Küldje el a jó munkát a tudásbázis egyszerű. Használja az alábbi űrlapot

Jó munka webhelyre">

Azok a hallgatók, végzős hallgatók, fiatal tudósok, akik tanulmányaikban és munkájuk során használják fel a tudásbázist, nagyon hálásak lesznek Önnek.

Hasonló dokumentumok

Termelési tevékenység műszaki osztályok. Speciális tűzoltóautók. A helyes működés megszervezése tűzoltó felszerelés. A főbb munkák éves munkaintenzitásának meghatározása. Ipari övezetek, telephelyek területeinek meghatározása.

szakdolgozat, hozzáadva: 2011.06.04


A repülőtér jellemzői, megvalósítása tűzbiztonság. A repülőgépeken keletkezett tüzek oltásához szükséges erők és eszközök kiszámítása. Javaslatok a szervezetükhöz egy hirtelen bekövetkezett repülőbaleset esetén. A baleset körülményeinek kommunikációs és értesítési rendszere.

szakdolgozat, hozzáadva 2013.09.20


A tűzoltóhajó fő célja egy átalakított vagy speciálisan épített vízi jármű, amely a hajókon és a part menti létesítményeken tüzek oltására szolgál. kördiagramm védő öntözőrendszer. A tűzoltóhajók osztályozása és főbb típusai.

bemutató, hozzáadva: 2015.03.05


A közúti vonatok osztályozása: univerzális, speciális és speciális. Főbb tervezési különbségek. Közúti vonatok használata a szállítási költségek csökkentése érdekében. Közúti vonatok vontatási kapcsoló berendezései, daru típusú önrakodók.

absztrakt, hozzáadva: 2009.11.09


A "Kostroma PATP No. 3" vállalkozás jellemzői, az elvégzett munka típusai. Vezetési struktúra, a dolgozók feladatai a karosszériaműhelyben. A szakaszok és zónák működésének technológiai folyamatának vázlata a TO-2 során. Az elvégzett munka minőségellenőrzése.

gyakorlati jelentés, hozzáadva: 2015.01.23


A szállítási költségek jellemzői, összetevői. A szállítás (munkálatok, szolgáltatások) költségében szereplő költségek besorolása a szállításban. A szállítási tarifák jellemzői. A nem szokványos közlekedési mód főbb jellemzői. Megjelenésének okai.

teszt, hozzáadva: 2010.10.07


Karbantartás és javítás szervezése a benzinkutaknál. Az elvégzett munkák komplexuma, a nyújtott szolgáltatások listája. Tábornok technológiai folyamat autó színezés. A szervizek diagnosztizálásának fő feladatai. A gördülőállomány és a személyzet száma.

gyakorlati jelentés, hozzáadva: 2015.03.14


A járművek gördülőállományának karbantartási rendszere. A gördülőállomány meghibásodásának és hibás működésének okai. alatt végzett munkák listája karbantartás. A termelési munkások számának kiszámítása. Technológiai berendezések kiválasztása.

szakdolgozat, hozzáadva 2013.11.10

A tűzoltó felszerelés az technikai eszközökkel tűz oltása, kialakulásának korlátozása, személyek és vagyontárgyak védelme tőle.

Jelenleg a tűzoltó berendezések különféle eszközök széles arzenálját fedik le: elsődleges alapok tűzoltó készülékek, tűzoltóautók, tűzoltó berendezések és kommunikációs eszközök.

A tüzek oltásának megkezdése előtt számos speciális munka végezhető: tűz felderítése, égéstermékek eltávolítása a helyiségekből, emberek mentése, szerkezetek kinyitása stb. E munkák elvégzéséhez speciális tűzoltóautókra van szükség speciális felszereléssel.

A tűzoltóautó egy szállító vagy szállítható jármű, amelyet tűz oltására terveztek.

A kiegészítő tűzoltóautókat a személyzet és a tűzoltó berendezések szervizelésére használják, különösen nagy tüzek esetén.

A tűzoltóautókat különféle anyagok alapján hozzák létre Jármű: kerekes és lánctalpas járművek, úszás és repülőgépek, vonatok. Úgy hívják őket: tűzoltóautók (PA), tűzoltóhajók, hajók, helikopterek, vonatok.

A tűzoltóautók az Állami Tűzoltóság (SFS) egységeivel vannak felszerelve. Néhányan tűzoltóhajókat, helikoptereket, harckocsikat használnak.

A hadosztályok tűzoltóautóval is fel vannak szerelve tűzoltóság különböző minisztériumok (vasúti közlekedési, erdészeti stb.).

A különféle tüzek és tűzoltási körülmények, valamint az oltásuk során végzett munkák különböző célú PA-k létrehozását igényelték. Az elvégzett fő munkatípusok szerint a PA-kat fő-, speciális- és segédmunkákra osztják. A fő PA-k pedig általános és célzott felhasználású PA-kból állnak (1.3. táblázat).

1.3. táblázat

Alapvető tűzoltóautók		Speciális tűzoltóautók	Kisegítő tűzoltó járművek
Általános használat	rendeltetésszerű használat
AC - tartályos teherautók ANR - szivattyú-tömlő APP - elsősegélynyújtás HP - szivattyúval magas nyomású	AA - repülőtér AP - poroltás APT - hab oltás ACT – kombinált oltás AGT - gázzal oltó PNS - szivattyúállomás AGVT - gáz-víz oltás	AL - létrák APC – csuklós autóemelők AR - hüvely DU - füstelvezető GDZS - gáz- és füstvédelmi szolgálat ASA - mentőautók Ash - személyzet	Buszok Teherautók Autók

A fő tüzelőberendezések az Állami Tűzoltóság egységeinek személyzetét, a tűzoltóanyagokat és a berendezéseket a tűz helyszínére, valamint az égési zóna tűzoltóanyagokkal való ellátására szolgálják. PA Általános használat városi létesítményekben és a lakossági szektorban keletkezett tüzek oltására tervezték. PA rendeltetésszerű használat tűzoltást biztosítanak az olajipari létesítményekben vegyipar, repülőterek stb.

A tűzoltó berendezésekre és a tűzoltóautókra vonatkozó általános követelményeket a "Műszaki előírások és tűzbiztonsági követelmények" szövetségi törvény határozza meg. Az előírások alapján a következőkre redukálódnak:

a tűzoltó berendezéseknek biztosítaniuk kell a tűz körülmények között a rájuk rendelt funkciókat;

az előállításhoz szükséges anyagok tervezésének és felhasználásának biztosítania kell a biztonságot a tűzoltó berendezések szállítása, tárolása, üzemeltetése és ártalmatlanítása során;

a tűzoltó berendezések jelölésének lehetővé kell tennie a termékek azonosítását;

a tűzoltó berendezések műszaki dokumentációjának információkat kell tartalmaznia a kiképző személyzet számára a tűzoltó berendezések hatékony használatára vonatkozó szabályokról;

tűzvédelmi berendezéseket a paramétereinek megfelelően kell használni a tűzbiztonsági követelményeknek megfelelően, a tűzbiztonsági előírásokban meghatározott módszerek szerint.

Valamennyi PA gépjárművek (ATS) alvázára épül, különféle működési célokra, elsősorban hazai gyártásra. Ezért célszerűvé válik elnevezésük rendszerének ismertetése.

Az OH 025.270-06 szabványnak megfelelően a következő ATS jelölési rendszer került alkalmazásra (1.4. táblázat).

1.4. táblázat

Bruttó tömeg, t	Az autó működési célja
	levegőben		dömper	ciszternák		különleges
40,0 felett

jegyzet. A 18–78. osztályok fenntartva, és nem szerepelnek az indexben.

Az 1. számjegy az ATS (teherautók) osztályát jelöli bruttó tömegben, azaz.

A 2. számjegy az alközpont típusát jelzi:

1 - személygépkocsi;

2 - busz;

3 - rakomány a jármű fedélzetén vagy teherautó;

4 - teherautó vontató;

5 - billenő teherautó;

6 - tartály;

7 - furgon;

8 - tartalék figura;

9 - speciális jármű.

Az indexek 3. és 4. számjegye a modell sorozatszámát jelzi.

5. számjegy - az autó módosítása.

6. számjegy - a végrehajtás típusa: 1 - hideg éghajlatra, 6 - export változat mérsékelt éghajlatra, 7 - export változat trópusi éghajlatra.

Egyes járművek megnevezésében a 01, 02, 03 stb. előtag szerepel, jelezve, hogy ez a modell vagy módosítás átmeneti vagy kiegészítő felszereléssel rendelkezik.

E besorolás szerint a legtöbb esetben a gyártó betűjelét tüntetik fel a digitális index előtt. Például ZIL, Ural, KamAZ stb.

Jelenleg a tűzoltóautók megengedett össztömegét tekintve új (európai) besorolásra való átállás történik. A tűzoltóautókat három osztályba sorolják:

könnyű, 2000-7500 kg bruttó tömeggel ( L- Osztály);

közepes, 7500-14060 kg bruttó tömeggel ( M- Osztály);

nehéz, több mint 14 000 kg bruttó tömeggel ( S- Osztály).

