Aszfalt technológia. Az aszfalttömörítés alapelvei

Az aszfalt továbbra is a legnépszerűbb útburkolati forma, annak ellenére, hogy a piacon folyamatosan megjelenik a modern úti anyagok. Praktikusan használható, tartós, kopásálló és ütésálló. környezet. Megfelelő burkolatú út vagy akár kerti ösvényévekig hűségesen szolgálja a telek tulajdonosát anélkül, hogy javítási és helyreállítási munkákat igényelne.

Hogyan lehet aszfaltot fektetni saját kezével

Ha aszfaltot kell lefektetni, igénybe veheti egy erre szakosodott cég szolgáltatásait, vagy minden munkát maga is elvégezhet. szakosodott cég bármely helyszínen választható az ilyen típusú szolgáltatás nyújtására. A választás attól függ, mennyire bízik képességeiben és tapasztalatában. A nem megfelelően lefektetett bevonat gyorsan összeeshet, deformálódhat és megrepedhet. Az aszfalt lefektetéséhez például egy vidéki házban több lépést kell végrehajtani.

1. Előkészítő munka: ki kell jelölni a vágányok helyét, figyelembe véve a földalatti közművek elhelyezkedését.
2. Feltárás: felső termékeny réteg a talajt el kell távolítani. Nyomvonalaknál 10-25 cm-t távolíthat el, autóútnál mélyebbre készíthet alapgödröt. Minél nagyobb az út tervezett terhelése, annál mélyebbnek kell lennie a gödörnek.
3. Az alap előkészítése: a gödör alját tömöríteni kell ( a legjobb mód- vibrációs lemez). Annak elkerülése érdekében, hogy a felhajtó erők ne hatnak az útra, kavicspárnát kell kitölteni - legfeljebb 15 cm vastag durva kavicsréteggel az úthoz és legfeljebb 10 cm vastagságú kavicsréteggel. sétautak. Ezt a réteget is tömöríteni kell. A második réteg legfeljebb 10 cm vastagságú finomszemcsés kavics öntése a tetejére folyami homok. Mindezeket a rétegeket bő vízzel le kell önteni. Lehetőség van a réteges készítmény helyettesítésére monolitra betonlemez- Ez a lehetőség többe fog kerülni.
4. Aszfalt vásárlás: jobb, ha kész állapotban vásárol aszfaltot a legközelebbi aszfaltbeton üzemben. Így még kiszállítással is kevesebbe kerül, mintha saját kezűleg főznéd. Átlagosan 1 tonna aszfaltbeton elegendő 10 nm aszfaltozásához. 10 cm vastag.
5. Aszfaltburkolat: A burkolást napsütéses napon kell végezni, amikor a szállítás után közvetlenül nem várható csapadék. Az aszfaltot lapáttal dobják, majd ugyanazzal a vibrációs lemezzel vagy döngölővel tömörítik. A leendő aszfaltfelület terhelésétől függően a fektetést 1 vagy több rétegben hajtják végre. A ház bejáratához elegendő 5-7 cm-t fektetni, és 3-4 cm elegendő az utakhoz.
6. Az aszfaltbeton tömörítése fáradságos és szükséges művelet. Az út tartóssága a tömítés minőségétől függ. Különféle módon tömörítheti az utat vagy az utakat. kézi eszközök- vibrációs lemez vagy kézi görgő. Az aszfaltnak legalább 105 fokos hőmérsékletűnek kell lennie. Nagyon fontos, hogy a korcsolyapályát egy irányban helyesen vezessék.

Hogyan rakjunk járólapokat az aszfaltra

Az aszfalt eredeti formájában – úgy ahogy van – használható. De ebben az esetben van egy kis hátránya - be nyári hőség túlmelegszik és kifejezetten szagolni kezd, vagy eldeformálódhat, amikor nehéz mechanizmusok hajtanak rá. Ráadásul ez egy hagyományos bevonat, amely néha unatkozhat. Az utak esztétikusabbá tétele érdekében járólappal burkolható.

Általában, ha az aszfalt tetejére járólapot akarunk tenni, akkor azt közvetlenül a bevonatra teszik. cementhabarcs legfeljebb 5 cm.. Körülbelül 1 rész cement 4 rész homok - az oldat aránya. A lerakott cementesztrich jól kiegyenlített hosszú szabály. És már elfér a tetején járólapok. Már 3-7 nap alatt időjárástól függően egy ilyen puffos aszfalt-cement esztrich-járólap olyan szilárdan megszilárdul, hogy ezen az oldalon lehet újraindítani az autók mozgását, vagy le lehet parkolni.

Ha nem akarsz szenvedni

Az aszfaltozás ilyen egyszerűen és gyorsan nem megy magától. Speciális felszerelés szükséges - ugyanaz a vibrációs lemez vagy kézi henger, jól kell tudni használni őket, hogy a bevonat egyenletes legyen, ne bordázott és varratokkal. Az aszfaltkeveréket az elkészítése után gyorsan szét kell szórni, mert különben kihűl, és a lehűlt aszfaltot hosszabban, alaposabban kell tömöríteni. Ezenkívül ne felejtse el, hogy annak érdekében, hogy az út vagy a járda hosszú ideig tartson, gondoskodni kell a vízelvezetésről, a vízelvezetésről, a járdaszegélyekről. Mindezt a telepítéssel egy időben kell elvégezni. Felmerülhet egy ésszerű kérdés: mennyibe kerül az aszfaltozás? Valójában ez nem olyan hatalmas szám, amely miatt érdemes kockáztatni a fektetés minőségét és a ház jövőbeli bejáratainak esztétikáját.

Mennyibe kerül az aszfalt

Ha információt keres arról, hogy mennyibe kerül egy út aszfaltozása, akkor szem előtt kell tartania, hogy a költség az elvégzett munka mennyiségétől függ. Ezért elég kideríteni, hogy mennyibe kerül 1 m2 aszfaltozása. Az aszfaltozás költsége például a keresési eredmények bármelyik linkjén megtalálható.

Varázsló tanácsa

Előző Következő

Nak nek Olajfesték nem szárad ki a tárolás során, és hogy film ne képződjön rajta, helyezzen egy bögre vastag papírt a festék felületére, és töltse meg vékonyréteg szárító olajok.

" műanyag fólia, amely erkélyt vagy üvegházat takar, védi a vontatókötelet a széltől, mindkét oldalon 10-15 cm-es időközönként megfeszítve."

"Valakivel együtt dolgozni betonkeverék könnyebb volt, általában agyagot adnak hozzá, de az agyag csökkenti a keverék szilárdságát. Adjunk hozzá egy kanalat mosópor vödör vízenként. "

"Annak érdekében, hogy a csavar, amelynek a feje a sorompó mögött rejtőzik, ne forogjon a megfeszített anyával, több menet menetet vagy vékony huzalt kell rádobni, és kissé meg kell húzni a végeit. A súrlódás miatt a csavar jól tartja a helyén. A szál végeit meghúzás után le lehet vágni."

"A madárház bevágása merevítő nélkül is lehetséges. Elég a deszka elülső oldalát középen kettévágni, és vésővel vagy csatabárddal féllyukakat vágni. szükséges méret majd rakja vissza a feleket. "

A csavarok fa dugói összeomlanak és kiesnek a falból. Ne rohanjon új parafát vágni. Szorosan tömje be a falon lévő lyukat egy régi harisnya nylonnal. Megfelelő átmérőjű, vörösen izzó szöggel olvasszon ki egy lyukat a csavar számára. Ra olvasztott capron szilárd parafa lesz.

"Az asztalos szintező könnyen teodolittá alakítható, ha egy résből és egy elülső irányzóval látják el."

"Ahhoz, hogy két linóleumcsík egymás mellett feküdjön, célszerű öntapadó dekoratív fóliát használni, és azt a linóleum alja alá helyezni."

„Hogy a szög bemenjen a helyes iránytés nem hajlott meg mély lyukba vagy horonyba való behajtáskor, a cső belsejébe kell helyezni, gyűrött papírral vagy gyurmával rögzítve. "

Mielőtt lyukat lyukasztana beton fal, rögzítsen egy darab papírt közvetlenül alatta. A por és a betondarabkák nem repülnek körbe a helyiségben.

"A cső pontos derékszögű vágásához azt tanácsoljuk, hogy így igyon. Vegyen egy egyenletes papírcsíkot, és csavarja rá a csőre a fűrészvonal mentén. A papír szélén áthaladó sík szigorúan merőleges lesz a csőre. a cső tengelye."

„Forgassa a rönköket ill fagerendák egy egyszerű eszköz segít - egy motorkerékpár vagy kerékpárlánc darabja, amelyet egyik oldalon horoggal egészítenek ki, a másik oldalon pedig feszítővashoz rögzítik. "

"Ahhoz, hogy egyedül tudjon dolgozni egy kétkezes fűrésszel, javasoljuk, hogy használjon egy egyszerű trükköt: mozgassa a fűrészfogantyút a felső helyzetből lefelé."

A kívánt méretű paladarabot fűrésszel is le lehet vágni, de jobb és egyszerűbb 2-3 cm-es gyakorisággal lyukakat ütni a tervezett vágás vonala mentén szöggel, majd letörni a palát. a támogatás.

" A legjobb mód ragasszuk fel a csempét a falra: vegyünk bitument, olvasszuk meg és csepegtessünk csak négy cseppet a csempe sarkainál. A halottakhoz tapad. "

Az alakos ablakkeretek gyártásánál az alakos lyukakat legkényelmesebben egy esztergált pengével ellátott fémfűrésszel vágják ki.

"Az ólomüveg ablakok készítése hosszadalmas és nehéz feladat. Gyorsan lehet egy ólomüveg utánzatot készíteni. Ehhez vékony lécet vagy rúdokat vesznek a szőlőből, ráragasztják egy üveglapra, majd fesd le az üveget és lakkozd le."

"Ha nincs kéznél tiplik, akkor egy darab műanyag csőből készíthető. Erre egy golyóstoll teste is alkalmas lehet. Lefűrészelve egy darabot kívánt hosszúság, csináljunk egy hosszirányú vágást, nagyjából félig, és kész is a tiplik. "

"Ismert, milyen nehéz egyedül dolgozni egy ajtót. De elég 2-3 mm-rel lerövidíteni az alsó csapot, és sokkal könnyebb lesz a munka."

"Bustilátból bármilyen porral keverve nagyon erős, nem zsugorodó és kellően vízálló gitt kapunk - kréta, gipsz, cement!, fűrészpor stb."

"Ha be kell csavarni a fenekét forgácslap csavar, fúrjon egy kicsit kisebb lyukat, mint a csavar átmérője, töltse ki a lyukat Moment ragasztóval (de ne epoxival!), Csavarja be a csavart egy nap alatt. A lemez nem rétegesedik. Az így létrejövő kapcsolat azonban csak egy nap múlva tehető terhelés alá. "

" Rögzítse a portrékat, fényképeket, festményeket fa kereteküveggel kényelmesebb nem szegfűvel, hanem derékszögben hajlított gombostűk segítségével. A gombokat csavarhúzóval finoman megnyomjuk. A szögekhez képest a vékony keretek széthasadásának kockázata minimálisra csökken. "

"Nem olyan egyszerű egy csavart kemény fába tekerni. Ha egy csőrrel lyukat szúrsz a csavarba, és szappannal alaposan bedörzsölöd a csavart, akkor egy ilyen művelet után karikacsapásként megy a munka."

Az időmegtakarítás érdekében a tapéta széle éles késsel levágható a tekercs letekerése nélkül. Ehhez először egy vonalba kell helyezni a tekercs végét, és egy egyszerű ceruzával körbe kell karikázni az Edge szegélyét kívülről. Késsel dolgozva a tekercset fokozatosan a hajtás irányába kell fordítani.

