Վարորդի մասնագիտությունը կապված է մեքենա վարելու և այլ տրանսպորտային միջոցների հետ, այսինքն՝ ուղղակիորեն վտանգի աճի աղբյուր: Բացի այդ, հաճախ վարորդը պատասխանատու է ոչ միայն իր և մեքենայի անվտանգության, այլև իր ուղևորների և այլ մասնակիցների կյանքի համար: երթեւեկությունը. Հետևաբար, այս մասնագիտությունն ունի իր առանձնահատկությունները. սահմանված են այս բարդ մասնագիտության աշխատողների և նրանց գործատուների իրավունքներն ու պարտականությունները: աշխատանքային օրենքև առանձին դրույթներ։

Վարորդների աշխատանքային ժամերի կանոնակարգ

Վարորդների աշխատանքային ռեժիմը սահմանելիս գործատուն պետք է առաջնորդվի Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության 2004 թվականի օգոստոսի 20-ի թիվ 15 հրամանով հաստատված կանոնակարգով. Կանոնակարգը սահմանում է ավտոմեքենաների վարորդների աշխատանքային ժամերի և հանգստի որոշ առանձնահատկություններ (բացառություններ՝ միջազգային փոխադրումներով զբաղվող, ինչպես նաև ռոտացիոն թիմում աշխատող վարորդներ), որոնք աշխատանքային պայմանագրով աշխատում են Ռուսաստանում գրանցված ընկերություններին պատկանող մեքենաներում: Կանոնակարգը բաղկացած է գլուխներից. ընդհանուր դրույթներ, աշխատանքային ժամ և հանգստի ժամանակ:

Վարորդների անկանոն աշխատանքային ժամերը

Վարորդները պետք է սահմանեն հետևյալ աշխատանքային ռեժիմներից մեկը.

• հերթափոխով աշխատանք;
• աշխատանքային օրվա բաժանումը մասերի.
• անկանոն աշխատանքային ժամեր.

Մինչ աշխատանքային հերթափոխի մեկնարկը վարորդը պետք է լրացնի և թողարկի ուղեցույց, որը գործատուն կազմում է ինքնուրույն մշակված կամ սահմանված ձևի համաձայն։ Ըստ երթուղու՝ դուք կարող եք որոշել, թե արդյոք պահպանվել են վարորդի աշխատանքային ժամերը և հանգստի ժամերը, ինչպես նաև որոշել իրականում աշխատած ժամանակի տևողությունը։

Վարորդի աշխատանքային գրաֆիկն օգնում է հետևել տախոգրաֆին՝ սարք, որն ապահովում է մեքենայի երթուղու շարունակական գրանցում, տեղեկատվություն մեքենայի վարորդի արագության, աշխատանքի ռեժիմի մասին։ Գործողության հետ կապված գործունեություն իրականացնող կազմակերպություններ Փոխադրամիջոց, պետք է զինել նրանց նման տեխնիկական միջոցներվերահսկողություն. 2015 թվականի ապրիլի 1-ից վարորդի աշխատանքային ռեժիմին համապատասխանությունն արձանագրելու համար նախատեսված տախոգրաֆը դարձել է կոմերցիոն մեքենաների համար, իսկ 2016 թվականի հուլիսի 1-ից՝ տախոգրաֆի վերաբերյալ տեղեկատվության գրանցումը չապահովող տեխնիկական միջոցներով հագեցած մեքենաների շահագործումը։ քարտերն արգելված են:

Անձնական վարորդի աշխատանքային ժամերը

Անձնական վարորդի համար ավելի լավ է աշխատանքային գրաֆիկը սահմանել անկանոն աշխատանքային օրվա ռեժիմում:

Անկանոն աշխատանքային օր է սահմանվում այն ​​դեպքերում, երբ.

