Siųsti savo gerą darbą žinių bazėje yra paprasta. Naudokite žemiau esančią formą

Geras darbasį svetainę">

Studentai, magistrantai, jaunieji mokslininkai, kurie naudojasi žinių baze savo studijose ir darbe, bus jums labai dėkingi.

Panašūs dokumentai

Gamybos veikla techniniai skyriai. Specialūs gaisriniai automobiliai. Teisingo veikimo organizavimas gaisro gesinimo įranga. Pagrindinio darbo metinio darbo intensyvumo nustatymas. Pramoninių zonų ir aikštelių plotų nustatymas.

Kursinis darbas, pridėtas 2011-06-04


Oro uosto charakteristikos, jos įgyvendinimas priešgaisrinė sauga. Gaisrų orlaiviuose gesinimo jėgų ir priemonių skaičiavimas. Rekomendacijos jų organizavimui staiga įvykus aviacijos avarijai. Bendravimo ir pranešimo apie eismo įvykio aplinkybes schema.

Kursinis darbas, pridėtas 2013-09-20


Pagrindinė gaisrinio laivo paskirtis – pertvarkyta arba specialiai sukonstruota vandens transporto priemonė gaisrams gesinti laivuose ir pakrantės objektuose. grandinės schema apsauginė laistymo sistema. Gaisrinių laivų klasifikacija ir pagrindiniai tipai.

pristatymas, pridėtas 2015-03-05


Autotraukinių klasifikacija: universalus, specializuotas ir specialus. Pagrindiniai dizaino skirtumai. Kelių traukinių naudojimas siekiant sumažinti transporto išlaidas. Autotraukinių traukos sukabinimo įtaisai, kraniniai savikrovikliai.

santrauka, pridėta 2009-11-09


Įmonės „Kostroma PATP Nr. 3“ charakteristikos, atliekamų darbų tipai. Valdymo struktūra, darbuotojų pareigos kėbulo ceche. Atkarpų ir zonų eksploatavimo technologinio proceso schema TO-2 metu. Atliktų darbų kokybės kontrolė.

praktikos ataskaita, pridėta 2015-01-23


Transporto kaštų charakteristikos ir komponentai. Išlaidų, įtrauktų į transportavimo (darbų, paslaugų) išlaidas transporte klasifikacija. Transporto tarifų ypatumai. Pagrindinės netradicinės transporto rūšies savybės. Jo atsiradimo priežastys.

testas, pridėtas 2010-10-07


Techninės priežiūros ir remonto organizavimas degalinėse. Atliktų darbų kompleksas, teikiamų paslaugų sąrašas. Generolas technologinis procesas automobilių dažymas. Pagrindinės diagnostikos užduotys degalinėse. Riedmenų ir personalo skaičius.

praktikos ataskaita, pridėta 2015-03-14


Transporto priemonių riedmenų priežiūros sistema. Riedmenų gedimo ir gedimo priežastys. Per atliktų darbų sąrašas priežiūra. Gamybos darbuotojų skaičiaus apskaičiavimas. Technologinės įrangos parinkimas.

Kursinis darbas, pridėtas 2013-11-10

Gaisro gesinimo įranga yra techninėmis priemonėmis gesinti gaisrą, riboti jo vystymąsi, apsaugoti nuo jo žmones ir turtą.

Šiuo metu gaisro gesinimo įranga apima didelį įvairių priemonių arsenalą: pirminių lėšų gesintuvai, gaisriniai automobiliai, gaisro gesinimo įrenginiai ir ryšio priemonės.

Prieš pradedant gesinti gaisrus, gali būti atlikta nemažai specialių darbų: gaisro žvalgyba, degimo produktų pašalinimas iš patalpų, žmonių gelbėjimas, konstrukcijų atidarymas ir kt. Šiems darbams atlikti reikia specialių gaisrinių mašinų su specialia įranga.

Gaisrinis automobilis – transportinė arba gabenama transporto priemonė, skirta gaisrui gesinti.

Pagalbinės gaisrinės mašinos naudojamos aptarnauti personalą ir gaisrinę įrangą, ypač esant dideliems gaisrams.

Gaisrinės mašinos kuriamos įvairių pagrindu Transporto priemonė: ratinės ir vikšrinės transporto priemonės, plaukimo ir lėktuvai, traukiniai. Jie vadinami: gaisrinės mašinos (PA), gaisrinės valtys, laivai, malūnsparniai, traukiniai.

Gaisrinėse mašinose sumontuoti Valstybinės priešgaisrinės tarnybos (VMVT) padaliniai. Kai kurie iš jų naudoja gaisrines valtis, malūnsparnius, tankus.

Skyriai taip pat aprūpinti gaisrinėmis mašinomis Ugniagesių brigadaįvairios ministerijos (geležinkelio transporto, miškų ūkio ir kt.).

Įvairūs gaisrai ir gaisro gesinimo sąlygos bei jų gesinimo metu atliekami darbai reikalavo sukurti įvairios paskirties PA. Pagal pagrindines atliekamų darbų rūšis PA skirstomi į pagrindinius, specialiuosius ir pagalbinius. Pagrindinius PA savo ruožtu sudaro bendrojo ir tikslinio naudojimo PA (1.3 lentelė).

1.3 lentelė

Pagrindinės gaisrinės mašinos		Specialūs gaisriniai automobiliai	Pagalbinės gaisrinės mašinos
bendram naudojimui	paskirtis
AC - autocisternos ANR - siurblys-žarna APP – pirmoji pagalba AG - su siurbliu aukštas spaudimas	AA – aerodromas AP – miltelinis gesinimas APT – gesinimas putomis ACT – kombinuotas gesinimas AGT – gesinimas dujomis PNS - siurblinė AGVT – gesinimas dujomis-vanduo	AL - kopėčios APC – šarnyriniai automobiliniai keltuvai AR - rankovė DU – dūmų išmetimas GDZS – dujų ir dūmų apsaugos tarnyba ASA – greitosios pagalbos automobiliai ASh – personalas	Autobusai Sunkvežimiai Automobiliai

Pagrindiniai PM skirti Valstybinės priešgaisrinės tarnybos padalinių personalui, gaisro gesinimo priemonėms ir įrangai pristatyti į gaisro vietą bei gesinimo medžiagomis į degimo zoną. PA bendram naudojimui skirtas gaisrams miesto objektuose ir gyvenamajame sektoriuje gesinti. PA paskirtis pasirūpinti gaisro gesinimo priemone naftos gamyklose chemijos pramonė, aerodromai ir kt.

Bendrieji reikalavimai gaisrinei įrangai ir gaisrinėms mašinoms nustatyti federaliniame įstatyme „Techniniai reglamentai ir priešgaisrinės saugos reikalavimai“. Remiantis taisyklėmis, jie sumažinami iki šių:

gaisrinė įranga turi užtikrinti jai pavestas funkcijas gaisro sąlygomis;

jo gamybai skirtų medžiagų projektavimas ir naudojimas turėtų užtikrinti jo saugumą transportuojant, sandėliuojant, eksploatuojant ir šalinant gaisrinę įrangą;

priešgaisrinės įrangos ženklinimas turėtų leisti identifikuoti gaminius;

gaisrinės įrangos techninėje dokumentacijoje turėtų būti informacija, skirta mokyti personalą efektyvaus gaisrinės įrangos naudojimo taisyklių;

priešgaisrinė įranga turi būti naudojama pagal jos parametrus ir priešgaisrinės saugos reikalavimus, laikantis priešgaisrinės saugos taisyklių nustatytų būdų.

Visi PA yra pastatyti ant variklinių transporto priemonių (ATS) važiuoklių, skirtų įvairiems eksploatavimo tikslams, daugiausia vidaus gamybai. Todėl tikslinga nurodyti jų pavadinimų sistemą.

Pagal OH 025.270-06 standartą buvo pritaikyta tokia ATS žymėjimo sistema (1.4 lentelė).

1.4 lentelė

Bendras svoris, t	Transporto priemonės eksploatacinė paskirtis
	desantinis		savivarčiai	cisternos		ypatingas
Virš 40.0

Pastaba. 18–78 klasės yra rezervuotos ir neįtrauktos į indeksą.

1-as skaitmuo nurodo ATS (sunkvežimių) klasę pagal bendrąją masę, t.y.

2-as skaitmuo nurodo PBX tipą:

1 - lengvasis automobilis;

2 - autobusas;

3 - krovinys transporto priemonėje arba pikapas;

4 - sunkvežimių vilkikas;

5 - savivartis;

6 - bakas;

7 - furgonas;

8 - atsarginė figūra;

9 - speciali transporto priemonė.

3 ir 4 indeksų skaitmenys rodo modelio serijos numerį.

5 skaitmuo – automobilio modifikavimas.

6 skaitmuo – vykdymo tipas: 1 – šalto klimato, 6 – eksporto versija vidutinio klimato, 7 – eksporto versija atogrąžų klimatui.

Kai kurių transporto priemonių pavadinime yra priešdėlis 01, 02, 03 ir kt., nurodantis, kad šis modelis ar modifikacija yra pereinamojo laikotarpio arba turi papildomą įrangą.

Pagal šią klasifikaciją daugeliu atvejų prieš skaitmeninį indeksą nurodomas gamintojo raidinis pavadinimas. Pavyzdžiui, ZIL, Ural, KamAZ ir kt.

Šiuo metu pereinama prie naujos (europinės) gaisrinių automobilių klasifikacijos pagal leistiną bendrąją masę. Gaisrinės mašinos skirstomos į tris klases:

lengvas, sveriantis nuo 2000 iki 7500 kg ( L- Klasė);

vidutinis, kurio bendroji masė nuo 7500 iki 14060 kg ( M- Klasė);

sunkus, kurio bendrasis svoris viršija 14 000 kg ( S- Klasė).

