Le retour dans le système de chauffage est un liquide de refroidissement qui a traversé tous les radiateurs de chauffage, a perdu sa température primaire et est déjà froid et est introduit dans la chaudière pour le chauffage suivant. Le liquide de refroidissement peut se déplacer à la fois dans un système de chauffage à deux tuyaux et dans un système de chauffage amélioré à un tuyau.

Un système monotube implique une séquence de connexions pour les radiateurs de chauffage. C'est-à-dire que le tuyau d'alimentation est connecté au premier radiateur, à partir duquel le tuyau suivant va au deuxième radiateur, et ainsi de suite.

Si un système de chauffage monotube est amélioré, sa conception ressemblera à ceci: il y a un tuyau le long du périmètre de toute la pièce, dans lequel vous pouvez insérer les tuyaux d'alimentation et de retour de chaque radiateur. Dans ce cas, il est possible d'installer une vanne de régulation sur chaque batterie, avec laquelle vous pouvez très bien réguler la température de l'air dans une pièce donnée.

Un gros avantage de cette option est le nombre minimum de tuyaux qu'elle contient. Et le moins est la différence de température entre le premier radiateur de la chaudière et le dernier. , qui conduira toute l'eau à travers le système et chauffera beaucoup plus rapidement, et ainsi le liquide de refroidissement n'aura pas le temps d'abaisser la température.

La version bitube est un câblage de deux tubes. Un tuyau est l'alimentation en liquide de refroidissement chaud, le second tuyau est le tuyau de retour dans le système de chauffage, à travers lequel l'eau déjà refroidie des radiateurs pénètre dans la chaudière. Un tel système permet une connexion presque parallèle de tous les radiateurs, ce qui permet de configurer de manière flexible chaque radiateur séparément sans affecter le fonctionnement des autres.

Conséquences d'un retour froid

Schéma de chauffage du retour

Parfois, avec un projet mal conçu, le flux de retour dans le système de chauffage est froid. Comme le montre la pratique, que la pièce ne reçoit pas assez de chaleur lors d'un retour de froid, c'est encore la moitié du problème. Le fait est qu'à température différenteà l'alimentation et au retour, des condensats peuvent se former sur les parois de la chaudière, qui, en interagissant avec le dioxyde de carbone dégagé lors de la combustion du combustible, forment de l'acide. Elle peut alors désactiver la chaudière bien à l'avance.

Pour éviter cela, il est nécessaire d'examiner attentivement la conception du système de chauffage, une attention particulière doit être accordée à une nuance telle que la température de retour. Ou incluez des dispositifs supplémentaires dans le système, par exemple une pompe de circulation ou une chaudière, qui compenseront la perte d'eau chaude.

Options de connexion du radiateur

Aujourd'hui, nous pouvons affirmer avec plus de certitude que lors de la conception d'un système de chauffage, l'alimentation et le retour doivent être idéalement pensés et configurés. Avec le mauvais design vous pouvez perdre plus de 50 % de la chaleur .

Il existe trois possibilités pour insérer un radiateur dans un système de chauffage :

1. Diagonale.
2. Latéral.
3. Plus bas.

Le système diagonal donne le rendement le plus élevé et est donc plus pratique et efficace.

Le diagramme montre un encart diagonal

Comment réguler la température dans le système de chauffage?

Afin de réguler la température du radiateur et de réduire la différence entre les températures d'alimentation et de retour, vous pouvez utiliser le régulateur de température du système de chauffage.

Lors de l'installation de cet appareil, n'oubliez pas le cavalier, qui doit être devant le radiateur. A défaut, vous régulerez la température des batteries non seulement dans votre pièce, mais dans toute la colonne montante. Il est peu probable que les voisins soient ravis de telles actions.

Le plus simple et option bon marché régulateur est l'installation de trois vannes : sur l'alimentation, sur le retour et sur le cavalier. Si vous couvrez les vannes du radiateur, le cavalier doit être ouvert.

Il existe une énorme abondance de thermostats différents qui peuvent être utilisés dans les immeubles d'habitation et les maisons privées. Parmi grande variété chaque consommateur peut choisir lui-même un régulateur qui lui conviendra en fonction de paramètres physiques et, bien sûr, le coût.

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01.02.2016

Pourquoi le bas de la batterie est-il froid et le haut chaud ?

Souvent, sur les forums de construction, les gens se plaignent des systèmes de chauffage - le bas de la batterie est froid et le haut est chaud. Il convient de noter que tout radiateur est plus chaud en haut qu'en bas, mais si l'écart entre ces températures est trop grand, il est fort probable que quelque chose ne va pas avec le système. De plus, cela signifie que la batterie dégage moins d'énergie thermique qu'elle ne le devrait. Après tout, tout le monde sait que l'efficacité des appareils de chauffage dépend directement de l'uniformité du chauffage de leurs surfaces.

Aujourd'hui, nous allons essayer de comprendre pourquoi ce phénomène se produit et ce qu'il faut faire à ce sujet.

Comment changer la batterie dans l'appartement

Plus tôt, nous avons parlé de la façon de remplacer rapidement et facilement la batterie de chauffage dans un appartement de nos propres mains, en plus de cet article, nous vous conseillons de lire ces informations

Les principales raisons de ce phénomène

Le problème du «fond froid» (appelons-le ainsi) est rencontré non seulement par ceux dont le système est équipé d'échangeurs de chaleur assez anciens, mais également par les personnes qui ont installé des radiateurs de chauffage bimétalliques. Il existe de nombreuses raisons à ce problème, il est donc difficile de dire immédiatement pourquoi les batteries ne chauffent pas assez uniformément. En règle générale, chaque cas doit être considéré sur une base individuelle. Alors, essayons de traiter les principales causes de ce dysfonctionnement.

Raison #1. Blocage commun

La toute première cause (car la plus fréquente) de ce phénomène est l'encrassement des radiateurs de chauffage. Voici les principales raisons de la baisse de température au bas de l'appareil :

1. un liquide de refroidissement de mauvaise qualité est utilisé;
2. de l'air est entré dans le système.

Il convient de noter que dans le fluide de travail, il peut y avoir non seulement de la chaleur, mais également diverses particules solides. Par exemple, lorsque la saison de chauffage commence et que les lignes centralisées démarrent à peine, la qualité du fluide de travail est, pour le moins, dégoûtante. Les choses sont bien meilleures dans le cas d'un circuit de chauffage individuel - la pollution ne peut y pénétrer que par un détendeur ouvert.

Avec cela, tout est clair, mais comment la présence d'air dans le système peut-elle affecter la différence de température ? L'explication à cela est très inhabituelle - les bactéries sont à blâmer. Il existe une certaine variété de tels micro-organismes qui ne peuvent exister qu'en présence d'oxygène suffisant. Ces bactéries sont dites anaérobies. Il n'y a rien de mal avec eux, mais leurs produits métaboliques se déposent au fond du radiateur de chauffage sous forme de sédiments.

Noter! Il convient également de noter que le fluide de travail apporte du limon dans la batterie depuis presque toute la ligne de chauffage et qu'il s'y dépose.

Enfin, une autre raison pour laquelle le bas de la batterie est froid et le haut chaud est la conception spéciale de l'échangeur de chaleur. Le liquide qu'il contient se déplace, changeant en permanence son propre vecteur de mouvement. Et à l'intérieur de l'échangeur de chaleur, il y a assez un grand nombre de"endroits isolés" dans lesquels la saleté peut se déposer.

Vidéo - Nettoyage du radiateur de chauffage

Avec cette raison, tout est plus ou moins clair, alors passons au suivant.

Raison numéro 2. Problèmes de vannes

Parfois, la raison pour laquelle la température de la partie inférieure du radiateur est inférieure à celle de la partie supérieure peut être des vannes d'arrêt. Dans les articles précédents, nous avons déjà examiné les caractéristiques de conception d'un tel renforcement, nous n'examinerons donc aujourd'hui que brièvement quelques faits saillants. Le but principal des vannes d'arrêt dans le circuit de chauffage est de réguler, ainsi que de bloquer complètement / partiellement le mouvement du fluide de travail.

L'armature peut être les mécanismes suivants.

1. Vanne à bille.
2. Tête thermique, qui est équipée d'un contrôle mécanique ou électronique.
3. vanne conique.

Mais d'où vient la baisse de température en bas du radiateur, me demanderez-vous ? Le fait est qu'à la suite de dysfonctionnements des vannes d'arrêt, la circulation du fluide de travail à l'intérieur de l'échangeur de chaleur est perturbée. Après tout, le robinet peut simplement devenir inutilisable, à cause duquel, même en position ouverte, le liquide de refroidissement ne passera pas. Ceci, par exemple, peut être un amortisseur défectueux ou toute autre option pour que le mécanisme échoue. Il convient également d'ajouter que l'installation correcte des vannes d'arrêt joue également un rôle très important dans ce cas.

Noter! Tous les robinets de ce type ont une flèche indiquant dans quelle direction le fluide de travail doit se déplacer pour que la ligne de chauffage fonctionne normalement.

Et si la vanne est mal installée, alors d'une manière ou d'une autre, le mouvement du liquide de refroidissement sera perturbé: dans ce cas, peu importe que l'amortisseur mentionné ci-dessus soit fermé ou ouvert. Nous notons également que pour certains types de vannes, des exigences sont fournies concernant la position dans laquelle la vanne elle-même doit être située par rapport à l'espace. Pour cette raison, en cas de dysfonctionnements en termes d'uniformité de chauffage des appareils de chauffage, il est nécessaire d'inspecter et vannes d'arrêt.

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Raison numéro 3. Pas assez de pression dans le système

Une basse pression dans la conduite peut entraîner des perturbations dans la circulation du fluide de travail, à la suite de quoi il peut arriver que le bas de la batterie soit froid et le haut chaud. Que faire dans ce cas ? Vous devez d'abord vous assurer que tout va bien avec la pression dans le réseau. Comme vous vous en souvenez, il n'y a pas si longtemps - et nous parlons de temps Union soviétique- Les batteries en fonte étaient largement utilisées. Ils différaient en ce qu'ils avaient des passages suffisamment larges, par conséquent, pour que le fluide de travail traverse tout l'échangeur de chaleur, il n'était pas nécessaire d'avoir autant de pression. Mais les radiateurs de chauffage modernes ont une structure légèrement différente.

Très souvent, les gens, même immédiatement après avoir acheté de telles batteries, sont confrontés à un problème lorsque la partie supérieure a une température beaucoup plus élevée. Cela s'explique par le fait que les tuyaux de sortie et d'entrée, ainsi que le labyrinthe de l'échangeur de chaleur lui-même, ont un petit passage conditionnel. Pour cette raison, dans la ligne, qui a été conçue à l'origine pour la fonte, la pression est tout simplement incapable de surmonter la résistance et de «pousser» le fluide de travail à travers tout l'échangeur de chaleur.

De plus, la pression dans la conduite de chauffage peut également chuter pour d'autres raisons, familiarisons-nous avec elles.

1. Des voisins ont secrètement équipé l'appartement d'un système de « plancher chaud » fonctionnant à l'eau et relié à un chauffage centralisé à haute température.
2. Il y a eu quelques problèmes en cours de route.
3. Les mêmes voisins ont équipé leur contournement d'une grue.
4. Encore une fois, les voisins ont considérablement augmenté le volume de l'échangeur de chaleur en l'équipant de plusieurs sections supplémentaires.
5. Enfin, les mêmes habitants du quartier expérimentent « au noir » la régulation de leurs propres radiateurs de chauffage.

Comme vous pouvez le constater, une baisse soudaine de la pression est souvent associée à certaines actions des voisins. En ce qui concerne les radiateurs étendus, le volume de l'échangeur de chaleur dans lequel dépasse le même indicateur du développeur, et le système «plancher chaud», il convient de noter que tout cela est contraire à la loi. Toutes ces manipulations conduisent au fait que la pression dans la ligne diminue, vous ne devriez donc même pas être surpris du fait que la partie inférieure des batteries de votre maison sera froide.

Noter! Certains "experts" visitant des forums spécialisés conseillent d'installer des vannes d'arrêt sur le by-pass. Après cela, il sera possible d'ajuster le degré de perméabilité de dérivation en fermant partiellement la vanne de sorte que le flux principal du fluide de travail aille vers les radiateurs. Mais cela est fortement déconseillé !

Le fait est que si les autorités compétentes découvrent de telles astuces, elles les obligeront à payer une amende et à tout faire comme avant. À propos, si la dérivation est située à une distance suffisamment grande du radiateur, le mouvement du liquide de refroidissement dans ce dernier peut également être perturbé. Et la situation ne fera qu'empirer si le diamètre de dérivation est le même que le diamètre de la canalisation d'alimentation. De ce fait, il peut aussi arriver que le bas de la batterie soit froid et le haut chaud.

Vidéo - Purge en cas de radiateurs froids

Raison numéro 4. Installation mal faite

Une autre situation courante, qui est la mauvaise connexion de la batterie. Autrement dit, par erreur ou pour une autre raison, le mauvais schéma de connexion de l'appareil a été utilisé.

Raison numéro 5. Le liquide de refroidissement se déplace à une vitesse insuffisante

Ce genre de situation s'explique assez simplement. Si le liquide chauffé grande vitesse s'écoule à travers tuyau en métal, alors le tuyau sera chaud partout. Mais si la vitesse du liquide est insignifiante, alors pendant la circulation le long de la conduite principale, il sera refroidi et la température de l'extrémité du tuyau sera sensiblement inférieure. Il en va de même pour le radiateur, si le bas est plus froid que le haut.

1. Il convient également de noter qu'il existe deux raisons principales au faible taux de circulation du liquide de refroidissement.
2. Une section trop étroite du pipeline à un endroit particulier.
3. Si le fluide de travail, en principe, se déplace lentement le long de la ligne.

À son tour, la raison du taux de circulation insignifiant (si nous ne prenons pas en compte la section rétrécie) est probablement que la pompe de circulation a cessé de fonctionner ou n'a pas suffisamment de puissance pour cela. De plus, cela se produit s'il n'y a pas de pompe de circulation du tout, c'est-à-dire qu'il y a une conduite de chauffage avec circulation du fluide de travail de type naturel (gravitationnel). Ou, alternativement, si le pipeline est déjà rétréci ailleurs.

Il reste à voir pourquoi le tuyau peut se rétrécir. Il y a plusieurs raisons possibles à cela.

Assez souvent dans les immeubles résidentiels pendant saison de chauffage vous pouvez rencontrer le problème suivant : la colonne montante est chaude et les batteries sont froides. Cela s'applique aussi bien aux constructions neuves qu'aux maisons anciennes. Dans la plupart des cas, les résidents ne savent pas comment faire face à une telle situation. C'est pourquoi leurs tentatives de réparation système de chauffage seules ne conduisent pas au résultat souhaité. Dans ce domaine, vous avez certainement besoin de l'aide ou des conseils d'un spécialiste. Après tout, seule une personne possédant les connaissances et l'expérience nécessaires peut résoudre le problème de savoir pourquoi les tuyaux sont chauds et les batteries froides.

Pourquoi les batteries sont froides et la colonne montante est chaude, expliquent les experts

Sur batteries froides, ne vous chauffez pas les mains.

Il peut y avoir de nombreuses raisons pour lesquelles le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement est chaud et le radiateur est froid. Des spécialistes pour développement général ne citer que les principaux :

• le robinet central de la ligne d'alimentation en chaleur est fermé ou la ligne de retour est fermée ;
• débit de liquide de refroidissement insuffisant ;
• aérer le système ou une colonne montante, un radiateur spécifique ;
• le système de chauffage n'est pas équilibré;
• pollution du circuit de chauffage ;
• réduction de la section du tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement.

Si la colonne montante est chaude dans l'appartement et que la batterie est froide, vous devez contacter l'organisme responsable de l'approvisionnement en chaleur de la maison. Ses spécialistes sont tenus d'éliminer tout dysfonctionnement gratuitement et dans les 24 heures.

Cependant, les actions suivantes des résidents de la maison aideront les maîtres qui sont venus à l'appel à résoudre le problème dès que possible. circuit de chauffage:

• il est nécessaire d'installer un tuyau chaud et le radiateur est froid dans un seul appartement, ou ce problème affecte toute la colonne montante. Peut-être que le câblage de chauffage de toute l'entrée est défectueux ;
• n'empêche pas de faire le tour de toutes les entrées et de voir si les éléments chauffants y sont chauds;
• vous pouvez descendre au sous-sol et inspecter les tuyaux pour une panne. Même une fuite de goutte entraîne une chute . Cela nuit à son travail.

Nettoyant circuit.

Si les piles ne chauffent pas la colonne montante . Si la colonne montante est froide, la batterie est froide - c'est un signe certain que la conduite principale à travers laquelle le liquide de refroidissement circule est bloquée. Pour confirmer cela, vous devez vous promener dans les appartements voisins. Ils doivent bien se réchauffer. Dans ce cas, seul un plombier peut réparer la panne, qui aura entre les mains des dessins du câblage de chauffage de la maison.

L'état de choses suivant, lorsque le tuyau est chaud et que la batterie est froide, indique un blocage dans le système ou la présence d'un sas. Il empêche la pénétration du liquide de refroidissement dans l'élément chauffant. A partir de là, ce dernier ne chauffe pas. Les blocages ne sont éliminés que si le radiateur est complètement démonté et que de l'air sous pression y est entraîné. Ceci n'est possible que pour un spécialiste qui a outils nécessaires et la technologie.

Si les radiateurs de toute l'entrée ne chauffent pas . Lorsque le radiateur est froid et la colonne montante chaude, il faut faire attention à la pression dans le circuit. Avec une pression insuffisante, le liquide de refroidissement ne peut pas traverser tous les radiateurs du circuit. En conséquence, les batteries abaissent leur température lorsqu'elles s'éloignent de la canalisation principale de transport de chaleur. Les résidents de la maison ne peuvent pas se permettre d'augmenter seuls la pression dans le système, il est donc recommandé de demander l'aide de professionnels. Plus précisément, appelez l'organisme responsable de l'approvisionnement en chaleur du bâtiment.

L'alimentation et le retour peuvent être intervertis.

Les résidents d'une nouvelle maison, lors du premier démarrage du système de chauffage, peuvent observer la situation suivante lorsque la batterie est froide et le retour est chaud. Ici, il convient de supposer que des erreurs ont été commises lors de l'installation. éléments chauffants. Dans ce cas, les canalisations d'alimentation en liquide de refroidissement et de retour du circuit sont inversées. Si nous parlons concernant un circuit de chauffage individuel, vous devez alors examiner de plus près la pompe de circulation. Il n'a peut-être pas été installé correctement.

Lorsqu'on leur demande pourquoi il y a un retour à froid dans les batteries, les experts pointent sans équivoque un système de chauffage mal conçu. Dans certains cas, il convient de parler d'un petit débit de liquide de refroidissement.

Que faire si les batteries de l'appartement sont froides et que la colonne montante est chaude ?

Que l'équipement de chauffage à froid se trouve uniquement dans la colonne montante ou dans toute l'entrée, et éventuellement complètement dans la maison, vous devez faire appel à des spécialistes qualifiés. En cas de immeuble est plombier pour une entreprise qui s'occupe du chauffage de la maison.

Les batteries froides avec une colonne montante chaude peuvent être dues à un colmatage du système ou à la formation d'une poche d'air dans celui-ci. Un facteur important est la pression dans le câblage. Dans certains cas, le problème du faible débit de liquide de refroidissement est pertinent. Il est possible de découvrir indépendamment la raison de la faible efficacité des éléments chauffants. Mais seul un vrai professionnel dans son domaine répondra sans équivoque aux questions qui se sont posées et éliminera avec compétence la panne. Comment améliorer les radiateurs de chauffage pour chauffer aidera la vidéo:

La chaudière fonctionne, mais les batteries ne chauffent pas : pourquoi y a-t-il un retour froid dans le système de chauffage ? Pourquoi y a-t-il un retour froid dans le système de chauffage

causes des problèmes de batteries dans l'appartement

Le système de chauffage est structure complexe, composé de plusieurs éléments combinés en un seul circuit et mis en service au moyen de réaction en chaîne.

Mais il arrive que le système tombe en panne et que l'eau des batteries devienne froide. La raison en est peut-être des problèmes de retour.

Qu'est-ce qu'un débit de retour dans un système de chauffage ?

Le retour est un liquide de refroidissement situé à l'intérieur du système de chauffage. Pendant le fonctionnement, il traverse tous les appareils de chauffage et leur donne de la chaleur. Ensuite, déjà refroidi, le liquide de refroidissement retourne à la chaudière, où il est réchauffé et entame un nouveau cycle.

Photo 1. Schéma de chauffage avec pompe de circulation et vase d'expansion. Les flèches indiquent le mouvement du liquide de refroidissement.

L'eau ordinaire et l'antigel agissent comme un liquide de refroidissement. Il est mis en marche soit naturellement (sous l'influence de la gravité) soit de force (à l'aide d'une pompe).

Causes des problèmes de retour dans les batteries d'un immeuble privé ou d'appartements

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles la ligne de retour n'est pas assez chaude ou même froide du tout. Les problèmes courants sont :

• pression d'eau insuffisante dans le système;
• une petite section du tuyau à travers laquelle passe le liquide de refroidissement;
• installation incorrecte ;
• la pollution de l'air ou la contamination du système.

Si un problème de retour froid survenait dans un appartement, la première chose à faire est de

Ogon.gourou

où ils passent, la différence de température entre eux, la pression sur les radiateurs

Le confort de la famille dépendra de l'efficacité du système de chauffage de la maison. période hivernale. Si les batteries ne chauffent pas bien, il est nécessaire de réparer le dysfonctionnement, et pour cela il est important de savoir comment fonctionne le chauffage en général.

Le chauffage des locaux à eau est une source de chaleur et un liquide de refroidissement qui est distribué par les batteries. L'alimentation et le retour sont présents dans les systèmes à un et deux tubes. Dans le second, il n'y a pas de répartition claire, il est classiquement d'usage de diviser le tuyau en deux.

Caractéristiques de l'alimentation dans le système de chauffage

L'apport de chaleur provient immédiatement de la chaudière, tandis que le liquide est transporté à travers les batteries depuis l'élément principal - la chaudière (ou le système central). C'est typique pour système monotube. S'il est amélioré, il est alors possible d'insérer des tuyaux également sur la conduite de retour.

Photo 1. Schéma de chauffage pour un particulier maison de deux étages y compris les tuyaux d'alimentation et de retour.

Où est le retour

En bref, le circuit de chauffage se compose de plusieurs éléments importants: chaudière de chauffage, batteries et vase d'expansion. Pour que la chaleur circule dans les radiateurs, un liquide de refroidissement est nécessaire : de l'eau ou de l'antigel. Avec une construction correcte du circuit, le liquide de refroidissement est chauffé dans la chaudière, monte à travers les tuyaux, augmentant son volume, et tout l'excédent pénètre dans le vase d'expansion.

Basé sur le fait que les batteries sont remplies de liquide, l'eau chaude déplace l'eau froide, qui, à son tour, entre à nouveau dans la chaudière pour une utilisation ultérieure.

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Réparation de système de chauffage - construction

Réparation de système de chauffage

Cet article répertorie les principaux dysfonctionnements pouvant survenir au système de chauffage d'une maison privée, ainsi que les moyens de les résoudre. Le dépannage du système de chauffage peut être divisé en deux types. La réparation du système de chauffage de vos propres mains peut être effectuée en termes de câblage du système de chauffage: radiateurs et raccords. Tous les problèmes qui surviennent dans la chaufferie et les équipements nécessitent des connaissances et une expérience particulières, donc la réparation du système de chauffage. liés à l'équipement, il est préférable de confier à des spécialistes.

Les questions que le propriétaire de la maison peut résoudre lui-même sont énumérées ci-dessous.

Attention! Si le système de chauffage est mis en marche pour la première fois après l'installation ou pour la première fois après une longue période d'inactivité, il faut le laisser se stabiliser. Cela peut prendre de quelques jours à plusieurs semaines. Le système aura besoin de ce temps pour chauffer la maison et se débarrasser complètement de l'air, jusqu'à ce que cela soit fait, il n'est pas nécessaire de parler de fonctionnement normal. À ce moment, vous devez purger l'air des radiateurs de temps en temps et alimenter le système si nécessaire.

Si le système de chauffage s'est stabilisé et que des problèmes persistent, vous pouvez commencer à rechercher les causes et à les éliminer.

Problèmes que vous pouvez résoudre vous-même :

La batterie ne chauffe pas

Si un ou plusieurs radiateurs ne chauffent pas ou chauffent mal, alors la première étape consiste à vérifier s'ils contiennent de l'air à l'aide des bouches d'aération. Si des descendeurs l'eau arrive, et que le radiateur ne chauffe toujours pas, vous devez vous assurer que les deux robinets de ce radiateur sont ouverts (une telle inattention peut souvent se produire). L'étape suivante consiste à vérifier si le radiateur est bouché. Pour cela, les autres radiateurs de chauffage qui chauffent et sont sur la même branche que celui de repos doivent être éteints afin que toute l'eau passe par ce radiateur. S'il a commencé à se réchauffer, il n'est pas bouché. Dans ce cas, il est nécessaire de procéder à l'alignement hydraulique de la branche. en langage clair, il est nécessaire de couvrir les radiateurs restants sur la branche, afin que celui qui ne fonctionne pas en reçoive plus. Vous devez être prêt à ce que l'alignement prenne plus d'une journée, car le système de chauffage peut être lent à réagir aux changements de paramètres. Si les vannes devant le radiateur sont complètement ouvertes et qu'il fait froid, alors il est bouché (probabilité extrêmement faible). En gros, les derniers radiateurs de la branche peuvent ne pas chauffer. Mais cela peut toujours être éliminé par un nivellement hydraulique. Si quelqu'un vous dit que "ça ne pompe pas là" ou "puissance de pompe insuffisante", ne vous précipitez pas pour croire et toucher la pompe ou les tuyaux. Pour que la pompe "ne pompe pas", il est nécessaire de "faire de gros efforts" lors de l'installation du système de chauffage. Si un ou plusieurs des derniers radiateurs ne chauffent pas même après avoir travaillé avec des robinets, il peut y avoir un bouchon d'air dans les tuyaux (voir violation de la circulation dans le système de chauffage).

Pertes de charge dans le système de chauffage

Encore une fois, nous nous concentrons sur le fait que le système de chauffage après le lancement devrait fonctionner pendant plusieurs jours, voire plusieurs semaines. L'air est dissous dans le système, il ressort progressivement sur les bouches d'aération automatiques et avec désaération manuelle des radiateurs. Cela se traduit par une perte de pression. Au début, un réapprovisionnement fréquent du système de chauffage est normal. Si le système fonctionne depuis plus d'un mois et que la pression chute, vous pouvez vérifier cette version. Si le volume du vase d'expansion est mal calculé, des surpressions dans le système de chauffage sont possibles, à la suite desquelles la soupape de sécurité peut fonctionner et évacuer de l'eau, à la suite d'un refroidissement - une chute de pression. Si tout est en ordre avec cela, alors il y a une fuite dans le système, ce qui n'est pas agréable, vous devez rechercher une fuite.

Pertes de charge dans le système de chauffage

Le vase d'expansion est chargé de compenser les variations de volume du système de chauffage. Par conséquent, si la pression change sur une large plage avec un changement de température, la raison en est dans le vase d'expansion: soit il est cassé, soit le calcul du volume du vase d'expansion est incorrect. Cela peut conduire à une opération soupape de sécurité ou arrêter la chaudière en raison d'une pression insuffisante. voir pression, volume de l'installation de chauffage et sélection d'un vase d'expansion.

Le retour est chaud, l'alimentation est froide

Pourquoi le retour est-il chaud et le départ froid ? C'est un événement rare. Il peut être observé lorsque la pompe est installée à l'envers et sans clapet anti-retour. Ceci est également possible grâce au fonctionnement de la pompe de chauffage au sol. Lorsque le plancher vient de démarrer et chauffe la structure, il fonctionne à plein régime et peut, dans certaines circonstances, modifier la circulation dans le circuit des radiateurs. Au fur et à mesure que le sol se réchauffe, cela peut s'auto-corriger. Si les tuyaux sont cachés, vous devez vérifier si les tuyaux sont mélangés (alimentation avec retour). Vous pouvez le faire de différentes manières : avec de l'eau ou simplement en soufflant.

Pas de circulation ou mauvaise circulation dans le système de chauffage

La chaudière fonctionne, la pompe fonctionne bien, mais il n'y a pas de circulation dans le système de chauffage. Encore une fois, la première chose que nous faisons est de vérifier l'air dans les radiateurs. Ensuite, nous vérifions les vannes (robinets), qui peuvent être fermées quelque part par inattention. L'étape suivante consiste à nettoyer le filtre devant la chaudière et à d'autres endroits, le cas échéant. Cela résoudra le problème dans 90% des cas, même si le système de chauffage a été récemment installé. Si ce n'est pas le cas, nous vérifions les tuyaux de chauffage pour détecter la possibilité de poches d'air dans les tuyaux (voir installation du système de chauffage). S'il existe de telles sections dans la distribution de chauffage, vous pouvez résoudre temporairement le problème en vidant l'eau du radiateur sous pression. qui se trouve derrière la boucle, le flux d'eau expulsera l'air de la boucle. Si possible, un purgeur d'air automatique doit être installé sur les grandes charnières. Cela éliminera le problème à l'avenir. Si, à la suite des mesures ci-dessus, la circulation n'est pas rétablie, vous devez contacter un spécialiste.

Basé sur les matériaux du site : http://teplo-info.com

fix-builder.com

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sas cause commune violations du système de chauffage. Ils peuvent apparaître sur les systèmes chauffage central et individuel. Les colonnes montantes froides ou les radiateurs de chauffage, le bruit dans les tuyaux sont tous causés par l'air dans le système de chauffage. Les raisons de l'apparence et la façon d'éliminer l'air du système de chauffage seront discutées dans ce document.

Raisons de diffuser le système

L'air dans le système de chauffage est un phénomène assez courant au début de la saison de chauffage. Même dans un système bien conçu et correctement installé, des poches d'air peuvent apparaître. Il peut y avoir plusieurs raisons à l'apparition d'air dans le système de chauffage.

• Lors de la réparation du système de chauffage, il est nécessaire de vidanger l'eau, ce qu'ils font. À ce stade, le système est rempli d'air. À la fin de la réparation, les systèmes sont à nouveau remplis, mais l'air y reste.
• Lors du remplacement d'appareils de chauffage, ainsi que lors de réparations, une partie de l'eau est évacuée. Cela permet à l'air d'entrer dans le système.
• Après avoir réparé ou remplacé les radiateurs, il est nécessaire de démarrer correctement le système de chauffage et d'évacuer tout l'air. Ce travail est long. Souvent pressé et casser la technologie. Après le démarrage, en raison de l'air restant, le fonctionnement du système de chauffage est perturbé.
• Souvent, la cause de l'air est les radiateurs en aluminium. Ce type de radiateur est sujet à la formation de gaz. Les gaz formés lors de la corrosion du radiateur créent une poche d'air.
• La corrosion des tuyaux du système de chauffage est un processus inévitable. Lors de la corrosion, divers gaz sont libérés dans le liquide de refroidissement, ce qui peut provoquer des poches d'air.
• L'eau froide contient une grande quantité d'air qui, lorsqu'il est chauffé, est libéré et forme des poches d'air.
• La raison de l'aération du système de chauffage peut être un mauvais fonctionnement des vannes de purge d'air automatiques. Un liquide de refroidissement contaminé peut provoquer l'obstruction des soupapes. En conséquence, leur travail sera perturbé et l'air ne pourra pas quitter le système.

Détermination des lieux de formation d'un sas

Une partie importante de l'élimination de l'air du système est la détermination correcte de l'emplacement de la formation d'un sas. Selon l'emplacement de l'air, appliquez différentes façons sa suppression.

Dans un système de chauffage de tout type, des poches d'air peuvent se former à deux endroits : dans les tuyaux et les radiateurs. Dans les tuyaux, un sas se forme généralement dans les colonnes montantes extrêmes, dans lesquelles la différence de pression d'alimentation et de retour est minime. Les radiateurs recueillent l'air coin supérieur situé en face du raccordement d'alimentation.

La première chose à faire est de s'assurer que tous les robinets des colonnes montantes et des radiateurs de chauffage sont ouverts.

S'il y a un cavalier (bypass) sur la colonne montante à côté du radiateur de chauffage reliant les lignes d'alimentation et de retour en contournant le radiateur, nous le vérifions d'abord. S'il fait chaud et que le radiateur est froid, il y a un sas dans le radiateur. S'il fait froid, cela signifie que toute la colonne montante ne fonctionne pas.

Fig. 1.

S'il n'y a pas de cavalier, nous comparons les températures d'alimentation et de retour. Si les deux tuyaux ont la même température, le problème peut provenir à la fois de la colonne montante et du radiateur. Dans ce cas, nous essayons d'abord de purger l'air du radiateur. Si l'alimentation est plus chaude que le retour, il y a un sas dans le radiateur. À cause de cela, toute la colonne montante ne fonctionne pas.

Retrait d'un sas d'un radiateur de chauffage

Les radiateurs de chauffage sont plus susceptibles de s'aérer que les autres éléments du système. Dans la plupart des cas, il suffit de purger l'air du radiateur et le système de chauffage commence à fonctionner correctement.

Il existe deux façons d'évacuer l'air du radiateur :

• par un évent ou une vanne ;
• redémarrer le système de chauffage.

Si le radiateur de chauffage est équipé d'une vanne (robinet Mayevsky), vous pouvez retirer l'air du radiateur de vos propres mains. Tous les radiateurs modernes sont équipés d'un évent ou d'une vanne. La purge d'air est installée sur le bouchon supérieur du radiateur du côté opposé au tuyau d'alimentation.

Fig.2. Grue Mayevsky sur un radiateur de chauffage.

Pour purger l'air, il faut une clé spéciale, vendue avec la valve, pour ouvrir la tétine. S'il y avait de l'air dans le radiateur, vous entendrez un sifflement. Avant d'ouvrir la vanne, placez un récipient en dessous pour recevoir l'eau. Il n'y aura pas beaucoup d'eau, donc ce sera suffisant pot d'un litre.

Lorsque le sifflement se termine, cela indique que l'air s'est échappé. Ensuite, vous devez attendre l'apparition de l'eau du mamelon. Dès que la pression de l'eau du mamelon devient constante, il peut être fermé. Il n'y a plus d'air dans le radiateur.

S'il n'y a pas de bouche d'aération, le système de chauffage doit être redémarré. Dans le cas d'un système de chauffage central urbain, le remettre en marche soi-même est difficile et il faut faire appel à des spécialistes. Vous pouvez redémarrer le système de chauffage individuel de vos propres mains.

Démarrage / redémarrage du système de chauffage

Le démarrage du système de chauffage est un processus simple, mais long et responsable. Sa tâche principale est de remplir le système et d'en éliminer simultanément tout l'air. L'ordre de démarrage du système est le suivant.

Commencer avec travail préparatoire. Chaque système de chauffage possède une bouche d'aération. Manuel ou automatique. Il est situé au point le plus élevé du système et doit être en bon état. Dans le cas d'un purgeur manuel, celui-ci est ouvert.

Ensuite, fermez le tuyau d'alimentation. Le système est rempli par la conduite de retour. Sous l'action de l'eau, l'air a tendance à monter jusqu'au point le plus haut du système, là où se trouve la bouche d'aération. Si vous ne vous précipitez pas, tout l'air sortira la première fois.

Si nous parlons de redémarrer le système, ils font exactement la même chose. Couper l'alimentation, ouvrir la purge d'air et ouvrir le retour. L'eau, qui monte à travers les tuyaux, expulse l'air du système par la bouche d'aération. Vous pouvez déterminer s'il reste de l'air ou si tout est sorti par l'uniformité de la pression de l'eau de la bouche d'aération. Si la pression est uniforme, l'air est évacué. L'évent peut être fermé et le système mis en marche pour la circulation.

En règle générale, un évent manuel est un robinet. L'eau s'écoulera également par ce robinet avec l'air. Pour un système de chauffage central urbain, la perte de plusieurs centaines de litres d'eau n'est pas un problème. Pour une maison privée où l'antigel est utilisé à la place de l'eau, c'est inacceptable. Par conséquent, dans système individuel Les systèmes de chauffage sont équipés de purgeurs d'air automatiques. Ils laissent passer l'air, mais pas l'antigel.

Fig.3. Purgeur d'air automatique pour système de chauffage.

Comment éviter d'aérer le système ?

Comme mentionné précédemment, l'aération du système est inévitable. La seule façon d'empêcher l'air d'entrer dans le système est de le démarrer correctement. Cependant, les facteurs restants décrits au début de l'article sont suffisants pour que des embouteillages apparaissent dans le système. Par conséquent, il est plus opportun de donner quelques conseils sur la manière de faciliter l'élimination de la congestion aérienne.

Une purge d'air doit être prévue sur chaque radiateur de chauffage. idem pour l'eau sols chauds.

Sur chaque colonne montante, il est nécessaire de prévoir des robinets pour la déconnecter du système.

Tout en haut et en bas de la colonne montante, des robinets avec robinets doivent être installés. Cela vous permettra de vidanger la colonne montante ou d'en évacuer l'air sans perturber le fonctionnement de l'ensemble du système.

Il est nécessaire de choisir des tuyaux et des radiateurs de chauffage qui ne sont pas sujets à la formation de gaz. Le gaz apparaît à la suite des processus de corrosion des métaux. S'il n'y a pas de corrosion, la formation de gaz sera minimisée et, par conséquent, l'aération.

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Température retour chauffage | Blog de l'ingénieur en énergie thermique

Bonne journée, chers lecteurs! Si vous avez au moins un peu d'expérience dans le fonctionnement et l'entretien des systèmes de chauffage central, vous avez probablement déjà entendu parler d'une surchauffe de retour. Qu'est-ce que c'est, pourquoi cela se produit-il et comment y faire face ?

La surchauffe de retour se produit lorsque la température de l'eau sortant de la maison dépasse la température qui devrait figurer sur le tableau des températures. C'est-à-dire que selon le calendrier, disons que dans la ligne de retour, il devrait faire 63 ° C, en fait 67 ° C. De plus, la surchauffe selon le graphique de température ne doit pas être considérée par la température extérieure, car réseau de chauffage inertiel, et la température change au cours de la journée. Vous devez comparer par température t1, c'est-à-dire la température dans l'alimentation.

Nous regardons d'abord les lectures du thermomètre pour l'alimentation t1, puis dans le graphique de température, quelle devrait être la température correspondante t2. Ensuite, nous regardons le t2 réel sur le thermomètre et le comparons avec t2 selon le calendrier. Il est bon que t2 coïncide avec ou soit légèrement inférieur à t2 selon le graphique de température. Et c'est mauvais si, en fait, la température de retour est trop élevée par rapport au programme. Conformément à la clause 9.2.1 des Règles opération technique centrales thermiques" " température moyenne quotidienne l'eau du réseau de retour ne doit pas dépasser la valeur spécifiée graphique de température température de plus de 5 %.

Désormais, les ingénieurs électriques rusés incluent sans faute cette clause des règles dans les contrats de fourniture de chaleur. C'est-à-dire que si votre surchauffe dépasse 5 %, une amende supplémentaire vous sera facturée pour dépassement du débit de retour. Si la surchauffe se situe dans ces 5%, il n'y aura pas de pénalité, mais il vaut mieux que vous supprimiez quand même la surchauffe. L'option idéale est lorsque vous avez une ligne de retour dans votre horaire, ou un peu plus bas.

Il y a essentiellement deux raisons de surchauffe. Le premier est le flux à travers différents cavaliers entre l'alimentation et le retour, c'est-à-dire de l'alimentation au retour. Fondamentalement, cela se produit soit par la conduite d'eau chaude, soit par la ventilation. Par conséquent si vous avez une surchauffe, dans un premier temps regardez s'il y a un débit de l'alimentation vers le retour. Mais en fait, cela arrive rarement.

La raison principale et principale de la surchauffe, dans 95% des cas, est l'augmentation de la consommation d'eau du réseau. C'est-à-dire qu'en cas de surchauffe, l'eau du réseau traverse votre unité de chauffage plus que ce dont vous avez réellement besoin. Pourquoi les ingénieurs électriciens luttent-ils autant contre la surchauffe ? L'augmentation de la consommation d'eau du réseau indique un manque de consommation estimée liquide de refroidissement, c'est-à-dire que le débit est surestimé et supérieur à celui calculé. Et c'est une circulation surestimée, dans laquelle il y a une augmentation de la consommation d'électricité pour entraîner les pompes du réseau à la source de chaleur. L'électricité coûte de l'argent, donc un rendement surestimé est une perte directe pour l'organisation de l'approvisionnement en chaleur.

J'ai dû entendre l'opinion qu'un rendement surestimé est bénéfique pour le consommateur. Dites, si vous revenez de la maison T2 avec une surchauffe du programme, la consommation de chaleur diminuera, car. la différence entre T1-T2 diminuera. Cependant, ce n'est pas le cas. La quantité de chaleur Qcons., Gcal, est considérée dans le cas général comme suit. La quantité d'apport de chaleur Q 1 = G1 * (t1- th.v.) * 0,001 où G1 est la consommation d'eau en tonnes par heure ; e; t1 – température de l'eau d'alimentation ; th.v. - la température de l'eau froide, qui est préparée et chauffée à la source de chaleur, généralement tx.w. 5 °С est accepté.

La quantité de chaleur sur le retour est considérée de la même manière: Q 1 \u003d G2 * (t2- th.v.) * 0,001. La consommation de chaleur consommée est déterminée par la formule : Qcons = Q1- Q2= G1*(t1- tx.a.)*0,001- G2*(t2- tx.a.)*0,001. Il s'avère donc que bien que la différence t1-t2 diminue en cas de surchauffe, l'augmentation de la consommation G l'emporte finalement sur la formule, et la quantité de chaleur Qcons s'avère toujours plus importante. En général, la conclusion est la suivante : pour le consommateur, une surchauffe sur la ligne de retour signifie une surchauffe de tout le bâtiment et une augmentation de la quantité de chaleur consommée, et elle est sans ambiguïté économiquement non rentable pour le consommateur.

Comment éliminer la surchauffe? Pour ce faire, dans l'ITP (unité de chauffage) à l'alimentation, avant l'ascenseur, il est nécessaire de régler le régulateur de pression (ou régulateur de débit), en fonction de ce qui est installé. Qu'est-ce qu'un régulateur de pression RD, ai-je écrit ici. En ajustant la pression à travers le RD, et en regardant l'indication du compteur de chaleur, ou des thermomètres et des manomètres, vous pouvez régler pression requise, auquel le débit ne dépassera pas celui calculé. Mieux sûr, laissez les experts le faire. Si l'unité de chauffage est automatisée par une automatisation moderne, alors pendant le fonctionnement normal de l'équipement, la surchauffe est en principe impossible.

Plus récemment, j'ai écrit et publié un livre entièrement consacré au retour chauffage, retour surchauffe. Il s'intitule "Tout ce que vous vouliez savoir sur la surchauffe du retour !".

1. Introduction

2. Qu'est-ce qu'un retour chauffage ?

3. Pourquoi le retour surchauffe-t-il ?

4. Pénalités de l'organisme de fourniture de chaleur pour surchauffe du retour.

5. Comment réguler le système de chauffage et éliminer la surchauffe dans la canalisation de retour ?

6. Conclusion

Tout ce que vous vouliez savoir sur la surchauffe du retour !

Je serai heureux de commenter l'article.

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Le système de chauffage est structure complexe, composé de plusieurs éléments combinés en un circuit et est mis en service au moyen d'une réaction en chaîne.

Mais il arrive que le système accidents et l'eau des batteries devient froide. La raison en est peut-être des problèmes de retour.

Qu'est-ce qu'un débit de retour dans un système de chauffage ?

La ligne de retour est liquide de refroidissement situé à l'intérieur du système de chauffage. Au cours de son travail, il traverse tous les appareils de chauffage et leur donne de la chaleur. Puis, déjà refroidi, le liquide de refroidissement retourne au chaudron, où il est chauffé et démarre un nouveau cycle.

Photo 1. Schéma de chauffage avec une pompe de circulation et un vase d'expansion. Les flèches indiquent le mouvement du liquide de refroidissement.

Agit comme caloporteur comme un classique l'eau, et antigel. Il démarre soit naturellement(sous l'influence de la gravité), ou de force(à l'aide d'une pompe).

Causes des problèmes de retour dans les batteries d'un immeuble privé ou d'appartements

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles la ligne de retour n'est pas assez chaude ou même froide du tout. Les problèmes courants sont :

• pression insuffisante eau dans le système ;
• petite section de tuyauà travers lequel passe le liquide de refroidissement ;
• installation incorrecte ;
• la pollution de l'air ou la pollution systèmes.

Si un problème de retour de froid est survenu dans un appartement, la première chose à laquelle vous devez faire attention est la pression. Cela est particulièrement vrai pour les locaux. aux étages supérieurs. Le fait est que le principe du retour est de faire rapidement et flux continu de liquide par système. Et si sa vitesse chute, alors le liquide de refroidissement n'aura pas le temps de sortir eau froide et les piles ne chauffent pas.

Une autre raison de la défaillance du retour est la pollution du circuit de chauffage. D'habitude, grand nettoyage systèmes dans immeubles de grande hauteur pas fait souvent. Les sédiments, qui s'accumulent au fil du temps sur les parois des canalisations, empêchent le passage du fluide.

raison principale interruptions du fonctionnement du système de chauffage dans une maison privée - installation incorrecte. Le plus souvent, cela se produit lorsque l'installation est effectuée sans la participation de spécialistes. Étant incompétent en la matière, il est assez facile de confondre les tuyaux d'alimentation et de retour, ou de choisir des tuyaux de mauvaise taille.

Tant dans un appartement que dans une maison privée, le problème d'un dysfonctionnement du système de chauffage peut être associé à vitesse insuffisante l'approvisionnement en eau ou légèreté. De même, le travail du retour est affecté par la contamination des canalisations.

Méthodes de dépannage. Pourquoi le nettoyage est-il nécessaire ?

Pour comprendre exactement comment résoudre le problème, vous devez d'abord définir sa source. Si les batteries refroidissent à cause d'une circulation d'eau insuffisamment rapide, dans ce cas l'installation d'un pompe. Il poussera régulièrement de l'eau dans le circuit sous une certaine pression, ne permettant ainsi pas au système de s'arrêter ou de ralentir.

Photo 2. Marquage pompe de circulation Grundfos vous permet de choisir celui qui convient le mieux et de l'installer correctement.

Si la cause est des tuyaux bouchés, il leur suffit de nettoyer. Tu peux le faire de plusieurs façons:

• en utilisant mélange d'eau pulsée;
• Avec de l'aide produits biologiques;
• par choc pneumohydraulique.

Important! Un tel nettoyage régulièrement pour éviter l'apparition de nouveaux problèmes.

En cas de dysfonctionnement dû à une mauvaise installation du matériel, contacter le maître. Un spécialiste qualifié comprendra certainement le problème et réglera tous les problèmes. De plus, il va donner bon conseil et recommandations l'entretien et la maintenance du système.

Vidéo utile

Découvrez la vidéo de l'un des problèmes possibles avec ligne de retour - pollution de la batterie.

Quels problèmes surviennent dans l'appartement en raison du retour froid

La violation dans le travail de la ligne de retour entraîne certains problèmes et troubles.

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