Hogyan kell javítani a sícipőt. Mi a teendő, ha probléma van a sícipővel
A síelők jól megértenek engem. Főleg azok, akik ezt legalább egyszer átélték. És ha még nem találkozott vele, akkor előbb-utóbb biztosan találkozni fog vele.
Salomon sícipő
Tehát Salomon sícipőt (vagy hasonlót) vesz Pilot kötéssel. Nem azokat, amelyekben nyugdíjasok lovagolnak a parkban, hanem azokat, amelyekben egy előkészített pályán lehet jó eredményeket felmutatni. Megszerzi a hozzájuk tartozó kötéseket és felszereli a sílécekre. Ez az egész építkezés sokba kerül – aki lovagol, az megért engem. És nagyon rövid - több szezon - síelés után baj történik velük. Mégpedig a villám kitör. Azt kell mondanom, hogy a csizma kialakítása és a cipzár beépítési módja alapvetően eltér a szokásos téli csizmáktól. A csizmában minden egyszerű - kihúzott egy törött cipzárt, és varrt egy másikat. Ezt bármelyik cipőboltban megteszik. A Salomon egy teljesen más történet - a csizma összetett, csúcstechnológiás kialakítását úgy tervezték, hogy rekordokat döntsön bennük, és ne cserélje ki a cipzárakat.
Röviden, amikor ez történt a csizmával,
az első gondolat az, hogy menjünk és vegyünk újakat, itt nem valószínű, hogy lehet valamit csinálni.
Legközelebbi sportboltok
Síelés után azonnal elmentünk a legközelebbi sportboltokba. A legmeglepőbb az, hogy a szezon elején a Decathlonban és a Sportmasterben is csak egy Salomon futómodellt árultak: a Decathlon csak egy méretet árult, a Sportmaster pedig bármilyen méretben, de a bakancs körülbelül 14 ezer rubelbe került, ami még a szezon elejére is túl sok, ha nem akarsz rekordokat dönteni.
A Fischer és más márkák nem megfelelőek a szerelési eltérések miatt. Úgy tűnik, ezekről az üzletekről még csak nem is hallottak.
Amiről a sífórumokon szó esik
Mit kell tenni? Mint általában ilyen esetekben, az Internethez kell fordulni. Kiderült, hogy ez a téma meglehetősen népszerű a síelők fórumán, és minden évben szóba kerül. Javítani kell, az biztos. Néhány fórumtag talált jó szakemberek területükön - közönséges cipőjavító műhelyekben.
Ki kell próbálni. Az első műhelyben azonnal megtagadták a cipőt, azt mondták, gyere, ha ott van a mester, beszélgess vele, nélküle nem tudunk ilyen rendelést elfogadni. De a másodikban, miután gondosan megvizsgálta és felmérte a katasztrófa mértékét, a mester egy olyan változatot javasolt, hogyan helyezzen be egy új cipzárt a csomagtartó merev szerkezeteinek befolyásolása nélkül.
Egyszóval vagy félt a mester, hogy a jelenlétében fotózom a cipőt, vagy csak egy szupermester, de két nappal később Salomon úgy nézett ki, mint az új!
A mester nagyon filigránosan járta körbe a csizma merev kialakítását.
milyen áron? 450 dörzsölje! Ha érdekel - írj, megmondom a műhely címét.
Csak egy következtetés van - mindig keressen lehetőségeket, és ne rohanjon megtenni azt, ami először eszébe jut!
Ez természetesen nem egy bicikliszivattyúból származó vízipipa, de a megvilágosodásom egyre közelebb van, és ezért itt van a maszturbáció egy másik fogalma. Az ötlet tavaly született: a Lake carbon nyári cipők annyira nyáriasak voltak, hogy már +1 lábnál gyorsan tölgyet adtak, függetlenül a csavarás sebességétől. Az üzletek látogatása kiábrándító következtetésekhez vezetett: a meleg cipők nyolcezerről indultak így.
Dobj el nyolc ezret egy olyan dologért, amelyet évente 10-15 alkalommal fogsz használni legjobb eset- ez túl sok egy repülőmérnöknek. De rengeteg kiút van még akkor is, ha megették. Az első, hogy ne lovagoljunk télen. Rossz a kiút, mert ha nincs jég és hó, akkor miért ne edzenek egy elhagyatott fagyos parkban? A második az, hogy közönséges csizmában lovagoljunk. De a kontaktpedálok után nagyon szomorú és érdektelen. A finomságok illegális bányászatára még nagyon sok lehetőség kínálkozik, de ezeket mint törvénytisztelő állampolgárokat hagyjuk félre.
Ahogy a Monty Python mondta, valami egészen mást választottam. Itthon csodás Fila M90-es hengerek voltak összeesett csomagtartóval (a váz rögzítési pontjai kiestek). A csizma alja szénszálas volt, és már csak azt kellett kitalálni, hogyan lehet rá tüskéket csavarni.
A tüskéket általában speciális acéllemezekre csavarozzák, amelyekkel lefektetik belül csomagtartó. Ezeknek a platformoknak a megtalálása nem triviális feladatnak bizonyult, és mégis az egyik sokolniki standon 200 vagy 300 rubelért találták őket - már nem emlékszem. Felforrt a munka. A hengerekről levágtak minden hivatkozást a rögzítőpárnákra - a talp egyenletes lett. A lyukakat poxipollal töltötték ki. A beágyazott betétekhez 4 lyukat fúrtak, betolták a betéteket, felcsavarozták a tüskéket.
(most a tüskéket eltávolították - csak a lyukak maradtak meg)
Még mindig az aljára ragasztva vékony réteg szigetelést, hogy ne tapossák ki a tüskék a padlón. Általában az utcán -12 - ideje betörni. Elmegyek. Királynak érzem magam! melegen! A vízparti parkba. Elkezdődött az edzés, ráálltam a rezsimre, csavarok. Fél óra normál repülés. De a 45. percben HIRTELEN NAGYON fázott a lábam... És valahogy egyszerre. Megfordulás, otthon, lábak forró víz alatt ....
Az eligazításon kiderült, hogy le kell zárni a szellőzést (itt nem kell kupak lenni, de mert hamarabb szerettem volna tesztelni, így tömítés nélkül mentem).
Volt egy rosszabb probléma is: a felső kanál időnként rátapadt a kerékpárvázra, és azzal fenyegetett, hogy megkarcolja. A csatot eltávolították, csak egy vékony hevederre kell cserélni. És akkor esett a hó! Minden feleslegesnek bizonyult.
Sí-ski-ski!
Síléchez pedig van két pár bakancsom - a régi orosz X-3 és az új X-9. A régiek helyenként szétszóródtak, helyenként megölték őket (leszállt a kávézó firmware-je) - általában csak arra használták, hogy valakit sílécen ültessenek. Megpróbáltam bennük lovagolni - ráadásul (néhány új bot után) kiderült, hogy ott elkopott a vasdarab és rendesen visszacsapnak. Általában öröm nélkül lovagolja meg őket. Kár kidobni - elvégre jók voltak, még a maratonon sem áztak el a vizes tározón, melegek voltak ... Általában véve a változtatásra figyeltek.
És itt az új hideg ősz. Roski új életre vár.
Egy felületes elemzés két változtatási lehetőséget mutatott ki: töltse fel a talpat epoxigyantával, és csavarja rá a tüskéket a kapott vastag talpra, vagy vágja ki a talp egy részét, hogy a tüskék mélyre kerüljenek. A második lehetőséget választották. A talpat elektromos élezővel rágták ki.
A bal oldali fotón egy kifűrészelt talpú bot látható, a jobb oldalon még egy egész
Kiderült, hogy a sícipő talpa abból áll különböző anyagokés hogy szinte lyukig propilén. De ez baromság. A talp után jön egy hőszigetelő talpbetét (nem tévesztendő össze a szokásos kivehető talpbetéttel, ami tovább megy) - kemény, vastag (kb. 5 mm) és szorosan a bothoz tapad. De ne csavarjon tüskéket a talp csonkjaira...
Két lehetőség volt: letépni valahol a szénszálat és rácsavarni a szénszálra, vagy alumínium betéteket készíteni és rájuk csavarni. Alumíniumlemez kéznél volt, ami meghatározta a folyamat fejlődését. Szárnyas fémből egy lemezt vágtak ki (egy közönséges fémfűrésszel), lyukakat fúrtak bele a tüskékhez és az orrba való további rögzítéshez.
Az egészet összecsavarta és tesztelte a tervező-te-teszter bátor lába. Minden rögzítve és steppelve volt, a fém platformok nem érezhetők a talpbetét felszerelése után.
Maradt a második bot elkészítése és a lemezek talpra ragasztása valami hőszigetelő ragasztóval.
A barátok azt tanácsolták, hogy a Moment-et (poliuretánon) keverjék gumireszelékkel - jó tapadású és rossz hővezető képességű keveréket kellett volna kapni (mert jelentős mennyiségű levegő is keveredett a gumiporral - kiváló hőszigetelő ellenállás).
A gumireszeléket egy régi papucs talpának kifűrészelésével nyerték ugyanazon az élezőn. A folyamat során az élező sokáig meghalt (szerintem a kefék már 15 évesek javítás nélkül), a hiányzó gumiport pedig az élezőgörgős kerekek élezéséből visszamaradt poliuretán porból szedték le. Hasznos néha nem mindent tisztára tisztítani =). A Ebben a pillanatban a csizma így néz ki, és tesztelésre vár.
A tüskét nem lehetett a talp síkjánál mélyebben elrejteni – a talp felépítése a következő lépés. Talán nem szükséges. Általában elfogadom a síbakancsok kerékpáros cipővé alakítására vonatkozó megrendeléseket. A fordított átalakítást még nem tervezik =).
Nem is olyan régen váltottam az NNN rendszerű kötésekre és bakancsokra, csak a második szezonban járok rajtuk. A gyenge Salomon SNS kötések miatt váltottam, ami ha eltörik, előbb-utóbb a drága sífutó sílécek töréséhez vezethet. Az SNS-hez való cipők korlátozott választéka és saját lustaságom miatt is váltottam, mivel sok modern csúcssífutó sílécben megtalálható az integrált NIS platform az NNN kötésekhez, kézi beállítási lehetőséggel és extra fúrás nélkül. és rendkívül nem kívánt lyukak a sílécben. Úgy tűnik azonban, hogy az NNN-nek újabb csapda leselkedik. Nem kötésben, de már csizmában - rendkívül gyenge talp. Ami a Dmitriev-csoporttal való néhány utazás után hirtelen szétrobbanhat akár egy top párnak is. :-(
1. ügyfél - Rossignol X3. A "Trial-Sportban" vettem majdnem 8 tr-ért. A csoporttal mindössze hat egynapos utazás után meghalt. Szerencsére nem lehetett letérni az útvonalról, és a csomagtartó egy rögtönzött ragasztós bekötésnek köszönhetően még 45 km-t kibírt.
2. kliens – Fisher XC Control. A Juventben vettem a fent említett Rossignolok cseréjére 6 trért.Nem találtam olcsóbbat az elfogadható minőségnél és kényelemnél.Kevesebb, mint egy szezont vagy 12 utat szolgáltam ki a főmotorral (beleértve a tavalyi százat is). múlt századik futás hétfőn.
3. számú ügyfél - olcsó kínai Nordway Tromse a Sportmastertől - újhoz? :-)
Látható, hogy a repedés ugyanabban képződik veszélyes szakasz- a lábujj és a főtalp találkozásánál. Egyetlen cipőjavításban még a "Fischer"-t is megpróbálják megjavítani: a cipészek csak törött gumitalpat "gyógyítanak", itt pedig kemény műanyag. Kár kidobni (csak most kezdődik a repedés). Esetleg valami haladó műhelyben még tud valahogy spórolni?
Összehasonlításképpen a 2011-es régi Salomonok, amelyek tűzön-vízen át mentek, az Állami Duma kétszáz és sok kirándulása a vízmosás mentén, valamint számos városi aszfalton való gyaloglás otthonról vasútállomásra és vissza.
Bármit is csináltak velük - foltot helyeztek a lábhajlítás helyére, levágták a műanyag rögzítőt, összevarrták az összes varratot. A talp és a tengelyek erősen csiszolódtak az aszfalton, de maga a talp egyszerűen elnyűhetetlen. :-) Teljesen monolitikus, orrcsukló nélkül, fokozott feszültségkoncentrációval, mint az NNN-nél, és éles vastagságváltozások nélkül.
Vagy még ősibb 2008-as Spine Advance csizmák, amik 4 szezont szolgáltak folyamatosan és szezonnyitó/záráskor is szolgálnak. Elnyűhetetlen talppal is.
Tehát gondold át, mi a jobb - visszatérni a halhatatlan SNS-csizmához, de gyenge kötésekkel, vagy minden évben NNN-Chine-t vásárolni a Sportmasterben, mint a jól ismert reklámban: "Ha nem látod a különbséget, miért fizess többet"?
Talán a tapasztalt síelők tudják, hogyan lehet megkerülni ezt az NNN-betegséget? :-) Vagyis vegyél fel olcsó cipőt, de megbízhatóbb talppal. Örülnék, ha megosztaná valakivel, aki NNN rendszeresen szolgál több szezonnyi intenzív síelésre.
A biztonság, a síelés minősége a felszereléstől függ. Aktív használat, a nehéz trükkök károkhoz vezetnek. A sícipő javítása költséges eljárás. Néhány probléma önállóan is megoldható.
Kellemetlen a készletvesztés a szezon elején vagy közepén. Szegecsek, rögzítők eltörhetnek, a talp is leválik. Felmerül a kérdés, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a sícipőt. A tapasztalt síelők tudják, hogyan kell megoldani a kisebb problémákat. A kezdőknek meg kell ismerkedniük az alapvető tippekkel, ajánlásokkal, árnyalatokkal.
Cipzár csere
A villám gyakran meghibásodik. A nehézségek a cipők speciális kialakítása, a nyújtó anyagok, műanyag részek. A legjobb lehetőség szakemberhez fordul. Közönséges műhelyeket ritkán vesznek igénybe ilyen munkákra. Egyes esetekben a barkácscipzárokat a sícipőn javítják.
Varrja fel a szakadt részt - egyszerű lehetőség. El fog tartani erős szál, nem éles tű, olló. A műanyag rugó a szövet alapjához van varrva. Eleinte nehéz rögzíteni, mivel a cipzáros kutya szoros. Ez a módszer segít, amíg a szál törlődik. Az intézkedés ideiglenes. Jobb, ha keres egy szakembert, és cserélje ki a teljes cipzárt.
Boot helyreállítás
Gyakoriak a repedések a műanyag bélésen. Megjelenik ütésektől, kopástól, fagytól, leeséstől. A legtöbb esetben az elem teljes cseréje szükséges. A javításokat saját kezűleg is elvégezheti, ha a repedések kicsik.
Rozsdamentes acél foltokat kell készítenie. A lyukakat óvatosan görgesse, hogy a csavar szorosan, erőfeszítéssel beférjen. Ne helyezzen el egy nagy erődítményt. A csizma ívelt formával rendelkezik. Az elmozdulás elkerülése érdekében tegyen két kb. 2 cm vastag acélcsíkot.Az opció a külső részhez megfelelő.
Figyelem! Az alkatrészek saját kezűleg végzett javítása gyengítheti a szerkezetet, csökkentheti a megbízhatóságot és csökkentheti a biztonsági szintet. A törött elemeket ki kell cserélni.
A csizma összecsukható nyelve elrepedt - elég vastag cérnával meghúzni a széleit, és ráhelyezni egy darab tartós anyagot vagy bőrt. Olyan ragasztót kell használni, amely száradás után is rugalmas marad.
Sérült varratok
Hosszan tartó használat esetén a szálak törlődnek, a varratok elszakadnak, távoznak. Gyakran a redőknél törés következik be. Saját maga is javíthatja. Szükséged lesz egy vastag cérnára, tűre, ollóra. Anyag sífelszerelés sűrű. Jobb, ha védelmet használunk a tű lökéséhez (gyűszű). Húzza szorosra a széleket. Az elszakadt régi szálak eltávolításával használhatja a meglévő lyukakat. Jól rögzítse a cérna végét. A következő kopásig kitart.
Rögzítőelem helyreállítása
A kopás, az éles rándulás, a pontatlan használat a rögzítő károsodásához vezet. Ha a rögzítőelemek tépőzáras szövetből készülnek, akkor saját maga is megjavíthatja. Szüksége lesz egy darab sűrű szövetre, egy vastag, erős cérnára, ollóra. A szakadt részt egy menet köti össze. Felülről és alulról ronggyal rögzítjük, varrjuk. A törött gyűrű dróttal helyettesíthető. A lehető leghamarabb cserélje ki egy eredeti alkatrészre.
Ha leszakadt a talpa
A cipőtalp elvesztése nehezen javítható meghibásodás. Helyreállítás eredeti nézet kézzel lehetetlen. Ideiglenes intézkedés a ragasztás, rögzítés csavarokkal. A kalapokat (lehetőleg laposakat) a csomagtartó belsejében kell elhelyezni. Az orr külön csavarozható - más a helye, ezért külön csavar szükséges.
Mi szükséges a javításhoz
A berendezések és anyagok a meghibásodás természetétől függenek. Varráshoz, szövetszakadáshoz, vastag cérnához, tűhöz, sűrű szövet vagy bőr. Jobb, ha tompa végű tűt veszünk – kisebb a veszélye, hogy az ujjakba tapadnak. Néha ragasztót használnak - a keményedés után a készítménynek rugalmasnak kell maradnia, különben ismét könnyek jelennek meg.
Műanyag elemekhez - csomagtartó, belső, külső részek, kötőelemek - rozsdamentes acéllemezekre, laposfejű csavarokra, csavarhúzókra lesz szükség. A vékony műanyagot forró kötőtűvel lassan, óvatosan átszúrjuk. A vastagodással rendelkező területeket fúrjuk.
Szekvenálás
Javítás előtt a cipőt ki kell mosni és szárazra törölni. A cipőket szétszedjük, a sérült elemet eltávolítjuk. A műanyag részeket feldolgozás előtt fertőtlenítik (alkohol, aceton).
Figyelem! Legjobb algoritmus intézkedések meghibásodás esetén - fellebbezés egy professzionális mesterhez, a hibás elemek teljes cseréje.
A foltokhoz, az alap megerősítéséhez, a repedések illesztéseihez csak rozsdamentes acélt használnak (hónak, jégnek való kitettség - rozsda jelenik meg). Amikor a szövet eltörik, a kiálló szálak eltávolításra kerülnek, és az érdesség megszűnik.
Egy tapasztalt síelő azonnal meghatározhatja a sérülés mértékét és a javítás lehetőségét. A legtöbbnek megvannak a saját titkai a készlet javításához. A helyzet saját kezű kijavítása készségeket, bizonyos készségeket, speciális felszerelést igényel.
Megfelelő odafigyeléssel csökkenthető a sícipő kopása. Ne használjon oldószeres mosószereket. A cipőket minden utazás után meg kell szárítani. A rögzítőelemeket ellenőrizni kell, ne húzza, simán rögzítse. Ügyeljen a láb helyzetére. Kényelmesnek és szűknek kell lennie. Két-három év elteltével olyan helyzet állhat elő, amikor a lábfej nincs behelyezve munkapozíció. Ez lejárt élettartamot jelezhet.
Távolítsa el a készletet a nyári tároláshoz olyan helyen, ahol nincs közvetlen napsugárzás, jól szellőző. A cipő mosott, a szövet kivehető részei ki vannak feszítve. Szárítsa meg a fűtőtestektől. Mosáshoz ne használjon szintetikus agresszív vegyületeket - szappanoldatot, környezetbarát termékeket.
Fontos! A sícipő gondozása meghosszabbítja cipői élettartamát, de nem védi meg a repedésektől, repedésektől vagy szakadásoktól. A felszerelést a lovaglás stílusának megfelelően választják ki. Figyelembe veszik az anatómiai jellemzőket, a kényelem fokát. Minimális változtatások esetén az alkatrészek ellenőrzése történik.
Megfelelő szolgáltatás profi mester, az alkatrészek cseréje a biztonság garanciája. A meghibásodások rontják a cipők minőségét, gyengítik a rögzítőelemeket. Maga is megjavíthatja, de csak akkor, ha nincs más lehetőség.
A cipő az öltözéked egyik legfontosabb része. Tőle jó választásés a teljesítmény minősége a felhasználó kényelmétől és egészségétől függ. Néha több pár cipőt is le kell cserélnie, mielőtt megtalálja a tökéleteset, nem beszélve arról, hogy a vásárlás új cipők szinte mindig pénzügyi esemény a szabadtéri rajongók számára. Ezért olyan fontos, hogy meghosszabbítsa cipői élettartamát. megfelelő karbantartásés időben történő javítás.
Az alábbi tanácsok érvényesek mind a klasszikus túracipőkre, amelyek teljes kivágású, minimális varrású bőrből készültek, mind a könnyebb, kopásálló textilből készült modellekre. Anyagunk a Backpacker amerikai magazin szakértőinek tapasztalatain és a McNett szakembereinek tanácsain alapul, amely a szabadtéri tevékenységekhez tervezett ruházati cikkek és felszerelések javítótermékeit gyártó cég.
Hátizsákos utazó- a világ egyik legtekintélyesebb szabadtéri tevékenységekkel foglalkozó kiadványa. A folyóiratot 1973 tavasza óta nyomtatják. Minden számban találhat utazási beszámolókat, felszerelési véleményeket és hasznos tippek. A 90-es évek eleje óta a magazin évente kétszer adja ki Felszerelési Útmutatóját, melyben a Backpacker Editor's Choice díjat a legérdekesebb és legjobb ruhadaraboknak és felszereléseknek ítélik oda, a magazin mellett a kiadó kis prospektusokat is ad ki. turisztikai témákról, - érdekes túraútvonalak leírása vagy hasznos tippek. 
Cipőjavításkor ne használjon univerzális szuperragasztókat, mivel az illesztéseik nem rendelkeznek a szükséges rugalmassággal. A készlet alapja poliuretán ragasztó lesz. Ez számos pozitív tulajdonságának köszönhető:
- az ilyen összetételt nagy rögzítési szilárdság jellemzi;
keményedéskor jelentősen megduzzad, ami lehetővé teszi, hogy behatoljon a porózus anyagokba (bőr, EVA hab), és biztonságosan rögzítse azokat;
a nagy tapadás lehetővé teszi egy ilyen készítmény használatát bőr, gumi és textíliák poliuretán feldolgozással történő ragasztásánál, amelyeket aktívan használnak a túracipők gyártásához; vízállóság; a kapott ragasztóanyag nagy rugalmassága, beleértve a nulla alatti hőmérsékletet is;
magas kopásállóság.
Az amerikai és európai piacokon a legnépszerűbb és legelismertebb ilyen termékek a McNett Freesole és a Shoe Goo. Aktívan használják és ajánlják a turizmussal foglalkozó vezető publikációk szakértői és független lektorok. Néha poliuretán tömítőanyag is használható a javításokhoz - ez általában ragasztásra szolgál textil anyagok. Ebben az esetben a legtöbb univerzális gyógymód McNett Seam Gripnek tekinthető, amelyet napellenzők és hátizsákok varratainak tömítésére, valamint felfújható utazószőnyegek és hálózsákok javítására is használnak. Bármilyen más poliuretán alapú ragasztó - Anaes, Desmocoll, Sekunda - helyettesítheti a Freesole-t és a Seam Grip-et. De amint a gyakorlat azt mutatja, az ilyen analógok nem rendelkeznek ugyanolyan sokoldalú felhasználással, és csak a cipő talpának és felső elemeinek ragasztására alkalmasak.
Második fontos eleme a cipőjavító készlet egy erős ragasztószalag lesz, amely hasznos a ragasztandó felületek ragasztására. terepviszonyok javítás.
Az eredményért maximális erő a ragasztáshoz a ragasztandó felületek alapos tisztítása és zsírtalanítása szükséges. Itt jönnek a tisztítókendők a segítségre. alkohol alapú. Általában egyedi csomagokba csomagolják őket, és szinte semmit sem nyomnak. Mind a kész javítókészletek részeként (például Therm-a-Rest Instant Field Repair Kit), mind a gyógyszertárakban megtalálhatók.
Hogyan lehet lezárni a lyukakat a cipőben?
Időnként intenzív használat következtében apró lyukak keletkezhetnek a csizma hajtásán annak orrrészében. Ez meglehetősen gyakori jelenség a textil felsőrésszel rendelkező cipőknél.
Alaposan tisztítsa meg a sérülés környékét, hogy eltávolítsa a szennyeződést és a port. A hajtásvonal legkisebb részecskéi is jól eltávolíthatók egy fogkefével. A legjobb tisztítási eredmény elérése érdekében tanácsos alkoholos kendőt használni – az zsírtalanítja a felületet. Ezután préselje ki a Seam Grip-et, és terítse el egy nagy területen a lyuk körül és körül. A polimer meglehetősen rugalmas, és tömített varratot képez a sérült területen. A száradás 10-12 órát vesz igénybe.
Egy réteg Seam Grip ragasztó áthidalja a szakadást a Salomon Wings Sky GTX csizmán (a fotó a Backpackers Complete Guide to Outdoor Gear Maintenance and Repair jóvoltából)
Cipőtalp javítás
Ha a csizma felső részének leválását észleli a talp széle mentén, akkor a legcélszerűbb ezt korai szakaszban leállítani, anélkül, hogy megvárná, amíg a csizma vagy a tornacipő „kását kér”.
Laposfejű csavarhúzóval vagy más hasonló profilú szerszámmal óvatosan és óvatosan távolítsa el a talp és a csizma teteje között felgyülemlett szennyeződést és törmeléket. Ebben a szakaszban további segítség lehet Fogkefe. Minél alaposabb a tisztítás, annál erősebb lesz a ragasztókötés.
Ezután töltse fel a fecskendőt Freesole vagy Seam Grip poliuretán tömítőanyaggal. Ezután nyomja be egyenesen a talp és a csizma teteje közötti résbe a hámlási terület teljes hosszában. A fecskendőre többre van szükség mély behatolásés a ragasztó pontos elosztása, így ennek hiányában tiszta csavarhúzót vagy pálcát használhat.
Erős ragasztószalaggal szorosan húzza meg a csizma talpát és felsőrészét. Néhány problémás területek mint például a lábujj, további nyomásra lesz szükség a hatékony ragasztáshoz. Létrehozásához használhat ceruzát vagy ragasztószalaggal átkötött pálcát. 10-12 órát vesz igénybe, amíg a polimer megszárad.
Ha a talp levált, akkor a ragasztandó felületeket lehetőség szerint meg kell tisztítani és zsírtalanítani. Ezért a mechanikai szennyeződések eltávolítása mellett fontos az alkoholos törlőkendő használata. Ezután csak meg kell töltenie a talp teljes üregét cipőragasztóval, és szorosan össze kell szorítania a csizma tetejével. A teljes szárításhoz ebben az esetben sokkal több időre van szükség - 12 és 48 óra között. A ragasztó elkerülhetetlenül kipréselődik a talpból - ha ennek a pillanatnak az esztétikai oldala megzavarja, akkor a legnagyobb töredékei keményedés után óvatosan levághatók.
A példa az Asolo Stinger GTX csizmák javítását mutatja be, amelyet Melanie Robinson, a Backpacker magazin egyik szakértő tesztelője végzett el. A képen jól láthatóak a hámló külső talp idő előtti javításának következményei - az EVA habos középtalp egy része, amelyen a párnázó funkciók fekszenek, séta közben összeomlott.
Ha a cipő sarka elkopott
Sok túrázó tapasztalja cipője talpának fokozott sarokkopását a járása miatt. Ez különösen elkeserítő olyan helyzetekben, amikor a többi csizma még jó állapotban van, és cseréjük aligha indokolt. Ebben az esetben a következő módszer segít meghosszabbítani az élettartamot.
Helyezzen egy darab vékony szalagot a sarok kerülete köré. A kialakított él nem engedi szétterülni a Freesole ragasztót, aminek ki kell töltenie a talp kopása következtében kialakult üreget.
Annak érdekében, hogy a külső talp ezen a területen a lehető legegyenletesebb legyen, fontos, hogy a polimert gondosan eloszlassuk, és a csizmát a legegyenletesebb felületre helyezzük. A javított cipőket csak 48 óra elteltével lehet használni, miután a ragasztó teljesen megkötött.
Természetesen egy ilyen talp nem különbözik ugyanolyan erősségben, mint a gyári ez a módszer lehetővé teszi a talp élettartamának legalább egy szezonra való meghosszabbítását. Annak érdekében, hogy a ragasztó ne legyen kontrasztos a fekete talp színével, használhatja a McNett készletet a Freesole ragasztóval és a Color Sync Black-kel.
Lábujjvédő alkalmazása
A modern túrabakancsok jelentős része gumi orrvédelemmel rendelkezik. Ha nincs ilyen elem a cipőjén, és ezen a helyen a bőr külső hatásoktól szenved, akkor saját maga is felviheti. Íme a McNett szakértői által javasolt módszer.
Először tisztítsa meg a csizma orrát, és ragasszon fel egy vékony szalagot, amely a polimer alkalmazási terület szegélyeként szolgál. Ezután kezelje a sima bőrfelületet csiszolópapír kis szemcsésség. A felület matt lesz. Kezelje alkoholos törlőkendővel, és távolítsa el a smirgliről a keletkezett törmeléket. Ezután szivaccsal vigye fel és oszlassa el a Freesole ragasztót a teljes kezelt felületen. 30 perc múlva távolítsa el a szalagot. A ragasztó sima, vízálló, fényes felületet képez. A végső száradás körülbelül 12 órát vesz igénybe.
Ennek a módszernek egy alternatívája, ha egy réteg cipőviaszt viszünk fel a lábujjakra, például Holmenkol Natural Wax-ot. Ez a módszer nem tartós, de ugyanakkor nem sérti az esztétikai összetevőt, amely sok felhasználó számára annyira fontos.
Trekking bakancsok gondozása
A lábbeli időben történő tisztítása jelentősen meghosszabbítja annak működési idejét. A porrészecskék és szennyeződések olyan csiszolóanyagok, amelyek fokozatosan tönkreteszik a textíliát és a bőrt. A cipőket minden túra után meg kell tisztítani.
Először is vegyük ki a fűzőket – bedobhatók a mosóba ill mosogatógép. Ezután nedvesítse meg a cipőt egy szivaccsal. A víz feloldja a szennyeződéseket. Tisztításkor használjon nem agresszív tisztítószert, például mosogatószert. Ezt a folyamatot nagyban megkönnyítik a speciális termékek, amelyeket spray vagy tisztító gél formájában árulnak, mint például a Grangers Fabsil Footwear Cleaner vagy a Nikwax Footwear Cleaner Gel. Tisztításkor kövesse a gyártó utasításait. Mindenesetre a munkát be kell fejezni mosószer puha sörtéjű kefe használata – egy cipő- vagy mosogatókefe is megteszi. Tisztításhoz nehezen elérhető helyekre megfelelő fogkefe. A tisztítóoldat maradványait szivaccsal vízzel le kell mosni. Ne feledje, hogy bőr túracipő szükséges természetes szárítás, - Kerülje az érintkezést radiátorokkal, háztartási fűtőtestekkel, tűzzel stb.
Azt is ajánljuk
Betöltés...