Gaisrinės mašinos, atsižvelgiant į visureigio galimybes, skirstomos į tris kategorijas.

Pagrindinis PA bendram naudojimui yra žymimi taip: gaisriniai automobiliai - AC; gaisrinės mašinos su siurbliais - ANR; gaisrinės mašinos su aukšto slėgio siurbliais - AVD, pirmosios pagalbos gaisrinės mašinos - AMS. Jie pasižymi daugybe parametrų. Priešgaisrinės saugos normatyvai nustatė, kad pagrindiniai parametrai, lemiantys PA funkcinę paskirtį, yra: rezervuaro talpa, m 3; siurblio srautas, l/s, esant vardiniam siurblio veleno apsisukimų dažniui; siurblio galvutė, m w.c.

Pradinės PA pavadinimų raidės ir pagrindinis PA tipo parametras sudaro jų įprastinių pavadinimų pagrindą.

Simbolių pavyzdžiai.

1 pavyzdysАЦ-3,0-40/4(4331) modelis ХХХ-ХХ. Gaisrinis automobilis, kurio talpa yra 3 m 3, kombinuotas siurblys su tiekimu 40 (normalaus slėgio pakopa) ir 4 l / s (aukšto slėgio pakopa) ant ZIL-4331 važiuoklės, pirmasis XXX modelio modernizavimas, modifikacija XX (su kombinuotu siurbliu).

2 pavyzdys APT 6.3-40 (5557) modelis XXX. Gesinimo putomis transporto priemonė su 6,3 m 3 talpos putų koncentrato baku ant Ural 5557 važiuoklės su siurbliu, kurio padavimo greitis yra 40 l / s, modelis XXX.

3 pavyzdys ACT 2.0/2000-40/60 (4310) modelis XXX. Kombinuota gesinimo mašina ant KamAZ važiuoklės su 2,0 m 3 talpos baku vandeniu arba putojančio agento tirpalu, 2000 kg eksportuojamų miltelių masė, siurblys, kurio padavimo greitis 40 l / s, ir miltelių gaisro monitorius srautas 60 kg / s, modelis XXX.

Specialūs PA naudojami įvairiems darbams atlikti: kėlimui į aukštį, konstrukcijų ardymui, apšvietimui ir kt. Kaip pagrindiniai parametrai PA charakteristikos, lemiančios funkcinę paskirtį, pavyzdžiui, kopėčių aukštis, generatoriaus galia. naudojami avarinio gelbėjimo automobilio ir pan.

Pagalbinės transporto priemonės užtikrina ugniagesių tarnybų funkcionavimą. Tai: sunkvežimiai, autocisternos, mobilios remonto dirbtuvės ir kt.

Norint atskirti PA nuo bendro eismo srauto didelio eismo tankumo ir intensyvumo sąlygomis, jie turi turėti tam tikrą informacinį turinį. Tai atlieka gaminio forma, spalva, šviesa ir garso signalas zacija.

Visi gaisrinės įrangos gaminiai dažomi raudonai. Norėdami pagerinti informacijos turinį spalvų grafinėje schemoje, kontrastingos balta spalva. Spalvota-grafinė schema, užrašai ir identifikavimo ženklai, o taip pat reikalavimus specialiesiems šviesos ir garso signalams nustato standartas. Dažomų paviršių suskirstymas, užrašų ir simbolių vieta nustatoma tokia tvarka, kaip parodyta pav. 1.8.

Priešgaisrinės tarnybos ir miesto numeris nurodomas ant kabinos durų, laivagalyje - PA tipas, pavyzdžiui, AC, - autocisternos ir gaisrinės numeris. Pagal spalvinę-grafinę schemą PA bamperiai nudažyti baltai, rėmas, ratų diskai ir matomos važiuoklės dalys – juodai.

Gaisrinių bėglių, automobilių ir porolono keltuvų keliai nudažyti baltai arba sidabriškai.

Atliekant operatyvinę užduotį, PA informacinis turinys sustiprinamas garso ir šviesos signalais.

PA aliarmo šviesos signalizaciją sukuria mirksintis švyturys mėlynos spalvos. Jie veikia iš borto tinklo su 12 arba 24 V įtampa ir užtikrina (2 ± 0,5) Hz mirksėjimo dažnį, o tamsioji fazė turi būti ne trumpesnė kaip 0,2 s.

Garso signalas gali būti generuojamas sirenomis nuolatinė srovė, duodantis du ar daugiau kintamų signalų, kurių garso dažnis yra nuo 250 iki 650 Hz. Garso slėgio lygis 2 m atstumu nuo sirenos turi būti 110-125 dB diapazone.

Variklio išmetamųjų dujų įjungiama sirena gali būti naudojama kaip garsinis signalas.

Aukštas priešgaisrinės tarnybos kovinis pasirengimas ir gaisrinės technikos efektyvumas pasiekiamas tinkamai prižiūrint, taip pat atliekant planinę gaisrinių automobilių techninę priežiūrą ir jų priežiūrą per trumpiausią įmanomą laiką po gaisro. Užtikrinti priešgaisrinių padalinių kovinę parengtį didelę reikšmę turi teisingą gaisrinės įrangos (deguonį izoliuojančių dujokaukių, slėginių žarnų ir kt.), kuro ir tepalų atsargų, putų koncentrato ir kt.

Gaisrinių automobilių techninė priežiūra ir gaisrinės technikos sandėliavimas vykdomas gaisrinėse ir priešgaisrinės tarnybos teritorijoje.

Gaisrinės turėtų būti įrengtos žemės sklypuose su išvažiavimais į pagrindines gatves arba viso miesto kelius. Atstumas nuo depo aikštelės ribų iki visuomeninės paskirties pastatų turi būti ne mažesnis kaip 15 metrų, o iki vaikų įstaigų ir automobilių žemės sklypų ribų – ne mažesnis kaip 30 metrų.

Gaisrinės turi būti įrengtos vietose, kuriose atstumas nuo raudonos linijos iki transporto priemonių išvažiavimo priekio yra ne mažesnis kaip 15 metrų, o II, III, IV ir V tipo gaisrinėse šis atstumas gali būti sumažintas iki 10 metrų.

Gaisrinės teritorijoje turi būti du išėjimai, kurių vartų plotis ne mažesnis kaip 4,5 metro. Visos aikštelės teritorijoje ir keliuose turi būti kietos dangos.

Ugniagesių komandose taip pat yra mokymo miestelis, degalinė, sukarintos ugniagesių komandos turi kareivines personalui. Kai kurių padalinių teritorijoje galima įrengti garnizono reikšmės ugdymo ir mokymo patalpas (pvz., dūmų kameras, sporto kompleksus ir kt.).

Gaisrinė yra pastatas, kuriame yra ugniagesių tarnybos sargas, gaisrinės mašinos ir gaisrinė įranga. Gaisrinėje (1.9 pav.) turėtų būti garažas, ryšių punktas, akumuliatorius, dujų ir dūmų apsaugos tarnybos (GDZS) postas ar bazė, vadovaujančio štabo kabinetai, klasės, poilsio kambariai budėjimo pamainai ir kt. .

Ryžiai. 1.9. Gaisrinės stoties išdėstymo pavyzdys:

A - fasadas; B - naujojo depo pirmojo aukšto planas: 1 - garažas; 2 - padalinio vadovo kabinetas; 3 - biuras; 4 - padalinio vedėjo pavaduotojo kabinetas; 5 - visuomeninių organizacijų patalpos; 6 - patalpa instruktažams; 7 - kambarys instruktoriams; 8 - elektros skydas; 9 - įkraunamas; 10 - susikirtimo taškas; 11 - techninė įranga; 12 - saugaus eismo kampas; 13 - kontrolės postas; 14 – techninės priežiūros posto dirbtuvės; 15 - sandėliukas; 16 - kompresorių patalpa; 17 - džiovinimo rankovės; 18 - mokymo bokštas; 19 – rankovių plovimas; 20 - drabužių džiovinimas; 21 - Sporto salė

Organizuojant centralizuotą žarnų priežiūrą garnizonuose naujai pastatytose gaisrinėse, patalpos gaisrinėms žarnoms aptarnauti nenumatytos.

Gaisrinė skirta 2, 4 ir 6 ugniagesių automobiliams. Didžiųjų gaisrinių padalinių gaisrinėse galima įrengti 8 ar daugiau gaisrinių automobilių. Projektuojant gaisrinę 2 transporto priemonėms, gaisrinės žemės plotas turi būti ne mažesnis kaip 2500 m 2. At daugiau automobiliai N jo plotas apytiksliai nustatomas pagal formulę

S = 1000 N,

kur S - kvadratas žemės sklypas, m 2 .

Depo pastatai turi būti suprojektuoti ne žemesnio kaip III atsparumo ugniai laipsnio. Saugyklos išdėstymas turėtų užtikrinti greitą ir saugų kovinės parengties personalo surinkimą ir gaisrinių mašinų išvykimą. trumpam laikui.

Priešgaisrinė signalizacija ir ryšio įranga bei baterijų įranga yra specialioje patalpoje prie garažo dešinėje pusėje. Sienoje prie garažo, esančioje priešais gaisrinio automobilio vairuotojo kabiną, įrengtas 0,5x0,75 m dydžio langas, pro kurį važtaraštis ir gaisrinių automobilių išvykimo stebėjimas.

