Ինչպե՞ս պաշտպանել օդը աղտոտվածությունից. Էկոլոգիական առաջարկություններ. Թեմա.2

Ի՞նչ է արվում ձեր քաղաքում օդը պաշտպանելու համար կամ ինչպե՞ս պաշտպանել օդը աղտոտվածությունից: Նման լուրջ թեմա ուսումնասիրվում է մեզ շրջապատող աշխարհ առարկայից տարրական դպրոցի 2-3-րդ դասարաններում։

Այս էջում մենք կփորձենք պարզել այս հարցի պատասխանը:

Օդի աղտոտման գործընթացը սկսվել է 19-րդ դարում՝ արդյունաբերության բուռն զարգացման շնորհիվ։ Այն ժամանակվա բոլոր գործարաններն օգտագործում էին վառելիքի մեկ տեսակ՝ ածուխ։ Չնայած այն հանգամանքին, որ նույնիսկ այն ժամանակ նրանք գիտեին շրջակա միջավայրի համար այս հումքի վնասակարության մասին, այն, այնուամենայնիվ, մնաց ամենատարածվածը։ Դա պայմանավորված էր դրա ցածր գնով և գերազանց հասանելիությամբ:

Մոտենալով խոշոր մետալուրգիական գործարաններին, առաջին հերթին ուշադրություն ես դարձնում հսկա խողովակների շարքերին, որոնք ծուխ են նետում բարձր երկինք։

Այնտեղ ուժեղ քամիներ են փչում։ Նրանք հավաքում են ծխի ամպեր և պատառոտում դրանք, ցրվում, խառնվում մաքուր օդի հետ, արագ նվազեցնում թունավոր գազերի վտանգը։ Նույն բարձր խողովակները պատրաստվում են խոշոր էլեկտրակայաններում:

Բարձր խողովակները դժվարությունները տանում են մոտակայքում ապրող մարդկանց, սակայն թունավոր գազերը դեռ օդ են մտնում: Այնտեղ նրանք կուտակվում են, ապա տեղումներով թափվում այլ տարածքներում։

Մարդիկ և այլ կենդանի էակներ մաքուր օդի կարիք ունեն շնչելու համար: Բայց շատ տեղերում, հատկապես մեծ քաղաքներում, այն աղտոտված է։

Որոշ գործարաններ և գործարաններ իրենց խողովակներից արտանետում են թունավոր գազեր, մուր և փոշի։ Մեքենաները արտանետում են արտանետվող գազեր, որոնք պարունակում են մեծ քանակությամբ վնասակար նյութեր։

Օդի աղտոտվածությունը սպառնում է մարդու առողջությանը, Երկրի ողջ կյանքին:

Ի՞նչ է արվում քաղաքներում օդը պաշտպանելու համար.

1. Այժմ շատ բան է արվում քաղաքներում օդի մաքրությունը պաշտպանելու համար։ Բազմաթիվ ձեռնարկություններ շահագործում են փոշու, մուրի և թունավոր գազերի կուտակման կայանքներ: Կաթսայատների վրա տեղադրվում են փոշու և գազամուղ սարքեր։

2. Քաղաքի սահմաններից դուրս են բերվում վնասակար ձեռնարկությունները.

3. Հասարակական տրանսպորտը փոխարինվում է ավելի էկոլոգիապես մաքուր տրանսպորտով։ Քաղաքների շուրջ ստեղծվում են տրոլեյբուսի և տրամվայի նոր երթուղիներ։ Գիտնականները նոր մեքենաներ են ստեղծել՝ էլեկտրական մեքենաներ, որոնք չեն աղտոտի օդը։

4. Բացի այդ, բոլոր ծանր մեքենաները, իսկ մեքենաների արտանետվող գազերը ևս մեկ վնասակար գործոն են, ուղարկվում են շրջանցիկ ճանապարհներով, արգելվում է մուտք գործել քաղաքի կենտրոն։

5. Քաղաքի ներսում աղբ այրելու արգելքներ են մտցվել.

6. Կանաչ տարածքները կարեւոր դեր են խաղում օդի պաշտպանության գործում, ուստի քաղաքներում մեծ ուշադրություն է դարձվում հրապարակների, ծառուղիների, պուրակների տնկմանը։

7. Տարբեր վայրերում ստեղծվել են հատուկ կայաններ, նրանք մշտապես վերահսկում են օդի մաքրությունը մեծ քաղաքներում։

1. Մթնոլորտ
2. Գազային խառնուրդների վերահսկում
3. ջերմոցային էֆեկտ
4. Կիոտոյի արձանագրություն
5. Պաշտպանության միջոցներ
6. Մթնոլորտային պաշտպանություն
7. Պաշտպանության միջոցներ
8. Չոր փոշու հավաքիչներ
9. Թաց փոշու հավաքիչներ
10. Զտիչներ
11. Էլեկտրաստատիկ տեղումներ

Մթնոլորտ

Մթնոլորտ - երկնային մարմնի գազային թաղանթ, որը նրա շուրջը պահվում է գրավիտացիայի միջոցով:

Որոշ մոլորակների մթնոլորտի խորությունը, որը բաղկացած է հիմնականում գազերից (գազային մոլորակներ), կարող է շատ մեծ լինել։

Երկրի մթնոլորտը պարունակում է թթվածին, որն օգտագործվում է կենդանի օրգանիզմների մեծ մասի կողմից շնչելու համար, և ածխաթթու գազ, որը օգտագործում են բույսերը, ջրիմուռները և ցիանոբակտերիաները ֆոտոսինթեզի ընթացքում։

Մթնոլորտը նույնպես պաշտպանիչ շերտ է մոլորակի վրա՝ պաշտպանելով նրա բնակիչներին արեգակնային ուլտրամանուշակագույն ճառագայթումից։

Օդի հիմնական աղտոտիչները

Մթնոլորտային օդի հիմնական աղտոտիչները, որոնք ձևավորվել են ինչպես մարդու տնտեսական գործունեության ընթացքում, այնպես էլ բնական գործընթացների արդյունքում, հետևյալն են.

• ծծմբի երկօքսիդ SO2,
• ածխածնի երկօքսիդ CO2,
• ազոտի օքսիդներ NOx,
• պինդ մասնիկներ - աերոզոլներ.

Այս աղտոտիչների տեսակարար կշիռը կազմում է 98% վնասակար նյութերի ընդհանուր արտանետումների մեջ։

Բացի այս հիմնական աղտոտիչներից, մթնոլորտում նկատվում են ավելի քան 70 տեսակի վնասակար նյութեր՝ ֆորմալդեհիդ, ֆենոլ, բենզոլ, կապարի և այլ ծանր մետաղների միացություններ, ամոնիակ, ածխածնի դիսուլֆիդ և այլն։

Օդի հիմնական աղտոտիչները

Օդի աղտոտման աղբյուրները դրսևորվում են մարդու տնտեսական գործունեության գրեթե բոլոր տեսակների մեջ։ Դրանք կարելի է բաժանել անշարժ և շարժվող առարկաների խմբերի։

Առաջինները ներառում են արդյունաբերական, գյուղատնտեսական և այլ ձեռնարկություններ, երկրորդները՝ ցամաքային, ջրային և օդային տրանսպորտի միջոցներ։

Ձեռնարկությունների շարքում օդի աղտոտվածության մեջ ամենամեծ ներդրումն ունեն.

• ջերմային էներգիայի օբյեկտներ (ջերմաէլեկտրակայաններ, ջեռուցման և արդյունաբերական կաթսայատներ);
• մետալուրգիական, քիմիական և նավթաքիմիական գործարաններ։

Մթնոլորտային աղտոտվածություն և որակի վերահսկում

Մթնոլորտային օդի հսկողությունն իրականացվում է դրա կազմի և բաղադրիչների պարունակության համապատասխանությունը շրջակա միջավայրի պաշտպանության և մարդու առողջության պահանջներին հաստատելու համար:

Մթնոլորտ մտնող աղտոտման բոլոր աղբյուրները, դրանց աշխատանքային տարածքները, ինչպես նաև այդ աղբյուրների շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության գոտիները (բնակավայրերի օդը, հանգստի գոտիները և այլն):

Համապարփակ որակի հսկողությունը ներառում է հետևյալ չափումները.

• մթնոլորտային օդի քիմիական բաղադրությունը մի շարք կարևոր և կարևոր բաղադրիչների համար.
• տեղումների և ձյան ծածկույթի քիմիական կազմը
• փոշու աղտոտման քիմիական կազմը;
• հեղուկ փուլային աղտոտման քիմիական կազմը;
• մթնոլորտի մակերևութային շերտում գազային, հեղուկ փուլային և պինդ փուլային աղտոտման առանձին բաղադրիչների պարունակությունը (ներառյալ թունավոր, կենսաբանական և ռադիոակտիվ).
• ճառագայթային ֆոն;
• ջերմաստիճանը, ճնշումը, մթնոլորտային օդի խոնավությունը;
• քամու ուղղությունը և արագությունը մակերևութային շերտում և եղանակային շերտի մակարդակում.

Այս չափումների տվյալները հնարավորություն են տալիս ոչ միայն արագ գնահատել մթնոլորտի վիճակը, այլեւ կանխատեսել օդերեւութաբանական անբարենպաստ պայմանները։

Գազային խառնուրդների վերահսկում

Գազային խառնուրդների բաղադրության և դրանցում կեղտերի պարունակության վերահսկումը հիմնված է որակական և քանակական վերլուծությունների համակցման վրա։ Որակական վերլուծությունը բացահայտում է մթնոլորտում հատուկ հատկապես վտանգավոր կեղտերի առկայությունը՝ առանց դրանց պարունակությունը որոշելու։

Կիրառել օրգանոլեպտիկ, ցուցիչ մեթոդներ և փորձանմուշների մեթոդ: Օրգանոլեպտիկ սահմանումը հիմնված է անձի ունակության վրա՝ ճանաչելու կոնկրետ նյութի հոտը (քլոր, ամոնիակ, ծծումբ և այլն), փոխել օդի գույնը և զգալ կեղտերի գրգռիչ ազդեցությունը։

Մթնոլորտային աղտոտվածության շրջակա միջավայրի ազդեցությունը

Համաշխարհային օդի աղտոտվածության բնապահպանական ամենակարևոր հետևանքները ներառում են.

• կլիմայի հնարավոր տաքացում (ջերմոցային էֆեկտ);
• օզոնային շերտի խախտում;
• թթվային անձրև;
• առողջության վատթարացում.

ջերմոցային էֆեկտ

Ջերմոցային էֆեկտը Երկրի մթնոլորտի ստորին շերտերի ջերմաստիճանի բարձրացումն է արդյունավետ ջերմաստիճանի համեմատ, այսինքն. տիեզերքից դիտվող մոլորակի ջերմային ճառագայթման ջերմաստիճանը։

Կիոտոյի արձանագրություն

1997թ. դեկտեմբերին Կիոտոյի (Ճապոնիա) հանդիպման ժամանակ, որը նվիրված էր կլիմայի գլոբալ փոփոխությանը, ավելի քան 160 երկրների պատվիրակներ ընդունեցին կոնվենցիա, որը պարտավորեցնում էր զարգացած երկրներին նվազեցնել CO2 արտանետումները: Կիոտոյի արձանագրությունը պարտավորեցնում է 38 արդյունաբերական երկրներին կրճատել մինչև 2008-2012թթ. CO2 արտանետումները 1990 թվականի մակարդակների 5%-ով.

• Եվրամիությունը պետք է կրճատի CO2-ի և ջերմոցային այլ գազերի արտանետումները 8%-ով.
• ԱՄՆ՝ 7%-ով
• Ճապոնիա՝ 6%-ով։

Պաշտպանության միջոցներ

Օդի աղտոտվածությունը նվազեցնելու և ամբողջությամբ վերացնելու հիմնական ուղիներն են.

• ձեռնարկություններում մաքրող ֆիլտրերի մշակում և ներդրում,
• էկոլոգիապես մաքուր էներգիայի աղբյուրների օգտագործումը,
• ոչ թափոնների արտադրության տեխնոլոգիայի օգտագործում,
• մեքենայի արտանետման կառավարում,
• քաղաքների և քաղաքների կանաչապատում.

Արդյունաբերական թափոնների մաքրումը ոչ միայն պաշտպանում է մթնոլորտը աղտոտումից, այլ նաև լրացուցիչ հումք և շահույթ է ապահովում ձեռնարկությունների համար:

Մթնոլորտային պաշտպանություն

Մթնոլորտը աղտոտումից պաշտպանելու ուղիներից մեկն էկոլոգիապես մաքուր էներգիայի նոր աղբյուրների անցումն է: Օրինակ՝ էլեկտրակայանների կառուցումը, որոնք օգտագործում են մակընթացությունների և հոսքերի էներգիան, աղիքների ջերմությունը, արևային կայանների և հողմային տուրբինների օգտագործումը էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար:

1980-ականներին ատոմակայանները (ԱԷԿ) համարվում էին էներգիայի հեռանկարային աղբյուր։ Չեռնոբիլի աղետից հետո ատոմային էներգիայի համատարած օգտագործման կողմնակիցների թիվը նվազել է։ Այս վթարը ցույց տվեց, որ ատոմակայանները մեծ ուշադրություն են պահանջում իրենց անվտանգության համակարգերի նկատմամբ։ Ակադեմիկոս Ա.Լ.Յանշինը, օրինակ, գազը համարում է էներգիայի այլընտրանքային աղբյուր, որը ապագայում Ռուսաստանում կարող է արտադրվել մոտ 300 տրիլիոն խորանարդ մետր։

Պաշտպանության միջոցներ

• Տեխնոլոգիական գազերի արտանետումների մաքրում վնասակար կեղտերից:
• Գազային արտանետումների ցրումը մթնոլորտում. Ցրումը կատարվում է բարձր ծխնելույզների օգնությամբ (ավելի քան 300 մ բարձրությամբ)։ Սա ժամանակավոր, հարկադիր միջոց է, որն իրականացվում է այն պատճառով, որ առկա մաքրման օբյեկտները չեն ապահովում վնասակար նյութերից արտանետումների ամբողջական մաքրում։
• Սանիտարական պահպանության գոտիների կազմակերպում, ճարտարապետանախագծային լուծումներ.

Սանիտարական պաշտպանության գոտին (SPZ) գոտի է, որը առանձնացնում է արդյունաբերական աղտոտման աղբյուրները բնակելի կամ հասարակական շենքերից՝ բնակչությանը պաշտպանելու արտադրական վնասակար գործոնների ազդեցությունից: SPZ-ի լայնությունը սահմանվում է կախված արտադրության դասից, վնասակարության աստիճանից և մթնոլորտ արտանետվող նյութերի քանակից (50–1000 մ):

Ճարտարապետական ​​և հատակագծային լուծումներ՝ արտանետումների աղբյուրների և բնակեցված տարածքների ճիշտ փոխադարձ տեղադրում՝ հաշվի առնելով քամիների ուղղությունը, բնակեցված տարածքները շրջանցող ճանապարհների կառուցումը և այլն։

Արտանետումների մաքրման սարքավորում

• աերոզոլներից (փոշի, մոխիր, մուր) գազերի արտանետումները մաքրելու սարքեր.
• սարքեր գազի և գոլորշիների կեղտերից (NO, NO2, SO2, SO3 և այլն) արտանետումների մաքրման համար:

Չոր փոշու հավաքիչներ

Չոր փոշու կոլեկտորները նախատեսված են կոպիտ և ծանր փոշու կոպիտ մեխանիկական մաքրման համար: Գործողության սկզբունքը մասնիկների նստեցումն է կենտրոնախույս ուժի և ձգողականության ազդեցության տակ։ Լայնորեն կիրառվում են տարբեր տեսակի ցիկլոններ՝ միայնակ, խմբակային, մարտկոց։

Թաց փոշու հավաքիչներ

Թաց փոշու հավաքիչները բնութագրվում են մինչև 2 մկմ չափի մանր փոշուց մաքրման բարձր արդյունավետությամբ: Նրանք աշխատում են փոշու մասնիկների նստեցման սկզբունքով կաթիլների մակերեսին իներցիոն ուժերի կամ Բրոունյան շարժման ազդեցության տակ։

Փոշոտ գազի հոսքը խողովակ 1-ով ուղղվում է դեպի հեղուկ հայելի 2, որի վրա կուտակված են փոշու ամենամեծ մասնիկները: Այնուհետև գազը բարձրանում է դեպի վարդակներով մատակարարվող հեղուկ կաթիլների հոսքը, որտեղ այն մաքրվում է փոշու մանր մասնիկներից:

Զտիչներ

Նախատեսված է ծակոտկեն զտիչ միջնորմների մակերեսին փոշու մասնիկների (մինչև 0,05 մկմ) նստվածքի պատճառով գազերի նուրբ մաքրման համար:

Ըստ զտիչ բեռնվածքի տեսակի՝ առանձնանում են գործվածքային զտիչներ (գործվածք, ֆետր, սպունգ ռետինե) և հատիկավոր։

Ֆիլտրի նյութի ընտրությունը որոշվում է մաքրման և աշխատանքային պայմանների պահանջներով՝ մաքրման աստիճան, ջերմաստիճան, գազի ագրեսիվություն, խոնավություն, փոշու քանակություն և չափ և այլն:

Էլեկտրաստատիկ տեղումներ

Էլեկտրաստատիկ նստիչներն արդյունավետ միջոց են կախված փոշու մասնիկները (0,01 մկմ) և նավթի մառախուղը հեռացնելու համար:

Գործողության սկզբունքը հիմնված է էլեկտրական դաշտում մասնիկների իոնացման և նստեցման վրա։ Պսակի էլեկտրոդի մակերեսին փոշու-գազի հոսքը իոնացված է: Բացասական լիցք ձեռք բերելով՝ փոշու մասնիկները շարժվում են դեպի հավաքող էլեկտրոդը, որն ունի պսակի էլեկտրոդի լիցքին հակառակ նշան։ Երբ փոշու մասնիկները կուտակվում են էլեկտրոդների վրա, դրանք գրավիտացիոն ուժով ընկնում են փոշու կոլեկցիոների մեջ կամ հեռացվում թափահարմամբ:

Գազից և գոլորշիացված կեղտերից մաքրման մեթոդներ

Կեղտերի մաքրում կատալիտիկ փոխակերպմամբ: Օգտագործելով այս մեթոդը՝ արդյունաբերական արտանետումների թունավոր բաղադրիչները վերածվում են անվնաս կամ պակաս վնասակար նյութերի՝ համակարգ ներմուծելով կատալիզատորներ (Pt, Pd, Vd).

