ตัวบ่งชี้ทิศทางวงเวียนกฎจราจร กฎจราจร (SDA RF)
13.1. เมื่อเลี้ยวขวาหรือซ้าย ผู้ขับขี่ต้องให้ทางแก่คนเดินถนนและนักปั่นจักรยานที่ข้าม ทางด่วนถนนที่มันเปลี่ยนเป็น
13.2. ห้ามมิให้ไปที่สี่แยกหรือทางแยกของทางหลักหากมีการจราจรติดขัดซึ่งจะบังคับให้ผู้ขับขี่หยุดรถ ทำให้เกิดอุปสรรคต่อการเคลื่อนตัวของยานพาหนะในแนวขวาง
13.3. ทางแยกที่ลำดับของการเคลื่อนไหวถูกกำหนดโดยสัญญาณของสัญญาณไฟจราจรหรือตัวควบคุมการจราจรนั้นถือเป็นการควบคุม
ด้วยสัญญาณไฟกะพริบสีเหลือง สัญญาณไฟจราจรที่ไม่ทำงาน หรือไม่มีผู้ควบคุมการจราจร ทางแยกถือว่าไม่มีการควบคุม และผู้ขับขี่จะต้องปฏิบัติตามกฎสำหรับการขับรถผ่านทางแยกที่ไม่มีการควบคุมและป้ายบอกตำแหน่งที่ติดตั้งที่ทางแยก
ทางแยกที่มีการควบคุม
13.4. เมื่อเลี้ยวซ้ายหรือกลับรถที่สัญญาณไฟจราจรสีเขียว ผู้ขับขี่ยานพาหนะไร้ร่องรอยจะต้องหลีกทาง ยานพาหนะเคลื่อนจากทิศทางตรงข้ามตรงหรือไปทางขวา คนขับรถรางควรได้รับคำแนะนำจากกฎเดียวกัน
13.5. เมื่อขับรถไปตามทิศทางของลูกศรที่เปิดอยู่ในส่วนเพิ่มเติมพร้อมกับสัญญาณไฟจราจรสีเหลืองหรือสีแดง ผู้ขับขี่จะต้องหลีกทางให้รถเคลื่อนจากทิศทางอื่น
13.6. หากสัญญาณไฟจราจรหรือตัวควบคุมการจราจรอนุญาตให้มีการเคลื่อนที่ของรถรางและยานพาหนะที่ไม่มีการติดตามได้ในเวลาเดียวกัน รถรางจะมีข้อได้เปรียบโดยไม่คำนึงถึงทิศทางของการเคลื่อนที่ อย่างไรก็ตาม เมื่อเคลื่อนที่ไปในทิศทางของลูกศรที่เปิดอยู่ในส่วนเพิ่มเติมพร้อมกับสัญญาณไฟจราจรสีแดงหรือสีเหลือง รถรางจะต้องเปิดทางให้ยานพาหนะเคลื่อนที่จากทิศทางอื่น
13.7. ผู้ขับขี่ที่เข้าทางแยกที่มีสัญญาณไฟจราจรต้องออกในทิศทางที่ต้องการ โดยไม่คำนึงถึงสัญญาณไฟจราจรที่ทางออกจากทางแยก อย่างไรก็ตาม หากมีเส้นหยุด (ป้าย 6.16) ที่สี่แยกหน้าสัญญาณไฟจราจรที่อยู่ในเส้นทางของผู้ขับขี่ ผู้ขับขี่จะต้องปฏิบัติตามสัญญาณไฟจราจรแต่ละดวง
13.8. เมื่อสัญญาณไฟจราจรเปิดขึ้น ผู้ขับขี่จะต้องให้ทางแก่ยานพาหนะที่เคลื่อนผ่านทางแยก และคนเดินถนนที่ยังไม่ได้ข้ามทางด่วนในทิศทางนี้
ทางแยกที่ไม่มีการควบคุม
13.9. ที่ทางแยกของถนนที่ไม่เท่ากัน ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ไปตามถนนสายรองจะต้องหลีกทางให้รถที่เข้าใกล้ถนนหลักโดยไม่คำนึงถึงทิศทางของการเคลื่อนที่ต่อไป
ที่ทางแยกดังกล่าว รถรางมีข้อได้เปรียบเหนือยานพาหนะไร้ร่องรอยที่เคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกันหรือไปในทิศทางตรงกันข้ามบนถนนสายเดียวกัน โดยไม่คำนึงถึงทิศทางของการเคลื่อนที่
ในกรณีที่มีการติดตั้งป้าย 4.3 หน้าวงเวียนร่วมกับป้าย 2.4 หรือ 2.5 ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ตั้งอยู่บริเวณทางแยกจะมีลำดับความสำคัญสูงกว่ายานพาหนะที่เข้าสู่ทางแยกดังกล่าว
13.10. ในกรณีที่ถนนสายหลักเปลี่ยนทิศทางที่ทางแยกให้ผู้ขับขี่เคลื่อนตัวไปตาม ถนนสายหลัก, ควรได้รับคำแนะนำจากกฎการผ่านทางแยกของถนนที่เทียบเท่ากัน ควรปฏิบัติตามกฎเดียวกันโดยผู้ขับขี่ที่เคลื่อนที่บนถนนสายรอง
13.11. ที่ทางแยกของถนนที่เทียบเท่ากัน ผู้ขับขี่ยานพาหนะไร้ร่องรอยจะต้องหลีกทางให้รถที่วิ่งเข้ามาจากทางขวา คนขับรถรางควรได้รับคำแนะนำจากกฎเดียวกัน
ที่ทางแยกดังกล่าว รถรางมีข้อได้เปรียบเหนือยานพาหนะไร้ร่องรอย โดยไม่คำนึงถึงทิศทางของการเคลื่อนที่
13.12. เมื่อเลี้ยวซ้ายหรือกลับรถ ผู้ขับขี่ยานพาหนะไร้ร่องรอยจำเป็นต้องให้รถเคลื่อนที่ตรงหรือไปทางขวาบนถนนที่เท่ากันจากทิศทางตรงกันข้าม คนขับรถรางควรได้รับคำแนะนำจากกฎเดียวกัน
13.13. หากผู้ขับขี่ไม่สามารถระบุพื้นผิวถนนได้ (ความมืด โคลน หิมะ ฯลฯ) และไม่มีป้ายบอกทางด่วน เขาต้องถือว่าเขาอยู่บนถนนสายรอง
"ในการแก้ไขกฎ การจราจร สหพันธรัฐรัสเซีย” ซึ่งจัดลำดับความสำคัญเมื่อผ่านวงเวียน ตอนนี้ใน ภูมิภาคต่างๆและเมืองของรัสเซียในอดีตได้มีการกำหนดกฎเกณฑ์ที่แตกต่างกันสำหรับเส้นทางของการแลกเปลี่ยนดังกล่าว: ที่ไหนสักแห่งรถยนต์ที่เข้าสู่วงกลมได้เปรียบและบางแห่ง - เคลื่อนที่เป็นวงกลมแล้ว
ในเนื้อความของร่างใหม่ เสนอให้ยกเว้นมาตรา 4531 วรรคสามของข้อ 13.9 ของ SDA ซึ่งเขียนว่า “หากมีการติดตั้งป้ายไว้หน้าวงเวียน” วงเวียนหมุนเวียน” ร่วมกับป้าย “ให้ทาง” หรือ “ห้ามการจราจรโดยไม่หยุด” ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ตั้งอยู่บริเวณทางแยกมีข้อได้เปรียบเหนือยานพาหนะที่เข้าสู่ทางแยกดังกล่าว”
ย่อหน้า 13.11 ในร่างฉบับปรับปรุงใหม่: “ที่ทางแยกของถนนที่เทียบเท่ากัน ยกเว้นกรณีที่กำหนดไว้ในวรรค 13.111 ของกฎ ผู้ขับขี่ยานพาหนะไร้ร่องรอยจำเป็นต้องให้ทางแก่ยานพาหนะที่วิ่งเข้ามาทางขวา คนขับรถรางควรได้รับคำแนะนำจากกฎเดียวกัน ที่ทางแยกดังกล่าว รถรางมีข้อได้เปรียบเหนือยานพาหนะไร้ร่องรอย โดยไม่คำนึงถึงทิศทางของการเคลื่อนที่
เชิงอรรถของย่อหน้าที่ 13.11 ระบุเป็นนัยดังต่อไปนี้: “เมื่อเข้าสู่ทางแยกที่มีการจัดวงเวียนซึ่งมีเครื่องหมายวงเวียนกำกับไว้ ผู้ขับขี่ยานพาหนะมีหน้าที่ต้องให้ทางแก่ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ไปตามทางแยกดังกล่าว”
ดังนั้นในอาณาเขตของรัสเซียจะมีการจัดตั้งกฎข้อเดียวสำหรับการผ่านวงเวียนเมื่อรถยนต์ในวงกลมมีความได้เปรียบอยู่แล้ว ตัวแทนของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียกล่าวว่าการแก้ไขจะส่งผลดีต่อความปลอดภัยทางถนน เป็นที่คาดหวังว่านวัตกรรมจะไม่ก่อให้เกิดผลกระทบทางสังคม-เศรษฐกิจ การเงิน และด้านอื่นๆ กระทรวงกิจการภายในยังเชื่อว่าการนำโครงการไปใช้จะไม่ต้องใช้ทรัพยากรทางการเงินเพิ่มเติมจากงบประมาณของรัฐบาลกลาง นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องแก้ไขการดำเนินการทางกฎหมายของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย
อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้เสมอว่าในหลาย ๆ เมือง ลำดับความสำคัญในการเข้าสู่วงกลมนั้นถูกกำหนดให้กับผู้เข้าร่วมที่เคลื่อนที่ไปในทิศทางที่พลุกพล่านที่สุด และไม่ใช่ความจริงที่ว่าการนำกฎสำหรับการขับรถไปตามทางแยกดังกล่าวไปเป็นรูปแบบเดียวจะส่งผลดีต่อการจัดการจราจร
ขณะนี้ร่างกฎหมายกำลังอยู่ในขั้นตอนของการรับฟังความคิดเห็นและความเชี่ยวชาญด้านการต่อต้านการทุจริต ขั้นต่อไปคือความสมบูรณ์ของการพัฒนาร่างข้อบังคับ นิติกรรม. หลังจากนั้นก็จะเกิดขึ้น เวอร์ชั่นสุดท้ายข้อความโครงการ หากได้รับอนุมัติและยอมรับก็ไม่ควรมีผลบังคับใช้ทันที แต่หลังจากเผยแพร่เพียง 360 วันเท่านั้น
"ในการแก้ไขกฎของถนนแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย" ซึ่งกำหนดลำดับความสำคัญเมื่อขับรถผ่านวงเวียน ตอนนี้ในภูมิภาคและเมืองต่าง ๆ ของรัสเซียในอดีตได้มีการกำหนดกฎเกณฑ์ต่าง ๆ สำหรับเส้นทางของการแลกเปลี่ยนดังกล่าว: บางแห่งรถยนต์ที่เข้าสู่วงกลมมีข้อได้เปรียบและบางแห่งเคลื่อนที่เป็นวงกลมอยู่แล้ว
ในข้อความของร่างใหม่ เสนอให้แยกจากมาตรา 4531 วรรคสามของข้อ 13.9 ของ SDA ซึ่งเขียนว่า: “หากมีการติดตั้งป้าย “การจราจรแบบวงกลม” ไว้หน้าวงเวียนร่วมกับ a “ให้ทาง” หรือ “การจราจรโดยไม่หยุดเป็นสิ่งต้องห้าม” ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่สี่แยกมีความสำคัญมากกว่ายานพาหนะที่เข้าสู่ทางแยกดังกล่าว
ย่อหน้า 13.11 ในร่างฉบับปรับปรุงใหม่: “ที่ทางแยกของถนนที่เทียบเท่ากัน ยกเว้นกรณีที่กำหนดไว้ในวรรค 13.111 ของกฎ ผู้ขับขี่ยานพาหนะไร้ร่องรอยจำเป็นต้องให้ทางแก่ยานพาหนะที่วิ่งเข้ามาทางขวา คนขับรถรางควรได้รับคำแนะนำจากกฎเดียวกัน ที่ทางแยกดังกล่าว รถรางมีข้อได้เปรียบเหนือยานพาหนะไร้ร่องรอย โดยไม่คำนึงถึงทิศทางของการเคลื่อนที่
เชิงอรรถของย่อหน้าที่ 13.11 ระบุเป็นนัยดังต่อไปนี้: “เมื่อเข้าสู่ทางแยกที่มีการจัดวงเวียนซึ่งมีเครื่องหมายวงเวียนกำกับไว้ ผู้ขับขี่ยานพาหนะมีหน้าที่ต้องให้ทางแก่ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ไปตามทางแยกดังกล่าว”
ดังนั้นในอาณาเขตของรัสเซียจะมีการจัดตั้งกฎข้อเดียวสำหรับการผ่านวงเวียนเมื่อรถยนต์ในวงกลมมีความได้เปรียบอยู่แล้ว ตัวแทนของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียกล่าวว่าการแก้ไขจะส่งผลดีต่อความปลอดภัยทางถนน เป็นที่คาดหวังว่านวัตกรรมจะไม่ก่อให้เกิดผลกระทบทางสังคม-เศรษฐกิจ การเงิน และด้านอื่นๆ กระทรวงกิจการภายในยังเชื่อว่าการนำโครงการไปใช้จะไม่ต้องใช้ทรัพยากรทางการเงินเพิ่มเติมจากงบประมาณของรัฐบาลกลาง นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องแก้ไขการดำเนินการทางกฎหมายของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย
อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้เสมอว่าในหลาย ๆ เมือง ลำดับความสำคัญในการเข้าสู่วงกลมนั้นถูกกำหนดให้กับผู้เข้าร่วมที่เคลื่อนที่ไปในทิศทางที่พลุกพล่านที่สุด และไม่ใช่ความจริงที่ว่าการนำกฎสำหรับการขับรถไปตามทางแยกดังกล่าวไปเป็นรูปแบบเดียวจะส่งผลดีต่อการจัดการจราจร
ขณะนี้ร่างกฎหมายกำลังอยู่ในขั้นตอนของการรับฟังความคิดเห็นและความเชี่ยวชาญด้านการต่อต้านการทุจริต ขั้นต่อไปคือความสมบูรณ์ของการพัฒนาร่างพระราชบัญญัติการกำกับดูแล หลังจากนั้นจะมีการสร้างข้อความร่างฉบับสุดท้าย หากได้รับอนุมัติและยอมรับก็ไม่ควรมีผลบังคับใช้ทันที แต่หลังจากเผยแพร่เพียง 360 วันเท่านั้น
หัวข้อของลำดับการขับผ่านวงเวียนได้ถูกผัดวันประกันพรุ่งหลายครั้งในหลายระดับ - พวกเขากล่าวว่าเราจำเป็นต้องมีทุกอย่างเช่นในยุโรปที่ผู้ขับขี่ที่เคลื่อนที่เป็นวงกลมได้เปรียบ และสิ่งต่าง ๆ ยังคงอยู่: ในที่สุดทุกอย่างถูกกำหนดโดยสัญญาณ มี "แครอท" (ป้าย 2.4 "ให้ทาง") ตรงทางเข้าวงเวียนซึ่งหมายความว่าคุณต้องข้ามวงเวียน ไม่มีสัญญาณ - กฎมือขวาทำงาน
ในเดือนเมษายน รองนายกรัฐมนตรีคนแรก อิกอร์ ชูวาลอฟ ได้เสนอความคิดริเริ่มที่จะแก้ไขกฎของถนน ซึ่งจะทำให้ "การวิ่งเป็นวงกลม" เป็นมาตรฐาน และทำให้การจราจรเป็นวงกลมกลายเป็นเส้นทางหลักโดยไม่สามารถเพิกถอนได้ และตอนนี้กระทรวงกิจการภายในได้เตรียมการแก้ไขกฎจราจรซึ่งชาวรัสเซียอ่านเป็นสีขาว:“ ที่ทางเข้าสี่แยกที่มีการจัดวงเวียนซึ่งมีเครื่องหมาย 4.3 (“ วงเวียน” - ประมาณ KP) ผู้ขับขี่ยานพาหนะต้องหลีกทางให้ยานพาหนะเคลื่อนที่ไปตามทางแยกดังกล่าว นั่นคือตอนนี้การครอบงำของวงกลมจะทำงานโดยไม่มีสัญญาณเพิ่มเติม
เช่นเดียวกับในยุโรป: ที่วงเวียนผู้ที่เคลื่อนที่เป็นวงกลมจะได้รับความสำคัญ
กฎวงเวียน 2017
ในรัสเซียพวกเขาสามารถเปลี่ยนแปลงกฎสำหรับการผ่านวงเวียน การเรียกเก็บเงินนี้ริเริ่มโดยกระทรวงกิจการภายในซึ่งหมายถึงประสบการณ์ของประเทศในยุโรป มีระบุไว้ในร่างกฎหมายที่เผยแพร่บนพอร์ทัลอินเทอร์เน็ตของร่างข้อบังคับ
ภายใต้กฎปัจจุบัน ผู้ขับขี่ที่ทางแยกจะมีลำดับความสำคัญมากกว่าการเข้ารถเฉพาะเมื่อมีป้าย "วงเวียน" ร่วมกับป้าย "ให้ทาง" หรือ "ห้ามขับไม่หยุด"
การเปลี่ยนแปลงกฎจราจร 2017
ก่อนหน้านี้มีรายงานว่ากระทรวงคมนาคมและกระทรวงมหาดไทยได้รับคำสั่งให้ศึกษาความเป็นไปได้ในการให้สิทธิ์ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ในการเคลื่อนที่ในแถวที่เรียกว่าระยะห่าง ตลอดจนแนะนำเส้นหยุดแยกสำหรับผู้ขับขี่จักรยานยนต์และผู้ขับขี่รถยนต์
นอกจากนี้ ตั้งแต่วันที่ 12 กรกฎาคม การเปลี่ยนแปลงกฎจราจรก็มีผลใช้บังคับ ตามการแก้ไขที่ลงนามโดยนายกรัฐมนตรี มิทรี เมดเวเดฟ การใช้เบาะรถยนต์แบบพิเศษมีผลเฉพาะกับเด็กอายุต่ำกว่าเจ็ดขวบเท่านั้น
กระทรวงกิจการภายในของรัสเซียได้จัดทำร่างมติของรัฐบาลรัสเซียซึ่งเกี่ยวข้องกับ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในกฎจราจรเกี่ยวกับทางเดินของวงเวียน ย้อนกลับไปในเดือนเมษายน 2017 คำสั่งให้พัฒนาเอกสารที่เกี่ยวข้องได้รับจากรองนายกรัฐมนตรีคนแรก Igor Shuvalov ซึ่งดูแลสถานการณ์บนท้องถนนในรัฐบาลหลังจากการประชุมคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนของรัฐบาลเป็นประจำ คาดว่าเอกสารจะได้รับการพัฒนาภายในหนึ่งเดือน หลังจากนั้นจึงจะนำไปปฏิบัติในทันที อย่างไรก็ตาม ในท้ายที่สุด ใช้เวลาเกือบสี่เดือนในการเตรียมตัว
วงเวียน: กฎจราจร 2017, การเปลี่ยนแปลงกฎจราจร, กฎหมาย, ลำดับความสำคัญ
ในปัจจุบัน มีหลายสถานการณ์สำหรับพฤติกรรมของผู้ขับขี่ในสถานการณ์ดังกล่าว หากมีป้าย "ให้ทาง" อยู่หน้าวงกลม ผู้ขับขี่ที่เข้าทางแยกต้องอนุญาตให้รถทุกคันในวงกลมผ่านไปแล้วจึงเข้าไปเองเท่านั้น หากไม่มีสัญญาณแสดงว่าผู้ที่อยู่ในวงกลมหลีกทาง
ตามเอกสารตอนนี้ รถยนต์ที่เคลื่อนที่เป็นวงกลมจะมีข้อได้เปรียบเสมอ หากไม่มีป้ายบอกทางอื่นๆ
วงเวียน: กฎจราจร 2017, การเปลี่ยนแปลงกฎจราจร, กฎหมาย, ลำดับความสำคัญ
