Menjelaskan persiapan kendaraan untuk pemuatan. Aturan untuk mengatur operasi bongkar muat

Dari kerusakan dan kemerosotan. Mari kita lihat lebih dekat aturan ini.

Jenis dan jumlah kendaraan yang diperlukan untuk pelaksanaan ditentukan oleh pengangkut tergantung pada sifat dan volume lalu lintas.

Pengangkut harus memastikan pengiriman tepat waktu yang benar kendaraan, cocok untuk transportasi sesuai dengan () dan memenuhi semua standar sanitasi. Jika pengangkut menyerahkan angkutan yang tidak memenuhi persyaratan yang telah disepakati sebelumnya, pengirim berhak untuk menolaknya.

Kontrol atas kedatangan tepat waktu rolling stock untuk pemuatan, pengaturan penempatannya, akuntansi untuk pemuatan, penggunaan kendaraan gratis, akuntansi untuk waktu kedatangan dan keberangkatan kendaraan dilakukan oleh Pengangkut atau Pelanggan, tergantung pada transportasi yang diterima skema.

Sebelum memuat semi trailer, box trailer, peti kemas dan kapal tanker, Pelanggan wajib memeriksa kesesuaian rolling stock untuk pengangkutan kargo. Jika ditemukan kerusakan yang dapat mempengaruhi keutuhan atau kualitas kargo selama pengangkutan, Pelanggan berhak untuk menolak memuat kargo ke dalam rolling stock ini.

Saat bongkar muat di titik kargo, jenis penempatan kendaraan berikut dapat digunakan:

• pengaturan lateral- bongkar muat dilakukan melalui papan samping kendaraan;
• pengaturan akhir a - bongkar muat dilakukan melalui sisi belakang kendaraan;
• jarak miring– bongkar muat dilakukan secara bersamaan melalui papan belakang dan samping kendaraan.

Memuat, mengencangkan, melindungi, mengikat dan membongkar kendaraan, melepas pengencang dan pelapis harus dilakukan oleh Pelanggan.

Membuka dan menutup palka kapal tanker, menghidupkan atau mematikan pompa, memanipulasi selang yang dipasang truk harus dilakukan oleh pengemudi.

Pengangkut, dalam perjanjian dengan Pelanggan, dapat melakukan operasi bongkar muat. Pengemudi dapat terlibat dalam pekerjaan ini hanya dengan persetujuannya. Saat memuat, pengemudi dapat mengambil kargo dari mobil, dan saat membongkar, ia dapat mengirimkannya ke mobil.

Jika Pengangkut telah mengambil sendiri kinerja bongkar muat, ia bertanggung jawab atas keselamatan kargo selama pelaksanaan pekerjaan ini.

Pelanggan harus menjaga area bongkar muat dalam kondisi yang baik, serta akses jalan ke sana.

Peralatan opsional truk untuk pengangkutan kargo tertentu dapat dibuat oleh Pelanggan hanya dengan persetujuan Pengangkut.

Operasi bongkar muat dengan kargo, yang massanya melebihi 50 kg dan perlu untuk mengangkat kargo ke ketinggian lebih dari 2 m, harus dilakukan dengan penggunaan mekanisasi ().

Saat memuat dalam jumlah besar, muatan tidak boleh naik di atas tingkat sisi. Jika perlu, sisi utama perlu ditingkatkan, tetapi tinggi total rolling stock dengan kargo tidak boleh lebih dari 4 meter dari permukaan jalan, jika tidak, kargo ini akan dipertimbangkan.

Muatan harus ditempatkan dan diamankan sedemikian rupa untuk menghindari kemungkinan jatuh, terseret, atau kemungkinan cedera pada orang yang menyertainya.

Beban potongan yang melebihi tinggi sisi badan harus diikat dengan tali yang kuat dan dapat diservis (tali, tali). Dilarang mengikat beban dengan kabel dan kawat logam.

Peti, drum, dan barang-barang lainnya harus dimuat sedemikian rupa untuk mencegahnya bergeser saat pengereman berat, mulai dari berhenti, dan juga pada tikungan tajam. Untuk melakukan ini, dilarang meninggalkan celah di antara mereka. Mereka harus diisi dengan spacer kayu dan spacer dengan kekuatan dan panjang yang sesuai.

Antara barang rapuh (kaca, produk keramik, diemail dan peralatan masak aluminium dan sebagainya) meletakkan jerami, serutan kayu atau bahan lain yang dapat melindungi mereka dari pertempuran dan kerusakan.

