Ի՞նչ է նշանակում կանգառի նշան ճանապարհին. «Առանց կանգառի տեղաշարժն արգելվում է» ցուցանակը՝ ըստ ճանապարհային կանոնների

Տուգանքի չափը կախված է այն հանգամանքներից, որոնցում տեղի է ունեցել իրավախախտումը, և այն սկսվում է 800 ռուբլուց:

Եթե ​​ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցը փորձի պատիժ սահմանել մեքենա վարելու համար այն նշանի վրա, որը ցույց է տալիս, որ առանց կանգառի շարժումն արգելվում է, համապատասխանաբար, առանց մեքենան կանգնեցնելու կանաչ լուսացույցի տակ, ապա նրա գործողությունները կլինեն անօրինական։ Նման իրավիճակում խախտում չկա, քանի որ երթևեկության համար առաջնահերթ նշան է լինելու կանաչ ազդանշան տվող լուսացույցը։ Ուստի կանգառի նշանը կկորցնի իր առաջնահերթությունը, և այս դեպքում ավտովարորդը չպետք է առաջնորդվի դրանով։ Եթե ​​ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցը, այնուամենայնիվ, սա համարում է ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտում, ապա ավտովարորդը կարող է վիճարկել իր արարքը ավելի բարձր աշխատողի հետ կամ դատարանում։

«Կանգառ» նշանով առանց կանգառի վարելը միշտ չէ, որ կարող է նշանակել, որ վարորդը խախտում է թույլ տվել: Որ իրավիճակներում է հնարավոր առանց կանգ առնելու մեքենա վարել դեպի նշանը, և որոնց դեպքում հնարավոր չէր դիտարկել այս հոդվածում:

Կայքի տեղեկատվությունը արդի է 2018 թ., պարզելու համար արդի տեղեկատվություն 2019 թվականի համար լրացրեք ստորև բերված ձևը ⇓⇓⇓:

Հարց: Եթե ​​երկաթուղային խաչմերուկում միացված է սպիտակ լուսնի լուսացույցը և դրված է STOP նշանը՝ «Առանց կանգառի շարժումն արգելվում է», ինչո՞վ պետք է առաջնորդվես: Պե՞տք է արդյոք կանգ առնել նշանի մոտ?

Խմբին է պատկանում ութանկյուն կարմիր նշանը՝ STOP մակագրությամբ։ Համապատասխանաբար, աշխատող լուսացույցը վերացնում է առաջնահերթության նշանների ազդեցությունը։ Երբ լուսացույցը չի աշխատում (անջատված), վարորդը պետք է հետևի առաջնահերթության նշաններին, ձեր դեպքում՝ 2.5 նշանի պահանջին։

Համաձայն ԳՕՍՏ Ռ 52289-2004-ի, լուսացույցներով հագեցած երկաթուղային անցումներում 2.5 նշանը չպետք է տեղադրվի: Ստորև ներկայացնում ենք փաստաթղթից մի հատված.

«5.3.7. ... Նշանը տեղադրվում է առանց ուղեկցորդի երկաթուղային անցումների դիմաց, լուսացույցներով չհագեցված, մոտակա երկաթուղուց 10 մ հեռավորության վրա, այն դեպքերում, երբ մոտակա երկաթուղուց 50 մ հեռավորության վրա տեսանելիության հեռավորությունը. գնացքի արժեքը փոքր է աղյուսակ 5-ում նշված արժեքից (աղյուսակը կարելի է դիտել ԳՕՍՏ Ռ 52289 -2004):

Չնայած այս կանոններին, 2.5 նշանի և լուսացույցի նշված համակցությունը տեղի է ունենում, օրինակ, ինչպես ցույց է տրված ստորև նկարում։ Երեւի այս դեպքում լուսացույցը չի աշխատում, միգուցե ոչ թե ապամոնտաժել են, այլ տեղադրել են, պատճառը էական չէ։ Փաստ կա՝ և՛ երկաթուղային լուսացույցի, և՛ նշանի առկայություն 2.5.

