Közlekedési balesetek. Közúti balesetek és okaik

Önmagában is világos, hogy a balesetek valójában a szabályok megsértése miatt következnek be. forgalom. Autoinstruktorok megpróbálja pontosabban kitalálni, mi vezethet közlekedési balesethez.

A közlekedési szabályok megsértése

Például a maximális sebesség megsértése. Valószínűleg mindannyian láthattuk, hogy egy olyan városban, ahol 60 km/h a megengedett sebesség, az autósok egy része be sem fér a 90 km/órás határba.

Nem ritka az olyan szabályok megsértése, mint: tiltó lámpánál való közlekedés, tiltott helyen történő előzés, elsőbbségi szabályok be nem tartása.

A közlekedési szabályokat azonban nemcsak az autósok sértik meg, hanem maguk a gyalogosok is, akik a tiltó táblákat és a közlekedési lámpákat teljesen figyelmen kívül hagyva kelnek át az úton. Még a kerékpárosok sem kivételek, úgy közlekednek, hogy nem figyelnek a többi közlekedőre. És természetesen a balesetek egyik leggyakoribb oka az ittas vezetés. A sofőr túlzott fáradtsága miatt is előfordulnak balesetek, például egy hosszú utazás után.

A 2011-es statisztikai adatok a képen láthatók:

A jármű meghibásodása

A balesetek gyakori oka az autók műszaki meghibásodása. Például az Orosz Föderáció jogszabályai szerint műszaki meghibásodások esetén tilos a későbbi mozgás, valamint általában a jármű további üzemeltetése. A második esetben joga van elhozni az autót, legalább autószerelő műhelybe, az első esetben pedig csak a vontató vagy vontató segít.

Tehát például, ha a fényszóró kiég, akkor eljuthat a parkolás vagy javítás helyére, de ha a fékek meghibásodnak, akkor ez minden - tilos önállóan mozogni.

E szabályok be nem tartása a balesetek fő oka.

Megvetés

Balesetek azért is történnek, mert a megmozdulás minden résztvevője a gyalogosoktól a járművezetőkig nem figyel egymásra. Gyakran előfordul, hogy a vezető, anélkül, hogy megsértette a közlekedési szabályokat , egyszerűen nincs ideje reagálni. Az elfojtott figyelem miatt a sofőrök nem veszik észre az elöl haladó autó féklámpáit, irányjelzőit, ami utólag balesethez vezet.

Utak

Régi beszédtéma az utak rossz állapota. Hiszen mindannyian találkoztunk már sürgős kátyúkkal, gödrökkel és nyomvonalakkal. De ez gyakran veszélyes tényezővé válik az autó spontán elhagyása során a szembejövő sávba. A közúti szolgálatok pedig valamiért nem vállalnak felelősséget. Nem ritka, hogy a baleset oka a közlekedésszervezők műszaki meghibásodása, például a közlekedési lámpák. Ha az összes közlekedési lámpán egyszerre világít a zöld lámpa, akkor ebben az esetben a közlekedésben résztvevőket egyáltalán nem büntetik meg, és ebben a közúti szolgálatok és a közlekedési rendőrök vétkesek, de aki örül, hogy részese lehet a balesetnek, még ha nem is saját hibájukból.

A helyes döntés egy hibás közlekedési lámpa észlelésekor természetesen vagy megfordul, és a másik irányba megy, vagy telefonon hívja a forgalomirányítót, de ez eltart egy ideig.

Gyenge felkészülés

A balesetek másik oka az új járművezetők elméleti, de többnyire gyakorlati elégtelen képzése. És ez az igazi törvénysértés, i.e. olyan bűncselekmény, amelyért elméletileg súlyos büntetés járna. Végül is az ilyen emberek potenciális gyilkosokká válnak, és mindenkit nagy veszélynek tesznek ki körülöttük. Az is előfordul, hogy az emberek csak megtanulnak igazat adni, „hogy legyen”, és csak néhány év múlva kezdenek el vezetni, ebben az esetben egyszerűen elfeledkeznek a tanultakról, így ahhoz, hogy vezessünk, és ne okozzunk vészhelyzeteket az úton, elég időszakosan gyakorolni az elhagyatott utakon.

Legyen óvatos és sok sikert az úton!

A cikk a www.lenta.ru és a www.ria.ru oldalakról származó képet használt

Jelenleg minden típusú szállítás potenciális veszélyt jelent az emberi egészségre és életre. A technológiai fejlődés, a kényelem és a mozgási sebesség mellett jelentős fokú fenyegetést is hozott. A közlekedési baleset típusától függően többszörös, életveszélyes sérülések, égési sérülések is előfordulhatnak.

Közlekedési baleset olyan járműbaleset, amely emberek halálát vagy az áldozatok súlyos testi sértését, a szállító szerkezetek és létesítmények megsemmisülését és megrongálódását, illetve a környezet károsodását okozta.

Közlekedési katasztrófa súlyos baleset, amely jelentős életveszteséggel jár. A szállítási baleseteket aszerint kell felosztani, hogy milyen fuvarozáson történtek és (vagy) a veszélyes áruk károsító tényezője.

Közúti közlekedési baleset (RTA) olyan közlekedési baleset, amely járművel érintett közúti forgalomban történt, és emberek halálát okozta, vagy súlyos testi sértést, jármű-, út-, építmény-, rakomány- vagy egyéb anyagi kárt okozott.

Közlekedési balesetek okozta veszélyhelyzetek, okok, lehetséges következmények és a lakosság fellépése veszély vagy veszélyhelyzet esetén

A modern kort a közlekedés fejlődése jellemzi, és a mozgás következtében a balesetek és katasztrófák több mint 50%-a különféle típusok szállítás. Az utasok számára a legbiztonságosabb közlekedési mód a városi autóbusz, a legveszélyesebb pedig az autó és a motorkerékpár. Ezért a közlekedési balesetek következtében nagyszámú állampolgár hal meg, sérül meg, sérül meg, sokan válnak rokkanttá.

A leggyakoribb balesettípusok a járművek ütközése vagy felborulása, a gyalogosokkal való ütközés, az akadályokkal való ütközés.

A közlekedési balesetek fő okai a következők:

Az egyéni sofőrök alacsony szakmai szintje,

Ittas vezetés;

A közlekedési szabályok megsértése;

A jármű meghibásodása;

Az útfelület rossz állapota;

Kedvezőtlen időjárási viszonyok;

A járművezetők, gyalogosok mentális, fiziológiai állapotának befolyásolása, veszélyes és káros tényezők.

Biztonsági intézkedések

Autóba ülve és vezetés közben az utasnak célszerű a hátsó ülés közepén ülni, vagy legalább a hátsó ülésen, ha első ülésen ül, mindenképpen kapcsolja be a biztonsági övet; mozgás közben ne vonja el a vezető figyelmét, és folyamatosan figyelje a forgalmat; az ülésen menetirányban oldalt ülni veszélyes, hirtelen fékezéssel sérülést okozhat; ittas sofőrrel veszélyes autóba ülni; ne engedje, hogy a gyerekek letérdeljenek és kinézzenek a hátsó ablakon, fékezéskor ütés érheti a fejét.

Baleset esetén a sofőr utas kocsi el kell kerülnie a frontális ütközést egy autóval anélkül, hogy az oldalát kitenné egy másik autónak; tanácsos, hogy ne ütközzön más autóval azon a helyen, ahol benzintartály van; ütközés esetén az ütközési erő mérséklése érdekében célszerű a motorháztető jobb vagy bal szélével ütközni; elkerülhetetlen frontális ütközés esetén kezeit támasztja a kormányon, bal lábával a bal kerék házán, jobb lábával a fékpedálon; ha az autó kigyullad, azonnal evakuálja az utasokat biztonságos távolságba.

Autóbaleset esetén az utasnak meg kell feszítenie az izmait, és nem szabad ellazulnia, amíg azok teljesen meg nem állnak; frontális ütközés esetén, ha hátul ül, tegye kezét és lábát az első ülésre, nyomja a fejét a kezéhez; ha elöl ül, támaszkodjon az elülső állásnak, de ne az üvegnek; az autó felborulása esetén nyomja meg az ülést, és tartsa meg a kezével, ne feledje, hogy a legfontosabb az, hogy megvédje a fejét a sérülésektől; ne próbálja meg elhagyni az autót vezetés közben frontális ütközés esetén; ha az autó vízben van, várja meg, amíg az utastér megtelik vízzel, ne essen pánikba, szívja be a maradék levegőt és szálljon ki;

Autóbuszon, trolibuszon, villamoson utazó utas magatartása baleset esetén: az ütközéskor az ülésen ülve lábát és kezét az első ülésen pihentesse, állva pedig a kapaszkodót fogja meg, esés esetén ne üsse meg a fejét; tartsa fenn az izomfeszültséget, amíg a szállítás teljesen leáll; baleset vagy katasztrófa után azonnal hagyja el a járművet pánik keltés nélkül, vészablakon, vészkijáraton, ablakon vagy a felső szellőzőnyílásokon keresztül; a kabinban keletkezett tűz esetén használjon zsebkendőt vagy a szövet más részét a légzőrendszer védelme érdekében; lehetőség szerint használjon tűzoltó készüléket vagy homokot; rövidzárlat esetén villogjon a villamos vagy trolibusz utasterében, hagyja el a járművet, amikor az megáll és az elektromos áramkör megszakad.

Ha a busz az utasokkal a vízben van, maradjon ott, ahol van, amíg az utastér meg nem telik vízzel, anélkül, hogy pánikot keltsen az utasokban; ne feledje, hogy a fő veszély nem a víz, hanem a többi utas. Lépjen ki az ablakon, a felső szellőzőnyílás kikel, amíg a buszkabin megtelik vízzel, lélegezzen mélyebben és gyakrabban, hogy a testet oxigénnel telítse.

Tömegközlekedési eszközökön való utazás során az utasnak: ne feledje, hogy az utastér közepe a legbiztonságosabb hely; hirtelen fékezés esetén jobb háttal előre ülni; kezével tartsa meg az első ülés támláját, amikor előre néz; biztonságosabb a jobb oldalon ülni, mint a bal oldalon; ha áll, helyezze el a támaszpontokat úgy, hogy a padlóra való vetületük egy nagyobb területű háromszöget képezzen; erős fékezéskor figyelj oda, hogy hova esel és ki fog rád esni.

Jelentősebb események vasúti szállítás- vonatbalesetek, vasúti balesetek és katasztrófák.

vonatszerencsétlenség- személy- vagy tehervonatok ütközéséről van szó, amelynek következménye emberek halála vagy sérülése, a mozdony vagy a kocsik megsemmisülése.