• պահանջվում է վարորդի պարբերական աշխատանք՝ աշխատանքային ժամերի նորմալ տեւողությունը գերազանցող.
• վարորդի աշխատանքը չի կարող ճշգրիտ արձանագրվել ժամանակին.
• աշխատողները բաշխում են աշխատանքային ժամերը իրենց հայեցողությամբ.
• Աշխատողի աշխատաժամանակը բաժանված է տարբեր անորոշ տևողության մասերի։

Այնուամենայնիվ, պետք է նկատի ունենալ, որ անձնական վարորդի համար անկանոն աշխատանքային ժամերին աշխատելը չի ​​նշանակում, որ նրա վրա չեն ազդում աշխատանքի մեկնարկի և ավարտի ժամը որոշող կանոնները, աշխատանքային ժամերի գրանցման կարգը և այլն: Գործատուն պետք է ճշգրիտ գրառումներ կատարի իրականում աշխատած ժամերի վերաբերյալ և արտացոլի այն ժամանակացույցում:

Վարորդների աշխատանքային ժամերը հաստատելու մասին հրաման

Ահա անկանոն աշխատանքային ժամերին վարորդի աշխատանքային ժամերի հաստատման օրինակելի կարգը

AETR Համաձայնագրի կանոնակարգ և 561/2006 (ԵՀ) կանոնակարգ վարորդների աշխատանքի և հանգստի ռեժիմների պահպանման մասին Մեքենայի վարորդի RU-ի վարելու և հանգստի ժամերը

Գործնական վիդեո ուղեցույց աշխատանքի և հանգստի ռեժիմի պահպանման վերաբերյալ Գրոդնո բեռնատար Maxim-ից (նրա YouTube ալիք) կարելի է դիտել հետևյալ հասցեով՝

Տեսանյութում միակ սխալը շաբաթական հանգստի սկիզբն է. Շաբաթական հանգստի շրջանը պետք է սկսվի ոչ ուշ, քան հետոնախորդ շաբաթական հանգստի շրջանին հաջորդող վեց 24-ժամյա ժամանակաշրջանների ավարտը:

ZlojDalnoboy-ը թողարկել է AntiBAG Tahograf հավելվածը՝ աշխատանքին և հանգստին հետևելու համար։

Ներբեռնեք և տեղադրեք հավելվածը AntiBAG Tahografհամար Android 4.0 կամ ավելի ուշկարող եք հետևել հղմանը https://play.google.com/store/apps/details?id=com.intexsoft.intexsofttahograf

Վարորդի հաստատման ձև

1. Այս ձևի բոլոր կետերը պետք է լրացվեն թռիչքից առաջտրանսպորտային ընկերություն և համապատասխան վարորդ։
2. Ձևի տեքստի փոփոխություն չի թույլատրվում:
3. Ձևաթուղթը վավեր է համարվում, եթե այն ստորագրված է ինչպես տրանսպորտային ընկերության լիազոր ներկայացուցչի, այնպես էլ անձամբ վարորդի կողմից: Առանձին ձեռնարկությունների դեպքում վարորդը ստորագրում է ձևաթուղթը մեկ անգամ ձեռնարկության անունից և մեկ անգամ որպես վարորդ: Վավեր է համարվում միայն այս փաստաթղթի ստորագրված բնօրինակը:
4. Օրինակելի գործունեության հաստատման ձևը լրացնելու նմուշ (կից) , որպես տեղեկանք այն ժամանակահատվածի, որի ընթացքում վարորդը գտնվել է հիվանդության արձակուրդում կամ ամենամյա արձակուրդկամ եթե նա վարում էր տրանսպորտային միջոց, որը չի ենթարկվում AETR-ի դրույթներին: Սույն ձևերը պետք է ընդունվեն AETR-ի Պայմանավորվող կողմերի տարածքում բոլոր ճանապարհային ստուգումների համար, ներառյալ Եվրոպական միության երկրներում:

Ձևը պետք է կազմված լինի մեքենայական ընթեռնելի ձևով՝ լատինատառ

Մոդելային ձևեր , պարտադիր չեն, սակայն օգտագործման դեպքում պետք է համապատասխանեն սահմանված բովանդակությանը

Տույժեր Եվրոպայում աշխատանքի և հանգստի ռեժիմի խախտման համար

Տրանսպորտային միջոցների վարորդների համար վարելու և հանգստի ժամանակ.

(ըստ Եվրախորհրդարանի 561/2006 կանոնակարգի):

1. Ավտոմեքենա վարելու օրական տեւողությունը չպետք է գերազանցի 9 ժամը։ Շաբաթը երկու անգամ այն ​​կարող է ավելացվել մինչև 10 ժամ:

2. Համապատասխանաբար, շաբաթական վարելու ժամանակը չի կարող գերազանցել 56 ժամը (4 օր x 9 ժամ + ​​2 օր x 10 ժամ):

3. Ավտոմոբիլային տրանսպորտային միջոց վարելու ընդհանուր տևողությունը երկու հաջորդական շաբաթվա ընթացքում չի կարող գերազանցել 90 ժամը։