A tűzoltóautókat a terepjáró képességüktől függően három kategóriába sorolják.

Alap PA Általános használat a következőképpen vannak jelölve: tűzoltóautók - AC; szivattyútömlős tűzoltóautók - ANR; tűzoltóautók nagynyomású szivattyúkkal - AVD, elsősegélynyújtó tűzoltóautók - AMS. Számos paraméter jellemzi őket. A tűzbiztonsági szabványok megállapították, hogy a PA funkcionális célját meghatározó fő paraméterek a következők: tartály kapacitása, m 3; szivattyú áramlása, l/s, a szivattyú tengelyének névleges fordulatszámán; szivattyúfej, m w.c.

A PA-nevek kezdőbetűi és a PA típus fő paramétere képezik a konvencionális megnevezésük alapját.

Példák szimbólumokra.

1. példaАЦ-3,0-40/4(4331) modell ХХХ-ХХ. Tűzoltóautó 3 m 3 tartályűrtartalommal, kombinált szivattyú 40 (normál nyomás fokozat) és 4 l / s (nagy nyomású fokozat) ellátással a ZIL-4331 alvázon, az XXX modell első modernizálása, módosítás a XX (kombinált szivattyúval).

2. példa APT 6.3-40 (5557) XXX modell. Habbal oltó jármű 6,3 m 3 űrtartalmú habkoncentrátum tartállyal az Ural 5557 alvázon 40 l / s előtolási sebességű szivattyúval, XXX modell.

3. példa ACT 2.0/2000-40/60 (4310) XXX modell. Kombinált oltójármű KamAZ alvázon 2,0 m 3 űrtartalmú víz- vagy habosítóoldat-tartállyal, 2000 kg exportált por tömege, 40 l / s adagolási sebességű szivattyú és por tűzjelzővel 60 kg/s áramlási sebesség, XXX modell.

Speciális PA-kat különféle munkák elvégzésére használnak: magasba emelés, szerkezetek szétszerelése, világítás stb. A fő paraméterek a PA-k jellemzői, amelyek meghatározzák a funkcionális célt, például a létrák magassága, a generátor teljesítménye. vészhelyzeti mentőjármű stb.

A tűzoltóság működését segédjárművek biztosítják. Ide tartoznak: teherautók, tartálykocsik, mobil javítóműhelyek stb.

Ahhoz, hogy jelentős sűrűségű és intenzitású forgalom esetén a PA-t meg lehessen különböztetni az általános forgalomtól, bizonyos információtartalommal kell rendelkezniük. Ezt a termék formája, színe, fénye és hangjelzés izáció.

Minden tűzvédelmi termék pirosra van festve. Az információtartalom fokozása érdekében a szín-grafikus sémában kontrasztos fehér szín. Színes-grafikus séma, feliratok és azonosító jelek, valamint a speciális fény- és hangjelzésekre vonatkozó követelményeket a szabvány határozza meg. A festendő felületek lebontását, a feliratok és szimbólumok elhelyezkedését az ábrán látható sorrendben állítjuk be. 1.8.

A tűzoltóság és a város száma a kabinajtón, a faron van feltüntetve - a PA típusa, például AC, - a tartálykocsi és a tűzoltóság száma. A szín-grafikus séma szerint a PA lökhárítók fehérre, a váz, a keréktárcsák és a futómű látható részei feketére festettek.

A tűzlépcsők, autó- és habemelők térdei fehérre vagy ezüstre festettek.

Üzemeltetési feladat végrehajtása során a PA információtartalmát hang- és fényjelzések emelik.

A PA riasztási fényjelzését egy villogó jelzőfény hozza létre kék színű. A fedélzeti hálózatról 12 vagy 24 V feszültséggel működnek, (2 ± 0,5) Hz villogási frekvenciát biztosítanak, miközben a sötét fázis nem lehet kevesebb 0,2 s-nál.

Hangjelzést a szirénák generálhatnak egyenáram, amely két vagy több váltakozó jelet ad 250 és 650 Hz közötti hangfrekvenciával. A hangnyomásszintnek a szirénától 2 m távolságra 110-125 dB tartományban kell lennie.

A motor kipufogógázai által aktivált sziréna hangjelzésként használható.

A tűzoltóság magas harckészültsége és a tűzoltó berendezések hatékonysága a megfelelő karbantartással, valamint a tűzoltóautók ütemezett karbantartásával és a tűzeset utáni lehető legrövidebb időn belüli karbantartással érhető el. A tűzoltóságok harckészültségének biztosítása nagyon fontos rendelkezik a tűzoltó berendezések (oxigénszigetelő gázálarcok, nyomótömlők stb.), üzemanyag- és kenőanyag készletek, habkoncentrátum stb. tárolásának megfelelő megszervezésével.

A tűzoltóautók karbantartása és a tűzoltóeszközök tárolása a tűzoltóállomásokon és a tűzoltóságok területén történik.

A tűzoltóállomásokat olyan telkeken kell elhelyezni, amelyekből a főutcákra vagy a város egészére kiterjedő utakra lehet kilépni. A telephely határaitól a középületekig legalább 15 méter, a gyermekintézmények és gépkocsik telkeinek határaitól pedig legalább 30 méternek kell lennie.

A tűzoltószertárakat olyan területeken kell elhelyezni, ahol a piros vonal és a járművek kijáratának eleje közötti távolság legalább 15 méter, a II, III, IV és V típusú tűzoltószertáraknál ez a távolság 10 méterre csökkenthető.

A tűzoltószertár területén két, legalább 4,5 méteres kapuszélességű kijárattal kell rendelkezni. A területen és az utakon minden telephelynek kemény felülettel kell rendelkeznie.

A tűzoltóságok egy kiképző campusnak, egy benzinkútnak is otthont adnak, a félkatonai tűzoltóságok pedig laktanyákkal rendelkeznek a személyzet számára. Egyes egységek területén helyőrségi jelentőségű oktatási és képzési létesítmények (például füstkamrák, sporttelepek stb.) helyezhetők el.

A tűzoltóállomás egy olyan épület, amely a tűzoltóság őrének, tűzoltóautóknak és tűzoltó berendezéseknek ad otthont. A tűzoltószertárban (1.9. ábra) legyen garázs, kommunikációs pont, akkumulátor, gáz- és füstvédelmi szolgálat (GDZS) állomása vagy bázisa, a parancsnoki állomány irodái, tantermek, szolgálati műszak pihenőhelyiségei stb. .

Rizs. 1.9. Példa a tűzoltóállomás elrendezésére:

A - homlokzat; B - az új depó első emeletének terve: 1 - garázs; 2 - az osztályvezető irodája; 3 - iroda; 4 - az osztályvezető-helyettes irodája; 5 - állami szervezetek helyiségei; 6 - tájékoztató helyiség; 7 - szoba oktatóknak; 8 - elektromos panel; 9 - újratölthető; 10 - kapcsolattartási pont; 11 - hardver; 12 - közlekedésbiztonsági sarok; 13 - irányító állomás; 14 – a karbantartó állomás műhelye; 15 - kamra; 16 - kompresszor helyiség; 17 - szárító hüvelyek; 18 - gyakorlótorony; 19 – ujjmosás; 20 - ruhaszárítás; 21 - Edzőterem

Az újonnan épült tűzoltóállomásokon a helyőrségekben a tömlők központosított karbantartásának megszervezésével kapcsolatban a tűzoltótömlők kiszolgálására szolgáló helyiségek nem biztosítottak.

A tűzoltószertár 2, 4 és 6 tűzoltóautó számára készült. A nagy tűzoltóságok tűzoltóállomásaiban 8 vagy több tűzoltóautó telepíthető. 2 jármű tűzoltószertárának tervezésekor a tűzoltószertár területe legalább 2500 m 2 legyen. Nál nél több autók N területét hozzávetőlegesen a képlet határozza meg

S = 1000 N,

ahol S - terület földterület, m 2 .

A depóépületeket a III. tűzállósági fokozatnál nem alacsonyabbra kell tervezni. A depó elrendezésének biztosítania kell a harci készenlétben lévő személyzet gyors és biztonságos összegyűjtését és a tűzoltóautók távozását minimális szinten. egy kis idő.

A tűzjelző és kommunikációs berendezések, valamint az akkumulátoros berendezések a garázs mellett jobb oldalon, egy speciális helyiségben találhatók. A garázs melletti falban egy tűzoltóautó vezetőfülkéjével szemben található egy 0,5x0,75 m méretű ablak, amelyen keresztül fuvarlevél valamint a tűzoltóautók indulásának figyelemmel kísérése.

Az ügyeletes őrszoba általában az első emeleten, a garázs hátsó fala mögött, vagy a második emeleten található. Ha a földszinten található, a garázsba egy 1,2x2 m méretű kijáratot kell kialakítani tűzoltóautónként. A második emeleten ügyeletes őrszoba elhelyezésekor a közös lépcsőházon kívül ereszkedő fémoszlopokat rendeznek a garázsba 1 db 7 főre. A 100 mm átmérőjű ereszkedő oszlopoknak tökéletesen sima felülettel kell rendelkezniük. Puha szőnyegeket kell fektetni az oszlopok aljára.

Az ujjak mosását és szárítását általában a kilátó aknában végzik. A szárító aknák területét hüvelyenként 0,16 m 2 -rel határozzák meg, de aknánként legalább 2,4 m 2 -rel.

Az akna magassága a padlótól a blokkokig, amelyekre a tömlők fel vannak függesztve, 12 m lehet, ha a tömlők hosszuk felében vannak felfüggesztve, és 22 m, ha a tömlők teljes hosszában fel vannak függesztve. A tömbök feletti helyiség magassága legalább 2 m legyen.

A szárítóakna alsó részébe mosógép, hüvelymosó tartály, fűtőegység került beépítésre. A hüvelyek szárításához infravörös sugárzókat használhat, amelyeket egy speciális helyiségben helyeznek el.

Az elrendezésnek és a felszerelésnek biztosítania kell, hogy a tűzoltóautók a lehető legrövidebb időn belül készenlétben legyenek. Ebben az esetben a munka összetettségére összpontosíthat (ember percben):

Karbantartás 52

7 ujj cseréje 20

Figyelembe véve, hogy egy tartálykocsi-osztag 6 főből állhat, a tűz utáni minimális karbantartási idő kb. 20 perc.

A tűzoltóállomások olyan területeken helyezkednek el, ahol a piros építési vonaltól a garázskapu eleje mentén legalább 15 m-rel behúzódik. A garázs előtti területnek aszfaltozottnak vagy burkoltnak kell lennie, és enyhe lejtéssel kell rendelkeznie a kapu küszöbétől a kapu felé. piros vonal.

A tűzoltóállomás-garázsokat tűzoltóautók szervizelésére és szolgálatban tartására tervezték. A garázsokban a tűzoltóautók zsákutcás vagy közvetlen áramlású elrendezését alkalmazzák. Zsákutcás módszerrel az autó behajt a parkolóba hátrafelé. Minden parkolónak saját kapuja van, lehetőleg automata nyitású hajtással. A tűzoltóautók szervizeléséhez ellenőrző árok van kialakítva.

A garázsok és karbantartó állások tervezésekor a helyiség méreteit a tűzoltóautók méreteitől függően határozzák meg. Az SNiP P-93-74-ben meghatározott m-es tervezési méretek az alábbiakban találhatók:

A garázs mélysége 1 tűzoltóautó számára legalább 15

A padlótól a kiálló padlószerkezetekig mért magasság legalább 3,8

A jármű tengelyei közötti távolság 5.2

Távolság az autótól az oszlop széléig 1.5

A jármű és az elülső fal közötti távolság 1.0

Távolság a kijárat jobb szélétől és a bal oldali autótól

a falhoz 1.5

A jármű és a hátsó fal közötti távolság 2.0

A tűzoltóállomások központi fűtéssel és szellőztetéssel vannak felszerelve. A garázsok általános szellőztetésén túlmenően a kipufogógázok eltávolítására gázkivezetések is rendelkezésre állnak. A garázsokban a hőmérsékletet legalább +16 ° C-on kell tartani. Ugyanakkor kényelmes körülményeket kell biztosítani a tűzoltóautók és a tűzoltó berendezések szervizeléséhez, valamint a motor megbízható indításához. A motor beindítása utáni bemelegítési üzemmódban való működési idejének csökkentése érdekében célszerű a parkolókat helyi egyedi motorfűtéssel ellátni, ami segít a tűzoltóautó indulás utáni sebességének növelésében.

A harci egységek ügyeletének megszervezése biztosítsa a tűzoltóautók magas műszaki felkészültségét és operatív mobilitását.

A Sürgősségi Helyzetek Minisztériumának Állami Tűzoltóságának rendszerében tűzoltóautók foglalnak helyet különleges hely. Ezek képezik a tűzoltási és a vészhelyzeti mentési munkálatok gépesítésének anyagi alapját.

A tűzoltóautók és tűzoltóautók (ASA) hatékony használata megköveteli a berendezések, mechanizmusok és gépek tervezésének, műszaki adottságainak és racionális működési módjának mély ismeretét. Paramétereik határozzák meg e gépek teljesítményjellemzőit. Ezért a vizsgált kurzus első feladata a tűzoltóautók tervezésének és teljesítményjellemzőinek átfogó tanulmányozása.

A tüzek véletlenszerű, előre nem látható időközönként keletkeznek. Minél kisebb lesz a tűz által okozott kár, annál hamarabb kezdődik a tűz oltása. Ezért a tűzoltóságokon a tűzoltóautókat magas műszaki üzemkész állapotban kell tartani. Ezért a PA és a PSA lefolyásának tanulmányozása során meg kell oldani a második problémát, amely magában foglalja a tűzoltóautók folyamatos műszaki készenléti állapotának fenntartására szolgáló technikákat és módszereket.

A tűzoltóautók működése során a mechanizmusok alkatrészeinek munkafelületei elhasználódnak. Ennek következtében a tűzoltóautók taktikai és műszaki jellemzőinek paraméterei romlanak. Ez viszont a tűzoltás hatékonyságának csökkenéséhez vezet. A mechanizmus alkatrészeinek kopása és az ajánlott működési módok be nem tartása működési hibákhoz vezethet. Ezért a kurzus tanulmányozásakor a harmadik feladatot kell megoldani - a tűzoltó berendezések karbantartásának és javításának megszervezésének alapjainak elsajátítását, megbízható működésének biztosítását tűz esetén és a szükséges tartósságot.

Tűzkövetés, oltás, valamint tűzoltóautók karbantartása és javítása során az irányítás helytelen módja, működési módjuk be nem tartása, a munkabiztonságot és a harcoló legénység tagjainak egészségét befolyásoló tényezők jelentkezhetnek. Ezért a kurzus tanulmányozásakor meg kell oldani a negyedik feladatot - a tűzoltók biztonságának megszervezését.

A tűzoltóautókat folyamatosan fejlesztik, új mechanizmusokat és berendezéseket használnak, új járműveket hoznak létre. Ezért egy másik feladat is fontossá válik: a tanfolyam tanulmányozása során nemcsak ezt a technikát kell megtanulni, hanem a beosztottak képzésének képességét is.

És végül a tanfolyam utolsó feladata azoknak a technikáknak, módszereknek az alátámasztása, amelyek meghatározzák az összes anyagi erőforrás (üzemanyag, OM stb.) gazdaságos felhasználását, és ezáltal a környezet védelmét.

Tesztkérdések

A tűzoltó berendezések fejlesztésének főbb állomásai.

Az orosz mérnökök szerepe a tűzoltószerek létrehozásában.

A tűzoltó berendezések fejlődése a 19. század végén és a 20. század elején.

Követelmények megfogalmazása műszaki előírás tűzoltóautókhoz és tűzoltóautókhoz.

A tűzoltóautók osztályozása.

A tűzoltóautók alvázaként használt járművek jelölési rendszerének alapjai.

A tűzoltóautók osztályozása. Alkalmazásuk köre.

Mondjon példákat tartálykocsik, tűzoltó szivattyúállomások, létrakocsik megnevezésére!

A tűzoltóságra vonatkozó Műszaki Szabályzat követelményei.

Időpont egyeztetés és általános készülék tűzoltóautó

NAK NEK Kategória:

tűzoltóautó

A tűzoltóautók rendeltetése és általános elrendezése

A tűz egy ellenőrizetlen égési folyamat, amely az anyagi értékek pusztulásával jár, és veszélyt jelent az emberi életre. A tüzek gyorsan növekvő folyamatok, ezért a károk csökkentése érdekében azokat gyorsan el kell oltani, lokalizálni, majd a lehető legrövidebb időn belül felszámolni.

A tűz elhárításához szükséges: - a harcoló személyzetet, tűzoltó anyagokat és tűzoltó felszereléseket a kívánt területre szállítani; - alávetni szükséges mennyiség tűzoltószerek az égésközpontokban; – az oltás előtt és alatt számos speciális munkát végezni.

Ezeket a feladatokat csak különféle gépesített eszközökkel lehet rövid idő alatt elvégezni. Kerekes és ritkábban lánctalpas járművekre szerelik fel: autókra, traktorokra, lánctalpas traktorokra. Általános szabály, hogy a kerekes alvázon gépesített eszközöket használnak - a tűzoltóautókat a tűzvédelmi helyőrségek tűzoltóságainak arzenáljában használják.

A folyami és tengeri kikötőkben stb. keletkező tüzek oltására tűzoltóhajók és -csónakok használhatók, vasúti szállítás- tűzoltóvonatok, erdőtüzek oltására - repülőgépek és helikopterek.

A járművek felszereltségének rendeltetésétől függően háromféle tűzoltóautó létezik: fő, speciális és segéd.

A fő tűzoltóautók a harcoló csapatok, a tűzoltó felszerelések és az oltóanyag-utánpótlás tűzhelyre szállítására, valamint a tüzek tűzoltóanyaggal való ellátására szolgálnak.

A főbbek közé tartoznak a tűzoltóautók, por-, hab-, repülőtéri és egyéb tűzoltóautók. Ebbe a csoportba tartoznak azok a tűzoltóautók is, amelyek nem rendelkeznek tűzoltóanyag-készlettel, de csak idegen konténerekből vagy rendszerekből biztosítják a tűzellátást. Ilyen járművek a tűzoltóautók, a szivattyútömlők, a szivattyútelepek, a gáz-víz oltó járművek stb.

A speciális tűzoltóautókat arra tervezték, hogy különleges munkát végezzenek a tüzek oltása során. A tűzoltóságokban erre a célra egy járműegyüttest használnak. Így a tűzoltó létrák és autóliftek emberek megmentésére, tűzoltók és tűzoltó berendezések felemelésére szolgálnak a földszint feletti helyiségekben lévő tüzek oltásakor. A tűzjelző automata habfelvonók biztosítják a tűzfúvókák előre meghatározott magasságba történő emelését, a tűzkommunikációs és világítási járműveket tűz esetén történő kommunikáció megszervezésére, sötétben világításra használják.

A speciális tűzoltóautók közé tartoznak a tömlős tűzoltóautók (tűz esetén a tömlők szállítása és cseréje), a személyzeti és üzemi tűzoltóautók is. Ezek a járművek a tűzoltóparancsnokság által használt felszereléssel rendelkeznek.

A kisegítő tűzoltóautók rendelkeznek olyan felszereléssel, amely a tűznél segédmunkákat végez. Ide tartoznak a tartálykocsik, mobil autójavító műhelyek, kampányjárművek, személygépkocsik, teherautók, traktorok stb.

A tűzoltóautókat az országban gyártott teherautók alapján hozzák létre. Az alap- és speciális tűzoltóautók teherautó-alvázból állnak; tartályok tűzoltószerek számára a fő járműveken; tűzoltó berendezések vagy speciális mechanizmusok speciális járműveken; kiegészítő felszerelés(például hűtőrendszerek); tűzoltó berendezések vezérlő hajtásai.

A tűzoltóság elsődleges taktikai egysége egy tartálykocsi (AT) vagy szivattyútömlős tűzoltóautó (ANR). Ezek a tűzoltóautók technikai alapja tűzoltóság fegyverzete.

A tűzoltó tartálykocsik a harcoló személyzet, a tűzoltó felszerelések, a tűzoltóanyag-ellátás (víz és habkoncentrátum) kiszállítására szolgálnak a tűzhelyre, valamint a tűz vízzel vagy légtechnikai habbal történő oltására.

Az ANR tűzoltóautók és a korábbi tűzoltóautó-szivattyúk (AH) tűzoltószivattyúkkal vannak felszerelve. Hasonlóak az AC-hoz, de nincs víztartályuk. Csak idegen forrásból - tározókból vagy vízellátó hálózatokból - vízzel oltják el a tüzet. A levegő-mechanikus habbal történő oltáshoz habosítószeres tartályokat helyeznek el rájuk. Ezzel együtt az AN és az ANR hüvelyes autók. 300-1000 m hosszúságú tűzoltó tömlővel rendelkeznek.

Egy tartálykocsiból származó vizet használnak a tűz oltására, vagy egy tartálykocsit szerelnek fel egy vízforrásra. Ebben az esetben a szivattyú mesterséges vagy természetes tározókból vagy a vízellátó hálózatból vesz vizet. A vizet másról is lehet szállítani tűzoltóautó szivattyúegységgel "túlszivattyúzás" esetén. Ebben az esetben a tartályt köztes tartályként használják.

A tartálykocsik a víz nagy távolságokra történő szállítására is használhatók víztelen területeken.

Rizs. 1.1. AC-40 (131) -137 tűzoltóautó:
1 - alváz; 2 - motor; 3 - vezetőfülke; 4 - pilótafülke harci személyzet; 5 - tartály; 6 - tűzoltóautó karosszériája; 7 -- testrekeszek; c - szivattyútér

A tűzoltóautókat nagy menetteljesítmény jellemzi, üzembiztosak és könnyen karbantarthatók. A ZIL-130, ZIL-131, GAZ-66 stb. alvázán (1.1. ábra) készülnek. Ugyanakkor az autók fő részei - a motor, a sebességváltó, az alváz, a vezérlőmechanizmusok - megmaradnak. Néhányukon azonban változtatásokat hajtanak végre a tűzoltó berendezések és főegységek megbízható működésének elősegítése érdekében. Tehát a motor, nyáron a szivattyún dolgozik álló üzemmód túlmelegedhet. Ezért egy további hőcserélőt vezetnek be a hűtőrendszerbe, amelyet csövek kötnek össze egy tűzoltószivattyúval.

Vákuum az üregben centrifugális pumpa a víz beszívása külső tartályból történő beszívás esetén gázsugaras vákuumkészülékkel történik. Ezt a motor kipufogógázai hozzák létre, amelyek a gázsziréna működtetésére, a tartályban lévő víz melegítésére, valamint a szivattyúház és esetenként a személyzeti fülke fűtésére szolgálnak télen.

Kipufogócsövek, hangtompító és radiátorok alkotják a kipufogórendszert.

Jelentős változtatások történnek az autó elektromos berendezésében. Tartalmaz továbbá világító eszközöket (harci személyzet kabinja, karosszéria rekeszei, szivattyúház, valamint a körülötte lévő platformok), fény- és hangriasztókat, valamint műszereket.

A teljesen fémből készült harci személyzeti fülke mereven csatlakozik a vezetőfülkéhez 3. A kabinok hőszigeteléssel és gumiszőnyeggel rendelkeznek. A vezetőfülke-fűtés hűtője a motor hűtőrendszerében található. A harci személyzet pilótafülkéjében, az AC-30 (130) ülésállványában 0-15 benzin-elektromos fűtőelem van felszerelve.

Az alváz középső részén, a személyzeti kabin mögött egy acél víztartály van felszerelve. ábrán 1.1 a tartály felszerelési helyét feltételesen szaggatott vonal jelzi. A tartály a keret száraihoz van rögzítve. A tartálytartókra hegesztett konzolokra egy acél test 6 van felszerelve, amely két teljesen fémből készült panelszerkezetű talapzatból áll. Víz-hab kommunikáció, kiegészítő sebességváltó, vezérlőhajtások, gázsugaras vákuumkészülék és egyéb berendezések vannak felszerelve a testbe. A tűzoltó berendezéseket a karosszéria rekeszeiben és a tetőn helyezik el.

A tartálykocsin lévő tűzoltó folyadékokat egy szivattyúegység szállítja. Tartalma: tűzoltó szivattyú, víz és hab kommunikáció, habkeverő és vákuumrendszer. A szivattyúegységek a tűzoltóautó mögé vagy közepére helyezhetők. Az erőátvitel a motorról a szivattyúra egy kiegészítő sebességváltón keresztül történik, amely erőleadóból és kardánhajtóműből áll. A teljesítményleadó a sebességváltó burkolata helyett van felszerelve, vagy független mechanizmus. Hátsó esetén szivattyúegység a motor és a sebességváltó vezérlésének kényelme érdekében a karburátor tengelykapcsolójának és fojtószelepének vezérlésére szolgáló hajtások duplikálva vannak. Így a szivattyú üzemmódjainak megváltoztatása akár a vezetőfülkéből, akár a szivattyúházból történhet.

A tűzoltó szivattyú, a vezérlő hajtások és műszerek, valamint a habkoncentrátum tartály a karosszéria hátsó részének 8. szivattyúterében találhatók.

A habtartályok rozsdamentes acélból készülnek. Speciális bilincsekkel vannak rögzítve a tartályhoz és a szivattyúterem tetejéhez.

NAK NEK Kategória: - Tűzoltó autók

A tűzoltóautók a tűzoltóság fő műszaki eszközei, amelyek biztosítják az erők és eszközök eljuttatását a tűz helyére, az alapvető műveletek elvégzését a tűz oltására, az emberek és a vagyon megmentésére.

Az NPB 180-99 „Tűzoltó berendezések. Tűzoltóautó. Fejlesztés és gyártásba helyezés" tűzoltóautó - gépjármű alvázon alapuló működő jármű, felszerelve tűzoltó felszerelésés tűzoltásra szánták. A céltól függően a tűzoltóautókat fő-, speciális- és segédautókra osztják.

A főbbek a legénység tagjainak, a tűzoltó berendezéseknek és a tűzoltóanyag-készletnek a tűzhelyre szállítására, valamint a tüzek ellátására szolgálnak. Két csoportra oszthatók: Általános használat- városi és egyéb tüzek oltására településekÉs rendeltetésszerű használat- különféle célú létesítményekben, vállalkozásokban (olajraktárak, vegyipari vállalkozások, repülőterek stb.) keletkező tüzek oltására.

A speciális tűzoltóautókat speciális munkák elvégzésére tervezték a tüzek oltásakor: magasba emelni a személyzetet és kimenteni az épületek felső szintjéről az áldozatokat, kommunikációt és világítást biztosítani, füstölést biztosítani, tömlővezetékeket fektetni, irányítást biztosítani stb.

A kiegészítő tűzoltóautók üzemanyag-feltöltést, áruszállítást, tűzoltóeszközök javítását és egyéb tevékenységeket látnak el.

A tűzoltóautók cél szerinti osztályozása a fő, de nem az egyetlen osztályozási módszer. Különböző szakaszokban életciklus(egy típus kialakítása, létrehozása, üzemeltetése) a tűzoltóautókat olyan szempontok szerint is besorolják, mint a kerék és a leszállási képletek, az elrendezés, a felhasznált oltóanyagok, a jármű össztömege stb.

A tengelyek száma és a kerékelrendezés szerint a tűzoltóautókat összkerék-hajtásra osztják fel 4 × 4, 6 × 6, 8 × 8 kerékelrendezéssel és nem kerékhajtásra, 4 × 2, 6 kerékelrendezéssel. × 2, 6 × 4, 8 × 4.

A leszállási képlet szerint a tűzoltóautókat járművekre osztják 1 + 2 (vagy 1 + 1) számítással, azaz. további személyzeti kabin nélkül; 1+5 (vagy 1+6), azaz. egy további fülkével egy üléssorral; 1+8, azaz egy további kabinnal két üléssorral. A leszállási képletben az első számjegy a vezetőt, a második a személyzet számát jelöli.

Az alapalváz elrendezése szerint, a fülke elhelyezkedésétől függően, a tűzoltóautókat olyan járművekre osztják, amelyek fülkéje a motor mögött (hátsó fülke), a motor felett (első fülke), a motor előtt (elöl) található. taxi). A fülke elhelyezkedése határozza meg a szabad elrendezési helyet, ami fontos a tűzoltóautó létrehozásánál. Ugyanakkor az elülső fülke bizonyos előnyökkel rendelkezik, feltételeket teremtve a gép teljes magasságának csökkentésére.

A teljes tömeg szerint, amelytől az eltávolított oltóanyagok száma függ, a tűzoltóautókat a következő osztályokba osztják: fény (L-osztály)– 2-7,5 tonna, középső (M-osztály)– 7,5-14 tonna, nehéz (S-osztály)- 14 tonna felett.

A tűzoltóautókat az alkalmazott oltószerek szerint víz-, hab-, por-, gázoltó járművekre, valamint kombinált (víz-hab, víz-por, hab-por, víz-hab-por stb.) oltójárművekre osztják.

Ahhoz alkalmazkodva éghajlati viszonyok a tűzoltóautókat három csoportra osztják. Olyan területekre, ahol mérsékelt éghajlat normál (standard) változatban gyártani az autókat. Ezekre az autókra alapozva gyártanak speciális járművekészaki változatban (vízmelegítés a tartályban, tartály szigetelése, speciális elrendezés a szivattyú átlagos elhelyezkedésével, alváz az északi változatban) és trópusi változat ( fokozott hatékonyság hűtőrendszerek helyhez kötött üzemhez, speciális bevonatok).

A tűzoltóautók (PA) típusait lefedő jelölési rendszer alfabetikus és numerikus karaktereket használó kombinált elven alapul.

A főbb tűzoltóanyagokat az exportált tűzoltószerek típusától és ellátásuk módjától függően a következő típusokba soroljuk:

AC - tűzoltóautó;

AC(B) - páncélozott tartálykocsi;

ACL - tűzoltóautó létrával;

ATSKP - tűzoltóautó csuklós emelővel;

AP - porral oltó tűzoltóautó;

AKT - kombinált oltású tűzoltóautó;

APT - habbal oltó tűzoltóautó;

AGT - gázzal oltó tűzoltóautó;

AGVT - tűzoltóautó gáz-víz oltáshoz;

APP - elsősegélynyújtó tűzoltóautó;

MAP - tűz mikroautó;

ANR - szivattyútömlős tűzoltóautó;

AVD - tűzoltóautó nagynyomású szivattyúval;

PNS - tűzoltóautó szivattyúállomás;

AA - repülőtéri tűzoltóautó;

PPP - tűzhab emelő;

APS - tűzoltó- és mentőjármű;

APSL - tűzoltó-mentő jármű létrával.

A speciális tűzvédelmi szerek a tűzoltást kísérő munka típusától függően a következő típusokba sorolhatók:

AL - tűzoltó létra;

APK - tűzoltó csuklós autólift;

ALC - tűzoltó létra teherautó tartállyal;

APKT - tűzoltó csuklós teherautó tartállyal;

ASA - tűzoltójármű;

ASA MK - moduláris mentőjármű;

AVZ - tűzoltó vízálló jármű;

ASO - tűzoltóautó kommunikáció és világítás;

AG - a gáz- és füstvédelmi szolgálat tűzoltóautója;

AD - füstelvezető tűzoltóautó;

AR - tűzoltótömlős autó;

ASh - tűzparancsnoki jármű;

ALP - tűz autolaboratórium;

APRSS - tűzoltóautó a kommunikáció megelőzésére és javítására;

ADPT - tűzvédelmi berendezés diagnosztikai jármű;

ABG - tűzoltóautó - GDZS bázis;

APTS - tűzoltó műszaki szolgálat jármű;

AOPT - autó tűzoltó berendezések felmelegítésére;

PKS - tűzkompresszor állomás;

AOC - tűzoltó szolgálati jármű;

AT - tűzoltó jármű;

PP - tűzoltó pótkocsi;

KP - tűztartály.

Az északi körülmények között történő működéshez az északi változat PA-kat szánják. Az ilyen autók betűjellel rendelkeznek (C), például AC (C), APP (C), ASh (C), ACO (C).

A PA jelöléseknek a következő szerkezettel kell rendelkezniük:

A PA típus betűjelölése után a termék megkülönböztető jellemzője a fő paraméter értéke formájában jelenik meg. A fő paraméter értéke a következő mértékegységekben van feltüntetve:

§ víztartály térfogata - m 3;

§ habtartály kapacitása - m 3;

§ az exportált por tömege - kg;

§ tűzoltó gáz tömege - kg;

§ a szivattyú áramlása névleges fordulatszámon - l/s;

§ a szivattyú fokozatainak magassága névleges fordulatszámon - m. Művészet.;

§ porfogyasztás a tűzjelzőn keresztül - kg / s;

§ álló elektromos generátor teljesítménye - kW;

§ a tömlővezeték hossza - km;

§ gém emelési magasság - m;

§ a ventilátor egység termelékenysége - ezer m 3 / h;

§ a harcoló személyzet férőhelyeinek száma (beleértve a vezetőülést is);

§ álló keresőlámpák száma - db;

§ hordozható keresőlámpák száma - db;

§ terhelési nyomaték – tf × m.

A zárójelben lévő számok az alapváz modelljét, a következő két-három számjegy pedig a gyártó által gyártott PA modellszámát jelöli. A modell indexe után a termék korszerűsítését jelző betűk (A - az első, B - a második stb.), az ezt követő számok pedig a módosítást jelzik. Például:

АЦ-40(431410)63Б - tűzoltóautó a ZIL-431410 alvázon, 40 l / s teljesítményű tűzoltószivattyúval, 63-as modellszám, B korszerűsítés.

ATs-3-40/4(43206)003-PS TU - tűzoltó tartálykocsi URAL-43206 alvázon, tartályűrtartalom 3 m3, kombinált szivattyúval (normál nyomásfokozat ellátása 40 l/s, nagynyomású fokozat 4 l/s ) , 003-as modell, a Posevninsky Gépgyár által gyártott specifikációk(HOGY).

AP-5 (53213) 196 - porral oltó tűzoltóautó 5000 kg exportált (hasznos) por tömegével, a KamAZ-53213 alvázon, 196-os modell.

AL-30 (131) PM-506D - tűzoltó létrakocsi 30 méter magasan a ZIL-131 alvázon, PM-506 modell, D által továbbfejlesztett.

ASA-20(43101)PM-523 - tűzoltójármű a KamAZ-43101 alvázon, 20 kW teljesítményű, állandóan telepített elektromos generátorral, PM-523 modell.

AR-2 (131)133 - tömlőszállító teherautó, amely 2 ezer m (2 km) tömlőt szállít a ZIL-131 alvázon, 133-as modell.

A tűzoltóautók megnevezéseiben 1995-ig nem szerepelt a fő paraméter (víztartály kapacitás) értéke. 1995 óta ez a paraméter szerepel.

A tűzoltóautók üzemképes járművek, a megállapított színekre festve, azonosító jelekkel rendelkeznek. Ezenkívül speciális fény- és hangjelzésekkel vannak felszerelve. A PA kolorografikus sémái, elérhetősége, tartalma és Általános követelmények azonosító jelek és feliratok helyére, valamint technikai követelmények A GOST R 50574-2002 speciális fény- és hangjelzésekhez készült.

A tűzoltóautók pirosra vannak festve. Az azonosító jelek és a kontrasztos elemek fehérre vannak állítva. Az autók futóműve feketére van festve.

Bizonyos helyeken jelezve rövid megnevezése tűzoltóautó típusa (AT-k, PNS stb.), város neve és tűzoltóállomás száma.

A fő színnel festett felületeken a feliratokat kontrasztos színben, a kontrasztos színűre festett felületeken pedig a fő színben kell feltüntetni. Tilos reklámanyagot tartalmazó feliratok, rajzok, emblémák elhelyezése a PA külső felületén. A tűzoltó létrák, autó- és habfelvonók térde fehérre vagy ezüstre festett, ezeknek a járműveknek a kiálló és mozgó részei veszélyt jelentenek kiszolgáló személyzet, váltakozó piros és fehér csíkokkal kell festeni.

Speciális hangjelzést egy jelzőberendezés (sziréna) hoz létre. Napjainkban elterjedtek a 12 és 24 V névleges feszültségű egyenáramú elektromos hangjelzések.. Egy speciális hangjel változó alaphangfrekvenciával rendelkezik.

Fényjelzés A PA kék jeladók segítségével jön létre. A jeladót (beacons) a PA tetejére vagy felette úgy szerelik fel, hogy minden szögből egy speciális fényjelzés látható (vízszintes síkban a látószög 360 0). Hátsó jelzőfény (jeladók) jelenlétében megengedett az elülső jelzőfény látószögének 180 0-ra csökkentése, de úgy, hogy a jelzőfény ne legyen zárva az UA elejéről.

FŐ TÜZELŐJÁRMŰVEK

Az elsődleges felhasználástól függően a fő tűzoltóautókat általános célú járművekre osztják - városi tüzek oltására (AC, ACL, ATSKP, ANR, AVD, APP), valamint célzott felhasználású járművekre - olajraktári tüzek oltására. , fafeldolgozó vállalkozások, vegyipar, petrolkémiai, olajfinomító ipar, repülőtereken és egyéb speciális létesítményekben (AA, APT, AGVT, PNS, ACT, AP, AGT).

tűzoltóautó domináns pozíciót foglalnak el a tűzoltóautók fő típusai között.

A tűzoltóautókat hagyományosan 3 csoportra osztják:

1)tüdő- víztartály kapacitása 2 m 3 -ig;

2)közepes- víztartály kapacitása 2-4 m 3;

3)nehéz– a víztartály űrtartalma meghaladja a 4 m 3 -t.

A tűzoltóautó fő elemei a következők:

§ alapalváz vezetőfülkével vagy speciális fülkével a vezető elhelyezésére és számításaira;

§ a számítás elhelyezésére szolgáló fülke külön modul formájában;

§ a karosszéria rekeszei a szivattyúegység és a tűzoltó berendezés elhelyezésére;

§ tűzoltóanyag-tartályok (OTV);

§ kommunikációs szivattyúegység;

§ a szivattyúegység kiegészítő hajtóművei;

§ tűzfigyelő;

§ kiegészítő elektromos berendezések;

§ kiegészítő motorhűtő rendszer;

§ belső fűtési rendszer.

A rendeltetési helytől függően és tervezés Az AD felszerelhető további eszközökkel a fent felsorolt ​​egy vagy több komponens hiányában.

A háztartási tűzoltóautók gyártásához a gyártók jelenleg normál (4 × 2, 6 × 4) vagy megnövelt (4 × 4, 6 × 6, 8 × 8) terepjáró autóalvázakat használnak olyan autóipari vállalkozásoknál, mint a ZIL, Ural, KamAZ, GAZ, MAZ standard változatban.

Ugyanakkor az autók fő részei - a motor, a sebességváltó, az alváz, a vezérlőmechanizmus - megmaradnak. Néhányukon azonban változtatásokat hajtanak végre a tűzoltó berendezések és főegységek megbízható működésének elősegítése érdekében. Tehát a motor, amely nyáron a szivattyúnál dolgozik, álló üzemmódban, túlmelegedhet. Ezért egy további hőcserélőt vezetnek be a hűtőrendszerbe, amelyet csövek kötnek össze egy tűzoltószivattyúval.

A centrifugálszivattyú üregében a vákuumot a víz szívása során, ha egy külső tartályból szívják be, gyakran gázsugaras vákuumberendezéssel hajtják végre. A motor kipufogógázai állítják elő, amelyeket szintén felhasználnak téli időszámítás a szivattyúház és a tartályban lévő víz fűtésére. A kipufogócsövek, a hangtompító és a radiátorok alkotják a tűzoltóautók kipufogógáz-rendszerét.

Jelentős változtatások történnek az autó elektromos berendezésében. Tartalmaz továbbá világítóberendezéseket (számítófülke, karosszériarekeszek, szivattyúház, valamint a körülötte lévő platformok), fény- és hangriasztókat, valamint műszereket.

Általában egy teljesen fémből készült számítási kabin mereven csatlakozik a vezetőfülkéhez. Az alváz középső részén, a számítási fülke mögött víztartály van felszerelve. A tartálytartókhoz hegesztett konzolokra acél testet kell felszerelni. A tűzoltó berendezéseket a karosszéria rekeszeiben és az autó tetején helyezik el. A habkoncentrátum tartályok karosszériaelemeihez speciális bilincsek vannak rögzítve, amelyek általában rozsdamentes acélból készülnek.

A tartálykocsin lévő tűzoltó folyadékokat egy szivattyúegység szállítja. Tartalma: tűzoltó szivattyú, víz és hab kommunikáció, habkeverő és vákuumrendszer. A szivattyúegységek a tűzoltóautó mögé vagy közepére helyezhetők. Az erőátvitel a motorról a szivattyúra egy kiegészítő sebességváltón keresztül történik, amely erőleadóból és kardánhajtóműből áll. A teljesítményleadó a sebességváltó teteje helyett van felszerelve, vagy független mechanizmus. A beépítés hátsó helyén a motor és a sebességváltó könnyebb irányíthatósága érdekében a karburátor (vagy a nagynyomású üzemanyag-szivattyú sínének) tengelykapcsolójának és fojtószelepének vezérlésére szolgáló hajtások megkettőződnek. Így a szivattyú üzemmódjainak megváltoztatása akár a vezetőfülkéből, akár a szivattyúházból történhet.

Az ANR tűzoltószivattyús tömlős járművek hasonlóak a tartálykocsikhoz, de nincs víztartállyal. A tartály megszüntetése miatt megnövekedett a számítási kabin és az exportálható nyomótömlők készlete. A 2.1. táblázat bemutatja néhány fő általános célú PA fő műszaki adatait.

A legnépszerűbb tűzoltó tartálykocsik jelenleg az AC-40(431410)63B és AC-40(131)137A.

Az AC-40(431410)63B tűzoltó tartálykocsi (lásd a 2.1. és 2.2. ábrát) egy ZIL-431410 típusú gépjármű alvázra van felszerelve, 4 × 2 kerék képlettel.

Az autó V-alakú nyolchengeres, négyütemű ZIL-508 karburátoros motorral van felszerelve, 110 kW (150 LE) teljesítménnyel. A háromüléses vezetőfülke mögött egy négyüléses kalkulációs kabin található, amely mereven kapcsolódik az elsőhöz. Az alvázkeretig gumi lengéscsillapítókkal megerősített szállásokon a személyzeti fülke mögé egy 2350 literes vizet tartalmazó tartályt helyeztek el.

A tűzoltó tartálykocsi karosszériája két teljesen fém talapzatból áll, amelyek a tartály mentén helyezkednek el és konzolokkal vannak rögzítve. A szekrény hátuljában található egy rekesz, ahol a szivattyúegység műszerekkel, vezérlőkarokkal, a felső részben pedig egy 165 literes habkoncentrátum tartálya található.

2.1. táblázat

Néhány fő általános célú PA alapvető műszaki adatai

Tűzoltóautó márka	Alapvázas modell	Kerékképlet	Bruttó tömeg, kg	Teljes méretek, mm (hossz, szélesség, magasság)	Motor teljesítmény, LE (kW)	teljes sebesség, km/h	Számítás, fő	Exportált OTV, l: víz / habképző	A szivattyúegység típusa	Szivattyú termelékenység, l/s. / Szivattyúfej, m
AC-40(431410) 63B modell	ZIL-431410	4x2		6810 2500 2720	150 (110)				PN-40UV
AC-40(131) modell 137A	ZIL-131	6x6		7640 2500 2950	150 (110)				PN-40UV
AC-40(43202) 186-os modell	Ural-43202	6x6		8000 2500 3000	210 (155)				PN-40UV
AC-3-40 (43206) 1MI modell	Ural-43206	4x4		7900 2500 3350	180 (132)				PN-40UV
AC-5-40(43101) PM-525A modell	KAMAZ-43101	6x6		8500 2500 3100	210 (155)				PN-40UV
AC-7-40 (53213) modell PM-524	KAMAZ-53213	6x4		8250 2500 3200	210 (155)				PN-40UV
AC-2.5-40 (433362) PM-540 modell	ZIL-433362	4x2		6900 2500 3100	150 (110)				PN-40UV
AC-6-40/4(53211) modell 1DD	KAMAZ-53211	6x4		7600 2500 3200	240 (176)				NH-30 Rosenbauer	40/4
	100/400
AC-1.0-4/400(5301) PM-542D modell	ZIL-5301	4x2		6700 2500 2800	109 (80)				NTsPV-4/400
АЦ-3,2-40(433104) modell 8ВР	ZIL-433104	4x2		7650 2500 3140	185 (136)				NPT-40/100
ANR-40(431412) 127B modell	ZIL-431412	4x2		7150 2470 2730	150 (110)			0 .	PN-40UV
Megjegyzés: PM-525, PM-540, 8VR, 1MI típusú tartálykocsikon, NTsPN-40/100, NTsP-40/100, NTsPK-40/100-4/400 szivattyúkon, valamint Rosenbauer, Ziegler szivattyúkon és Magirus. Ezenkívül az NTs csoport szivattyúi, amelyek a PN-40 szivattyúval azonos csatlakozási méretekkel rendelkeznek, a korai gyártású tartályhajókra is felszerelhetők, amikor nagyjavításés a modernizáció.

2.2. ábra: Tűzoltó tartálykocsi AC-40 (431410) 63B

A tartálykocsi szivattyúegysége a PN-40UV tűzoltó centrifugális egyfokozatú konzolos szivattyún alapul, 40 l / s névleges áramlási sebességgel 100 méteres nyomáson. A tűzoltószivattyút a jármű motorjáról egy sebességváltó és egy kiegészítő hajtómű hajtja meg, amely a sebességváltó (sebességváltó) fedelére szerelt erőleadó tengelyből (TLT), két kardántengelyből és egy közbenső tengelyből áll. Az AC-40 (131) 137A tűzoltó tartályhajó (lásd a 2.3. ábrát) általános felépítésében hasonlít az AC-40 (431410) 63B-re. A 137A modell felépítménye 6 × 6-os kerékelrendezésű terepjáró alvázra van felszerelve (ZIL-131 vagy ZIL-433440 alváz). A tartálykocsi kabinjának tetején

2.3. ábra: AC-40 (131) 137A tűzoltó tartálykocsi

a fülkéből vezérelhető tűzfigyelő van felszerelve, amelynek kapacitása 20 l / s.

A modern tűzoltóautók gyakran moduláris tűzoltó felépítmény-elrendezést alkalmaznak, ami különösen akkor hatékony, ha a tűzoltóautókat kis tételekben gyártják, vagy az alapmodell módosításait. Például, ha egy szivattyúházi modult normál nyomású szivattyúra cserélünk egy nagynyomású vagy kombinált szivattyús szivattyúházi modulra, a tűzoltóautó jellemzői jelentősen megváltoztathatók.

Ha ugyanazon az alvázon van egy sor szabványos modul, akkor lehetőség van különböző célú járművek gyártására, egymással a lehető legegységesebben. Ehhez elegendő egy vagy több modul cseréje.

Az utóbbi időben a tűzoltóautókat egyre gyakrabban szerelik össze megerősített üvegszálas tartályokkal. A fémtartályok beszerelésekor a gyártók hatékony bevonatokat használnak a belső üregek korrózió elleni védelmére.

A modern modellek a tűzoltóautóknál a tartályt és a habtartályt gyakran egyetlen hegesztett tömb formájában készítik, mint például az AC-2.5-40 (433362) PM-540-nél (lásd a 2.4. ábrát). Ezt a tartálykocsit széles körben használják a hadosztályokban

2.4. ábra: Tűzoltó tartálykocsi AC-2.5-40 (433362) PM-540

országunk különböző régióiban, ZIL-433362 alvázra szerelve, 4 × 2 kerékelrendezéssel és 110 kW (150 LE) benzinmotorral. A gép egy helyhez kötött szivattyúegységgel van felszerelve, PN-40UV tűzoltószivattyúval. A tartályhajó moduláris elrendezést alkalmaz a tűz felépítményhez. A tartály-habtartály modul egészben készül - a 2,5 m 3 hasznos térfogatú tartálytest belsejében egy 200 literes habkoncentrátum tartály van felszerelve (hegesztett).

A modern tűzoltóautókat egyre gyakrabban szerelik fel szivattyúegységekkel, amelyek normál és nagy nyomású vízellátást is biztosítanak. A nagynyomású szivattyú (vagy fokozat) jelenléte lehetővé teszi finoman diszpergált (finom porlasztású) vízsugarak létrehozását, fokozott tűzoltási hatékonysággal. Az új tűzoltóautók gyártása során vagy az elavult járművek korszerűsítése során gyakran egy modern, hazai gyártású szivattyúegységet telepítenek a hagyományos normál nyomású PN-40UV tűzoltószivattyú helyett, amely kombinált NTsPK 40/100- centrifugálszivattyúból áll. 4/400, légszivattyú volumetrikus típusú és nagynyomású hüvelyes orsók. Az új szivattyú és a PN-40UV csatlakozási méretei megegyeznek, az áramfelvétel is megegyezik, ezért a szivattyúegység korszerűsítése nem csak az üzemben, hanem a talajon is elvégezhető az üzemi körülmények között. Gyártási és Műszaki Központok (PTC) vagy műszaki szolgáltató egységek (OTS).

A ZIL-5301 és ZIL-432720 alvázakra könnyű típusú tartályhajók felépítményei vannak felszerelve. A legelterjedtebb gépek ebben a csoportban a 002MM és a PM-542 típusú tartályhajókat foglalják magukban, különféle módosításokkal (lásd 2.5. ábra).

Ezeket a tűzoltóautókat 4×2-es kerékképletű, 3600 mm-es (ZIL-530104) vagy 4250 mm-es (ZIL-5301GA) tengelytávú alvázra szerelik fel, 800-1400 literes tartállyal, 80 literes habkoncentrátum tartályokkal. 150 literes, PN-20, NTsPV-4/400 vagy NTsPK-40/100-4/400 tűzoltószivattyúk. Az autók bizonyos mértékig multifunkcionálisak, mivel AMS-ként vagy APS-ként (tűzoltó-mentő járműként) használhatók.

A könnyű multifunkcionális tartályhajók ugyanebbe a csoportjába tartozik az AC-0.8-4 / 400 (432720) PM-541 modell (lásd a 2.6. ábrát), amely ráadásul elektromos generátorral van felszerelve.

4,0 kW-os kimeneti teljesítménnyel, rögzített visszahúzható világítótoronnyal, távoli reflektorokkal, hidraulikus mentőeszközzel és egyéb speciális felszerelésekkel. A jármű fegyverzete lehetővé teszi, hogy tartálykocsiként és mentőjárműként is használható legyen. A tartálykocsi mobilitásának és terepjáró képességének növelése érdekében egy ZIL-432720 járműre van felszerelve, 4 × 4 kerék képlettel.

Az AC-3.0-40 (43206) 1MI tűzoltótartálykocsi (lásd a 2.7. ábrát) az Ural 43206 alvázon készült YaMZ-236M2 dízelmotorral, 180 l / s kapacitással és 4 × 4 kerékelrendezéssel. A tartálykocsi 6 üléses személyzeti kabinnal, 3000 literes víztartállyal és 180 literes habkoncentrátum tartállyal van felszerelve, egyfokozatú

2.7. ábra: Tűzoltó tartálykocsi AC-3.0-40 (43206) 1MI

PN-40UV szivattyú, amelynek hidraulikus kommunikációja lehetővé teszi egy álló tűzjelző felszerelését a jármű tetején. A gázsugaras vákuumkészülék helyett az ABC-01E autonóm rendszert alkalmazták.

Tűzoltó tartálykocsik a KamAZ alvázon közönséges és terepen AC-7-40(53215)PM-524 6 × 4 kerékelrendezéssel és AC-5-30 (43118)PM-525 kerékelrendezéssel 6 × 6 (lásd a 2.8. ábrát) a tűz felépítmény moduláris elrendezésű, 7 és 5 m 3 térfogatú víztartályokkal, 450 és 350 literes habtartályokkal és normál nyomású tűzoltószivattyúkkal vannak felszerelve. val vel

2.8. ábra: PM-524 és PM-525 tűzoltó tartályhajók

névleges térfogatáram 40 l/s-ig. A gépek külön megrendelésre nagynyomású tűzoltó szivattyúkkal és kombinált szivattyúkkal is kiegészíthetők, beleértve a külföldi gyártásúakat is. A klasszikus PN-40UV helyett ezek a tartálykocsik felszerelhetők NTsPN-40/100, NTsPK-40/100-4/400, NTsPV-4/400, NTsPV-20/200, Ziegler-FP16/8-2H szivattyúkkal. 50 l / s névleges átfolyással és mások.

