Affärsplan för intercity passagerartransport. Persontransporter som företag

MS Word Volym: 30 sidor

Affärs plan

Recensioner (54)

Vi erbjuder en affärsplan för passagerartransporter av hög kvalitet som hjälper dig att organisera din egen persontransportverksamhet. Kollektivtrafik behövs i olika städer och byar och det saknas på olika korta och långa sträckor. Hundratusentals människor rör sig dagligen i olika riktningar, och de vill ha bekväma resor och snabba transporter, så verksamheten lovar lovande.

I detta dokument hittar du tydliga indikationer på åtagandet: kostnaderna för resor, underhåll av fordon, ersättning till förare. Du måste förstå att du kan köpa fordon för personligt bruk, eller så kan du hyra dem, eftersom leasing också ger påtagliga fördelar för inledande skede bildandet av verksamheten. Glöm inte att förare ständigt måste genomgå en läkarundersökning, så bemanningen bör noggrant genomföras.

Du kan studera informationen om organisationen av passagerartransporter just nu. Den tekniska motiveringen och beräkningen av ekonomiska indikatorer, risker och lönsamhet för företaget presenteras i dokumentet. Utvecklingen av faktiska rutter är en av prioriteringarna för den entreprenöriella idén för transport av passagerare. När allt kommer omkring kan du göra rutter på ett sådant sätt att du löser problem med att flytta till olika punkter vilket ytterligare ökar företagets lönsamhet.

Delade taxibilar har blivit det mest effektiva alternativet till kollektivtrafiken i många städer, vilket avlastar passagerartrafiken och eliminerar behovet för människor att resa med fullsatta bussar. Befolkningens kärlek till minibussar var praktiskt taget garanterad, trots bristen på förmåner och förarnas hänsynslöshet. I sin tur har transporten av passagerare i en taxi med fast rutt blivit mycket lönsam verksamhet för företagare.

Enligt experter har framtiden för taximarknaden, som ett företag i Ryssland, vissa utsikter, som många affärsmän har bråttom att dra nytta av. I storstäderna har det totala antalet taxibilar med fast rutt som ägs av flottor länge överskridit antalet kommunala bussar. Men passagerarna har redan tappat vanan att stå upp och gläds över att de inte behöver stå en halvtimme vid en busshållplats, som tidigare.

Om det för ett par år sedan definitivt var lönsamt att öppna ett företag på en taxi med fast rutt, är situationen lite annorlunda nu. Innan du investerar i att öppna en taxiflotta måste du bestämma lönsamheten för verksamheten i regionen och antalet bussar som kommer att vara mest lönsamma för din flotta.

När du öppnar en taxi med fast rutt, börja med att välja bilar för din flotta. Tyvärr finns det inte många alternativ, eftersom att köpa importerade minibussar slår hårt i fickan, vilket tvingar entreprenörer att vända blicken mot lokala tillverkare eller att köpa en begagnad koreansk bilindustri. Erfarna företagare rekommenderar inte att köpa billiga bilar som inte är lämpliga för användning som minibussar och sedan bygga om dem på egen hand.

Med brist på initiala medel kan bilar köpas på leasing, särskilt eftersom många företag nu erbjuder sådana tjänster. För den som bestämmer sig för att starta eget företag - en taxitjänst med fast rutt - är det här alternativet också mer lönsamt eftersom det tillåter dig att inte betala fastighetsskatt förrän bilarna är helt inlösta. Men försäkringar, kostnader för underhåll och reparationer, inköp av bränsle är bland de obligatoriska.

Efter att ha bestämt sig för att öppna en enskild entreprenör - sitt eget företag på en taxi med fast rutt - försöker många affärsmän hitta källor till besparingar. Men de är oftast väldigt få. En sak du definitivt inte kan spara på är bilar. Genom att köpa billigare, begagnade bilar kommer du att spendera mycket mer på reparationer senare. Att spara på förarens lön kommer att leda till att företaget kommer att ha en personalomsättning, och erfarna människor kommer helt enkelt inte till dig.

När du öppnar en taxi med fast rutt, ordna med leverantörer för grossistförsörjning av bränsle och reservdelar, vilket gör att du kan spara på dessa utgifter. Dessutom kommer det att kosta dig mindre att hyra en plats för en parkering utanför staden än att parkera inom en bosättnings gränser. Genom att använda en professionell affärsplan för passagerartransport, kommer du att spara dig själv från mycket av det krångel som kommer med att starta ditt företag. Efter att ha studerat ett kompetent affärsprojekt för en taxi med fast rutt, kommer du att lära dig hur du bestämmer vilken period på dagen du kan tjäna mer på en taxi och hur dessa beräkningar kommer att hjälpa till i utvecklingen av ditt företag.

Är persontransportverksamheten en lönsam verksamhet? Det är definitivt omöjligt att svara på denna fråga. Allt beror på många faktorer, och de misslyckanden som förföljer andra affärsmän garanterar ännu inte ett liknande resultat för andra. Det största problemet är den låga servicenivån som ägarna av bussflottor ålägger passagerarna. Smutsiga gamla salonger, trasiga säten med trasig klädsel, uråldriga motorer som kan misslyckas när som helst, det mest olämpliga ögonblicket - på en sådan tjänst bra affärerär definitivt inte byggd.

Planerar att öppna en passagerare transportföretag, man ska inte spara på allt, och det gäller speciellt själva transporten. Viljan att minska kostnaderna är lovvärd, men bara om detta inte påverkar säkerheten för transporter. Det är viktigt att inte låta transporten stå på tomgång, för just nu lider ditt företag allvarliga förluster. Därför bör du alltid ha ett reservalternativ som gör att du inte får problem med beställningar.

Att starta ett företag som privata rutter kräver mycket ansträngning. Men samtidigt är aktiviteten i persontrafiken inte alltid densamma. När du öppnar en persontransportverksamhet måste du vara beredd på att dina tjänster inte kommer att efterfrågas hela tiden. Och ju mer rationellt du använder de tillgängliga medlen, desto effektivare blir resultatet. Öppnandet av en taxidepå, en bussflotta kommer att bli framgångsrik endast om du tänker igenom allt till minsta detalj, med hänsyn till säsongsfaktorn och sannolikheten för en tillfällig brist på efterfrågan på dina tjänster.

Om du planerar att öppna en ny passagerarväg inom staden eller utanför den, måste du noggrant studera passagerartrafiken i denna riktning för att förstå hur mycket den kommer att efterfrågas. Innan man bestämmer en ny riktning är det nödvändigt att analysera hur fulla de redan öppna, befintliga passagerartransportvägarna är. Många entreprenörer har nyligen byggt upp ett företag på minibussar, och det är inte ovanligt att förare helt enkelt slåss för sin passagerare.

En busstransportverksamhet kan byggas på flera sätt, till exempel genom att organisera transporten av passagerare i en taxi med fast rutt eller att utföra intercitytransporter. För att förstå alla nyanser av denna verksamhet (och det finns många av dem), kommer en kompetent affärsplan för passagerartransport att hjälpa dig. Från det kommer du att lära dig hur man beräknar den ungefärliga återbetalningen för att hyra bussar, hur man korrekt öppnar ett företag - din egen passagerartransport. Detta dokument kan tas som huvudbasen för nybörjare som planerar att utföra transporter runt staden på en gasell, och till och med erfarna affärsmän. Oavsett erfarenhet av denna typ av verksamhet kommer råd från proffs att låta dig undvika vanliga misstag och snabbt lösa de mest komplexa problemen.

Persontransport är transport av människor med buss eller bil. Sådan verksamhet kan endast utföras av personer (enskilda personer och juridiska personer) som har tillstånd att denna art transport. Licensgivning är en av de viktigaste åtgärderna för att förbättra säkerheten för kommersiella persontransporter.

En licens för transport av passagerare är ett statligt dokument som officiellt godkänner transport av människor till juridiska personer och individer. Den utfärdas av en särskild myndighet. Inte bara inrikes utan även internationell passagerartransport är möjlig.

En licens för denna typ av tjänst kan avsevärt utöka företagets omfattning och göra det mer populärt bland potentiella kunder. Privata handlare och stora företag strävar efter att få kommersiella fördelar. Licensiering är nödvändig för genomförandet av globala kommersiella planer.