Pemuatan barang dari tempat khusus ("Perhatian", "Kaca", "Jangan Dilempar", "Atas", "Jangan Dimiringkan") harus dilakukan dengan sangat hati-hati. Mereka harus ditempatkan di dalam tubuh sedemikian rupa sehingga prasasti ini terlihat selama pembongkaran.

Saat memuat beban ringan dan berat ke dalam kendaraan, yang berat harus diletakkan di bawah, dan yang ringan di atas. harus didistribusikan secara merata antara trailer dan kendaraan.

Pengemudi wajib memeriksa pengikatan muatan pada rolling stock untuk memastikan keamanan muatan, kendaraan dan kondisi keselamatan lalu lintas. Jika ditemukan kekurangan dalam pengikatan dan penempatan kargo, pengemudi wajib memberi tahu Pelanggan tentang hal ini. Pengirim berkewajiban, atas permintaan pengemudi, untuk menghilangkan semua kekurangan yang diidentifikasi olehnya.

Pengemudi juga harus memeriksa bahwa dimensi kargo sesuai dengan dimensi yang ditunjukkan dalam.

Pelanggan wajib memantau kepatuhan terhadap undang-undang perlindungan tenaga kerja, serta standar keselamatan selama operasi bongkar muat. Dia memikul tanggung jawab penuh atas konsekuensi dari ketidakpatuhan terhadap tindakan legislatif ini. Jika, menurut kontrak, operasi bongkar muat dilakukan oleh Pengangkut, maka semua kewajiban untuk mematuhi hukum dan tanggung jawab atas konsekuensi dari kegagalan mereka untuk mematuhi terletak padanya.

Waktu kedatangan rolling stock untuk pemuatan diatur dari saat pengemudi di titik pemuatan yang diajukan, dan saat kedatangan mobil untuk dibongkar - dari saat pengemudi menyajikan (consignment note) di titik bongkar muat.

Ini adalah aturan dasar untuk memuat dan menurunkan kargo, yang kepatuhannya akan menyelamatkan Anda dari berbagai konsekuensi negatif.

PIAGAM ANGKUTAN MOBIL RSFSR)

1. Pemuatan barang di atas kendaraan, pengamanan, penampungan dan pengikatan barang harus dilakukan oleh pengirim barang, dan pembongkaran barang dari kendaraan, pelepasan pengencang dan pelapis - oleh penerima barang.

Pengirim dan penerima, masing-masing, menutup dan membuka sisi kendaraan dan palka tanker, menurunkan dan melepaskan selang dari palka tanker, mengencangkan dan melepaskan selang.

Dalam kasus di mana di pos pemeriksaan pengirim (penerima barang) sesuai dengan aturan yang ditetapkan kargo diperiksa dengan melepas terpal dan melindungi barang setelah inspeksi, pembukaan dan penutupan palka tangki, dll., Operasi ini dilakukan oleh pengirim (penerima barang).

2. Perusahaan atau organisasi angkutan bermotor, dengan persetujuan pengirim atau penerima barang, dapat mengambil alih bongkar muat:

a) kargo peti kemas, potongan dan rolling - barel yang dikirim oleh perusahaan perdagangan dan Katering dengan omset kecil;

b) barang lain jika perusahaan atau organisasi angkutan bermotor mempunyai sarana mekanisasi untuk kegiatan bongkar muat. Dalam hal ini, kontrak tahunan untuk pengangkutan barang melalui jalan raya harus menyediakan kondisi yang memastikan penggunaan mekanisme bongkar muat secara maksimal; kewajiban pengirim barang untuk melakukan persiapan awal barang (palletisasi, peti kemas, dll) dan menyediakan tempat parkir dan perbaikan kecil mekanisme bongkar muat, serta ruang kantor untuk ruang ganti dan istirahat pekerja.

Persetujuan dari perusahaan atau organisasi angkutan motor dengan pengirim dan penerima dapat mengatur partisipasi pengemudi dalam bongkar muat kargo dengan cara yang ditentukan dalam Aturan untuk perlindungan tenaga kerja di tempat kerja. transportasi darat.

Jika pengemudi ikut serta dalam bongkar muat, pengemudi, pada saat memuat, mengambil muatan dari sisi kendaraan, dan pada saat pembongkaran, muatan tersebut diantarkan oleh pengemudi ke sisi kendaraan.

3. Dalam hal perusahaan atau organisasi angkutan bermotor, berdasarkan kesepakatan dengan pengirim barang (consignee), melakukan kegiatan produksi bongkar muat, mereka bertanggung jawab atas kerusakan atau kerusakan muatan selama bongkar muat yang terjadi karena kesalahannya. .

