Atelier course à pied. Réparation de chaussures de ski à faire soi-même Matériel pour la réparation de matériel de ski

Analyse GAIT
(bon choix baskets)

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environ 60 minutes

Sélection de baskets par analyse vidéo

Une caméra vidéo est installée derrière le tapis roulant avec une vitesse et une inclinaison de la ceinture réglables, ce qui permet de filmer à une fréquence d'images élevée. Après une étape d'échauffement, une course est enregistrée à un rythme confortable. De cette manière, vous pourrez tester plusieurs paires de baskets afin de choisir le modèle le plus adapté.

Un logiciel spécial permet un examen image par image de l'enregistrement, tandis que les détails les plus fins de la biomécanique de la course deviennent visibles. La possibilité de mesurer les angles des articulations (principalement de la cheville) dans les différentes phases du pas de course est particulièrement intéressante. Le spécialiste qui sélectionne les chaussures de course évalue également la technique de course en général.

Que faisons-nous:

• Détermination de la pronation - choisir des chaussures en fonction de la sévérité de la pronation réduit le risque de blessure.
• Déterminer la position correcte du pied lors de la course - lorsque vous courez avec la position correcte du pied, vous dépensez de l'énergie plus efficacement, vous courez donc plus vite et plus longtemps.
• Nous corrigeons les éventuelles déviations dans la technique de course - une biomécanique de course correcte minimise la charge sur le système musculo-squelettique et le système cardiovasculaire.
• Nous sélectionnons des modèles de chaussures de course en tenant compte de vos caractéristiques individuelles.

Au milieu de la saison de ski, les chaussures de ski sont tombées - les rivets à la place de l'orteil saillant sont tombés sous la lourde charge et la semelle a commencé à se décoller. Il était inutile de coller la semelle avec de la superglue sans fixation supplémentaire, et il n'y avait aucun moyen de mettre de nouveaux rivets en atelier. Puis l'idée est venue d'utiliser des boulons avec des rondelles et un écrou au lieu de rivets.

L'article sera utile à ceux qui se trouvent dans une situation similaire. Faire une telle réparation de chaussures de ski de vos propres mains n'est pas du tout difficile.

La réparation nécessitera :

Boulon à tête plate 3x40mm avec écrou et deux rondelles

Coupe cordon lin PVC longueur 200-250 mm

Pinces

Lame de scie à métaux ou coupe-fil

Adhésif pour coller le cuir et le caoutchouc

Séquence de réparation

Étape 1. Préparons-nous outils nécessaires et matériaux.

Étape 2. Nous enlevons les parties restantes des rivets et nettoyons les surfaces à coller.

Étape 3. Nous étirons un morceau de cordon de lin à travers les trous des rivets et sortons son extrémité de la botte.

Étape 4. Nous insérons un boulon avec une rondelle placée dessus dans le trou du cordon.

Étape 5. Nous tirons le cordon avec le boulon à travers le trou. De la même manière, insérez le deuxième boulon dans le trou.

Étape 6. Nous plaçons des rondelles sur les parties saillantes des boulons, serrons les écrous, appliquons de la colle sur les surfaces nettoyées et serrons les écrous.

Étape 7. En vous éloignant de l'écrou de 3-4 mm, coupez les parties saillantes des boulons. Pour éviter que les écrous ne se desserrent, les boulons doivent être rivetés.

J'espère qu'après la réparation les chaussures de ski dureront plus d'une saison.

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En détail : réparation de chaussures de ski à faire soi-même par un vrai maître pour un site internet.

Au milieu de la saison de ski, les chaussures de ski sont tombées - les rivets à la place de l'orteil saillant sont tombés sous la lourde charge et la semelle a commencé à se décoller. Il était inutile de coller la semelle avec de la superglue sans fixation supplémentaire, et il n'y avait aucun moyen de mettre de nouveaux rivets en atelier. Puis l'idée est venue d'utiliser des boulons avec des rondelles et un écrou au lieu de rivets.

L'article sera utile à ceux qui se trouvent dans une situation similaire. Faire une telle réparation de chaussures de ski de vos propres mains n'est pas du tout difficile.

Boulon à tête plate 3x40mm avec écrou et deux rondelles

Coupe cordon lin PVC longueur 200-250 mm

Lame de scie à métaux ou coupe-fil

Adhésif pour coller le cuir et le caoutchouc

Étape 1. Préparez les outils et le matériel nécessaires.

Étape 2. Nous enlevons les parties restantes des rivets et nettoyons les surfaces à coller.

Étape 3. Nous étirons un morceau de cordon de lin à travers les trous des rivets et sortons son extrémité de la botte.

Étape 4. Nous insérons un boulon avec une rondelle placée dessus dans le trou du cordon.

Étape 5. Nous tirons le cordon avec le boulon à travers le trou. De la même manière, insérez le deuxième boulon dans le trou.

Étape 6. Nous plaçons des rondelles sur les parties saillantes des boulons, serrons les écrous, appliquons de la colle sur les surfaces nettoyées et serrons les écrous.

Étape 7. En vous éloignant de l'écrou de 3-4 mm, coupez les parties saillantes des boulons. Pour éviter que les écrous ne se desserrent, les boulons doivent être rivetés.

J'espère qu'après la réparation les chaussures de ski dureront plus d'une saison.

Pour skier en toute sécurité, il est important de disposer d'un équipement fiable et de qualité. Les bottes sont une partie importante de l'équipement, à partir de laquelle non seulement le confort, mais aussi la santé de l'athlète sont bouclés. Avec le ski actif, en particulier dans le style de piste courte, des virages virtuoses chaussures de sport se décompose rapidement.

La réparation de chaussures de ski est une activité coûteuse et vous devez trouver bon maître. Cependant, certains problèmes peuvent être résolus indépendamment.

C'est un problème courant chez les skieurs. Souvent, cela se produit au plus fort de la saison en raison d'une lourde charge de travail. La semelle peut se détacher complètement ou juste la pointe.

Vous pouvez le réparer vous-même à l'aide de petites vis, de colle et d'écrous. Connectez d'abord l'arrière. Si vous avez des fixations sans trous, faites alors plusieurs trous à la jonction avec les chaussures. Insérez-y les écrous avec un capuchon vers le bas. Tordez-les à l'intérieur de la botte. Le nez est réparé de la même manière.

Vous pouvez renforcer la connexion avec de la colle à chaussures. Nettoyez et dégraissez d'abord les semelles. Le collage est une procédure supplémentaire à la fixation avec des écrous.

Une utilisation négligente ou un coup sec peut endommager le fermoir. Souvent, il est réalisé sous forme de velcro. Dans ce cas, pour réparer les chaussures de ski de vos propres mains, vous aurez besoin de matériel de couture - fil solide, aiguille épaisse et tissu épais.

Avec une rupture complète en 2 parties, vous devez les connecter avec un morceau de tissu préparé. Si le fermoir est arraché de l'anneau, nous l'attachons également, à l'aide de tissu. Si l'anneau spécial a été perdu, vous pouvez utiliser le fil. Cependant, il s'agit d'une option temporaire, car un tel fermoir se cassera rapidement.

Dans les magasins professionnels, vous pouvez trouver des pièces détachées qui aideront à restaurer la botte.

Cet élément en plastique est extrêmement important, il est présent dans tous les modèles coûteux de chaussures de ski. Cela vous permet de fixer solidement la jambe dans la zone du talon, évitant ainsi les blessures.

Mais son problème est qu'il se penche souvent en arrière de la botte elle-même. Pour le fixer, achetez 2 boulons de petit diamètre. Percez des trous dans le luminaire. À l'aide de boulons, reliez la barre à la botte, serrez-les de l'intérieur.

Lorsqu'une goupille casse, les skieurs sont confrontés à trois problèmes :

1. Le plastique qui maintient la goupille se desserre ou s'use et commence à pendre.
2. Se détache complètement du lieu de fixation.
3. La goupille était tordue ou bosselée pendant la conduite.

Les 2 premières difficultés peuvent être résolues avec de la colle époxy, du ruban adhésif et une lime. Tout d'abord, à l'aide de papier de verre (il est préférable d'en prendre un fin), nettoyez soigneusement l'endroit qui sera collé. Insérez la goupille en place, fixez-la avec du ruban adhésif et remplissez-la de colle. Laisser sécher une journée, enlever l'excédent de colle avec une lime. Pour retirer la bande devra essayer.

Il est possible de réparer la courbure de la goupille si la force de fixation n'est pas fortement affectée. Pour ce faire, vous devez fabriquer un mandrin en tapotant des deux côtés avec un marteau.

La réparation des chaussures de snowboard s'effectue de la même manière que pour les chaussures de ski. Cependant, les planchistes peuvent rencontrer des problèmes tels que de la rouille sur les raccords, des coutures usées, des laçages lâches. En cas de problème de fixation, une pièce de rechange est nécessaire. Des tentatives indépendantes pour le réparer ne rendront pas les fonctions précédentes et la conduite peut devenir dangereuse.

Fonctionnement soigneux, nettoyage en temps opportun et bon stockage hors saison vous évitera bien des soucis avec le matériel de ski.

La lubrification, l'affûtage et la réparation de skis alpins à faire soi-même sont réels. Dans l'article, nous partagerons notre expérience sur la façon de mettre en place le processus à la maison, quels outils et matériaux utiliser et où les acheter.

Soins auto-administrés pour le ski - lubrification, affûtage, réparation - pour les skieurs ordinaires, cela semble être une tâche difficile. Nous sommes effrayés par les nombreux outils différents, les machines bruyantes et les éclaboussures d'étincelles que nous voyons dans les centres de service de ski.

Machine Reichmann - réparation et entretien de skis alpins

Cependant, mettre vos skis en ordre de vos propres mains n'est pas aussi difficile que cela puisse paraître quand vous regardez ce spectacle effrayant. Cela nécessite un peu de connaissances, ainsi qu'un ensemble d'outils et de matériaux. Et puis les compétences nécessaires apparaîtront.

Pourquoi lubrifier, affûter et réparer soi-même les skis ? Et pour ne pas courir au centre de service à cause de chaque petite chose, perdre du temps et de l'argent précieux. Et le centre de service peut être très éloigné, surtout si vous roulez en hors-piste.

Oui, nous pouvons nous-mêmes appliquer la bonne lubrification en fonction de la météo, réparer les «trous» dans la surface de glisse et effectuer l'entretien général de pré-saison.

Encore une fois, qui n'aime pas jouer avec ses skis, surtout en début de saison ! Nous les chérissons et les chérissons comme les choses les plus précieuses à nos cœurs.

Aujourd'hui, le bathyscaphe descend dans les profondeurs, là où les matériaux et les outils d'entretien des skis se cachent à nos yeux. Sentez-vous comment la brise marine fraîche apporte une légère odeur de paraffine chaude ? Sinon, achetez des gouttes, vous avez le nez qui coule clairement. Éternuez et respirez tout le sel de notre vaste océan de ski !

Dans tous les cas, prenez vos places ! Le capitaine mord déjà la barre avec impatience.

Ainsi, dans l'article, nous parlerons des manipulations les plus simples avec des skis. Les réparations plus complexes - fixations cassées, bords déchirés - sont mieux effectuées dans des ateliers spéciaux, qui, en règle générale, existent à chaque location de ski et de boarder décente.

C'est comme ça qu'ils vont, non? Bien sûr, ils y vont, mais ils peuvent aller mieux, et bien plus encore. Tout est relatif.

Les deux plus facteurs importants, qui aident à obtenir plus de plaisir à skier, sont des arêtes vives et une surface inférieure des skis parfaitement glissante (généralement - "pantoufle", "pantoufle"). Et plus la surface de glisse est sèche, plus elle est rayée et plus les bords sont ternes, pire c'est pour nous.

Il faut beaucoup plus d'efforts pour allumer des skis de course que pour contrôler des skis bien affûtés et huilés. Si vous ne me croyez pas, ne le faites pas, mais le temps viendra où vous comprendrez de quoi nous parlons. Appréciez alors les incroyables sensations de glisse et de ténacité inhérentes à des skis bien damés !

Pour l'entretien des skis, deux options s'offrent à vous : soit vous les apportez régulièrement dans un magasin de service et vous payez l'entretien ( Maintenance), ou dépenser une certaine somme d'argent en onguents et outils à la fois, puis économiser votre argent durement gagné et mettre vos skis en ordre vous-même.

La première option est simple et terne. Le second est informatif et rend la vie plus intéressante, ce qui sera discuté ci-dessous.

Eh bien, nous arrivons ici à la chose la plus importante - les étapes d'entretien de nos skis, qui se composent de 5 étapes :

• Préparation et nettoyage.
• Réparation de surface de glissement.
• Affûtage des bords.
• Nettoyage et lubrification de la surface de glissement.
• Polissage de la surface de glissement.

Si les skis n'ont pas été mis en ordre depuis longtemps ou ont été utilisés de manière intensive, il peut être nécessaire de rectifier la surface de glisse sur la machine (pour cela, vous devrez toujours vous rendre à l'atelier). Et puis commencez à travailler dessus vous-même. Trouver une table chez soi, un bureau on fera l'affaire, car signer des contrats n'est pas plus important que skier à la montagne, non ?

Pour fixer des skis sur une table de ménage, vous aurez besoin des attaches suivantes :

Montage des skis sur une table de ménage

Par exemple, un ensemble d'étaux de marque Toko dans le magasin Kant coûte environ 17 000 roubles.

Idéalement, vous avez besoin d'un établi spécial avec un étau, mais vous l'obtiendrez plus tard, lorsque vous réaliserez la joie de l'entretien personnel des skis. Soulevez maintenant vos pieds de ski, fixez-les avec un élastique (comme sur la photo ci-dessus) et essuyez les skis pour qu'ils soient propres et secs.

Essuyez une surface très sale avec un chiffon spécial, tel que du fiberlen - il ne laisse pas de peluches qui interfèrent avec le travail.

Tissu Fiberlene spécial non pelucheux

Le moyen le plus simple de réparer les rayures sur la base est d'utiliser des bougies en plastique P-Tex. Si vous le faites régulièrement et qu'il y a plusieurs paires de skis dans la famille, il est préférable d'acheter un pistolet thermique spécial (bien qu'il ne soit pas facile d'en trouver un en Russie).

Pistolet thermique pour la réparation des skis et snowboards

Si d'un cas à l'autre, enterrer les rayures profondes avec du plastique fondu fera l'affaire.

Voici la séquence de travail :

• Nettoyez la zone de travail avec un lavage;
• Coupez le plastique pelé autour de la «blessure» avec un couteau bien aiguisé;
• Déposez-le avec une bougie P-Tex fondue;
• Laisser refroidir à température ambiante;
• Coupez soigneusement l'excédent de plastique jusqu'à obtenir une surface de même niveau ;
• Poncer la zone réparée avec du papier abrasif fin.

Important : toute réparation de la surface de glisse ne peut être commencée qu'après que les skis/snowboard soient bien secs.

Utilisez toujours des gants de protection lors de l'affûtage des bords pour éviter les coupures. Même si vous voyez une main nue sur la photo ci-dessous, ce n'est qu'une photo promotionnelle.

Affûtage des carres de ski

Serrez les skis dans un étau comme illustré. À l'aide d'une lime spéciale (lime) et d'un coin de guidage avec un clip ou un "cantor cutter" spécial, affûtez les carres avec des mouvements fluides sur toute la longueur du ski.

Utilisez des passes de lime courtes et superposées, en les allongeant progressivement. Nettoyez la lime des copeaux avec une brosse métallique après quelques passages.

Répétez ces étapes sur les deux bords. Le sens d'affûtage n'a pas d'importance. N'appuyez pas trop fort, laissez la lime pointue faire le travail.

Pour plus de clarté, j'ai trouvé une vidéo informative sur Internet sur l'affûtage des bords à la maison. Pour ceux que ça intéresse, jetez un œil.

Faites pivoter le ski dans l'étau de manière à ce que la surface de glissement soit orientée vers le haut. Grattez l'ancienne paraffine et la saleté avec un grattoir en plastique. Pour un meilleur résultat, utilisez un « grattage à chaud » : faites chauffer la paraffine au fer à repasser et grattez les skis du cycle plastique (en dernier recours vous pouvez utiliser une boîte de CD) pendant que la cire est encore chaude.

Si la paraffine est très sale, utilisez un fer à repasser pour appliquer une couche de paraffine "de base", puis grattez-la - de cette façon, vous pourrez mieux nettoyer la base.

Grattez la vieille paraffine de vos skis

Vous pouvez lubrifier les skis avec un fer à repasser ou utiliser un lubrifiant prêt à l'emploi qui s'applique sur les skis froids. Dans les deux cas, cela empêche la surface de glissement de se dessécher, réduit la friction et aide les projectiles à mieux glisser.

Les skis lubrifiés sont plus faciles à contrôler. La cire chaude et le fer assurent une meilleure lubrification car la cire pénètre plus profondément dans les pores du matériau de base et dure plus longtemps.

Appliquer de la paraffine sur une surface de glissement avec un fer à repasser

Vous pouvez également utiliser de la graisse prête à l'emploi - elle est facile à utiliser, mais elle ne protège pas le chausson aussi longtemps et offre une bonne glisse. Cette option est idéale pour une lubrification rapide dans conditions de terrain lorsqu'il n'est pas possible d'utiliser la méthode à chaud.

Les deux options de lubrification - à la fois "pour le repassage" et "pour le froid" - sont disponibles en deux types : pour toute température de neige (pommade universelle) et pour des conditions de température(lubrifiants spéciaux).

Les options universelles fonctionneront efficacement dans la plupart des cas, mais pour une plage de température étroite, il est préférable d'utiliser des lubrifiants et des paraffines spéciaux, ils sont plus efficaces que les universels. Le résultat - les skis glissent plus vite, nous dépensons moins d'énergie.

Plus les skis sont traités à chaud, mieux la surface de glisse absorbera le lubrifiant. Donc, idéalement, vous devez allumer le fer après chaque sortie. Ce n'est pas un hasard si les athlètes lubrifient leurs skis avant chaque séance d'entraînement, sans parler des compétitions.

Eh bien, il vaut mieux que les non-athlètes utilisent manière chaude avant un voyage en montagne, et après chaque sortie, lubrifiez avec un lubrifiant universel conçu pour une application à froid.

Une fois que vous avez fini de traiter vos skis, laissez-les refroidir à température ambiante.

À l'aide d'un grattoir en plastique pointu, retirez tout excès de cire. Ce qui reste dans les pores de la matière est largement suffisant pour une excellente glisse du ski.

Ensuite, à l'aide d'une brosse en crin ou en nylon, bien lustrer la semelle avec de forts mouvements de pression de la pointe vers le talon du ski.

Bougies de réparation pour skis Toko

Donc, maintenant nous savons comment prendre soin de nos skis (et planches) - comment affûter les carres, réparer et lubrifier la semelle. À la fin, voici une liste de ce dont vous aurez besoin pour travailler à domicile :

• Réparer le plastique P-Tex.
• Fibertex et décapant pour vieille graisse.
• Un dossier spécial et un coin avec un clip ou un cantorez.
• Cycle plastique (grattoir).
• Brosse en crin de cheval raide ou en nylon.
• papier abrasif.
• Paraffine universelle.

Fabricants de matériel et d'outillage pour l'entretien des skis :

Tous les fabricants sont dignes, d'ailleurs, les sites des trois ont été traduits en russe. En cliquant sur les liens, vous trouverez beaucoup informations utiles: quels autres outils existe-t-il, où vous pouvez les acheter, combien ils coûtent.

Au fait, vous trouverez probablement un vieux fer à repasser avec un régulateur de température, un briquet et un couteau à la ferme, et vous achèterez une brosse pour nettoyer une lime et des gants de travail là où c'est pratique.

Une fois de plus, j'ai apprécié le fait d'avoir écrit ce travail. J'espère qu'il vous sera utile. Laissez des commentaires, des demandes et des plaintes, je serai heureux de répondre à toute question. Merci à mes amis qui ont comblé les lacunes de mon expérience et de mes connaissances.

Flottons... non, une seconde...

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La réparation des chaussures de ski est effectuée dans presque tous les services de ski. Je me permettrai de recommander Vitaly à Moscou depuis le magasin Alpine Skiing au coin des rues Lyublinskaya et Saratovskaya (rue Lyublinskaya, 7/2k1), station de métro Tekstilshchiki, son tél. +7 910 400 8619 (bonjour d'Oleg AnalyzeR !)

Ce qui casse/s'use et est réparé :

• Clips à clipser - si vous n'avez pas remarqué comment il s'est détaché, il se casse facilement, et c'est la panne la plus courante. Ils sont simplement remplacés par le bon.

• Les semelles des bottes - lorsque vous marchez sur l'asphalte, le talon se casse, au bout d'un moment, la botte commence juste à tomber spontanément des fixations. Dans ce cas, un talon est collé à la semelle, ce qui aplanit la semelle. De la même manière, ils font le réglage «effondré» des chaussures pour les skieurs aux jambes figuratives X et O - cela, soit dit en passant, est requis par la majorité!
• Botte intérieure (alias bottes) - change entièrement et se forme sous vos pieds. Pour l'option la plus durable, la plus résistante à l'usure et la plus contrôlée, je recommande la doublure Intuition ici >>

J'ai un problème avec les chaussures de ski - la couche extérieure de l'une des chaussures est déchirée au niveau de la couture, je suppose qu'elle ne résiste pas à la plénitude du cou-de-pied. Plus de détails peuvent être vus à photos de ma chaussure de ski.

Pensez-vous qu'il peut être cousu ou réparé?

Si oui, qui à Yaroslavl fait cela ? Contacts?

Ou le prendre pour acquis et prévoir un budget pour de nouvelles chaussures ?

Merci d'avance pour tout conseil.

• Samedi sur la piste de ski du village. Ni. - 20 octobre 2018 (samedi) à 09h00, tous sont les bienvenus.
• Projet de plan de calendrier de la WF polyathlo. - Compétition sportive Discipline sportive Age.
• Sergey Vladimirtsev est décédé - le 11 octobre 2018, à l'âge de 55 ans, notre ami et.
• Nous vous invitons au duathlon à Pereslavl - Chers athlètes, amoureux des sports cycliques ! .
• La piste dans la forêt Mikhailovsky. Nouvel animal. - Amis, bonjour à tous ! Bien sûr, vous connaissez la formation.

Vladimir, à première vue, votre problème avec la réparation d'une chaussure de ski peut être résolu. Ou ouvrez l'espace, collez le matériau de l'intérieur et cousez l'endroit déchiré avec un zigzag. Ensuite, cousez en place. À moins, bien sûr, que le matériau ne soit déjà devenu moins durable avec l'âge ! Il vous suffit de trouver un bon cordonnier.

J'ai trouvé une cordonnière cette année-là. Il le fait proprement et avec qualité. Situé dans le centre commercial Compass, rez-de-chaussée (sous-sol) - Yaroslavl, district de Dzerzhinsky, quartier résidentiel du Nord, 10e microdistrict, passage Arkhangelsky, 1B.

Voici Rossignol pour vous ! Pour les bottes d'élite, un matériau est utilisé, et pour les autres, il est moins cher, qui s'effondre au bout d'un moment.

Selon les informations reçues, il existe également un magasin de chaussures près du poste de contrôle de YaMZ, où les skieurs réparent leurs chaussures de ski. Ils disent qu'ils ont fait un travail parfait.

Alexey, Merci beaucoup pour les options !
Pour moi, Motorny serait plus proche, maintenant je vais rarement à Bragino.
Je vais, pour commencer, au point de contrôle central sur Oktyabrya Ave., je vais regarder là-bas !

• Demino trail running semi-marathon 2018 (20)
  • Coureur de ski
    Lesha, que signifie la tâche "dans la zone de pouls 170-178" ?
  • Mininfo
    Alexandre, merci.
  • Mininfo
    Salut. Dire que je ne me suis pas préparé à ce trail signifie.
  • Coureur de ski
    Et qu'il y a si peu de revues, ou plutôt, elles n'existent pas du tout.
  • Alexandre Lejnev
    Félicitations pour une arrivée réussie à une distance de 21 km : Tatiana.
• Forêt d'automne 2018 - course à Yaroslavl (2)
  • Mininfo
    Ajout des protocoles finaux avec les résultats de la course de Yaroslavl "Autumn Forest 2018".
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il y a une raison dans ce que dit Flash - en production, le plastique n'est pas tant thermoformé que THERMOPOLYMERISÉ.

c'est-à-dire que c'est comme de la peinture - elle a polymérisé une fois, et c'est tout. Ensuite, une fois chauffé, il ne sera pas aussi plastique qu'il l'était à la même chaleur au moment du moulage. Et il n'y a rien à manger ici. Et si vous surchauffez, il commence à se décomposer, avec une perte de résistance, bien sûr.

En général, les résultats :
Bottes Rossignol Salto GTX
Mettre devant zone à problèmeà l'intérieur une entretoise imitant un os à la base pouce pieds, mis avec un ajustement serré, de sorte que la botte s'est élargie par rapport à sa position d'origine.
Ils chauffaient avec un sèche-cheveux d'immeuble, sans fanatisme, en douceur.
Pendant le processus de chauffage, il n'y a eu aucun changement visible dans la structure et l'apparence du matériau, mais le plastique est devenu mou.
En conséquence, au point d'appui de la jambe de force, la botte s'est ramollie et cambrée, après refroidissement, elle a conservé sa forme acquise.
L'ajustement a montré que le problème de pression sur l'os était complètement éliminé, il reste à le vérifier sur la pente, dans des conditions de «combat».

La photo est terrible. La chaussure gauche sur la photo (ils se tiennent avec leurs orteils vers le photographe), "écrasés" vers le voisin

Un petit "apnu" l'ancien sujet.

Les bottes exercent une pression sur les os à quelques endroits du pied.
Il y avait un désir d'y ajouter de l'espace - d'étirer la «boîte à savon» du camarade UPZ.
Des outils - vieille planche avec une monture grenouille, plusieurs pièces de planche, dont une planche de support avec un évidement pour la tête de boulon, avec des trous traversants pour le boulon M8, une tache "de finition" en forme de retrait, une clé à molette, un boulon avec un écrou et une rondelle "corps", bâtiment sèche-cheveux.

J'ai marqué à l'avance la place de la hotte de l'intérieur et de l'extérieur.
J'ai fixé le porte-savon dans une grenouille, à l'intérieur j'ai installé un morceau de bois de support avec un évidement sous la tête du boulon, à l'intérieur - un boulon, sur lequel une paire de morceaux de bois avec un trou et une butée a été mise en place.
Dévisser l'écrou, reposer le "poinçon" dans Bon endroit porte-savons et faire un « serrage »

Avec un sèche-cheveux de construction, il a soigneusement réchauffé le porte-savon de l'intérieur et de l'extérieur et a progressivement dévissé l'écrou.
Des 8 tours initiaux de la section visible du fil, il a atteint 15 tours, où il s'est arrêté.

Une fois le porte-savon refroidi, j'ai serré l'écrou et secoué l'outil. Sur le porte-savon à l'endroit souhaité, il y avait un renflement visible et très visible, de l'intérieur, respectivement, une encoche

Photos des bottes gauche (non tirées) et droite (étirées).
Autant qu'il était possible de mesurer, la différence « avant » et « après » était d'environ 3-4 mm. Il reste à vérifier le résultat sur la pente.

Parce que Rossignol.

Je serais très reconnaissant à ceux qui répondraient à la question - où à Moscou puis-je la coller.

Jusqu'à récemment, à cette occasion (ce n'est pas le premier cas pour moi), je me suis tourné vers le maître de la région de M YugoZapadnaya, mais pour une raison quelconque, je ne peux plus le joindre. Peut-être que le numéro a changé.

En cours de route, il sera intéressant de savoir comment cela, en principe, est fait correctement. Je soupçonne fortement que c'est Une résine époxy. Mais voici la marque, le durcisseur, le plastifiant (si nécessaire), ainsi que l'endroit où vous pouvez l'acheter, c'est un mystère pour moi.

Dans la vie de chaque athlète impliqué dans le ski, il y a des problèmes liés à la panne d'équipement. Dans cet article, nous allons essayer de vous aider à faire face à la réparation des chaussures de ski (sur les fixations SNS et Rotofella).

Une des terribles pannes lorsque la semelle se détache. Il est presque impossible de remettre la chaussure dans son état précédent. Cependant, il y en a un le droit chemin! Pour ce faire, nous avons besoin de petites vis et de quelques écrous fins. Toutes les pièces sont vendues dans n'importe quelle quincaillerie. Faisons plusieurs trous étroits avec une perceuse (selon le diamètre de la vis), et insérons-y nos vis (il est conseillé de percer à la jonction de la botte avec la monture), tête en bas, vissons nos écrous par l'intérieur de la botte.

Aussi, pour une tenue meilleure et à plus long terme, il est nécessaire de coller 2 parties (semelle et botte) avec de la colle, par exemple du Poxipol. Ainsi, nous n'avons attaché que le bas de la botte.

Il y avait aussi le nez de la botte. Percez un trou au nez de la botte. Tout comme dans la semelle, insérez la vis et serrez l'écrou. Si vous le souhaitez, vous pouvez mettre un rivetage (il est conseillé d'acheter des vis à tête plate).

Toutes les bottes de type SNS ont un fermoir, c'en est généralement un. S'il est utilisé avec négligence, il peut se casser. Si cela se produit, vous devez vous procurer un fil, une aiguille, un morceau de tissu durable. Retirez le velcro déchiré (attache) de la botte. Si le velcro est déchiré en deux parties, il faut alors coudre tissu denseà deux morceaux brisés. Si la fermeture est arrachée à l'endroit où un anneau en plastique y est cousu, qui s'accroche à la botte, il faut alors mettre le tissu sur le velcro.

Enroulez le bord du tissu autour de l'anneau et cousez. Si vous avez perdu, vous pouvez prendre un fil dur, mais cela ne durera pas aussi longtemps. Lors des compétitions, ils vendent des pièces pour les bottes (rarement). Ainsi, si vous perdez des pièces, vous pouvez les acheter en plus. Et aussi dans les magasins de marque des fabricants de ces bottes.

Sur les bottes d'une bonne marque comme "Pilot SNS", des fixateurs de pied spéciaux sont installés. Il arrive souvent que ces pinces tombent de la botte. Pour redonner à la botte son aspect d'origine, et surtout le foot lock, il faut 2 boulons (petit diamètre). Nous perçons 2 trous dans la barre en plastique (loquet).

Et nous les passons à travers le loquet et les insérons dans le coffre. En conséquence, tordez de l'intérieur de la botte avec un écrou. Maintenant, le loquet effectuera les fonctions précédentes. Et vous n'avez pas à acheter de nouvelles chaussures.

La goupille (ou croisillon) est la pièce maîtresse de la botte.

J'offre ma propre façon de protéger les épingles. Puisque vous avez déjà constaté que le plastique retenant la goupille a commencé à s'effacer ou que la goupille est déjà tombée, ne vous découragez pas. Vous pouvez essayer de résoudre ce problème. Pour ce faire, nous avons besoin de colle époxy (ne la prenez pas pour la publicité, mais j'ai utilisé de la colle de marque Bison), de ruban adhésif, de lime, de papier de verre et de papier journal (pour ne pas encombrer de déchets de production :)).

L'idée est de remplir la goupille dans le coffre avec de la colle époxy. Nettoyer d'abord papier de verre l'endroit à remplir de colle. Si la goupille est tombée, remettez-la en place. Pour que la colle ne déborde pas de la zone prévue, collez autour des rainures en plastique sur les orteils des bottes avec du ruban adhésif, après quoi la colle préparée peut être versée. Après cette opération, le boot ressemblera à ceci :

Pour que la colle durcisse enfin, il faut attendre une journée (sans enlever le ruban adhésif). Une fois la colle durcie, retirez le ruban adhésif (s'il se détache :)) et nettoyez les parties excédentaires de la colle avec une lime, afin qu'elle puisse être insérée dans le support. C'est pratiquement tout.

Mais il existe de nombreuses façons d'empêcher vos bottes de le faire. Voici quelques-uns d'entre eux qui aideront vos bottes à vivre longtemps et bonne vie:

- changer de chaussures, c'est-à-dire porter des bottes sur la piste de ski et à l'arrière ;

– essuyez les épingles de fer avec un chiffon après l'entraînement, car. la neige est aussi de l'eau, la corrosion peut se produire (bien que maintenant les goupilles soient en acier inoxydable);

- ne marchez pas avec des chaussures sur l'asphalte, c'est fatal, car. une couche de plastique commence à se décoller et la goupille peut simplement tomber;

- s'il est toujours très problématique pour vous de transporter des chaussures avec vous au ski et à l'arrière, achetez des étuis spéciaux pour chaussures de ski, ou si vous vous sentez désolé pour l'argent, fabriquez-les vous-même. Voici un exemple de couvertures faites maison :

Approximativement de cette manière, il peut être mis sur une botte:

En suivant tous ces conseils, vous prolongerez la durée de vie de vos chaussures de ski.

Il y a un maître aux mains d'or. S'il est gratuit, il sera pris.

De telles choses, peut-être en effet - seront réparées: aha:

Et là j'ai pris une ventilation spécifique à traiter..

J'ai eu des chaussures avec un talon cassé - 1/3 de l'autocollant sur le pied était ébréché + un petit éclat dans le plastique de la botte elle-même.

Hier, j'ai commencé la réparation - de l'époxy a été utilisé. jusqu'à ce qu'il durcisse.

Je promets de faire un rapport sympa à la fin de la réparation.

Je n'obtiendrai pas un rapport sympa, mais il y a des informations pour la réflexion.

Source : une botte fissurée sur le bout. Fissure sur le côté, à partir du point de rencontre de la pointe et du flanc. Il a traité ainsi :
un trou est percé au bout de la fissure (enfin, c'est compréhensible)
J'ai essayé de l'attraper avec de l'époxy - ça ne le prend pas (enfin, ça dépend du plastique - j'ai traité la surface normalement)
à partir de treillis métallique"patch" découpé bonne taille et la forme (pour combler la fissure avec bon stock) et est fusionné dans le corps de la botte avec un fer à souder.

Sur les bottes ainsi réparées, j'ai patiné pendant quelques jours, le maillage était un peu usé, mais on peut supposer que le test a réussi. Bien sûr, les robots sont déjà cliniquement morts, mais le cadavre bouge et remplit même les fonctions qui lui sont assignées.
Si quelqu'un est intéressé, je peux le prendre en photo (un cadavre, dans le sens).

La méthode de menace ne peut fonctionner que pour les fissures, une pièce ébréchée ne la rendra pas))
D'ailleurs, garçon d'eau, en option - pour empiler une nouvelle doublure (elle est amovible, vous pouvez simplement la remplacer). Étant donné qu'aucun époxy ne peut résister aux charges qui tombent sur cette partie de la botte.

Les skieurs me comprendront bien. Surtout ceux qui ont vécu ça au moins une fois. Et si vous ne l'avez pas encore rencontré, vous le rencontrerez certainement tôt ou tard.

chaussures de ski salomon

Ainsi, vous achetez des chaussures de ski Salomon (ou similaire) avec des fixations Pilot. Pas ceux dans lesquels les retraités roulent dans le parc, mais ceux dans lesquels vous pouvez montrer de bons résultats sur une piste préparée. Vous obtenez les fixations appropriées pour eux et les installez sur les skis. Toute cette construction coûte cher - celui qui monte me comprendra. Et après une très courte période de ski - plusieurs saisons - un problème leur arrive. À savoir, la foudre se brise. Je dois dire que la conception des bottes et la façon dont la fermeture éclair y est installée sont fondamentalement différentes des bottes d'hiver habituelles. Dans les bottes, tout est simple - a sorti une fermeture éclair cassée et en a cousu une autre. Cela se fait dans n'importe quel magasin de chaussures. Le Salomon est une histoire complètement différente - la conception high-tech complexe de la botte est conçue pour établir des records, et non pour remplacer les fermetures éclair.

Bref, quand c'est arrivé aux bottes,

la première pensée est d'aller en acheter de nouveaux, il est peu probable que quelque chose puisse être fait ici.

Magasins de sport les plus proches

Immédiatement après le ski, nous sommes allés dans les magasins de sport les plus proches. La chose la plus surprenante est qu'au début de la saison, à la fois chez Decathlon et chez Sportmaster, un seul modèle de course Salomon était en vente: Decathlon ne vendait qu'une seule taille et Sportmaster avait toutes les tailles, mais les bottes coûtaient environ 14 000 roubles, qui trop même pour le début de la saison, si vous n'allez pas établir des records.

Fischer et d'autres marques ne conviennent pas en raison d'un décalage de montage. À propos de ces magasins, apparemment, ils n'en ont même pas entendu parler.

Ce qui est discuté sur les forums de ski

Ce qu'il faut faire? Comme d'habitude dans de tels cas, vous devez vous tourner vers Internet. Il s'est avéré que ce sujet est très populaire sur le forum des skieurs et est discuté chaque année. Il faut le réparer, c'est sûr. Certains membres du forum ont trouvé bons spécialistes dans leurs régions - dans les cordonneries ordinaires.

Besoin d'essayer. Dans le premier atelier, ils ont tout de suite refusé de prendre les chaussures, disaient-ils, venez quand le maître est là, parlez-lui, on ne peut pas accepter une telle commande sans lui. Mais dans le second, après avoir soigneusement examiné et évalué l'ampleur de la catastrophe, le capitaine a suggéré une variante pour insérer une nouvelle fermeture à glissière sans affecter les structures rigides de la botte.

Bref, soit le maître avait peur que je photographie la chaussure en sa présence, soit c'était juste un super-maître, mais deux jours plus tard Salomon avait l'air neuf !

Le maître se promenait dans la conception rigide de la botte très filigrane.

Pour quel prix ? 450 roubles ! Si vous êtes intéressé - écrivez, je vous dirai l'adresse de l'atelier.

Il n'y a qu'une seule conclusion - recherchez toujours des options et ne vous précipitez pas pour faire ce qui vous vient à l'esprit en premier!

• COMPLEXE "Economy" (pré-affûtage, affûtage et paraffine) 850

  Meulage et affûtage du bord le long du bord sur la bande, traitement complexe de la machine avec de la paraffine.

• COMPLEXE "Economy +" (pré-ponçage, comblement des rayures, affûtage et paraffine) 1650

  Meulage et affûtage du bord le long du bord sur la bande, réparation de la surface de glissement, traitement complexe de la machine avec de la paraffine.

• COMPLEXE "Standard" (pré-affûtage, comblement des rayures, extra-affûtage, affûtage et paraffine) 2400

  Meulage et affûtage du bord le long du bord sur le ruban, réparation de la surface de glissement, meulage supplémentaire sur la pierre, traitement complexe à la paraffine.

• COMPLEXE "Nordic" (extra-section, comblement des rayures, extra-section et paraffine) 1800

  Réparation de la surface de glissement, polissage supplémentaire sur la pierre, traitement complet à la paraffine.

• COMPLEXE "Confort" (pré-affûtage, remplissage des rayures, extra-affûtage, affûtage, réglage des carres et paraffine) 2750

  Meulage et affûtage du bord le long du bord sur le ruban, réparation de la surface de glissement, meulage supplémentaire sur la pierre, réglage du bord le long du bord, traitement complexe à la paraffine.

• COMPLEXE "All inclusive" (l'ensemble du complexe de travaux est inclus) 3990

  Meulage et affûtage du bord le long du bord sur le ruban, réparation de la surface de glissement, meulage supplémentaire sur la pierre, réparation (délaminage, déformation du bord), réglage du bord le long du bord, traitement complexe à la paraffine.

• COMPLEXE "Traitement à la paraffine Universal" (machine) 300

  Nettoyage de la base avec un badigeon, si nécessaire traitement avec une brosse métallique (bronze), application de paraffine universelle sur une machine WaxJet, polissage. Le traitement de la surface de glisse des skis alpins avec de la paraffine améliore considérablement leurs performances de conduite. Dans le même temps, l'application de paraffine fondue chaude est une profession, d'une part, dangereuse, d'autre part, elle nécessite des compétences particulières, et troisièmement, elle a ses propres astuces et subtilités. Nos experts appliqueront sur vos skis un fart de paraffine universel tous temps sur une machine professionnelle, et vous pourrez profiter d'une excellente glisse par tous les temps.

• COMPLEXE "Traitement à la paraffine thermique" (le fer, la paraffine n'est pas inclus dans le prix) 250

  Nettoyer la base avec un lavage, si nécessaire traiter avec une brosse en métal (bronze), appliquer de la paraffine de base avec un fer à repasser, poncer et polir avec des brosses. POMMADE DE MAINTIEN : Nettoyer le tampon avec un badigeon, poncer, appliquer la pommade de maintien avec un fer "pyramide en 3 couches".

• COMPLEXE "Traitement à la paraffine de base" (le fer, la paraffine de base est inclus dans le prix) 390

  Nettoyer la base avec un lavage, si nécessaire traiter avec une brosse en métal (bronze), appliquer 1 couche de paraffine de base avec un fer à repasser. Pour que vos skis durent le plus longtemps possible, avant stockage à long terme ils doivent être conservés. La conservation se déroule en plusieurs étapes : nettoyage de la surface de glissement, application de paraffine au fer, ponçage, ainsi que traitement des bords avec un composé antirouille. La paraffine empêchera le dessèchement et l'oxydation de la surface de glisse, et vos skis ne perdront pas leurs performances de conduite.

• COMPLEXE "Traitement des skis avec maintien de la pommade" (la pommade est incluse dans le prix) 390

• COMPLEXE "Appliquer une couche de paraffine pour la conservation" (fer, paraffine de base inclus dans le prix) 350

• COMPLEXE "Appliquer une couche de paraffine pour la conservation" (machine) 200

• ACTION "Traitement universel à la paraffine (machine) et conservation en fin de saison" (machine) 400

Prestations individuelles

• Installation ou remplacement de clips, peignes, etc. sur les bottes g / l (1 pièce) à vis. Connecticut. 300

• Installation ou remplacement de clips, peignes, etc. sur les bottes g / l (1 pièce) connexion par rivetage. 550

  Si vous avez perdu ou cassé un clip ou un peigne sur vos bottes, nos centres de service récupéreront pour vous le remplacement nécessaire.

• Affûtage manuel des carres 850

  Pour des performances fiables dans les virages coupés et des descentes sûres et sûres sur des pistes dures, il est nécessaire de surveiller attentivement l'état des carres des skis alpins. Affûtage manuel la bordure nécessite des compétences hautement professionnelles afin de ne pas perturber l'angle de la bordure. Nos spécialistes affûteront avec précision les carres de vos skis à l'aide d'outils spéciaux.

• Affûtage manuel des carres sur la base 950

  Pour des performances fiables dans les virages coupés et des descentes sûres et sûres sur des pistes dures, il est nécessaire de surveiller attentivement l'état des carres des skis alpins. L'affûtage manuel des carres nécessite des compétences hautement professionnelles afin de ne pas perturber l'angle d'inclinaison des carres. Nos spécialistes affûteront avec précision les carres de vos skis à l'aide d'outils spéciaux.

• Réparation de délaminage compliquée 890

  Si vous n'entreposez pas correctement vos skis ou n'utilisez pas de lubrifiants à base de paraffine, le noyau pourrait se dessécher et commencer à s'écailler. Dans ce cas, vous pouvez prolonger la durée de vie de l'inventaire en contactant un centre de service professionnel.

• Réparation de bord compliquée (déformation) 1590

  Dans la plupart des cas, une carre de ski cassée, déchirée ou partiellement perdue doit être réparée. Nos spécialistes du service travaux nécessaires pour restaurer la géométrie des bords et poursuivre le fonctionnement sans problème de votre équipement.

• Polissage supplémentaire sur pierre 800

  L'application de la structure (shteinshlift) peut améliorer considérablement les propriétés de glisse des skis alpins. Le meulage à la machine est le plus difficile, mais en même temps le plus La meilleure façon préparation de la surface de glissement. Les skis alpins, préparés sur une machine professionnelle par un spécialiste qualifié, ont amélioré les performances de conduite.

• Meulage et affûtage du bord sur la base sur la bande 600

  La base est polie sur une machine professionnelle Wintersteiger. Une surface de glisse parfaitement lisse sans rayures ni peluches est la clé d'un excellent comportement du ski. La machine TRIM garantit une excellente qualité d'affûtage des carres tant du côté de la surface latérale que du côté de la surface de glisse des skis alpins.

• Bâtons de raccourcissement 300

  Lorsque vous skiez, les bâtons remplissent une fonction très importante et doivent être adaptés à votre taille. Si vous avez fait le mauvais choix de bâtons dans le magasin et que vous trouvez que rouler avec eux n'est pas pratique, ne vous précipitez pas pour en acheter de nouveaux. Dans nos centres de service, vous pouvez raccourcir vos bâtons de ski pour les adapter à votre taille.

• Réparation de surface de glissement 800

  Si pendant le fonctionnement, la surface de glissement des skis alpins est endommagée, cela nuit gravement à leurs performances. Une réparation professionnelle et rapide aidera à résoudre le problème et à prolonger la durée de vie de votre inventaire.

• Réparation de décor de ski et de planche à neige 450

  Dans nos services, vous pouvez restaurer apparence de votre inventaire en supprimant les rayures et les éraflures de la face de vos skis.

• Affûtage des bords sur le ruban 250

  La machine TRIM garantit une excellente qualité d'affûtage des carres tant du côté de la surface latérale que du côté de la surface de glisse des skis alpins.

• Application de la structure de finition sur la pierre 750

  L'équipement professionnel de nos services permet d'appliquer une structure donnée avec des paramètres précis à la surface de glisse des skis. L'application de la structure améliore considérablement les performances des skis alpins et rend leur surface plus sensible aux onguents de paraffine.

• Accord de Kant par base 450

• Réglage des bords sur le bord 350

  Dans nos services, vous pouvez affûter les arêtes sur du matériel professionnel. La machine TRIM garantit une excellente qualité d'affûtage des carres tant du côté de la surface latérale que du côté de la surface de glisse des skis alpins. L'affûtage des carres s'effectue dans deux directions, offrant la possibilité d'appliquer un nombre quelconque d'angles d'affûtage, à la fois de la surface latérale et du côté de la surface de glissement en même temps.

• Grattage finition et brossage (réouverture) 250

  Les brosses rotatives sont utilisées pour nettoyer la surface de glisse de la saleté et de la vieille cire, ainsi que pour appliquer une microstructure sur les skis alpins et polir la surface de glisse. Nos spécialistes prépareront qualitativement et professionnellement votre ski alpin pour la nouvelle saison. Nos spécialistes qualifiés centres de services fera un raclage manuel de vos skis. Après avoir terminé le grattage, la surface de glisse des skis alpins est parfaitement lisse et prête à l'emploi.

• Broyage / grattage grossier (manuel) 450

  Les matériaux modernes utilisés pour les surfaces de glisse des skis alpins offrent une excellente glisse. Cependant, un tel matériau est assez sensible aux dommages mécaniques et nécessite un entretien régulier, ce qui prolongera la durée de vie de votre équipement d'hiver et améliorera ses performances de conduite. Le grattage est le processus d'élimination de la couche supérieure d'une surface de glissement avec un tas déjà formé à l'aide d'un grattoir. Dans nos services, des spécialistes qualifiés gratteront vos skis.

• Structuration par moletage à la main Swix 300

Montures

• Montage des fixations sur skis de fond et skis à roulettes 350

  À partir de installation correcte les attaches dépendent en grande partie la poursuite des travaux des skis. La fixation doit être installée au centre de gravité pour le rapport optimal de rigidité et d'élasticité du ski, le meilleur équilibre et contrôle du ski. Pour installer le support, il est souhaitable d'utiliser un outil spécial qui offre commodité et fiabilité. si précis et Travail important Il est préférable de confier les spécialistes de nos centres de service. De nombreux grands fabricants de ski recommandent fortement que les fixations soient installées uniquement dans des ateliers spécialisés.

• Pose des fixations de ski avec perçage selon gabarit 1000

• Pose de fixations sur skis et snowboards sans perçage 450

  Le bon fonctionnement des fixations est la base de votre sécurité. Les fixations doivent assurer une liaison fiable de la chaussure avec le ski à l'intérieur charges admissibles sur la jambe et relâchez-le lorsque le seuil est dépassé. Nos artisans installeront et ajusteront les fixations de vos skis pour rendre votre ski agréable et sécuritaire.

• Retrait des attaches 180

  Si vous décidez de changer de chaussures et de fixations, dans nos centres de service, vous démonterez les anciennes fixations et proposerez un traitement préventif des trous restants avec des composés spéciaux qui empêchent l'humidité de pénétrer dans la cavité du ski et de pourrir le noyau.

• Réglage individuel de la force d'actionnement 120

  Un réglage incorrect de la force d'actionnement de la fixation peut entraîner les conséquences les plus désagréables. Le régler trop fort peut vous faire tomber et laisser vos skis sur vos pieds, augmentant ainsi le risque de blessures graves. Au contraire, avec un réglage faible, les attaches se détacheront au moment le plus inopportun. Dans nos services, vous sélectionnerez un réglage individuel pour la force d'actionnement de la fixation, en fonction de votre poids et de votre niveau d'entraînement.

• Traitement des anciens trous lors de la réinstallation 240

  Les trous laissés par les anciennes fixations doivent être traités composition spéciale, ce qui assurera l'étanchéité du ski. Si l'eau pénètre dans la cavité du ski par le trou, le noyau commencera à pourrir.

• Restauration de parties déchirées de fixations de ski et de snowboard (1 élément) 450

  Si pendant le fonctionnement actif vous avez endommagé une partie du support, les spécialistes de nos services restaureront la conception des supports en remplaçant ou en réparant les éléments endommagés.

• Pose de fixations de ski avec perçage sans gabarit 1590

  Le bon fonctionnement des fixations est la base de votre sécurité. Les fixations doivent assurer une connexion fiable de la chaussure avec le ski dans les limites des charges autorisées sur la jambe et la libérer lorsque le seuil est dépassé. Nos artisans installeront et ajusteront les fixations de vos skis pour rendre votre ski agréable et sécuritaire.