Didžiausias vežamo krovinio plotis sunkvežimiu. Bendruosiuose keliuose eksploatuojamų transporto priemonių maksimalus svoris ir matmenys

Didžiausias vežamo krovinio plotis, aukštis ir svoris turi atitikti ne tik transporto priemonės matmenis, bet ir atitikti norminiais dokumentais patvirtintas vežimo taisykles. Daugeliui krovinių gabenimo patvirtinimo nereikia, nes gaminiai patogiai telpa atitinkamo dydžio ir keliamosios galios automobilio gale. Gabenant tūrinius ir sunkius gaminius, būtina laikytis nustatytų taisyklių.

Krovinių vežimo eismo taisyklės

Taisyklėse eismo veikiantys Rusijos Federacijos teritorijoje, aiškiai apibrėžti didžiausi leistini gabenamų krovinių matmenys automobiliu, taip pat produktų masė ir paskirtis. Sunkvežimio savininkas, vykdydamas komercinį skrydį arba naudodamas įrangą asmeniškai, privalo laikytis šių reikalavimų:

Kiekviena transporto priemonė turi maksimumą leistina apkrova kiekvienai gamintojo nurodytai ašiai. Šių parametrų turi būti laikomasi visomis sąlygomis.
Gabenamo krovinio pločio, ilgio ir aukščio matmenys nėra reikšmingi, jei gaminiai montuojami ir tvirtinami netinkamai automobilio kėbule. Vairuotojas yra atsakingas už krovinio padėjimą ir tvirtinimą.
Krovinių gabenimas turi būti vykdomas nevaržant vairuotojo matomumo, nesudarant judėjimo kliūčių, įskaitant kitas Transporto priemonė.
Maksimalus gabenamo krovinio ilgis turi atitikti kėbulo dydį. Jei gaminys išsikiša daugiau nei metrą, reikalingas specialus žymėjimas. Esant didesniam pertekliui, produktai patenka į didelių dydžių kategoriją ir yra pažymėti specialiais ženklais.
Taip pat griežtai reglamentuoti leidžiami vežamo krovinio matmenys pločio ir aukščio atžvilgiu.
Gaminių, keliančių pavojų visuomenei arba kurių bendrieji parametrai yra atitinkamai 2,55 metro, 4 metrų ir 20 metrų pločio, aukščio ar ilgio, gabenimas priskiriamas negabaritinių prekių kategorijai. Tokiais atvejais taisyklės numato specialaus leidimo išdavimą.

Krovininis taksi „Gazelkin“ pervežs bet kokią prekę, taip pat ir didelių gabaritų. Mūsų technika visiškai atitinka kelių policijos reikalavimus, o transportavimas vykdomas laikantis reikiamų atsargumo priemonių.

Atsakomybė už gabenamo krovinio matmenų ar transportavimo sąlygų viršijimą

Gabenamo krovinio aukščio, didžiausio leistino pločio ir ilgio apribojimų laikymasis yra būtina sąlyga kiekvienam vežėjui. Krovininis taksi „Gazelkin“ yra visiškai atsakingas už norminių dokumentų reikalavimų laikymąsi ir nesiima darbų, kurie neatitinka kelių eismo taisyklių taisyklių.

Krovinio saugumas, kelių eismo saugumas yra pagrindiniai tokio pobūdžio darbo kriterijai. Gabenamo krovinio matmenų tolerancija tikrinama policijoje, o jei sąlygų nesilaikoma, skiriamos nuobaudos:

Nesant apkrovos, išsikišusios už kūno, žymėjimo.
Jei stambiagabaričių ar negabaritinių gaminių gabenimas vykdomas be specialaus leidimo arba neatitinka dokumente nurodytos informacijos dėl kokių nors reikalavimų.
Viršijus didžiausią leistiną ašies apkrovą, taikomos nuobaudos.
Neleidžiama Kelių eismo taisyklių pažeidimas produktus ar daiktus gabenantiems vairuotojams.
Jei siuntėjas pateikė neteisingą informaciją apie krovinio sudėtį, svorį ir matmenis, jam taip pat taikomos sankcijos.
Ne kelių transportu vežamų krovinių, vežamų viršijant leistiną automobilio masę, matmenys lemia automobilio pašalinimą iš maršruto.

Priimant užsakymą, pakraunant ir tvirtinant jį kėbule, reikia atsižvelgti į tai, kad bauda skiriama vairuotojui, pareigūnai ir transporto įmonės savininkas.

Pagrindinės negabaritinių krovinių gabenimo taisyklės

Maksimalus leistinas aukštis gabenamo krovinio nuo žemės ar leistinas vežamo krovinio plotis ant priekabos, taip pat gaminio svoris nėra vieninteliai kokybės ir saugaus transportavimo kriterijai. Krovininis taksi „Gazelkin“ priimdamas užsakymus atsižvelgia į didelis skaičius veiksniai, leidžiantys darbus atlikti kuo efektyviau ir racionaliau.

Kvalifikuoti darbuotojai tiksliai žino, kiek pagal taisykles galima vežti ilgio, kaip sukrauti ir pritvirtinti kėbule įvairių daiktų kokiomis sąlygomis bus reikalingas leidimas. Kad klientui nekiltų problemų, tenkinami šie reikalavimai:

Sunkesni daiktai dedami į apatinę kūno dalį. Šis išdėstymas leidžia pasiekti didesnį transporto priemonės stabilumą, atitinkamai, saugumą vairuojant.
Gaminiai tolygiai išdėstyti korpuse, o tarpai tarp daiktų užpildomi minkštais pagalvėlėmis, putplasčiu ir kitomis panašiomis medžiagomis.
Visi gaminiai kūne yra kruopščiai fiksuojami, judėjimo metu stebimi nukrypimai nuo įprastų vietų. Kilus įtarimui, gaminiai vėl fiksuojami.
Informuojant kitus eismo dalyvius, ant kraštinės, išsikišusios dalies iškabintas ženklas „Negabaritinis krovinys“. Galimas papildomas šviesą atspindinčių elementų montavimas.
Vežant specialius krovinius išduodamas atitinkamas leidimas.

Leidžiama naudoti transporto priemones, kurių išorinis ir vidinis posūkio spindulys atitinkamai ne didesnis kaip 12,5 ir 5,3 metro.

Pagal priimtas taisykles, krovinys tinkamas stambiagabaričiams, jei bendras pakrautos įrangos svoris ne didesnis kaip 38 tonos, taip pat jei jo ilgis ir plotis neviršija atitinkamai 24 ir 2,55 metro, o aukštis 2,5 metrų. Esant bet kokiam nukrypimui, gaminiai priskiriami prie didelių gabaritų ir reikalauja specialaus leidimo.

Kreiptis į Gazelkin krovininį taksi – galimybė greitai ir nebrangiai išspręsti bet kokio krovinio pervežimo klausimą, nepriklausomai nuo pervežimo atstumo. Yra techniškai paruoštų ir tinkamų naudoti įvairios keliamosios galios mašinų, taip pat profesionalūs darbuotojai garantuoja nepriekaištingą paraiškos vykdymą. Automobilis atvyks tiksliai nurodytu laiku norimu adresu, o visus susijusius klausimus galima aptarti su vadybininku, pasiekiamu telefonu arba el.

Bendri sunkvežimių matmenys nustatomi pagal priimtus tarptautinius standartus ir atskirų šalių reglamentus. Reglamentas pirmiausia skirtas užtikrinti eismo saugumą, vežamų krovinių saugumą ir saugumo standartus aplinką. ES galioja supaprastinta nacionalinių taisyklių sistema, kurios tikslas – sudaryti vienodas sąlygas ir palengvinti transporto procesą tarp Europos Sąjungos valstybių narių. Neseniai šios taisyklės buvo reikalingos ir siekiant išvengti gabenamų krovinių, kurie po autotransporto, gabenami, dydžio neatitikimų geležinkelis.
1996 m. liepos 25 d. Tarybos direktyva 96/53/EB nustatė standartinius tarpvalstybinio krovinių vežimo matmenis ir didžiausią svorį. Jų laikytis privaloma bent jau Europos Sąjungos teritorijoje. Kiekviena valstybė narė savo nacionaliniuose teisės aktuose (pavyzdžiui, Vokietijoje tokios kelių eismo taisyklės) gali nežymiai pakeisti nustatytus apribojimus.

Tarptautinė krovininių transporto priemonių klasifikacija (ATS)

	Bendras svoris (tonomis)	Pastabos
		Sunkvežimiai, specialus transportas
Transporto priemonės su varikliu, skirtu kroviniams vežti	Nuo 3,5 iki 12,0
Transporto priemonės su varikliu, skirtu kroviniams vežti		Sunkvežimiai, traktoriai, specialus transportas
PBX be tvarkyklės		Priekabos ir puspriekabės
PBX be tvarkyklės	Nuo 0,75 iki 3,5	Priekabos ir puspriekabės
PBX be tvarkyklės	Nuo 3,5 iki 10,0	Priekabos ir puspriekabės
PBX be tvarkyklės		Priekabos ir puspriekabės

Šiuo metu Rusijoje sunkiasvorių ir negabaritinių krovinių yra reguliuojami:

2011 m. balandžio 15 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretas N 272. 2 priede neskiriami pavieniai ar dvigubi ratai.
Rusijos Federacijos Vyriausybės 2014 m. sausio 9 d. dekretas Nr. 12, įsigalioja t. Tik nuo 2015 metų sausio 1 d metų.

18,75 m

24,0 tonos

10,0 tonos

11,5 tonos

40,0 tonos

Leistini sunkvežimių dydžiai Europoje

matmenys (metras)

Plotis (standartinis sunkvežimis)

Plotis (šaldytuvas)

Sunkvežimio ilgis

priekabos ilgis

Balno traukinio ilgis

Kelių traukinio ilgis

Trijų ašių autobuso ilgis

Šarnyrinis autobuso ilgis

Didžiausias sunkvežimių svoris Europoje. Sunkvežimių ašių apkrovos Europoje

didžiausias ašių svoris (tonomis)

Nevarančioji ašis

varomoji ašis

dvigubas vežimėlis

trivietis vežimėlis

bendras vieno sunkvežimio svoris (tonomis)

2 ašių sunkvežimis

Trijų ašių sunkvežimis

keturių ašių sunkvežimis

bendras priekabos svoris (tonomis)

Dviašė priekaba

3 ašių priekaba

bendras autotraukinio svoris (tonomis)

Trijų ašių sunkvežimių traukinys

Keturių ašių sunkvežimių traukinys

Penkių ašių sunkvežimių traukinys

Šešių ašių sunkvežimių traukinys

Keturių ašių autotraukinys

Penkių ašių autotraukinys

Šešių ašių autotraukinys

Trijų ašių autobusas

Leidžiama autotraukinio masė Rusijoje. Didžiausia ašies apkrova Rusijoje.

Paraiška №2
prie Krovinių vežimo automobiliais taisyklių (su pakeitimais, padarytais Vyriausybės nutarimu Rusijos Federacija 2014 m. sausio 9 d. Nr. 12)

Leistinos transporto priemonių ašių apkrovos

	Atstumas tarp glaudžiai išdėstytų ašių (metrais)	Ratinių transporto priemonių leistinos ašių apkrovos, priklausomai nuo standartinės (skaičiuojamos) ašies apkrovos (tonomis) ir ratų ant ašies skaičiaus
		greitkeliams, skirtiems ašies apkrovai 6 tonos / ašis ( * )	greitkeliams, skirtiems 10 tonų ašies apkrovai	greitkeliams, skirtiems 11,5 tonos ašies apkrovai
Vienos ašys
Priekabų, puspriekabių, sunkvežimių, vilkikų, vilkikų tandeminės ašys su atstumu tarp ašių (vežimėlio apkrova, ašių masių suma)	iki 1 (imtinai)
	nuo 1 iki 1,3 (imtinai)
	nuo 1,3 iki 1,8 (imtinai)
	nuo 1,8 ir daugiau
Priekabų, puspriekabių, sunkvežimių, vilkikų, vilkikų trigubos ašys su atstumu tarp ašių (vežimėlio apkrova, ašių masių suma)	iki 1 (imtinai)
	iki 1,3 (imtinai)
	nuo 1,3 iki 1,8 (imtinai)		21 (22,5 ** )
	nuo 1,8 ir daugiau
Sunkvežimių, vilkikų, sunkvežimių vilkikų, priekabų ir puspriekabių su daugiau nei trimis ašimis gretimos ašys, esantis atstumu tarp ašių (vienos ašies apkrova)	iki 1 (imtinai)
	nuo 1 iki 1,3 (imtinai)
	nuo 1,3 iki 1,8 (imtinai)
	nuo 1,8 ir daugiau
Transporto priemonių, kurių kiekviena ašis yra aštuoni ar daugiau ratų, gretimos ašys (ašies apkrova)	iki 1 (imtinai)
	nuo 1 iki 1,3 (imtinai)
	nuo 1,3 iki 1,8 (imtinai)
	nuo 1,8 ir daugiau

(* ) Tuo atveju, kai greitkelio savininkas nustato atitinkamus kelio ženklus ir savo oficialioje svetainėje paskelbia informaciją apie greitkelyje leistiną transporto priemonės ašies apkrovą.
(** ) Transporto priemonėms su pavieniais ratais su pneumatine pakaba arba lygiaverte.

Pastabos:

Skliausteliuose pateiktos reikšmės skirtos dvigubiems ratams, išoriniai laikikliai – pavieniams ratams.
Ašys su vienais ir dvigubais ratais, sujungtos į artimų ašių grupę, turėtų būti laikomos artimomis ašimis su pavieniais ratais, išskyrus dviejų ašių vežimėlį su nuleidžiama ašimi.
Tandeminėms ir triguboms ašims, struktūriškai integruotoms į bendrą vežimėlį, leistina ašies apkrova nustatoma padalijus bendrą vežimėlio apkrovą iš atitinkamo ašių skaičiaus.
Laikoma, kad leistina dviejų ašių vežimėlio su išleidžiama ašimi ašies apkrova yra lygi 60 procentų leistinos dviejų ašių vežimėlio apkrovos varančiai ašiai ir 40 procentų išleidžiamai ašiai. .

Europos sunkvežimių dyzelinių variklių išmetamųjų dujų toksiškumo normos

JT Generalinės Asamblėjos reikalavimai dėl teršalų išmetimo sunkiasvoriams sunkvežimiams su dyzeliniu varikliu, g / (kWh)
Kiekvienam sunkvežimis turi būti pažymėtas pagal jos standartą. Nurodymui naudojamos lotyniškos abėcėlės raidės.

Standartinis (metai)	Anglies monoksidas – CO	Angliavandeniliai – HC	Azoto oksidas - N0x	Rūkyti
0 eurų (1988 m.)
1 euras (1992 m.)
Euro 2 (1996 m.)
3 eurai (2000 m.)
4 euras (2005 m.)
5 eurai (2008 m.)
6 eurai (2013 m.)

Atitinkamus reikalavimus atitinkanti motorinė transporto priemonė identifikuojama raide, esančia ant kabinos arba sunkvežimio buferio:

U - "Umwelt" ("Gamta"), Euro-1 standartas,
E – „Žaliasis sunkvežimis“ („Žalias sunkvežimis“). „Žaliojo sunkvežimio“ koncepcija apima šiuos reikalavimus: teršalų emisijos normas EURO-2, triukšmo normas – 78-80 dBA. Ant tokio sunkvežimio užpildomas atitikties sertifikatas ir uždedama U arba E lentelė.
S - "Supergreen" ("Labai žalia"), Euro-2 standartas
G – ekologiškesnis ir saugesnis sunkvežimis
L - "Larmarm Kraftfahzeuge" (mažo triukšmo traktorius) Austrijoje nuo 1989 m. gruodžio 1 d., sunkvežimis, judantis naktį (nuo 22:00 iki 5:00) Austrijos teritorijoje, turi atitikti šiuos triukšmo standartus.

Nuo 2001 m. buvo pateiktas kitas apibrėžimas motorinė transporto priemonė– „EURO-3 seifas“, veikia nuo 2002 m. Toks sunkvežimis turi atitikti EURO-3 standartus pagal emisiją, o pagal triukšmą – įprastą 78-80 dBA. Tada pakabinamas žalias ženklas su baltu apvadu ir skaičiumi 3 balta spalva.
Automobiliams, atitinkantiems "EURO-4" ir "EURO-5" ženklus, yra žalios spalvos su baltu apvadu ir skaičiais 4 ir 5.

Visi aukščiau išvardinti ženklai turi būti patvirtinti gamintojo sertifikatu ir būti transporto priemonėje.

2015 m. liepos 13 d. Federalinio įstatymo Nr. 248-FZ, reglamentuojančio sunkiasvorių ir didelių transporto priemonių judėjimą, pataisos.

Federalinis įstatymas „Dėl greitkeliai ir dėl veiklos keliuose Rusijos Federacijoje bei dėl tam tikrų pakeitimų teisės aktų Rusijos Federacija“ sąvokos „sunkusis krovinys“ ir „negabaritinis krovinys“ atitinkamai pakeičiamos sąvokomis „sunkusis transportas“ ir „negabaritinis transportas“.
federalinis įstatymas uždraudžiamas sunkiasvorių ir didelių gabaritų transporto priemonių, vežančių nedalomas krovinius, judėjimas greitkeliais, išskyrus didelių gabaritų transporto priemones, judančias pagal specialius leidimus, kurių matmenys ne didesni kaip 2 procentais didesnės nei leistinos.
Federalinis įstatymas patobulina procedūrų, susijusių su specialiojo leidimo važiuoti greitkeliais sunkiasvorėms ir (ar) didelėms transporto priemonėms, taip pat transporto priemonėms, vežančioms pavojingus krovinius, išdavimu.
Teisė išduoti specialų leidimą pavojingus krovinius vežančiai transporto priemonei gabenti keliais priskirta Rusijos „Rostransnadzor“.
Nustatyta, kad atitinkamas įgaliotos institucijos gali išduoti specialius leidimus sunkiasvorių ir (ar) didelių gabaritų transporto priemonių judėjimui automobilių keliais per savo įgaliotas pavaldžias organizacijas.
Be to, federalinis įstatymas numato galimybę važiuoti sunkiasvorėmis transporto priemonėmis, kurių masė su kroviniu arba be jo ir (arba) kurių ašies apkrova yra ne daugiau kaip 2 procentais didesnė už leistiną transporto priemonės masę ir (arba) arba) leistina ašies apkrova be specialių leidimų.
Jeigu sunkiasvorio automobilio ašies apkrova viršija leistiną transporto priemonės ašies apkrovą daugiau kaip 2 procentais, bet ne daugiau kaip 10 procentų, specialus leidimas išduodamas supaprastinta tvarka.
Federaliniame įstatyme taip pat nustatyta, kad specialus leidimas išduodamas ne ilgiau kaip per vieną dieną nuo mokesčio už sunkiasvorės transporto priemonės padarytą žalą sumokėjimo patvirtinimo.
Už pažeidimą terminai sunkiasvorės transporto priemonės ir (ar) didelių gabaritų transporto priemonių maršrutų derinimas arba specialaus leidimo išdavimo terminas arba nepagrįstas atsisakymas susitarti dėl tokių maršrutų, taip pat už sunkiasvorių transporto priemonių judėjimo taisyklių pažeidimą. svorio ir (ar) didelių gabaritų transporto priemones, federalinis įstatymas numato administracinę atsakomybę.

Ekskursija į sunkvežimių dydžių apribojimų formavimosi istoriją

Pagrindinis norminius dokumentus dėl komercinių transporto priemonių dydžio apribojimų Europoje yra Tarybos direktyva 96/53/EB. Švedija ir Suomija buvo pirmosios Senojo pasaulio valstybės, kurios leistiną autotraukinių ilgį ir svorį pakeitė iki 25,25 m ir 60 tonų. Šiose šalyse leidžiama eksploatuoti dviejų tipų autotraukinius: sudarytus iš triašio vilkiko ir 5 ašių priekabos, pagamintos serijinės 3 ašių puspriekabės su 2 ašių vežimėliu pagrindu ir puspriekabiniai autotraukiniai (SPA), kai prie serijinės puspriekabės, dažniausiai centrine ašimi, pritvirtinama 2 ašių priekaba.
Vidaus keliuose naujų modelių autotraukiniai pasirodė gana seniai. Jie kursuoja tarp Švedijos, Suomijos ir Sankt Peterburgo, Maskvos miestų.Tarptautinių pervežimų metu šios transporto priemonės taip pat turėtų atsirasti, tačiau Europos šalių (išskyrus Švediją ir Suomiją) teisės aktai nėra tokie tobuli, kad m. trumpi terminai pakeisti sunkvežimių gabaritų apribojimus. Panaši situacija yra ir NVS šalyse. Naudingas tokių autotraukinių tūris siekia 160 kubiniai metrai.
Skandinavijos valstybės ne iš karto priėjo prie 25,5 metro ilgio autotraukinių. Iš pradžių pavyko leisti 24 metrų ilgio sunkvežimius. Šiuo metu nėra standartų, kurie nustatytų leistinas sunkvežimių ir vilkikų masės normas posovietinėje erdvėje. Vienintelis tinkamas GOST buvo atšauktas daugiau nei prieš 25 metus. Pagal jį 5 ašių balninio ar vienos priekabos autotraukinio bendra masė neturėtų viršyti 40 tonų, ilgis 20 metrų, o su dviem priekabomis – 24 metrai.
1999 m. birželio 4 d. įsigaliojusią „Susitarimą dėl transporto priemonių, vykdančių tarpvalstybinius pervežimus NVS šalių keliais, masės ir gabaritų“, ekspertai vertina kaip prieštaringą ir neapgalvotą. Didžiausia leistina autotraukinio masė pagal šią „sutartį“ turėtų būti 44 tonos. Netgi Šiaurės Amerikos šalyse, kuriose galioja griežčiausi pasaulyje ašių apkrovų ir autotraukinių masės reglamentai, šis skaičius siekia 48 tonas. Panaši situacija yra ir su 6 ašių balniniu traukiniu, kurio masė neturėtų viršyti 38 tonų. Tuo pačiu Europos Sąjungoje pagal ES direktyvą Nr.96/53 leistina autotraukinio masė yra 44 tonos.
Kinija liberaliausiai žiūri į sunkvežimių dydį. Bet kokie apribojimai ten egzistuoja tik popieriuje.Pagal dokumentus reglamentuojamos panašios į ES direktyvą Nr.96/53 / EB reglamentas, bet keliuose yra „monstrai“ didžiulis dydis.
IN Šiaurės Amerika puspriekabės ilgis neturi viršyti 16,15 m, o plotis - 2,6 m. Europoje panašūs apribojimai yra griežtesni: ilgis - 13,6 m, plotis - 2,6 m. Dėl tokių nesutarimų dėl leistinų normų transportavimo procesas yra sudėtingi krovinių konteineriai. Taigi 45, 48 ir 53 pėdų konteinerių Europoje apskritai nėra, nors jie plačiai naudojami JAV ir Kanadoje.

Kas yra autotraukinys?

Autotraukiniu laikomas automobilis su savavališku priekabų skaičiumi arba vilkikas.
Tokios transporto priemonės ypatybė yra vilkimo įtaiso buvimas. Autotraukinių naudojimas padidina automobilių galios potencialo išnaudojimą, mažina transportavimo kaštus, didina našumą, mažina vairuotojų poreikį, mažina degalų sąnaudas 1 tonai vežamo krovinio didinant didžiausią leistiną krovinio kiekį, kurį galima vežti. vežami vienu metu viena krovinine transporto priemone.

Sunkvežimių klasifikavimas pagal paskirtį

Visi sunkvežimiai gali būti suskirstyti į šias populiarias kategorijas pagal kėbulo tipą:

Palapinės, puspriekabės – labiausiai paplitęs sunkvežimių tipas. Naudojamas bet kokiam kroviniui gabenti. Kėbulo pakrovimas atliekamas iš bet kurios pusės, o tai labai supaprastina šį procesą. Vidutinė keliamoji galia svyruoja nuo 20 iki 25 tonų;
Šaldytuvai, puspriekabės – tai puspriekabės, kuriose sumontuoti transportavimui reikalingi šaldymo agregatai greitai gendantys produktai. Temperatūra šaldytuve: nuo +25 iki -25. Vidutinė šių tipų sunkvežimių keliamoji galia yra 12-20 tonų;
Automatinė jungtis yra automobilis ir priekaba prie jo. Jie yra labai patogūs pakrovimo / iškrovimo požiūriu. Jie gali gabenti beveik bet kokius krovinius, išskyrus ilgus, taip pat tuos, kuriems reikia specialių sąlygų. Talpa: nuo 16 iki 25 tonų;
jumbo Tai didelės talpos priekabos. Priekabos grindys pagamintos „G“ raidės pavidalu, taip pat sumažintas ratų skersmuo, dėl ko pasiekiama papildoma erdvė. Vidutinė tokių priekabų keliamoji galia – iki 20 tonų;
Konteinerių laivas- transporto priemonė, naudojama konteineriams vežti;
cisterna- transporto priemonė, naudojama skystiems ir biriems kroviniams vežti;
automobilių vežėjas- transporto priemonė, naudojama automobiliams vežti;
grūdų vežėjas- grūdams vežti naudojama transporto priemonė;
savivartis- transporto priemonė, naudojama biriems kroviniams vežti.

Transporto dokumentuose vartojami terminai

"Krovinis automobilis"- transporto priemonė su mechanine pavara. Eksploatuojamas krovinių gabenimui keliais;
"Transporto priemonė"- įrenginys, ant kurio sumontuoti kroviniai ar keleiviai, skirti jiems vežti keliais;
"Kelio traukinys"- kombinuota transporto priemonė, susidedanti iš sunkvežimio ir priekabos (autotraukinio priekaba), vilkiko ir puspriekabės (balninis autotraukinys);
"Traktorius"- transporto priemonė su atskiru varikliu ir skirta išimtinai arba visų pirma priekabai ar puspriekabei vilkti;
"kombinuota transporto priemonė"- automobilio ir priekabos (puspriekabės) junginys;
"Pilnas anonsas" priekaba su grąžulu - velkama transporto priemonė, turinti ne mažiau kaip dvi ašis, iš kurių bent viena ašis yra valdoma ir papildomai:
- su vilkimo įtaisu (vilktuvu), kuris turi galimybę vertikaliai judėti traktoriaus atžvilgiu;
- neperduodama traktoriui jokios reikšmingos vertikalios apkrovos (ne didesnė kaip 100 daN).
Kai puspriekabė sukabinama su puspriekabės baziniu vežimėliu, ji laikoma pilna priekaba;
"Puspriekabė"- velkamą transporto priemonę, kuri yra skirta prijungti prie vilkiko (arba puspriekabės bazinio sunkvežimio) ir perduoda didelę vertikalią apkrovą vilkiko kabliui (arba puspriekabės baziniam sunkvežimiui);
"Puspriekabės vežimėlis"- Priekaba su centrine ašimi su balniniu sukabintuvu.
„Maksimalus transporto priemonės ilgis“- transporto priemonės ilgis, neviršijantis nustatytų leistinų verčių (kiekvienai šaliai);
„Maksimalus transporto priemonės plotis“- transporto priemonės plotis, kuris neviršija nustatytų leistinų verčių (kiekvienai šaliai);
„Maksimalus transporto priemonės aukštis“- transporto priemonės aukštis, neviršijantis nustatytų leistinų verčių (kiekvienai šaliai);
„Maksimalus automobilio svoris“- transporto priemonės masė su kroviniu arba be jo, kuri neviršija nustatytų leistinų verčių (kiekvienai šaliai);
„Maksimalus ašies svoris“- masė, perduodama per transporto priemonės ašį į kelio paviršių, neviršijanti nustatytų leistinų verčių (kiekvienai šaliai);
"Transporto priemonės svoris, paruoštas naudoti"- tuščios transporto priemonės su kėbulu ir sukabinimo įtaisu masė, jei tai vilkiko autobusas, arba važiuoklės su kabina masė, jei gamintojas neįrengia kėbulo ir (arba) sukabinimo įtaiso. Į šią masę įeina aušinimo skysčio, alyvų, ne mažiau kaip 90% degalų, 100% kitų skysčių (išskyrus panaudotą vandenį), įrankių, vairuotojo (75 kg) ir atsarginio rato masės.
„Didžiausias techniškai leistinas transporto priemonės svoris“- transporto priemonės gamintojo nustatyta didžiausia transporto priemonės masė dėl jos konstrukcijos ir nurodytų charakteristikų.
„Nedalomas krovinys“- krovinys, kurio negalima padalinti transportavimo metu dėl žalos pavojaus ar didelių laiko ir pinigų sąnaudų;
"Oro pakaba"- pakabos sistema, kurioje amortizacinis elementas yra oras, užtikrinantis ne mažiau kaip 75% amortizacinio poveikio;

Ekspeditorius ar vežėjas? Trys paslaptys ir tarptautinis krovinių gabenimas

Ekspeditorius ar vežėjas: kurį pasirinkti? Jei vežėjas geras, o ekspeditorius blogas, tai pirmasis. Jei vežėjas blogas, o ekspeditorius geras, tai antrasis. Toks pasirinkimas paprastas. Bet kaip nuspręsti, kai abu kandidatai yra geri? Kaip išsirinkti iš dviejų, atrodytų, lygiaverčių variantų? Problema ta, kad šios galimybės nėra lygios.

Baisios istorijos apie tarptautinius pervežimus

TARP KJŪTO IR KELTŲ.

Nelengva gyventi tarp pervežimo užsakovo ir itin gudriai ekonomiško krovinio savininko. Vieną dieną gavome užsakymą. Krovinys už tris kapeikas, papildomos sąlygos ant dviejų lapų, kolekcija vadinasi .... Kraunasi trečiadienį. Antradienį automobilis jau stovi vietoje, o kitos dienos pietų sandėlyje pradeda lėtai mėtyti į priekabą viską, ką jūsų ekspeditorius surinko savo klientams – gavėjams.

UŽBŪRĖTA VIETA - PTO KOZLOVIČIAI.

Pasak legendos ir patirties, visi, kas gabeno krovinius iš Europos keliais, žino, kaip baisi vieta yra PTO Kozlovichi, Bresto muitinė. Kokį chaosą daro Baltarusijos muitininkai, jie visais įmanomais būdais randa kaltę ir drasko už milžiniškas kainas. Ir tai tiesa. Bet ne visi...

KAIP NAUJAIS METAIS VEŽĖME SAUSĄ PIENĄ.

Grupinio krovinio pakrovimas konsolidaciniame sandėlyje Vokietijoje. Vienas iš krovinių – pieno milteliai iš Italijos, kurių pristatymą užsakė Ekspeditorius.... Klasikinis ekspeditoriaus-"siųstuvo" darbo pavyzdys (į nieką nesigilina, tik pravažiuoja grandine). ).

Tarptautinio transporto dokumentai

Tarptautinis krovinių gabenimas keliais yra labai organizuotas ir biurokratiškas, to pasekmė – tarptautiniam įgyvendinimui kelių transportas krovinių, naudojama krūva unifikuotų dokumentų. Nesvarbu, ar tai muitinės vežėjas, ar paprastas – be dokumentų jis neapsieis. Nors tai nėra labai įdomu, stengėmės, kad būtų lengviau įvardinti šių dokumentų paskirtį ir jų reikšmę. Jie pateikė TIR, CMR, T1, EX1, sąskaitos faktūros, pakuočių sąrašo užpildymo pavyzdį...

Ašies apkrovos apskaičiavimas krovinių gabenimui

Tikslas - ištirti vilkiko ir puspriekabės ašių apkrovų perskirstymo galimybę keičiant krovinio vietą puspriekabėje. Ir šių žinių pritaikymas praktikoje.

Mūsų svarstomoje sistemoje yra 3 objektai: vilkikas $(T)$, puspriekabė $(\large ((p.p.)))$ ir krovinys $(\large (gr))$. Visi su kiekvienu iš šių objektų susiję kintamieji bus atitinkamai pažymėti $T$, $(\large (p.p.))$ ir $(\large (gr))$. Pavyzdžiui, nepakrauto traktoriaus svoris būtų pažymėtas kaip $m^(T)$.

Kodėl tu nevalgai grybų? Papročiai iškvėpė liūdesį.

Kas vyksta tarptautinėje kelių transporto rinkoje? Rusijos Federacijos federalinė muitinės tarnyba kelioms šalims uždraudė išduoti TIR knygeles be papildomų garantijų. federaliniai rajonai. Ir pranešė, kad nuo šių metų gruodžio 1 d. visiškai nutrauks sutartį su IRU kaip netinkamą. Muitų sąjunga ir reiškia nevaikiškas finansines pretenzijas.
IRU atsakė: „Rusijos federalinės muitinės tarnybos paaiškinimai dėl tariamos 20 milijardų rublių ASMAP skolos yra visiškas prasimanymas, nes visos senosios TIR pretenzijos yra pilnai išspręstos..... Ką mes, paprasta vežėjai, manote?

Stovėjimo koeficientas Krovinio svoris ir tūris skaičiuojant transportavimo kainą

Pervežimo kainos apskaičiavimas priklauso nuo krovinio svorio ir tūrio. Jūrų transportui dažniausiai lemiamas tūris, oro transportui – svoris. Krovinių vežimui keliais svarbų vaidmenį atlieka sudėtingas rodiklis. Kuris skaičiavimo parametras bus pasirinktas konkrečiu atveju, priklauso nuo to specifinė gravitacija krovinys (Sandėliavimo faktorius) .

Kiek krovinys gali išlįsti iš priekabos? Kuris leistina norma? negabaritinių krovinių

už 1 m.
šonuose 0,4
Iki 2m 55cm (2m 60cm - šaldytuvams ir izotermoms) - plotis (bet ne daugiau kaip 40cm nuo bet kurio transporto priemonės krašto iki krovinio krašto), 4m 00cm - aukštis nuo šaligatvis iki aukščiausios transporto priemonės (transporto priemonės) ar ant transporto priemonės esančio gabenamo krovinio taško, 20m 00cm - bendras ilgis "švaros požiūriu" (transporto priemonė + krovinys + priekaba = nuo transporto priemonės pradžios iki išsikišusios transporto priemonės dalies) krovinys ar priekaba), bet ne daugiau kaip 2m išsikišęs krovinys už transporto priemonės ribų – TAI BENDRASIS VEŽIMAS. Bet kurio iš rodiklių ribų viršijimas – NEPAREIDINGAS TRANSPORTAS.
nugara max 2m, šonas 40cm
Krovinys, išsikišantis už transporto priemonės matmenis priekyje ir gale daugiau nei 1 m arba į šoną daugiau nei 0,4 m nuo šoninio žibinto išorinio krašto, turi būti pažymėtas identifikavimo ženklai„negabaritinis krovinys“. Gabenant stambiagabaričius krovinius nakties metu ir esant nepakankamam matomumui, papildomai krūva turi būti nurodyta priekyje - baltu žibintu arba šviesą atspindinčiu atšvaitu, o gale - žibintu arba raudonu atšvaitu.
Negabaritinių krovinių pervežimas ir transporto priemonės, kurios bendrieji parametrai su kroviniu ar be jo plotis viršija 2,55 m (šaldytuvams ir izoterminiams kėbulams 2,6 m), 4 m aukštyje nuo važiuojamosios dalies paviršiaus, gabenimas. (įskaitant vieną priekabą) 20 m, arba transporto priemonės, kurios krovinys išsikiša už transporto priemonės gabaritų galinio taško daugiau nei 2 m, judėjimas atliekamas laikantis specialių taisyklių.
Praktikoje krovinio išsikišimas į šoną matuojamas nuo gabaritinių žibintų, išsikišimas atgal - NUO KŪNO KŪNO TAŠKO (priekabos). Jei nugara yra daugiau nei 1 metras, bet mažiau nei 2, tuomet reikia nurodyti krovinį ir ne raudonu skuduru, o ženklu ar žibintu. Jei jis išsikiša mažiau nei 1 metrą, to padaryti negalite. Jei jis išsikiša daugiau nei 2 metrus, negalite eiti be specialaus leidimo.

Didelių gabaritų ir sunkiasvorių krovinių gabenimas be specialaus leidimo ir specialaus leidimo, jeigu tokį leidimą gauti privaloma, taip pat nukrypstant nuo specialiajame leidime nurodyto maršruto
bauda: vairuotojui nuo 2000 iki 2500 rublių. arba teisės vairuoti transporto priemonę atėmimas nuo 4 iki 6 mėnesių. , pareigūnams nuo 15 000 iki 20 000 rublių. , juridiniams asmenims nuo 400 000 iki 500 000 rublių. / VU paėmimas iš vairuotojo, nuo 2008 m. liepos 1 d., transporto priemonės sulaikymas
Negabaritinių krovinių, viršijančių specialiajame leidime nurodytus matmenis daugiau nei 10 centimetrų, gabenimas

bauda: vairuotojui nuo 1500 iki 2000 rublių. arba teisės vairuoti transporto priemonę atėmimas nuo 2 iki 4 mėnesių. , pareigūnams nuo 10 000 iki 15 000 rublių. , juridiniams asmenims nuo 250 000 iki 400 000 rublių. / VU paėmimas iš vairuotojo, nuo 2008 m. liepos 1 d., transporto priemonės sulaikymas
Sunkiasvorių krovinių, viršijančių specialiajame leidime nustatytą didžiausią leistiną masę arba ašies apkrovą daugiau nei 15 proc.
bauda: vairuotojui nuo 1500 iki 2000 rublių. , pareigūnams nuo 10 000 iki 15 000 rublių. , juridiniams asmenims nuo 250 000 iki 400 000 rublių.
Negabaritinių ir sunkiasvorių krovinių gabenimo taisyklių pažeidimas, išskyrus šio straipsnio 1 3 dalyje numatytus atvejus
bauda: vairuotojui nuo 1000 iki 1500 rublių. , pareigūnams nuo 5 000 iki 10 000 rublių. , juridiniams asmenims nuo 150 000 iki 250 000 rublių.
Rusijos Federacijos eismo taisyklės
Bet iš Sankt Peterburgo iki Azovo jūros vežiau tokį negabaritinį 2300 km - jokių problemų nebuvo. Priekaba - 5,3 metro. Valtis - 6,2 metro. Iškyša 0,9 metro – net ženklo neprireikė.

Nepriklausomai nuo transporto priemonės tipo, kartais reikia pervežti kažką, kas viršija jos matmenis ar leistiną svorį. Norint išvengti nesklandumų, reikia žinoti, kokiu atveju tai yra laikoma pažeidimu, kada reikia pakabinti atitinkamą ženklą ir kokie yra ženklo „negabaritinis krovinys“ išmatavimai, taip pat koks yra vežėjo atsakomybės laipsnis. vairuotojas, kuris nesilaiko normos.Taigi, analizuojame klausimą „Negabaritinis krovinys: matmenys, reikalavimai SDA“.

Kas yra negabaritinis krovinys

Kelių eismo taisyklėse aprašyti du variantai: daiktai, kurie viršija automobilio matmenis arba viršija didžiausią leistiną gabenti svorį. Negabaritinių krovinių matmenys pagal eismo taisykles nustatomi taip:

Krovinys priekyje arba gale išsikiša 100 cm ar daugiau.
Išsikiša iš šono: nuo 40 cm.

Sunkvežimiams šie parametrai laikomi nestandartiniais:

Transporto priemonės aukštis virš 2,5 m.
Svoris – virš 38 tonų.
Ilgis - nuo 24 m.
Plotis - nuo 2,55 m.

Ženklo įrengimas pagal reikalavimus

Jeigu iškilo būtinybė nestandartinio dydžio (negabaritinį) krovinį perkrauti ant lengvojo automobilio, SDA reikalavimuose nurodyta, kad jį būtina sutvarkyti taip, kad jis netrukdytų vairuotojui matyti, nenuslystų ir nenuslystų. palieskite kelią. Lengvuoju automobiliu draudžiama vežti didesnius nei 2,55 m pločio ir 2,5 m ilgio objektus. Už šios taisyklės pažeidimą vairuotojui gali būti atimtos teisės šešiems mėnesiams.

