Փչացող սննդամթերք. Ամսվա ապրանքների ցանկը. Փչացող և երկարաժամկետ պահպանման սննդամթերք

Կորմիլինա Յու.Ն., ապրանքային հետազոտություն և ապրանքների փորձաքննություն մասնագիտության 4-րդ կուրսի ուսանողուհի

Հատկապես փչացող ապրանքներն են, որոնք հնարավոր չէ պահել առանց ցրտի, իսկ պահպանման առավելագույն ժամկետը +6 աստիճանից ոչ բարձր ջերմաստիճանում։ C-ն 6-ից 72 ժամ է՝ կախված ապրանքի տեսակից: Դրանք են՝ միսը, կաթնամթերքը, ձուկը, բուսական մթերքները, հրուշակեղենը և այլն: Պահպանման պայմաններն ու ժամկետները խախտելու դեպքում դրանց մեջ կարող են բազմանալ միկրոօրգանիզմներ, որոնք առաջացնում են սննդի փչացում, ինչպես նաև պոտենցիալ պաթոգեն և պաթոգեն միկրոօրգանիզմներ, որոնք կարող են առաջացնել սննդային բակտերիալ թունավորումներ և թունավորումներ: սուր աղիքային հիվանդություններ.

Փչացող ապրանքների պահպանման հիմնական խնդիրն է պահպանել այն պայմանները, որոնց դեպքում ապրանքները չեն ենթարկվի. վնասակար ազդեցություններըֆիզիկաքիմիական և մանրէաբանական գործոններ.

Փչացող ապրանքների պահեստավորումն ըստ ժամանակի բաժանվում է երկարաժամկետ և կարճաժամկետ: Պահպանման ժամկետը այն ժամանակն է, որի ընթացքում ապրանքը չի կորցնում իր հիմնական որակները: Դա կախված է արտադրանքի տեսակից, դրա սառեցման և պահպանման պայմաններից:

Պահպանման համար միսը խմբավորվում է ըստ տեսակի (տավարի, խոզի, գառի և այլն), ըստ յուղայնության, ըստ սառնարանի (պաղեցրած, սառեցված, ցրտահարված, հալված), ըստ նպատակի (պահելուց հետո միսը կարող է ուղարկվել վաճառքի խանութներ, սննդի ձեռնարկություններ կամ երշիկեղենի գործարաններում արդյունաբերական վերամշակման համար): Սառեցված մսի պահպանման տեւողությունը տարբերակվում է հետեւյալ կերպ՝ մսի վերամշակման գործարանում՝ 3 օրից ոչ ավել, տեղափոխման ժամանակ՝ 7 օր, վերամշակող գործարանում՝ 10 օր։ Սառեցված մսի պահպանման ժամանակ օդի հարաբերական խոնավությունը 95-98% է, պաղեցրած մսի համար օդի շրջանառության արագությունը 0,2 մ/վ-ից ոչ ավելի, սառեցված՝ բնական: Սառեցված կես դիակները և եռամսյակները տեղադրվում են 20-30 մմ բացվածքով վերգետնյա գծերի վրա գտնվող պահեստային խցերում, սառեցված՝ կամ կախովի միջոցով, կամ 1,7 մ-ից ոչ ավելի ընդհանուր բարձրությամբ կույտերում՝ առանց դարակաշարերի օգտագործման, սառեցված: - խիտ կույտերով: Distribution-ը ստանում է մսի պահեստավորում տարբեր դիզայնի տարաներում և ծղոտե ներքնակներում: Սառեցված միսը պահելիս խորհուրդ է տրվում սառնարաններում պահպանել ջերմաստիճանը -1-ից + 1,5 ° C, հարաբերական խոնավությունը 92% և օդի զանգվածի շրջանառության արագությունը 0,1-0,3 մ / վրկ: Այս ռեժիմը պաշտպանում է միսը միկրոօրգանիզմների ազդեցությունից, նպաստում է արտադրանքի որակի և սննդային հատկությունների պահպանմանը։

