Zašto je ruskom carstvu potrebna mornarica.

Sam izdavač Suvorin je 31. prosinca 1900. u svojim novinama Novoye Vremya opisao nadolazeće 20. stoljeće: „Zločin će se naglo smanjiti i potpuno nestati, najkasnije 1997.; let iz topa na Mjesec postat će uobičajen kao putovanje u gradski omnibus ; "bi li Kajin podigao ruku na svog brata, da ima ugodnu kuću s toplim ormarom za vodu i priliku da stupi u kontakt s fonografskim čudom."

No, Suvorin ulazi u odsutnu polemiku s francuskim umjetnikom i piscem znanstvene fantastike Robidom, koji je 20. stoljeće vidio kao stoljeće ratova, siromaštva, katastrofa i nevolja.

Kako je nadolazeće 20. stoljeće viđeno 1900. godine opisano je u knjizi "Bivši Petersburg. Doba moderne" (izdavačka kuća "Puškinov fond", 2001.).

"Početak 20. stoljeća natjerao je mnoge na razmišljanje o budućnosti. Pisci znanstvene fantastike davali su tmurne prognoze. Jedan od njih, danas potpuno zaboravljeni Francuz Albert Robida, krajem stoljeća objavio je romane s vlastitim ilustracijama: "Dvadeseto stoljeće ”, “Električni život”, “Rat u XX. stoljeću”, koji su prevedeni na ruski i objavljeni u obliku jedne knjige u Sankt Peterburgu, u tiskari braće Pantelejev, 1894. godine. U parodijskom smislu, Robida je predvidio mnoga velika buduća otkrića i zlokobne kataklizme, prilično je točno pogodio datum ruske revolucije i Drugog svjetskog rata (koji Kinezi započinju s njim), predvidio je oblike vladavine ove vrste, kada država dobije "pravo raspolagati životima građana po vlastitom nahođenju i prekrivati ​​zemlju njihovim leševima", predviđa prenaseljenost i zagađenje globus, grandiozne električne katastrofe, kada "slobodna struja" izbije iz rezervoara i snažne električne oluje bjesne Europom - nešto što podsjeća na Černobil.

Drugi vizionar, pisac Jack London, u svom romanu Željezna peta, opisao je monstruoznu diktaturu tehnokratske oligarhije u SAD-u 20. stoljeća, diktaturu koja je zalila zemlju krvlju, pretvorivši većinu radnika i poljoprivrednika u obespravljene robove. . Srećom, to se nije dogodilo u Sjedinjenim Državama, ali iz prve ruke znamo o dominaciji “željezne pete”.

Novine su pisale o nevjerojatnom rastu gradova koji dolazi u bliskoj budućnosti, da će se u europskim prijestolnicama, u Londonu, primjerice, broj kočija i konja toliko povećati da će gradovi biti zatrpani gnojem.

Mnoga predviđanja sada izgledaju naivna i smiješna, mnoga su se, nažalost, ostvarila. U prosincu 1900. vlasnik peterburških novina Novoe Vremya, Aleksej Suvorin, u njima je objavio vlastiti članak s jetkim argumentima o novom i starom, o dekadenciji: “Postoji li razlika između novog stoljeća i starog? Jedanaestogodišnja djevojčica, svađajući se sa svojom guvernantom, rekla joj je: "Ti me ne razumiješ, jer ti si iz 19. stoljeća, a ja sam iz 20. stoljeća." Djed joj je rekao da ona nema pojma ni o 19. ni o 20.. “Sto godina razlike”, brzo mu je rekla i pobjegla.

Prirodno je da se čovjek nada, a članak Novog vremena pod naslovom “1900”, objavljen u novinama 31. prosinca 1900., prožet je očekivanjem promjena na bolje:

“Kao putnik koji se teško penje po strmom i visoka planina, a mi smo se sa 13 dana zakašnjenja danas popeli na vrh 19. stoljeća da mu kažemo "oprosti". Autor 19. stoljeće smatra stoljećem ratova – bilo ih je 80 u stoljeću koje je počelo u utorak – na dan Marsa. Žalosno je čitati ove retke danas – s visine sveznanja ljudi s kraja 20. stoljeća koji su preživjeli monstruozne ratove.

„Izvadak iz novogodišnjeg članka u peterburškim novinama Novoye Vremya, urednik A. Suvorin.

Najbolji umovi Europe grade optimistične prognoze o dobrobiti napretka i omekšavanju morala čovječanstva. Već sada se može pouzdano tvrditi da će u 20. stoljeću čovječanstvo potpuno napustiti ratove i međusobne tvrdnje, iscrpljujuće bolesti bit će pobijeđene silama znanosti, a možda će i sama smrt, biti zajamčena prava čovjeka i građanina Ruskog Carstva. od strane mudrog Monarha, a naši unuci će nestati iz leksikona odvratne riječi "glad", "prostitucija", "revolucija", "nasilje".

Kriminal u bilo kojem svom ružnom licu naglo će pasti i potpuno nestati, najkasnije 1997. godine na karti svijeta više neće biti "bijelih mrlja" i nerazvijenih područja.

Svi hirovi velikog sanjara Julesa Vernea postat će mogući - let iz topa na mjesec postat će uobičajen kao putovanje gradskim omnibusom. Procijenite sami, dragi čitatelji, bi li Cain digao ruku na brata da je imao ugodnu kuću s toplim ormarom za vodu i priliku da stupi u kontakt s fonografskim čudom.

Naši preci mogu nam samo zavidjeti iz nadstrešnica groba - bili su nesretni jer su bili gladni, ali nisu okusili slast novoga vijeka - stoljeće bez ratova i jada, ponosno ćemo reći svojim unucima, sjedeći ispred od električni kamin 1950. - "Živjeli smo na izvoru velike ere prosperiteta!"

Francuski pisac skeptik Albert Robida objavio je o svom trošku u pariškoj izdavačkoj kući Societe, belles lettres, trilogiju s vlastitim ilustracijama, Dvadeseto stoljeće, Električni život, Ratovi u XX. st. Uz najnovije djelo Parižanina čitatelj alarmista imao je zadovoljstvo upoznati u dodatku "Nive", za siječanj 1899. godine.

U svakom od tri romana, monsieur Robinat u pastoznim bojama oslikava užase koji dolaze, jedan potez apsurdniji od sljedećeg, na radost destruktivnih dekadentnih govornika. Evo, ako želite vidjeti:

Rat u kojem sudjeluju sve civilizirane države,

Tijesni chadny gradovi u kojima su ljudi spljošteni, kao prešani kavijar u buretu, gdje ni metri životnog prostora ne pripadaju tebi,

Monstruozne hobotnice su države u kojima vlada pravo tajnih ureda da po svom nahođenju raspolažu životima građana i da svojim leševima prekrivaju zemlju,

London 1965., gdje je broj kočija i konja dosegao toliki broj da se stanovništvo guši miazmom gnojiva,

Nadolazeći pad morala, kada se čast djevojke smatra mentalnom bolešću,

neobuzdani cinizam i velika korupcija svih segmenata stanovništva,

Bakanalije vulgarnosti i vlastitog interesa,

Majčinstvo i djevičanstvo stavljeni na dražbu

Bolesti nikad prije viđene

Erozija tla, isušivanje mora,

Surogati glazbe i književnosti za jednodimenzionalne duše nabubrele duhovnom masnoćom,

I otrovni plinovi – što je potpuno nemoguće – jer svaki plin raspršen nad vojskom ili civilnim stanovništvom odmah će ispariti u zrak.

Ali nadamo se da će u dvadesetom stoljeću čak i vatreno oružje služiti samo lovcima i kolekcionarima. Nasmijmo se žalosnoj fantaziji i recimo:

"Gospodine Robina, prepustite svoje strašne božićne priče starim dadiljama. Veliko dvadeseto stoljeće dolazi i novo vino se ne toči u stare mehove. Neka smrtonosni pucnji 19. stoljeća zauvijek potone u zaborav pod veselim gozbenim povicima i beskrvnim kanonada čepova iz boca pjenušavih vina!"

Mornarica Ruska Federacija- jedna od tri vrste Oružanih snaga naše države. Njegova je glavna zadaća oružana zaštita državnih interesa u morskim i oceanskim kazalištima vojnih operacija. Ruska flota je dužna štititi suverenitet države izvan svog kopnenog teritorija (teritorijalne vode, prava u suverenom gospodarskom pojasu).

Ruska mornarica se smatra nasljednicom sovjetskih pomorskih snaga, koje su, pak, stvorene na temelju ruske carske mornarice. Povijest ruske mornarice je vrlo bogata, ima više od tri stotine godina, a za to vrijeme prošla je dug i slavan vojni put: neprijatelj je više puta spuštao bojnu zastavu ispred ruskih brodova.

Po svom sastavu i broju brodova, ruska mornarica se smatra jednom od najjačih na svijetu: na globalnoj ljestvici zauzima drugo mjesto nakon američke mornarice.

Ruska mornarica uključuje jednu od komponenti nuklearne trijade: podmorske nosače nuklearnih projektila sposobne nositi interkontinentalne balističke rakete. Sadašnja ruska flota inferiorna je u svojoj moći od sovjetske mornarice, mnogi brodovi koji su danas u službi izgrađeni su još u sovjetskom razdoblju, tako da su zastarjeli i moralno i fizički. Međutim, posljednjih godina u tijeku je aktivna izgradnja novih brodova, a flota se svake godine nadopunjuje novim zastavicama. Prema Državnom programu naoružanja, do 2020. godine oko 4,5 bilijuna rubalja bit će utrošeno na ažuriranje ruske mornarice.

Zastava ruskih ratnih brodova i zastava ruskih pomorskih snaga je zastava svetog Andrije. Službeno je odobren predsjedničkim dekretom 21. srpnja 1992. godine.

Dan ruske mornarice obilježava se posljednje nedjelje u srpnju. Ova tradicija uspostavljena je odlukom sovjetske vlade 1939. godine.

Trenutno je glavni zapovjednik ruske mornarice admiral Vladimir Ivanovič Koroljov, a njegov prvi zamjenik (načelnik Glavnog stožera) je viceadmiral Andrej Olgertovič Voložinski.

Ciljevi i zadaci ruske mornarice

Zašto je Rusiji potrebna mornarica? Američki viceadmiral Alfred Mahen, jedan od najvećih teoretičara mornarice, još je krajem 19. stoljeća pisao da mornarica utječe na politiku samom činjenicom svog postojanja. I teško je ne složiti se s njim. Nekoliko stoljeća, granice Britanskog Carstva bile su pričvršćene bokovima njegovih brodova.

Oceani nisu samo nepresušni izvori resursa, već i najvažnija globalna prometna arterija. Stoga je važnost mornarice u suvremenom svijetu teško precijeniti: zemlja koja ima ratne brodove može projektirati oružanu silu bilo gdje u oceanima. Kopnene snage bilo koje zemlje, u pravilu, ograničene su na vlastiti teritorij. Pomorske komunikacije igraju važnu ulogu u suvremenom svijetu. Ratni brodovi mogu učinkovito djelovati na neprijateljskim komunikacijama, odsječući ga od opskrbe sirovinama i pojačanjem.

Modernu flotu karakterizira visoka mobilnost i autonomija: grupe brodova mogu mjesecima ostati u udaljenim područjima oceana. Mobilnost pomorskih skupina otežava nanošenje napada, uključujući i korištenje oružja za masovno uništenje.

Moderna mornarica ima impresivan arsenal oružja koje se može koristiti ne samo protiv neprijateljskih brodova, već i za napad na kopnene ciljeve stotinama kilometara udaljene od obale.

Mornarica kao geopolitički instrument vrlo je fleksibilna. Mornarica je u stanju odgovoriti na kriznu situaciju u vrlo kratkom vremenu.

Još jedna prepoznatljiva značajka mornarice kao globalnog vojnog i političkog instrumenta je njezina svestranost. Evo samo nekih od zadataka koje je mornarica sposobna riješiti:

• demonstracija vojne sile i zastave;
• borbena dužnost;
• zaštita vlastitih morskih putova i zaštita obale;
• provođenje mirovnih i antipiratskih operacija;
• provođenje humanitarnih misija;
• prebacivanje trupa i njihova opskrba;
• vođenje konvencionalnog i nuklearnog rata na moru;
• osiguranje strateškog nuklearnog odvraćanja;
• sudjelovanje u strateškoj proturaketnoj obrani;
• izvođenje desantnih operacija i borbenih djelovanja na kopnu.

Mornari mogu vrlo učinkovito djelovati i na kopnu. Najočitiji primjer je američka mornarica, koja je dugo bila najmoćnije i najsvestranije oruđe Amerike vanjska politika. Za izvođenje velikih kopnenih operacija na kopnu, floti je potrebna moćna zračna i kopnena komponenta, kao i razvijena stražnja infrastruktura sposobna opskrbljivati ​​ekspedicijske snage tisućama kilometara od svojih granica.

Ruski mornari su više puta morali sudjelovati u kopnenim operacijama, koje su se u pravilu odvijale na njihovoj rodnoj zemlji i bile su obrambene prirode. Primjer je sudjelovanje vojnih mornara u bitkama Velikog domovinskog rata, kao i prve i druge čečenske kampanje u kojima se borio marinski korpus.

Ruska flota obavlja mnoge zadatke u mirnodopskim uvjetima. Ratni brodovi pružaju sigurnost ekonomska aktivnost u Svjetskom oceanu, pratiti udarne brodske skupine potencijalnih protivnika, pokrivati ​​patrolna područja potencijalnih neprijateljskih podmornica. Brodovi ruske ratne mornarice sudjeluju u zaštiti državne granice, mornari mogu biti uključeni u otklanjanje posljedica katastrofa uzrokovanih ljudskim djelovanjem i prirodnih katastrofa.

Sastav ruske mornarice

Od 2014. ruska flota uključivala je pedesetak nuklearnih podmornica. Od toga je četrnaest strateških raketnih podmornica, dvadeset i osam podmornica s raketnim ili torpednim oružjem, a osam podmornica ima poseban termin. Osim toga, flota uključuje dvadeset dizel-električnih podmornica.

Brodski sastav površinske flote uključuje: jednu tešku krstaru-nosač zrakoplova (nosač zrakoplova), tri nuklearne raketne krstarice, tri raketne krstarice, šest razarača, tri korvete, jedanaest velikih protupodmorničkih brodova, dvadeset osam malih protupodmorničkih brodova . Ruska ratna mornarica također uključuje: sedam patrolnih brodova, osam malih raketnih brodova, četiri mala artiljerijska broda, dvadeset osam raketnih čamaca, više od pedeset minolovaca raznih vrsta, šest topničkih čamaca, devetnaest velikih desantnih brodova, dva desantna lebdjelica, više od dva deseci desantnih plovila.

Povijest ruske mornarice

Kijevska Rus je već u 9. stoljeću imala flotu koja joj je omogućila uspješne pohode na more protiv Carigrada. Međutim, te se snage teško mogu nazvati redovitom mornaricom, brodovi su izgrađeni neposredno prije kampanja, njihova glavna zadaća nisu bile bitke na moru, već isporuka kopnenih snaga na odredište.

Zatim su uslijedila stoljeća feudalne rascjepkanosti, invazije stranih osvajača, prevladavanje unutarnjih previranja - osim toga, Moskovska kneževina dugo nije imala izlaz na more. Jedina iznimka bio je Novgorod, koji je imao izlaz na Baltik i vodio uspješnu međunarodnu trgovinu, bio je član Hanzeatske lige, pa čak i putovao morem.

Prvi ratni brodovi u Rusiji počeli su se graditi za vrijeme Ivana Groznog, ali je tada Moskovska kneževina upala u smutno vrijeme, a mornarica je opet dugo bila zaboravljena. Ratni brodovi korišteni su tijekom rata sa Švedskom 1656.-1658., tijekom ove kampanje izvojevana je prva dokumentirana ruska pobjeda na moru.

Car Petar Veliki smatra se tvorcem redovne ruske mornarice. Upravo je on definirao pristup Rusije moru kao najvažniji strateški zadatak i započeo gradnju ratnih brodova u brodogradilištu na rijeci Voronjež. I već tijekom Azovske kampanje, ruski bojni brodovi su prvi put sudjelovali u masovnoj pomorskoj bitci. Ovaj događaj se može nazvati rođenjem redovne Crnomorske flote. Nekoliko godina kasnije, prvi ruski ratni brodovi pojavili su se na Baltiku. Nova ruska prijestolnica Sankt Peterburg odavno je postala glavna pomorska baza Baltičke flote Rusko Carstvo.

Nakon Petrove smrti, situacija u domaćoj brodogradnji značajno se pogoršala: novi brodovi praktički nisu bili položeni, a stari su postupno propadali.

Situacija postaje kritična u drugoj polovici 18. stoljeća, za vrijeme vladavine carice Katarine II. U to vrijeme Rusija je vodila aktivnu vanjsku politiku i bila je jedan od ključnih političkih igrača u Europi. Rusko-turski ratovi, koji su se s kratkim prekidima nastavljali gotovo pola stoljeća, prisilili su rusko vodstvo posebnu pozornost posvetiti razvoju mornarice.

U tom su razdoblju ruski mornari uspjeli izvojevati nekoliko slavnih pobjeda nad Turcima, velika ruska eskadrila napravila je prvo daleko putovanje na Sredozemno more s Baltika, carstvo je osvojilo goleme zemlje u sjevernom crnomorskom području. Najpoznatiji ruski pomorski zapovjednik tog razdoblja bio je admiral Ušakov, koji je zapovijedao Crnomorskom flotom.

NA početkom XIX stoljeća ruska flota bila je treća u svijetu po broju brodova i pušci nakon Velike Britanije i Francuske. Ruski mornari napravili su nekoliko putovanja po svijetu, dao značajan doprinos proučavanju Dalekog istoka, ruski pomorci Bellingshausen i Lazarev otkrili su šesti kontinent - Antarktik 1820. godine.

Najvažniji događaj u povijesti ruske flote bio je Krimski rat 1853-1856. Zbog niza diplomatskih i političkih pogrešnih proračuna Rusija se morala boriti protiv cijele koalicije u kojoj su bile Velika Britanija, Francuska, Turska i Kraljevina Sardinija. Glavne bitke ovog rata odvijale su se na crnomorskom kazalištu operacija.

Rat je započeo briljantnom pobjedom nad Turskom u pomorskoj bitci kod Sinopa. Ruska flota pod vodstvom Nakhimova potpuno je porazila neprijatelja. Međutim, u budućnosti je ova kampanja za Rusiju bila neuspješna. Britanci i Francuzi imali su napredniju flotu, bili su ozbiljno ispred Rusije u izgradnji parnih brodova, imali su modernu oružje. Unatoč herojstvu i izvrsnoj obuci ruskih mornara i vojnika, Sevastopolj je pao nakon duge opsade. Prema uvjetima Pariškog mirovnog sporazuma, Rusija više nije smjela imati crnomorske mornarice.

Poraz u Krimskom ratu doveo je do intenziviranja izgradnje ratnih brodova na parni pogon u Rusiji: bojnih brodova i monitora.

Stvaranje nove parne oklopne flote aktivno se nastavilo krajem XIX - početkom XX. stoljeća. Kako bi premostila zaostatak od vodećih svjetskih pomorskih sila, ruska vlada je kupovala nove brodove u inozemstvu.

Najvažnija prekretnica u povijesti ruske flote bio je Rusko-japanski rat 1904-1905. Dvije najjače sile u pacifičkoj regiji, Rusija i Japan, ušle su u borbu za kontrolu nad Korejom i Mandžurijom.

Rat je započeo iznenadnim japanskim napadom na luku Port Arthur, najveću bazu ruske pacifičke flote. Istoga dana nadmoćnije snage japanskih brodova u luci Chemulpo potopile su krstašu "Varyag" i topovnjaču "Korean".

Nakon nekoliko bitaka koje su ruske kopnene snage izgubile, Port Arthur je pao, a brodove u njegovoj luci potopila je neprijateljska topnička vatra ili njihove vlastite posade.

Druga pacifička eskadrila, sastavljena od brodova baltičke i crnomorske flote, koja je išla u pomoć Port Arthuru, doživjela je porazan poraz kod japanskog otoka Tsushima.

Poraz u rusko-japanskom ratu bio je prava katastrofa za rusku flotu. Izgubio je veliki broj zastavica, poginuli su mnogi iskusni mornari. Tek početkom Prvog svjetskog rata ti su gubici djelomično nadoknađeni. Godine 1906. prve podmornice pojavile su se u ruskoj floti. Iste godine osnovan je Glavni mornarički stožer.

Prvom svjetski rat Njemačka je bila glavni protivnik Rusije na Baltičkom moru, a Osmansko Carstvo na crnomorskom kazalištu operacija. Na Baltiku je ruska mornarica slijedila obrambenu taktiku, budući da ju je njemačka mornarica brojčano nadmašila i kvantitativno i kvalitativno. Aktivno je korišteno minsko oružje.

Crnomorska flota od 1915. gotovo je u potpunosti kontrolirala Crno more.

Revolucija i građanski rat koji je izbio nakon njega postali su prava katastrofa za rusku flotu. Crnomorska flota bila je djelomično zarobljena od Nijemaca, neki od njezinih brodova prebačeni su u Ukrajinsku Narodnu Republiku, zatim su pali u ruke Antante. Neki od brodova su potopljeni po nalogu boljševika. Strane sile okupirale su obale Sjevernog mora, Crnog mora i pacifičke obale.

Nakon što su boljševici došli na vlast, započela je postupna obnova pomorskih snaga. Pojavio se 1938 odvojeni pogled oružane snage - Mornarica SSSR-a. Prije izbijanja Drugog svjetskog rata bio je vrlo impresivna snaga. U njegovom sastavu bilo je posebno mnogo podmornica raznih modifikacija.

Prvi mjeseci rata bili su prava katastrofa za sovjetsku mornaricu. Nekoliko ključnih vojnih baza je napušteno (Tallinn, Hanko). Evakuacija ratnih brodova iz pomorske baze Hanko rezultirala je velikim gubicima zbog neprijateljskih mina. Glavne bitke Velikog domovinskog rata odvijale su se na kopnu, pa je sovjetska mornarica poslala više od 400 tisuća mornara u kopnene snage.

Nakon završetka rata počelo je razdoblje sukoba između Sovjetskog Saveza sa svojim satelitima i NATO bloka na čelu sa Sjedinjenim Državama. U to je vrijeme sovjetska mornarica dosegla vrhunac svoje moći, kako po broju brodova tako i po njihovim kvalitetnim karakteristikama. Ogromna sredstva su dodijeljena za izgradnju nuklearne podmorničke flote, četiri nosača zrakoplova, veliki broj krstarica, razarača i raketnih fregata (96 jedinica krajem 80-ih), više od sto desantnih brodova i čamaca izgrađena. Brodska struktura Ratne mornarice SSSR-a sredinom 80-ih sastojala se od 1380 ratnih brodova i velikog broja pomoćnih plovila.

kolaps Sovjetski Savez dovela do katastrofalnih posljedica. Ratna mornarica SSSR-a bila je podijeljena između sovjetskih republika (međutim, većina brodskog sastava otišla je u Rusiju), zbog nedovoljnog financiranja većina projekata je bila zamrznuta, dio brodograditeljskih poduzeća ostao je u inozemstvu. U 2010. ruska mornarica je uključivala samo 136 ratnih brodova.

Struktura ruske mornarice

Ruska mornarica uključuje sljedeće snage:

• površinski;
• podvodni;
• pomorsko zrakoplovstvo;
• obalne postrojbe.

Pomorsko zrakoplovstvo sastoji se od obalnog, palubnog, taktičkog i strateškog.

Udruženja ruske mornarice

Ruska mornarica se sastoji od četiri operativno-strateške formacije:

• Baltička flota ruske ratne mornarice, sjedište joj je u Kalinjingradu
• Sjeverna flota ruske ratne mornarice, njezino sjedište nalazi se u Severomorsku
• Crnomorska flota, čije se sjedište nalazi u Sevastopolju, pripada Južnom vojnom okrugu
• Kaspijska flotila ruske mornarice, sa sjedištem u Astrahanu, dio je Južnog vojnog okruga.
• Pacifička flota, sa sjedištem u Vladivostoku, dio je Istočnog vojnog okruga.

Sjeverna i Pacifička flota najjače su u ruskoj mornarici. Ovdje se nalaze podmornice sa strateškim nuklearnim oružjem, kao i svi površinski i podmorski brodovi s nuklearnom elektranom.

Jedini ruski nosač zrakoplova Admiral Kuznjecov nalazi se u Sjevernoj floti. Ako se novi nosači zrakoplova grade za rusku flotu, onda će, najvjerojatnije, biti smješteni i u Sjevernoj floti. Ova flota je dio Zajedničkog strateškog zapovjedništva Sjever.

Trenutno rusko vodstvo posvećuje veliku pažnju Arktiku. Ova regija je sporna, osim toga, u ovoj regiji je istražena ogromna količina minerala. Vjerojatno će u narednim godinama upravo Arktik postati “kost svađe” za najveće svjetske države.

Sjeverna flota uključuje:

• TAKR "Admiral Kuznetsov" (projekt 1143 "Krechet")
• dvije nuklearne raketne krstarice projekta 1144.2 "Orlan" "Admiral Nakhimov" i "Petar Veliki", koji je vodeći brod Sjeverne flote
• raketna krstarica "Maršal Ustinov" (projekt "Atlant")
• četiri BOD projekta 1155 "Fregata" i jedan BOD projekt 1155.1.
• dva razarača projekta 956 "Sarych"
• devet malih ratnih brodova, morskih minolovaca raznih projekata, desantnih i topničkih čamaca
• četiri velika desantna broda projekta 775.

Podmornice su glavna snaga Sjeverne flote. To uključuje:

• Deset nuklearnih podmornica naoružanih interkontinentalnim balističkim projektilima (projekti 941 "Shark", 667BDRM "Delphin", 995 "Borey")
• Četiri nuklearne podmornice naoružane krstarećim projektilima (projekti 885 "Ash" i 949A "Antey")
• Četrnaest nuklearnih podmornica naoružanih torpedima (projekti 971 "Štuka-B", 945 "Barracuda", 945A "Condor", 671RTMK "Štuka")
• Osam dizelskih podmornica (projekti 877 "Halibut" i 677 "Lada"). Osim toga, postoji sedam nuklearnih dubokomorskih stanica i eksperimentalna podmornica.

Sjeverna flota također uključuje pomorsko zrakoplovstvo, postrojbe obalne obrane i postrojbe marinaca.

Godine 2007. započela je izgradnja vojne baze Arctic Shamrock na arhipelagu Zemlje Franje Josipa. U sirijskoj operaciji sudjeluju brodovi Sjeverne flote u sastavu Mediteranske eskadrile ruske flote.

Pacifička flota. Ova flota je naoružana podmornicama s nuklearnim elektranama, naoružana projektilima i torpedima s nuklearnom bojevom glavom. Ova flota je podijeljena u dvije skupine: jedna se nalazi u Primorju, a druga na poluotoku Kamčatka. Pacifička flota uključuje:

• Raketna krstarica "Varyag" projekta 1164 "Atlant".
• Tri BOD projekta 1155.
• Jedan razarač projekta 956 "Sarych".
• Četiri mala raketna broda projekta 12341 "Gadfly-1".
• Osam malih protupodmorničkih brodova projekta 1124 Albatros.
• Torpedni i protudiverzantski čamci.
• Minolovac.
• Tri velika desantna broda projekta 775 i 1171
• Desantni čamci.

Sastav podmorničkih snaga Pacifičke flote uključuje:

• Pet raketnih podmornica naoružanih strateškim interkontinentalnim balističkim projektilima (projekt 667BDR Kalmar i 955 Borey).
• Tri nuklearne podmornice s krstarećim projektilima projekta 949A Antey.
• Jedna višenamjenska podmornica projekta 971 "Štuka-B".
• Šest dizelskih podmornica projekta 877 "Halibut".

Pacifička flota također uključuje pomorsku avijaciju, obalne trupe i marince.

Crnomorska flota. Jedna od najstarijih ruskih flota s dugom i slavnom poviješću. Međutim, zbog geografskih razloga njegova strateška uloga nije tako velika. Ova flota sudjelovala je u međunarodnoj kampanji protiv piratstva u Adenskom zaljevu, u ratu s Gruzijom 2008. godine, a njezini brodovi i osoblje trenutno su uključeni u sirijsku kampanju.

U tijeku je izgradnja novih površinskih i podvodnih plovila Crnomorske flote.

Sastav ove operativno-strateške udruge ruske mornarice uključuje:

• Raketna krstarica projekta 1164 "Atlant" "Moskva", koja je vodeći brod Crnomorske flote
• Jedan BOD projekt 1134-B "Berkut-B" "Kerch"
• Pet patrolnih brodova dalekog morskog pojasa različitih projekata
• Osam velikih desantnih brodova projekata 1171 "Tapir" i 775. Udruženi su u 197. brigadu desantnih brodova
• Pet dizel podmornica (projekti 877 "Halibut" i 636.3 "Varshavyanka"

  Crnomorska flota također uključuje pomorsko zrakoplovstvo, obalne postrojbe i marince.

  Baltička flota. Nakon raspada SSSR-a, Baltička flota se našla u vrlo teškoj situaciji: značajan dio njezinih baza završio je na teritoriju stranih država. Trenutno se Baltička flota nalazi u Lenjingradskoj i Kalinjingradskoj oblasti. Zbog geografska lokacija strateška važnost BF-a također je ograničena. Baltička flota uključuje sljedeće brodove:

  • Razarač projekta 956 "Sarych" "Persistent", koji je vodeći brod Baltičke flote.
  • Dva patrolna broda projekta 11540 "Hawk" udaljene zone mora. U domaćoj literaturi često se nazivaju fregatama.
  • Četiri patrolna broda bliske morske zone projekta 20380 "Čuvar", koji se u literaturi ponekad nazivaju korvetama.
  • Deset malih raketnih brodova (projekt 1234.1).
  • Četiri velika desantna plovila projekta 775.
  • Dva mala desantna lebdjelica projekta 12322 Zubr.
  • Veliki broj desantnih i raketnih čamaca.

  Baltička flota je naoružana s dvije dizelske podmornice projekta 877 Halibut.

  Kaspijska flotila. Kaspijsko more je unutarnje vodeno tijelo, koje je u sovjetskom razdoblju ispiralo obale dviju zemalja - Irana i SSSR-a. Nakon 1991. na ovom području odjednom se pojavilo nekoliko neovisnih država, a situacija se ozbiljno zakomplicirala. Vodno područje Kaspijske internacionale ugovor između Azerbajdžana, Irana, Kazahstana, Rusije i Turkmenistana, potpisan 12. kolovoza 2018., definira ga kao zonu slobodnu od utjecaja NATO-a.

  Sastav Kaspijske flotile Ruske Federacije uključuje:

  • Patrolni brodovi blizine morske zone projekta 11661 "Gepard" (2 jedinice).
  • Osam malih brodova različitih projekata.
  • Desantni čamci.
  • Artiljerijski i protudiverzantski čamci.
  • Minolovac.

  Izgledi za razvoj mornarice

  Mornarica je vrlo skupa grana oružanih snaga, stoga su nakon raspada SSSR-a gotovo svi programi vezani za izgradnju novih brodova zamrznuti.

  Situacija se počela popravljati tek u drugom poluvremenu “nule”. Prema Državnom programu naoružanja, do 2020. godine ruska ratna mornarica će dobiti oko 4,5 bilijuna rubalja. Ruski brodograditelji planiraju proizvesti do deset strateških nuklearnih nosača raketa projekta 995 i isto toliko višenamjenskih podmornica projekta 885. Osim toga, nastavit će se izgradnja dizel-električnih podmornica projekata 63.63 Varshavyanka i 677 Lada. Ukupno se planira izgraditi do dvadeset podmornica.

  Mornarica planira kupiti osam fregata projekta 22350, šest fregata projekta 11356, više od trideset korveta nekoliko projekata (od kojih su neke još u razvoju). Osim toga, planirana je izgradnja novih raketnih čamaca, velikih i malih desantnih brodova te minolovaca.

  Razvija se novi razarač s nuklearnom elektranom. Mornarica je zainteresirana za kupnju šest ovih brodova. Planira se da budu opremljeni sustavima proturaketne obrane.

  Mnogo kontroverzi postavlja pitanje buduće sudbine ruske flote nosača zrakoplova. Je li on potreban? "Admiral Kuznjecov" očito ne ispunjava suvremene zahtjeve, a od samog početka ovaj projekt nije bio najuspješniji.

  Ukupno, do 2020. godine ruska mornarica planira primiti 54 nova površinska broda i 24 podmornice s nuklearnim elektranama, veliki broj starih brodova mora proći modernizaciju. Flota bi trebala dobiti nove raketne sustave koji će moći ispaljivati ​​najnovije projektile Caliber i Onyx. Ovi kompleksi planiraju se za opremanje raketnih krstarica (projekt Orlan), podmornica projekata Antey, Shchuka-B i Halibut.

  Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetitelji rado ćemo im odgovoriti.

Flota za vrijeme vladavine Aleksandra I: Druga arhipelaška ekspedicija, rusko-švedski rat; flota za vrijeme početka vladavine Nikole I.; Krimski rat; Ruska mornarica nakon Krimskog rata

FLOTA ZA VLADAVANJE ALEKSANDRA I: DRUGA ARHIPELAGSKA EKSPEDICIJA, RUSKO-ŠVEDSKI RAT

Aleksandar I

Nakon što je stupio na prijestolje 1801., car Aleksandar I. izvršio je niz transformacija u sustavu pod kontrolom vlade, stvarajući umjesto kolegija ministarstva. Tako je 1802. osnovano Ministarstvo pomorskih snaga. Uprava Admiraliteta ostala je u prijašnjem obliku, ali je već bila podređena ministru. Postali su obrazovani i sposobni admiral N. S. Mordvinov, koji se pokazao u ratu s Turskom.

Međutim, tri mjeseca kasnije, Mordvinova je zamijenio kontraadmiral P. V. Chichagov. "Nevolja je u tome što postolar započne pite, a pijetar pravi čizme" - riječi su iz poznate basne I.A. Krylov upućeni su posebno Čičagovu.

Ovako je o Čičagovu govorio još jedan suvremenik, slavni moreplovac i admiral Golovnin:
“Slijepo oponašajući Britance i uvodeći smiješne novine, sanjao je da polaže kamen temeljac za veličinu ruske flote. Uništavanje svega što je ostalo u floti, i dosadno vrhovna vlast drskosti i trošenja riznice, povukao se, stavljajući prezir prema njezinoj floti i osjećaj duboke žalosti u mornare.

Ipak, mornarica je početkom 19. stoljeća i dalje bila važan instrument vanjske politike Ruskog Carstva, a predstavljale su je Crnomorska i Baltička flota, Kaspijska, Bijelomorska i Ohotska flotila.

Tijekom rata s Perzijom koji je započeo 1804. (rat je dobila Rusija 1813.), Kaspijska flotila, osnovana pod Petrom I., najprije se pokazala aktivno pomažući ruskim kopnenim snagama u borbi protiv Perzijanaca: donosila je zalihe, pojačanja, hrana; sputavali akcije perzijskih brodova; sudjelovao u bombardiranju tvrđava. Također, brodovi flotile su početkom 19. stoljeća prevozili ruske ekspedicije u Srednja Azija, zaštićena trgovina u kaspijskom bazenu.

Godine 1805. Rusija se pridružila protufrancuskoj koaliciji i, bojeći se unije Turske s Francuskom, kao i pojave francuske flote u Jadranskom moru, odlučila je poslati vojnu eskadrilu na Jonske otoke. Napustivši Kronstadt i došavši na Krf te se već tamo ujedinivši s ruskom eskadrilom, kombinirana ruska eskadrila počela je imati 10 bojnih brodova, 4 fregate, 6 korveta, 7 brigova, 2 šebeka, škune i 12 topovnjača.

Dana 21. veljače 1806. ruska eskadra uz potporu od lokalno stanovništvo bez borbe zauzeo područje Boca di Cattaro (Boka Kotorska): teritorij koji je nakon bitka kod Austerlitza prešao iz Austrije u Francusku. Ovaj događaj je Napoleonu puno značio, Francuska je izgubila najpovoljnije pomorski put za nadopunu hrane i streljiva.
Također 1806. godine ruska eskadra uspjela je zauzeti niz dalmatinskih otoka.

U prosincu 1806. Turska je objavila rat Rusiji. Engleska je, nastupajući u ovom ratu kao saveznik Rusije, poslala eskadrilu svoje flote u Egejsko more, ali je odbila djelovati zajedno s ruskom flotom.

Senjavin je 10. ožujka 1807. zauzeo otok Tenedos, nakon čega su uslijedile pobjedničke bitke: Dardaneli i Atos. Nakon što su pokušali iskrcati trupe na Tenedos, Turci su poraženi u bitci kod Dardanela i povukli su se, izgubivši 3 broda. Međutim, pobjeda nije bila konačna: ruska flota nastavila je blokirati Dardanele sve do bitke kod rta Atos, koja se dogodila mjesec dana kasnije.

Kao rezultat bitke kod Atosa, Osmansko Carstvo je izgubilo borbeno spremnu flotu za više od desetljeća i 12. kolovoza pristalo je potpisati primirje.

Dana 25. lipnja 1807. sklopljen je ugovor u Tilzitu, prema kojemu se Rusija obvezala da će Francuskoj ustupiti Jonske otoke. Ruska eskadra bila je prisiljena sklopiti formalno primirje s Turcima i napustiti arhipelag, ostavljajući Britancima nastavak rata. Napustivši Tenedos, Rusi su uništili sve tamošnje utvrde. Do 14. kolovoza područje Boca di Cattaro napustili su Rusi. Ruska eskadrila napustila je područje Jadranskog mora.

U ratu između Rusije i Švedske koji je započeo 1808., uglavnom zbog politike država – bivših saveznica nakon sklapanja Tilzitskog mira, Baltička flota je cijelo vrijeme rata (do 1809.) podržavala djelovanje naše kopnene vojske. izvodeći bombardiranje švedskih utvrda i desantne operacije. Rusija je pobijedila u ratu, a kao rezultat toga, Finska je postala dio Ruskog Carstva s pravima Velikog Vojvodstva.

Međutim, unatoč vojnim, kao i istraživačkim (karte Tihog i Arktičkog oceana pune ruskih imena i naslova) uspjesima ruske flote, njeno stanje se nastavilo pogoršavati sve do kraja vladavine Aleksandra I. To je bilo zbog ravnodušnog stava cara prema sudbini flote. Dakle, pod njim se ozbiljno raspravljalo o pitanju prebacivanja cijele ruske flote u Englesku. Do kraja vladavine stanje flote bilo je vrlo žalosno: većina fregata prikladnih za vojne operacije prodana je u inozemstvo - posebice u Španjolsku; većina časnika i timova zapala je u potrebu (primjerice, viši časnici su ponekad bili smješteni po deset ljudi u jednoj prostoriji).

FLOTA U POČETKU VLADAVANJA NIKOLE I

Nikola I

Za vrijeme dolaska Nikole I. 1825. godine, samo je 5 linijskih brodova bilo sposobno za službu u Baltičkoj floti (prema državi, trebala je imati 27 linijskih brodova i 26 fregata), te u Crnomorskoj floti - 10 od 15 brodova. Broj zaposlenih Osoblje Baltičke i Crnomorske flote trebalo je doseći 90 tisuća ljudi, ali u stvarnosti je iz redovnog broja nedostajalo 20 tisuća ljudi. Imovina flote je opljačkana.

U lukama se trgovina svim priborom flote odvijala sasvim otvoreno. Dostava ukradene robe u trgovine u velikim količinama obavljala se ne samo noću, već i danju. Tako je, na primjer, krilo ađutanta Lazarev, koji je već 1826. vodio istragu o tome, samo u Kronstadtu pronašao u 32 trgovine državne stvari u vrijednosti od 85.875 rubalja.

Početak vladavine cara Nikole I. obilježen je stvaranjem 1826. godine odbora za formiranje flote. Ime je savršeno odražavalo stanje stvari - uostalom, flota, zapravo, više nije postojala!

Car Nikola I, za razliku od svog prethodnika i starijeg brata, vidio je u pomorskim snagama čvrsto uporište države i, osim toga, sredstvo za održavanje vlastitog, povijesni način uspostavljen, nužan utjecaj na Bliskom istoku.

Viceadmiral Melikov, suvremenik Nikole I, o caru:
“S obzirom da će od sada djelovanje pomorskih snaga biti potrebno u svakom europskom ratu, His carsko veličanstvo od prvih dana svoje vladavine udostojio se izraziti neizostavnu volju da flotu dovede u takav položaj da bude pravo uporište države i da može doprinijeti svim vrstama pothvata vezanih za čast i sigurnost carstvo. Učinjeno je sve što je bilo potrebno za provedbu ove ideje od strane Suverenog Cara. Za flotu su izdane države u veličinama koje su odgovarale veličini Rusije, a pomorske vlasti su podučavale svim sredstvima da naše pomorske snage dovedu do veličina koje su propisale države. Proračun Ministarstva pomorstva više je nego udvostručen; obrazovne ustanove povećao broj i stavio na stupanj savršenstva; kako bi naše admiralitete zauvijek opskrbljivali drvnom građom, određeno je prenijeti na pomorstvo sve šume carstva; konačno su se uvijek uzimale u obzir sve pretpostavke pomorskih vlasti, koje bi mogle dovesti do najbližeg izvršenja volje njegova veličanstva.

Uspjesi u radu Nikole I. na oživljavanju veličine ruske flote mogli su se primijetiti već 1827. Eskadrila Baltičke flote posjetila je Englesku, gdje je ostavila izvrstan dojam. Iste godine dio eskadrile ušao je u Sredozemno more i zajedno s britanskom i francuskom eskadrilom suprotstavio se turskoj floti. Odlučujuća bitka odigrala se 20. listopada 1827. u zaljevu Navarino. Turska flota se sastojala od 82 broda, dok su saveznici imali samo 28. Osim toga, turska je flota bila u mnogo povoljnijem položaju.

Međutim, savezničke eskadrile djelovale su uigrano i odlučno, gaseći dobro usmjerenom vatrom jedan za drugim turski brod. Turska flota je gotovo potpuno uništena: od 82 broda, samo 27 je preživjelo.

Bitka kod Navarve

U rusko-turskom ratu koji je započeo sljedeće godine pokazala se Crnomorska flota. Pridonio je napredovanju trupa na balkanskim i kavkaskim kazalištima vojnih operacija. Brig "Merkur" prekrio se nepreglednom slavom, pobijedivši u bitci s dva turska bojna broda.

Aivazovski. Brig "Merkur", napao dva turska broda.

Rat je završio u rujnu 1829. potpunom ruskom pobjedom. Turska je izgubila obalu Crnog mora od ušća Kubana do rta St. Nikole. Otoci u delti Dunava pripali su Rusiji. Dobila je pravo prolaza brodova kroz Bosfor i Dardanele. Južni krak usta postao je ruska granica. Konačno, Adrianopolski mir, sklopljen 14. rujna, donio je slobodu Grčkoj, koja je proglašena neovisnom (ostala je samo obveza godišnje isplate sultanu u iznosu od 1,5 milijuna pijastra). Grci su sada mogli izabrati suverena iz bilo koje dinastije koja je vladala u Europi, osim Engleza, Francuza i Rusa.

U ratu s Perzijom koji je započeo 1826., Kaspijska flotila se ponovno pokazala pružajući ozbiljnu pomoć kopnene snage i osvajanje pobjeda na moru. U veljači 1828. sklopljen je mirovni ugovor između Rusije i Perzije. Prema njemu, Rusija je zadržala prava na zemlje do rijeke Astare, dobila je Erivanski i Nahičevanski kanat. Perzija je morala platiti odštetu od 20 milijuna rubalja, a izgubila je i pravo na održavanje flote na Kaspijskom moru, što je djelomično ponovilo sporazum iz 1813.

Utjecaj Ruskog Carstva na Osmansko Carstvo postao je još jači nakon što je 1832. sadašnji sultan, koji je pretrpio poraz od svog vazalnog egipatskog paše, ostao bez novca i vojske, bio prisiljen obratiti se za pomoć Ruskom Carstvu. Godinu dana kasnije, kontraadmiral Lazarev je poveo rusku eskadrilu u Carigrad. Njezin dolazak i iskrcavanje četrnaest tisuća vojnika na Bosfor prekinuli su ustanak. Rusija je, pak, prema tada sklopljenom ugovoru Wincar-Iskelessi, u osobi Turske dobila saveznika u slučaju neprijateljstava protiv treće zemlje, kako na kopnu, tako i na moru. Istodobno, Turska se obvezala da neće pustiti neprijateljske ratne brodove kroz Dardanele. Bosfor je, pod svim uvjetima, ostao otvoren za rusku flotu.

Ruska flota za vrijeme vladavine Nikole I. znatno je ojačala, broj linijskih brodova se uvelike povećao, ponovno je uspostavljen red i disciplina u floti.

Prva ruska parahodfrigata "Bogatyr". Moderan model.

Također je vrijedno napomenuti da su se, osim tradicionalnih jedrenjaka, počeli graditi i vojni parobrodi za mornaricu: 1826. izgrađen je parobrod Izhora naoružan s 8 topova, a 1836. s navoza je porinuta prva parna fregata peterburškog admiraliteta "Bogatyr", naoružan sa 28 topova.

Kao rezultat toga, do početka Krimskog rata 1853. godine, Rusko Carstvo je imalo Crnomorske i Baltičke flote, Arhangelsku, Kaspijsku i Sibirsku flotu - ukupna snaga 40 bojnih brodova, 15 fregata, 24 korvete i brigovi, 16 parnih fregata i drugih malih plovila. Ukupni broj osoblje flote bilo je 91.000 ljudi. Iako je ruska flota u to vrijeme bila jedna od najvećih na svijetu, međutim, u području gradnje parobroda Rusija je daleko zaostajala za naprednim europskim zemljama.

KRIMSKI RAT

Tijekom diplomatskog sukoba s Francuskom oko kontrole nad crkvom Isusova rođenja u Betlehemu, Rusija je, kako bi izvršila pritisak na Tursku, okupirala Moldaviju i Vlašku, koje su prema uvjetima Jadranskog mirovnog ugovora bile pod protektoratom Rusije. Odbijanje ruskog cara Nikole I. da povuče trupe dovelo je do objave rata Rusiji od strane Turske 4. listopada 1853., a zatim su se 15. ožujka 1854. Velika Britanija i Francuska pridružile Turskoj. Dana 10. siječnja 1855. godine, Kraljevina Sardinija (Pijemont) također je objavila rat Ruskom Carstvu.

Rusija organizacijski i tehnički nije bila spremna za rat. Tehnička zaostalost ruske vojske i mornarice, povezana s radikalnim tehničkim preopremanjem sredinom 19. stoljeća, dobila je prijeteće razmjere. vojske Velike Britanije i Francuske, koje su izvele industrijsku revoluciju. Saveznici su imali značajnu prednost u svim vrstama brodova, a u ruskoj floti uopće nije bilo parnih bojnih brodova. Tada je engleska flota bila prva u svijetu po brojnosti, Francuska je bila druga, a ruska na trećem mjestu.

Sinopska bitka

Međutim, 18. studenog 1853. ruska jedriličarska eskadrila pod zapovjedništvom viceadmirala Pavela Nakhimova porazila je tursku flotu u bitci kod Sinopa. Uspješna borba u ovoj borbi jedrenja fregata"Flora" protiv tri turske parne fregate kazala je da je važnost jedriličarske flote i dalje velika. Rezultat bitke bio je glavni čimbenik u objavi rata Rusiji od strane Francuske i Engleske. Ova bitka bila je i posljednja velika bitka jedrenjaka.

U kolovozu 1854. ruski mornari branili su tvrđavu Petropavlovsk-Kamčatka, odbijajući napad anglo-francuske eskadrile.

Obrana tvrđave Petra i Pavla

Glavna baza Crnomorske flote - Sevastopolj - bila je zaštićena od napada s mora jakim obalnim utvrdama. Prije iskrcavanja neprijatelja na Krim, nije bilo utvrda za zaštitu Sevastopolja od kopna.

Novi testovi također su pali na sud baltičkih mornara: morali su odbiti napad anglo-francuske flote, koja je bombardirala utvrde Gangut, tvrđave Kronstadt, Sveaborg i Revel i nastojala se probiti do glavnog grada Rusko Carstvo - Petersburg. Međutim, značajka pomorskog kazališta na Baltiku bila je da se zbog plitkih voda Finskog zaljeva veliki neprijateljski brodovi nisu mogli izravno približiti Petrogradu.

Po primitku vijesti o bitci kod Sinopa, engleska i francuska eskadrila ušle su u Crno more u prosincu 1853. godine.

Dana 10. travnja 1854. kombinirana anglo-francuska eskadrila pucala je, u pokušaju da iznudi kapitulaciju, luku i grad Odesu. Usljed granatiranja izgorjela je luka i trgovački brodovi u njoj, ali je uzvratna vatra ruskih obalnih baterija spriječila iskrcavanje. Nakon granatiranja saveznička eskadrila je otišla na more.

John Wilson Carmichael "Bombardiranje Sevastopolja"

12. rujna 1854. anglo-francuska vojska od 62 tisuće ljudi sa 134 topa iskrcala se na Krim, u blizini Jevpatorije - Saka, i zauzela pravac prema Sevastopolju.

Neprijatelj se preselio u Sevastopolj, zaobišao ga s istoka i zauzeo pogodne zaljeve (Britanci - Balaklava, Francuzi - Kamyshovaya). Saveznička vojska od 60 000 ljudi započela je opsadu grada.
Admirali V. A. Kornilov, P. S. Nakhimov, V. I. Istomin postali su organizatori obrane Sevastopolja.

Neprijatelj se nije usudio odmah jurišati na grad te je krenuo u opsadu, tijekom koje je grad šest puta podvrgao višednevnom bombardiranju.

Tijekom cijele opsade koja je trajala 349 dana vodila se posebno intenzivna borba za ključnu poziciju obrane grada - Malakhov Kurgan. Zauzimanje od strane francuske vojske 27. kolovoza predodredilo je napuštanje južne strane Sevastopolja od strane ruskih trupa 28. kolovoza 1855. godine. Nakon što su raznijeli sve utvrde, baterije i barutane, organizirano su prešli Sevastopoljski zaljev na sjevernu stranu. Sevastopoljski zaljev, mjesto gdje se nalazila ruska flota, ostao je pod ruskom kontrolom.

Iako rat još nije izgubljen, a ruske trupe uspjele su nanijeti niz poraza turskoj vojsci i zauzeti Kars. Međutim, prijetnja uključivanja Austrije i Pruske u rat prisilila je Rusiju da prihvati uvjete mira koje su nametnuli saveznici.

18. ožujka 1856. potpisan je Pariški ugovor prema kojemu je Rusiji zabranjeno imati mornaricu na Crnom moru, graditi tvrđave i pomorske baze.
Tijekom rata članice antiruske koalicije nisu uspjele ostvariti sve svoje ciljeve, ali su uspjele spriječiti jačanje Rusije na Balkanu i na duže vrijeme joj oduzeti Crnomorska flota.

RUSKA FLOTA POSLE KRIMSKOG RATA

Nakon poraza, ruska flota, koja se sastojala uglavnom od jedrenjaka, počela se masovno nadopunjavati parnim ratnim brodovima prve generacije: bojnim brodovima, monitorima i plutajućim baterijama. Ti su brodovi bili opremljeni teškim topništvom i debelim oklopom, ali su bili nepouzdani na otvorenom moru, spori i nisu mogli napraviti duga morska putovanja.

Već početkom 1860-ih u Velikoj Britaniji naručena je prva ruska oklopna plutajuća baterija "Pervenets", na temelju koje su u Rusiji sredinom 1860-ih izgrađene oklopne baterije "Ne diraj me" i "Kremlj".

Bojni brod "Ne diraj me"

Godine 1861. porinut je prvi ratni brod sa čeličnim oklopom - topovnjača "Experience". Godine 1869. položen je prvi bojni brod dizajniran za plovidbu na otvorenom moru, Petar Veliki.

Stručnjaci Ministarstva mornarice proučavali su iskustvo izgradnje u SAD-u monitora sustava švedskog inženjera Ericksona s rotirajućim tornjem. S tim u vezi, u ožujku 1863. godine razvijen je takozvani "Monitor Shipbuilding Program", koji je predviđao izgradnju 11 monitora za zaštitu obale Finskog zaljeva i rad u škrapama.
Tijekom američkog građanskog rata, Rusija je poslala dvije eskadrile krstarica u atlantske i pacifičke luke sjevernjaka. Ova ekspedicija je postala dobar primjer kako relativno male snage mogu postići velike političke uspjehe. Rezultat prisutnosti samo jedanaest malih ratnih brodova u područjima užurbanog trgovačkog brodarstva bio je da su velike europske sile (Engleska, Francuska i Austrija) odustale od sukoba s Rusijom, poražene od njih prije samo 7 godina.

Rusija je postigla ukidanje zabrane držanja mornarice u Crnom moru prema Londonskoj konvenciji iz 1871. godine.

Tako je započeo oživljavanje Crnomorske flote, koja je mogla sudjelovati u rusko-turskom ratu 1877-1878. (26. svibnja 1877. godine rudarski čamci poručnika Šestakova i Dubasova potopili su turski monitor Khivzi Rahman na Dunavu), a do početka 20. stoljeća sastojao se od 7 eskadrila bojnih brodova, 1 krstarice, 3 minske krstarice, 6 topovnjača. , 22 razarača itd. sudovi.

Nastavljena je izgradnja ratnih brodova za Kaspijsku i Ohotsku flotilu.

Do kraja 19. stoljeća Baltička flota je imala preko 250 modernih brodova svih klasa.

Spuštanje bojnog broda "Chesma" u Sevastopolju

Također 1860-1870-ih godina provedena je reforma pomorskih snaga, koja se sastojala kako u potpunom tehničkom preopremanju flote tako i u promjeni uvjeta službe za časnike i niže činove.

Osim toga, u Rusiji su krajem 19. stoljeća započela ispitivanja podmornica.

Kao rezultat toga, možemo reći da tijekom drugog polovica XIX u. Rusija je stvorila za ono vrijeme modernu oklopnu flotu, koja se opet našla na 3. mjestu u svijetu po vojnoj moći.

PROČITAJTE CIJELI PROJEKT U PDF-u

Ovaj članak je iz projekta Povijest ruske flote. |

Slavna povijest ruske flote seže više od tri stotine godina i neraskidivo je povezana s imenom Petra Velikog. Još u mladosti, nakon što je 1688. u svojoj štali otkrio čamac predstavljen njihovoj obitelji, kasnije nazvan "djed ruske flote", budući šef države zauvijek je svoj život povezao s brodovima. Iste godine osnovao je brodogradilište na jezeru Pleshcheyevo, gdje je, zahvaljujući naporima lokalnih obrtnika, izgrađena "zabavna" flota suverena. Do ljeta 1692. flotila je brojala nekoliko desetaka brodova, od kojih se isticala zgodna fregata Mars s trideset topova.

Pošteno radi, napominjem da je prvi domaći brod izgrađen prije Petrovog rođenja 1667. godine. Nizozemski obrtnici, zajedno s lokalnim obrtnicima na rijeci Oki, uspjeli su izgraditi orla na dvije palube s tri jarbola i mogućnošću putovanja morem. Istodobno je nastalo par čamaca i jedna jahta. Mudri političar Ordin-Nashchokin iz moskovskih bojara nadzirao je ove radove. Ime je, kao što možete pretpostaviti, otišlo na brod u čast grba. Petar Veliki smatrao je da je ovaj događaj označio početak pomorskog poslovanja u Rusiji i da je "vrijedan veličanja kroz vijekove". Međutim, u povijesti je rođendan mornarice naše zemlje povezan s potpuno drugačijim datumom ...

Godina je bila 1695. Potreba za stvaranjem povoljnih uvjeta za nastanak trgovačkih odnosa s drugim europskim državama dovela je našeg suverena do vojnog sukoba s Osmanskim Carstvom na ušću Dona i donjem toku Dnjepra. Petar Veliki, koji je vidio neodoljivu snagu u svojim tek iskovanim pukovnijama (Semenovsky, Prebrazhensky, Butyrsky i Lefortovsky), odlučuje marširati blizu Azova. Piše bliskom prijatelju u Arhangelsku: "Šalili smo se na račun Kožuhova, a sada ćemo se šaliti o Azovu." Rezultati ovog putovanja, unatoč hrabrosti i hrabrosti koju su ruski vojnici pokazali u bitkama, pretvorili su se u strašne gubitke. Tada je Peter shvatio da rat nije nimalo dječja igra. U pripremi sljedećeg pohoda uzima u obzir sve svoje dosadašnje pogreške i odlučuje stvoriti potpuno novu vojnu snagu u zemlji. Petar je uistinu bio genijalac, zahvaljujući svojoj volji i umu uspio je u samo jednoj zimi stvoriti cijelu flotu. I nije štedio na tome. Najprije je zatražio pomoć od svojih zapadnih saveznika – kralja Poljske i cara Austrije. Poslali su mu upućene inženjere, brodograditelje i topnike. Nakon dolaska u Moskvu, Petar je organizirao sastanak svojih generala kako bi razgovarali o drugoj kampanji zauzimanja Azova. Na sastancima je odlučeno da se izgradi flota koja će stati na 23 galije, 4 vatrogasna broda i 2 galije. Franz Lefort imenovan je admiralom flote. Generalisimus Aleksej Semenovič Šein postao je zapovjednik cijele vojske Azova. Za dva glavna smjera operacije - na Donu i na Dnjepru - organizirane su dvije vojske Šeina i Šeremeteva. U blizini Moskve, u Voronježu, na brzinu su izgrađeni vatrogasni brodovi i galije, po prvi put u Rusiji stvorena su dva ogromna broda od trideset i šest topova, koji su dobili imena "Apostol Pavao" i "Apostol Petar". Osim toga, razboriti vladar je naredio izgradnju više od tisuću plugova, nekoliko stotina morskih brodova i konvencionalne splavi pripremljen kao potpora kopnenoj vojsci. Izgrađeni su u Kozlovu, Sokolsku, Voronježu. U rano proljeće dijelovi broda dovezeni su u Voronjež na montažu, a do kraja travnja brodovi su bili na površini. 26. travnja u vodu je porinuta prva galea, apostol Petar.

Glavni zadatak flote bio je blokirati tvrđavu koja se nije predala s mora, lišavajući je potpore u ljudstvu i namirnicama. Šeremetjeva vojska trebala je krenuti prema ušću Dnjepra i izvesti diverzantske manevre. Početkom ljeta svi brodovi ruske flote ponovno su se ujedinili kod Azova i počela je opsada. Dana 14. lipnja stigla je turska flota od 17 galija i 6 brodova, ali je ostala neodlučna do kraja mjeseca. Turci su se 28. lipnja skupili hrabrosti da podignu desant. Čamci na vesla krenuli su prema obali. Tada je, po Petrovoj zapovijedi, naša flota odmah odmjerila sidro. Čim su to vidjeli, turski kapetani jednoglasno okrenu svoje brodove i pođoše na more. Kako nikada nije dobila pojačanje, tvrđava je bila prisiljena na predaju 18. srpnja. Prvi izlazak Petrove vojne flote okrunjen je potpunim uspjehom. Tjedan dana kasnije, flotila je otišla na more kako bi pregledala osvojeni teritorij. Suveren je sa svojim generalima izabrao mjesto na obali za izgradnju nove pomorske luke. Kasnije, u blizini Miusskog ušća, osnovane su tvrđave Pavlovskaya i Cherepakhinskaya. Pobjednike Azova čekao je i svečani doček u Moskvi.

Kako bi riješio pitanja vezana za obranu okupiranih područja, Petar Veliki odlučuje sazvati Boyar Dumu u selu Preobraženski. Tamo traži da se izgradi "morska karavana ili flota". 20. listopada na sljedećem sastanku Duma odlučuje: „Biti morska plovila!" Na pitanje koje je uslijedilo: “A koliko?”, odlučeno je “raspitati se po seljačkim domaćinstvima, za duhovne i razne slojeve ljudi, nametnuti sudove u dvorima, ispisati od trgovaca iz carinskih knjiga. ” I tako je Ruska carska mornarica započela svoje postojanje. Odmah je odlučeno da se prije početka travnja 1698. počne graditi 52 broda i porinuti ih u Voronjež. Štoviše, odluka o gradnji brodova donesena je na sljedeći način: svećenstvo je dalo jedan brod od svakih osam tisuća kućanstava, plemstvo - od deset tisuća. Trgovci, građani i strani trgovci obvezali su se isploviti 12 brodova. Na poreze stanovništva, ostatak brodova gradila je država. Slučaj je bio ozbiljan. Tesari su traženi po cijeloj zemlji, vojnici su raspoređeni da im pomognu. U brodogradilištima je radilo više od pedeset stranih stručnjaka, a stotinu talentiranih mladih ljudi otišlo je u inozemstvo kako bi naučili osnove brodogradnje. Među njima je i Petar bio na položaju običnog časnika. Osim u Voronježu, brodogradilišta su izgrađena u Stupinu, Tavrovu, Čižovki, Brjansku i Pavlovsku. Oni koji su željeli pohađati ubrzane tečajeve za brodograditelje i poslušnike. U Voronježu je 1697. godine stvoreno Admiralitet. Prvi u povijesti pomorskog dokumenta ruske države bila je "Povelja o galijama", koju je napisao Petar I tijekom drugog Azovskog pohoda na zapovjednoj galiji "Principium".

Dana 27. travnja 1700. u Voronješkom brodogradilištu dovršen je Goto Predestination, prvi ruski bojni brod. Prema europskoj klasifikaciji brodova s ​​početka 17. stoljeća, dobio je IV rang. Rusija je s pravom mogla biti ponosna na svoje potomstvo, jer se izgradnja odvijala bez sudjelovanja stručnjaka iz inozemstva. Do 1700. Azovska je flota već imala više od četrdeset jedrenjaka, a do 1711. - oko 215 (uključujući i veslačke), od kojih su četrdeset i četiri broda bila naoružana s 58 topova. Zahvaljujući ovom strašnom argumentu, bilo je moguće potpisati mirovni ugovor s Turskom i započeti rat sa Šveđanima. Neprocjenjivo iskustvo stečeno u gradnji novih brodova omogućilo je kasniji uspjeh na Baltičkom moru i odigralo važnu (ako ne i odlučujuću) ulogu u Velikom Sjevernom ratu. Baltička flota izgrađena je u brodogradilištima Sankt Peterburga, Arhangelska, Novgoroda, Ugliča i Tvera. Godine 1712. ustanovljena je zastava svetog Andrije - bijelo platno s plavim križem dijagonalno. Mnoge generacije mornara ruske flote borile su se, pobjeđivale i umrle pod njom, slaveći našu domovinu svojim podvizima.

U samo trideset godina (od 1696. do 1725.) u Rusiji se pojavila redovita Azovska, Baltička i Kaspijska flota. Za to vrijeme izgrađeno je 111 bojnih brodova i 38 fregata, šest desetaka brigantina i još više velikih galija, scampawaya i brodova za bombardiranje, šmaka i vatrogasnih brodova, više od tristo transportnih brodova i ogroman broj malih čamaca. I, što je posebno značajno, po svojim vojnim i morskim kvalitetama, ruski brodovi nisu bili nimalo inferiorni u odnosu na brodove velikih pomorskih sila, poput Francuske ili Engleske. Međutim, budući da je postojala hitna potreba za zaštitom osvojenih obalnih područja i istodobnom provođenjem vojnih operacija, a zemlja nije imala vremena za izgradnju i popravak brodova, često su se kupovali u inozemstvu.

Naravno, sve glavne naredbe i uredbe potjecale su od Petra I., ali u pitanjima brodogradnje pomagale su mu takve istaknute povijesne ličnosti kao što su F. A. Golovin, K. I. Kruys, F. M. Apraksin, Franz Timmerman i S. I. Yazykov. Zapovjednici broda Richard Cosenz i Sklyaev, Saltykov i Vasily Shipilov proslavili su svoja imena u stoljećima. Do 1725. pomorski časnici i brodograditelji školovani su u specijalnim školama i pomorskim akademijama. Do tog vremena, centar za brodogradnju i obuku domaće flote preselio se iz Voronježa u Sankt Peterburg. Naši jedriličari izvojevali su sjajne i uvjerljive prve pobjede u borbama kod otoka Kotlina, poluotoka Gangut, otočja Ezel i Grengam, te preuzeli vodstvo na Baltičkom i Kaspijskom moru. Također, ruski mornari učinili su mnoge značajne zemljopisna otkrića. Čirikov i Bering osnovali su Petropavlovsk-Kamčatski 1740. godine. Godinu dana kasnije otkriven je novi tjesnac koji je omogućio dolazak do zapadne obale Sjeverna Amerika. Pomorska putovanja izveli su V.M. Golovnin, F.F. Bellingshausen, E.V. Putyatin, M.P. Lazarev.

Do 1745. godine uglavnom su pomorski časnici potjecali iz plemićke obitelji, a pomorci su bili regruti iz puka. Njihova je služba bila doživotna. Često su u pomorsku službu angažirani strani državljani. Primjer je bio zapovjednik luke Kronstadt - Thomas Gordon.

Admiral Spiridov je 1770. godine, tijekom bitke kod Česme, porazio tursku flotu i uspostavio rusku prevlast u Egejskom moru. Također, Rusko Carstvo je pobijedilo u ratu s Turcima 1768.-1774. Godine 1778. osnovana je luka Herson, a 1783. porinut je prvi brod Crnomorske flote. Krajem 18. i početkom 19. stoljeća naša je zemlja po broju i kvaliteti brodova bila na trećem mjestu u svijetu nakon Francuske i Velike Britanije.

Godine 1802. započelo je svoje postojanje Ministarstvo pomorskih snaga. Prvi put 1826. godine izgrađen je vojni parobrod, opremljen sa osam topova, koji se zvao Izhora. I 10 godina kasnije izgradili su parnu fregatu, nazvanu "Bogatyr". Ovo plovilo je imalo parni stroj i lopatice za kretanje. Od 1805. do 1855. ruski moreplovci istraživali su Daleki istok. Tijekom ovih godina hrabri pomorci napravili su četrdesetak kružnih i dalekih putovanja.

Godine 1856. Rusija je bila prisiljena potpisati Pariški mirovni ugovor i kao rezultat toga izgubila Crnomorska flota. Godine 1860. parna je flota konačno zauzela mjesto plovidbene, koja je izgubila prijašnji značaj. Nakon Krimskog rata Rusija je aktivno gradila parne ratne brodove. To su bili spori brodovi, na kojima je bilo nemoguće izvoditi vojne pohode na velike udaljenosti. Godine 1861. u vodu je porinuta prva topovnjača pod nazivom "Experience". Ratni brod je bio opremljen oklopnom zaštitom i služio je do 1922. godine, budući da je bio poligon za prve pokuse A.S. Popov radio komunikacijom na vodi.

Kraj 19. stoljeća obilježilo je širenje flote. Tih je dana na vlasti bio car Nikolaj II. Industrija se razvijala velikom brzinom, ali ni ona nije mogla pratiti sve veće potrebe flote. Stoga je postojala tendencija naručivanja brodova u Njemačkoj, SAD-u, Francuskoj i Danskoj. Rusko-japanski rat obilježio je ponižavajući poraz ruske mornarice. Gotovo svi ratni brodovi su potopljeni, neki su se predali, samo je nekolicina uspjela pobjeći. Nakon neuspjeha u ratu na istoku, Ruska carska mornarica izgubila je treće mjesto među zemljama koje posjeduju najveće flote na svijetu, odmah se našla na šestom mjestu.

1906. karakterizira oživljavanje pomorskih snaga. Donosi se odluka da podmornice budu u službi. Dana 19. ožujka, dekretom cara Nikole II, pušteno je u rad 10 podmornica. Stoga je ovaj dan u zemlji praznik, Dan podmorničara. Od 1906. do 1913. Rusko je Carstvo potrošilo 519 milijuna dolara za potrebe mornarice. Ali to očito nije bilo dovoljno, jer su se mornarice drugih vodećih sila brzo razvijale.

Tijekom Prvog svjetskog rata njemačka je flota po svemu bila znatno ispred ruske. Godine 1918. cijelo je Baltičko more bilo pod apsolutnom kontrolom Njemačke. Njemačka flota prevozila je trupe za potporu neovisnoj Finskoj. Njihove trupe kontrolirale su okupiranu Ukrajinu, Poljsku i zapadni dio Rusije.

Glavni protivnik Rusa na Crnom moru dugo je bilo Osmansko Carstvo. Glavna baza Crnomorske flote bila je u Sevastopolju. Zapovjednik svih pomorskih snaga u ovoj regiji bio je Andrej Avgustovič Ebergard. Ali 1916. car ga je uklonio s dužnosti i zamijenio ga admiralom Kolčakom. Unatoč uspješnim vojnim operacijama crnomorskih mornara, u listopadu 1916. na parkiralištu je eksplodirao bojni brod Carica Marija. Bio je to najveći gubitak Crnomorske flote. Odslužio je samo godinu dana. Do danas je nepoznat uzrok eksplozije. Ali postoji mišljenje da je to rezultat uspješne sabotaže.

Revolucija i Građanski rat. Godine 1918. Nijemci su djelomično zarobili brodove Crnomorske flote, djelomično povukli i potopili u Novorosijsku. Nijemci su kasnije predali neke brodove Ukrajini. U prosincu je Antanta zauzela brodove u Sevastopolju koji su dani Oružanim snagama juga Rusije (skupina bijelih trupa gen. Denikina). Sudjelovali su u ratu protiv boljševika. Nakon uništenja bijelih vojski, ostatak flote viđen je u Tunisu. Mornari Baltičke flote pobunili su se protiv sovjetske vlasti 1921. godine. Na kraju svih navedenih događaja, Sovjetska vlast ostalo je vrlo malo brodova. Ovi brodovi su činili mornaricu SSSR-a.

Za vrijeme Velikog domoljuba Sovjetska flota prošao težak test, štiteći bokove frontova. Flotila je pomogla ostalim vojnim granama da razbiju naciste. Ruski mornari pokazali su dosad neviđeno junaštvo, unatoč značajnoj brojčanoj i tehničkoj nadmoći Njemačke. Tijekom ovih godina, flotom su vješto zapovijedali admirali A.G. Golovko, I.S. Isakov, V.F. Tributs, L.A. Vladimirsky.

Godine 1896., paralelno s proslavom 200. obljetnice rođenja Sankt Peterburga, slavio se i dan osnutka flote. Ima 200 godina. No, najveća proslava bila je 1996. godine, kada se slavila 300. obljetnica. Mornarica je bila i jest ponos mnogih generacija. Ruska flota je težak rad i herojstvo Rusa za slavu zemlje. To je vojna moć Rusije, koja jamči sigurnost stanovnika velike zemlje. Ali prije svega, to su nepopustljivi ljudi, jaki duhom i tijelom. Rusija će uvijek biti ponosna na Ushakova, Nakhimova, Kornilova i mnoge, mnoge druge pomorske zapovjednike koji su vjerno služili svojoj domovini. I, naravno, Petar I - istinski veliki suveren koji je uspio stvoriti snažno carstvo s moćnom i nepobjedivom flotom.

porijeklo imena

Battleship - skraćeno za "battleship". Tako su u Rusiji 1907. zvali novi tip brodovi u spomen na stare drvene jedrenjake linije. U početku se pretpostavljalo da će novi brodovi oživjeti linearnu taktiku, ali se od toga ubrzo odustalo.

Pojava bojnih brodova

Masovna proizvodnja teškog topništva dugo je bila vrlo teška, pa je do 19. stoljeća najveći od onih instaliranih na brodovima ostao 32 ... 42 funte. No rad s njima tijekom punjenja i ciljanja bio je vrlo kompliciran zbog nedostatka servo uređaja, što je zahtijevalo ogroman proračun za njihovo održavanje: takvi su topovi težili po nekoliko tona. Stoga su se stoljećima brodovi pokušavali naoružati što je više moguće velika količina relativno male puške, koje su se nalazile uz bok. Istodobno, iz razloga snage, duljina ratnog broda s drvenim trupom ograničena je na oko 70-80 metara, što je također ograničavalo duljinu baterije na brodu. Više od dva ili tri tuceta pušaka moglo se smjestiti samo u nekoliko redova.

Tako su nastali ratni brodovi s nekoliko topovskih paluba (paluba), noseći do sto i pol topova raznih kalibara. Odmah treba napomenuti što se zove paluba i uzima se u obzir pri određivanju ranga broda samo zatvorene palube topova, iznad kojih se nalazi još jedna paluba. Na primjer, brod na dva paluba (u ruskoj floti - dvosmjerna) obično je imao dvije zatvorene topovske palube i jednu otvorenu (gornju).

Izraz "bojni brod" nastao je u doba jedriličarske flote, kada su se u bitci počeli postrojavati brodovi s više paluba - tako da su tijekom svog salvanja bili okrenuti prema neprijatelju sa strane, jer je istovremeni rafal svih topova na brodu uzrokovao najveća šteta na meti. Ova se taktika zvala linearna. Gradnju u liniji tijekom pomorske bitke prve su upotrijebile flote Engleske i Španjolske početkom 17. stoljeća.

Prvi bojni brodovi pojavili su se u flotama europskih zemalja početkom 17. stoljeća. Bili su lakši i kraći od "brodskih tornjeva" koji su postojali u to vrijeme - galija, što je omogućilo brzo postrojavanje bočno prema neprijatelju, a pramac sljedećeg broda gledao je na krmu prethodnog .

Rezultirajući višepalubni jedrenjaci ove linije bili su glavno sredstvo ratovanja na moru više od 250 godina i omogućili su zemljama poput Nizozemske, Velike Britanije i Španjolske da stvore ogromna trgovačka carstva.

Brod linije "Sveti Pavel" 90 (84?) - topovski brod linije "Sveti Pavel" položen je u Nikolajevskom brodogradilištu 20. studenog 1791. i porinut 9. kolovoza 1794. godine. Ovaj je brod ušao u povijest pomorske umjetnosti, uz njegovo je ime povezana briljantna operacija ruskih mornara i pomorskih zapovjednika da zauzmu tvrđavu na otoku Krfu 1799. godine.

No pravu revoluciju u brodogradnji, koja je obilježila uistinu novu klasu brodova, napravila je izgradnja Dreadnoughta, dovršena 1906. godine.

Autorstvo novog skoka u razvoju velikih topničkih brodova pripisuje se engleskom admiralu Fisheru. Još 1899. godine, zapovijedajući Mediteranskom eskadrilom, primijetio je da se paljba iz glavnog kalibra može izvesti na mnogo većoj udaljenosti ako se vodi prskanjem granata koje padaju. No, istovremeno je bilo potrebno objediniti svo topništvo kako ne bi došlo do zabune u određivanju rafala granata glavnog i srednjeg kalibra. Tako je rođen koncept all-big-guns (samo veliki topovi), koji je činio osnovu novog tipa broda. Učinkoviti raspon paljenja povećao se s 10-15 na 90-120 kabela.

Ostale inovacije koje su činile temelj novog tipa brodova bile su centralizirano upravljanje vatrom s jedne opće brodske postaje i širenje električnih pogona, što je ubrzalo nišanjenje teških topova. Sami pištolji također su se značajno promijenili, zbog prijelaza na bezdimni barut i nove čelike visoke čvrstoće. Sada je samo vodeći brod mogao vršiti opažanje, a oni koji su ga slijedili u tragu bili su vođeni rafalima njegovih granata. Stoga je gradnja u budnim stupovima ponovno omogućila Rusiji 1907. da se vrati termin bojni brod. U SAD-u, Engleskoj i Francuskoj termin "battleship" nije ponovno oživio, a novi brodovi su se i dalje nazivali "battleship" ili "cuirassé". U Rusiji je "bojni brod" ostao službeni izraz, ali je u praksi skraćenica uspostavljena bojni brod.

Rusko-japanski rat konačno je uspostavio superiornost u brzini i dalekometnom topništvu kao glavne prednosti u morska bitka. U svim zemljama razgovaralo se o novom tipu brodova, u Italiji je Vittorio Cuniberti došao na ideju o novom bojnom brodu, a u SAD-u je bila planirana izgradnja brodova tipa Michigan, no Britanci su uspjeli dobiti ispred svih zbog industrijske superiornosti.

Prvi takav brod bio je engleski Dreadnought, čije je ime postalo poznato za sve brodove ove klase. Brod je izgrađen u rekordnom roku, a na pomorsku probu je izašao 2. rujna 1906. godine, godinu i jedan dan nakon polaganja. Bojni brod istisnine 22.500 tona, zahvaljujući novom tipu elektrane koji se prvi put koristi na tako velikom brodu, s parnom turbinom, mogao je postići brzinu i do 22 čvora. Na Dreadnoughtu je ugrađeno 10 topova kalibra 305 mm (zbog žurbe, zbog žurbe su oduzete dvotopne kupole dovršenih eskadrilskih bojnih brodova iz 1904.), drugi kalibar je bio protuminski - 24 topa kalibra 76 mm ; topništvo srednjeg kalibra nije bilo, a razlog tome je bio taj što je srednji kalibar bio manje dalekometan od glavnog i često nije sudjelovao u bitkama, a protiv razarača su se mogli koristiti topovi kalibra 70-120 mm.

Pojava Dreadnoughta učinila je sve ostale velike oklopne brodove zastarjelima.

Za Rusiju, koja je izgubila gotovo sve svoje baltičke i pacifičke bojne brodove u rusko-japanskom ratu, "dreadnought groznica" koja je započela pokazala se vrlo korisnom: do oživljavanje flote moglo bi započeti bez uzimanja u obzir zastarjelih oklopnih armada potencijalnih protivnika. A već 1906., nakon intervjuiranja većine mornaričkih časnika - sudionika rata s Japanom, Glavni pomorski stožer izradio je zadatak za projektiranje novog bojnog broda za Baltičko more. A krajem iduće godine, nakon što je Nikola II odobrio tzv. "program male brodogradnje", raspisan je svjetski natječaj za najbolji projekt bojni brod za rusku flotu.

Na natjecanju je sudjelovalo 6 ruskih tvornica i 21 strana firma, među kojima su bile poznate kompanije kao što su engleski "Armstrong", "John Brown", "Vickers", njemački "Volkan", "Schihau", "Blom und Voss", američki "Krump" i drugi. Svoje su projekte ponudili i pojedinci - npr. inženjeri V. Cuniberti i L. Coromaldi. Najbolji je, prema mjerodavnom žiriju, bio razvoj Bloma und Voss, ali prema ocjeni različitih razloga- prvenstveno političke - odlučili su odbiti usluge potencijalnog protivnika. Kao rezultat toga, projekt Baltičke tvornice bio je na prvom mjestu, iako su zli jezici tvrdili da je prisutnost moćnog lobija u A.N. Krylov - i predsjednik žirija i koautor pobjedničkog projekta.

Glavna značajka novog bojnog broda je sastav i raspored topništva. Budući da je 12-inčni pištolj s cijevi duljine 40 kalibara, koji je bio glavno oružje svih ruskih bojnih brodova, počevši od "Tri svetaca" i "Sisoja Velikog", već bio beznadno zastario, odlučeno je da se hitno razvije nova puška 52 kalibra. Tvornica u Obuhovu uspješno se nosila sa zadatkom, a Petrogradska metalna tvornica paralelno je projektirala instalaciju kupole s tri topove, što je u usporedbi s montažom s dva topa dalo 15 posto uštede mase po cijevi.

Tako su ruski drednouti dobili neobično snažno oružje - 12 topova kalibra 305 mm u bočnoj salvi, što je omogućilo ispaljivanje do 24.471 kg granata u minuti s početnom brzinom od 762 m / s. Obukhov topovi zbog svog kalibra s pravom su se smatrali najboljima na svijetu, nadmašujući i engleske i austrijske topove u balističkim karakteristikama, pa čak i poznate Kruppove topove, koji su smatrani ponosom njemačke flote.

Međutim, izvrsno naoružanje bila je, nažalost, jedina prednost prvih ruskih drednouta tipa "Sevastopol". Općenito, ove brodove treba prepoznati, blago rečeno, kao neuspješne. Želja za kombiniranjem suprotstavljenih zahtjeva u jednom projektu - moćno oružje, impresivna zaštita, velika brzina i solidan domet", plivanje - pretvorilo se u nemoguć zadatak za konstruktore. Morao sam nešto žrtvovati - a prvenstveno oklop. Inače, spomenuta anketa pomorskih časnika ovdje je loše odradila posao Naravno, oni, koji su bili pod razornom vatrom japanske eskadrile, željeli bi se vratiti borbama na brzim brodovima s moćnim topništvom. Što se tiče zaštite, oni su više pažnje posvetili području barmora nego njegovu debljinu, ne uzimajući u obzir napredak u razvoju granata i topova. Rusko-japanski rat nije bio ozbiljno vagan, a emocije su prevladale nad nepristranom analizom.

Kao rezultat toga, "Sevastopol" se pokazao vrlo blizak (čak i izvana!) predstavnicima talijanske škole brodogradnje - brzi, teško naoružani, ali previše ranjivi na neprijateljsko topništvo. "Projekt uplašen" - takav je epitet dobio prvi baltički drednouti pomorskog povjesničara M.M. Dementijev.

Slabost oklopne zaštite, nažalost, nije bila jedina mana bojnih brodova klase Sevastopolj. Kako bi se osigurao najveći domet krstarenja, projektom je bila predviđena kombinirana elektrana s parnim turbinama za punu brzinu i dizel motorima za ekonomsku snagu. Nažalost, korištenje dizelskih motora izazvalo je niz tehničkih problema, a od njih se odustalo već u fazi izrade crteža, ostala je samo originalna instalacija s 4 osovine s 10 (!) Parsonsovih turbina, a stvarni domet krstarenja s normalna opskrba gorivom (816 tona ugljena i 200 tona nafte) bila je samo 1625 milja s kursom od 13 čvorova, jedan i pol, dva ili čak tri puta manje od bilo kojeg od ruskih bojnih brodova, počevši od Petra Velikog. Takozvana "pojačana" opskrba gorivom (2500 tona ugljena i 1100 tona nafte) jedva je "dogurala" do prihvatljivih standarda dometa krstarenja, ali je katastrofalno pogoršala ostale parametre ionako preopterećenog broda. Beskorisnom se pokazala i sposobnost za plovidbu, što je jasno potvrdilo i jedino oceansko putovanje bojnog broda ovog tipa – riječ je o prijelazu Pariške komune (bivši Sevastopolj) na Crno more 1929. godine. Pa, nema se što reći o uvjetima stanovanja: udobnost za posadu je žrtvovana na prvom mjestu. Možda gore od naših mornara, na njihovim bojnim brodovima živjeli su samo Japanci, navikli na surov okoliš. U pozadini navedenog, tvrdnja nekih domaćih izvora da su bojni brodovi tipa "Sevastopolj" bili gotovo najbolji na svijetu, izgleda pomalo pretjerano.

Sva četiri prva ruska drednouta položena su u tvornicama u Sankt Peterburgu 1909. godine, a u ljeto i jesen 1911. porinuta su u vodu. Ali završetak bojnih brodova na površini bio je odgođen - utjecale su mnoge inovacije u dizajnu brodova, za koje domaća industrija još nije bila spremna. Neispunjavanju rokova pridonijeli su i njemački izvođači, koji su isporučivali razne mehanizme i nikako nisu bili zainteresirani za brzo jačanje Baltičke flote. Na kraju, brodovi tipa Sevastopol ušli su u službu tek u studenom-prosincu 1914., kada je vatra svjetskog rata već bjesnila.

Bojni brod "Sevastopolj" (od 31. ožujka 1921. do 31. svibnja 1943. - "Pariška komuna") 1909 - 1956

Položen 3. lipnja 1909. u Baltičkom brodogradilištu u St. 16. svibnja 1911. uvršten je u popise brodova Baltičke flote. Porinut 16. lipnja 1911. godine. U službu stupio 4. studenog 1914. godine. U kolovozu 1915. zajedno s bojnim brodom Gangut pokrivala je postavljanje mina u Irbenskom tjesnacu. Veliki remont je prošao 1922-1923, 1924-1925 i 1928-1929 (modernizacija). 22. studenog 1929. krenuo je iz Kronstadta na Crno more. 18. siječnja 1930. stigao je u Sevastopolj i postao dio Crnomorskih pomorskih snaga. Od 11. siječnja 1935. bio je u sastavu Crnomorske flote.

Veliki remont i modernizaciju doživio je 1933.-1938. 1941. je ojačan protuzračno oružje. Sudjelovao u Velikom domovinskom ratu (obrana Sevastopolja i poluotoka Kerč 1941.-1942.). 8. srpnja 1945. odlikovan je Ordenom Crvene zastave. 24. srpnja 1954. preklasificiran je u bojni brod za obuku, a 17. veljače 1956. isključen je s popisa brodova mornarice u vezi s prelaskom u odjel zaliha na rastavljanje i prodaju, 7. srpnja 1956. je raspušten i 1956. - 1957. podijeljen je na osnovu "Glavvtorchermet" u Sevastopolju za metal

Standardna istisnina 23288 puna 26900 tona

Dimenzije 181,2x26,9x8,5 m 1943. - 25500/30395 tona 184,8x32,5x9,65 m

Naoružanje 12 - 305/52, 16 - 120/50, 2 - 75 mm AA, 1 - 47 mm AA, 4 PTA 457 mm
1943. 12 - 305/52, 16 - 120/50, 6 - 76/55 76K, 16 - 37 mm 70K, 2x4 mitraljezi Vickers 12,7 mm i 12 - 12,7 mm DShK

Rezervacije - Krupp oklopni pojas 75 - 225 mm, minski topnički kazamati - 127 mm,
tornjevi glavnog kalibra od 76 do 203 mm, vojni toranj 254 mm, palube - 12-76 mm, kosi 50 mm
1943. - daska - gornji pojas 125 + 37,5 mm, donji pojas 225 + 50 mm, palube 37,5-75-25 mm,
traverzi 50-125 mm, kabina 250/120 mm pod 70 mm, tornjevi 305/203/152 mm

Gears 4 Parsons turbine do 52.000 KS (1943. - 61.000 KS) 25 Yarrow kotlova (1943. - 12 sustava engleskog Admiraliteta).

4 vijka. Brzina 23 čvora Domet krstarenja 1625 milja pri 13 čvorova. Posada 31 časnik 28 konduktera i 1065 nižih činova. 1943., brzina 21,5 čvorova Domet krstarenja 2160 milja pri 14 čvorova.

Posada 72 časnika 255 predradnika i 1219 mornara

Bojni brod "Gangut" (od 27. lipnja 1925. - "Oktobarska revolucija") 1909. - 1956.

Bojni brod "Poltava" (od 7. studenog 1926. - "Frunze") 1909. - 1949.

Bojni brod "Petropavlovsk" (od 31. ožujka 1921. do 31. svibnja 1943. - "Marat")

(od 28. studenog 1950. - "Volhov") 1909. - 1953.

Dobivene informacije da će i Turska popuniti svoju flotu drednomima zahtijevale su da Rusija poduzme odgovarajuće mjere i u južnom smjeru. U svibnju 1911. car je odobrio program obnove Crnomorske flote, koji je predviđao izgradnju tri bojna broda tipa Carica Marija. Za prototip je odabran Sevastopolj, ali uzimajući u obzir karakteristike kazališta operacijama, projekt je temeljito revidiran: proporcije trupa su napravljene potpunijima, mehanizmi brzine i snage su smanjeni, ali je oklop značajno ojačan, čija težina sada doseže 7045 tona (31% projektnog istisnina u odnosu na 26% na "Sevastopolju"). Štoviše, veličina oklopnih ploča prilagođena je razmaku okvira - tako da služe kao dodatni oslonac koji sprječava pritiskanje ploče. Normalna zaliha goriva također se neznatno povećala - 1200 tona. ugljena i 500 tona nafte, što je osiguravalo više-manje pristojan domet krstarenja (oko 3000 milja ekonomskog napretka). No, crnomorski drednouti su pretrpjeli više od preopterećenja od svojih baltičkih kolega. Stvar je otežala što je zbog pogreška u izračunima, "Carica Marija" dobila je zamjetnu oblogu na pramcu, što je dodatno pogoršalo ionako nevažnu sposobnost za plovidbu; Kako bi se situacija nekako popravila, streljivo dviju pramčanih kupola glavnog kalibra moralo se smanjiti na 70 metaka po cijevi umjesto na 100 prema državi. I na trećem bojnom brodu "Car Alexander III" za istu namjenu uklonjena su dva pramčana topa kalibra 130 mm. Zapravo, brodovi tipa "Empress Maria" bili su uravnoteženiji bojni brodovi od svojih prethodnika, koji imaju veći domet i bolju sposobnost za plovidbu, mogli bi se smatrati više poput bojnih krstaša. Međutim, pri projektiranju treće serije dreadnoughta ponovno su prevladale tendencije krstarenja - očito je naše admirale proganjala lakoća kojom je brža japanska eskadrila pokrivala čelo ruske budne kolone...

Bojni brod "Carica Marija" 1911. - 1916

u tvornici Russud u Nikolajevu, porinut 19. listopada 1913., u službu je ušao 23. lipnja 1915. godine.
Poginuo je 7. listopada 1916. u Sjevernom zaljevu Sevastopolja od eksplozije podruma granata od 130 mm.
Do 31. svibnja 1919. podignut je i stavljen u Sjeverni dok u Sevastopolju, au lipnju 1925. prodan je Sevmorzavodu na rastavljanje i rezanje u metal, a 21. studenog 1925. isključen je s popisa brodova RKKF. Rastavljen za metal 1927.

Bojni brod "Carica Katarina Velika" (do 14. lipnja 1915. - "Katarina II") (nakon 16. travnja 1917. - "Slobodna Rusija") 1911. - 1918.

Dana 11. listopada 1911. uvršten je u popis brodova Crnomorske flote, a 17. listopada 1911. položen je u Mornaričku tvornicu (ONZiV) u Nikolajevu, porinut 24. svibnja 1914. i ušao u službu 5. listopada 1915. godine.
30. travnja 1918. iz Sevastopolja odlazi u Novorosijsk, gdje je 18. lipnja 1918. odlukom sovjetske vlade, kako bi izbjegao zarobljavanje od strane njemačkih osvajača, potopljen torpedima ispaljenim s razarača Kerč.
Početkom 1930-ih, EPRON je izveo radove na podizanju broda. Podignuta je sva artiljerija Građanskog zakonika i UK-a, ali tada je došlo do eksplozije streljiva iz Građanskog zakonika, uslijed čega se trup pod vodom razbio na nekoliko dijelova.

Bojni brod "Car Aleksandar III" (od 29. travnja 1917. - "Volja") (nakon listopada 1919. - "General Aleksejev") 1911. - 1936.

11. listopada 1911. uvršten je na popise brodova Crnomorske flote, a 17. listopada 1911. položen je
u tvornici Russud u Nikolajevu, porinut 2. travnja 1914., ušao u službu 15. lipnja 1917. godine.
16. prosinca 1917. postao je dio Crvene crnomorske flote.
30. travnja 1918. odlazi iz Sevastopolja u Novorosijsk, ali se 19. lipnja 1918. vraća u Sevastopolj, gdje su ga zarobile njemačke trupe i 1. listopada 1918. uključile u svoju mornaricu na Crnom moru.
Dana 24. studenog 1918. godine zauzeli su ga od Nijemaca anglo-francuski osvajači i ubrzo odveli u luku Izmir na Mramornom moru. Od listopada 1919. bio je u sastavu bjelogardijskih pomorskih snaga juga Rusije, 14. studenoga 1920. odveden je od strane Wrangelovih trupa tijekom evakuacije iz Sevastopolja u Istanbul, a 29. prosinca 1920. internirani od Francuza vlasti u Bizerti (Tunis).
Dana 29. listopada 1924. priznata je od francuske vlade kao vlasništvo SSSR-a, ali zbog teške međunarodne situacije nije vraćena. Krajem 1920-ih Rudmetalltorg ga je prodao francuskoj privatnoj tvrtki na otpad, a 1936. godine je u Brestu (Francuska) izrezan na komade za metal.

Sljedeća četiri broda za Baltik, prema "Programu ojačane brodogradnje" usvojenom 1911., izvorno su stvorena kao bojni krstaši, čiji je čelni čovjek nosio ime Izmail.

Bojni krstaš "Izmail" na navozu Baltičkog brodogradilišta tjedan dana prije porinuća, 1915.

Novi brodovi bili su najveći ikad izgrađeni u Rusiji. Prema izvornom projektu, njihov deplasman trebao je biti 32,5 tisuća tona, ali se tijekom izgradnje još više povećao. Ogromna brzina postignuta je povećanjem snage parnih turbina na 66 tisuća KS. (i kada se pojača - do 70 tisuća KS). Rezervacija je značajno povećana, a po snazi ​​oružja Izmail je nadmašio sve strane kolege: novi topovi kalibra 356 mm trebali su imati duljinu cijevi od 52 kalibra, dok u inozemstvu ta brojka nije prelazila 48 kalibara. projektil novih topova bio je 748 kg, početna brzina - 855 m / s. Kasnije, kada je, zbog dugotrajne izgradnje, bilo potrebno dodatno povećati vatrenu moć drednouta, razvijen je projekt ponovnog opremanja Izmaila s 8 i čak 10 topova od 406 mm,

U prosincu 1912. sva 4 Izmaila službeno su položena na zalihe koje su oslobođene nakon porinuća bojnih brodova klase Sevastopolj. Gradnja je već bila u punom zamahu kada su zaprimljeni rezultati opsežnih ispitivanja izvedbe bivše Chesme, a ti rezultati su brodograditelje gurnuli u stanje šoka.kabel, a na velikim udaljenostima paljbe deformira košulju koja se nalazi iza oklop, narušavajući nepropusnost trupa. Ispostavilo se da su obje oklopne palube pretanke - granate ne samo da su ih probile, već su ih i zgnječile u male krhotine, uzrokujući još veća razaranja ... Postalo je očito da je susret "Sevastopolja" na moru s bilo kojim od njemačkih Dreadnoughts ne sluti dobro našim mornarima: jedan slučajan pogodak u predjelu podruma sa streljivom neminovno će dovesti do katastrofe.Rusko zapovjedništvo je to shvatilo još 1913. godine i zato nije pustilo Baltik drednoute u more, radije ih drže u Helsingforsu kao pričuvu iza minsko-topničkog položaja koji je blokirao Finski zaljev...

Najgora stvar u ovoj situaciji bila je to što se ništa nije moglo popraviti. Nije se moglo razmišljati o bilo kakvim temeljnim promjenama na 4 baltička i 3 crnomorska bojna broda u izgradnji. Na Izmailima su se ograničili na poboljšanje sustava za pričvršćivanje oklopnih ploča, jačanje kompleta iza oklopa, uvođenje drvene obloge od 3 inča ispod pojasa i promjenu težine horizontalnog oklopa na gornjoj i srednjoj palubi Jedini brod na kojem je iskustvo gađanja Chesma u potpunosti uzeto u obzir, postao je "Car Nikola I" - četvrti bojni brod za Crno more.

Odluka o gradnji ovog broda došla je neposredno prije početka rata. Zanimljivo je da je službeno postavljen dva puta: prvo u lipnju 1914., a zatim u travnju sljedećeg, u prisutnosti cara. Novi bojni brod bio je poboljšana verzija "Carice Marije", ali je s identičnim naoružanjem imao velike dimenzije i značajno poboljšanu oklopnu zaštitu. Težina oklopa, čak i bez uzimanja u obzir tornjeva, sada je dosegla 9417 tona, tj. , 34,5% projektnog pomaka. No, nije se radilo samo o količini, već i o kvaliteti: osim pojačanja potpornog omotača, sve oklopne ploče bile su povezane okomitim tiplama tipa "dvostruki lastin rep", koji su glavni pojas pretvorili u monolitna 262

Bojni brod "Car Nikola I" (od 16. travnja 1917. - "Demokracija")

1914 - 1927

Položen je 9. lipnja 1914. (službeno 15. travnja 1915.) u Pomorskoj tvornici u Nikolajevu, a 2. srpnja 1915. uvršten je u popise brodova Crnomorske flote, porinut 5. listopada 1916., ali 11. listopada 1917. zbog niskog stupnja pripravnosti oružje, mehanizmi i oprema skinuli s gradnje i položeni. U lipnju 1918. zauzele su ga njemačke trupe i 1. listopada 1918. uključile u svoju flotu na Crnom moru. Nijemci su brod planirali koristiti kao bazu za hidroavione, ali se zbog nedostatka osoblja od tih planova odustalo.
Nakon oslobođenja Nikolajeva od strane dijelova Crvene armije, bojni je brod postavljen. 11. travnja 1927. prodan je Sevmorzavodu na škart, a 28. lipnja 1927. poslan je iz Nikolajeva u Sevastopolj na rezanje metala.

Bojni krstaš "Borodino" 1912 - 1923

Položen 6. prosinca 1912. u Novom admiralitetu u St. Porinut 19. srpnja 1915. godine.

Bojni krstaš "Navarin" 1912 - 1923

Položen 6. prosinca 1912. u Novom admiralitetu u St.
Porinut 9. studenog 1916. godine
21. kolovoza 1923. prodan je njemačkoj brodolomnoj tvrtki i 16. listopada pripremljen za tegljenje u Hamburg, gdje je brod ubrzo izrezan u metal.

Bojni krstaš "Kinburn" 1912 - 1923

Položen 6. prosinca 1912. u Baltičkom brodogradilištu u St.
Porinut 30. listopada 1915. godine
21. kolovoza 1923. prodana je njemačkoj brodolomnoj tvrtki i 16. listopada pripremljena za tegljenje u Kiel, gdje je brod ubrzo izrezan u metal.

Sudbina većine ruskih drednouta pokazala se prilično tužnom. Bojni brodovi tipa "Sevastopolj" stajali su u napadima tijekom cijelog Prvog svjetskog rata, što nimalo nije pridonijelo podizanju morala posada, naprotiv, upravo su bojni brodovi postali središte revolucionarnog vrenja u floti - anarhisti a najveći autoritet ovdje su uživali socijalisti-revolucionari.Tijekom građanskog rata bojni brodovi su bili dva puta u bitkama: u lipnju 1919. "Petropavlovsk" je nekoliko dana zaredom granatirao pobunjeničku tvrđavu "Krasnaja Gorka", potrošivši 568 granata glavnog kalibra, au ožujku 1921. "Petropavlovsk" i "Sevastopolj" našli su se u središtu antiboljševičke Kronštatske pobune, vodili dvoboj s obalnim baterijama, primivši niz pogodaka. Ipak, obnovljeni su i, zajedno s Gangutom, dugo je služio u Crvenoj floti. No, četvrti brod - "Poltava" - nije imao sreće. Dva požara - prvi 1919., a drugi 1923. - potpuno su onesposobila bojni brod, iako je izgorjeli trup stajao na poligonu Pomorice još dva desetljeća, uzbudljive sovjetske dizajnere za sve vrste polufantastičnih projekata njegovu obnovu - do pretvaranja u nosač zrakoplova.

Crnomorski su se drednouti, za razliku od baltičkih, koristili puno aktivnije, iako se samo jedna od njih, carica Katarina Velika, u prosincu 1915. u pravoj borbi susrela s njemačko-turskim Goebenom. Potonji je, međutim, iskoristio svoju prednost u brzini i otišao na Bosfor, iako je već bio prekriven rafovima ruskog bojnog broda.

Najpoznatija i ujedno tajanstvena tragedija dogodila se ujutro 7. listopada 1916. na unutarnjoj sevastopoljskoj cesti, požar u prednjem streljivom podrumu, a potom niz snažnih eksplozija pretvorio je caricu Mariju u hrpu iskrivljenih željezo.Žrtve katastrofe bilo je 228 članova posade.

“Ekaterina” je nadživjela svoju sestru za manje od dvije godine, a preimenovana u “Slobodnu Rusiju” na kraju je završila u Novorosijsku, gdje su je, prema Lenjinovom nalogu, 18. lipnja 1918. potopila četiri torpeda s razarača “Kerč” ...

Car Aleksandar III" ušao je u službu u ljeto 1917. već pod imenom "Volja" i ubrzo je "otišao iz ruke u ruku": zastavu Andrejevskog na hafelu njegovog jarbola zamijenili su ukrajinski, zatim njemački, engleski i opet Andrejevski, kada je Sevastopolj ponovno bio u rukama Dobrovoljačka vojska. Ponovno preimenovan - ovaj put u "General Aleksejev", - bojni je brod ostao vodeći brod Bijele flote na Crnom moru do kraja 1920., a zatim je otišao u progonstvo u Bizertu, gdje je sredinom 30-ih bio rastavljen za metal Zanimljivo je da su lijepi Francuzi zadržali 12-inčne topove ruskog drednouta i poklonili ih Finskoj, koja se borila protiv SSSR-a, 1939. Prvih 8 topova stiglo je na odredište, ali posljednja 4, koja su na parobrodu Nina, stigao u Bergen gotovo istodobno s početkom nacističke invazije na Norvešku. Tako su topovi iz bivše Volye završili u rukama Nijemaca, a oni su od njih napravili svoj Atlantski zid, opremivši njima bateriju Mirus na otoku Guernsey.U ljeto 1944. godine topovi su prvi put otvorili vatru na savezničkim brodovima, a u rujnu su čak ostvarili i izravan pogodak na američku krstaricu.A preostalih 8 topova "Generala Aleksejeva" palo je u ruke Crvene armije 1944. i "repatrijirano" nakon dugog putovanja po Europi. Jedan od tih pušaka sačuvan je kao muzejski eksponat Krasnaya Gorka.

Ali naši najnapredniji bojni brodovi - "Izmail" i "Nicholas I" - nikada nisu imali priliku ući u službu. Revolucija, građanski rat i kasnija razaranja učinili su dovršetak brodova nerealnim. 1923. godine trupovi Borodino, Kinburn i Navarin prodani su na otpad u Njemačku, gdje su odvezeni u teglju. Nikola I, preimenovan u Demokraciju, rastavljen je za metal u Sevastopolju 1927-1928. Najduže je živio Izmailski korpus, koji je opet htjeli su se pretvoriti u nosač zrakoplova, ali je početkom 30-ih podijelio sudbinu svoje braće. S druge strane, topovi bojnih brodova (uključujući 6 "Izmail" 14-inčnih topova) dugo su služili na željezničkim i stacionarnim instalacijama sovjetskih obalnih baterija.