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민간 항공. 승객을 위한 최초의 제트기

1956년 9월 15일 최초의 제트 여객기 Tu-104가 Aeroflot 노선에 진입했습니다. 이 항공기의 역사는 1953년 Tupolev Design Bureau가 제트 여객기 제작 임무를 받았을 때 시작되었습니다. 시간을 낭비하지 않기 위해 Tupolev 팀은 새로 개발된 Tu-16 폭격기를 기반으로 했습니다. 에 위임 사항 Tu-104에서 자동차는 최대 50명의 승객과 최대 1250kg의 화물을 태우고 3200~3500km 거리에서 959~1000km/h의 속도로 비행해야 하며 1650m 이하의 이륙 활강 폭격기에서 라이너까지 캐빈, 펜더, 엔진 나셀, 착륙 장치 및 항해 장비가 있었지만 다른 모든 부품은 재설계되었습니다. 1954 년 12 월 주위원회에서 레이아웃을 승인했으며 이미 1955 년 3 월에 실험 기계가 제작되었습니다. 1956년 5월 첫 번째 항공기가 테스트 후 민간 항공기에 진입했으며 9월 15일 Tu-104가 모스크바-옴스크-이르쿠츠크 노선에서 첫 정규 비행을 했습니다. 따라서 라이너 개발 시작부터 직렬 운영까지 3년 미만이 소요되었습니다.

Tu-104 항공기 1968년 9월 15일, Zond-5 우주 정거장은 처음으로 달 주위를 비행했습니다. 우주 규모에서 자동 장치는 문자 그대로 1900km 떨어진 달에 "가까이"지나갔습니다. 스테이션은 약 400,000km의 거리에서 제어되었습니다. 이날 소련은 역사상 최초의 무인 달 궤도 비행인 우주에서의 새로운 승리를 선언했다. 우주선. Zond-5 비행은 달-지구 경로를 따라 2 우주 속도로 비행하는 장치를 지구로 돌려보내는 가장 어려운 과학적, 기술적 문제를 처음으로 해결할 수 있게 했습니다. 흥미롭게도 Zond-5 우주선에는 거북이가 실려 있었는데, 거북이는 역사상 최초로 달을 돌고 지구로 돌아온 생물이 되었습니다.

Spacecraft Zond-5 1997년 9월 15일에 Google.com 도메인이 등록되었습니다. 미래 기업의 설립자인 Larry Page와 Sergey Brin은 몇 년 전인 1995년 Stanford University에서 만났습니다. 그리고 이미 1996년에 그들은 BackRub 검색 엔진을 개발하기 시작했습니다. Stanford 서버에서 1년 동안 시스템을 실행한 후 트래픽이 초과했습니다. 처리량대학 네트워크와 친구들은 이제 성장해야 할 때라는 결론에 도달하고 있습니다. 또한 그들은 새로운 이름을 선택하기로 결정합니다. Google은 10의 100승을 의미하는 googol이라는 단어의 변형에서 유래했습니다. Google이라는 이름은 Google.stanford.edu 도메인에서 처음 사용되었습니다. 1997년에 도메인을 등록했음에도 불구하고 친구들은 불과 1년 후인 1988년 9월 4일에 회사 등록을 신청했습니다. 그러나 9월 15일은 생일로 간주됩니다. Google및 주요 도메인 Google.com.

여객기 산업의 발상지는 러시아입니다. 항공 역사상 최초의 여객기는 러시아의 Ilya Muromets였습니다. 여객기 폭격기로 개조된 Sikorsky가 설계한 항공기에는 편안한 객실, 레스토랑, 별도의 침실, 심지어 욕실까지 갖춰져 있습니다. Muromets에는 난방과 전기가 있었습니다. 1913년 12월 10일 처음으로 비행기가 이륙했고 1914년 2월 16명의 승객을 태운 시범 비행이 이루어졌습니다. 같은 해 6월, 항공기는 상트페테르부르크에서 키예프까지 단 한 번의 중간 착륙으로 비행 거리 기록을 세웠다. 제1차 세계대전의 시작과 내전러시아에서 예방 추가 개발국내 민간 항공.

두 번째 여객기는 American Ford Trimotor였습니다. 3개의 피스톤 엔진(날개에 2개, 기수에 1개)이 장착되어 있으며 8명의 승객을 태웠습니다. Trimotor는 1925년부터 1933년까지 생산되었습니다. 그 신뢰성으로 인해 항공기는 생산이 종료된 후에도 여러 해 동안 사용되었습니다. 30년대 중반에 역사상 가장 거대한 여객기가 된 DC-3의 생산이 시작되었습니다. 또한 제2차 세계 대전 중 미군과 연합군의 요구를 위해 C-47 스카이트레인(다코타)으로 생산되었습니다. 비행기에는 21-32명의 승객이 탑승했습니다. DC-3는 또한 PS-84/Li-2라는 명칭으로 소련에서 허가를 받아 생산되었습니다. 전쟁 전 유럽에서 가장 인기 있는 항공기는 Junkers Ju52/3m이었습니다. 여객 수상 비행기가 널리 보급되었습니다.
전쟁이 끝난 후 주요 설계국은 폭격기의 글라이더를 기반으로 한 다중 엔진 여객기를 제작하는 것이 특징이었습니다. 50년대, 제트 여객기의 시대가 시작되었습니다. 그러한 최초의 항공기는 1949년 7월 27일에 이륙한 영국의 De Havilland Comet이었습니다. 그러나 일련의 사고 후 여객기는 1954년 일시적으로 운항을 중단하고 대대적인 현대화를 거쳤습니다. 제트 여객 항공 분야의 리더십은 다음으로 넘어갔습니다. 소련 Tu-104 여객기(1955년 6월 17일 첫 비행)와 미국 군용 항공기를 기반으로 제작된 보잉 707(1954년 7월 15일 첫 비행).

광폭 동체 항공기는 민간 항공의 추가 개발이되었습니다. 미국의 보잉 747은 1969년 최초의 광동체 항공기로 이륙했습니다. 가장 큰 광동체 초대형 항공기는 2005년 4월 27일 첫 비행을 한 더블 데크 에어버스 A380이었습니다. 20 세기의 60 년대, 소련 Tu-144와 Anglo-French Concorde와 같은 최초의 초음속 항공기가 등장했습니다. 그러나 상업적인 성공을 거두지 못하고 오히려 국가 항공 산업의 위신의 상징이 되었습니다. 여러 사고 후 Tu-144는 퇴역했습니다. Concorde는 2003년까지 운용되었지만 2000년 추락 사고로 이 항공기가 치명적인 것으로 판명되었고 역시 서비스가 중단되었습니다.

현대 여객기는 60 년대에 등장한 항공기와 외형 적으로 거의 다르지 않습니다. 오늘날 주요 초점은 연료 효율성을 높이고 소음 수준을 낮추고 항공 전자 공학을 개선하고 복합 재료를 기반으로 하는 재료를 포함한 신세대 재료의 사용을 통해 기체 설계를 촉진하기 위해 항공기 엔진을 개선하는 것입니다.

1990년 세계 최초의 웹사이트 info.cern.ch가 등장했습니다. 그 창시자인 Tim Berners-Lee는 다음과 같은 설명을 발표했습니다. 새로운 기술 World Wide Web, HTTP 데이터 전송 프로토콜 기반, 주소 지정 시스템 →

사람들은 오랫동안 영공을 정복하는 꿈을 꾸었습니다. 지난 수세기 동안 다양한 항공기가 만들어졌습니다. 그 후, 그들의 디자인과 일부 요소는 보다 현대화된 항공기 개발에 사용되기 시작했습니다. 세계 최초의 항공기가 만들어졌을 때 약간의 시간이 흘렀습니다.

항공 역사

XVIII 세기의 George Cayley는 "항공기 건설"이라는 주제에 대한 여러 과학 작품을 만들었습니다. 그들에서 그는 현대 항공기 프로토 타입의 기능에 대해 자세히 이야기했습니다.

메모. 그는 새를 관찰했습니다. 그는 비행 속도, 높이 및 날개 길이를 측정했습니다.

미국 디자이너는 꼬리가 달린 보트 형태의 항공기를 상상했습니다. 전체 구조의 움직임은 노에 의해 제공되었습니다. 그들은 항공기 끝에 위치한 십자가 형태로 꼬리에 회전을 전달했습니다.

항공기 제작의 역사는 1842년에 시작되었습니다. 이때 William Henson은 항공기 프로젝트를 개발하라는 명령을 받았습니다. 디자이너는 프로펠러 구동 항공기를 만들었습니다. 프로펠러는 배를 들어 올렸고 또한 움직임을 보장했습니다. Henson의 아이디어 중 일부는 여전히 현대 항공기 설계자들에 의해 사용된다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

항공기 역사 러시아 생산 20세기에 시작되었습니다. 발명가 N. A. Teleshov는 처음으로 "항공 시스템"프로젝트에 특허를 냈습니다. 항공기는 프로펠러와 증기 기관을 사용하여 비행해야 했습니다.