• CO-ի CO2-ի կատալիտիկ հետայրում;
• NOx-ի նվազեցում մինչև N2:

Կլանման մեթոդը հիմնված է հեղուկ ներծծող (ներծծող) կողմից վնասակար գազային կեղտերի կլանման վրա: Որպես ներծծող, օրինակ, ջուրն օգտագործվում է գազեր գրավելու համար, ինչպիսիք են NH3, HF, HCl:

Ադսորբցիոն մեթոդը թույլ է տալիս արդյունաբերական արտանետումներից արդյունահանել վնասակար բաղադրիչներ՝ օգտագործելով adsorbents՝ ուլտրամիկրոսկոպիկ կառուցվածքով պինդ նյութեր (ակտիվացված ածխածին, ցեոլիտներ, Al2O3:

Օդի աղտոտումից պաշտպանությունն այսօր դարձել է հասարակության առաջնահերթություններից մեկը։ Ի վերջո, եթե մարդ կարող է ապրել առանց ջրի մի քանի օր, առանց սննդի` մի քանի շաբաթ, ապա առանց օդի չի կարելի նույնիսկ մի քանի րոպե։ Ի վերջո, շնչառությունը շարունակական գործընթաց է:

Մենք ապրում ենք մոլորակի հինգերորդ, օդային, օվկիանոսի հատակում, ինչպես հաճախ են անվանում մթնոլորտը: Առանց դրա կյանքը Երկրի վրա չէր կարող առաջանալ:

Օդի կազմը

Մթնոլորտային օդի բաղադրությունը մշտական ​​է եղել մարդկության գալուստից ի վեր։ Մենք գիտենք, որ օդի 78%-ը ազոտ է, 21%-ը՝ թթվածին։ Արգոնի և ածխածնի երկօքսիդի պարունակությունը օդում միասին կազմում է մոտ 1%: Իսկ մնացած բոլոր գազերը ընդհանուր առմամբ մեզ տալիս են աննշան թվացող 0,0004% ցուցանիշ:

Ինչ վերաբերում է մյուս գազերին: Դրանք շատ են՝ մեթան, ջրածին, ածխածնի օքսիդ, ծծմբի օքսիդներ, հելիում, ջրածնի սուլֆիդ և այլն։ Քանի դեռ նրանց թիվը օդում չի փոխվում, ամեն ինչ լավ է։ Բայց դրանցից որևէ մեկի կոնցենտրացիայի աճով տեղի է ունենում աղտոտում ...

Հայտնի է, որ առանց սննդի մարդ կարող է ապրել մեկ ամսից ավելի, առանց ջրի՝ ընդամենը մի քանի օր, իսկ առանց օդի՝ ընդամենը մի քանի րոպե։ Այսպիսով, դա անհրաժեշտ է մեր մարմնին: Ուստի բոլոր երկրների գիտնականների, քաղաքական գործիչների, պետական ​​այրերի ու պաշտոնյաների խնդիրների շարքում առաջին տեղը պետք է զբաղեցնի այն հարցը, թե ինչպես պաշտպանել օդն աղտոտվածությունից։ Ինքն իրեն չսպանելու համար մարդկությունը պետք է շտապ միջոցներ ձեռնարկի այդ աղտոտումը կանխելու համար։ Ցանկացած երկրի քաղաքացի նույնպես պարտավոր է հոգ տանել շրջակա միջավայրի մաքրության մասին։ Պարզապես թվում է, թե մեզանից գործնականում ոչինչ կախված չէ։ Հույս կա, որ համատեղ ջանքերով բոլորս կարող ենք պաշտպանել օդը աղտոտումից, կենդանիներին՝ անհետացումից, անտառները՝ անտառահատումից։

Երկրի մթնոլորտը

Երկիրը ժամանակակից գիտությանը հայտնի միակ մոլորակն է, որի վրա գոյություն ունի կյանք, ինչը հնարավոր է դարձել մթնոլորտի շնորհիվ։ Այն ապահովում է մեր գոյությունը։ Մթնոլորտն առաջին հերթին օդ է, որը պետք է հարմար լինի ...

Ինչպես պաշտպանվել ձեզ աղտոտված օդից

Բաժիններ՝ Տարրական դպրոց

ընդհանրացնել օդի աղտոտման աղբյուրների, դրանց հետևանքների և օդի պաշտպանության կանոնների մասին գիտելիքները. անձնական բնապահպանական անվտանգության կանոնների ձևակերպում. զարգացնել հիշողությունը, տրամաբանական մտածողությունը, բառապաշարը; զարգացնել հարգանք շրջակա միջավայրի նկատմամբ.

ԴԱՍԵՐԻ ԺԱՄԱՆԱԿ

1. ԿԱԶՄԱԿԵՐՊԱԿԱՆ ՊԱՀ (1 րոպե)

2. ԴԱՍԻ թեմայի ներածություն (2 րոպե)

Կարմիր ագռավ.

- Մաքուր օդը քիչ է: Չեմ կարող շնչել! Նույնիսկ գույնը փոխեցի։ ես շնչահեղձ եմ։ Օգնություն!

Հավելված 1.

-Առաջարկում եմ օգնել ագռավին: Ելնելով նրա խնդրանքից՝ ինչպե՞ս ձևակերպել դասի թեման։ (Ինչպես պաշտպանվել աղտոտված օդից): «Հավելված 1=Սլայդ 1»:

Ի՞նչ հարցերի պետք է պատասխանենք: / Ինչո՞վ է պայմանավորված օդի աղտոտվածությունը և ինչի՞ է այն հանգեցնում. Ի՞նչ պետք է արվի օդն աղտոտվածությունից պաշտպանելու համար. Ինչպե՞ս պաշտպանվել ձեզ աղտոտված օդից. /«Հավելված…

Մթնոլորտային պաշտպանության բոլոր ոլորտները կարելի է խմբավորել չորս խոշոր խմբերի.

1. Սանիտարահիգիենիկ միջոցառումների խումբ՝ գերբարձր ծխնելույզների կառուցում, գազի և փոշու մաքրման սարքավորումների տեղադրում, տեխնիկական և տրանսպորտային սարքավորումների կնքում։

2. Տեխնոլոգիական միջոցառումների խումբ՝ մասնակի կամ ամբողջությամբ փակ ցիկլերի վրա հիմնված նոր տեխնոլոգիաների ստեղծում, հումքի պատրաստման նոր մեթոդների ստեղծում, որոնք մաքրում են դրանք կեղտից մինչև արտադրության մեջ ներգրավվելը, հումքի փոխարինում, փոշոտ նյութերի մշակման չոր եղանակների փոխարինում թացով, արտադրական գործընթացների ավտոմատացում։

3. Պլանավորման միջոցառումների խումբ՝ արդյունաբերական ձեռնարկությունների շուրջ սանիտարական պաշտպանության գոտիների ստեղծում, արդյունաբերական ձեռնարկությունների օպտիմալ տեղակայում՝ հաշվի առնելով քամու վարդը, քաղաքից դուրս ամենաթունավոր արդյունաբերության հեռացումը, քաղաքաշինության ռացիոնալ պլանավորումը, քաղաքային կանաչապատում.

4. Վերահսկիչ և արգելող միջոցառումների խումբ՝ աղտոտիչների առավելագույն թույլատրելի կոնցենտրացիաների (MPC) և առավելագույն թույլատրելի արտանետումների (MPE) սահմանում, որոշակի թունավոր արտադրանքի արտադրության արգելում, արտանետումների վերահսկման ավտոմատացում։

Մթնոլորտային օդի պաշտպանության հիմնական միջոցները ներառում են մի խումբ սանիտարական միջոցառումներ: Այս խմբում օդի պաշտպանության կարևոր ոլորտը արտանետումների մաքրումն է՝ արժեքավոր բաղադրիչների հետագա հեռացման և դրանցից արտադրանքի արտադրության հետ միասին: Ցեմենտի արդյունաբերության մեջ սա ցեմենտի փոշու հավաքումն է և դրա օգտագործումը կոշտ ճանապարհների մակերևույթների արտադրության համար: Ջերմաէներգետիկ արդյունաբերության մեջ - թռչող մոխրի բռնում և դրա օգտագործումը գյուղատնտեսության մեջ, շինանյութերի արդյունաբերության մեջ:

Գոյություն ունեն երկու տեսակի էֆեկտներ գրաված բաղադրիչների օգտագործման ժամանակ՝ էկոլոգիական և տնտեսական: Շրջակա միջավայրի ազդեցությունն այն է, որ նվազեցնել շրջակա միջավայրի աղտոտումը, երբ օգտագործվում է թափոններ, համեմատած առաջնային նյութական ռեսուրսների օգտագործման հետ: Այսպիսով, թափոն թղթից թղթի արտադրության կամ պողպատագործության մեջ մետաղի ջարդոնի օգտագործման դեպքում օդի աղտոտվածությունը կրճատվում է 86%-ով։ Ձեռքած բաղադրիչների օգտագործման տնտեսական ազդեցությունը կապված է լրացուցիչ հումքի աղբյուրի առաջացման հետ, որը, որպես կանոն, ունի ավելի բարենպաստ տնտեսական ցուցանիշներ բնական հումքից արտադրության համապատասխան ցուցանիշների համեմատ: Այսպիսով, գունավոր մետալուրգիայի գազերից ծծմբաթթվի արտադրությունը, համեմատած քիմիական արդյունաբերության ավանդական հումքից (բնական ծծումբ) արտադրության հետ, ունի ավելի ցածր ինքնարժեք և կոնկրետ կապիտալ ներդրումներ, ավելի բարձր տարեկան շահույթ և շահութաբերություն։

Գազերը գազային կեղտից մաքրելու ամենաարդյունավետ միջոցներից երեքն են՝ հեղուկ կլանումը, պինդ կլանումը և կատալիտիկ մաքրումը:

Կլանման մաքրման մեթոդներում օգտագործվում են հեղուկներում գազերի տարբեր լուծելիության և քիմիական ռեակցիաների երևույթները։ Հեղուկը (սովորաբար ջուրը) օգտագործում է ռեակտիվներ, որոնք գազի հետ քիմիական միացություններ են կազմում:

Ադսորբցիոն մաքրման մեթոդները հիմնված են նուրբ ծակոտկեն կլանիչների (ակտիվ ածխածիններ, ցեոլիտներ, պարզ ակնոցներ և այլն) ունակության վրա՝ համապատասխան պայմաններում գազերից վնասակար բաղադրիչները որսալու:

Կատալիտիկ մաքրման մեթոդների հիմքը վնասակար գազային նյութերի կատալիտիկ փոխակերպումն է անվնաս: Մաքրման այս մեթոդները ներառում են իներցիոն տարանջատում, էլեկտրական նստեցում և այլն: Իներցիոն տարանջատման դեպքում կասեցված պինդ մարմինների նստվածքը տեղի է ունենում դրանց իներցիայի պատճառով, որը տեղի է ունենում, երբ հոսքի ուղղությունը կամ արագությունը փոխվում է ցիկլոն կոչվող սարքերում: Էլեկտրական նստվածքը հիմնված է մասնիկների էլեկտրական ձգման վրա լիցքավորված (նեղում) մակերեսին: Էլեկտրական նստվածքն իրականացվում է տարբեր էլեկտրաստատիկ տեղումներ, որոնցում, որպես կանոն, մասնիկների լիցքավորումն ու նստեցումը տեղի են ունենում միասին։

Տրանսպորտային արտանետումների պատճառով օդի աղտոտվածությունը նվազեցնելու համար պետք է ձեռնարկվեն հետևյալ միջոցները.

1. շարժիչների կատարելագործում և նոր շարժիչների ստեղծում.

2. այլընտրանքային վառելիքի օգտագործումը (սեղմված բնական գազ, հեղուկ գազեր, սինթետիկ սպիրտներ և այլն) բնական գազ օգտագործելիս ավտոմեքենաների վնասակար բաղադրիչների արտանետումը կրճատվում է 3-5 անգամ, թեև վառելիքի սպառումը ներքին այրման շարժիչներում. ավելի բարձր է (խնայելով նավթը);

3. նոր տրանսպորտային միջոցների (էլեկտրական մեքենաների) ստեղծում և որոշ տրանսպորտային միջոցների փոխարինում մյուսներով (ավտոբուս - տրոլեյբուս).

4. աղմուկի պաշտպանություն (պասիվ և ակտիվ): Ճանապարհային տրանսպորտը նվազեցնում է աղմուկը ճանապարհային աղմուկի նվազեցման, բնակավայրերում արագության նվազեցման և խաչաձև գլանափաթեթների կառուցման միջոցով: Երկաթուղային տրանսպորտում աղմուկի նվազեցումն ապահովվում է էկրանների, թունելների ստեղծմամբ, լոկոմոտիվների բարելավված աերոդինամիկայով.

5. Վարչական բնույթի հատուկ միջոցներ՝ մուտքի սահմանափակումներ, կայանման արգելքներ, տրանսպորտի ոլորտներ և այլն։

Մթնոլորտի պահպանության կառավարման նորմատիվ հիմքը օդի որակի չափանիշներն են: Օդի որակի ցուցանիշներն են՝ վնասակար նյութերի MPC, MPE: MPC-ն շրջակա միջավայրում վնասակար նյութի պարունակությունն է, որը որոշակի ժամանակահատվածում մշտական ​​շփման կամ ազդեցության դեպքում գործնականում չի ազդում մարդու առողջության վրա: MPC-ն որոշելիս հաշվի է առնվում աղտոտիչների ազդեցությունը ոչ միայն մարդու առողջության, այլև կենդանիների, բույսերի, միկրոօրգանիզմների և ընդհանուր առմամբ բնական համայնքների վրա:

Օդային միջավայրի սանիտարական գնահատման համար օգտագործվում են MPC աշխատանքային տարածքի համար (MPC r.z.), առավելագույնը մեկանգամյա (MPC m.r.) և միջին օրական (MPC d.s.): MPC r.z. - աշխատանքային տարածքի օդում վնասակար նյութի առավելագույն թույլատրելի կոնցենտրացիան. Այս կոնցենտրացիան չպետք է առաջացնի որևէ հիվանդություններ կամ նորմայից շեղումներ առողջական վիճակում աշխատողների մոտ 8 ժամ ամենօրյա ինհալացիայով ամբողջ աշխատանքային փորձի ընթացքում: Այս դեպքում աշխատանքային տարածքը համարվում է հատակից մինչև 2 մ բարձրության վրա գտնվող տարածք կամ հարթակ, որի վրա գտնվում են աշխատողների գտնվելու վայրերը:

MPC m.s. - բնակավայրերի օդում վնասակար նյութի առավելագույն միանգամյա կոնցենտրացիան, որը չպետք է ռեֆլեքսային ռեակցիաներ առաջացնի մարդու մարմնում.

MPC s.s. - բնակեցված տարածքների օդում վնասակար նյութի միջին օրական առավելագույն թույլատրելի կոնցենտրացիան. Այս կոնցենտրացիան չպետք է ուղղակի կամ անուղղակի ազդեցություն ունենա մարդու մարմնի վրա անորոշ երկար շուրջօրյա ինհալացիայի պայմաններում:

Օդի աղտոտվածության հիգիենիկ գնահատման համար օգտագործվում է օդի աղտոտվածության համալիր ինդեքս (API): API-ն, հաշվի առնելով մթնոլորտի m կեղտը, հաշվարկվում է բանաձևով.

API m = (gav i/MPCs.s.i)K

Մթնոլորտային օդը. նրա աղտոտումը և պաշտպանությունը

Մթնոլորտային օդի աղտոտվածությունը ճանապարհային տրանսպորտի արտանետումներով

Ավտոմեքենա- XX դարի այս «խորհրդանիշը»: Արևմուտքի արդյունաբերական զարգացած երկրներում, որտեղ հասարակական տրանսպորտը թույլ է զարգացած, այն գնալով դառնում է իսկական աղետ: Տասնյակ միլիոնավոր մասնավոր մեքենաները լցվել են քաղաքների և մայրուղիների փողոցներով, արի ու տես, որ շատ կիլոմետրեր են «խցանում», թանկարժեք վառելիքն անօգուտ է այրվում, օդը թունավորվում է թունավոր արտանետվող գազերով։ Շատ քաղաքներում դրանք գերազանցում են արդյունաբերական ձեռնարկությունների մթնոլորտ արտանետումների ընդհանուր ծավալը: Ընդհանուր հզորությունԽՍՀՄ-ում ավտոմեքենաների շարժիչները զգալիորեն գերազանցում են երկրի բոլոր ջերմային էլեկտրակայանների դրվածքային հզորությունը: Ըստ այդմ, մեքենաները շատ ավելի շատ վառելիք են «ուտում», քան ՋԷԿ-երը, և եթե հնարավոր լինի գոնե մի փոքր բարձրացնել ավտոմոբիլային շարժիչների արդյունավետությունը, դա կբերի միլիոնավոր խնայողությունների։

Ավտոմոբիլային արտանետվող գազեր- մոտավորապես 200 նյութերի խառնուրդ: Դրանք պարունակում են ածխաջրածիններ՝ չայրված կամ ոչ լրիվ այրված վառելիքի բաղադրիչներ, որոնց մասնաբաժինը կտրուկ աճում է, եթե շարժիչը աշխատում է ցածր արագությամբ կամ սկզբում արագության բարձրացման ժամանակ, այսինքն՝ խցանումների ժամանակ և կարմիր լուսացույցի տակ: Հենց այս պահին, երբ արագացուցիչը սեղմվում է, արտազատվում են ամենաշատ չայրված մասնիկները՝ մոտ 10 անգամ ավելի, քան շարժիչի նորմալ աշխատանքի ժամանակ։ TO չայրված գազերներառում են նաև սովորական ածխածնի երկօքսիդ, որը այս կամ այն ​​չափով ձևավորվում է ամենուր, որտեղ ինչ-որ բան այրվում է: Նորմալ բենզինով և նորմալ ռեժիմով աշխատող շարժիչի արտանետվող գազերը պարունակում են միջինը 2,7% ածխածնի օքսիդ: Արագության նվազման դեպքում այս մասնաբաժինը աճում է մինչև 3,9%, իսկ ցածր արագության դեպքում՝ մինչև 6,9%:

ածխածնի երկօքսիդ, ածխածնի երկօքսիդև շարժիչներից այլ գազերի արտանետումները ավելի ծանր են, քան օդը, ուստի դրանք բոլորը կուտակվում են գետնի մոտ: Ածխածնի երկօքսիդը արյան մեջ միանում է հեմոգլոբինին և թույլ չի տալիս այն թթվածին հասցնել մարմնի հյուսվածքներին: Արտանետվող գազերը պարունակում են նաև ալդեհիդներ, որոնք ունեն սուր հոտ և գրգռիչ ազդեցություն։ Դրանք ներառում են ակրոլեիններ և ֆորմալդեհիդ; վերջինս հատկապես ուժեղ ազդեցություն է ունենում։ Ավտոմեքենաների արտանետումները պարունակում են նաև ազոտի օքսիդներ: Ազոտի երկօքսիդը կարևոր դեր է խաղում մթնոլորտային օդում ածխաջրածինների փոխակերպման արտադրանքի ձևավորման գործում: Արտանետվող գազերը պարունակում են չքայքայված վառելիքի ածխաջրածիններ: Դրանց մեջ առանձնահատուկ տեղ է զբաղեցնում չհագեցած ածխաջրածիններէթիլենային շարք, մասնավորապես հեքսեն և պենտեն: Ավտոմեքենայի շարժիչում վառելիքի ոչ լրիվ այրման պատճառով ածխաջրածինների մի մասը վերածվում է խեժ պարունակող մուրի։ Հատկապես շատմուրն ու խեժը առաջանում են շարժիչի տեխնիկական անսարքության ժամանակ և այն ժամանակ, երբ վարորդը, ստիպելով շարժիչի աշխատանքը, նվազեցնում է օդի և վառելիքի հարաբերակցությունը՝ փորձելով ստանալ այսպես կոչված «հարուստ խառնուրդ»։ Այս դեպքերում մեքենայի հետևում ծխի տեսանելի պոչը, որը պարունակում է պոլիցիկլիկ ածխաջրածիններ և, մասնավորապես, բենզո(ա)պիրեն:

1 լիտր բենզինը կարող է պարունակել մոտ 1 գ տետրաէթիլ կապար, որը քայքայվում է և արտազատվում կապարի միացությունների տեսքով։ Արտանետումների մեջ դիզելային տրանսպորտկապարը բացակայում է. Տետրաէթիլ կապարը ԱՄՆ-ում օգտագործվում է 1923 թվականից՝ որպես բենզինի հավելում։ Այդ ժամանակվանից ի վեր կապարի արտանետումը շրջակա միջավայր անընդհատ աճում է: ԱՄՆ-ում բենզինի համար կապարի տարեկան սպառումը մեկ շնչի հաշվով կազմում է մոտ 800 գ: Կապարի մակարդակը մոտ թունավոր մակարդակի է նկատվել ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների և նրանց մոտ, ովքեր մշտապես ենթարկվում են ավտոմեքենայի արտանետմանը: Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ Ֆիլադելֆիայում ապրող աղավնիները 10 անգամ ավելի շատ կապար են պարունակում, քան գյուղական վայրերում ապրող աղավնիները: Կապարը մեկն է խոշոր թունավորիչներարտաքին միջավայր; և այն մատակարարվում է հիմնականում ավտոմոբիլային արդյունաբերության կողմից արտադրված ժամանակակից բարձր սեղմման շարժիչներով:
Հակասությունները, որոնց հակասությունները «հյուսված» է մեքենան, թերևս ոչ մի բանում այնքան սուր չեն բացահայտվում, որքան բնությունը պաշտպանելու հարցում։ Նա մի կողմից հեշտացրեց մեր կյանքը, մյուս կողմից՝ թունավորեց։ Ամենաուղղակի ու տխուր իմաստով.

Մեկ մարդատար ավտոմեքենան տարեկան կլանում է ավելի քան 4 տոննա թթվածին մթնոլորտից՝ արտանետելով մոտ 800 կգ ածխածնի երկօքսիդ, մոտ 40 կգ ազոտի օքսիդ և գրեթե 200 կգ տարբեր ածխաջրածիններ՝ արտանետվող գազերով։ Լուսանկարը թունավոր մառախուղ. 1930-ական թվականներին Լոս Անջելեսում (ԱՄՆ) մշուշը սկսեց հայտնվել տաք սեզոնին, սովորաբար ամռանը և վաղ աշնանը, շոգ օրերին: Լոս Անջելեսի մշուշը չոր մառախուղ է՝ մոտ 70% խոնավությամբ։ Այս մշուշը կոչվում է ֆոտոքիմիական մառախուղ, քանի որ այն պահանջում է արևի լույս ձևավորելու համար՝ առաջացնելով բարդ ֆոտոքիմիական փոխակերպումներ մեքենաների արտանետումների ածխաջրածինների և ազոտի օքսիդների խառնուրդում: IN ֆոտոքիմիական մառախուղԼոս Անջելեսի տեսակը ֆոտոքիմիական ռեակցիաների ընթացքում առաջանում են նոր նյութեր՝ իրենց թունավորությամբ զգալիորեն գերազանցելով սկզբնական մթնոլորտի աղտոտվածությունը։ Ֆոտոքիմիական մառախուղը համարվում է առողջության համար ամենավտանգավորը, քանի որ այն պարունակում է խիստ թունավոր բաղադրիչներ։ Լոս Անջելեսի շատ վայրերում աղտոտիչների կուտակման աստիճանը չափվում է անընդհատ գործող ավտոմատ սարքերի միջոցով: Եթե ​​աղտոտվածությունը գերազանցել է սահմանըազդանշանները հնչում են, և վարորդները պետք է կանգնեցնեն տրանսպորտային միջոցները, անջատեն շարժիչները և սպասեն մինչև ազդանշան տրվի, որը թույլ կտա շարունակել ճանապարհը (այսինքն, երբ ավտոմատ սարքերը որոշեն, որ աղտոտվածությունը նվազել է):

Լոս Անջելեսի տարածքը հատուկ կլիմա ունի՝ ինչպես հսկայական կոլբայի մեջ: Երեք կողմից ծովածոցը շրջապատված է լեռներով, իսկ չորրորդ կողմից օդային հոսանք է, որը տաքանում է արեգակնային ջերմության ազդեցությամբ և շտապում դեպի վեր։ Այս կոլբայի վերին մասը ծածկված է ցածր «ինվերսիոն շերտով», այն անցնում է 200-250 մ բարձրության վրա։Լոս Անջելեսի տարածքում գտնվող 4 միլիոն մեքենաների ծուխը խառնված է այս հսկա կոլբայի մեջ։Արտադրված աղտոտիչների քանակը։ օրական 10-12 հազար տոննա Առավոտյան պիկ ժամերին շատ ծուխ է կուտակվում քաղաք գնացող մեքենաներից։ Արևի տակՄեքենաներից արտանետվող գազերը արտանետում են նյութեր, որոնք գրգռում են աչքերի լորձաթաղանթը։ Մինչև կեսօր առաջանում է ֆոտոքիմիական մառախուղ։ Կեսօրից անմիջապես հետո, տաքացման բարձրացման ազդեցության տակ, ինվերսիան թուլանում է, և սմոգը բարձրանում է։ Երեկոյան պիկ ժամերի ազդեցությունն արդեն հազիվ նկատելի է։ Խորհրդային Միությունում ֆոտոքիմիական մառախուղի նման երևույթներ չէին նկատվում, բայց դրա ձևավորման պայմանները կարող են առաջանալ։

Արտանետվող գազերի ազդեցությունըշրջակա միջավայրի և հանրային առողջության վրա։ Արտանետվող գազերով աղտոտված օդը ճնշում և ոչնչացնում է բուսականությունը։ ԱՄՆ-ում դրա հետ կապված կորուստները գնահատվում են տարեկան 500 միլիոն դոլար։ Հատկանշական է, որ Լոս Անջելեսում արտանետվող գազերից ավերված կանաչ տարածքները փոխարինվում են պլաստմասսայե կեղծամներով։ Վերջին 10 տարիների ընթացքում Տոկիոյի կանաչ տարածքը կրճատվել է 12%-ով։ Ոչ պակաս ցայտուն է արտանետվող գազերի հասցրած վնասը շենքերին ու շինություններին. քաղաքներում մետաղական տանիքները 3 անգամ ավելի քիչ են սպասարկում, քան գյուղերում։ Հռոմեական կայսր Մարկուս Ավրելիոսի հնաոճ ձիավոր արձանը, որն ավելի քան չորս դար զարդարում էր Միքելանջելոյի նախագծով կառուցված Կապիտոլինյան բլրի հայտնի հրապարակը, «տեղափոխվեց» վերականգնման արհեստանոցներ 1981 թվականին: Փաստն այն է, որ այս արձանը անհայտ վարպետի աշխատանքը, ում տարիքը գրեթե 1800 տարեկան է, «ծանր հիվանդ»։ Օդի աղտոտվածության բարձր մակարդակը, մեքենաների արտանետման գոլորշիները, ինչպես նաև արևի և անձրևի կիզիչ ճառագայթները մեծ վնաս են հասցրել կայսեր բրոնզե արձանին։ Հռոմեացիները և բազմաթիվ զբոսաշրջիկներ կարող են միայն հիանալ արձանի կրկնօրինակով:

Նյութական վնասը նվազեցնելու համար ավտոմեքենաների արտանետումների նկատմամբ զգայուն մետաղները, փոխարինել ալյումինով; Կառույցների վրա կիրառվում են հատուկ գազակայուն լուծույթներ և ներկեր։ Շատ գիտնականներ թոքերի հիվանդությունների աճի հիմնական պատճառը համարում են ավտոմոբիլային տրանսպորտի զարգացումը և մեծ քաղաքների օդի աղտոտվածությունը ավտոմոբիլային գազերով: Իսպանիայի մայրաքաղաք Մադրիդը աշխարհի ամենավտանգավոր օդի աղտոտված քաղաքների թվում է։ Օդի աղտոտվածությունմեքենաների արտանետումների արտանետումները անընդհատ աճում են: Մի շարք ոլորտներում այն ​​հասել է առավելագույն մակարդակի և դարձել կյանքի համար վտանգավոր։ Իտալիայի ամենաաղտոտված քաղաքներն են Միլանը, Վենետիկը, Հռոմը, Նեապոլը և Տրիեստը։ Փորձագետների կարծիքով՝ աղտոտման հիմնական աղբյուրը մեքենաներն են։ Ավստրիական քաղաքներում մեքենաների արտանետումների թունավորումները համատարած են. Վիեննայում տարեկան 200 տոննա կապար է արտանետվում մթնոլորտ։ Գիտնականների հրապարակված զեկույցից հետևում է, որ օդի աղտոտվածության բարձր աստիճան է նկատվում նույնիսկ Վիեննայի այն շրջաններում, որտեղ համեմատաբար քիչ մեքենաներ կան։

բժշկական վերլուծություն ցույց տվեցոր Ավստրիայի մայրաքաղաքի բնակիչների արյան մեջ կապարի պարունակությունն արդեն գերազանցում է սահմանված նորմերը։
Եվրոպայի կոմունիստական ​​և աշխատավորական կուսակցությունների Բրյուսելի կոնֆերանսի ընդունած քաղաքական հռչակագրում նշվում է, որ խոշոր կապիտալն ի վիճակի չէ ամբողջությամբ լուծել շրջակա միջավայրի խնդիրը։ Սոցիալիստական ​​համայնքի փորձը հաստատում է եզրակացությունների ճիշտությունըհեղափոխական բանվորական շարժում, որը սոցիալիզմի օրոք բնապահպանական խնդիրները լուծվում են առավել լիարժեք։
ԽՍՀՄ քաղաքներում օդային ավազանների դիրքը բարենպաստ համեմատվում է բազմաթիվ օտարերկրյա քաղաքների հետ։ Մոսկվայի այցելուները մշտապես նշում են քաղաքի օդի մաքրությունը:

Տրանսպորտային միջոցների արտանետումների դեմ պայքարի միջոցառումներ

Մեքենաների գնահատումն ըստ արտանետումների թունավորության: Մեծ նշանակություն ունի նաև ավտոտրանսպորտային միջոցների ամենօրյա վերահսկողությունը։ Բոլոր նավատորմերը պարտավոր են վերահսկել գծում արտադրված մեքենաների սպասարկման պիտանիությունը։ Լավ աշխատող շարժիչով ածխածնի երկօքսիդի արտանետվող գազերը պետք է պարունակեն ոչ ավելի, քան թույլատրելի նորմը: Պետական ​​ավտոմոբիլային տեսչության կանոնակարգին վերապահված է տրանսպորտային միջոցների վնասակար ազդեցությունից շրջակա միջավայրի պաշտպանության միջոցառումների իրականացման մոնիտորինգը: ԳՕՍՏ 17.2.03.77 համարով, որը մեր երկրում ներդրվել է 1978 թվականի հուլիսի 1-ին, ունի խորհրդանշական անվանումը «Բնության պահպանություն. Մթնոլորտ»: Ենթավերնագրում նշվում է. Որոշման նորմեր և մեթոդ»:

Թունավորության ընդունված ստանդարտը նախատեսում է նորմայի հետագա խստացում, չնայած նույնիսկ այսօր ԽՍՀՄ-ում դրանք ավելի կոշտ են, քան եվրոպականները՝ ածխածնի օքսիդի համար՝ 35%, ածխաջրածինների համար՝ 12%, ազոտի օքսիդների համար՝ 21%-ով։ 1978 թվականի խորհրդային մեքենան մթնոլորտ պետք է արտանետի գրեթե երկու անգամ ավելի շատ ածխածնի մոնօքսիդ և 21%-ով ավելի քիչ ածխաջրածիններ, քան 1975 թվականի մեքենան: 1978 թվականից ի վեր ազոտի օքսիդների արտանետումները սահմանափակ են: Այնպիսի խոշոր քաղաքներում, ինչպիսիք են Մոսկվան, Կիևը, Ալմա-Աթան, գործում են մաքուր օդային ծառայություններ։ Դիզելային մեքենաների համար կա հատուկ ԳՕՍՏ «Դիզելային շարժիչներով տրանսպորտային միջոցներ. Արտանետվող ծուխը. Ավտոմոբիլային ԳՕՍՏ-ի հետաքրքիր առանձնահատկությունն այն է, որ այն հասցեագրված է վարորդների հսկայական զանգվածին: Բացի նորմերից, ԳՕՍՏ-ը պարունակում է մեթոդաբանություն, որը մանրամասն առաջարկություններ է տալիս վարորդին՝ ինչպես որոշել արտանետվող գազում ածխածնի օքսիդի պարունակությունը, ինչպես կարգավորել շարժիչը: Ներքին ստանդարտները ապահովում ենթունավոր նյութերի արտանետումների ստանդարտների հետագա աստիճանական խստացում: Մեր երկրում արտադրված մեքենաները համապատասխանում են գործող ստանդարտների պահանջներին։ Գործարանները ներմուծել են տրանսպորտային միջոցների հսկողություն և կարգավորում արտանետվող գազերի թունավորության և անթափանցիկության նկատմամբ: Խորհրդային Միությունում ստեղծվել են սարքեր, որոնք վերահսկում են, որ ճանապարհորդության գնացող մեքենաները չեն գերազանցում վնասակար գազերի արտանետումների թույլատրելի նորմերը։ Այսպիսով, Սմոլենսկում արտադրվում են «GAI-1» շարժական սարքեր՝ արտանետվող գազերում ածխածնի օքսիդը չափելու համար։ Այլ սարքերը չափում են ազոտի օքսիդները, ածխաջրածինները: Ստեղծվել է վերլուծական համակարգ, որն ավտոմատ կերպով գրանցում է տրանսպորտային հիմնական արտանետումները միաժամանակ։ Սմոլենսկի գործիքների արտադրողները սկսեցին դրա սերիական արտադրությունը: Քաղաքային տրանսպորտի կառավարման համակարգեր. Մշակվել են երթևեկության կառավարման նոր համակարգեր, որոնք նվազագույնի են հասցնում խցանումների հավանականությունը, քանի որ մեքենան կանգ առնելիս և այնուհետև արագություն հավաքելիս մի քանի անգամ ավելի շատ վնասակար նյութեր է արտանետում, քան միատեսակ վարելիս։ Երթևեկելի և բնակելի շենքերի միջև ընկած փողոցներն ընդլայնվում են։ Մայրուղիները կառուցվել են քաղաքները շրջանցելու համար։ Այսպիսով, Սարատովում քաղաքը շրջանցելու համար ավտոճանապարհ են կառուցել։ Ճանապարհն ընդունեց տարանցիկ երթևեկության ողջ հոսքը, որը նախկինում անվերջ ժապավեն էր քաղաքի փողոցներով։ Երթևեկության ինտենսիվությունը կտրուկ նվազել է, աղմուկը նվազել է, օդն ավելի մաքուր է դարձել։

Երթևեկության կազմակերպման ցանկացած խնդիր պետք է դիտարկել ոչ միայն անվտանգության ապահովման, այլև արտանետվող գազերի թունավորությունը նվազեցնելու տեսանկյունից։ Ինչո՞ւ, ասենք, քաղաքում արագությունը սահմանվում է ոչ թե 80 կամ 50, այլ ժամում 60 կմ։ Հենց այս արագությամբ էլ մեքենաներն ունենում են նվազագույն վնասակար արտանետումներ։ Շարժման արագության կտրուկ աճի կամ նվազման դեպքում արտանետումը կրկնապատկվում է: Մայրաքաղաքում մեծ աշխատանք է տարվում երթևեկության կազմակերպման և անվտանգության բարելավման ուղղությամբ, կարգավորման տեխնոլոգիայի դերն այսօր շատ մեծ է։ Երթևեկության կարգավորման գործում մեծ նշանակություն ունի բոլորիս ծանոթ համեստ լուսացույցը։ Մայրաքաղաքում մեքենաների հոսքերի լարված ու գնալով բարդ ռիթմը կարգավորվում է շուրջ 800 լուսացույցներով։ 42 մայրուղիներում նրանք գործում են հստակ, համակարգված համակարգի ներքո, որը հայտնի է որպես «Կանաչ ալիք»:

Ստեղծվել է Մոսկվայում ավտոմատացված կառավարման համակարգերթևեկություն «Սկսել», որը սկզբունքորեն տարբերվում է ավելի պարզ նմանատիպ համակարգերից, որոնք ներկայումս գործում են մայրաքաղաքում և Խորհրդային Միության շատ այլ քաղաքներում: Կատարյալ տեխնիկական միջոցների, մաթեմատիկական մեթոդների և համակարգչային տեխնոլոգիաների շնորհիվ այն թույլ կտա օպտիմալ վերահսկել երթևեկությունը ամբողջ քաղաքում և ամբողջությամբ ազատել մարդուն երթևեկության հոսքերը ուղղակիորեն կարգավորելու պատասխանատվությունից։ Նոր շենքում, որը բարձրացել է մայրաքաղաքի Սադովո-Կարետնայա փողոցում, գործում է մեկ քաղաքային երթևեկության կառավարման կենտրոն՝ եզակի Start հեռաավտոմատ համակարգի համար։ Վերջին տասնամյակում Մոսկվայում զգալիորեն ավելացել են մեքենաների թիվը և երթևեկության ինտենսիվությունը նրա մայրուղիներում: Դրանց վրա միաժամանակ շարժվում է 350-ից 450 հազար ավտոմեքենա։ Քաղաքի գլխավոր մայրուղիները, ինչպիսիք են Garden Ring-ը, Գորկու փողոցը և այլն, վաղուց աշխատում են իրենց հզորության սահմաններում։
Start համակարգը պետք է լուծի երթևեկության կազմակերպման, տրանսպորտային միջոցների հոսքերի կառավարման և փողոցային զարկերակների երկայնքով դրանք հավասարաչափ բաշխելու խնդիրները։ Նրա օգնությամբ հնարավոր կլինի արագ վերլուծել ճանապարհների փոփոխվող պայմանները, ընտրել լուսացույցով երթեւեկության կառավարման օպտիմալ ռեժիմը։

Առաջին փուլում «Սկիզբը» ներդրվում է Garden Ring-ի շրջանակներում։ «Start»-ը բարդ ու եզակի համակարգ է, որն այս պահին չունի իր անալոգները աշխարհում։ Ավտոմատացված երթևեկության հսկողություն այնպիսի խոշոր քաղաքներում, ինչպիսիք են Տոկիոն, Լոնդոնը կամ Վաշինգտոնը, իրականացվում է միայն թաղամասի կամ մեկ մայրուղու սահմաններում, և ոչ ամբողջ քաղաքի, ինչպես դա կլինի Մոսկվայում։ Անկասկած, «Ստարտ»-ը կմեծացնի մայրաքաղաքի մայրուղիների թողունակությունը, կնվազեցնի ճանապարհատրանսպորտային պատահարների թիվը և ոչ միայն կբարձրացնի տրանսպորտի արդյունավետությունը, այլև՝ նվազեցնելով երթևեկության հետաձգումները. շահավետ ազդեցությունքաղաքի օդային ավազանի վիճակի վրա։ Սա «Ստարտ»-ն է՝ երթևեկության ավտոմատ կառավարման խնդրի համապարփակ լուծման առաջամարտիկը։ «Ստարտ»-ը 20-25-ով կնվազեցնի խաչմերուկներում ուշացումները, 8-10-ով կնվազեցնի ճանապարհատրանսպորտային պատահարների թիվը, կբարելավի քաղաքային օդի սանիտարական վիճակը, կբարձրացնի հասարակական տրանսպորտի արագությունը, կնվազեցնի աղմուկի մակարդակը։ Փորձագետների կարծիքով՝ տրանսպորտային միջոցների տեղափոխումը դիզելային շարժիչներին կնվազեցնի վնասակար նյութերի արտանետումները մթնոլորտ։ Դիզելային շարժիչի արտանետումը գրեթե չի պարունակում թունավոր ածխածնի երկօքսիդ, քանի որ դիզելային վառելիքը գրեթե ամբողջությամբ այրվում է դրանում: Բացի այդ, դիզելային վառելիքը զերծ է կապարի տետրաէթիլից, որը հավելում է, որն օգտագործվում է ժամանակակից բարձր այրվող կարբյուրային շարժիչներում այրվող բենզինի օկտանային մակարդակը բարձրացնելու համար:
Դիզելն ավելի խնայող է, քան կարբյուրատորային շարժիչը 20-30%-ով։ Ընդ որում, 1 լիտր դիզվառելիքի արտադրությունը պահանջում է 2,5 անգամ ավելի քիչ էներգիա, քան նույն քանակությամբ բենզին արտադրելը։ Այսպիսով, ստացվում է, ասես, էներգառեսուրսների կրկնակի խնայողություն։ Դրանով է բացատրվում դիզելային վառելիքով աշխատող մեքենաների թվի արագ աճը։ 1976 թվականին ԱՄՆ-ում վաճառվել է 25 հազար դիզելային շարժիչներով մեքենա, իսկ 1980 թվականին՝ 400 հազար, նախատեսվում է դիզելային մեքենաների տեսակարար կշիռը արտադրված մեքենաների ընդհանուր քանակում հասցնել 15-20%-ի։ ԱՄՆ-ի շրջակա միջավայրի պաշտպանության գործակալությունը կանխատեսում է, որ մինչև 1990 թվականը երկրում վաճառվող բոլոր մարդատար ավտոմեքենաների 25%-ը կունենա դիզելային շարժիչներ:

Ներքին այրման շարժիչների կատարելագործում. Մեքենաների ստեղծումը՝ հաշվի առնելով էկոլոգիայի պահանջները, այսօր դիզայներների առջեւ ծառացած լուրջ խնդիրներից է։ Ներքին այրման շարժիչում վառելիքի այրման գործընթացի բարելավումը, էլեկտրոնային բոցավառման համակարգի օգտագործումը հանգեցնում է վնասակար նյութերի արտանետումների նվազմանը: Վառելիքը խնայելու համար ստեղծվում են տարբեր տեսակի բռնկումներ։ Հարավսլավական «Electronska Industry» ասոցիացիայի ինժեներները ստեղծել են էլեկտրոնային համակարգ, որի ծառայության ժամկետը 30 հազար ժամ է, ի թիվս այլ բաների, այն կարգավորում է վառելիքի սպառումը։ Իսկ բրիտանական ֆիրմաներից մեկն օգտագործել է պլազմային տարբերակ, որն ապահովում է վատ այրվող խառնուրդի հեշտ բռնկումը։ Նման համակարգով հագեցած ավտոմեքենան 100 կիլոմետրում ծախսում է ընդամենը 2 լիտր։ Մշակվել են նաև խնայողության այլ մեթոդներ։ Ֆրանսիական Renault ընկերությունը փորձարկումներ է կատարում ավտոմեքենաների գազի գեներատորների վրա։ Նրանց համար հումք են փայտը, ծղոտը, եգիպտացորենի ցողունները և այլ բույսերի մնացորդներ։ Երբ ստացված գազն այրվում է դիզվառելիքի հետ խառնուրդի մեջ, վերջինիս 3-4 անգամ պակաս է անհրաժեշտ։

Մեքենայի «շնչառության» մաքրությունըՇատ բան կախված է կարբյուրատորից: Ներքին մարդատար ավտոմեքենաների վրա տեղադրված այդ սարքերի մոտ 75%-ը արտադրվում է Դիմիտրովգրադում։ Օզոնի կարբյուրատորի ստեղծողների առջեւ խնդիր էր դրված շարժիչի տարբեր աշխատանքային ռեժիմներում ավելի օպտիմալ խառնուրդներ ձեռք բերել: Սա նշանակում էր վառելիքի սպառման կրճատում և, հետևաբար, արտանետվող գազերի թունավորության նվազեցում։
1979 թվականից VAZ-ից դուրս եկած բոլոր մեքենաները հագեցված են օզոնային կարբյուրատորներով։ Նման կարբյուրատորները ապահովում են արտանետվող գազերի թունավորության ներկայիս և հեռանկարային ստանդարտները և ապահովում են վառելիքի 10-15% խնայողություն շարժիչ ցիկլի ընթացքում: «ԳԱԶ» արտադրական ասոցիացիան (Գորկու ավտոմոբիլային գործարան) արտադրում է «Վոլգա» մարդատար ավտոմեքենաների նոր մոդել ԳԱԶ-3102: Այս մեքենան ավելի էլեգանտ է, ավելի հարմարավետ և ավելի հզոր, քան իր նախորդը, բայց գլխավորն այն է, որ ունի շարժիչ՝ աշխատանքային խառնուրդի սկզբունքորեն նոր բոցավառման համակարգով։ Այս համակարգը՝ նախախցիկային բռնկումը, մշակվել է խորհրդային մասնագետների կողմից՝ ածխաջրածիններով հարուստ խառնուրդի թերի այրման արտադրանքի բարձր քիմիական ակտիվության ֆենոմենի հիման վրա։

Բոցավառման նոր մեթոդը կոչվում է այրման ավալանշային ակտիվացման գործընթաց կամ, կարճ ասած, ԼԱԳ գործընթաց։ Դրա էությունն այն է, որ բենզին-օդ խառնուրդի հիմնական այրման պալատում դուրս նետվածօժանդակ նախախցիկից, այս խառնուրդի թերի այրման քիմիապես ակտիվ արտադրանքի ջահը: Նախախցիկային շարժիչն իր բարձր հզորությամբ ապահովում է վառելիքի բարձր խնայողություն և արտանետվող գազերի բացառիկ ցածր թունավորություն: Չեզոքացուցիչներ. Մեծ ուշադրություն է դարձվում թունավորությունը-չեզոքացնող սարքի մշակմանը, որը կարող է համալրվել ժամանակակից մեքենաներով։ Այրման արտադրանքի կատալիտիկ փոխակերպման մեթոդն այն է, որ արտանետվող գազերը մաքրվում են կատալիզատորի հետ շփվելով: Միաժամանակ տեղի է ունենում մեքենաների արտանետումների մեջ պարունակվող թերի այրման արտադրանքի հետայրում։ Կատալիզատորը կա՛մ 2-ից 5 մմ չափսերով հատիկներ է, որոնց մակերևույթի վրա ակտիվ շերտ է դրված ազնիվ մետաղների հավելումներով՝ պլատին, պալադիում և այլն, կամ մեղրախորիսխ տիպի կերամիկական բլոկ՝ նմանատիպ ակտիվ մակերեսով: Չեզոքացնողի դիզայնը շատ պարզ է. Ռեակտորի խցիկը պարփակված է մետաղական պատյանում՝ ճյուղավորվող խողովակներով՝ գազ մատակարարելու և լիցքաթափելու համար, որը լցված է հատիկներով կամ կերամիկական բլոկով։ Փոխարկիչը կցվում է արտանետվող խողովակին, և դրա միջով անցած գազերը մաքրվում են մթնոլորտ: Միաժամանակ սարքը կարող է հանդես գալ որպես աղմուկը ճնշող միջոց։

ԽՍՀՄ-ում սկսվել է դիզելային շարժիչների չեզոքացուցիչի արտադրությունը։ 1979 թվականին առաջին Վոլգաները մտան քաղաքային ճանապարհներ՝ հագեցած անսովոր «ծխի թակարդով»՝ կատալիտիկ փոխարկիչներով, որոնք կտրուկ նվազեցնում են ավտոմեքենաների արտանետվող գազերի թունավորությունը: Չեզոքացուցիչների օգտագործման ազդեցությունը տպավորիչ է. օպտիմալ ռեժիմում ածխածնի մոնօքսիդի արտանետումը մթնոլորտ կրճատվում է 70-80%-ով, իսկ ածխաջրածիններինը՝ 50-70%-ով։ Մոսկվայում մեծ թվով մեքենաներ աշխատում են փոխարկիչներով, որոնք թույլ են տալիս մաքրել մեքենաների արտանետվող գազերը ածխածնի օքսիդից և ածխաջրածիններից։ Ավտոմոբիլային և ավտոմոբիլային գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի մասնագետները ստեղծել են մի սարք, որը զգալիորեն նվազեցնում է արտանետվող գազերում թունավոր նյութերի պարունակությունը՝ «Կասկադ»։ Քաղաքային երթևեկության պայմաններում «Կասկադը» ապահովում է վառելիքի սպառման 4-7%-ով կրճատում և 20-40%-ով նվազեցնում ածխաթթու գազի արտանետումները։ «Կասկադը» կարող է տեղադրվել ինչպես շահագործվող, այնպես էլ նոր արտադրված մեքենաների վրա։

Շարժիչային բենզինի որակի ամենակարևոր ցուցանիշը թակելու դիմադրությունն է: Օկտանային թիվը մեծացնելու համար վառելիքին ավելացնում են հավելումներ։ Թակելու դիմադրությունը բարելավելու ամենապարզ մեթոդը տետրաէթիլ կապարի ավելացումն է: Երկրների մեծ մասում արդեն ընդունվել կամ մշակվում են օրենսդրական միջոցներ՝ կապարի պարունակությամբ բենզինի ինչպես չափաբաժինները, այնպես էլ սպառման ծավալները սահմանափակելու համար։ ԽՍՀՄ-ում Մոսկվայում, Լենինգրադում, Կիևում և որոշ առողջարանային կենտրոններում արգելված է կապարով բենզինի օգտագործումը։ Սահմանափակ է նաև տետրաէթիլ կապարի ավելացման քանակը։ Գիտնականների և ինժեներների առաջ խնդիր է դրվել՝ մարել պայթյունը այլ եղանակներով։ Դա կարելի է անել, ասենք, օդ-վառելիքի խառնուրդը սպառելով, բայց հետո շարժիչը լավ չէր աշխատում ամբողջ հզորությամբ: Օդ-վառելիքի խառնուրդներին ջրածին են ավելացրել, լավ է ստացվել։ Սակայն առայժմ ջրածնի համատարած օգտագործումը մեծ նախապատրաստական ​​աշխատանք է պահանջում։ Կար միայն մեկ ճանապարհ՝ գտնել այլ, ավելի քիչ թունավոր հակահարվածներ: Նրանց փնտրելու համար գիտնականները փորձել են պարբերական աղյուսակի գրեթե բոլոր տարրերը և ստիպված են եղել խոստովանել, որ դրանցից քչերը կարող են օգտագործվել այդ նպատակների համար։ Բազմաթիվ պատճառներով, մանգանի միացությունները պարզվեց, որ հիմնական հավակնորդների թվում էին:

Մեր երկրում, ակադեմիկոս Ա.Ն. Արդեն իսկ իրականացվել է շարժիչի և գործառնական թեստերի լայնածավալ փաթեթ, և CHM հավելումներով վառելիքի վրա տարբեր ապրանքանիշերի մեքենաների ընդհանուր վազքը կազմել է մոտ 30 միլիոն կմ: Պարզվել է, որ այդ հավելումներով բենզինը ապահովում է 60-100 հազար կմ վազքի միջակայքում գտնվող մեքենաների բնականոն աշխատանքը։ Միևնույն ժամանակ, արտանետվող գազերի կատալիտիկ փոխարկիչները աշխատում են անթերի: Իսկ ելքի թունավորությունը մնում է սովորական բենզինի մակարդակին։ Արտանետվող գազերի կազմը կարող է զգալիորեն բարելավվել՝ օգտագործելով վառելիքի տարբեր հավելումներ: Գիտնականները հավելում են մշակել, որը նվազեցնում է արտանետվող գազերում մուրի պարունակությունը 60-90%-ով, իսկ քաղցկեղածին նյութերը՝ 40%-ով։ Վերջերս երկրի նավթավերամշակման գործարաններում լայնորեն ներդրվել է ցածր օկտանային բենզինի կատալիտիկ բարեփոխման գործընթացը։ Այս էներգաբլոկի և այլ կայանների միջև տարբերությունը կայանում է նրանում, որ այն թույլ է տալիս ավելի արդյունավետ մաքրել վառելիքը: Արդյունքում կարող են արտադրվել առանց կապարի, ցածր թունավորության բենզիններ։ Հետեւաբար, դրանք համարվում են համեմատաբար մաքուր: Դրանց օգտագործումը նվազեցնում է օդի աղտոտվածությունը, մեծացնում է ավտոմոբիլային շարժիչների ծառայության ժամկետը և նվազեցնում վառելիքի սպառումը։

Բենզինի փոխարեն գազ. Բարձր օկտանային, բաղադրությամբ կայուն գազի վառելիքը լավ խառնվում է օդի հետ և հավասարաչափ բաշխվում շարժիչի բալոնների վրա՝ նպաստելով աշխատանքային խառնուրդի ավելի ամբողջական այրմանը: Հեղուկ գազով աշխատող մեքենաներից թունավոր նյութերի ընդհանուր արտանետումը շատ ավելի քիչ է, քան բենզինային շարժիչներով մեքենաները։ Այսպիսով, ZIL-130 բեռնատարը, որը վերածվել է գազի, ունի թունավորության ցուցիչ գրեթե 4 անգամ ավելի քիչ, քան իր բենզինի նմանակը: Մոսկվայում աշխատում է հեղուկ վառելիքով աշխատող մոտ 10 հազար մեքենա։ պրոպանոբութան գազ. Նրանց կարելի է տարբերել ձախ կողմի կարմիր փուչիկով։ Հիմնականում դրանք ZIL և GAZ բեռնատարներ են: Այս տեսակի վառելիքով փորձնական շահագործվում են մարդատար մեքենաները (տաքսիները) և ավտոբուսները։ 1981 թվականին նրանք սկսեցին օգտագործել սեղմված բնական մեթան գազ մեքենաներում։ Այն պարունակվում է 200 կգ/սմ2 ճնշման տակ գտնվող բալոններում։ Շարժիչային տրանսպորտային միջոցների վերածումը բնական գազի վառելիքի խնայում է բենզինը և նվազեցնում վնասակար նյութերի արտանետումները մթնոլորտ: Աշխարհի շատ երկրներում հեղուկ գազով աշխատող մեքենաների շահագործման բազմամյա փորձը բացահայտել է կապույտ վառելիքի տեխնիկական, տնտեսական, սանիտարական և հիգիենիկ զգալի առավելությունները՝ համեմատած բենզինի հետ: Երբ շարժիչը աշխատում է գազով, խառնուրդի այրումն ավելի ամբողջական է լինում։ Եվ դա հանգեցնում է արտանետվող գազերի թունավորության նվազմանը, ածխածնի առաջացման և նավթի սպառման նվազմանը և շարժիչի ծառայության ժամկետի ավելացմանը: Բացի այդ, LPG-ն ավելի էժան է, քան բենզինը:

Էլեկտրական մեքենա. Ներկայումս, երբ բենզինային շարժիչով մեքենան դարձել է շրջակա միջավայրի աղտոտման հիմնական գործոններից մեկը, փորձագետներն ավելի ու ավելի են դիմում «մաքուր» մեքենա ստեղծելու գաղափարին։ Մենք սովորաբար խոսում ենք էլեկտրական մեքենայի մասին։ Որոշ երկրներում սկսվում է դրանց զանգվածային արտադրությունը։ Փորձագետները տեղյակ են, որ բոլոր տրանսպորտային միջոցները էլեկտրական քարշի անցնելու համար կպահանջվի ահռելի քանակությամբ էլեկտրաէներգիա մարտկոցներ լիցքավորելու համար, դրանց արտադրության համար սակավ նյութեր: Սրա կարիքը չկա։ Չէ՞ որ օրինակ անձնական մեքենաները (ապագայում՝ հիմնականում տուրիստական) կամ միջքաղաքային ավտոբուսները, հիմնական ճանապարհային գնացքները, իհարկե, ավելի առաջադեմ ու խնայող, քան ներկայիսները, հետագայում կարող են շահագործվել նաև հեղուկ կամ գազային վառելիքով։ Տրանսպորտային միջոցների ամենամեծ կուտակման վայրերում, ելնելով շրջակա միջավայրի պահպանության շահերից, նպատակահարմար է գտնվել այն տեղափոխել էլեկտրաշարժման։ Սա կպահանջի 15-20 անգամ ավելի քիչ էներգիա և այլ ռեսուրսներ և կապահովի վառելիքի 5-7% խնայողություն: «ԽՍՀՄ տնտեսական և սոցիալական զարգացման ուղեցույցը 1981-1985 թվականներին և մինչև 1990 թվականներին» ասվում է. Ներկայումս մեր երկրում արտադրվում է հինգ մակնիշի էլեկտրական մեքենաներ։ Ուլյանովսկի ավտոմոբիլային գործարանի էլեկտրական մեքենան («UAZ» -451-MI) մյուս մոդելներից տարբերվում է փոփոխական հոսանքի էլեկտրական շարժիչ համակարգով և ներկառուցված լիցքավորիչով։ Սա թույլ է տալիս կապարաթթվային մարտկոցները լիցքավորել անմիջապես քաղաքի էլեկտրացանցից: Լիցքավորիչը հագեցած է հոսանքի փոխարկիչով, որը թույլ է տալիս օգտագործել թեթև և ցածր արագությամբ քարշող շարժիչ: Այս մակնիշի մեքենաները Մոսկվայում արդեն օգտագործվում են մթերքները խանութներ և դպրոցական ճաշարաններ առաքելու համար։ 1982 թվականին մայրաքաղաքում ստեղծվեց առաջին ֆերման, որը ներառում էր 25 էլեկտրական բեռնատար ավտոմեքենա։ Այս տարին դարձել է երկրում էլեկտրական մեքենաների սերիական արտադրության ամսաթիվ։ Մինչև տասնմեկերորդ հնգամյա պլանի ավարտը նման անաղմուկ մեքենաների պարկը կավելանա մինչև 400 միավոր, շրջակա միջավայրի պահպանության շահերից ելնելով նպատակահարմար է համարվում մեքենաները տեղափոխել էլեկտրաշարժման, հատկապես խոշոր քաղաքներում։

Մթնոլորտային օդի աղտոտվածությունը արդյունաբերական արտանետումներով

Մետաղագործական, քիմիական, ցեմենտի և այլ արդյունաբերության ձեռնարկությունները մթնոլորտ են արտանետում փոշի, ծծմբի երկօքսիդ և այլ վնասակար գազեր, որոնք արտանետվում են տարբեր տեխնոլոգիական արտադրական գործընթացների ժամանակ։ Խոզի երկաթի ձուլման և պողպատի վերածելու սեւ մետալուրգիան ուղեկցվում է մթնոլորտ տարբեր գազերի արտանետմամբ։ Օդի աղտոտումը փոշու կողմից ածխի կոքսացման ժամանակ կապված է լիցքի պատրաստման և կոքսի վառարաններում դրա բեռնման, մարման մեքենաների մեջ կոքսի բեռնաթափման և կոքսի թաց մարման հետ: Թաց մարումը ուղեկցվում է նաև օգտագործվող ջրի մի մաս կազմող նյութերի մթնոլորտ արտազատմամբ։ Գունավոր մետալուրգիա. Էլեկտրոլիզի միջոցով մետաղական ալյումինի արտադրության ժամանակ էլեկտրոլիզի բաղնիքներից արտանետվող գազերով մթնոլորտային օդի մեջ արտանետվում է զգալի քանակությամբ գազային և փոշու նման ֆտորային միացություններ: Նավթի և նավթաքիմիական արդյունաբերության օդային արտանետումները պարունակում են մեծ քանակությամբ ածխաջրածիններ, ջրածնի սուլֆիդ և գարշահոտ գազեր: Նավթավերամշակման գործարաններում վնասակար նյութերի արտանետումը մթնոլորտ տեղի է ունենում հիմնականում սարքավորումների անբավարար կնքման պատճառով: Օրինակ, մթնոլորտային օդի աղտոտվածությունը ածխաջրածիններով և ջրածնի սուլֆիդով նկատվում է անկայուն նավթի հումքի պաշարների պարկերի մետաղական տանկերից, թեթև նավթամթերքների միջանկյալ և առևտրային պարկերից:

Ցեմենտի և շինանյութերի արտադրությունը կարող է օդի աղտոտման աղբյուր հանդիսանալ տարբեր փոշու միջոցով։ Այս ճյուղերի հիմնական տեխնոլոգիական գործընթացները տաք գազի հոսքերում խմբաքանակների, կիսաֆաբրիկատների և արտադրանքի մանրացման և ջերմային մշակման գործընթացներն են, որոնք կապված են մթնոլորտային օդում փոշու արտանետումների հետ: Քիմիական արդյունաբերությունը ներառում է ձեռնարկությունների մեծ խումբ։ Նրանց արդյունաբերական արտանետումների կազմը շատ բազմազան է։ 0 հիմնական արտանետումներՔիմիական արդյունաբերության ձեռնարկություններից են ածխածնի երկօքսիդը, ազոտի օքսիդները, ծծմբի երկօքսիդը, ամոնիակը, անօրգանական արդյունաբերության փոշին, օրգանական նյութերը, ջրածնի սուլֆիդը, ածխածնի դիսուլֆիդը, քլորիդային միացությունները, ֆտորի միացությունները և այլն։ գյուղացիական տնտեսություններ, մսի արտադրության արդյունաբերական համալիրներ, «Սելխոզտեխնիկա» տարածաշրջանային ասոցիացիայի ձեռնարկություններ, էներգետիկ և ջերմային էներգիայի ձեռնարկություններ, գյուղատնտեսության մեջ օգտագործվող թունաքիմիկատներ։ Ամոնիակը, ածխածնի դիսուլֆիդը և այլ գարշահոտ գազերը կարող են ներթափանցել մթնոլորտային օդ այն տարածքում, որտեղ գտնվում են անասունների և թռչնամսի պահման տարածքները և տարածվել զգալի հեռավորության վրա: Թունաքիմիկատներով օդի աղտոտման աղբյուրները ներառում են պահեստները, սերմնամշակումը և հենց դաշտերը, որոնց վրա այս կամ այն ​​ձևով կիրառվում են թունաքիմիկատներ և հանքային պարարտանյութեր, ինչպես նաև բամբակագործական բույսեր:

Սմոգ (ծխի և մառախուղի խառնուրդ): 1952 թվականին Լոնդոնում 3-4 օրվա ընթացքում մշուշից մահացել է ավելի քան 4 հազար մարդ։ Մառախուղն ինքնին վտանգավոր չէ մարդու օրգանիզմի համար։ Այն վնասակար է դառնում միայն այն դեպքում, երբ չափազանց աղտոտված է թունավոր կեղտերով: 1952 թվականի դեկտեմբերի 5-ին բարձր ճնշման գոտի առաջացավ ողջ Անգլիայի վրա, և մի քանի օր շարունակ չնչին շունչ չէր զգացվում։ Սակայն ողբերգությունը տեղի ունեցավ միայն Լոնդոնում, որտեղ մթնոլորտի բարձր աղտոտվածություն կար։ Բրիտանացի փորձագետները պարզել են, որ 1952 թվականի մշուշը պարունակում էր մի քանի հարյուր տոննա ծուխ և ծծմբի երկօքսիդ։ Այս օրերին Լոնդոնի օդի աղտոտվածությունը մահացության մակարդակի հետ համեմատելիս նշվեց, որ մահացությունն աճում է ուղիղ համեմատական ​​օդում ծխի և ծծմբի երկօքսիդի կոնցենտրացիայի հետ։ 1963 թվականին թանձր մառախուղը՝ մուրով և ծխով, որը իջել է Նյու Յորք (մշուշ), սպանել է ավելի քան 400 մարդու։ Գիտնականները կարծում են, որ ամեն տարի աշխարհի քաղաքներում հազարավոր մահեր կապված են օդի աղտոտվածության հետ։ Մշուշը դիտվում է միայն աշուն-ձմեռ ժամանակին (հոկտեմբեր-փետրվար): Հիմնական ակտիվ բաղադրիչը ծծմբի երկօքսիդն է՝ 5-10 մգ/մ3 և ավելի կոնցենտրացիայով: Մթնոլորտային աղտոտվածության ազդեցությունը շրջակա միջավայրի և հանրային առողջության վրա. Կենդանիներն ու բույսերը տուժում են օդի աղտոտվածությունից։ Ամեն անգամ, երբ Աթենքում անձրև է գալիս, ջրի հետ մեկտեղ ծծմբաթթու է թափվում քաղաքի վրա, որի կործանարար ազդեցության տակ ավերվում են Ակրոպոլիսը և հին հունական ճարտարապետության նրա անգին հուշարձանները՝ կառուցված մարմարից։ Վերջին 30 տարիների ընթացքում նրանք շատ ավելի մեծ վնասներ են կրել, քան նախորդ երկու հազարամյակներում։

Բոլոր արդյունաբերական երկրները որոշ չափով տուժում են օդի աղտոտվածությունից։ Սակայն Հունաստանի մայրաքաղաքն ավելի շատ է տուժում, քան Արևմտյան Եվրոպայի մյուս խոշոր քաղաքները: Ամեն տարի Աթենքի տարածքում օդ է արտանետվում 150 հազար տոննա ծծմբի երկօքսիդ։
Չինական Շանհայ քաղաքում շրջակա միջավայրի մեծ աղտոտվածությունը տարբեր է. Նրա հազարավոր գործարաններում և գործարաններում գազի մաքրման սարքավորումներ գրեթե չկան: Հետևաբար, ամեն տարի օդ է արտանետվում միլիոնավոր տոննա ածխի փոշի, մինչև 20 միլիոն տոննա մուր, 15 միլիոն տոննա ծծմբի երկօքսիդ, դրա վերևում գտնվող օդային ավազանի աղտոտումն իսկապես աղետալի է։ Երբեմն քաղաքը պարուրվում է այնպիսի խիտ մշուշով, որ նույնիսկ ցերեկային ժամերին միացված լուսարձակներով մեքենաները դժվարությամբ են անցնում փողոցներով։ Հյուսիսային Շվեդիայի և Նորվեգիայի տարածքում 1,2-2,5 անգամ ավելի շատ ծծումբ է ընկնում, քան օդ է արտանետվում այդ տարածքներից։ Միաժամանակ, Արևմտյան Եվրոպայի շատ արդյունաբերական երկրներում, մասնավորապես՝ Մեծ Բրիտանիայում և Նիդեռլանդներում, ծծմբի տեղումների և արտանետումների հարաբերակցությունը կազմում է ընդամենը 10-20%, իսկ Գերմանիայում, Ֆրանսիայում և Դանիայում՝ 20-45%: Այստեղից էր եզրակացրել էոր այդ նահանգներում շատ ավելի շատ ծծումբ է արտանետվում մթնոլորտային օդ, քան ընկնում է իրենց տարածքում, և, հետևաբար, մնացածը օդային հոսքերով տեղափոխվում է հարևան երկրներ, մասնավորապես՝ Սկանդինավիա։ Ծծմբի միացությունների արտանետումների վտանգը հիմնականում կայանում է դրանց զանգվածի, թունավորության և համեմատաբար երկար որոնման «կյանքի» մեջ:

Մթնոլորտում բուն ծծմբի երկօքսիդի «կյանքի տևողությունը» համեմատաբար կարճ է (երկու շաբաթից երեք շաբաթ, եթե օդը համեմատաբար չոր և մաքուր է, մինչև մի քանի ժամ, եթե օդը խոնավ է և պարունակում է ամոնիակ կամ այլ կեղտեր): Այն, լուծարվելով մթնոլորտային խոնավության կաթիլներում, օքսիդանում է կատալիտիկ, ֆոտոքիմիական և այլ ռեակցիաների արդյունքում և կազմում ծծմբաթթվի լուծույթ։ Արտանետումների ագրեսիվությունն էլ ավելի է մեծանում։ Ի վերջո, օդում ծծմբի միացությունները վերածվում են սուլֆատների: Դրանց տեղափոխումը հիմնականում տեղի է ունենում 750-ից 1500 մ բարձրության վրա, որտեղ միջին արագությունները մոտ են 10 մ/վրկ-ին, իսկ ծծմբի երկօքսիդի տեղափոխման միջակայքը հասնում է մինչև 300-400 կմ։ Արտանետման աղբյուրից նույն հեռավորության վրա ծծմբաթթվի լուծույթի առավելագույն կոնցենտրացիան դիտվում է փոխանցման շիթում: Այն հանդիպում է նաև մինչև 1000-1500 կմ հեռավորության վրա, որտեղ հիմնականում ավարտված է դրա անցումը սուլֆատների ձևին։ Վերը նկարագրված գործընթացը միայն պարզեցված սխեմա է, որը հաշվի չի առնում ծծմբի երկօքսիդի և ծծմբաթթվի տարրալվացման հնարավորությունը անձրևի կաթիլներով փոխանցման ճանապարհով, ինչպես նաև դրանց կլանումը բուսականությամբ, հողով, մակերևութային և ծովային ջրերով, ազդեցությունը: Ծծմբի երկօքսիդի և նրա ածանցյալների մարդկանց և կենդանիների վրա դրսևորվում է հիմնականում վերին շնչուղիների վնասվածքով: Ծծմբի երկօքսիդի և ծծմբաթթվի ազդեցության տակ քլորոֆիլը քայքայվում է բույսերի տերևներում, և, հետևաբար, ֆոտոսինթեզը և շնչառությունը վատանում են, աճը դանդաղում է, ծառերի տնկարկների և բերքատվության որակը նվազում է, իսկ ազդեցության ավելի բարձր և երկարատև չափաբաժիններով՝ բուսականությունը։ մահանում է. Այսպես կոչված «թթվային» անձրևները առաջացնում են հողի թթվայնության բարձրացում, ինչը նվազեցնում է վարելահողերի վրա կիրառվող հանքային պարարտանյութերի արդյունավետությունը, հանգեցնում է խոտերի տեսակային կազմի ամենաարժեքավոր մասի կորստին երկարատև մշակվող խոտհարքերում և արոտավայրեր. Թթվային տեղումների ազդեցությանը հատկապես հակված են Եվրոպայի հյուսիսային մասում տարածված սնդիպոդզոլային և տորֆային հողերը։Չեզոք ջրում ջրածնի իոնների կոնցենտրացիան (pH) 7 է։ յոթ, ջուրը թթվային է, ավելի ալկալային] Նկար 15-ը ցույց է տալիս ջրային օրգանիզմների զգայունությունը քաղցրահամ ջրերում pH-ի նվազման նկատմամբ: Օդում ծծմբային միացությունների առկայությունը արագացնում է մետաղների կոռոզիայի պրոցեսները, շենքերի, շինությունների, պատմամշակութային հուշարձանների ոչնչացումը, վատթարացնում է արդյունաբերական արտադրանքի և նյութերի որակը։ Պարզվել է, օրինակ, որ արդյունաբերական տարածքներում պողպատը ժանգոտվում է 20-ով, իսկ ալյումինը 100 անգամ ավելի արագ է քայքայվում, քան գյուղական վայրերում։

Հաշվի առնելով, որ պինդ վառելիքի, մասնավորապես շագանակագույն ածխի (բնորոշվում է ծծմբի բարձր պարունակությամբ) օգտագործումը, վառելիքի և էներգիայի կանխատեսումների համաձայն, հակված է հետագա կայուն աճի ամբողջ տեսանելի ժամանակահատվածի համար, պետք է կանխատեսվի ծծմբի երկօքսիդի արտանետումների համապատասխան աճ, ամեն դեպքում, մինչև վառելիքից կամ արտանետվող գազերից ծծմբի և դրա միացությունների արդյունահանման մեթոդներն ու միջոցները կիրառվեն անհրաժեշտ մասշտաբով: Օդի աղտոտվածությունը ոչ միայն վտանգ է ներկայացնում մարդու առողջության համար, այլև մեծ տնտեսական վնաս է պատճառում Թունավոր նյութեր օդում Ամերիկայի Միացյալ Նահանգները թունավորում է անասուններին Ֆլորիդայում, գունաթափում է ներկերը տան պատերին և մեքենաների մարմիններին Լինքոլնում, Մեն, սպանում սոճին Լոս Անջելեսից 60 մղոն հեռավորության վրա, Տեխասում և Իլինոյսում գտնվող այգիները և սպանախը հարավային Կալիֆորնիայում: Օդի աղտոտվածությունը ամերիկացիներին ամեն տարի արժենում է միլիարդավոր դոլարներ։ Շրջակա միջավայրի պաշտպանության գործակալության գնահատականների համաձայն՝ ԱՄՆ-ում օդի աղտոտվածության պատճառով մահացության և հիվանդությունների տնտեսական կորուստները տարեկան կազմում են 6 միլիարդ դոլար։ Այս ցուցանիշը ներառում է նաև հաշմանդամության, ինչպես նաև հարակից բժշկական օգնության ծախսերը:

Մթնոլորտային օդի պաշտպանություն աղտոտումից

Կուսակցությունը և կառավարությունը մշտապես մտահոգված են շրջակա միջավայրի պահպանությամբ, քանի որ այս խնդիրը անքակտելիորեն կապված է խորհրդային ժողովրդի առողջության բարելավման, կյանքի և աշխատունակության երկարացման հետ։ [Վերջին տարիներին տարբեր արդյունաբերության ձեռնարկություններում գործարկվել են բազմաթիվ առաջադեմ տեխնոլոգիական գործընթացներ, գազամաքրման և փոշու հավաքման հազարավոր սարքեր և կայանքներ, որոնք կտրուկ նվազեցնում կամ վերացնում են վնասակար նյութերի արտանետումները մթնոլորտ։ Լայնածավալ իրականացվում է ձեռնարկությունների և կաթսայատների բնական գազի տեղափոխման ծրագիր։ Քաղաքներից դուրս են բերվել օդի աղտոտման վտանգավոր աղբյուրներ ունեցող տասնյակ ձեռնարկություններ և արտադրամասեր։ Այս ամենը հանգեցրել է նրան, որ երկրի արդյունաբերական կենտրոնների ու բնակավայրերի մեծ մասում աղտոտվածության մակարդակը նկատելիորեն նվազել է։ Աճում է նաև գազի մաքրման նորագույն և ամենաթանկ սարքավորումներով հագեցած արդյունաբերական ձեռնարկությունների թիվը։ Խորհրդային Միությունում աշխարհում առաջին անգամ սկսեցին ռացիոնալացնել առավելագույն թույլատրելի կոնցենտրացիաներշրջակա միջավայրի վնասակար նյութեր. Իհարկե, լավ կլիներ ընդհանրապես արգելել մթնոլորտի աղտոտումը, սակայն տեխնոլոգիական գործընթացների ներկա մակարդակի պայմաններում դա դեռ անհնար է։ ԽՍՀՄ-ում ներդրվել են մթնոլորտում վնասակար նյութերի առավելագույն թույլատրելի կոնցենտրացիաները աշխարհում։
Հիգիենիստները ելնում են նրանից, որ օդում այդ նյութերի առավելագույն թույլատրելի կոնցենտրացիաները բացասաբար չեն ազդի մարդկանց և բնության վրա։

Հիգիենայի չափանիշները բիզնեսի ղեկավարների համար պետական ​​պահանջ են։ Դրանց կատարմանը վերահսկում են ԽՍՀՄ առողջապահության նախարարության պետական ​​սանիտարական հսկողության մարմինները, Հիդրոօդերեւութաբանության և շրջակա միջավայրի վերահսկողության պետական ​​կոմիտեն։ 1980 թվականին Բելառուսն ավարտեց մեծ և կարևոր աշխատանք մթնոլորտ վնասակար նյութերի արտանետումների աղբյուրների գույքագրման վերաբերյալ: Գույքագրման արդյունքները հիմք են հանդիսանում յուրաքանչյուր արդյունաբերական ձեռնարկությունում առավելագույն թույլատրելի արտանետումների չափորոշիչների մշակման համար: Անցկացված միջոցառումներ թույլատրվում է նվազեցնելկամ կայունացնել օդի աղտոտվածությունը հանրապետության շատ քաղաքներում։ Առավելագույն թույլատրելի արտանետումները սահմանվում են անպայման՝ հաշվի առնելով առավելագույն թույլատրելի կոնցենտրացիաները։
Օդի մաքրության սանիտարական հսկողությունը մթնոլորտային օդի աղտոտումից պաշտպանելու համակարգի կարևոր տարրերից է:
Պետական ​​սանիտարական վերահսկողության գործառույթները սահմանվում են ԽՍՀՄ և Միութենական Հանրապետությունների Հանրային առողջության մասին օրենսդրության հիմունքներով (1970) և ԽՍՀՄ-ում պետական ​​սանիտարական հսկողության կանոնակարգով։

Մթնոլորտային օդի սանիտարական պաշտպանության համար մեծ նշանակություն ունեն օդի աղտոտման նոր աղբյուրների հայտնաբերումը, նախագծվող, կառուցվող և կառուցվող աղբյուրների հաշվառումը: վերակառուցված օբյեկտներմթնոլորտի աղտոտում, քաղաքների, քաղաքների և արդյունաբերական կենտրոնների գլխավոր հատակագծերի մշակման և իրականացման նկատմամբ վերահսկողություն արդյունաբերական ձեռնարկությունների և սանիտարական պաշտպանության գոտիների տեղակայման վերաբերյալ:
Սանիտարահամաճարակային ծառայությունը վերահսկում է արդյունաբերական օբյեկտների նոր շինարարությունը և վերակառուցումը, գործող ձեռնարկություններում գազի և փոշու մաքրման կայանների նախագծումն ու կառուցումը, ինչպես նաև ստուգում է նախագծային ինստիտուտները: Ձեռնարկությունների տեխնոլոգիական պրոֆիլի փոփոխությունների վերահսկում. Մեր երկիրը հետևողականորեն լայնածավալ միջոցներ է ձեռնարկում շրջակա միջավայրի պաշտպանության համար։ 1981 թվականի հունվարից ուժի մեջ է մտել «Մթնոլորտային օդի պաշտպանության մասին» օրենքը. այս ոլորտում կուսակցության և պետության քաղաքականության ևս մեկ իրական մարմնացում։ Այն համակողմանիորեն ընդգրկում է համընդհանուր կարևոր խնդիր՝ համակարգելով ժամանակի փորձությունը անցած իրավական նորմերը։ Օրենքն առաջին հերթին ավելի որակյալ կերպով արտահայտեց այն պահանջները, որոնք մշակվել էին նախորդ տարիներին և իրենց արդարացրել գործնականում։ Սա, մասնավորապես, ներառում է նորաստեղծ կամ վերակառուցված արտադրական օբյեկտների շահագործման արգելելու կանոնները, եթե դրանք շահագործման ընթացքում դառնում են մթնոլորտային օդի աղտոտման կամ այլ բացասական ազդեցության աղբյուր (հոդված 13): Մթնոլորտային օդում աղտոտող նյութերի առավելագույն թույլատրելի կոնցենտրացիաների (ՍԹԿ) կարգավորման կանոնները պահպանվում են և հետագա մշակման փուլում են։

Ընդ որում, օրենքը շատ նոր բաներ է պարունակում։ Նախ պետք է ընդգծել, որ պահպանելով աղտոտիչների առավելագույն թույլատրելի կոնցենտրացիաների կարգավորման սկզբունքները, դրանց շրջանակն ընդլայնվում է. ԽՍՀՄ տարածք. Էականորեն նոր է 10-րդ հոդվածով նախատեսված դրույթը՝ աղտոտման ստացիոնար և շարժական աղբյուրներով մթնոլորտ աղտոտիչների առավելագույն թույլատրելի արտանետումների կարգավորման մասին։ Սա նշանակում է, որ բացթողման յուրաքանչյուր կետի համար, ասենք յուրաքանչյուր խողովակի, իրավասու պետական ​​մարմինների կողմից կտրվի (կամ չի տրվի) թույլտվություն, որը նախատեսում է ժամանակի մեկ միավորի համար արտանետվող աղտոտիչների քանակի սահմանափակում: Եվ եթե արտանետումների թույլտվության մեջ նշված ցուցանիշը, կխախտվի, ապա ստեղծված իրավիճակը, բնականաբար, կդիտարկվի որպես իրավախախտում՝ դրանից բխող բոլոր հետեւանքներով։ Հարցի նման դրույթը լիովին համապատասխանում է մարդկանց շահերին, շրջակա միջավայրի պահպանության պահանջներին։ Բայց այս ստանդարտներին խստորեն պահպանելու համար անհրաժեշտ է հստակ իմանալ յուրաքանչյուր ձեռնարկության, յուրաքանչյուր կաթսայատան, յուրաքանչյուր մեքենայի կողմից արտանետվող վնասակար նյութերի կազմը և քանակը: Նախատեսվում է իրականացնել արտանետումների աղբյուրների գույքագրում, որոշել վնասակար նյութերի բաղադրությունն ու քանակությունը, դրանց կոնցենտրացիան օդում, հողում, ձյան ծածկույթում, սահմանել բաշխման սահմանները։

Մինչ այժմ օրենսդրությունը, ինչպես հայտնի է, բխում է մթնոլորտային օդը հիմնականում աղտոտումից և միայն բնակավայրերի սահմաններում պաշտպանելու անհրաժեշտությունից։ Այնուամենայնիվ, այս հայեցակարգը դադարել է բավարարել պրակտիկայի կարիքները: Ժամանակակից պայմաններում մթնոլորտը պետք է պաշտպանված լինի ոչ միայն աղտոտումից, թեև դա շարունակում է մնալ հիմնական խնդիրը, այլև հասարակության այլ տեսակի բացասական ազդեցություններից, ինչի հետևանքով կարող են առաջանալ Երկրի վրա մարդկանց համար անհարմար կենսապայմաններ։ Այդ իսկ պատճառով եղանակի և կլիմայի վրա ազդեցությունը կարգավորող օրենքում (հոդված 20), արդյունաբերական և ազգային տնտեսական այլ կարիքների համար մթնոլորտային օդի սպառումը կարգավորելու մասին (հոդված 19), վնասակար հետևանքները կանխելու, նվազեցնելու և վերացնելու մասին հոդվածները. ֆիզիկական գործոնների մթնոլորտի վրա (հոդված 18) և այլն: Մինչ այժմ եղանակի վրա մարդու կանխամտածված ազդեցությունը սովորաբար սահմանափակվում է կարկտաբեր ամպերի ոչնչացմամբ և ցանկալի տարածքում արհեստականորեն անձրև առաջացնելու փորձերով: Բայց նույնիսկ այս փորձերը մեծ զգուշություն են պահանջում, քանի որ մի տեղ կարկուտի ամպի ոչնչացումը կարող է մեկ այլ վայրում աղետալի տեղատարափի պատճառ դառնալ։ Եղանակի փոփոխությունների ավելի լայն կիրառումն այսօր հղի է այլ անկանխատեսելի հետեւանքների վտանգով։ Հաշվի առնելով այս հանգամանքները՝ օրենքը նախատեսում է մթնոլորտային վիճակի և մթնոլորտային երևույթների արհեստական ​​փոփոխության թույլատրելի ընթացակարգ։

Պետք է ընդգծել կանոնի նորությունըՕրենքի 14-րդ հոդվածում պարունակվող՝ արգելել բացահայտումների, գյուտերի, ռացիոնալացման առաջարկների և նոր տեխնիկական համակարգերի ներդրումը, ինչպես նաև արտերկրում տեխնոլոգիական գործընթացների, սարքավորումների և այլ օբյեկտների ձեռքբերումը, գործարկումն ու օգտագործումը, եթե դրանք չեն համապատասխանում պահանջներին։ օդի պաշտպանության համար ԽՍՀՄ-ում սահմանված պահանջները. Բույսերի պաշտպանության միջոցներ, հանքային պարարտանյութեր և այլ պատրաստուկներ օգտագործելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել մթնոլորտային օդի պաշտպանության մասին օրենքի պահանջները։ Հեշտ է հասկանալ, որ այս բոլոր օրենսդրական միջոցառումները հանդիսանում են կանխարգելիչ համակարգ, որն ուղղված է հիմնականում օդի աղտոտվածության կանխարգելմանը։ Օրենքը նախատեսում է ոչ միայն վերահսկողություն դրա պահանջների նկատմամբ, այլև դրանց խախտման համար պատասխանատվության միջոցներ։ Օրենքի հատուկ հոդվածով սահմանվում է հասարակական կազմակերպությունների և քաղաքացիների դերը օդային միջավայրի պահպանության միջոցառումների իրականացման գործում՝ պարտավորեցնելով նրանց ակտիվորեն աջակցել պետական ​​մարմիններին այդ հարցերում։ Այլ կերպ լինել չի կարող, քանի որ միայն հանրային լայն մասնակցությունը հնարավորություն կտա իրականացնել օրենքի դրույթները։ Պատահական չէ, որ 7-րդ հոդվածը պետական ​​մարմիններին պարտավորեցնում է ամեն կերպ հաշվի առնել հասարակական կազմակերպությունների և քաղաքացիների՝ մթնոլորտի պաշտպանությանն ուղղված առաջարկները։

Դժվար է գերագնահատել նոր օրենքի կրթական արժեքը. Ինչպես մեր երկրում գործող մյուս օրենքները, այնպես էլ այն յուրաքանչյուր քաղաքացու մոտ զարգացնում է հարգալից, հոգատար վերաբերմունք շրջակա միջավայրի նկատմամբ, սովորեցնում է բոլորիս համապատասխան վարքագիծը։ Մթնոլորտ արտանետումների մաքրում: Գազի մաքրման տեխնոլոգիան ունի փոշու և վնասակար գազերի հեռացման մի շարք մեթոդներ և սարքեր: Գազային կեղտերի մաքրման մեթոդի ընտրությունը հիմնականում որոշվում է այդ աղտոտման քիմիական և ֆիզիկաքիմիական հատկություններով: Արտադրության բնույթը մեծ ազդեցություն ունի մեթոդի ընտրության վրա՝ արտադրության մեջ առկա նյութերի հատկությունները, դրանց համապատասխանությունը որպես գազի կլանիչներ, վերականգնման (թափոնների որսում և օգտագործում) կամ գրավված արտադրանքի օգտագործման հնարավորություն: Գազերը ծծմբի երկօքսիդից, ջրածնի սուլֆիդից և մեթիլմերկապտանից մաքրելու համար օգտագործվում է դրանց չեզոքացումը ալկալային լուծույթով։ Արդյունքը աղ և ջուր է:
Գազերը կեղտաջրերի փոքր կոնցենտրացիաներից (ոչ ավելի, քան 1% ծավալով) մաքրելու համար օգտագործվում են ուղղակի հոսքի կոմպակտ կլանման սարքեր: Հեղուկի հետ միասին ներծծող- գազերի մաքրման, ինչպես նաև չորացման (ջրազրկման) համար կարող են օգտագործվել պինդ կլանիչներ։ Դրանք ներառում են տարբեր ապրանքանիշերի ակտիվ ածխածիններ, սիլիկա գել, ալումոգել, ցեոլիտներ: Վերջերս իոնափոխանակիչներ են օգտագործվել գազի հոսքից բևեռային մոլեկուլներով գազերը հեռացնելու համար: Գազի մաքրման գործընթացները ադսորբենտներով իրականացվում են խմբաքանակով կամ շարունակական կլանիչներով:

Չոր և խոնավ օքսիդացման պրոցեսները, ինչպես նաև կատալիտիկ փոխակերպման գործընթացները կարող են օգտագործվել գազի հոսքը մաքրելու համար, մասնավորապես, կատալիտիկ օքսիդացումն օգտագործվում է սուլֆատային միջուկի արտադրության ծծումբ պարունակող գազերը չեզոքացնելու համար (խոհարարության և գոլորշիացման խանութներից գազեր և այլն): ): Այս գործընթացը իրականացվում է 500-600 ° C ջերմաստիճանում կատալիզատորի վրա, որը ներառում է ալյումինի, պղնձի, վանադիումի և այլ մետաղների օքսիդներ: Ծծմբի օրգանական նյութերը և ջրածնի սուլֆիդը օքսիդացվում են ավելի քիչ վնասակար միացության. ծծմբի երկօքսիդ(Ծծմբի երկօքսիդի համար MPC 0,5 մգ/մ3, իսկ ջրածնի սուլֆիդի համար՝ 0,078 մգ/մ3): Կիևի «Խիմվոլոկնո» գործարանն ունի վիսկոզայի արտադրությունից օդափոխության արտանետումների մաքրման յուրահատուկ ինտեգրված համակարգ։ Սա մեխանիզմների, կոմպրեսորային ագրեգատների, խողովակաշարերի, հսկայական կլանման տանկերի համալիր է: Ամեն օր մեքենայական «թոքերով» անցնում է 6 մլն մ3 արտանետվող օդ, և կատարվում է ոչ միայն մաքրում, այլև ռեգեներացիա։ Մինչ այժմ ածխածնի դիսուլֆիդի զգալի մասը արտանետվել է մթնոլորտ՝ գործարանի վիսկոզայի արտադրության ժամանակ։ Մաքրման համակարգը թույլ է տալիս ոչ միայն պաշտպանել շրջակա միջավայրը աղտոտումից, այլև խնայել արժեքավոր նյութը։

Էլեկտրաստատիկ նստիչներ լայնորեն օգտագործվում են ջերմային էլեկտրակայանների արտանետումների և հուսալիության փոշին հեռացնելու համար: Վերջին նմուշը նախատեսված է ժամում ավելի քան մեկ միլիոն խորանարդ մետր գազի հզորության համար, որն օգտագործվում է որպես հումք շինանյութերի արտադրության համար: ապահովել առաջնային հումքի և արդյունաբերական թափոնների համապարփակ վերամշակումը, ստանալ լրացուցիչ արտադրանք և դրանով իսկ ավելացնել. ազգային տնտեսության արդյունավետությունը. Ահռելի միջոցներ են ծախսվում մթնոլորտային օդի պաշտպանության վրա։ Շատ ձեռնարկությունների բուժման օբյեկտների արժեքը հասնում է հիմնական արտադրական միջոցների մեկ երրորդի, իսկ որոշ դեպքերում՝ 40-50%-ի: Հետագայում այդ ծախսերն էլ ավելի կաճեն։ Ո՞րն է ելքը։ Նա է. Պետք է փնտրել արդյունաբերությունը զարգացնելու և մաքուր մթնոլորտի հասնելու այնպիսի ուղիներ, որոնք միմյանց չբացառեն և չառաջացնեն բուժման օբյեկտների արժեքի բարձրացում։ Այդ ուղիներից մեկն է անցում դեպի սկզբունքորեն նոր առանց թափոնների արտադրության տեխնոլոգիայի, հումքի ինտեգրված օգտագործմանը։ Ոչ թափոնների արտադրության տեխնոլոգիան գիտական ​​և տեխնոլոգիական հեղափոխության զարգացման նոր փուլ է։ Ժամանակակից գիտությունն ու տեխնոլոգիաները հնարավորություն են տալիս հաղթահարելու հակասությունները, որոնք առաջանում են արտադրության հնացած մեթոդների և բնական միջավայրը վնասակար ազդեցություններից ազատելու ցանկության միջև:

Առանց թափոնների տեխնոլոգիայի վրա հիմնված գործարաններն ու գործարանները, ընդհանուր առմամբ, ապագայի արդյունաբերությունն են: Բայց հիմա էլ նման ձեռնարկություններ կան, օրինակ, թեթև և սննդի արդյունաբերության ոլորտում։ Կան մի շարք ձեռնարկություններ և ցածր թափոնների արտադրություն։ Օրենբուրգի գազի հանքավայրը սկսեց արտադրել կողմնակի արտադրանքներ՝ հարյուր հազարավոր տոննա ծծումբ։ Մյասնիկի անվան Կիրովկանսկի քիմիական գործարանում դադարեցվել է սնդիկի գազերի արտանետումը մթնոլորտ։ Դրանք կրկին ներմուծվում են տեխնոլոգիական ցիկլ՝ որպես ամոնիակի և միզանյութի արտադրության էժան հումք։ Նրանց հետ միասին ամենավնասակար նյութը՝ ածխաթթու գազը, որը կազմում է բույսերի բոլոր արտանետումների 60%-ը, այլեւս չի մտնում օդային ավազան։
Հումքի ինտեգրված օգտագործման ձեռնարկությունները հասարակությանն ապահովում են հսկայական օգուտներ. Ի վերջո, մեկ ձեռնարկությունում հումքի ամբողջական վերամշակումը միշտ ավելի էժան է, քան նույն արտադրանքը տարբեր ձեռնարկություններում ստանալը: Իսկ առանց թափոնների տեխնոլոգիան վերացնում է շրջակա միջավայրի աղտոտման վտանգը։ Բնական ռեսուրսների օգտագործումը դառնում է ռացիոնալ, խելամիտ։ Հին աշխարհի պատմությունը պատմում է կրակի երկրպագուների մասին, ովքեր աղոթում էին կրակի մոտ: Մետաղագործներին կարելի է անվանել նաեւ «կրակապաշտներ»։ Պիրոմետալուրգիան (հին հունական «խրախճանքից»՝ կրակ), որը հիմնված է հանքաքարերի և խտանյութերի վրա բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության վրա, հանգեցնում է մթնոլորտի աղտոտման և հաճախ թույլ չի տալիս հումքի բարդ օգտագործումը։ Մեր երկրում շատ բան է արվում ավանդական մետալուրգիական արդյունաբերության թափոններով շրջակա միջավայրի աղտոտման ռիսկը նվազեցնելու համար, և այստեղ ապագան հիմնովին նոր լուծումներով է:

Կուրսկի մագնիսական անոմալիայի երկաթի հանքաքարերի վրա կառուցվում է Օսկոլսնիի էլեկտրամետաղագործական գործարանը՝ առանց կոքսի մետաղագործության առաջին հայրենական ձեռնարկությունը։ Արտադրության այս եղանակով մթնոլորտ վնասակար արտանետումները կտրուկ կրճատվում են, և բարձրորակ պողպատներ ստանալու նոր հեռանկարներ են բացվում։ Օսկոլի էլեկտրամետաղագործական գործարանը կկիրառի ներքին սեւ մետալուրգիայի նոր տեխնոլոգիական սխեման՝ մետաղացում-էլեկտրամշակում: Երկաթի հանքաքարի հարուստ խտանյութերից ստացված կալցինացված գնդիկները մետաղացվում են տասներկու լիսեռ վառարաններում (նկ. 18), որոնցում երկաթի օքսիդները կրճատվում են մինչև 850 ° C տաքացվող գազի միջոցով՝ CO և H2 խառնուրդ: Քանի որ առանց խոզի երկաթի հնարավոր է անել բարձրորակ պողպատի ձուլման համար, դա նշանակում է, որ մթնոլորտային օդը աղտոտող թանկարժեք և մեծածավալ սարքավորումներով պայթուցիկ վառարանն ավելորդ է դառնում։ Նոր տեխնոլոգիան ունի ևս մեկ կարևոր առավելություն՝ երկաթի ուղղակի ներգծային կրճատումը թույլ է տալիս հրաժարվել կոքսից։ Իսկ դա նշանակում է, որ մետալուրգիայի զարգացմանը չի խանգարի կոքսային ածխի պաշարների կրճատումը։ Թափոնների խնդիրը ոչ միայն այն է, որ կենսոլորտն աղտոտված է, այլ նաև այն, որ հումքը օգտագործվում է ոչ բարդ ձևով։ Միայն Ուրալի գունավոր մետալուրգիայի ձեռնարկություններում պղնձի ցինկի խտանյութերից թափոնների խարամով և փոշու հալման ժամանակ տարեկան կորցնում է 70 հազար տոննա ցինկ: Բացի ցինկից, հանքաքարը պարունակում է ծծումբ և երկաթ։ Ի դեպ, շատ պղնձի հանքաքարերի ինքնարժեքի 50-60%-ը բաժին է ընկնում ծծմբին, եւս 10-12%-ը՝ երկաթին։

KIVCET ստորաբաժանումը գործում է Իրտիշի բազմամետաղային կոմբինատում, որը կոչվում է Ղազախական ԽՍՀ 50-ամյակի պատվին: Այս անվան հետևում սկզբունքորեն կանգնած է գունավոր մետաղների ստացման նոր գործընթաց- թթվածնի կշռված ցիկլոն-էլեկտրաջերմային հալեցում: Գործընթացի նպատակն է մեկ միավորում միավորել բոլոր գործողությունները՝ սկսած հանքաքարի պատրաստումից մինչև պատրաստի մետաղի արտադրություն՝ որպես վառելիք օգտագործելով նախկինում մթնոլորտ արտանետված ծծումբը: Ամենադժվարը ավանդույթից հեռանալն է, մտածելու իներցիան հաղթահարելը։ Գունավոր մետալուրգիան գոյություն ունի արդեն ութ հազար տարի։ Հին ժամանակներից մեզ հասել են արդեն իսկ կանոնական դարձած ապացուցված տեխնոլոգիական գործընթացներ: Անհնար էր պատկերացնել բույսն առանց թունավոր ծխի մռայլ «հովանոցների»։ Նոր գործընթացի հիմնական «մասնակիցները» թթվածինն ու էլեկտրաէներգիան են։ Համապատասխանաբար, միավորն ինքնին բաղկացած է երկու գոտիներից. Առաջինում տեղի է ունենում հանքաքարի պատրաստում և ձուլում։ Այստեղ վառելիքը կոքսի փոխարեն ծծումբն է, որը պարունակվում է հենց հանքաքարում։ Այն ամբողջությամբ այրվում է թթվածնի մեջ՝ ազատելով մեծ քանակությամբ ջերմություն։ Եվ հետո հալոցքը մտնում է երկրորդ գոտի և հոսում էլեկտրոդների միջև՝ տրոհվելով իր բաղկացուցիչ մասերին։ Որոշ մետաղներ, օրինակ, ցինկը, գոլորշիանում են և հետո խտանում իրենց մաքուր ձևով, մյուսներն ազատվում են անմիջապես շերեփի մեջ: KIVCET-ը թույլ է տալիս հանքաքարից հանել բառացիորեն այն ամենը, ինչ կա դրա մեջ: Այսպիսով, գործարանում հումքից ստանում են ոչ միայն այնպիսի ավանդական մետաղներ, ինչպիսիք են պղինձը, կապարը, ցինկը, այլ նաև կադմիումը և հազվագյուտ մետաղները։

Առայժմ KIVCET-ի օգնությամբ ստացվում է նույն պղինձը, ինչ լիսեռային վառարաններում։ Մետաղը լրացուցիչ մշակման կարիք ունի։ Ապագայում նախատեսվում է ստորաբաժանումը «վարժեցնել» մաքուր պղինձ ձուլելու համար։ KIVCET-ը արտոնագրված է ԱՄՆ-ում, Գերմանիայում, Ֆրանսիայում և այլ երկրներում՝ 18 երկրներում: Մետաղագործներին գրավում է ոչ միայն բեռնաթափման և սպասարկման հեշտությունը, ոչ միայն մետաղի ձուլման բարդ և աշխատատար գործընթացը ավտոմատացնելու ունակությամբ, ոչ միայն վնասակար արտանետումների բացակայությամբ, այլ, առաջին հերթին, նրա անփութությամբ. Ընդհանրապես, այն ի վիճակի է վերամշակել հումք, որը նախկինում համարվում էր անպետք՝ նորմայից 6-7 անգամ ցածր մետաղի պարունակությամբ: Ոչ մի այլ տեխնոլոգիա նման հումք չի վերցնի։ Ավելին, այն նաև շատ ավելի քիչ մետաղական թափոններ ունի խարամի մեջ, քան սովորական գործընթացում: 1979 թվականի նոյեմբերին Ժնևում տեղի ունեցավ բարձր մակարդակի համաեվրոպական համաժողով՝ նվիրված շրջակա միջավայրի պաշտպանության ոլորտում համագործակցությանը։ Դրանում ներկայացված են գրեթե բոլոր եվրոպական պետությունները, ինչպես նաև ԱՄՆ-ն ու Կանադան։ Ժողովը հռչակագիր է ընդունել ցածր թափոնների և թափոններից զերծ տեխնոլոգիաների և թափոնների կառավարման մասին:

Հռչակագիրը ընդգծում է մարդուն և նրա շրջակա միջավայրը պաշտպանելու և ռեսուրսները ռացիոնալ օգտագործելու անհրաժեշտությունը՝ խրախուսելով ցածր թափոնների և զրոյական թափոնների տեխնոլոգիայի զարգացումը և թափոնների օգտագործումը: Թափոնների և աղտոտիչների արտանետումների կրճատումը և արտադրական տարբեր ցիկլերում ծրագրվում է կատարելագործված արդյունաբերական գործընթացների կիրառմամբ նոր կամ առկա արտադրական օբյեկտների վերանորոգման համար՝ ստեղծելով ապրանքներ՝ հատուկ ուշադրություն դարձնելով դրանց դիմացկունության բարձրացման, վերանորոգման և վերանորոգման հեշտացման պահանջներին: հնարավորության դեպքում կրկին օգտագործել: Մեծ նշանակություն ունեն թափոնների վերածնումն ու օգտագործումը, դրանց վերածումը օգտակար արտադրանքի, մասնավորապես, թափոնների գազերից արժեքավոր նյութերի և նյութերի արդյունահանման միջոցով, ավելի լավ օգտագործելով թափոնների և մնացորդային արտադրանքներում պարունակվող էներգիան: Կարևոր է ավելի շատ թափոններ վերաօգտագործել որպես երկրորդային հումք այլ արտադրական գործընթացներում: Առաջարկվում է հումքի ռացիոնալ օգտագործումը արտադրական գործընթացներում և արտադրանքի ողջ կյանքի ցիկլի ընթացքում, հումքի սպառվող տեսակների փոխարինումը հասանելի այլ տեսակներով: Անհրաժեշտ է ռացիոնալ օգտագործել էներգետիկ ռեսուրսները էներգիայի արտադրության և սպառման, իսկ գործնական իրագործելիության դեպքում՝ թափոնների ջերմության օգտագործման գործընթացում։ Մեծ ուշադրություն է դարձվում ցածր թափոնների և զրոյական թափոնների տեխնոլոգիայի արդյունաբերական մասշտաբի կիրառման գնահատմանը` հումքի և էներգիայի օգտագործումը օպտիմալացնելու նպատակով, ներառյալ վերականգնման, վերամշակման և տնտեսական արդյունավետության հնարավորությունը` հաշվի առնելով բնապահպանական և սոցիալական ազդեցությունները: .

Ամբողջ երկրում ոչ թափոնային արդյունաբերական արտադրություն ստեղծելու համար անհրաժեշտ է ստեղծել գիտատեխնիկական հիմքեր տարածաշրջանային տարածքային-արդյունաբերական համալիրների պլանավորման և նախագծման համար, որտեղ որոշ ձեռնարկությունների թափոնները կարող են հումք ծառայել մյուսների համար: Նման համալիրների ներդրումը անխուսափելիորեն կպահանջի ձեռնարկությունների և ազգային տնտեսության ոլորտների միջև կապերի վերակառուցում և բարձր ծախսեր: Այնուամենայնիվ, այս ամենն ի վերջո մեծ արդյունք կտա, քանի որ արդյունաբերությունը կստանա նախկինում չօգտագործված հումքի և նյութերի հսկայական հոսք, էլ չասած, թե որքան մաքուր և անվնաս կդառնա մեր միջավայրը: Սանիտարական պաշտպանության գոտիներ. Ձեռնարկությունները, դրանց առանձին շենքերն ու շինությունները տեխնոլոգիական գործընթացներով, որոնք հանդիսանում են մթնոլորտային օդ վնասակար և տհաճ հոտով նյութերի արտանետման աղբյուր, առանձնացված է բնակելի տարածքիցսանիտարական պաշտպանության գոտիներ. Սանիտարական պաշտպանության գոտու չափը մինչև բնակելի կառուցապատման սահմանը սահմանվում է. ա) տեխնոլոգիական գործընթացներ ունեցող ձեռնարկությունների համար, որոնք մթնոլորտային օդի աղտոտման աղբյուր են վնասակար և տհաճ հոտով նյութերով՝ անմիջապես օդի աղտոտման աղբյուրներից՝ կենտրոնացված (խողովակների միջոցով ականներ) կամ ցրված արտանետումներ (շենքերի լապտերների միջոցով և այլն), ինչպես նաև հումքի բեռնման վայրերից կամ բաց պահեստներից. բ) ջերմաէլեկտրակայանների, արդյունաբերական և ջեռուցման կաթսայատների համար՝ ծխնելույզներից. Ձեռնարկությունների, արդյունաբերության և օբյեկտների սանիտարական դասակարգմանը համապատասխան, ձեռնարկությունների համար սահմանվում են սանիտարական պաշտպանության գոտիների հետևյալ չափերը.

Ջեռուցման համակարգերի տեղափոխում գազ. Օդային ավազանի բարելավման համար մեծ նշանակություն ունի քաղաքային ջեռուցման համակարգերի տեղափոխումը գազային վառելիքի։ 1980 թվականին 185 միլիոն խորհրդային մարդիկ գազ են օգտագործել իրենց առօրյա կյանքում։ Այն արտադրում է պողպատի 87%-ը, ցեմենտի ավելի քան 60%-ը։ Յուրաքանչյուր երրորդ նահանգային թաղամասի էլեկտրակայան կամ ջերմաէլեկտրակայան աշխատում է գազով։ Այն ապահովում է նաև հանրապետությունում արտադրվող պարարտանյութերի մինչև 90%-ը։
Խորհրդային Միությունը արագորեն դարձավ աշխարհի խոշորագույն գազ արդյունահանող երկրներից մեկը։ Եթե ​​1955 թվականին ԽՍՀՄ-ն արտադրել է ընդամենը 9 մլրդ մ3 գազ. 1980 թվականին արդեն արդյունահանվել էր ավելի քան 435 մլրդ մ3 գազ։ 1985 թվականի համար դրված խնդիր էր դրա արտադրության մակարդակը հասցնել 600-640 մլրդ մ3։ Հայտնի է գազի արդյունաբերության դերը քաղաքների մթնոլորտի բարելավման գործում՝ ածուխն ու նավթամթերքը բնական գազով փոխարինելով։ Սահմանվել է, որ եթե ածուխ օգտագործելիս մթնոլորտային օդի աղտոտվածության մակարդակը որպես միավոր ընդունվի, ապա մազութի այրումը կտա 0,6, իսկ բնական գազի օգտագործումը նվազեցնում է այդ արժեքը մինչև 0,2։ ԽՍՀՄ-ում երկրի միասնական գազամատակարարման համակարգի ստեղծումը հնարավորություն տվեց լուծել քաղաքների մթնոլորտի պաշտպանության խնդիրը։ Ներկայումս ԽՍՀՄ-ի ավելի քան 140 000 քաղաքներ և ավաններ ստանում են բնական գազ։ Եվ ոչ առանց պատճառի, արտասահմանյան բազմաթիվ երկրների փորձագետների կարծիքով, մեր երկրի քաղաքների օդային ավազանը ամենամաքուրն է։

Մեր երկրի նավթարդյունահանող շրջաններում ջահերը հանգցնելը բնապահպանական լուրջ խնդիրներից է։ Այրվում է ջահի մեջ ամենաթանկ հումքըքիմիական արդյունաբերության համար - հարակից նավթային գազԵվ, իհարկե, մթնոլորտն աղտոտված է։ Համակցված նավթային գազը կարող է օգտագործվել բենզին, պոլիէթիլեն, սինթետիկ կաուչուկ, խեժեր և վառելիք արտադրելու համար: Նիժնևարտովսկում՝ հայտնի Սամոտլորի մոտ, կառուցվել է նավթի և գազի վերամշակման գործարան։ Ընկերությունն արտադրում է իր արտադրանքը՝ չոր գազ և այսպես կոչված լայն ֆրակցիա կամ անկայուն բենզին։ Նիժնևարտովսկից Սուրգուտ և Կուզբաս օրական միլիոնավոր խորանարդ մետր կապույտ վառելիք է ուղարկվում Տրանսսիբիրյան գազատարով։ Երկրի նավթաքիմիական ձեռնարկություններին բենզինը մատակարարվում է երկաթուղով։ Սամոտլոր-Նիժնևարտովսկի մայրաքաղաքը դարձել է հարակից գազի վերամշակման խոշոր կենտրոն։ Մի տեղամասում արդեն չորս տեխնոլոգիական փուլ կա, որոնցից յուրաքանչյուրն, ըստ էության, անկախ գործարան է: Նրանք կարողանում են վերամշակել 8 մլրդ մ3 արժեքավոր հումք։ Ներքին նավթարդյունաբերությունը երբեք նման տպավորիչ համալիր չի ունեցել։ Սամոտլոր հանքավայրում հարակից գազի օգտագործման մակարդակը կազմում է 70%: Մշակման ծավալներն աճում են։ Ամենամեծ գործարանը- Բելոզերնին, որի հզորությունը կազմում է տարեկան 4 մլրդ մ3 գազ։ Surgutskaya GRES-ը որպես վառելիք օգտագործում է հարակից նավթային գազը: Վառելիքի արդյունավետ այրում. Վառելիքի ռացիոնալ այրման օգնությամբ հնարավոր է հասնել մթնոլորտ արտանետումների կրճատման։ Այսպիսով, Մոսկվայի էներգետիկայի ինստիտուտի գիտնականները գոլորշի գեներատորների վառարաններում հատուկ սարք են մշակել տարբեր տեսակի վառելիքի արդյունավետ այրման համար:

Նոր սխեման վառարանում այնպիսի աերոդինամիկ միջավայր է ստեղծում, որ ծխատար գազերը մտնում են ամենաակտիվըբոցի գոտի. Կախված այրիչների դասավորությունից՝ կարող են ստեղծվել երկու ռեժիմ՝ օդ-վառելիքի շիթերի լրիվ կամ մասնակի հատում: Առաջին դեպքում, երբ այրվում է հեղուկ կամ գազային վառելիք, միջուկ է մտնում իներտ կեղտերի 70-80%-ը։ Արդյունքում ծծմբի անհիդրիդի և 50-60% ազոտի օքսիդների առաջացումը կրճատվում է 30-40%-ով։ Երկրորդ ռեժիմը նախատեսված է այրման միջուկում ցածր ռեակտիվության վառելիքի օպտիմալ կոնցենտրացիայի համար: Միաժամանակ 20-30%-ով կրճատվում է վնասակար օքսիդների արտանետումը։ Այրման նոր սխեմաների ներդրումից խնայողությունները կազմում են տարեկան մոտավորապես 2 հազար տոննա վառելիքի համարժեք միավոր: Պարզվել է, որ մազութը շատ ավելի քիչ ազոտ է պարունակում, քան պինդ վառելիքը, մինչդեռ բնական գազը, որպես կանոն, ընդհանրապես չի պարունակում։ Ահա թե ինչու այս տեսակի վառելիքի այրման ժամանակբախվելով նման յուրօրինակ երևույթի. օքսիդների հիմնական քանակությունը ձևավորվում է ազոտից, որը պարունակվում է օդում, որն օգտագործվում է այրման համար: Ինչպե՞ս կարելի է նվազեցնել այդ արտանետումները: Ազոտի օքսիդների առաջացումը կարող է սահմանափակվել, եթե միայն այրման համար անհրաժեշտ օդի նվազագույն քանակությունը մատակարարվի կաթսայատան վառարանին և միևնույն ժամանակ վերադարձվի կաթսայից դուրս եկող ծխատար գազերի մի մասը: Դա կնվազեցնի թթվածնի կոնցենտրացիան վառարանում և կրակի ջերմաստիճանը, ինչը ի վերջո կդանդաղեցնի ազոտի օքսիդացման ռեակցիան:

Սա իրականացնելով խրախուսող տեխնիկական գաղափար, կաթսա շինարարները նախագծել և կազմակերպել են յուղով աշխատող կաթսաների արտադրություն՝ տարբեր խտության պանելներով, որոնք պատրաստված են թևավոր խողովակներից։ Դրանք հագեցված են հատուկ մշակված միասնական այրիչներով և գոլորշու-մեխանիկական վարդակներով, որոնք ապահովում են վառելիքի գրեթե ամբողջական այրումը աշխատանքային բեռների ողջ տիրույթում։ Ձեռնարկությունների կողմից այդ սարքավորումների մատակարարում ՋԷԿ-երին կրճատվել էարտանետումները մթնոլորտ, ինչպես ազոտի օքսիդներ, այնպես էլ մուր մասնիկներ: Միաժամանակ բարձրացել են սարքավորումների արդյունավետությունն ու հուսալիությունը։ Արտանետում բարձր խողովակների միջոցով: Ծխնելույզները կառուցվում են ջերմաէլեկտրակայաններում և մետաղագործական կայաններում: Ծխնելույզն ունի երկու նպատակ. առաջինն այն է, որ այրման գործընթացի պարտադիր մասնակից օդը ստեղծվի, և դրանով իսկ ստիպեն օդը ճիշտ քանակությամբ և ճիշտ արագությամբ մտնել վառարան.