Բարձրացնել մսի պահպանման ժամկետը՝ ստեղծելով սանիտարահիգիենիկ պայմաններ և կանխելով մանրէների փչացումը սառը սենյակներենթարկվում է սանիտարական մշակման (ախտահանում, հոտազերծում) օզոնացմամբ։ Սառեցված ձկների պահպանման խցերում օդի ջերմաստիճանը պետք է պահպանվի 0 °С-ից -1 °С սահմաններում, սառեցված ձկների համար՝ -18 °С-ից մինչև -30 °С; օդի խոնավությունը մինչև 100%: Ձկան հյուսվածքներում երկարատև պահպանման ժամանակ ճարպերը օքսիդացվում են բուն արտադրանքի մեջ պարունակվող օդի թթվածնով: Օքսիդացման արդյունքում՝ վատ հոտտեսքի և համի վատթարացում. Արձագանքելով ջրի հետ՝ ճարպերը թուլանում են: Սա շատ դժվարացնում է յուղոտ ձուկ պահելը: Պահպանվում են -30 ÷ -35 °С ջերմաստիճանում։ Պաղեցրած ձուկը լավագույնս պահվում է սառույցի վրա: Աղած ձկնամթերքը հասունանում է պահպանման ժամանակ, որի համար ջերմաստիճանը պահպանվում է 5 ÷ 10 °C մակարդակում։ Կաթը սառեցնում են մինչև +4 °C և պահում նույն ջերմաստիճանում։ Երբ կաթը պահվում է առաջին երկու օրվա ընթացքում, արտադրանքի մեջ միկրոօրգանիզմների թիվը գործնականում չի փոխվում, իսկ երրորդ օրը դրանք կրկնապատկվում են։ Այս առումով կաթի պահպանման տեւողությունը 2 օր է: Մրգերի և բանջարեղենի պահպանման ընթացքում դրանք հասունանում և ծերանում են, բացի այդ՝ «շնչում» են՝ արտազատելով CO2։ Պահպանման տևողության վրա ազդում են տեսակը, տեսակը, աճի պայմանները (հող, կլիմա, պարարտանյութեր, ոռոգում և այլն):

Փչացող ապրանքների փոխադրումն իրականացվում է երկաթուղային, ջրային (գետային և ծովային), ավտոմոբիլային և քիչ չափով. ինքնաթիռով. Որտեղ Հատուկ ուշադրությունտրված է անասնաբուժասանիտարական հսկողության. Ստուգումը ցույց է տալիս. կարո՞ղ է ապրանքը թույլատրվել տեղափոխման և պահեստավորման համար տեղադրվել սառնարանում, և ինչ պայմաններում, դրա վիճակն ու կայունությունը պայմաններում: երկարաժամկետ պահեստավորումկամ փոխադրումը, ինչպես նաև դրա որակը հաստատող փաստաթղթերի առկայությունը, ստանդարտ արտադրանքը և փաթեթավորումը:

Մաքսային միության տեխնիկական կանոնակարգում «Անվտանգության մասին սննդամթերք TR TS021/2011-ը արտացոլում է ոչ միայն սննդամթերքի անվտանգության և սննդամթերքի արտադրության, պահպանման, փոխադրման, վաճառքի և հեռացման գործընթացների պարտադիր պահանջները, այլ նաև սննդամթերքի և գործընթացների համապատասխանության գնահատման (հաստատման) ձևերը, պետական ​​գրանցումը: ապրանքներ և արտադրական օբյեկտներ, ինչպես նաև սույն կանոնակարգի պահանջների պահպանման նկատմամբ պետական ​​վերահսկողության (վերահսկողության) հետ կապված հարցերը։

Գրականություն:

1. SanPiN 42-123-4117-86 «Հատկապես փչացող ապրանքների պահպանման պայմանները, պայմանները».

2. SanPiN 2.3.2.1324-03 «Պարենային հումք և սննդամթերք. Սննդամթերքի պահպանման ժամկետի և պահպանման պայմանների հիգիենիկ պահանջներ. Սանիտարահամաճարակային կանոններ և կանոնակարգեր» թեմայով:

3. http://www.nnov.rgotups.ru/files/uch_lit/metodiks/UCH_.pdf

4. Magazine Food Industry No 6 2013 p. 22

Փոխադրումների ընդհանուր ծավալում զգալի տեղ է զբաղեցնում փչացող ապրանքների առաքումը։ Այս բեռներն են հատուկ տեսակներորոնք պահանջում են համապատասխանություն լրացուցիչ պայմաններանվտանգություն։ Պրակտիկայից պետք է նշել, որ նման բնույթի ապրանքների փոխադրման պահանջները չեն վերաբերում անվտանգության խնդիրներին։ երթեւեկությունը(ի տարբերություն վտանգավոր, մեծածավալ և/կամ ծանր բեռների): Այս առումով, վերահսկիչ մարմինների կողմից փոխադրման պայմաններին համապատասխանության մոնիտորինգը առաջնահերթ չէ, այն իրականացվում է չափազանց հազվադեպ և ... ոչ միշտ գրագետ կերպով՝ կարգավորող դաշտի անկատարության պատճառով:

Փչացող ապրանքների առաքման նախապատվությունները՝ արտասովոր մաքսազերծում, սահմանային անցակետեր առաջնահերթ մուտքը, երթևեկության արգելքների բացակայությունը ջերմաստիճանի սահմանափակումների ներդրմամբ. դրանք դրդում են սառնարաններ շահագործող փոխադրողներին «քողարկել» ցանկացած փոխադրում որպես «փչացող»: Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ փչացող ապրանքներ առաքելիս կա ամենամեծ թիվըխախտումներ. Դա պայմանավորված է վերահսկողության բացակայությամբ անհրաժեշտ գիտելիքներ, առաջին հերթին՝ վարորդներից ու փոխադրումների կազմակերպիչների՝ նախապատվություններից օգտվելու ցանկությունից։

Նախ, եկեք պարզենք, թե ինչն է ընկնում «փչացող» սահմանման տակ: Հաճախ փոխադրման գործընթացի մասնակիցները կարծում են, որ եթե փոխադրման ընթացքում ապրանքը պետք է տեղափոխվի որոշակի ջերմաստիճանային ռեժիմով, ապա դա «փչացող» է։ Բայց դա այդպես չէ: Նման փոխադրումը պետք է իրականացվի սովորական կանոնների համաձայն, նույնիսկ CMR-ում ջերմաստիճանի ռեժիմի մասին նշումի առկայությունը որևէ նախապատվություն չի տալիս, այլ պարտադրում է պահպանել սահմանված ջերմաստիճանը սառնարանի ներսում:

Հարցն այն է, թե այդ դեպքում ի՞նչն է «փչացող»։

Փչացող ապրանքներն այն ապրանքներն են, որոնք փոխադրման ընթացքում պահանջում են պաշտպանություն բարձր կամ ցածր ջերմաստիճաններ մթնոլորտային օդը, խնամք կամ հատուկ ծառայություն ճանապարհին: «Կարճ նավահանգիստը» սովորաբար ներառում է.

Ապրանքներ բուսական ծագումմրգեր, հատապտուղներ, բանջարեղեն, սունկ և այլն;

Կենդանական ծագման մթերքներ՝ տարբեր կենդանիների և թռչունների միս, ձուկ, խավիար, կաթ, ձու և այլն;

Վերամշակված ապրանքներ՝ կաթնամթերք, տարբեր ճարպեր, սառեցված մրգեր, երշիկեղեն և այլ մսամթերք, պանիրներ և այլն;

Կենդանի բույսեր՝ սածիլներ, ծաղիկներ և այլն։

Թվարկված բոլոր բեռներն իրենց հերթին բաժանվում են.

- չփչացող պարենային հումք և սննդամթերքերկարաժամկետ պահեստավորում (ավելի քան 30 օր), պահպանելով իրենց որակը նորմալ ջերմաստիճանի, խոնավության և պահպանման այլ պայմաններում.

- արագ փչացող պարենային հումք և սննդամթերքսահմանափակ պահպանման ժամկետով (մինչև 30 օր), որը պահանջում է հատուկ ջերմաստիճան և այլ պայմաններ որակի և անվտանգության պահպանման համար.

- հատկապես արագ փչացող պարենային հումք և սննդամթերք, որի պահպանման ժամկետը +6 0 C-ից ոչ բարձր ջերմաստիճանում պահելու դեպքում մինչև 72 ժամ է։

Ապրանքներ տեղափոխելիս ավտոմեքենայովմիայն վերջին երկու խմբերը (փչացող և լրացուցիչ փչացող) ընկնում են «փչացող» սահմանման տակ և թույլ են տալիս փոխադրողին օրինականորեն օգտագործել նախապատվությունները:

Մենք թվարկում ենք փչացող ապրանքների փոխադրումը կարգավորող հիմնական փաստաթղթերը.

1. Ներհանրապետական ​​փոխադրումների համար՝ Բելառուսի Հանրապետության Նախարարների խորհրդի 30.06.2008թ. «Ապրանքների ավտոմոբիլային փոխադրումների կանոնները հաստատելու մասին» թիվ 970 որոշումը.

Գլուխ 16 «Փչացող ապրանքների ավտոմոբիլային փոխադրումներ».

Հավելված 10 «Ներկայացված և տեղափոխվող սննդամթերքի ջերմաստիճանային պայմանները».

Հավելված 11 «Ջերմաստիճանի ստուգման ցուցակ»;

Հավելված 12 «Մեկ բեռնատար փոխադրամիջոցով փոխադրման համար թույլատրված սննդամթերքի խմբեր».

2. Միջազգային երթևեկության մեջ - Համաձայնագիր փչացող սննդամթերքի և այդ փոխադրումների համար նախատեսված հատուկ տրանսպորտային միջոցների միջազգային փոխադրման մասին (այսուհետ՝ ATP), Ժնև, 1 սեպտեմբերի, 1970թ.: Փաստաթուղթը մշակվել է Եվրոպական ներքին տրանսպորտի կոմիտեի շրջանակներում: տնտեսական հանձնաժողովՄԱԿ, ուժի մեջ է մտել 1976 թվականի նոյեմբերի 21-ին, իսկ Բելառուսի Հանրապետության համար՝ 03.08.2002թ.

Ներկայումս ուժի մեջ է 2015 թվականի սեպտեմբերի 30-ին փոփոխված Համաձայնագրի տարբերակը, որին միացել է 49 պետություն։ Ծածկույթի տարածքը երկաթուղային և ավտոմոբիլային տրանսպորտն է կամ տրանսպորտը, որն իրականացվում է տրանսպորտի այս երկու եղանակներով: Այնուամենայնիվ, ավտոմոբիլային ճանապարհով սառնարանային բեռնարկղերի առաքումները, եթե դրանք իրականացվում են 150 կմ-ից ավելի հեռավորության վրա, ենթակա չեն ATP-ի:

Գործնական մեծ նշանակություն ունի ոչ թե համաձայնագրի տեքստը, այլ հավելվածներն ու լրացումները։ Փաստաթղթի ուսումնասիրությունից հետո տեղեկանում ենք, որ բացի սառնարանային մեքենաներից, «փչացողների» տեղափոխման համար օգտագործվում են մեկուսացված մեքենաներ, սառցադաշտային մեքենաներ և տաքացվող մեքենաներ: Դրանք բոլորը պետք է ստուգվեն։ Հավաստագրումը, որպես կանոն, տեղի է ունենում արտադրության փուլում, որի համար փորձարկումներն իրականացվում են կլիմայական խցերում հավատարմագրված լաբորատորիաների կողմից։ Փորձարկման արդյունքների հիման վրա կազմվում են արձանագրություններ, որտեղ նշվում են տվյալներ ջերմաստիճանի պայմանների, հովացման հզորության, ջերմային սարքավորումների, ջերմամեկուսիչ հատկություններև այլն: Փորձարկման հաշվետվությունների հիման վրա որոշվում է մեքենայի տեսակը և դրա դասը, և իրավասու մարմինը տալիս է համապատասխանության վկայական: տպագիր պատճեն. Այնուհետև, եթե առկա է վկայականի ձևաթուղթ, մեքենայի թափքին կցվում է համարանիշ՝ վավերականության ժամկետը (առավելագույնը 6 տարի) նշված տեղեկանք, իսկ կողքերում՝ մ. վերին անկյունճանապարհորդության ուղղությամբ - փակցված է տառի նշում՝ ժամկետանց ժամկետով: Սովորաբար սառնարանային մեքենաների համար սա FRC է, որտեղ F-ը նշանակում է սառնարան, R-ն նշանակում է ուժեղացված մեկուսացում, իսկ C-ն նշանակում է դաս:

Հաճախ կարելի է տեսնել, թե ինչպես են վարորդները ցուցադրում կպչուն պիտակը` փորձելով շրջանցել սահմանը: Բայց առանց վկայականի կպչուն ոչինչ չի նշանակում, իսկ վկայականը վավեր չէ առանց բնօրինակի թղթի վրա: Ուրիշ մեկը բնորոշ սխալայն է, որ տրանսպորտային միջոցը վերագրանցելիս կամ Բելառուսի Հանրապետությունում գրանցելիս մեր փոխադրողները մոռանում են կրկնակի փորձաքննություն անցնել (Բելառուսում լիազորված մարմինհամապատասխանության սերտիֆիկատ տրամադրելու համար հանդիսանում է BelNIIT «Transtekhnika»):

Եթե ​​փորձաքննության պայմանները բավարարված են, փաստաթուղթը ստացվել է, և դրա վավերականության ժամկետը չի լրացել, ապա հաջորդ քայլը արագ սառեցված փչացող սննդամթերքի տեղափոխման ժամանակ օդի ջերմաստիճանի վերահսկումն է։ Սրա համար փոխադրամիջոցպետք է հագեցած լինի համապատասխան ձայնագրող սարքով՝ ջերմաչափ, որը թույլ է տալիս հաճախակի և կանոնավոր վերահսկել օդի ջերմաստիճանը, որին ենթարկվում են արագ սառեցված սննդամթերքները, որոնք նախատեսված են մարդկանց սպառման համար։

Չափիչ գործիքները պետք է համապատասխանեն EN 12830 ստանդարտներին «Ջերմաստիճանի տվիչներ, որոնք օգտագործվում են սառեցված, սառեցված, խորը սառեցված, խորը սառեցված սննդամթերքի և պաղպաղակի տեղափոխման, պահպանման և առաքման գործընթացում - թեստեր, կատարողականություն, համապատասխանություն» և EN 13486 «Ջերմաստիճանը»: տվիչներ և ջերմաչափեր, որոնք օգտագործվում են սառեցված, սառեցված, խորը սառեցված, արագ սառեցված սննդամթերքի և պաղպաղակի փոխադրման, պահեստավորման և առաքման գործընթացում - Պարբերական ստուգում:

չափիչ սարքսարքը պետք է ապահովի տրանսպորտային միջոցում օդի ջերմաստիճանի չափման ճշգրտությունը առնվազն ± 1 0 C: Սարքի չափիչ սարքը պետք է թույլ տա չափել օդի ջերմաստիճանը, իսկ գրանցող սարքը պետք է գրանցի օդի ջերմաստիճանի չափված արժեքը.

Առնվազն 5 րոպեն մեկ անգամ՝ 24 ժամից պակաս փոխադրման տևողությամբ.

Առնվազն 15 րոպեն մեկ անգամ՝ փոխադրման տեւողությամբ՝ 24 ժամից մինչեւ 7 օր;

Առնվազն 60 րոպեն մեկ անգամ՝ 7 օրից ավելի փոխադրման տեւողությամբ։

Սարքի ձայնագրող սարքը պետք է կարողանա հաստատել այն փաստը, որ սարքը կամ դրա մասերն անջատվել են արագ սառեցված սննդամթերքի տեղափոխման ժամանակ օդի ջերմաստիճանի արժեքները չափելու, գրանցելու և պահելու համար, եթե դա տեղի է ունեցել:

Գործիքները և սենսորները պետք է չափորոշվեն տարեկան:

Գնալով բեռնել «փչացողը», կրողը պետք է շատ զգույշ լինի տեխնիկական վիճակտրանսպորտային միջոց, հատկապես սառնարանային սարք՝ սառնարանով տեղափոխման դեպքում։ Տեխնիկական անսարքության, ճանապարհին անսարքության համար պատասխանատու է փոխադրողը, ուստի չպետք է խնայեք կանխարգելիչ վերանորոգման և պահպանման ծախսերը:

Նախքան բեռնելը «փչացող» մեքենան պետք է ախտահանվի։ Բելառուսի Հանրապետությունում բեռնելիս պետք է ներկայացնեք սանիտարական անձնագիրմեքենայի վրա, արտերկիր բեռնելիս՝ կատարված սանիտարական տեղեկանք-ստուգում. Սանիտարական մաքրումը ներառում է.

Մարմնի մաքրում խոզանակներով, ավելով կամ փոշեկուլով;

Մեքենայի թափքի արտաքին լվացումը ջրով 35-40 0 C ջերմաստիճանում, որին հաջորդում է գուլպաներից ջրով ողողում;

Մեքենայի ներքին մակերեսը 55-60 0 C ջերմաստիճանի լուծույթով խոզանակներով լվանալը կամ մեխանիկորեն 1,5 ատմ ճնշման տակ գտնվող գուլպանից 2-3 րոպե:

Լուծույթով լվանալուց հետո մարմնի ներքին մակերեսը մանրակրկիտ ողողում են, մինչև մնացորդն ամբողջությամբ հեռացվի։ լվացող միջոց, չորացրած և օդափոխվող, այն չպետք է ունենա կողմնակի հոտեր։ Վերջնական փուլ- մարմնի ներքին մակերեսի ախտահանում 250 մգ/լ ակտիվ քլոր պարունակող լուծույթով. Էքսպոզիցիան - 10 րոպե: Ախտահանումից հետո ներքին մակերեսըմարմինները լվանում են գուլպաների ջրով, չորացնում և օդափոխում, մինչև քլորի հոտն ամբողջությամբ վերանա։

Փոխադրողը, տրանսպորտային պատվեր ընդունելիս, պետք է հստակեցնի փոխադրման պայմանները։ Սա հատկապես կարևոր է կենդանի օրգանիզմ հանդիսացող ծաղիկներ, մրգեր, բանջարեղեն, մրգեր և այլն տեղափոխելիս։ Նրանց համար կարևոր է ոչ միայն ջերմաստիճանի ռեժիմի պահպանումը, այլև այն միջավայրը, որտեղ դրանք տեղափոխվում են։

Որպես աղբյուր լրացուցիչ տեղեկությունպահեստավորման և փոխադրման համար առաջարկվում է UNECE ստանդարտներ FFV (արտադրանքի կոդը) շուկայավարման և առևտրային որակի վերահսկման համար: Հարկ է նշել, որ փոխադրման պայմանները տարբերվում են ոչ միայն փոխադրվող բեռի անվանումից, այլև ապրանքի տեսակից, ծագման երկրից և այլ գործոններից։

Վարորդը պետք է տա համապարփակ հրահանգներսառնարանային բլոկի կառավարման մասին՝ կապված աշխատանքային ռեժիմների հետ (շարունակական, մեկնարկ/դադար) և այլն։ Բեռնման ժամանակ վարորդը պետք է համոզվի, որ սառնարանի մարմնի ներսում ջերմաստիճանը համապատասխանում է փոխադրման ջերմաստիճանին: Ներբեռնման գործընթացում դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք այն պայմաններին, որոնց դեպքում այն ​​տեղի է ունենում: Ջերմաստիճանի տարբերությունը չպետք է գերազանցի 2-3 աստիճանը։ Եթե ​​պահեստում չկան հատուկ գավիթներ, ապա մեծ է հավանականությունը, որ բեռը կարող է փչանալ բեռնման պահին։ Այս դեպքում մի մոռացեք CMR բեռնափոխադրման 18-րդ սյունակում վերապահումներ կատարել ապրանքների ընդունման պայմանների վերաբերյալ: Շատ կարևոր է ապրանքն ընդունելիս ուշադիր ստուգել տարան և փաթեթավորումը: Բորբոսը, բիծը, մգացումը, քրտնածությունը կամ սառցե ծածկույթի հետքերը վկայում են այն մասին, որ բեռը պահվել է ոչ պատշաճ պայմաններում, և փոխադրման ընթացքում ապրանքը վնասվելու մեծ հավանականություն կա:

Տրանսպորտային միջոցների մեջ արկղերը դնելիս և դրանք հավաքելիս պետք է հաշվի առնել երկու գործոն. Նախ, բեռը պետք է արգելափակվի այնպես, որ փոխադրման ընթացքում կանխվի դրա խառնումը։ Երկրորդ. արգելափակող միջոցները չպետք է խանգարեն օդափոխությանը, չփակեն կտրվածքները և անցքերը, որոնց միջոցով տեղի կունենա շրջանառություն: Օդի փոխանակման խախտումը հանգեցնում է կենդանի օրգանիզմների և արտադրանքների մահվան:

Բեռնումից հետո անհրաժեշտ է իրականացնել նմուշառում և վերահսկել ջերմաստիճանի չափում: Դա անելու համար վարորդին տրամադրեք ստուգված ջերմաստիճանը չափող սարք: Սառեցված սննդամթերքը փորձարկվում է երկու եղանակով.

Չափման ոչ կործանարար մեթոդ, որը չափում է արտադրանքի կամ փաթեթավորման մակերեսի ջերմաստիճանը.

Կործանարար չափման մեթոդ, որի դեպքում սարքի զոնդը 1,5-2 սմ-ով խորանում է արտադրանքի մեջ:Որպես կանոն, քայքայման և քայքայման գործընթացները ուղեկցվում են ջերմության արտազատմամբ:

Սառեցված և արագ սառեցված սննդամթերքները նույնպես փորձարկվում են երկու եղանակով. Չափման ոչ կործանարար մեթոդը չի տարբերվում սառեցված սննդամթերքի ստուգումից, սակայն կործանարար չափման մեթոդը ներառում է հատուկ մատիտների, փորվածքների, փորվածքների և այլ սարքերի օգտագործում՝ արտադրանքում ալիք ստեղծելու համար, որի մեջ թաղված է չափիչ սարքի զոնդը։ .

Չափումների արդյունքները գրանցվում են հսկիչ թերթիկում:

Բացի այդ, ներբեռնումն ավարտելուց հետո անհրաժեշտ է ստուգել թերմոգրաֆը, համոզվել, որ անհրաժեշտության դեպքում կա ջերմաստիճանի ցուցումներ տպելու ժապավեն: Էլեկտրոնային տվյալների կրիչի առկայությունը փոխադրողին չի ազատում պահանջի դեպքում թղթային ժապավենի վրա տպագրություններ կատարելու պարտավորությունից: Սարքը կնքվում է կամ կնքվում է առաքողի կնիքով:

Ոչ մի դեպքում չպետք է անտեսեք թվարկված առաջարկությունները հաճախորդի հետապնդման համար: Այստեղ շատ կարևոր է վարորդի դերը՝ որպես փոխադրողի ներկայացուցիչ։ Իր հերթին փոխադրումների կազմակերպիչները, դիսպետչերները, առաքիչները պետք է վարորդին հնարավորինս շատ տրամադրեն մանրամասն հրահանգներ. Փոխադրման ժամանակ անհրաժեշտ է հատուկ ուշադրություն և ջերմաստիճանի վերահսկում: Հաճախ, վարորդի մեղքով, նա մոռացել է լիցքավորել, մարտկոցը լիցքաթափվել է, սարքի անսարքություն, այն ժամանակին չի վերագործարկվել՝ սառնարանային բլոկը անսարք է կամ կանգ է առնում:

Շաբաթական հանգստի կամ հենակետով անցնելիս վարորդները սառնարանները թողնում են առանց հսկողության և չեն կարողանում արագ արձագանքել արտակարգ իրավիճակին: Իր հերթին, առաքիչը հաճախ զուսպ կերպով մեքենա է տեղադրում ջերմաստիճանի մոնիտորինգի ինքնավար սարք, որը վարորդի ժարգոնով կոչվում է «լրտես», և դրանով իսկ կարող է լրացուցիչ վերահսկել վարորդի գործողությունները: Եթե, այնուամենայնիվ, փոխադրման ընթացքում վթար է տեղի ունենում, ապա դուք պետք է անհապաղ միջոցներ ձեռնարկեք բեռի անվտանգությունն ապահովելու համար, դիմեք մոտակա Սպասարկման կենտրոնկամ իրականացնել արտադրանքի բեռնաթափում ջերմաստիճանի պահեստ:

Տրանսպորտի փաստաթղթային աջակցության վերաբերյալ: Բացի վերը նշվածներից՝ ATP վկայական, ախտահանման վկայական, հսկիչ սարքերի և սենսորների ստուգում, ջերմաստիճանի չափման թերթիկ, բեռին պետք է կցվի վկայական և արտադրանքի պահպանման ժամկետը նշող փաստաթուղթ: CMR հաշիվ-ապրանքագրում ավելորդ չի լինի նշել առաքման ժամանակը: Ինչի՞ համար է սա: Չկա փչացող ապրանքների միասնական ցուցակ, և որոշելու համար՝ մենք տեղափոխում ենք «փչացող», թե պարզապես բեռներ ջերմաստիճանի ռեժիմ, կարգավորող պաշտոնյաները պետք է ներկայացնեն նման փաստաթղթեր՝ խնդիրներից կամ սխալ մեկնաբանություններից խուսափելու համար։ Ցավոք, Բելառուսի Հանրապետությունում այս հարցը լիովին լուծված չէ։

Հաճախ փոխադրամիջոցի թերի բեռնման դեպքում փոխադրողները հավաքում են փչացող նյութեր։ Այստեղ հարկ է հիշել փոխադրվող ապրանքների համատեղելիության խմբերի մասին։ Այս կանոնների չկատարումը հանգեցնում է բեռի վնասմանը, օտար հոտերի ներծծմանը, էթիլենի անհամատեղելիությանը, միկրոօրգանիզմների, սպորների տեղափոխմանը և այլն:

Փոխադրողը կարող է բեռնել բեռնատար մեքենա, որը նախատեսված է ավտոմոբիլային տրանսպորտարագ փչացող ապրանքներ՝ անցողիկ կամ հակառակ ուղղությամբ, ապրանքներ, որոնք չեն աղտոտում մարմինը և չունեն համառ հոտ, ինչպես նաև տարաներում փաթեթավորված ապակե արտադրանքներ, որոնք ապահովում են դրանց ամբողջականությունը.

Փոխադրողը չպետք է իրականացնի փչացող և այլ սննդամթերքի կամ արդյունաբերական ապրանքների (խաղալիքներ, գրքեր, գորգեր, մորթիներ, հագուստ, գործվածքներ, գլխարկներ, բամբակյա բուրդ, մանվածք, գրենական պիտույքներ) ճանապարհային փոխադրում փակ տարաներում, ինչպես նաև ճանապարհային փոխադրումից հետո։ ձկան և ձկնամթերքի.

խոհեմություն, նախնական պատրաստումփոխադրման համար և հետևելով հրահանգներին, կանոններին, ստանդարտներին նվազագույնի կհասցվի արագ փչացող իրերի տեղափոխման ժամանակ ռիսկերը: Հանուն հաճախորդի պետք չէ գնալ ամեն տեսակ հնարքների կամ հակասական պայմանների, որոնք ձեզ թելադրում են։ Հաճախ չմտածված և ռիսկային որոշումների արդյունքները հանգեցնում են փոխադրողի կործանման, իսկ հաճախորդները փչացնում են նրանց հեղինակությունը:

Ալեքսանդր Կոմարով

«Առաքողի և փոխադրողի կողմնացույց» ամսագիր