4. Առանց հանգստի վարելու առավելագույն ժամկետը չորսուկես ժամ է, որից հետո վարորդը առնվազն 45 րոպե ընդմիջում է անում։

5. Այս ընդմիջումը կարելի է բաժանել երկու մասի. Առնվազն 15 րոպե ընդմիջում + առնվազն 30 րոպե ընդմիջում:

6. Տևողությունը ընդհանուր աշխատանքօրվա ընթացքում չի կարող գերազանցել 13 ժամը։ Շաբաթը երեք անգամ այն ​​կարելի է երկարացնել օրական մինչև 15 ժամ։

7. Շարունակական աշխատանքի (մուրճերի) եւ վարելու ընդհանուր տեւողությունը առանց ընդմիջման չի կարող գերազանցել վեց ժամը։

8. Օրվա ընթացքում վարորդը պետք է առնվազն 11 ժամ շարունակական հանգիստ ունենա։ Ամենօրյա հանգստի ժամկետը կարող է կրճատվել շաբաթական երեք անգամ՝ մինչև 9 ժամ։

9. Շաբաթական հանգստի շրջանին կարող է ավելացվել ամենօրյա հանգստի շրջան:

10. Յուրաքանչյուր աշխատանքային շաբաթվա ընթացքում վարորդը պետք է շաբաթական հանգիստ ունենա, որը պետք է լինի առնվազն 45 ժամ։ Հանգստի այս ժամանակահատվածը կարող է կրճատվել մինչև 24 ժամ:

11. Վարորդի հայեցողությամբ տրանսպորտային միջոցի վրա կարող են օգտագործվել ամենօրյա հանգստի և տնից հեռու շաբաթական կրճատված հանգստի ժամկետները, եթե այն հատուկ նախագծված է. տեղադրվել են հարմարանքներյուրաքանչյուր վարորդի քնի համար, որը նախատեսված է մեքենայի դիզայնով, և եթե այս տրանսպորտային միջոցը կայանված է.

12. Բազմաթիվ անձնակազմ ունեցող վարորդներն ունեն շաբաթական նորմալ հանգստի շրջան՝ շաբաթական առնվազն 45 ժամ: Այս ժամանակահատվածը կարող է կրճատվել մինչև 24 ժամից ոչ պակաս (շաբաթական հանգստի կրճատում): Այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուր կրճատում փոխհատուցվում է համարժեք հանգստի ժամանակահատվածով, եթե ամբողջությամբ օգտագործվի մինչև տվյալ շաբաթվան հաջորդող երրորդ շաբաթվա վերջը:

13. Շաբաթական հանգստի շրջանը, որը ընկնում է երկու շաբաթվա ընթացքում, կարող է վերագրվել այս շաբաթներից որևէ մեկին, բայց ոչ երկուսին:

14. Այն դեպքերում, երբ վարորդը ուղեկցում է լաստանավով կամ լաստանավով տեղափոխվող փոխադրամիջոցին երկաթուղի, ունի քնելու տեղ և հանգստի հնարավորություն, նորմալ է ամենօրյա հանգիստկարող է ընդհատվել ոչ ավելի, քան երկու անգամ: Այս ընդմիջումը չպետք է գերազանցի մեկ ժամը բեռնումից կամ բեռնաթափումից հետո: Միաժամանակ վիրահատություններ մաքսազերծումներառված է բեռնման կամ բեռնաթափման աշխատանքների մեջ:

15. Համաձայն 12/561/2006 կետի, վարորդը կարող է շեղվել սույն կանոնների դրույթներից այնքանով, որքանով դա անհրաժեշտ է տրանսպորտային միջոցի, մեքենայի կամ դրա վրա գտնվող բեռի վրա գտնվող անձանց անվտանգությունն ապահովելու համար: Վարորդը նշում է կանոններից շեղման բնույթը և պատճառը տախոգրաֆի տպագրության վրա անմիջապես ժամանման պահին. համապատասխան վայրկայանատեղի.

16. Փոխադրողը կազմակերպում է ավտոմոբիլային տրանսպորտորպեսզի վարորդները կարողանան պահպանել սույն կանոնակարգի 561/2006 դրույթները:

17. Փոխադրողը մշտապես վերահսկում է վարորդների կողմից 561/2006 հրահանգի կատարումը:

18. Վարորդներ տրանսպորտային միջոցներապահովել տախոգրաֆի ճիշտ աշխատանքը, ժամանակին միացնելը և տախոգրաֆի համապատասխան աշխատանքային ռեժիմներին միացնելը.

19. Այն դեպքում, երբ վարորդը գտնվել է արձակուրդում կամ վարել է սույն կանոնների դրույթներին չհամապատասխանող տրանսպորտային միջոց, նա պետք է ունենա գործատուի հաստատում:

Տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժման հետ կապված աշխատանքի համար դիմող անձինք ենթարկվում են հատուկ պահանջների, թե ինչպես մասնագիտական ​​դասընթացև առողջական վիճակը, այս պահանջները բխում են հատուկ օրենքներև այլ կարգավորող իրավական ակտեր։

Ճանապարհային անվտանգության ապահովման հիմնարար գործոններից մեկը վարորդի առողջությունն է։ Տրանսպորտային միջոցների քանակի զգալի աճի պատճառով երթևեկության բարձր ինտենսիվությունը մեծացրել է վարորդների առողջության պահանջները: Վարորդների առողջական վիճակի խախտումներն ու շեղումները հնարավոր է ժամանակին պարզել միայն կանոնավոր բժշկական զննության ենթարկվելու դեպքում։ Բացի այդ, անհրաժեշտ է խստորեն պահպանել տրանսպորտային միջոցի վարորդների աշխատանքի և հանգստի ռեժիմը։ Պատշաճ կազմակերպումՏրանսպորտային միջոցներ շահագործող աշխատակիցների աշխատանքը ճանապարհատրանսպորտային պատահարների կանխարգելման առանցքային օղակներից մեկն է։

Գործատուն պարտավոր է գրանցել յուրաքանչյուր աշխատողի փաստացի աշխատած աշխատաժամանակը (Ռուսաստանի Դաշնության աշխատանքային օրենսգրքի 91-րդ հոդված): Նման հաշվառումը կարող է լինել ամենօրյա, շաբաթական և ամփոփված:

Աշխատանքային ժամանակի ամենօրյա հաշվառումն իրականացվում է հավասար տևողությամբ ամենօրյա աշխատանք. Եթե ​​ամենօրյա աշխատանքի տեւողությունը որոշվում է ժամանակացույցով աշխատանքային շաբաթվա նորմալ տևողության շրջանակներում, որը կազմում է շաբաթական 40 ժամ (Ռուսաստանի Դաշնության աշխատանքային օրենսգրքի 91-րդ հոդված), ապա կիրառվում է աշխատանքային ժամանակի շաբաթական հաշվառում:

Այն կազմակերպություններում, որտեղ, ըստ աշխատանքային պայմանների, այս կատեգորիայի աշխատողների համար Ռուսաստանի Դաշնության աշխատանքային օրենսգրքով սահմանված ամենօրյա և շաբաթական աշխատանքային ժամերը չեն կարող պահպանվել, թույլատրվում է ներդնել աշխատանքային ժամերի ամփոփ հաշվառում՝ մոնիտորինգ իրականացնելու համար: աշխատանքային օրենսդրությամբ սահմանված աշխատանքային ժամերի նորմերին համապատասխանելը. Միևնույն ժամանակ, նման հաշվառումն իրականացվում է ոչ թե մեկ շաբաթով, այլ ավելի երկար ժամկետով՝ մեկ ամիս, եռամսյակ և այլն: Նման ժամանակահատվածը կոչվում է հաշվետու ժամանակաշրջան և չի կարող գերազանցել մեկ տարին (Հոդված 104, Աշխատանքային օրենսգրքի Ռուսաստանի Դաշնություն):

Աշխատանքային ժամանակի ամփոփ հաշվառումը կարող է օգտագործվել այն կազմակերպություններում, որտեղ օգտագործվում է աշխատանքի կազմակերպման ռոտացիոն մեթոդը, շարունակական արտադրական ցիկլ ունեցող կազմակերպություններում, ինչպես նաև տրանսպորտում: Աշխատանքային հատուկ բնույթ ունեցող աշխատողների աշխատանքային ժամանակի և հանգստի ռեժիմի առանձնահատկությունները որոշվում են համապատասխան կարգով. դաշնային իշխանություններ գործադիր իշխանություն. Նման կանոնները սահմանվում են ջրային տրանսպորտի, կապի, ավիացիայի, որոշ կատեգորիաների աշխատողների համար. երկաթուղային տրանսպորտ, մեքենաների վարորդներ.

Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության 2004 թվականի օգոստոսի 20-ի N 15 հրամանով հաստատվել է ավտոմեքենաների վարորդների աշխատանքային ժամերի և հանգստի ժամանակաշրջանների առանձնահատկությունների կանոնակարգը (այսուհետ՝ Կանոնակարգ): Կանոնակարգն ուժի մեջ է մտել 2004 թվականի նոյեմբերի 20-ից։ Սույն փաստաթուղթը հասցեագրված է Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում տրանսպորտային գործունեություն իրականացնող վարորդներին և գործատուներին: Կանոնակարգը սահմանում է կազմակերպություններին պատկանող մեքենաների վրա աշխատանքային պայմանագրով աշխատող վարորդների աշխատանքային ժամի և հանգստի ռեժիմի առանձնահատկությունները՝ անկախ սեփականության կազմակերպաիրավական ձևերից և ձևերից. անհատ ձեռնարկատերերև այլ անձինք։ Աշխատանքային ժամանակի և հանգստի ռեժիմի այս հատկանիշները պարտադիր են վարորդների համար աշխատանքային (հերթափոխային) ժամանակացույցեր կազմելիս:

Կանոնակարգը չի տարածվում միջազգային փոխադրումներով զբաղվող վարորդների, ինչպես նաև աշխատանքի կազմակերպման հերթափոխային մեթոդով հերթափոխային խմբերի կազմում աշխատող վարորդների աշխատանքի վրա։

Կանոնակարգը սահմանում է, որ վարորդի աշխատաժամանակը (որի համար նա վաստակելու իրավունք ունի) բաղկացած է հետևյալ ժամանակահատվածներից.

ա) վարելու ժամանակը.

բ) ժամանակ հատուկ ընդմիջումներդադար վերցնել ճանապարհին և վերջնական նպատակակետերում մեքենա վարելուց.

գ) աշխատանքների կատարման նախապատրաստական ​​և վերջնական ժամանակը մինչև գծից դուրս գալը և գծից կազմակերպություն վերադառնալուց հետո, և երբ. միջքաղաքային տրանսպորտ- շրջադարձային կետում կամ ճանապարհին (ավտոկայանատեղիում) աշխատանք կատարել հերթափոխի ավարտից առաջ և հետո.

դ) վարորդի բժշկական զննության ժամանակը գծից դուրս գալուց և գծից վերադառնալուց հետո.

ե) կայանման ժամանակը ապրանքների բեռնման և բեռնաթափման կետերում, ուղևորների բեռնաթափման և իջնելու վայրերում, հատուկ տրանսպորտային միջոցների օգտագործման վայրերում.

զ) վարորդի մեղքով պարապուրդը.

է) գծի վրա աշխատանքի ընթացքում առաջացած սպասարկվող մեքենայի գործառնական անսարքությունները վերացնելու աշխատանքի ժամանակը, որոնք չեն պահանջում մեխանիզմների ապամոնտաժում, ինչպես նաև ճշգրտման աշխատանքների կատարումը. դաշտային պայմաններըտեխնիկական աջակցության բացակայության դեպքում;

ը) միջքաղաքային փոխադրումների իրականացման վերջնական և միջանկյալ կետերում կայանման ժամանակ բեռի և մեքենայի պաշտպանության ժամանակը, եթե այդպիսի պարտականություններ են նախատեսված. աշխատանքային պայմանագիր(պայմանագիր) կնքված վարորդի հետ.

թ) աշխատավայրում վարորդի գտնվելու ժամանակը, երբ նա մեքենա չի վարում, երբ երկու վարորդներ են ուղարկվում թռիչք.

ժ) ժամանակը՝ Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությամբ նախատեսված այլ դեպքերում:

Աշխատանքային ժամերի նորմ.Վարորդների, ինչպես նաև մյուս բոլոր կատեգորիաների աշխատողների աշխատանքային ժամի նորմը չի կարող գերազանցել շաբաթական 40 ժամը։ Միևնույն ժամանակ, երկու հանգստյան օրով հնգօրյա աշխատանքային շաբաթվա օրացույցով աշխատող վարորդների համար ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) նորմալ տևողությունը չի կարող գերազանցել 8 ժամը, իսկ վեցօրյա օրացույցով աշխատող վարորդների համար. աշխատանքային օր շաբաթ մեկ հանգստյան օրով` 7 ժամ:

Աշխատանքային ժամանակի ամփոփ հաշվառումը վարորդների համար սահմանվում է այն դեպքերում, երբ աշխատանքային պայմաններից ելնելով չի կարող դիտարկվել 40-ժամյա աշխատանքային շաբաթ կամ սովորական աշխատանքային օր հնգօրյա աշխատանքային շաբաթով: Կանոնակարգը նախատեսում է, որ եթե կազմակերպությունն ունի աշխատողների ներկայացուցչական մարմին (առաջնային արհմիութենական կազմակերպությունև այլն) աշխատաժամանակի ամփոփ հաշվառումը ներկայացնում է գործատուն՝ հաշվի առնելով նման մարմնի կարծիքը։

Միևնույն ժամանակ, հաշվետու ժամանակաշրջանի տեւողությունը մեկ ամիս է, այսինքն՝ ամսվա ընթացքում աշխատաժամանակի տեւողությունը չպետք է գերազանցի 40-ժամյա հնգօրյա աշխատանքային շաբաթով աշխատանքային ժամերի նորմալ թիվը։ Ռուսաստանի Դաշնության աշխատանքային օրենսգրքի 152-րդ հոդվածը նախատեսում է, որ արտաժամյա աշխատանքը վճարվում է աշխատանքի առաջին երկու ժամերի համար առնվազն մեկուկես անգամ, հաջորդ ժամերի համար՝ առնվազն կրկնակի չափով: Արտաժամյա աշխատանքի դիմաց վճարման կոնկրետ չափերը կարող են որոշվել կոլեկտիվ պայմանագրով, տեղական նորմատիվ ակտկամ աշխատանքային պայմանագիր։ Աշխատողի պահանջով արտաժամյա աշխատանքը, ավելացված վարձատրության փոխարեն, կարող է փոխհատուցվել լրացուցիչ հանգստի ժամանակ տրամադրելով, բայց ոչ պակաս, քան արտաժամյա աշխատած ժամանակը:

Կանոնակարգը նախատեսում է (8-րդ կետ), որ ամառ-աշուն ժամանակահատվածում առողջարանային գոտում ուղևորների տեղափոխման և սեզոնային աշխատանքների սպասարկման հետ կապված այլ փոխադրումների համար. հաշվետու ժամանակաշրջանկարող է սահմանվել մինչև 6 ամիս:

Կանոնակարգը պարունակում է իմպերատիվ նորմ (կետ 4), որ գործատուն պարտավոր է (!) յուրաքանչյուր օրվա (հերթափոխի) գծի բոլոր վարորդների համար կազմել աշխատանքային (հերթափոխային) ամսական գրաֆիկներ՝ աշխատանքային ժամանակի ամենօրյա կամ ամփոփ հաշվառմամբ և բերել դրանք։ վարորդների ուշադրությանն ուժի մեջ մտնելուց 1 ամսից ուշ առաջ.

Աշխատանքային (հերթափոխային) գրաֆիկները կարգավորում են ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) սկիզբը, ավարտը և տևողությունը, հանգստի և սննդի ընդմիջումները, ամենօրյա (հերթափոխի միջև) և շաբաթական հանգիստը: Աշխատանքի (հերթափոխերի) ժամանակացույցը հաստատում է գործատուն՝ հաշվի առնելով աշխատողների ներկայացուցչական մարմնի կարծիքը, եթե այն ստեղծված է կազմակերպությունում:

Որպես կանոն, աշխատաժամանակի ամփոփ հաշվառմամբ վարորդների ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) տևողությունը չի կարող գերազանցել 10 ժամը։ Կանոնակարգը նախատեսում է մի շարք բացառություններ այս կանոնից: Այսպիսով, միջքաղաքային տրանսպորտում, երբ վարորդին անհրաժեշտ է համապատասխան հանգստի վայր հասնելու հնարավորություն տալ, ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) տեւողությունը կարելի է հասցնել 12 ժամի։ Եթե ​​ենթադրվում է, որ վարորդի մեքենայում մնալը կտևի ավելի քան 12 ժամ, երկու վարորդ ուղարկվում է թռիչք: Կանոնակարգը նախատեսում է (կետ 10), որ այս դեպքում մեքենան պետք է հագեցած լինի վարորդի հանգստի համար նախատեսված քնելու տեղով։

Աշխատանքային օրվա (հերթափոխի) ընթացքում արտաժամյա աշխատանքը (աշխատանքային ժամանակի ընդհանուր հաշվառմամբ) գրաֆիկի համաձայն աշխատանքի հետ միասին չպետք է գերազանցի 12 ժամը (կետ 23): Բացառություն է նախատեսված այն աշխատանքի համար, որի կատարումն անհրաժեշտ է երկրի պաշտպանության, արդյունաբերական վթարի կանխարգելման կամ արդյունաբերական վթարի հետևանքների վերացման համար. բնական աղետ, ինչպես նաև, եթե անհրաժեշտ է ավարտին հասցնել սկսված աշխատանքը, այն չկատարելը կարող է հանգեցնել գործատուի, պետության կամ գույքի վնասմանը կամ ոչնչացմանը. քաղաքային սեփականությունկամ վտանգի ենթարկել մարդկանց կյանքն ու առողջությունը: Արվեստի համաձայն. Ռուսաստանի Դաշնության աշխատանքային օրենսգրքի 99-ը, արտաժամյա աշխատանքի տևողությունը չպետք է գերազանցի չորս ժամը յուրաքանչյուր աշխատողի համար երկու օր անընդմեջ և տարեկան 120 ժամ: Այսպիսով, Ռուսաստանի Դաշնության աշխատանքային օրենսգիրքը թույլ է տալիս վարորդներին ներգրավել արտաժամյա աշխատանքին օրական 2 ժամից ավելի: Օրինակ՝ մի օր արտաժամյա աշխատանքի տեւողությունը կարող է լինել 3 ժամ 30 րոպե, իսկ հաջորդ օրը՝ ոչ ավելի, քան 30 րոպե։

Միաժամանակ արտաժամյա աշխատանքին ներգրավումն իրականացվում է գործատուի կողմից՝ աշխատողի գրավոր համաձայնությամբ։ Գործատուն պարտավոր է ապահովել յուրաքանչյուր աշխատողի կողմից կատարված արտաժամյա աշխատանքի ճշգրիտ գրանցումը:

Ընդմիջումներ, արձակուրդներ.Աշխատանքային ժամանակի ընդհանուր հաշվարկով և 8 ժամից ավելի աշխատանքային հերթափոխով վարորդին, գործատուի հայեցողությամբ, կարող է տրամադրվել երկու ընդմիջում հանգստի և սննդի համար՝ 2 ժամից ոչ ավելի ընդհանուր տևողությամբ և ոչ պակաս, քան 30 րոպե:

Նման ընդմիջումների տրամադրման կոնկրետ ժամանակը և դրանց կոնկրետ տևողությունը սահմանում է գործատուն՝ հաշվի առնելով աշխատողների ներկայացուցչական մարմնի կարծիքը կամ աշխատողի և գործատուի համաձայնությամբ (կետ 24):

Աշխատանքային ժամանակի ամփոփ հաշվառմամբ ամենօրյա (այսինքն՝ հերթափոխի միջև) հանգստի տևողությունը պետք է լինի առնվազն 12 ժամ (կետ 25): Այսպիսով, եթե վարորդի հերթափոխն ավարտվել է ժամը 20.00-ին, ապա հաջորդ օրը նրա հերթափոխը կարող է սկսվել առավոտյան ժամը 8-ից ոչ շուտ։

Միջքաղաքային տրանսպորտում, աշխատանքային ժամանակի ամփոփ հաշվառմամբ, ամենօրյա (միջհերթափոխային) հանգստի տևողությունը շրջանառության կետերում կամ միջանկյալ կետերում չի կարող պակաս լինել նախորդ հերթափոխի տևողությունից (կետ 25):

Օրինակ, եթե վարորդի հերթափոխի տեւողությունը 10 ժամ է, ապա հանգստանալ հերթափոխի միջևչի կարող լինել 10 ժամից պակաս: Եթե ​​նրա հերթափոխն ավարտվել է ժամը 20.00-ին, ապա հաջորդ օրը հերթափոխը չի կարող սկսվել առավոտյան ժամը 6-ից շուտ։

Եթե ​​մեքենայի անձնակազմը բաղկացած է երկու վարորդից, ապա հերթափոխի միջև մնացածը պետք է լինի այս հերթափոխի ժամանակի առնվազն կեսը՝ տեղ վերադառնալուց անմիջապես հետո հանգստի ժամանակի համապատասխան աճով։ մշտական ​​աշխատանք. Այսպիսով, եթե վարորդը, ով ունի 10 ժամ հերթափոխ, ավարտվել է ժամը 17.00-ին, ապա նրա հաջորդ հերթափոխը կարող է սկսվել ոչ շուտ, քան ժամը 22.00-ին։ Այս դեպքում թռիչքից վերադառնալուն պես շաբաթական հանգստի ժամանակին (հանգստյան օրերին) պետք է ավելացվի ևս 5 ժամ։

Հանգստյան օրերը (շաբաթական անխափան հանգիստ) սահմանվում են շաբաթվա տարբեր օրերին՝ ըստ աշխատանքային (հերթափոխի) ժամանակացույցի, մինչդեռ ընթացիկ ամսվա հանգստյան օրերի քանակը պետք է լինի առնվազն այս ամսվա լրիվ շաբաթների թիվը (կետ 27):

Միջին հաշվով, հաշվետու ժամանակաշրջանի համար շաբաթական անխափան հանգստի տևողությունը պետք է լինի առնվազն 42 ժամ: Եթե ​​հանգստյան օրերի նախօրեին հերթափոխն ավարտվել է շաբաթ օրը ժամը 20.00-ին, ապա հաջորդ հերթափոխը կարող է սկսվել երկուշաբթի ժամը 14.00-ից ոչ շուտ: Միևնույն ժամանակ, միջքաղաքային տրանսպորտում, աշխատաժամանակի ամփոփ հաշվառմամբ, շաբաթական հանգստի տևողությունը կարող է կրճատվել, բայց ոչ պակաս, քան մինչև 29 ժամ (կետ 28):

Աշխատանքային ժամերի ամփոփ հաշվառմամբ աշխատեք ՏոներՎարորդի համար աշխատանքային (հերթափոխային) գրաֆիկով սահմանված՝ որպես աշխատող, ներառված է հաշվետու ժամանակաշրջանի ստանդարտ աշխատաժամանակի մեջ: Արվեստի համաձայն. Ռուսաստանի Դաշնության Աշխատանքային օրենսգրքի 153-ը, աշխատողները, որոնց աշխատանքը վճարվում է օրական և ժամային դրույքաչափերով, արձակուրդում աշխատելը վճարվում է օրական կամ ժամային դրույքաչափի առնվազն կրկնակի չափով:

Այսպիսով, եթե աշխատանքային ժամանակի ամփոփ հաշվառմամբ վարորդների ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) տևողությունը գերազանցում է 8 ժամը, որպեսզի ամսվա ընթացքում (հաշվառման ժամանակահատվածում) չգերազանցի աշխատաժամանակի նորմը, հերթափոխի ժամանակացույցը կազմելիս, պետք է ավելացնել միջհերթափոխի և շաբաթական հանգստի տևողությունը (հանգստյան օրերը):

Վարորդների աշխատանքային ժամերի հաշվառման կազմակերպում.Վարորդների աշխատանքային ժամերը գրանցվում են ժամանակացույցի հիման վրա, ուղեգրերև այլ առաջնային հաշվապահական փաստաթղթեր:

Աշխատանքային ժամվարորդներ, որոնք աշխատում են ամեն օր որոշակի ժամերի, սահմանված կանոններովներքին աշխատանքային գրաֆիկկամ հերթափոխի ժամանակացույցը, ամեն օր հաշվի է առնվում ուղեգրերում և ժամանակացույցերում (ձև N T-12, T-13), որոնց ձևերը հաստատված են Ռուսաստանի Դաշնության Պետական ​​վիճակագրական կոմիտեի 01/05/2004 N N որոշմամբ: 1.

Գանձագրերի ձևերը հաստատված են Ռուսաստանի Պետական ​​վիճակագրական կոմիտեի 1997 թվականի նոյեմբերի 28-ի N 78 որոշմամբ, և դրանք ներառում են.

Ճանապարհատրանսպորտային հաշիվ մարդատար մեքենա(ձև N 3);

Ճանապարհատրանսպորտային հաշիվ հատուկ մեքենա(Ձև N 3 տեսակ.);

Ուղևորատար տաքսիի երթուղի (ձև N 4);

Ճանապարհային հաշիվներ բեռնատար մեքենա(ձևեր N 4-s, 4-p);

Ավտոբուսի երթևեկության տոմս (ձև N 6);

Ոչ հասարակական ավտոբուսի երթուղային (ձև N 6 հատուկ).

Գանձագրերը հաշվառելու համար նախատեսված է ուղետոմսերի շարժը գրանցող ամսագիր: