data di formazione e Storia breve:

L'impianto di lavorazione dei metalli "Metallokonstruktsiya" è stato fondato nel febbraio 1979 secondo l'ordine del Ministero delle costruzioni dell'URSS come parte dell'associazione industriale di produzione "Calcestruzzo rinforzato".

All'inizio degli anni 2000 iniziò l'impresa nuova era- un periodo di ammodernamento tecnico e tecnologico. L'impianto è diventata la prima impresa in Russia a testare le sue ringhiere stradali e per ponti in un sito di prova per verificarne la conformità a tutti i parametri di sicurezza e affidabilità richiesti e dichiarati ea ricevere tutti i certificati e le conferme pertinenti.

Nel 2011 l'impianto ha realizzato due importanti progetti di investimento: avviato la linea più moderna produzione di un profilo di trave a due onde e un proprio impianto di zincatura, necessario per garantire una qualità decente del rivestimento anticorrosivo dei manufatti e ridurre la quota dei costi di zincatura nel costo delle strutture. Oggi KTC Metallokonstruktsiya sta completando la costruzione del secondo impianto di zincatura a caldo.

Nel 2012 JSC "KTC "Metallokonstruktsiya" è stato riconosciuto come "Investitore dell'anno" ed è stato insignito del titolo di "Partner strategico della regione di Ulyanovsk nel settore".

Nel 2013, 2014, 2015, 2016 - CTC Metallokonstruktsiya ha detenuto il titolo di leader dell'economia in termini di indicatori socioeconomici tra i grandi imprese industriali Regione di Ulyanovsk, dopo aver ricevuto il titolo di "Leader of the Economy" dal governo della regione nella nomina " Migliore organizzazione anno" regione di Ulyanovsk.

Nel giugno 2015, dopo che il presidente della Federazione Russa Vladimir Putin ha tenuto un incontro con i rappresentanti delle grandi imprese industriali della Russia nell'ambito del XIX St. presentato dal Ministero industria e commercio della Federazione Russa nell'elenco delle imprese che hanno un impatto significativo sulle industrie e sul commercio della Russia.

Nella classifica del progetto socio-economico "Elite of the Nation", JSC "CTC "Metallokonstruktsiya" nel 2016 ha preso la prima linea del gruppo Produttori russi strutture metalliche (secondo codice OKVED 28.11), dopo essere salito di 13 posizioni nel corso dell'anno, nel 2017 - la 2a linea.

Ogni anno l'azienda amplia la gamma di prodotti.

Nel 2013 è stata avviata la produzione di pali per illuminazione e strutture prefabbricate in lamiera grecata per strutture ingegneristiche.

Nel 2016 lo stabilimento ha acquistato e lanciato una linea per il taglio trasversale dei metalli al fine di ottimizzare i consumi di acciaio. Inoltre, è stata acquistata e installata una linea per la produzione di strutture ondulate con un parametro d'onda di ondulazione di 200x55 mm.

Nella primavera del 2016, la produzione di recinzioni di barriera del noto marchio Transbarrier è stata trasferita al sito di produzione principale di KTC Metallokonstruktsia a Ulyanovsk. La capacità della linea consente di produrre fino a 6,5 ​​km di recinzioni al giorno.

All'inizio del 2016 è stata avviata la produzione in Kazakistan (Uralsk).

Nel 2017, l'impresa ha dominato la produzione di poli sfaccettati e tralicci per linee di trasmissione di potenza.

Attrezzatura

Lo stabilimento è dotato di attrezzature dei leader mondiali nella produzione di attrezzature per la lavorazione dei metalli. L'affidabilità dell'impianto come produttore è confermata dal certificato ISO 9001, ottenuto da KTC Metalwork per la prima volta nel 2013, e ancora nel 2016, ma questa volta è stato scelto un ente di certificazione più noto e serio.

La rete di filiali/uffici di rappresentanza e magazzini dell'impresa comprende tutto grandi città Russia (San Pietroburgo, Mosca, Ulyanovsk, Voronezh, Krasnodar, Rostov sul Don, Simferopol, Ekaterinburg, Surgut, Novosibirsk, Irkutsk, Khabarovsk, Krasnoyarsk, Nuovo Urengoy), un certo numero di paesi del Near Abroad, Germania, Polonia, Lituania. Ciò supporta la pronta consegna delle strutture prodotte non solo nelle regioni della Russia, ma anche in Polonia, Germania, Lituania, Bielorussia, Kazakistan, Armenia, Georgia, Azerbaigian e Uzbekistan. La geografia di presenza di KTC Metalwork continua ad espandersi.

Nomenclatura dei manufatti:

• recinzioni metalliche (strada e ponte - marchi KTC Metalwork e Transbarrier), recinzioni pedonali, schermi antirumore
• pali per illuminazione, pali per illuminazione, pali di comunicazione, parafulmini, pali semaforici, torri di comunicazione
• strutture ondulate metalliche prefabbricate per strutture di ingegneria (parametri di ondulazione 130x32,5mm, 150x50mm, 200x55mm, 381x142mm), solide tubi corrugati
• torri multisfaccettate e tralicciate di linee di trasmissione di potenza (potenza fino a 750 kW)

Dal 2013, KTC Metalwork fornisce prodotti per l'esportazione su base continuativa. Nel 2015 sono state esportate oltre 8.000 tonnellate di prodotti, nel 2016 - circa 13.000 tonnellate, nella prima metà del 2017 - 6.000 tonnellate.

Proprietà intellettuale aziende:

I prodotti sono brevettati.

Elevata producibilità dei prodotti e tempi di consegna ottimali:

L'elevata producibilità e il costo ottimale delle recinzioni di strade e ponti dell'impresa si ottengono attraverso l'uso di elementi unificati (travi, mensole, elementi di fissaggio) nelle strutture. Questo aiuta anche a ridurre i tempi di installazione e sostituzione di quelli deformati se necessario.

Trattamento anticorrosivo:

Su richiesta del cliente, tutti gli elementi delle recinzioni vengono rivestiti con un rivestimento anticorrosione mediante zincatura a caldo, che è uno dei più efficaci. La vita utile delle strutture metalliche delle strutture zincate è di circa 15 anni.

KTC Metallokonstruktsiya fornisce servizi di installazione/smontaggio di barriere stradali e di ponti. Speciali squadre mobili, dotate di attrezzature speciali, consentono di affrontare in modo completo il problema del miglioramento delle strade.

FILIALE DELLA SOCIETA' DI PRODUZIONE DI OAO

ZAINSKAYA GRES

"Approvo"

Ingegnere capo

Zainskaya GRES

__________ SA Tokmachev

"___" ___________ 2009

ISTRUZIONI

PER IL FUNZIONAMENTO DELL'ATTREZZATURA

DEL REPARTO CALDAIE DI KTC - 2

Rivisto:

"___" ___________20

Ingegnere capo

Responsabile dell'IFP

Capo della CTC-2

Le istruzioni devono essere note:

1. Ufficio tecnico e di ingegneria di KTC-2.

2. Pilota senior di KTC-2.

3. Macchinista dell'unità di potenza KTC-2.

4. Ingegnere guardalinee per le apparecchiature della caldaia KTC - 2.

Zainsk

TERMINI E ABBREVIAZIONI……………………………..………. 4

I. Circuito di controllo del corpo caldaia. descrizione dei regolatori di caldaia

1.1. Regole per il controllo dell'apparecchiatura della caldaia dal block board…………………………………………………………………………………

1.2. Breve descrizione manutenzione dei regolatori…………………………………… 6

1.3. una breve descrizione di regolazione automatica

regolatori caldaia……………………………………………………………………………... 6

II. percorsi vapore-acqua e gas-aria della caldaia

2.1. Descrizione del gruppo caldaia ……………………………………………………... 8

2.2. Percorso gas-aria della caldaia……………………………………………………………... 13

III. manutenzione della caldaia durante il funzionamento

3.1. Disposizioni generali…………………………………………………………..…….. 13

3.2. Procedura per la manutenzione della caldaia durante il funzionamento……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

3.3. La procedura per il funzionamento di condotte del vapore e valvole di sicurezza……. 17

3.4. Supervisione del funzionamento della caldaia e delle apparecchiature ausiliarie………….. 18

3.5. Procedura di manutenzione della caldaia durante la combustione di olio combustibile………………………….. 19

3.6. La procedura per la manutenzione della caldaia, del gasdotto e apparecchiature a gas A

gas flaring…………………………………………………………………………….................................. ............................. 23

3.7. Spegnimento programmato del corpo caldaia.…………………………………………….................. 29

3.8. Ordine prova idraulica corpo caldaia……………………………. 34

3.9. Regime idrico…………………………………………………………………………….. 35

3.10. Disposizioni di emergenza ................................................ .................................................. ... 36

3.11. Perdita di tensione ausiliaria…...……………………………………... 42

3.12. L'ordine di funzionamento dell'apparecchiatura basse temperature all'aperto

aria……………………………………………………………………………………………………………………………………………… ......... 42

3.13. La procedura di ammissione alla riparazione del corpo caldaia……..…..……………………….... 43

3.14. Requisiti di sicurezza per il funzionamento della caldaia................................... 44

3.15. Requisiti sicurezza antincendio durante il funzionamento della caldaia.................. 46

IV. equipaggiamento ausiliario percorso gas-aria

4.1. Soffianti a spinta ................................................ ................ ................................... ........... 47

4.2. Riscaldatori a vapore (EPK) ................................................ ...................... ........ 55

4.3. Riscaldatore d'aria rigenerativo ............................................... ............................. 58

V. POMPE CENTRIFUGHE

5.1. Caratteristiche delle pompe centrifughe installate nel locale caldaia

dipartimento…………………………………………………………………………………….. 65

5.2. Principio di funzionamento pompa centrifuga………………………………………... 66

5.3. La procedura per il funzionamento della pompa centrifuga ................................................ ...... 66

5.4. Requisiti di sicurezza e antincendio per la manutenzione

pompa centrifuga ................................................ .................................................. ...............68

VI. dispositivo, caratteristiche, funzionamento degli iniettori

6.1 Procedura per la manutenzione degli iniettori olio GRFM e FUZ-4000 ............................. 69

scorrere documenti normativi per cui ci sono

Abbastanza spesso accade quando molti automobilisti, azionando le batterie installate sulle loro auto, si limitano alla loro periodica ricarica e, in caso migliore, ripristinando il livello dell'elettrolito (su prodotti sottoposti a manutenzione e a bassa manutenzione), dimenticando che per mantenere la batteria in uno stato realmente operativo e garantire la massima durata, è necessario condurre un vero e proprio ciclo di controllo e formazione sulla batteria almeno una volta all'anno. È particolarmente importante eseguire un tale evento alla vigilia del funzionamento invernale, quando una batteria impreparata e semplicemente "torturata" può guastarsi nel momento più cruciale.

Informazione Generale

In generale, il ciclo di controllo-formazione (CTC). operazione tecnologica finalizzato al ripristino delle prestazioni delle batterie (soprattutto quelle molto scariche e usate). Oltre a valutare la loro idoneità per ulteriore sfruttamento. Per quanto riguarda l'attuazione pratica, il CTC consiste nella carica completa, scarica e carica finale della batteria alla capacità nominale utilizzando un caricabatterie.

Per il CTC è richiesta la seguente attrezzatura:

• Caricabatterie;
• Idrometro per il controllo della densità dell'elettrolita;
• Carico per garantire la scarica (è adatta una lampada anabbagliante da 45-65 W);
• Dispositivo per la misura di tensione e corrente.

Primo stadio CTC (carica completa)

La maggior parte dei caricabatterie moderni ti consente di caricare batteria in modalità automatica e devi solo collegare la batteria e attendere che il caricabatterie si spenga. Tuttavia, in ogni caso, si consiglia di assicurarsi che tutto sia andato bene e che la densità dell'elettrolita sia 1,27-1,28 g/cm3 e la tensione ai terminali sia 12,7V.

Quando utilizzi un caricatore più semplice, dovrai applicare una certa conoscenza della matematica, anche se in questo caso non c'è nulla di difficile nel completare la prima fase, l'importante è conoscere la formula di base e seguire alcune semplici condizioni.

Con questa opzione, prima di tutto, è necessario misurare la densità iniziale dell'elettrolita (ad esempio, lascia che sia di circa 1,21 g/cm3, il che significa che la batteria è semiscarica).

65Ah*50%/100%=65Ah*0,5=32,5Ah

Non dimenticare che la corrente di carica non deve essere superiore a 1/10 della capacità della batteria (nel nostro caso non superiore a 6,5 ​​A), il che significa che impostando tutti i parametri nella formula originale, otteniamo valore successivo tempo necessario per la ricarica:

t= 2*32,5 Ah/6,5 A=10 h

È abbastanza chiaro che il tempo calcolato può differire da quello effettivo, il che significa che il criterio principale per la fine della fase di carica completa sarà il raggiungimento di una densità di 1,27-1,28 g/cm3 e una tensione di 12,7V ( sulla base di misurazioni effettuate da un idrometro e un voltmetro).

Fase due (scarico completo)

Dopo che la batteria è completamente scarica, viene collegata ad un dispositivo che comprende un amperometro, un voltmetro e un potente reostato in grado di fornire la cosiddetta modalità di scarica di corrente di 10 ore, il cui valore è circa il 10% della batteria principale capacità (di nuovo, nel nostro caso sarà 6,5A). Se non hai un reostato del genere non fa paura, invece puoi prendere una normale lampadina per auto, l'importante è che dà un carico di circa 6,5A (una lampada anabbagliante da 65W è perfetta oppure puoi prenderne diverse lampadine di potenza inferiore).

Durante il processo di scarica, è necessario controllare periodicamente la tensione ai terminali della batteria e la prima misurazione viene eseguita proprio all'inizio della scarica e la seconda dopo 4 ore. Dopo che la tensione ha raggiunto 11V, le misurazioni vengono eseguite ogni 15 minuti (o anche più spesso) per non perdere la fine della scarica. Si richiama l'attenzione sul fatto che una diminuzione del tempo di scarica indica un deterioramento delle caratteristiche della batteria (se la scarica è stata di 5-6 ore, quindi in previsione del freddo ha senso pensare all'acquisto di una nuova batteria).

Fase tre (addebito finale)

Questo, secondo la tecnologia della sua implementazione, non è praticamente diverso dal primo, l'unica cosa da ricordare è che dovrebbe essere avviato il prima possibile (la batteria non deve essere lasciata scarica per molto tempo ). Inoltre, sarà molto più utile se l'intero ciclo CTC viene ripetuto una o due volte in più. In ogni caso, dopo aver eseguito tale ciclo di controllo preventivo e di addestramento, è opportuno rimuovere accuratamente i residui di elettrolito dalla superficie della batteria, pulire i terminali e verificare lo stato delle spine.

Pubblicato: 27 aprile 2015

Condizionatori centrali (KTC, KC)

KTC 3A-20;KTC 3A-31.5;KTC 3A-40 TU 4862-001-72093131-04

Informazione Generale



Codice OKP 486200

Caratteristiche

Caratteristiche tecniche Produttività in aria - 10 mila m3/ora.

Aria condizionata centralizzata KTC 3A-200; KTC 3A-250; KTC 3A-125; KTC 3A-160; KTC 3A-63; KTC 3A-80

Informazione Generale
GOST, TU TU 4862-001-72093131-04
Manufacturers LLC "NPC "Vector-Convent"
Developer LLC "NPC "Vector-Convent"
Codice OKP 486200

Caratteristiche

Caratteristiche tecniche Produttività in aria - 200 mila m3/ora.

Descrizione È stato realizzato uno schema di trattamento dell'aria a risparmio energetico orario invernale(senza secondo riscaldamento) con un processo di raffreddamento ad aria adiabatico controllato nella nuova unità di trasferimento di calore e massa BTM o nella nuova camera di raffreddamento OKF 1-5. Il condizionatore d'aria è costituito da un insieme di sezioni di apparecchiature per il trattamento dell'aria, il cui numero e design è determinato per ogni specifico sistema di condizionamento dell'aria.

Applicazione Progettato per la climatizzazione tecnologica e confortevole tutto l'anno, creando e mantenendo un microclima nei locali di edifici industriali, pubblici e complessi agroindustriali.
Composizione 1 - blocco di ricezione di miscelatori BSE1-5.; 2 - tasca filtrante fine FK-5, classe di pulizia F5; 3 - camera di servizio KO1-5; 4, 5, 6 - unità di scambio termico e di massa con aerotermi bimetallici, impianto di irrigazione e separatori di gocce; 7 - camera di servizio; 8 - Blocco di collegamento BP1-5; 9 - Gruppo ventilatore, pressione libera 820 Pa, destra, posizione corpo 0°; VKE1-5