4. Ketika mengangkut barang-barang konstruksi dan barang-barang lainnya dalam jumlah besar, perusahaan atau organisasi angkutan bermotor wajib mengatur pengoperasian kendaraan, dan pengirim dan penerima barang wajib memastikan penerimaan dan pengeluaran barang setiap hari dalam setidaknya dua shift, termasuk pada akhir pekan dan liburan, tidak memungkinkan hari-hari ini untuk mengurangi volume operasi bongkar muat.

5. Pengirim dan penerima barang wajib memelihara lokasi bongkar muat, serta akses jalan ke sana di keadaan baik setiap saat sepanjang tahun untuk memastikan perjalanan dan manuver rolling stock tanpa hambatan, serta untuk menyediakan penerangan yang memadai untuk bekerja di malam hari dan di malam hari.

6. Pengirim dan perusahaan transportasi motor atau suatu organisasi ketika mengangkut barang wajib, dalam batas-batas volume barang yang ditentukan dalam pesanan (permohonan) pengirim (penerima), untuk memuat rolling stock sampai kapasitasnya digunakan sepenuhnya, tetapi tidak melebihi daya dukungnya.

Dalam hal pengangkutan massal kargo ringan (termasuk kargo pertanian), perusahaan atau organisasi transportasi motor berkewajiban untuk meningkatkan sisi atau mengambil tindakan lain untuk memastikan peningkatan penggunaan daya dukung gerbong.

Saat memuat kargo curah diangkut dalam jumlah besar, permukaan kargo tidak boleh menonjol di luar tepi atas sisi rolling stock untuk mencegah tumpahan kargo selama pergerakan.

7. Potongan kargo yang diangkut tanpa pengemasan (batang logam, pipa, dll.), penerimaan dan pemuatan yang tidak mungkin tanpa kehilangan waktu yang signifikan, harus digabungkan oleh pengirim menjadi unit pemuatan yang lebih besar dengan mengikat ke dalam bundel atau gulungan kawat di 3 - 5 tempat. Kekuatan pengikat harus sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk mengangkat kait derek dengan pengikat kawat apa pun.

8. Beban berat tanpa kontainer harus memiliki perangkat khusus untuk slinging: tepian, bingkai, loop, mata, dll.

Saat diangkut dengan palet, paket individual ditumpuk sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk memeriksa jumlahnya tanpa mengganggu posisinya di palet dan pengikatnya (dengan pengecualian palet kotak tertutup yang diangkut di belakang segel pengirim).

9. Kargo harus disimpan dalam rolling stock dan diikat dengan kencang sehingga tidak terjadi pergeseran, jatuh, tekanan pada pintu, lecet atau kerusakan pada cargo selama pengangkutan, dan keselamatan rolling stock selama bongkar muat dan dalam perjalanan dipastikan.

Dilarang mengikat kargo dengan paku, braket, dan alat lain yang merusak rolling stock.

10. Peralatan yang diperlukan untuk pemuatan dan pengangkutan, bahan pembantu(kambing, rak, nampan, kawat, pagar pelindung, kusen, dll.), serta sarana yang diperlukan untuk menghangatkan barang (selimut, tikar, dll.), harus disediakan dan dipasang oleh pengirim dan dilepas oleh penerima. . Terpal, tali untuk tempat berlindung dan pengikatan muatan disediakan oleh perusahaan atau organisasi angkutan motor dengan pembayaran sesuai tarif.

11. Perlengkapan dan perlengkapan tambahan kendaraan untuk pengangkutan kargo tertentu dapat dilakukan oleh pengirim hanya dengan persetujuan perusahaan atau organisasi angkutan bermotor.

12. Perusahaan atau organisasi angkutan bermotor dapat, berdasarkan perjanjian dengan pengirim dan atas biayanya, melengkapi kembali badan mobil.

13. Semua perlengkapan milik pengirim dikeluarkan oleh perusahaan atau organisasi angkutan bermotor kepada penerima bersama-sama dengan muatannya atau dikembalikan kepada pengirim sesuai dengan indikasinya dalam nota pengiriman atas biayanya sendiri.

14. Pengemudi berkewajiban untuk memeriksa kepatuhan penyimpanan dan pengikatan kargo di rolling stock dengan persyaratan keselamatan lalu lintas dan memastikan keselamatan rolling stock, serta memberi tahu pengirim tentang penyimpangan dalam penyimpanan dan pengikatan muatan yang mengancam keselamatannya. Pengirim, atas permintaan pengemudi, berkewajiban untuk menghilangkan penyimpangan yang terdeteksi dalam pengemasan dan pengamanan kargo.

Berdasarkan persyaratan keselamatan lalu lintas, pengemudi wajib memeriksa kepatuhan dimensi kargo dengan Aturan lalu lintas, serta keadaan mengamankan dan mengikat muatan, yang harus mencegah muatan bergeser di luar badan atau jatuh dari badan.

15. Pengirim dan penerima barang berkewajiban untuk memastikan kontrol atas kepatuhan terhadap peraturan keselamatan dalam produksi operasi bongkar muat dan bertanggung jawab penuh atas kecelakaan yang terjadi sebagai akibat dari kegagalan mereka untuk mematuhi aturan ini.

Ketika melakukan operasi bongkar muat oleh perusahaan atau organisasi angkutan bermotor, tanggung jawab untuk memastikan kontrol kepatuhan terhadap peraturan keselamatan dalam produksi operasi bongkar muat, serta tanggung jawab atas kecelakaan yang terjadi sebagai akibat dari ketidakpatuhan terhadap peraturan ini, ditanggung oleh perusahaan atau organisasi angkutan bermotor.

16. Persyaratan untuk memuat kargo ke dalam kendaraan dan menurunkan kargo, serta persyaratan untuk melakukan operasi tambahan terkait dengan bongkar muat kargo, ditetapkan oleh aturan untuk menerapkan tarif. Batas waktu yang ditentukan juga berlaku dalam hal memuat trailer dan semi trailer.

Waktu kedatangan mobil untuk pemuatan dihitung dari saat pengemudi menunjukkan waybill di titik pemuatan, dan saat kedatangan mobil untuk dibongkar - sejak pengemudi menunjukkan bill of lading di titik pemuatan. bongkar muat.

Jika tersedia di titik bongkar muat (kecuali stasiun kereta api) gerbang masuk, atau pos pemeriksaan, atau laboratorium analisis kargo, waktu kedatangan mobil untuk bongkar muat dihitung sejak pengemudi menyerahkan waybill atau waybill kepada pengirim atau penerima barang di pintu masuk, atau di pos pemeriksaan, atau di laboratorium.

Bongkar muat dianggap selesai setelah pengiriman kepada pengemudi dokumen pengangkutan barang yang dilakukan dengan benar untuk muatan yang dimuat atau dibongkar.

Waktu mobil berjalan dari pintu gerbang atau pos pemeriksaan ke tempat bongkar muat dan kembali tidak termasuk saat menghitung waktu mobil di bawah bongkar atau muat.

Jika mobil tiba untuk dimuat sebelum waktu yang disepakati, mobil dianggap telah tiba untuk dimuat pada waktu yang disepakati, jika pengirim tidak menerimanya untuk dimuat sejak saat kedatangan yang sebenarnya.

Pengirim, penerima barang wajib mencatat dalam bill of lading waktu kedatangan dan keberangkatan kendaraan dari titik bongkar muat.

Waktu mobil berjalan dari gerbang atau pos pemeriksaan ke tempat bongkar atau muat dan kembali, yang dikecualikan saat menghitung waktu mobil di bawah bongkar atau muat, ditentukan dalam kontrak untuk pengangkutan barang melalui jalan darat.

17. Bongkar muat barang di bagian yang tidak diatur oleh Piagam Transportasi Jalan RSFSR dan bagian Aturan ini dilakukan sesuai dengan aturan transportasi jenis tertentu muatan.

4 . Aturan untuk memuat, membongkar, menempatkan dan mengamankan kargo pada kendaraan

4.1. Untuk melakukan operasi bongkar muat dengan barang yang dibawa oleh kendaraan, pengirim dan penerima harus memiliki area bongkar muat dengan akses jalan ke sana, memastikan lintasan dan manuver kendaraan yang tidak terhalang, serta kemampuan untuk bekerja di malam hari dengan pencahayaan yang tepat. untuk pekerja. tempat.

4.2. Tempat bongkar muat harus dilengkapi dengan mesin dan perangkat untuk bongkar muat barang secara mekanis; memastikan kepatuhan terhadap standar kebakaran, sanitasi dan lingkungan; memastikan keamanan kargo dan keselamatan personel yang bekerja di lokasi ini; memiliki, jika perlu, berat dan peralatan lain untuk menentukan massa dan kualitas kargo yang diangkut, serta telepon dan alat komunikasi lainnya.