Սպիտակ լուսնի ազդանշանով լուսացույցը լիարժեք լուսացույց է (), որը կարգավորում է երթևեկությունը Փոխադրամիջոցերկաթուղային գծերի միջով։

Երբ երկաթուղային անցումից առաջ լուսաֆորը աշխատում է (սպիտակ լուսնի ազդանշանը թարթում է. երթևեկությունը երթևեկությունը թույլատրվում է), ապա ձեզ հարկավոր չէ կանգ առնել: Եթե ​​մինչև երկաթուղային գծանցի լուսացույցը չի աշխատում (ոչ մի ազդանշան միացված չէ), ապա նախքան շարժվելը շարունակելը, նախ պետք է կանգ առնել 2.5 նշանի դիմաց։ Պահանջվում է դադարեցնել:

«Երկաթուղային անցակետին մոտենալիս վարորդը պետք է առաջնորդվի ճանապարհային նշանների, լուսացույցների, գծանշումների, արգելապատնեշի դիրքի... և այլնի պահանջներով»։ Ձեր դեպքում վերը նշվածից սա կամ աշխատող լուսացույց է, կամ առաջնահերթության նշան։ Լուսացույցը չի աշխատում. ուժի մեջ է մտնում 2.5 նշանը։

Որտե՞ղ է անհրաժեշտ կանգ առնել արգելող ազդանշանի վրա (լուսացույց կամ հերթապահություն (երթևեկության վերահսկիչ) երկաթուղային անցումում):

Երկաթուղու միջով անցումն արգելված է, մեքենան կանգնեցնելու տեղը կարգավորվում է. «... կանգառի գծում նշան 2.5 կամ լուսացույցներ, եթե դրանք չկան՝ արգելքից ոչ ավելի, քան 5 մ հեռավորության վրա, իսկ բացակայության դեպքում. արգելապատնեշ՝ մոտակա երկաթուղուն 10 մ-ից ոչ ավելի մոտ»:

Պետք է ուշադրություն դարձնել այն հաջորդականությանը, որով նշված են արգելման ազդանշանի կանգառների վայրերը, այսինքն. ինչի վրա առաջին հերթին պետք է ուշադրություն դարձնել: Հենց առաջինը «կանգառ գծի» (կամ) առկայությունն է։ Եթե ​​" "-ը բացակայում է, ապա պետք է կանգ առնել մինչև 2.5 նշանը կամ լուսացույցները և այլն:

Իհարկե, ոչ ոք չի վերահսկի ճշգրիտ կադրերը դեպի երկաթուղի կամ պատնեշ, բայց գլխավորն, ի վերջո, անվտանգության խնդիրն է:

Երկաթուղային անցումով «Առանց կանգառի շարժումն արգելված է».

Վարորդները հաճախ բախվում են վիճելի հարցերի՝ կապված լուսացույցներով և «Առանց կանգառի տեղաշարժն արգելվում է» ցուցանակով հագեցած երկաթուղային անցումների անցման հետ։

Ավելի կոնկրետ, իրավապահները հաճախ արձանագրում են Կանոնների խախտումներ ճանապարհային երթեւեկությունայն դեպքում, երբ վարորդը, անկախ լուսացույցներից, չի կանգնում համապատասխան նշանի դիմաց.

Սա անօրինական է, քանի որ դուք պետք է կանգնեք ցուցանակի առջև՝ ճանապարհային կանոններին համապատասխան, միայն այն դեպքում, եթե անցումով տեղաշարժն արգելված է։ Բացի այդ, լուսացույցներով չեղյալ են հայտարարվում առաջնահերթության նշանները, որոնք ներառում են «Առանց կանգառի շարժումը արգելվում է» նշանը։

Ինչ է ստացվում: Վարորդն իր ճանապարհին կարող է հանդիպել երեք տեսակի երկաթուղային անցումների, որոնց վրա տեղադրված են «Առանց կանգառի շարժումն արգելվում է» ցուցանակները։

Առաջին տեսակը.

Չկարգավորվող երկաթուղային անցում.

Նման անցման ժամանակ դուք պետք է կանգնեք ցուցանակի դիմաց և առաջ շարժվեք միայն այն բանից հետո, երբ համոզվեք, որ հանդիպակաց գնացք չկա: Այս միջոցը մտցվել է այն պատճառով, որ վարորդը ոչ լուսացույցի տեսքով, ոչ էլ արգելապատնեշի հետքեր չունի, որը կարող է զգուշացնել գնացքի մոտենալու մասին։

Երկրորդ տեսակ.

Վերահսկվող անցում, որտեղ տեղադրված է և՛ «Առանց կանգառի շարժումը արգելվում է» նշանը, և՛ եռաբաժին լուսացույց։

Այս դեպքում, եթե լուսացույցի վրա թարթում են կարմիր լույսերը, սա արգելման ազդանշան է, և անցման միջով տեղաշարժն արգելվում է: Անհրաժեշտ է կանգ առնել ցուցանակի դիմաց կամ կանգառի գծի դիմաց։

Եթե ​​լուսացույցի վրա միացված է սպիտակ ազդանշան, երթևեկությունը թույլատրված է, պետք չէ կանգ առնել: Ճիշտ այնպես, ինչպես խաչմերուկում կանգ չառնես սովորական լուսացույցի կանաչ ազդանշանի վրա։

Բայց այս իրավիճակը բավականին պարզ է և արդեն մանրակրկիտ վերլուծվել է։ Դրա մասին նույնիսկ խոսվել է Գլխավոր ճանապարհի համարներից մեկում.

Շատ ավելի հակասական է թիվ 3 իրավիճակը:

Երրորդ տեսակ.

Վերահսկվող անցում, որի վրա տեղադրված է և՛ «Շարժումն առանց կանգառի արգելվում է» նշանը, և՛ երկհատված լուսացույց։

Եթե ​​լուսացույցների վրա կարմիր լույսերը թարթում են, ապա ամեն ինչ շատ պարզ է։ Մենք կանգ ենք առնում.

Դժվարությունները սկսվում են, երբ լուսացույցի մոտ ոչինչ չի վառվում։ Պետք է դադարեցնե՞մ:

Այս հարցի շուրջ «Main Road»-ը լռեց. Ոչ այն պատճառով, որ դրանք վատն են, ընդհակառակը: Պարզապես իրավիճակը չափազանց երկիմաստ է կոնկրետ ինչ-որ բան ասելու համար։

Ես նույնպես կարող եմ միայն արտահայտել իմ տրամաբանական եզրակացությունները, որոնք կօգնեն ձեզ ապացուցել ձեր գործը հակասական իրավիճակում:

Առաջին տրամաբանական եզրակացությունը. Ճանապարհային ազդանշանը չեղարկում է առաջնահերթության նշանները։ Վերահսկիչները բաժանվում են երկու տեսակի՝ պասիվ և ակտիվ: Պասիվ են նշաններն ու գծանշումները, քանի որ դրանց ազդանշանները չեն փոխվում։ Ակտիվ - լուսացույցներ և երթևեկության կարգավորիչներ, քանի որ դրանց ազդանշանները փոխվում են: Սա նշանակում է, որ լուսացույցը, ըստ սահմանման, ունի առնվազն երկու ազդանշան: Սա նշանակում է, որ վառվող լույսերը արգելող ազդանշան են, իսկ չայրելը թույլ ազդանշան է: Սա նշանակում է, որ առաջնահերթության նշանը չեղյալ է հայտարարվում աշխատող թույլատրելի լուսացույցի ազդանշանով՝ չվառվող լույսերի տեսքով:

Ի դեպ, իրավապահները երբեմն, նման իրավիճակում տուգանք գրելով, վկայակոչում են, որ լուսացույցը չի կարող այրվել, քանի որ այն անսարք է։ Կարող է, սա կանգ առնելու պատճառ է, բայց չկանգնելու համար ոչ պատժելու։ Շարունակելով այս հիմնավորումների շղթան՝ կարելի է ասել, որ կանաչ լուսացույցը իրականում կարող է կարմիր լինել, պարզապես լուսացույցը «սառած» է։ Ինչ է հիմա ճամփորդել կանաչ, նույնպես, պատժել.

Երկրորդ տրամաբանական եզրակացությունը. Համաձայն SDA-ի 15.4 կետի « Երբ շարժումն արգելված է, վարորդը պետք է կանգ առնի կանգառի գծի, 2.5 նշանի կամ լուսացույցների մոտ...»։ Բայց չվառվող լուսացույցը չի արգելում երթեւեկությունը։ Այսպիսով, կանգ առեք նշված վայրերըվարորդը պարտադիր չէ.

Ճիշտ է, այս դեպքում երկհատված երկաթուղային անցման հետ մեկտեղ «Առանց կանգառի շարժումն արգելվում է» ցուցանակի տեղադրման իմաստը հարց է առաջացնում։

Եզրակացություններ.

1. Ճանապարհային երթեւեկության կանոնները չեն պահանջում, որ դուք կանգնեք նշանի մոտ, երբ լուսացույցն անջատված է:

2. Սա հենց այն իրավիճակն է, երբ ավելի լավ է չափն անցնել։

Պ. Ս . Եվ կա ևս մեկ ոչ պակաս հետաքրքիր, բայց ոչ հանրաճանաչ իրավիճակ չորս.

Չորրորդ տեսակ.

Երկաթուղային անցումը՝ հագեցած արգելապատնեշով և «Շարժումն առանց կանգառի արգելվում է» ցուցանակով։

Արդյո՞ք ես պետք է կանգ առնեմ, երբ պատնեշը բարձրանա:

Պատասխան՝ տե՛ս երկրորդ եզրակացությունը և թիվ 2 եզրակացությունը։

Բարեւ, Սիրելի բարեկամներ! Եվգենի Բորիսովը կրկին ձեզ հետ է ալֆա տպագիր եթերում։ Օրերս այստեղ ինձ կանգնեցնում է համազգեստով ընկերը ավանդական՝ «խախտում ես»։ Իսկ ես՝ ոչ երազ, ոչ ոգի։

Պարզվեց՝ բաց թողած նշանի շարժումն առանց կանգ առնելու արգելված է։ Իմ անկեղծ զղջումն ու մանկական բամբասանքը, որ ես դա այլեւս չեմ անի, չօգնեցին, նրանք, այնուամենայնիվ, զոդեցին տուգանքը:

Չնայած Yandex.Money-ի միջոցով ես վճարել էի կեսը, բայց դժգոհության զգացումը և ինչ-որ անհարմարության զգացումը մնաց։ Եվ, հետևաբար, այսօր առաջարկում եմ մանրամասն ուսումնասիրել այս նշանի հետ կապված ամեն ինչ։

Գլխավորը

«Առանց կանգառի շարժումն արգելվում է» բոլոր նշաններից ամենավառն ու նկատելին է։ Իսկ ընդհանրապես եզակի է, քանի որ ճանապարհային երթեւեկության կանոնների կանոններում ու փողոցներում այլ ութանկյուն ճանապարհային նշաններ չես գտնի։

Դա պատահական չի արվել՝ ոչ ստանդարտ ուրվագծերը ամեն դեպքում կարդացվում են, նույնիսկ եթե ցուցիչը վնասված է վանդալների կողմից, այն պատված է ձյունով կամ ցեխով, կամ ժամանակի ընթացքում խամրում է։ Ճանապարհային երթեւեկության կանոններում այն ​​համարակալված է որպես 2.5 նշան։

Մի նոտայի վրա! Կլոր ձևը թույլատրվում է ստանդարտներով, բայց այն օգտագործվում է շատ ավելի հազվադեպ:

Առաջին անգամ կանգառի ազդանշանը ԱՄՆ-ում սկսեց տեղադրվել անցյալ դարասկզբին՝ 1915 թվականին, իսկ Խորհրդային Միությունում այն ​​ներդրվեց միայն 58 տարի անց՝ 1973 թվականին։

Լուսանկարում երևում է, որ գերակշռող գույնը կարմիրն է, և այն նախընտրելի է ոչ միայն Ռուսաստանում, այլև շատ երկրներում։ Սա թույլ է տալիս միավորել նշանը՝ դրա իմաստը հեշտությամբ կարդում են մոլորակի բոլոր մարդիկ:

Վիեննայի կոնվենցիայի համաձայն՝ նշանի չափը կարող է լինել.

• 60 (որպես իգական իրան չափանիշ);
• 90 (որպես կանանց կոնքերի չափանիշ)
• կամ 120 (որպես նույն կոնքերի ստանդարտ, բայց 56 չափսով):

Բայց բրիտանացիները և Նոր Զելանդիայի բնակիչները որոշեցին, որ առաջին պարամետրը շատ փոքր է, ուստի փոխարենը 75 սմ տրամագծով նշաններ են անում: Դե, իրականում այնտեղ շատ բան տարբեր է, գոնե հիշեք ձախը. ձեռքի երթեւեկություն.

Գործողության սկզբունքը

Առաջնահերթ ճանապարհային նշան, որն ասում է պարզ լեզու, ավելի խիստ հրամայում է զիջել. Ինչպես հետևում է դրա իմաստի նկարագրությունից-վերծանումից՝ վարորդը պետք է կանգ առնի՝ ճանապարհի մյուս մասնակիցներին թույլ տալու համար։

Դուք պետք է կանգառ կատարեք կանգառի գծի դիմաց, իսկ եթե այն չի կիրառվել, ապա այն երթևեկելի մասի եզրին, որով նախատեսում եք հեռանալ:

Մի նոտայի վրա! Ամենից հաճախ այն տեղադրվում է ճանապարհի վրա, անցակետերում, երկաթուղային գծերի դիմաց։

STOP-նշանը պարտավորեցնում է ամբողջությամբ դադարեցնել (!): Օրինախախտ չդառնալու համար պետք չէ տրվել վարորդների օրինակին, որոնք միայն դանդաղեցնում են արագությունը։ Բացի տուգանքից, դուք կարող եք ստեղծել մի իրավիճակ, որի հետևանքները կլինեն լուրջ վթար:

Ի վերջո, «Stop» նշանը գրեթե միշտ գտնվում է այն կայքերում, երբ ելքը դեպի Գլխավոր ճանապարհըպետք է արվի մեծ կենտրոնացվածությամբ. Օրինակ, որտեղ վթարների բարձր մակարդակ կա՝ ճանապարհը վատ է երևում, ունի ոլորապտույտ հատվածներ և այլն։

Ուշադրություն. Եթե ​​ցուցանակը տեղադրված չէ երկաթուղային անցումում, խաչմերուկում և ոչ կրիտիկական/վտանգավոր հատվածում (անցակետ, մաքսակետ և այլն), ապա ամենայն հավանականությամբ սա ինչ-որ մեկի նախաձեռնությունն է։

առանձնահատկություններ

Հսկայական դժվարություններ են հասկանալը, թե որտեղ պետք է կանգ առնել: Նշանից առաջ? Ճանապարհի կանգառի գծի դիմաց? Քանի՞ մետր չեք կարող հասնել կամ շարժվել:

Դիտարկենք կոնկրետ դեպքեր.

• Խաչմերուկ/խաչմերուկ. Կա նշան և կանգառի գիծ։ Դուք պետք է կանգնեք գծանշումների առջև, մինչդեռ նշանը կարող է հետ մնալ: Այսինքն՝ երկու անգամ՝ նախքան նշանը և նախքան նշումը, պետք չէ կանգ առնել:
• Երկաթուղային փոխանցում. Եթե ​​կա նշում և նշան, նախքան նշումը: Եթե ​​լուսացույց կա՝ դրանից 5 մետր առաջ։ Եթե ​​կա միայն նշան - երկաթուղային անցումից 10 մետր առաջ:

Շատ վարորդների հետաքրքրում է, թե հնարավո՞ր է առանց կանգ առնելու վարել, եթե խաչմերուկում մարդ չկա, եթե գծերի վրա գնացքներ չկան, և եթե լուսացույցը միացված է: Պատասխանը միանշանակ է՝ ոչ, չես կարող։

Լավ

Արգելքի նշանի նշանակությունը դժվար է գերագնահատել։ ԱՄՆ-ում, օրինակ, այն գողացողը պատիժ է ստանում սպանության համար, եթե մարդիկ մահանում են դժբախտ պատահարից STOP նշանի բացակայության պատճառով։ Ռուսաստանի օրենսդրությունըոչ այնքան խիստ, բայց տուգանքը պետք է վճարվի բավականին մեծ.

• արգելող նշանը անտեսելիս և ճանապարհների խաչմերուկում կանգառի գիծը թողնելիս՝ 500 ռուբլի.
• եթե ցանկանում եք ձախ թեքվել նմանատիպ իրավիճակում - 1500 ռուբլի (Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 12.6-րդ հոդվածի 1-ին մաս);
• Երկաթուղային անցումից առաջ խախտման դեպքում `1000 ռուբլի:

Անախորժություններից խուսափելու համար չպետք է անտեսել ցուցանակի գործողությունը, քանի որ այն միանշանակ տեղադրվել է մի պատճառով. Այժմ դուք գիտեք, թե որ նշանն է արգելում մեքենա վարել առանց կանգ առնելու, և կարող եք ոչ միայն խուսափել տուգանքների համար ավելորդ ծախսերից, այլ նաև փրկել ձեր և ուրիշների կյանքը։ Հաջողություն ճանապարհներին: