno. Così, ad esempio, l'aiutante ala Lazarev, che già nel 1826 stava conducendo un'indagine su questo argomento, trovò nella sola Kronstadt in 32 negozi del governo cose per un valore di 85.875 rubli.

L'inizio del regno dell'imperatore Nicola I fu segnato dalla creazione nel 1826 di un comitato per la formazione della flotta. Il nome rifletteva perfettamente lo stato delle cose: dopotutto, la flotta, infatti, non esisteva più!

L'imperatore Nicola I, a differenza del suo predecessore e fratello maggiore, vedeva nelle forze navali una solida roccaforte dello stato e, inoltre, un mezzo per mantenere il proprio, modo storico influenza consolidata e necessaria in Medio Oriente.

Il vice ammiraglio Melikov, contemporaneo di Nicola I, sull'imperatore:
“Considerato che d'ora in poi l'azione delle forze navali sarà necessaria in ogni guerra europea, S Maestà Imperiale fin dai primi giorni del suo regno si degnò di esprimere una volontà indispensabile per portare la flotta in una posizione tale che fosse una vera roccaforte dello Stato e potesse contribuire ad ogni sorta di imprese legate all'onore e alla sicurezza dello Stato impero. Tutto il necessario fu fatto per attuare questa idea da parte del Sovrano Imperatore. Furono emessi stati per la flotta di dimensioni corrispondenti alla grandezza della Russia e alle autorità navali furono insegnati tutti i mezzi per portare le nostre forze navali alle dimensioni prescritte dagli stati. Il budget del Ministero della Marina è stato più che raddoppiato; istituti scolastici accresciuto di numero e assunse il grado di perfezione; per fornire per sempre in legname i nostri ammiragli, fu incaricato di trasferire al dipartimento marittimo tutte le foreste dell'impero; infine si tennero sempre conto di tutte le supposizioni delle autorità navali, che potevano condurre alla più vicina esecuzione della volontà di Sua Maestà.

I successi nel lavoro di Nicola I per far rivivere la grandezza della flotta russa potrebbero essere osservati già nel 1827. Lo squadrone della flotta baltica visitò l'Inghilterra, dove fece un'ottima impressione. Nello stesso anno, una parte dello squadrone entrò nel Mar Mediterraneo e, insieme agli squadroni inglese e francese, si oppose alla flotta turca. La battaglia decisiva ebbe luogo il 20 ottobre 1827 nella baia di Navarino. La flotta turca era composta da 82 navi, mentre gli alleati ne avevano solo 28. Inoltre, la flotta turca si trovava in una posizione molto più vantaggiosa.

Tuttavia, gli squadroni alleati agirono in modo coordinato e deciso, mettendo fuori combattimento una nave turca dopo l'altra con fuoco ben mirato. La flotta turca fu quasi completamente distrutta: su 82 navi, solo 27 sopravvissero.

Battaglia di Navarva

Nella guerra russo-turca iniziata l'anno successivo, si è presentata la flotta del Mar Nero. Contribuì all'avanzata delle truppe nei teatri delle operazioni militari balcaniche e caucasiche. Il brigantino "Mercury" si coprì di gloria imperitura, avendo vinto una battaglia con due corazzate turche.

Aivazovsky. Brig "Mercury", attaccato da due navi turche.

La guerra terminò nel settembre 1829 con una completa vittoria russa. La Turchia ha perso la costa del Mar Nero dalla foce del Kuban a Cape St. Nicola. Le isole del delta del Danubio andarono in Russia. Ha ricevuto il diritto di passaggio delle navi attraverso il Bosforo e i Dardanelli. Il braccio meridionale della foce divenne il confine russo. Infine, la pace di Adrianopoli, conclusa il 14 settembre, portò la libertà alla Grecia, che fu dichiarata indipendente (rimaneva solo l'obbligo di un pagamento annuale al Sultano per un importo di 1,5 milioni di piastre). I greci potevano ora scegliere un sovrano da qualsiasi dinastia regnante in Europa, ad eccezione degli inglesi, dei francesi e dei russi.

Nella guerra con la Persia iniziata nel 1826, la flottiglia del Caspio si dimostrò ancora una volta, fornendo seria assistenza Forze di terra e vincere vittorie in mare. Nel febbraio 1828 fu concluso un trattato di pace tra Russia e Persia. Secondo esso, la Russia ha mantenuto i diritti sulle terre fino al fiume Astara, ha ricevuto i khanati Erivan e Nakhichevan. La Persia ha dovuto pagare un'indennità di 20 milioni di rubli e ha anche perso il diritto di mantenere una flotta nel Caspio, che ha parzialmente ripetuto l'accordo del 1813.

L'influenza dell'impero russo sull'impero ottomano divenne ancora più forte dopo che nel 1832 l'attuale sultano, dopo aver subito la sconfitta dal suo vassallo Pascià d'Egitto, rimasto senza soldi e un esercito, fu costretto a chiedere aiuto all'impero russo. Un anno dopo, il contrammiraglio Lazarev guidò lo squadrone russo a Costantinopoli. Il suo arrivo e quattordicimila soldati sbarcati sul Bosforo posero fine alla rivolta. La Russia, invece, secondo il trattato Wincar-Iskelessi allora concluso, riceveva nella persona della Turchia un alleato in caso di ostilità contro un Paese terzo, sia in terra che in mare. Allo stesso tempo, la Turchia si è impegnata a non far passare le navi da guerra nemiche attraverso i Dardanelli. Il Bosforo, in ogni condizione, rimase aperto alla flotta russa.

La flotta russa durante il regno di Nicola I fu notevolmente rafforzata, il numero di navi di linea aumentò notevolmente, l'ordine e la disciplina nella flotta furono nuovamente stabiliti.

La prima fregata russa "Bogatyr". Modello moderno.

Vale anche la pena notare che, oltre alle tradizionali corazzate a vela, iniziarono a essere costruiti piroscafi militari per la marina: nel 1826 fu costruito il piroscafo Izhora armato di 8 cannoni e nel 1836 fu varata la prima fregata a vapore dallo scalo di alaggio dell'Ammiragliato di San Pietroburgo "Bogatyr", armato di 28 cannoni.

Di conseguenza, all'inizio della guerra di Crimea nel 1853, l'Impero russo aveva le flotte del Mar Nero e del Baltico, le flotte di Arkhangelsk, del Caspio e della Siberia - forza totale 40 corazzate, 15 fregate, 24 corvette e brigantini, 16 fregate a vapore e altre piccole navi. Numero totale il personale della flotta era di 91.000 persone. Sebbene la flotta russa a quel tempo fosse una delle più grandi al mondo, tuttavia, nel campo della costruzione di navi a vapore, la Russia era molto indietro rispetto ai paesi europei avanzati.

GUERRA DI CRIMEA

Durante il conflitto diplomatico con la Francia per il controllo della Chiesa della Natività a Betlemme, la Russia, per esercitare pressioni sulla Turchia, occupò la Moldavia e la Valacchia, che erano sotto il protettorato della Russia ai sensi del trattato di pace di Adrianopoli. Il rifiuto dell'imperatore russo Nicola I di ritirare le truppe portò alla dichiarazione di guerra alla Russia da parte della Turchia il 4 ottobre 1853, poi, il 15 marzo 1854, Gran Bretagna e Francia si unirono alla Turchia. Il 10 gennaio 1855 anche il Regno di Sardegna (Piemonte) dichiarò guerra all'Impero Russo.

La Russia non era organizzativamente e tecnicamente pronta per la guerra. L'arretratezza tecnica dell'esercito e della marina russi, associata a un radicale riequipaggiamento tecnico a metà del XIX secolo, acquisì proporzioni minacciose. eserciti di Gran Bretagna e Francia, che realizzarono la Rivoluzione Industriale. Gli alleati avevano un vantaggio significativo in tutti i tipi di navi e non c'erano affatto corazzate a vapore nella flotta russa. A quel tempo la flotta inglese era la prima al mondo per numero, la francese era al secondo e la russa al terzo.

Battaglia sinopica

Tuttavia, il 18 novembre 1853, lo squadrone velico russo al comando del vice ammiraglio Pavel Nakhimov sconfisse la flotta turca nella battaglia di Sinop. Combatti con successo in questa battaglia fregata a vela"Flora" contro tre fregate a vapore turche disse che l'importanza della flotta velica era ancora grande. Il risultato della battaglia fu il fattore principale nella dichiarazione di guerra alla Russia da parte di Francia e Inghilterra. Questa battaglia fu anche l'ultima grande battaglia dei velieri.

Nell'agosto 1854, i marinai russi difesero la fortezza di Petropavlovsk-Kamchatka, respingendo l'attacco dello squadrone anglo-francese.

Difesa della Fortezza di Pietro e Paolo

La base principale della flotta del Mar Nero - Sebastopoli era protetta dagli attacchi del mare da forti fortificazioni costiere. Prima dello sbarco del nemico in Crimea, non c'erano fortificazioni per proteggere Sebastopoli dalla terraferma.

Nuove prove caddero anche nelle sorti dei marinai baltici: dovettero respingere l'attacco della flotta anglo-francese, che bombardò le fortificazioni di Gangut, le fortezze di Kronstadt, Sveaborg e Revel, e cercò di sfondare nella capitale del l'impero russo - Pietroburgo. Tuttavia, una caratteristica del teatro navale nel Baltico era che, a causa delle acque poco profonde del Golfo di Finlandia, le grandi navi nemiche non potevano avvicinarsi direttamente a San Pietroburgo.

Dopo aver ricevuto la notizia della battaglia di Sinop, gli squadroni inglese e francese entrarono nel Mar Nero nel dicembre 1853.

Il 10 aprile 1854, lo squadrone anglo-francese combinato sparò al porto e alla città di Odessa nel tentativo di forzare la capitolazione. A seguito dei bombardamenti, il porto e le navi mercantili al suo interno furono bruciate, ma il fuoco di risposta delle batterie costiere russe ne impedì lo sbarco. Dopo il bombardamento, lo squadrone alleato è andato in mare.

John Wilson Carmichael "Il bombardamento di Sebastopoli"

Il 12 settembre 1854, un esercito anglo-francese di 62 mila persone con 134 cannoni sbarcò in Crimea, vicino a Yevpatoriya - Sak, e prese la direzione di Sebastopoli.

Il nemico si trasferì a Sebastopoli, lo circondò da est e occupò baie convenienti (gli inglesi - Balaklava, i francesi - Kamyshovaya). L'esercito alleato di 60.000 uomini iniziò l'assedio della città.
Gli ammiragli V.A. Kornilov, PS Nakhimov, V.I. Istomin divennero gli organizzatori della difesa di Sebastopoli.

Il nemico non osò prendere d'assalto immediatamente la città e procedette all'assedio, durante il quale sottopose la città a bombardamenti di più giorni sei volte.

Durante i 349 giorni di assedio, è proseguita una lotta particolarmente intensa per la posizione chiave della difesa della città: Malakhov Kurgan. La sua cattura il 27 agosto da parte dell'esercito francese predeterminò l'abbandono del lato meridionale di Sebastopoli da parte delle truppe russe il 28 agosto 1855. Dopo aver fatto saltare in aria tutte le fortificazioni, le batterie e le polveriere, attraversarono organizzata la baia di Sebastopoli sul lato nord. La baia di Sebastopoli, sede della flotta russa, rimase sotto il controllo russo.

Sebbene la guerra non fosse ancora persa, le truppe russe riuscirono a infliggere una serie di sconfitte all'esercito turco e catturare Kars. Tuttavia, la minaccia dell'adesione di Austria e Prussia alla guerra costrinse la Russia ad accettare i termini di pace imposti dagli alleati.

Il 18 marzo 1856 fu firmato il Trattato di Parigi, secondo il quale alla Russia era vietato avere una marina sul Mar Nero, costruire fortezze e basi navali.
Durante la guerra, i membri della coalizione antirussa non riuscirono a raggiungere tutti i loro obiettivi, ma riuscirono a impedire il rafforzamento della Russia nei Balcani ea privarla per lungo tempo della flotta del Mar Nero.

FLOTTA RUSSA DOPO LA GUERRA DI CRIMEA

Dopo la sconfitta, la flotta russa, composta principalmente da velieri, iniziò a essere massicciamente rifornita di navi da guerra a vapore di prima generazione: corazzate, monitor e batterie galleggianti. Queste navi erano dotate di artiglieria pesante e corazza spessa, ma erano inaffidabili in alto mare, lente e non potevano compiere lunghi viaggi per mare.

Già all'inizio degli anni '60 dell'Ottocento, la prima batteria galleggiante corazzata russa "Pervenets" fu ordinata in Gran Bretagna, sulla base della quale le batterie corazzate "Don't Touch Me" e "Cremlino" furono costruite in Russia a metà degli anni '60 dell'Ottocento.

Corazzata "Non toccarmi"

Nel 1861 fu varata la prima nave da guerra con armatura d'acciaio: la cannoniera "Experience". Nel 1869 fu posata la prima corazzata progettata per la navigazione in alto mare, la Pietro il Grande.

Gli specialisti del ministero della Marina hanno studiato l'esperienza di costruzione negli Stati Uniti dei monitor del sistema dell'ingegnere svedese Erickson con una torre rotante. A questo proposito, nel marzo 1863, fu sviluppato il cosiddetto "Monitor Shipbuilding Program", che prevedeva la costruzione di 11 monitor per proteggere le coste del Golfo di Finlandia e operare negli skerries.
Durante la guerra civile americana, la Russia inviò due squadroni di incrociatori nei porti dell'Atlantico e del Pacifico del nord. Questa spedizione è diventata buon esempio come forze relativamente piccole possono ottenere grandi successi politici. Il risultato della presenza di sole undici piccole navi da guerra in aree di trafficata navigazione mercantile fu che le maggiori potenze europee (Inghilterra, Francia e Austria) abbandonarono il confronto con la Russia, da loro sconfitta solo 7 anni fa.

La Russia ha ottenuto la revoca del divieto di mantenere la marina nel Mar Nero ai sensi della Convenzione di Londra del 1871.

Iniziò così la rinascita della flotta del Mar Nero, che poté prendere parte alla guerra russo-turca del 1877-1878. (Il 26 maggio 1877, le navi da miniera dei tenenti Shestakov e Dubasov affondarono il monitor turco Khivzi Rahman sul Danubio) e all'inizio del 20 ° secolo era costituito da 7 corazzate dello squadrone, 1 incrociatore, 3 incrociatori da miniera, 6 cannoniere , 22 cacciatorpediniere, ecc. tribunali.

La costruzione di navi da guerra per le flottiglie del Caspio e di Okhotsk continuò.

Entro la fine del 19° secolo, la flotta baltica aveva oltre 250 navi moderne di tutte le classi.

La discesa della corazzata "Chesma" a Sebastopoli

Sempre negli anni 1860-1870 fu attuata una riforma delle forze navali, che consisteva sia nel completo equipaggiamento tecnico della flotta sia nel cambiamento delle condizioni di servizio per ufficiali e gradi inferiori.

Inoltre, in Russia alla fine del XIX secolo iniziarono i test dei sottomarini.

Di conseguenza, possiamo dirlo durante il secondo metà del XIX in. La Russia ha creato una moderna flotta corazzata per quel tempo, che si è trovata di nuovo al 3 ° posto nel mondo in termini di potenza militare.

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Questo articolo è tratto dal progetto Storia della flotta russa. |

La gloriosa storia della flotta russa risale a più di trecento anni ed è indissolubilmente legata al nome di Pietro il Grande. Anche in gioventù, dopo aver scoperto nel 1688 nel suo fienile una barca presentata alla loro famiglia, in seguito chiamata "Nonno della flotta russa", il futuro capo di stato legò per sempre la sua vita alle navi. Nello stesso anno fondò un cantiere navale sul lago Pleshcheyevo, dove, grazie agli sforzi degli artigiani locali, fu costruita la "divertente" flotta del sovrano. Nell'estate del 1692, la flottiglia contava diverse dozzine di navi, di cui spiccava la bella fregata Mars con trenta cannoni.

In tutta onestà, noto che la prima nave domestica fu costruita prima della nascita di Pietro nel 1667. Gli artigiani olandesi, insieme agli artigiani locali sul fiume Oka, sono riusciti a costruire un'Aquila a due ponti con tre alberi e la capacità di viaggiare via mare. Allo stesso tempo, sono state create un paio di barche e uno yacht. Il saggio politico Ordin-Nashchokin dei boiardi di Mosca ha supervisionato questi lavori. Il nome, come si può intuire, è andato alla nave in onore dello stemma. Pietro il Grande credeva che questo evento segnasse l'inizio degli affari marittimi in Russia e fosse "degno di glorificazione nel corso dei secoli". Tuttavia, nella storia, il compleanno della marina del nostro paese è associato a una data completamente diversa ...

L'anno era il 1695. La necessità di creare condizioni favorevoli per l'emergere di relazioni commerciali con altri stati europei ha portato il nostro sovrano a un conflitto militare con l'Impero Ottomano alla foce del Don e nella parte inferiore del Dnepr. Pietro il Grande, che ha visto una forza irresistibile nei suoi reggimenti appena coniati (Semenovsky, Prebrazhensky, Butyrsky e Lefortovsky), decide di marciare vicino ad Azov. Scrive a un caro amico ad Arkhangelsk: "Abbiamo scherzato su Kozhukhov e ora scherzeremo su Azov". I risultati di questo viaggio, nonostante il valore e il coraggio mostrati nelle battaglie dai soldati russi, si trasformarono in terribili perdite. Fu allora che Peter si rese conto che la guerra non è affatto un gioco da ragazzi. Nel preparare la prossima campagna, tiene conto di tutti i suoi errori passati e decide di creare una forza militare completamente nuova nel Paese. Peter è stato davvero un genio, grazie alla sua volontà e alla sua mente, è riuscito a creare un'intera flotta in un solo inverno. E non ha badato a spese per questo. In primo luogo, chiese aiuto ai suoi alleati occidentali: il re di Polonia e l'imperatore d'Austria. Lo mandarono esperti ingegneri, maestri d'ascia e artiglieri. Dopo essere arrivato a Mosca, Peter organizzò una riunione dei suoi generali per discutere la seconda campagna per impadronirsi di Azov. Durante le riunioni, si decise di costruire una flotta che potesse ospitare 23 galee, 4 navi da fuoco e 2 navi da crociera. Franz Lefort fu nominato ammiraglio della flotta. Il generalissimo Aleksey Semenovich Shein divenne il comandante dell'intero esercito di Azov. Per le due direzioni principali dell'operazione - sul Don e sul Dnepr - furono organizzati due eserciti di Shein e Sheremetev. Furono costruite frettolosamente navi da fuoco e galee vicino a Mosca, a Voronezh, per la prima volta in Russia furono create due enormi navi da trentasei cannoni, che ricevettero i nomi di "Apostolo Paolo" e "Apostolo Pietro". Inoltre, il prudente sovrano ordinò la costruzione di più di mille aratri, diverse centinaia di battelli marittimi e zattere convenzionali preparato a sostegno dell'esercito di terra. Sono stati costruiti a Kozlov, Sokolsk, Voronezh. All'inizio della primavera, le parti della nave furono portate a Voronezh per il montaggio e alla fine di aprile le navi erano a galla. Il 26 aprile la prima galea, l'apostolo Pietro, fu lanciata in acqua.

Il compito principale della flotta era quello di bloccare la fortezza che non si arrendeva dal mare, privandola di appoggio in manodopera e vettovaglie. L'esercito di Sheremetev avrebbe dovuto dirigersi verso l'estuario del Dnepr ed effettuare manovre diversive. All'inizio dell'estate, tutte le navi della flotta russa si riunirono vicino ad Azov e iniziò il suo assedio. Il 14 giugno arrivò una flotta turca di 17 galee e 6 navi, ma rimase indecisa fino alla fine del mese. Il 28 giugno, i turchi hanno preso il coraggio di sollevare la forza di sbarco. Le barche a remi si diressero verso la riva. Quindi, per ordine di Peter, la nostra flotta salpò immediatamente l'ancora. Non appena lo videro, i capitani turchi voltarono all'unanimità le loro navi e presero il mare. Non avendo mai ricevuto rinforzi, la fortezza fu costretta ad arrendersi il 18 luglio. La prima uscita della flotta militare di Pietro fu coronata da un completo successo. Una settimana dopo, la flottiglia prese il mare per ispezionare il territorio conquistato. Il sovrano con i suoi generali scelse un luogo sulla costa per la costruzione di un nuovo porto navale. Successivamente, vicino all'estuario di Miussky, furono fondate le fortezze Pavlovskaya e Cherepakhinskaya. I vincitori dell'Azov stavano anche aspettando un solenne ricevimento a Mosca.

Per risolvere le questioni legate alla difesa dei territori occupati, Pietro il Grande decide di convocare la Boyar Duma nel villaggio di Preobrazhensky. Lì chiede di costruire una "carovana o flotta marittima". Il 20 ottobre, alla prossima riunione, la Duma decide: “Essere navi marittime!" Alla successiva domanda: "E quanti?", si decise di "informare presso le case contadine, per le persone spirituali e di vario ordine, per imporre tribunali nei cortili, per trascrivere dai mercanti dai libri delle dogane. " E così iniziò la sua esistenza la Marina Imperiale Russa. Si decise immediatamente di iniziare a costruire 52 navi e di lanciarle a Voronezh prima dell'inizio di aprile 1698. Inoltre, la decisione di costruire navi fu presa come segue: il clero diede una nave ogni ottomila famiglie, la nobiltà - da diecimila. Mercanti, cittadini e mercanti stranieri si impegnarono a salpare 12 navi. Sulle tasse della popolazione, il resto delle navi fu costruito dallo stato. Il caso era grave. I falegnami sono stati perquisiti in tutto il paese, i soldati sono stati assegnati ad aiutarli. Più di cinquanta specialisti stranieri hanno lavorato nei cantieri navali e un centinaio di giovani di talento si sono recati all'estero per apprendere le basi della costruzione navale. Tra questi, Pietro era anche nella posizione di ufficiale ordinario. Oltre a Voronezh, furono costruiti cantieri navali a Stupino, Tavrov, Chizhovka, Bryansk e Pavlovsk. Coloro che desideravano seguire corsi di formazione accelerata per costruttori navali e scagnozzi. A Voronezh nel 1697 fu creato l'Ammiragliato. Il primo nella storia del documento navale dello stato russo fu la "Carta sulle galee", scritta da Pietro I durante la seconda campagna di Azov sulla galea di comando "Principium".

Il 27 aprile 1700, nei cantieri di Voronezh fu completata la Goto Predestination, la prima corazzata russa. Secondo la classificazione europea delle navi dell'inizio del XVII secolo, guadagnò il grado IV. La Russia potrebbe giustamente essere orgogliosa della sua prole, poiché la costruzione è avvenuta senza la partecipazione di specialisti dall'estero. Nel 1700, la flotta Azov aveva già più di quaranta velieri e nel 1711 circa 215 (comprese le navi a remi), di cui quarantaquattro erano armate con 58 cannoni. Grazie a questo formidabile argomento, fu possibile firmare un trattato di pace con la Turchia e iniziare una guerra con gli svedesi. L'inestimabile esperienza acquisita nella costruzione di nuove navi permise successivamente il successo nel Mar Baltico e svolse un ruolo importante (se non decisivo) nella grande Guerra del Nord. La flotta baltica è stata costruita nei cantieri navali di San Pietroburgo, Arkhangelsk, Novgorod, Uglich e Tver. Nel 1712 fu istituita la bandiera di Sant'Andrea: un panno bianco con una croce blu in diagonale. Molte generazioni di marinai della flotta russa hanno combattuto, vinto e sono morte sotto di essa, glorificando la nostra Patria con le loro imprese.

In soli trent'anni (dal 1696 al 1725) apparve in Russia una flotta regolare dell'Azov, del Baltico e del Caspio. Durante questo periodo furono costruite 111 corazzate e 38 fregate, sei dozzine di brigantini e ancora più grandi galee, scampaway e navi da bombardamento, shmak e navi da fuoco, più di trecento navi da trasporto e un numero enorme di piccole imbarcazioni. E, cosa particolarmente notevole, in termini di qualità militari e di navigabilità, le navi russe non erano affatto inferiori alle navi delle grandi potenze marittime, come la Francia o l'Inghilterra. Tuttavia, poiché era urgente proteggere i territori costieri conquistati e condurre contemporaneamente operazioni militari e il paese non aveva il tempo di costruire e riparare navi, spesso venivano acquistate all'estero.

Naturalmente, tutti gli ordini e i decreti principali provenivano da Pietro I, ma in materia di costruzione navale fu assistito da personaggi storici di spicco come F. A. Golovin, K. I. Kruys, F. M. Apraksin, Franz Timmerman e S. I. Yazykov. I capitani delle navi Richard Cosenz e Sklyaev, Saltykov e Vasily Shipilov hanno glorificato i loro nomi nei secoli. Nel 1725, ufficiali di marina e costruttori navali furono formati in scuole speciali e accademie navali. A questo punto, il centro di costruzione navale e addestramento per la flotta nazionale si era trasferito da Voronezh a San Pietroburgo. I nostri marinai hanno ottenuto le prime vittorie brillanti e convincenti nelle battaglie dell'isola di Kotlin, della penisola di Gangut, delle isole Ezel e Grengam e hanno preso il comando nel Mar Baltico e nel Mar Caspio. Inoltre, i marinai russi hanno reso molti significativi scoperte geografiche. Chirikov e Bering fondarono Petropavlovsk-Kamchatsky nel 1740. Un anno dopo fu scoperto un nuovo stretto, che permetteva di raggiungere la costa occidentale Nord America. I viaggi per mare sono stati effettuati da V.M. Golovnin, FF Bellingshausen, EV Putyatin, MP Lazarev.

Nel 1745, per la maggior parte, gli ufficiali di marina provenivano da una famiglia nobile e i marinai erano reclutati dalla gente comune. Il loro mandato era a vita. Spesso i cittadini stranieri venivano assunti per il servizio navale. Un esempio è stato il comandante del porto di Kronstadt - Thomas Gordon.

L'ammiraglio Spiridov nel 1770, durante la battaglia di Chesme, sconfisse la flotta turca e stabilì il dominio russo nel Mar Egeo. Inoltre, l'impero russo vinse la guerra con i turchi nel 1768-1774. Nel 1778 fu fondato il porto di Kherson e nel 1783 fu varata la prima nave della flotta del Mar Nero. Tra la fine del 18° e l'inizio del 19° secolo, il nostro Paese si collocava al terzo posto nel mondo dopo Francia e Gran Bretagna in termini di numero e qualità delle navi.

Nel 1802 iniziò la sua esistenza il Ministero delle Forze Navali. Per la prima volta nel 1826 fu costruito un piroscafo militare, dotato di otto cannoni, chiamato Izhora. E 10 anni dopo costruirono una fregata a vapore, soprannominata "Bogatyr". Questa nave aveva un motore a vapore e ruote a pale per il movimento. Dal 1805 al 1855 i navigatori russi esplorarono l'Estremo Oriente. Durante questi anni, coraggiosi marinai fecero quaranta viaggi intorno al mondo e a lunga distanza.

Nel 1856, la Russia fu costretta a firmare il Trattato di pace di Parigi e di conseguenza perse la flotta del Mar Nero. Nel 1860 la flotta a vapore prese finalmente il posto della flotta a vela, che aveva perso la sua antica importanza. Dopo la guerra di Crimea, la Russia costruì attivamente navi da guerra a vapore. Si trattava di navi lente, sulle quali era impossibile effettuare campagne militari a lungo raggio. Nel 1861 fu varata in acqua la prima cannoniera denominata "Experience". La nave da guerra fu dotata di corazza di protezione e prestò servizio fino al 1922, essendo stata un banco di prova per i primi esperimenti di A.S. Popov tramite comunicazione radio sull'acqua.

La fine del XIX secolo fu segnata dall'espansione della flotta. A quei tempi, lo zar Nicola II era al potere. L'industria si sviluppò a ritmi elevati, ma nemmeno essa riuscì a tenere il passo con le esigenze sempre crescenti della flotta. Pertanto, c'era la tendenza a ordinare navi in ​​Germania, Stati Uniti, Francia e Danimarca. La guerra russo-giapponese fu caratterizzata dall'umiliante sconfitta della Marina russa. Quasi tutte le navi da guerra furono affondate, alcune si arresero, solo poche riuscirono a fuggire. Dopo il fallimento della guerra nell'est, la Marina Imperiale Russa perse il suo terzo posto tra i paesi che possiedono le flotte più grandi del mondo, trovandosi subito al sesto posto.

Il 1906 è caratterizzato dalla ripresa delle forze navali. Viene presa la decisione di mettere in servizio i sottomarini. Il 19 marzo, con decreto dell'imperatore Nicola II, furono commissionati 10 sottomarini. Pertanto, questo giorno nel paese è una festa, il giorno del sottomarino. Dal 1906 al 1913, l'Impero russo ha speso 519 milioni di dollari per i bisogni della marina. Ma questo chiaramente non era sufficiente, poiché le flotte di altre potenze leader si stavano sviluppando rapidamente.

Durante la prima guerra mondiale, la flotta tedesca era significativamente più avanti di quella russa sotto tutti gli aspetti. Nel 1918, l'intero Mar Baltico era sotto il controllo assoluto della Germania. La flotta tedesca trasportava truppe per supportare una Finlandia indipendente. Le loro truppe controllavano l'Ucraina occupata, la Polonia e la parte occidentale della Russia.

Il principale avversario dei russi sul Mar Nero è stato a lungo l'Impero Ottomano. La base principale della flotta del Mar Nero era a Sebastopoli. Il comandante di tutte le forze navali in questa regione era Andrey Avgustovich Ebergard. Ma nel 1916 lo zar lo rimosse dal suo incarico e lo sostituì con l'ammiraglio Kolchak. Nonostante il successo delle operazioni militari dei marinai del Mar Nero, nell'ottobre 1916 la corazzata Empress Maria esplose nel parcheggio. È stata la più grande perdita della flotta del Mar Nero. Ha servito solo un anno. Ad oggi, la causa dell'esplosione è sconosciuta. Ma c'è un'opinione secondo cui questo è il risultato di un sabotaggio riuscito.

La rivoluzione e Guerra civile. Nel 1918, le navi della flotta del Mar Nero furono parzialmente catturate dai tedeschi, parzialmente ritirate e affondate a Novorossijsk. I tedeschi in seguito consegnarono alcune navi all'Ucraina. A dicembre, l'Intesa ha sequestrato le navi a Sebastopoli, che sono state cedute alle forze armate del sud della Russia (gruppo di truppe bianche del gen. Denikin). Hanno partecipato alla guerra contro i bolscevichi. Dopo la distruzione degli eserciti bianchi, il resto della flotta fu visto in Tunisia. I marinai della flotta baltica si ribellarono al governo sovietico nel 1921. Al termine di tutti gli eventi di cui sopra, potere sovietico sono rimaste pochissime navi. Queste navi formavano la Marina dell'URSS.

Durante il Grande Patriottico flotta sovietica superò una dura prova, proteggendo i fianchi dei fronti. La flottiglia ha aiutato il resto dei rami militari a distruggere i nazisti. I marinai russi hanno mostrato un eroismo senza precedenti, nonostante la significativa superiorità numerica e tecnica della Germania. In questi anni la flotta fu abilmente comandata dagli ammiragli A.G. Golovko, I.S. Isakov, V.F. Tributs, LA Vladimirsky.

Nel 1896, parallelamente alla celebrazione del 200° anniversario della nascita di San Pietroburgo, fu celebrato anche il giorno della fondazione della flotta. Ha 200 anni. Ma la festa più grande ha avuto luogo nel 1996, quando è stato celebrato il 300° anniversario. La Marina è stata ed è l'orgoglio di molte generazioni. La flotta russa è il duro lavoro e l'eroismo dei russi per la gloria del paese. Questa è la potenza militare della Russia, che garantisce la sicurezza degli abitanti di un grande paese. Ma prima di tutto si tratta di persone inflessibili, forti nello spirito e nel corpo. La Russia sarà sempre orgogliosa di Ushakov, Nakhimov, Kornilov e di molti, molti altri comandanti navali che hanno servito fedelmente la loro patria. E, naturalmente, Pietro I, un sovrano davvero grande che riuscì a creare un forte impero con una flotta potente e invincibile.

origine del nome

Battleship - abbreviazione di "corazzata". Così in Russia nel 1907 chiamarono nuovo tipo navi in ​​ricordo dei vecchi velieri in legno della linea. Inizialmente, si presumeva che le nuove navi avrebbero ripreso tattiche lineari, ma questa fu presto abbandonata.

L'avvento delle corazzate

La produzione in serie di cannoni di artiglieria pesante è stata molto difficile per molto tempo, quindi, fino al 19 ° secolo, il più grande di quelli installati sulle navi rimase 32 ... 42 libbre. Ma lavorare con loro durante il caricamento e la mira era molto complicato a causa della mancanza di servi, che richiedeva un enorme calcolo per la loro manutenzione: tali pistole pesavano diverse tonnellate ciascuna. Pertanto, per secoli, le navi hanno cercato di armarsi il più possibile grande quantità pistole relativamente piccole, che si trovavano lungo il lato. Allo stesso tempo, per ragioni di robustezza, la lunghezza di una nave da guerra con scafo in legno è limitata a circa 70-80 metri, il che limitava anche la lunghezza della batteria di bordo. Più di due o tre dozzine di pistole potevano essere piazzate solo in poche file.

Fu così che nacquero le navi da guerra con diversi ponti di cannoni (ponti), che trasportavano fino a un centinaio e mezzo di cannoni di vari calibri. Va immediatamente notato quello che viene chiamato un ponte e vengono presi in considerazione nel determinare il grado della nave solo ponti di cannoni chiusi, sopra i quali c'è un altro ponte. Ad esempio, una nave a due piani (nella flotta russa - a due vie) di solito aveva due mazzi di cannoni chiusi e uno aperto (superiore).

Il termine "corazzata" è sorto ai tempi della flotta velica, quando in battaglia le navi a più ponti iniziarono ad allinearsi - così che durante la loro raffica furono rivolte al nemico di lato, perché la raffica simultanea di tutti i cannoni a bordo causava il maggior danno al bersaglio. Questa tattica è stata chiamata lineare. La costruzione in linea durante una battaglia navale fu utilizzata per la prima volta dalle flotte di Inghilterra e Spagna all'inizio del XVII secolo.

Le prime corazzate apparvero nelle flotte dei paesi europei all'inizio del XVII secolo. Erano più leggeri e più corti delle "torri delle navi" che esistevano in quel momento: i galeoni, che consentivano di allinearsi rapidamente lateralmente al nemico, e la prua della nave successiva guardava la poppa della precedente .

I risultanti velieri a più ponti della linea furono il principale mezzo di guerra in mare per più di 250 anni e permisero a paesi come Olanda, Gran Bretagna e Spagna di creare enormi imperi commerciali.

La nave della linea "Saint Pavel" 90 (84?) - La nave cannone della linea "St. Pavel" fu posata nel cantiere navale Nikolaev il 20 novembre 1791 e varata il 9 agosto 1794. Questa nave passò alla storia dell'arte navale, una brillante operazione di marinai e comandanti navali russi per catturare una fortezza sull'isola di Corfù nel 1799 è associata al suo nome.

Ma la vera rivoluzione nella cantieristica, che segnò una classe di navi davvero nuova, fu compiuta dalla costruzione della Dreadnought, completata nel 1906.

La paternità di un nuovo balzo nello sviluppo delle grandi navi di artiglieria è attribuita all'ammiraglio inglese Fisher. Già nel 1899, al comando dello squadrone del Mediterraneo, notò che il fuoco con il calibro principale può essere effettuato a una distanza molto maggiore se guidato dagli schizzi dei proiettili in caduta. Tuttavia, allo stesso tempo, era necessario unificare tutta l'artiglieria per evitare confusione nella determinazione degli scoppi di proiettili di calibro principale e di artiglieria di medio calibro. Nacque così il concetto di all-big-guns (solo big gun), che costituì la base di un nuovo tipo di nave. Il raggio di tiro effettivo è aumentato da 10-15 a 90-120 cavi.

Altre innovazioni che hanno costituito la base del nuovo tipo di navi sono state il controllo centralizzato del fuoco da un'unica postazione generale della nave e la diffusione di azionamenti elettrici, che hanno accelerato il puntamento dei cannoni pesanti. Anche le pistole stesse sono cambiate in modo significativo, a causa del passaggio alla polvere senza fumo e ai nuovi acciai ad alta resistenza. Ora solo la nave di testa poteva effettuare l'avvistamento e coloro che la seguivano sulla scia erano guidati dalle esplosioni dei suoi proiettili. Pertanto, la costruzione di colonne sulla scia permise nuovamente alla Russia nel 1907 di restituire il termine corazzata. Negli Stati Uniti, in Inghilterra e in Francia, il termine "corazzata" non fu ripreso e le nuove navi continuarono a essere chiamate "corazzate" o "corazza". In Russia, la "corazzata" rimase il termine ufficiale, ma in pratica fu stabilita l'abbreviazione corazzata.

La guerra russo-giapponese stabilì finalmente la superiorità nella velocità e nell'artiglieria a lungo raggio come i principali vantaggi in battaglia navale. Si parlava di un nuovo tipo di navi in ​​tutti i paesi, in Italia Vittorio Cuniberti ebbe l'idea di una nuova corazzata, e negli USA era prevista la costruzione di navi del tipo Michigan, ma gli inglesi riuscirono ad ottenere davanti a tutti per superiorità industriale.

La prima di queste navi fu la Dreadnought inglese, il cui nome è diventato un nome familiare per tutte le navi di questa classe. La nave fu costruita a tempo di record, effettuando le prove in mare il 2 settembre 1906, un anno e un giorno dopo la posa. Una corazzata con un dislocamento di 22.500 tonnellate, grazie al nuovo tipo di centrale elettrica utilizzata per la prima volta su una nave così grande, con turbina a vapore, potrebbe raggiungere velocità fino a 22 nodi. Sulla Dreadnought furono installati 10 cannoni calibro 305 mm (a causa della fretta, le torrette a due cannoni delle corazzate dello squadrone completate del 1904 furono prese a causa della fretta), il secondo calibro era anti-mine - 24 cannoni calibro 76 mm ; l'artiglieria di medio calibro era assente Il motivo era che il calibro medio era meno a lungo raggio di quello principale e spesso non partecipava alla battaglia e contro i cacciatorpediniere potevano essere usati cannoni con un calibro di 70-120 mm.

L'aspetto della Dreadnought rese obsolete tutte le altre grandi navi corazzate.

Per la Russia, che ha perso quasi tutte le sue corazzate del Baltico e del Pacifico nella guerra russo-giapponese, la "febbre da corazzata" iniziata si è rivelata molto utile: a la rinascita della flotta potrebbe iniziare senza tener conto delle obsolete armate corazzate di potenziali avversari. E già nel 1906, dopo aver intervistato la maggior parte degli ufficiali di marina - partecipanti alla guerra con il Giappone, lo stato maggiore della marina sviluppò un compito per la progettazione di una nuova corazzata per il Mar Baltico. E alla fine del prossimo anno, dopo l'approvazione del cosiddetto "programma di piccola cantieristica" da parte di Nicola II, fu indetto un concorso mondiale per miglior progetto corazzata per la flotta russa.

Al concorso hanno partecipato 6 fabbriche russe e 21 aziende straniere, tra cui aziende famose come l'inglese "Armstrong", "John Brown", "Vickers", il tedesco "Volkan", "Schihau", "Blom und Voss", l'americano "Krump" e altri. Anche i privati ​​hanno offerto i loro progetti - ad esempio gli ingegneri V. Cuniberti e L. Coromaldi. Il migliore, secondo un'autorevole giuria, è stato lo sviluppo di Blom und Voss, ma secondo motivi diversi- principalmente politici - decisero di rifiutare i servizi di un potenziale avversario. Di conseguenza, il progetto della Baltic Plant era al primo posto, anche se le lingue malvagie affermavano che la presenza di una potente lobby in A.N. Krylov - sia il presidente della giuria che il coautore del progetto vincitore.

La caratteristica principale della nuova corazzata è la composizione e il posizionamento dell'artiglieria. Poiché il cannone da 12 pollici con una canna di 40 calibri, che era l'arma principale di tutte le corazzate russe, a cominciare dai "Tre Santi" e "Sisoy il Grande", era già irrimediabilmente obsoleto, si decise di sviluppare urgentemente un nuovo cannone calibro 52. Lo stabilimento di Obukhov ha affrontato con successo il compito e, in parallelo, lo stabilimento metallurgico di Pietroburgo ha progettato un'installazione a torretta a tre cannoni che, rispetto a un supporto a due cannoni, ha consentito un risparmio del 15% di peso per canna.

Pertanto, le corazzate russe ricevettero armi insolitamente potenti: 12 cannoni da 305 mm in una salva laterale, che consentivano di sparare proiettili fino a 24.471 kg al minuto con una velocità iniziale di 762 m / s. I cannoni Obukhov per il loro calibro erano giustamente considerati i migliori al mondo, superando sia i cannoni inglesi che quelli austriaci nelle caratteristiche balistiche, e persino i famosi cannoni Krupp, che erano considerati l'orgoglio della flotta tedesca.

Tuttavia, l'armamento eccellente era, purtroppo, l'unico vantaggio delle prime corazzate russe del tipo "Sebastopoli". In generale, queste navi dovrebbero essere riconosciute, per usare un eufemismo, come senza successo. Il desiderio di combinare requisiti contrastanti in un unico progetto - armi potenti, protezione impressionante, alta velocità e una gamma solida ", il nuoto - si è trasformato in un compito impossibile per i progettisti. Ho dovuto sacrificare qualcosa - e principalmente l'armatura. A proposito, il menzionato sondaggio degli ufficiali di marina ha fatto un pessimo lavoro qui Naturalmente, quelli, essendo stati sotto il fuoco distruttivo dello squadrone giapponese, vorrebbero tornare a combattere su navi veloci con un'artiglieria potente.Per quanto riguarda la protezione, hanno prestato più attenzione all'area di più che il suo spessore, senza tener conto dei progressi nello sviluppo di proiettili e pistole. Guerra russo-giapponese non è stato valutato seriamente e le emozioni hanno prevalso sull'analisi imparziale.

Di conseguenza, "Sebastopoli" si è rivelato molto vicino (anche esternamente!) ai rappresentanti della scuola cantieristica italiana - veloce, pesantemente armato, ma troppo vulnerabile all'artiglieria nemica. "Progetto spaventato" - un tale epiteto è stato dato a le prime corazzate baltiche dello storico navale M.M. Dementiev.

Sfortunatamente, la debolezza della protezione dell'armatura non era l'unico inconveniente delle corazzate di classe Sebastopoli: per garantire la massima autonomia di crociera, il progetto prevedeva una centrale elettrica combinata con turbine a vapore per la massima velocità e motori diesel per la potenza economica. Purtroppo, l'uso di motori diesel ha causato una serie di problemi tecnici e da essi sono stati abbandonati già nella fase di sviluppo del disegno, è rimasta solo l'installazione originale a 4 alberi con 10 (!) turbine Parsons e l'effettiva autonomia di crociera con un la normale fornitura di carburante (816 tonnellate di carbone e 200 tonnellate di petrolio) era di sole 1625 miglia con una rotta di 13 nodi, una e mezzo, due o anche tre volte inferiore a qualsiasi corazzata russa, a cominciare da Pietro il Grande. La cosiddetta fornitura di carburante "rinforzata" (2500 tonnellate di carbone e 1100 tonnellate di petrolio) ha difficilmente "raggiunto" l'autonomia di crociera a standard accettabili, ma ha peggiorato catastroficamente il resto dei parametri della nave già sovraccarica. Anche la navigabilità si rivelò inutile, il che fu chiaramente confermato dall'unico viaggio oceanico di una corazzata di questo tipo: stiamo parlando del passaggio della Comune di Parigi (ex Sebastopoli) al Mar Nero nel 1929. Ebbene, sulle condizioni di abitabilità non c'è nulla da dire: il comfort per l'equipaggio è stato sacrificato in primis. Forse peggio dei nostri marinai, solo i giapponesi, abituati all'ambiente duro, vivevano a bordo delle loro corazzate. Sullo sfondo di quanto sopra, l'affermazione di alcune fonti domestiche secondo cui le corazzate del tipo "Sebastopoli" erano quasi le migliori al mondo, sembra alquanto esagerata.

Tutte e quattro le prime corazzate russe furono posate negli stabilimenti di San Pietroburgo nel 1909 e nell'estate e nell'autunno del 1911 furono lanciate. Ma il completamento delle corazzate a galla fu ritardato: molte innovazioni nella progettazione delle navi, per le quali l'industria nazionale non era ancora pronta, ebbero effetto. Al mancato rispetto delle scadenze hanno contribuito anche gli appaltatori tedeschi, fornendo vari meccanismi e per nulla interessati al rapido rafforzamento della flotta baltica. Alla fine, le navi del tipo Sebastopoli entrarono in servizio solo nel novembre-dicembre 1914, quando il fuoco della guerra mondiale infuriava già con forza e potenza.

Corazzata "Sebastopoli" (dal 31 marzo 1921 al 31 maggio 1943 - "Comune di Parigi") 1909 - 1956

Stabilito il 3 giugno 1909 presso il cantiere navale Baltic di San Pietroburgo. Il 16 maggio 1911 fu incluso negli elenchi delle navi della flotta baltica. Lanciato il 16 giugno 1911. Entrato in servizio il 4 novembre 1914. Nell'agosto 1915, insieme alla corazzata Gangut, coprì la posa di mine nello stretto di Irben. Ha subito un'importante revisione nel 1922-1923, 1924-1925 e 1928-1929 (modernizzazione). Il 22 novembre 1929 lasciò Kronstadt per il Mar Nero. Il 18 gennaio 1930 arrivò a Sebastopoli e divenne parte delle forze navali del Mar Nero. Dall'11 gennaio 1935 fece parte della flotta del Mar Nero.

Ha subito un'importante revisione e ammodernamento nel 1933-1938. Nel 1941 fu rafforzato armi antiaeree. Ha partecipato alla Grande Guerra Patriottica (difesa di Sebastopoli e della penisola di Kerch nel 1941-1942). L'8 luglio 1945 fu insignito dell'Ordine della Bandiera Rossa. Il 24 luglio 1954 fu riclassificata in corazzata da addestramento, e il 17 febbraio 1956 fu esclusa dagli elenchi delle navi della Marina Militare in relazione al trasferimento al Reparto Immobiliare per lo smantellamento e la vendita, il 7 luglio 1956 fu sciolto e nel 1956 - 1957 fu diviso sulla base del "Glavvtorchermet" a Sebastopoli per il metallo

Dislocamento standard 23288 pieno 26900 tonnellate

Dimensioni 181,2x26,9x8,5 m nel 1943 - 25500/30395 tonnellate 184,8x32,5x9,65 m

Armamento 12 - 305/52, 16 - 120/50, 2 - 75 mm AA, 1 - 47 mm AA, 4 PTA 457 mm
nel 1943 12 - 305/52, 16 - 120/50, 6 - 76/55 76K, 16 - 37 mm 70K, 2x4 mitragliatrici Vickers da 12,7 mm e 12 - 12,7 mm DShK

Prenotazioni - Cintura corazzata Krupp 75 - 225 mm, casematte di artiglieria da miniera - 127 mm,
torri del calibro principale da 76 a 203 mm, torre di comando 254 mm, ponti - 12-76 mm, smussi 50 mm
nel 1943 - tavola - cintura superiore 125 + 37,5 mm, cintura inferiore 225 + 50 mm, ponti 37,5-75-25 mm,
traverse 50-125 mm, cabina 250/120 mm pavimento 70 mm, torri 305/203/152 mm

Turbine Gears 4 Parsons fino a 52.000 CV (nel 1943 - 61.000 CV) 25 caldaie achillea (nel 1943 - 12 sistemi dell'Ammiragliato inglese).

4 viti. Velocità 23 nodi Autonomia di crociera 1625 miglia a 13 nodi. Equipaggio 31 ufficiali 28 conduttori e 1065 gradi inferiori. Nel 1943, velocità 21,5 nodi Autonomia di crociera 2160 miglia a 14 nodi.

Equipaggio 72 ufficiali 255 capisquadra e 1219 marinai

Corazzata "Gangut" (dal 27 giugno 1925 - "Rivoluzione d'Ottobre") 1909 - 1956

Corazzata "Poltava" (dal 7 novembre 1926 - "Frunze") 1909 - 1949

La corazzata "Petropavlovsk" (dal 31 marzo 1921 al 31 maggio 1943 - "Marat")

(dal 28 novembre 1950 - "Volkhov") 1909 - 1953

Le informazioni ricevute che la Turchia avrebbe anche intenzione di ricostituire la sua flotta con corazzate richiedevano che la Russia prendesse misure adeguate anche nella direzione meridionale. Nel maggio 1911 lo zar approvò un programma per il rinnovo della flotta del Mar Nero, che prevedeva la costruzione di tre corazzate del tipo Imperatrice Maria. La Sebastopoli fu scelta come prototipo, ma tenendo conto delle caratteristiche del teatro di operazioni, il progetto è stato completamente rivisto: le proporzioni dello scafo sono state rese più complete, i meccanismi di velocità e potenza sono stati ridotti, ma è stata notevolmente rafforzata la corazza, il cui peso ora raggiunge le 7045 tonnellate (31% del dislocamento di progetto contro il 26% sul "Sebastopoli"). Inoltre, la dimensione delle piastre dell'armatura è stata adattata alla spaziatura dei telai, in modo che servano come supporto aggiuntivo che impedisce la pressione della piastra Anche la normale fornitura di carburante è leggermente aumentata - 1200 tonnellate di carbone e 500 tonnellate di petrolio, che fornivano un'autonomia di crociera più o meno dignitosa (circa 3000 miglia di progresso economico).Ma le corazzate del Mar Nero soffrivano di più di sovraccarico rispetto alle loro controparti baltiche. La questione era aggravata da quella dovuta a un errore nei calcoli, "Imperatrice Maria" ha ricevuto un notevole assetto a prua, che ha ulteriormente peggiorato la già poco importante navigabilità; Per correggere in qualche modo la situazione, le munizioni delle due torrette di prua del calibro principale dovevano essere ridotte a 70 colpi per canna invece di 100 secondo lo stato. E sulla terza corazzata "Emperor Alexander III" per lo stesso scopo furono rimossi due cannoni di prua da 130 mm. In effetti, le navi del tipo "Imperatrice Maria" erano corazzate più equilibrate rispetto ai loro predecessori, che, avendo una portata più lunga e migliore navigabilità, potrebbero essere considerati più simili a incrociatori da battaglia. Tuttavia, quando si progettava la terza serie di corazzate, prevalevano di nuovo le tendenze alla crociera: a quanto pare, i nostri ammiragli erano ossessionati dalla facilità con cui lo squadrone giapponese più veloce copriva la testa della colonna della scia russa ...

Corazzata "Imperatrice Maria" 1911 - 1916

nello stabilimento Russud di Nikolaev, varato il 19 ottobre 1913, entrò in servizio il 23 giugno 1915.
Morì il 7 ottobre 1916 nella baia settentrionale di Sebastopoli per l'esplosione di cantine di proiettili da 130 mm.
Entro il 31 maggio 1919 fu sollevato e messo nel molo settentrionale di Sebastopoli, e nel giugno 1925 fu venduto al Sevmorzavod per lo smantellamento e il taglio del metallo, e il 21 novembre 1925 fu escluso dagli elenchi delle navi di il RKKF. Smantellato per metallo nel 1927.

Corazzata "Imperatrice Caterina la Grande" (fino al 14 giugno 1915 - "Caterina II") (dopo il 16 aprile 1917 - "Russia Libera") 1911-1918

L'11 ottobre 1911 fu inclusa negli elenchi delle navi della flotta del Mar Nero e il 17 ottobre 1911 fu posata presso lo stabilimento navale (ONZiV) di Nikolaev, varata il 24 maggio 1914 ed entrò in servizio il 5 ottobre 1915.
Il 30 aprile 1918 lasciò Sebastopoli per Novorossijsk, dove il 18 giugno 1918, per decisione del governo sovietico, per evitare la cattura da parte degli invasori tedeschi, fu affondato dai siluri lanciati dal cacciatorpediniere Kerch.
All'inizio degli anni '30 EPRON eseguì lavori per sollevare la nave. Tutta l'artiglieria del codice civile e del Regno Unito è stata sollevata, ma poi si è verificata un'esplosione delle munizioni del codice civile, a seguito della quale lo scafo si è rotto sott'acqua in più parti.

Corazzata "Emperor Alexander III" (dal 29 aprile 1917 - "Will") (dopo l'ottobre 1919 - "General Alekseev") 1911-1936

L'11 ottobre 1911 fu incluso negli elenchi delle navi della flotta del Mar Nero e il 17 ottobre 1911 fu deposto
nello stabilimento Russud di Nikolaev, varato il 2 aprile 1914, entrò in servizio il 15 giugno 1917.
Il 16 dicembre 1917 entrò a far parte della flotta del Mar Nero Rosso.
Il 30 aprile 1918 partì da Sebastopoli per Novorossijsk, ma il 19 giugno 1918 tornò a Sebastopoli, dove fu catturato dalle truppe tedesche e il 1 ottobre 1918 incluso nella loro Marina sul Mar Nero.
Il 24 novembre 1918 fu catturato dai tedeschi dagli invasori anglo-francesi e presto portato al porto di Smirne sul Mar di Marmara. Dall'ottobre 1919 fece parte delle forze navali della Guardia Bianca del Sud della Russia, il 14 novembre 1920 fu portato via dalle truppe Wrangel durante l'evacuazione da Sebastopoli a Istanbul e il 29 dicembre 1920 fu internato dai francesi autorità a Biserta (Tunisia).
Il 29 ottobre 1924 fu riconosciuta dal governo francese come proprietà dell'URSS, ma a causa della difficile situazione internazionale non fu restituita. Alla fine degli anni '20 fu venduto da Rudmetalltorg a una società privata francese per la demolizione e nel 1936 fu tagliato a pezzi a Brest (Francia) per il metallo.

Le successive quattro navi per il Baltico, secondo il "Programma di costruzione navale rinforzata" adottato nel 1911, furono originariamente create come incrociatori da battaglia, la cui testata si chiamava Izmail.

Incrociatore da battaglia "Izmail" sullo scalo di alaggio del cantiere navale baltico una settimana prima del varo, 1915

Le nuove navi erano le più grandi mai costruite in Russia. Secondo il progetto originale, il loro dislocamento doveva essere di 32,5 mila tonnellate, ma durante la costruzione è aumentato ancora di più. L'enorme velocità è stata raggiunta aumentando la potenza delle turbine a vapore a 66 mila CV. (e quando potenziato - fino a 70 mila CV). La prenotazione è stata notevolmente aumentata e, in termini di potenza delle armi, Izmail ha superato tutte le controparti straniere: i nuovi cannoni da 356 mm avrebbero dovuto avere una lunghezza della canna di calibri 52, mentre all'estero questa cifra non superava i calibri 48. Il peso del il proiettile di nuovi cannoni era di 748 kg, velocità iniziale - 855 m/s Successivamente, quando, a causa della lunga costruzione, fu necessario aumentare ulteriormente la potenza di fuoco delle corazzate, fu sviluppato un progetto per riequipaggiare Izmail con 8 e persino 10 cannoni da 406 mm,

Nel dicembre 1912, tutte e 4 le Izmail furono ufficialmente deposte su scorte che furono liberate dopo il lancio delle corazzate di classe Sebastopoli. La costruzione era già in pieno svolgimento quando sono stati ricevuti i risultati dei test in scala reale sull'esecuzione dell'ex Chesma, e questi risultati hanno fatto precipitare i costruttori navali in uno stato di shock cavo, e a lunghe distanze di tiro deforma la maglietta situata dietro l'armatura, violando la tenuta dello scafo. Entrambi i ponti corazzati si sono rivelati troppo sottili: i proiettili non solo li hanno perforati, ma li hanno anche frantumati in piccoli frammenti, causando una distruzione ancora maggiore ... È diventato ovvio che l'incontro del "Sebastopoli" in mare con uno qualsiasi dei tedeschi le corazzate non fanno ben sperare per i nostri marinai: un colpo accidentale nell'area delle cantine di munizioni porterà inevitabilmente al disastro.Il comando russo se ne rese conto nel 1913, ed è per questo che non ha rilasciato il Baltico corazzate in mare, preferendo tenerle a Helsingfors come riserva dietro la posizione dell'artiglieria mineraria che bloccava il Golfo di Finlandia ...

La cosa peggiore di questa situazione era che nulla poteva essere risolto. Non c'era nulla a cui pensare di apportare modifiche fondamentali alle corazzate 4 del Baltico e 3 del Mar Nero in costruzione. Sugli Izmail, si sono limitati a migliorare i sistemi per attaccare le armature, rafforzare il set dietro l'armatura, introdurre un rivestimento in legno da 3 pollici sotto la cintura e modificare il peso dell'armatura orizzontale sui ponti superiore e centrale. L'unica nave su cui si tenne pienamente conto dell'esperienza di tiro al Chesma, divenne "l'imperatore Nicola I" - la quarta corazzata per il Mar Nero.

La decisione di costruire questa nave è arrivata poco prima dell'inizio della guerra. È curioso che sia stato ufficialmente deposto due volte: prima nel giugno 1914, e poi nell'aprile del successivo, alla presenza dello zar. La nuova corazzata era una versione migliorata della "Imperatrice Maria", ma con armamento identico, aveva grandi dimensioni e una protezione dell'armatura notevolmente migliorata.Il peso dell'armatura, anche senza tener conto delle torri, raggiungeva ora le 9417 tonnellate, ovvero , il 34,5% dello spostamento del progetto.Ma non era solo la quantità, ma anche la qualità: oltre a rafforzare la giacca di supporto, tutte le piastre dell'armatura erano collegate da tasselli verticali del tipo "doppia coda di rondine", che trasformavano la cintura principale in un 262° monolitico

Corazzata "Imperatore Nicola I" (dal 16 aprile 1917 - "Democrazia")

1914 - 1927

Fu stabilito il 9 giugno 1914 (ufficialmente il 15 aprile 1915) presso lo stabilimento navale di Nikolaev e il 2 luglio 1915 fu incluso negli elenchi delle navi della flotta del Mar Nero, varato il 5 ottobre 1916, ma l'11 ottobre 1917 a causa del basso grado di prontezza armi, meccanismi ed equipaggiamenti rimossi dalla costruzione e messi in disarmo. Nel giugno 1918 fu catturato dalle truppe tedesche e il 1 ottobre 1918 incluso nella loro flotta sul Mar Nero. I tedeschi pianificarono di utilizzare la nave come base per idrovolanti, ma per mancanza di personale questi piani furono abbandonati.
Dopo la liberazione di Nikolaev da parte di parti dell'Armata Rossa, la corazzata fu dismessa. L'11 aprile 1927 fu venduto a Sevmorzavod per la demolizione e il 28 giugno 1927 fu inviato al seguito da Nikolaev a Sebastopoli per essere tagliato nel metallo.

Incrociatore da battaglia "Borodino" 1912 - 1923

Stabilito il 6 dicembre 1912 presso il Nuovo Ammiragliato di San Pietroburgo. Lanciato il 19 luglio 1915.

Incrociatore da battaglia "Navarin" 1912 - 1923

Stabilito il 6 dicembre 1912 presso il Nuovo Ammiragliato di San Pietroburgo.
Lanciato il 9 novembre 1916
Il 21 agosto 1923 fu venduta a una compagnia di demolizione navale tedesca e il 16 ottobre fu preparata per il rimorchio ad Amburgo, dove la nave fu presto tagliata in metallo.

Incrociatore da battaglia "Kinburn" 1912 - 1923

Stabilito il 6 dicembre 1912 presso il Cantiere Baltico di San Pietroburgo.
Lanciato il 30 ottobre 1915
Il 21 agosto 1923 fu venduta a una compagnia di demolizione navale tedesca e il 16 ottobre fu preparata per il rimorchio a Kiel, dove la nave fu presto tagliata in metallo.

Il destino della maggior parte delle corazzate russe si è rivelato piuttosto triste. Le corazzate del tipo "Sebastopoli" resistettero alle incursioni durante la prima guerra mondiale, il che non contribuì affatto a sollevare il morale degli equipaggi. Al contrario, furono le corazzate a diventare il centro del fermento rivoluzionario nella flotta - gli anarchici e socialisti-rivoluzionari godevano qui della massima autorità.Durante la guerra civile, le corazzate furono due volte in battaglia: nel giugno 1919, "Petropavlovsk" bombardò il forte ribelle "Krasnaya Gorka" per diversi giorni di seguito, dopo aver esaurito 568 proiettili del calibro principale e nel marzo 1921 "Petropavlovsk" e "Sebastopoli" si trovarono al centro della rivolta anti-bolscevica di Kronstadt, combatterono un duello con batterie costiere, ricevendo numerosi colpi. Tuttavia, furono restaurati e, insieme al Gangut, prestò servizio a lungo nella Flotta Rossa. Ma la quarta nave - "Poltava" - non fu fortunata: due incendi - il primo nel 1919 e il secondo nel 1923 - resero completamente inabile la corazzata, sebbene lo scafo bruciato rimase nel campo di addestramento navale per altri due decenni, entusiasmanti designer sovietici a tutti i tipi di progetti semi-fantastici il suo restauro - fino a trasformarsi in una portaerei.

Le corazzate del Mar Nero, a differenza di quelle baltiche, furono usate molto più attivamente, anche se solo una di esse, l'imperatrice Caterina la Grande, incontrò il tedesco-turco Goeben nel dicembre 1915 in una vera battaglia. Quest'ultimo, però, utilizzò il suo vantaggio in velocità e andò sul Bosforo, sebbene fosse già coperto dalle raffiche della corazzata russa.

La tragedia più famosa e allo stesso tempo misteriosa avvenne la mattina del 7 ottobre 1916 nella rada interna di Sebastopoli, un incendio nella cantina delle munizioni di prua, e poi una serie di potenti esplosioni trasformarono l'imperatrice Maria in un mucchio di contorte ferro. Le vittime del disastro furono 228 membri dell'equipaggio.

"Ekaterina" sopravvisse a sua sorella per meno di due anni. Ribattezzata "Russia Libera", finì infine a Novorossijsk, dove, secondo l'ordine di Lenin, fu affondata il 18 giugno 1918 da quattro siluri del cacciatorpediniere "Kerch" .. .

L'imperatore Alessandro III" entrò in servizio nell'estate del 1917 già sotto il nome di "Volontà" e presto "passò di mano in mano": la bandiera di Andreevsky sull'hafel del suo albero fu sostituita da ucraina, poi tedesca, inglese e ancora Andreevsky, quando Sebastopoli era di nuovo nelle mani di Esercito di volontari. Ribattezzata nuovamente - questa volta in "Generale Alekseev", la corazzata rimase l'ammiraglia della Flotta Bianca sul Mar Nero fino alla fine del 1920, per poi andare in esilio a Biserta, dove a metà degli anni '30 fu smantellata per il metallo È curioso che la bella I francesi abbia conservato i cannoni da 12 pollici della corazzata russa e li abbia presentati alla Finlandia, che ha combattuto contro l'URSS, nel 1939. I primi 8 cannoni hanno raggiunto la loro destinazione, ma gli ultimi 4, che sono stati a bordo del piroscafo Nina, giunse a Bergen quasi contemporaneamente all'inizio dell'invasione nazista della Norvegia. Così i cannoni dell'ex Volya finirono nelle mani dei tedeschi, che li usarono per creare il loro Vallo Atlantico, equipaggiando con loro la batteria Mirus sull'isola di Guernsey. Nell'estate del 1944, i cannoni aprirono il fuoco per la prima volta su le navi alleate, ea settembre ottennero persino un colpo diretto su un incrociatore americano.E i restanti 8 cannoni del "generale Alekseev" caddero nelle mani dell'Armata Rossa nel 1944 e furono "rimpatriati" dopo un lungo viaggio in giro per l'Europa. Una di queste pistole è stata conservata come mostra museale di Krasnaya Gorka.

Ma le nostre corazzate più avanzate - "Izmail" e "Nicholas I" - non hanno mai avuto la possibilità di entrare in servizio. La rivoluzione, la guerra civile e la successiva devastazione resero irrealistico il completamento delle navi. Nel 1923, gli scafi Borodino, Kinburn e Navarin furono venduti per essere demoliti in Germania, dove furono presi al seguito.Nicola I, ribattezzato Democrazia, fu smantellato per metallo a Sebastopoli nel 1927-1928. Il corpo di Izmail visse più a lungo, che ancora una volta volevano trasformarsi in una portaerei, ma nei primi anni '30 condivideva il destino dei suoi fratelli. D'altra parte, i cannoni delle corazzate (compresi 6 cannoni "Izmail" da 14 pollici) hanno servito a lungo sulle installazioni ferroviarie e fisse delle batterie costiere sovietiche.