Jumlah dan peralatan pos muat (unloading) dengan perangkat untuk operasi bongkar muat di lokasi harus sesuai dengan jenis dan volume kargo yang diangkut dan memastikan waktu henti kendaraan yang minimal selama bongkar muat.

4.3. Memuat kargo ke kendaraan, mengamankan, mengikat dan melindungi kargo, membuka dan menutup sisi platform, palka tangki, menurunkan dan melepas selang dari palka tangki, memasang dan membuka selang, melepas dan memasang tenda yang dapat dilepas di titik pemuatan dilakukan oleh pengirim; pembongkaran kargo, pelepasan pengencang dan tempat perlindungan kargo, serta kinerja operasi yang disebutkan di atas dengan sisi platform, tenda yang dapat dilepas, palka dan selang tangki pada titik pembongkaran, dilakukan oleh penerima barang, kecuali lain ditentukan oleh kesepakatan di antara mereka.

Ketika kargo dimuat oleh pengirim, tanggung jawab atas kerusakan dan kerusakan kargo selama pemuatan, serta konsekuensi dari pengikatan dan penempatan kargo yang tidak tepat di badan kendaraan (kerusakan kargo selama transportasi, pemindahannya, terbalik) terletak pada pengirim.

Pengangkut harus mengendalikan proses pemuatan, pengikatan dan penempatan kargo di badan kendaraan yang dilakukan oleh pengirim, menutup sisi (palka) dan lainnya yang ditentukan dalam klausul 4.3. operasi, kecuali untuk kasus-kasus ketika perwakilan pengangkut tidak diizinkan ke tempat pemuatan kargo. Jika pengirim gagal memenuhi persyaratan pengangkut untuk penempatan dan pengamanan barang, serta persyaratan lain yang ditentukan dalam klausul 4.3. operasi, pengangkut dapat menolak untuk melakukan pengangkutan barang dengan kompensasi kepadanya oleh pengirim dari biaya yang sesuai.

Dalam hal terjadi ketidaksepakatan antara pengangkut dan pengirim mengenai keamanan penyimpanan dan pengamanan kargo, pengirim harus memberikan bukti dokumen keamanan dengan tanda tangan dari pejabat yang berwenang pada bill of lading.

4.4. Sebelum memulai gerakan dan dalam perjalanan, pengemudi wajib, jika ada kemungkinan obyektif, untuk mengontrol penempatan, pengikatan, dan kondisi muatan di dalam badan kendaraan agar tidak bergeser dan jatuh. Jika penempatan, pengikatan, kondisi beban menimbulkan ancaman bagi keselamatan jalan, pengemudi harus mengambil tindakan untuk menghilangkan bahaya atau menghentikan pergerakan lebih lanjut.

4.5. Pengangkut di bawah kontrak untuk pengangkutan barang dengan pelanggan (pengirim atau penerima barang) dapat mengasumsikan kinerja operasi bongkar muat sesuai dengan ketentuan yang ditentukan dalam kontrak yang relevan, dengan mempertimbangkan persiapan awal kargo oleh pelanggan, penyediaan tempat parkir ruang dan perbaikan kecil mesin bongkar muat dan alat pengangkut, ruang kantor untuk ruang ganti dan tempat istirahat bagi pekerja.

Dalam hal pengangkut, berdasarkan perjanjian dengan pelanggan, menanggung kinerja operasi bongkar muat, penempatan dan pengamanan kargo di badan kendaraan dan operasi lainnya, tanggung jawab atas kerusakan kargo selama pelaksanaan pekerjaan ini. dan untuk konsekuensi dari implementasi yang tidak tepat dari operasi yang relevan terletak pada operator.

4.6. Partisipasi pengemudi kendaraan dalam bongkar muat kargo hanya dimungkinkan dengan persetujuannya, serta persetujuan pengangkut, dengan cara yang tidak bertentangan dengan aturan perlindungan dan keselamatan tenaga kerja dalam produksi pemuatan. dan operasi bongkar muat di angkutan jalan raya. Pada saat yang sama, ketika memuat, pengemudi mengambil muatan di dalam badan, dan ketika membongkar, ia mengeluarkan muatan dari badan kendaraan.

Saat menggunakan kendaraan yang dilengkapi dengan alat pengangkat, kontrol alat pengangkat dilakukan oleh pengemudi kendaraan tersebut.

4.7. Pengirim harus memastikan bahwa kargo dimuat ke dalam kendaraan pengangkut sesuai dengan jenis kargo yang disepakati dalam aplikasi/pesanan, berat dan kuantitasnya, serta waktu pekerjaan.

4.8. Ketika mengangkut barang dengan berat volumetrik kecil, pengangkut, dengan persetujuan pengirim, dapat mengambil tindakan untuk memastikan peningkatan penggunaan daya dukung kendaraan.

Dapatkan teks lengkap

Untuk mencegah kehilangan kargo lepas dan curah selama pengangkutan, pengirim harus memuatnya sedemikian rupa sehingga permukaan kargo tidak menonjol di luar tepi atas badan kendaraan yang terbuka. Pada saat yang sama, pengangkut, bersama dengan pengirim, memastikan bahwa barang-barang tersebut ditutupi dengan terpal atau perangkat lain.

4.9. Muatan potongan, yang pemuatannya ke kendaraan dan pembongkaran tanpa menggunakan mekanisasi membutuhkan banyak waktu dan tenaga, harus dikemas dalam paket transportasi atau peti kemas sebelum dimuat oleh pengirim, dengan mempertimbangkan ketentuan metode pemuatan dan pengangkutan yang mekanis. bongkar muat.

Prosedur untuk membentuk paket transportasi dan memuat peti kemas harus sesuai dengan Aturan untuk pengangkutan barang dalam peti kemas dan bungkus luar (bagian 11 Aturan), serta spesifikasi untuk pembuatan, transportasi dan penyimpanan produk dari produsen.

4.10. Saat melakukan operasi pemuatan, pengirim berkewajiban:

a) menempatkan beban secara merata di seluruh area lantai badan kendaraan atau peti kemas, mencegah distribusi beban eksentrik di badan (wadah) dan beban gandar melebihi nilai yang ditetapkan untuk kendaraan di jalan nyata kondisi;

b) menumpuk barang-barang bagian yang homogen di badan kendaraan (wadah) sesuai dengan jumlah tingkatan yang sama dan memastikan pengikatan tingkat atas tumpukan yang andal;

c) menempatkan beban yang lebih berat lebih dekat dengan sumbu simetri badan kendaraan (kontainer);

d) memastikan penetapan titik berat muatan serendah mungkin dan di tengah panjang badan kendaraan (kontainer);

e) mencegah penyimpanan kargo dengan bobot volumetrik yang lebih tinggi pada kargo dengan bobot volumetrik yang lebih rendah;

f) mengisi celah antara tumpukan kargo dan dinding badan (wadah) menggunakan berbagai pengencang (gasket, wadah tiup dan perangkat lain);

g) saat memuat beban panjang (pipa, baja canai, kayu, dll.) ukuran yang berbeda, dengan panjang dan ketebalan yang berbeda, pilih yang sama di setiap baris individu, beban yang lebih panjang harus ditempatkan di baris bawah.

4.11. Untuk mencegah terbaliknya atau perpindahan muatan di dalam badan selama pergerakan kendaraan, pengirim berkewajiban untuk mengikatnya dengan aman di badan kendaraan dengan menggunakan alat pengikatnya sendiri, kecuali ditentukan lain dalam kontrak pengangkutan.

4.12. Pilihan alat pengaman barang di badan kendaraan (ikat pinggang, rantai, kabel, balok-balok kayu, pemberhentian, alas anti slip, dll.) dilakukan oleh pengirim dengan memperhatikan ketentuan keselamatan jalan, keselamatan kargo yang diangkut dan kendaraan.

4.13. Beban dengan massa besar, yang hanya dapat dimuat secara mekanis, harus memiliki loop, mata, tonjolan, atau perangkat khusus lainnya untuk mencengkeram saat digunakan. mesin pengangkat dan perangkat.

Pada saat mengangkut barang-barang tersebut, berdasarkan kebutuhan untuk menjamin keselamatan lalu lintas, pengemudi sebelum memulai pergerakan, serta selama pergerakan, wajib memeriksa kondisi penempatan dan pengikatan kargo pada kendaraan.

4.14. Dilarang mengamankan muatan dengan paku, staples atau cara lain yang merusak kendaraan.

4.15. Pengirim (penerima barang) harus menyediakan, memasang dan melepas nampan, sabuk, kawat, perangkat lain dan bahan tambahan yang diperlukan untuk pemuatan dan pengangkutan, kecuali ditentukan lain dalam kontrak pengangkutan.

Pengangkut dapat, dengan biaya tambahan, menyediakan terpal dan bahan lain untuk melindungi dan mengikat muatan, jika hal ini diatur oleh kontrak pengangkutan.

