namai > Civilinė inžinerija

Greitkelių projektavimas ir statyba: normos ir rekomendacijos. Kelio projektavimas: rekomendacijos

IN modernus pasaulis greitkeliai yra tikros arterijos, kurios visus vienija dideli miestai ir mažas gyvenvietėsį vieną tinklą. Reikšmė greitkeliai pramonės plėtrai, prekybai ir Žemdirbystė sunku pervertinti.

Padidinti prekybos apyvartą dažnai įmanoma tik gerinant transporto ryšius. Jų keliuose automobiliaižmonės skuba, o sunkvežimių vairuotojai veža milijonus tonų įvairių krovinių. Eismas keliuose tiesiog didžiulis.

Todėl greitkelių projektavimas yra labai sunki užduotis su kuriais gali susidoroti tik tikri profesionalai.

Apskritai kelių projektavimas yra kompleksinis matavimo darbų kompleksas, apimantis ne tik projektinius, bet ir ekonominius skaičiavimus.

Kas sieja kelių tyrimą ir projektavimą

Iš pradžių atliekami išsamūs tikslinės srities tyrimai. Taigi kelių matavimas ir projektavimas yra neatsiejamai susiję, nes vietovėje turi būti atitinkamos žmogaus sukurtos, klimatinės ir geologinės sąlygos.

Projekto rengimą ir patį statybos darbų kompleksą nustato ir reglamentuoja teisiniai dokumentai. Tuo pačiu metu greitkelių projektavimo standartai, be kelio sukūrimo, numato papildomų konstrukcijų kompleksą, susisiekimo plano parengimą, apželdinimą mišku ir kt.



Sukurkite kelio projektą

Be to, ekspertai turi nustatyti Techninės specifikacijos, apskaičiuokite optimalų skaičių Statybinės medžiagos, pritraukti atitinkamą skaičių specialios technikos ir darbininkų, nustatyti statybos etapus ir terminus, apskaičiuoti visų statybos metu išleistų lėšų atsipirkimo terminą.

Visus darbus būtina atlikti ne tik per kuo trumpesnį laiką, bet ir kuo teisingiau – užtenka padaryti keletą menkiausių klaidų, kad sujauktų statybos terminai, o patys keliai sugestų per kelis mėnesius.

Kokia kelių grunto projektavimo pradžia

Statybos darbų komplekse numatytas kelio lovio kasimas, paties važiuojamosios dalies tiesimas, bortelių ir trinkelių klojimas, tačiau svarbiausia renkantis dangą – kelio funkcinė paskirtis, bei dėl to transporto srauto tankis ir numatomas judėjimo greitis.



Viešųjų maršrutų projektavimas

Greitkeliai, tiek miesto, tiek priemiesčių, nuolatos veikiami nuolatinių ir laikinų mechaninių apkrovų, taip pat daugelis klimato veiksniai. Tai ypač pastebima mūsų šalyje, kur užšalimo-atšildymo ciklų skaičius per metus gali siekti keliasdešimt.

Taip pat sniego sangrūdas, krituliai, gruntiniai vandenys ir daugybė kitų veiksnių neigiamai veikia važiuojamąją dalį. Tai pagrindinė priežastis, kodėl kelių projektavimas yra toks sudėtingas darbas, kuriuo gali pasitikėti tik patyrę ir pakankamai kvalifikuoti inžinieriai.

Norint parengti projektą, kurį įgyvendinus bus išspręsta transporto problema konkrečiame regione, specialistas turi turėti tam tikrą informacijos kiekį. Tik tokiu atveju galima garantuoti reikiamą saugumo lygį ir maršruto naudojimo patogumą keleivių ir krovinių eismui.



Kaip trasa suprojektuota

Projektuodamas greitkelį inžinierius visada atsižvelgia į tai, kad jis ne tik apjungia federalinius ir administracinius punktus, bet ir turi atitikti vairuotojų, keleivių ir pėsčiųjų saugos standartus. Norint tai padaryti, būtina atsižvelgti į tam tikrus kelių projektavimo standartus, kurie užtikrina reikiamą patogumo ir saugumo lygį.

Jei projektuojant buvo padarytos klaidos skaičiuojant būsimą kelių naudojimą, tai sukelia problemų. Jei jų nepašalina kokybiškas remontas greitu laiku kelias bus greitai sunaikintas.

Todėl projektuojant greitkelį reikia skaičiuoti ne tik šiuo metu esamas apkrovas, bet ir ilgalaikį planą dvidešimt metų. Jei planas sukurtas neatsižvelgiant į perspektyvą, jis laikomas nekokybišku.



Perspektyvus kelio tiesimo planas

Ypatingą dėmesį reikia skirti techninei kurso klasifikacijai. Nuo to priklauso važiuojamosios dalies tipas, eismo juostų skaičius ir daugybė kitų kiekvienam keliui būdingų parametrų. Todėl ypač svarbu nustatyti kelio būklę. Čia taip pat labai svarbu skaičiuoti apkrovą nuo transporto srauto, kuris bėgant metams tikriausiai didės.

Taip pat skaitykite

Rampos įrengimas įėjime

Atlikus skaičiavimus, rezultatas sudaromas darbo juodraščio forma. Jame būtinai turi būti techninė ir biudžeto dokumentacija, taip pat išsamūs brėžiniai su duomenimis apie bortelius, šaligatvius, ženklus, kelio ženklinimą ir kt. svarbius elementus greitkelis.

Darbo projektas taip pat baigiamas aiškinamuoju raštu. Jis detaliai pagrindžia kiekvieną sprendimą, kuris bus naudojamas statyboje.

Aiškinamasis raštas prie kelio tiesimo plano

Juose taip pat pateikiamos rekomendacijos dėl komunikacijų, inžinerinių tinklų tiesimo, vietinės sąmatos ir daug daugiau. Būtinai įtraukite visą reikalingą informaciją kraštovaizdžio dizainas ir sudaryti sąlygas užtikrinti saugumą aplinką.

Darbas tuo nesibaigia. Darbo projektą tikrina keli specialistai, kurie ne tik patikrina, ar projektas atitinka GOST ir SNIP, bet ir atlieka keletą ekspertizių. Kartu gali dalyvauti ir valstybinės inspekcijos, ir rajono, kuriame bus tiesiamas naujas kelias, kurio skaičiavimai atliekami, inspekcijos ekspertai.

SNiP ir kelių projektavimo standartai

Reikėtų suprasti, kad kelių projektavimo pagrindai numato kompetentingą ir racionaliausią bei kruopščiausią turimą naudojimą gamtos turtai, kuo labiau sumažinant žalą aplinkai, taip pat naudojant modernią techniką, mažinančią bendrą statybos kainą, taip pat tokių kelių priežiūrą ir energijos suvartojimą.

Visų pirma, SNiP, reglamentuojantis kelių projektavimą ir jų tiesimą, turi numerį 2.05.02-85. Atitinkamame šio SNiP vadove pateikiamos metodinės rekomendacijos dėl projekto rengimo ir statybos darbų. Be to, šiame kelių projektavimo vadove taip pat pateikiamos pagrindinės taisyklės ir taisyklės bei techninė kelių klasifikacija.

Be SNiP, kuriamos bet kokios naudos. Šiuose vadovuose pateikiamos rekomendacijos ir normos dėl kelių projektavimo įvairiomis sąlygomis.

Verta pagalvoti apie tokius svarbus punktas: projektuojant kelių gruntą reikia atsižvelgti į ypatingas sąlygas, pavyzdžiui, minkštą gruntą, nes kelio charakteristikos turi atitikti vyraujančias sąlygas, kitu atveju net nereikia kalbėti apie priimtiną trasos eksploatavimo laiką. .

Informacinis vaizdo įrašas apie kelių projektavimą AutoCAD.

Dar visai neseniai Rusijos greitkelių projektavimo normos ir pagrindai buvo pagrįsti pasenusiais SNiP, kurie nebeatitiko tikrojo kelių spūsčių ir eismo srautų vaizdo. Maždaug nuo 2006 m. pastebima nuolatinė kelių klasifikavimo sistemos tobulinimo tendencija. Nuo to laiko buvo pradėti diegti nauji GOST ir projektavimo vadovai.

Į ką reikia atkreipti dėmesį ruošiantis tiesti kelią

Atlikdami visus kelių matavimo ir projektavimo darbus, sumoka ekspertai Ypatingas dėmesys dirvožemio sąlygos ir klimato ypatumai regione, visų pirma, kritulių kiekis šaltuoju metų laiku.



Dirvožemio tyrimai leidžia ne tik išsiaiškinti dirvožemio laikomąją galią (ir atitinkamai išspręsti esamo grunto sutankinimo poreikį), bet ir išsiaiškinti, kokiame gylyje yra gruntinis vanduo. skirtingi laikai metų.

Jei vandens lygis pakankamai gilus, jis negali turėti didelės įtakos keliui. Esant nedideliam gyliui, gali įvykti dirvožemio „žaismas“, kurio metu jos paviršius smarkiai pasikeičia priklausomai nuo metų laiko.

Šiuo atveju kelių tiesimas atliekamas naudojant papildomas medžiagas, kurios užtikrina pamato tvirtumą ir patikimumą. Dirbdamas būsimos statybos aikštelėje, inžinierius įvertina kraštovaizdį ir parenka geriausias vietas tiltams statyti, taip pat požeminėms inžinerinėms komunikacijoms nutiesti.

Hidrologiniai duomenys kartu su regiono klimato ypatumais leidžia pasirinkti dangos storį, kuris, viena vertus, sumažins išlaidas, kita vertus, garantuos kelio patikimumą ir ilgaamžiškumą net ir intensyvus sunkiasvorių sunkvežimių eismas.

Įvadas

Kursas „Darbų gamybos ir kelių tiesimo organizavimo projektas“ yra pagrindinė akademinė disciplina, įtraukta į mokymo programa automobilių ir kelių institutai bei fakultetai.

Tiesiant kelius iškyla užduotis greitai pašalinti nepravažiuojamumą ir šalies kelių tinklą pagal jo tankumą ir kokybę suderinti su keliamais reikalavimais. Nacionalinė ekonomika kelių transportas. Bekelių naikinimas drastiškai pagerins socialines gyvenimo sąlygas, padidins gyvybinę veiklą tų vietovių, kuriose pertiesiamas ar gerinamas esamų kelių tinklas.

Keliai kaimo vietovėse sumažina nuostolius nuimant derlių, pagerina kaimo gyventojų gyvenimo lygį, padidina viso transporto motorinius išteklius ir specialiomis priemonėmis.

„Darbų atlikimo ir kelių tiesimo organizavimo projektas“ yra akademinė disciplina, kurioje nagrinėjamas kelių tiesimo darbų atlikimo metodų pasirinkimas ir taikymas, atsižvelgiant į jų nacionalinę ekonominę reikšmę, gamtines sąlygas, prieinamumą. mineraliniai ištekliai ir reikalavimai užtikrinti nepertraukiamą, visą parą, ištisus metus, patogią ir saugus judėjimas automobilių nutiestame kelyje.

Daugumą kelių konstrukcijų veikia automobilių apkrova, jas taip pat aktyviai veikia daugybė gamtos veiksniai(kaitinimas saulės spinduliais, užšalimas ir atšildymas, drėkinimas dėl kritulių, vėjo erozija ir kt.)

Keliai tiesiami įvairiausių, dažnai labai sudėtingų gamtinės sąlygos. Didelis klimato grunto-grunto, hidrologinių ir kitų sąlygų skirtumas vietovių, kuriose nutiestas kelias, reikalauja, kad kelių tiesimo inžinieriai išmanytų darbų specifiką ir mašinų bei medžiagų panaudojimą kiekvienoje iš šių vietovių. Į šias kelių tiesimo ir aptarnavimo ypatybes reikėtų: atsižvelgti rengiant projektus. Todėl statybininkai turi tiksliai įgyvendinti projektus.

Tipinės dugno konstrukcijos, sukurtos atsižvelgiant į reljefą, gruntą, geologinius, hidrologinius ir klimato sąlygos. Esant nepalankioms sąlygoms gruntas įrengiamas pagal individualius projektus. Šios sąlygos apima: virš 12 metrų aukščio pylimus; kasinėjimai, kurių gylis didesnis nei 12 metrų; silpnų dirvožemių buvimas pylimų apačioje; daugiau nei 4 metrų gylio pelkės; nuošliaužų šlaitai; kertant stačias ir gilias sijas bei daubas; karstiniai reiškiniai; per daug druskingos vietos; purvo srautai; uolų kriokliai; sniego lavinos ir kt.


1. Dizaino objekto charakteristikos


1.1 trumpas aprašymas statybos plotas

statybos kelių montavimas

Statybos sritis - Karelijos Respublika, antra klimato zona ir antroji audros zona.

Antroji kelių-klimato zona pasižymi per dideliu dirvožemio drėgnumu, mažu nepastovumu ir aukštas lygis gruntinis vanduo. Zonai būdingi podzoliniai dirvožemiai, taiga ir mišrūs miškai.

Karelijos Respublika turi šias charakteristikas:

Vidutinė metinė oro temperatūra +2,3°С.

Absoliutus minimumas -32°С, maksimalus +33°С.

Vidutinis metinis vėjo greitis – 3,7 m/sek.

Vyraus šiaurės vakarų vėjo kryptis.

Metų atmosferos kritulių kiekis – 589 mm.

Didžiausias paros kritulių kiekis yra 98 mm.

Vidutinė stabilios sniego dangos susidarymo data yra 25 X.

Vidutinė sniego dangos sunaikinimo data yra 15 III.

Dienų skaičius per metus su stabilia sniego danga yra 155 dienos.

Didžiausių dešimties dienų sniego dangos aukščių vidurkis žiemą yra 32 cm.

Numatomas sniego dangos storis su tikimybe viršyti 5 % – 95 cm.

Vidutinė laikotarpio trukmė nuo neigiamos temperatūros– 152 dienos.

Vidutinis gylis užšąlantys molio ir priemolio dirvožemiai – 1,35 metro, o priesmėlio ir smėlio – 1,62 metro.

Gamybos laikas žemės darbai(pradžia – balandžio 24 d., pabaiga – spalio 20 d., trukmė – 180 d.).

Kelio tiesimas vyks šiek tiek nelygaus reljefo sąlygomis, kurioms būdingos plokščios erdvės, upių slėniai su švelniais šlaitais ir plačios ramios vandens baseinai.


1.2 Pagrindiniai kelio techniniai standartai ir rodikliai


Šiame kursiniame projekte pateikiamas III kategorijos kelio dugno statybos projektas.

Pagrindiniai projektavimo metu priimti parametrai pateikti 1.1 lentelėje.


1.1 lentelė. - Pagrindiniai parametrai

CharakteristikaPagal SNiP 2.05.02-85 RuožeProjektinis greitis, km/h100100Eismo juostų skaičius22Pagrindo plotis, m1212Važiuojamosios dalies plotis, m77Kelių plotis, m77Kelio plotis, m2,52,5Kelio kreivės plotis, m2.52.5Kelio ilgis išilginiame profilyje, m6001300Mažiausias išgaubtos kreivės spindulys išilginiame profilyje, m6001300 įgaubtas išilginis profilis, m30009000 Mažiausias tiesės ilgis plane, m300920 Ribinis tiesės ilgis plane, m2001-35012 išilginis nuolydis, %03020


2. Dizaino sprendimai


.1 Darbų apimčių apskaičiavimas


B \u003d 12 + 2 * 0,95 * 1,75 \u003d 15,325

L = 15,325 + 12 / 2 = 13,6


S=L*H=13,6*0,95=12,92


Vp = 12,92 * 2270 = 26744,4

B = 16,6 + 2 * 1,6 * 1,5 = 21,4 = 12 + 4,6 + 21,4 / 2 = 19 = 19 * 1,6 = 30,4 = 30,4 * 100 = 3040


3. Statybos ir montavimo darbų organizavimo ir gamybos projektas


.1 Parengiamieji darbai


Miškų naikinimas

Darbo apimtis:

.Miškų kirtimas neslėginiais pjūklais.

Šakų pjovimas.

.Medienos pervežimas traktoriais.

Vairavimo mašina: Slideris TDT-55 (Psm = 60 m3 /pamainas).

Brigados sudėtis:

Felleris

kirtėjo padėjėjas

traktorininkas

tikrintuvas

Šakeles

Iškirsto miško kiekis apskaičiuojamas pagal formulę:


S = P* 0,5 * Atkartojimas = 2270 * 0,5 * 36 = 40860 m 2 = 4 ha 2 (3.1.1)

Vp = Gl * Sl = 125 * 4 = 500 m3 (3.1.2)


kur, Гл - Skystos medienos atsargos.

Sl – medienos kirtimo plotas.

Reikalingas komandų pamainų skaičius yra lygus:


Tr \u003d Vp / Psm \u003d 500 / 60 \u003d 9 pamainos.


Kelmų išrovimas.

Kelmams išrauti varomoji mašina yra traktorius T-170 su rinktuvu MP-2V.

Val. = 50 vienetų/val.


Pcm \u003d P valanda * T \u003d 50 * 8 \u003d 400 vnt / pamaina (3.1.3)


kur T yra pamainos trukmė.


Vp \u003d S * Kiekis \u003d 9 * 340 \u003d 3060 vnt. (3.1.4)


kur, Qed – kelmų skaičius hektare.


N = Vp / Psm = 3060 / 400 = 8 pamainos


Augalinio sluoksnio pašalinimas.

Augalijos sluoksnis nupjaunamas buldozeriu CAT D6K


Vp = L * Votv = 2270 * 36 = 180 000 m2 (3.1.5)


Buldozerio našumas nustatomas pagal formulę:


Psm \u003d 3600 * (T - tzp) * Kt * q * Kp * Ki / tc * Kr = 3600 (8 -0,3) * 0,85 * 2,2 * 1 * 1 / 1,1 * 30,67 = 16156 = 16156 m3 7 /3 m3. (3.1.6)


kur T yra pamainos trukmė valandomis.

Tzp - laikas, praleistas degalų papildymui ir automobilio apžiūrai.

Kt - darbo laiko išnaudojimo koeficientas = 0,85.

q – piešimo prizmės tūris.


Q=0,5*L*H 2 * Kop = 0,5 * 3100 * 1500 * 1,3 = 4,5 (3,1,7)


kur L - ašmenų ilgis (3100)

H – ašmenų aukštis (1500)

Kop – patirtas koeficientas (1,3)

Кр - dirvožemio purenimo koeficientas (1)i - nuostolių koeficientas Ki = 1 - 0,0045Ltr

1 - 0,0045 Ltr \u003d 1 - 0,0045 * 36 \u003d 0,62 (3,1,8)


kur, Ltr - dirvožemio judėjimo ilgis (36)

Tc - tsinla laikas.


tc = lp/Vh + lt/Vp + lt/Vx + tp + t0 + 2tp = 3 / 3 800 + 36 / 6 900 + 36 / 13 400 + 3 + 32 * 8 = 22,01 (3.1.9)


kur, lp - įvykio ilgis (3-6 m)

lt - žemės judėjimo kelio ilgis (36 m)

Vh – buldozerio greitis kasant (m/s)

Vp - buldozerio greitis judant dirvožemį (m/s)

Vx – buldozerio šalto veikimo greitis

tp – laikas, praleistas perjungiant pavaras (3–5 sek.)

t0 - ašmenų nuleidimo ir pakėlimo laikas (3 sek.)

tpov – laikas, per kurį apsisuka (8–10 sek.)

Raskite nupjauto augalo sluoksnio tūrį:


Vp = L * Botas = 2270 * 36 = 81720 m2 (3.1.10)

N = Vp / Psm = 81720 / 4400 = 19 pamainų.


Natūralaus pagrindo sutvirtinimas.

Papildomas sutankinimas atliekamas volu su pneumatiniais ratais CAT CS76XT, važiavimų skaičius 4. Pamainų talpa nustatoma pagal formulę:


Psm \u003d Vp (B - C) / n * Kv * T \u003d 5500 (2,1 - 0,7) / 4 = 15708 m2 / pamaina


B formos būgno plotis (2,1 m)

T - pamainos trukmė (8 val.)

Darbo apimties apibrėžimas:


Vp = Bendra * 70% = 26703 m2 (3.1.12)


N = 26703 / 15708 = 1,7 = 2 pamainos komandos.


3.2 Vandens terminio režimo reguliavimo konstrukcijų statyba.


Melioracijos griovių kasimas

Kasimas atliekamas 320DL ekskavatoriumi, kurio kaušo talpa 0,8 m3

Pamainos našumas lygus:


Psm \u003d 3600 * qe * Kn * Kv * T / tc * Kr * ? = 3600 * 0,8 * 1 * 0,85 * 8 / 33 * 1 * 1,7 = 290 m3 /shift (3.2.1)


kur, Qe – segmento tūris (0,8)

Kv - darbo laiko panaudojimo koeficientas (0,85)

Žemės tankis (1,7)

tc – vieno ciklo laikas (33 sek.)

Griovio ploto radimas:


S = H * B * m + n / 2 * H 2= 1 * 0,5 * 3 + 1,5 / 2 * 1 = 2,6 m2 (3.2.2)


kur H yra griovio gylis (1)

Griovio B plotis apačioje (0,5)

M - klojimas vidinis nuolydis grioviai (3)

N - išorinio nuolydžio klojimas (1.15)

Surandame reikiamą darbų kiekį:


Vp \u003d 2 * L * S \u003d 2 * 2270 * 2,6 \u003d 11804 m3 (3.2.3)


Reikalingas komandų pamainų skaičius yra lygus:


N = Vp / Psm = 11804 / 290 = 40 brigadų / pamainų.


.3 Pylimo įrengimas nuo grunto iki iškasų


Dirvožemio vystymasis

Kasimas ir pakrovimas į savivarčius iš kasimo bus atliekamas ekskavatoriumi CAT 330DL ME.

Ekskavatoriaus pamainos našumas nustatomas pagal formulę:


Psm \u003d 3600 * q * Kn * Kv * T / tc * Kp * ? = 3600 * 2,4 * 1 * 0,85 * 8 / 33 * 1 * 1,7 = 58752 / 56,1 = 1047 m3 /shift (3.3.1)


kur, Qe – segmento tūris (2,4)

Kn – kibiro užpildymo koeficientas (0,75–1,4)

Kv - darbo laiko panaudojimo koeficientas (0,85)

Кр - dirvožemio purenimo koeficientas (1)

Dirvožemio tankis (1,7) c – vieno ciklo laikas (33 sek.)

Pagal formulę


N = Vp / Psm = 26744 / 1047 = 26 brigados / pamainos.


Dirvos transportavimas.

Gruntas iš karjero į pylimą transportuojamas savivarčiu CAT AT730.

Savivarčio našumas nustatomas pagal formulę:


Psm \u003d (T - tpz) * Kv * qA / (2 * Ltr / Vcp + tp + tozh) * ? = (8–0,3) * 0,85 * 17 / (2 * 3,2 / 40 + 0,07 + 0 = 111,265 / 0,391 = 284,5 m3 / pamaina. (3.3.2)


čia T yra pamainos trukmė (8 valandos)

Tpz - laikas, praleistas parengiamiesiems ir baigiamiesiems darbams (0,3)

qA – kaušo tūris (17 tonų)

Ltr - transportavimo maršruto ilgis (3,2 km)

vcp- Vidutinis greitis(40 km)


Vcp = 2 Vr * Vp / Vr + Vp = 2 * 30 * 60 / 30 + 60 = 40 km/h (3.3.3)


kur Vr yra pakrauto automobilio greitis (30 km)

Vp - tuščio automobilio greitis (60 km)

Tp - savivarčio pakrovimo ir iškrovimo prastovos (0,07)

Tozh – pakrovimo laukimo laikas (0)


(3.3.4)


Dirvožemio išlyginimas.

Niveliavimas bus atliekamas CAT D6K buldozeriu. Buldozerio našumas nustatomas pagal formulę (3.1.6):


Psm \u003d Pbuld * hav \u003d 479 * 0,95 \u003d 455,05 m3


Vfill / Pbuld = 26744 / 455 = 58,77 = 58 brigados / pamainos


Dirvožemio drėkinimas laistymo mašina.

Dirvą drėkiname laistymo mašina PM - 130. Reikiamas vandens kiekis nustatomas pagal formulę:


V in \u003d Vr *? * Pv \u003d 1047 * 1,7 * 0,03 \u003d 53,4 tonos (3,3,5)


čia Vr yra ekskavatoriaus per pamainą pagaminto grunto tūris = 1047 m3 /pamainas.

Dirvožemio tankis (1,7).

Laistymo mašinos našumas nustatomas pagal formulę:


Psm \u003d T * Kv * Qts / 2L / Vcp + 0,083 + Qts \u003d 8 * 0,85 * 3,8 / 2 * 3,2 / 44 + 0,083 * 3,8 \u003d 25,84 \u003 \u036ft. )


čia L yra vidutinis atstumas iki vandens šaltinio (3,2 km)

Vcp – vidutinis transporto greitis (44 km/h)

Qc - bako tūris (3,8 m3 )

Surandame reikiamą komandų / pamainų skaičių pagal formulę:


N \u003d V in / Psm \u003d 53,4 / 30,04 \u003d 2 komandos / pamainos


Pagrindo viršaus profiliavimas.

Pagrindo viršaus profiliavimas atliekamas autogreideriu CAT 160K. Produktyvumo poslinkis nustatomas pagal formulę:


Psm \u003d V * (B * C) / n * Kv * T \u003d 4500 * (4,1 - 0,5) / 3 * 0,85 * 8 \u003d 36720 m2 /shift (3.3.7)


N – perdavimų skaičius (3)

B pločio peilis (4,1 m)

C – grindų plotis (0,5 m)

Kv - darbo laiko panaudojimo koeficientas (0,85)


Soverio atlyginimas = 2270 * 12 = 27240 * 0,6 = 16344 m2 (3.3.8)


Raskite komandų / pamainų skaičių:


N = Soverio atlyginimas / Psm = 16344 / 36720 = 1 brigada / pamaina


.4 Kasimas


Kasimas ir pakrovimas į savivarčius kasimo aikštelėje bus atliekamas ekskavatoriumi CAT 330DL ME. Pamainos našumas, kurio paimame iš formulės (2.1.1):

Pcm = 1047 m3 /pamainas

Iš 3.3.1 pastraipos paimame pamainų skaičių, lygų: 13 pamainų

Dirvos transportavimas

Gruntą iš kasimo vežame savivarčiu CAT AT730. Visus duomenis paimame iš 3.3.2 pastraipos:

Pcm = 284,5 m3 /pamainas

Kasimo dugno pertvirtinimas

Papildomas sutankinimas atliekamas volais ant CAT CS76XT pneumatinių ratų, važiavimų skaičius išilgai bėgių yra 6. Keičiamą volo veikimą imame iš 3.1.4 pastraipos:

Psm = 15708 m2 /pamainas

N = 1 komanda / pamaina

Kasimo pagrindo viršaus profiliavimas greideriu.

profiliavimas

Psm = 36720 m2 /pamainas

N = 1 komanda / pamaina.


3.5 Šaligatvio pagrindo statyba


Pcm = 1047 m3 /pamainas


V = Str * L = 1,9875 * 2270 = 4511 m3 (3.5.1)


Str \u003d A * (W + V / 2) \u003d 0,25 * (8,20 + 7,70 / 2) = 1,9875 m2 (3.5.2)


čia H yra pirmojo pagrindo sluoksnio aukštis (0,25)

W - pirmojo sluoksnio pagrindo plotis (8.20)

V - pagrindo apatinio sluoksnio viršutinės dalies plotis (7,70)

N = 4511 / 1047 = 5 brigados / pamainos.

Transportas

Pcm = 284,5 m3 / pamaina.

Surandame reikiamą savivarčių skaičių pagal formulę:


N = Pe / Pa = 1047 / 285 = 4 automobiliai.


kur Pe yra ekskavatoriaus našumas.

Pa - savivarčio našumas.

Dirvožemio išlyginimas

Gaminame autogreiderį CAT 160K. Perimame pamainos našumą iš 3.3.5 pastraipos:


Psm \u003d V * (B * C) / n * Kv * T * h \u003d 4500 * (4,1 - 0,5) / 6 * 0,85 * 8 * 0,25 \u003d 4590 m3 /pamainas


kur, V - niveliavimo greitis (4500 m/h)

N – perdavimų skaičius (6)

B pločio peilis (4,1 m)

C – grindų plotis (0,5 m)

Kv - darbo laiko panaudojimo koeficientas (0,85)

T – pamainos trukmė (8)

H - klojamo sluoksnio storis (0,25)

Skaičiuojame komandų / pamainų skaičių: = 4511 / 4590 = 1 komanda / pamainos.

Pirmojo pagrindo sluoksnio sandarinimas.


/ pamaina (3.5.3)


B formos būgno plotis (2,1 m)

C - persidengimo zonos plotis (0,7 m)

Kv - darbo laiko panaudojimo koeficientas (0,85)

Raskite pirmojo pagrindo sluoksnio plotą:


S = B * L = 7,70 * 2270 = 17479 m2 (3.5.4)


Skaičiuojame komandų/pamainų skaičių:


N = S / Psm = 17479 / 2380 = 8 komandos / pamainos


Skaldos pakrovimas pagrindo viršutinio sluoksnio statybai.

Smėlio pakrovimas pirmo dangos pagrindo sluoksnio statybai atliekamas ekskavatoriumi CAT 330DL ME. Keičiamą ekskavatoriaus našumą paimame iš 3.3.1 pastraipos:

Pcm = 1047 m3 /pamainas

Apskaičiuojame reikiamą smėlio tūrį:


V = Str * L = 1,5 * 2270 = 3405 m3 (3.5.5)


kur Str - pirmojo pagrindo sluoksnio plotas


Str \u003d A * (W + V / 2) \u003d 0,20 * (7,30 + 7,70 / 2) = 1,5 m2 (3.5.6)


čia H yra antrojo pagrindo sluoksnio aukštis (0,20)

W - antrojo sluoksnio pagrindo plotis (7,70)

V - pagrindo viršutinio sluoksnio plotis (7.30)

Skaičiuojame komandų/pamainų skaičių:

N = 3405 / 1047 = 4 komandos / pamainos.

Transportas

Medžiaga iš karjero vežama savivarčiu CAT AT730. Savivarčio našumas nustatomas pagal formulę (3.3.2):

Pcm = 284,5 m3 / pamaina.

Surandame reikiamą savivarčių skaičių pagal formulę:


N = Pe / Pa = 1047 / 285 = 4 automobiliai.


kur Pe yra ekskavatoriaus našumas.

Pa - savivarčio našumas.

Dirvožemio išlyginimas

Gaminame autogreiderį CAT 160K. Perimame pamainos našumą iš 3.3.5 pastraipos:


Psm \u003d V * (B * C) / n * Kv * T * h \u003d 4500 * (4,1 - 0,5) / 6 * 0,85 * 8 * 0,20 \u003d 9180 m3 /pamainas


kur, V - niveliavimo greitis (4500 m/h)

N – perdavimų skaičius (6)

B pločio peilis (4,1 m)

C – grindų plotis (0,5 m)

Kv - darbo laiko panaudojimo koeficientas (0,85)

T – pamainos trukmė (8)

H - klojamo sluoksnio storis (0,20)

Skaičiuojame komandų / pamainų skaičių: = 3405 / 3672 = 1 komanda / pamainos.

Antrojo pagrindo sluoksnio sandarinimas.

Pagaminta naudojant CAT CS78B dirvos volą. Volelio pakeitimo galia nustatoma pagal formulę:


Psm \u003d Vp (B - C) / n * Kv * T \u003d * T = 4000 (2,1 - 0,7) / 18 * 0,85 * 8 \u003d 2380 m2 / pamaina (3.5.7)


kur, Vp - darbo greitis volas (4000 m/val.)

B formos būgno plotis (2,1 m)

C - persidengimo zonos plotis (0,7 m)

Kv - darbo laiko panaudojimo koeficientas (0,85)

T - pamainos trukmė (8 val.) - važiavimų skaičius trasoje (18)

Raskite antrojo pagrindo sluoksnio plotą:


S = B * L = 7,30 * 2270 = 16571 m2 (3.5.8)


Skaičiuojame komandų/pamainų skaičių:


N = S / Psm = 16571 / 2380 = 7 komandos / pamainos


.6 Asfaltbetonio dangų įrengimas


Pagrindo dangtelio valymas nuo dulkių ir nešvarumų gaminamas PM-130.

Kaip rasti pagrindinį plotą:

Vp = 7 * 2270 = 15890 m2

Bazinis gruntavimas

Darbus atlieka asfalto skirstytuvas DC - 40. Asfalto skirstytuvo našumas 18t/pamaina.


S = 7 * 2270 = 15890 m2

Vp = S * AG = 15890 * 0,9 = 14301 l (3.6.1)


kur, S - bazinis plotas

AG – užpildymo greitis (0,9 l/m2 )

Reikiamą emulsijos tūrį paverčiame tonomis:

* 0,001 = 14,301 tonos (3.6.2)

N = 14 301 / 18 = 1 komanda / pamaina

Asfalto mišinio ruošimas.

Asfaltbetonio mišinio gamybą vykdo ABZ ACS. Asfalto gamyklos našumas lygus = 443m3 /pamainas.

Asfalto mišinio transportavimas į aikštelę.

Atliekame pervežimus savivarčiu

Pcm = 284,5 m3 / pamaina.

Nustatykite komandų / pamainų skaičių:

N = 443 / 285 = 2 brigados / pamainos.

Asfalto mišinio klojimas.


Pcm \u003d B * h * V * T * Kv \u003d 3,5 * 0,08 * 200 * 8 * 0,85 * 1,7 \u003d 646 m3 /shift (3.6.3)


kur B - grindinio plotis (3,5)

H – sluoksnio storis (0,08)

V – klojimo greitis (200 m/h)

T – pamainos trukmė (8)


Vp = S * h = 15890 * 0,08 = 1271 m3 (3.6.4)


Raskite reikiamą komandų / pamainų skaičių:

N = 1271 / 646 = 3 brigados / pamainos.

Podkadka porėtas a / b mišinys.

Riedėjimas atliekamas CAT SV44V volu 4 važiavimais palei trasą. Našumas nustatomas pagal formulę:


/pamainas. (3.6.5)


kur Vp yra volo veikimo greitis (4000 m/h)

B būgno plotis (1,5)

C – persidengimo plotis (0,3)

N – važiavimų taku skaičius (4)

Kv - darbo laiko panaudojimo koeficientas (0,85)

T – pamainos trukmė (8)

Pagaminta čiuožyklos DY - 48B 17 praėjimų palei taką. Čiuožyklos našumas nustatomas pagal formulę:


/shift (3.6.7)


Nustatykite komandų / pamainų skaičių:

Valcuojamas akytas asfalto mišinys.

Gaminamas voleliu OU - 98 17 važiavimų taku. Čiuožyklos našumas nustatomas pagal formulę:


/shift (3.6.8)


Kito sluoksnio klojimas. Tankus a / b, kurio storis 0,07 m.

Akytojo mišinio klojimą atlieka CAT AP1055 E. Trinkelės savybės:

Psm \u003d B * h * V * T * Kv * ? = 3,5 * 0,07 * 200 * 8 * 0,85 * 2,4 = 912 m3 /shift (3.6.9)


kur, B - klojimo plotis (3,5) - sluoksnio storis (0,07) - klojimo greitis (200 m/h) - pamainos trukmė (8)

Randame reikiamą tūrį a/b.

S * h \u003d 15890 * 0,07 \u003d 1112 m3


Raskite reikiamą komandų / pamainų skaičių: = 1112 / 912 = 2 komandos / pamainos.

Riedėjimas atliekamas CAT SV44V volu 4 važiavimais palei trasą. Produktyvumas nustatomas pagal 3.3.7 punkto formulę:


Psm \u003d Vp (B - C) / n * Kv * T * ? = 4000 * (1,5–0,3) / 4 * 0,85 * 8 * 1,7 = 13872 m2 /pamainas.


kur Vp yra volo veikimo greitis (4000 m/h)

B būgno plotis (1,5)

C – persidengimo plotis (0,3)

N – važiavimų taku skaičius (4)

Kv - darbo laiko panaudojimo koeficientas (0,85)

T – pamainos trukmė (8)

Nustatykite komandų / pamainų skaičių:

N = 15890 / 13872 = 2 komandos / pamainos

Pagaminta čiuožyklos DY - 48B 17 praėjimų palei taką. Volo našumas nustatomas pagal formulę, kaip nurodyta 3.6.8 punkte:


Psm \u003d Vp (B - C) / n * Kv * T * ? \u003d 7000 (1,85 - 0,3) / 17 * 0,85 * 8 * 1,7 \u003d 7378 m2 /pamainas


Nustatykite komandų / pamainų skaičių:

N = 15890 / 7378 = 3 komandos / pamainos

Riedantis tankus asfalto mišinys.

Gaminamas voleliu OU - 98 17 važiavimų taku. Volo našumas nustatomas pagal formulę, kaip nurodyta 3.6.9 punkte:


Pcm \u003d Vp (B - C) / n * Kv * T \u003d 7000 (1,7 - 0,3) / 17 * 0,85 * 8 = 3920 m2 /pamainas


Nustatykite komandų / pamainų skaičių: = 15890 / 3920 = 4 komandos / pamainos


.7 Kelių tiesimas


Medžiagą pakelės užpildymui krausime ekskavatoriumi CAT 330DL ME. Keičiamas ekskavatoriaus našumas paimtas iš 3.3.1 pastraipos:

Pcm = 1047 m3 /pamainas

Nustatome reikiamą grunto tūrį pakelės statybai:


Šonas = (B viršutinis pylimas + B2 važiuojamoji dalis) / 2 * (h1 + h2) = (7,7 + 7) / 2 * (0,15 + 0,45) = 4,41 m2 (3.7.1)

kur pylimo viršus yra pylimo viršaus plotis (7.7)

V2 važiuojamoji dalis – važiuojamosios dalies plotis (7)

h1 – porėtas a/b storis (0,15)

h2 – storis a/b storis (0,45)


Vbar = Sbar * L = 4,41 * 2270 * 2 = 20021 m3 (3.7.2)


Nustatykite komandų / pamainų skaičių:


N \u003d Voboch / Psm ex \u003d 20021 / 1047 \u003d 20 komandų / pamainos


Medžiagų transportavimas

Medžiaga gabenama savivarčiu CAT AT730. Savivarčio našumas nustatomas pagal formulę (3.3.2):

Pcm = 284,5 m3 / pamaina.

Nustatykite komandų / pamainų skaičių:


N = Pe / Pa = 1047 / 285 = 4 automobiliai.


kur Pe yra ekskavatoriaus našumas.

Pa - savivarčio našumas.

Smėlio tankinimas kelkraštyje atliekamas volu su pneumatiniais ratais CAT CS76XT, važiavimų skaičius 18. Pamainų talpa nustatoma pagal formulę (3.1.11):


Psm \u003d Vp (B - C) / n * Kv * T = 5500 (2,1 - 0,7) / 18 \u003d 2908 m2 / pamaina


kur Vp yra volo veikimo greitis (5500 m/h)

B formos būgno plotis (2,1 m)

C - persidengimo zonos plotis (0,7 m)

Kv - darbo laiko panaudojimo koeficientas (0,85)

T - pamainos trukmė (8 val.) - važiavimų skaičius trasoje (18)

Komandų / pamainų skaičiaus nustatymas

N = 20021 / 2908 = 7 brigados / pamainos.


.8 Kelių tiesimas


Žymėjimas

Žymėjimas bus atliekamas ženklinimo mašina "Bumblebee 2-A", kurios pagrindas GAZ - 33021. Žymėjimo mašinos veikimas yra toks:

Psm = 21 km/pamaina

Darbo apimtis:


V = L * 3 = 2270 * 3 = 6810 (3.8.1)


Raskite komandų / pamainų skaičių:


N = Vp / Psm = 6810 / 21000 = 1 brigada / pamaina.


4. Statybos organizavimas


4.1 Darbo sąlygos


Darbų rūšys Pamainos trukmėDatos Miško kirtimas9Kelmų šalinimas8Kelmų šalinimas19Griovių kasimas20Vamzdžių tiesimas8Kasimas13Atlyginimo statyba26D/o bazės statyba5D/oo dangos statyba5Kelių pakraščių įrengimas20Kelio įrengimas


Išvada


Vykdydamas šį kursinį projektą gavau svarbių žinių ir įgūdžių rengiant darbo gamybos projektą ir statybos organizavimo projektą, daug padirbėta su šaltiniais. normatyvinė dokumentacija.

Dirbdamas aš atlikau šiuos veiksmus:

Žemės darbų apimties nustatymas.

Darbai prie pagrindo statybos ir kasimo.

Medžiagų kiekio kiekvieno konstrukcinio dangos sluoksnio statybai nustatymas.

Kelio dangos sutvarkymo darbai.

Specializuotų padalinių kompozicijų paskyrimas tam tikro tipo darbui atlikti. Mokėjimas reikalinga suma technologija kiekvienam darbui.

Linijinio kalendorinio statybos grafiko sudarymas.

Kelio tiesimo darbai baigti.

Įgūdžiai, kuriuos išmokau tobulėjimo metu Šis projektas, man pravers tiek tolesnių mokymų metu, tiek praktikos metu.


Bibliografija


1.SNiP 2.05.02-85. Automobilių keliai. M.: SSRS Gosstroy. 1986 -53 p.

2.Paskaitų apie discipliną „Kelių technologijos ir organizavimas“ santrauka.

.ENiR „Statybos, montavimo ir remonto bei statybos darbai“. Kolekcija E2. Kasimas. 1 leidimas. Mechanizuotas ir rankinis žemės darbai. - M.: Stroyizdat, 1989 - 224 p.

.„Kelių tiesimo technologija ir organizavimas“. Proc. pašalpa / A.N. Kochanovas, V.I. Markovas, V.P. Seliutinas, V.A. Utyševas. - Petrozavodskas: leidykla PetrGu, 2007. - 220 p.

.Kelių ant minkšto dirvožemio pagrindo projektavimo vadovas (pagal SNiP 2.05.02-85)


Darbo tvarka

Mūsų ekspertai padės parašyti darbą su privalomu Antiplagiato sistemos unikalumo patikrinimu
Pateikite paraišką su reikalavimais dabar, kad sužinotumėte rašymo kainą ir galimybę.

Visų rūšių projektavimo darbai susiję su esamų važiuojamųjų dalių rekonstrukcija ir naujų kelių pramušimu, greitkelių ir sankryžų projektavimu Maskvoje ir Maskvos srityje.

nusausinti

Integruotų schemų kūrimas Lietaus kanalizacijos projektavimas. Esamų tinklų iškėlimas iš projektavimo zonos.Nusidėvėjusių ir avarinių tinklų perkėlimas pagal eksploatacinių organizacijų užsakymus. leistina koncentracija) išleisti į rezervuarus žvejybos tikslais.

Kanalizacija

Sudėtingų schemų kūrimas. Miesto kanalizacijos tinklų ir greitkelių projektavimas. Nuotekų siurblinės projektavimas ir rekonstrukcija. Esamų tinklų pašalinimas iš projektavimo srities. Sunykusių ir avarinių tinklų perkėlimas pagal veikiančių organizacijų užsakymus.

Vandens vamzdžiai

Projektuojamų pastatų vandentiekio schemų rengimas. Miesto tinklų ir greitkelių projektavimas. Esamų vandentiekio tinklų pašalinimas iš projektavimo zonos. Sunykusių ir avarinių vandentiekio tinklų perkėlimas miesto eksploatuojančių organizacijų užsakymu. Vandens apskaitos mazgų kūrimas gyvenamųjų namų plėtrai rekonstrukcijos ir naujo dizaino srityje.

Šildymo tinklas

Šilumos tiekimo sistemų kompleksinis projektavimas: esamų sistemų galimybių studija, šilumos tiekimo schemų optimizavimas, atsižvelgiant į šilumos tiekimo šaltinius ir energijos taupymo veiksnius. Miesto greitkelių, garo vamzdynų ir vietinių tinklų projektavimas. Atskirų mazgų kūrimas šiluminiuose tinkluose. Šilumos vamzdynų projektavimas atviru ir uždaru klojimo būdu. Standartinių technologinių sprendimų kūrimas.

kolekcininkas

Atlieka naujų projektavimo, esamų kolektorių perkėlimo ir rekonstrukcijos bei vėdinimo ir vandens šalinimo projektavimo darbus. Skydinių tunelių projektavimas.

Maitinimas

Išorinio maitinimo projektavimas Esamų MCS „Mosenergo“ ir MET kabelių pašalinimas iš projektavimo zonos. Gatvių apšvietimo tinklų rekonstrukcija, gatvių apšvietimo projektavimas naujiems keliams ir kraštovaizdžio apšvietimas. Gatvės apšvietimo tinklų maitinimo vietų projektavimas. Naujų (standartinių ir individualių) projektavimas, esamų RTP ir TP rekonstrukcija, taip pat 6-10KV skirstomųjų įrenginių elementų rekonstrukcija tiekimo centruose kabelių linijoms prijungti. Elektros tiekimo ir skirstomųjų kabelių linijų tiesimas 10Kv projektuojamų ir rekonstruojamų pastatų maitinimui.

Ryšių tinklai

Telefono ir radijo instaliacijos projektų rengimas gyvenamųjų ir administraciniai pastatai, taip pat šiluminių tinklų kamerų telemechanikos kabelių tiesimui ir rekonstrukcijai. Susisiekimo tinklų, patenkančių į kelių tiesimo sritį, rekonstrukcijos projektavimas ir inžinerinės komunikacijos, taip pat gyvenamųjų ir administracinių pastatų statybos srityje. Rekonstruojami miesto kabeliniai tinklai, tolimojo ryšio kabeliai, optinio ryšio kabeliai ir radijo kabeliai.

Pramonės sauga

Projekto plėtra pramoninė sauga Ir apsauga nuo ugnies požeminės statybos aikštelės. Požeminių statybos objektų pramoninės saugos ekspertizė.

pav

Atlieka visų statybos organizavimo projektavimą inžinerinės sistemos miestai. Skyriaus projektuose daugiausia Aukštosios technologijos konstrukcijų, tokių kaip mikrotuneliavimas ir kryptinis gręžimas, montavimas; naudojami efektyviausi specialieji darbo metodai - tai dirbtinis gruntų užšaldymas ir nusausinimas bei dirbtinis gruntų fiksavimas, "siena dirvoje", gręžtiniai ir persekantys poliai. PIC skyrius dirba kartu su kitomis organizacijomis, tokiomis kaip NIIOSP, pavadinta V.I. N.M. Gersevanova, Maskvos valstybinis kalnakasybos universitetas ir Rusijos Gosgortekhnadzor.

Dendrologija

Kelių ir inžinerinių tinklų projektavimo zonoje apželdinimo, apželdinimo ir želdinių atsodinimo projektavimas.

Eismo valdymas

Sudėtingų vietinių ir laikinų organizavimo schemų kūrimas ir projektavimas eismo; kelio ženklų, kelio atitvarų ir kreiptuvų išdėstymas; schemos kelio ženklinimas; dizainas automatizuotos sistemos eismo kontrolė, šviesoforai; eismo valdymo įrangos kūrimas; troleibusų ir tramvajų kontaktinio tinklo projektavimas.

Autorinė priežiūra

Vykdo INZHKOMPROEKT LLC projektuotų inžinerinių objektų statybos kontrolę nuo pradinio darbų etapo iki objekto paleidimo. Užtikrina tiesioginį projektuotojo ir statytojo bendravimą. Sprendžia statybos metu kylančius klausimus projektinėje dokumentacijoje.

inžineriniai statiniai

Inžinerinių statinių (siurblių, valymo įrenginių, centrinio šildymo stočių ir kt.) projektavimas nuo schemos etapo iki pilnos darbinės dokumentacijos parengimo.

Atlieka generalinio dizainerio funkcijas

Generalinio projektuotojo funkcijų vykdymas su projektų valdymu nuo inžinerinių objektų išdėstymo galimybių studijos iki detaliojo projekto parengimo.

Nepakankama plėtra ir netinkama transporto infrastruktūros būklė tampa reikšmingu regionų ekonominės plėtros stabdžiu. Situacijai pakeisti buvo priimtas specialus Rusijos Federacijos Vyriausybės nutarimas „Dėl transporto infrastruktūros plėtros iki 2020 m.“, nutarimo nuostatose pateikiami aiškūs nurodymai dėl būtinų priemonių esamoms problemoms pašalinti. Plėtodama projektą mūsų įmonė taiko integruotą požiūrį, atsižvelgdama į šalies standartus ir šiuolaikines pasaulio technologijas, klientas gauna jau patvirtintus valstybinių reguliavimo institucijų dokumentus.

TRANSSTROYPROEKT teikia profesionalias kelių projektavimo paslaugas Maskvoje ir bet kuriuose regionuose Rusijos Federacija. Projektuojame bet kokio sudėtingumo linijinius objektus, įskaitant viadukus ir greitkelių perėjas geležinkeliai. Viena iš mūsų specialybių – tiltų konstrukcijų, naudojamų greitkelių sankryžose, kūrimas.

Projektavimo ir statybos metu geležinkeliai atsižvelgiama tiek į esamą infrastruktūrą, tiek į jos plėtrą, atsižvelgiant į naujas krovinių gabenimo charakteristikas. Ypatingas dėmesys skiriamas tiltams, viadukams, sankryžoms ir privažiavimams prie didelių perkrovimo bazių ir įmonių. Projektai atitinka dabartinius SNiP ir pramonę reglamentas RUSIJOS GELEŽINKELIAI. Dokumentacija pilnai paruošta perduoti generaliniam rangovui. Bendradarbiaujame tiek su valstybinėmis, tiek su privačiomis įmonėmis.

Greitkeliai: statybos projektai UAB "TRANSSTROYPROEKT"

Klientas gauna mūsų organizacijoje pilna komplektacija dokumentai, numatantys mūsų šalies kelių projektavimą. Jų sąraše yra:

  • aiškinamasis raštas su pirmumo teisės projektu;
  • infrastruktūros projektai, įskaitant pastatus;
  • instrukcijos dėl statybos organizavimo, taip pat tiesinio objekto griovimo;
  • aplinkos apsaugos ir priešgaisrinės saugos priemonių sąrašas;
  • biudžeto dokumentus.

Kelių ir kitų linijinių objektų projektavimą atliekame pagal pažangias tendencijas, kurios šiandien susiklostė pasaulinėje praktikoje kelių tiesimas. Mūsų suprojektuoti greitkeliai turi ilgą tarnavimo laiką ir visiškai atitinka klientų poreikius. Į transporto objektų projektų vystymą žiūrime ypač atsakingai, nes jie yra sudėtingesni nei kiti linijiniai objektai.

Inžineriniai ir geodeziniai darbai

Prieš pradedant automagistralės pagrindo projektavimo darbus, atliekama vietos, kurioje planuojama tiesti greitkelį, inžinerinė ir geodezinė studija. Naudodami specialią įrangą, patyrę specialistai tiria visas sąlygas – dirvožemio sudėtį ir būklę, klimatą, kraštovaizdžio ypatybes ir pan. Tai leidžia pasirinkti tinkamą Konstruktyvūs sprendimai, kurio taikymas ant ilgus metus užtikrina normalias estakadų ir sankryžų eksploatacines charakteristikas.

Remiantis surinkta informacija, priimami sprendimai dėl standartinių projektų tobulinimo panaudojimo, o tai leidžia sumažinti finansinę naštą užsakovui projektuojant kelių sankryžas ir optimizuoti jų sąnaudas. Standartiniai sprendimai yra pritaikyti konkrečioms sąlygoms, kad linijinis įrenginys visiškai atitiktų valstybės reikalavimus norminiai dokumentai reguliuojančių greitkelių veikimą mūsų šalyje.

Integruotas miesto kelių projektavimas

Naudojimas šiuolaikinės technologijos leidžia sumažinti objekto savikainą: in projekto dokumentacija mūsų specialistai pateikia instrukcijas visos infrastruktūros statybai. Projekte numatyti visi niuansai, susiję su konkretaus objekto eksploatacinėmis savybėmis, atsižvelgiant į jo specifiką.

Mes turime visapusišką požiūrį į kelių projektavimo organizavimą. Šis metodas išlaisvina užsakovą nuo būtinybės ieškoti trečiosios šalies rangovo trūkstamai projekto daliai sukurti. Užsakydami dizainą TRANSSTROYPROEKT institute, jūs gaunate dokumentus, kurie bus patvirtinti priežiūros institucijose ir institucijose, įskaitant kelių policiją. Projektinės dokumentacijos kokybę užtikrina aukšta vykdytojų kvalifikacija ir šiuolaikinių skaičiavimo metodų naudojimas.

Dirbame statant pastatus ir pagalbinius įrenginius, reikalingus normaliam greitkelių veikimui užtikrinti jų sankryžose ir atšakose. Rengiant projektą numatoma įrengti visus kelio ženklus ir pakloti reikiamą kelio ženklinimą. Modernizuodami esamus sankryžus, projektuojame laikinus kelius ir viadukus, kad būtų užtikrintas nenutrūkstamas eismo judėjimas, ypač judriose federalinių ir regioninių greitkelių atkarpose.

Kaip projektuojami greitkeliai?

Pirmiausia atliekami stiprumo skaičiavimai, o vėliau jų pagrindu atliekami išilginio ir skersinio profilio skaičiavimai. Pirma, apskaičiuojama visa techninė ir finansinė pusė projektą, o po to sudaromos projektinės sąmatos, kuriose numatoma statybos išlaidų sąmata. Dėl to pasirenkami tie sprendimai, kurie leidžia kelią ir infrastruktūrą darniai ir ekologiškai integruoti į gamtinę aplinką.

Kelių projektavimas atliekamas naudojant automatizuotas projektavimo sistemas. Kompiuterinis matematinis modeliavimas leidžia sutrumpinti statybos laiką ir sąnaudas, taip pat pagerinti jų kokybę.

Palankios sąlygos sankryžų projektavimui

TRANSSTROYPROEKT LLC projektuoja kelius Maskvoje, Maskvos srityje ir kituose Rusijos regionuose.

Projektuodami atsižvelgiame į viską būtinas sąlygas padiktuotas reljefo, meteorologijos, klimato, aplinkinių natūralių ir dirbtinių struktūrų. Taip pat atsižvelgiame į kelio tipą, gretimų transporto sistemų buvimą, kelio tarnavimo laiką, apkrovos charakteristikas ir kitas technines sąlygas.

Kaip transporto objekto projektavimo dalį atliekame visos infrastruktūros statybai projektas: automobilių stovėjimo aikštelės, šviesoforai, apšvietimo sistemos.

Rengiant kelio projektą viskas priklauso nuo to, ką greičio režimas bus naudojami ir kaip bus sutvarkytas susisiekimas. Įgyvendinimui geriausi sprendimai projekte atliekame eismo eismo modeliavimą.

Susisiekimo su mumis pranašumas yra patrauklios finansinės sąlygos. Mūsų instituto specialistai į projektinę dokumentaciją ne tik įtraukia nebrangius sprendimus, mažinančius linijinio objekto statybos kainą, bet ir siūlo prieinamomis kainomis savarankiškai kelių ir transporto mazgų projektavimas. Kaip rezultatas, į palankiomis sąlygomis klientas gauna pilną baigtas projektas, kuris gali būti nedelsiant perduotas rangovui jo įgyvendinimui.

TRANSSTROYPROEKT institutas per trumpiausią įmanomą laiką atliks bet kurio linijinio objekto kelių projektavimą su reikiamais pralaidumas. Užsakymai vykdomi kaip vykdomieji organai skirtingų lygių valdžios institucijos ir valdymo įmonės, taip pat privatūs nekilnojamojo turto objektų savininkai. Mūsų kelių projektavimo įmonė pasiruošusi bendradarbiavimui. Didelė patirtis ir didelis skaičius užsakytos estakados ir stotelės leidžia įgyvendinti bet kokius klientų planus.

Siųsti savo gerą darbą žinių bazėje yra paprasta. Naudokite žemiau esančią formą

Geras darbasį svetainę">

Studentai, magistrantai, jaunieji mokslininkai, kurie naudojasi žinių baze savo studijose ir darbe, bus jums labai dėkingi.

Rusijos Federacijos švietimo ir mokslo ministerija

Federalinė švietimo agentūra

Permės valstybinis technikos universitetas

Projektasstatybakelių

Aiškinamasis raštasįkursinis projektas SDM veiklai

Įvadas

1. Kelių tiesimas

1.1 Žemės darbų apimties nustatymas

1.2 Darbo dienų skaičiaus nustatymas

1.3 Statybos tempas

1.4 Mašinų parko, skirto pagrindo statybai, apskaičiavimas

1.5 Medžiagos tūrio dangos statybai apskaičiavimas

1.6 Karjero ir celiuliozės bei popieriaus gamyklos vietos. Vidutinio vilkimo atstumo nustatymas

1.7 Šaligatvių tiesimo mašinų parko apskaičiavimas

1.8 Pagalbinės įrangos skaičiaus apskaičiavimas

2. Priežiūros ir remonto darbo intensyvumo skaičiavimas

3. Mechanizacijos pagrindo projektavimas

3.1 Pagrindinių darbuotojų skaičiaus nustatymas

3.2 Pagalbinių darbuotojų skaičiaus nustatymas

3.3 Pagrindinių darbuotojų plotų apskaičiavimas

3.4 Plotų apskaičiavimas inžinieriams, SKP, MOP, pagalbiniams darbininkams

3.5 Įrangos plotų apskaičiavimas

3.6 Komercinių patalpų ir staklių cecho plotų apskaičiavimas

3.7 Stovėjimo vietos apskaičiavimas

3.8 Lauko parko ploto apskaičiavimas

Bibliografija

Įvadas

Šiuolaikinė transporto statyba apima kelių, aerodromų, tiltų, tunelių, viadukų ir kitų inžinerinių statinių statybą. Jo koncepcija numato platų operacijų sąrašą kaip privalomus komponentus technologinis procesas. Tai apima augmenijos ir dirvožemio valymą, kasybą, didelio kiekio neuolinio ir uolinio grunto perkėlimą ir klojimą, natūralios kilmės statybinių medžiagų kasybą, perdirbimą, rūšiavimą, transportavimą ir klojimą, taip pat dirbtinių statybinių medžiagų gamybą.

Bet kuri iš aukščiau išvardytų operacijų dėl didžiulio darbo kiekio negali būti atlikta per trumpą laiką be atitinkamų mašinų ir mechanizmų.

Statyba neišvengiamai siejama su vienetinių ir birių krovinių kėlimu ir judėjimu. Šie darbai negali būti atliekami be kėlimo ir kėlimo mechanizmų bei įtaisų,

Kėlimo ir transportavimo, statybos ir kelių mašinos įtrauktos į organizacinę ir techninę sistemą. Tikslus ir nenutrūkstamas šios sistemos veikimas priklauso nuo naudojamos įrangos patikimumo ir efektyvumo, kuriuos užtikrina jos kokybė, operatorių ir aptarnaujančio personalo kvalifikacija, prieinamumas. Prekės ir atsargines dalis, suderinant mašinos kainą iki ekonomiškai priimtino lygio.

Pasirinkus staklių komplektą, būtina racionaliai organizuoti jų darbą, kad būtų pasiekta didžiausia našumas esant mažiausioms eksploatacijos sąnaudoms. Svarbu pasirinkti tokį našumo ir kaštų santykį, kuris užtikrins ilgą, efektyvų ir be rūpesčių mašinos darbą. Tam reikia teisingai paskirstyti darbo krūvius ir darbo režimus, tiksliai įvertinti numatomą vienos mašinos ar jų komplekto našumą ir pasiūlyti teisingą prevencinių priemonių grafiką. Priežiūra ir užtikrinti tikslų ir kvalifikuotą jos vykdymą.

Kursiniame darbe skaičiuojamas reikiamas mašinų skaičius greitkeliui tiesti, parinkimas aptarnaujantis personalas, taip pat automobilių parkavimo, techninės priežiūros ir remonto plotų apskaičiavimas; gyvenamieji rajonai.

1. Kelių tiesimas

1.1 Žemės darbų apimties nustatymas

Pradiniai skaičiavimo duomenys:

Ilgis - 25 km

Statybos laikotarpis - 2,5 mėn

Danga – cementbetonis

Kelias be skiriamosios juostos

Priglobta adresu http://www.allbest.ru/

Žemės darbai – skreperiai

Pylimo aukštis - 0,95 m

kelio profilis

Kasimo apimtis

V \u003d B * L * h \u003d 29,1 * 25000 * 0,95 \u003d 425125 m3

kur B=(15+20,7)/2=17,9m - vidutinis kelio plotis

L - kelio ilgis, h - pylimo aukštis

L "=l+2*h*3=15+6*0,95=20,7m

l=2*3,75+2*3,75=4*3,75=15m

1.2 Darbo dienų skaičiaus nustatymas

Pamainų skaičius n=2

Dienų skaičius – 60

Žiūrėti – pamaina (darbas)

K cm =60*2=120 cm

1.3 Statybos tempas

T=L/K cm=25000/120=208,34 m/cm

1.4 Mašinų parko, skirto pagrindo statybai, apskaičiavimas

Žemės darbų apimtis per pamainą

V z.r.cm \u003d V / K cm \u003d 425125/120 \u003d 3543 m 3 / cm

Grandiklių skaičius:

Statant pagrindą, pagalbinės mašinos yra buldozeriai ir volai. Naudojame savaeigius grandiklius: kaušo talpa = 10 m 2; vežimo atstumas = 500 metrų.

N greitis \u003d V s.r.cm NZ / 1000 \u003d 3543 2,78 / 1000? 10

NZ - mašinos poslinkių kainos koeficientas 1000 m 3 dirvožemio.

Reikalingi 10 DZ-32 grandikliai.

Papildomos mašinos:

N Blvd. \u003d V z.r. cm NZ / 1000 \u003d 3543 * 0,29 / 1000 \u003d 1

Reikalingas 1 buldozeris (DZ-27S)

Ritinėlių skaičius:

N kat.

Dirvožemio tankinimui priimame 3 volus (1 kumštelis DU-27, 2 vibracijos DU-47)

1.5 Medžiagos tūrio dangos statybai apskaičiavimas

Dangos sluoksnių tūriai:

kur h n – sluoksnio storis

V 1 \u003d 15 25000 0,035 \u003d 13125 m 3

V 2 \u003d 15 25000 0,045 \u003d 16875 m 3

V 3 \u003d 15 25000 0,05 \u003d 18750 m 3

V 4 \u003d 15 25000 0,08 \u003d 30000 m 3

V 5 \u003d 15 25000 0,21 \u003d 78750 m 3

V 6 \u003d 15 25000 0,15 \u003d 56250 m 3

Nes skalda ir smėlis susitraukia, tada tūrius perskaičiuojame atsižvelgdami į susitraukimo koeficientus (K us. smėlis. \u003d 1,25; K us. skalda. \u003d 1,25)

V3? \u003d V 3 K uss. pes \u003d 18750 * 1,25 \u003d 23438 m 3

V4? = V 4 K us. griuvėsiai \u003d 30000 * 1,25 \u003d 37500 m 3

V5? = V 5 K us. šuo. \u003d 78750 * 1,25 \u003d 98438 m 3

V6? = V 6 K us. šuo. \u003d 56250 * 1,25 \u003d 70313 m 3

Grindinio masė:

transporto automobilių kelių parko mašina

čia j yra medžiagos tūrinė masė (t / m 3)

j a / b \u003d 1,9; j grav. =1,4; j žvyras. =1,5; j šuo. =1.2

M 1 \u003d 13125 1,9 \u003d 24938 t

M 2 \u003d 16875 1,9 \u003d 32063 t

M 3 \u003d 18750 1,5 \u003d 28125 t

M 4 \u003d 30 000 1,5 \u003d 45 000 t

M 5 \u003d 78750 1,4 \u003d 110250 t

M 6 \u003d 56250 1,2 \u003d 67500 t

1.6 Duobės ir asfalto gamyklos vietos

Vidutinio vilkimo atstumo nustatymas

Priglobta adresu http://www.allbest.ru/

Vidutinis vežimo atstumas

L plg. =(2 0,5+2 L/2)/2=(2 0,5+25)/2=13 km

ABZ našumas: P ABZ =M/?=57001/960=59,4 t/val.

M - asfaltbetonio masė

Darbo laikas 120 pamainų, pamainos 8 val

Priimame asfalto gamyklas kurių našumas 60t/val

1.7 Šaligatvių tiesimo mašinų parko apskaičiavimas

Reikalingų medžiagų svoris vienai pamainai

M cm \u003d M / K cm \u003d 307876 / 120 \u003d 2565,7 t / cm

Vienai pamainai reikalinga asfaltbetonio masė:

M cm.a / b \u003d M / K cm \u003d 57001 / 120 \u003d 475 t / cm

Mes nustatome kiekį savivarčiai:

Pats N. \u003d? M cm / P,

kur P - vieno savivarčio, ​​kurio traukimo atstumas yra 13 km, o keliamoji galia 25 tonos, našumas yra 92 tonos per pamainą;

Pats N. =2565,7/92=27,9

Priimame 28 KamAZ 65201 automobilius

Mes nustatome kiekį ekskavatoriai:

N pvz. \u003d (V 3? + V 4? + V 5? + V 6?) NC / 1000 K cm \u003d (23438 + 37500 + 98438 + 70313) 4,25 / 1000 120 \u003d 8

Priimame 8 ekskavatorius EO-4121A, kurių kaušo tūris V k \u003d 1 m 3

Mes nustatome kiekį buldozeriai:

N Blvd. \u003d (V 3? + V 4? + V 5? + V 6?) / 1000 K cm \u003d (23438 + 37500 + 98438 + 70313) / 1000 120 \u003d 1,91

Priimame 2 buldozerius DZ-27S

Mes nustatome kiekį klotuvai:

V asph / uk. \u003d (V 1 ? + V 2 ?) / K cm * t cm; N \u003d V asf / uk / P; P \u003d 100 m 3 / h - našumas

V asph / uk. \u003d (13125 + 16875) / 120 8 \u003d 31,3 m 3 / h

N statymas / uk \u003d 31,3 / 100 \u003d 1 vnt.

Priimame 1 asfalto klotuvą DS-1

Priimti 1 asfalto platintojas DS-82

1.8 Pagalbinės įrangos skaičiaus apskaičiavimas

Dirbtuvių skaičius imamas iš sąlyga, kad vienoje dirbtuvėje aptarnautų 30-35 automobilius. Priimame 2 savaeiges mobilias dirbtuves MTOR-SP mašinų, pagamintų automobilio ZIL-131 pagrindu, priežiūrai.

Mašinos tipas

Kuro sąnaudos 1 automobiliui, l/val

Bendras suvartojimas, l/cm

Grandiklis DZ-32

Cam DU-27

Vibruojantis DU-47

KAMAZ 65201

Ekskavatorius EO-4121A

Buldozeris DZ-27S

Asfalto klotuvas DS-1

Asfalto skirstytuvas DS-82

Seminaras MTOR-SP

Diz. viršuje. = 7921 l/cm

Nustatykite tanklaivių skaičių:

kur Q - bendros degalų sąnaudos;

V - tanklaivio bako talpa litrais, T-401 tanklaivio bako talpa skirta dyzelinis kuras lygus 4100 l:

N ТЗ = 7921 / 4100 = 1,9 Priimame 2 autocisternas - T-401 ant ZIL-130 važiuoklės

2. Priežiūros ir remonto darbo intensyvumo skaičiavimas

KamAZ transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto darbų skaičius pagal rida per pamainą.

Rida statybos metu

S puslapis \u003d n l žr. K in. K cm \u003d 3,7 13 2 120 \u003d 11544 km, kur K - grąžos koeficientas, K in \u003d 2;

n = 92/25 = 3,7; P=92 t/cm - našumas t/cm, kai keliamoji galia 25 tonos

n - ciklų skaičius per pamainą

Priežiūros ir remonto periodiškumas

P TO-1 =2500 km

Priežiūros ir remonto darbų skaičius

N TO-1 \u003d S puslapis / P TO-1 \u003d 11544/2500 \u003d 4,6 => 4 TO-1

TO2, TO3 statybos darbų metu nebus vykdomi. savivarčiai neturės laiko įgyti pakankamai ridos techninei priežiūrai.

Priežiūros ir remonto sudėtingumas

T TO-1 \u003d 6 žmonės / val

Darbo intensyvumas 1 KamAZ

T A / M \u003d 6 4 \u003d 24 žmonės / val.

Darbo intensyvumas visoms KAMAZ transporto priemonėms

T A / M1 \u003d 24 28 \u003d 672 žmonės / val.

Kelių tiesimo technikos priežiūros ir remonto darbų skaičius

Nustatykite veikimo laiką:;

valandos;

Nustatykite TO sumą:

čia H – veikimo laikas variklio valandomis;

P - atitinkamos priežiūros dažnumas;

Mes nustatome bendrą darbo intensyvumą:

Mes nustatome bendrą sudėtingumą:

kur N mash yra atitinkamų mašinų skaičius.

Visų tipų mašinų skaičiavimų rezultatai apibendrinti lentelėje:

Darbo intensyvumas, žmogus/val

Periodiškumas

Grandiklis DZ-32

Buldozeris DZ-27S

Asfalto klotuvas DS-1

Cam DU-27

Vibruojantis DU-47A

Ekskavatorius EO-4121A

Asfalto platintojas

T SDM \u003d 6260 žmonių / val

Bendras automobilių ir SDM priežiūros ir remonto darbo intensyvumas.

T=? T A/M +? T SDM \u003d 672 + 6260 \u003d 6932 žmonės / val.

3. Mechanizacijos pagrindo projektavimas

3.1 Pagrindinių darbuotojų skaičiaus nustatymas

n \u003d? T / F r K pirmadienis \u003d 6932 / 921,6 1,15 \u003d 6,5 \u003d\u003e 7

F r - darbo laiko fondas

F p \u003d K cm t cm K vr \u003d 120 8 0,96 \u003d 921,6

K mon - normų perviršio koeficientas

Kvr – laiko panaudojimo koeficientas

Priimame pagrindinius darbuotojus po 7 žmones:

1) šaltkalvis - 4

2) mašinos operatorius - 1

3) suvirintojas - 1

4) kalvis - 1

3.2 Inžinerinių ir techninių darbuotojų (ITR), buhalterinės apskaitos ir biuro darbuotojų (SKP), jaunesniojo aptarnaujančio personalo (MOS) ir pagalbinių darbuotojų nustatymas.

Inžinierių skaičius

P ITR \u003d 1 asmuo

UPC skaičius

P UPC \u003d 1 asmuo

MOS skaičius

P MOP = 1 asmuo

Pagalbinių darbuotojų skaičius

P vsp \u003d 1 asmuo

3.3 Pagrindinių darbuotojų plotų apskaičiavimas

3.4 Plotų apskaičiavimas inžinieriams, SKP, MOP, pagalbiniams darbininkams

3.5 Įrangos plotų apskaičiavimas

Įranga

Kiekis, vnt.

Plotis x ilgis, m

Bendras plotas, m 2

Šaltkalvio darbo stalas

Stovas vienpusis

Atliekų dalių dėžė

Elektrinis suvirinimo aparatas

Malūnėlis

Vertikali gręžimo mašina

Įrankių spinta

Suvirinimo stalas

Tekinimo staklės

Plaktukas (75 kg)

Persirengimo lėkštė

Hidraulinis presas

S rev. \u003d 17,88 m 2

Bendras įrangos plotas, atsižvelgiant į išdėstymą:

S str. = ?S rev. K apie. \u003d 17,88 3,5 \u003d 62,58 m 2

K apie. - aplinkos veiksnys

3.6 Komercinių patalpų ir staklių cecho plotų apskaičiavimas

Mašinų dirbtuvės zona

S m.c.f.

Standartiniai dydžiai gamybinės patalpos 12 x 12 m

Staklių cecho plotas 144 m2

Buitinių patalpų plotas

S gyvenimas. =0,15 S m.c. \u003d 0,15 144 \u003d 21,6 m 2

3.7 Stovėjimo vietos apskaičiavimas

Mašinos tipas

Konkretus mašinos plotas, m 2

Bendras plotas, m 2

Grandiklis DZ-32

Cam DU-27

Vibruojantis DU-47

KAMAZ 65201

Ekskavatorius EO-4121A

Buldozeris DZ-27S

Asfalto klotuvas DS-1

Asfalto skirstytuvas DS-82

Seminaras MTOR-SP

Kuro cisterna PPAZ-7,0-130

Parkavimo plotą nustatome 70 x 80% automobilių stovėjimo aikštelės:

S str. \u003d 1313 0,8 \u003d 1050 m 2

Stovėjimo aikštelės plotą nustatome atsižvelgdami į praėjimus tarp automobilių:

S str. \u003d 1,2 * S g.

S str. \u003d 1,2 1050 \u003d 1260 m 2

3.8 Lauko parko ploto apskaičiavimas

1. Po plovimo: S m =K apie. S sp.max 2=28,5 3,5 2=99,75 m 2

kur S m - plovimo plotas, m 2;

Didžiausias didžiausios mašinos specifinis plotas, m 2 ;

K apie - įrenginių išdėstymo tankio koeficientas, K apie =3,5;

2. EO zona: S EO \u003d S ud.max K vol. 5 \u003d 28,5 3,5 5 \u003d 498,75 m 2

3. Stovėjimo aikštelė: P g \u003d 1260 m 2

4. Kuro sandėlis: S kuras ir tepalai \u003d N am 0,023 \u003d 66 0,3 \u003d 19,8 m 2

5. Degalų papildymo postas: S nuorod. = K t. S sp.max 2=28,5 3,5 2=199,5 m 2

6. Medienos sandėlis: S l.m. \u003d N am 0,27 \u003d 17,82 m 2

7. Įrankių saugykla: S in. \u003d N am 0,1 \u003d 6,6 m 2

8. Laužo sandėlis: S ut. \u003d N am 0,19 \u003d 66 0,19 \u003d 12,54 m 2

9. Nerūdinių medžiagų sandėlis: S ag. \u003d N am 0,4 \u003d 26,4 m 2

10. Biuras: S con. =S aux. +S gyvenimas. \u003d 31 + 21,6 \u003d 52,6 m 2

11. Gaisro postas: S pr.\u003d 50 m 2

12. Nuotekų valymo įrenginiai: S otch. \u003d 100 m 2

13. Patikrinimo taškas: S kontrolės punktas \u003d 12 m 2

14. Praėjimų plotas: S pr. = S apie. * 0,5 \u003d 2355,8 * 0,35 \u003d 825 m 2

15. Želdynams skirtas plotas: S pr. = S t. * 0,15 \u003d 2355,8 * 0,15 \u003d 354 m 2? S = 3535 m 2

Bibliografija

1. Shelyubsky B.V. “ Techninė eksploatacija kelių automobiliai“ – Transportas 1975 m

2. Gairėsįgyvendinimui kursinis darbas disciplinoje „SDM veikimas“ – Permė, PPI 1991 m

Priglobta Allbest.ru

Panašūs dokumentai

    Žemės darbų apimčių, pamainų skaičiaus ir statybos tempų nustatymas. Pagrindų tiesimo mašinų parko ir medžiagos kiekio grindinio statybai apskaičiavimas. Pagrindinių ir pagalbinių darbininkų skaičiaus ir plotų darbininkams apskaičiavimas.

    Kursinis darbas, pridėtas 2010-11-25

    Gamtinės ir klimato charakteristikos statybų srityje. Kelio projekto analizė. Maršruto plano sudarymas. Dangos projektavimas ir skaičiavimas. Darbo laiko, reikiamo transporto priemonių skaičiaus nustatymas.

    baigiamasis darbas, pridėtas 2015-07-15

    Statybos sąlygos, statomo kelio charakteristikos. Standartinės statybos trukmės nustatymas. Vystymas grandinės schema statyba. Šaligatvio darbų organizavimas. Mašinų pasirinkimas darbų gamybai.

    Kursinis darbas, pridėtas 2016-06-23

    Trumpas statybos srities aprašymas, pagrindiniai kelio techniniai standartai ir rodikliai. Projektinių sprendinių rengimas ir pagrindimas, tūrių skaičiavimas ir pagrindiniai statybos ir montavimo darbų įgyvendinimo etapai. Tam reikiamo laiko tarpo nustatymas.

    Kursinis darbas, pridėtas 2015-02-07

    Vietovės, kurioje yra greitkelis, klimato ypatybės. Apgyvendinimas gamybos įmonės, aprūpinti statybinėmis medžiagomis. Statybos ir montavimo darbų organizavimas ir metodai. Darbo jėgos judėjimo kalendorinis grafikas.

    Kursinis darbas, pridėtas 2010-04-01

    Pagrindo tiesimo ir dangos įrengimo lokalinė sąmata. Numatomas darbo kainos padidėjimo skaičiavimas žiemos laikas. Greitkelio statybos kainos konsoliduotas sąmatos skaičiavimas. Statybos ir montavimo darbų struktūros analizė.

    Kursinis darbas, pridėtas 2014-12-05

    Kelių tiesimo ypatumai. Greitkelio Nr.19 ruožo statybos darbų apimties nustatymas, jų organizavimo būdo parinkimas. Pralaidų, pagrindo ir dangos statyba. Pristatymų transporto schema.

    Kursinis darbas, pridėtas 2012-02-06

    Kelių tiesimo vietovės charakteristikos - Vologdos sritis. Bendrosios kelių tiesimo medžiagų kiekių suvestinės surašymas. Dangos konstrukcinių sluoksnių statybos kokybės kontrolė. Saugos priemonės atliekant darbus.

    Kursinis darbas, pridėtas 2014-12-09

    Greitkelio tiesimo zonos kelio ir klimato sąlygos. Šaligatvio projektavimas. Proceso seka dangos konstrukcinių sluoksnių statyba. Suminio materialinių išteklių poreikio nustatymas.

    Kursinis darbas, pridėtas 2012-05-24

    Statybos ploto analizė ir numatomo gruntinio vandens atsiradimo lygio nustatymas. Gamtos reljefo tipo, drėgmės laipsnio įtaka statybos metodams. Geometrinė charakteristika kelių ir statybos organizavimo projekto rengimas.

Taip pat rekomenduojame

Įkeliama...Įkeliama...