Inżynieria mechaniczna jest największym złożonym przemysłem, który determinuje poziom postępu naukowo-technicznego w całej gospodarce narodowej, ponieważ dostarcza wszystkim gałęziom przemysłu maszyny, urządzenia, przyrządy, a ludności dobra konsumpcyjne. Obejmuje również obróbkę metali, naprawę maszyn i urządzeń. Charakteryzuje się zwłaszcza pogłębianiem specjalizacji produkcji i rozszerzaniem jej skali. Do wymienionych działów inżynierii mechanicznej należy dodać „małą” metalurgię – produkcję stali i walcówki, zarówno w odlewniach przedsiębiorstw budowy maszyn, jak i w poszczególnych wyspecjalizowanych zakładach produkujących odlewy, odkuwki, wytłoczki, spawane konstrukcje dla inżynierii mechanicznej. W określonej strukturze przemysłu najbardziej złożona jest inżynieria mechaniczna, która obejmuje tak ważne podsektory, jak: inżynieria mechaniczna dla produkcji międzysektorowych(przemysł elektroniczny, radiowy, przyrządowy, maszynowy i instrumentalny, łożyskowy itp.); produkcja urządzeń dla sektorów gospodarki narodowej,(budownictwo i inżynieria drogowa, transport, ciągnik, inżynieria rolnicza itp.); dla przemysłu(energetyka, hutnictwo, górnictwo i inżynieria górnicza, inżynieria chemiczna, produkcja) sprzęt technologiczny dla przemysł włókienniczy itd.); dla sfera nieprodukcyjna(inżynieria komunalna, produkcja sprzętu AGD i maszyn, sprzętu wojskowego itp.). Oprócz klasyfikacji branżowej inżynierię mechaniczną można podzielić na gradacja proces technologiczny do przedmiotu obrabianego; obróbka i montaż. Zgodnie ze zużyciem metali, a także pracochłonnością i energochłonnością zwyczajowo przydziela się ciężki, ogólny oraz Średnia Inżynieria mechaniczna. Inżynieria ciężka charakteryzuje się wysokim zużyciem metalu, stosunkowo niską pracochłonnością i energochłonnością. Obejmuje produkcję wyrobów metalochłonnych i wielkogabarytowych. Do Inżynieria ogólna charakteryzuje się średnim zużyciem metalu, energii, niską pracochłonnością. Zasadniczo jest to produkcja urządzeń dla poszczególnych gałęzi przemysłu. Inżynieria ogólna i średnia są dość podobne i nie mają jasno określonych wzorców w geografii. W inżynierii mechanicznej istnieje klasyfikacja chronologiczna. Wyróżnia się branże najnowsze, które pojawiły się w drugiej połowie XX wieku. Przede wszystkim są to branże najwyższych pięter inżynierii mechanicznej: elektronika, radiotechnika, robotyka, przemysł rakietowy, kosmiczny itp. Nowe branże, które powstały w drugiej połowie XIX i pierwszej połowie XX wieku: samoloty i pojazdów mechanicznych, budownictwo parowozów i lokomotyw spalinowych, urządzenia produkcyjne dla wielu gałęzi gospodarki narodowej i przemysłu itp. Do dawnych gałęzi przemysłu, które powstały w XVIII i pierwszej połowie XIX wieku. obejmuje produkcję wyrobów metalowych dla podstawowych sektorów gospodarki – rolnictwa i leśnictwa, górnictwa. Bardzo ważne kup teraz nowe formy współpracy między krajami. Oznaczający kompleks maszynowy trudno przecenić. Jej najważniejszym zadaniem jest wdrażanie osiągnięć postępu naukowo-technicznego, zapewnienie kompleksowej mechanizacji i automatyzacji produkcji, zaopatrzenie w nowy sprzęt krajowych sektorów gospodarki oraz zaspokojenie ludności w nowoczesne dobra konsumpcyjne. 2. Surowce przemysłu Główny materiał konstrukcyjny w inżynierii mechanicznej jest metal żelazny, a zatem głównym dostawcą surowców jest metalurgia żelaza. Jednocześnie we współczesnej inżynierii mechanicznej metale żelazne coraz częściej zastępowane są metalami nieżelaznymi, przede wszystkim lekkimi (aluminium), a także kompozytami i tworzywami sztucznymi. Jednak w inżynierii mechanicznej, która jest najbardziej złożoną branżą, która determinuje poziom rozwoju postępu naukowo-technicznego, nie wszystko jest tak jednoznaczne, jak w innych branżach. Tu główną rolę odgrywają przemysły pracochłonne, wiedzochłonne, niemateriałowe (z wyjątkiem szeregu podsektorów inżynierii ciężkiej, produkcji wyrobów i konstrukcji metalowych, półfabrykatów itp.). Dlatego przede wszystkim powinniśmy porozmawiać o głównym zasobie - dość dużej liczbie wysoko wykwalifikowanych pracowników. Duże znaczenie mają również konsumenci, którymi są nie tylko ludność, ale także inne przedsiębiorstwa, a nawet branże. Bezpośrednio z inżynierią mechaniczną związane są następujące problemy: zmniejszenie zużycia metalu poprzez poprawę jego jakości i zmniejszenie masy wyrobów, zmniejszenie odpadów i strat metalu podczas jego obróbki – ze względu na wytwarzanie większego udziału wyrobów walcowanych. 3. Umiejscowienie branży Lokalizacja inżynierii mechanicznej jako całości jest determinowana czynnikami społeczno-ekonomicznymi, a przede wszystkim obecnością wystarczającej duża liczba wykwalifikowane zasoby pracy, a także konsumenci wyrobów gotowych. Cechą charakterystyczną inżynierii mechanicznej wpływającą na lokalizację jest wysoka zabudowa specjalizacja i współpraca. Specjalizacja ułatwia organizację produkcji masowej, przyczynia się do bardziej racjonalnego wykorzystania sprzętu i wzrostu wydajności pracy. Jedną z najbardziej charakterystycznych pod względem szerokiego rozwoju specjalizacji i współpracy przedsiębiorstw w inżynierii mechanicznej jest przemysł motoryzacyjny. 5. Struktura branży Najwyższe kondygnacje inżynierii mechanicznej (dokładna, precyzyjna, precyzyjna). Ta grupa najnowszych branż obejmuje przemysł elektroniczny i radiowy, produkcję maszyn precyzyjnych, obrabiarek, przyrządów i narzędzi, robotykę, technikę rakietową i kosmiczną i wyróżnia się najniższym zużyciem metali oraz najwyższą pracochłonnością i nauką. Proces technologiczny sprowadza się głównie do precyzyjnej obróbki i montażu. Przemysł motoryzacyjny jest typowym przedstawicielem średniej wielkości inżynierii mechanicznej, produkującym złożone maszyny i urządzenia o średnich gabarytach dla sektorów gospodarki narodowej, wyspecjalizowanym w etapach procesu technologicznego, z rozwiniętą współpracą i ukierunkowaniem głównej produkcji na obszary koncentracji wykwalifikowanej siły roboczej zasobów, wyróżniających się wysoką kulturą techniczną. Przemysł motoryzacyjny obejmuje przedsiębiorstwa produkujące wszelkiego rodzaju samochody, autobusy, trolejbusy, motocykle, rowery, a także silniki samochodowe, motocyklowe, rowerowe i do łodzi oraz części zamienne. inżynieria ciężka obejmuje produkcję urządzeń dla przedsiębiorstw hutniczych, górniczych, górniczych, dużych urządzeń energetycznych i przeładunkowych, ciężkich obrabiarek oraz maszyn kuźniczych i prasujących, a także innych wyrobów metalochłonnych i wielkogabarytowych. Inżynieria rolna obejmuje przedsiębiorstwa zajmujące się produkcją maszyn rolniczych do mechanizacji wszystkich rodzajów produkcji rolnej (uprawa, siew, zbiór), w tym hodowla. Inżynieria ciągników obejmuje przedsiębiorstwa zajmujące się produkcją ciągników, silników do ciągników i kombajnów, wyspecjalizowane przedsiębiorstwa zajmujące się produkcją agregatów, zespołów, części i części zamiennych do ciągników. 6. Inżynieria światowa pod koniec lat 90. Inżynieria mechaniczna zajmuje 1. miejsce wśród światowych branż, zarówno pod względem liczby zatrudnionych, jak i wartości produktów. Nad 90% wszystkie produkty inżynieryjne są produkowane przez kraje rozwinięte. Na świecie jest sześć regionów budowy maszyn: USA, Europa, WNP, Japonia, Chiny i nowo uprzemysłowione kraje Azji. Wszystkie rodzaje inżynierii mechanicznej są rozwijane w krajach G8 i Chinach. Małe kraje Europy Zachodniej specjalizują się w inżynierii precyzyjnej, kraje nowo uprzemysłowione specjalizują się w pracochłonnych gałęziach przemysłu, aw wielu krajach rozwijających się w Afryce, Azji Południowo-Zachodniej i Afryce Środkowej inżynieria praktycznie nie istnieje. 7. Świat motoryzacyjny 90% wszystkich samochodów produkowanych na świecie to samochody osobowe. Na świecie produkuje się rocznie ponad 40 milionów sztuk. samochody. Najwięksi producenci samochodów osobowych na świecie to: 1) Japonia (8,5 mln sztuk); 2) USA (6,8 mln sztuk) 3) Niemcy (4,4 mln sztuk) Francja, Hiszpania, Korea Południowa, Kanada, Brazylia, Włochy i Wielka Brytania. Największe światowe centra motoryzacyjne to Tokio, Nagoja, Kobe, Jokohama (Japonia), Detroit (USA), Wolfsburg, Stuggart, Monachium, Kolonia (Niemcy), Paryż (Francja), Turyn (Włochy), Londyn (Wielka Brytania), Seul (Korea Południowa), Toronto (Kanada), Sao Paulo (Brazylia). 8. Kolejnictwo świata. Kolejnictwo rozwija się w USA, Japonii, Francji, Niemczech, Czechach, Polsce, Rosji, Ukrainie, Chinach i Indiach. 9. Przemysł stoczniowy na świecie Wiodącymi krajami w produkcji statków są: 1) Japonia (40% światowego tonażu statków) 2) Korea Południowa (33% światowego tonażu statków) 3) Niemcy Przemysł stoczniowy rozwija się także w Brazylii, Tajwanie, Danii , Polska, Chiny, USA, Finlandia, Rosja i Ukraina. Największe ośrodki stoczniowe na świecie to Tokio, Jokohama, Nagasaki, Busan, Hamburg, Gdańsk, Marsylia, Tulon, Genua, Szanghaj, Baltimore, New Port News, Nowy Orlean, San Francisco, St. Petersburg, Nikolaev. 10. Przemysł lotniczy Przemysł lotniczy, stawiając na bazę naukową i wysoko wykwalifikowaną kadrę, rozwinął się tylko w krajach rozwiniętych gospodarczo. Najwięksi producenci samolotów to USA (Houston, Seattle, Atlanta, Nowy Jork), Rosja, Francja (Paryż i Tuluza), Niemcy (Stutggart i Monachium), Wielka Brytania (Londyn) i Włochy (Turyn). 11. Przemysł elektryczny Przemysł elektryczny i elektroniczny w krajach rozwiniętych opiera się na rozwiniętej bazie naukowej, wysoko wykwalifikowanej sile roboczej i konsumentach, aw krajach nowo uprzemysłowionych - na taniej sile roboczej. Branża ta charakteryzuje się zróżnicowaną strukturą, jednak wśród liderów można spotkać dość wąską grupę krajów należących do kategorii krajów rozwiniętych lub nowo uprzemysłowionych, a także Chiny. Pod względem produkcji telewizorów (130 mln sztuk) światowymi liderami są: 1) Chiny (25 mln sztuk) 2) Korea Południowa (16 mln sztuk) 3) Japonia (15 mln sztuk) 170 mln sztuk) przeznaczono: 1) Chiny (ponad 50 mln sztuk) 2) Malezja (ponad 20 mln sztuk) 3) Singapur (20 mln sztuk) W produkcji zegarków (ok. 800 mln sztuk) czołowe pozycje zajmują: 1) Chiny (prawie 400 mln sztuk) 2) Japonia (około 300 mln sztuk) 3) Szwajcaria (25 mln sztuk) Pod względem produkcji pralki wyróżnia Chiny, magnetofony- Japonia, komputery– USA i Japonia, roboty przemysłowe- USA, Niemcy i Japonia. 12. Przemysł obrabiarek na świecieŚwiatowa produkcja obrabiarek pod koniec lat 90. wyniosła ponad 1,2 mln sztuk. Rosja, będąca niegdyś światowym przemysłem obrabiarek, praktycznie straciła ten przemysł. Obecnie wyróżnia się produkcja wyrobów obrabiarek: 1) Japonia (200 tys. szt.) 2) Chiny (150 tys. szt.) Następnie w zwartej grupie podążają Niemcy, USA, Włochy i Szwajcaria, produkując około 100 tys. . 13. Inżynieria rolnicza świata. Inżynieria rolnicza ma czynnik lokalizacji konsumenta i dlatego jest skoncentrowana w głównych rolniczych regionach świata. Kraje rozwinięte, które osiągnęły najwyższy poziom mechanizacji rolnictwa, ograniczają produkcję maszyn rolniczych, zwracając uwagę na poprawę ich jakości i możliwości technologicznych, i stopniowo tracą pozycję lidera na rzecz krajów rozwijających się w kategoriach bezwzględnych produkcji. Obecnie w produkcji ciągników wyróżniają się: 1) Japonia (150 tys. szt.) 2) Indie (100 tys. szt.) 3) USA (ok. 100 tys. szt.) Wiodącą pozycję Japonii tłumaczy jej specjalizacja w produkcji mini-traktorów, a na całym świecie z reguły produkują ciągniki średnie i mocne. Tabela 7 14. Grupowanie krajów według poziomu rozwoju inżynierii mechanicznej USA Brazylia Mongolia Arabia Saudyjska Kanada Chiny Iran Libia Niemcy Australia Peru Madagaskar Rosja Indie Kuba Somalia Francja Argentyna Albania Islandia Szwecja Meksyk Indonezja Laos Włochy RPA Algieria Botswana Japonia Korea Egipt Kongo Wielka Brytania Hiszpania Chile Panama Szwajcaria Portugalia Irak Kostaryka Austria Irlandia Turcja Haiti Holandia Dania Zair Tunezja Belgia Norwegia Nigeria Sudan Polska Finlandia Wietnam Suazi Rumunia Grecja Tajlandia Nepal 15. Dystrybucja produktów inżynieryjnych Prawie ¾ produktów inżynieryjnych jest redystrybuowanych między kraje rozwinięte. Wynika to z faktu, że krajów rozwijających się nie stać na duże nakłady na naukę. Rozwinięte kraje kapitalistyczne i nowo uprzemysłowione wyróżniają się skalą wyrobów inżynieryjnych przeznaczonych na eksport, a co za tym idzie wzmożoną dbałością o poprawę jakości swoich wyrobów. Główne przepływy ładunków produktów inżynieryjnych są dystrybuowane w następujący sposób: Japonia Þ USA USA Þ Zachodnia Europa Kompleks maszynowy Rosji, Ukrainy i innych krajów WNP, Chin, Indii, Brazylii działa głównie na rynek krajowy, co często prowadzi do produkcji wyrobów o niskiej jakości.

Znaczenie inżynierii mechanicznej

Inżynieria mechaniczna to jedna z najważniejszych gałęzi przemysłu, która ma ogromne znaczenie nie tylko dla całej branży, ale także dla gospodarki kraju. Ponadto inżynieria mechaniczna determinuje poziom postępu naukowo-technicznego, dostarczając sprzęt dla wszystkich gałęzi przemysłu. Inżynieria mechaniczna obejmuje również nie tylko produkcję maszyn, urządzeń i artykułów gospodarstwa domowego, ale także naprawę i konserwację mechanizmów, obróbkę metali.

Rola inżynierii mechanicznej dla kraju:

• Dostarcza sprzęt do wszystkich kompleksów w kraju
• Rozwój wszystkich sektorów gospodarki zależy od budowy maszyn
• Wprowadzane są wszelkie osiągnięcia postępu naukowego i technicznego
• Zapewnia obronę kraju
• Największy kompleks w kraju
• 20% produkcja przemysłowa należy do inżynierii mechanicznej
• 1/3 zatrudnionych w przemyśle
• Ponad 50 tysięcy przedsiębiorstw budowy maszyn

Jeśli rozważymy bardziej szczegółowo, to wszystko, czego człowiek używa, to produkty inżynieryjne, sztućce, ubrania, buty, wszystko to powstało dzięki sprzętowi i maszynom używanym do produkcji.

Bez produktów inżynieryjnych ludzie nie mogą istnieć jako całość, ponieważ używamy wszystkiego, co jest produkowane w fabrykach:

1. Samoloty, helikoptery, czołgi, pociski, karabiny maszynowe i inna broń
2. Autobusy, tramwaje, metro i inne środki transportu
3. Obrabiarki, koparki, spycharki i inny sprzęt
4. Telewizja, komunikacja, telefony komórkowe
5. Satelity, sprzęt, orbita itp.

Rola inżynierii mechanicznej w gospodarce

Inżynieria mechaniczna daje ogromny impuls do rozwoju innych kompleksów przemysłowych.

Dynamika gospodarki zależy bezpośrednio od wprowadzania do przemysłu nowych technologii. innowacyjne technologie. Stały rozwój inżynierii mechanicznej uruchamia proces rozwoju branży obrabiarkowej, co zapewnia wzrost potencjału produkcyjnego w zakresie wytwarzania konkurencyjnych wyrobów.

Budowa obrabiarek jest rodzajem dźwigni w wielkim mechanizmie przemysłu, który rozpoczyna proces rozwoju gospodarczego. Dlatego inżynierowie i projektanci Specjalna uwaga poświęcić się rozwojowi tej konkretnej branży.

Uwaga 1

Inżynieria mechaniczna powinna nie tylko stale się rozwijać, ale także być wydajna. Dlatego dla strategicznego rozwoju gospodarki kraju najbardziej ważny czynnik to modernizacja i wsparcie inżynierii mechanicznej.

Usprawnianie branży obrabiarkowej przyczynia się do redukcji czasu i kosztów pracy, co pozytywnie wpływa na koszty produkcji.

Udział inżynierii mechanicznej w PKB wynosi 10-12%. Transport i sprzęt to główny produkt rosyjskiej inżynierii. Wiele branż jest bezpośrednio uzależnionych od importu (budownictwo robotów, budowa obrabiarek), ale są też takie, które całkowicie zaspokajają potrzeby kraju (przemysł wojskowy, motoryzacja, budowa samochodów).

Większość wyrobów inżynieryjnych dostarczana jest na rynek krajowy, a tylko 5% trafia na eksport.

W 2015 roku weszło w życie rozporządzenie zakazujące importu inżynierii mechanicznej na potrzeby państwowe i komunalne. Zadania z tymi potrzebami będą rozwiązywane przez przedsiębiorstwa w krajach.

Ta sama droga korzystny stan Obecność niezbędnych zasobów naturalnych na terenie kraju niewątpliwie służy rozwojowi inżynierii mechanicznej. Ważną rolę odgrywa również obecność wykwalifikowanej kadry oraz interes państwa.

Wykorzystanie maszyn zwiększa rozwój intelektualny i mięśniowy ludności, zwiększa wydajność pracy, poprawia jakość, a także stopniowo zastępuje pracę ręczną.

Rola inżynierii mechanicznej w gospodarce narodowej

Gospodarka narodowa zaopatruje przemysł w surowce, aw zamian otrzymuje od przemysłu maszyny, urządzenia chemiczne i dobra konsumpcyjne. Wynika z tego, że inżynieria mechaniczna tworzy narzędzia produkcji dla gospodarki narodowej.

Ponadto wprowadzenie nowych maszyn, mechanizmów i urządzeń wymaga nowych zawodów roboczych mających na celu wykorzystanie nowoczesna technologia. Co prowadzi do intelektualnego i rozwój zawodowy kraje.

Uwaga 2

Obecnie nie ma ani jednej gałęzi gospodarki narodowej, która nie korzysta z jednostek produkowanych przez przedsiębiorstwa inżynieryjne.

Dzięki inżynierii mechanicznej ludność może zaoszczędzić czas i uzyskać wydajne produkty, które zaspokoją różne potrzeby.

Transport towarów bezpośrednio zależy od rozwoju branży transportowej, z kolei koszt towarów zależy od transportu.

Również inżynieria mechaniczna dostarcza sprzęt, transport, przemysł kolejowy (samochody, szyny, silniki itp.), który służy do transportu towarów na duże odległości, do transportu ludności.

Narzędzia mechaniczne wykorzystywane przez ludzi w procesach społecznych to szkieletowy system produkcji. Stopień rozwoju zastosowanego narzędzia mierzy funkcjonowanie sił wytwórczych człowieka. Nie na próżno Nowa era ekonomia nazywana jest erą budowy maszyn.

Rola inżynierii mechanicznej w obronie kraju

Niemałe znaczenie dla systemu obronnego kraju ma inżynieria mechaniczna, której wyposażeniem zajmuje się kompleks wojskowo-przemysłowy, który wyposaża siły zbrojne państwa w niezbędny sprzęt i broń.

Wojskowe przedsiębiorstwa budowy maszyn są dość duże i miastotwórcze.

Poziom rozwoju inżynierii wojskowej odgrywa decydującą rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa kraju i warunkuje ponowne wyposażenie techniczne głównych sektorów gospodarki. Odgrywa również ważną rolę w polityce zagranicznej kraju.

Udział inżynierii wojskowej stanowi ponad jedną trzecią eksportu maszyn i urządzeń.

Główna część obronności kraju jest wyposażona w takie rodzaje produktów inżynieryjnych, jak samoloty, sprzęt rakietowo-przemysłowy.

Inżynieria mechaniczna odgrywa również ważną rolę w rozwoju przemysłu kosmicznego, dostarczając mu wraz z ośrodkami badawczymi najnowsze i zaawansowane produkty.

Wstęp

Kompleks maszynowy składa się z inżynierii mechanicznej i obróbki metali. Inżynieria mechaniczna zajmuje się produkcją maszyn i urządzeń, różnego rodzaju mechanizmów do produkcji materiałów, nauki, kultury i sektora usług. W konsekwencji wyroby inżynierii są konsumowane przez wszystkie bez wyjątku gałęzie gospodarki narodowej.

Obróbka metali zajmuje się produkcją wyrobów metalowych, naprawą maszyn i urządzeń. Struktura inżynierii mechanicznej jest bardzo złożona, branża ta obejmuje zarówno niezależne gałęzie przemysłu, jak inżynieria ciężka, energetyczna i transportowa; przemysł elektryczny; inżynieria chemiczna i naftowa; budowa obrabiarek i przemysł narzędziowy; oprzyrządowanie; ciągnik i inżynieria rolnicza; inżynieria światła i Przemysł spożywczy itp., a także wiele wyspecjalizowanych podsektorów i branż.

Inżynieria mechaniczna produkuje również towary, głównie trwałe. Gałąź ta ma duże znaczenie dla gospodarki narodowej kraju, gdyż stanowi podstawę postępu naukowo-technicznego oraz ponownego wyposażenia materiałowo-technicznego wszystkich gałęzi gospodarki narodowej. Celem pracy jest analiza struktury sektorowej kompleksu maszynowego oraz czynników lokalizacji jego branż i branż.

1) ujawnienie składu i znaczenia inżynierii mechanicznej w gospodarce narodowej Rosji;

2) zidentyfikować cechy rozwoju i rozmieszczenia kompleksu budowy maszyn Federacji Rosyjskiej;

3) badanie problemów i perspektyw rozwoju i rozmieszczenia inżynierii mechanicznej w naszym kraju.

Skład i znaczenie inżynierii mechanicznej w gospodarce narodowej Rosji

Kompleks maszynowy jest podstawą postępu naukowo-technicznego oraz ponownego wyposażenia materiałowo-technicznego wszystkich sektorów gospodarki narodowej

Kompleks maszynowy jest wiodącym wśród kompleksów międzybranżowych i odzwierciedla poziom postępu naukowo-technicznego oraz obronność kraju, a także warunkuje rozwój innych sektorów gospodarki. Wynika to z kilku powodów:

Kompleks maszynowy jest największym z kompleksów przemysłowych, stanowi prawie 25% kosztów wytwarzanych produktów i prawie 35% wszystkich pracowników w gospodarce rosyjskiej, a także około 25% kosztów stałych obiektów przemysłowych i aktywa produkcyjne. W naszym kraju kompleks ten jest słabo rozwinięty. W krajach rozwiniętych gospodarczo dla produktów przemysł inżynieryjny odpowiada za 35-40% kosztów produkcji przemysłowej i 25-35% zatrudnionych w przemyśle, znacznie mniej w krajach rozwijających się.

W porównaniu z całym przemysłem budownictwo maszynowe i obróbka metali charakteryzują się większymi rozmiarami przedsiębiorstw ( średni rozmiar przedsiębiorstwa w przemyśle to około 1700 pracowników pod względem liczby zatrudnionych, w porównaniu do mniej niż 850 w całym przemyśle), wyższa kapitałochłonność, kapitałochłonność i pracochłonność produktów. Złożone produkty inżynierii mechanicznej wymagają zróżnicowanej i wysoko wykwalifikowanej siły roboczej. Korolevskaya V.I., Khokhlov S.N. Zarządzanie gospodarką regionalną w warunkach rynkowych. M., 2014. S.84.

Spośród wszystkich branż inżynieria mechaniczna zajmuje pierwsze miejsce pod względem udziału w produkcji brutto i personelu produkcji przemysłowej, drugie miejsce (po kompleksie paliwowo-energetycznym) pod względem udziału w majątku przemysłowym i produkcyjnym oraz w strukturze eksportu .

Inżynieria mechaniczna tworzy maszyny i urządzenia, które znajdują zastosowanie wszędzie: w przemyśle, rolnictwie, w domu, w transporcie. W konsekwencji postęp naukowo-techniczny we wszystkich działach gospodarki narodowej urzeczywistnia się w wyrobach inżynierii mechanicznej, zwłaszcza w tak priorytetowych dziedzinach, jak budowa obrabiarek, przemysł elektryczny i elektroniczny, przyrządownictwo, produkcja komputerów elektronicznych. Inżynieria mechaniczna jest więc katalizatorem postępu naukowo-technicznego, w oparciu o który dokonuje się technicznego doposażenia wszystkich sektorów gospodarki narodowej.

Dlatego też jej branże rozwijają się w przyspieszonym tempie, a ich liczba stale rośnie. W zależności od ich roli i znaczenia w gospodarce narodowej można je łączyć w 3 powiązane ze sobą grupy:

1. Sektorami zapewniającymi rozwój rewolucji naukowo-technicznej w całej gospodarce narodowej są przyrządy, inżynieria chemiczna, elektroenergetyka i elektroenergetyka.

2. Branże zapewniające rozwój rewolucji naukowo-technicznej w budowie maszyn to przemysł obrabiarkowy i narzędziowy.

3. Branże zapewniające rozwój rewolucji naukowej i technologicznej w niektórych sektorach gospodarki to budowa dróg, ciągniki i inżynieria rolnicza, motoryzacja itp. Korolevskaya V.I., Khokhlov S.N. Zarządzanie gospodarką regionalną w warunkach rynkowych. M., 2014. S.87.

W ciągu ostatnich dziesięcioleci pojawiło się wiele nowych branż związanych z produkcją automatyki, elektroniki i telemechaniki, urządzeń dla energetyki jądrowej, lotnictwo odrzutowe, maszyny gospodarstwa domowego. Charakter produktów w starych gałęziach inżynierii zmienił się radykalnie.

Głównym celem ekonomicznym wyrobów inżynieryjnych jest ułatwienie pracy i zwiększenie jej produktywności poprzez nasycenie wszystkich gałęzi gospodarki narodowej środkami trwałymi o wysokim poziomie technicznym.

Inżynieria mechaniczna - główny przemysł Przemysł wytwórczy. To właśnie ta branża odzwierciedla poziom postępu naukowo-technicznego kraju i determinuje rozwój innych sektorów gospodarki. Nowoczesna inżynieria mechaniczna składa się z duża liczba branże i branże. Przedsiębiorstwa branży są ściśle powiązane ze sobą, a także z przedsiębiorstwami innych sektorów gospodarki. Inżynieria mechaniczna, jako główny konsument metalu, ma rozległe powiązania, głównie z metalurgią żelaza. Konwergencja terytorialna tych branż umożliwia zakładom metalurgicznym wykorzystanie odpadów maszynowych i specjalizację zgodnie z ich potrzebami. Inżynieria mechaniczna jest również ściśle związana z metalurgią metali nieżelaznych, przemysł chemiczny i wiele innych branż. Wyroby inżynierii mechanicznej są konsumowane przez wszystkie bez wyjątku gałęzie gospodarki narodowej.

Obecnie struktura inżynierii mechanicznej obejmuje 19 niezależnych branż, w tym ponad 100 wyspecjalizowanych podsektorów i branż. Złożone branże niezależne obejmują: inżynierię ciężką, energetyczną i transportową; przemysł elektryczny; inżynieria chemiczna i naftowa; budowa obrabiarek i przemysł narzędziowy; oprzyrządowanie; ciągnik i inżynieria rolnicza; inżynieria mechaniczna dla przemysłu lekkiego, spożywczego itp. Ekonomika przemysłu maszynowego. / Wyd. G.A. Krajuchin. - M., 2015. P.142.

Inżynieria ciężka. Zakłady tej branży charakteryzują się dużym zużyciem metalu i dostarczają maszyny i urządzenia dla przedsiębiorstw kompleksów metalurgicznych, paliwowo-energetycznych, górniczo-górniczo-chemicznych. Przedsiębiorstwa przemysłowe produkują zarówno części, jak i zespoły (na przykład walce do walcarek) i pewne rodzaje ekwipunek ( kotły parowe lub turbiny dla elektrowni, sprzętu górniczego, koparek).

Branża obejmuje 10 następujących podsektorów: metalurgia, górnictwo, technika podnoszenia i transportu, budowa lokomotyw spalinowych i torowiska, budowa samochodów, budowa silników spalinowych, kotłownia, budowa turbin, inżynieria jądrowa, technika poligraficzna.

Produkcja urządzeń hutniczych, zajmująca pierwsze miejsce w branży pod względem wartości wyrobów, lokowana jest z reguły w obszarach wielkogabarytowej produkcji stali i wyrobów walcowanych. Podsektor produkuje urządzenia do spiekalni, wielkich i elektrycznych pieców, a także urządzenia do walcowania i kruszenia oraz mielenia.

Profil zakładów inżynierii górniczej - maszyny do poszukiwań, a także otwarte i zamknięte metody wydobycia, kruszenia i wzbogacania kopalin stałych w przedsiębiorstwach hutnictwa żelaza i metali nieżelaznych, chemicznego, węglowego, przemysłowego i przemysłowego materiały budowlane, budownictwo transportowe. Przedsiębiorstwa inżynierii górniczej produkują kombajny do drążenia tuneli i odśnieżania, koparki obrotowe i kroczące.

Produkty inżynierii dźwigowej i transportowej mają dużą znaczenie gospodarcze, ponieważ około 5 mln osób zatrudnionych jest przy operacjach załadunku i rozładunku w przemyśle, budownictwie, transporcie i innych sektorach gospodarki narodowej, ponadto ponad połowa - Praca fizyczna. Podsektor produkuje suwnice elektryczne napowietrzne, przenośniki stacjonarne i taśmowe, urządzenia do kompleksowej mechanizacji magazynów. Ekonomika przemysłu maszynowego. / Wyd. G.A. Krajuchin. - M., 2015. P.144.

Budowa lokomotyw spalinowych, budowa wagonów i inżynieria torowa transport kolejowy lokomotywy spalinowe główne towarowe, pasażerskie i manewrowe, wagony towarowe i osobowe itp.

Ten podsektor produkuje również maszyny gąsienicowe i mechanizmy (układanie, spawanie szyn, odśnieżanie itp.).

Przemysł turbinowy dostarczający turbiny parowe, gazowe i hydrauliczne dla energetyki. Zakłady podsektora produkują urządzenia dla elektrowni cieplnych, jądrowych, hydraulicznych i turbin gazowych, urządzenia pompujące gaz do głównych gazociągów, urządzenia sprężarkowe, wtryskowe i utylizacyjne dla przemysłu chemicznego i rafinacji ropy naftowej, hutnictwa żelaza i metali nieżelaznych.

Inżynieria jądrowa specjalizuje się w produkcji reaktorów zbiornikowych ciśnieniowych i innych urządzeń dla elektrowni jądrowych.

Inżynieria poligraficzna ma najmniejszą ilość produktów rynkowych w branży i produkuje prasy drukarskie, przenośniki do drukarni itp.

Przemysł elektryczny. Przemysł wytwarza produkty o ponad 100 tysiącach sztuk, których konsumentem jest prawie cała gospodarka narodowa. Pod względem wielkości produkcji znacznie przewyższa łącznie wszystkie podsektory inżynierii ciężkiej. Produkcja wyrobów elektrycznych wymaga szerokiej gamy środków technicznych i materiałów wytwarzanych przez różne kompleksy przemysłowe. Główny zakres produkcji to: generatory do turbin parowych, gazowych i hydraulicznych, maszyny elektryczne, silniki elektryczne; transformatory i przekształtniki, oświetlenie, spawarki elektryczne i urządzenia elektrotermiczne. Kistanov V.V., Kopylov N.V., Chruszczow A.T. Zakwaterowanie siły wytwórcze. M., 2014. S.125.

Przemysł obrabiarkowy obejmuje produkcję obrabiarek, urządzeń kuźniczych i prasujących, urządzeń do obróbki drewna, narzędzi do obróbki metali oraz scentralizowaną naprawę urządzeń do obróbki metali. Około połowę wielkości produkcji stanowią obrabiarki.

Oprzyrządowanie. Produkty tej branży charakteryzują się niskim zużyciem materiałów i energii, jednak ich produkcja wymaga wysoko wykwalifikowanej siły roboczej i personelu badawczego. Fabryki branżowe specjalizują się w instalacji i regulacji urządzeń automatyki, rozwoju oprogramowania, projektowaniu i produkcji zegarków, urządzeń medycznych, aparatury pomiarowej i wyposażenia biurowego. Ten naukochłonny produkt jest głównym elementem systemów automatyki do zarządzania procesami technologicznymi, a także pracami kierowniczymi i inżynierskimi, systemami informatycznymi.

Inżynieria mechaniczna dla przemysłu lekkiego i spożywczego. Obejmuje to następujące podsektory: produkcja urządzeń dla przemysłu tekstylnego, dziewiarskiego, odzieżowego, obuwniczego, skórzanego, futrzarskiego, a także do produkcji włókien chemicznych i urządzeń dla przemysłu spożywczego. Głównym czynnikiem lokowania jest bliskość konsumenta.

Przemysł lotniczy. W przemyśle lotniczym współpracują przedsiębiorstwa niemal wszystkich gałęzi produkcji przemysłowej, dostarczając różnorodne materiały i urządzenia. Firmy są różne wysoki poziom kwalifikacje personelu inżynieryjno-technicznego i roboczego. Przemysł produkuje nowoczesne samoloty pasażerskie i towarowe oraz śmigłowce o różnych modyfikacjach.

Przemysł rakietowy i kosmiczny produkuje orbital statki kosmiczne, pociski do wystrzeliwania satelitów, statków towarowych i zamieszkałych oraz statków wielokrotnego użytku typu Buran, łączących wysoka technologia o dużej międzysektorowej złożoności produkcji.

Przemysł motoryzacyjny. Pod względem wielkości produkcji, jak i wartości środków trwałych jest największą gałęzią inżynierii. Produkty motoryzacyjne znajdują szerokie zastosowanie we wszystkich sektorach gospodarki narodowej i są jednymi z najbardziej gorące towary w sprzedaż. Kistanov V.V., Kopylov N.V., Chruszczow A.T. Rozmieszczenie sił wytwórczych. M., 2014. S.126.

Inżynieria rolnicza i ciągnikowa. W inżynierii rolniczej prowadzona jest specjalizacja przedmiotowa i szczegółowa; znacznie mniej zakładów specjalizuje się w określonych etapach procesu technologicznego lub wyremontować ekwipunek. Przemysł produkuje Różne rodzaje kombajny: zbożowe, lniane, ziemniaczane, kukurydziane, bawełniane itp. A także różne modyfikacje ciągników: kołowe uprawy rzędowe, kołowe rośliny uprawne, gąsienicowe uprawy rzędowe itp.

przemysł stoczniowy. Większość przedsiębiorstw branży, pomimo zużywanej przez nie znacznej ilości metalu o dużych parametrach, niewygodnego w transporcie, znajduje się poza dużymi podstawy metalurgiczne. Złożoność nowoczesnych statków determinuje instalację na nich różnorodnego sprzętu, co implikuje istnienie powiązań kooperacyjnych z przedsiębiorstwami z innych sektorów gospodarki narodowej.

Wartość kompleksu budowy maszyn i jego struktury

Kompleks budowy maszyn to złożona formacja międzybranżowa, obejmująca budowę maszyn i obróbkę metali. Z kolei inżynieria mechaniczna obejmuje wiele wyspecjalizowanych branż, które są podobne pod względem technologii i stosowanych surowców i tworzą maszyny i urządzenia, które znajdują zastosowanie wszędzie: w przemyśle, rolnictwie, w domu, w transporcie itp. Obróbka metali to branża konstrukcje metalowe i produktów, a także naprawy maszyn i urządzeń. Ponadto w skład kompleksu wchodzi „mała metalurgia” - produkcja stali i wyrobów walcowanych w przedsiębiorstwach budowy maszyn.

Inżynieria mechaniczna jest niezbędnym ogniwem w każdym kompleksie przemysłowym. Nic dziwnego, że zajmuje czołowe miejsce w strukturze światowej gospodarki. Nowoczesne życie trudno sobie wyobrazić bez wykorzystania produktów przemysłu maszynowego, które są bardzo zróżnicowane pod względem zawartości i obejmują zarówno produkcję podstawowych produktów konsumenckich, takich jak kalkulatory, obrabiarki i sprzęt AGD, jak i produkcję różnych superkomputerów o dużej prędkości , satelity, luksusowe samochody i samoloty.

Nowoczesna inżynieria mechaniczna rozwija się w coraz szybszym tempie i dotyka już prawie wszystkich obszarów gospodarki i działalność produkcyjna ludzki, głęboko zakorzeniony w życie codzienne. Stopniowo coraz większe znaczenie w strukturze przemysłu zyskuje elektronika, robotyka, motoryzacja i lotnictwo.

Inżynierię mechaniczną można słusznie uznać za motor postępu, ponieważ osiągnięcia tej konkretnej branży, w szczególności elektroniki, w dużej mierze przyczyniają się do wejścia ludzkości w erę społeczeństwo informacyjne na progu, którego jesteśmy teraz.

Wszystko to po raz kolejny dowodzi ogromnego znaczenia nowoczesnego kompleksu maszynowego w strukturze światowej gospodarki, a także potwierdza potrzebę jego dalszych badań, rozwoju i modernizacji.

Struktura inżynierii mechanicznej jest bardzo złożona. Obecnie w strukturze kompleksu maszynowego znajduje się 20 dużych, złożonych branż, obejmujących ponad 100 wyspecjalizowanych podsektorów i branż. Złożone niezależne branże obejmują: energetykę, hutnictwo, górnictwo i wydobycie rud, dźwigi i transport, kolejnictwo, chemię i olej, ciągnik i rolnictwo, budownictwo drogowe i inżynierię komunalną, dieslowski, elektrotechniczny, przemysł maszynowo-narzędziowy, przemysł produkcje międzybranżowe, przyrządy, przemysł sprzętu komputerowego, motoryzacja, przemysł łożyskowy, budowa maszyn dla przemysłu lekkiego i spożywczego, produkcja sanitarnych i sprzęt gazowy, stoczniowy, lotniczy, rakietowy, zbrojeniowy i amunicyjny, radiowy i elektroniczny.

W wielkości produkcji wyrobów inżynieryjnych 27,4% przypada na przemysł motoryzacyjny, 12,3% na elektrotechnikę i aparaturę, 10,3% na inżynierię ciężką, energetykę i transport, 6% na inżynierię chemiczną i petrochemiczną, 2,4% na maszynowy dla przemysłu lekkiego i spożywczego, 2,1% - dla budownictwa i drogownictwa, 1,9% - dla przemysłu maszynowego, 1,8% - dla ciągników i maszyn rolniczych, ponad 35% - dla obronności i innych podsektorów.

Struktura krajowego budownictwa maszynowego charakteryzuje się tym, że dominuje produkcja środków produkcji dla przemysłu ciężkiego, a także charakteryzuje się wysokim stopniem militaryzacji tj. udział sprzętu wojskowego jest wysoki, z zauważalnym opóźnieniem w produkcji dóbr konsumpcyjnych i sprzętu dla sektora nieprodukcyjnego.

Cechą sektorowej struktury kompleksu budowy maszyn jest to, że na przestrzeni lat Władza sowiecka w różnych obszarach były ZSRR powstały największe przedsiębiorstwa budowy maszyn, produkujące prawie całe niezbędne wyposażenie technologiczne dla wszystkich sektorów gospodarki narodowej. Krajowy przemysł maszynowy charakteryzuje się jednak niezwykle wysokim stopniem koncentracji terytorialnej, co więcej, głównie w europejskiej części kraju oraz niewystarczającym poziomem specjalizacji i współpracy międzysektorowej. Ponadto zaprojektowano i utworzono wiele dużych zakładów budowy maszyn i stowarzyszeń produkcyjnych jako uniwersalne, zgodnie z zasadą „gospodarki naturalnej”, z pełnym zakresem branż zaopatrzeniowych, pomocniczych i remontowych. Dlatego w najbliższych latach struktura sektorowa, terytorialna i technologiczna inżynierii mechanicznej powinna ulegać zasadniczym zmianom, których głównymi kierunkami powinna być poprawa jakości wyrobów, dekoncentracja, podniesienie poziomu specjalizacji i kooperacji produkcji, ograniczenie nieracjonalnego transportu i inne. koszty, nasycenie produkcji nowym środki techniczne i technologie, które docelowo doprowadzą do dalszego wzrostu gospodarczego kraju, zwiększając efektywność i produktywność praca społeczna i wzrost dobrobytu ludności.

Klasyfikacja przemysłów inżynierskich w zależności od cech specyfikacji techniczno-ekonomicznej oraz znaczenia w gospodarce

Inżynieria mechaniczna jest najbardziej złożoną i zróżnicowaną gałęzią przemysłu. W zależności od przeznaczenia produktów dzieli się na:

- energia;

- transport;

- rolniczy;

- budownictwo i drogi;

- produkcja urządzeń technologicznych dla przemysłu;

- kolej;

- obrabiarka i narzędzie;

- inżynieria motoryzacyjna i inne grupy.

W strukturze branżowej inżynierii mechanicznej wszystkie branże dzielą się na:

1.stary- są to branże, które ustabilizowały się w swoim rozwoju lub znajdują się w fazie schyłkowej;

2. Nowy- branże wykazujące pewien wzrost produkcji;

3. najnowszy- Branże będące głównymi „katalizatorami” rewolucji naukowo-technicznej wykazują szybki i zrównoważony wzrost.

Najnowsze gałęzie inżynierii wymagają intensywnej nauki. Należą do nich przede wszystkim elektronika, nauka o rakietach, robotyka, inżynieria jądrowa, sprzęt czujnikowy, systemy komputerowego wspomagania projektowania itp. W szybszym tempie rośnie produkcja komputerów, mikroprocesorów, robotów przemysłowych i sprzętu komunikacyjnego.

Obecnie na tle branży elektrotechnicznej wyróżnia się prawie całkowicie niezależna gałąź budowy maszyn, czyli przemysł elektroniczny. To najważniejsza zmiana makrostrukturalna w całej branży inżynieryjnej. Zauważalne zmiany zaszły w mezostrukturach przemysłu maszynowego: w sektorze transportu gwałtownie wzrosło znaczenie przemysłu motoryzacyjnego i lotniczego, gwałtownie pchając przemysł stoczniowy i produkcję taboru dla szyny kolejowe. Przemysł rakietowy i kosmiczny, który wciąż jest częścią przemysłu lotniczego, przekształca się w niezależny przemysł. W mikrostrukturach całego przemysłu zachodzą bardzo duże zmiany. Nowe kierunki zapewniają również tworzenie nowych procesów technologicznych, w tym automatycznych instalacji działających w technologii „bezzałogowej”.

Dziedziny inżynierii są również podzielone w zależności od lokalizacji produkcji i cech procesu technologicznego.