4.16. Untuk pengangkutan jenis kargo tertentu, pengangkut, dengan persetujuan pengirim atau penerima, dapat melakukan penambahan perlengkapan badan kendaraan, dengan memperhatikan persyaratan. standar yang ada, aturan dan peraturan.

4.17. Alat-alat untuk menjamin keamanan barang dan melakukan kegiatan bongkar muat milik pengirim dipindahkan oleh pengangkut ke penerima di titik pembongkaran bersama dengan kargo atau dikembalikan ke pengirim di titik muat atau tempat lain sesuai dengan kontrak pengangkutan atau ditunjukkan dalam waybill.

4.18. Jika pengangkut menemukan bahwa penyimpanan atau pengamanan kargo pada kendaraan tidak memenuhi persyaratan keselamatan jalan, serta persyaratan untuk memastikan keselamatan kargo atau kendaraan, pengangkut harus memberi tahu pelanggan tentang hal ini dan menolak untuk melakukan transportasi sampai pelanggan menghilangkan kekurangan yang diketahui.

4.19. Waktu kedatangan kendaraan untuk pemuatan dihitung dari saat pengemudi menunjukkan waybill dan dokumen identitas kepada pengirim, dan saat kedatangan kendaraan untuk dibongkar - sejak penerima memberikan nota pengiriman pada saat pembongkaran titik.

Dapatkan teks lengkap

Saat mengangkut barang dalam wadah dengan pemindahannya dari kendaraan, dibuat dalam kasus seperti itu dengan pernyataan yang menyertainya ( Lampiran 8 Aturan), waktu pengiriman peti kemas kosong ke pengirim atau peti kemas yang dimuat ke penerima dihitung dari saat pengemudi memberikan pernyataan yang menyertainya: kepada pengirim di tempat pemuatan, dan kepada penerima di pembongkaran. titik.

4.20. Pemuatan kargo ke dalam kendaraan dianggap selesai jika kargo dimuat ke dalam badan kendaraan dan bill of lading dibuat dengan benar di atasnya dan di dalamnya dan di dalamnya. daftar penumpang tanda yang diperlukan telah dibuat.

Apabila pengangkut menyerahkan kendaraan untuk dimuat pada waktu yang telah disepakati sebelumnya, maka pengangkut dianggap telah mulai memenuhi kontrak pada waktu yang telah disepakati. Dalam hal ini, pengirim dapat menerima kendaraan untuk dimuat dari saat kedatangan yang sebenarnya.

4.21. Pembongkaran kargo yang tiba dianggap selesai jika kargo telah diturunkan seluruhnya dari kendaraan, penerima telah membuat bill of lading, waybill dan dokumen lain untuk pengangkutan kargo, dan semua pekerjaan yang diperlukan pembersihan tubuh.

4.22. Jika pengirim atau penerima barang memiliki pintu masuk atau pos pemeriksaan, waktu kedatangan kendaraan untuk bongkar muat dihitung sejak pengemudi menyerahkan waybill atau surat jalan kepada pengirim barang (consignee) di pintu masuk atau pos pemeriksaan.

4.23. Waktu tempuh kendaraan dari pintu gerbang atau pos pemeriksaan ke tempat bongkar atau muat dan kembali tidak termasuk dalam perhitungan waktu yang dihabiskan oleh kendaraan saat bongkar atau muat.

4.24. Pengirim, penerima barang wajib menandai di waybill dan catatan pengiriman waktu pengiriman kendaraan ke tempat-tempat bongkar muat, dan waktu keberangkatan dari mereka.

4.25. Di gudang perusahaan ekspedisi (terminal), bongkar muat dan pekerjaan lain yang terkait dengan pengiriman dan penerimaan barang (persiapan barang, pengikatan, penampungan dan operasi lainnya) dilakukan oleh perusahaan-perusahaan ini, kecuali ditentukan lain oleh kontrak pengangkutan. .

4.26. Setelah membongkar muatan, badan kendaraan atau peti kemas harus dibersihkan dari residu muatan oleh penerima barang, dan setelah pengangkutan barang-barang berbahaya dan mudah rusak, hewan, burung dan barang-barang lain yang mencemari badan, dicuci dan, jika perlu, dikukus atau didesinfeksi . Operasi yang ditentukan untuk pembersihan dan sanitasi badan kendaraan, dengan persetujuan para pihak, dapat dilakukan oleh pengangkut.

4.27. Pengirim atau penerima barang bertanggung jawab utama kepada pengangkut atas kerusakan kendaraan, masing-masing, saat memuat atau menurunkan kargo, serta dalam perjalanan karena penempatan dan pengamanan kargo yang tidak tepat dalam jumlah biaya aktual yang dikeluarkan oleh pengangkut untuk perbaikan. kendaraan.

4.28. Pengirim (consignee) berkewajiban untuk memastikan pemuatan (unloading) dan mengeluarkan dokumen pengangkutan dan penyertanya dalam jangka waktu yang ditetapkan dengan kesepakatan para pihak dan dihitung sejak kendaraan tiba untuk bongkar muat. Dalam hal waktu henti kendaraan yang berlebihan selama pemuatan atau pembongkaran, serta karena pelaksanaan pengangkutan dan dokumen-dokumen yang menyertainya yang tidak tepat atau tidak adanya, pihak yang bersalah berkewajiban untuk membayar kepada pengangkut dengan jumlah yang ditentukan oleh kesepakatan para pihak. , dan jika tidak ada perjanjian ini - sesuai dengan Piagam Transportasi Jalan.

4.29. Norma dasar untuk waktu idle mobil dan kereta jalan di titik-titik bongkar muat barang diberikan dalam Lampiran 9 ke Aturan.

Metode pemuatan - seperangkat metode dan teknik yang ditujukan untuk mengangkat dan memindahkan barang. Ada beberapa cara untuk memuat dan membongkar. Manual atau mekanis - pilihan jenis pemuatan ditentukan oleh karakteristik kargo dan kondisi pemuatan. Waktu dan biaya operasi pemuatan tergantung pada metode pemuatan dan pembongkaran.

Dari yang diketahui cara lebih umum adalah manual, pemuatan palet dan memuat dengan peralatan pengangkat khusus.

Cara manual

Jenis pemuatan manual diperlukan dalam kasus di mana kita sedang berbicara tentang pemindahan, pengangkutan barang potong dan barang halus. Cara bongkar muat manual dilakukan dengan menggunakan tenaga manual. Ini digunakan saat memuat furnitur, peralatan Rumah Tangga, Peralatan.

Harga diri tipe manual pemuatan - keserbagunaan: datang untuk menyelamatkan jika tidak mungkin menggunakan peralatan pemuatan. Bahkan pekerjaan memuat piano dilakukan dengan bantuan penggerak dan peralatan tali-temali. Selain itu, ruang muat digunakan lebih efektif dengan cara ini: ketika dimuat ke dalam wadah atau badan kendaraan dengan tangan, beban didistribusikan lebih kompak.

cara mekanis

Metode pemuatan dan pembongkaran mekanis digunakan dalam industri, konstruksi dan perdagangan, saat memuat kiriman barang dalam jumlah besar dan kargo besar. Dalam hal ini, berbagai pemuat dan derek digunakan.

Saat memuat peralatan dan barang berat, terapkan mekanisme pengangkatan. Jika Anda harus mengangkut muatan yang lama, tanpa sarana teknis terkadang tidak mungkin dilakukan. Pekerjaan seperti memuat kayu, rel, balok, dan beban lain dengan panjang tidak standar dilakukan dengan menggunakan derek. Dengan metode pembebanan ini, disediakan pengencang berupa tali atau kabel.

Sumber daya teknis digunakan untuk mengoptimalkan operasi pemuatan dan mengurangi waktu mereka di gudang dan pabrik. Beban ditumpuk pada palet dan palet dan dipindahkan menggunakan forklift. Ini secara signifikan mengurangi waktu pemuatan kontainer atau kendaraan. Namun, pemuatan mekanis tidak lengkap tanpa kerja manual, bagaimanapun juga, meletakkan dan mengamankan kargo di dalam kontainer pengangkut adalah tugas yang hanya bisa ditangani oleh seseorang.

Apa saja metode pemuatan pada berbagai jenis transportasi?

Pilihan jenis pemuatan adalah tugas spesialis. Layanan pemuatan profesional disediakan oleh modern perusahaan transportasi, dilakukan dengan menggunakan cara yang tersedia Memuat. Apakah pembersihan dan pemuatan salju atau pemindahan apartemen direncanakan - sebelum mulai bekerja, mereka menghitung opsi yang memungkinkan memilih yang sesuai dari mereka. Pemuat dan pengelola akan mempertimbangkan aturan bongkar muat barang, yang berarti pekerjaan akan dilakukan dengan cepat dan aman untuk properti Anda.