Budėjimo sargybos kambarys dažniausiai yra pirmame aukšte už galinės garažo sienos arba antrame aukšte. Kai įrengtas pirmame aukšte, išėjimai į garažą sudaromi po vieną 1,2x2 m dydžio išėjimą kiekvienam gaisrinės automobiliui. Antrame aukšte įrengiant patalpą budinčiam sargui, be bendros laiptinės, į garažą įrengiami nusileidžiantys metaliniai stulpai po 1 stulpą 7 asmenims. 100 mm skersmens nusileidžiantys stulpai turi būti visiškai lygaus paviršiaus. Prie stulpų pagrindo turėtų būti pakloti minkšti kilimėliai.

Rankovių plovimas ir džiovinimas dažniausiai atliekamas apžvalgos bokšto šachtoje. Džiovinimo šachtų plotas nustatomas 0,16 m 2 vienai movai, bet ne mažiau kaip 2,4 m 2 vienai šachtai.

Šachtos aukštis nuo grindų iki blokų, ant kurių pakabinamos žarnos, gali būti 12 m, kai žarnos pakabinamos per pusę ilgio, ir 22 m, kai žarnos pakabinamos per visą ilgį. Patalpos aukštis virš blokų turi būti ne mažesnis kaip 2 m.

Apatinėje džiovinimo šachtos dalyje sumontuota skalbimo mašina, talpykla rankovėms plauti, kaloringumo mazgas. Norėdami išdžiovinti rankoves, galite naudoti infraraudonųjų spindulių spinduliuotę, kuri yra sumontuota specialioje patalpoje.

Išdėstymas ir įranga turėtų užtikrinti, kad gaisrinės mašinos būtų parengtos per trumpiausią įmanomą laiką. Tokiu atveju galite sutelkti dėmesį į darbo sudėtingumą (žmogaus min.):

Priežiūra 52

7 rankoviu pakeitimas 20

Atsižvelgiant į tai, kad autocisternų būryje gali būti 6 žmonės, minimalus techninės priežiūros laikas po gaisro yra apie 20 minučių.

Gaisrinės yra įrengtos tose vietose, kuriose nuo raudonos pastato linijos išilgai garažo vartų priekio yra bent 15 m. Teritorija priešais garažą turi būti asfaltuota arba grįsta trinkelėmis ir turėti nedidelį nuolydį nuo vartų slenksčio iki garažo slenksčio. raudona linija.

Gaisrinių garažai skirti gaisrinėms automobiliams aptarnauti ir jų budėjimui. Garažuose naudojami gaisrinių mašinų išdėstymo aklavietės arba tiesioginio srauto būdai. Aklavietės metodu automobilis įvažiuoja į stovėjimo aikštelę atbuline eiga. Kiekviena automobilių stovėjimo aikštelė turi savo vartus, pageidautina su automatine atidarymo pavara. Gaisrinėms mašinoms aptarnauti numatytas apžiūros griovys.

Projektuojant garažus ir priežiūros postus, patalpos matmenys nustatomi priklausomai nuo gaisrinių automobilių gabaritų. Kai kurie planavimo matmenys, m, nurodyti SNiP P-93-74, pateikiami žemiau:

Garažo gylis 1 gaisriniam automobiliui yra ne mažesnis kaip 15

Aukštis nuo grindų iki išsikišusių grindų konstrukcijų ne mažesnis kaip 3,8

Atstumas tarp transporto priemonės ašių 5.2

Atstumas nuo automobilio iki kolonos krašto 1.5

Atstumas nuo transporto priemonės iki priekinės sienos 1.0

Atstumas nuo išvažiavimo ir kairiojo automobilio dešinės pusės

prie sienos 1.5

Atstumas nuo transporto priemonės iki galinės sienos 2.0

Gaisrinėse įrengtas centrinis šildymas ir vėdinimas. Be bendrojo vėdinimo garažuose, išmetamosioms dujoms šalinti yra numatyti dujų išvadai. Temperatūra garažuose turi būti palaikoma ne žemesnė kaip +16 ° C. Tuo pačiu metu sudaromos patogios sąlygos aptarnauti gaisrinius automobilius ir gaisrinę įrangą, taip pat patikimas variklio užvedimas. Norint sutrumpinti variklio veikimo trukmę įšilimo režimu po jo užvedimo, automobilių stovėjimo aikštelėse patartina įrengti vietinį individualų variklio šildymą, kuris padeda padidinti gaisrinės mašinos greitį išvažiavus.

Kovinių padalinių budėjimo organizavimas turėtų užtikrinti aukštą gaisrinių automobilių techninę parengtį ir operatyvinį mobilumą.

Nepaprastųjų situacijų ministerijos Valstybinės priešgaisrinės tarnybos sistemoje užima gaisrinės mašinos ypatinga vieta. Jie sudaro materialinį pagrindą gaisro gesinimo ir avarinių gelbėjimo operacijų mechanizavimui.

Norint efektyviai naudoti gaisrinius automobilius ir priešgaisrinius gelbėjimo automobilius (ASA), reikia giliai išmanyti įrangos, mechanizmų ir mašinų konstrukciją, jų technines galimybes ir racionalius darbo režimus. Jų parametrai lemia šių mašinų veikimo charakteristikas. Todėl pirmoji nagrinėjamo kurso užduotis yra visapusiškas gaisrinių mašinų konstrukcijų ir jų eksploatacinių charakteristikų tyrimas.

Gaisrai kyla atsitiktiniais, nenuspėjamais intervalais. Gaisro žala bus mažesnė, tuo greičiau prasidės gaisro gesinimas. Todėl ugniagesių skyriuose gaisrinės mašinos turi būti aukštos techninės parengties naudoti. Todėl, tiriant PA ir PSA eigą, būtina išspręsti antrąją problemą, kuri apima nepertraukiamo gaisrinių mašinų techninio parengties palaikymo būdus ir metodus.

Eksploatuojant gaisrines mašinas, nusidėvi mechanizmų dalių darbiniai paviršiai. Dėl to prastėja ugniagesių mašinų taktinių ir techninių charakteristikų parametrai. Tai savo ruožtu sumažina gaisro gesinimo efektyvumą. Mechanizmo dalių susidėvėjimas ir rekomenduojamų darbo režimų nesilaikymas gali sukelti jų veikimo gedimus. Todėl studijuojant kursą reikėtų išspręsti trečiąją užduotį – įsisavinti gaisrinės įrangos priežiūros ir remonto organizavimo pagrindus, užtikrinti patikimą jos veikimą gaisruose ir reikiamą ilgaamžiškumą.

Sekant gaisrą, jį gesinant, taip pat prižiūrint ir remontuojant gaisrines mašinas dėl netinkamų jų valdymo metodų, jų darbo režimų nesilaikymo, gali atsirasti veiksnių, turinčių įtakos darbo saugai ir kovinės įgulos narių sveikatai. Todėl studijuojant kursą turėtų būti sprendžiamas ketvirtasis uždavinys – ugniagesių saugos užtikrinimo organizavimas.

Ugniagesių automobiliai nuolat tobulinami, naudojami nauji mechanizmai ir įranga, kuriamos naujos transporto priemonės. Todėl svarbi tampa kita užduotis: studijuojant kursą reikia išmokti ne tik įsisavinti šią techniką, bet ir ugdyti gebėjimus mokyti pavaldinius.

Ir galiausiai paskutinė kurso užduotis – pagrįsti technikas ir metodus, kurie lemia ekonomišką visų materialinių išteklių (kuro, OM ir kt.) panaudojimą, taigi ir aplinkos apsaugą.

Testo klausimai

Pagrindiniai gaisrinės įrangos kūrimo etapai.

Rusijos inžinierių vaidmuo kuriant gaisro gesinimo priemones.

Gaisro gesinimo įrangos kūrimas XIX amžiaus pabaigoje ir XX amžiaus pradžioje.

Suformuluokite reikalavimus techninis reglamentas gaisrinėms mašinoms ir gaisrinėms mašinoms.

Gaisrinių automobilių klasifikacija.

Transporto priemonių, naudojamų kaip gaisrinių mašinų važiuoklės, žymėjimo sistemos pagrindai.

Gaisrinių automobilių klasifikacija. Jų taikymo sritis.

Pateikite autocisternų, gaisrinių siurblinių, kopėčių sunkvežimių žymėjimo pavyzdžius.

Gaisrinių stočių techninių reglamentų reikalavimai.

Paskyrimas ir bendras prietaisas gaisrinės mašinos

Į Kategorija:

gaisrinės mašinos

Gaisrinių automobilių paskirtis ir bendras išdėstymas

Gaisras yra nekontroliuojamas degimo procesas, lydimas materialinių vertybių sunaikinimo ir pavojaus žmogaus gyvybei. Gaisrai yra sparčiai augantys procesai, todėl, siekiant sumažinti žalą, juos reikia greitai užgesinti, lokalizuoti, o vėliau pašalinti per trumpiausią įmanomą laiką.

Gaisrui likviduoti būtina: - į reikiamą zoną pristatyti kovines įgulas, gaisro gesinimo priemones ir gaisrinę įrangą; - pateikti reikalingas kiekis gesinimo medžiagos degimo centruose; – atlikti daugybę specialių darbų prieš gesinimą ir gesinimo metu.

Šias užduotis per trumpą laiką galima atlikti tik naudojant įvairias mechanizuotas priemones. Jie montuojami ant ratinių ir rečiau vikšrinių transporto priemonių: lengvųjų automobilių, traktorių, vikšrinių traktorių. Paprastai priešgaisrinės apsaugos garnizonų ugniagesių komandų arsenale naudojamos mechanizuotos priemonės ant ratinės važiuoklės - gaisrinės mašinos.