Ugyanezen moduláris elv szerint a 6x4-es kerékelrendezésű KamAZ-53211 alapvázon az AC-6.0-40 / 4 (53211) 1DD tűzoltószállító tartálykocsit gyártják, amely megfelel az osztrák TLF-6500 prototípusnak. A 7 férőhelyes számítástechnikai kabin mögé egy fűtött tartály 6 m 3 vízhez és egy 600 literes habkoncentrátum tartály automatikus habkeverővel van felszerelve. A Rosenbauer NH30 kombinált szivattyú az autó hátsó rekeszébe van felszerelve, amelynek névleges teljesítménye normál nyomású szakaszban 50 l / s 100 m víz magasságában. Art., és nagynyomású szakaszban 4 l / s 400 m víznyomáson. Művészet. A szivattyúegység víz- és habkommunikációja a jármű tetejére szerelt tűzjelzővel van felszerelve.

A tartálykocsik speciális csoportját alkotják az úgynevezett egyszerűsített tartálykocsik (ATsU vagy ADC) (lásd 2.9. ábra), amelyeken a személyzeti fülke felhagyása és a személyzet létszámának 3 főre való csökkentése miatt. emberek, a szállított víz mennyisége csaknem megkétszereződik az azonos alvázon lévő szabványos ATS-hez képest.

autó kiveszi nagy mennyiség nyomótömlők, megnövelt térfogatú a habtartály és általában a harci legénység hosszúkás kabinja, amely 9 fő befogadására alkalmas. ábrán A 2.10 a korábban elterjedt szivattyútömlős teherautó ANR-40 (431412) 127-es modellt mutatja. Az ANR feladata a vízellátás egy vízforrásból vagy közvetlenül a tűzhelyre, vagy egy "szivattyúzást" üzemeltető tartálykocsiba. A tömlők ellátása és a nagyszámú harci legénység biztosítja a 800 méteres főtömlővezetékek gyors lefektetését. Tervezési jellemzők a gépen a PN-40 szivattyú középső helye, valamint a szívócső előre néz, ami megkönnyíti a vízforrás elérését. A szivattyúegységtől mentes karosszéria hátsó rekeszében, amely tömlők elhelyezésére szolgál, leegyszerűsíti a fővezeték lefektetését menet közben. A szivattyútömlős autók modern mintái (lásd a 2.11. ábrát) kissé eltérő fókuszt kapnak. Rajtuk a harcoló legénység létszámát 7 főre, sőt 3 főre csökkentették, mint például az ANR-40-1.4 (433112)PM-584 típusú gépkocsin (lásd 2.11 "a" ábra), de megnövelték. 1400 méterig szállítható nyomótömlők ellátása.

Az idő egyre gyakoribb, és gyakran ugyanazokat a problémákat oldja meg, mint a tartálykocsik. Az AMS megnövekedett szerepe közvetlenül összefügg az intenzitás növekedésével forgalom olyan városokban, ahol ezeknek a gépeknek a kis méretei és magas dinamikai jellemzői döntő tényezővé válhatnak a tűzhelyre történő időben történő kiérkezés és annak kezdeti oltása szempontjából. Leggyakrabban az AMS-t az alvázon készítik teherautók vagy "Gazelle" mikrobuszok különféle módosításokkal. A 2.12. ábra az egyik sorozatgyártású AMS mintát mutatja a GAZ-33023 alvázon 4 × 2 kerékképlettel. A 3,65 tonna össztömegű APP-2(33023)01 jármű GAZ-562 dízelmotorral vagy ZMZ-4052 benzinmotorral és megerősített felfüggesztéssel van felszerelve. A jármű maximális sebessége eléri a 115 km / h-t, a harci személyzet 5 fő. Az autó TsSG-7.2-150 szivattyúegységgel van felszerelve, amely 1,1-3,3 l / s teljesítményt biztosít 155-105 m-es magassággal, 2,5 MPa-ig. Ez lehetővé teszi finoman eloszlatott vízsugár kialakítását akár 160 méteres magasságban egy többmódusú hordóval. A szivattyút egy segédbenzinmotor automata tengelykapcsolója hajtja, amely egyben elektromos generátor meghajtásaként is szolgál. Az autó 500 liter vizet és 10 liter habkoncentrátumot vesz ki tűzoltóanyagként egy hordozható habkeverő modulban. A jármű légzőkészülékkel, elektromos védőfelszerelés készlettel, hordozható tűzoltó készülékekkel, hidraulikus vészhelyzeti eszközökkel, kézi tűzoltólépcsőkkel, tűzoszloppal, távoli és álló spotlámpákkal, valamint az általános használatú fő tűzoltókocsira jellemző egyéb tűzoltó berendezésekkel van felszerelve.

Más AMS-modelleknél a hazai vagy külföldi gyártású, tartósan telepített nagynyomású motoros szivattyúk használhatók szivattyúegységként.

TŰZSZIVATTYÚÁLLOMÁSOK nagy tüzek oltására tervezték, és akkor használatosak, ha ellátásra van szükség egy nagy szám oltóanyagok.

A PNS-110(131)131A tűzoltó szivattyúállomás (lásd a 2.13. ábrát) egy háromtengelyes ZIL-131 terepjáró alvázára van felszerelve. Ő képviseli

Ez egy autonóm szivattyúegység, amely a járművázra van felszerelve a vezetőfülke mögött, és speciális fémházzal borítva. Az egység egy hajtómotorból, egy súrlódó tengelykapcsolóból és egy PN-110 centrifugálszivattyúból áll, amely hajtásláncon keresztül kapcsolódik a motorhoz. Hajtásmotor 2D12B dízel, kétsoros, V-alakú, 12 hengeres, négyütemű, nagy sebességű, folyadékhűtéses, sugárhajtású üzemanyag permetezéssel. A motor teljesítménye 1350 ford./perc főtengely-fordulatszámon 300 LE. Minden motorrendszer független az alváztól.

Tűzoltó szivattyú - centrifugális, egyfokozatú, konzolos, dupla csavarmenetes spirális kimenettel. Szivattyú szállítása 1350 ford./perc sebességgel. 110 l/s; ugyanakkor a szivattyú 100 m magasságot hoz létre A szivattyú PS-12 habkeverővel van felszerelve, 6, 9 és 12 GPS-600 típusú jet típusú habkeverővel. A szívótömlők hálóval történő süllyesztésének és emelésének gépesítésére a járművön egy kézi csörlő van felszerelve blokkal. Az autó tűzvédelmi felszerelései a karosszéria rekeszeiben találhatók. A tűzvédelmi felszerelés készlete a következőket tartalmazza: két 4 méteres, 200 mm átmérőjű szívótömlő, egy SV-200 szívóháló, két 200 × 150 × 150 póló és négy RS-150 ág.

A modern tűzoltó szivattyúállomások (lásd a 2.14. ábrát) gyakran ugyanazzal a PN-110B szivattyúval vannak felszerelve, amely megbízhatósága és hatékonysága miatt bevált, 2D12B vagy YaMZ-238 motorokkal hajtják meg. Az alapalvázként mind a ZIL-4334, mind a különböző konstrukciójú, mind a KamAZ-43114 összkerékhajtású járműveket használják.

Ugyanakkor számos vállalkozás új szivattyúegységeket sajátít el, például az NTsPN-100/100-at. tűzoltóosztag szivattyútelep Az ezzel a szivattyúval rendelkező PNS-100 (43114) 50VR-t az FSUE "Vargashinsky PPSO Plant" gyártja.

HABOLTÁSI TŰZAUTÓK olyan esetekben használatosak, amikor a tüzet légmechanikus habbal lehet a leghatékonyabban eloltani. Olaj és olajtermékek oltására szolgálnak, valamint ha szükséges az égő helyiségek teljes térfogatát (hajóterek, kábelcsatornák, pincék stb.) légmechanikus habbal feltölteni. A habbal oltó járművek a tűzhelyre szállítják a személyzet tagjait, habosítószert, tűzoltó berendezéseket, légmechanikai habellátás technikai eszközeit (közepes tágulású habgenerátorok, adagolók-keverők a habosítószer tömlővezetékekbe juttatásához, hordozható habemelők stb.) . A tűzoltó berendezés készletben található speciális hab adagolók és hab adagolók miatt a habbal oltó járművek nagyszámú habhordó és egyéb habellátási módok egyidejű működését képesek biztosítani.

A habbal oltó járművek alapvetően kevéssé különböznek a tűzoltó tartálykocsiktól. Ugyanakkor további követelmények vonatkoznak rájuk kapcsolódóan