Trečiojo Reicho parašiutininkai. Kaip vokiečių desantininkai šturmavo Kretą

Neįprastas orlaivių operacijų pobūdis lėmė būtinos specializuotos įrangos kūrimą, o tai savo ruožtu paskatino apskritai išplėsti karinio meno galimybes.

Vokiečių desantininkų operacijos Antrojo pasaulinio karo metais kėlė prieštaringus reikalavimus ginklams ir įrangai. Viena vertus, desantininkams reikėjo didelės ugnies galios, kurią jie galėtų demonstruoti mūšyje, kad galėtų veikti ryžtingai ir maksimaliai efektyviai, tačiau, kita vertus, jiems turimas arsenalas.
buvo apribota itin maža nusileidimo įrangos keliamoji galia – tiek orlaivių, tiek parašiutų, tiek sklandytuvų.

Nusileidimo operacijos metu desantininkas iššoko iš lėktuvo praktiškai neginkluotas, išskyrus pistoletą ir papildomus raiščius. Kai desantininkai buvo įvedami į mūšį sklandytuvu, Gotha DFS-230 sklandytuvų talpa ir aerodinaminės charakteristikos lėmė jų apribojimus. lėktuvas tilpo 10 žmonių ir 275 kg įrangos.
Šis prieštaravimas niekada nebuvo įveiktas, ypač toje dalyje, kuri yra susijusi su lauko artilerijos vienetais ir priešlėktuviniais pabūklais. Tačiau turint galingą techninių išteklių Vokietijos įmonės, tokios kaip koncernai „Rheinmetall“ ir „Krupp“, rado daug naujoviškų problemų, susijusių su parašiutų vienetų mobilumu ir įspūdinga ugnies galia, sprendimų. Žemėje dažnai buvo sunku atskirti desantininkų įrangą nuo tos, kuri buvo priimta Vermachto sausumos pajėgose, tačiau atsirado specializuotų ginklų, kurie ne tik padidino desantininkų kovinį potencialą, bet ir turėjo įtakos kariuomenės raidai. įrangą ir ginklus ateinančioje XX amžiaus pusėje.

Apranga

Apsauginė apranga yra labai svarbi tiems, kurie šoka su parašiutu, o šokams tai prasidėjo nuo aukštų, kulkšnis dengiančių batų. Jie turėjo storus guminius padus, kurie buvo labai patogūs, nors netinkami ilgiems žygiams pėsčiomis, ir užtikrino gerą sukibimą su grindimis orlaivio fiuzeliažo viduje (nes nenaudojo didelių batų vinių, dažniausiai pasitaikančių ant kariams tiekiamų batų). kitų kariuomenės šakų). Iš pradžių raišteliai buvo šonuose, kad neužkliūtų su parašiutų virvelėmis, tačiau pamažu suprato, kad to nereikia, ir po operacijų Kretoje 1941 metais gamintojai desantininkams pradėjo tiekti batus su tradiciniu suvarstymu.

Ant kovinės uniformos desantininkai vilkėjo vandeniui atsparų brezentinį kombinezoną iki klubų. Jis buvo įvairių patobulinimų ir buvo skirtas papildomai apsaugoti nuo drėgmės šokinėjant, taip pat labiau tiko uždėti pakabos sistemą.

Kadangi nusileidimas visada buvo vienas rizikingiausių šuolio parašiutininkui etapų, jo uniforma buvo aprūpinta specialiomis kelių ir alkūnių apsaugos priemonėmis. Kovinės uniformos komplekto kelnės šonuose kelių lygyje turėjo nedidelius plyšelius, į kuriuos buvo įkišti augaliniais pūkais iškloti brezento pastorinimai. Papildomą apsaugą suteikė išoriniai „amortizatoriai“, pagaminti iš oda aptrauktos porėtos gumos, kurie buvo tvirtinami dirželiais ar raiščiais. (Tiek pastorinimai, tiek pats kombinezonas dažniausiai būdavo išmetami nusileidus, nors kombinezoną kartais likdavo nešioti ant jo su petnešomis.) Kelnės turėjo nedidelę kišenę tiesiai virš kelių, kurioje buvo stropinis kirpėjas. buvo padėtas desantininkui svarbus peilis.

Stropų pjaustytuvas Fliegerkappmesser - FKM

1 - Šalmas M38
2 - Šokinėjanti palaidinė su "smulkintu" raštu su rankovių ženklais
3 - Kelnės M-37
4 - Dujokaukė M-38 drobiniame maišelyje
5 - 9 mm MP-40 SMG
6 - Žurnalų maišeliai MP-40 ant diržo
7 - Kolba
8 - Duonmaišis M-31
9 - sulankstomas kastuvas
10 - Žiūronai Ziess 6x30
11 - Batai

Karui įsibėgėjus desantininkų uniformų tapo vis daugiau skiriamieji ženklai sausumos pajėgų karių uniformas. Tačiau šis gerokai padėvėtas kareivis vis dar nešioja savo specialų desantininko šalmą, pagal kurį desantininkus buvo lengva atpažinti tarp kitų vokiečių dalinių.

Turbūt labiausiai svarbus elementas apsauginė įranga. nepamainomas ir šokinėjant, ir kovojant, buvo specifinis nusileidimo šalmas. Apskritai tai buvo paprastas vokiečių pėstininko šalmas. bet be skydelio ir krintančių laukų, saugančių ausis ir kaklą, aprūpintas amortizacine balaklava ir tvirtai pritvirtinantis ją ant kovotojo galvos smakro dirželiu.

Vokiškas oro desanto šalmas

Parašiuto šalmo įdėklas

Vokiečių nusileidimo šalmo įtaiso schema

Kadangi dažniausiai desantininkai turėjo gana ilgą laiką kovoti, negalėdami gauti atsargų, galimybė nešti didelis skaičius papildomos amunicijos.

Vokiečių parašiutininkas su bandoliu

Specialios konstrukcijos desantininko juosta turėjo 12 kišenių, sujungtų centre drobiniu dirželiu, kuris buvo permestas per kaklą, o pats raištelis kabojo virš krūtinės taip, kad naikintuvas galėtų prieiti prie kišenių iš abiejų pusių. Bandolis leido desantininkui neštis apie 100 šovinių Kag-98k šautuvui, kurių jam turėjo pakakti iki kito technikos lašo ar pastiprinimo atvykimo. Vėliau, karo eigoje, pasirodė raišteliai su keturiomis didelėmis kišenėmis, kuriose buvo iki keturių dėtuvių šautuvui FG-42.

Parašiutai

Pirmasis parašiutas, pradėjęs tarnybą su vokiečių parašiutininkais, buvo priverstinio atidarymo kuprinės parašiutas RZ-1. 1937 m. Aviacijos ministerijos Techninės įrangos departamento užsakytas RZ-1 turėjo 8,5 m skersmens ir 56 kvadratinių metrų ploto kupolą. metrų. Kuriant šią nusileidimo priemonę buvo remiamasi itališku Salvatore modeliu, kuriame parašiuto gijos susiliejo viename taške ir nuo jo buvo pritvirtintos prie diržo prie desantininko juosmens dviem pusžiedžiais su V. formos pynė. Apgailėtina šios konstrukcijos pasekmė buvo ta, kad parašiutininkas kabojo ant virvių absurdiškai pasvirusioje padėtyje, nukreiptas į žemę – tai taip pat paskatino šuolio galva iš orlaivio techniką, kad būtų sumažintas trūkčiojimas. atidarius parašiutą. Konstrukcija buvo pastebimai prastesnė už Irwin parašiutą, kurį naudojo sąjungininkų desantininkai ir liuftvafės pilotai ir kuris leido žmogui būti vertikalioje padėtyje, paremtas keturiais vertikaliais diržais. Be kita ko, tokį parašiutą buvo galima valdyti patraukiant į viršų pakabos sistemos atramines linijas, kurios leido pasukti į vėją ir valdyti nusileidimo kryptį. Skirtingai nei daugumos kitų šalių desantininkai, vokiečių desantininkas negalėjo turėti jokios įtakos parašiuto elgesiui, nes net negalėjo pasiekti už nugaros esančių diržų.

Kitas RZ-1 trūkumas buvo keturios sagtys, kurias desantininkas turėjo atsegti norėdamas išsivaduoti iš parašiuto, kurios, skirtingai nuo panašių sąjungininkų gaminių, nebuvo aprūpintos greito atsegimo sistema. Praktiškai tai reiškė, kad parašiutininkas dažnai buvo tempiamas per žemę vėjo, kol jis desperatiškai stengėsi greitai atsegti sagtis. Tokiose situacijose būtų lengviau nukirpti parašiuto linijas. Šiuo tikslu nuo 1937 m. kiekvienas desantininkas turėjo „kappmesser“ (peilio pjaustytuvą), kuris buvo laikomas specialioje kovinių uniformų kelnių kišenėje. Peilis buvo paslėptas rankenoje ir atidaromas jį tiesiog pasukus žemyn ir paspaudus skląstį, o po to ašmenys, veikiami gravitacijos, nukristų į vietą. Tai reiškė, kad peilį galima naudoti viena ranka, todėl jis yra būtinas desantininko komplekto elementas.
Po RZ-1, RZ-16 pasirodė 1940 m., Pasižymėjo šiek tiek patobulinta pakabos sistema ir traukimo technika. Tuo tarpu RZ-20, pradėtas naudoti 1941 m., iki karo pabaigos išliko pagrindiniu parašiutu. Vienas pagrindinių jos privalumų buvo paprastesnė sagčių sistema, kuri tuo pat metu buvo paremta ta pačia problemiška Salvatore konstrukcija.

Greitai atsegama sagčių sistema vokiškame parašiute RZ20

Vokiškas parašiutas RZ-36

Vėliau buvo pagamintas kitas parašiutas – RZ-36, kuris operacijos Ardėnuose metu buvo tik ribotas. Trikampė RZ-36 forma padėjo valdyti ankstesniems parašiutams būdingą „švytuoklės siūbavimą“.
RZ serijos parašiutų netobulumas galėjo nepaslysti į nusileidimo operacijų, atliekamų naudojant juos, efektyvumą, ypač atsižvelgiant į nusileidimo metu gautus sužalojimus, dėl kurių sumažėjo naikintuvų, galinčių dalyvauti karo veiksmuose po nusileidimo, skaičius. sumažintas.

Vokiški desantiniai konteineriai

Vokiškas konteineris nusileidimo įrangai

Oro desantininkų operacijų metu beveik visi ginklai ir reikmenys buvo išmesti į konteinerius. Iki operacijos „Merkurijus“ buvo trijų dydžių konteineriai, mažesnieji buvo naudojami sunkesniems kariniams tikslams, pavyzdžiui, amunicijai, gabenti, o didesni – didesniems, bet lengvesniems. Po Kretos šie konteineriai buvo standartizuoti – ilgis 4,6 m, skersmuo 0,4 m ir krovinio svoris 118 kg. Siekiant apsaugoti konteinerio turinį, jis turėjo gofruotą geležinį dugną, kuris nuo smūgio subyrėjo ir atliko amortizatoriaus vaidmenį. Be to, kroviniai buvo klojami guma arba veltiniu, o patys konteineriai buvo laikomi iš anksto nustatytoje padėtyje pakabu arba dedami į kitus konteinerius.

Iškasti iš žemės nusileidimo konteineriai

43 žmonių būriui prireikė 14 konteinerių. Jei nereikėjo konteinerio iš karto atidaryti, jį buvo galima nešti už rankenų (iš viso keturios) arba suvynioti ant vežimėlio su guminiais ratukais, kurie buvo pridedami prie kiekvieno konteinerio. Viena versija buvo bombos formos konteineris, naudojamas lengviems kroviniams, kuriuos buvo sunku sugadinti. Jie buvo numesti iš orlaivių kaip įprastos bombos ir, nors ir aprūpinti vilkimo parašiutu, neturėjo amortizatorių sistemos.

Vokiečių nusileidimo įrangos konteineris, kurį upėje rado juodakasiai

Oro pajėgos tuo metu buvo neatsiejama kariuomenės dalis. Nacių atėjimas į valdžią ir tolesni militaristiniai planai. pareikalavo pertvarkyti kariuomenę. Siekdami užtikrinti didesnį efektyvumą, taip dinamiškai besivystančią, jie išskyrė atskirą ginkluotųjų pajėgų atšaką. Ant skirtingi etapaiįtraukta plėtra

septyni oro laivynai
oro gynyba (radarai, prožektoriai ir priešlėktuvinės baterijos), didžiausia oro pajėgų dalis, daugiau nei milijonas žmonių
oro desantiniai daliniai Flieger divizija
Luftwaffen Feld divizijos oro lauko divizijos (jie patyrė didžiausių nuostolių, kai kurios rikiuotės buvo visiškai sunaikintos)

Manoma, kad Vokietija buvo parašiutų ir sklandytuvų išradėjas. Iš tikrųjų taip nėra. Dar 1931 metais SSRS tapo oro desanto kariuomenės savininke.
Remdamasis parašiutinio šaulių bataliono daliniu (Fallschirmjager), savo iniciatyva iš jo 1936 m. suformavo 7-ąją oro desantininkų diviziją (Fliegerdivision). Pagal savo organizaciją ir paskirtį pirmasis pasaulyje oro desanto pajėgų struktūroje.

Vokiečių liuftvafės desantininkų sausumos pajėgos

Beveik visi rimti Antrojo pasaulinio karo dalyviai ginkluotosiose pajėgose turėjo ir savo desantininkų dalinius.
Vokietija, skirtingai nei kiti Antrojo pasaulinio karo dalyviai, oro desantininkai buvo pavaldūs oro pajėgų vadovybei. Kitose kare dalyvaujančiose šalyse desantininkų būriai buvo pavaldūs sausumos pajėgoms. Kas vėliau nutiko ir Vokietijoje. Aviacijos lauko divizijos, kurių nereikia painioti su desantininkais, buvo užverbuotos iš savanorių, tarnaujančių liuftvafėje. Po pralaimėjimo Stalingrade jie vis dėlto buvo paskirti į Vermachtą.

Desantininkai puikiai pasirodė per invaziją į Norvegiją 1940 m., Belgiją ir Olandiją. Garsiausia ir sėkmingiausia operacija prieš Eben-Emaelio tvirtovę. Buvo užfiksuotas ankstus rytas, sklandytuvų pilotai (tūpimas vykdomas iš sklandytuvų), mažai arba visai nesipriešino Belgijos armija.
Atkreipkite dėmesį į skirtumą, SS desantininkai ir Brandenburgo 800 padalinys buvo apdovanoti antruoju.

Liuftvafės parašiutininko ženklelis kairėje, Vermachto desantininko kvalifikacijos ženklelis dešinėje

Ant desantininkų panaudojimo sėkmės 1940–1941 m. Vokietijos sąjungininkai, kaip pavyzdį imdami liuftvafės sausumos pajėgas, elitinę jų desantininkų dalį. Sukūrė savo desantinius dalinius.
Vokiečių desantininkai avėjo batus aukštais guminiais padais ir specialius užsegamus kombinezonus. 1942 metais įvyko parašiutų kariuomenės šaulių ginklų pasikeitimas. Pagrindinis asmeninis ginklas buvo galingas automatinis šautuvas FG-42.

Gerai ginkluoti desantininkai

Iš pradžių nusileidimo operacijos buvo nedidelio masto. Didėjant skaičiui, pirmą kartą pasaulinėje praktikoje kovinėmis sąlygomis buvo įvykdytas masinis nusileidimas užimant Kretą 1941 m. gegužę. Nuo tos dienos masiniai desantai buvo sustabdyti. Išsikrovimo operacija baigėsi 4000 desantininkų praradimu ir daugiau nei 2000 sužeistų. Taip pat nusileidimo operacijos metu buvo prarasta 220 orlaivių.
Hitleris tiesiai šviesiai pareiškė: „desantininkų diena baigėsi“. Kai buvo elitinė kariuomenė, jie buvo pradėti naudoti kaip lengvieji pėstininkai. Todėl Maltos ir Kipro operacijose nebuvo nutūpimų.

Elitinis Liuftvafės antžeminis padalinys, tikriausiai Italija

Kitas elitinis Luftwaffe antžeminis padalinys yra Hermann Göring Panzer Division.
1933 m. buvo įkurtas policijos padalinys. Hermanno Goeringo prašymu ji 1935 metais buvo perkelta į Luftwaffe. Palaipsniui plečiantis, prasidėjus karinei kampanijai Rytų fronte, ji turi brigados štabą.
Po pralaimėjimo Tunise 1943 m. brigada buvo pertvarkyta į Hermanno Goeringo tankų diviziją. 1944 m. perkeltas į Lenkiją, o tų metų spalį pakilo į tankų korpusą.

Liuftvafės desantininkų skaičiavimas Mg 34 karo pradžia

Divizija „Hermann Göring“ ir „Flieger“ divizijos oro desantininkai sudarė liuftvafės elitą.
Kaip planavo Goeringas, kai nusprendė sukurti savo armiją, panašią į „SS“. Įdarbinę savanorius, tarnaujančius kitose Liuftvafės struktūrose, jie suformavo oro lauko divizijas.

12 oro lauko divizija, Rusija 1943 m

Gavo visišką antipodą elitui. Prastai ginkluotas, prastai organizuotas ir turėjo silpnus vadus. Ir nesėkmingai laiku įvesta į karo veiksmų areną. Mes patekome į mūsų armijų smūgį, aplink Stalingradą suformavome katilą. Kur beveik visi buvo sunaikinti, kai kurie per kelias dienas. Kitos oro lauko divizijų formacijos patyrė stiprų mūsų armijų spaudimą, bandydami nukirsti Rževo atbrailą, taip pat visiškai prarado savo kovinį pajėgumą. Dėl to didžiausi nuostoliai liuftvafėje ir išsiųsti kovoti su partizanais.
Vėliau kiekvieną Vokietijos oro pajėgų atšaką panagrinėsime išsamiau.

Pirmą kartą pasaulio istorijoje masinį oro desanto puolimo pajėgų panaudojimą vokiečiai įvykdė pačioje Antrojo pasaulinio karo pradžioje. Šių amfibinių operacijų patirtis vis dar kelia daug ginčų. Ar jie tikrai buvo veiksmingi ir kiek vėlesniam jų vertinimui įtakos turėjo abiejų kariaujančių šalių propaganda?

Vokiečių oro desantininkai karo pradžioje

Dėl riboto transporto orlaivių skaičiaus pagrindinis Vermachto oro desanto pajėgų operatyvinis padalinys buvo parašiutų batalionas, kurio organizacija buvo tokia:

štabas su ryšių būriu;
trys šaulių kuopos - trys būriai po tris būrius (18 lengvųjų kulkosvaidžių, 3 lengvieji 50 mm minosvaidžiai ir 3 prieštankiniai šautuvai);
sunkiųjų pėstininkų ginklų kuopa (12 sunkiųjų kulkosvaidžių ir 6 vidutiniai 81 mm minosvaidžiai).

Pagrindinė Vokietijos oro desantininkų transporto priemonė buvo trijų variklių Junkers Ju.52, kuris buvo gaminamas nuo 30-ųjų pradžios. Šio orlaivio keliamoji galia buvo 1,5–2 tonos (perkrovos naudingoji apkrova iki 4,5 tonos), jis galėjo priimti vieną desantininkų būrį - 13 karių ir vadą. Taigi vienam batalionui perkelti prireikė 40 orlaivių, o minimaliam įrangos ir atsargų tiekimui prireikė dar keliolikos lėktuvų.

Vokiečių parašiutininkas su parašiutu RZ.1
Šaltinis – Fallschirmjager: Vokiečių parašiutininkai nuo šlovės iki pralaimėjimo 1939–1945 m. Concord leidiniai, 2001 (Concord 6505)

Numetus parašiutą, reikėjo specialių naikintuvų pasirengimo, įskaitant gebėjimą naršyti nepažįstamoje vietovėje ir greitai priimti savarankiškus sprendimus nuolat besikeičiančioje aplinkoje. Galiausiai iškilo problemų su asmeniniais ginklais – buvo nepatogu šokinėti su sunkiu karabinu, todėl iki Antrojo pasaulinio karo pradžios vokiečių parašiutininkų taktika buvo tokia, kad ginklai buvo numesti į atskirą konteinerį, o desantininkai nešiojo tik pistoletus (dažniausiai automatinį „Sauer“). 38 (H) ).

Transportinis lėktuvas „Junkers“ Ju.52
Šaltinis – waralbum.ru

Todėl prieš karą Vokietijos desantininkų pajėgose buvo nedaug desantininkų - jie sudarė 2-ojo oro desanto pulko 1-ąjį ir 2-ąjį batalionus. Desantininkai pirmiausia turėjo būti naudojami aerodromams ar vietoms, patogioms leistis lėktuvams (pavyzdžiui, lygioms ir tiesioms greitkelio atkarpoms) užfiksuoti. Didžioji dalis išsilaipinusių karių nusileido nusileidimo būdas(iš besileidžiančių orlaivių), kuris leido pagerinti tūpimo kontrolę, tačiau kelia pavojų vertingoms transporto priemonėms žūti nuo nelaimingų atsitikimų ar priešo ugnies.

Tūpimo sklandytuvai, kurių nebuvo gaila prarasti, tapo daliniu problemos sprendimu; be to, didelis sklandytuvas teoriškai galėtų pakelti kur kas daugiau nei transporto lėktuvas – pavyzdžiui, Me.321 „Milžinas“, gaminamas nuo 1941 metų pradžios, tilptų iki 200 desantininkų arba vienas vidutinis tankas. Pagrindinis vokiečių desantinis sklandytuvas DFS.230, eksploatuotas iki 1940 m., pasižymėjo kur kas kuklesnėmis charakteristikomis: 1200 kg krovinio arba 10 desantininkų ir 270 kg jiems skirtos įrangos. Tačiau toks sklandytuvas kainavo tik 7500 DM – tiek, kiek kainuoja dešimt standartinių RZI6 parašiutų. Iki 1940 metų pavasario iš DFS.230 mašinų buvo suformuotas 1-osios oro desantininkų eskadrilės 1-asis pulkas.

Tūpimo sklandytuvas DFS.230
Šaltinis – aviastar.org

Taigi nusileidimo efektyvumas priklausė nuo dalyvaujančių orlaivių skaičiaus ir galimybės kiekvieną iš jų panaudoti kelis kartus. Buvo akivaizdu, kad didelio masto karo veiksmuose desantines pajėgas norima panaudoti ne teritorijai kaip tokiai užimti, o atskiriems taškams užimti, kurių kontrolė padėtų draugiškai kariuomenei žengti į priekį ir apsunkintų priešo veiksmus.

Pasiruošimas operacijai Weserübung

Pirmoji Antrojo pasaulinio karo ataka buvo vokiečių desantininkų nusileidimas Danijoje ir Norvegijoje. Operacijos „Weserübung“ pagrindas buvo desantinių puolimų grandinė pagrindiniuose Norvegijos uostuose, tačiau buvo nuspręsta pasitelkti desantininkus, kad būtų galima palaikyti nusileidimus iš jūros ir, svarbiausia, užimti priešo aerodromus. Pirmajam smūgiui vokiečių vadovybė skyrė palyginti mažas pajėgas - 1-ojo oro desantinio pulko (I / FJR1) 1-ąjį batalioną, vadovaujamą majoro Ericho Walterio (iš viso penkios kuopos).

Danijoje kapitono Walterio Gerike 4-osios kuopos desantininkai turėjo užvaldyti Olborgo aerodromą, neleisdami priešui juo pasinaudoti. Be to, įmonei buvo įsakyta nutiesti tiltus per Storstremmen sąsiaurį tarp Falsterio ir Zelando salų, kuriais eina kelias iš Gesser į Kopenhagą, taip pat šiame sąsiauryje esančią Masnedo salą, kurioje buvo pakrantės baterijos.

Operacija „Weserübung“ – Danijos ir Norvegijos vokiečių užgrobimas

Norvegijoje leitenanto von Brandis 3-ioji kuopa turėjo užimti Solos aerodromą netoli Stavangerio – vienintelę oro bazę visoje vakarinėje Norvegijos pakrantėje. Tuo pat metu štabas ir 2-osios kuopos, vadovaujamos majoro Walterio, parašiutu nusileido į Forneby aerodromą netoli Oslo ir paruošė jį priimti išsilaipinimo karius. Leitenanto Herberto Schmidto 1-oji kuopa liko atsargoje.

Iš viso iki operacijos pradžios Luftwaffe turėjo 571 Ju.52 transporto priemonę. Pirmoje desantininkų bangoje 1940 m. balandžio 9 d. dalyvavo dešimt oro transporto grupių ir keturios eskadrilės, kurios perdavė vieną batalioną ir dvi desantininkų kuopas. Dar vienas desantininkų batalionas ir trys įprastiniai pėstininkų batalionai turėjo būti išlaipinti, taip pat šešios oro uosto paslaugų kuopos, oro pajėgų štabas ir pėstininkų pulko štabas. Į užgrobtus aerodromus turėjo iš karto perkelti naikintuvus, todėl iš anksto jiems buvo iškrauta 168 tonos degalų.

1940 m. balandžio 9 d.: Solos aerodromas

Nusileidimas Danijoje buvo neįvykdytas ir panašesnis į manevrus – danų kariai mieliau nesipriešino net prieš gavę įsakymą pasiduoti. Desantininkai greitai užėmė tiltus per Storstremeną, desantininkai iškart nusileido Olborgo aerodrome.

Tačiau Norvegijoje vokiečiai iš karto užkliuvo už kieto pasipriešinimo. Solos aerodromą užpuolusiam daliniui bėdos prasidėjo net artėjant. desantininkų kuopa (desantininkų kuopa, 193-ojo pėstininkų pulko 1-asis batalionas ir priešlėktuvinės artilerijos dalinys, iš viso apie 800 žmonių) turėjo išlaipinti dvi grupes transporto priemonių iš 1-osios oro eskadros 7-osios eskadros. specialus tikslas po 76-osios sunkiųjų naikintuvų eskadrilės 3-iosios eskadrilės dviejų variklių Messerschmitt Bf.110 transporto priemonių priedanga. Tačiau dėl tankių žemų debesų viena iš nusileidimo pajėgų grupių pasuko atgal, o netrukus tą patį padarė ir naikintuvai (dviem susidūrus rūke ir atsitrenkus į vandenį).

Dėl to 09:50 (kitų šaltinių duomenimis - 09:20) tik dvylika Ju.52 pasiekė tikslą prisidengę naikintuvų pora, kuri nepastebėjo savo vado signalo grįžti. Iš viso leitenantui von Brandisui vadovaujant buvo nuleista apie 150 desantininkų, tačiau vėjas dalį desantininkų nunešė nuo pakilimo tako. Aerodromo gynėjai, vadovaujami leitenanto Turo Tangvalio, įnirtingai priešinosi, jų šaudymo taškus slopino tik abiejų sunkiųjų naikintuvų puolimas. Dėl to nusileidimo pajėgų nuostoliai pasirodė palyginti nedideli – trys žuvo ir apie tuzinas sužeistų. Netrukus aerodromas buvo užgrobtas, nors kai kurios tvirtovės ir toliau priešinosi.

Aerodromo komanda nusileido kartu su desantu aerodromą orlaiviams priimti per 4 valandas, po to čia prasidėjo pastiprinimo ir priešlėktuvinės artilerijos perkėlimas. Iš viso pirmąją operacijos dieną Soloje nusileido 180 transporto priemonių, du 193-iojo pėstininkų pulko batalionai, degalų atsargos, 1-osios narančiųjų bombonešių grupės 1-osios eskadrilės antžeminis personalas, taip pat 4-ojo personalas. 33-iojo priešlėktuvinio pulko baterija su 20 mm priešlėktuviniais pabūklais.

Užėmę aerodromą, desantininkai pajudėjo Stavangerio link ir be problemų užėmė miestą bei uostą. Netrukus čia įvažiavo trys vokiečių transportas, atgabenę pastiprinimą ir amuniciją (tarp jų ir trijų priešlėktuvinių baterijų medžiagas); patys priešlėktuviniai ginklininkai hidroplanų pagalba buvo dislokuoti kiek anksčiau. Kitą transportą („Roda“) ryte sulaikė ir nuskandino norvegų minininkas „Aegir“, po kurio Stavangeryje vokiečių bombonešių ataka sunaikino ir patį minininką. Rimtesnė netektis vokiečiams – čia plaukusio tanklaivio „Posidonia“ žuvimas, kurį naktį prieš tai torpedavo britų povandeninis laivas „Triton“.

Iki balandžio 9 d. vakaro į Solą atvyko 22 Ju.87 nardymo bombonešiai, taip pat 4 ilgojo nuotolio naikintuvai Bf.110; 15 He.115 plūduriuojantys bombonešiai iš 106-osios pakrantės oro grupės apsitaškė Stavangerio uoste. Per trumpiausią įmanomą laiką čia buvo sukurta galinga oro grupė, galinti palaikyti amfibijos puolimo pajėgas, nusileidusias į šiaurę.

Balandžio 9 d.: Forneby aerodromas – netikėtumų serija

Norvegijos sostinė Oslas ir Horteno karinio jūrų laivyno bazė, esanti arčiau Oslo fiordo žiočių, turėjo būti užgrobti kombinuota ataka iš jūros ir iš oro. Kartu su amfibijos šturmo nusileidimu į Forneby aerodromą netoli Oslo buvo išmestos dvi parašiutų kuopos, po kurių čia nusileidimo būdu nusileido du batalionai iš 169-osios pėstininkų divizijos.

Šioje vietovėje buvo išsidėsčiusios didelės Norvegijos kariuomenės pajėgos – 1-oji ir 2-oji pėstininkų divizijos, visu pajėgumu sudarė apie 17 000 karių ir karininkų. Tačiau iki vokiečių invazijos pradžios kariuomenė dar nebuvo mobilizuota, todėl jų kovinė galia pasirodė gerokai mažesnė. Tačiau Oslo fjordo pakrantės gynyba pasirodė labai efektyvi – ties Drebaku, siauriausioje fiordo vietoje, jis nuskandino sunkųjį kreiserį „Blucher“, kuris žygiavo su dalimi amfibijos šturmo. Dėl laivo praradimo laikinai buvo atidėtas karinio jūrų laivyno desantas Osle, o oro desanto šturmas staiga tapo pagrindiniu.

Vokiečių laivyno veiksmai Oslo fiorde 1940 metų balandžio 9 d
Šaltinis – A.M. Noskovas. Skandinavijos įsitvirtinimas Antrajame pasauliniame kare. Maskva: Nauka, 1977 m

Dėl debesuotumo ir rūko, kuris stovėjo aukščiau Šiaurės Vokietija, 29 transportas Ju.52s pakilo iš Šlėzvigo aerodromo labai vėlai. Artėjant prie Oslo fiordo, vienas iš automobilių atsiliko nuo grupės ir buvo numuštas norvegų naikintuvų – žuvo visa įgula ir 12 desantininkų. Tuo metu, kai pagal planą turėjo būti išmesti desantininkai, 1-osios oro eskadrilės specialiosios paskirties (pirmoji nusileidimo banga) 2-osios grupės vadas pulkininkas leitenantas Drewesas įsakė savo automobiliams apsisukti. atgal. Laikrodis buvo 8:20. Drewesas nusprendė nerizikuoti išmesti desantininkus į rūką, o išlaipinti juos Danijos Aalborge, kurį jau užėmė vokiečiai, ir pranešė apie tai 10-ojo oro korpuso vadovybei Hamburge.

Korpuso būstinėje įsiplieskė įnirtingas ginčas. Oro korpuso vadas generolas leitenantas Hansas Geisleris pareikalavo duoti įsakymą grąžinti antrąją nusileidimo pajėgų nusileidimo bangą (prasidėjo 20 minučių po pirmosios). Tuo pat metu kariuomenės transporto aviacijos vadas pulkininkas Karlas-Augustas von Gablenzas manė, kad operaciją reikia tęsti: staigiai nusileidus net ir desantininkų neužimtame aerodrome, desantas turėjo galimybę. sėkmės. Be to, Olborgo aerodromas jau buvo sausakimšas, o naujų orlaivių nusileidimas čia gali sukelti nemalonumų.

Po to, kai Oslo uoste iš žvalgybinio laivo „Vidder“ atėjo pranešimas, kad virš Norvegijos sostinės taip pat tvyro rūkas, į ginčą įsikišo Goeringas, kuris asmeniškai įsakė grąžinti visus lėktuvus. Bet tada atėjo į žaidimą žmogiškasis faktorius“. 103-osios specialiosios paskirties oro grupės vadas kapitonas Richardas Wagneris, vadovavęs antrosios bangos transporto lėktuvui, nusprendė... nekreipti dėmesio į įsakymą. Vėliau jis pareiškė, kad kadangi buvo pavaldus kariuomenės transporto aviacijos vadui, 10-ojo oro korpuso vardu priėmė įsakymą dėl priešo dezinformacijos. Lėktuvai buvo kurso, patyrę pilotai neprarado orientacijos, o Wagneris nusprendė, kad jo grupė susidoros su užduotimi. Sprendimas pasirodė netikėtai teisingas: netrukus rūkas ėmė sklaidytis, o paskui visai išnyko.

Sunkusis naikintuvas "Messerschmitt" Bf.110
Šaltinis: John Vasco, Fernando Estanislau. Messerschmitt Bf.110 spalvų profilis. 1939–1945 m Schifferio karo istorija, 2005 m

Kita nelaimė – aštuoni sunkieji naikintuvai Bf.110 iš 76-osios naikintuvų eskadrilės 1-osios eskadrilės, vadovaujami leitenanto Wernerio Hanseno, lydėjusio antrąją bangą, taip pat nenusuko iš maršruto ir pasiekė Forneby. Aerodromas buvo už jų skrydžio spindulio, todėl automobiliai beliko laukti jo užfiksavimo ir čia nusileisti – Messerschmittai nebegalėjo grįžti namo.

Forneby aerodrome buvo įsikūrusi Norvegijos armijos aviacijos naikintuvų eskadrilė – septyni kovai paruošti dviplaniai Gladiator. Gavę informaciją apie didelės priešo lėktuvų grupės artėjimą prie sostinės, penki iš jų pakilo į orą ir 8:37 susirėmė su leitenanto Hanseno Messerschmitts. Norvegai sugebėjo numušti du „Messerschmittus“ ir vieną transportinį „Junkers“, mūšyje praradę tik vieną lėktuvą. Tam įtakos turėjo ir tai, kad vokiečių lakūnai negalėjo atlikti manevringo mūšio dėl degalų trūkumo. Pasiekę Fornebio aerodromą, vieną kartą sugebėjo jį šturmuoti, sunaikindami du čia stovėjusius naikintuvus (vienas iš jų buvo ką tik nusileidęs po oro mūšio), po to leidosi leistis.

Beveik vienu metu su naikintuvais, 9:05 (vietoj plano 8:45), aerodrome pradėjo leistis transporto priemonės. Aerodromo oro gynyba buvo iš dalies nuslopinta, bet vis tiek priešlėktuviniai kulkosvaidžiai atidengė ugnį. Vienintelė jo auka buvo kapitonas Wagneris, skridęs pagrindiniu orlaiviu. Norvegai skubiai bandė motorinėmis transporto priemonėmis užtverti kilimo ir tūpimo taką, tačiau visi vokiečių transporto lėktuvai sugebėjo nusileisti, nors trys iš jų buvo apgadinti.

Forneby aerodrome žuvo vokiečių parašiutininkas

Ant žemės pasipriešinimas buvo silpnas, desantininkai greitai užėmė aerodromą, priešlėktuvinių pabūklų pozicijas ir misijos valdymo centrą. Netrukus čia iš Oslo atvyko vokiečių oro atašė kapitonas Eberhardas Spilleris. Radijo ryšiu jis išsiuntė signalą apie aerodromo užimtumą ir pasirengimą priimti likusius nusileidimo ešelonus. Iki pietų čia jau buvo nusileidusios maždaug penkios pėstininkų kuopos – tiesa, be sunkiosios ginkluotės, išskyrus paimtus priešlėktuvinius pabūklus ir kulkosvaidžius. Jei norvegai būtų surengę kontrataką, vokiečiams būtų galėję pridaryti didelių rūpesčių. Tačiau kapitono Munte-Dalo vadovaujamas aerodromo garnizonas pasitraukė į Akershus tvirtovę ir daugiau iniciatyvos nerodė.

Norvegijos kariuomenės vadovybę ir šalies vadovybę demoralizavo žinia apie vokiečių išsilaipinimą iš karto keliuose taškuose. 09:30 vyriausybė ir karališkoji šeima išvyko iš sostinės, automobiliu vykdami į šalies centrą; čia buvo paimtas ir Nacionalinio banko auksas. Balandžio 9 d., apie vidurdienį, Oslo gatvėse pasirodė pirmieji vokiečių kariai, o 15 valandą 30 minučių čia su orkestru įžengė įsibrovėlių būriai, iki bataliono. Norvegijos kariai, demoralizuoti dėl vadovavimo ir įsakymų trūkumo, nepasipriešino: Osle vokiečiai paėmė apie 1300 belaisvių, kurių dauguma net neturėjo ginklų (pagauta tik 300 šautuvų).

Tuo tarpu Kriegsmarine vis dar bandė užimti norvegų įtvirtinimus salose ir Oslo fiordo pakrantėse. Tai pavyko tik vakare, kai Oslo fjordo įtvirtintos srities vadas davė įsakymą pasiduoti. Vokiečių laivai į Oslo uostą įplaukė tik kitą dieną 11:45 – daugiau nei diena vėliau, nei turėjo būti numatyta operacijos plane...

Vokiečių kariai Oslo gatvėse, 1940 m. balandis
Šaltinis – Antrojo pasaulinio karo istorija. 12 tomų. 3 tomas. M .: Karinė leidykla, 1974 m

Nusileidimai Solos ir Forneby aerodromuose buvo sėkmingi ir turėjo rimtos įtakos bendrai situacijai Norvegijoje, nors iš oro buvo nusileistos palyginti nedidelės pajėgos – apie 2000 karių. Tačiau nesunku pastebėti, kad jų sėkmę daugiausia lėmė atsitiktinumas, taip pat vokiečių vadų ryžtas ir norvegų vadų apatija. Bendri vokiečių lėktuvų nuostoliai per pirmąją Norvegijos kampanijos dieną sudarė 20 visų tipų transporto priemonių – daugiausia dėl avarijų ir gaisro iš žemės.

Balandžio 14 d.: nusileidimas Dombose

Tačiau Norvegijos operacija sostinės užėmimu nesibaigė. Iš Oslo pabėgusi vyriausybė vokiečiams pasiūlė netikėtą ir efektyvų pasipriešinimą. Balandžio 11 d. karalius Haakonas VII nušalino sausumos pajėgų vadą generolą majorą Christianą Locke'ą ir į jo vietą paskyrė pėstininkų generalinį inspektorių pulkininką Otto Rüge, kuris šia proga buvo paaukštintas į generolą majorą. Rüge jau naktį iš balandžio 9 į 10 pasižymėjo suorganizavęs kelio, vedančio iš Oslo į Hamarą, dangą (ten nuvyko Norvegijos vyriausybė). Būtent jis, surinkęs išsibarsčiusias kareivių grupes, netoli Midtskogo surengė vokiečiams pirmąjį sėkmingą mūšį, kurio metu žuvo vokiečių oro pajėgų aviacijos atašė Spilleris, vadovavęs desantininkų avangardui. O balandžio 14 d., Namsuse ir Harstade prasidėjo anglo-prancūzų kariuomenės (iki 40 000 žmonių) išsilaipinimas, po kurio sąjungininkams susidarė įspūdis, kad Norvegiją galima sulaikyti. Balandžio 17–19 dienomis Ondalsneso apylinkėse išsilaipino dvi britų divizijos, rugpjūčio 29 dieną sąjungininkų išsilaipinimas įvyko Bodø, o gegužės 4 dieną – Mu.

Siekdama atskirti norvegų kariuomenę ir atkirsti jų grupuotę, esančią į šiaurę nuo Oslo, nuo likusių pajėgų, vokiečių vadovybė nusprendė surengti oro desanto puolimą Dombose. Šis miestas buvo už 250 km nuo Vokietijos pozicijų, pusiaukelėje nuo Hamaro iki Trondheimo, kur jungėsi greitkeliai ir geležinkeliai iš Trondheimo, Oslo ir Åndalsnes. Tokio svarbaus ryšių centro užėmimas būtų sutrikdęs visos naujai sukurtos Norvegijos gynybos darną.

Balandžio 14 d., 17.15 val., iš Forneby aerodromo pakilo penkiolika 1-osios specialiosios aviacijos eskadrilės 2-osios grupės transporto „Junkers“, kuriuose buvo 168 desantininkai iš 1-ojo parašiutų pulko 1-osios kuopos. oberleutnanto Herberto Schmidto vadovybė. Bet dėl Blogas oras dalis transporto priemonių nerado orientyrų numetimui, be to, kita dalis pateko į priešlėktuvinį apšaudymą. Dėl to vienas lėktuvas buvo numuštas, du sudužo avarinio nusileidimo metu, septyni grįžo į Forneby, dar trys nusileido Trondheime, o vienas dėl apgadinimų atsisėdo Švedijoje. Tik šešios mašinos sugebėjo išmesti desantininkus, bet į vidų neteisinga vieta aštuoni kilometrai į pietus nuo miesto.

Haakonas VII, Norvegijos karalius 1905–1957 m. Nuotrauka 1915 m
Šaltinis – flickr.com

Tamsiame miške, padengtame sniegu, desantininkams buvo labai sunku rasti vieniems kitus. Iki balandžio 15-osios ryto susirinko tik 63 žmonės, tarp jų – du pareigūnai (vienas iš jų – leitenantas Schmidtas). Likę desantininkai pasiklydo, dalis jų pateko į nelaisvę. Schmidto būrys pabalnojo greitkelį penkis kilometrus nuo Domboso ir susprogdino drobę geležinkelis vedantis į Lilehamerį ir toliau į Oslą. Daugiau jis nebegalėjo, nors kaip tik čia desantininkams galėjo nusišypsoti neįtikėtina sėkmė. Faktas yra tas, kad būtent balandžio 14 d. karalius Haakonas VII ir vyriausiasis vadas generolas majoras Ryge saugumo sumetimais nusprendė persikelti iš Hamaro į Åndalsnesą, kur buvo ruošiamasi sąjungininkų išsilaipinimui. Karališkoji vilkstinė per stebuklą nepateko į priešo rankas: vos keli kilometrai nuo vokiečių išsilaipinimo vietos karalių perspėjo vietiniai vaikai, pranešę, kad danguje matė parašiutus, o ant jų – nepažįstama uniforma vilkintys žmonės. greitkelis.

Norvegai metė prieš desantininkus 11-ojo pėstininkų pulko 2-ąjį batalioną. Nepaisant daugybės jėgų pranašumo ir minosvaidžių buvimo, jis elgėsi labai neryžtingai. Vokiečiai, palikdami smūgius, žingsnis po žingsnio traukėsi į pietus, o balandžio 18-ąją net sugebėjo gauti iš oro numestų šovinių ir atsargų. Tik balandžio 19 dieną norvegams pagaliau pavyko juos apsupti kalno įduboje, o po to likę gyvi 34 desantininkai, vadovaujami sunkiai sužeisto Schmidto, padėjo ginklus.

Gegužė: desantininkai mūšiuose už Narviką

Daugiau šioje kampanijoje vokiečiai nenusileido oro desantininkų puolimui, nors tokių planų būta. Gegužės 30 d. Hitleris įsakė išsiųsti į Šiaurės Norvegiją 7-osios oro desantininkų divizijos dalis, kurios buvo paleistos pasibaigus karo veiksmams Olandijoje. Dabar jis turėjo būti panaudotas naujoje Narviko užėmimo operacijoje, kurią gegužės 28 d. paliko britų kariuomenės puolimas. Operacija gavo kodinį pavadinimą „Naumburg“. Jai įgyvendinti buvo skirti du parašiutų batalionai ir apie tūkstantis kalnų šaulių, kurie buvo mokomi ore. Tačiau operacijos poreikis greitai išnyko dėl sąjungininkų pasitraukimo iš Narviko (birželio 8 d.).

Transportas „Junkers“ numeta desantininkus prie Narviko, 1940 05 30
Šaltinis: Chrisas McNabas. Fallschirmjager. Nemecti vysadkari

Nepaisant to, oro desantininkai vis dėlto dalyvavo mūšiuose už Narviką – kaip pastiprinimas čia kovojusiam generolo leitenanto Dietlo kalnų prižiūrėtojams. Balandžio 9 d. iš naikintojų Narvike nusileidę vokiečių kariai buvo užblokuoti sąjungininkų išsilaipinimo ir atsidūrė beviltiškoje padėtyje. Penki tūkstančiai karių, garsiai vadinamų „Narviko“ karių grupe, iš tikrųjų buvo apsupti, su jais susisiekimas buvo palaikomas tik oru. Dietl grupei sustiprinti buvo nuspręsta panaudoti desantininkus, atsiųstus į transportą Junkerius ir hidroplanus. Balandžio 13 d. vienas hidroplanas atgabeno amuniciją Dietlo žmonėms, o trys ant Hartvigo ežero ledo nusileidę Ju.52 – kalnų artilerijos bateriją.

Vokiečių desantininkai kalnuose netoli Narviko
Šaltinis: Chrisas McNabas. Fallschirmjager. Nemecti vysadkari

Gegužės 8 dieną du skraidantys kateriai, nusileidę Rumbakso fiorde, atgabeno 36 pastiprinimus. Gegužės 14 d. iš Narviko buvo nuleista 60 desantininkų, gegužės 15 d. – dar 22, gegužės 17 d. – dar 60. Gegužės 20 d. hidroplanais į Rumbako fiordą buvo pristatyta 12 karių ir 2 karininkai. Gegužės 22 dieną prie Narviko su parašiutais iššoko visa oro desantininkų kuopa, kitą dieną - kalnų reindžerių kuopa, specialiai baigusi parašiutinio mokymo kursą. Gegužės 24–30 dienomis čia buvo nusileidęs kapitono Walterio parašiutų batalionas, pristatytas dar vienas kalnų ginklas (skraidančiame laive).

Operacijos rezultatai

Per visą Norvegijos kampaniją transportas Ju.52s atliko 3018 skrydžių, į Norvegiją pervežė 29 280 žmonių, 1 177 tonas degalų ir 2 376 tonas kitų krovinių. Tuo pačiu metu tik nedidelė dalis žmonių ir krovinių buvo skirti nuleisti parašiutais. Apskritai oro desantininkai pasirodė esąs savotiškas „chirurginis įrankis“ – efektyvus, pavojingas, bet labai trapus ir nepatikimas įrankis. Jų taikymo niša praktikoje pasirodė gana siaura, o sėkmė kiekvieną kartą priklausė nuo daugybės nelaimingų atsitikimų ir asmenų ryžto - nuo generolo iki kario.

Šaltiniai ir literatūra:

S. V. Patjaninas. Blitzkrieg įeina Vakarų Europa: Norvegija, Danija. M.: AST, 2004 m
A. Gove. Šuoliai parašiutu dėmesiui! M.: Užsienio literatūros leidykla, 1957 m
B. Quarry, M. Chapel. Vokiečių desantininkai, 1939-1945 m. M.: AST, Astrel, 2003 m
Jūrų atlasas. III tomas. Antra dalis. Kortelių aprašymai. Karinio jūrų laivyno generalinis štabas, 1966 m
Liuftvafės sparnai. Trečiojo Reicho karo lėktuvai. Pirma dalis: Arado - Dornier (Serija: Aviacijos technologijų istorija. Biuletenio priedas " Technine informacija“, leidimas Nr. 4). M.: TsAGI, 1994 m
Chrisas McNabas. Fallschirmjager. Nemecti vysadkari. Praha: Svojtla & Co, 2003 m
I. M. Baksteris, R. Volstadas. Fallschirmjuger. Vokiečių parašiutininkai nuo šlovės iki pralaimėjimo 1939–1945 m. Concord Publishing, 2001 (Concord 6505)
Chrisas Ailsbis. Hitlerio dangaus kariai. Vokiečių parašiutininkai veikia 1939–1945 m. Londonas: Brown Partworks Ltd, 2000 m.

Pati desantininkų operacijos samprata visada asocijuojasi su vokiečių desantininkais, kurių pirmieji daliniai atsirado 1935 m., kai būsimų oro desantininkų divizijų branduoliu tapo specialusis Prūsijos policijos padalinys (Landespolizeigruppe Hermann Goering). Tačiau tikrosios Vokietijos oro desantininkų pajėgos, įnešusios tokį reikšmingą indėlį į 1939–1945 m. kampaniją, atsirado tik 1936 m. balandžio 26 d., kai mažame Stendalio miestelyje buvo įkurta parašiutininkų mokykla iš 600 pirmosios baigimo kariūnų. iš kurių Liuftvafės (oro pajėgų) 1-asis oro desanto batalionas. Maždaug tuo pačiu metu Vermachtas (Vokietijos armija) nesugebėjo įkurti savo desantininkų kuopos, kuri nuo 1938 metų lapkričio tapo 2-uoju oro desantininkų batalionu ir taip pat tapo pavaldi liuftvafė. 1939 m. batalionai buvo paversti pulkais, sujungti į 7-ąją oro desantininkų diviziją, kuriai vadovavo generolas Studentas.
Vokiečių oro desantininkas (Fallschirmjager) nedalyvavo lenkų kampanijoje, tačiau jau 1940 m. balandį buvo išmestas virš Danijos ir Norvegijos, siekiant užfiksuoti ir apsaugoti kilimo ir tūpimo takus. Tačiau tuo metu pasaulis dar nebuvo tinkamai įvertinęs naujo karių vaidmens efektyvumo. Tai įvyko kiek vėliau, po vienos įspūdingiausių operacijų, kai 85 vokiečių desantininkai sklandytuvais užėmė Belgijos fortą Eben-Emael, kuris buvo laikomas visiškai neįveikiamu.
1940 metų gegužės 20 dieną prasidėjo viena didžiausių Antrojo pasaulinio karo oro desantininkų, kurios metu sąjungininkų pajėgų įtvirtintoje ir ginamoje Kretos saloje nusileido daugiau nei 8000 vokiečių 7-osios oro desantininkų divizijos desantininkų. Sala buvo užgrobta, tačiau pergalės kaina buvo siaubinga – 4500 žuvusių desantininkų. Operacijai vadovavęs generolas Studentas Kretą pavadino „masine vokiečių desantininkų kapaviete“.
1941 m. žiemą Leningrado fronte buvo dislokuota 7-oji oro desantininkų divizija, ir čia kruvinoje netvarkoje pasiklydo paskutiniai Kretos herojai. 1942 m. pavasarį, po reorganizacijos, dalinys tapo žinomas kaip 1-oji oro desantininkų divizija ir pateko į Vyriausiosios vadovybės kontrolę, jos 3-asis ir 4-asis pulkai buvo perkelti į Siciliją, kad sąjungininkų kariai ten nenusileisti, kovojo Salerno placdarmas. 2-oji divizija, skubiai suformuota 1943 m. kovą Reimse, tuo pačiu metu, vadovaujama generolo Studento, išvyko į Italiją. Rugsėjo 11 d. viena iš jos mokomojo bataliono kuopų kartu su Skorzeny komandų būriu paleido Musolinį iš įkalinimo San Grasso viešbutyje.
1-oji oro desantininkų divizija, likusi po Salerno mūšių Italijoje, buvo dislokuota Gustavo linijoje. Mūšiuose ir bombarduodami praradę iki devynių penktadalių jėgų, desantininkai iki gegužės 17 d. laikė Cassino vienuolyną, kur gavo įsakymą trauktis po kitų dalinių likučių. 1944 m. birželio 6 d., kai sąjungininkai išsilaipino Normandijoje, 3-oji ir 5-oji oro desantininkų divizijos buvo išsiųstos į Prancūziją, kur 3-oji užėmė pozicijas Saint-Lo, o 5-oji - tarp Mortagne ir Argentan. Iki birželio 11 d., siekiant sustiprinti Bresto gynybą, iš Rusijos buvo iškelta ir 2-oji oro desantininkų divizija. Reformuota po Normandijos mūšių, ji atsidūrė Rūro kišenėje, kur kovojo iki Vokietijos kapituliacijos 1945 m. gegužę.
1944 m. gruodį 3-oji ir 5-oji divizijos dalyvavo paskutiniame nacių puolime Ardėnuose, kur netoli Bastonės priešinosi savo kolegoms amerikiečiams iš 101-osios oro desantininkų divizijos. Kitas panašus kovinis kontaktas įvyko, kai virš Vokietijos buvo numesti vokiečių desantininkai, siekiant sužlugdyti sąjungininkų planus kirsti Reiną.
AT pokario metais Vokiečių desantiniai daliniai pradėti kurti tik 1956 m., praėjus metams po Vokietijos kariuomenės atgimimo, pirmiausia brigados pavidalu, kuri netrukus išaugo iki divizijos dydžio. 1958 metais ši divizija užėmė vietą NATO struktūrose. Šiuo metu diviziją sudaro 25-oji, 26-oji ir 27-oji brigados ir vienas rezervas. Kiekvieną brigadą sudaro keturi batalionai, batalionas iš penkių kuopų. Skyriuje taip pat yra trys specializuotos įmonės, beveik identiškos Amerikos Rangers įmonėms ir atliekančios tas pačias funkcijas. Per metus" Šaltasis karas„Prieš desantininkų puolimą („Luftlande“) buvo iškeltos grynai gynybinės užduotys. Karo atveju vokiečių desantininkai turėjo atidėti Varšuvos sutarties divizijų veržimąsi gilyn į NATO šalių teritoriją. Kiti „Luftwaffe“ nariai ir Vokietijos karinio jūrų laivyno koviniai narai taip pat turi mokymus ore.

Vokietija tapo viena pirmųjų šalių, kurioje buvo sukurti oro desantininkai. Pirmojo parašiutų padalinio Vermachte susiformavimo data yra 1936 m. sausio 29 d., kai buvo sukurtas 1-asis pėstininkų parašiutų batalionas kaip Hermanno Goeringo pulko dalis.

Pagrindinį vaidmenį formuojant oro desanto kariuomenę atliko Luftwaffe (oro pajėgų) vadovybė. Didelių junginių dislokavimas prasidėjo 1938 m. liepos mėn., kai generolas leitenantas Kurtas Studentas pradėjo formuoti 7-ąją parašiutų diviziją. Kadangi reikėjo kruopštaus personalo mokymo, formavimas buvo vykdomas gana lėtai ir iš esmės buvo baigtas iki 1939 m. Į 7-ąją parašiutų diviziją tuo metu priklausė du parašiutų pulkai (iš trijų batalionų), priešlėktuvinės ir prieštankinės baterijos, ryšių, transporto ir medicinos įmonės. Antroji rikiuotė buvo 22-oji oro desantininkų divizija, buvusi sausumos pajėgų pėstininkų divizija, apmokyta nusileisti sklandytuvais. Koncepcija numatė glaudžią dviejų formacijų sąveiką: desantininkai užėmė placdarmą, ant kurio vėliau nusileido besileidžiantys sklandytuvai. „Luftwaffe“ karinės transporto aviacijos pagrindas buvo patikimas ir erdvus trijų variklių monoplanas Ju 52 / 3m. Jie buvo naudojami ir desantininkams nuleisti, ir sklandytuvams DFS 230A vilkikai.

KOVO DEBIUTAS

Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios tik keturi desantininkų batalionai buvo pasiruošę kovai, todėl Lenkijos kampanijoje jie dalyvavo tik ribotai – keli nedideli desantai buvo išlaipinti žvalgybos ir sabotažo tikslais. Desantininkai tikrą ugnies krikštą patyrė per operaciją „Weserubung“ – invaziją į Daniją ir Norvegiją. Visų pirma, 1940 m. balandžio 9 d. desantininkai užėmė du aerodromus ir strategiškai svarbų Vordinburgo tiltą Danijoje, taip pat Solos aerodromą Norvegijoje.

Blitzkrieg Vakaruose

1940 m. gegužės 10 d. Vermachtas pradėjo aktyvius karo veiksmus prieš Prancūziją, Belgiją ir Nyderlandus. Tą pačią dieną Šiaurės Belgijoje ir Nyderlanduose buvo įvykdytos dvi nepriklausomos oro desantininkų operacijos, kuriose dalyvavo 6800 desantininkų. Visų pirma, Belgijoje desantininkai užėmė galingiausią Eben-Emazle fortą ir tiltus per Alberto kanalą, o tai labai palengvino sausumos vienetų pažangą. Kur kas didesnės desantininkų pajėgos nusileido Nyderlanduose – čia 7-osios ir 22-osios divizijų desantininkų taikiniai buvo tiltai ir aerodromai.

Nepaisant nuostolių, patirtų dėl priešlėktuvinės ugnies, desantininkai iš esmės sėkmingai susidorojo su užduotimi.

Oro desantininkų sėkmė kampanijoje Vakaruose tapo postūmiu didinti jų skaičių. 1940 m. vasarą buvo suformuotas 11-asis oro desantininkų korpusas, kurį sudarė 7-oji parašiutų divizija (dislokuota į tris pulkus), 16-oji pėstininkų divizija ir atskiras oro desantininkų pulkas.

KRETA

Didžiausia vokiečių desantininkų desantininkų nusileidimo operacija buvo operacija „Merkurijus“, vykdyta 1941 metų gegužės 20–birželio 1 dienomis Kretos saloje. Jame dalyvauti buvo skirta 5-oji kalnų pėstininkų divizija, 7-asis parašiutas ir atskiras oro šturmo pulkas – iš viso 23 tūkst. žmonių, iš kurių 10 tūkst. nusileido parašiutais ir sklandytuvais. Šioje operacijoje pirmą kartą buvo panaudoti beatatrankiniai šautuvai, specialiai sukurti desantininkams. Operacija „Merkurijus“ buvo sėkminga – sala buvo užgrobta.

Tačiau pergalė pasirodė piriška – desantininkai ir karinė transporto aviacija patyrė didelių nuostolių. Dėl to Vokietijos karinė-politinė vadovybė vėlesniais metais atsisakė vykdyti dideles oro desanto operacijas. Kita vertus, Kretos operacijos sėkmė atgaivino susidomėjimą oro desantininkais Didžiojoje Britanijoje ir JAV, kur požiūris į juos anksčiau buvo atmestinas.

„ŽALIEJI VELNIAI“

Karo metu vokiečiai suformavo 14 parašiutų divizijų, tris korpuso komandas ir net 1-osios parašiutų armijos štabą, taip pat keletą atskirų brigadų, kovinių grupių ir vieną improvizuotą mišrią diviziją, sukurtą Šiaurės Afrikoje. Tačiau dažniausiai tai buvo paprastos kombinuotos ginkluotės rikiuotės, kurios nebuvo mokomos nusileisti ore. Po Kretos vokiečių oro desantininkai daugiausia buvo naudojami kaip elitiniai lengvieji pėstininkai – ir šiose pareigose desantininkai kovėsi sumaniai, drąsiai ir pasiaukojamai, pelnydami pagarbų priešo pravardę „žali velniai“.

Be liuftvafės, SS kariuomenė turėjo ir savo parašiutų dalinį, nors ir nedidelį, – 500-ąjį parašiutų batalioną, suformuotą 1943 metų rudenį. Jame buvo penkios kompanijos – štabas, trys parašiutai ir sunkioji ginkluotė. 500-ojo bataliono personalo skaičius siekė 1 tūkst.

15893