Gabenant išsikišusį objektą, prie kėbulo ar kitų kitiems eismo dalyviams matomų vietų būtina pritvirtinti specialų ženklą. "Negabaritinių krovinių" ženklo matmenys pagal GOST yra 40 * 40 cm. Ant šio metalinio skydo turi būti nudažytos raudonos ir baltos juostelės, išdėstytos įstrižai. Taip pat galite naudoti ne skydą, o specialų lipduką.

Be to, norint atitikti „negabaritinių krovinių“ ženklo matmenis, reikia įsitikinti, kad jo paviršius atspindi. Tai būtina siekiant išvengti avarijos vežant tamsoje. Tokiu atveju verta papildomai pakabinti atšvaitus (atitinkamai raudonus ir baltus).

Sunkvežimiui, be panašaus pavadinimo, naudojami ir kiti, specialūs: didelio dydžio, ilgo ilgio, autotraukinys.

Baudos už pažeidimus

Už taisyklių dėl krovinio dydžio nesilaikymą ar netinkamą jo tvirtinimą, gresiantį avarijos atsiradimą kelyje, atsako vairuotojas. Bauda už negabaritinį krovinį ir už jo tvirtinimo taisyklių pažeidimą – 2,5 tūkst.

Jei toks išsidėstymas ar antsvoris iki krovininis transportas leidžia įgaliotas įmonės darbuotojas, iš jo imama 15-20 tūkstančių rublių bauda. Juridiniai asmenys už tokius pažeidimus jiems jau skirta 400-500 tūkstančių rublių bauda.

Be piniginės baudos, vairuotojo pažymėjimas kartais atimamas šešiems mėnesiams, priklausomai nuo pažeidimo sunkumo. Taip išsiaiškinome, kokio dydžio gali būti negabaritinis krovinys pagal kelių eismo taisyklių reikalavimus.

Krovinio saugumą lemia jo transportavimo kokybė. Kai turtas yra didelių matmenų, nešiklio šoną reikia pasirinkti ypač atsargiai. Tinkama transporto įmonė – tai saugumas, vientisumas ir krovinio pristatymas laiku.

Transporto paslaugų pramonėje didelis pasirinkimas pasiūlymų, svarbiausia nesuklysti. Visų pirma, transporto įmonė „Pit-Stop“ daugiau nei 7 metus veikia krovinių gabenimo rinkoje, turi puikią reputaciją, užsitarnavusias partnerystes, transporto parką su plačiu specialios įrangos asortimentu. Negabaritinių krovinių pristatymas į visus Rusijos Federacijos regionus yra pagrindinė organizacijos sąžiningos veiklos kryptis.

Egzistuoti tarptautinės taisyklės didelių gabaritų krovinių pervežimas, jų laikymasis reglamentuojamas Rusijos Federacijos įstatymų leidybos lygmeniu. Veiklos specifiškumas transporto įmonės yra kokybiškas transportas įvairių rūšių krovinys.

Negabaritiniai kroviniai. Apribojimai

Krovinių gabenimas pagal kelių eismo taisykles vykdomas specialiu kombinuotu transportu. Tos pačios taisyklės nustato leistinus krovinių vežimo matmenis pagal nustatytus tarptautinius standartus.

Krovinio svoris neturėtų būti didesnis, nei rekomenduoja gamintojas kiekvienam transporto priemonės tipui;
Krovinio matmenys neturėtų riboti vairuotojo matomumo kelyje trukdyti arba apriboti eismo kontrolę;
Krovinio, išsikišančio už transporto priemonių ribų, matmenys(ilgis - 1 m, plotis - 0,4 m), turi būti pažymėtas atpažinimo ženklais (atšvaitas, žibintas, raudono arba balto audinio lopinėlis).

Visi nestandartinių krovinių (sunkiųjų, pavojingų, specifinių dydžių ir kt.), kurie bet kuriais parametrais viršija standartus, pervežimai vykdomi negabaritinių transportu pagal nustatytas taisykles.

Didžiausi leistini matmenys gabenamas krovinys:

plotis - 2650 mm;
ilgis - 22000 mm;
aukštis - 4000 mm;
bendras svoris - 38-40 tonų.

Gal būt padidinti leistinas matmuo apkrova pagal ilgį, nuo transporto priemonės galo ne daugiau kaip 2 m Šiuo atveju būtina sąlyga yra identifikavimo ženklų (signalinių žibintų, atšvaito, raudono audinio) buvimas.

Sąlygomis, viršijančiomis leistinas normas, gabenant stambiagabaričius ir sunkiasvorius krovinius, būtina gauti specialus kelių policijos leidimas ir palydos tarnyba.

Pasekmės už krovinio gabenimo taisyklių pažeidimą

Viršija apkrovas nustatytas normas galintis sukurti sudėtingas ar avarines situacijas kelyje.

Kad transportavimas būtų saugus, būtina atsižvelgti į kelio būklė, jo atitikimas numatomoms apkrovoms:

praeinamumas;
elektros laidų buvimas ir artumas;
transportavimo lovos keliamoji galia;
tunelių, tiltų ir kitų kliūčių kelyje.

Už sunkiasvorių ir didelių gabaritų krovinių gabenimo taisyklių ir nuostatų pažeidimą transporto priemonių savininkai (įmonės) baudžiami piniginėmis baudomis. Baudų sistema numato išieškojimą iki 500 tūkstančių rublių.

Krovinių pervežimo organizavimas

Sąžiningi transporto įmonių specialistai dirba pagal normas Rusijos teisės aktai, kuri numato kompetentinga organizacija krovinio pristatymas.

Dabartinių krovinių gabenimo tarifų kainas galima rasti įmonės svetainėje pit-stopp.ru, ten taip pat pateikiamas visas turimos įrangos asortimentas. Vertingų, nestandartinių krovinių pervežimas turėtų būti patikėtas tik kompetentingiems logistikos specialistams, turintiems gerą reputaciją ir turintiems šiokios tokios veiklos patirties. Tik jie gali visiškai užtikrinti kokybišką ir saugų prekių gabenimą į bet kurį Rusijos Federacijos regioną.