Varför behöver du en licens

Vikten av att få en licens beror på att det är ett stöddokument för vissa aspekter av enskilda personers och juridiska personers verksamhet. Närvaron av detta statliga dokument indikerar att:

Transportören kan säkerställa fullständig säkerhet för passagerare.
Tjänsterna följer etablerade normer och standarder.
Förarna har den nödvändiga erfarenheten och långa erfarenheten av framgångsrikt arbete inom detta verksamhetsområde.

Endast närvaron av en licens kan bevisa den professionella lämpligheten hos juridiska personer och individer.

Det angivna dokumentet utfärdas utan misslyckande endast för intern transport av passagerare, om deras antal inte överstiger åtta personer. Licensen utfärdas om du har egen transport eller hyr.

Enligt lag kan en handling endast erhållas under en period av fem år in Federal Service om tillsyn inom transportsektorn. Efter den angivna perioden måste licensen förnyas.

Men dokumentet krävs inte om företagen är engagerade i transport av passagerare för sina egna behov. Detta avser leverans av arbetstagare till arbetsplatsen. Du behöver inte heller en licens för inrikes transport av passagerare för sju personer eller mindre.

Tjänster för att beställa, hyra, hyra ett fordon tillsammans med en förare kräver nödvändigtvis utförande av ett särskilt statligt dokument. Om samma tjänster tillhandahålls utan medverkan av en förare, kommer det inte att vara nödvändigt att licensiera sådan verksamhet.

För att få en licens som säkerställer legitimiteten för passagerartransporter måste du hämta Nödvändiga dokument och överlämna dem till Rostransnadzors territoriella organ.

Separata dokument utfärdas för transport:

Urban.
Intercity.
Förorts.
Internationell.

Licensen utfärdas 30-45 dagar efter den officiella inlämningen av ansökan.

I vissa fall kan en organisation eller individ nekas en licens:

Om uppgifterna som anges i dokumenten är falska och förvränger de verkliga fakta.
Om tillståndshavaren inte uppfyller de nödvändiga kraven.

Om reglerna för transport av passagerare överträds kan föraren bli administrativt ansvarig. Vissa operatörer försöker kringgå lagen och agera utan att skaffa en licens. Detta är också straffbart genom att leda till administrativt ansvar.

Om det är nödvändigt att få ett dokument för ett internationellt transporttillstånd måste föraren ha tre års arbetslivserfarenhet på en inrikesrutt. Om du har ett sådant tillstånd behöver du inte längre utfärda ett ytterligare dokument för att tillåta inrikestransporter.

Vilka dokument krävs

Följande dokument krävs för att få en licens:

Intyg om registrering av en juridisk person.
En ansökan om licens, som ska fyllas i i en särskild form. Typen av transport krävs.
Handlingar som bekräftar registreringen av en person för skatteregistrering.
Kopior av handlingar som regleras av "Föreskrifter om licensiering".
Kopior ingående dokument företag som är certifierade av en notarius publicus.

Förare behöver följande dokument:

Anställningsbok med journal som bekräftar anciennitet.
Läkarutlåtande för tillstånd att köra fordon.

Det kommer inte att vara möjligt att erhålla en licens utan dokumentär inlämnande av information om de lokaler där underhåll och reparation av fordon utförs:

Kopior av dokument som bekräftar ägandet av en specialutrustad lokal (utdrag från USRR eller kontrakt).
Deklaration om egen parkering.
Dokument för Teknisk utrustning i rummet.
Intyg eller andra dokument som skulle kunna bekräfta att lokalens skick överensstämmer med allmänt accepterad standard.

Bilagor:

Kontrakt för medicinsk besiktning före resa av förare.
Dokument som bekräftar tillgången till nödvändig transport.
Fordonets tekniska pass.
Diagnoskort eller kupong för teknisk inspektion.
Slutsatser från en transportkommissionsspecialist (på begäran).

Om en licens för internationell transport krävs måste du skaffa ytterligare dokument från transportinspektionen som bekräftar tillträde till internationella flygningar.

Det finns vissa krav för transportören:

Det är nödvändigt att företagets personal är bemannad av kvalificerade förare med kategori "D"-licenser.
Anställningstiden för en anställd i denna kategori bör inte vara mindre än tre år. Informationen bekräftas officiellt - en post i arbetsboken.
Förare måste ha läkarintyg för att få köra bil.
Ett obligatoriskt krav är närvaron av en medicinsk specialist på företaget som utför en undersökning av förare före resan. Om det inte finns någon måste du ingå ett avtal med någon medicinsk institution för tillhandahållande av sådana tjänster.
Fordonskort måste finnas.
Det är obligatoriskt att utrusta med GLONASS satellitövervakningsanordningar och färdskrivare.
Fordon måste vara tekniskt sunda.
Typen av fordon måste matcha typen av transport.
Tillgång till specialutrustade lokaler för genomförande av serviceunderhåll och teknisk besiktning av fordon.

Hur mycket kostar det att få en licens

Till att börja med måste du betala en statlig avgift på sex tusen rubel. Om du bara behöver återutfärda en licens kommer avgiftsbeloppet inte att överstiga 2 600 rubel. Vid förnyelse är beloppet 600 rubel. Det är nödvändigt att bifoga ett betalningskvitto till det allmänna dokumentpaketet.

Vissa enskilda företagare, juridiska personer och individer försöker kringgå lagen och inte få en licens. Men resultatet är katastrofalt. Böter och administrativt ansvar är inte värt de spenderade sextusen rubel.

För att utföra persontransport utdöms böter:

för medborgare och tjänstemän till ett belopp av 50 tusen rubel.
För enskilda entreprenörer - upp till hundra tusen rubel.
För juridiska personer - upp till 400 tusen rubel böter.

"Olicensierade" fordon är föremål för obligatorisk förverkande. På grund av bristande efterlevnad av lagens normer kan företagets verksamhet avbrytas i tre månader. Ansvarsmått kan förstärkas upp till brottsliga.

Tjänsten för passagerartransport i en taxi är en separat kategori av transporttjänster, för vars genomförande det måste finnas ett tillstånd. Den utfärdas av de kommunala myndigheterna inom 30 dagar från ansökningsdagen.

När det gäller funktionerna i förfarandet beror de på den regionala tillhörigheten. Allmänna krav inkluderar:

Taxichaufförernas körerfarenhet måste överstiga tre år;
För tillhandahållande av tjänsten är det endast tillåtet att använda bilar med pjäser, en upplyst orange skylt och en taxameter;
Obligatoriskt underhåll var sjätte månad.

Om bilen är ditt privata fordon behöver du följande dokument:

En kopia av registreringsbeviset för en enskild företagare eller LLC;
Original och kopia av skatteregistreringsbevis;
Original och kopia av fordonsintyget;
Kopia av beställningen för vd.

Om bilen är organisationens egendom behöver du:

Kopiera generalfullmakt rätten att förfoga över en bil;
Överförings- och acceptanscertifikat;
Hyresavtal för fordon;
Billeasingavtal och dess kopia (i förekommande fall).

Alla handlingar kan lämnas in elektroniskt. En taxilicens utfärdas av Department of Transportation för en period av fem år.

Registrering av en licens för en förare kommer att kosta ägaren av företag två tusen rubel.

* Beräkningar använder genomsnittliga data för Ryssland

Från 650 000 ₽

Starta investeringar

100 000 - 250 000 ₽

60 000 - 150 000 ₽

Nettoförtjänst

11 månader

Återbetalningsperiod

Minibusstaxi är en av de mest lönsamma och flytande typerna av bilaffärer. Men att lansera det kommer med många utmaningar som blivande entreprenörer måste tänka på.

I de flesta ryska städer utvecklas inte normal busstrafik. I frost tvingas människor stå sysslolösa vid hållplatser i en halvtimme, en timme eller ännu längre. Du måste välja en av två ondska: antingen måste du vänta länge på en enkel, men billig buss, eller så tar du dig snabbt till din destination med en dyr taxi. Minibussar erbjuder ett tredje alternativ: snabb och billig. Under de senaste åren har taxibilar med fast rutt i många städer i Ryssland nästan blivit det huvudsakliga transportsättet, och på vissa ställen ersatt stora kollektivtrafik. De går oftare än bussar, de är smidigare, de stannar vid hållplatser på begäran och förhållandena i kabinen är ofta bekvämare.

Bristerna i urbana kollektivtrafiksystem och den växande efterfrågan på bekväma transporter från befolkningen gör minibussverksamheten mycket lovande för småföretag. Du kan öppna ett eget litet företag även om du inte har din egen flotta och bilunderhållsutrustning. När man kör en minibuss kan en företagare räkna med en vinst som är 3-5 gånger högre än genomsnittslönen. Det är inte för inte som passagerartransport kallas en av de mest lönsamma och likvida typerna av bilaffärer, som lockar med sin passiva och enkla inkomst.

Men som bekant finns gratis ost bara i en råttfälla. I minibussbranschen är inte allt så smidigt och sött som det verkar för många utifrån. Därför, innan du planerar hur många tusen rubel om dagen en minibuss kommer att ge dig, råder vi dig att noggrant bekanta dig med marknaden i din region, analysera tävlingsinriktad omgivning och prata med människor som arbetar på fältet. Man bör komma ihåg att i vissa städer i landet är minibussar förbjudna eller allvarliga restriktioner införs för deras verksamhet.

Efter att en sådan analys av marknaden genomförts kommer det att bildas en klarare bild i huvudet ang rättslig status och företagsstruktur. Pendeltrafik är möjlig i många varianter. Du kan skaffa din egen fordonsflotta eller arbeta utan den, tillhandahålla endast passagerartransporttjänster eller utföra andra tjänster (expediering, underhåll etc.). Oftast startas en sådan verksamhet antingen med budgetbussar eller genom att locka förare med sina egna bilar.

Vilka typer av taxibilar med fast rutt finns det i Ryssland

Du kanske har hört att det finns olika typer av taxibilar med fast rutt. Som till exempel kanske inte har en strikt bindning till rutten, och passagerare på dem kan ange nya vägbeskrivningar till föraren. Så tänk på att det inte finns några sådana typer av "minibussar utan rutt" eller "minibussar-taxi" i Ryssland. Åtminstone existerar inte det juridiska begreppet "rutttaxi". Sedan 2013 likställs minibussar i lag med kollektivtrafik, det vill säga bussar, spårvagnar och trådbussar. Detta innebär att transport av passagerare och bagage i minibussar sker regelbundet och på en vanlig rutt. Sådan transport utförs på grundval av ett offentligt kontrakt och definieras i lag som "transport med transport". allmänt bruk". Faktum är att det i Ryssland idag finns två typer av minibussar, som:

utföra transport med ombordstigning och avstigning av passagerare vid stopppunkter längs rutten för vanlig transport;

utföra transport med ombordstigning och avstigning av passagerare på någon plats som inte är förbjuden enligt trafikreglerna längs rutten för reguljär transport.

Dessutom enligt stadgarna vägtransport och urban markelektrisk transport, det finns 4 typer av rutter passagerartransport:

Transporter i stadstrafik. De utförs inom bosättningarnas gränser.

Transporter i förortstrafik. Utförs mellan bosättningar på ett avstånd av upp till 50 km inklusive mellan gränserna för dessa bosättningar.

Transporter i intercitytrafik. Utförs mellan bosättningar på ett avstånd av mer än 50 km mellan dessa bosättningars gränser.

Transporter i internationell trafik. De utförs utanför Ryska federationens territorium eller in i Ryska federationens territorium med korsningen av dess gräns, inklusive i transit genom landets territorium.

Om vi pratar om transport av passagerare och bagage i allmänhet, är tre typer av transport lagligt fasta i Ryssland: dessa är regelbunden transport, transport på beställning och transport med passagerartaxi. Och, som du redan förstått, faller aktiviteten hos minibussar under den första kategorin. Så mer rätt namn för denna typ av transport kommer det inte att finnas en "rutttaxi", utan en "minibuss" eller "liten buss". Dessutom innebär en minibuss vanligtvis inte kommunala transporter, utan privata transporter, som endast fungerar på bekostnad av intäkterna från biljettförsäljningen.

Vad du behöver för att öppna din minibuss

I Ryssland är driften av minibussar, liksom all annan kollektivtrafik, reglerad Federal lag Nr 220-FZ "Om organisationen av regelbunden transport av passagerare och bagage på väg ..." daterad 13 juli 2015 och stadgan för vägtransporter och stadstransporter.

Så, gällande lagstiftning kräver att alla transportörer använder en speciell parkeringsplats för parkering, och för att transportera passagerare för fler än 8 personer är det nödvändigt att ha en licens, en färdvägskarta eller ett certifikat för rätten att transportera passagerare som utfärdats av de kommunala, regionala eller regionala myndigheternas auktoriserade organ.

Ett av de viktigaste statliga dokumenten för genomförandet av passagerarvägtransport anses vara en licens. Närvaron av detta dokument indikerar att transportören kan garantera passagerarnas fullständiga säkerhet, att dess tjänster överensstämmer med etablerade normer och standarder och att förarna har den nödvändiga erfarenheten. Du kan få körkort om du har egen transport eller hyr.

Färdiga idéer för ditt företag

För att få en licens för passagerartransport är det nödvändigt att samla in ett imponerande paket med dokument och lämna in dem till Rostransnadzors territoriella organ. Man bör komma ihåg att separata licenser utfärdas för var och en av de fyra typerna av transporter (urban, intercity, förort och internationell).

Listan över dokument som krävs för att få en licens för transport av passagerare inkluderar:

intyg om registrering av en juridisk person;

en ansökan om tillstånd, ifylld i ett särskilt formulär, där typen av transport måste anges;

dokument som bekräftar skatteregistreringen av en person;

kopior av dokument som regleras av "Licensföreskrifter";

kopior av företagets ingående dokument, bestyrkta av en notarie.

Och det är bara, låt oss säga, de viktigaste dokumenten. Du behöver också dokument från förare som bekräftar deras arbetslivserfarenhet (arbetsbok) och förmåga att köra fordon (läkarintyg för tillstånd att köra fordon), information om de lokaler där underhåll och reparation av fordon utförs, nämligen:

kopior av dokument som bekräftar ägandet av en specialutrustad lokal (utdrag ur registret eller kontraktet);

deklaration om egen parkering;

dokument för teknisk utrustning i rummet;

certifikat eller andra dokument som bekräftar att lokalerna överensstämmer med allmänt accepterade standarder.

Som ytterligare dokument behöver du ett avtal för genomförande av en medicinsk undersökning före resa av förare, dokument om tillgången på nödvändig transport, ett registreringsbevis för fordon, ett diagnoskort eller en kupong för en teknisk inspektion och slutförande av en transportkommissionsspecialist.

Licensen utfärdas inom 30-45 dagar efter att ansökan lämnats in. Innan du skickar in dokument måste du betala en statlig tull på 7 500 rubel. Om licenser utfärdades före 2011 för 5 år, utfärdas de nu på obestämd tid. Innan du samlar in dokument, se till att kontrollera listan på den officiella portalen för Federal Service for Supervision in the Sphere of Transport, eftersom kraven kan ändras. Både enskilda företagare och organisationer kan få tillstånd att transportera passagerare. För aktiviteter utan licens står en enskild entreprenör inför böter på 100 tusen rubel, organisationer - 400 tusen rubel. Dessutom, vid upprepad överträdelse, kommer överträdaren inte bara att dömas till böter utan också förverkande av fordonet.

En av stötestenarna i branschen för passagerartransport är valet och samordningen av rutten. Faktum är att ingen helt enkelt kommer att tillåta en nybörjare att transportera passagerare dit de vill. I stora städer är det nästan omöjligt att kila in i befintliga rutter, marknaden där har länge varit uppdelad. Fria nischer fanns bara kvar i små bosättningar, och de är ganska sällsynta. Situationen där är annorlunda. Du kan komma in på marknaden till exempel om den lokala bussflottan är mycket föråldrad och behöver bytas ut och företagaren är redo att sätta nya bussar på sträckan. För att ta reda på om det är möjligt att få en rutt i en viss stad måste du kontakta den lokala avdelningen för transport eller transportföretag som betjänar rutterna och ingå ett avtal med dem för att komma in på dessa rutter.

Det är ganska problematiskt att öppna nya rutter. De utvecklas av transportministeriet i regionen tillsammans med lokala myndigheter, och en hel hög med papper samlas in för godkännande, inklusive beräkningar av ekonomisk genomförbarhet, organisatorisk sektion, teknisk beräkning och så vidare. Valet av transportör görs genom anbud som hålls av lokala förvaltningar. Det är nästan omöjligt att vinna ett anbud utan kopplingar, speciellt om vi pratar om lönsamma rutter.

Färdiga idéer för ditt företag

För att ta reda på alla funktioner för att få tillstånd för en rutt och gå in i denna verksamhet i allmänhet, är det bäst för en företagare att bekanta sig med dess komponenter från insidan i förväg: nämligen att kommunicera med bussägare och förare och andra kunniga människor. Det är mycket möjligt att det kanske inte finns lagliga sätt att få en rutt. Och då kan de kräva ett imponerande belopp på upp till flera hundra tusen rubel från en nybörjare. Dessutom kan förhoppningen om att "engångsavgiften" ska lösa alla fall också förstöras. Det är ingen hemlighet att de organisationer som har lyckats komma in i denna verksamhet regelbundet måste upprätthålla inspektionsorganens välvilja.

Både transportörer och passagerare är överens om att den traditionella "Gazellen" som taxi med fast rutt redan har blivit föråldrad. Dessa fordon används inte folkkärlek på grund av dess obekväma storlek och för låga tak. Kapaciteten för en vanlig rutt Gazelle är 8 passagerarsäten, vilket inte är särskilt tilltalande för transportörer som är intresserade av den största ekonomiska avkastningen av sina arbetshästar. Å andra sidan är Gasell kvar mest budgetalternativ att starta ditt företag. En begagnad bil fram till 2010 kan köpas inom 40-170 tusen rubel, en bil från 2011-2013. kommer att kosta 210-350 tusen rubel, och nyare gaseller kan köpas för 400-890 tusen rubel. Den nya "Gazellen" kommer att kosta cirka 1 miljon rubel.

Mer rymliga, långsträckta gaseller för 12 platser kommer redan att kosta cirka 1-1,3 miljoner rubel. Men med den här typen av pengar har företagaren ett mycket större val. Du kan till exempel köpa en bra begagnad minibuss av något av de utländska märkena, eller lägga till ett par hundra tusen och köpa en ny Gazelle Next med en kapacitet på 18 personer. 18 passagerarsäten (i olika modifieringar upp till 20-22 platser) är den vanligaste kapaciteten för minibussar idag. I den här klassen kan du hitta ett dussintal alternativ, av vilka de mest populära är minibussarna Mercedes-Benz Sprinter Classic, Ford Transit, Volkswagen Crafter, Iveco Daily, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, GAZ Next och Hyundai County. Dessutom har monteringen av den senare i Ryssland inte genomförts sedan 2014, liksom leveranser från Sydkorea, så du kan bara köpa en begagnad version.

Priser för de populäraste taximinibussarna för 18-22 platser*

BILMODELL	KOSTNAD, TUSEN. GNUGGA.
BILMODELL	fram till 2010	2011-2013	2014-2017	Nytt (2018)

Mercedes-Benz Sprinter Classic

Volkswagen Crafter

*enligt webbplatsen Avto.ru från och med 2018-01-25

Det finns ingen konsensus om vilken modell som definitivt är bättre och mer pålitlig. Att köpa en begagnad bil som taxi med fast färdväg är förstås alltid en risk, så om du har begränsade ekonomiska resurser bör du använda dig av leasingtjänster. För juridiska personer och enskilda företagare är leasing en utmärkt möjlighet att inte bara sänka tröskeln för att komma in i ett företag, utan också för att spara pengar i processen för skattebetalningar, eftersom betalningar enligt leasingkontrakt kan redovisas som löpande kostnader hänförliga till prime kosta.

Vilka krav ställs på bussförare?

Transportörens personal kan endast kompletteras av kvalificerade förare med kategori "D"-licenser. Samtidigt bör körupplevelsen i denna kategori inte vara mindre än 3 år. Det är också nödvändigt att ha ett läkarintyg om antagning till transportledningen. Antalet lämpliga kandidater är begränsat, därför syndar privata handlare ofta och anställer oprofessionella förare eller anställda som sparkas för tjänstefel från kommunala transportföretag.

Minibussföraren är skyldig att följa instruktionerna från avsändande personal, följa ruttschemat, känna till platser för stopp, farliga vägavsnitt, omvägar för reparationsplatser, navigera platsen för medicinska institutioner, bensinstationer och serviceställen.

När det gäller löner för minibussförare används lönesystemet inte av företagare i praktiken. Faktum är att förare jobbar på fastställd norm, som kan variera på vardagar och helger, och lönen, om någon, är minimal. I detta fall inkluderar förarens inkomst ett belopp som överstiger den föreskrivna taxan. Nackdelen med ett sådant system är att, i jakten på intäkter, att följa rutten förvandlas till en kamp om passagerare med andra minibussar, med skärningar, ömsesidiga förolämpningar, att stå sysslolös vid ett hållplats och köra ett lopp med fortkörning till nästa hållplats. Som ett resultat bildas ett ondskefullt system i många avseenden: förare tänker på passagerare i den sista svängen, massivt överarbete, spenderar 14-16 timmar i hytten, och i händelse av utebliven betalning av "planen" kan de vara berövats bonusen eller kräver ytterligare betalning från personliga medel. Detta är att inte tala om trafikbrott, olyckor och mer.

Ofta är upplägget för att bygga en verksamhet på minibussar sådant att ägaren till minibussen är föraren själv, som är skyldig att ansvara för tvätt och tankning, utföra mindre underhåll, inklusive byte av dynor, olja, glödlampor och filter, samt utföra större reparationer och tillhandahålla parkering i ett personligt garage. Han spenderar naturligtvis minsta möjliga på allt, eftersom han redan ger hälften av intäkterna till företagsägaren. Som ett resultat får passagerare "trasiga" minibussar. Tyvärr lämnar oftast arbetsrelationerna mellan förare och ägare av transportföretag mycket övrigt att önska och är mer som en "hyllningssamling". Omsättningen i denna verksamhet är enorm, och roten till de flesta av problemen är förstås mänsklig girighet.

Färdiga idéer för ditt företag

Ett annat alternativ, som väljs av mer samvetsgranna transportörer, är att ta bort busschauffören från alla andra arbetsuppgifter, förutom att köra på bussar som tillhandahålls av företaget. I det här fallet ligger kostnaden för bensin, underhåll, tvätt och reparationer kvar på företaget. Med lösningen av frågan om insyn i betalningar i kollektivtrafiken i vårt land är det inte bråttom. Problemet skulle kunna lösas genom införandet av ett kontantlöst betalningssystem med installation av validatorer, men en sådan åtgärd är endast effektiv om den medför verkliga fördelar för passagerarna och gäller alla typer av stadstransporter. På ett eller annat sätt behöver företagaren fortfarande känna till den dagliga intäktsplanen, oavsett vilket betalningssystem han inför. Det bästa alternativet skulle vara att personligen åka med föraren längs rutten som konduktör och räkna in inkomsten olika dagar Veckor.

För att återgå till kraven på förare bör vi inte glömma deras mänskliga egenskaper. Förare får inte bara vara hänsynslösa, de måste kunna komma överens med människor. Det är ingen hemlighet att arbeta i en minibuss är en ganska nervös och utmattande verksamhet. Här är förmågan att kontrollera sig själv oerhört viktig, eftersom man nästan varje dag har att göra med otillräckliga passagerare, våldsam, bråkande och så vidare.

Vilka är kraven för service av minibussar

Alla fordon ska servas på stationen Underhåll och kontrolleras av en mekaniker före varje resa till jobbet för funktionsfel. Dessutom måste förare före flygningen genomgå en undersökning av en läkare och få tillstånd att utföra sina uppgifter. Om det inte finns någon medicinsk arbetare i staten måste du ingå ett avtal med en av de medicinska institutionerna för tillhandahållande av relevanta tjänster.

Minibussar måste ha licensierade fordonskort. Du kan inte göra utan att utrusta GLONASS satellitövervakningsenheter och färdskrivare. Bilarna ska vara tekniskt sunda och fordonstypen ska motsvara typen av transport.

Företagaren bör också ta hand om var man lämnar bilarna efter stängning och hur bilarna kommer att underhållas: själv eller en tredje part. För att komma i kontakt med deras förare är ett kontor och området för parkeringen intill den utrustad. Hyran kan vara en betydande kostnad, så att hitta en plats i utkanten av staden är en bra idé.

Hur mycket kostar det att öppna en bussverksamhet

Det finns inget entydigt svar på frågan om hur mycket det kostar att öppna ett företag på en taxi med fast väg. Allt beror på i vilken region det är planerat att starta, om det är planerat att köpa en fordonsflotta eller inte, om andra tjänster kommer att tillhandahållas. Vissa investeringsriktlinjer kan erhållas från annonserna för försäljning redo affär. Ett färdigt företag med all dokumentation, en minibuss och förare som går med på att arbeta för en ny ägare kommer att kosta från 650 till 1350 tusen rubel. Alternativet att köpa ett färdigt företag kan vara attraktivt genom att företagaren kommer att befrias från många initiala byråkratiska hinder och kommer att kunna räkna med ett visst flöde av kunder. I det här fallet behöver köparen bara ta reda på exakt varför ägaren säljer sin verksamhet. I huvudperioden kan utgiftsdelen av verksamheten innefatta parkeringshyra, lönekostnader, drivmedel, försäkringar, underhåll och reparationskostnader. Dessutom kan aktuella kostnader inkludera en prenumerationsavgift för sträckan, betalning för sjukvård, skatter.

Hur mycket tjänar taxibilar

Slutligen kommer vi till den mest intressanta frågan. Nämligen på frågan om hur mycket taxibilar med fast färdväg tjänar. I genomsnitt ger en rutt med en minibuss i flottan cirka 85-90 tusen rubel i månaden. Utbudet av nettovinst varierar från 60 till 150 tusen rubel per månad med en omsättning på 100 till 250 tusen rubel. Följaktligen kan tre minibussar ge vinst från 180 till 450 tusen rubel.

Mängden intäkter, utöver de löpande kostnaderna, är starkt beroende av den specifika rutten, passagerarnas säsongsbeteende och deras veckoschema. Naturligtvis är det mest lönsamma ett företag som tjänar på vardagar, det vill säga längs vägen "jobb-hem". Ingen satsar på helger och transport av sommarboende. På helger kan intäkts- och nettovinstindikatorer minska med 2-3 gånger i förhållande till vardagar.

Du kan öka vinsten genom att annonsera i eller utanför minibussar. I kabinen används oftast tryckt material: broschyrer, banderoller, häften, som placeras på platser i full syn på passagerare, till exempel på baksidan av sätena. En speciell film med ett mönster appliceras på bussens kropp. Registrering utförs av anställda på reklambyråer.

Vilka är trenderna och fallgroparna i minibussbranschen

På grund av att det cirkulerar stora summor pengar på minibussar i verksamheten är en av dess huvuddrag slutenhet. Om vi pratar om stora städer, så har troligen alla lönsamma rutter länge varit uppdelade mellan stora aktörer. Minibussverksamheten är ett mycket korrupt och mycket konkurrensutsatt område. Även med en önskan att strikt följa lagens bokstav, kan en blivande entreprenör upptäcka att det inte nämns att spela enligt "rättvisa regler" på denna marknad. Dessutom underskattar nykomlingar ofta de nuvarande transportkostnaderna. Reparation av minibussar, som används i en tuff drift, kan inte bara vara dyrt utan också långsiktigt. Bristen på moderna bussstationer kan sätta transporter ur drift i veckor och till och med månader. Dessutom kan entreprenören oftast inte öka intäkterna på grund av fasta tariffer. Tarifferna kanske inte ändras på flera år, medan tjänster för reparationer, underhåll och bensin fortsätter att växa under tiden.

När man öppnar ett företag på minibussar kan man inte bortse från de viktigaste trenderna inom detta område. Under senare år har det funnits en växande förståelse i Ryssland för att en minibuss är en typ av transport som har en menlig effekt på situationen med kollektivtrafiken i allmänhet. Ett av de största problemen med minibussar är deras låga kapacitet. Om minibussen rymmer 15-20 passagerare, då kan spårvagnen och bussen ta emot 120 personer. För städer som lider av trafikstockningar är det klart mer effektivt att ersätta 6-8 minibussar med en buss eller spårvagn. Minibussar täpper till vägar och stannar, vilket orsakar stor kvantitet Olyckor och i allmänhet förvärra situationen på vägarna.

Fordonsägare tänker alltmer på frågan: hur man effektivt och effektivt använder sina fordon. Är det lönsamt att bygga en verksamhet på transport av passagerare och vad behöver göras för att denna idé ska fungera bra? Vi erbjuder en handlingsplan för hur du öppnar din egen persontransportverksamhet och hur du exakt beräknar lönsamhetskvoten för detta projekt.

Verksamheten att transportera passagerare över korta och långa avstånd (och även utomlands) tillhör kategorin entreprenörsverksamhet med minimal sannolikhet att gå i konkurs. Skälen är tydliga för alla - persontransport behövs alltid!

En sådan grund för att starta företag är mer än inspirerande. Och om en nybörjare är en erfaren förare som är väl insatt i fordonsteknik, som vet hur man korrekt beräknar lönsamheten för sina aktiviteter, logiskt underbygga framgångar och misslyckanden, dra slutsatser och omsätta dem i praktiken - en sådan förare kommer definitivt att bli en miljonär inom en snar framtid!

Det är på kommentarer från framgångsrika affärsförare som denna artikel sammanställdes. Detta är en enorm hjälp för alla som drömmer om att förverkliga sina kunskaper/talanger och uppnå ekonomiskt oberoende.

En affärsuppbyggnadsstrategi innebär att identifiera och ta hänsyn till faktorer som kommer att bidra (eller kategoriskt hindra!) Att tjäna pengar på affärsaktiviteter.

Efterfrågan på persontransporter eller sökandet efter ett alternativ transporttjänst i detta territorium;
Transport och alla relaterade utgifter;
Alternativ för att registrera ett företag hos statliga skattemyndigheter och storleken på skattebetalningar.

Vi föreslår att dessa tre faktorer beaktas i samband med individuell entreprenörsverksamhet, dvs. utan att organisera ett stort företag (och registrera det som en juridisk person) för att utföra passagerartransporter.

Om du planerar att öppna ett företag, då kostnaderna för registrering och löpande utgifter kommer att öka flera gånger, men den potentiellt förväntade vinsten blir också mycket större.

Var och en av dessa punkter bör behandlas noggrant, analysera möjligheterna och välja vad som är mest fördelaktigt för just ditt fall.

Verksamhet för transport av passagerare måste öppnas där människor har behov av denna tjänst. Till exempel, om du bor i en liten by som ligger 10 km från staden och varje invånare i byn har sin egen transport, så kan vi med 100% säkerhet säga att passagerartransportverksamheten inte kommer att motivera sig själv.

En mer optimistisk situation är när antalet personer i en tätortsbebyggelse är från 5 000, och en tredjedel av dem är personer i arbetsför ålder som är anställda i närmaste tätort belägen minst 50 km från den angivna tätortsbebyggelsen. . Det är alltså inte svårt att räkna ut att upp till 1 500 personer kan vara potentiella kunder varje dag.

Naturligtvis finns det redan en persontransportör i en sådan stadstyp, men om dess tjänster räcker för snabb transport av alla intresserade passagerare, om det finns en överdriven arbetsbelastning i transportören - svaret på dessa frågor kommer att fastställa graden av efterfrågan på ett annat konkurrent-luftfartsföretag i området.

PÅ storstad det finns alltid tillräckligt med alternativ för att effektivt använda din transport. Men självklart ska du vara uppmärksam på konkurrensen. Det är konkurrenter (deras tjänster, kostnader och andra villkor för transporterbjudanden) som till stor del kommer att justera din prestation på dessa punkter.

I formatet av ett enskilt undantagstillstånd är det ganska effektivt att tillhandahålla passagerartransporttjänster på ditt eget fordon utan att vara bunden till ett specifikt territorium.

Till exempel, under sommarperioden, organisera resor till havet, genomföra sightseeingturer, privata beställningar för leverans av människor till en specifik destination, bröllopstransporter, etc.

Naturligtvis, om idén om en affärsplan för transport av passagerare endast fokuserar på oregelbundna säsongstransporter, kommer återbetalningen av alla investeringar och kostnader för att öppna en sådan nödsituation att vara längre än om transporten fungerar varje dag hela året runda.

När problemet med efterfrågan på passagerartransport för ett visst territorium är löst, är det nödvändigt att ta itu med transport. För hur många passagerarplatser behöver man köpa en bil för att lönsamheten i verksamheten ska vara hög? Axiomet "ju fler platser - desto bättre" fungerar inte alltid. Därför att Bussens passagerarkapacitet beror direkt på fordonets totala dimensioner, vilket gör att den även påverkar indikatorn för bränslekostnader, underhåll, skattebetalningar etc.

Så här väljer du rätt typ av transport:

Om du planerar att endast utföra passagerartransport, måste du köpa en buss;
När vi i framtiden även tillhandahåller godstransporttjänster kommer köp av en minibuss eller minivan (till exempel GAZ, Mercedes Sprinter, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato, Ford Transit) eller annan typ av gods- och passagerartransport att bli en lönsamma transporter.

Det andra alternativet för att använda fordon är mer rationellt, eftersom. kommer att tillåta dig att inte bara ha inkomst från transport av passagerare, utan också extra inkomst från transport av varor. Förresten, om regelbunden passagerartransport involverar förarens beroende av det fastställda reseschemat, är lasttransport oplanerade händelser / beställningar som uppstår spontant, vilket innebär att tiden för deras genomförande kan justeras av föraren.

När de väljer fordon kommer erfarna förare att föredra fordon med lägre bränsleförbrukning per 100 km, fordon från pålitliga bilmärken med större slitstyrka, hög komfort för passagerare och förare (högt i tak, mjuka säten, bagageutrymme, luft). luftkonditionering i kabinen) och andra bekvämligheter.

I det fall att transporten redan finns och ägaren reder ut alternativ för dess högkvalitativa användning är detta ett affärsutvecklingsscenario.

Men ofta planeras persontransportverksamheten från grunden, d.v.s. inga fordon. Hur köper man transport?

Anta att det inte finns pengar att köpa en ny bil, då finns det två lösningar:

Köp en ny bil på kredit;
Köp en begagnad bil för lite pengar.

Det är omöjligt att avgöra vilken av dessa lösningar som är mer klok och rationell. Allt beror på specifika situation, framväxande nyanser. Men var och en av dessa lösningar har vissa positiva/negativa egenskaper.

En ny bil på kredit kommer att kräva månatliga betalningar för att återbetala lånet under flera år, vilket innebär att nettovinsten kommer att minska med detta belopp. Men för en sådan maskin finns det praktiskt taget ingen risk för oväntade haverier och reparationskostnader. Som ytterligare positiva poäng kan du definitivt ange garantitiden för ett visst antal kilometer + service.

När du köper en begagnad bil finns det ingen garanti för att detta fordon kommer att utföra sina uppgifter felfritt länge sedan. Större och mindre haverier, och följaktligen oplanerade driftstopp och kostnader på grund av reparationer - du bör vara beredd på sådana situationer. De kan inte bara öka återbetalningstiden för ett företag väldigt mycket, utan också orsaka betydande skada på både ekonomin och entreprenörens trovärdighet.

Så, frågor med motortransporter och dess fördelaktig tillämpning löst. Nu, för att undvika problem med lagen och påföljder, bör du välja typ av affärsverksamhet. Du kan registrera dig som privat företagare, eller så kan du öppna advokatbyrå med mer än 50 anställda. För att kompetent lösa alla problem med legalisering av affärsverksamhet är det nödvändigt att kontakta skattemyndigheten på den sökandes hemvist i tid.

De viktigaste skillnaderna mellan ett privat företag (enskilt företag) och ett LLC (företag med begränsat ansvar, som är en juridisk person) under följande omständigheter:

Registrering av ett privat företag (IP) är lite enklare och snabbare än att öppna ett LLC;
De finansiella kostnaderna för att registrera ett privat företag är mindre än när du registrerar ett LLC;
Skatterapportering och mängden månatliga skattebetalningar utförs enligt ett förenklat system i ett undantagstillstånd - ett mycket mer komplext skatterapporteringssystem fungerar i en LLC.

Slutsatsen är otvetydig: om du inte har erfarenhet av individuellt entreprenörskap är det lättare och mer pålitligt att öppna ett litet privat företag i de första stadierna av verksamheten.

I Federal Service for Supervision in the Sphere of Transport är det nödvändigt att utfärda en licens för passagerartransport. Detta dokument utfärdas till en privat företagare som är engagerad i passagerartransporter under en period av 5 år och kräver en snabb förlängning efter utgången av denna period.

För att undvika tidsförseningar, för det första och alla efterföljande fall av erhållande/förnyelse av en licens, förbered följande dokumentpaket i förväg:

En ansökan om att erhålla / förnya en licens, såväl som bestyrkta kopior av alla ingående dokument i ditt privata företag (pass från företagets generaldirektör, charter, intyg från enskild företagare eller juridisk person, utdrag från USRIP eller USRLE) + dokument för uthyrning av kontor och garagebox. Om det inte är ägaren som ansöker om en licens, kommer även en attesterad fullmakt att krävas för denna enhet;
OSAGO-försäkring för varje fungerande fordon + pass för de tekniska medel som används + närvaron i varje fordon av ryska GLONASS-navigeringssystem och färdskrivare (detta är en obligatorisk uppsättning passagerarfordon som hjälper till att spåra restid, hastighet och andra tekniska aspekter i enlighet med med dekret från Ryska federationens regering);
Registreringsbevis tekniska medel i trafikpolisen + TRP-kupong + Avtal med en biltjänst (centrum för övervakning av bilarnas goda skick);
Förardokument (körkort av kategori B, D1, läkarintyg, arbetsböcker bekräftar arbetslivserfarenhet inom passagerartransport i minst tre år);
Bestyrkta kopior av dokument om passage av ägaren av undantagstillståndet eller tjänstemän från den juridiska personen som är ansvariga för att säkerställa säkerheten trafik motsvarande intyg;
Enligt lagen är en hälsoarbetare skyldig att kontrollera förarens hälsa före flygningen: ett avtal med en legitimerad läkare som kommer att utföra en daglig undersökning före resan av alla förare krävs också;
Uppgifter om den bank som du har ingått ett serviceavtal med;
Om ditt transportföretag hyr ut fordon behöver du också ett hyresavtal för fordon;
Kvitto på betalning av kontantavgift för erhållande av licens.

Underlåtenhet att följa reglerna för förberedelse / inlämning av dessa dokument innebär en försening av att erhålla en licens för passagerartransport, och utförandet av passagerartransport utan licens är föremål för enorma böter enligt Ryska federationens lag.

Statliga tjänster såsom trafiksäkerhetsinspektionen, tullverket etc. kan begära tillstånd för befordran av passagerare av föraren eller ägaren av transportföretaget.Särskild kontroll av att transportören har tillstånd och dess giltighet period utförs vartannat år av specialister från Federal Service.

Huvudpunkterna för att öppna en motortransportverksamhet för transport av passagerare är listade, alla nödvändiga dokument förbereds och lämnas in i auktoriserade organ för att få en licens. Nu föreslår vi att göra en allmän beräkning av lönsamheten för den planerade affärsverksamheten. Med andra ord, hur mycket nettoinkomst kan du få.

Formeln är enkel:

Beräknad månadsvinst - Totala kostnader = Nettovinst.

Att beräkna den förväntade vinsten under månaden med daglig passagerartrafik är mycket enkelt. Låt oss säga att du använder en bil från den inhemska bilindustrin GAZelle av de senaste ändringarna med ett maximalt antal passagerarsäten upp till 13 st. Det är nödvändigt att utföra transport av passagerare från stad A till stad B, vars avstånd är 100 km. Under dagen kan du göra 2 resor från stad A till stad B och tillbaka med GAZelle.

Kostnaden för resor i fordon regleras av staten och marginaltaxor fastställs för transport av passagerare och bagage på förorts- och linjetrafikbussar. Priset på din rutt kan inte överstiga de taxegränser som fastställs i lag. För att avgöra vad priset på en enkelbiljett på din rutt kan vara, låt oss ta en liknande situation - till exempel kostnaden för en biljett från Voskresensk och Podolsk, Moskva-regionen. Avståndet mellan dessa städer är 100 km, och kostnaden för en biljett är den lägsta enligt transportörernas tariffer = 5 300 rubel.

När du transporterar 13 passagerare enkel resa kan du få:

5 300 rub. x 13 passagerare = 68 900 rubel.
Och vice versa - precis samma sak. De där. för en resa från stad A och stad B och tillbaka kommer inkomsten för fordon att vara lika med 137 800 rubel.
Under dagen gör vi 2 turer i båda riktningarna, d.v.s. 137 800 x 2 = 274 000 rubel.
Under en månad kommer GAZellen att tjäna: 271 000 x 30 dagar = 8 130 000 rubel vinst.

Totalkostnadsberäkning

Låt oss bestämma nettovinstindikatorn, dvs. dra av kostnaderna från inkomsten.

Restiden spenderas 1,5 timmar, bränsleförbrukningen enligt genomsnittliga standarder, med hänsyn till stopp vid GAZelle, når 15 liter per 100 km. Om vi tar som referensenhet kostnaden för A-95 till 40 rubel per liter (+\- 10% beroende på region), får vi följande monetära ekvivalenter:

för 3 timmars arbete (dvs resa i båda riktningarna) måste du spendera: 40 rubel / liter x 15 liter x 2 = 1200 rubel.
Därför blir den totala kostnaden för enbart bränsle:
2 gånger x 1200 rubel = 2400 rubel per dag. Och cirka 72 000 rubel i månaden.
Minska den beräknade inkomsten med mängden bränslekostnader för en dag:
274 000 - 1200 = 272 800 rubel.
Och låt oss bestämma nettovinsten för månaden: 8 130 000 -72 000 = 8 058 000 rubel.

Låt oss nu beräkna avskrivningen

Ja, det är också nödvändigt att ta hänsyn till avskrivningen av bilen (till exempel byte av motorolja, kylvätska, smörjmedel i servostyrningens expansionstank, bromsvätska, etc.) - detta görs med en körning av 10 tusen km eller vid oförutsedda situationer.

Om en bil färdas 100 km x 4 gånger = 400 km per dag, kommer ett oljebyte att krävas var 25:e dag, och kostnaden för multigrade semisyntetisk olja 10W-40 med SL-kvalitet = cirka 200 rubel per liter. Och det är bara för motorn!

Utan att gå in på detaljerna för underhåll av GAZelle kommer vi att ta utgångspunkten för kostnaden för att underhålla bilen ett belopp motsvarande 25% av vinsten som erhålls per månad. De där. det tekniska innehållet i GAZellen per månad är lika med:

8 130 000 x 25 % = 2 032 500 rubel.
Resultatet av beräkningar för arbetsmånaden blir följande:
8 130 000 - 72 000 - 2 032 500 = 6 025 500 rubel per månad.

Skatter för ett privat passagerarbolag

Skatteskulder måste också betalas i tid och med tillräckligt belopp. En registrerad PE beskattas i enlighet med UTIIDNB som beräknas specifikt för den (beskattningsunderlag). Denna beskattningsbara bas bildas på grundval av många faktorer, och CMIP (eller antalet säten i fordon) har inte liten betydelse här.

Enligt de senaste uppgifterna är beskattningen av en transportör som utför regelbunden passagerartransport cirka 6 000 rubel per månad. Även om detta belopp inte kan kallas oförändrat, eftersom den exakta beräkningen av skatteskulder utförs på individuell basis specifikt för varje privat företagare.

Vinsten från GAZelles arbete för månaden på 6 025 500 rubel kommer att minska med ytterligare 6 000 rubel och vi kommer att få 6 019 500 rubel i månaden.

Det är också värt att överväga kostnaden för att annonsera din tjänst på transport passagerare. Det finns sätt för gratis reklam (tavlor för gratis tillkännagivanden, tematiska webbplatser, etc.). Och det finns också betalformulär: skapande av stora brädor, publicering av inbjudningar att använda din egen transport för en resa i pressen, etc.

Låt oss summera alla kostnader för att öppna:

Köp en ny GAZelle-minibuss - cirka 1 000 000 rubel;
Kostnaden för installerade GLONASS-navigationssystem och en färdskrivare överstiger inte 100 tusen rubel;
total kostnad lagfart privat företag är cirka 45 tusen rubel;
Minimikostnaden för att hyra denna rutt kommer att vara från 22 tusen rubel per månad;
Kostnaden för bränsle och smörjmedel - från 100 tusen rubel,
Lönen för föraren och konduktören är 50 tusen rubel vardera.
Totalt: 1 367 000 rubel.

Genom att känna till nettovinsten för arbetsmånaden kan du enkelt bestämma tiden för att betala av alla kostnader som är förknippade med att starta ett företag. Med gynnsamma faktorer är detta belopp redan verkligen "återvunnit" enligt resultaten av den första månadens arbete:

6 019 500 - 1 367 000 = 4 752 500 rubel per månad - detta är den slutliga nettovinsten, med hänsyn till fullt återbetalda skuldförpliktelser.

De kommande månaderna kommer inte längre att kräva återbetalning av skulden för köp av bil, för installation av utrustning etc. Ja, obligatoriska skattebetalningar + betalning för uthyrning av sträckan, kostnaden för bränsle och smörjmedel och bilavskrivningar + utbetalning av lön till anställda - detta kommer att finnas kvar. Men, bruttoandelen av startkostnaderna har redan gett resultat!

Detta är bara toppen av isberget av de nödvändiga initiala kostnaderna för att organisera och formalisera en privat persontransportverksamhet.

Om du har ett eget sparande och (även om det bara är delvis) beloppet nödvändiga kostnader företagaren betalade direkt - det är bra. Men i de flesta fall har arrangörerna inte en sådan summa kontanter när de öppnar en ny persontransportverksamhet. Det finns en väg ut - att ta ett lån från en bank. Detta innebär att beloppet av nettoinkomsten återigen kommer att minskas med mängden obligatorisk månatlig ränta på återbetalning av låneskulden i banken. Även om fördelen med denna speciella metod för att lösa problemet med brist på kontanter kommer att vara möjligheten att återbetala skuldbeloppet gradvis, uppdelat över flera år.

Naturligtvis, även enligt preliminära beräkningar, kommer en betydande del av alla kostnader att betala sig redan i slutet av den första arbetsmånaden. Men, som i alla prognoser - fel och utelämnanden, såväl som oväntade force majeure-förhållanden - alla sådana problem är inte uteslutna!

Redan vid den teoretiska beräkningsstadiet är det lätt att upptäcka fel i konstruktionen av inkomstsystemet i samband med organisationen av passagerartransporttjänster. Till exempel det faktum att det är omöjligt att ständigt köra i bilens maximala lastläge med passagerare. Situationer är troliga när bilen kommer att åka på vägen med bara ett fåtal passagerare (eller till och med utan dem alls!). Och du kan inte avvisa resan, eftersom arbetsschemat är fastställt och på slutdestinationen (stad B), kan passagerare vänta på ditt flyg. Avbrott och andra problem är inte uteslutna. Alla sådana ögonblick ger skador, vilket i slutändan avsevärt kan minska mängden vinst (och öka återbetalningstiden).

Jag vill i alla fall definitivt dra en optimistisk slutsats! Vem riskerar inte - han vinner inte! Här gyllene regel alla företagare och alltid. Det finns en fara, men du kan alltid övervinna den. Och även om något inte fungerar i början av vägen, finns det vissa svårigheter - sluta inte verksamheten du har börjat, utan kämpa för din lönsamma plats under solen. Och allt kommer definitivt att lösa sig!!

Det är inte lätt att välja inriktning för att organisera ett privat företag. För att underlätta uppgiften råder vi dig att vara uppmärksam på passagerartransporter. Det finns åtminstone tre skäl:

ägaren kommer att få en påtaglig inkomst;
återbetalningstiden är relativt kort;
ökad efterfrågan på sådana tjänster.

Tjänsten är efterfrågad både i stora och små städer i Ryssland. Men du måste uppfylla en förutsättning för att få lämplig licens, som åtföljs av bildandet av det nödvändiga paketet med dokument.

Funktioner i passagerartransportverksamheten

Dessutom bildar passagerartransporttjänster två grenar:

taxi service;
privat transport.

Här spelar den demografiska faktorn företagaren i händerna. Befolkningen i storstäderna ökar stadigt, därför tar också behovet av transporter fart.

De karakteristiska egenskaperna hos den överenskomna verksamheten bildas:

förare, som regel, hittar sina kunder på platser med koncentration av människor;
taxichaufförer, med sällsynta undantag, går inte till adresser vid samtal;
entreprenören har råd med ett gratis schema, det finns inga obligatoriska arbetstider;
bilens utseende och interiörens snygghet kommer att vara ytterligare fördelar när man letar efter kunder.

Det är omöjligt att inte nämna andra transportsätt, till exempel luft eller vatten. Men i det här fallet kommer det att krävas utveckling av en utvecklad infrastruktur, vilket kommer att påverka mängden startkapital och företagets storlek. Entreprenörer av medelstora företag har inte sådana medel, därför kommer vi att återkomma till diskussionen om transport inom staden eller utanför staden. Mindre ansträngningar och pengar kommer att spenderas, och resultaten kommer att vara påtagliga på kort sikt.

Frågan som oroar varje ägare är återbetalningstiden. Genomsnittet är tre månader. Den beräknade tidsperioden kan ändras på grund av specifika faktorer i regionen: antalet människor som bor i bosättningen och sträckans längd.

Det finns fallgropar att tänka på i förväg. i en lönsam och enkel affär alltid hög konkurrens. Ju större stad, desto fler aktörer på marknaden. Passera inträdesbarriärerna svår uppgift för en nybörjare, men det är en integrerad del av starten, särskilt på lönsamma flygningar.

De viktigaste stadierna för att starta ett företag

Det första steget är att göra upp en affärsplan. motortransportföretag för transport av passagerare. Utan att tänka igenom dina handlingar till minsta detalj kommer du inte att klara av uppgiften. Det kan tyckas enkelt till en början, men snart inser entreprenören att han först var tvungen att upprätta en detaljerad handlingsplan, bedöma ekonomiska risker och sedan sätta igång. Spara dina pengar genom att lägga tid på en affärsplan.

Registrering av handlingar. Registrera ett företag som en juridisk person eller enskild företagare. Se till att erhålla licens för den valda typen av aktivitet. Kolla upp existerande arter licensiering i Ryska federationens transportministerium och välj den som passar dina villkor. Det finns bara tre av dem och beror på syftet och dimensionerna för fordonen som är involverade i transporten:

för bilar;
för fordon som kan bära mer än åtta personer;
för transport, med en bärkraft på 3,5 ton.

När du skickar in ett paket med dokument för att få en licens är det nödvändigt att betala en statlig tull, från och med idag, till ett belopp av 300 rubel. Beslutsprocessen tar tid för tjänstemännen. Efter att ha fått ett positivt beslut måste du betala en annan avgift, 1000 rubel. Tillståndet utfärdas för en period av 5 år.

Efter att ha gett företräde till transport med taxibilar med fast väg, börja registreringen individuella kort. Det vunna anbudet på rätten att utföra transporter i en storstad kommer att hjälpa till i affärsutvecklingen.

Var uppmärksam på att anställa personal. Tänk noga på vägen för din transport. Samordning av sträckan med stadsförvaltningen är ett obligatoriskt krav. Det kommer att vara svårt att avgöra den exakta tidsperioden. Alternativ lösning kan hyra en befintlig rutt. Vilken lösning som är acceptabel är upp till dig.

Tänk på att du måste klara en teknisk inspektion och ha intyg om kvalitetsöverensstämmelse. Transportören är ansvarig för passagerarnas liv. Utvärdera bussens tekniska skick innan du köper, annars kan reparationskostnaderna bli högre än den förväntade vinsten. Driftstopp för reparationer bidrar inte heller till ökade intäkter.

Uppgiften att välja ett fordon kan verka problematisk. Det finns många erbjudanden. Ditt val beror direkt på den framtida typen av aktivitet. Kanske kommer avsikten att anlita en förare med din bil att driva dig till det slutliga beslutet. En trevlig bonus blir summan som sparas vid köp av egen transport.

En verksamhet som bygger på inkomster med hjälp av hyrda fordon är dock inte så attraktiv som den verkar vid första anblicken. Tillsammans med de tydliga fördelarna finns det dolda risker. Du vinner på grund av frånvaron av problem med bilen, alla kostnader bärs av ägaren. Det finns minst tre brister:

du kommer inte att kunna kontrollera arbetsflödet fullt ut, vilket innebär att du förlorar en ledarroll;
föraren är inte beroende av dig och kan lämna i händelse av oenighet;
intäkterna måste delas upp enligt avtalet.

Slutsatsen föreslår sig själv - det bästa alternativet är att köpa din egen transport, vilket gör att du kan hantera verksamheten själv. Men allt beror på mängden startkapital. Självständighet är naturligtvis alltid dyrare.

Reklam är konsumenternas främsta källa

Ett konstant flöde av kunder hjälper dig att skapa en välorganiserad reklam och en lönsam rutt. Här är två områden som kommer att behöva fokuseras på för att vinna en plats på marknaden för persontransporter.

Man ska inte hoppas att passagerartrafiken ska bildas utan utgifter för reklam. Ibland verkar kostnaderna orimliga, men efter en kort tid, analysera uppgifterna i den ekonomiska rapporten och bestäm hur stor andel av intäkterna som går till reklamkostnader. I regel är detta 12-15 % av intäkterna. Inte så mycket. Och om varje reklamkampanj är genomtänkt till minsta detalj, kommer effektiviteten av reklam att vara uppenbar.

För transportföretag är de allmänt accepterade platserna för distribution av utomhusreklam:

skyltar - skyltar placerade längs vägarna;
reklam på kollektivtrafik, inklusive på dina bilar;
anslagstavlor.

Listan är inte komplett, du kan komplettera den med hänsyn till detaljerna i din region.

Var du än placerar din annons måste den vara tillgänglig för målgruppen och genomtänkt in i minsta detalj. Så det första steget mot kunden är tagit. Överväg sedan ett system med rabatter, särskilt vid inträde på marknaden. Var mycket uppmärksam på kvaliteten på de tillhandahållna tjänsterna, förmågan att kommunicera med kunder. Träna dina förare i artig kommunikation med kunder, bekanta dem med rutten, genomför certifiering för nybörjare. Spåra regelbundet priserna på konkurrenterna och skapa dina egna priser på marknadsnivå.

Som ni ser till och med gemensam lista Arbetsuppgifterna är tillräckligt stora och kräver full fördjupning i arbetet. Börja därför med detaljerad verksamhet plan, där varje steg kommer att preciseras och varje utgiftspost kommer att utvärderas, även för små saker. Om du bestämmer dig för att gå in på vägen för passagerartransportbranschen, kom ihåg att konkurrensen är mycket hög. För nybörjare är kraven alltid speciella. Du måste visa hög nivå självorganisering, intelligens och ledarskap för att bygga upp en strukturerad verksamhet. Det kommer att bli svårt, men efter att ha tänkt igenom allt till minsta detalj kommer du att klara av uppgiften, och snart kommer du att börja tjäna vinsten som du lägger i den ekonomiska delen av affärsplanen. Lycka till i dina ansträngningar!