Vasúti baleset- baleset történt vasúti, amely a vasúti járművek egy vagy több egységében a nagyjavítás mértékig megrongálódását és (vagy) egy vagy több ember halálát okozza, ami a sérültnek testi sérülést okoz.

Vonat katasztrófa- vasúti baleset, általában emberáldozatokkal.

A balesetek és ütközések fő okai: a pálya, a gördülőállomány meghibásodása ill technikai eszközökkel menedzsment; a vonatközlekedés biztonságáért felelős alkalmazottak hibái; a vasút közúti átkelésére vonatkozó szabályok megsértése; a vasutasok hibás cselekedeteit.

A katasztrófák, vonatszerencsétlenségek és balesetek között szerepel: gördülőállomány kisiklása, ütközések, kereszteződésekben akadályokkal való ütközés, járművön keletkezett tüzek és robbanások, vonatok ütközése.

Az állomásokon és szakaszokon bekövetkezett balesetek és katasztrófák következményei: veszélyes áruk robbanása, amely a pálya, gördülőállomány, műtárgyak tönkremeneteléhez vezet; agresszív vagy mérgező anyagok kiömlése vagy kibocsátása a légkörbe; gördülőállomány, állomásépületek és egyéb építmények tüzei; vasutasok, utasok veresége tűzzel, robbanással, mérgező folyadékokkal és gázokkal; a szállított áruk megsemmisítése.

Az áldozatok számától függően a vasúti baleseteknek és katasztrófáknak 5 kategóriája van:

Biztonsági intézkedések

A vasúti közlekedési szolgáltatások igénybevételekor szükséges: a vonat közepén kell elhelyezkedni; ne tegyen nehéz és terjedelmes dolgokat az autó felső polcaira; hagyja szabadon az átjárókat éjszaka; ne felejtse el a személyes holmik (okmányok, pénz, értéktárgyak) helyét; idegen tárgyak (palackok, élelmiszerek) ne kerüljenek az asztalra.

Vonatbaleset vagy vészfékezés esetén: fogd meg a korlátokat, és tedd valamire a lábadat; emlékezni kell arra, hogy az első ütés után mások is lehetnek, továbbra is tartsa; az ütések megszűnése után hagyja el az autót, ellenkező esetben tűz keletkezhet, ennek hiányában próbáljon meg elsősegélyt nyújtani a sérültnek, nyugtassa az utasokat pánik keltés nélkül; ha az ajtókat emberek tömege blokkolja, használjon ablakokat - vészkijáratokat, valamint bármely rekesz ablakán keresztül, de a törött szilárdsága miatt sérülés lehetséges; az autó elhagyásakor vigyen magával dokumentumokat, pénzt és a szükséges ruhákat; Segítse a többi utast is a kiszállásban úgy, hogy kívülről betöri a kocsik ablakait.

A kocsiban keletkezett tűz esetén az utas köteles: füst vagy tűz esetén sürgősen használjon sálat, bármilyen folyadékkal átitatott ruhát a légzőrendszer védelme érdekében; a rekeszben való hosszú tartózkodás veszélyes, mert. a zárt térben gyorsan megemelkedik a hőmérséklet, és az égés során felszabaduló veszélyes mérgező gáztól egy lélegzetvétellel megégetheti a tüdőt és elveszítheti az eszméletét; szálljon ki az autóból az előcsarnokon keresztül, amikor az tele van emberekkel, használja a vészkijáratot; szigorúan kövesse a karmester utasításait; hagyja el az autót, vegyen részt mentési munkálatokban, tartsa be a biztonsági intézkedéseket (lépcsőfeszültség veszélye vezetékszakadás esetén, közeledő vonatok elhaladása, üzemanyag kiömlése stb.).

Balesetek és katasztrófák a légi közlekedésben

A polgári repülésben az utasokkal a fedélzetén lévő légi jármű teljes vagy részleges megsemmisülésének eseteit nevezik repülési balesetek.

repülőszerencsétlenség- légi járművön, repülés közben vagy evakuálás alatt bekövetkezett veszélyes esemény, amely emberek halálához vagy eltűnéséhez vezetett, a sérültek testi sérülését okozva, a légi jármű és a rajta szállított tárgyi eszközök megsemmisülését vagy megrongálódását okozta.

A fő baleseti okok a következő csoportokba sorolhatók: emberi tényező - 50-60%, berendezés meghibásodása - 15-30%, környezeti hatás - 10-20%, egyéb - 5-10%. A légi balesetek több mint fele repülőtereken és szomszédos területeken történik.

Biztonsági intézkedések

A repülőgépre való felszállás után az utasnak: felsőruházatban kell lennie, tűz esetén megvédi az égési sérülésektől; cipőben van - megment mindenféle töredéktől; távolítsa el a nyakkendőt, sálat, szemüveget, hajtűt és egyéb éles tárgyakat; kapcsolja be a biztonsági övet, ellenőrizze az oxigénmaszk helyét.

Dekompresszió esetén (ritka levegő az utastérben): fütyülés, fájdalom, zaj és fülzúgás, a bőr felmelegedése és bizsergése, fülsiketítő üvöltés - azonnal vegyen fel oxigénmaszkot és mozogjon kevesebbet, ha lehetséges, segítsen másoknak feltenni. tovább.

Amikor fel- és leszállási balesetek a repülőgép személyzetének sikerül értesítenie az utasokat a balesetről. Baleset előtt az utasnak: rögzített helyzetet kell felvennie (hajoljon, szorosan összekulcsolja kezét térde alatt, fejét amennyire csak lehet döntve, vagy kezét az első ülésen támasztja, fejét a kezére tegye, és lábát pihentesse). a padlón).

Az ütközés pillanatában feszítse meg, amennyire csak lehetséges. A gép leállása után a legközelebbi kijárati útvonalon kell elhagynia.

Nál nél vészkijárat a repülőből: nyissa ki a vésznyílást, használja a mentőkötelet, dobja ki, tartsa be a kilépési szabályokat (először a lábak, majd a fej); távolítsa el a magas sarkú cipőket és a szintetikus harisnyákat; feszítse ki a szövet csúszdát, üljön a felfújható létra küszöbére, és menjen le; ne kapaszkodjon a fedélzeti élű vezetékbe – égési sérülések lehetségesek.

Nál nél repülőgép kabintűz a bőr égési sérüléseinek és a légzőszerveknek a mérgező gázoktól való védelme érdekében viseljen felsőruházatot; mozgás lehetséges a kijárathoz, amikor a repülőgép teljesen leállt; ha sok a füst, négykézláb (guggolva) mozogjon, a fő veszély a füst, nem a tűz; ha tömeg van a kijáratnál, keressen más kijáratokat; ha kint tűz és füst van, ezen a helyen ne nyissa ki a vésznyílásokat; a szalonból való kilépéskor megtagadni kézipoggyász; küzdj a pánikkal és az apátiával, mert értékes időt veszít, az életébe kerülhet. A gépet 5 percen belül el kell hagyni és 1,5 km távolságra el kell távolodni tőle, mielőtt az üzemanyag felrobban.

Balesetek és katasztrófák a vízi és csővezetékes közlekedésben

A vízi közlekedési balesetek osztályozása:

-- hajótörés- a hajó elvesztése vagy teljes megsemmisülése;

-- összeomlik- a hajó sérülése vagy legalább 40 órás zátonyon való tartózkodása (utas - 12 óra);

-- baleset- folyami hajón történt veszélyes esemény, amely veszélyes vegyi, biológiai, radioaktív anyagok, ionizáló sugárzás, olajkiömléshez vezetett.

Csővezeték baleset- ez a csővezeték nyomvonalán bekövetkezett baleset, amely veszélyes vegyi vagy tűzrobbanásveszélyes anyagok nyomás alatti kibocsátásával vagy kiáramlásával jár, és ember okozta vészhelyzethez vezet.

A szállított termék típusától függően a fővezetékeken bekövetkező balesetek ilyen vagy olyan veszélyt rejthetnek magukban – az esetleges életveszélytől a gazdaságos károkig és a környezeti katasztrófákig.

Károsító tűztényezők a következők: nyílt tűz és szikra; a levegő és a környező tárgyak megnövekedett hőmérséklete; mérgező égéstermékek; csökkent oxigénkoncentráció; épületek, építmények, létesítmények megsemmisülése vagy károsodása, robbanás lehetősége.

A robbanás kártényezői: lökéshullám; láng és tűz; berendezések, épületszerkezetek, kommunikációs eszközök megsemmisítése; káros anyagok robbanás közbeni kialakulása és a sérült eszközökből való szivárgás, amelyeknek a levegőben való tartalma meghaladja a megengedett legnagyobb mennyiséget; töredezettségi mező.

Tűz és robbanás során az ember különböző súlyosságú égési sérüléseket, sérüléseket, sérüléseket, égéstermék-mérgezést, áramütést kap.

Balesetek és katasztrófák a metróban (földalatti közlekedés)

A metróban is előfordulhatnak közlekedési balesetek, katasztrófák, amelyek súlyos következményekkel járhatnak - tüzet, robbanást és halált is okozhatnak.

Tűz- vagy robbanásforrások: elektromos kisülések, kémiai reakciók termikus megnyilvánulásai, ütésből és súrlódásból származó szikrák.

Biztonsági intézkedések

Az utasok által a metróban vészhelyzet esetére alkalmazott biztonsági intézkedések hasonlóak a metróban alkalmazott biztonsági intézkedésekhez vasúti szállítás.

Az utasok életének biztosítása érdekében a metrónak fokozottan kell dolgoznia a biztonsági intézkedések javítása érdekében:

Füst esetén ventilátorok használata;

Videó filmezés és videó rögzítés (szín, kép megőrzése három napig, az ember arcát figyelembe véve);

A kocsirendszer biztonsága;

Fémdetektorok és veszélyes folyadékdetektorok használata;

Íves detektorok robbanóanyagok és kábítószerek meghatározásához;

Keresőrendszer biztosítása;

Speciális röntgen egységek és szkennerek;

A ruházat alá rejtett robbanóanyagok vagy fegyverek azonosítását segítő átvilágítási berendezések;

A vészhelyzetek elkerülése érdekében használjon nyomtatott médiát tömegmédia(MÉDIA);

Műszaki védelmi eszközök;

Kaputelefonok, amelyek szükség esetén lehetővé teszik az állomás személyzetének vagy a rendőrséggel való kapcsolatfelvételét;

Tájékoztassa az utasokat arról, hogyan élhetik túl ezt a helyzetet.