조금 후에 같은 디자이너가 제트기를 만들 것을 제안했습니다. 개발은 그의 특허 프로젝트를 기반으로 수행되었습니다. 항공기는 닫힌 항공기 몸체에서 승객을 운송해야했습니다. 더욱이 이 장치는 반응성이 있어야 했습니다. 그 후, 항공 기술의 급속한 발전이 시작되었습니다. 현대 모델항공기는 기술 및 비행 특성에서 두드러집니다.

세계 최초의 항공기와 러시아

전 세계에서 비행기를 최초로 발명한 사람은 Anthony Fokker입니다. 이 사건은 1910년에 일어났다. 그는 첫 번째 스핀을 하늘로 들어 올렸습니다. 불행히도, 항공기는 장거리를 커버하지 못했습니다. 그는 나무에 부딪쳤다. Fokker는 이에 대한 실험을 멈추지 않았습니다.

앤서니 포커

1911년에 그는 이미 1915년에 최초의 전투기를 생산한 회사를 만들었습니다. 독일이 제 1 차 세계 대전의 방향을 바꿀 수 있었던 것은이 공기 기계 덕분입니다.

항공기 특성:

  1. 항공기의 날개 폭은 8.53m에 달했습니다.
  2. 동체 길이 - 6.76m, 높이 - 2.89m
  3. 항공기는 132km/h의 순항 속도를 개발했습니다.
메모. 회사는 1996년까지 존재했습니다.

러시아에서 비행기를 처음 발명한 사람은 Alexander Mozhaisky였습니다. 1876년에 일어난 일입니다. 당시 그는 날개가 달린 작은 보트로 시험을 하고 있었다. 당시 세속 언론은 특이한 건물에 관심을 보였습니다. 다양한 출판물에 발표되었습니다.

알렉산더 모자이스키

이 발명은 Dmitry Ivanovich Mendeleev에 의해 무시되지 않았습니다. 그 당시 과학자는 전 세계에 알려졌습니다. 실험을 후원하기 위해 Main Engineering Directorate의 위원회를 설득한 사람은 바로 그 사람이었습니다.

메모. 당시 국내에서는 이런 종류의 발명가에 대해 회의적인 태도를 보였다. 이러한 이유로 Mozhaisky는 실험을 완료하지 못했습니다.

1881-1886 - 항공기 테스트 시작. 가능한 한 오랫동안 영공에서 버티려는 모든 시도는 실패했습니다. 1890년, 디자이너는 작업을 마치지 못하고 사망했습니다. 많은 사람들은 그가 더 많은 시간과 재정이 있었다면 현대 항공기가 훨씬 더 일찍 등장했을 것이라고 주장합니다.

최초의 여객기

여객기 제작의 토대를 마련한 사람은 Alberto Santos-Dumont였습니다. 그가 원래 디자인한 풍선그리고 비행선. 1905년에 그는 최초의 항공기 설계 작업을 완료했습니다. 이미 1906년에 디자이너는 비행기로 첫 비행을 했습니다. 자체 생산. 비행기 이름은 Oiseau de proie 또는 14-bis입니다. 번역에서이 이름은 "새의 먹이"를 의미합니다.

Alberto Santos-Dumont와 그의 14-bis

첫 비행 특성:

  • 높이 - 2-3m;
  • 범위 - 220m;
  • 비행 시간 - 22초.

항공기에는 착탈식 착륙 장치가 장착되었습니다.

Wright 형제와 Santos-Dumont의 항공기 설계 경험을 살펴보면, 러시아 정부이 분야에서 자체 개발을 시작하기로 결정했습니다. 유일한 뉘앙스는 당시 러시아에는 항공기 제작 경험이있는 디자이너가 없다는 것입니다. 그들 중 많은 사람들이 이 기계를 본 적이 없습니다.

사고 없이 수십 미터를 비행할 수 있는 최초의 러시아 항공기는 Kyiv Polytechnic Institute의 교수인 Alexander Kudashev에 의해 만들어졌습니다. 1910년에 그는 자신이 생산한 항공기를 타고 날았습니다.

Igor Sikorsky는 디자이너 Kudashev의 경험을 채택했습니다. 그는 비행기 "Ilya Muromets"를 만들었습니다. 칸막이가 장착된 최초의 여객기입니다. 그들은 살롱을 침실, 오락실, 식당, 욕실 등 여러 구획으로 나누었습니다.

이고르 시코르스키가 디자인한

1913년에 일어난 중요한 사건. 비행기는 처음으로 하늘을 날았습니다. 1년 후, 프레젠테이션 비행이 있었습니다. 배에는 16명의 승객이 타고 있었다.

최초의 군용 항공기

지상에서 이륙하고 공중에서 짧은 시간을 보낼 수 있었던 항공기는 Wright 형제의 개발이었습니다. 1900년에 Orville과 Wilbur가 디자인했습니다. 라이트 형제의 첫 비행기는 플라이어 1(Flyer 1)이라고 불렸습니다. 첫 비행은 1903년에 이루어졌습니다.

라이트 형제

항공기는 약 59초 동안 공중에서 시간을 보냈습니다. 이를 위해 짧은 시간그녀는 260m를 비행했으며 이미 1904년에 모델이 완성되었습니다. 그리고 1년 후, 비행기는 39km를 비행했습니다.

항공기 특성:

  • 날개 길이 - 12m;
  • 무게 - 283kg;
  • 발전소 전력 - 9kW;
  • 발전소의 무게 - 77kg.

자동차를 가속시킨 가솔린 엔진 원하는 속도, 에 탑재되었습니다 나무 프레임. 항공기에는 착륙 장치가 없었습니다. 대신, 그들은 발사를 위해 투석기를 사용했습니다. 그녀는 나무로 만든 비행 방향을 갖추고있었습니다. Wright 형제는 그러한 항공기를 만드는 데 약 1,000달러를 썼습니다. 미국.

제트기

제트기를 만드는 아이디어는 발명가 Teleshov에 속합니다. 1910년 디자이너 A. Coanda에 의해 생명을 얻었습니다. 엔진을 사용하여 항공기를 시동하려는 시도는 실패했습니다.

이미 1939년에 제트기가 발사되었습니다. 테스트는 독일 회사인 Heinkel에서 수행했습니다. 프로토타입 항공기 개발 가능 고속짧은 시간 동안. 그는 60 미터의 고도에서 날았습니다.

디자인에서 특정 오류가 발생했습니다.

  • 상당한 연료 소비;
  • 잘못된 발전소 선택;
  • 급유의 지속적인 필요.

에 비추어 마지막 이유, 비행기는 50km 이상 비행할 수 없습니다. 이 모델은 설계 오류가 수정되지 않아 양산되지 않았습니다.

1946년에 새로운 제트 동력 항공기가 개발되었습니다. 이 업적은 미국 회사인 Bell Aircraft에 속합니다. Bell X-1 항공기는 24400m의 고도에서 비행할 수 있었고 2720km/h의 속도로 발전했습니다.

흥미로운 사실! 이에 항공기 80편의 비행이 이루어졌다.

1949년에 항공기는 7600m의 높이로 상승했고 1초 만에 최대 273km/h의 속도에 도달했습니다.

초음속 항공기

Bell X-1 항공기는 당연히 초음속으로 간주됩니다. 갖추고 있었던 것입니다. 로켓 엔진브랜드 XLR-11. 항공기는 통제 비행에서 초음속에 도달했습니다.

F-100은 미국 최초의 생산 전투기로 간주됩니다. 그는 1953년에 비행기를 탔다. MiG19는 최초의 러시아제 초음속 전투기가 되었습니다. 그는 1952년에 비행기를 탔다. 이 모델의 연속 생산은 1954년에 시작되었습니다.

F-100
미그19

최초의 초음속 여객기는 국내 Tu-144였습니다. 60년대 투폴레프 설계국에서 개발한 것입니다. 또 다른 초음속 항공기는 프랑스 콩코드였습니다. 이 항공기는 수년 동안 효과적으로 작동했습니다. 여러 번 실패한 비행과 프로그램 생성에 대한 무익한 후, 장치는 함대에서 철수되었습니다. 이제 이러한 모델이 보관됩니다.

비행기가 어떻게 만들어졌는지에 대한 비디오 보기

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우리 시대에는 기술 혁신으로 누군가를 놀라게하는 것은 거의 불가능합니다. 게다가 지금은 과거에는 상상도 할 수 없었던 기술 발전의 추진력이 그 속도를 내고 있습니다. 항공기에도 동일하게 적용됩니다. 이제 터보제트 엔진에서는 일반적인 일이 되었습니다. 그리고 한때 사람들은 그런 일을 꿈도 꾸지 못했습니다.

세계 최초의 여객기는 항공의 발전이 활발히 계속되었던 지난 세기 중반에야 등장했습니다. 물론 제2차 세계대전과 관련하여 특별한 주의주로 군대에 주어졌으므로 완료 후 엔지니어와 발명가는 여객선에 관심을 돌렸습니다.

먼저 어떤 종류의 항공기인지 정의해 볼까요? 엔진이 제트기인 항공기입니다.

작동 원리는 대기에서 가져온 공기와 공기 중 산소와 연료 산화 생성물의 혼합물을 사용하는 것입니다. 산화 반응으로 인해 작동 유체가 가열되고 팽창하면서 제트 추력을 생성하면서 매우 빠르게 엔진에서 배출됩니다.

첫 번째 모델

당시 여객기의 프로토타입이 된 항공기가 개발되었습니다. 독일에서, 또는 오히려 제3제국에서, 그리고 대영제국에서.이 분야의 개척자는 독일인입니다.

하인켈 He 178- 제트 엔진을 장착한 최초의 항공기로 간주됩니다. 1939년 8월 27일에 처음 테스트되었습니다.항공기는 상당히 고무적인 결과를 보여주었지만 독일 항공부에 직면한 더 높은 리더십은 이 기술이 흥미롭지 않다고 생각했습니다. 그리고 주요 방향은 정확히 군용 항공 장비였습니다.

영국군도 독일군에 뒤지지 않았다. 그리고 1941년에 세계는 Gloster E.28/39를 보았습니다. 엔진 디자이너는 Frank Whittle이었습니다.

글로스터 E.28/39.

바로 이들 프로토타입항공이 앞으로 나아갈 방향을 모두에게 보여주었습니다.

최초의 제트 여객기

승객을 위한 최초의 제트기는 영국인이 만든 것으로 간주되며, "혜성-1". 그는 시험을 받았다 1949년 7월 27일. 그는 4개의 터보제트 엔진을 가지고 있었다., 그리고 살롱이 계산되었습니다 32인승. 게다가 설치된 2 과산화수소 촉진제. 유럽과 아프리카로 향하는 노선에 사용되었습니다. 예를 들어, 도중에 정류장이 있는 요하네스버그. 총 비행시간은 23.5시간.

나중에 "Kometa-2"와 "Kometa-3"이 개발되었습니다., 그러나 기대에 미치지 못했고 금속 피로와 동체 강도 부족으로 중단되었습니다. 그러나 여전히 일부 수정은 RAF 전투기를 설계하는 데 사용됩니다.

6년 후, 소련은 TU-104를 도입했습니다.소련 최초의 제트 여객기. 그가 처음으로 공중에 떠올랐을 때 1955년 6월 15일 A.N. Tupolev는 그의 프로젝트의 기초를 취했습니다. 제트 엔진 TU-16을 장착한 폭격기.그는 단순히 동체를 늘리고 그 아래에 있는 날개를 낮추고 승객용 100석. 1956년부터양산에 들어갔다.

그 후 2년 동안 그는 세계에서 유일한 제트기였습니다., 민간인을 수송하는 데 사용되었습니다. 그는 가졌다 2개의 터보제트 엔진.그것의 최대 속도는 950km / h에 도달했으며 최대 2700km를 날 수있었습니다.

그것은 또한 소련에 대한 그러한 참신함을 도입했습니다. 선상에서의 식사, 아름답게 차려입은 스튜어디스, 몸에 좋은 조종사.

하지만, 운항 4년 동안 이 항공기와 관련된 37건의 사고가 있었습니다.바로 이 큰 숫자모든 러시아 항공기 중 사고. N.S. 흐루쇼프는 그에게 접근조차 거부했다. 생산에서 제외되었음에도 불구하고 1979년까지 계속 사용됨항공편을 위해.

1958년여객선 밖으로. 그는 90명에서 180명의 승객을 태울 수 있었습니다. 에 다른 모델다양한 용량의 엔진이 설치되었습니다. 이 항공기는 중장거리 노선용으로 설계되었습니다. 그러나 TU-104보다 사고가 훨씬 더 많았습니다.

SE.210 카라벨 1.

세계 항공의 돌파구는 프랑스 SE.210 Caravelle 1의 탄생이었습니다.. 그는 비행을 시작했다 1959년, 주로 아프리카의 프랑스 식민지에서. 그는 또한 가지고 있었다 2개의 터보제트 엔진이 있지만 항공기 꼬리에는 롤스로이스가 있습니다.이를 통해 공기 역학이 모두 향상되고 실내 소음이 최소화되었으며 공기 흡입구의 신뢰성이 높아졌습니다.

그리고 사다리는 동체의 하강 부분의 형태로 당시의 다른 항공기와 다른 방식으로 만들어졌습니다. 기내에서도 혁신이 수행되었습니다. 현창이 더 커지고 통로가 넓어졌습니다.중간 범위의 경로에서만 사용되었습니다.

이 유형의 항공기는 총 12대가 생산되었지만 여전히 보잉과의 경쟁을 견딜 수 없었고 추가 생산이 중단되었습니다.

민간 항공은 전례 없는 속도로 발전했습니다. 가장 인기있는 종 중 하나가되기 위해 여객 수송철도에 가려진 항공은 60년밖에 걸리지 않았습니다. 1908년 항공 승객 등장, 1910년 최초의 항공 화물 인도, m.

1901년미국 발명가 Orville Wright는 공기보다 무거운 항공기에서 최초로 통제된 비행을 했습니다. 역사적 사건노스 캐롤라이나의 키티 호크 마을 근처에서 일어났습니다. Wright Flyer(오빌 라이트와 윌버 윌버 라이트 형제가 발명 및 제작)는 36.5m를 날고 12초 동안 공중에 머물렀습니다. 그 직후에 세 번 더 비행이 이루어졌으며 그 중 하나는 거의 1분 동안 지속되었습니다.

다른 많은 발명가와 마찬가지로 항공기 발명가들도 그들의 후손이 오로지 평화의 대의에 봉사할 것이라고 확신한 것이 궁금합니다. 라이트 형제는 비행기가 세계 평화를 가능하게 할 것이라고 믿었습니다. 더 이상 전쟁이 없을 것이기 때문에 더 이상 전쟁은 없을 것이다. 안전한 장소, 그렇기 때문에 세계의 힘그들은 목숨을 걸고 싶지 않습니다. 아시다시피, 라이트 형제는 틀렸습니다. 게르니카, 드레스덴, 히로시마의 비극의 원인은 비행기였습니다.

덜 알려져 있지만 항공의 선구자는 프랑스 발명가인 Clement Ader로 1890년에 Eole 항공기를 조립하고 증기 엔진을 장착했습니다. 같은 해 파리 근처에서 Eole은 약 50m를 비행했습니다. 그러나 다른 발명가들의 개념적 모델이 된 것은 내연 기관이 장착된 라이트 형제의 항공기였습니다.

1906년최초의 비행 기록을 세웠습니다. 프랑스 조종사 Alberto Santos-Dumont는 6m 높이까지 올라 220m 거리를 커버했습니다.

1907년항공기 격납고가 있는 세계 최초의 공항이 건설되었습니다. 이 공항은 프랑스 도시 Issy-les-Moulineaux에 있었습니다.

미국 사업가 Glenn Curtis는 세계 최초의 항공 회사를 설립했습니다.

1908년미국 오하이오주 데이토나 시 거주자 Charles Furnas \ Charles Furnas는 세계 최초의 승객이 되었습니다. Wilbur Wright는 친구와 함께 비행기를 탔습니다. 비행은 29초 동안 지속되었으며 Farnes는 600m 거리를 이동했습니다.

Wright 형제는 국가와 세계 최초의 계약을 체결했습니다. 미 행정부는 시속 60km의 속도로 160km를 비행할 수 있는 2인승 항공기에 2만5000달러를 지불하기로 합의했다. 계약서에는 "항공기는 지상에 떨어지지 않고 이 거리를 비행할 수 있어야 한다"는 상징적 추가가 포함되어 있었다.

미 육군 중위인 토마스 셀프리지(Thomas Selfridge)가 비행기 추락 사고로 사망한 최초의 승객이 되었습니다. Orville Wright가 조종하던 비행기가 추락했습니다. 승객은 사망하고 Wright는 심각한 부상을 입었습니다.

프랑스 여성 테레사 펠티에(Teresa Peltier)가 최초의 비행기 승객이 되었습니다. 그녀는 프랑스 조종사 Leon Denarge에 의해 그의 비행기에 태워졌습니다.

1910년프랑스 Aero Club은 세계 최초의 조종사 면허를 발급했습니다. 최초의 16명의 인증된 조종사에는 Charles Vozin(비행기를 타고 하늘을 나는 최초의 프랑스인)은 포함되지 않았지만 전혀 비행한 적이 없는 5명이 포함되었습니다. 같은 해 프랑스 여성 Elise Desroches가 처음으로 조종사 면허를 받았습니다(Aeroclub 목록에서 36위).

세계 최초의 국제 협상이 유럽과 파리에서 시작되었습니다. 북아메리카국제 항공 여행 조직을위한 법적 근거를 만들 가능성에 대해 논의하기 시작했습니다.

미국에서는 처음으로 항공기 라디오 방송국이 테스트되었습니다. 캐나다 조종사 Jack McCurdy\J.A.D. McCurdy는 지상 라디오 방송국에 다음과 같이 문자 그대로 전송했습니다. "항공 업적의 역사에 새로운 장이 기록되었습니다."

처음으로 공중 충돌이 발생했습니다. 첫 번째는 오스트리아에서 발생했지만 공식적으로 등록되지 않았습니다(Warchalovsky 형제가 충돌했으며 사고 결과는 알 수 없음). 2 개월 후 유사한 사건이 공식적으로 등록되어 항공 연보에 입력되었습니다. 프랑스 인 Rene Thomas와 영국인 Bertram Dikson \\ Bertram Dikson이 밀라노 (이탈리아) 근처에서 충돌했습니다. 두 조종사는 모두 생존했습니다.

최초의 운송 비행이 이루어졌습니다. 미국 조종사 필립 팔말리는 데이턴 시에서 콜럼버스 시로 실크 화물을 운송했습니다. Morehouse-Martens는 세계 최초의 항공 화물 고객이 되었습니다.

미국 회사인 American Airplane Manufacturing Company는 세계 최초로 조종사를 위한 유니폼 재단을 조직했습니다.

1911년세계 최초로 10명 이상의 승객 그룹이 하늘을 날았습니다. 비행기는 프랑스 조종사이자 발명가인 Louis Breguet가 조종했으며, 그는 승객들을 5km 거리까지 배달했습니다.

승객을 태운 최초의 논스톱 국제 비행이 이루어졌습니다. 프랑스인 Pierre Prieur는 런던에서 파리까지 비행기를 타고 3시간 45분이 걸렸습니다.

영국의 비행사 Tom Sopwith는 세계 최초의 전세기 비행을 했습니다. Wanamaker는 그를 고용하여 올림픽 승객에게 안경을 배달했습니다. Olympic은 뉴욕 항구를 떠나 몇 마일 떨어진 해안으로 이동했습니다. Sopwith는 그를 따라잡아 고글 가방을 갑판에 떨어뜨렸습니다.

항공우편의 시작. 첫 번째 비행은 이탈리아에서 이루어졌습니다. 편지와 소포를 실은 비행기는 볼로냐, 베니스 및 리미니의 세 도시를 비행했습니다.

미국에서는 미리 정해진 경로를 따라 항공 우편 배달이 시작되었습니다. 일주일에 한 번 Mineola 시에서 Long Island 시로 서신이 배달되기 시작했습니다.

1913년발명가 Igor Sikorsky는 화장실을 갖춘 최초의 여객기("러시아 기사")를 만들었습니다. 그 당시 러시아 기사는 세계에서 가장 큰 항공기였으며 날개 길이는 28 미터였습니다.

1914년여객기의 시작. 미국 회사 St. Petersburg Tampa Airboat Line은 세계 최초로 상트페테르부르크 시에서 Tampa 시(플로리다, 만의 반대편 기슭에 위치)까지 항공편 일정을 만들었습니다. 그런 표를 구입한 첫 번째 승객은 상트페테르부르크 시장이었습니다. 그는 경매에서 400달러(일반 표는 5달러)라는 엄청나게 높은 가격에 샀습니다.

운송 항공의 시작. 남서 아프리카(지금의 나미비아)에서는 정기적인 항공편이 카리비브(다이아몬드 광산의 중심지) 마을에서 빈트후크(행정 수도)로 다이아몬드를 운송하기 시작했습니다.

1917년이탈리아 우체국은 세계 최초의 항공우표를 발행했습니다.

1918년세계 최초의 국제 항공 우편 정기 배달이 오스트리아에서 조직되었습니다. 통신은 다음 경로를 따라 배달되었습니다. 비엔나 - 렘베르그(현재 우크라이나어 리비우) - 크라쿠프(현재 폴란드, 당시 러시아 영토) - 프로스쿠로프(현재 우크라이나, 다음 러시아) - 오데사(지금은 우크라이나, 그 다음에는 러시아). 조금 후에 부다페스트가 이 도시에 추가되었습니다. 연말에 오스트리아-헝가리 제국의 붕괴로 인해 이 서비스는 더 이상 존재하지 않게 되었습니다.

1919년최초의 국제 여객 항공사가 파리(프랑스)와 브뤼셀(벨기에) 사이에 개설되었습니다. 그것은 Lignes A?riennes Farman에 의해 만들어졌습니다. 비행시간은 2시간 50분 걸렸다.

브뤼셀은 세계 최초로 항공 승객에 대한 세관 검사를 도입했습니다.

처음으로 비행기 승객에게 음료와 차가운 간식이 제공되었습니다.

국제 연맹(UN의 전신)은 세계 최초로 국제 항공편 시스템과 항공기 등록 규칙을 규제하는 파리 협약을 채택했습니다.

1922년미국에서는 Naval Aircraft Radio Laboratory가 최초의 성공적인 레이더 테스트를 수행했습니다.

1923년미국에서는 세계 최초로 활주로에 신호등이 설치되기 시작했습니다.

1926년현존하는 가장 오래된 여객기인 독일 루프트한자(Deutsche Lufthansa)가 결성되었습니다. 1934년에는 세계 최초로 백만 번째 승객을 수송한 항공사가 되었습니다.

1927년세계 최초로 승객이 바다 건너(대서양) 항공기에 실려 배달됩니다. 사업가 Charles Levine은 뉴욕에서 Eisleben(독일)으로 날아갔습니다.

1930년미국 간호사 엘렌 처치 \\ 엘렌 처치가 세계 최초의 승무원이 되었습니다. 그녀는 United Airlines(아직도 존재)에 고용되었습니다. 첫 비행에서 스튜어디스는 11명의 승객에게 서비스를 제공했습니다. 두 달 후 United Airlines는 승무원이 모든 항공기에 서비스를 제공해야 한다고 결정했습니다. 이것은 세계에서 처음으로 비행기에서 승객에게 따뜻한 식사를 제공하기 시작했기 때문입니다. 첫 번째 비행 메뉴는 과일 칵테일, 프라이드 치킨, 비스킷, 차와 커피로 구성되었습니다. 그 후 몇 년 동안이 경험은 다른 항공사에 의해 선택되었습니다.

1932년세계에서 처음으로 "블라인드" 항공 비행이 이루어졌습니다. 조종사는 기기 판독만으로 안내되었습니다(비행은 미국 조종사 Albert Hegenberger가 훈련용 항공기에서 수행했습니다).

1928년최초의 자동 조종 장치는 영국에서 만들어졌습니다.

1939년제트 엔진은 처음으로 독일 He-178 항공기에서 성공적으로 테스트되었습니다.

1945년국제항공운송협회(IATA)가 쿠바 아바나에서 결성됐다.

미국은 세계 최초의 항공 교통 관제 센터를 설립했습니다.

1947년교육받은 국제기구민간 항공 기구 \ 국제 민간 항공 기구(ICAO) 본부가 몬트리올(캐나다)에 있습니다.

세계 최초로 특별 기내 잡지인 Clipper가 발행되었습니다(미국 항공사 Pan American World Airways(Pan-Am)에서 승객에게 제공했습니다.

1952년단어의 현대적인 의미에서 여객기의 모습 - 혜성 1. 그것은 프랑스에서 만들어졌습니다.

1958년호주에서는 연구 기관인 Aeronautical Research Laboratories가 처음으로 "블랙 박스"를 만들었습니다. 이 블랙 박스는 이제 절대적으로 모든 항공기에 설치되고 조종사와 계기 판독값의 대화를 캡처합니다.

통과하는 항공기에서 대서양, 조수석의 그라데이션이 처음 도입되었습니다. 이코노미 클래스가 있었습니다.

1961년미국 항공사인 TWA(Trans World Airlines)는 비행 중 영화를 상영한 세계 최초의 항공사입니다. 첫 상영은 뉴욕에서 로스엔젤레스로 가는 비행기 안에서 진행됐다. 이 서비스가 등장한 이유는 영화를 매우 좋아하고 영화를 직접 제작 한 괴짜 사업가 Howard Hughes \\ Howard Hughes의 당시 항공사 소유자의 견해였습니다.

1962년 Trans World Airlines는 승객이 항공기에서 전화를 걸 수 있도록 한 세계 최초의 항공사입니다(이러한 통화가 가능한 첫 번째 경로는 St. Louis-Chicago였습니다).

1968년소련은 세계 최초의 초음속 여객기 Tu-144를 생산했습니다.

팔레스타인 해방 인민전선 회원들은 이스라엘 항공사인 엘 알의 여객기를 납치해 알제까지 납치했다. 역사상 최초의 포획이었다 여객기팔레스타인 테러단체. 비행기의 승객과 승무원은 6주 동안 인질로 잡혔습니다. 이 사건과 유사한 사건 이후, 세계 여러 나라에 공군 마샬이 나타났습니다. 이들은 비밀리에 항공기에 탑승하여 기내 안전을 통제하도록 요청받았습니다.

1970년세계 최초의 광동체 여객기인 보잉 747은 현재 모든 대형 여객기가 생산되고 있는 이미지와 모양으로 미국에서 생산되었습니다.

1973년세계 최초의 수하물 분배 시스템이 미국 멤피스 공항에서 만들어졌습니다. 수하물 및 기타 화물은 컨베이어 시스템을 사용하여 분배되었습니다.

1988년미국 항공사인 노스웨스트 항공은 처음으로 조수석 뒤쪽에 TV 스크린을 설치했습니다. 디트로이트에서 도쿄까지 비행하는 항공기는 이러한 서비스를 제공받은 최초의 항공기였습니다.

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