Putovanje kroz sjeverozapadni prolaz. Sjeverozapadni prolaz u odnosu na Sjeverni morski put

„Vlada Njezina Veličanstva odlučila je napraviti daljnji pokušaj prolaska sjeverozapadne rute Atlantik Tikhiju, i smatrao da je zgodno da vam povjeri zapovjedništvo nad oba broda Erebus i Terror koji su dodijeljeni za tu svrhu. U skladu s tim, morate, čim oba broda budu spremna, ići na more ... ”, - stoji u uputama koje je kapetan John Franklin dobio iz engleskog Admiraliteta.

Na krajnjem sjeveru američkog kontinenta, između otoka kanadskog arhipelaga, Franklin se nadao da će pronaći Sjeverozapadni prolaz, koju je još u 15. stoljeću predvidio poznati engleski moreplovac John Cabot. Prolaz bi za Europljane bio najprikladniji i najkraći put od Atlantika do Pacifika. Tražili su ga u 16. stoljeću Englezi Robert Thorne i Martin Frobisher, u 17. stoljeću Englez Thomas James i Francuz de La Paterne, u 19. stoljeću Englez John Ross, William Parry i sam John Franklin na njihove prethodne arktičke ekspedicije.

Dana 19. svibnja 1845. ekspedicija pod zapovjedništvom kapetana Johna Franklina, koja se sastojala od 129 članova posade, napustila je Englesku i, u pratnji transportnog broda Baretto Junior, izašla u ocean, krenula prema zapadu. Mjesec dana kasnije, kapetan Franklin napravio je svoje prvo zaustavljanje u blizini Disco Islanda u Baffin Bayu, pretovarivši hranu i gorivo iz transporta, zatim se transport vratio natrag, a Erebus i Terror krenuli dalje na zapad. Zadnji put ih je 26. srpnja zapadno od zaljeva Melville na Grenlandu vidio kapetan kitolovke Prince of Wales, Dunnet, koji je prijavio sastanak s Franklinovim brodovima. Svi članovi ekspedicije bili su zdravi i puni nade da će legendarni sjeverozapadni prolaz konačno biti otvoren! Dodatne informacije o ekspediciji nisu zaprimljene...

Kapetan John Franklin, koji je vodio ekspediciju, bio je iskusni polarni istraživač. Ovo je već bila njegova četvrta arktička ekspedicija, a treća pod njegovim zapovjedništvom. Franklin je rođen 15. travnja 1786. u Engleskoj, Spilsby, u dobi od 14 godina ulazi u britansku mornaricu, bori se, ranjen je 1814. u bitci kod New Orleansa, a 1818. kao zapovjednik broda "Trent" sudjeluje u britanskoj arktičkoj ekspediciji, koja je trebala doći do Beringovog tjesnaca, prolazeći kroz Sjeverni pol – u to je vrijeme zadatak bio potpuno nemoguć. Stigavši do Svalbarda, bili su prisiljeni vratiti se.

Godine 1819.-1822., kapetan Franklin je sam organizirao i vodio kopnenu arktičku ekspediciju u Kanadu, izbrisavši mnoge bijele mrlje s karte sjeverne obale Amerike. Posebno težak bio je povratni put ekspedicije, tijekom kojeg je od gladi i neimaštine umrlo 11 od 20 ljudi.1825.-1827. vodio je novu, uspješnu ekspediciju, istražujući više od 600 km sjevernoameričke obale, za što je proglašen je vitezom 1829.

Što bi se moglo dogoditi s dobro opremljenom ekspedicijom? Brodovi su u to vrijeme također bili savršeno pripremljeni za arktičku plovidbu, a već su sudjelovali u uspješnoj ekspediciji Jamesa Rossa 1830.-1843., za ovo putovanje bili su opremljeni željeznicom Parni motori snage 20 KS, što je omogućilo kretanje brzinom od 4 čvora na sat.

Prošla je godina, druga, treća... Izostanak vijesti bio je zbog prisilnog zimovanja, bez kojeg u to vrijeme nije mogla niti jedna arktička ekspedicija. Na brodu je bilo dovoljno hrane za tri zime, a Admiralitet isprva nije bio previše zabrinut. Tri godine kasnije, 1848., opremljena je prva spasilačka ekspedicija koja se u London vratila praznih ruku.

Kapetan engleskog broda "Help" Erasmus Omeni pristao je 23. kolovoza 1850. na Cape Riley, otok Devon, gdje je slučajno otkrio tragove nekakvog logora i predmeta koji su očito pripadali mornarima britanske flote. 25. kolovoza 1850. dva broda - engleski kliper "Prince Albert" pod zapovjedništvom Congringtona Forsytha i američki "Success" kapetana De Havena, približila su se otoku Devon. Na otoku su pronašli cilindar s Omenijevom bilješkom koja govori o nalazu. Mornari su pronašli pet bedema (ostaci nekadašnjih šatora) i neke stvari koje je Forsyth donio u London, gdje su ih pomno pregledali. Prema riječima stručnjaka, nalazi su pripadali ekspediciji Franklin.

U međuvremenu, Erasmus Omeni posjetio je mali otok u blizini Riley's Pointa, otok Beechey, i pronašao mjesto kampa još jednog kapetana Franklina - kolibu napravljenu od grubog kamenja, limenki i poderane knjige s novinama iz rujna 1844. godine. Nešto kasnije, Englez Penny je tamo pronašao tri groba, napravljena od kamenih ploča s pločama s imenima pokojnika i imenima brodova - to su bili Franklinovi brodovi.

Godine 1851.-1852. Još jedna ekspedicija bila je opremljena pod zapovjedništvom Williama Kennedyja. Nakon što je otvorio tjesnac Belov, Kennedy je krenuo na zapad u zemlju princa od Walesa do Cape Walkera, ali nije otišao na jug, gdje je mogao pronaći Franklinove brodove, nego se vratio u Englesku. Ubrzo je britanski Admiralitet dodijelio nagradu za izvještavanje o nestalim pomorcima.

U ledu. Fotografija s liveinternet.ru Prema uputama koje je dobio John Franklin iz Admiraliteta, prolazeći tjesnac Lancaster između otoka Baffin i otoka Devon, kapetan je morao odabrati smjer daljnje rute do sjeverozapadnog prolaza: slijediti Wellington Sound ili krenuti zapadno od otoka Somerset – oba smjera tada su bila gotovo neistražena. Franklin je pogriješio – prošao je kroz Wellingtonski tjesnac i susreo se s ledenim poljima; zatim su brodovi krenuli na jug, ali zima je već počela, a "Erebus" i "Terror" su zimovali u blizini Beachy Islanda. U proljeće 1846. godine, ostavljajući prve grobove na otoku, brodovi su krenuli dalje...

Prošlo je 12 godina otkako je ekspedicija napustila Englesku, a sedam godina otkako su pronašli svoj kamp na otoku Beechey. Unatoč mnogim misijama spašavanja, nijedan Franklinov satelit nije pronađen. Odjednom je Englez dr. John Re, zaposlenik tvrtke Hudson's Bay Company, koji je 1854. vodio kopnenu ekspediciju na poluotok Boothia, čuo od lokalnih Eskima priču o nekim bijelcima koji su umrli od gladi. Vidjeli su oko 40 bijelaca kada su lovili tuljane uz sjevernu obalu otoka King William. Ljudi su znakovima objašnjavali da su im brodovi prekriveni ledom i da se probijaju do mjesta gdje mogu loviti jelene... riblja rijeka" (rijeka Bak). Neki od leševa ležali su u šatorima, drugi ispod čamca, koji je bio prevrnut da im služi kao sklonište. Eskimi su također prijavili slučajeve kanibalizma među izgladnjelim pomorcima, a otkriveni ostaci potvrdili su ovu informaciju.

Tako je mjesto gdje su Erebus i Terror bili prekriveni ledom nazvano - u blizini otoka King William. Putnik je također otkrio da su neke eskimske obitelji čuvale predmete europskog porijekla - srebrne žlice i rašlje s inicijalima Franklinovih časnika. John Re je napravio detaljno izvješće o svom nalazu u Admiralitetu. Dobio je bonus od 10.000 funti koji mu je obećala vlada. No, sudeći prema izvješću i pričama Eskima, ekspedicija je umrla prije četiri godine. Članovi Admiralitetskog odbora proglasili su sve članove ekspedicije kapetana Johna Franklina nedvojbeno mrtvima u Kraljevskoj službi od 31. ožujka 1854., izbacivši njihova imena s popisa časnika i mornara Kraljevske mornarice. Zaustavljena je aktivnost vladinih spasilačkih ekspedicija.

NA ukupno U potrazi za Franklinovom ekspedicijom angažirano je 39 polarnih ekspedicija. Lady Jane Franklin, kapetanova supruga, opremila je neke od njih o svom trošku, potrošivši na to cijelo svoje bogatstvo. Kupila je parnu jahtu Fox od 177 tona, a 1. lipnja 1857. jedrilica Fox, pod zapovjedništvom energičnog i hrabrog kapetana Leopolda McClintocka, napustila je škotsku luku Aberdeen. Brod se prvi put zaustavio na Beachy Islandu. Na najvišoj točki otoka pomorci su postavili mramornu ploču – tako da se vidi sa svih strana. Na ploči je zlatom ugraviran natpis – “U spomen na Franklina i sve časnike i kolege koji su patili i umrli za stvar znanosti”.

S otoka Beachy, kapetan McClinton uputio se prema otoku King William. Plima je već bila zamrznuta, a lisica je zimovala nekoliko milja od otoka. McClinton je unaprijed kupio pse za saonice i otišao na planinarenje. Dana 2. travnja 1858., "dijeleći se u grupe i slijedeći u različitim smjerovima, mi... moramo pronaći neki trag, ostatak, a možda i važnu poruku o onima čiju tajanstvenu sudbinu želimo otkriti", napisao je McClinton u knjizi "Putovanje lisice po arktičkim morima". Sam McClinton je zapovijedao jednom stranom, a poručnik William Hobson drugom. Od nomadskih eskimskih obitelji pronašli su sve nove predmete europskog podrijetla - srebrno posuđe s inicijalima, gumbe s europske odjeće. Eskimi su tvrdili da su ih pronašli južnije, "gdje su mnogi bijelci nekoć umrli od gladi".

Poručnik Hobson na sjeverozapadnom dijelu otoka napravio je senzacionalno otkriće - ispod hrpe kamenja nagomilanog na obali, pronašao je bilješku koju su ostavili časnici Erebusa i Terora. 25. travnja 1848. godine. Brodovi Njezina Veličanstva "Terror" i "Erebus" napušteni su 22. travnja, pet milja sjeverozapadno od ovog mjesta, gdje su bili vezani ledom od 12. rujna 1846. ... Sir John Franklin je umro 11. lipnja 1847. i svi umrlo ... do sada 9 časnika i 15 članova posade ... Idemo sutra, dvadeset i šestog, u rijeku Fish ... ", - iz bilješke koju je otkrio poručnik Hobson.

U istom dokumentu stajalo je da su brodovi prošli kroz Pirski tjesnac, ali su krajem ljeta naišli na grudni led, a u rujnu su Erebus i Terror bili prekriveni ledom. Počeli su čekati proljeće, ali u proljeće su se ogromna ledena polja počela pomicati. Brodovi smrznuti u ledu nisu se mogli osloboditi od njega i počeli su plutati po ledenim poljima. Postojala je nada da će se led ljeti ipak otopiti. Zalihe hrane na brodovima su ponestajale. Pokazalo se da je velik broj limenki kupljenih od londonskog proizvođača Goldnera bio napunjen pijeskom i piljevinom, a u jesen 1847., kada je led oprao brodove na zapadnu obalu otoka King William, umjesto da ih odnese na čista voda, počelo je treće po redu, sada već gladno zimovanje. Ljudi su bolovali od skorbuta, grupa mornara poslanih na kopno netragom je nestala.

Nakon smrti kapetana Franklina, preživjeli su ljudi odlučili krenuti na jug pješice - gotovo bez hrane, nadajući se samo lovu. Otišli su na onaj svijet... Svi su umrli tijekom ovog strašnog pohoda - od gladi, hladnoće i bolesti.

Charles Hall, Amerikanac koji je 60-ih putovao vjerojatnom rutom ovog odreda, pronašao je u snijegu kosture časnika i mornara ekspedicije. 80-ih godina Amerikanac Frederik Schwatka, prema pričama Eskima, utvrdio je mjesto gdje je potonuo Teror, smrvljen ledom. Tridesetih godina XX. stoljeća, Kanađanin L.T. Baroush je mapirao mjesto pogibije Erebusa, koji je plutao zajedno s ledom nekoliko godina duže od Terora. Moguće je da će drugi pisani dokumenti i dnevnici koje su ostavili časnici ekspedicije ipak biti otkriveni, a otkriveno je i grobno mjesto kapetana Franklina, koji je umro na rubu rješavanja vjekovne zagonetke...

Na Aljasci i Kanadi rt, planine, zaljev i tjesnac nazvani su po Franklinu. Deseci ekspedicija u potrazi za Franklinom istražili su mnoga dosad nepoznata područja polarne Kanade. Ali samo jedan od putnika, koji je gotovo točno ponovio rutu Franklinove ekspedicije, stigavši do otoka King Williama, ali onda skrenuvši malo na istok i zaokružujući kobna ledena polja, slavni Norvežanin Roald Amundsen, konačno. pronašao Sjeverozapadni prolaz. Početkom 20. stoljeća poveo je svojim brodom "Yoa" s Atlantika na Pacifik.

Iz Wikipedije, slobodne enciklopedije

Sjeverozapadni prolaz(Engleski) Sjeverozapadni prolaz slušaj)) je morski put preko Arktičkog oceana duž sjeverne obale Sjeverne Amerike kroz kanadski arktički arhipelag.

Čuvena Franklinova ekspedicija (1845.-1847.) stradala je dok je pokušavala proći Sjeverozapadnim morskim putem. U potrazi za nestalom ekspedicijom, kao i u proučavanju ove rute, sudjelovali su brojni poznati pomorci i istraživači, posebice Edward Ingfield, John Ray, Francis McClintock.

Prolaz je prvi put u potpunosti prešao po vodi Roald Amundsen 1903.-1906. Robert McClure, koji ga je prošao 1850.-1853., prevalio je dio puta na ledu i vratio se u Englesku na brodu druge ekspedicije.

U rujnu 2007. Europska svemirska agencija izjavila je da je tijekom razdoblja od oko 30 godina satelitskih promatranja Arktik morski led sveo na minimum i to je Sjeverozapadni prolaz učinilo plovnim. Kanadska vlada je objavila da je prolaz unutar kanadskih teritorijalnih voda. Ovu izjavu je međunarodna zajednica primila dvosmisleno, što bi zauzvrat moglo zakomplicirati buduću međunarodnu plovidbu.

vidi također

Napišite recenziju na članak "Sjeverozapadni prolaz"

Bilješke

Linkovi

/ Lenta.ru, 15. rujna 2007
(veza nedostupna od 30.09.2016. (891 dan))
(Graham Kendall), SeaExpo, 01.11.2010

Odlomak koji karakterizira Sjeverozapadni prolaz

Ušavši u dnevnu sobu, predao je pismo princezi Maryi i izložio plan ispred sebe. nova zgrada na što je prikovao oči, naredio joj da čita naglas. Nakon što je pročitala pismo, princeza Marija je upitno pogledala svog oca.
Zurio je u plan, očito duboko zamišljen.
- Što mislite o tome, kneže? Desalle si je dopustio postaviti pitanje.
- Ja! Ja!.. - kao da se neugodno budi, reče princ, ne skidajući pogled s plana gradnje.
- Sasvim je moguće da će nam se kazalište rata toliko približiti...
– Ha ha ha! Ratno kazalište! - rekao je princ. - Rekao sam i kažem da je ratište Poljska, a neprijatelj nikada neće prodrijeti dalje od Nemana.
Desalles iznenađeno pogleda kneza, koji je govorio o Nemanu, kad je neprijatelj već bio kod Dnjepra; ali princeza Marija, koja je zaboravila zemljopisni položaj Nemana je mislila da je istina ono što je govorio njezin otac.
- Kad snijeg poraste, utopit će se u močvarama Poljske. Oni jednostavno ne vide”, rekao je princ, očito razmišljajući o kampanji iz 1807., koja je, kako se činilo, bila tako nedavna. - Benigsen je trebao ranije ući u Prusku, stvari bi krenule drugačije...
"Ali, kneže", rekao je Desalles bojažljivo, "pismo govori o Vitebsku...
"Ah, u pismu, da...", rekao je princ nezadovoljno, "da... da..." Lice mu je odjednom poprimilo tmuran izraz. Zastao je. - Da, piše, Francuzi su poraženi, na kojoj je ovo rijeci?
Dessal je spustio oči.
"Princ ne piše ništa o ovome", rekao je tiho.
- Zar ne piše? Pa nisam ja to sam izmislio. Svi su dugo šutjeli.
"Da ... da ... Pa, Mihaile Ivanoviču", iznenada je rekao, podižući glavu i pokazujući na plan izgradnje, "reci mi kako ga želiš prepraviti...
Mihail Ivanovič je prišao planu, a princ je, nakon što je s njim razgovarao o planu nove zgrade, ljutito pogledavši princezu Mariju i Desallea, otišao u svoju sobu.
Princeza Mary vidjela je Dessalov posramljeni i iznenađeni pogled uperen u svog oca, primijetila je njegovu šutnju i začudila se što je otac zaboravio sinovo pismo na stolu u dnevnoj sobi; ali se bojala ne samo govoriti i ispitivati Dessallesa o razlogu njegove neugodnosti i šutnje, nego se bojala i pomisliti na to.
Navečer je Mihail Ivanovič, poslan od kneza, došao princezi Mariji po pismo princa Andreja, koje je bilo zaboravljeno u salonu. Princeza Marija poslala je pismo. Iako joj je to bilo neugodno, dopustila je pitati Mihaila Ivanoviča što joj otac radi.
"Svi su zauzeti", rekao je Mihail Ivanovič s podrugljivim smiješkom od kojeg je princeza Marija problijedjela. “Jako su zabrinuti zbog nove zgrade. Malo smo čitali, a sada, — reče Mihail Ivanovič, stišavši glas, — na birou su se sigurno pobrinuli za oporuku. (Nedavno je jedna od prinčevih omiljenih aktivnosti bila rad na papirima koji su trebali ostati nakon njegove smrti i koje je nazvao oporukom.)

J. Franklin je već imao 60 godina kada je 1845. napustio London na čelu velike ekspedicije od 129 ljudi. Već poznati jedrenjaci antarktičke ekspedicije Jamesa Rossa preuređeni su u vijčane parobrode i stavljeni mu na raspolaganje. Erebusom je zapovijedao šef ekspedicije, a Terrorom je zapovijedao iskusni polarni navigator Francis Crozier, koji je plovio na Arktiku s Parryjem, a na Antarktiku s Jamesom Rossom.

Prolazeći sjeverno duž zapadne obale Grenlanda, brodovi su ušli u Baffinov zaljev. I ovo je jedino što se zna o njima. Dodatne informacije o ekspediciji nisu primljene. Tako su prošle tri godine, a vlada je poslala nekoliko spasilačkih čamaca, koji nisu mogli ništa pronaći. Za spas barem jednog od članova ekspedicije određena je nagrada od dvadeset tisuća funti, polovica ovog iznosa - za pouzdane informacije o sudbini Franklinove ekspedicije. Deseci brodova sudjelovali su u tim potragama, ali dugo vremena nisu pronađeni tragovi, iako su ispitani gotovo svi tjesnaci, zaljevi i zaljevi kanadskog arktičkog arhipelaga. Konačno, u razna mjesta otkrivene su piramide od kamenja (gurii); pod jednim od njih u proljeće 1859. (četrnaest godina nakon nestanka ekspedicije) pronađeno je posljednje Franklinovo izvješće. Do tada se već nakupilo dosta nalaza tragova ekspedicije: ostataka logora, raznih napuštenih stvari, grobova i kostura mrtvih.

Na temelju svih ovih nalaza obnovljen je tijek događaja, ali samo do 1848. godine. Nakon Baffinova zaljeva, brodovi su prošli Lancasterski tjesnac. Dok je Teror ostao na južnom ulazu u Wellingtonski tjesnac između otoka Cornwallis i Devon, Franklin i Erebus su krenuli dalje, ali ga led nije pustio iz tjesnaca, te se on, zaobišao otok Cornwallis, vratio na Teror, pripremljen za zimovanje u blizini Beachy Islanda. Ove zime umrle su tri osobe. U jesen, kada je led očistio put, brodovi su putovali oko 250 km duž tjesnaca Peel, vodeći prema jugu. Usput je otkriven otok Princa od Walesa. Iza tjesnaca, koji je kasnije postao poznat kao ime Franklin, otvorio se široki vodeni prostor. No, brodovi ga nisu mogli koristiti - već početkom druge dekade rujna bili su zaleđeni u led, udaljeni nekoliko milja od otoka King Williama.

Drugo zimovanje odnijelo je živote dvadesetak sudionika putovanja: pokosio ih je skorbut uzrokovan nekvalitetnim proizvodima. Kako se zima bližila kraju, osam ljudi je prešetalo preko leda do otoka King Williama i tamo naslagalo horije s bilješkom koja opisuje rutu ekspedicije. Po povratku, ti ljudi nisu zatekli Franklina živog: nakon što se teško razbolio, umro je 11. lipnja 1847. godine. Kod otoka King Williama održano je treće zimovanje, do kraja kojega nije ostalo na životu više od stotinu ljudi. Dva legendarna broda napuštena su uz zapadnu obalu kralja Williama, a ljudi su otišli na jug, upregnuti u saonice na kojima je bio postavljen veliki čamac. (Naknadno će se dva zaljeva duž ovih obala zvati Erebus i Teror.)

Ljudi su išli na jug, upregnuti u sanjke na kojima je bio postavljen čamac. Nije im trebala. Njihov put duž otoka King Williama doslovno je obrubljen desecima leševa. Snažno zbijeni lijesovi na početku putovanja zamjenjuju se na brzinu srušeni, a zatim već mrtav nisu pokopali - kosturi leže bez lijesova. Posljednji tragovi tragedije su na malom otočiću Aleleid, gdje su pronađene olupine čamca i gomila kostiju, a na ušću rijeke Back Eskimi su pronašli posljednjih četrdesetak kostura.

Potraga je započela u proljeće 1849., James Ross i škotski pomorski časnik, Francis McClintock. Zimi su išli okolo na sanjkama Sjeverna obala Otok Somerset i kroz tjesnac Peel vidjeli su istočnu obalu otoka Princa od Walesa.

Novi otoci, tjesnaci, uvale otkriveni su kasnijim ekspedicijama. Ali William Kennedy i Rene Bello to su učinili posebno važno otkriće: stigli su na saonicama do sjevernog vrha američkog kopna - poluotoka Boothia i dokazali da ga široki Franklinov tjesnac odvaja od otoka Princa od Walesa, najjužnijeg u kanadskom arktičkom arhipelagu.

Cijela treća ekspedicija Johna Franklina, koju je britanski Admiralitet poslao da nastavi potragu za sjeverozapadnim prolazom 1845. godine, propala je. No, desetljeće duga serija ekspedicija spašavanja dovela je do značajnih otkrića na sjeveru američkog kontinenta. Uključujući i one koji su pridonijeli otvaranju sjeverozapadnog morskog prolaza u Tihi ocean s istoka.

Prije četiri stoljeća započela je epska potraga za ovim putem. Deseci brodova, stotine ljudi sudjelovale su u tome, mnoge su žrtve dovedene, a više puta su najautoritativniji polarni istraživači izjavili: proći kroz labirint tjesnaca kanadskog arktičkog arhipelaga, neprestano začepljena ledom, nemoguće. Do kraja 18. stoljeća pronađen je lanac tjesnaca koji vode do Arktičkog oceana ili čak do Beringovog tjesnaca. Ostalo je samo napraviti ovaj odlomak i praktički dokazati njegovu mogućnost. Na to je odlučio mladi Norvežanin Roald Amundsen. Bio je u tridesetoj godini i upravo se vratio s Antarktika, gdje je bio navigator na Belgici i sudjelovao u prvom antarktičkom zimovanju na tom brodu.

R. Amundsen se pomno priprema za ekspediciju koja, po svemu sudeći, mora biti teška, duga i opasna, s obzirom na iskustva prijašnjih ekspedicija, neke od njih su završile tragično. Amundsen će postati poznat po tome što nijedan od njegovih ekspedicija, koliko god bili teški, nije imao žrtava. Osim posljednjeg, gdje je i sam postao žrtva.

No, zasad je započela tek njegova druga ekspedicija (prva je njegova vlastita). Nakon što je proputovao mnoga brodogradilišta, Amundsen je odabrao malu jahtu "Joa" (s deplasmanom od samo 47 tona). Dvadeset godina je išla na pecanje uz norvešku obalu i na tuljane u polarnim vodama. Jahta je bila istih godina kao i Amundsen - izgrađena 1872. godine.

U proljeće 1901. Amundsen je testirao Gjou u lovu na tuljane između Svalbarda i Grenlanda, napravivši niz oceanografskih promatranja prema programu koji je izradio Nansen. Napravljena je nužna "dorada" plovila, ali su tu završila Amundsenova osobna sredstva. Morao sam posuditi novac, podići kredit za buduće otvaranje sjeverozapadnog prolaza. I sam je živio krajnje skromno. U Hamburgu, gdje je živio i radio u zvjezdarnici Neumeier, fotografirao je jeftina soba na tavanu, potrošio minimum na hranu. Zadnjih dana prije plovidbe dobiven je i državni kredit - 40 tisuća kruna. S iznimnom pažnjom, Amundsen je obnovio "Jou", i sam sudjelovao u radu kao stolar. Kupovana je hrana za pet godina, nabavljena je prvoklasna znanstvena oprema. I odjednom u jednim novinama stoji članak pod naslovom "Trebaju li Norveškoj novi kosturi među ledenim pustinjama?". "Joa je jadno plovilo, a njegov kapetan je neozbiljna osoba ..." - rečeno je u njemu.

Članak je utjecao na nekoliko vjerovnika: počeli su tražiti novac natrag. Bila je to katastrofa. Je li sve posao, samoograničavanje, stres posljednjih mjeseci- uzalud sve ovo?! A snu o sjeverozapadnom prolazu nije suđeno da se ostvari?

Ne! Amundsen neće odustati. Izlaz je samo jedan, a vrlo je važno da se s ovim slaže i Nansen, koji je uoči plovidbe posjetio jahtu: "Yoa" mora potajno, noću, otići na more kako bi pobjegao od vjerovnika.

"Kako divno! Nema više tuge, dosadnih vjerovnika... Sami na jahti! Sedam nas je, veseli smo i sretni. Plovimo u nepoznate zemlje, ali puni nade i vjere", napisao je Amundsen dan.

Nekoliko godina kasnije Amundsen je slučajno saznao da je tada Fridtjof Nansen, ne rekavši mu ništa, jamčio za njega vjerovnicima. Bio je to čisto Nansen čin...

Amundsen je na brod uzeo petogodišnje zalihe hrane, goriva, odjeće i opreme, na brod je ukrcana montažna kućica za slučaj zimovanja i materijal za izgradnju magnetskog paviljona: uostalom, osim otvaranja sjeverozapadnom prolazu, Amundsen je planirao locirati Sjeverni magnetski pol, koji se vjerojatno nalazi na sjevernom vrhu kopna, na poluotoku Butia.

Prvi susret s ledom dogodio se kod zapadne obale Grenlanda, u zaljevu Melville, trebalo je dva mjeseca da se bori protiv njih i pređe Baffinovo more. A onda je jahta ušla u neistražen, neistražen Lancasterski tjesnac. Bio je to vrlo težak put: morao sam doslovno s velikom točnošću manevrirati među brojnim otocima, stijenama i pličinama. Amundsen je cijelo vrijeme dok je prolazio tjesnac bio u "vranom gnijezdu" - na prednjem jarbolu broda.

Snažne oluje su također napale brod. Jednom, da bi spasio brod, kada je vjetar brzo nosio bespomoćnu školjku pravo do grebena, Amundsen je dao zapovijed koja se svima činila ludom: "Bacite kutije s palube u more!" U kutijama je bilo hrane, ali je trebalo donirati. Olakšani brod je val odnio na glatku podvodnu stijenu, gdje je sigurno dočekao oluju. No tada je nastala nova nesreća – požar u strojarnici. I bilo ga je moguće nekim čudom ugasiti, ali samo zahvaljujući ispravna odluka usvojio Amundsen – blokirati pristup zraka u strojarnicu.

Lancasterski tjesnac vodio je do Simpsonovog tjesnaca, uz koji bi, zaobilazeći otok Victoria s juga, bilo moguće nastaviti putovanje, ali je Amundsen, nakon što je pronašao prikladan zaljev za sidrište broda, odlučio ne riskirati i stao je na zima početkom rujna. Osim toga, namjeravao je napraviti magnetska promatranja na poluotoku Butia, koji nije bio daleko.

Zimovanje u zaljevu na zapadnoj obali otoka King Wilman, koji je postao poznat kao zaljev Gyoa, bilo je iznimno mirno i produktivno. Brod, zaleđen u trometarski monolit leda, neprestano su posjećivali Eskimi, koji su oko njega izgradili svojevrsni grad od eskimskih iglua od snježnih cigli. Komunikacija s Eskimima cijele zime bila je vrlo bliska i obostrano korisna. U zamjenu za sve vrste željeznih proizvoda, Norvežani su dobili odjevene jelenje kože, od Eskima Amundsen je naučio graditi snježne kuće - iglue, utovariti sanjke i transportirati ih kroz pukotine u ledu. Zima je brzo prošla, ali nadolazeće ljeto donijelo je razočaranje: led u zaljevu nije puknuo, što je značilo i drugo zimovanje na istom mjestu. Ali i to je dobro prošlo: nije bilo ni naznake skorbuta, koji je pratio većinu polarnih ekspedicija. Naravno, pomoglo je obilje divljih jelena uokolo, čiji je lov davao svježu hranu. Cijela je ekspedicija vrijedno radila cijelu zimu. Uz stalna meteorološka, hidrološka i magnetska motrenja, duž otoka Victoria i tjesnaca vršena su daleka putovanja na psećim zapregama; stotinjak malih otočića stavljeno je na kartu, ali glavno je da je točka sjevernog magnetskog pola bila točno utvrđena.

Ljeto 1905. oslobodilo je Gyou iz ledenog zarobljeništva. 13. kolovoza smo izvagali sidro i moglo se krenuti dalje. Ali opet na putu - otoci, plićine, podvodni grebeni, između kojih je samo zbog svoje male veličine jahta mogla manevrirati. Stalno je bilo potrebno mjeriti dubinu, a ispred broda je išao poseban čamac iz kojeg su se vršila mjerenja, a ponekad se ispod kobilice ispostavilo da nije više od dva centimetra vode. Amundsen je Simpson Sound usporedio s "oranim poljem" - tako se pažljivo po njemu trebalo kretati. Ali dva tjedna kasnije, na horizontu se pojavio kitolov: "Vidi se brod!" - začuo se plač. Bila je to američka škuna "Charles Hansson", koja je došla iz drugog oceana, s Pacifika. I bio je to znak da je prošao sjeverozapadni prolaz, kojemu su ljudi težili četiri stoljeća.

"Grlo mi se steglo. Bio sam u izuzetno nervoznom stanju, prezaposlen, pa čak i ako je to znak slabosti, ali... suze su mi navrle na oči... brzo sam se nabacio. Zadržao sam se na trenutak ispred Nansenovog portreta koji visi na zidu, a slika je oživjela, činilo se da me Nansen gleda i kima glavom ... Kimnuo sam mu kao odgovor, smiješeći se od sreće, i otišao na palubu, "- ovako je Roald Amundsen opisao ovaj trenutak.

Cilj je postignut, ali onda novi test - jahta je zakrčena ledom, daljnji put postao je nemoguć. Treća zima!

Ovoga puta bila je sreća što je u blizini bila cijela flota američkih kitolovaca: mogli ste dobiti sve što vam je potrebno. Amundsen, zajedno s jednim od kapetana kitolovca, kreće na osamsto kilometara dugo putovanje psećim zapregama do najbliže radijske postaje kako bi obavijestio svijet o svom otkriću.

Bio je to najteži put kroz ledenu pustinju, s prelaskom planinskog lanca visokog i do tri tisuće metara, u zimskim uvjetima, kada je temperatura zraka pala i do pedeset stupnjeva. Putovanje je trajalo pet mjeseci. A u ljeto 1906. Gyoa je ušla u Beringov tjesnac i stigla u San Francisco, dočekavši trijumf.

Amundsenov uspjeh nije bio slučajan. Nije ga zavela baš golema vodena prostranstva na koja su išli njegovi prethodnici, ali je nakon prolaska kroz uski i nevjerojatno težak Simpsonov tjesnac odabrao rutu u blizini obale Sjeverne Kanade i Aljaske. Ekspedicija Norvežana na sićušnoj jahti "Joa" učinila je toliko da je za obradu materijala koji je donijela trebalo dvadesetak godina.

Međutim, za razliku od sjeveroistočnog prolaza - Sjevernog morskog puta - ovaj put od oceana do oceana nije našao praktičnu primjenu. Kanadski poduzetnik Bernier pokušao ju je iskoristiti u trgovačke svrhe odmah nakon što ju je Amundsen donio, ali nije uspio. Tek tijekom Drugoga svjetskog rata vraćaju se toj ideji, te je s Grenlanda na zapad na transport poslan mali brod "Roch". Ali bilo je moguće proći stazu samo u dvije navigacije. Tek 1944. norveški mornar Larsen prešao je za godinu dana od Atlantskog oceana do Pacifika, 12 godina nakon što je sličan prijelaz napravljen duž Sjevernog morskog puta. Nakon što je američki ledolomac Glasher 1954. uspješno prošao sjeverozapadnu rutu, s vremena na vrijeme ledolomci su počeli obilaziti Sjeverna Amerika. Međutim, ovaj način ostaje ekonomski neisplativ.

O Sjeveroistočnom prolazu

U stara vremena Europljani su poznavali samo sol od konzervansa, svi ostali začini bili su u istočnoj Aziji. Naravno, nije bilo ni hladnjaka i rashladne opreme, bilo je teško spremati proizvode za izvoz, pa je Europljanima bilo jako važno pronaći put do začina. Portugalac Vasco de Gamo i Španjolci prvi su oplovili Afriku i utrli put prema zemljama istočne Azije.

Vasco de Gamo

Godine 1543. Portugalci su se iskrcali na otok Tanegashima, jaka je oluja odnijela na obalu južnog Kyushua kinesko smeće s tri portugalska trgovca na brodu, usput rečeno, sada se na ovom otoku nalazi japanska svemirska luka. Ako pogledate kartu, možete vidjeti da je puno bliže doći do japanskog arhipelaga iz Europe morem kroz Arktički ocean. To su razumjeli i najbolji europski nautičari, budući da su od kraja 16. stoljeća engleski i nizozemski pomorci pokušavali pronaći put do istočne Azije, ploveći prema sjeveru, a zatim prema zapadu i istoku, ti su morski putovi nazvani Sjeverozapadni, odnosno Sjeveroistočni prolaz. .
Sjeverozapadni prolaz

Sjeveroistočni prolaz (Sevmorput)

Sada je Sjeverozapadni prolaz pod jurisdikcijom Kanade, a Sjeveroistočni prolaz je privatiziran u Staljinovo vrijeme Sovjetski Savez pod nazivom Sjeverni morski put. Europljani su o postojanju ove rute prema zemljama istočne Azije prvi put saznali 1525. godine iz knjige talijanskog znanstvenika Paola Giovia, koji je predložio da ako plovite od Sjeverne Dvine prema istoku, držeći se desne obale, možete doći na brodove do granica Kine.

Paolo Giovio

Talijanov konzultant bio je Dmitrij Gerasimov (Demetri

Erazmije) je ruski diplomat, znanstvenik i teolog koji se oslanjao na rezultate putovanja Pomora u 13. stoljeću. Ali u potrazi za Sjeveroistočnim prolazom Britanci su imali vodeću ulogu.

engleski kralj Henrik VII (1457. - 1509.)

Navigatori John Cabot (1450. - 1499.) i Sebastian Cabot (1476.-1557.)

Kristofor Kolumbo je 12. listopada 1492. otkrio Ameriku, ispred Britanaca 5 godina. U Engleskoj je u to vrijeme monarh bio Henry VII (1457. - 1509.), prije stupanja na kraljevsko prijestolje, nosio je ime grofa od Richmonda, pripadao je drevnoj velškoj obitelji koja je preuzela prezime Tudors. Vladavina Henrika VII trajala je 24 godine, bilo je to jedno od najmirnijih razdoblja u povijesti Engleske, Britanci su uzgajali i šišali ovce, preli vunu, trgovali i lovili ribu. Glavna morska luka zapadne Engleske i središte engleskog ribarstva na Atlantiku bio je grad Bristol. Od 1480. bristolski trgovci su nekoliko puta slali brodove na zapad u potrazi za novom zemljom, ali su se ti brodovi vraćali bez ikakvih otkrića. Saznavši za Kolumbova otkrića, bristolski trgovci su dali novac za opremanje nove zapadne ekspedicije i stavili je na čelo Talijana Giovannija Cabota, koji je tada živio u Bristolu i poznatiji kao John Cabot. Njemu i njegovim sinovima je engleski kralj Henry VII dopustio da pretražuju, otkrivaju i istražuju sve nove zemlje, pri čemu je sebi odredio petinu prihoda od ekspedicija.

ispraćajući Cabota

Navigator John Cabot (1450. - 1499.)

John Cabot je bio iz Genove, imao je državljanstvo Venecijanske Republike. Bio je pomorac i trgovac, išao je na Bliski istok po indijsku robu, posjećivao je čak i Meku i pitao arapske trgovce odakle im začini. Svojedobno je živio u Valenciji, nudio usluge španjolskim i portugalskim kraljevima da dođu do Indije i Kine, ali oni nisu bili zainteresirani za njegov prijedlog. Trgovac se s obitelji preselio u Englesku i nastanio u Bristolu, gdje su ga počeli zvati na engleski način John Cabot.

Spomenik Johnu Cabotu na rtu Bonavista, Newfoundland

Bristolski trgovci opremili su jedan mali brod "Matej" s posadom od 18 ljudi. John Cabot je 20. svibnja 1497. otplovio zapadno iz Bristola, a 24. lipnja stigao je do Newfoundlanda, otkrivši Sjevernu Ameriku. Mjesec dana kasnije engleski se brod vratio u Bristol. U Engleskoj su odlučili da je John Cabot otkrio Kinu. U svibnju 1498. Britanci su organizirali drugu ekspediciju od pet brodova iz Bristola pod zapovjedništvom Johna Cabota. Ali navigator je umro na putu, njegov sin Sebastian Cabot (1476-1557) vodio je ekspediciju. Engleski brodovi stigli su do sjevernoameričkog kopna i prošli duž njegove istočne obale daleko prema jugozapadu. Mornari su se ponekad iskrcavali na obalu i vraćali se u Englesku iste 1498. godine. Britanci su shvatili da novootkrivene zemlje nisu Kina ili Indija.

Engleski kralj Edward VI

Sebastian Cabot ponovno je pokušao pronaći morski put do istočne Azije, 1506.-1509. vodio je engleske ekspedicije, tražio Sjeverozapadni prolaz i uspio doći do Hudsonovog zaljeva. Pošto nije pronašla prečac do Indije, Engleska je pokazala malo zanimanja za otvorene zemlje preko oceana. I Sebastian Cabot predvodio je venecijansku ekspediciju, koja je krenula iz Seville u potragu za nevjerojatnim bogatstvom Kine, ali nakon stupanja na prijestolje kralja Edwarda VI 1547. godine, navigator se preselio u Englesku. Kralj Edward VI umro je od tuberkuloze u dobi od 16 godina, ali je ostavio svijetli trag u povijesti Engleske. Bio je uvjereni protestant, dobro obrazovan - znao je latinski, grčki i francuski, poslao je pomorsku ekspediciju u potragu za sjeveroistočnim prolazom iz Europe i zemalja istočne Azije. Obilazak Magellana, koji je obilazio Ameriku s juga, pridonio je potrazi za sličnim morskim putem prema sjeveru, od Atlantika do Tihog oceana.

Ferdinand Magellan

Inicijator potrage za Sjeveroistočnim prolazom bio je Sebastian Cabot, 1551. organizirao je "Company of Merchant Adventurers" (Company of Merchant Adventurers), s čijim je novcem 1553. poslana engleska ekspedicija Willoughby-Chancellora da pronađe put za Kinu i Japan.

Sebastian Cabot

Willoughby-kancelarska ekspedicija 1553

Richard Chancellor

ekspedicijskih brodova

Za voditelja ekspedicije i zapovjednika najboljeg broda imenovan je engleski moreplovac Sir Hugh Willoughby, a kapetanom najvećeg broda Richard Chancellor. Sebastian Cabot je napisao upute za brodove. Na brodovima je prvi put uveden brodski dnevnik gdje se bilježio kurs broda, visina sunca, a zabilježeni su i incidenti. U potrazi za Sjeveroistočnim prolazom, britanski brodovi Bona Esperanza, Edward Bonaventura i Bona Confidence odlučili su zaobići Euroaziju sa sjevera. Otplovili su u Novu Zemlju i krenuli uz obalu prema jugu. Dva su broda zarobljena u ledu i prezimila na ušću rijeke Versine, tijekom zime posada se smrzla, svi su ljudi poginuli.

Manastir Nikolo-Korelsky

Treći brod, pod zapovjedništvom kapetana Richarda Chancellora, stigao je do pomeranske obale i pristao u zaljevu St. Nikole u blizini manastira Nikolo-Korelsky na području modernog grada Severodvinska, 35 km od Arhangelska. Od lokalnog stanovništva, zadivljenog izgledom veliki brod, Britanci su saznali da je ova obala ruska, a ne Indija. Tada su objavili da imaju pismo engleskog kralja caru i da žele započeti trgovinu s Rusima. Opskrbivši ih hranom, poglavari Dvinske zemlje odmah su poslali glasnika caru Ivanu Groznom, koji je pozvao Richarda kancelara u Moskvu.

Staro englesko dvorište u Moskvi u ulici Varvarka kuća broj 4

Posada broda stigla je u Moskvu, kapetan Richard Chancellor se sastao s ruskim carem Ivanom Groznim i sklopljen je trgovinski sporazum.

Englezi u Moskvi

na dočeku Ivana IV Groznog

Godine 1554. Richard Chancellor se vratio u Englesku, suputnici su preimenovali "Tvrtku trgovačkih putnika" u "Muscovy Company" (Muscovy Company).

Sebastian Cabot sudjelovao je u pripremi sljedeće ekspedicije Moskovske čete, koju je vodio Stephen Barrow. Godine 1556. Stephen Barrow poslan je na Ob, nadajući se da će prodrijeti u Kinu kroz Ob, Britanci su stigli samo do otoka Vaygach.

Pokušaji Engleza da prođu Sjeveroistočnim prolazom u zemlje istočne Azije sredinom 16. stoljeća završili su neuspjehom, ali su pridonijeli sklapanju diplomatskih odnosa između Engleske i Rusije i organizaciji Moskovske tvrtke u Londonu.

Navigator Willem Barents (1550. - 1597.)

Nizozemci su slijedili Britance u potrazi za sjeveroistočnim prolazom. U lipnju 1594. ekspedicija na tri broda i jahti napustila je Nizozemsku na sjeveru sa zadatkom da otvori prikladan pomorski put do kraljevstava Kine i Sinskog, koji prolazi sjeverno od Norveške, Moskovije i Tatarije. Jednim je brodom zapovijedao Amsterdammac Willem Barentszon, nama poznatiji kao Willem Barentsz. Ekspedicija je stigla do Nove zemlje i otoka Vaigach. U rujnu su se svi brodovi vratili u Nizozemsku.

V. Barentsove rute

Barentsov brod, ubrzo smrvljen ledom 1596

Godine 1595. nizozemska ekspedicija od 7 brodova s njegovim sudjelovanjem pokušala je proći između obale Sibira i otoka Vaygach kroz tjesnac Yugorsky Shar. Willem Barents bio je glavni navigator i kapetan jednog od brodova.

Smrt Willema Barentsa, Von Christian Portmann, 1836

1596. treća ekspedicija Barentsa počela je pronaći sjeverni put u Aziju. Istovremeno je uspio otkriti Medvjeđi otok (arhipelag Spitsbergen). Ekspedicija Barentsa, zaokruživanje Nova Zemlja stigao do Karskog mora. Bojeći se smrti među ledom, ekspedicija je pristala i organizirala zimski kamp (Het Behouden Huys), tijekom kojeg je Barents umro od skorbuta. Ova ekspedicija je bio posljednji nizozemski pokušaj pronalaska sjevernog puta do Azije. Arktička putovanja Barentsa donijela su svjetsku slavu navigatoru, iako cilj prolaska kroz Sjeveroistočni prolaz do zemalja istočne Azije nije postignut.

Teolog, astronom i kartograf Petar Plancius (1552. - 1622.)

Willem Barents je po struci bio kartograf, još prije arktičkih putovanja, zajedno s Peterom Planciusom, objavio je atlas Mediterana, koji je bio rezultat njegova putovanja ovim krajevima. Petar Plancius (Petrus Plancius) (1552. - 1622.) - nizozemski teolog, astronom i kartograf. U dobi od 24 godine postao je nizozemski kalvinistički svećenik, zainteresiran za navigaciju i kartografiju. Peter Plancius izradio je globuse i karte, 1594. objavio poznatu kartu poznatom svijetu, prvi u povijesti kartografije, ukrašen alegorijskim multifikcijskim zapletima. Ova je tema postala vodeća u kartografskim slikama svijeta u narednih dvjesto godina. Peter Plancius bio je pomoćnik nizozemske vlade u organiziranju ekspedicija u Istočnu Indiju, podučavajući nebesku navigaciju njihovim vođama, želio je položiti sjeveroistočnu rutu preko Arktičkog oceana.

Karta Japana, bakrorez, ručno bojanje

Ovo je detaljna karta Japan je objavljen u poznatom atlasu "Novus Atlas Sinensis" u Amsterdamu 1655. godine. Karta se temelji na kartografskim izvorima misionara Martina Martina, koji je živio 1643. - 1709. u Kini. Nizozemski prikaz Japana uvelike je poboljšan, a Koreja po prvi put izgleda kao poluotok i spaja se s kontinentom.

Japanska pogrebna ceremonija. Gravura je objavljena u poznatoj nizozemskoj putopisnoj knjizi "Getrokken uit de Geschriften an der Reiseaentekeninge zelver Gesanten". Amsterdam, 1669

Barun Nils Adolf Erik Nordenskiöld (1832. -1901.)

Prvi put iz Europe u zemlje istočne Azije sjeveroistočnim prolazom s jednim zimovanjem prošla je 1878. - 1879. godine ekspedicija Šveđanina Adolfa Erika Nordenskiölda na teglenici "Vega". Ovo je bilo prvo prolazno putovanje u smjeru od zapada prema istoku. Barun Nils Adolf Erik Nordenskiöld (Nils Adolf Erik Nordenskiöld) imao je švedsko-finske korijene, rođen je u Helsinkiju. Godine 1853. diplomirao je na Sveučilištu u Helsingforsu i sudjelovao u švedskoj ekspediciji Otta Thorella na Svalbard. Bio je izvanredan geolog i geograf, istraživač Arktika, moreplovac i povijesni kartograf. Godine 1875. i 1876. vodio je ekspedicije duž Karskog mora i rijeke Jenisej, ovladao prolazom od Norveške do Jeniseja. Otočje sjeverno od poluotoka Taimyr, zaljevi uz obalu Nove zemlje i sjeveroistočne zemlje Spitsbergena, poluotok Zapadni Spitsbergen nazvane su po Nordenskiöldu. Laptevsko more je izvorno nazvano Nordenskiöld. Barun je bio član Stockholmske i Petrogradske akademije znanosti, počasni član Ruskog geografskog društva.

kora "Vega"

Nordenskiöldove ekspedicije odvijale su se na barku Vega, koji je izgrađen u Bremerhavenu u Njemačkoj 1872. godine. Parobrod je bio dug 150 stopa i imao je pomoćni parni stroj od 70 KS. Kora je izgrađena kao kitolovka, zatim je kupljena i obnovljena za razvoj Arktika, Nils Adolf Eric Nordenskiöld je dobio financijsku pomoć od švedskog kralja Oscara II. 22. lipnja 1878. brod je napustio Švedsku kroz Sjeveroistočni prolaz oko sjeverne obale Euroazije. Posadu broda činila je 21 osoba, te brojni znanstvenici i časnici. „Zapovjednik Vega bio je švedski pomorski poručnik Louis Palander.

Zimovanje baruna Nilsa Adolfa Erika Nordenskiölda na Arktiku

Bark "Vega" blokiran je ledom 28. rujna 1878. na udaljenosti od 120 milja (200 km) od Beringovog tjesnaca, brod je oslobođen leda 18. srpnja 1879. godine. Dva dana kasnije, brod je prešao Eastern Cape, parobrod je postao prvi brod koji je završio putovanje duž Sjeveroistočnog prolaza.

Luka u Nagasakiju

Nakon što je pušten iz ledenog zatočeništva, Nils Adolf Erik Nordenskiöld nastavio je svoje putovanje u Japan. Došao je u grad Yokohamu 2. rujna 1879., već kao proslavljeni heroj. Nakon nekoliko mjeseci u luci Nagasakija, bark "Vega" krenuo je na daljnju plovidbu.

Ruta švedske ekspedicije Nordenskjöld

Ekspedicija se vraćala iz zapadnog dijela Tihog oceana Indijski ocean i Sueski kanal. Barque "Vega" bio je prvi brod koji je plovio kroz Sjeveroistočni prolaz i oplovio euroazijski kontinent. Nils Adolf Eric Nordenskjöld postao je nacionalni heroj Švedske, a nakon ekspedicije bark "Vega" vratio se za kitolov i lov na tuljane. Ostaje dodati da obrnuti redoslijed, od istoka prema zapadu, duž Sjeveroistočnog prolaza, prvi put je hidrografska ekspedicija Borisa Vilkitskog prošla na ledolomcima Taimyr i Vaigach 1914.-1915.

Boris Andrejevič Vilkitski

"Taimyr" i "Vaigach"

Ovo putovanje bilo je i prvo prolazno putovanje ruske ekspedicije.

Sjeverozapadni prolaz do Tihog oceana

(kroz arktički tjesnac)

John Franklin je već imao 60 godina kada je 1845. napustio London na čelu velike ekspedicije od 129 ljudi. Već poznati jedrenjaci antarktičke ekspedicije Jamesa Rossa preuređeni su u vijčane parobrode i stavljeni mu na raspolaganje. Erebusom je zapovijedao šef ekspedicije, a Terrorom je zapovijedao iskusni polarni navigator Francis Crozier, koji je plovio na Arktiku s Parryjem, a na Antarktiku s Jamesom Rossom.

Prolazeći sjeverno duž zapadne obale Grenlanda, brodovi su ušli u Baffinov zaljev. I ovo je jedino što se zna o njima. Na različitim mjestima kanadskog arktičkog arhipelaga spasioci su otkrili čaure (houris); pod jednim od njih u proljeće 1859. (četrnaest godina nakon nestanka ekspedicije) pronađeno je posljednje Franklinovo izvješće.

Na temelju svih ovih nalaza obnovljen je tijek događaja, ali samo do 1848. godine. Franklin je, nakon što se teško razbolio, umro 11. lipnja 1847. godine. Posljednji tragovi tragedije su na malom otočiću Aleleid, gdje su pronađene olupine čamca i gomila kostiju, a na ušću rijeke Back Eskimi su pronašli posljednjih četrdesetak kostura.

Potražni radovi počeli su u proljeće 1849. godine. Desetljetna serija spasilačkih ekspedicija dovela je do značajnih otkrića na sjeveru američkog kontinenta. Uključujući i one koji su pridonijeli otvaranju sjeverozapadnog morskog prolaza u Tihi ocean s istoka.

Prije četiri stoljeća započela je epska potraga za ovim putem. U njemu su sudjelovale desetke brodova, stotine ljudi, dovedene su mnoge žrtve, a više puta su najautoritativniji polarni istraživači izjavili: nemoguće je proći kroz labirint tjesnaca kanadskog arktičkog arhipelaga, stalno začepljenog ledom. Do kraja 18. stoljeća pronađen je lanac tjesnaca koji vode do Arktičkog oceana ili čak do Beringovog tjesnaca. Ostalo je samo napraviti ovaj odlomak i praktički dokazati njegovu mogućnost. Na to je odlučio mladi Norvežanin Roald Amundsen. Bio je u 32. godini i upravo se vratio s Antarktika, gdje je bio navigator na Belgici i sudjelovao u prvom antarktičkom zimovanju na tom brodu.

U proljeće 1901. Amundsen je testirao jahtu "Joa" u lovu na tuljane između Svalbarda i Grenlanda, provodeći niz oceanografskih promatranja prema programu koji je izradio Nansen. Izvršena je nužna "dorada" plovila, no time su Amundsenova osobna sredstva završila. Morao sam posuditi novac, podići kredit za buduće otvaranje sjeverozapadnog prolaza. I sam je živio krajnje skromno. U Hamburgu, gdje je živio i radio u zvjezdarnici Neumeier, unajmio je jeftinu sobu u potkrovlju i trošio minimalac na hranu. Zadnjih dana prije plovidbe dobiven je i državni kredit - 40 tisuća kruna. Odjednom se u jednim novinama pojavljuje članak pod naslovom "Trebaju li Norveškoj novi kosturi među ledenim pustinjama?". "Yoa je jadno plovilo, a njegov kapetan je neozbiljna osoba...", piše. Članak je utjecao na nekoliko vjerovnika: počeli su tražiti novac natrag. Postojao je samo jedan izlaz, a vrlo je važno da se Nansen, koji je posjetio jahtu uoči plovidbe, složio s tim: “Joa” bi trebao otići na more potajno, noću, kako bi pobjegao od vjerovnika. Nekoliko godina kasnije Amundsen je slučajno saznao da je tada Fridtjof Nansen, ne rekavši mu ništa, jamčio za njega vjerovnicima.

Amundsen je cijelo vrijeme, dok nitko nije prolazio kroz Lancasterski tjesnac, bio u "vranijem gnijezdu" - na prednjem jarbolu broda. Snažne oluje su također napale brod. Jednom, da bi spasio brod, kada je vjetar brzo nosio bespomoćnu školjku pravo do grebena, Amundsen je dao naredbu koja se svima činila ludom: "Bacite kutije s palube u more!" U kutijama je bilo hrane, ali je trebalo donirati.

Zima je brzo prošla, ali nadolazeće ljeto donijelo je razočaranje: led u zaljevu nije puknuo, što je značilo i drugo zimovanje na istom mjestu. Ali i to je dobro prošlo: nije bilo ni naznake skorbuta, koji je pratio većinu polarnih ekspedicija. Naravno, pomoglo je obilje divljih jelena uokolo, čiji je lov davao svježu hranu. Cijela je ekspedicija vrijedno radila cijelu zimu. Uz stalna meteorološka, hidrološka i magnetska motrenja, duž otoka Victoria i tjesnaca vršena su daleka putovanja na psećim zapregama; stotinjak malih otočića stavljeno je na kartu, ali glavno je da je točno utvrđena točka sjevernog magnetskog pola.

Ali dva tjedna kasnije, na horizontu se pojavio kitolov: "Brod je vidljiv!" - začuo se plač. Bila je to američka škuna "Charles Hansson", koja je došla iz drugog oceana, s Pacifika. A to je bio znak da je prošao sjeverozapadni prolaz, kojemu su ljudi težili četiri stoljeća!

Ali onda novi test - jahta je bila zakrčena ledom, daljnji put postao je nemoguć. Treća zima! Ovoga puta bila je sreća što je u blizini bila cijela flota američkih kitolovaca: mogli ste dobiti sve što vam je potrebno. Amundsen, zajedno s jednim od kapetana kitolovca, kreće na osamsto kilometara dugo putovanje psećim zapregama do najbliže radijske postaje kako bi obavijestio svijet o svom otkriću. Bio je to najteži put kroz ledenu pustinju, s prelaskom planinskog lanca visokog i do tri tisuće metara, u zimskim uvjetima, kada je temperatura zraka pala i do pedeset stupnjeva. Putovanje je trajalo pet mjeseci.

A u ljeto 1906. Gyoa je ušla u Beringov tjesnac i stigla u San Francisco, dočekavši trijumf. Amundsenov uspjeh nije bio slučajan. Nije ga zavela baš golema vodena prostranstva na koja su išli njegovi prethodnici, ali je nakon prolaska kroz uski i nevjerojatno težak Simpsonov tjesnac odabrao rutu u blizini obale Sjeverne Kanade i Aljaske. Ekspedicija Norvežana na sićušnoj jahti "Joa" učinila je toliko da je za obradu materijala koji je donijela trebalo dvadesetak godina.

Amundsen će postati poznat po tome što nijedan od njegovih ekspedicija, koliko god bili teški, nije imao žrtava. Osim posljednjeg, gdje je i sam postao žrtva.

Međutim, za razliku od sjeveroistočnog prolaza - Sjevernog morskog puta - ovaj put od oceana do oceana nije našao praktičnu primjenu. Tek nakon što je američki ledolomac Glasher 1954. uspješno preplovio sjeverozapadnu rutu, ledolomci su s vremena na vrijeme obilazili Sjevernu Ameriku. Međutim, ovaj način ostaje ekonomski neisplativ.

<<< Назад

Naprijed >>>