Gaisrams gesinti upių ir jūrų uostuose ir kt. galima naudoti gaisrinius laivus ir valtis, geležinkelių transportas- gaisriniai traukiniai, miško gaisrams gesinti - lėktuvai ir malūnsparniai.

Priklausomai nuo transporto priemonėse įrengtos įrangos paskirties, gaisrinės mašinos yra trijų tipų: pagrindinės, specialiosios ir pagalbinės.

Pagrindinės gaisrinės mašinos naudojamos kovinių ekipažų, gaisrinės technikos ir gesinimo medžiagų tiekimui į gaisro vietą pristatyti, taip pat gesinimo medžiagomis į gaisrus.

Pagrindinės – gaisrinės, miltelių, putplasčio, aerodromo ir kitos gaisrinės mašinos. Į šią grupę patenka ir gaisrinės mašinos, kurios neturi gesinimo medžiagų atsargų, o tik užtikrina jų tiekimą į ugnį iš pašalinių konteinerių ar sistemų. Tokios transporto priemonės yra gaisrinės mašinos, siurblio žarnos, siurblinės, dujomis ir vandeniu gesinimo mašinos ir kt.

Specialūs gaisriniai automobiliai skirti atlikti ypatingus darbus gesinant gaisrus. Priešgaisrinėse tarnybose tam naudojamas transporto priemonių kompleksas. Taigi, gaisrinės kopėčios ir automobiliniai keltuvai skirti gelbėti žmones, kelti ugniagesius ir gaisrinę įrangą gesinant gaisrus patalpose, esančiose virš pirmo aukšto. Priešgaisriniai autofoam keltuvai užtikrina gaisro antgalių pakėlimą į iš anksto nustatytą aukštį, gaisro komunikacijos ir apšvietimo automobiliai naudojami komunikacijai organizuoti gaisro metu, apšvietimui tamsoje.

Specialioms gaisrinėms mašinoms taip pat priskiriamos žarnos gaisrinės mašinos (žarnų pristatymas ir keitimas gaisro atveju), personalo ir eksploataciniai gaisriniai automobiliai. Šiose transporto priemonėse yra ugniagesių štabo naudojama įranga.

Pagalbinės gaisrinės mašinos turi įrangą pagalbiniams gaisro darbams atlikti. Tai autocisternos, mobilios automobilių remonto dirbtuvės, kampanijos transporto priemonės, automobiliai, sunkvežimiai, traktoriai ir kt.

Gaisrinės mašinos kuriamos šalyje gaminamų sunkvežimių pagrindu. Pagrindiniai ir specialieji gaisriniai automobiliai susideda iš sunkvežimio važiuoklės; pagrindinių transporto priemonių gaisro gesinimo medžiagų konteineriai; gaisrinė įranga ar specialūs mechanizmai specialiose transporto priemonėse; papildoma įranga(pavyzdžiui, aušinimo sistemos); priešgaisrinės įrangos valdymo pavaros.

Pagrindinis taktinis padalinys gaisrinėje yra autocisterna (AC) arba gaisrinis sunkvežimis su siurbliu žarna (AHR). Šios gaisrinės mašinos yra techninis pagrindas priešgaisrinės tarnybos ginkluotė.

Gaisrinės autocisternos skirtos į gaisravietę pristatyti kovinę ekipažą, gaisrinę įrangą, gesinimo medžiagų (vandens ir putų koncentrato) atsargas bei gesinti gaisrą vandeniu arba oro-mechaninėmis putomis.

ANR gaisrinės mašinos ir ankstesni gaisrinių automobilių siurbliai (AH) yra su gaisriniais siurbliais. Jie yra panašūs į kintamos srovės, tačiau juose nėra vandens rezervuaro. Jie gaisrus gesina vandeniu tik iš pašalinių šaltinių – rezervuarų ar vandentiekio tinklų. Gesinti oro mechaninėmis putomis ant jų įrengiami rezervuarai su putojančiu agentu. Be to, AN ir ANR yra rankovės automobiliai. Jie turi gaisrinių žarnų atsargą nuo 300 iki 1000 m.

Vanduo iš autocisternos naudojamas gaisrui gesinti arba autocisterna įrengiama ant vandens šaltinio. Šiuo atveju siurblys ima vandenį iš dirbtinių ar natūralių rezervuarų arba iš vandentiekio tinklo. Vanduo gali būti tiekiamas iš kito ugniagesių mašina su siurbimo agregatu dirbant "perpumpuojant". Šiuo atveju bakas naudojamas kaip tarpinis konteineris.

Autocisternos taip pat gali būti naudojamos gabenti vandenį dideliais atstumais bevandenėse vietose.

Ryžiai. 1.1. Gaisrinis automobilis AC-40 (131) -137:
1 - važiuoklė; 2 - variklis; 3 - vairuotojo kabina; 4 - kabinos kovinė įgula; 5 - bakas; 6 - gaisrinio automobilio kėbulas; 7 -- kėbulo skyriai; c - siurblio skyrius

Gaisrinės mašinos pasižymi aukštomis važiavimo savybėmis, jos yra patikimos ir lengvai prižiūrimos. Jie sukurti ant važiuoklės (1.1 pav.) ZIL-130, ZIL-131, GAZ-66 ir kt. Tuo pačiu išsaugomos pagrindinės automobilių dalys - variklis, transmisija, važiuoklė, valdymo mechanizmai. Tačiau kai kurie iš jų keičiami, kad būtų lengviau patikimai veikti priešgaisrinę įrangą ir pagrindinius mazgus. Taigi, variklis, dirbantis prie siurblio vasarą stacionarus režimas gali perkaisti. Todėl į aušinimo sistemą įvedamas papildomas šilumokaitis, vamzdžiais prijungtas prie gaisrinio siurblio.

Vakuumas ertmėje išcentrinis siurblysįsiurbiant vandenį iš išorinės talpyklos, tai atliekama naudojant dujų purkštuką vakuuminį aparatą. Jį sukuria variklio išmetamosios dujos, kuriomis valdoma dujų sirena, šildomas vanduo bake, o taip pat žiemą šildoma siurblinė, o kartais ir įgulos kabina.

Išmetimo vamzdžiai, duslintuvas ir radiatoriai sudaro išmetimo sistemą.

Esminiai pakeitimai atliekami automobilio elektros įrangoje. Jame papildomai yra apšvietimo prietaisai (kovinės įgulos kabina, kėbulo skyriai, siurblinė, taip pat platformos aplink ją), šviesos ir garso signalizacija, prietaisai.

Visiškai metalinė kovinė įgulos kabina yra tvirtai sujungta su vairuotojo kabina 3. Kajutės turi šilumos izoliaciją ir guminius kilimėlius. Vairuotojo kabinos šildytuvo radiatorius yra įtrauktas į variklio aušinimo sistemą. Kovos įgulos kabinoje, AC-30 (130) sėdynės stove, sumontuotas benzininis-elektrinis šildytuvas 0-15.

Vidurinėje važiuoklės dalyje, už įgulos kabinos, sumontuotas plieninis vandens bakas. Ant pav. 1.1 rezervuaro montavimo vieta sąlyginai rodoma punktyrinėmis linijomis. Bakas yra pritvirtintas prie rėmo dalių. Ant rezervuaro atramų privirintų laikiklių sumontuotas plieninis korpusas 6. Jį sudaro du visiškai metaliniai skydinės konstrukcijos pjedestalai. Korpuse sumontuotos vandens-putų komunikacijos, papildoma transmisija, valdymo pavaros, dujų srovės vakuuminis aparatas ir kita įranga. Priešgaisrinė įranga dedama kėbulo skyriuose ir ant stogo.

Gaisro gesinimo skysčiai autocisternoje tiekiami per siurbimo įrenginį. Jame yra: gaisrinis siurblys, vandens ir putų komunikacijos, putų maišytuvas ir vakuuminė sistema. Siurbimo agregatai gali būti pastatyti už gaisrinės mašinos arba viduryje. Galia iš variklio į siurblį perduodama per papildomą transmisiją, kurią sudaro galios kilimas ir kardaninė pavara. Galios kilimas montuojamas vietoj pavarų dėžės dangčio arba yra nepriklausomas mechanizmas. Esant galinei siurbimo įrenginys variklio ir transmisijos valdymo patogumui karbiuratoriaus sankabos ir droselio vožtuvo valdymo pavaros yra dubliuojamos. Taigi siurblio darbo režimus galima keisti iš vairuotojo kabinos arba iš siurblinės.

Gaisrinis siurblys, valdymo pavaros ir prietaisai, taip pat putplasčio koncentrato bakas yra siurblio skyriuje 8 kėbulo gale.

Putplasčio bakai pagaminti iš nerūdijančio plieno. Jie pritvirtinami specialiais spaustukais prie rezervuaro ir siurblinės stogo.

Į Kategorija: - Gaisrinės mašinos

Gaisrinės mašinos yra pagrindinė priešgaisrinės tarnybos techninė priemonė, užtikrinanti jėgų ir priemonių pristatymą į gaisro vietą, pagrindinių veiksmų gesinant gaisrus, žmonių ir turto gelbėjimo veiksmus.

Vadovaujantis NPB 180-99 „Gaisro gesinimo įranga. Gaisrinės mašinos. Sukūrimas ir paleidimas į gamybą" gaisrinis automobilis - eksploatacinė transporto priemonė, pagrįsta automobilio važiuokle, aprūpinta gaisro gesinimo įranga ir skirtas naudoti gesinant gaisrą. Pagal paskirtį gaisriniai automobiliai skirstomi į pagrindinius, specialiuosius ir pagalbinius.

Pagrindiniai naudojami į gaisravietę pristatyti įgulos narius, gaisrinę įrangą ir gesinimo medžiagų atsargas, taip pat jas tiekti į gaisrus. Jie skirstomi į dvi grupes: bendram naudojimui- gaisrams miestuose ir kitur gesinti gyvenvietės ir paskirtis- gesinti gaisrus įvairios paskirties objektuose ir įmonėse (naftos bazėse, chemijos pramonės įmonėse, oro uostuose ir kt.).

Specialūs gaisriniai automobiliai skirti atlikti ypatingus darbus gesinant gaisrus: iškelti personalą į aukštį ir gelbėti nukentėjusiuosius iš viršutinių pastatų aukštų, užtikrinti komunikacijas ir apšvietimą, gesinti dūmus, tiesti žarnų linijas, užtikrinti valdymą ir kt.

Pagalbinės gaisrinės mašinos atlieka kuro papildymą, prekių pervežimą, gaisrinės technikos remontą ir kitą veiklą.

Gaisrinių automobilių klasifikavimas pagal paskirtį yra pagrindinis, bet ne vienintelis klasifikavimo būdas. Skirtinguose etapuose gyvenimo ciklas(tipo sukūrimas, sukūrimas, eksploatacija) gaisriniai automobiliai klasifikuojami ir pagal tokius kriterijus kaip ratų ir tūpimo formulės, išdėstymas, naudojamos gesinimo medžiagos, bendroji transporto priemonės masė ir kt.

Pagal ašių skaičių ir ratų išdėstymą gaisrinės mašinos skirstomos į visų varančiųjų ratų pavaras, kurių ratų išdėstymas yra 4 × 4, 6 × 6, 8 × 8, ir nevaromasis, kurių ratų išdėstymas yra 4 × 2, 6 × 2, 6 × 4, 8 × 4.

Pagal nusileidimo formulę gaisrinės mašinos skirstomos į transporto priemones, kurių skaičiavimas yra 1 + 2 (arba 1 + 1), t.y. be papildomos kabinos personalui; 1+5 (arba 1+6), t.y. su papildoma kabina su viena sėdynių eile; 1+8, t.y. su papildoma kabina su dviem sėdynių eilėmis. Nusileidimo formulėje pirmasis skaitmuo nurodo vairuotoją, antrasis - personalo skaičių.

Pagal bazinės važiuoklės išdėstymą, priklausomai nuo kabinos vietos, gaisrinės mašinos skirstomos į transporto priemones, kurių kabina yra už variklio (galinė kabina), virš variklio (priekinė kabina), priešais variklį (priekyje). Taksi). Kabinos vieta lemia laisvą išplanavimo erdvę, kuri yra svarbi kuriant gaisrinį automobilį. Tuo pačiu metu priekinė kabina turi tam tikrų pranašumų, sudarydama sąlygas sumažinti bendrą mašinos aukštį.

Pagal bendrą masę, nuo kurios priklauso pašalintų gesinimo medžiagų skaičius, gaisrinės mašinos skirstomos į šias klases: šviesa (L klasė)– nuo ​​2 iki 7,5 tonos, vidurinė (M klasė)– nuo ​​7,5 iki 14 tonų, sunkus (S klasė)- virš 14 tonų.

Pagal naudojamas gesinimo priemones gaisrinės mašinos skirstomos į vandens, putų, miltelinių, dujinių gesinimo mašinas, taip pat kombinuotus (vanduo-putos, vandens-milteliai, putos-milteliai, vanduo-putos-milteliai ir kt.).

Prisitaikydami prie klimato sąlygos gaisrinės mašinos skirstomos į tris grupes. Vietoms su vidutinio klimato gaminti automobilius įprastoje (standartinėje) versijoje. Remiantis šiais automobiliais, jie gamina specialios transporto priemonėsšiaurinėje versijoje (vandens šildymas bake, bako izoliacija, specialus išdėstymas su vidutine siurblio vieta, važiuoklė šiaurinėje versijoje) ir atogrąžų versija ( padidėjęs efektyvumas aušinimo sistemos stacionariam darbui, specialios dangos).

Žymėjimo sistema, apimanti gaisrinių mašinų (PA) tipą, pagrįsta kombinuotu principu, naudojant abėcėlę ir skaitinius simbolius.

Pagrindinės gaisro gesinimo medžiagos, atsižvelgiant į eksportuojamų gesinimo medžiagų rūšį ir jų tiekimo būdus, skirstomos į šias rūšis:

AC - gaisrinis automobilis;

AC(B) – šarvuotas autocisternas;

ACL - gaisrinis automobilis su kopėčiomis;

ATSKP - gaisrinis automobilis su šarnyriniu keltuvu;

AP - miltelinio gesinimo gaisrinis automobilis;

AKT - kombinuotas gesinimo gaisrinis automobilis;

APT - putomis gesinamas gaisrinis automobilis;

AGT - dujomis gesinamas gaisrinis automobilis;

AGVT - gaisrinis automobilis, skirtas gesinti dujomis-vandeniu;

APP – pirmosios pagalbos gaisrinis automobilis;

ŽEMĖLAPIS - gaisrinis mikroautomobilis;

ANR - siurblys-žarna gaisrinis automobilis;

AVD - gaisrinis automobilis su aukšto slėgio siurbliu;

PNS - gaisrinių automobilių siurblinė;

AA – aerodromo gaisrinis automobilis;

PPP - ugnies putų keltuvas;

APS – priešgaisrinė gelbėjimo mašina;

APSL – priešgaisrinė gelbėjimo mašina su kopėčiomis.

Specialiosios priešgaisrinės medžiagos, atsižvelgiant į atliekamų darbų, susijusių su gaisro gesinimu, pobūdį, skirstomos į šiuos tipus:

AL - ugnies kopėčios;

APK - šarnyrinis automobilių keltuvas;

ALC - gaisrinis kopėčios su cisterna;

APKT – šarnyrinis sunkvežimis su cisterna;

ASA – priešgaisrinė gelbėjimo mašina;

ASA MK - modulinė gelbėjimo mašina;

AVZ – vandeniui atspari priešgaisrinė transporto priemonė;

ASO - gaisrinių automobilių komunikacijos ir apšvietimas;

AG - dujų ir dūmų apsaugos tarnybos gaisrinis automobilis;

AD - dūmų šalinimo gaisrinis automobilis;

AR - gaisrinės žarnos automobilis;

ASh – gaisro valdymo mašina;

ALP - gaisro autolaboratorija;

APRSS - gaisrinis automobilis, skirtas komunikacijų profilaktikai ir remontui;

ADPT - gaisrinės įrangos diagnostikos automobilis;

ABG - gaisrinis automobilis - GDZS bazė;

APTS – gaisrinės techninės tarnybos automobilis;

AOPT - automobilis gaisrinei įrangai pašildyti;

PKS - gaisro kompresorių stotis;

AOC – priešgaisrinės tarnybos automobilis;

AT - gaisro gesinimo automobilis;

PP - gaisrinė priekaba;

KP - gaisro konteineris.

Šiaurinės versijos PA yra skirtos darbui Šiaurės sąlygomis. Tokie automobiliai raidiniu pavadinimu turi simbolį (C), pavyzdžiui, AC (C), APP (C), ASh (C), ACO (C).

PA pavadinimai turėtų turėti tokią struktūrą:

Po raidinio PA tipo žymėjimo, produkto skiriamoji charakteristika nurodoma jo pagrindinio parametro vertės forma. Pagrindinio parametro vertė nurodoma šiais matavimo vienetais:

§ vandens rezervuaro talpa - m 3;

§ putplasčio bako talpa - m 3;

§ eksportuojamų miltelių masė - kg;

§ gaisro gesinimo dujų masė - kg;

§ siurblio srautas vardiniu greičiu - l/s;

§ siurblio pakopų aukštis vardiniu greičiu - m. Art.;

§ miltelių suvartojimas per gaisro monitorių - kg / s;

§ stacionaraus elektros generatoriaus galia - kW;

§ žarnos linijos ilgis - km;

§ strėlės kėlimo aukštis - m;

§ ventiliatoriaus bloko našumas - tūkst. m 3 / h;

§ vietų skaičius kovinei įgulai (įskaitant vairuotojo vietą);

§ stacionarių prožektorių skaičius - vnt.;

§ nešiojamųjų prožektorių skaičius - vnt.;

§ apkrovos momentas – tf × m.

Skliausteliuose pateikti skaičiai nurodo bazinės važiuoklės modelį, o kiti du ar trys skaitmenys – gamintojo pagamintos PA modelio numerį. Po modelio rodyklės gali būti pateikiamos raidės, nurodančios gaminio modernizavimą (A – pirmas, B – antras ir kt.), o po jo esantys skaičiai – modifikaciją. Pavyzdžiui:

АЦ-40(431410)63Б - gaisrinis automobilis ant ZIL-431410 važiuoklės, su 40 l/s talpos gaisriniu siurbliu, modelio numeris 63, modernizavimas B.

ATs-3-40/4(43206)003-PS TU - gaisrinis autocisterna ant URAL-43206 važiuoklės, bako talpa 3 m3, su kombinuotu siurbliu (įprasto slėgio pakopos tiekimas 40 l/s, aukšto slėgio pakopa 4 l/s ), 003 modelis, pagamintas Posevninsky mašinų gamybos gamykloje pagal specifikacijas(TAI).

AP-5 (53213) 196 - miltelinio gesinimo gaisrinis automobilis, kurio eksportuojamų (naudingų) miltelių masė yra 5000 kg, ant važiuoklės KamAZ-53213, 196 modelis.

AL-30 (131) PM-506D - 30 metrų aukščio ugniagesių kopėčios ant ZIL-131 važiuoklės, modelis PM-506, atnaujintas D.

ASA-20(43101)PM-523 - priešgaisrinė gelbėjimo mašina ant KamAZ-43101 važiuoklės su stacionariai sumontuotu 20 kW galios elektros generatoriumi, modelis PM-523.

AR-2 (131)133 - žarnų sunkvežimis, gabenantis 2 tūkst. m (2 km) žarnų ant ZIL-131 važiuoklės, 133 modelis.

Gaisrinių automobilių žymėjimuose iki 1995 m. nebuvo pagrindinio parametro reikšmės (vandens rezervuaro talpa). Šis parametras nurodomas nuo 1995 m.

Gaisrinės mašinos yra eksploatacinės transporto priemonės, nudažytos nustatytomis spalvomis, turi atpažinimo ženklus. Be to, juose įrengti specialūs šviesos ir garso signalai. PA kolorografinės schemos, prieinamumas, turinys ir Bendrieji reikalavimaiį identifikavimo ženklų ir užrašų vietą, taip pat Techniniai reikalavimai GOST R 50574-2002 yra nustatytas specialiems šviesos ir garso signalams.

Gaisrinės mašinos nudažytos raudonai. Identifikavimo ženklai ir kontrastingi elementai yra balti. Automobilių važiuoklė nudažyta juodai.

Tam tikrose nurodytose vietose trumpas pavadinimas gaisrinio automobilio tipas (AT, PNS ir kt.), miesto pavadinimas ir gaisrinės numeris.

Užrašai ant pagrindine spalva dažytų paviršių turi būti kontrastingos spalvos, o ant kontrastingos spalvos – pagrindine spalva. Ant PA išorinių paviršių neleidžiama klijuoti reklaminio turinio užrašų, piešinių ir emblemų. Priešgaisrinių kopėčių, automobilių ir porolono keltuvų keliai nudažyti baltai arba sidabriškai, o išsikišusios ir judančios šių transporto priemonių dalys kelia pavojų aptarnaujantis personalas, turi būti nudažytas besikeičiančiomis raudonos ir baltos spalvos juostelėmis.

Specialus garso signalas sukuriamas signalizacijos įtaisu (sirena). Šiuo metu plačiai paplito nuolatinės srovės elektriniai garso signalai, kurių vardinė įtampa yra 12 ir 24 V. Specialus garso signalas turi kintantį pagrindinį garso dažnį.

Šviesos signalizacija PA yra sukurta naudojant mėlynus švyturius. Signalinis švyturys (švyturiai) montuojamas ant PA stogo arba virš jo taip, kad iš visų kampų būtų matomas specialus šviesos signalas (matomumo kampas horizontalioje plokštumoje 360 ​​0). Esant galiniam švyturiui (švyturiams), priekinio signalinio švyturio matomumo kampą leidžiama sumažinti iki 180 0, bet taip, kad švyturys nebūtų uždarytas iš UA priekio).

PAGRINDINĖS GAISRINĖS TRANSPORTO PRIEMONĖS

Priklausomai nuo pirminio naudojimo, pagrindiniai gaisriniai automobiliai skirstomi į bendrosios paskirties automobilius – skirtus gaisrams miestuose ir miesteliuose gesinti (AC, ACL, ATSKP, ANR, AVD, APP), ir tikslinio naudojimo – skirtas gaisrams naftos bazėse gesinti. , medienos perdirbimo įmonėse, chemijos, naftos chemijos, naftos perdirbimo pramonėje, oro uostuose ir kituose specialiuose objektuose (AA, APT, AGVT, PNS, ACT, AP, AGT).

gaisrinės mašinos užima dominuojančią padėtį tarp pagrindinių gaisrinių automobilių tipų.

Tradiciškai gaisrinės mašinos skirstomos į 3 grupes:

1)plaučiai- vandens rezervuaro talpa iki 2 m 3;

2)vidutinis- vandens rezervuaro talpa nuo 2 iki 4 m 3;

3)sunkus– vandens rezervuaro talpa viršija 4 m 3 .

Pagrindiniai gaisrinio automobilio elementai yra:

§ bazinė važiuoklė su vairuotojo kabina arba specialia kabina vairuotojui apgyvendinti ir apskaičiuoti;

§ kabina skaičiavimui patalpinti atskiro modulio pavidalu;

§ kėbulo skyriai, skirti siurblinei ir gaisro gesinimo įrangai;

§ gaisro gesinimo medžiagų indai (OTV);

§ siurblinė su komunikacijomis;

§ papildomos siurbimo agregato pavaros transmisijos;

§ gaisro monitorius;

§ papildoma elektros įranga;

§ papildoma variklio aušinimo sistema;

§ vidaus šildymo sistema.

Priklausomai nuo paskirties vietos ir dizainas AD gali būti aprūpintas papildomais įrenginiais, jei nėra vieno ar kelių aukščiau išvardytų komponentų.

Buitinių gaisrinių mašinų gamybai gamintojai šiuo metu naudoja įprastų (4 × 2, 6 × 4) arba padidintų (4 × 4, 6 × 6, 8 × 8) visureigių automobilių važiuokles tokioms automobilių įmonėms kaip ZIL, Uralas, KamAZ, GAZ, MAZ standartinėje versijoje.

Tuo pačiu išsaugomos pagrindinės automobilių dalys – variklis, transmisija, važiuoklė, valdymo mechanizmas. Tačiau kai kurie iš jų keičiami, kad būtų lengviau patikimai veikti priešgaisrinę įrangą ir pagrindinius mazgus. Taigi variklis, dirbantis siurbliui vasarą stacionariu režimu, gali perkaisti. Todėl į aušinimo sistemą įvedamas papildomas šilumokaitis, vamzdžiais prijungtas prie gaisrinio siurblio.

Vakuumas išcentrinio siurblio ertmėje siurbiant vandenį, kai jis paimamas iš išorinės talpyklos, dažnai atliekamas naudojant dujų purkštuko vakuuminį aparatą. Jį generuoja variklio išmetamosios dujos, kurios taip pat naudojamos žiemos laikas siurblinės ir vandens rezervuare šildymui. Išmetimo vamzdžiai, duslintuvas ir radiatoriai sudaro gaisrinių variklių išmetamųjų dujų sistemą.

Esminiai pakeitimai atliekami automobilio elektros įrangoje. Jame papildomai yra apšvietimo prietaisai (skaičiavimo kabina, kėbulų skyriai, siurblinė, taip pat platformos aplink ją), šviesos ir garso signalizacija, prietaisai.

Paprastai metalinė skaičiavimo kabina yra tvirtai sujungta su vairuotojo kabina. Vidurinėje važiuoklės dalyje, už skaičiavimo kabinos, sumontuotas vandens bakas. Plieninis korpusas sumontuotas ant laikiklių, privirintų prie rezervuaro atramų. Priešgaisrinė įranga dedama kėbulo skyriuose ir ant automobilio stogo. Prie korpuso elementų tvirtinami specialūs spaustukai putplasčio koncentrato bakams, kurie, kaip taisyklė, yra pagaminti iš nerūdijančio plieno.

Gaisro gesinimo skysčiai autocisternoje tiekiami per siurbimo įrenginį. Jame yra: gaisrinis siurblys, vandens ir putų komunikacijos, putų maišytuvas ir vakuuminė sistema. Siurbimo agregatai gali būti pastatyti už gaisrinės mašinos arba viduryje. Galia iš variklio į siurblį perduodama per papildomą transmisiją, kurią sudaro galios kilimas ir kardaninė pavara. Galios kilimas montuojamas vietoj pavarų dėžės stogo arba yra nepriklausomas mechanizmas. Jei įrenginys yra galinėje vietoje, kad būtų lengviau valdyti variklį ir transmisiją, karbiuratoriaus (arba aukšto slėgio kuro siurblio bėgio) sankabos ir droselio vožtuvo valdymo pavaros yra dubliuojamos. Taigi siurblio darbo režimus galima keisti iš vairuotojo kabinos arba iš siurblinės.

ANR gaisrinių siurblių žarnos transporto priemonės yra panašios į autocisternas, tačiau jose nėra vandens bako. Dėl rezervuaro pašalinimo buvo padidinta skaičiavimo kabina ir eksportuojamas slėginių žarnų tiekimas. 2.1 lentelėje pateikti kai kurių pagrindinių bendrosios paskirties PA pagrindiniai techniniai duomenys.

Populiariausios gaisrinės autocisternos šiuo metu yra AC-40(431410)63B ir AC-40(131)137A.

Gaisrinis autocisternas AC-40(431410)63B (žr. 2.1 ir 2.2 pav.) sumontuotas ant ZIL-431410 automobilio važiuoklės su 4 × 2 ratų formule.

Automobilyje sumontuotas V formos aštuonių cilindrų keturių taktų karbiuratorinis variklis ZIL-508, kurio galia siekia 110 kW (150 AG). Už trivietės vairuotojo kabinos yra keturių vietų skaičiavimo kabina, standžiai sujungta su pirmąja. Nameliuose, sutvirtintuose guminiais amortizatoriais prie važiuoklės rėmo, už ekipažo kabinos įrengtas 2350 litrų vandens bakas.

Gaisrinės cisternos kėbulas susideda iš dviejų visiškai metalinių pjedestalų, kurie yra išilgai cisternos ir yra pritvirtinti prie jo laikikliais. Spintelės gale yra skyrius, kuriame yra siurbimo agregatas su prietaisais, valdymo svirtimis, o viršutinėje dalyje - 165 litrų talpos bakas putų koncentratui.