Nagy rétegelt lemez, üveg vagy vékony vaslemezek otthoni szállításához kényelmesen használható egy dróttartó, amely alul három kampóval, felül fogantyúval rendelkezik.

HA egy kerek botot kell a távolba vágnia, ezt a munkát legkényelmesebben sablon segítségével végezheti el. Fémcsőből készült, közepén horonnyal. Az átmérőt úgy kell megválasztani, hogy a sablon szabadon csússzon a pálcán.

Könnyebb lesz a fémfűrésszel dolgozni, ha a középső részén a fogak magasságának 1/3-ával megnő.

Ha körülbelül egy kilogramm súlyt rögzít az orrfűrészgép elejére, könnyebbé válik a munka. A terhet eltávolíthatóvá kell tenni, hogy a fűrészt más munkák elvégzésére lehessen használni.

" Viaszos felületet a felület hígított PVA ragasztóval történő festésével érhetünk el kívánt színt, vízzel kell hígítani a ragasztót, vízfestékkel színezve. "

"A fejsze pengének burkolatot készíteni olyan egyszerű, mint a körtét hámozni. Egy darab gumicsövet veszünk, hosszában levágjuk, és ráhelyezzük a pengére. régi autó mobil kamera. "

"Ragasztáskor ne legyen bilincs fa keretek vászonzsinór segít. Tegyen négy rövid hurkot a keret sarkaira, és húzza át a kereteket két hosszú hurokkal. A szögek beállítása pálcákkal történik, amelyek a középső hurkokat csavarják. "

"Hogyan lehet elhallgattatni a nyikorgó padlólapot? A padlólapok közé 45°-os szögben 6-8 mm átmérőjű lyukat kell fúrni, bele kell kalapálni egy faragasztóval megkent facsapot, le kell vágni a kiálló végét vésőt és gitt a padlófelületet."

"A lakkal vagy festékkel borított padló egyszerű kaparásának megkönnyítése érdekében vasalja át nedves ruhán keresztül - és könnyebben fog dolgozni."

"A fán lévő enyhe korhadás a következőképpen szüntethető meg: az érintett fát eltávolítják az egészséges rétegből, majd 10%-os formalinoldattal impregnálják. Száradás után a területet kifestik és átfestik."

Nagyon gyakran be hideg időszak az időközműveknek sürgős útfelületeket kell készíteniük. A forró aszfalt fektetéséhez tökéletesen száraz felületre és alapos alapelőkészítésre van szükség, ami ősszel és télen teljesen lehetetlen. Ilyen helyzetekben a legtöbb esetben hideg aszfaltot használnak. Mi ez és hogyan különbözik az utak lefektetésének szokásos módjától, próbáljuk meg részletesebben kitalálni.

Mi az a hideg aszfalt?

Hideg aszfaltot hívnak innovatív anyagútjavításra, melynek használata új lehetőségeket nyit a közművek és a magánterületek tulajdonosai számára. Ez a faj a közelmúltban került hozzánk külföldről, de már jól bevált orosz piac. A bevonat egyedi tulajdonságai lehetővé teszik a legtöbb felhasználást extrém körülmények amikor a melegaszfalt lerakása teljesen lehetetlen. Sokakat érdekel a kérdés, hogy miből áll a hideg aszfalt? Ami?

A termékeket késztermékek formájában állítják elő, bitumen, polimerek és lágyítók hozzáadásával. A gyártási folyamat során az anyag összes fő összetevőjét alaposan összekeverik, finomszemcsés zúzottkövet és rugalmas adalékokat adnak hozzá. A kapott keverék elhalad hőkezelésés csomagolni küldték.

A hideg aszfaltot 50 kg-os zsákokban árusítják, műanyag vödrök 15 kg-os vagy nagy kiszerelésben tonnáig.

A hideg aszfalt előnyei

A hideg burkolási módszer egyszerűsége miatt hatalmas népszerűségre tett szert. A hideg aszfalt megjelenésével bármely háztulajdonos megjavíthat vagy elkészíthet egy kis aszfaltfelületet speciális ismeretek és drága berendezések használata nélkül.

A hidegaszfalt burkolat rendkívül tartós, strapabíró, és elkészülte után azonnal használható. javítási munkálatok. Az autók mozgatása során a javított területen az aszfalt tömörödik, és megkapja a szükséges keménységet.

Az anyag összetételében lévő kompozit adalékok javítják a keverék tapadását a felülethez, ami megkönnyíti a fektetési folyamatot és garantálja jó minőség kivitelezett munkák.

Ennek a módszernek az az előnye a melegfektetéssel szemben, hogy a munka akár mínusz 20 fokos hőmérsékleten is elvégezhető. Ez azonban teljesen felesleges előzetes felkészülés javított felület. A gödörrel csak annyit kell tenni, hogy kisöpörjük belőle a port.

Az anyag szállítása bármikor elvégezhető időjárási viszonyok, megfelelő kapacitású járműben. A jól csomagolt hidegzacskós aszfalt szinte örökké tart. A felbontott keverék egész évben használható, ami nagyon kényelmes.

hátrányai

Egy másik fontos hátrány a folyékony aszfalt magas költsége. A hideg falazáshoz használt keverék ára többszöröse a meleg módszer költségének. Bár tekintettel arra, hogy csak kisebb javításokra szánják, nem lesz olyan költséges a vele keletkezett lyukak megszüntetése.

Összehasonlításképpen példát adhatunk mindkét útfelület költségeire: 1 tonna hagyományos aszfalt 2000-2500 rubelbe kerül a vállalkozásoknak, míg a hideg keverék tonnánkénti ára eléri az 50 000 rubelt. De ha kiszámoljuk a dolgozók bérköltségét és a melegbevonathoz szükséges eszközök bérleti díját, a hidegaszfalt lerakása még gazdaságosabb.

Fektetési technológia

Először is, a kapott gödröt megtisztítják a portól és a különféle törmelékektől. Az alapnak az új anyaghoz való legjobb tapadása érdekében a régi bevonatot bitumenes emulzióval kezelik, amelyre hideg aszfaltot fektetnek. Mi ez és szükséges-e? ezt a feldolgozást munka megkezdése előtt foglalkozni kell vele.

Az emulzió összetétele vízben oldott bitument tartalmaz különböző komponensek keverékével. A ragadós folyadék hozza létre a legsűrűbb kapcsolatot a két anyag között. A kompozíciót bármely hardverboltban megvásárolhatja.

Ha repedések és horpadások vannak a pályán, folyékony keverékkel töltik fel, majd ecsettel vagy bitumen emulzióba mártott kefével ismételten áthúzzák a teljes felületen. A következő lépés az aszfalt lerakása. Egy lyukba vagy a jövőbeli pálya területére öntik és kiegyenlítik. Ha csomók vannak a keverékben, azokat bármilyen nehéz tárggyal meg kell törni.

A gödröket több rétegben lezárják, amelyek vastagsága nem haladhatja meg a 6 cm-t. Minden réteget vibrációs lappal vagy közönséges aprítóval gondosan kiegyenlítenek.

Nagyon fontos, hogy a folyékony aszfalt felülete 1-2 centiméterrel magasabb legyen, mint a régi útfelület szintje. A hengerlés során a keverék tömörödik, és a kívánt mélységbe süllyed. Utak javításánál ezt a technológiát alkalmazzák. A hideg aszfalt lehetővé teszi, hogy a munka befejezése után azonnal új bevonatot alkalmazzon.

Hatály

A hideg aszfaltot leggyakrabban útfelületek sürgős javítására használják olyan helyeken, ahol lehetetlen megállítani a járművek mozgását. Nehezen megközelíthető útszakaszokra, csapadéklefolyókra, aknákra, rekreációs területekre és egyéb kisebb felületekre célszerű az anyagot felhasználni.

A magánházak tulajdonosai gyakran hideg aszfaltot használnak a parkolók, a verandák és a pavilonok padlóinak, valamint a fővárosi utak felszereléséhez. Természetesen az ára magas, de mivel a megvásárolt keverék hosszú ideig használható, ez ideális lehetőség időszakos magánjavításokhoz.

Következtetés

A cikkben megvizsgáltuk, mikor és hol használnak hidegaszfaltot, mi az. Ma ezt az anyagot szinte mindenki ismeri, aki közvetlenül vagy közvetve kapcsolódik az utak javításához. A hidegaszfalt lerakásának technológiája több mint egyszerű, mindenki számára elérhető, aki minőségi és megbízható fektetést szeretne járda a saját kertedben.

Vonatkozó szükséges mennyiséget keveréket, akkor a számításokat a gyártó által megadott adatok alapján kell elvégezni. Tehát 1 m 2 bevonathoz, amelynek rétegvastagsága nem haladja meg a 0,5 cm-t, körülbelül 50 kg folyékony keverékre lesz szükség. A nagyon mély gödröket ajánlatos a közepéig finom kaviccsal lefedni.

Az így kapott aszfalt kellően magas teljesítményjellemzőkkel rendelkezik. Ha a keverék fektetésekor nem követtek el hibákat, a kikeményedett bevonat javítás nélkül sok évig kitart.

Még az ókori Babilonban is lefektették az első aszfaltbeton burkolatokat (hatszáz évvel korszakunk előtt). Aztán hirtelen minden leállt, és csak a 19. századi aszfaltban beton burkolat megkezdte megújulását Amerikában és Európában.

Ismeretes, hogy már 1928-ban a Volokolamszki autópályán, Oroszországban az út aszfaltburkolatának első részét akkoriban építették az országban. Körülbelül ezzel egyidőben észrevehetővé válnak a hibák aszfalt burkolat. Főleg az utak mesterséges aszfaltozásával. Például a bevonat elkophat vagy megrepedhet nehéz járművek alatt. Ez persze nem egy hónap vagy akár egy év alatt történik meg. Az aszfaltburkolat észrevehető kopásához szükség lesz rá hosszú idő. De pályákhoz és autópályákhoz jobb természetes aszfaltot használni.

Az aszfaltot kétféleképpen lehet előállítani - mesterséges és természetes. Az "aszfalt" szó gyakran egyet jelent az "aszfaltbeton" szóval, amely mesterséges kő anyag aszfaltkeverékekből.

– A természetes aszfalt az olaj nehéz frakcionált részei (vagy alkatrészmaradványok) képződése az összes olajkomponens elpárolgása és a hipergenezis következtében fellépő oxidáció következtében. Érképződési lerakódások formájában impregnált áteresztő képződményekben vagy a természetes olajleadás zónájában található.

– A mesterséges aszfalt, (más néven aszfaltkeverék) az építési anyag zúzott kő és homok keveréke formájában, beleértve az ásványi port és a bitument. Fajták:

– forró (viszkózus bitumenből),

- meleg (alacsony viszkozitású bitumenből);

- hideg (folyékony bitumenből).

Forgalomtól, távolságoktól és különféle feltételek fuvarozáshoz különféle járműveket használnak, ez függ a szállítás feltételeitől és a szállítás típusától. Vannak vegyes pótkocsis közúti vonatok és dömperek nehéz rakományokhoz; vonatokra szállni darabos anyagokés szakosodott (kecskehordozók, farmhordozók és panelszállítók).

Az aszfaltburkolat vastagsága a fektetés helyétől függ. Az utak úgy vannak elrendezve, hogy körülbelül fél méterrel magasabbak legyenek a terepnél. Így ezeket a következő típusokra osztják:

- ágyak (fa);

– jég

- téli utak (hó).

Szintén fontos tényezők az éghajlati hatások, a környezet porosodása. Az aszfaltbeton burkolatok vastagsága évről évre nő, mert a terhelés is nő. forgalmi mozgások. GOST aszfaltburkolat - szó szerint 30 évvel ezelőtt 19 cm-es, most 25 cm-es réteget használtak.

Az anyag hatása az aszfaltburkolat minőségére

Az aszfaltburkolat lefektetésének technológiája a megfelelő anyagok kiválasztásának képessége. Ezenkívül ezt a munkamennyiséget kizárólag speciális mechanizmusok, például aszfaltburkoló és nehéz henger használatával végzik el; Az aszfaltot száraz időben sík alapra kell fektetni (ez fontos pont, mert az aszfalt az alapozás profilját másolja). A teljes burkolási folyamatot aszfaltkeverékek alkalmazása kíséri. különböző típusok(homokos fajták, durva és finomszemcsés).

Az aszfaltburkolat rétegeit aszfaltburkolókkal egyidejűleg rakják le, amelyek szélessége megegyezik az úttest szélességével. Ez az árnyalat nem kevésbé fontos a bevonási folyamatban.

A javítás (az aszfaltburkolat bontása) az aszfalt felső rétegének lebontásából, a réteg bitumen emulzióval történő kezeléséből áll. Általában a javítást zúzott kőből vagy aszfaltból készült kiegyenlítő réteg egészíti ki; egyrétegű vagy kétrétegű aszfaltréteg eszköze; a varratok öntözése; a bontás helyének takarítása. Az ezeket a szolgáltatásokat nyújtó cégnek meg kell felelnie a GOST 9128-76 tanúsítványoknak, építési szabályzatoknak és előírásoknak. A javítások ára általában négyzetméterenkénti számításon alapul.

Aszfaltburkolat javítás, technológia, módszerek in modern világ gyorsabb szétszerelést tesz lehetővé, mint 20 évvel ezelőtt. Korunkban is, figyelembe véve az útszerkezeteket, a hengerelt (sovány) beton a legalkalmasabb. Ideális esetben úgy kell vágni az aszfaltburkolatot, mint a Szovjetunióban, vastag zúzott kőréteggel, öntött olajjal, és minden "jóhiszeműen" történt.

Egy megjegyzésben!

Az építési szezon meghosszabbítása érdekében az aszfaltbeton burkolat egyes rétegeinek építése 10 ° C alatti (ősszel) és +5 környezeti és levegő hőmérsékleten megengedett. ° С (tavasszal).

Az aszfalt hideg keverékben tárolható raktárak körülbelül hat hónap. Mínusz 15°C-ot elérő hőmérsékleten az aszfaltbeton burkolatok lerakása kizárólag beltérben történik. Az egyetlen kivétel a rendkívüli útjavítási munkák.

Aszfaltozás- a leginkább hozzáférhető és megbízható módonútpálya kialakítása, és egyben a legnehezebb. Az aszfaltfektetési technológia több szakaszból áll, amelyek mindegyike bizonyos sorrendet és pontosságot igényel. A munka 80%-a az ún. párnák - az elülső vászon alsó rétege. Attól függően, hogy milyen helyesen történik az eljárás, a vastagság és a töltőanyagok szerint, a vászon többtonnás mechanikai terhelésekkel, éghajlati csapadékkal és fagyással szembeni ellenállása függ.

Köztudott, hogy nem minden "útépítő" szentül tiszteli a GOST-okat és az SNiP-ket, megtakarítja az anyagokat, a berendezéseket és az egyes folyamatok tartási idejét, ezért az aszfalt az első tél után, jó fagyokkal összeomlik. Cikkünk célja, hogy elmondja, milyen modern technológiák léteznek, és hogyan kell azokat megfelelően végrehajtani.

Általános kifejezések és fogalmak

Az úttestre vonatkozó szabályokat és követelményeket egyszerre több törvény szabályozza:

GOST R 54401-2011 "Gépjármű utak közös használatú»
SNiP 3.06.03-85 „Utak”, jóváhagyva a Szovjetunió Gosstroy 1985. augusztus 20-i rendeletével N 133;
KT-17.0-10.11-75 "Aszfaltbeton burkolat rendezése", jóváhagyva az Állami Építési Bizottság 1975.11.10-i határozatával;
SNiP 2.05.02-85 és 3.06.03-85 "Utak" stb.

A cikk az utak és gyalogos utak építésénél használt eljárásokra és anyagokra vonatkozó kifejezéseket és meghatározásokat használja.

aszfalt beton- beborítani autópályák eltérő intenzitású. Ez cement, zúzott kő, homok, ásványi por és polimer komponensek keveréke, kötőanyagként bitumenes gyanta hozzáadásával. Nagyobb szilárdságú és szívósabb, mint a forró aszfalt. A hőmérsékletet szükségszerűen szabályozzák - főzés közben eléri a 200 ° C-ot, a szállítás és a kihelyezés során nem eshet 130 ° C alá, különben a készítmény megkeményedik és csomósodik, többé nem lehet kiegyenlíteni és tömöríteni.

forró aszfalt cementből, zúzott kőből, természetes homokból, ásványi porból és bitumenből készülnek. Adalékanyagokat és polimereket nem adnak hozzá. 130°C-ig melegszik fel, 100°C-nál nem alacsonyabbra rakják. Ez az optimális megoldás gyalogos és kerékpáros terhelésekhez, lehetővé téve akár rövid távú, több tonnás terhelést is.

Az aszfaltbetont és a melegaszfaltot az alsó alap hőmérséklete nem lehet alacsonyabb, mint +5°C.

hideg aszfalt- ugyanazok a komponensek, de oldószerek hozzáadásával a készítmény hígításához. Ajánlott a lemez sürgősségi javítására alacsony hőmérsékleten - nem alacsonyabb, mint -10 ° С, míg az alsó alap +5 ° С, hogy ne legyenek repedések, és a kompozíció ne kezdjen megfagyni.

folyékony aszfalt- gyalog- és kerékpárutak foltozására, szervezésére szolgál. Újrahasznosított aszfaltgranulátum hozzáadásával készül, legfeljebb 10% javításhoz és építéshez, és legfeljebb 20% a felület kiegyenlítéséhez.

Aszfaltfektetési technológia a GOST szerint

Az állami szabvány meghatározza az aszfalt (melegöntött aszfaltbeton és öntött keverékek) lerakásának technológiáját közutak, hidak, alagutak burkolatainak elrendezéséhez. Ugyanezek a követelmények vonatkoznak a kátyújavításra is.

Anyagok:

Öntött keverékek készítéséhez zúzott kőből nyert sziklák. A frakció mérete a vászon terhelésétől függ, és a következő:

5-10 mm - gyalogos ill kerékpárutak;
10-15 mm - napi 3000 járműnél kevesebb terhelésű utak;
15-20 mm - napi 3000 járműnél nagyobb terhelésű utak, hidak, alagutak.

A zúzott kő tiszta formában és keverékként is használható, de nem lehetnek idegen elduguló elemek. A foltozó utak gyártásához a frakció nagyságát a terheléstől függően választják meg.

Természetes zúzószűrőkből származó homok és ezek keveréke.
Ásványi por üledékes (karbonátos) kőzetekből.
Cement M1200 - utakra, M1000 - járdára, gyalogos és kerékpárútra.
Viszkózus olajos közúti bitumen, BND 40/60, BND 60/90, módosító polimerek hozzáadásával.

Az aszfaltbeton elkészítésekor az öntött keverék össztömegének 10%-án belül megengedett az újrahasznosított granulátum használata az útfektetés és a foltozás során. Ha az útfelületet kiegyenlítjük, az újrahasznosított granulátum mennyisége akár 20% is lehet.

Útfektetési szabvány

Az öntött keverékeket az alsó réteg (durva párna) +5°C-nál nem alacsonyabb hőmérsékleten kell lefektetni. Kivétel csak olyan útszakasz sürgősségi javítása esetén megengedett, ahol a párna hőmérséklete elérheti a -10°C-ot, de ebben az esetben az aszfaltbetonnak a szerkezethez való tapadásának biztosítása érdekében az alap további melegítése szükséges. réteg.
A keveréket tételenként azonnal az előkészített rétegre ürítjük. A keverék hőmérsékletét 130-150°C körül rögzítjük.
Az előkészítés a szárításra, a törmelék és a por eltávolítására vonatkozik. Ügyeljen arra, hogy alapozóként bitumenes emulzióval előkezeljen - ez növeli a tapadást, csökkenti a nedvszívó képességet és megakadályozza a kész vászon repedését.
Fektesse le a kompozíciót gépesített módon, a kiegyenlítéshez finiser segítségével. A tömörítést a visszatöltés után azonnal végezzük hengerek, vibroprés és aszfaltburkoló segítségével.
A fektetési folyamat egy érdes felület kialakításával zárul, amely a technológiai előírásoknak megfelelően a forró bitumenbe ágyazás technológiája szerint történik.

Ezt az opciót a magánszektor utak elrendezésére választják - udvarokban, bekötőutakban, közutakon. A sajátosság abban rejlik, hogy nincs kritikus terhelés a vászonon és nehézségek vannak a speciális felszereléssel. A legtöbb esetben az aszfaltot manuálisan kell lefektetni vibrációs lemez segítségével.

Kész aszfalt zúzott kövön, nagy és közepes frakció 10-20 mm

Tehát az úttest elrendezésének minden egyes technológiájához, beleértve a zúzott kő-homok keveréket is, az anyagok előkészítésével kell kezdenie:

közepes frakciójú zúzott kő 15 mm-ig;
szennyeződésektől és vályogoktól tisztított homok;
bitumen és bitumen emulzió.
ásványi por vagy kőliszt.

Minimális rétegmagasság

A minimális réteg a várható terheléstől függ:

a magánszektorban utak és bekötőutak szervezésére - 50-70 mm;
terület az udvarban - 30-40 mm.

Aljzat előkészítése aszfaltozáshoz

A régi bevonatot szilárd réteggé eltávolítják, az összes növényzetet kihúzzák.
A talpat vibrációs lemezzel tömörítik, ha szükséges, geotextíliát bélelnek - az ilyen területekre nagy mennyiség növényzet. Ha ez nem történik meg, a fű fokozatosan letöri az alapot.
A talp bitumenes emulzióval van impregnálva - ez szükséges a tapadás növeléséhez és a vászon megereszkedésének megakadályozásához.
Elalvás párna törmelékből és homokból. Ismét emulzióval kezelve, hogy javítsa az alap tapadását az aszfalthoz.
Rakd ki a határokat.
A forró aszfaltot kis adagokban öntik ki, és legalább 100 kg tömegű vibrációs lemezzel vagy kézi hengerrel döngölik.

Minden munkát száraz időben és legalább +5°C levegő hőmérsékleten kell végezni. Az egyetlen kivétel a hideg aszfalt lerakásának technológiája, amely egész évben használható.

Ez a technológia nem engedélyezett. állami szabványokés szabályokat, de csak foltozás (foltozás) javítás formájában gyakorolják. Egyes cégek a régi aszfalt kopottságának mértékét figyelembe véve a megtisztított régi aszfaltra új aszfaltozással „felépítik” az úttestet, de ez csak egyenletes kopás és jelentős esések hiánya esetén lehetséges.

Új bevonat felvitele egy régire

Általában az aszfalt régi aszfaltra történő lefektetésének technológiája a következő:

Az alapot előkészítik - megtisztítják a szennyeződéstől és a portól, szárítják.
A gréder a középső frakció zúzott követ lerakja ütéselnyelő rétegként.
A vászon széleit megtisztítják és felmelegítik.
Új aszfalt vagy aszfaltbeton réteget fektetnek le és hengerrel tömörítik.

Bitumenes keveréket készítenek pontosan ugyanazzal a technológiával, amelyet korábban leírtunk - utak vagy magánszektor számára.

Alapvető különbségek az úttest szervezése között a régi aszfalton ill beton alap nem. Mind az egyik, mind a másik réteg kellően erős marad, ami kizárja a töltés süllyedését. A lényeg az, hogy megfelelően előkészítse, biztosítsa a jó tapadást és gyorsan dolgozzon a kompozícióval.

Munkarend:

Felülettisztítás és kezelés sterilizáló vegyületekkel, amelyek kizárják a fű csírázását.
Vízelvezető réteg készítése közepes frakciójú törmelékből és vályog nélküli természetes homokból. A vízelvezetést rétegesen öntik - zúzott kő és homok legalább 10 cm vastagságban, és óvatosan tömörítik hengerrel vagy vibrációs lemezzel. A szakértők azt javasolják, hogy bő vízzel áztassuk be, hogy a homok kitöltse az összes üreget.
Impregnálás bitumenes emulzióval a "párna" tapadásának növelésére új aszfaltréteggel.
Bitumenes keverék fektetés és tömörítés.

A szabványok szerint a keverék hőmérsékletének legalább 100°C-nak kell lennie, száraz időben, legalább +5°C környezeti hőmérsékleten kell fektetni.

Az egyenletes eloszlás érdekében a hengernek vagy a vibrációs lemeznek ugyanannyiszor kell átmennie. Ha a görgő jár, nem szabad tolatni.

Az úttest lefektetése negatív hőmérsékletek, esőben és hóban csak hideg aszfalttal végezhető. Ez egy bitumen alapú polimer kompozíció, amelyet olyan adalékokkal módosítottak, amelyek növelik a plaszticitást, a fagyállóságot és a nedvességállóságot.

Hideg oldattal dolgozunk

Által modern technológiák 2 típusú hideg keveréket használnak:

homokos - frakciók 5 mm;
finomszemcsés - frakciók 10-15 mm.

Mindkét típus lehetővé teszi egy tartós bevonat létrehozását, amely ellenáll a szélsőségeknek alacsony hőmérsékletek, páratartalom és csapadék. Az ilyen munkák átlagosan 40%-kal drágábbak, mint a forró alkatrészekkel végzett munka, de ez az egyetlen lehetséges a téli és heves esőzések során végzett sürgősségi útjavítások során. Segítségükkel transz- és autópályákat foltoznak, vasúti sínek, parkolók, hidak stb.

Maga az eljárás azonos:

Az alap elkészítése - tisztítás, mosás, fújás.
Legalább 10 cm-es homok-kavics réteg lerakása, majd tömörítés.
Aszfaltkeverék fektetése zúzottkő durva frakcióján (KZ-10, KZ-7).
Tömörítés görgőkkel vagy vibrációs lemezekkel.

Egy ilyen kompozíciót zacskókba fúj, és a következőkből áll:

bitumen kötőanyag;
durva szemcséjű zúzott kő kemény kőzetekből 5-20 mm frakcióval;
homok kőzetszitákból;
ásványi por (legfeljebb 20%);
módosító adalékok (3%).

A kompozícióval való munkavégzés nagyon egyszerű és gyors, és nem igényel nehéz berendezések használatát, melegítést és bizonyos szinten (100-130 ° C) való karbantartást.

Foltozás hideg aszfalttal

Általában az eljárás így néz ki:

Az alapot megtisztítják a törmeléktől és a portól, alaposan megmossák - a legkisebb szennyeződés esetén a tapadás minimális lesz.
Hideg aszfalt ömlik ki.
Rezgőlappal egyengetik és tömörítik.

Bármilyen csapadék esetén lerakható - eső, hó, levegő hőmérséklete -25°С-ig.

Annak ellenére, hogy az év bármely szakában dolgozhat hideg megoldással, és maga a folyamat egyszerűbb és gyorsabb, a közszolgáltatók nem sietnek „sínre” tenni ezt a lehetőséget, és ez nem csak az árról szól. Egyrészt nagyon időigényes előkészítési folyamat - az alapnak tökéletesen tisztának kell lennie ahhoz, hogy a kívánt tapadást biztosítsa. Ezzel szemben egy ritka kompozíció idővel terjedni kezd, néhol átnyomódik. Élettartama rövidebb, mint a forró aszfaltbetoné, de ez csak a közutakon tapasztalható. Ha az udvaron csinálják, akkor legalább 20 évig, vagy még tovább is eláll.

VIDEÓ: Aszfaltozási technológia Németországban

A kerti utaknak nemcsak szépnek, hanem megbízhatónak is kell lenniük. Létezik különböző anyagok burkolatuk miatt, de sok közülük drága. A legtöbb gazdaságos lehetőség, vélhetően lesz a pályák aszfaltozása.

Ahhoz, hogy megértse, hogyan kell az aszfaltot saját kezűleg lefektetni, meg kell ismerkednie ennek a folyamatnak a jellemzőivel.

Az aszfalt típusai

Az aszfalt felosztása a gyártási módszer szerint történik:

Természetes. A nehézolaj-frakciók hipergenezise és oxidációja következtében jön létre.
Mesterséges. Ásványi porok, zúzott kő, homok és bitumen összekeverése után a gyárban nyerik.

Az aszfalttermékek népszerűek, ezért a gyártók javítják az összetételét és a gyártási módszereit. Ennek köszönhetően a mesterséges nyersanyagok új fajtái jelennek meg.

Melegaszfalt összetétele és felhordása

Kavicsból, ásványi porból, viszkózus bitumenből és homokból áll. A gyártás során a komponenseket magas hőmérséklet hatására összekeverik, és homogén fekete masszát kapnak.

A gyártás után néhány perccel le kell fektetni, mivel amikor lehűl, a felülethez való tapadás szintje romlik, és rossz minőségű bevonatot kapnak.

A hideg aszfalt jellemzői

Más típusoktól abban különbözik, hogy folyékony bitument használ, és nem viszkózus. A gyantás massza gyártása során olyan komponenseket adnak hozzá, amelyek lassítják a bitumen kikeményedését.

Öntött összetett burkolat

A készítmény ugyanazokat az összetevőket tartalmazza, mint a forró aszfaltban. Az öntvény azonban kétszer annyi ásványi port és bitument tartalmaz. Megkülönböztető jellegzetességek bevonatok - kis vastagság és megkönnyebbülés. A működési jellemzők 2-3-szor magasabbak, mint a többi típusé.

színes aszfalt

Hideg és meleg aszfaltnak tudható be, hiszen ugyanúgy gyártják. A kompozíció színes festékeket és zúzottkövet tartalmaz, amelyek miatt a gyantás tömeg a nevét kapta.

Aszfaltmorzsa

Kétféleképpen lehet elkészíteni: a régi aszfaltrétegek zúzásával és marásával. A morzsa minősége a vágótól és a feldolgozott keverék összetételétől függ.

Hogyan kell aszfaltot fektetni

Az aszfalt előnyei és hátrányai

Az anyagot aktívan használják az alkotáshoz országutak mert számos hasznos tulajdonsága van:

tartósság;
tolerancia a hirtelen hőmérséklet-változásokkal szemben;
sűrű lefedettség;
deformációval szembeni ellenállás;
vízálló.

Vannak olyan hátrányok is, amelyek az aszfalt nyaralóban történő használata során jelentkeznek:

melegben nyári napok elpárolog, és káros anyagok kerülnek az emberi szervezetbe;
a bevonat nem alkalmas a terület díszítésére, mivel nem illeszkedik jól a kerti stílusokhoz;
ha rosszul csinálod a formázást, akkor közben súlyos fagyok gyorsan kezd tönkremenni.

Felkészülés a stílusra

Az aszfaltozás az előkészítéssel kezdődik. Több szakaszban hajtják végre.

Tervezés

Először megtörténik a jelölés, és meghatározzák az aszfalt bevonatú zúzottkő párna vastagságát.

Meg kell érteni, hogy pontosan milyen vastagságot kell fektetni

Az udvar felületének korszerűsítésekor elegendő 10-20 cm homokot önteni és 5-7 cm aszfaltréteget lerakni, magánház felhajtójának aszfaltozásakor tartósabb bevonat készül. A zúzottkő párna vastagsága nem lehet kevesebb 40 cm-nél Az aszfaltot két rétegben kell lefektetni, összesen 15-20 cm vastagságban.

földmunkák

A földmunkák elvégzése előtt a területet ellenőrizni kell a nagy gyökerű növényzet jelenlétére, amelyet ártalmatlanítani kell.

Az aszfalt lefektetésének helyén a föld felső rétegét lapáttal eltávolítják. Nagyobb méretű munkák elvégzése során nem lehet kézzel megbirkózni, és speciális felszerelést kell használnia. Túlzott talaj kiveszik, hogy esőben ne mosódjon fel az útra. A folyamat végén előkészítve telek hengerrel tömörítve.

Alapozás előkészítése

A földmunkák befejezése után a tömörített földdarabra több rétegben zúzott követ öntik. Először nagyobb köveket kell önteni, majd kicsiket. Minden törmelékrétegnek megvan a maga célja:

egy kis kő segít egyenletesen elosztani az aszfaltréteget;
a középső hozzájárul a terhelés egyenletes eloszlásához;
nagy vízelvezetőként működik.

Az aszfalt fektetéséhez nagy zúzottkő szükséges

A víz elvezetésére szolgáló zúzottkő lerakása során enyhe lejtés történik a talaj vagy a vízgyűjtők felé.

A zúzottkő alapot hengerrel tömörítik. Körülbelül ötször kell átfutnia a felületen. Nagy udvar burkolásakor kb 3-4 tonna tömegű, beépített vibrációs funkciós henger alkalmazása javasolt. Ez biztosítja a felület jól tömítettségét. Előfordul, hogy a speciális berendezések bizonyos helyeket nem tudnak elérni, helyette vibrációs lemezt használnak.

Aszfaltozás

A zúzott kőalap elkészítése után megkezdheti a fektetést. Ehhez különböző szemcseméretű anyagokat használnak. Jó minőségű gyantás keveréket nehéz otthon elkészíteni, ezért jobb, ha megvásárolja. A gyári keverék használatának előnyei a következők:

időt takarít meg a gyártásban;
minőségi anyag használata.

Az udvari aszfalt lefektetéséhez finomszemcsés anyagot kell használni. Egy rétegben fektetjük 5-7 cm vastagságban.

A bekötőút létrehozásakor az anyagot több rétegben helyezik el. Alul finom aszfalt, felül durva aszfalt kerül. A bevonatot hengerrel tömörítik és bitumennel töltik fel jobb kapcsolat rétegek.

Fektetés a régi bevonatra

Annak kiderítéséhez, hogyan kell megfelelően lefektetni az aszfaltot egy régi felületre, meg kell ismerkednie néhány árnyalattal.

A talaj előkészítésének folyamata kissé megváltozik, ha a munkát burkolt felületen végzik. Ebben az esetben nincs szükség rá földmunkákés elég a régi bevonatot megjavítani. Teljesen megtisztítják a törmeléktől és a szennyeződéstől, majd a felületen lévő sérüléseket bitumennel töltik fel, és új aszfaltréteget helyeznek el.

Bevonat javítás

Az aszfalt utak idővel romlanak. Ennek okai eltérőek lehetnek:

fagyott víz a repedésekben;
felületi deformáció magas hőmérséklet hatására;
nagy terhelés az aszfalton.

Ezenkívül aszfalt helyett betonesztrichet vagy járólapokat is használhat.

Az aszfalt saját kezű lerakása nem könnyű munka, amelyet előkészítés nélkül nehéz megbirkózni. Az aszfaltozás során be kell tartani minden olyan technológiai árnyalatot, amely befolyásolja a bevonat szilárdságát és tartósságát.