Signallardan foydalanish. Favqulodda yorug'lik signalizatsiyasi va favqulodda to'xtash belgisini qo'llash

Yo'l harakati xavfsizligi har bir (hatto eng ehtiyotsiz) haydovchi uchun favqulodda ehtiyojdir. Bu, ayniqsa, nostandart holatlar uchun to'g'ri keladi. Misol uchun, avtomobil dvigateli ishlayapti, lekin u juda ko'p quvvatni yo'qotdi.

Majburiy o'chirish va qisqa muddatli ta'mirlash ijobiy natijalar bermadi: harakat qilish mumkin, lekin past tezlikda. Vaziyatlarning bunday kombinatsiyasida, orqadagi tor yo'lda bir qator transport vositalari to'planadi, ularning haydovchilari toshbaqaning bunday sayohatini ochiq yoki bilvosita yoqtirmasliklarini bildiradilar.

Siz hatto hiqichoqdan o'lishingiz mumkin! Ammo bunday nostandart holatlar uchun signal ixtiro qilingan.

Har bir zamonaviy avtomobilda signal rejimini yoqish tugmasi mavjud. U eng murakkab shakllarni olishi mumkin: yumaloq, kvadrat, to'rtburchaklar va boshqalar. Ammo ikkita holat favqulodda tugmalar uchun barcha variantlarni birlashtiradi:

u haydovchining qo'li yetadigan joyda;
u baxtsiz hodisa yoki vaziyatning xavfini anglatuvchi uchburchakni tasvirlaydi.

Bunday tugmani bosgandan so'ng, uni qo'yib yuborganingizdan yoki sensor rejimida teginishingizdan so'ng (hammasi avtomobil dizayniga bog'liq), barcha oltita takrorlagich (oddiy odamlarda - burilish signallari) bir xil chastotada bir xil rejimda miltillaydi.

Shu bilan birga, asboblar panelida ikkita o'q yonadi, bu burilish signallarining ishlashini bildiradi va panel ostidan yoqimsiz monoton chertish eshitiladi (bu "favqulodda reley" rölesi).

Avtomobil korpusining perimetri bo'ylab miltillovchi yorug'lik signallari boshqa yo'l foydalanuvchilariga aniq ko'rinadi. Bu boshqa haydovchilarni xavf haqida ogohlantiradi.

"Favqulodda to'da" ning asosiy vazifalari va maqsadi

SDA ma'lumotlariga ko'ra, "favqulodda to'da" haydovchi tomonidan hollarda qo'llanilishi kerak transport vositasi boshqa ishtirokchilarning harakatiga xavf tug'dirganda. Shuning uchun bunday vaziyatlarda undan foydalanish haydovchining muqaddas burchidir.

Masalan, tosh avtomobilning old oynasiga uchib tushdi va u yorilib ketdi ("o'rgimchak to'ri sudralib ketdi").

Bunday holda, transport vositasini ishlatish taqiqlanadi, ammo xavfsizlik choralariga rioya qilgan holda ta'mirlash yoki to'xtash joyiga borishga ruxsat beriladi. Kiritilgan "favqulodda to'da" haydovchiga xizmat yoki garajga xavfsiz kirish imkonini beradi.

Ko'pincha haydash tajribasi kam bo'lgan haydovchilar ("qo'g'irchoqlar" bilan adashtirmaslik kerak!) boshqaruvni yo'qotgan vaziyatda signaldan foydalaning. Misol uchun, chorrahada dvigatel to'xtaydi (va hamma shoshib, orqadan signal beradi, g'azablanadi).

Bunday holda, favqulodda to'da tajribasiz avtoulovchi uchun haqiqiy najot bo'ladi. Uning kiritilishi biroz buzilgan obro'ni "oqlaydi".

SDAni izohlash uchun aytaylik, "favqulodda to'da" maqsadga muvofiqdir va haydovchi yo'lda o'z harakatlariga ishonchsizlik his qilgan har qanday sharoitda foydalanish kerak. Va bu haqda u o'z haydovchilarini halol ogohlantiradi. Bunday harakatlar barcha yo'l foydalanuvchilari uchun maksimal xavfsizlikni ta'minlaydi.

Signalni yoqish kerak bo'lgan holatlar

Ochig'ini aytganda, avtomobilingizning yo'lda xavflilik darajasini aniqlash sub'ektiv hodisadir. Shuning uchun, yo'l harakati qoidalari signalni darhol yoqish kerak bo'lgan 5 ta holatni alohida ta'riflaydi. Qoidalarning ushbu talabi qat'iy va muhokama qilinmaydi.

Har bir avtomobil signalizatsiya bilan belgilanishi kerak (albatta, agar u mavjud bo'lsa va yaxshi holatda bo'lsa). Bu boshqa yo'l foydalanuvchilarini yo'lda paydo bo'lishi mumkin bo'lgan to'siq haqida ogohlantirish uchun amalga oshiriladi.

2. To'xtash taqiqlangan joylarda majburiy to'xtashda.

“Avariyka” bu yerda ikkita muhim vazifani bajaradi. Birinchidan, u xavf haqida ogohlantiradi. Ikkinchidan, boshqa yo‘l harakati qatnashchilari va YPX xodimlarini majburiy to‘xtatuvchi haydovchining harakatlarida qonunga xilof sabablar yo‘qligiga, Qoidalarni ataylab va beadablik bilan e’tibordan chetda qoldirmasligiga ishontiradi.

3. Haydovchi yaqinlashib kelayotgan yoki o'tayotgan transport vositasining faralari tomonidan ko'r bo'lganda.

Zamonaviy avtomobillarning faralari nihoyatda kuchli (masalan, ksenon). Haydovchining ko'zni qamashtirishi qiyin emas: u kelayotgan tirbandlikdanmi yoki yo'lda harakatlanayotgan mashinalardanmi - orqa ko'zgu oynalari orqali.

Ko‘zi ojiz haydovchi endi kosmosda yetarlicha harakatlana olmaydi, shuning uchun Qoidalar undan quyidagilarni talab qiladi:

ko'r bo'lgandan so'ng darhol signalni yoqing;
harakat chizig'ini (yoki qatorini) o'zgartirmasdan, to'xtashgacha tezlikni asta-sekin kamaytiring.

Ikkinchi talabga kelsak, yo'l harakati qoidalarining motivatsiyasi aniq: vaziyatni nazorat qilmasangiz, o'z bo'lakingiz yoki bo'lakingizdan tashqariga o'tish baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin.

4. Yelkaga tortilgan transport vositasida tortishda.

Nogiron bo'lgan transport vositasi bilan tortishda xavfli ogohlantirish chiroqlari yoqilgan bo'lishi kerak.

Bu orqadan yaqinlashib kelayotgan transport vositalarini tavsiya etilgan manevrning xavfliligi va murakkabligi haqida ogohlantirish uchun amalga oshiriladi.

5. Bolalarni tashkillashtirilgan holda tashishda ularni mindirish va tushirishda.

Bolalar “Bolalarni tashish” identifikatsiya belgisi bilan belgilangan transport vositasiga o‘tqazilgan yoki undan tushirilgan joylardan o‘tayotganda maxsus yo‘l harakati qoidalari qo‘llaniladi. Bunday joylarga yaqinlashayotgan haydovchi tezlikni pasaytirishi va kerak bo'lganda, hatto bolalarni yo'lda to'satdan paydo bo'lsa ham, o'tkazib yuborish uchun to'xtashi shart.

Shuning uchun bolalarni tashkiliy ravishda tashishni amalga oshiruvchi transport vositalarining haydovchilari minish va tushirish paytida signalni yoqishlari shart. U boshqa yo'l foydalanuvchilari uchun o'zgaruvchan yo'l harakati holati va bolalar xavfsizligini ta'minlash zarurati haqida ajoyib ma'lumotga aylanadi.

Shunday qilib, biz yana bir bor ta'kidlaymiz (bu ortiqcha bo'lmaydi!): yuqoridagi beshta signal ilovasi majburiydir. Shunday qilib, Rossiya Federatsiyasining yo'l harakati qoidalarini va elementar xavfsizlik tamoyillarini talab qiling!

Ogohlantirish uchburchagi

Har bir elektr transport vositasi ogohlantiruvchi uchburchak bilan jihozlangan bo'lishi kerak (mopedlar va yon tirkamasiz mototsikllardan tashqari). Ushbu belgi haydovchi tomonidan yo'lda transport vositalarining paydo bo'lishi mumkin bo'lgan yo'nalishda o'rnatiladi. Bu boshqa yo'l foydalanuvchilarini potentsial xavf haqida ogohlantirish usulidir.

Qoidalar uchta asosiy holatni nazarda tutadi, ular yuzaga kelganda haydovchi favqulodda to'xtash belgisini qo'yishi kerak.

1. Yo'l-transport hodisasi sodir bo'lganda.

Va darhol xulosa qilamiz: voqea sodir bo'lgan taqdirda signalni yoqish etarli bo'lmaydi. Shuningdek, haydovchiga avariya sodir bo'lgan joyni favqulodda to'xtash belgisi bilan belgilash buyuriladi.

2. To'xtash taqiqlangan joylarda to'xtashga majburlanganda.

Yana bir xulosa qilaylik: bunday joylarda majburan to‘xtab qolsa, “favqulodda to‘da”ni yoqishning o‘zi yetarli bo‘lmaydi; tegishli belgi qo'yish kerak.

3. Ko'rish imkoniyati cheklangan joylarda to'xtashga majbur bo'lganda.

Ushbu belgining maqsadi haydovchilarni qiyin ko'rish sharoitida to'siqning yuzaga kelishi mumkinligi haqida o'z vaqtida xabardor qilishdir.

Xavfsizlik hech qachon ortiqcha emas

Ogohlantirish uchburchagidan foydalanishning majburiy holatlariga qo'shimcha ravishda, haydovchilar yo'lda to'xtash yoki to'xtash vaqtida maksimal xavfsizlikka erishish uchun ham foydalanishlari mumkin. Masalan, kechasi yo'l chetida. Qoidalar buni talab qilmaydi, lekin u tinchroq bo'ladi.

Bu ko'pincha og'ir ish kunidan keyin dam olayotgan yuk mashinalari haydovchilari tomonidan amalga oshiriladi. Eng yomon ko'rinish sharoitida ham belgining qizil aks ettiruvchi elementlari yaqinlashib kelayotgan haydovchilarni ogohlantirishga va ularni oldindan ehtiyot choralarini ko'rishga ishontirishga qodir.

Favqulodda to'xtash belgisi qaysi masofada joylashgan

Yo'l harakati qoidalari haydovchidan asosiy tamoyilga amal qilgan holda favqulodda to'xtash belgisini qo'yishni talab qiladi: transport vositasidan unga qadar bo'lgan masofa xavf haqida o'z vaqtida ogohlantirishni ta'minlashi kerak. Shuning uchun, har bir aniq vaziyatda bu masofa boshqacha bo'ladi.

Biroq, Qoidalar minimal ruxsat etilgan masofalarni tartibga soladi:

— qishloqda kamida 15 metr;

— aholi punktidan kamida 30 metr tashqarida.

Ushbu parametrlar faqat tajriba asosida olinadi.

Qo'shimcha tortish qoidasi

Ogohlantirish uchburchagidan foydalanishning alohida holati noto'g'ri ishlash yoki signal yo'qligi sharoitida tortishdir.

Bunday sharoitda tortib olinadigan transport vositasining haydovchisi uning orqa tomoniga ogohlantiruvchi uchburchak osib qo'yishi shart. Bu sizning orqangizdan harakatlanayotgan haydovchilarni nostandart vaziyat haqida ogohlantiradi.

Aqlli haydovchi - aqlli haydovchi

Ko'p o'ylashdan so'ng, biz hali ham xayoliy majburiy to'xtash haqida gapirishimiz kerak degan xulosaga keldik. Bundan tashqari, haydovchilar buni ko'pincha gunoh qilishadi.

7. OGOHLANTIRISH SIGNALARI VA OGOHLANTIRISH TO'XTIRISH BELGILARIDAN FOYDALANISH

O'quvchi B: Favqulodda signal nima?

O'quvchi A: Va uni qanday yoqish kerak? Signal asboblar paneli yonidagi yo'lovchi bo'linmasida joylashgan tugma orqali faollashtiriladi. Ko'pincha, bu uchburchak bilan to'q sariq yoki qizil tugma (93-rasm).

Favqulodda signalizatsiya yoqilgan bo'lishi kerak:

to'xtash taqiqlangan joylarda to'xtashga majburlanganda;

haydovchi faralar tomonidan ko'r bo'lganda;

tortganda (tortiladigan avtotransportda).

Haydovchi boshqa hollarda yo'l harakati qatnashchilarini transport vositasi yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavf haqida ogohlantirish uchun xavfli ogohlantirish chiroqlarini yoqishi kerak.

O'quvchi A: Yo'lda baxtsiz hodisa yuz berganda signalni yoqish zarurati shubhasizdir. Boshqa haydovchilarni xavfli vaziyat haqida ogohlantirish kerak, shunda ular shikastlangan transport vositalarini, jarohatlanganlarni va ularga birinchi yordam ko'rsatadiganlarni chetlab o'tishlari mumkin.

O'quvchi B: Qoidalarning 1-bo'limida majburiy to'xtash belgilangan. Esimda: bu transportning texnik nosozligi, tashilayotgan yuk tomonidan yuzaga keladigan xavf, haydovchi yoki yo'lovchining holati, shuningdek, yo'lda to'siq tufayli harakatni to'xtatish.

O'quvchi A: Biz favqulodda signalni ko'r bo'lsa ham yoqamiz.

O'quvchi B: Nega tortilgan mashinada signalni yoqish kerak?

O'quvchi A: 7.1-bandda boshqa hollarda signalni yoqish kerakligi aytiladi. Qaysi biri aniq?

Avtotransport vositasi to'xtaganda va favqulodda yorug'lik signali yoqilganda, shuningdek, uning noto'g'ri ishlashi yoki yo'qligi holatlarida favqulodda to'xtash belgisi darhol ko'rsatilishi kerak:

yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan taqdirda;

taqiqlangan joylarda to'xtashga majbur bo'lganda va ko'rish sharoitlarini hisobga olgan holda, transport vositasini boshqa haydovchilar o'z vaqtida ko'ra olmaydigan joyda.

Ushbu belgi boshqa haydovchilarni muayyan vaziyatdagi xavf haqida o'z vaqtida ogohlantirishni ta'minlaydigan masofada o'rnatiladi. Biroq, bu masofa turar-joy binolarida transport vositasidan kamida 15 m va turar-joylardan tashqarida 30 m bo'lishi kerak.

O'quvchi B: Favqulodda to'xtash belgisi nimaga o'xshaydi?

O'quvchi B: Belgisi qaysi masofada o'rnatilgan, biz tushunamiz, lekin uni transport vositasining qaysi tomoniga qo'yish kerak?

Va shuni ham bilingki, to'xtash taqiqlangan joylarda majburiy to'xtatilganda, haydovchi transport vositasini ushbu joylardan olib tashlash uchun barcha choralarni ko'rishi kerak (Qoidalarning 12.6-bandi).

O'quvchi A: Bu tushunarli, lekin nima uchun Qoidalarda belgi ko'rsatilishi kerak bo'lgan turli masofalar ko'rsatilgan?

Shuning uchun ham harakat tezligi past bo'lgan aholi punktlarida belgi qo'yilgan minimal masofa harakat tezligi yuqori bo'lgan aholi punktlaridan tashqarida (95-rasm) kamroq bo'ladi (96-rasm).

Belgi qo'yishdan oldin signalni yoqish kerakligini unutmang.

O'quvchi A: Agar xavfli ogohlantirish signali ishlamasa, masalan, yo'l-transport hodisasida shikastlangan bo'lsa, ogohlantirish uchburchagi boshqa yo'l foydalanuvchilarini xavf haqida ogohlantiradi. Ammo bunday mashinani tortib olish mumkinmi?

Yengil avtomashinada avariya signali yo'q yoki ishlamay qolsa, uning orqa qismiga favqulodda to'xtash belgisi o'rnatilishi kerak (97-rasm).

O'quvchi B: Avtomobilning orqa tomonidagi ogohlantirish uchburchagini qanday tuzatish mumkin?

Mashinaning yukxonasida har doim arqon yoki sim bo'lagi bo'ladi. Biroq, qidirishga vaqt sarflamaslik uchun, men bularning barchasini oldindan tayyorlab, ogohlantiruvchi uchburchak bilan birga qutiga solib qo'yishingizni maslahat beraman. Bundan tashqari, agar kerak bo'lsa, belgini tuzatadigan joylarni oldindan aniqlang. Baxtsiz hodisalar va ofatlarda omon qolish maktabi kitobidan muallif Ilyin Andrey

RADIO FAVOVVULDA SIGNALI Favqulodda vaziyatlarda kemalar va samolyotlarni qidirish xalqaro kosmik tizimi (COSPAS-SARSAT) jahon qutqaruv amaliyotida 1982 yildan beri qo‘llanilmoqda. Shu vaqt ichida uning yordami bilan to'rt mingga yaqin odam qutqarildi

"Tabiiy sharoitlarda omon qolish maktabi" kitobidan muallif Ilyin Andrey

To'rtinchi bob Oddiy narsalardan g'ayrioddiy foydalanish yoki Favqulodda vaziyatda sizga nima yordam berishi mumkin Baxtsiz hodisa sodir bo'lgan odamda hech narsa bo'lmaydi! Bu shunchaki bo'lishi mumkin emas. Har doim, hatto eng umidsiz vaziyatlarda ham, jabrlanuvchi bor

Savollarga javoblarda Promalp kitobidan muallif Gofshteyn Aleksandr Ilyich

BESHINCHI BOB "Suv qayerda tugasa, u erda hayot tugaydi" yoki Favqulodda vaziyatda suv iste'molini qanday tashkil qilish kerak. Bir mashhur qo'shiqning qahramoni "suvsiz, na bu erda, na u erda" deb ta'kidladi. U bilan rozi bo'lmaslik mumkin emas. Haqiqatan ham, agar inson oziq-ovqatsiz yashasa

Tu-154 samolyotida uchish amaliyoti kitobidan muallif Ershov Vasiliy Vasilevich

Oltinchi bob. Ovqatlanadigan hech narsa yo'q bo'lganda nima yeyish kerak yoki favqulodda vaziyatda oziq-ovqat bilan qanday ta'minlash kerak. Baxtsiz hodisaning dastlabki soatlaridayoq barcha mahsulotlarni, shu jumladan tasodifan cho'ntaklarda "yotadigan" mahsulotlarni yig'ish kerak. bir joyda va ehtiyotkorlik bilan tartiblang. Shu bilan birga, bu zarur

50 ta yozish texnikasi kitobidan muallif Klark Roy Piter

5.11. Qon ketishni to'xtatish usullari Arterial qon ketish (qizil oqayotgan oqim, kiyimdagi katta qonli dog' yoki jabrlanuvchining yaqinidagi qon hovuzi) - arteriyani barmoqlaringiz yoki mushtingiz bilan bosing. Bosish joyi: oyoq-qo'llarda - qon ketish joyidan yuqorida, bo'ynida va

Jarimalar va jarimalar kitobidan. yo'l harakati politsiyasi, kreditlar, kommunal xizmatlar, soliqlar muallif Sadovaya Lyudmila Leonidovna

Favqulodda qo'nish joylariga kelsak, men har kuni aerodrom sxemamizda ko'rsatilgan shunday maydonlardan biri yonidan o'taman, men uning relyefining egilishlariga, yo'l o'tadigan qirg'oqqa, yuqori voltli liniyalarga titrab qarab turaman - va men o'ylab ko'ring: suyaklar yo'q

"Qanday sayohat qilish kerak" kitobidan muallif Shanin Valeriy

Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksi kitobidan muallif GARANT

Huquq kitobidan "F" toifasi. Ayollar uchun haydovchilik bo'yicha qo'llanma muallif Shatskaya Evgeniya

Oraliq to'xtashlar Agar siz A nuqtadan B nuqtasiga uchayotgan bo'lsangiz, u erda bir muddat qoling va keyin C nuqtasiga uching, keyin A dan C ga to'g'ridan-to'g'ri chipta, Bda to'xtash har doim A yo'nalishlari uchun chiptalar yig'indisidan arzonroq bo'ladi. - B va B - C. Agar shunday oraliq nuqtalar ko'p bo'lsa, unda

Astrologiya, avtomobil, haydovchi va haydash xavfsizligi kitobidan muallif Ivanov Viktor Nikolaevich

Yo'l qoidalari kitobidan sharhlar va rasmlar bilan muallif Julnev Nikolay

Ogohlantirish uchburchagi Bu nima uchun kerak?Birinchidan, qonun bo'yicha har bir avtoulovchining bagajida favqulodda to'xtash belgisi bo'lishi talab qilinadi - xuddi yong'in o'chirgichli birinchi yordam to'plami kabi. Ikkinchidan, bizning haddan tashqari tezlik asrimizda, favqulodda to'xtash belgisisiz, o'ting

"To'liq nazorat" kitobidan Parks Li tomonidan

Qon ketishni to'xtatish usullari Qon ketish deyarli har doim shikastlanganda sodir bo'ladi. Bu tashqi bo'lishi mumkin - agar shikastlangan tomirlardan qon terining yuzasiga quyilsa yoki ichki - to'qimalarda yoki tana bo'shlig'ida qon ketishi bilan. Nimaga qarab

Intellektual mulk huquqi bo'yicha Cheat Sheet kitobidan muallif Rezepova Viktoriya Evgenievna

7. AVVOQOVDA TO'XTIRISH BELGILARINI QO'LLASHI B o'quvchi: Favqulodda signal nima? U diqqatni tortadi

“Qal’alar tarixi” kitobidan. Uzoq muddatli mustahkamlashning evolyutsiyasi [Illustrated] muallif Yakovlev Viktor Vasilevich

Tez to'xtash uchun nima kerak Har bir mototsikl tormozlashda o'zini boshqacha tutadi, lekin hamma uchun umumiy bo'lgan ba'zi narsalar mavjud.1. Baza qanchalik uzun bo'lsa, tormozlash masofasi shunchalik qisqa bo'ladi Tormozlashda og'irlik oldinga siljiydi, mototsiklni old g'ildirak ustiga ag'darishga harakat qiladi. Qanchalik uzunroq

Muallifning kitobidan

62. Tovar belgisi va xizmat ko'rsatish belgisi egasining huquqlarini himoya qilish San'atning 2-bandiga muvofiq. "Tovar belgilari to'g'risida"gi Qonunning 4-moddasiga ko'ra, huquq egasining mutlaq huquqining buzilishi (tovar belgisidan noqonuniy foydalanish) uning ruxsatisiz fuqarolik muomalasida foydalanish hisoblanadi.

Muallifning kitobidan

Belgiyada zirhli istehkomlardan foydalanish. Muhandisning faoliyati Brialmont. Liej va Namur qal'alari. Boshqa kichik shtatlarda zirhlardan foydalanish. Agar G'arbiy Evropaning asosiy shtatlarida zirhlar 80-yillarning ikkinchi yarmida hali ham nisbatan cheklangan bo'lsa

Qoidalar, agar u uchta majburiy aksessuarlar bilan jihozlanmagan bo'lsa, mashinaning ishlashini taqiqlaydi: birinchi yordam to'plami, o't o'chirgich va ogohlantirish uchburchagi. Bularning barchasini chakana savdo do'konidan sotib olish mumkin va ular transport vositasida osongina kirish mumkin bo'lgan joyda saqlanishi kerak.

Favqulodda to'xtash belgisi qizil uchburchak bo'lib, agar kerak bo'lsa, haydovchi yaqinlashib kelayotgan transport vositasining qatnov qismiga qo'yishi kerak. Belgi nafaqat kunduzi, balki kechasi ham aniq ko'rinadi, chunki u ustiga tushgan faralarni aks ettirish qobiliyatiga ega. Hatto kechasi ham boshqa haydovchilar buni ko'radilar, oldinda xavf borligini oldindan tushunadilar, tezlikni pasaytiradilar va to'xtashga yoki sizni aylanib o'tishga tayyor bo'lishadi.

Favqulodda yorug'lik signalizatsiyasi nima haqida bir necha so'z.

Albatta, har bir mashinada shunday kalit (yoki tugma) mavjud - agar siz uni bossangiz, old qanotlarning yon yuzalarida barcha yo'nalish ko'rsatkichlari va yana ikkita takrorlagich bir vaqtning o'zida miltillay boshlaydi. Ya'ni, mashinaning har tomondan bir vaqtning o'zida oltita apelsin chiroqlari miltillaydi. Haydovchi favqulodda signalni yoqib yoki favqulodda to'xtash belgisidan foydalanib, qolgan harakat ishtirokchilariga baqirayotgandek:

"Menda muammo bor! Diqqatli bo'ling! Endi men o'zim bilmagan holda hamma uchun xavf tug'diraman!

Bu maxsus tilga o'xshaydi (shartli ravishda "favqulodda til" deb ataymiz). Bu tilda bir nechta so'z bor va siz ularni bilishingiz kerak. Qolaversa, “baqirayotgan” ham, bu “baqirishni” eshitgan ham ularni bilishi kerak. Shunda siz nafaqat nimadir sodir bo'lganini ko'rishingiz, balki aniq nima bo'lganini ham tushunishingiz mumkin. Yoki baxtsiz hodisa yuz berdi, yoki biri ikkinchisini tortmoqda yoki bolalar o'zlarini tashkillashtirilgan tashish uchun mo'ljallangan avtobusga o'tirishmoqda.

Favqulodda signalizatsiya yoqilgan bo'lishi kerak:

– tortishda (tortilayotgan avtotransportda);

- haydovchi faralar tomonidan ko'r bo'lganda;

- bolalarni "Bolalarni tashish" identifikatsiya belgilari bo'lgan transport vositasiga mindirish va tushirishda:

- haydovchi boshqa hollarda yo'l harakati qatnashchilarini transport vositasi yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavf haqida ogohlantirish uchun ogohlantirish chiroqlarini yoqishi kerak.

Favqulodda to'xtash belgisi ko'rsatilishi kerak:

- yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan taqdirda;

– to‘xtash taqiqlangan joylarda to‘xtashga majburlanganda;

- turgan transport vositasini boshqa haydovchilar o'z vaqtida ko'ra olmaydigan har qanday joyda majburiy to'xtatilganda.

Yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan taqdirda.

Voqea sodir bo'lgan taqdirda, birinchi navbatda, xavfli ogohlantirish chiroqlarini yoqish kerak. Keyin darhol favqulodda to'xtash belgisini o'rnating. Va shundan keyingina - hamma narsa.

To'xtash taqiqlangan joylarda to'xtashga majburlanganda.

Majburiy to'xtash paytida o'zingizni qanday tutish kerakligini allaqachon bilasiz - birinchi navbatda, favqulodda to'dani yoqing va favqulodda to'xtash belgisini qo'ying.

Bundan tashqari, agar siz to'xtash taqiqlanmagan joyda buzilib qolsangiz yoki siz mashinani to'xtash taqiqlanmagan joyga (masalan, yo'l chetiga) aylantirib qo'ygan bo'lsangiz, bu holda Qoidalar haydovchilarni o'z muammolari haqida hammaga "baqirishga" majburlamang.

Biroq, agar siz to'g'ridan-to'g'ri yo'lda ta'mirlanmoqchi bo'lsangiz, unda bu boshqa holat.

Endi siz, albatta, o'zingiz va boshqa transport vositalarining harakati uchun xavf tug'dirasiz. Va shuning uchun ular "favqulodda to'da" ni yoqishlari va favqulodda to'xtash belgisini qo'yishlari kerak.

Qoidalar. 7-bo'lim. 7.2-band. 3-band . Ushbu belgi boshqa haydovchilarni muayyan vaziyatdagi xavf haqida o'z vaqtida ogohlantirishni ta'minlaydigan masofada o'rnatiladi. Biroq, bu masofa bo'lishi kerakkamida 15 metr yashovchi hududlarda transport vositasidan vakamida 30 metr - Shahardan tashqarida.

E'tibor berganmisiz: Qoidalar faqat pastki chegarani o'rnatadi ( menga emas15 metr aholi punktlarida Va menga emas30 metr aholi punktlaridan tashqaridagi yo'lda). Qoidalarda "endi yo'q" haqida hech narsa aytilmagan. Haydovchilar har bir aniq vaziyatda xavfsizlik qoidalarini hisobga olgan holda yuqori chegarani o'zlari belgilashlari kerak.

Ehtimol, burchakda nimadir sodir bo'ldi. Haydovchi esa voqea joyidan 30 metrdan uzoqroqda shoshilinch to'xtash belgisini qo'ygan.

Va u to'g'ri ish qildi!

Bunday vaziyatda siz aynan shunday qilishingiz kerak!

Tortishganda.

Hech qachon tortilgan yoki tortilgan har bir kishi bunday harakatning barcha "jozibasi" ni to'liq tatib ko'rgan.

Mashinalar orasidagi masofa 4 metrdan 6 metrgacha (shunday arqonning uzunligi), ikkalasi ham manevr qilishda juda cheklangan, ular faqat sekin tezlasha oladi va faqat silliq sekinlashadi. Bir so'z bilan aytganda, hatto o'sha "zavq".

Bunday vaziyatda sizga kerak bo'lgan yagona narsa, siz tortilayotganligingizni hammaga malakali ravishda "baqirishingiz" - harakatlanayotganda, tortilgan odamda favqulodda yorug'lik signalizatsiyasi.

Bundan tashqari, u tortilgan joyda va faqat tortilgan!

Signal ishlamasa nima qilish kerak?

Qoidalar. 7-bo‘lim7.3-band. Yengil avtomashinada avariya signali yo'q yoki ishlamay qolsa, uning orqa tomoniga favqulodda to'xtash belgisi o'rnatilishi kerak.

Ogohlantirish uchburchagi sizning ko'rinishingizni cheklamasligiga va avtomobilingizning davlat ro'yxatidan o'tkazish raqamini qoplamasligiga ishonch hosil qilishga harakat qiling.

Haydovchi faralar tomonidan ko'r bo'lganda.

Kecha vaqti. Sun'iy yorug'liksiz aholi punkti tashqarisidagi yo'l. Farlari yoqilgan mashina siz tomon ketmoqda. Tasavvur qiling-a, siz yo'l to'shagini ko'rmaysiz, belgilarni ko'rmaysiz, yo'l chetini ko'rmaysiz, yo'l burilish qilayotganini ko'rmaysiz. Bu halokatli!

Hozir eng to'g'risi - majburiy to'xtashni tasvirlash. Ya'ni, albatta, belgi qo'yishning hojati yo'q, faqat favqulodda chiroqlarni yoqing va chiziqlarni o'zgartirmasdan muammosiz to'xtang. Sizni ishontirib aytamanki, bu eng to'g'ri va xavfsiz yechim. Bundan tashqari, Qoidalar xuddi shunday talab qiladi:

Qoidalar. 19-bo'lim19.2-band. 5-band. Ko'zi ojiz bo'lsa, haydovchi xavfli ogohlantirish chiroqlarini yoqishi va chiziqni o'zgartirmasdan, sekinlashishi va to'xtashi kerak.

Keyin, sizni ko'r qilgan mashina o'tib ketganda, harakatni boshlang va o'rtacha oqim tezligiga tezlashib, favqulodda vaziyat to'dasini o'chiring.

Bolalar "Bolalar tashish" identifikatsiya belgilari bo'lgan transport vositasiga o'tirish va tushirish paytida.

Avtobuslar bolalarni tashkiliy tashish uchun maxsus ijaraga olinadi va bu avtobuslarning oldida va orqasida “Bolalarni tashish” identifikatsiya belgilari boʻlishi kerak.

Bolalar - bolalar. Olib ketishganida, ular yo'lda ekanliklarini unutishlari mumkin. Shu sababli, bolalar har safar minayotganda yoki tushayotganda, bunday avtobus haydovchisidan favqulodda yorug'lik signalini yoqish talab qilinadi. Bu ham “favqulodda til” so‘zlaridan biri bo‘lib, haydovchilar buni to‘g‘ri tushunishlari juda muhim. Ya'ni, bunday avtobusni aylanib o'tishda siz juda ehtiyot bo'lishingiz va barcha ehtiyot choralarini ko'rishingiz kerak.

Haydovchi boshqa hollarda yo'l harakati qatnashchilarini transport vositasi yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavf haqida ogohlantirish uchun xavfli ogohlantirish chiroqlarini yoqishi kerak.

Xo'sh, biz allaqachon bunday holatlardan birini ko'rib chiqdik. Bu siz to'g'ridan-to'g'ri yo'lda ta'mirlashga qaror qilganingizda va siz to'xtash taqiqlanmagan joyda turibsiz.

Aytaylik, bu aholi punktidan tashqaridagi yo'lning chetida, ya'ni to'xtash nafaqat ruxsat etilgan, balki Qoidalarda ham belgilangan joyda sodir bo'ladi. Axir, endi siz mashina atrofida aylanib yurasiz, eshiklarni ochasiz va yopasiz, kapot ostida osilgan bo'lasiz va hatto mashina ostiga chiqasiz, oyoqlaringizni yo'lda qoldirasiz. Va bu vaqt davomida mashinalar uchib ketadi. Albatta, siz favqulodda yorug'lik signalini yoqib, ogohlantirish uchburchagini o'rnatganingizdan so'ng, ular uchishni to'xtatmaydilar, lekin haydovchilar diqqatliroq bo'lishadi va har qanday holatda ham sizga nisbatan lateral intervalni oshiradilar.

Va yana bir mos holat - bu sizning mashinangizda nosozlik bo'lsa, uning ishlashi taqiqlanadi. Misol uchun, tosh old oynani taqillatdi. Xo'sh, endi nima qilish kerak? Qoidalar bu holda uyga yoki ta'mirlash joyiga borishga imkon beradi (avtomobilni yo'lda qoldirmang). Ammo barcha kerakli ehtiyot choralari bilan! Ya'ni, birinchi navbatda, siz eng o'ng chiziqda harakatlanasiz. Ikkinchidan, siz past tezlikda harakat qilishingiz kerak (va u yuqori tezlikda ishlamaydi - shamol sizning yuzingizga esadi, u bilan yo'l changi va qumini olib yuradi). Va, uchinchidan, bunday (!) Harakat paytida siz favqulodda yorug'lik signalini yoqishingiz kerak.

Qoidalar bunday holatlarning hammasini qamrab olmaydi. Qoidalarga ko‘ra, haydovchilar ixtiyoriy yoki beixtiyor yo‘l harakati uchun xavf tug‘dirsa, avariya to‘dasini yoqishi shart.

Favqulodda vaziyatlarda va yordam uchun signal berishdan mahrum bo'lganlar uchun favqulodda signallarni yuborishning yana bir usuli - favqulodda signallarning xalqaro kod jadvali ixtiro qilingan.

Kodlar jadvali havodan ochiq, aniq ko'rinadigan joylarda - tog' yonbag'irlarida, yaltiroqlarda joylashtirilgan umumiy qabul qilingan signallarni o'z ichiga oladi. Turli manbalarda signallarning tavsiya etilgan o'lchamlari mualliflarning didiga va idoraviy imtiyozlariga qarab turlicha ko'rsatilgan.

Shuning uchun xalqaro standartda qolish yaxshiroqdir: uzunligi 10 metr, eni 3 metr va belgilar orasidagi masofa 3 metr. Lekin har qanday holatda, 2,5 metrdan kam emas. Aks holda, belgini katta balandlikdan ajratish qiyin bo'ladi. Katta yo'nalishda hech qanday cheklovlar yo'q - signal qanchalik muhim bo'lsa, uni sezish ehtimoli shunchalik yuqori bo'ladi. Misol uchun, sayohatlarimning birida men o'z ko'zim bilan yuz metrdan ancha kattaroq bo'lgan belgini kuzatishga muvaffaq bo'ldim. To'g'ri, bu qayg'u belgisi emas, balki insonning ahmoqligining ramzi edi. Kimdir juda dangasa emas, juda qisqa, ammo keng qamrovli ruscha so'zni abadiylashtirish uchun atrofdagi tepalik yonbag'irini yirtib tashladi, men senzura sababli bu erda keltira olmayman.

Mahalliy uchuvchilar g'ururlanmasdan, rus adabiyoti ixlosmandlarining bu titanik konstruktsiyasi samolyotlarni o'z aeroportiga olib borish uchun foydalanilganini va hatto kosmosdan osongina o'qilishini ta'kidladilar. Demak, mazmun mazmunidir va misol qanchalik ko'p bo'lsa, shuncha yaxshi. Signal qilish uchun nima ishlatilishi mumkin? Deyarli hamma narsadan. Erga yotqizilgan uyqu sumkalaridan kesilgan chodir, zaxira kiyimlar, qutqaruv ko'ylagi, erga qoziqlar bilan mahkamlangan mato bo'laklari yoki ustiga toshlar qo'yilgan. Avtotransportning vayronalari, toshlar, archa shoxlari va daraxt shoxlaridan. Dengiz qirg'og'ida - sörf tomonidan tashlangan toshlardan yoki dengiz o'tlaridan.

Siz signalni yotqiza olmaysiz, lekin masalan, uni qazib oling, buning uchun siz belkurak yoki pichoq bilan chimni olib tashlaysiz va hosil bo'lgan xandaqni chuqurlashtirasiz. Shu bilan birga, maysazorning o'zi o't ustidagi xandaq bo'ylab ichki, qorong'i tomoni yuqoriga qarab ehtiyotkorlik bilan yotqizilishi kerak, bu uning kengligini ikki baravar oshiradi. Qorda yonib ketgan olovdan kul yordamida signal beriladi yoki poyabzalning poshnalari bilan oyoq osti qilinadi. Buzilgan xandaqlarning pastki qismini archa shoxlari, shoxlari va boshqalar bilan qoplash tavsiya etiladi. qorong'i material. Faqat qorda xandaqlarni oyoq osti qilganda, ularning yonida oyoq osti qilmaslik kerak, shunda aniq o'qilishi mumkin bo'lgan signal belgisi o'rniga turli yo'nalishlarda ketadigan o'nlab yo'llar va yo'llarning ma'nosiz naqshini olinmaydi. Qurilish maydoniga faqat bir tomondan va faqat bitta oldindan belgilangan yo'l bo'ylab yaqinlashish kerak.

Barcha holatlarda rang signalining maksimal kontrastini va u parchalanadigan fonni ta'minlashga harakat qilish kerak. Boshqacha qilib aytganda, engil tuproqda belgilar imkon qadar qorong'i, qorong'i tuproqda esa yorug' bo'lishi kerak. Qurilish materialini tanlashning hojati bo'lmagan cho'lda past qum shaftalari to'planadi. Bunday belgi kuniga ikki marta - ertalab va kechqurun, quyosh ufqda past bo'lganda ishlaydi.

Sun'iy qum qirg'oqlari tomonidan tashlangan qalin soyalar havodan o'qilishi mumkin. Ammo qumga, matoga yoki hatto qalin qog'ozga osib qo'yilgan qoziqlarga osib qo'yish yaxshiroqdir. Matoning o'zi har qanday rangda, hatto sariq rangda ham bo'lishi mumkin, chunki signal panellar tomonidan emas, balki ular tashlagan soya tomonidan chiziladi. To'qimalar yo'q bo'lganda, uzun to'plamlarga bog'langan va erdan bir metrga qoziqlar orasiga cho'zilgan o'simliklardan shunga o'xshash soya signalini yaratishga harakat qilish mumkin.

Favqulodda signallarning kod jadvali qidiruv samolyotining uchuvchisiga ma'lum bo'lgan yagona ma'noga ega belgilarni o'z ichiga oladi. Siz o'zingizning signallaringizni ixtiro qilmasligingiz kerak va agar biron sababga ko'ra u yoki bu belgi qanday shifrlanganligini unutgan bo'lsangiz, siz taniqli SOS signalini erga qo'yishingiz mumkin. Uzoq vaqt davomida men o'quvchiga signal berishning yana bir usuli haqida aytib berishga arziydimi, deb shubha qilardim. Bir tomondan, bu kulgili darajada sodda va shuning uchun har bir kishi uchun ochiq, u hech qanday qo'shimcha texnik qurilmalarni talab qilmaydi, u samarali - mustahkam vaznli ortiqcha.

Boshqa tomondan, u atrof-muhitga ob'ektiv zarar etkazadi - hozirgi vaqtda minus juda jiddiy. Xo'sh, odamlar undan qanday foydalanishni boshlaydilar, qaerda kerak va qaerda kerak emas? Ammo keyin bu "signal"dan yaxshiroq deb o'yladim. Bundan tashqari, bu usul juda mashaqqatli, odam uni faqat zerikish yoki hazil qilish uchun bajarishi mumkin. Signal berishning ushbu usulining mohiyati shundan iboratki, jabrlanuvchilar o'zlarida mavjud bo'lgan barcha vositalar yordamida atrofdagi hududning tabiiy ko'rinishini o'zgartirishga harakat qilishadi. Katta geometrik figuralar yoqib yuboriladi, erga oyoq osti qilinadi, zich o'rmonlarda sun'iy bo'shliqlar kesiladi.

Albatta, katta daraxtlarni yiqimaslik qulayroqdir, bunday ish juda mashaqqatli, lekin, masalan, o'rmon chetida yoki suv ombori qirg'og'ida past butalarni kesish. Belgining o'lchami (doira, uchburchak va boshqalar) 20 metr va undan ko'p, chiziqning kengligi 3-4 metr bo'lishi kerak. Yaqindan ko'ra, bunday belgi deyarli ko'rinmas, biroq bir necha yuz metr balandlikdan darhol ko'zni tortadi. Umuman olganda, favqulodda vaziyatda o'zingizni bir yoki ikkita signalni o'rnatish bilan cheklash mumkin emasligini ta'kidlash kerak. Signal turli xil bo'lishi kerak va aytganda, ko'p bosqichli bo'lishi kerak, shundagina u samarali bo'ladi. Masalan, kokpit oynasidagi signaldan chaqnab ketgan uchuvchi maydonni diqqat bilan tekshiradi, butalar ichida o'yilgan geometrik figuraga e'tibor beradi.

Pastga tushib, u kod jadvalining belgilarini va signal olovining tutunini aniqlaydi va nihoyat, odamlarning o'zini ko'rib chiqadi. Aytgancha, ikkinchisi ularning aniq ko'rinishiga ishonch hosil qilishi kerak. Cho'lda yorqin, yaxshisi to'q sariq va oq rangli kiyimlarni kiying, daraxtlar soyasidan quyoshli, ochiq joyga boring, boshingizga yorqin mato bo'laklarini silkiting, kechasi - mash'al yoki chiroq bilan.

Xalqaro aviatsiya favqulodda imo-ishora signalizatsiyasi.

Qidiruv-qutqaruv samolyotlari va vertolyotlari uchuvchilari tomonidan ma'lumot almashish uchun foydalaniladigan xalqaro aeronavtika favqulodda imo-ishora signalizatsiyasini qayg'uga duchor bo'lganlar bilishsa, yanada yaxshi bo'ladi.

1. Iltimos, meni bortga olib boring.
2. Texnik yordam talab qilinadi.
3. Bu erga qo'nish qulay.
4. Hammasi joyida.
5. Men sizni tushunaman, men buni qilyapman.
6. Mening radiostantsiyam bor.
7. Bu yerga qo‘nish xavfli.
8. Men qimirlay olmayman, tibbiy yordamga muhtojman.
9. Vimpel, yozma xabarni qabul qilishga tayyor.
10. Ha.
11. Yo'q.

Signalning boshqa shakli xuddi shu maqsadda aniq ma'lumotni havo kemasi uchuvchilariga etkazish uchun ishlatiladi. Faqat u endi xalqaro emas, balki bizniki, ichki havo kuchlari tomonidan qabul qilingan. Baxtsiz hodisada jabrlanganlar kim bilan bog'lanishlari kerak - bizning aviatorlarimiz bilanmi yoki yo'qmi va ulardan qaysi biri qaysi imo-ishoralar tizimiga amal qiladi, oldindan aytish mumkin emas, shuning uchun ikkalasini ham bilish yaxshiroqdir.

1. “Hodisa yuz berdi, qurbonlar bor”- yerda yotgan odam yoki matoning doirasi (tarqalgan parashyut), uning o'rtasida yotgan odamning qiyofasi.

2. “Bizga ovqat, issiq kiyim kerak”- erga o'tirgan odam yoki matoning uchburchagi.

3. "Menga qaysi yo'ldan borishni ko'rsating"- qo'llari ko'tarilgan va bir oz yoyilgan odam yoki o'q ko'rinishidagi ingichka, uzun mato uchburchak.

4. "Siz bu erga qo'nishingiz mumkin"- sayoz cho'kkalab qo'llarini oldinga cho'zgan odam yoki mato kvadrati.

5. "Ko'rsatilgan yo'nalishda er"- qo'llarini qo'nishga yaqinlashish yo'nalishi bo'yicha oldinga cho'zgan holda turgan odam yoki matodan yasalgan "T" qo'nishi.

6. "Siz bu erda o'tira olmaysiz"- qo'llarini boshidan kesib o'tgan yoki matodan qilingan xoch bilan tik turgan odam.

Soddalashtirilgan ofat signallari va universal SOS signali.

Maxsuslardan tashqari, deyarli barcha bo'limlarning qutqaruvchilari haqida ko'proq yoki kamroq xabardor bo'lgan soddalashtirilgan favqulodda signallar mavjud. Masalan, har tomonlama universal bo'lgan SOS signali yoki qisqa vaqt oralig'ida ketma-ket uch marta takrorlanadigan har qanday boshqa yorug'lik yoki ovozli signal. Bu nima bo'lishi muhim emas - uchta chiroq, uchta tutun ustuni, uchta baland hushtak, uchta o'q, uchta yorug'lik va boshqalar - signal uch marta bo'lsa.

Har bir signal guruhini topshirish o'rtasida bir daqiqalik pauza saqlanishi kerak. Uchta yorug'lik yoki shovqin signallari - bir daqiqa dam olish - va yana uchta signal. Tog'larda qabul qilingan xalqaro favqulodda signal biroz boshqacha ko'rinadi: oltita hushtak, yorug'lik miltillashi yoki daqiqada qo'l to'lqinlari, keyin bir daqiqa pauza va signalni takrorlang.

Chet ellik xavfli signallarni aniqlash bo'yicha harakatlar.

Agar piyoda yoki sayohat paytida siz boshqa birovning tashvish signalini sezsangiz, yordam ko'rsatish uchun barcha choralarni ko'ring. Avvalo, signal berilgan joyni mahkamlang - yordam bilan podshipnikni oling, ko'rsatilgan yo'nalishdagi belgilarga e'tibor bering. Agar qurbonlar borish qiyin bo'lgan joyda bo'lsa, ularga yordamga bir qancha tajribali sayohatchilar kelishi kerak. Qutqaruv guruhini yorug'lik - chodirsiz, issiq kiyimsiz, oziq-ovqatsiz yuborish qabul qilinishi mumkin emas. Chiqib ketayotgan qutqaruvchilar, hatto halokatga uchraganlar bir necha yuz metr uzoqlikda bo'lsa ham, butunlay avtonom bo'lishi kerak.

Qolgan (sug'urta guruhi) zudlik bilan favqulodda lagerni jihozlashni boshlashi kerak. Chodirlar tikish, boshpana qurish, olov yoqish, suv qaynatish, lager atrofida va qutqaruv guruhi yo'nalishi bo'yicha belgilar-signallarni o'rnatish, oraliq lagerlarni tashkil qilish. Iloji bo'lsa, voqea to'g'risida darhol qutqaruv xizmatlari va organlarni xabardor qilish va keyin ularning ko'rsatmalariga muvofiq harakat qilish kerak. Qutqaruvchilarning to'liq shtatdagi faoliyati davomida ular bilan muvofiqlashtirilmagan mustaqil harakatlar qabul qilinishi mumkin emas. Qutqaruv operatsiyasi tugaganidan keyin faqat tegishli xizmatlarning ruxsati bilan marshrutni davom ettirishingiz mumkin.

Favqulodda signalizatsiya, favqulodda vaziyat signallari va universal etika.

Oxirgi maslahat inson odob-axloqiga emas, balki ogohlantirish texnologiyasiga ham tegishli. Har qanday qutqaruv operatsiyasi ko'plab odamlarni asosiy ishlaridan chalg'itadi, katta moliyaviy xarajatlarni hisobga olmaganda, ularning hayotini xavf ostiga qo'yadi. Shuning uchun, tashvish signalini yuborishga qaror qilishdan oldin, etti marta o'ylab ko'rishingiz kerak. Har qanday favqulodda signal faqat odamlarning hayoti yoki sog'lig'iga bevosita tahdid soladigan jiddiy vaziyatda qo'llanilishi kerak.

Bir necha o'nlab kilometrlarni bosib o'tish, oyoqlarning eskirganligi yoki kampaniya shartlariga rioya qilmaslik, ta'tilga kechikish qo'rquvi, aviachiptalarni yo'qotish va hokazo kabi tijorat sabablarini aytmasa ham bo'ladi. favqulodda signal va keng ko'lamli qutqaruv operatsiyalarini o'tkazish.

Xuddi shu maqsadda, avariya muvaffaqiyatli yakunlangandan so'ng, barcha avariya signallari olib tashlanishi kerak yoki agar buning iloji bo'lmasa, mahalliy hokimiyat organlari, qutqaruv xizmatlari, aviatorlar ko'rsatilgan hududlarda signallar (qaysi biri ekanligini ko'rsating) haqida xabardor qilinishi kerak. "ishlamaydi". Afsuski, sayohatchilar ko'p kundan beri uyda bo'lgan holatlar mavjud va qutqaruv guruhlari ogohlantirilib, qurbonlarni qidirishda hududni tarashda davom etishdi.

"Baxtsiz hodisalar va tabiiy ofatlarda omon qolish maktabi" kitobi materiallari asosida.
Ilyin A.

Qiyinchilikka duchor bo'lganlarning harakatlari, agar ular qaror qilsalar, qutqaruvchilar yordamini kutmasdan, odamlarga, aholi punktlariga o'z-o'zidan chiqish.

7.1. Favqulodda signalizatsiya yoqilgan bo'lishi kerak:

Haydovchi boshqa hollarda yo'l harakati qatnashchilarini transport vositasi yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavf haqida ogohlantirish uchun xavfli ogohlantirish chiroqlarini yoqishi kerak.

7.2. Avtotransport vositasi to'xtaganda va favqulodda yorug'lik signali yoqilganda, shuningdek, uning noto'g'ri ishlashi yoki yo'qligi holatlarida favqulodda to'xtash belgisi darhol ko'rsatilishi kerak:

Ushbu belgi boshqa haydovchilarni muayyan vaziyatdagi xavf haqida o'z vaqtida ogohlantirishni ta'minlaydigan masofada o'rnatiladi. Biroq, bu masofa turar-joy binolarida transport vositasidan kamida 15 m va turar-joylardan tashqarida 30 m bo'lishi kerak.

Qoidalar avtomashinalarga turar-joylarda bir tomonlama yo‘llarning chap tomonida to‘xtash va to‘xtash imkonini beradi. Biroq, ko'rib chiqilayotgan vaziyatda (quyidagi rasm) haydovchi nosozlik tufayli "To'xtash taqiqlangan" belgisi hududida to'xtadi. Bunday holatda, ya'ni to'xtash taqiqlangan joylarda majburiy to'xtatilganda, haydovchi favqulodda to'xtash belgisini qo'yishi kerak. Belgisi nafaqat favqulodda yorug'lik signalizatsiyasi yo'q yoki noto'g'ri bo'lsa, balki u yoqilganda ham ko'rsatiladi.