երկրորդը՝ այրման արտադրանքները՝ վնասակար գազերը և ծխի մեջ առկա պինդ մասնիկները, հեռացնել մթնոլորտի վերին շերտեր: Շարունակական տուրբուլենտ շարժման պատճառով վնասակար գազերը և պինդ մասնիկները տարվում են իրենց աղբյուրից և ցրվում։
Մթնոլորտային օդում վնասակար նյութերի պարունակության կարգավորման պահանջների ներդրմամբ անհրաժեշտ դարձավ հաշվարկով որոշել արտանետումների կազմակերպված աղբյուրներից մթնոլորտ ներթափանցող վնասակար նյութերի նոսրացման աստիճանը։ Այս տվյալները օգտագործվում են մակերեսային շերտում վնասակար նյութերի հաշվարկված կոնցենտրացիաները համեմատելու համար այդ նյութերի առավելագույն թույլատրելի կոնցենտրացիաների հետ: Ծծմբի երկօքսիդի ցրման համարՋԷԿ-երի ծխատար գազերում պարունակվող, ներկայումս կառուցվում են 180, 250 և նույնիսկ 320 մ բարձրությամբ ծխնելույզներ։ 250 մ բարձրությամբ խողովակը ցրման շառավիղը մեծացնում է մինչև 75 կմ: Ծխատարի անմիջական հարեւանությամբ ստեղծվում է այսպես կոչված ստվերային գոտի, որի մեջ վնասակար նյութեր ընդհանրապես չեն մտնում։

Օդի աղտոտվածության վերահսկում

Մեծ նշանակությունունի լաբորատոր հսկողություն բնակեցված վայրերում մթնոլորտային օդի վիճակի վրա։ ԽՍՀՄ Առողջապահության նախարարության սանիտարահամաճարակային կայանները ստացիոնար կետերում որոշում են օդի ցրված աղտոտվածությունը, վերահսկում են արդյունաբերական ձեռնարկությունների տարածքը և դրանց շուրջը, ուսումնասիրում են արտանետումների գոտիական բաշխումը, տիրապետում և կիրառում տարբեր բաղադրիչների որոշման նոր մեթոդներ: Կայանի աշխատակիցներ ամփոփել արդյունքներըՄթնոլորտի լաբորատոր հետազոտություն՝ դրանց կիրառման համար գործնական աշխատանքներում, Պետական ​​հիդրոօդերեւութաբանության կոմիտեի տեղական մարմինների հետ միասին հրապարակել քաղաքների օդային միջավայրի վիճակի մասին ամսական տեղեկագրեր։ ԽՍՀՄ հիդրոօդերևութաբանության և շրջակա միջավայրի վերահսկողության պետական ​​կոմիտեին (Գոսկոմգիդրոմետ) և նրա տեղական մարմիններին իրավունք է տրվել ստուգել ձեռնարկությունների, հիմնարկների, կազմակերպությունների, շինհրապարակների և այլ օբյեկտների կողմից մթնոլորտային օդի պաշտպանության նորմերի և կանոնների համապատասխանությունը՝ անկախ նրանց գերատեսչական ենթակայության, ինչպես նաև խախտման դեպքում առաջարկություններ անելդադարեցնել առկա արտադրական օբյեկտները. Խոշոր քաղաքներում օդի աղտոտվածության դիտարկումներն իրականացվում են միաժամանակ մի քանի կետերում։ Օդի աղտոտվածության մոնիտորինգի ցանցն ունի ավելի քան հազար անշարժ և 500 երթուղային սիստեմատիկ դիտարկումներ, ինչպես նաև բոցավառ դիտարկումներ, որոնց կետերն ընտրվում են՝ կախված քամու ուղղությունից և այլ գործոններից: Այն լուծում է վնասակար նյութերով օդի աղտոտվածության գնահատման և՛ գործառնական, և՛ կանխագուշակական խնդիրներ։ Ծրագրերը ներառում են ամենօրյա եռակի նմուշառում հիմնական աղտոտիչների՝ փոշու, ծծմբի երկօքսիդի, ազոտի երկօքսիդի, ածխածնի երկօքսիդի, ինչպես նաև քաղաքի արդյունաբերական ձեռնարկությունների համար հատուկ նմուշառումների համար։

Հետագա զարգացում է ստացել նաև մթնոլորտային օդի աղտոտվածության բարձր մակարդակի կանխատեսումը։ Կանխատեսումներ են արվում 122 քաղաքների համար։ Դրանց համաձայն՝ ավելի քան հազար խոշոր ձեռնարկություններ ձեռնարկում են օպերատիվ միջոցառումներ՝ նվազեցնելու վնասակար արտանետումները։ Հիդրոօդերևութաբանության պետական ​​կոմիտեի նոր պարտականությունն է հայտնաբերել նման աղբյուրները և վերահսկել արտանետումների թույլատրելի ստանդարտներին համապատասխանությունը:
Կոմիտեի պաշտոնյաներին թույլատրվում է այցելել և վերահսկել արդյունաբերական ձեռնարկություններ, ինչպես նաև կիրառել համապատասխան պատժամիջոցներ։ Մուկաչևոյի ամբողջական լաբորատորիաների գործարանը արտադրում է մթնոլորտային աղտոտվածության ուսումնասիրման հսկիչ և չափիչ համալիր «Պոստ-1»: Սա ստացիոնար լաբորատորիա է։ Նրա ծառայություններից օգտվում են հիդրոօդերեւութաբանական ծառայությունը, սանիտարահամաճարակային կայանները, արդյունաբերական ձեռնարկությունները։ Այն արդյունավետորեն աշխատում է երկրի շատ քաղաքներում: Համալիրը հագեցած է տեխնիկայով ավտոմատ անալիզատորներօդի աղտոտվածության շարունակական գրանցման համար ունի օդի նմուշառման սարքավորումներ, որոնք վերլուծվում են լաբորատորիայում։ Բացի այդ, այն կատարում է նաև զուտ օդերևութաբանական գործառույթներ՝ չափում է քամու արագությունն ու ուղղությունը, օդի ջերմաստիճանը և խոնավությունը, մթնոլորտային ճնշումը։ 1982 թվականին գործարանը յուրացրել է «Վոզդուխ-1» կայանի արտադրությունը։ Կայանի նպատակը նույնն է, բայց այն գրեթե 8 անգամ ավելի շատ նմուշներ է վերցնում։ Հետեւաբար կայանի շառավղով օդային ավազանի վիճակի ընդհանուր գնահատման օբյեկտիվությունը նույնպես մեծանում է։ Ավտոմատ մթնոլորտային կայանը ստանձնում է Մթնոլորտային վիճակի դիտարկման և վերահսկման ավտոմատացված համակարգի (ANCOS-A) դիտակետի գործառույթները: Այս համակարգերը ապագան են:

Մոսկվայում գործում է ANKOS-A փորձարարական համակարգի առաջին փուլը։ Բացի օդերևութաբանական պարամետրերից (քամու ուղղությունը և արագությունը), նրանք չափում են օդում ածխածնի օքսիդի և ծծմբի երկօքսիդի պարունակությունը։ Ստեղծվել է ANKOS-A կայանի նոր մոդիֆիկացիան, որը որոշում է (բացի վերը նշված պարամետրերից) ածխաջրածինների, օզոնի և ազոտի օքսիդների գումարի պարունակությունը։ Ավտոմատ սենսորներից ստացված տեղեկատվությունը անմիջապես կուղևորվի դիսպետչերական կենտրոն, և համակարգիչը հաշված վայրկյանների ընթացքում կմշակի դաշտից ստացված հաղորդագրությունները։ Դրանք օգտագործվելու են քաղաքային օդային ավազանի վիճակի մի տեսակ քարտեզ կազմելու համար։ Եվ ավտոմատացված համակարգի ևս մեկ առավելություն՝ այն ոչ միայն կվերահսկի, այլև հնարավորություն կտա գիտականորեն կանխատեսել քաղաքի որոշակի հատվածներում մթնոլորտի վիճակը։ Ա զ Ժամանակին և ճշգրիտ կանխատեսման կարևորությունըմեծ. Մինչ այժմ աղտոտվածությունը շտկվել է՝ դրանով իսկ օգնելով վերացնել դրանք։ Կանխատեսումը կբարելավի կանխարգելիչ աշխատանքները և կխուսափի մթնոլորտի աղտոտումից։ Օդը մաքուր պահելը շատ բարդ խնդիր է։ Եվ առաջին հերթին, քանի որ անհրաժեշտ են հեռավար հետազոտության մեթոդներ։

Մթնոլորտն ուսումնասիրելու համար լույսի ճառագայթ օգտագործելու առաջին փորձերը վերաբերում են 20-րդ դարի սկզբին, երբ այդ նպատակով կիրառվել է հզոր լուսարձակ: Պրոյեկտորի ձայնի օգնությամբ հետագայում հետաքրքիր տեղեկություններ են ստացվել երկրագնդի մթնոլորտի կառուցվածքի մասին։ Այնուամենայնիվ, միայն հիմնովին նոր լույսի աղբյուրների՝ լազերների հայտնվելը հնարավորություն տվեց օգտագործել օպտիկական ալիքների փոխազդեցության հայտնի երևույթները օդային միջավայրի հետ՝ ուսումնասիրելու դրա հատկությունները։ Որո՞նք են այդ երեւույթները: Առաջին հերթին դրանք ներառում են աերոզոլային ցրում: Երկրի մթնոլորտով տարածվող լազերային ճառագայթ ինտենսիվորեն ցրվում է աերոզոլներով- ամպերի կամ մառախուղների պինդ մասնիկներ, կաթիլներ և բյուրեղներ: Միաժամանակ լազերային ճառագայթը նույնպես ցրված է օդի խտության տատանումների պատճառով։ Ցրման այս տեսակը կոչվում է մոլեկուլային կամ Ռեյլի՝ ի պատիվ անգլիացի ֆիզիկոս Ջոն Ռեյլի, ով սահմանել է լույսի ցրման օրենքները։ Լույսի ցրման սպեկտրում, ի լրումն ընկնող լույսը բնութագրող գծերի, նկատվում են լրացուցիչ գծեր, որոնք ուղեկցում են ընկնող ճառագայթման յուրաքանչյուր գծին։ Առաջնային և լրացուցիչ գծերի հաճախականությունների տարբերությունը բնորոշ է յուրաքանչյուր լույս ցրող գազ. Օրինակ՝ կանաչ լազերային ճառագայթ ուղարկելով մթնոլորտ՝ ազոտի մասին տեղեկություն կարելի է ստանալ՝ որոշելով ստացված կարմիր ճառագայթման հատկությունները։ Եկեք անդրադառնանք լազերային տեղորոշիչ-լիդար-սարքի հիմնարար սարքին, որն օգտագործում է լազեր մթնոլորտը զննելու համար: Lidar-ն իր սարքում հիշեցնում է ռադարի՝ ռադարի։ Ռադարային ալեհավաքը ստանում է ռադիոհաղորդումներ, որոնք արտացոլվում են, օրինակ, թռչող ինքնաթիռից: Իսկ լիդար ալեհավաքը կարող է ստանալ լույսի լազերային ճառագայթում, որն արտացոլվում է ոչ միայն օդանավից, այլ նաև օդանավի հետևում առաջացող հետքերից: Միայն լիդար ալեհավաքն է լույսի ընդունիչ-հայելին, աստղադիտակը կամ տեսախցիկի ոսպնյակը, որի կիզակետում լույսի ճառագայթման ֆոտոդետեկտորն է։

Լազերային իմպուլսը տարածվում է մթնոլորտ: Լազերային իմպուլսի տեւողությունը չնչին է (լիդարներում հաճախ օգտագործվում են վայրկյանի 30 միլիարդերորդական իմպուլսի տեւողությամբ լազերներ)։ Դա նշանակում է; որ նման իմպուլսի տարածական տարածությունը 4,5 մ է Լազերային ճառագայթը, ի տարբերություն լույսի այլ աղբյուրների ճառագայթների, մի փոքր ընդլայնվում է մթնոլորտում տարածվելիս։ Հետևաբար, լուսավոր զոնդը՝ լազերային իմպուլսը ժամանակի յուրաքանչյուր պահին, տեղեկացնում է այն ամենի մասին, ինչ հանդիպել է իր ճանապարհին։ Տեղեկությունը հասնում է գրեթե ակնթարթորեն լիդարի ալեհավաքին. լազերային զոնդի արագությունը հավասար է լույսի արագությանը: Օրինակ՝ լազերային բռնկման պահից մինչև 100 կմ բարձրությունից վերադարձվող ազդանշանի գրանցումը կանցնի վայրկյանի հազարերորդականից պակաս։ Պատկերացրեք, որ լազերային ճառագայթի ճանապարհին ամպ կա: Պայմանավորված ավելացել է համակենտրոնացումըամպի մասնիկներ, լույսի ֆոտոնների թիվը, որոնք ցրված են դեպի լիդար, կավելանա: Կաթոդային ճառագայթով սարքի հետ աշխատելիս օպերատորը դիտելու է բնորոշ իմպուլս, որը նման է թիրախից ստացվող իմպուլսին ռադարային հետազոտության ժամանակ: Այնուամենայնիվ, ամպը ցրված թիրախ է ջրի կաթիլներով կամ սառցե բյուրեղներով տարածված տիեզերքում: Առաջին ազդանշանի հեռավորությունը որոշում է ամպի բազայի արժեքները, հետագա ազդանշանները ցույց են տալիս ամպի հաստությունը և դրա կառուցվածքը: Հայտնի օրինաչափությունների հիման վրա հնարավոր է որոշել ջրի բաշխումը լազերային ճառագայթման ցրման ազդանշանից, տեղեկատվություն ստանալ ամպի բյուրեղների մասին։ Ապագայում ինտենսիվորեն մշակվել է lidar տեխնոլոգիան։ Ժամանակակից լիդարները հնարավորություն են տալիս հայտնաբերել մասնիկների կուտակումները 100 կմ և ավելի բարձրության վրա և վերահսկել աերոզոլային շերտերի ժամանակավոր փոփոխականությունը։

Մեկը ամենահեռանկարային հավելվածները lidars-ը պետք է որոշի քաղաքների օդային ավազանի աղտոտվածությունը: Լիդարները հնարավորություն են տալիս որոշել գազի բաղադրությունը անմիջապես արտանետումների բլոկներում, մայրուղիներում, քանի որ արտանետումների աղբյուրները հեռացվում են: Մշակված մեթոդներով կատարված չափումների զգայունությունը բարձր է։ Հնարավոր է եղել չափել ազոտի երկօքսիդի, ծծմբի երկօքսիդի, օզոնի, էթիլենի, ածխածնի օքսիդի, ամոնիակի կոնցենտրացիաները հարյուրավոր մետր կիլոմետր երկարությամբ վերգետնյա երթուղիների վրա։ Եթե ​​ընտրեք մի քանի հղման կետեր լիդարի տեղադրման համար, կարող եք ուսումնասիրել տասնյակ քառակուսի կիլոմետր տարածք: Այս եղանակով աղտոտվածության քարտեզներ ձեռք բերելով՝ քաղաքաշինողները վերլուծում են դրանք և արդյունքներն օգտագործում նախագծային աշխատանքներում։ Որո՞նք են լազերային տեղակայման հնարավորությունները: Քարտեզների դիտումը տալիս է քաղաքային օդի որակի օբյեկտիվ պատկեր: Առանձնացվում են բարձր կոնցենտրացիաների գոտիներ և դրանց բաշխման միտումները՝ կախված հատուկ օդերևութաբանական գործոններից: Համեմատելով օդի աղտոտվածության քարտեզները արդյունաբերական ձեռնարկությունների հատակագծերի հետ՝ հեշտ է որոշել դրանցից յուրաքանչյուրի ներդրումը։ Այս տվյալների հիման վրա մշակվում են կոնկրետ միջոցառումներ՝ ուղղված օդային ավազանի բարելավմանը։ Հետագայում հնարավոր է ստեղծել քաղաքի մթնոլորտի որակի մոնիտորինգի ավտոմատացված համակարգ։