Qizil uchburchakdagi velosipedchining belgisi bu nimani anglatadi. Velosiped haydashni taqiqlovchi belgi

Velosipedlarga maxsus ajratilgan joylarda ruxsat beriladi. Qoidaga ko'ra, bu transport uchun ajratilgan bo'lak.

Hamma shaharlarda velosipedchilar uchun yo'laklar mavjud emas. Har doim ham harakatni tashkil qilish uchun joylar etarli emas jamoat transporti.

Velosipedchilarning piyodalar yo'laklarida yura olmasligi aniq ko'rsatma mavjud. Shunga ko'ra, ular yo'llarda, qatnov qismlarida va yo'l chetlarida yurishlari kerak. Ammo bu joylarda ham yo'l belgilari bilan cheklovlar bo'lishi mumkin.

Ushbu maqolada:

Yo'l belgilariga qo'yiladigan talablar 3.9

3.9 yo'l belgisida ma'lum joylarda velosipedlarning harakatlanishi taqiqlanganligi to'g'ridan-to'g'ri ko'rsatilgan.

Bunday joylarga quyidagilar kiradi:

ko'priklar;
tunnellar;
estakadalar;
yo'llarning yuqori tezlikdagi uchastkalari;
avtomobil yo'llari;
yo'l o'tkazgichlar;
sanoat zonalari;
alohida muhofaza etiladigan tabiiy hududlar.

Shunday qilib, belgi ostidagi har qanday kirish yo'l harakati qoidalarini buzish bo'ladi. Keyin velosipedchilar uchun bu holatda nima qilish kerak bu tur ish, maktab yoki boshqa joylarga sayohat qilish uchun transport?

Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, velosipedchi o'zining oldidagi velosipedni harakatga keltirgan holda yo'lning ushbu qismida yurishi mumkin.

Shunga ko'ra, velosipedchi piyodaga aylanadi. Ammo shuni esda tutish kerakki, hatto piyoda ham qatnov qismi yoki yo'l chetlari bo'ylab harakatlana olmaydi, chunki buning uchun alohida ma'muriy jazolar mavjud.

Afsuski, velosipedchilar kontingenti voyaga etmaganlar bo'lib, ular belgilar ko'rsatmalarini buzgan holda, ularning qonuniy vakillari (ota-onalar, vasiylar va boshqalar) bundan mustasno, javobgarlikka tortilmaydi.

Belgini o'rnatish qoidalari 3.9

"Velosipedlarda harakatlanish taqiqlanadi" belgisini o'rnatish yo'lning ma'lum bir qismining kirish qismida, masalan, tunnelda, ko'prikda yuqorida ko'rsatilgandek amalga oshiriladi.

Biroq, piyodalar harakati tashkil etilgan ko'priklar va tunnellar mavjud, shuning uchun taqiqlovchi belgilar bo'lmasa, velosipedchilar uchun harakatga ruxsat berilishi mumkin.

Belgining harakati eng yaqin chorrahaga yoki zonaning oxiriga qadar kengayishiga ega bo'ladi.

Bundan tashqari, 3.9 belgisi ma'lum masofada zonaning boshlanishi haqida xabar beruvchi, shuningdek 8.3.1-8.3.3 belgilari ko'rinishida aylanma yo'nalishni ko'rsatadigan belgilar bilan takrorlanishi mumkin.

Velosipedchilar uchun qoidalarda na hujjat talablari, na yosh cheklovlari ko'zda tutilmagan, shuning uchun belgilarga rioya qilish har kimning ishi.

Cheklovlarga rioya qilish orqali siz nafaqat o'zingizni xavfli vaziyatlardan, balki yaqin atrofdagi piyodalar va haydovchilarni ham himoya qilasiz. Transport vositasi. Aks holda, ma'muriy jazo choralari qo'llanilishi mumkin.

Belgini buzganlik uchun javobgarlik 3.9

Velosipeddagi belgini buzganlik uchun javobgarlik taqiqlanganligi to'g'ridan-to'g'ri ma'muriy qonun hujjatlarida mustahkamlangan.

Shunday qilib, San'atning 1-qismiga binoan. Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksining 12.16-moddasi, talablarga rioya qilmaslik uchun 500 rubl miqdorida jarima yoki ommaviy tanbeh belgilaydi. yo'l belgilari.

San'atning 2-qismiga binoan. Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksining 12.29-bandiga binoan, velosipedchi 800 rubl miqdorida jarimaga tortilishi mumkin. yo'l harakati qoidalarini buzish ishtirokchisi sifatida tirbandlik.

Va agar velosipedchi alkogolli yoki boshqa mast bo'lsa, u holda Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.29-moddasi 3-qismi 1000 dan 1500 rublgacha jarimani nazarda tutadi.

Bundan tashqari, agar velosipedda harakatlanayotganda, shaxs transport vositalarining harakatiga to'sqinlik qilsa, u holda 12.30-moddaning 1-qismiga binoan velosipedchiga 1000 rubl miqdorida jarima solinishi mumkin.

Xuddi shu moddaga binoan, ya'ni ikkinchi qismda, agar zarar etkazilgan bo'lsa o'pka salomatligi yoki o'rtacha, jarima 1000-1500 rublni tashkil qiladi.

Hozirgi vaqtda velosiped harakatlanish uchun ham, sog'lom shaklni saqlash uchun ham tobora ommalashib borayotgan transport turiga aylanib bormoqda. Shunga ko'ra, velosipedchilar boshqa yo'l foydalanuvchilari bilan ko'proq muloqot qilishadi.

Velosiped haydash intuitiv va murakkab bo'lmagan jarayon bo'lishiga qaramay, velosipedchi uchun yo'l harakati qoidalariga rioya qilish kabi muhim nuqtani ham unutmaslik kerak.

Yo'l harakati qoidalari - bu harakatlanish uchun yo'l qismidan foydalanadigan har bir kishiga tegishli bo'lgan yo'l harakati qoidalari.

Avvaliga shuni ta'kidlash kerakki, velosiped insonning mushak kuchi tufayli transport vositasidir va velosipedchining o'zi qoidalarga ko'ra ikki g'ildirakli transport vositasining haydovchisi hisoblanadi.

O'z tomoniga velosiped haydab ketayotgan velosipedchi yuk ko'tarilgan piyoda hisoblanadi va transport uchun nafaqat piyodalar yo'lagidan, balki qatnov qismining bir qismidan ham foydalanishi mumkin. Ikkinchi holda, yo'lning qarama-qarshi chekkasi bo'ylab, avtomobillar oqimiga qarab harakat qilish kerak.

Velosiped haydashga o'n to'rt yoshdan boshlab ruxsat beriladi - velosiped yo'llarida, yo'l bo'ylab velosiped zonasida va piyodalar yo'laklarida.

7 yoshdan 14 yoshgacha bo'lgan velosipedchilarning harakati faqat yo'laklar, piyodalar, velosipedlar va velosipedlarda amalga oshirilishi kerak. piyoda yo'llari shuningdek, piyodalar zonalari doirasida.

Velosipedchilar ustunidagi harakat ham o'z cheklovlari va qoidalariga ega.

Masalan, yo'l bo'ylab faqat bitta qatorda haydashda, velosipedchilar ustuniga ikki qatorda harakatlanishiga ruxsat beriladi, agar umumiy kengligi 0,75 m dan oshmasa, ustun 10 kishidan ko'p bo'lmagan guruhlarga bo'linishi kerak va transport vositalarini bosib o'tishni osonlashtirish uchun ular orasidagi masofa 80-100 metr bo'lishi kerak.

Ochiq kaft bilan ko'tarilgan tekis qo'l "diqqat" degan ma'noni anglatadi va orqada ketayotgan velosipedchilar ustuniga belgi berish kerak bo'lgan hollarda qo'llaniladi.
Yuqoriga ko'tarilgan, mushtga siqilgan tekis qo'l "harakatni to'xtatish" degan ma'noni anglatadi.
Yon tomonga ko'tarilgan va tirsagida egilgan chap qo'l o'ngga burilishni anglatadi va o'ngga burilishni o'ng qo'l yon tomonga cho'zilgan holda ham ko'rsatish mumkin.
Yon tomonga ko'tarilgan va tirsagida egilgan o'ng qo'l chapga burilish degan ma'noni anglatadi va chapga burilish chap qo'lni yon tomonga cho'zgan holda ham ko'rsatilishi mumkin.

Shuningdek, orqada ketayotgan velosipedchilarni xavf haqida ogohlantirish uchun mos bo'lgan bir qator boshqa belgilar mavjud (chuqur, chuqur, to'siq va boshqalar).

Bu belgi, odatda, cho'zilgan qo'lga o'xshaydi, velosipedchining o'ng yoki chap tomoniga ishora qiladi, qaysi tomondan to'siqni aylanib o'tish yaxshiroq ekanligini ko'rsatadi.

Qaysi yo'l harakati qoidalari ko'pincha buziladi

Bu paragraf velosipedchilarning barcha qoidabuzarliklarini qamrab olish uchun juda keng.

Eng ko'p uchraydigan qoidabuzarliklar piyodalar o'tish joyidan noto'g'ri o'tish, piyodalar yo'laklarida, odamlar o'rtasida harakatlanish, chorrahalarni noto'g'ri kesib o'tish, shuningdek, noto'g'ri joylarda yo'llarda kutilmagan burilishlar hisoblanadi.

Va, albatta, velosipedning balosi spirtli ichimliklardir, ammo bu mas'uliyatsiz velosipedchilarga ko'proq taalluqlidir.

Velosipedchining baxtsiz hodisadan keyin harakatlari

Afsuski, yo'lda sayohat bor Salbiy oqibatlar, velosipedchilar va avtoulovchilar ishtirokida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan baxtsiz hodisa shaklida.

Ko'pchilik, ko'pincha velosipedchi aybdor degan noto'g'ri fikrga ega, chunki odatda ushbu toifadagi odamlar yo'l harakati qoidalari haqida ma'lumotga ega emas deb hisoblashadi.

Baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda, qo'ng'iroq qiling tez yordam mashinasi va baxtsiz hodisa haqida politsiya bo'limiga xabar bering. Shu bilan birga, siz baxtsiz hodisa joyini tark etmasligingiz va to'qnashuv ob'ektlarini (avtomobil, velosiped) harakatlantirmasligingiz kerak. Voqea sodir bo'lgan joyni suratga olish va voqea guvohlarining aloqa ma'lumotlarini olish tavsiya etiladi.

Mavjud vaziyatni o'rganib, baxtsiz hodisa ishtirokchilarining bahsli tomonlariga ko'ra to'g'ri qaror qabul qila oladigan politsiyachini kutish kerak.

Xulosa qilib shuni qo'shimcha qilmoqchimanki, velosipedchilar uchun yo'l belgilari biron bir sababga ko'ra o'rnatilgan va agar siz bersangiz ma'lum vaqt ularni o'rganish uchun, keyin to'plamdan qochish mumkin.

Velosipedchilar uchun yo'l harakati qoidalari haqida video:

Velosiped transport vositasi sifatida tobora ommalashib bormoqda. Bu sog'lom jismoniy shaklni saqlashga imkon beruvchi tez va ekologik toza transport turi.

Velosipedchilar ko'pincha nafaqat piyodalar ustida harakatlanishlari, balki yo'l harakatining bevosita ishtirokchisiga aylanishlari sababli, ular 2019 yilda qonun bilan belgilangan velosipedchilar uchun yo'l harakati qoidalarini bilishlari kerak.

Velosipedchilar uchun asosiy yo'l harakati qoidalarini o'rganib chiqib, siz qiyin chorrahadan qanday qilib to'g'ri burilishni o'rganishingiz mumkin, bu erda harakat qilish yaxshiroq - piyodalar yo'lagi bo'ylab yoki yo'l chetida, piyodalar o'tish joyidan qanday o'tish kerak, kim bo'lishi kerak. chorrahadan birinchi bo'lib o'tish uchun - mashina yoki velosiped.

Velosipedchining trekdagi roli

Velosipedchilar uchun yo'l qoidalarini o'rganish uchun siz umumiy joylashuv bilan tanishishdan boshlashingiz kerak..

Velosipedchi juda tez-tez soatiga 30 km dan kam tezlikda harakat qiladi, u tanasi va maxsus xavfsizlik yoylari bilan himoyalanmagan, shuningdek, uning harakat yo'nalishini ko'rsatish yoki yo'lda vaziyatni o'rganish qiyin. yon tomonlarda va orqada.

Bularning barchasi yo'lda harakatlanish jarayonini qiyinlashtiradi va xavfli qiladi.

Yo'lda va baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun velosipedchi hozirda avtomobil va mototsikl haydovchisi bilan bir xil huquqlarga ega. Faqat bir nechta kichik cheklovlar mavjud, ularni ushbu maqolada topish mumkin.

Yo'l harakati qoidalari mualliflari qoidalarni ishlab chiqish va kelishish jarayonida maxsus atamalardan foydalanadilar. Ta'riflarning aksariyati sezilarli darajada qisqartirilgan, bu o'quvchining ongini rasmiy so'zlar bilan aralashtirib yubormaslik imkonini beradi.

Velosiped - bu ikki g'ildirakli transport vositasining bir turi.. U mushak energiyasi bilan boshqariladi va elektr motor bilan ham jihozlanishi mumkin.

Velosipedchi - bu haydovchi, ya'ni transport vositasini boshqaradigan shaxs.

Velosipedchi yonida olib yurgan velosiped yordamida harakatlanishi bilan u oddiy piyodaga tenglashtiriladi. Boshqacha aytganda, uning harakatdagi roli butunlay o'zgarib bormoqda.

Agar velosipedchi o'zining yonida transport vositasini olib yursa va piyodaga aylansa, ushbu toifadagi transport huquqlari unga beriladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, katta yo'l bo'ylab yurgan velosipedchi piyodaga aylanmaydi, u piyodaning huquqlariga bo'ysunadi, bu haydovchi.

Biror kishi velosipedga o'tishi bilan u to'laqonli haydovchiga aylanadi va unga barcha majburiyat va huquqlarni ishonib topshiradi.

Velosipedchilarga tegishli bo'lgan yo'l harakati qoidalarini tavsiflashda, birinchi navbatda, ular harakatlanishi mumkin bo'lgan joylarni qayd etish kerak. Ruxsat etilgan harakat joylari juda aniq.

Bu erda eng asosiy tegishli joylar:

Shahar velosiped yo'llari.
Yo'lning qatnov qismining o'ng qirrasi, chetidan bir metrdan ortiq bo'lmagan yoki to'g'ridan-to'g'ri yo'lning chetida. Bular teng joylar. Yo'l bo'ylab piyoda harakatlanayotganda, velosipedchi piyodalar kabi unga qarshi emas, balki sayohat yo'nalishi bo'yicha yurishi kerak.
Piyodalar yo'lakchasi bo'ylab, ya'ni piyodalar zonasi bo'ylab harakatlanish jarayonida siz faqat dastlabki ikkita variant mavjud bo'lmasa harakat qilishingiz mumkin.

Yuqoridagilardan kelib chiqqan holda, biz piyodalar yo'laklari bo'ylab harakatlanadigan velosipedchilar qoidalarni buzadi, degan xulosaga kelishimiz mumkin.

Velosiped g'ildirakli piyoda emas, balki transport vositasidir. Ushbu qoida 14 yoshgacha bo'lgan bolalarga taalluqli emas. Ular piyodalar bilan bir vaqtda piyodalar va yo'laklar bo'ylab harakatlanishlari mumkin.

Chorrahalarda qiyin vaziyatlar

Etarlicha kam qiyin vaziyatlar, bu to'liq yo'l foydalanuvchilari sifatida trek bo'ylab harakatlanadigan velosipedchilar tomonidan duch kelishi mumkin. Bu erda velosipedchilar uchun eng asosiy talablar mavjud.

Umumiy koʻrinish

Manevr qilishdan oldin, velosipedchi, qoida tariqasida, oynaga qarash imkoniyatiga ega emas, chunki u shunchaki yo'q.

Bunday qiyinchiliklarga qaramay, velosipedchi o'z manevri qoidalarga muvofiq amalga oshirilishiga, harakat jarayonida boshqa transport vositalarining harakatiga hech qanday xalaqit bermasligiga ishonch hosil qilishi shart.

Buni boshning elementar burilishlari yordamida amalga oshirish mumkin va bu erda harakatlar velosipedni boshqarishga ta'sir qilmasligi uchun mashq qilishingiz kerak bo'ladi.

quvib o'tish

Velosipedchilar, boshqa yo'l foydalanuvchilari kabi, quvib o'tish huquqiga ega.

Aniqlash bu jarayon ular barcha avtomashinalarni bosib o'tishni boshlash yoki tezlashtirish imkoniyatini hisobga olgan holda faqat chap tomonda huquqqa ega.