2.1 lentelė

Kai kurių pagrindinių bendrosios paskirties PA pagrindiniai techniniai duomenys

Gaisrinės mašinos markė	Bazinis važiuoklės modelis	Ratų formulė	Bruto svoris, kg	Bendri matmenys, mm (ilgis, plotis, aukštis)	Variklio galia, AG (kW)	Maksimalus greitis, km/val	Skaičiavimas, asm.	Eksportuotas OTV, l: vanduo/putotojas	Siurbimo įrenginio tipas	Siurblio našumas, l/s. / Siurblio galvutė, m
AC-40(431410) modelis 63B	ZIL-431410	4x2		6810 2500 2720	150 (110)				PN-40UV
AC-40(131) modelis 137A	ZIL-131	6x6		7640 2500 2950	150 (110)				PN-40UV
AC-40(43202) 186 modelis	Uralas-43202	6x6		8000 2500 3000	210 (155)				PN-40UV
AC-3-40 (43206) modelis 1MI	Uralas-43206	4x4		7900 2500 3350	180 (132)				PN-40UV
AC-5-40(43101) modelis PM-525A	KAMAZ-43101	6x6		8500 2500 3100	210 (155)				PN-40UV
AC-7-40 (53213) modelis PM-524	KAMAZ-53213	6x4		8250 2500 3200	210 (155)				PN-40UV
AC-2.5-40 (433362) modelis PM-540	ZIL-433362	4x2		6900 2500 3100	150 (110)				PN-40UV
AC-6-40/4(53211) modelis 1DD	KAMAZ-53211	6x4		7600 2500 3200	240 (176)				NH-30 Rosenbauer	40/4
	100/400
AC-1.0-4/400(5301) modelis PM-542D	ZIL-5301	4x2		6700 2500 2800	109 (80)				NTsPV-4/400
АЦ-3,2-40(433104) modelis 8ВР	ZIL-433104	4x2		7650 2500 3140	185 (136)				BGNS-40/100
ANR-40(431412) modelis 127B	ZIL-431412	4x2		7150 2470 2730	150 (110)			0 .	PN-40UV
Pastaba: PM-525, PM-540, 8VR, 1MI modelių autocisternose, siurbliuose NTsPN-40/100, NTsP-40/100, NTsPK-40/100-4/400, taip pat Rosenbauer, Ziegler siurbliuose ir Magirus. Be to, NTs grupės siurbliai, kurių sujungimo matmenys tokie pat kaip PN-40 siurbliui, taip pat gali būti montuojami ankstyvos gamybos tanklaiviuose, kai jie yra kapitalinis remontas ir modernizavimas.

2.2 pav. Gaisrinis autocisternas AC-40 (431410) 63B

Autocisternos siurbimo agregatas yra pagrįstas gaisriniu išcentriniu vienpakopiu konsoliniu siurbliu PN-40UV, kurio vardinis srautas yra 40 l / s, esant 100 metrų slėgiui. Gaisrinis siurblys varomas iš transporto priemonės variklio per pavarų dėžę ir papildomą transmisiją, susidedančią iš ant pavarų dėžės (greičių dėžės) gaubto sumontuoto galios kilimo (GV), dviejų kardaninių velenų ir vieno tarpinio veleno. Gaisrinė cisterna AC-40 (131) 137A (žr. 2.3 pav.) bendra konstrukcija primena AC-40 (431410) 63B. 137A modelio antstatas montuojamas ant visureigio važiuoklės su 6 × 6 ratų išdėstymu (važiuoklės ZIL-131 arba ZIL-433440). Ant autocisternos kabinos stogo

2.3 pav. Gaisrinis autocisterna AC-40 (131) 137A

sumontuotas iš kabinos valdomas gaisro monitorius, kurio talpa 20 l/s.

Šiuolaikinės gaisrinės mašinos dažnai naudoja modulinį priešgaisrinio antstato išdėstymą, kuris ypač efektyvus, kai gaisriniai automobiliai gaminami nedidelėmis partijomis arba gaminant bazinio modelio modifikacijas. Pavyzdžiui, siurblinės modulį pakeitus įprasto slėgio siurbliu siurblinės moduliu su aukšto slėgio arba kombinuotu siurbliu, gaisrinio automobilio charakteristikos gali būti gerokai pakeistos.

Jei ant tos pačios važiuoklės yra standartinių modulių komplektas, galima gaminti įvairios paskirties transporto priemones, kuo vieningesnes tarpusavyje. Norėdami tai padaryti, pakanka pakeisti vieną ar kelis modulius.

Pastaruoju metu gaisrinės mašinos vis dažniau surenkamos su tankais, pagamintais iš sustiprinto stiklo pluošto. Įrengdami metalines cisternas, gamintojai naudoja efektyvias dangas, apsaugančias vidines ertmes nuo korozijos.

Ant modernūs modeliai gaisrinių autocisternų cisterna ir putplasčio bakas dažnai gaminami vieno suvirinto bloko pavidalu, kaip tai daroma, pavyzdžiui, AC-2.5-40 (433362) PM-540 (žr. 2.4 pav.). Šis autocisternas, plačiai naudojamas padaliniuose

2.4 pav. Gaisrinis autocisternas AC-2.5-40 (433362) PM-540

įvairiuose mūsų šalies regionuose, sumontuota ant ZIL-433362 važiuoklės su 4 × 2 ratų išdėstymu ir 110 kW (150 AG) benzininiu varikliu. Mašinoje yra stacionarus siurbimo įrenginys su gaisriniu siurbliu PN-40UV. Cisterna naudoja modulinį priešgaisrinio antstato išdėstymo principą. Cisternos-putų bako modulis yra pagamintas kaip visuma - bako korpuso viduje, kurio naudingasis tūris yra 2,5 m 3, yra sumontuotas (suvirintas) 200 litrų talpos bakas putų koncentratui.

Šiuolaikinės gaisrinės mašinos vis dažniau įrengiamos siurbimo agregatais, kurie tiekia vandenį tiek normaliu, tiek aukštu slėgiu. Aukšto slėgio siurblio (arba pakopos) buvimas leidžia sukurti smulkiai išsklaidytas (smulkiai purškiamas) vandens sroves su padidintu gaisro gesinimo efektyvumu. Gaminant naujus gaisrinius automobilius arba modernizuojant pasenusias transporto priemones, vietoj tradicinio normalaus slėgio gaisrinio siurblio PN-40UV, kurį sudaro kombinuotas išcentrinis siurblys NTsPK 40/100-, dažnai įrengiamas modernus buitinis siurblys. 4/400, vakuuminis siurblys tūrinio tipo ir ritės su aukšto slėgio mova. Naujojo siurblio ir PN-40UV sujungimo matmenys yra vienodi, energijos suvartojimas vienodas, todėl siurblinės modernizavimas gali būti atliekamas ne tik gamykloje, bet ir ant žemės, esant Gamybos ir techniniai centrai (PTC) arba techninio aptarnavimo padaliniai (OTS).

Ant ZIL-5301 ir ZIL-432720 važiuoklių sumontuoti lengvųjų tanklaivių antstatai. Labiausiai paplitusios šios grupės mašinos – įvairių modifikacijų 002MM ir PM-542 modelių tanklaiviai (žr. 2.5 pav.).

Šie gaisriniai automobiliai montuojami ant važiuoklės su 4×2 ratų formule ir 3600 mm (ZIL-530104) arba 4250 mm (ZIL-5301GA) ratų baze, su talpyklomis nuo 800 iki 1400 litrų, putplasčio koncentrato rezervuarais 80- 150 litrų, gaisriniai siurbliai PN-20, NTsPV-4/400 arba NTsPK-40/100-4/400. Automobiliai tam tikru mastu yra daugiafunkciniai, nes gali būti naudojami kaip AMS arba APS (gaisrinės ir gelbėjimo mašinos).

Tai pačiai lengvųjų daugiafunkcinių tanklaivių grupei priklauso AC-0.8-4 / 400 (432720) modelis PM-541 (žr. 2.6 pav.), papildomai įrengtas elektros generatorius.

su 4,0 kW išėjimo galia, fiksuotu ištraukiamu šviesos bokštu, nuotoliniais prožektoriais, hidrauliniu gelbėjimo įrankiu ir kita specialia įranga. Transporto priemonės ginkluotė leidžia ją naudoti ir kaip autocisterną, ir kaip gelbėjimo mašiną. Siekiant padidinti sunkvežimio cisternos mobilumą ir galimybes važiuoti visureigiais, jis montuojamas ant transporto priemonės ZIL-432720 su 4 × 4 ratų išdėstymu.

Gaisrinis autocisternas AC-3.0-40 (43206) 1MI (žr. 2.7 pav.) buvo pagamintas ant Ural 43206 važiuoklės su YaMZ-236M2 dyzeliniu varikliu, kurio galia 180 l/s ir 4 × 4 ratų išdėstymu. Autocisternoje yra 6 vietų įgulos kabina, 3000 litrų vandens bakas ir 180 litrų putplasčio koncentrato bakas, vienpakopis

2.7 pav. Gaisrinis autocisternas AC-3.0-40 (43206) 1MI

siurblys PN-40UV, kurio hidraulinės komunikacijos numato ant transporto priemonės stogo įrengti stacionarų gaisro monitorių. Vietoj dujų purkštuko vakuuminio aparato buvo naudojama autonominė sistema ABC-01E.

Gaisriniai autocisternos ant įprasto ir visureigio reljefo KamAZ važiuoklės AC-7-40(53215)PM-524 su ratų išdėstymu 6 × 4 ir AC-5-30 (43118)PM-525 su ratų išdėstymu 6 × 6 (žr. 2.8 pav. ) turi modulinį gaisrinio antstato išdėstymą, juose yra atitinkamai 7 ir 5 m 3 tūrio vandens rezervuarai, 450 ir 350 litrų talpos putplasčio rezervuarai ir normalaus slėgio gaisriniai siurbliai su

2.8 pav. Gaisrinės autocisternos PM-524 ir PM-525

vardinis debitas iki 40 l/s. Mašinos pagal specialų užsakymą gali būti komplektuojamos su aukšto slėgio gaisriniais siurbliais ir kombinuotais siurbliais, įskaitant ir užsienio gamybos. Vietoj klasikinio PN-40UV šiuose tanklaiviuose gali būti sumontuoti siurbliai NTsPN-40/100, NTsPK-40/100-4/400, NTsPV-4/400, NTsPV-20/200, Ziegler-FP16/8-2H kurių vardinis debitas 50 l/s ir kt.

Pagal tą patį modulinį principą ant bazinės važiuoklės KAMAZ-53211 su 6x4 ratų išdėstymu gaminama gaisrinė cisterna AC-6.0-40 / 4 (53211) 1DD, atitinkanti austrų prototipą TLF-6500. Už 7 vietų skaičiavimo kabinos sumontuota šildoma 6 m 3 vandens talpa ir 600 litrų talpa putų koncentratui su automatiniu putų maišytuvu. Kombinuotas siurblys Rosenbauer NH30 sumontuotas galiniame automobilio skyriuje. str., o aukšto slėgio stadijoje 4 l/s esant 400 m vandens slėgiui. Art. Siurblio agregato vandens ir putplasčio komunikacijos aprūpintos ant transporto priemonės stogo sumontuotu gaisro monitoriumi.

Specialią autocisternų grupę sudaro vadinamosios supaprastintos cisternos (ATsU arba ADC) (žr. 2.9 pav.), kuriose dėl personalo skyriaus apleidimo ir ekipažų skaičiaus sumažinimo iki 3 žmonių, vežamo vandens kiekis yra beveik dvigubai didesnis lyginant su standartiniais ATS ant tos pačios važiuoklės.

automobilis išvežamas didelis kiekis slėgio žarnos, turi padidintą putplasčio bako tūrį ir, kaip taisyklė, pailgą kovinės įgulos kabiną, kurioje telpa 9 žmonės. Ant pav. 2.10 parodytas anksčiau plačiai paplitęs siurblys-žarna sunkvežimis AHP-40 (431412) modelis 127. AHP užduotis yra tiekti vandenį iš vandens šaltinio arba tiesiai į gaisravietę, arba į autocisterną, veikiančią "siurbiamuoju". Žarnų tiekimas ir didelis kovinių įgulų skaičius užtikrina greitą iki 800 metrų ilgio pagrindinių žarnų linijų tiesimą. Dizaino elementai mašinos yra vidurinė PN-40 siurblio vieta, taip pat siurbimo vamzdis nukreiptas į priekį, todėl lengviau pasiekti vandens šaltinį. Be siurbimo įrenginio, galinis kėbulo skyrius, skirtas žarnoms laikyti, supaprastina pagrindinės linijos tiesimą keliaujant. Šiuolaikiniai siurblių-žarnų automobilių pavyzdžiai (žr. 2.11 pav.) turi šiek tiek kitokį dėmesį. Ant jų kovinės įgulos skaičius buvo sumažintas iki 7 ar net iki 3 žmonių, kaip, pavyzdžiui, automobilyje ANR-40-1.4 (433112)PM-584 (žr. 2.11 pav. „a“), bet padidintas. iki 1400 metrų transportuojamas slėginių žarnų tiekimas.

laikas tampa vis dažnesnis ir dažnai išsprendžia tas pačias problemas kaip ir autocisternos. Padidėjęs AMS vaidmuo yra tiesiogiai susijęs su intensyvumo padidėjimu eismo miestuose, kur maži šių mašinų matmenys ir aukštos dinaminės charakteristikos gali tapti lemiamu veiksniu norint laiku atvykti į gaisro vietą ir ją užgesinti ankstyvoje stadijoje. Dažniausiai AMS gaminami ant važiuoklės sunkvežimiai arba įvairių modifikacijų mikroautobusai „Gazelė“. 2.12 paveiksle parodytas vienas iš serijiniu būdu pagamintų AMS pavyzdžių ant GAZ-33023 važiuoklės su 4 × 2 ratų išdėstymu. Transporto priemonėje APP-2(33023)01, kurios bendroji masė 3,65 tonos, sumontuotas dyzelinis variklis GAZ-562 arba benzininis variklis ZMZ-4052 ir sustiprinta pakaba. Maksimalus transporto priemonės greitis siekia 115 km/h, kovinė įgula – 5 žmonės. Automobilyje sumontuotas siurbimo agregatas TsSG-7.2-150, kuris tiekia nuo 1,1 iki 3,3 l/s, o aukštis atitinkamai 155 - 105 m. iki 2,5 MPa. Tai leidžia suformuoti smulkiai išsklaidytą vandens srovę iki 160 metrų aukštyje naudojant kelių režimų statinę. Siurblys varomas per automatinę sankabą iš pagalbinio benzininio variklio, kuris taip pat tarnauja kaip elektros generatoriaus pavara. Automobilis nešiojamajame putų maišymo modulyje kaip gaisro gesinimo priemones išima 500 litrų vandens ir 10 litrų putų koncentrato. Transporto priemonėje yra kvėpavimo aparatai, elektros apsaugos priemonių komplektas, nešiojamieji gesintuvai, hidrauliniai avariniai įrankiai, rankiniai gaisriniai bėgeliai, gaisrinė kolona, ​​nuotoliniai ir stacionarūs prožektoriai bei kita gaisrinė įranga, būdinga pagrindiniam bendrojo naudojimo gaisriniam automobiliui.

Kituose AMS modeliuose stacionariai sumontuoti vietinės ar užsienio gamybos aukšto slėgio varikliniai siurbliai gali būti naudojami kaip siurbimo agregatas.

GAISRINĖS SIURBLIŲ STOTYS skirti dideliems gaisrams gesinti ir naudojami, kai reikia tiekimo didelis skaičius gesinimo medžiagos.

Gaisrinė siurblinė PNS-110(131)131A (žr. 2.13 pav.) sumontuota ant triašio visureigio ZIL-131 važiuoklės. Ji atstovauja

Tai autonominis siurbimo įrenginys, sumontuotas ant transporto priemonės rėmo už vairuotojo kabinos ir padengtas specialiu metaliniu korpusu. Įrenginį sudaro varomasis variklis, frikcinė sankaba ir išcentrinis siurblys PN-110, sujungtas su varikliu pavaros linija. Varomasis variklis 2D12B dyzelinis, dviejų eilių, V formos, 12 cilindrų, keturių taktų, greitas, skysčiu aušinamas su reaktyvinio kuro purškimu. Variklio galia esant 1350 aps./min alkūniniam velenui yra 300 AG. Visos variklio sistemos nepriklauso nuo važiuoklės.

Gaisrinis siurblys - išcentrinis, vienpakopis, konsolinis, su dviguba spiraliniu išvadu. Siurblio tiekimas 1350 aps./min. yra 110 l / s; tuo pačiu metu siurblys sukuria 100 m aukštį Siurblyje yra putų maišytuvas PS-12 reaktyvinio tipo 6, 9 ir 12 GPS-600. Siurbimo žarnų su tinkleliu nuleidimui ir pakėlimui mechanizuoti transporto priemonėje yra rankinė gervė su bloku. Priešgaisrinė įranga ant automobilio yra kėbulo skyriuose. Priešgaisrinės įrangos komplektą sudaro: dvi 4 metrų 200 mm skersmens siurbimo žarnos, siurbimo tinklelis SV-200, du trišakiai 200 × 150 × 150 ir keturios atšakos RS-150.

Šiuolaikinėse priešgaisrinėse siurblinėse (žr. 2.14 pav.) dažnai montuojamas tas pats PN-110B siurblys, kuris pasiteisino dėl savo patikimumo ir efektyvumo, varomas 2D12B arba YaMZ-238 varikliais. Kaip bazinė važiuoklė naudojami tiek įvairių modifikacijų ZIL-4334, tiek visais ratais varomi automobiliai KamAZ-43114.

Tuo pačiu metu nemažai įmonių įsisavina naujus siurblinės įrenginius, pavyzdžiui, NTsPN-100/100. gaisrininkų komanda siurblinė PNS-100 (43114) 50VR su šiuo siurbliu gamina FSUE "Vargashinsky PPSO Plant".

GESINIMO PUTOMIS GESINIAI AUTOMOBILIAI naudojami tais atvejais, kai gaisrus efektyviausiai galima gesinti orinėmis-mechaninėmis putomis. Jais gesinama nafta ir naftos produktai, taip pat prireikus visą degančių patalpų tūrį (laivų triumus, kabelių kanalus, rūsius ir kt.) užpildyti ore-mechaninėmis putomis. Gesinimo putomis automobiliai į gaisravietę pristato ekipažo narius, putplasčio medžiagą, gaisrinę įrangą, technines oro-mechaninių putų tiekimo priemones (vidutinio išsiplėtimo putų generatorius, dozatorius-maišytuvus putplasčio tiekimui į žarnų linijas, nešiojamus putų keltuvus ir kt.). . Dėl to, kad gaisro gesinimo įrangos komplekte yra specialių putų balionėlių ir putų dozatorių, gesinimo putomis automobiliai gali užtikrinti, kad vienu metu veiktų daugybė putų statinių ir kitų putų tiekimo priemonių.

Gesinimo putomis automobiliai iš esmės mažai skiriasi nuo gaisrinių autocisternų. Kartu jiems taikomi papildomi reikalavimai, susiję su