ตามที่อธิบายไว้ในแผนก ความจำเป็นในการจัดลำดับความสำคัญดังกล่าวเกิดจากความคลุมเครือในการรับรู้ของผู้ขับขี่ต่อมาตรฐานปัจจุบัน ดังนั้น ในภูมิภาคต่างๆ ของประเทศและแม้แต่ในเมืองเดียวกัน รูปแบบการจราจรของวงเวียนจึงแตกต่างกัน ซึ่งก่อให้เกิดความแออัดและอุบัติเหตุ เมื่อกำหนดลำดับความสำคัญในการผ่านวงเวียน ปริมาณงานของโครงข่ายถนนจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับ วงจรย้อนกลับผ่านสี่แยกดังกล่าว
“การปฏิบัติที่มีความสำคัญในการผ่านวงเวียนได้รับการจัดตั้งขึ้นในเกือบทุกประเทศในยุโรป ประสบการณ์เชิงบวกนี้ยืนยันความเป็นไปได้ของการแนะนำการเปลี่ยนแปลงที่เสนอ” หน่วยงานตั้งข้อสังเกต
หัวหน้าศูนย์ผู้เชี่ยวชาญ Probok.net ซึ่งเป็นสมาชิกของคณะกรรมาธิการด้านความปลอดภัยทางถนน Alexander Shumsky ในการให้สัมภาษณ์กับ Gazeta.Ru เล่าว่าในปี 2010 ได้มีการลงมติตามที่วงกลมถือเป็นหลัก สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ อย่างไรก็ตามถ้อยคำใน SDA ยังคงเหมือนเดิมตามที่วงกลมถือเป็นเรื่องรองเมื่อขับรถหากไม่มีป้ายบอกทางอื่น
“ผลที่ตามมาก็คือ ผู้คนจำได้ว่าวงกลมนั้นเป็นวงหลัก และบางคนก็จำได้ว่าวงกลมนั้นเป็นวงรอง และหลายคนก็ยังไม่เข้าใจวิธีขับรถอย่างถูกต้อง” Shumsky กล่าวกับ Gazeta.Ru
หลายคนรวมถึงตัวฉันเอง ไม่เพียงช้าลงเมื่อเข้าสู่วงกลม แต่ยังอยู่ที่ทางออกด้วย ในกรณีที่คุณไม่มีทางรู้ว่าใครจะมาอยู่เคียงข้างคุณ
ในขณะเดียวกันก็เป็นเรื่องตลกที่การฝึกฝนตามที่วงกลมถือเป็นหลักนั้นแพร่กระจายไปจริงๆ แต่ในภูมิภาคต่าง ๆ ทุกสิ่งทุกอย่างสามารถแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเช่นในเทือกเขาคอเคซัสพวกเขาขับรถแตกต่างจากเทือกเขาอูราล ในมอสโก เป็นเรื่องปกติที่จะพิจารณาวงกลมเป็นวงกลมหลัก แต่ทันทีที่คุณไปที่ไหนสักแห่งนอกถนนวงแหวนมอสโก เช่น ไป Dzerzhinsk คุณจะเริ่มสับสนอีกครั้ง
การเปลี่ยนแปลงกฎวงเวียน ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ.
ก่อนหน้านี้ ในการให้สัมภาษณ์กับ Gazeta.Ru นักข่าว Igor Morzharetto สมาชิกของคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนของรัฐบาล ก็เห็นพ้องต้องกันว่ากฎหมายกำหนดไว้แล้วว่าผู้ที่อยู่ในวงกลมจะได้เปรียบ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ระบุไว้อย่างชัดเจน . ดังนั้น เพื่อระลึกถึงสิ่งนี้อีกครั้ง ในความเห็นของเขา มันจะไม่ฟุ่มเฟือย
ในขณะเดียวกันตาม Shumsky หากปฏิบัติตามกฎสำหรับการเข้าสู่วงกลม "หลัก" สิ่งนี้จะเพิ่มของเขา ปริมาณงานร้อยละ 30-40
กำลังโหลด...