Velosipedlarni ham bosib o'tish mumkin, qoidalar ikki qatorda harakatlanishni taqiqlamaydi, agar bu jarayon boshqa barcha qoidalarni buzsa.

Ushbu transport vositasini boshqaradigan odamlar velosipedchilarning muayyan majburiyatlari, ustuvor belgilar va tegishli qoidalarga teng ravishda bo'ysunadilar.

Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, velosipedga parallel ravishda harakatlanayotgan o'ngga burilish mashinasi to'g'ridan-to'g'ri ketayotgan velosipedga yo'l berishi kerak.

Velosipedchiga kelsak, u o'ng tomonda harakatlanadigan transport vositalariga yo'l berishga majburdir.

Chapga burilishga e'tibor bering. Bir qatorli yo'lda velosipedchi to'liq traektoriya bo'ylab harakatlanadigan avtomobillar va mototsikllarga o'xshab, bu yo'nalishda burilish qilish huquqiga ega.

Boshqa barcha holatlarda aylanishning ikkita varianti mavjud:

Chorrahani oddiy piyoda sifatida kesib o'tish.
To'g'ri chiziqda ketma-ket harakat, burilish bilan to'xtash va to'g'ri chiziq yo'nalishi bo'yicha yana bir harakat.

Agar chorrahani piyoda sifatida kesib o'tgan bo'lsa, velosipedchi velosipedni qo'llari bilan boshqarishi kerak.. Bunday holda, odamga piyodaning barcha burch va huquqlari beriladi va tegishli svetoforlarga tayanadi.

Ba'zi hollarda velosipedchilar burchaklar, tunnellar, chakalakzorlar va ko'rinishni to'sib qo'yadigan boshqa to'siqlar yaqinida harakat qilishlari kerak.

Velosipedchining boshqa yo'l foydalanuvchilariga nisbatan jiddiy ishonchsizligi va mo'rtligi tufayli maxsus ovozli signaldan foydalanish tavsiya etiladi.

Aynan u murakkab ko'rinish hududi tufayli yaqinlashib kelayotgan transport vositasining guvohi bo'ladi.

Rossiyada maxsus qo'ng'iroqni o'rnatish hali ham maslahat hisoblanadi, boshqa mamlakatlarda esa qo'ng'iroqning mavjudligi majburiydir.

Velosipedchi, shuningdek, yo'l harakatining boshqa ishtirokchilari, rejalashtirilgan manevrlar to'g'risida o'z vaqtida signal berishlari shart.

Agar xalta yoki ramka yangi o'lchamlar va burilish signallari bilan jihozlanmagan bo'lsa, velosipedchiga bu holatda mashhur bo'lgan qo'l belgilaridan foydalanish tavsiya etiladi.

Bu erda eng muhimlaridan bir nechtasi:

O'ngga burilib, qayta qurishdan oldin - o'ng qo'l yon tomonga cho'zilgan yoki tirsagida egilgan chap qo'l.
Yo'llarni o'zgartirganda yoki chapga burilganda, chap qo'l yoki o'ng qo'l cho'ziladi, tirsagida egiladi.
Agar siz to'xtashni xohlasangiz, har qanday qo'l yuqoriga ko'tariladi.

Shuningdek, konvoyda ketayotgan velosipedchilar o'rtasida qabul qilinadigan bir nechta belgilar mavjud. Agar chap qo'l pastga tushsa - bu chap tomonda chuqurlarning mavjudligini ko'rsatadi, xuddi shu narsa o'ng qo'l uchun ham amal qiladi.

Qo'llaringiz bilan signal berish jarayonida siz bir qo'l bilan velosipedni boshqarishingiz kerak. Shu sababli, oldindan tayyorgarlik ko'rishga arziydi, chunki yangi boshlanuvchilar uchun buni qilish qiyin bo'lishi mumkin.

Velosipedchilar ham vaqti-vaqti bilan baxtsiz hodisalarga duch kelishadi. Bunday vaziyatlarda ular, xuddi avtoulovchilar kabi, ma'lum bir mas'uliyatni o'z zimmalariga oladilar.

Favqulodda vaziyatlarda velosipedchilar quyidagi qoidalarga rioya qilishlari kerak:

Voqea sodir bo'lgan joyni tark etish qat'iyan man etiladi.
Velosipedga tegmaslik yoki harakatlantirmaslik kerak.
Yo'l politsiyasini chaqirishga arziydi.

Velosipedchilar ham xuddi shunday mas'uliyatga ega oddiy haydovchilar . Istisnolar - bu velosipedchining piyoda sifatida harakatlanishi, ya'ni yaqin atrofda transport vositasini boshqarishi.

Velosiped chiroqlari

Qorong'i soatlarda har bir velosipedda maxsus chiroqlar yoki faralar yoqilishi kerak yorug'lik belgilari velosipedchilar uchun.

Kunduzgi soatlarda avtomobilga past nurli faralarni yoki kunduzi ishlaydigan chiroqlarni o'rnatish tavsiya etiladi.

Bu qonun bo'yicha belgilangan qoida, va yo'l politsiyasi velosipedchiga jarima solishga to'liq huquqqa ega.

Avvalo shuni ta'kidlash joizki, 14 yoshgacha bo'lgan velosipedchilarning qatnov qismida harakatlanishi taqiqlanadi.

Velosipedchilar uchun yo'l harakati qoidalarining alohida bo'limi avtomobil yo'li bo'ylab harakatlanish uchun quyidagi cheklovlar va qoidalarga bo'linishi mumkin:

Velosipedchida dubulg'aning mavjudligi ayniqsa muhimdir. Ushbu uskuna velosiped haydovchisining hayotini saqlab qolishga qodir. Sog'lig'ingizni ayamang.

Velosiped ko'p hollarda 40 km / soat tezlikka erisha oladi.. Yo'lda velosipedchilar juda tez va kutilmaganda paydo bo'lishi mumkin. Har bir velosipedchi bu omilni hisobga olishi kerak.

Velosipedchilarning yo'lda harakatlanishi xavfli vaziyatlar minimal darajada ushlab turilishi kerak Tezlik cheklovi. Agar velosipedchi yo'l harakati qoidalarini buzgan bo'lsa, yo'l harakati politsiyasi inspektori uni zamonaviy qonunchilikka muvofiq jarimaga tortish huquqiga ega.

Bu talab va cheklovlar juda mantiqiydir. Batafsilroq va ehtiyotkorlik bilan, siz faqat chapga burilish xususiyatlarini o'rganishingiz kerak.

Agar velosipedchi chorrahada harakatlanayotgan bo'lsa, u chapga burilmasligi kerak. Bu faqat bitta chiziqli yo'lning kesishishi ta'minlangan joylarda amalga oshirilishi mumkin.

Hatto bu erda ham hamma narsa oddiy emas, vaziyatga oid savollar mavjud. Bunday holda, navbat dan amalga oshirilmaydi ekstremal pozitsiya Shuning uchun jarayon ba'zi qiyinchiliklarga hamroh bo'lishi mumkin. Ularning har biri batafsilroq tahlil qilishga arziydi.

Video: 5 daqiqada velosipedchilar uchun yo'l harakati qoidalari

Xulosa

Oddiy shahar velosipedining haydovchisi malakali yo'l foydalanuvchisi bo'lishi kerak.

U yo'lda harakatlanishning asosiy qoidalariga rioya qilishi va bilishi va yo'lda haydash uchun to'liq javobgarlikni his qilishi kerak. Velosipedchilar uchun yo'l harakati qoidalarini bilish sizning mashinangizda tezroq va samaraliroq harakatlanish imkonini beradi.

Belgilangan qoidalar nafaqat ma'lum cheklovlarga, balki harakatlanish imkoniyatlariga ham tegishli bo'lib, ular orasida yo'lda to'g'ri yoki ustuvor joylashuvni qayd etish mumkin.

Yo'lda qiyin vaziyatlarning oldini olish uchun velosipedchi o'zining keyingi harakatlari va manevrlariga mos keladigan signallarni imkon qadar o'z vaqtida berishga majburdir.

Har bir velosipedchi og'irroq va tezroq yo'l foydalanuvchilarini hurmat qilishi kerak. Bu velosipedchining hayoti va sog'lig'ini saqlab qolish kafolati, shuningdek, yo'l harakati qoidalarida belgilangan qonunni buzmasdan haydashdan zavqlanish uchun ideal imkoniyatdir.

Sizni qiziqtiradi:

4 izoh

Hayrli kun!

"To'siqlar yaqinida harakatlanish" bandida noto'g'ri ko'rsatilgan "Rossiyada maxsus qo'ng'iroqni o'rnatish hali ham TAVSIYA ..."

6-bandiga asosan «AVTOVOSILALARNI FOYDALANISHGA RUHGA BERISH UCHUN ASOSIY QOIDALAR.

YO‘L HOLAT HAVFSIZLIGI MANSOBIY SHAXSLARNING VA MASLAHATLARI”:

"Velosipedda ishlaydigan tormoz, rul va HORN bo'lishi kerak ..."

Joriy yilning bahorida velosipedchilarga nisbatan yo‘l harakati qoidalariga o‘zgartirishlar kiritilishi kerak edi, ulardan biri qatnov qismini tartibga solinadigan yo‘ldan kesib o‘tishga ruxsat berishdir. Piyodalar o'tish joyi...Hozirda bu oʻzgarishlar amaldami yoki yoʻqmi?

Xayrli kun, aziz o'quvchi.

Rossiyaning markaziy qismida etarlicha iliq ob-havo boshlanishi bilan ikki g'ildirakli transport vositalarining soni sezilarli darajada oshadi. Yuzlab velosiped va moped haydovchilari shahar ko'chalarida paydo bo'lib, zich transport oqimiga to'kiladi.

Mening tajribamga ko'ra, litsenziyaga ega bo'lmagan ikki g'ildirakli haydovchilarning kamida 80 foizi bu haqda mutlaqo tasavvurga ega emaslar va yo'lda butunlay tayyor bo'lmagan holda urilgan.

Velosipedlar uchun yo'l harakati qoidalari

O'ylab ko'ring velosipedlar uchun yo'l harakati qoidalari. Matnni yuzaki ko'rib chiqsak, velosipedchilar uchun yo'l harakati qoidalari faqat "" qoidalarining 24-bo'limida jamlangandek tuyulishi mumkin. Biroq, aslida, narsalar butunlay boshqacha.

Yo'l harakati qoidalarida qoidalarning ma'lum bir bandi qo'llanilishi mumkin bo'lgan yo'l harakati qatnashchilarining bir nechta turlari mavjud. Boshqalar qatorida, bu avtotransport vositasi, transport vositasi Va haydovchi. Quvvatsiz velosiped motorli transport vositasi emas, lekin haydovchilar va transport vositalariga tegishli barcha fikrlar velosipedchilarga ham tegishli.

Diqqat! Piyodalarga tegishli qoidalar velosipedchilarga taalluqli emas. Ular faqat velosiped haydaydiganlarga tegishli.

Shunday qilib ko'pchilik yo'l harakati qoidalari velosipedchilarga tegishli, shu jumladan, maxsus 24 bo'lim. Men ushbu maqolada velosipedchilar uchun hamma narsani qismlarga ajratmayman va tushuntirmayman. Qiziqqan o'quvchi buni o'zi qilishi mumkin. Men faqat velosipedchilar tomonidan eng ko'p buziladigan qoidalarga e'tibor qarataman.

Velosipedning texnik holati

2.3. Avtomobil haydovchisi quyidagilarni bajarishi shart:
2.3.1. Ketishdan oldin, yo'lda to'g'ri ishlashini tekshiring va tekshiring. texnik holat avtotransport vositalarini ekspluatatsiyaga qabul qilishning asosiy qoidalari va majburiyatlariga muvofiq transport vositasi mansabdor shaxslar yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash (keyingi o'rinlarda - Asosiy qoidalar).
Nosozlik yuz berganda haydamang ishlaydi tormoz tizimi, rul boshqaruvi, ulash moslamasi (yo'l poezdining bir qismi sifatida), kechasi yoki etarli darajada ko'rinmaydigan sharoitlarda o'chirilmagan (yo'q) faralar va orqa chiroqlar, yomg'ir yoki qor yog'ishi paytida haydovchi tomonida harakatsiz old oynani artgich.

Shunday qilib, yo'l qoidalari velosiped haydashni taqiqlash, bor xizmat ko'rsatish tormoz tizimi yoki rul boshqaruvidagi nosozliklar. Va gaplashamiz faqat rullari singan yoki tormozlari buzilgan velosipedda yurish haqida emas.

Velosipedning og'irligini har xil yo'llar bilan kamaytirishga harakat qiladigan "ehtirosli" velosipedchilar bor. Kursga tormoz va boshqa strukturaviy elementlarni olib tashlash kiradi. Bunday huquqbuzarlik uchun jazo Kodeksda nazarda tutilgan ma'muriy huquqbuzarliklar va maqolaning oxirida muhokama qilinadi.

Velosipedchining alkogolli mastligi

14 yoshdan oshgan velosipedchilarning harakati ehtimol kamayish tartibida:

Velosiped yo'laklarida, velosiped yo'llarida yoki velosiped yo'laklarida.
Yo'lning o'ng tomonida.
Yon bo'ylab.
Piyodalar yoki piyodalar yo'lida.

E'tibor bering, yuqoridagi ro'yxatdagi har bir keyingi element oldingi elementlar yo'qligini anglatadi.

Masalan, siz velosiped yo'li yoki bo'lak bo'lmasa, shuningdek, qatnov qismining o'ng chekkasi bo'ylab harakatlanish imkoniyati bo'lmasa, yo'lning chetida (3-band) haydashingiz mumkin.

Bundan tashqari, bir nechta istisnolar mavjud:

Velosiped yoki yukning kengligi 1 metrdan oshsa, siz qatnov qismiga chiqishingiz mumkin.
Agar harakat ustunlarda amalga oshirilsa, siz qatnov qismida haydashingiz mumkin.
Agar siz 14 yoshgacha bo'lgan velosipedchiga hamroh bo'lsangiz yoki 7 yoshgacha bo'lgan bolani ko'tarib ketsangiz, siz piyodalar yo'lakchasi yoki piyodalar yo'lida minishingiz mumkin.

Yo'lda haydashda quyidagi qoidalarni yodda tutish kerak:

24.5. Velosipedchilar ushbu Qoidalarda nazarda tutilgan hollarda qatnov qismining o'ng cheti bo'ylab harakatlanayotganda, velosipedchilar faqat bitta qatorda harakatlanishi kerak.
Velosipedchilarning ustuni, agar velosipedlarning umumiy kengligi 0,75 m dan oshmasa, ikki qatorda harakatlanishiga ruxsat beriladi.
Velosipedchilar ustuni bir qatorli harakatda 10 ta velosipedchi guruhlariga yoki ikki qatorli harakatda 10 juftlik guruhlariga bo'linishi kerak. quvib o'tishni osonlashtirish uchun guruhlar orasidagi masofa 80 - 100 m bo'lishi kerak.

Qo'shimcha ma'lumot:

7 yoshdan 14 yoshgacha bo'lgan velosipedchilarning harakati piyodalar, piyodalar, velosiped va velosiped yo'llarida, shuningdek, piyodalar zonalarida mumkin.

E'tibor bering, "maktab velosipedchilari" velosiped yo'laklarida, qatnov qismlarida va yelkalarda harakatlanishi mumkin emas.

7 yoshgacha bo'lgan velosipedchilarning harakati faqat piyodalar bilan birgalikda (yulkalar, piyodalar va velosiped yo'llari, piyodalar zonalarida) mumkin.

Shunday qilib, hozirgi vaqtda velosipedchilarning harakatlanishi, jumladan, piyodalar yo'laklari va yo'l chetlarida ham mumkin. Bunday holda, velosipedchining qoidalari qo'shimcha talablarni qo'yadi:

24.6. Agar velosipedchining piyodalar yo'lakchasida, piyodalar yo'lakchasida, bordürda yoki piyodalar zonalari ichida harakatlanishi xavf tug'dirsa yoki boshqa shaxslarning harakatiga xalaqit bersa, velosipedchi tushishi va piyodalar harakati uchun ushbu Qoidalarda nazarda tutilgan talablarga amal qilishi kerak.

Shuni ta'kidlaymanki, piyodalar yo'laklarida, piyodalar yo'laklarida, yo'l chetlarida va piyodalar zonalarida harakatlanayotganda, velosipedchi boshqa odamlarning harakatiga xalaqit bermasligi kerak. Agar kerak bo'lsa, velosipedchi velosipeddan tushishi va piyoda sifatida davom etishi kerak.

O'ylab ko'ring qiziqarli misol. Aytaylik, mashina (ba'zi hollarda bunga qoidalar ruxsat berilgan) va velosipedchi piyodalar yo'lida ketmoqda. Agar to'qnashuv (halokat) sodir bo'lsa, unda ikkala yo'l harakati ishtirokchisi ham aybdor bo'ladi. Agar velosipedchi piyodalar yo'lakchasi bo'ylab yursa, u baxtsiz hodisa uchun aybdor bo'lmaydi (u avtomobilni ta'mirlash uchun pul to'lamaydi).

Shunday qilib, 24.6-bandda ishda ta'kidlangan trotuardagi baxtsiz hodisa har qanday holatda ham uning aybdorlaridan biri velosipedchi bo'ladi.

Velosipedchilar uchun maxsus yo'laklar

2019 yilda yo'llarda siz velosipedchilar uchun maxsus belgilar bilan belgilangan ajratilgan yo'laklarni topishingiz mumkin:

Ushbu yo'laklar velosiped va mopedlar uchun cheklangan.

Jamoat transporti uchun ajratilgan yo‘laklar

Bundan tashqari, 2019 yilda velosipedchilar jamoat transporti uchun ajratilgan yo‘laklardan ham foydalanishlari mumkin. Qoidalarning 18.2-bandi:

18.2. 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 belgilari bilan belgilangan marshrut transporti uchun bo'lakli yo'llarda boshqa transport vositalarini harakatlantirish va to'xtatish taqiqlanadi (bundan tashqari: maktab avtobuslari va yo'lovchi taksisi sifatida foydalaniladigan transport vositalari, shuningdek velosipedchilar - agar qatnovchi transport vositalari uchun bo'lak o'ng tomonda joylashgan bo'lsa) ushbu bo'lakda.

E'tibor bering, velosipedchi jamoat transporti bo'lagiga faqat ushbu bo'lak yuqorida sanab o'tilgan belgilardan biri bilan belgilangan bo'lsa, kirishi mumkin. Bundan tashqari, bo'lmasligi kerak qo'shimcha shartlar belgilangan bo'lakka kirishni taqiqlash.

Masalan, Rossiyaning ayrim shaharlarida transport harakati quyidagicha tashkil etilgan. Darhaqiqat, yo'lda marshrut vositalari uchun ajratilgan bo'lak mavjud va barcha harakat ishtirokchilari buni tushunishadi. Biroq, yo'l harakati qoidalari nuqtai nazaridan, bo'lak yuqorida sanab o'tilgan belgilar bilan ko'rsatilmagan. Faqat unga kiraverishda 3.1 "g'isht" belgisi o'rnatilgan.

Ushbu belgining talablarini faqat jamoat transporti haydovchilari e'tiborsiz qoldirishi mumkin. Qolgan transport vositalari, jumladan, velosipedchilar ham "g'isht" ostidan o'ta olmaydi.

Qo'shimcha ma'lumot:

Velosiped maydonlari

2018-yil 14-dekabrda yo‘l harakati qoidalarida “Velosiped hududi” tushunchasi paydo bo‘ldi. Velosiped zonasini ko'rsatish uchun quyidagi yo'l belgilaridan foydalaniladi:

Velosiped zonasi bo'ylab nafaqat velosipedchilar, balki avtotransport vositalari (avtomobillar) ham harakatlanishi mumkin. Bunday holda, quyidagi qoidalarga rioya qilish kerak:

Velosipedchilar avtomobillarga nisbatan ustunlikka ega.
Velosipedchilar qatnov qismining o'ng chetida emas, balki butun o'tuvchi tomoni bo'ylab harakatlanishi mumkin.
Velosipedchilarga keng yo'llarda chapga burilish va burilishlar taqiqlanmaydi.
Tezlik chegarasi 20 km/soat.
Piyodalar yo'lni istalgan joyda kesib o'tishlari mumkin, ammo ularda ustunlik yo'q.

Ko'proq batafsil ma'lumot Velosiped zonalari haqida quyidagi maqolada keltirilgan:

Velosiped haydovchilari o'tish joylarida piyodalarga taslim bo'lishlari kerak

14.1. Tartibga solinmagan piyodalar o'tish joyiga yaqinlashayotgan transport vositasining haydovchisi yo'lni kesib o'tayotgan yoki qadam bosayotgan piyodalarga yo'l berishi kerak. qatnov qismi(tramvay liniyalari) o'tish uchun.

Velosiped, boshqa transport vositalari singari, piyodalar o'tishi uchun o'tishdan oldin sekinlashishi yoki to'xtashi kerak.

Velosipedlar uchun chiroqlar

Kechasi velosipedda faralar yoki chiroqlar, kunduzi esa qisqa faralar yoki kunduzi ishlaydigan chiroqlar bo'lishi kerak:

19.1. Kechasi va yo'l yoritilishidan qat'i nazar, ko'rinmas sharoitlarda, shuningdek tunnellarda harakatlanayotgan transport vositasi quyidagi yoritish moslamalarini yoqishi kerak:
barcha avtotransport vositalari va mopedlarda - uzoq yoki past nurli faralar, velosipedlarda - faralar yoki chiroqlar, ot aravalarida - chiroqlar (agar mavjud bo'lsa);
19.5. Kunduzgi soatlarda barcha harakatlanuvchi transport vositalari ularni aniqlash uchun qisqa nurli faralarni yoki kunduzgi chiroqlarni yoqishlari kerak.

Hozirgacha men kunduzi haydashda past nurli faralar yoki kunduzgi chiroqlardan foydalanadigan birorta velosipedchini uchratmadim. Shu munosabat bilan, yo'l harakati politsiyasi xodimlari deyarli har qanday velosiped haydovchisiga jarima solishi mumkin.

Velosiped haydash yoshi

Velosiped haydash har qanday yoshda ruxsat etiladi. Biroq, yoshga qarab, velosipedda yurish qoidalari farqlanadi (bu yuqorida muhokama qilingan).

Yo'llarning qatnov qismida harakatlanish faqat undan mumkin 14 yoshdan boshlab.

Velosipedchilar uchun taqiqlar

24.8. Velosipedchilar va moped haydovchilariga quyidagilar taqiqlanadi:
kamida bir qo'l bilan rulni ushlab turmasdan velosiped, moped haydash;
uzunligi yoki kengligi 0,5 m dan ortiq bo'lgan o'lchamlardan tashqariga chiqadigan yuklarni yoki boshqaruvga xalaqit beradigan yuklarni tashish;
yo'lovchilarni tashish, agar bu transport vositasining dizaynida nazarda tutilmagan bo'lsa;
7 yoshgacha bo'lgan bolalarni ular uchun maxsus jihozlangan joylar bo'lmaganda tashish;
tramvay harakati bo'lgan yo'llarda va ma'lum bir yo'nalishda harakatlanish uchun bir nechta bo'lakli yo'llarda (o'ng bo'lakdan tashqari) chapga buriling yoki buriling burilish ruxsat etiladi chapga va velosiped zonalarida joylashgan yo'llar bundan mustasno);
yo'lda mahkamlangan mototsikl dubulg'asisiz harakatlanish (moped haydovchilari uchun);
piyodalar o'tish joylarida yo'lni kesib o'tish.

24.9. Velosipedlar va mopedlarni tortib olish, shuningdek, velosiped va mopedlar bilan tortish taqiqlanadi, velosiped yoki moped bilan foydalanish uchun mo'ljallangan tirkamani tortib olish bundan mustasno.

Ushbu ro'yxatda quyidagi fikrlarni ta'kidlash kerak:

1. Velosipedchilarga ma'lum bir yo'nalishda bir nechta bo'lakka ega bo'lgan yo'llarda chapga burilish va burilish taqiqlanadi. Bular. deyarli barcha asosiy ko'chalarda velosipedchi uchun shaharda chapga burilish taqiqlanadi.

Eslatma. Ushbu talab velosiped zonalariga, shuningdek, eng o'ng chiziqdan chapga burilish ruxsat etilgan yo'llarga taalluqli emas.

Amalda biz ushbu vaziyatdan chiqishning quyidagi yo'lini taklif qilishimiz mumkin. Velosipedchi mashinasini tashlab, piyodaga aylanadi. Keyin u piyodalar o‘tish joyida kerakli yo‘nalishdagi chorrahani kesib o‘tadi. Shundan so'ng, u yana velosipedda o'tiradi va yo'l yoki yo'l bo'ylab harakatlanishni davom ettiradi.

Shunday qilib, velosipedchilar uchun jarimalar hozirda hech narsa bilan solishtirilmaydi (mast holatda haydash uchun 30 000 rubl). Bundan tashqari, yo'lda velosipedchilarning afzalligi qoidabuzarlik uchundir yo'l harakati qoidalari ular kamdan-kam hollarda jarimaga tortiladi. Va bu, o'z navbatida, "ikki g'ildirakli"larning ko'pchiligi yo'lda o'zini oldindan aytib bo'lmaydigan tarzda tutib, xavfli vaziyatlarning paydo bo'lishiga olib keladi.

Bu xususiyatlarni hisobga olgan holda u tugadi. Yana bir bor eslatib o'tamanki, har bir velosipedchi kamida bir marta o'qishi kerak to'liq versiya.

Xulosa qilib aytganda, men sizga qarashni taklif qilaman qisqa video Velosipedchilar uchun yo'l harakati qoidalarini buzish nimaga olib kelishi mumkinligini aniq ko'rsatib beradi:

Yo'llarda omad tilaymiz!

Agar to'xtab turgan mashinalar egallamaydigan yo'l bo'lsa, siz piyodalar yo'lagida harakatlana olmaysiz.

Bolani tashish yoki unga hamrohlik qilishda siz piyodalar yo'lida minishingiz mumkin. Agar siz yolg'iz sayohat qilsangiz, yo'lda haydashingiz kerak.

Jamoat transporti uchun ajratilgan bo'lak bo'ylab harakatlanish mumkin.

Faqat tanlangan bo'lakda harakatni taqiqlovchi belgilar bo'lmasa. Masalan, shahrimizda ajratilgan yo‘laklar ustiga qo‘shimcha ravishda “Kirish taqiqlangan” belgisi (g‘isht) o‘rnatilgan va bu holda bunday bo‘laklar bo‘ylab harakatlanish mumkin emas.

Yo'llarda omad tilaymiz!

Ivan, Siz haqsiz.

Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksda transport vositasining o'ziga xos ta'rifi mavjud, u eslatmada keltirilgan.

Eslatma. Ushbu maqolada transport vositasi deganda ichki yonuv dvigatelining ish hajmi 50 kub santimetrdan ortiq yoki elektr motorining maksimal quvvati 4 kilovattdan ortiq va maksimal dizayn tezligi boshiga 50 kilometrdan ortiq bo'lgan avtotransport vositasi tushunilishi kerak. soat, shuningdek, davlat ro'yxatidan o'tkazilishi kerak bo'lgan unga tirkamalar va ushbu bobning boshqa moddalariga qonun hujjatlariga muvofiq traktorlar, o'ziyurar yo'l qurilishi va boshqa o'ziyurar transport vositalari, transport vositalari ham kiradi. Rossiya Federatsiyasi yo'l harakati xavfsizligi bo'yicha alohida huquq beriladi.

Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksda velosipedlar transport vositasi emas.

Ulanishlar haqida. Sizni qiziqtirgan yo'l uchastkasining diagrammasini ilova qiling. Keling, u erga qanday etib borishimizni ko'rib chiqaylik. Afsuski, siz velosipedda har doim ham emas, hamma joydan uzoqda yurishingiz mumkin.

Yo'llarda omad tilaymiz!

Takror aytaman, “Iltimos, yuqoridagi ro‘yxatdagi har bir keyingi band oldingi bandlar yo‘qligini bildiradi”, deb aniq yozilgan. YO'Q.
Va fojia shundaki, men PRINSIPLda YO'L va HAMMA piyodalar zonalari bo'ylab harakatlanish huquqiga ega emasman.
Xo'sh, "xohlaganingcha sindir, jarimaga tortmaguningizcha" argumenti ushbu forumda juda qiziq ko'rinadi))).

1.5-bandni bir marta va butunlay eslang

va har doim bajariladigan tarzda harakat qiling

veles tomonidan mashinada

Men sizga bir nechta misol keltiraman, keyin siz o'zingiz LEKIN SDAdan FAQAT IQTABIY ularni rad etishga harakat qilasiz.Bir necha daqiqada meni qanday qilib otib tashlashadi.

Maksim, allaqachon aytib o'tgan bo'lishi mumkin, lekin men buni aytaman. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, bu qoidalardan to'g'ridan-to'g'ri iqtibos bo'lsa ham, negadir men piyodalarning kamida yarmi baland qo'ng'iroq minorasidan g'urur bilan yotqizilganiga ishonchim komil. Chunki hozirgacha ko'p piyodalar yo'lni noto'g'ri joyda kesib o'tish odatiga ega, masalan, men o'zim ham ba'zida shunday qilaman. Xo'sh, yoki qizil rangga (men o'zim qizil rangga qaytmayman, faqat 100 metr radiusda bitta mashina / mototsikl yo'qligini ko'rsam). Ammo haqiqat uchun shuni aytamanki, men ham, ko'pchilik ham sho'ng'in qilishdan oldin hech bo'lmaganda atrofga diqqat bilan qarashni boshladik, shunda o'sha paytda hamma uchun xavfsiz oyna bo'lsin. Shuning uchun, bu iqtibos bo'lsa, unday emas, u hech narsani tubdan o'zgartirmaydi.
qiynoqlar, mavjud emas federal qonun kvartirada velosipedni saqlashni taqiqlash. Men ham bunday mintaqaviy qonun haqida eshitmaganman.
Faqat sizning uyingizda kvartiralarning egalari bo'lsa umumiy yig'ilish turar-joy binosida velosipedlarni saqlash taqiqlangan va, masalan, alohida ajratilgan deb qaror qildi noturarjoy binolari. Garchi bu juda kam uchraydigan holat.
Yo'llarda omad tilaymiz!

Va agar boshqasi qo'lga tushsa, u uni yiqitadi va jarimani nokaut qiladi. Shunday qilib, naqd pulni tejang.

Men sizga ko'proq aytaman, hatto piyodalar yo'lida ketayotganda ham, agar velosipedchi hovlidan chiqib ketayotgan (ichida) mashina bilan avariyaga uchrasa, ayb o'zaro yoki velosipedchida bo'ladi - 24.6-bandni buzish (qoidaga bog'liq). velosipedning tezligi, ko'rinishi va boshqalar - sud qaror qiladi) , pretsedentlar bor edi.
Xulosa, avval yozganimizdek, HAMMA QAYDDA 1.5 bandiga rioya qilgan holda haydashingiz kerak "Yo'l harakati qatnashchilari harakatga xavf tug'dirmaydigan va zarar etkazmaydigan tarzda harakat qilishlari kerak ..."
Xususan, piyodalar o'tish joyi yonidan o'rtacha tezlikda yo'lni kesib o'tayotganda, men piyodalar uchun qopqoq borligiga ishonch hosil qilishim kerak va burilish mashinasi mendan o'tadimi yoki yo'qmi.
Shuningdek, yo‘l harakati politsiyasi inspektorlari va hushyor fuqarolar tomonidan yo‘l harakati qoidalarini buzayotganim haqida shikoyatlar bo‘lmasligi ham ma’qul.
ps Egar stulda kompyuterda o'tirib, "minishni emas, balki harakat qilishni" yaxshi ko'radiganlar uchun mashq, siz shunchaki o'tirmaysiz, balki vaqti-vaqti bilan, har 2 daqiqada bir marta o'rningizdan turasiz va xona bo'ylab aylana olasiz (2 daqiqa davomida). velosipedchi trotuarda soatiga 10 km tezlikda harakatlanayotganda 330 metrni bosib o'tadi (chorrahalar orasidagi taxminiy masofa).
Ushbu tartib, ayniqsa, velosipedchilar uchun qonunlar ishlab chiquvchi qonunchilar uchun foydali bo'ladi.
p.p.s. Ilgari, piyodalar o'tish joyida velosiped haydash mumkin edi, endi bu boshqa ekstremal - bu mumkin emas, lekin faqat HAMMA yo'l foydalanuvchilari uchun tezlikni cheklash kerak edi, shu jumladan. va skuterlar va "rolikli konkilar" uchun, aytmoqchi, piyoda piyoda soatiga 16 km tezlikda yura oladi.
5.4.29. 3.2 - 3.9, 3.32 va 3.33 belgilari tegishli turdagi transport vositalarining harakatlanishi taqiqlangan yo'l yoki hududning har bir kirish qismida o'rnatiladi. Yo'lga chiqishdan oldin, belgilar 8.3.1 - 8.3.3 plitalaridan biri bilan qo'llaniladi.

Yo'q Qo'shimcha ma'lumot bu belgi bilan normativ hujjatlar yo'q.
Agar yopishib olsa umumiy tamoyillar taqiqlash belgilarini o'rnatish, ular chap tomonga harakat qilishni taqiqlaydi. Ya'ni, agar belgining o'ng tomonida piyodalar yo'li bo'lsa, u holda siz haydashingiz mumkin.
Agar piyodalar yo'lakchasi yo'lga ulashgan bo'lsa va ustunlar yo'lakning o'ng tomoniga o'rnatilgan bo'lsa, qiyinchilik paydo bo'lishi mumkin. Bunday holda, belgi butun yo'lning o'ng tomonida joylashgan va u erda tushunarsiz holat. Agar siz amalda shunga o'xshash vaziyatga duch kelsangiz, yo'l harakati tartibini aniqlashtirish yoki yo'lning ushbu qismida harakatlanish tartibini o'zgartirish talabi bilan yo'l politsiyasiga murojaat qilish mantiqan to'g'ri keladi.
Yo'llarda omad tilaymiz!

Fikr qo'shish

tomon ortib borayotgan tendentsiya sog'lom turmush tarzi hayot avtomobil haydovchilarini ikki g'ildirakli transport vositasiga - velosipedga almashtirishga majbur qiladi. Ushbu turdagi transport turlarining ko'payishi avtomobil yo'lining bir qismini velosiped yo'laklari uchun yaratish yoki ajratishga olib keladi. Biroq, to'rt g'ildirakli hamkasblar ikki g'ildiraklilarni to'plamasligi uchun, ikkinchisining harakati uchun lenta oldida velosiped yo'li uchun belgi mavjud. Shuningdek, u moped va skuterlarni harakatlantirish huquqiga ega.

Velosiped yo'li mustaqil yo'l yoki velosipedlar, skuterlar va mopedlar harakati uchun ajratilgan avtomobil yo'lining bir qismi sifatida ifodalanadi. Avtomobillar, otlar va piyodalar uchun maxsus ajratilgan bo'lakda qolish taqiqlanadi. Ikkinchisi piyodalar yo'laklari, yo'laklar yoki piyodalar bo'laklari bo'lmaganda u bo'ylab o'tishi mumkin.

Shaklda taqdim etilgan velosiped ko'chasi belgisi ko'k doira velosiped surati bilan oq rang. Ushbu yo'l atributi toifaga tegishli.

Yo'l harakati to'g'risidagi xalqaro shartnomalarda velosiped yo'li velosipedchilar uchun ajratilgan alohida yo'l yoki uning bir qismi sifatida belgilanadi. Bunday zonalar tegishli yo'l belgisi bilan belgilanadi va magistralning qatnov qismidan tizimli ravishda ajratiladi.

Bunday joylar qatnov qismidan ajratuvchi chiziq, o't qoplamali er uchastkasi, yon toshlar yoki plitalar bilan ajratilgan. Ko'pgina Evropa shaharlari butun transport tarmog'ini tashkil etuvchi bunday yo'laklar bilan maqtanishlari mumkin. Rossiya hududlari transport tarmog'ining yo'qligi haqida gapirmasa ham, ikki g'ildirakli chavandozlar uchun faqat alohida hududlarni ifodalaydi.

Velosiped yo'lining mavjudligi velosipedchilarning faqat unga minishlari kerakligini ko'rsatadi. Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, qatnov qismiga chiqish yo'l harakati qoidalarini buzish deb hisoblanadi.

Velosipedchilar harakatini tashkil qilish bir necha yo'nalishda amalga oshiriladi.

Ikki g'ildirakli transport vositalari harakatlanadi:

trotuarda belgilangan bo'lak bo'ylab;
trotuarlar yoki qatnov qismiga tutashgan alohida yo'l;
ajratilgan, ajratilgan maydon tabiiy ob'ektlar, yon toshlar.

Oxirgi zona uning har ikki tomonida bir tomonlama harakatlanadigan yo'lda joylashgan bo'lishi mumkin. Ikki tomonlama avtomagistral yer yuzasida, yo'lning kengligi imkon beradigan tomondan, rovers uchun faqat bitta qatorni joylashtirishi mumkin. Ko'pincha bunday uchastkalar mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan ma'muriy muassasalar, do'konlar va kommunal ob'ektlarning asosiy joylashuvi tomondan joylashtiriladi.

Ikki g'ildirakli transport vositalari uchun treklar har xil turlari. Ikki tomondan avtomagistral bilan chegaradosh bir tomonlama yo'nalish mavjud. Mamlakat Shimoliy Yevropa ular o'xshash butun tarmoqqa ega, bu erda velosiped yo'lining qatnov qismi sathidan biroz ko'tarilishi ta'minlanadi. Amerikalik velosipedchilar bir darajali yo'llardan foydalanadilar, ammo ular avtoulov yuzalaridan to'xtash joyi yoki bufer chizig'i orqali chiqariladi.

Ikki tomonlama harakat odatda ko'cha yoki bo'ylab bo'lakda sodir bo'ladi yulka. Katta shaharlar ular eslatib o'tilgan chavandozlar uchun etarli joy ajrata olmaydilar, ko'pincha lentalar shahar atrofida, shaharlarda joylashgan.

Piyodalar va velosipedchilarning birgalikdagi harakati bundan mustasno emas:

Agar avtomobil yo'lining bir tomonida bir nechta ikkilamchi ko'cha aloqalari mavjud bo'lsa. Bo'laklar qarama-qarshi tomonda joylashgan bo'lib, bu velosipedchilarning avtomagistralga kiruvchi avtomobillardan xavfsizligini ta'minlaydi.
Bir tomondan mahalliy ahamiyatga ega ma'muriy organlar, do'konlar, tibbiyot muassasalari joylashgan ko'chalar bo'ylab. Velosipedchilar ko'chani to'g'ri yo'nalishda ko'p marta kesib o'tishlari shart emas.
Bo'laklarni eng yaxshi tartibga solish bir tomonlama avtomagistral bo'ladi, u erda siz uni ikki tomondan chegaralashingiz va ko'cha bo'ylab velosipedlarning harakatini tashkil qilishingiz mumkin. Biroq, ular hovlilardan yoki qo'shni ko'chalardan chiqib ketayotgan transport vositalari tomonidan xavf ostida qolishi mumkin, ularning haydovchilari ikki g'ildirakli mashinalar paydo bo'lishini kutmaydilar.
Magistral yo'ldan ajratilgan ikki tomonlama velosiped yo'li yuqoridagilarga ajoyib muqobildir. Albatta, uni to'laqonli yo'l deb atash mumkin, hatto unga tutash piyodalar yo'li bilan ham. Ammo u mavjud bo'lmasa ham, yo'lak piyodalar va rovers o'rtasida taqsimlanadi.

Odatda, bunday yo'laklar tirbandlik ko'p bo'lgan ko'chalardan uzoqda joylashgan bo'lib, piyodalar yoki ikki g'ildirakli transport vositalarining haydovchilari har ikki yo'nalishda harakatlanishiga to'sqinlik qilmaydi.

Maxsus yo'llar qatnov qismiga ulashgan yoki alohida ajratilgan. Birinchi holat - tirbandlik ko'p bo'lgan shaharlarning ko'chalari, ikkinchisi - katta maydonlar orasidagi uchastkalar aholi punktlari, turistik marshrutlar.

Bunday tartiblarning afzalliklari quyidagilardan iborat:

piyodalar, transport vositalaridan izolyatsiya qilish;
harakatlanish qulayligi;
bemalol sayohat qilish imkoniyati, ayniqsa keksa yoshda.

Biroq, salbiysiz ijobiy narsa yo'q.

Bu bu erda ham ko'rinadi:

qoplamaning kengligi 1 metrdan oshmaydi;
oldida turgan transport vositasini bosib o'tish qiyin;
sayohat qilishda qiyinchiliklar mavjud;
avtomobil yo'lida haydash bilan solishtirganda past tezlik.

Albatta, oxirgi minusni engish oson, faqat yo'lga chiqish kerak. Ammo velosiped yo'li bo'lgan yo'l belgilari mavjud bo'lsa, yo'lga chiqish taqiqlanadi. Bo'lakning uzun uzunligi hatto tezlik to'sig'ini ham tekislaydi, lekin u bo'ylab bir necha yuz metr yurganingizdan so'ng, siz velosipedda keyingi ixtisoslashtirilgan qismga o'tishingiz kerak.

Yaxshi mo'ljallangan velosiped yo'li qatnov qismining balandligidan bir oz yuqorida joylashgan yuqori sifatli sirt bilan ajralib turadi. Ta'riflangan zonaning oldida velosipedchilar uchun yo'l belgilari, qarama-qarshi harakatni ajratib turadigan maxsus belgilar mavjud. Moviy doiradagi qarama-qarshi chiziqlari bo'lgan oq velosiped trafareti bilan belgilanadi.

Piyoda va velosipedda birlashtirilgan yo'llar keng tarqalgan Skandinaviya mamlakatlari. Albatta, ularni velosipedchilar deb atash mumkin emas, bular piyoda odamlardan ajratilgan bo'limlar emas.

Rossiya Federatsiyasining qoidalari va GOSTlari innovatsiyalarga moslashmoqda, bu yaqin kelajakda bunday infratuzilmaning paydo bo'lishida aks etishi kerak - yo'l harakati jarayoni ishtirokchilari uchun trafikni ajratuvchi birlashtirilgan lentalar. Buning uchun kam yo'l harakati bilan juda keng yo'laklar mos keladi.

Ushbu atributlar velosipedchilarning hayotini osonlashtirishi kerak, ular tezyurar mashinalarning g'ildiraklari ostiga tushishlari shart emas. Ehtimol, bu oldinga qadamdir, lekin hatto bu bo'limlar ham odamning velobike egarida emas, balki oyoqlarida ustunligini ko'rsatadi. Ikkinchisining istagi magistralning ekspluatatsion maydoniga kiradi.

Velosiped yo'llari quyidagi turistik yo'nalishlarda yaxshi.

dengiz yoki daryo qirg'oqlari;
avtomobillarsiz ko'chalar;
keng yo'laklar;
shahar bog'lari;
tor ko'chalar, ko'priklar, o'tish joylari.

Bunday joylar ikki g'ildirakli transport vositalarining haydovchilariga yuqori tezlikda tashishdan qochish, kechqurun sayr qilish va toza havodan nafas olish imkonini beradi.

Albatta, hamma ham bunday shartlardan qoniqmaydi, bu erda ba'zi kamchiliklar mavjud:

shoshqaloq piyodalar;
sayohat paytida kerakli tezlikning yo'qligi;
ko'pincha tor bantlar;
Yaqinlashib kelayotgan velosiped bilan o'tishda qiyinchilik.

Ha, va piyoda odamlar ko'pincha bunday yo'llarni piyodalar yo'lakchasi bilan bog'lashadi, velosiped sekin bo'lsa ham, xuddi shunday transport ekanligini hisobga olmaydi. Belgilangan ko'k doira uning ogohlantiruvchi atributiga qaraganda yo'lning bezaklari sifatida qabul qilinadi. Bunday maydon bo'ylab yurish yoqimli va g'ildirakka urilib ketmaslik uchun boshingizni aylantirmang.

Velosiped logotipli ko'k doira:

FROM o'ng tomon velosiped qismidan yoki yo'ldan yon toshlar yoki maysazor bilan ajratilgan kamardan.
"Line" belgisi bilan ular velosiped yo'lining ustiga o'rnatiladi, bu belgi yoki svetofor bilan qoplangan bo'lakni ko'rsatadi.

Dastlabki shakl velosiped yo'li boshlanishidan oldin, ikkinchisi - ikkinchi darajali yo'lning velosiped uchastkasi bilan har bir kesishmasidan keyin o'rnatiladi.

Stencil shakli avtomashinalar, boshqa avtotransport vositalari haydovchilari va piyodalarga kirmaslikka majbur qiladi. maxsus yo'lak. Belgining harakat zonasi eng yaqin chorrahada, ikkinchi darajali ko'chaning kesishmasida tugaydi. Qayta tashkil etilgan shaklning yo'qligi ikki g'ildirakli transport vositalari uchun alohida bo'limning tugashini ko'rsatadi.

Ko'cha belgisining harakati boshqa shakl bilan ham cheklangan - qizil diagonal chiziqli shunga o'xshash ko'k doira. U egarda velosipedda keyingi harakatni taqiqlash haqida ogohlantiradi. Velosipedchi egarni tashlab, ikki g'ildirakli transport vositasini g'ildirak orqasida aylantirishi kerak.

Aniq veloyo'lning mavjudligi, lekin ko'rsatma belgisi o'rnatilmagan holda, velosipedchilar va avtotransport haydovchilari uchun bir vaqtning o'zida bo'lish huquqini beradi.

Megapolislar ikki g'ildirakli avtomobillar uchun maxsus jihozlangan zonalar va yo'l uchastkalarini ajratib qo'ydi. Ikkinchisi oq asosdagi velosipedning qora silueti yoki svetoforning alohida ko'zi ko'rinishidagi maxsus trafaretlar bilan ko'rsatilgan. Uning xuddi shunday tasvirga ega nurli oynalari roverning ruxsat etilgan harakatini ko'rsatadi.

Yo'lda velosipedchilar jarayonning to'liq ishtirokchilariga tenglashtiriladi, bu ularga ma'lum majburiyatlarni yuklaydi.

Bu ularning yaqinlashib kelayotgan manevr haqida signal berishlarida namoyon bo'ladi:

Yon tomonga burilishdan oldin tirsakdagi mos keladigan qo'lni egish kerak.
To'xtash oldidan vertikal ko'tarilgan har qanday qo'l keladi.

Albatta, yo'l harakati qoidalari roverning o'z yo'lida bo'lganida avtomashinalardan ustunligini ham nazarda tutadi.

Biroq, uni berish kerak Maxsus e'tibor ikkinchi darajali ko'chalar tutashgan joyi yaqinidagi hududlar:

Ko'k doira ko'rinishidagi belgining mavjudligi, oldingi avtomobilning o'ngga burilish xavfi bo'lmagan taqdirda, oldinga siljish huquqini beradi.
Qizil chegarali oq uchburchak shaklning mavjudligi - "Velosiped yo'li bilan kesishish" velosiped emas, balki avtomobilning o'tishini ko'rsatadi.

Hech qanday maxsus belgining yo'qligi velosiped harakatiga ta'sir qilmaydi.

Ular quyidagi huquqlarga ega:

yo'l bo'yida, kolonnada harakatlanayotganda yoki orqa tarafdagi bagajda katta hajmli yuklarni tashish;
agar 7 yoshgacha bo'lgan bola bo'lsa, piyodalar hududi.

14 yoshgacha bo'lgan o'smirlarning mustaqil harakatlanishiga faqat maxsus ajratilgan joylarda ruxsat beriladi. Sayohat tezligi ikki g'ildirakli transport vositalari ichida qo'shni hududlar, avtomobillar kabi, 20 km / soat dan oshmasligi kerak, shahar chegaralari - 60.

Qoidalarni buzganlik uchun jarimalar

Avtomobillarning velosiped qismlarini tark etish alohida zonalar mavjud bo'lganda velosipedchilarning qatnov qismida harakatlanishi bilan bir xil tarzda jazolanadi. Ko'rsatilgan hududda to'xtash joyi, to'xtash joyi yoki yo'lovchilarni tushirish kirish joyi hisoblanadi.

Qoidalarga e'tibor bermaslik quyidagi jazolar bilan tahdid qiladi:

Velosiped zonasida mashina topish uchun 2000 rubl;
2 500 - lentani to'xtash joyi sifatida ishlatish.

Agar piyodalar yo'lakchasi mavjud bo'lsa, piyodalarning alohida hududda yurishiga ham ruxsat berilmaydi. U 500 rubldan boshlab jazolanadi. Agar biror kishi skuter yoki mopedning harakatiga jiddiy xalaqit bergan bo'lsa, jarima ikki baravar oshiriladi.

Velosipedchiga aralashganligi uchun mashina haydovchisi 1500 rubl miqdorida jarimaga tortilishi kerak.

Qoidabuzarlar velosipedchilar bunday jazodan o'tmaydilar:

yo'l harakati qoidalariga e'tibor bermaslik - 800 rubl;
o'tkir alkogolli zaharlanishda harakat - 1000 - 1500.

Ogohlantirishni istardimki, ko'rsatilgan miqdorda jarimalar viloyat bo'ysunadigan shaharlarda undiriladi, federal ahamiyatga ega megapolislar yuqoriroq miqdorlar bilan ajralib turadi.