Balesetek kémiailag veszélyes létesítményekben

Vegyi balesetek- ez a gyártási technológiai folyamatok megsértése, csővezetékek, tartályok, tároló létesítmények, járművek károsodása, amely vészhelyzeti kémiai veszélyes anyagok (AHOV) olyan mennyiségben történő légkörbe jutásához vezet, amely veszélyt jelent az emberi életre és egészségre, a bioszféra működése.

A vegyi-, cellulóz- és papír- és feldolgozóüzemek, ásványi műtrágyagyárak, vas- és színesfémkohászati üzemek, valamint hűtőtelepek, édesipari üzemek stb. nagy készletekkel rendelkeznek veszélyes vegyi anyagokból, elsősorban kórokozóból, ammóniából, foszgénből, ciánhidrogénből, Kénsav-anhidrid és egyéb anyagok. Az embereket és állatokat érintő vegyi baleset a szervezet normális működésének megzavarásából és hosszú távú genetikai következmények lehetőségéből, valamint bizonyos körülmények között végzetes kimenetelből áll, amikor az AChB a szervezetbe jut. légzőrendszerre, bőrre, nyálkahártyára, sebekre és étellel együtt.

Biztonsági intézkedések

A balesettel kapcsolatos lakossági figyelmeztető jelzésre "Mindenkinek figyelem!" (vállalkozások szirénázása és szaggatott hangjelzése), be kell tartani az átvételi rendet, a helyiségek lezárásának, az élelmiszer- és vízvédelem szabályait. Készítsen és tároljon hozzáférhető helyen pamut-géz kötést saját és családtagjai számára, valamint feljegyzést a lakosság intézkedéseiről vegyi veszélyes létesítményben bekövetkezett baleset esetén. Ha lehetséges, vásároljon gázálarcot dobozokkal, amelyek védenek a megfelelő típusú veszélyes vegyszerek ellen.

A "Figyelem mindenki!" kapcsolja be a rádiót és a TV-t, hogy megbízható információkat kapjon a balesetről és az ajánlott intézkedésekről. Csukja be az ablakokat, kapcsolja ki az elektromos készülékeket és a gázt. Vegyen fel gumicsizmát, esőkabátot, vegye fel az iratokat, a szükséges meleg ruhát, három napra elegendő nem romlandó élelmiszert, értesítse a szomszédokat és gyorsan, de pánik nélkül hagyja el az esetleges fertőzési zónát a szél irányára merőlegesen, az előző tartózkodási helytől legalább 1,5 km távolságra.

A légzőszervek védelme érdekében használjon gázálarcot, ennek hiányában 2-5%-os szódabikarbóna-oldattal (klór elleni védelem), 2%-os citromsav-oldattal vízbe áztatott pamut-gézkötést vagy praktikus textiltárgyakat. vagy ecetsav " ammónia védelem. Ha a szennyezett területet nem lehet elhagyni, szorosan zárja be az ablakokat, ajtókat, szellőzőnyílásokés kémények. Tömítse le a réseket papírral vagy szalaggal.

Ne bújjon el az épületek első emeletein, pincékben és félig pincékben. A veszélyes vegyi anyagok szállításával összefüggő vasúti és autópályás balesetek esetén a baleset helyszínétől számított 200 méteres körzetben veszélyes zóna kerül kialakításra. Ezt a zónát megközelíteni és bemenni szigorúan tilos.

Ha AHOV-elváltozásra gyanakszik, zárjon ki minden fizikai tevékenységet, igyon sok folyadékot (tej, tea), és azonnal forduljon orvoshoz. Az épületekbe csak az AHOV-tartalom ellenőrzése után lehet belépni. Ha Önt közvetlenül érinti az AHOV, a lehető leghamarabb zuhanyozzon le. Mossa ki a szennyezett ruházatot, és ha mosható, dobja ki. Végezzen alapos vizsgálatot nedves tisztítás helyiségek. A csapvíz (kút)víz, a kerti gyümölcs és zöldség, a baleset után levágott állat- és baromfihús fogyasztása a biztonságukról szóló hivatalos megállapításig tartózkodni.

Sugárbaleset- olyan atomerőmű, berendezés vagy eszköz üzemeltetésére vonatkozó biztonsági szabályok megsértéséről van szó, amelyekben radioaktív termékek vagy ionizáló sugárzás a projektben meghatározott határokon túl került kibocsátásra. biztonságos működés lakossági expozícióhoz és környezetszennyezéshez vezet.

A balesetek fő károsító tényezői a sugárterhelés és a radioaktív szennyeződés. A baleseteket robbanások és tüzek kísérhetik. A személyre gyakorolt sugárhatás a különböző szervek (főleg a vérképzőszervek, az idegrendszer, a gyomor-bél traktus) létfontosságú funkcióinak megsértéséből és az ionizáló sugárzás hatására kialakuló sugárbetegségből áll.

A radioaktív szennyeződést az alfa-, béta- és gamma-ionizáló sugárzásnak való kitettség okozza, valamint a nukleáris reakció során el nem reagált elemek és hasadási termékek (radioaktív tömlő, por, nukleáris termék töredékei) felszabaduló baleset során, valamint a expozíciójuk következtében különféle radioaktív anyagok és tárgyak (talaj) keletkeznek.

Sugárbaleset esetén lakossági értesítési módszerekkel és eszközökkel készletet kell teremteni a felhasználásra szánt eszközökből (tömítőanyagok, jódkészítmények, élelmiszer, víz stb.).

Sugárbalesetre való figyelmeztetéskor, kint tartózkodva haladéktalanul védje légzőszerveit zsebkendővel, sállal, és siessen a beltérre takarodni. Ha már a menhelyen van, vegye le a felsőruházatot és a cipőt, helyezze műanyag zacskóba, és zuhanyozz le. Zárja be az ablakokat és az ajtókat. A balesettel kapcsolatos további információkért és a helyi hatóságok útmutatásáért kapcsolja be a TV-t és a rádiót. Zárja le a szellőzőnyílásokat, az ablakok, ajtók repedéseit, és ne közelítse meg őket feleslegesen. Tárolja a vizet lezárt tartályokban. Csomagolja be a felbontott termékeket polietilén fóliaés hűtőszekrénybe vagy szekrénybe tesszük. Légutak védelme érdekében használjon légzőkészüléket, pamut-gézkötést vagy vízzel megnedvesített improvizált textíliát, hogy növelje a szűrő tulajdonságait.

Amikor a médián keresztül kapja az utasításokat, végezzen jódprofilaxist egy tabletta (0,125 g) kálium-jodid bevételével 7 napig, és 2 év alatti gyermekek számára - 0,04 g tablettát. Kálium-jodid hiányában használjon jodid oldatot: 3-5 csepp 5%-os jódoldatot egy pohár vízben, 2 év alatti gyermekeknek - egy vagy két csepp.

A lakosság cselekvési rendje radioaktívan szennyezett területen. A radioaktív anyagok testre gyakorolt hatásának megelőzése vagy csökkentése érdekében javasolt: csak szükség esetén és rövid időre hagyja el a helyiséget légzőkészülék, esőkabát, gumicsizma és kesztyű használata közben; nyílt területen ne vetkőzzön le, ne üljön a földön és ne dohányozzon, zárja ki a nyílt vízben való úszást, valamint a bogyók és gombák szedését; rendszeresen nedvesítse meg a ház közelében lévő területet, és a helyiségben végezzen alapos nedves tisztítást napi használatával tisztítószerek; a helyiségbe való belépés előtt mossa ki a cipőjét, rázza ki és nedves kefével kefélje le a felsőruházatot; evés előtt alaposan mosson kezet és öblítse ki a száját 0,5%-os szódabikarbóna oldattal. Ezen követelmények betartása segít elkerülni a sugárbetegséget.

A lakosság fellépése az evakuálás során

A kiürítésre készülve készíts elő személyi védőfelszerelést, ideértve a rögtönzötteket is (köpeny, fóliából készült esőkabát, gumicsizma, kesztyű), bőröndbe vagy hátizsákba tedd a szezonnak megfelelő ruhákat, cipőket, egy napos élelmiszert, fehérneműt. , iratok, pénz és egyéb szükséges dolgok. Csomagolja be bőröndjét vagy hátizsákját műanyag fóliába.

A kiürítés idejére a lakás elhagyásakor kapcsolja ki az összes elektromos és gázkészüléket, vigye a gyorsan romlandó termékeket a szemetesbe, és csatolja az ajtóra a „Nincs senki a __. számú lakásban” feliratot. Amikor felszáll egy szállítóeszközre, vagy gyalogoszlopot alakít ki, regisztráljon a kiürítési bizottság képviselőjénél. Amikor biztonságos helyre érkezik, zuhanyozz le, és cserélje le fehérneműjét és cipőjét nem fertőzöttre.

hidrodinamikai baleset- vészhelyzetről van szó, amely egy hidraulikus építmény vagy annak egy részének meghibásodásával (megsemmisülésével) és nagy víztömegek ellenőrizetlen mozgásával kapcsolatos, hatalmas területek tönkretételét és elöntését okozva. A fő potenciálisan veszélyes hidraulikus építmények közé tartoznak a gátak, vízvételi és vízgyűjtő létesítmények (zsilipek).

A hidraulikus építmények megsemmisülése (áttörése) természeti erők (földrengések, hurrikánok, gátak eróziója) vagy emberi hatások (nukleáris vagy hagyományos fegyverekkel történő csapás a hidraulikus építményekre, nagy természeti gátak, szabotázscselekmények) hatására következik be, pl. valamint szerkezeti hibák vagy tervezési hibák miatt.

A hidrodinamikai balesetek következményei: a vízi létesítmények károsodása, megsemmisülése, funkciójuk rövid vagy hosszú távú megszűnése; az emberek legyőzése és az építmények megsemmisítése egy 2-12 m magasságú és 3-25 km/h sebességű hidraulikus szerkezet megsemmisülése következtében kialakuló áttörési hullám által (hegyvidéki területeken - 100 km-ig) / h); hatalmas területek katasztrofális elárasztása 0,5-10 m vagy annál nagyobb vízréteggel.

Hidrodinamikai baleset (vízitelep) veszélye esetén a veszélyzónából az előírt módon ki kell lépni (el kell hagyni) a kijelölt biztonságos területre, vagy a terep emelkedett területeire. Vigyen magával iratokat, értéktárgyakat, nélkülözhetetlen holmikat és 2-3 napos élelmiszerkészletet. Az árvíztől védendő, de magával nem vihető ingatlan egy részét a tetőtérbe, az épület felsőbb szintjeire, fákra költöztesse. Mielőtt elhagyná a házat, kapcsolja ki az áramot és a gázt, szorosan zárja be az ablakokat, ajtókat, szellőzőnyílásokat és egyéb nyílásokat.

Hirtelen áradás esetén, hogy megóvja magát egy áttörő hullám becsapódásától, azonnal lépjen a legközelebbi magaslati helyre, másszon fel egy nagy fára vagy egy istálló legfelső emeletére. Ha a vízben tartózkodik, amikor egy áttörő hullám közeledik, merüljön a mélységbe a hullám tövében.

A vízben úszva, vagy rögtönzött eszközök segítségével kijutni egy száraz helyre, lehetőleg útra vagy gátra, amely mentén el nem árasztott területre juthatunk. Ha a házat elönti a víz, kapcsolja ki az áramellátást, jelezze a házban (a lakásban) tartózkodó személyek jelenlétét napközben fényes anyagból készült zászló kiakasztásával az ablakra, éjszaka pedig lámpást.

Információkért használja a rádiót önerejű. A legértékesebb ingatlant helyezze át a felsőbb emeletekre és a padlásra. Élelmiszerkészlet kezelése és vizet inni, védelmüket az állóvíz hatásaitól és a gazdaságos felhasználástól.

Egy esetleges vízi evakuálásra készülve vigyen magával iratokat, sürgősségi eszközöket, vízlepergető ruházatot és cipőt, rögtönzött mentőfelszerelést ( gumimatrac, párnák). Ne kísérelje meg evakuálni magát. Ez csak akkor lehetséges, ha a terület nincs elöntve, fennáll a helyzet romlása, az orvosi ellátás szükségessége, az élelmiszerek elhasználódása, és nincs kilátás külső segítség igénybevételére.

Hidrodinamikai baleset után az épületbe való belépés előtt meg kell győződni arról, hogy nincsenek jelentős sérülések, mennyezetek és falak. Szellőztesse ki az épületet a felgyülemlett gázok eltávolítására. Ne használjon nyílt lángot mindaddig, amíg a helyiséget teljesen ki nem szellőztették, és nem ellenőrizték a gázellátó rendszer megfelelő működését. Ellenőrizze az elektromos vezetékek, a gázvezetékek, a vízellátás és a csatorna állapotát. Használatuk csak azután megengedett, hogy a szakemberek a használhatóságról és a munkára való alkalmasságról szóló következtetést vontak le. Szárítsa meg a helyiséget az összes ajtó és ablak kinyitásával. Távolítsa el a szennyeződéseket a padlóról és a falakról, szivattyúzza ki a vizet a pincéből. Ne egyen olyan ételt, amely vízzel érintkezett.

A balesetek fő okai

Ha egy közönséges laikust megkérdezünk arról, hogy szerinte mi okozza a közlekedési baleseteket, valószínűleg azt válaszolja: a KRESZ megsértése. Egy ilyen válasz azonban nyilvánvalóan hiányos lesz: emellett számos ok vezethet balesethez.

A legtöbb baleset a közlekedésben résztvevők (vezetők, gyalogosok, kerékpárosok stb.) fegyelmezetlensége miatt következik be, akik figyelmen kívül hagyják a KRESZ-t.

Tipikus példa a jogsértés sebességhatár: melyikünk ne látta volna, hogy a 60 km/h-nál nem nagyobb sebességet megengedő tábla környékén egyes autók sokkal nagyobb sebességgel „repülnek el”.

A következő, balesethez vezető szabálysértések is „népszerűek”: szembejövő sávba való behajtás, tilos helyen történő előzés, manőverezési szabályok megszegése, közlekedési lámpánál való közlekedés, elsőbbségi táblák figyelmen kívül hagyása.

A KRESZ szabályait azonban nem csak a sofőrök sértik meg. A gyalogosok sem viselkednek jobban náluk, akik vagy rossz helyen kelnek át az úton (sőt sokszor anélkül, hogy körülnéznének és megbizonyosodnának arról, hogy nincs-e jármű a közvetlen közelben), vagy tiltó lámpánál teszik ezt meg.

Ugyanez vonatkozik a kerékpárosokra is: túl messze mennek az út szélétől, elhanyagolnak másokat közlekedési szabályok sokak számára – szinte a dolgok sorrendjében.

A közúti balesetek másik gyakori oka az ittas vezetés. Itt nincs szükség további magyarázatra.

A közlekedési balesetek oka gyakran a sofőr túlterheltsége és elalvás a volánnál.

Sok baleset történik az autók műszaki hibája miatt. Emlékezzünk vissza, hogy létezik egy törvényesen jóváhagyott lista a műszaki hibákról, amelyek jelenlétében tilos a járművek üzemeltetése. Ezenkívül bizonyos meghibásodások esetén a további mozgás is tilos. A különbség a működés és a további mozgás között az, hogy az első esetben joga van önállóan behajtani a javítási vagy parkolóhelyre, a második esetben pedig minden további mozgás tilos, és az autót el kell vontatni. vagy vontatókocsin szállítják.

Például, ha az úton kiégett a fényszóró izzója, vagy meghibásodott a rögzítőfék, akkor a parkoló vagy a javítás helyére hajthat, de az autó utólagos üzemeltetése csak hibaelhárítás után megengedett. De ha meghibásodnak a fékek (például „kiesik” a pedál), vagy a kormány, vagy az ablaktörlők nem működnek esőben, a további mozgás tilos. Vagy a helyszínen javítsa ki a hibát, vagy (ablaktörlő esetén) várja meg a csapadék elmúlását, vagy vontatással, vontatóval szállítsa be a javítási, parkolóhelyre az autót.

E követelmények figyelmen kívül hagyása gyakran súlyos közlekedési balesetekhez vezet. Például, ha a kormány meghibásodik, az autó teljesen irányíthatatlanná válik, és akár a szembejövő sávba, akár az árokba vagy a járdára vihető. A fékrendszer meghibásodása is rendkívül veszélyes: akadály megjelenésekor nem tudod megállítani az autót, és szinte lehetetlen lesz elkerülni a balesetet (főleg kereszteződésben).

A közlekedési balesetek gyakori oka a járművezetők és a gyalogosok figyelmen kívül hagyása a közlekedés többi résztvevőjével szemben. Például az úton haladsz anélkül, hogy bármit is megsértenél, de ebben az időben absztrakt módon a sajátodra gondolsz. Emiatt figyelme eltompul, és nincs ideje észrevenni az úttesten megjelent gyalogost, és ennek megfelelően reagálni a forgalmi viszonyok változására. Akkor is, ha a gyalogos megsérti a KRESZ-t, de ha figyelmesebb lett volna, korábban látta volna, és elkerülhető lett volna az ütközés. Nos, ami a gyalogosokat illeti, sokan kimennek úttest ahol kedve tartja, anélkül, hogy bármit is észrevenne a környéken.

A sofőrök a figyelmetlenség miatt gyakran nem veszik észre az elöl haladó gépkocsi bekapcsolt féklámpáit, egy másik autó irányjelzőjét kapcsolták ki, „elveszítik” a sávot stb. Mindez végül balesethez is vezethet.

A közúti közlekedési balesetek gyakran az utak rossz állapota miatt következnek be. Melyikünk nem találkozott már kátyúkkal, kátyúkkal, nyitott csatornaaknákkal és egyéb „bájokkal” az úton. Még akkor is, ha kis méret egy gödör miatt az autó felborulhat, vagy spontán elhagyhatja azt a szembejövő sávban, ha nem is a pályán halad. Magassebesség(néha 70-80 km / h sebesség is elegendő ehhez, csúszós úton pedig 30-40 km / h).

Megjegyzendő, hogy ha a baleset oka az út nem megfelelő állapota volt, akkor a közlekedési balesetért való felelősség részben vagy egészben a közúti szolgálat képviselőire hárítható, az ebből eredő összes következménnyel együtt.
A súlyos közlekedési baleseteket gyakran a forgalomszervezés technikai eszközeinek meghibásodása okozza. A legtöbb tipikus példa- hibás közlekedési lámpa (értsd: hibás, és nem törött vagy villogó sárga jelzéssel). A legrosszabb az, ha a kereszteződésben minden közlekedési lámpa zölden világít. A legsúlyosabb következményekkel járó baleset itt lehetséges - elvégre minden autó 2-es sebességgel fog haladni zöld fény. A járművezetőket - a közlekedési baleset résztvevőit ilyen helyzetben nem találják bűnösnek - a felelősség teljes mértékben a közúti szolgálatot terheli.

Néha megesik, hogy az egyik irányban az elrontott közlekedési lámpánál a zöld lámpa folyamatosan világít, a másikban pedig piros. Sok sietős sofőr ilyenkor egyszerűen megvárja, hogy a keresztezett út kiürüljön, és a pillanatot megválasztva tiltó jelzésnél áthaladnak a kereszteződésen. Ha ez közlekedési balesethez vezet, akkor a piroson közlekedő sofőr lesz felelős a balesetért, bár a felelősség egy részét a közúti szolgálatokra kell hárítani, hiszen ők nem biztosították az út normális működését. felszerelés. Helyesebb ilyen helyzetben megfordulni és a másik irányba menni, vagy hívni mobiltelefon forduljon a közlekedési rendőrséghez, és kérjen forgalomirányítót.

A közúti balesetek másik gyakori oka a jogosítványt nemrég szerzett fiatal sofőr, aki nem rendelkezik kellő vezetési gyakorlattal.

Ezenkívül néhány ember, miután autósiskolában tanult és jogosítványt kapott, hosszú idő ne vezess. Valaki csak „igazáért” ment tanulni, valaki csak pár év múlva tervez autót venni, és most tanul, „mert van idő” stb. Amikor néhány év után végre a vezetés mellett döntenek, ekkorra már teljesen elfelejtenek mindent, amit az autósiskolában tanítottak nekik. Ebben az esetben a vezetői engedély csak az autó vezetésére ad törvényes jogot; de ahhoz, hogy erkölcsi joga legyen, gyakorolnia kell elhagyatott utakon, vagy éjszaka kell vezetnie (amikor szinte nincs autó az utcán), hogy emlékezzen az alapvető készségekre, és utazásonként többször ne hozzon létre veszélyes helyzeteket az úton .

Kedves sofőrök! Kérünk benneteket, hogy ezekre a baleseti okokra figyeljenek, és legyenek körültekintőek és körültekintőek az utakon.

Az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának közlekedésrendészeti osztálya a Korenovszkij körzetben

A Korenovszkij kerületi Belügyminisztérium Közlekedésrendészeti Osztálya felszólítja a közlekedőket legyenek kölcsönösen udvariasak és tartsa be a KRESZ szabályait

Módszerfejlesztés № 5

A szervezetek alkalmazottainak intézkedései negatív és

veszélyes tényezők háztartási jelleg

Szállítási balesetek és intézkedések a következő esetekben:

a) közúti balesetek;

B) tömegközlekedési balesetek;

C) balesetek a metróban;

D) balesetek a vasúti közlekedésben;

D) balesetek a légi közlekedésben;

E) balesetek a vízi közlekedésben.

2. Intézkedések tűz, robbanás esetén.

3. A pánik és pánik megelőzésének és leküzdésének módjai.

1. Szállítási balesetek és intézkedések a következő esetekben:

a) autóbalesetek

Az autóbalesetek sajátossága, hogy 80 % a sebesültek az első 3 órában meghalnak nagy vérveszteség miatt. A statisztikák szerint közúti balesetek leggyakrabban csúcsforgalomban, ünnepnapokon, első és utolsó napokünnepek. Az út különösen veszélyes télen. A téli hónapok teszik ki a balesetek 60%-át egész évben. Az eső és a köd is bonyolítja a közlekedési helyzetet, és gyakran okoz közúti balesetet (RTA).

^ Ha küszöbön áll az ütközés őrizze meg a nyugalmát. Ez lehetővé teszi, hogy az utolsó lehetőségig hajtsa a gépet.

Feszítse meg az összes izmát, és ne ellazuljon teljesen. Tegyél meg mindent, hogy elkerüld a közelgő ütést: egy árok, egy kerítés, egy bokor, még egy fa is jobb, mint egy rád száguldó autó.

Ne feledje, hogy egy álló tárggyal való ütközéskor a bal vagy a jobb szárny becsapódása rosszabb, mint a teljes lökhárító.

Védje a fejét, ha ütközés veszélye áll fenn. Ha az autó alacsony sebességgel halad, nyomja be a hátát az ülésbe, és minden izmát megfeszítve tegye kezét a kormányon. Ha a sebesség meghaladja a 60 km/h-t, és nincs bekötve a biztonsági öv, nyomja a mellkasát a kormányoszlophoz. Amikor az első utasülésen ül, takarja le a fejét a kezével, és feküdjön az oldalára, terpeszkedve az ülésen. A hátsó ülésen ülve próbáljon leesni a padlóra. Ha van melletted egy gyerek, takard le magaddal.

^ A baleset után határozza meg, hol van az autóban és milyen helyzetben van, ég-e az autó, és szivárog-e a benzin (különösen felboruláskor). Ha az ajtók beszorultak, hagyja el a járművet az ablakokon keresztül, kinyitva vagy betörve azokat egy nehéz, kézre álló tárggyal. Miután kiszállt az autóból, távolodjon el tőle, amennyire csak lehetséges - robbanás lehetséges.

^ Amikor egy jármű vízbe esik egy ideig a felszínen maradhat. Menj ki rajta nyitott ablak, hiszen amikor kinyitod az ajtót, az autó hirtelen süllyedni kezd. Amikor a fenékre merül zárt ablakokés az ajtókon keresztül az utastér levegője több percig megmarad. Kapcsolja be a fényszórókat (akkor könnyebb a keresés), aktívan szellőztesse ki a tüdőt (a mély légzés és a kilégzés lehetővé teszi a vér oxigénnel való feltöltését a „jövő számára”), megszabaduljon a felesleges ruházattól. Szálljon ki az autóból, amikor az félig tele van vízzel, különben megzavarja az utastérbe befolyó vízfolyás. Ha szükséges, szakítsa meg szélvédő nehéz kézreálló tárgy. Szorítsa ki úgy, hogy kezét az autó tetejére helyezi, majd ússzon fel élesen.

Ha balesetet szenved, haladéktalanul álljon meg és vizsgálja meg az autókat – a sajátját és a sérült vezetőt (ha Ön a baleset elkövetője). Ha vannak áldozatok, semmi esetre se hagyja őket felügyelet nélkül. Jelentse az incidenst a „02” telefonszámon, vagy adja át az információt a legközelebbi közlekedési rendõrségnek az elhaladó sofõrökön keresztül. Ne hagyja el a baleset helyszínét a közlekedési rendőrök megérkezéséig. Tartsa a lehető legtöbb nyomot az eseményről.

^ Egy közlekedési baleset szemtanúja lenni ütközés vagy baleset, amelyben a sofőr elmenekült, emlékezzen és azonnal írja le az autó és a vezető számát, márkáját, színét és minden jelét; miután segített a sérülten, továbbítsa ezt az információt a közlekedési rendőröknek. Ha autóban ül, állítsa le, mielőtt a baleset helyszínére ér. Kapcsolja be a riasztót. Írja le részletesen a kiérkező közlekedési rendőröknek mindazt, amit a helyszínen látott.

^ A közlekedési balesetek megelőzése érdekében a közlekedők kötelesek:

sofőr- betartani a KRESZ szabályait; indulás előtt és útközben ellenőrizni kell a megfelelőséget műszaki állapot autó; vezetés közben biztonsági övvel kell bekötni; ne szállítson olyan utasokat, akik nincsenek bekötve biztonsági övvel; ügyesen felméri a forgalmi helyzetet, és figyelembe veszi a többi járművezető és gyalogos viselkedését;
utas- legyen becsatolt biztonsági öv; a járdáról vagy az út széléről való le- és leszállás teljes megállás után; ne vonja el a vezető figyelmét a vezetésről; vezetés közben ne nyissa ki az ajtókat;
egy gyalogos- betartani a KRESZ szabályait; sétáljon a járdán gyalogút, útszéli; kívül települések haladjon a járművek mozgása felé; átkelni az úttesten gyalogátkelőhelyek; ne ácsorogjon az úttesten, és ne álljon meg feleslegesen; várja az útvonalon közlekedő járműveket a leszállóhelyeken.

b) tömegközlekedési balesetek

Minden városi tömegközlekedési szolgáltatást igénybe vevő utas köteles ismerni és betartani az alapvető biztonsági szabályokat: ne lépjen be és ne hagyja el a közlekedést, amíg az teljesen le nem áll; ne dőljön az ajtóknak, ne dugja a fejét és ne nyelje ki az ablakokat; a villamoson, trolibuszon és autóbuszon belül vészfékezés esetén próbáljon a kapaszkodókba kapaszkodni (megbízható támaszpont a feje feletti kapaszkodó); álljon a mozgás irányával szemben, hogy előre észrevegye a veszélyt, és legyen ideje reagálni rá (ebbõl a helyzetbõl ütközés és fékezés során arccal elõre esik, ami sokkal biztonságosabb, mint ha hatra esni ); ütközés és az egyenes tartás képtelensége esetén próbáljon csoportosulni eséskor, fedje le a fejét a kezével és nézze meg a leszállóhelyet.

Az esernyők, botok és egyéb éles és kiálló szélű tárgyak bizonyos veszélyt jelentenek hirtelen fékezés esetén. Nem biztonságos mozgó járműben sétálni, ahelyett, hogy felállnánk, a kapaszkodókba kapaszkodnánk és szunyókálnunk is. Ezekben az esetekben a személynek egyszerűen nincs ideje reagálni a fenyegetésre.

Bármi tömegközlekedés, beleértve az elektromos, tűzveszélyes. Emiatt egy baleset után tanácsos gyorsan elhagyni a szalont és 10-15 m-rel oldalra mozdulni. Használjon vészkijáratokat, ha a kijárati ajtók beszorultak vagy zsúfoltak. Ne várja meg, amíg a helyzet kritikussá válik. Ablak betörése, amelyhez bármilyen improvizált nehéz tárgyat használjon: a kabinban elhelyezett tűzoltó készüléket, kemény diplomatát stb.; ban ben végső megoldás, erős rúgással ütd ki az üveget az ablak sarkára, kezedre akasztva a mennyezeti síneken. Indulás előtt mindenképpen tisztítsa meg az ablaknyílást a maradék üvegtől.

Ha égett szaga van, az ilyen intézkedéseket kötelezőnek kell tekinteni, mivel az utasoknak nem biztos, hogy lesz idejük a meglévő kijárathoz vezető sorban állni. Tűz esetén a városi közlekedés nagyon gyorsan leég. Ebben az esetben az orrot és a szájat előzetesen sállal, ujjal vagy más anyaggal kell védeni, lehetőség szerint bármilyen folyadékkal megnedvesíteni.

Az utastérben keletkezett tűz esetén (diagram) értesítse a vezetőt, nyissa ki az ajtókat (vésznyitással), vészkijáratot vagy törje be az ablakot. Ha a kabinban van tűzoltó készülék, tegyen intézkedéseket a tűzforrás megszüntetésére. Kifelé görnyedve lépjen ki a kabinból anélkül, hogy megérintené a falakat és a fém alkatrészeket.

Baleset esetén az áramvezető vezeték sérülése esetén a villamoson vagy trolibuszban a legbiztonságosabb helyeken ülnek. Ebben az esetben jobb, ha letépi a lábát a padlóról, és ne érintse meg a falakat és a korlátokat. Az elektromos közlekedésből való kijutáshoz egyszerre két lábbal előre kell ugrani, anélkül, hogy a testet érintené, nehogy a testével zárja el az elektromos áramkört.

Ha beleesik a vízbe (séma), várja meg, amíg a kabin félig megtelik vízzel, tartsa vissza a lélegzetét, és lépjen ki az ajtón, a vészkijáraton vagy a betört ablakon.

c) balesetek a metróban

Vészhelyzetek és veszélyes helyzetek állomásokon, alagutakban, metrókocsikban vonatok ütközése, kisiklása, tüzek és robbanások, mozgólépcsők tartószerkezeteinek megsemmisülése, robbanásveszélyesnek minősíthető idegen tárgyak észlelése az autókban és állomásokon, spontán gyulladó és mérgező anyagok, valamint az állomás vágányaira zuhanó utasok és holmijuk.

Nál nél vészhelyzet, például a vasúti kocsiban keletkezett tüzet, hangszórót vagy megafont használnak az utasok riasztására az állomáson, a vonaton pedig vonathangszóró figyelmeztető berendezést (52. séma).

Az állomásról mozgólépcsővel vagy érkező vonatokkal lehet evakuálni. Az utasok kiszállása a vontatásra (53. séma) a mozdonyszemélyzet parancsára, pánik nélkül, a személyi biztonsági intézkedések betartásával történik. Az autókból való kiszállás után át kell haladni az alagúton a jelzett irányba. A hangos figyelmeztetés működésének meghibásodása esetén az utasokat minden kocsiban a mozdony személyzete értesíti. Az utasok kiszállása általában az egyik vagy két oldali autók oldalajtóin keresztül, vagy a kocsik közötti záratlan ajtókon keresztül történik, az utasokat irányító állomáshoz legközelebbi autótól kezdve. Ha olyan helyzet áll elő, amely veszélyezteti az egy vagy több autóban utazók biztonságát, a kiszállást elsősorban azokból hajtják végre. Az alagút világításának sérülése esetén a mozdony személyzetének vezetője fehér fényszórót és reflektort kapcsol fel a fejkocsin az állomás irányába, ahová az utasok haladnak.

^ A metróhasználat szabályaiból. Amikor emberek és tárgyak esnek a metróútra (54. ábra), füst, tűz és egyéb veszélyes helyzetek lépjen kapcsolatba az állomáskísérővel vagy a mozdonyvezetővel az „utas-vezető” rendszer segítségével.

Ha a metróban vagy a vonatkocsiban elfelejtett, gazdátlan és gyanús dolgokat, tárgyakat talál, haladéktalanul értesítse a rendőröket, a metró dolgozóit vagy a mozdonyvezetőt.

Biztonsági okokból tilos: gyúlékony, mérgező, mérgező, robbanásveszélyes és rossz szagú anyagok szállítása; lőfegyverek; tárgyak és dolgok átszúrása és könnyen törése tokok és megfelelő csomagolás nélkül; állatok és madarak ketrecek és speciális konténerek (táskák) nélkül; hosszú és terjedelmes poggyász.

d) vasúti balesetek

A vasúti közlekedésben a balesetek és katasztrófák fő okai a pálya, a gördülőállomány, a jelzések, a központosítás és a blokkolás meghibásodásai, a diszpécser hibák, a járművezetők figyelmetlensége és hanyagsága. Leggyakrabban gördülőállomány kisiklik, ütközések, kereszteződéseknél akadályokkal ütköznek, tüzek és robbanások következnek be közvetlenül az autókban.

Mindenkinek, aki vasúton indul kirándulni, tudnia kell, hogy az autóban a legbiztonságosabb helyek a mozgásirányban elhelyezett rekeszpolcok. Vészfékezés vagy vonatok ütközése esetén Ön csak a falhoz szorul, míg a szemközti polcokról az utasok a padlóra repülnek. A teljes megállás után utoljára az a személy zuhan le, aki a legfelső polcon fekszik menetirányban.

Az utasokra a legnagyobb veszélyt a vonat első és utolsó kocsija jelenti. Az első összetörik, és frontális ütközésben leesik az ösvényről. Utóbbinál hátulról történő ütközésnél ugyanez történik, csak még katasztrofálisabb léptékben, hiszen az elsővel ellentétben nem puffereli a mozdony és a poggyászkocsi.

^ Utazás közben figyelje meg szabályokat követve:

amikor a vonat halad, ne nyissa ki a külső ajtókat, ne álljon fel a lépcsőn és ne hajoljon ki az ablakokon;
Óvatosan helyezze el csomagjait a fej feletti kukákban, és ne terhelje túl tárgyakkal, és ne rögzítse azokat, hogy hirtelen fékezéskor ne váljon saját bőröndjei vagy dobozai áldozatává;
ne húzza ki az elzárócsapot, hacsak nem feltétlenül szükséges; ne feledje, hogy még tűz esetén sem lehet megállítani a vonatot a hídon, az alagútban és más olyan helyeken, ahol az evakuálás bonyolult lesz;
dohányozni csak a kijelölt helyeken;
ne vigyen magával gyúlékony, vegyi és robbanásveszélyes anyagokat;
ne csatlakoztassa a kocsi elektromos hálózatába Készülékek;
ha égett gumi vagy füstszagot érez, azonnal lépjen kapcsolatba a vezetővel;
valós veszély esetén azonnal hagyja el az autót az előszoba ajtaján és a vészkijáratokon keresztül; szélsőséges esetekben az ablaktáblákat rögtönzött tárgyakkal (lépcsők, kemény aktatáskák, diplomaták, fészkekről leszakított asztalok és ruhapolcok) ütögesse ki;

ne nyúljon a bőröndökhöz, ejtse le őket; az életed nem éri meg a bennük lévő dolgokat.

Balesetben vagy vészfékezéskor

Erősítsd meg magad, hogy el ne ess. Ehhez fogja meg a korlátokat, és támasztja lábát a falhoz vagy az üléshez. A legbiztonságosabb leszállni az autó padlójára. Az első ütés után ne lazítsunk, és tartsuk minden izmot megfeszítve, amíg teljesen világossá nem válik, hogy nem lesz többé mozgás.

Ütközéses és vészfékezéses baleseteknél a legtöbb sérülést a polcokról való leesés okozza. Ezek elkerülése, vagy legalább az ütés enyhítése érdekében a poggyászrögzítés mellett a nem biztonságos tárgyakat is el kell távolítani az asztalokról.

Palackok, poharak stb. Hajlítsa meg, különösen azokon a polcokon, amelyeken a gyerekek alszanak, matracokkal kívül vagy tegyünk alájuk összehajtott takarót ill nem kívánt ruhákat nehezen borulható védőgörgő kialakítására. Rögzítés előtt teljesen zárja be vagy nyissa ki a rekesz ajtaját, hogy hirtelen megálláskor ne okozzon sérülést a nyílásba beszorult kézben vagy fejben.

Súlyos ütközés esetén azonnal ki kell szállni a kocsiból (csak kiugorva ne essen a szembejövő vonat alá!) és a sérült utasokon segíteni. Óvatosan nézze meg a közelben leesett áramvezető vezetékeket: halálos veszélyt jelenthetnek.

A vonatban keletkezett tűz (56. séma) nem lánggal, hanem mindenekelőtt a szintetikus anyagok mérgező égéstermékeivel szörnyű. befejező anyagok. A mérgezés percek alatt, intenzív égés esetén másodpercek alatt következik be. Ennek elkerülése érdekében mozgó autóban lehetőleg a mozgás irányába menjen a következő kocsihoz, egy megállóban - az utcára, lehetőleg arról az oldalról, ahol nincs vasúti sín. Ne szórj szét minden irányba, mert a kiérkező mentők a vászon közelében keresnek.

Erős füst esetén az autóban takarja le az orrát és a száját vízzel megnedvesített ruhával - törülközővel, párnahuzattal, lepedővel, szakadt ruhadarabbal. A félig üres autókban térden állva lehet mozogni, mivel lent (a padló közelében) kevesebb a füst.

Vannak helyzetek, amikor egy mozgó vonatot nem lehet megállítani. Ilyen esetekben az 57-es séma szerint kell eljárni.

A baleset után gyorsan szálljon ki az autóból az ajtón vagy az ablakokon - vészkijáratokon (helyzettől függően), mivel nagy a tűz valószínűsége. A 3. és 6. rekeszben a keresztirányú polcok oldaláról gyorsan nyíló ablakok vészkijáratként szolgálnak az autókból. A rekesz ablakát csak nehéz, rögtönzött tárgyakkal törje be. Amikor elhagyja az autót a vészkijáraton, szálljon át a másik oldalra vasúti sín ahol több szabad hely van, okmányokat, pénzt, ruhát vagy takarót vigyen magával. Ha kifelé haladunk, azonnal kezdjük el a mentési munkálatokat: segítsünk a többi fülkében tartózkodó utasoknak betörni az ablakokat, kihúzni az áldozatokat stb.

Baleset során kifolyhat az üzemanyag. Ebben az esetben távolodjon el a vonattól biztonságos távolságra, mert fennáll a tűz- és robbanásveszély. Ha az áramvezető vezeték megszakad és a földet érinti, ugrásokkal vagy rövid lépésekkel távolodjon el tőle, hogy megvédje magát a lépésfeszültségtől. A távolság, amerre az elektromos áram a talaj mentén terjed, 2 (száraz) és 30 (nedves) méter között lehet. méter

^ Mozgó vonatból csak közvetlen életveszély esetén ugorjon ki.

e) balesetek a légi közlekedésben

Repülési balesetek és katasztrófák számos okból lehetségesek, és súlyos következményekkel járhatnak. A fel- és leszállási balesetek azok közé tartoznak, ahol van remény a mentésre, mivel általában akkor következnek be, amikor a repülőgép még a földön van, vagy nem magasan felette, és viszonylag alacsony a sebessége. Sőt, általában a repülőtér környékén fordulnak elő, ahol mentőcsapatok és a szükséges felszerelések vannak.

Ellentétben egy autóval, egy repülőgéppel, amely berepül egy álló szerkezetbe vagy bármi másba jármű, általában nem áll meg, hanem rohan tovább. Ezért az utasok nincsenek kitéve hirtelen ütközéseknek. Ez alól kivétel az lenne, ha a repülő hegynek ütközik. Ebben az esetben az üdvösség esélye csekély.

Más esetekben, repülés közbeni vészhelyzet esetén a személyzet dönthet úgy, hogy kényszerleszállást hajt végre. Az előkészítés során (58. séma) azonnal meg kell szabadítania a folyosókat, és helyet kell foglalnia a székekben, amelyek támláit függőleges helyzetbe kell hozni. Ezenkívül el kell távolítani a szemüveget, fogsort, eltávolítani az éles tárgyakat a belső zsebekből (tollak, kések, öngyújtók), le kell venni a cipőt magassarkú, lazítsa meg a nyakkendőt és gombolja ki a gallért. Ezután tegyen puha dolgokat a térdére, hogy megvédje a fejét és a törzsét, rögzítse és szorosan húzza meg a biztonsági öveket. A légiutas-kísérő parancsára – Leszállás figyelem! hajolj előre, fedd le a fejedet puha holmikkal és tedd a kezeidre, amelyek összekulcsolják a térdedet. Ebben a helyzetben kell maradnia, amíg a repülőgép teljesen meg nem áll (23. ábra).

Miután a gép megállt, kapcsolja ki a biztonsági öveket, és készüljön fel a kiürítésre. A repülőgép utasok és személyzet általi vészkiürítéséhez az összes fő- és vészkijáratot, valamint a vészkijáratokat általában a bal oldalon használják. jobb oldalain repülőgéptörzs. Az utasok számára kialakított kijáratok, a hozzájuk való megközelítések és a nyitási módok jól láthatóan meg vannak jelölve, hogy megkönnyítsék az észlelést. Minden felirat belülről világít, függetlenül a fő világítási rendszertől. A vésznyílások és fogantyús záraik eszköze egyszerű, észrevehető, kinyitása nem igényel nagy erőfeszítést. A kinyitásukra vonatkozó utasítások az ajtókra (nyílásokra) vannak nyomtatva. Azokon a helyeken, ahol a szárnyba vezető vészkijáratok vannak, az ülések közötti folyosók szélesebbek, mint máshol, és nem akadályozzák a nyílások kinyitását és az utasok kilépését.

Amikor elhagyja az ülést, ne vigye magával a fedélzetre kézipoggyászként felvitt poggyászt. Ezt a biztonsági intézkedések diktálják, mivel valószínű, hogy a táskájában egyes tárgyak éles sarkokkal és élekkel rendelkeznek. Ez a felfújható életcsúszda károsodását és leeresztését okozhatja, ami viszont sérülésekhez, esetleg halálhoz vezethet az evakuálási sorukra váró utasoknál.

Ha elengedett és felfújt létrával hagyja el a gépet a kijáraton, megállás nélkül kell ráugrani, nem pedig a szélére ülni, majd lecsúszni. Csak ugrással érhető el az evakuálás sebességének növekedése (24., 25. ábra).

próbáljon lassan égő és nehezen olvadó anyagokból készült kabátot vagy kabátot viselni;
gondolja át, milyen cipőt vegyen fel; kerülje a magas sarkú cipőt, de ha azt viseli, és az evakuálás során felfújható menekülőcsúszdát kell használnia, akkor vegye le azt, amikor elhagyja a repülőt;
minden fel- és leszálláskor ügyeljen arra, hogy a biztonsági öv szorosan meg legyen húzva a csípőjén;
tudja, milyen fix pozíciót kell felvennie kényszerleszálláskor; nyomon követni, mi történik a repülőgép fedélzetén; ha minden arra utal, hogy baleset közeleg, vegye fel a megfelelő testtartást;

tudja, hol vannak a kijáratok a gépen, és hogyan nyílnak.

A dekompresszió során, i.e. az utastérben a levegő megritkulása a nyomáscsökkentés következtében, az utóbbi tele van porral és köddel. A látásélesség élesen csökken, a levegő gyorsan távozik az ember tüdejéből, és nem lehet késleltetni. Ugyanakkor fülzúgás és bélfájdalom léphet fel. A gyors dekompresszió általában fülsiketítő üvöltéssel kezdődik (levegő távozik). Ebben az esetben (59. séma), anélkül, hogy megvárná a parancsot, azonnal vegye fel az oxigénmaszkot. Ne próbáljon segíteni senkinek, mielőtt maga felveszi a maszkot, még akkor sem, ha az a gyermeke: ha nincs ideje segíteni magán, és elájul, akkor mindkettő oxigén nélkül marad. A maszk felhelyezése után azonnal kapcsolja be a biztonsági övet, és készüljön fel a meredek ereszkedésre.

^ Repülőgép tűz esetén (60. diagram) ne feledje, hogy a fedélzeten a füst a legnagyobb veszély, nem a tűz. Csak pamut- vagy gyapjúruházaton keresztül lélegezzen, lehetőleg vízzel megnedvesítve. A kijárat felé haladva görnyedve vagy négykézláb mozogjon, mert kevesebb a füst a kabin alján. A rendelkezésre álló ruházat, takaró stb. használatával védje a test kitett területeit a közvetlen tűztől.

Leszállás és a gép leállítása után azonnal menjen a legközelebbi kijárathoz, mert nagy a robbanás valószínűsége. Ha az átjáró szennyezett, menjen át a székeken, leengedve a hátukat. Kiürítéskor szabaduljon meg a kézipoggyásztól, és kerülje a kijáratot olyan nyílásokon keresztül, amelyek közelében nyílt tűz vagy erős füst van. Miután kilépett a gépből, távolodjon el tőle, amennyire csak lehetséges, és feküdjön a földre, kezével nyomja meg a fejét - robbanás lehetséges.

^ Repülőgép kényszerleszállás ritkán fordul elő. Süllyedés előtt a repülőgép 10-40 percig lehet a felszínen. Ha azonban a törzs megsérül, ez az idő sokkal rövidebb.

A szárnyra szerelt hajtóművekkel felszerelt repülőgépek vízszintes helyzetben, míg a két vagy több farokra szerelt hajtóművel rendelkező repülőgépek farokkal lefelé úsznak.

A mindig váratlan fröccsenéskor gyakorlatilag nincs idő a felkészülésre. Az egyik esetben a gép olyan simán érintheti a felületet, hogy nem derül ki, hogy leszállt vagy lefröccsent, a másik esetben pedig széteshet és gyorsan elsüllyedhet. Ezért lefröccsenéskor a legénységparancsnok vagy a légiutas-kísérő utasítása szerint kell eljárni (61. séma), pl. vegye fel a mentőmellényt és fújja fel, vegyen vagy vegyen fel meleg ruhát és menjen a légiutas-kísérő által jelzett kijárathoz, hogy felszálljon a mentőtutajra.

A vízre kényszerült leszállás után mentőtutajok ereszkednek le. Ideje bevinni a tutajt munkafeltétel nyáron körülbelül 1 perc, télen 3 perc. Ha a kifröccsenés a hideg évszakban történt, több meleg ruhát kell vinnie a tutajon. Ne feledkezzünk meg a víz- és élelmiszerellátásról. A tutajhoz jár egy vészellátás, ami nem biztos, hogy elég, ha az út hosszú. A vízen tartózkodó összes utas irányítását a repülőgép személyzetének parancsnoka látja el.

Evezőket és rögtönzött tárgyakat használva el kell távolodnia a repülőgép merülési helyétől. Ezt követően egyenesítse ki és dobjon át egy úszó horgonyt, amely csökkenti a tutaj szélben való sodródásának sebességét, és a menekülőket a baleset helyén tartja.

f) vízi közlekedési balesetek

Többség súlyos balesetekés a hajókon bekövetkező balesetek hurrikánok, viharok, köd, jég hatására, valamint emberek – kapitányok, pilóták és a legénység – hibájából történnek.

Baleset vagy hajótörés esetén a hajó elhagyása csak a kapitány utasítására történik. Ilyen parancsot ad a következő esetekben:

egyértelmű jelei vannak a hajó közelgő halálának (veszélyes gurulás, belépés a fedélzet vízébe, tat, orr);
a hajó a vízen marad, de a víz átterjedése a hajó felett elárasztáshoz vezet, és a legénységnek nincs elegendő eszköze a víz kezelésére;
a hajó rakományeltolódása vagy jegesedése történik, ami végül a felborulásához vezet, és a legénységnek nincs módja a rakomány elmozdulásának vagy jegesedésének kezelésére;

;. a tűz az egész hajón terjed, és a legénységnek nincs eszköze annak lokalizálására és elhárítására;

Szél, hullámok vagy áramlatok hatására a hajó zátonyokon sodródik, ahol eltörhet vagy felborulhat; ugyanakkor a hajó nem mozog, vagy megfosztják az irányíthatóságtól, és nem tud ellensúlyozni a természet erejét stb.

A nagy tengeri és folyami hajókon az önmentéssel kapcsolatos minden tevékenység a csónakfedélzetre való lehető leggyorsabb kilépésig és a mentési műveleteket szervező legénység parancsainak pontos végrehajtásáig korlátozódik. Csónakriadó bejelentésekor az összes csoportos mentőeszközt hozzák munkapozíció, és a legénység a hajó elhagyására készül (62. séma).

Az úszásban minden résztvevőnek tartalék ruházatot kell viselnie - pamut és gyapjú alsóneműt, pulóvert, vízhatlan, jobb vízálló felsőruházatot, ha van, búvárruhát és természetesen mentőmellényt. Jobb réteges ruhát viselni. Két vékony pulóver jobb, mint egy. Célszerű a nyakat sállal, extrém esetben törölközővel vagy szakadt pulóver ujjával, szakadt lábbal tekerni, mivel vízben érzékenyebb a hipotermiára, mint más testrészek. A fejre egy-két szorosan illeszkedő gyapjúsapkát kell feltenni, kapucnit kell felvenni és össze kell húzni, a kezekre ujjatlan vagy kesztyűt kell tenni. Törekednie kell a hőveszteségnek különösen kitett helyek védelmére - a hónalj alatti mellkas, az ágyék környéke, a nyak, a fej. Érdemes tágas cipőt hordani, két-három gyapjúzoknival, de úgy, hogy ne korlátozza a lábujjak mozgását.

Minden tengerésznek tudnia kell kezelni egyéni eszközökkel megváltás. A legjobb ezt előre megtanulni. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a helytelenül viselt mentőmellény nemcsak nem segít, hanem fel is gyorsíthatja a vízen élő ember halálát:

Először is az ókori tengeri szabály, gyerekek, nők, sebesültek, legyengültek átmennek az üdvösség kollektív eszközei közé. Biztosítást kell kötni, amiért egy felnőtt férfi lemehet a mentőfelszereléshez.

A kapitány utolsóként hagyja el a hajót, miután személyesen megbizonyosodott arról, hogy a legénység, az utasok és a vészhelyzeti felszerelések minden tagja a túlélőjárműben van.

Felfújható mentőfelszerelések (tutajok, csónakok) felszállása előtt a cipő fém részeit szorosan be kell csavarni ruhával - patkóval, csattal, kiálló szögekkel, amelyek károsíthatják a gumibélést. Felfújható tutajokra, csónakokra való beszálláskor tanácsos kerülni az ugrálást. Ha ugrás nélkül lehetetlen, próbáljon meg felfújható elemekre esni - fedélzeti léggömbökre, felfújható gerendákra, kannákra és állványokra. Ebben az esetben kívánatos a bőrrel való érintkezés, esetleg nagyobb terület test a felfújható szerkezet ütési terhelésének csökkentése érdekében. Ha valaki a lábára száll, áttörheti egy mentőcsónak vagy tutaj fenekét.

Azok, akik elsőként kerültek az életmentő felszerelésbe, biztosítsák azt a sérülés ellen - evezővel vagy kézzel tolják le a hajót, űzzék el a víz felszínén lebegő, veszélyt jelentő tárgyakat, és segítsenek társaikon is.

A süllyedő hajó elhagyása mentőcsónakokon és felfújható tutajokon történhet, egy közeledő mentőhajó fedélzetére felszállva, mentőhelikopter fedélzetére evakuálva és vízbe ugorva.

^ A hajó elhagyásának jellemzői a vízbe ugrással (63. séma). A hajó elhagyása előtt a személyzet tagjainak emlékeztetniük kell az utasokat a vízbe ugrásra és a vízen való további viselkedésre vonatkozó szabályokra. A vízbe ugráshoz az ilyen helyeket úgy választják ki, hogy az áramlás elvegye a hajótól. Lehetőleg a létrán érdemes lemenni a vízbe. A mentőmellényt védeni kell a sérülésektől.

Vízbe ugráskor húzzuk a mellkasunkhoz az állunkat, de ne döntsük előre a fejünket, hogy ne érjük arcunkat a vízbe, húzzuk meg a fejünk hátsó részét. Egyik kezével nyomja meg a ruhát, a másikkal zárja be az orrlyukakat és a szájat. Ugorj lefelé a lábfejeddel, nyomd egymáshoz a lábaidat, enyhén hajlítsd be a lábaidat és erőlködj. Vegyünk egy mély levegőt, mielőtt ugrunk. A vízbe kerülve merüljön nyitott szemmel, elkerülve, hogy hajó, csónak vagy tutaj elütje. Miután visszanyerte a lélegzetét, forduljon szembe a közeledő hullámmal, majd nézzen körül a közeli hajók veszélye miatt.

Mentőfelszerelés hiányában, a vízben fütyörészve vagy kézfelemeléssel adjon jeleket. A lehető legkevesebbet mozogjon, hogy meleg legyen. A vízben a hőveszteség többször gyorsabban megy végbe, mint a levegőben, így a mozgás még befelé is meleg víz csak a felszínen tartásra kell redukálni. Mentőmellényben, hogy melegen tartsa, csoportosuljon, karjait oldalról a mellkasa köré fonta, és csípőjét emelje magasabbra, hogy a víz kevésbé mossa ki az ágyék környékét (26. ábra). Ez a módszer növeli a becsült túlélési időt hideg víz közel 50%-kal (5. táblázat). Ha nincs rajtad mentőmellény, akkor a szemeddel keress egy lebegő tárgyat, és fogd meg, hogy könnyebben tudj talpon maradni a mentők kiérkezéséig. Pihenj hanyatt fekve.

^ Mentőcsónakon vegye be a tengeribetegség elleni gyógyszereit. A hőmegtakarítás érdekében maradjon közel más áldozatokhoz, tegye testmozgás. Csak a betegeknek és a sebesülteknek igyunk. Ha nincs ésszerű remény a part elérésére vagy a hajózási útvonalakra való belépésre, próbáljon meg más csónakok közelében maradni a hajó elsüllyedésének helye közelében.

Tartsa a lábát a lehető legszárazabban. Rendszeresen emelje és mozgassa őket, hogy enyhítse a puffadást. Soha ne igyon tengervizet. Tartsa a folyadékot a testben a haszontalan mozgások csökkentésével. Nedvesítse meg a ruhát a nap folyamán az izzadság csökkentése érdekében, és nedvesítse meg a tutaj külső héját vízzel, hogy csökkentse a tutajon belüli hőmérsékletet. Naponta legfeljebb 500-600 ml vizet igyunk, és osszuk fel számos kis adagra, a legnagyobbat este. Csak sürgősségi élelmiszert egyél. Mentsd meg a füstbombákat, amíg nem lesz valós lehetőség, hogy a jeledet észreveszik. Ne használjon együtt dámát abban a reményben, hogy felfedezheti magát, bízza ezt egy személyre.

^ 2. Intézkedések tűz, robbanás esetén

Szentpétervár városa hemzseg a tüzektől. A városban előforduló tüzek és robbanások fő okai: rövidzárlat az elektromos vezetékekben, gázszivárgás, gondatlan tűzkezelés, különösen ittas állapotban.

Tűzesetkor a lakó- és kiszolgáló épületek teljesen vagy részben megsemmisülnek, vagy üzemen kívül helyezkednek.

A tűz főbb károsító tényezői:

közvetlen hatás égő tárgyra;
magas levegő hőmérséklet, füst;

veszélyes koncentráció szén-monoxidés egyéb káros termékek
égés;
épületszerkezetek összeomlása.

A tüzek másodlagos következményei lehetnek robbanások, mérgező vagy szennyezett anyagok kiszivárgása a környezetbe.

Az emberek, a házi- és haszonállatok különböző fokú égési sérüléseket kapnak és elpusztulnak.

^ A robbanás fő károsító tényezői légi lökéshullám és töredezettségmezők, amelyeket elpusztítható szerkezetek repülő töredékei hoznak létre.

A robbanások másodlagos következményei, hogy az összeomlott épületszerkezetek töredékei tárgyakban és helyiségekben embereket pusztítanak el.

Tüzek és robbanások során az emberek hő- és mechanikai sérüléseket szenvednek.

Jellemzőek a test és a felső légúti égési sérülések, koponya-agyi trauma, többszörös törések és zúzódások, valamint kombinált sérülések.

^ A fő megelőző intézkedésekre Felhívjuk városunk lakóinak figyelmét:

kerülje a jelentős mennyiségű gyúlékony és éghető folyadék tárolását a házban, loggiákon, erkélyeken;
ne melegítsen masztixet és lakkot, aeroszolos palackot nyílt tűzön, ne mossa benzinben;

- fokozott óvatossággal járjon el a tárgyak használatakor háztartási vegyszerek, ne dobja be őket a szemetes csúszdába;

Ne tárolja lépcsőházban régi bútorok, éghető anyagokat, kamrát rendezni a szaniterkabinok fülkéiben, papírhulladékot tárolni a hulladékgyűjtőkben;

Ne szereljen fel elektromos fűtőtesteket éghető tárgyak közelébe;

A péterváriak szabadidejük jelentős részét tévézéssel töltik, és a működési szabályok be nem tartása néha tragikus következményekkel jár.

A TV használatakor a következő szabályokat kell betartani:

csak szabványos biztosítékot használjon, amelynek névleges értéke a kézikönyvben van feltüntetve;
ne helyezze a TV-készüléket gyúlékony és tűzterjedést okozó tárgyak közvetlen közelébe;
ne telepítse a TV-t fűtőberendezések közelébe vagy belsejébe bútorfalak ahol nem hűl jól;

- ne bízza véletlenszerű emberekre a TV javítását;

Ha tűz keletkezik a TV-készülékben, húzza ki a tápkábelt; ha az égés nem szűnik meg, töltse fel vízzel a TV-t a hátsó falon lévő lyukakon keresztül, fedje le vastag ruha, ruházat, hogy megakadályozza a levegő bejutását a TV tokjába.

Emlékeztetni kell arra, hogy a felsorolt szabályok közül legalább egy figyelmen kívül hagyása (korántsem az összes!) Tűzhöz, emberek halálához vezethet, különösen védtelen gyermekek és idősek.

Mi a teendő, ha tűz van? Mit tegyek, milyen szabályokat kell követnem?

Röviden róluk:

Tűz esetén azonnal el kell hagyni az épületet, pánik nélkül, az önuralom (nyugalom) megőrzése mellett;

A tűz kezdetén meg kell próbálni lokalizálni (eloltani) az összes rendelkezésre álló tűzoltó készülék (tűzoltó készülék, víz, takaró, homok stb.) segítségével, emlékezve az életszabályra: „Bízz Istenben, de ne maga követ el hibát!”

Kiégni kétszobás lakásátlagosan 12-15 percet vesz igénybe. Természetesen, ha tűz keletkezik, azonnal hívni kell a „01”-et.

Emlékeztetni kell arra, hogy az áramellátó elemeken lévő tüzet nem lehet vízzel eloltani. Először le kell kapcsolnia a feszültséget, vagy le kell vágnia a vezetéket egy száraz fa nyéllel ellátott baltával.

A tűz esetén a biztonsági intézkedések betartásának fontos feltétele az áldozatok mentése az égő épületekből:

ne lépjen be égő helyiségbe, helyiségekbe, ha a füst látótávolsága 10 méternél kisebb; ebbe a zónába szükségtelenül bejutni veszélyes; a füst és a magas hőmérséklet különösen veszélyes a pincékben és az épületek felső emeletein;
mielőtt belép egy égő helyiségbe, fedje le a fejét egy nedves, sűrű ruhával;
füstös helyiségbe költözni. Guggolás vagy kúszás;
a szén-monoxid (CO) elleni védelem érdekében nedves ruhán keresztül lélegezzen be;
gyermekkereséskor vizsgálja meg a szobák sarkait, a szekrényeket, az ágy alatti teret;
ha talált egy személyt égő ruhában, dobjon rá kabátot, köpenyt, takarót, és szorosan nyomja rá a kötés helyét;
lift nem megengedett.

Az áldozatok mentése során tegyen óvintézkedéseket az épületszerkezetek esetleges összeomlása ellen, óvatosan távolítsa el az áldozatot és nyújtson elsősegélyt.

^ 3. A pánik és pánik megelőzésének és leküzdésének módjai.

Mi a pánik ellentéte? Az egyik a legjobb eszköz a pánik elleni küzdelemben megbízható, meggyőző és meglehetősen teljes körű tájékoztatás a történtekről, emlékeztető a magatartási és cselekvési szabályokra, időszakos tájékoztatás a megtett intézkedésekről, valamint az elvégzett és befejezett munka előrehaladásáról. És ha ennek ellenére pánik támad, mit kell tenni ilyen helyzetben?

A pánikot azonnal, határozottan és lehetőleg minél előbb meg kell szüntetni, ha felületes, instabil, és nem fogott el nagy tömegeket.

Először is, legalább rövid időre el kell vonni az emberek figyelmét a félelem forrásáról vagy a pánik okozójáról. Nyugodtan fordítsa a figyelmet a riasztókról egy józan gondolkodású emberre. A parancsokat és parancsokat ilyen esetekben hangos, tekintélyes hangon kell kiadni. A riasztókat, a sikoltozókat és a pletykák terjesztőit el kell különíteni az emberek fő tömegétől. Azonnal mindenkit be kell vonnunk a veszély elleni küzdelembe. Mindegyik egy meghatározott munkaterületet bíz meg. Ha a pánik mégis jelentős számú embert elfogott, kisebb csoportokra kell osztani őket, amelyek mindegyikével sokkal könnyebb lesz kezelni.

Emlékezik! Az emberekkel folytatott beszélgetések, a helyzet tisztázása, az illetékes parancsok, a rend fenntartása, a szervezettség, a kritikus helyzetekben mutatott bátorság személyes példája néha döntően befolyásolja az emberek viselkedését, aktivitását, kitartását kritikus helyzetekben.