Daru rögtönzött eszközökből. Hogyan készítsünk „csináld magad” építőipari darut

Sokan érdeklődnek a saját készítésű daru kialakítása iránt. Egy ilyen eszköz segíthet ház, a gazdaságban szükséges háztartási helyiségek, magtár és takarmányraktár felépítésében.

Projekt kidolgozása

Egy ház építéséhez daru szükséges. Nézzük meg, hogyan készítsünk önállóan egy miniatűr darut az építőipari terhek magasba emelésére. Mobil összecsukható eszközt kell készíteni.

Először elkészítik és kiszámítják a készülék gyártására vonatkozó projektet:

1. A szerkezet fő része a tartókeret. Kerekekre vagy tartósan felszerelhető.
2. Az egység forgóegysége a futókeretre van rögzítve.
3. A gém az elektromos vagy kézi vezérlésnek köszönhetően forgatható.
4. A könnyű szállítás érdekében a készülék részekre bontható.
5. A daru stabil lesz az ellensúlyok blokkjának és acél kábelmerevítőknek köszönhetően.
6. A rakomány felemelése blokk és csörlő segítségével történik.
7. Saját kezűleg össze kell szerelnie egy darut.

Tervrajzok

A daru elkészítéséhez mindenekelőtt elkészítik a projektvázlatot és a fő alkatrészek rajzait. Fontolja meg a kézi daru tervezésének gyártását. Lehetõség lenne elektromos áramról olyan készüléket készíteni, amely lehetõvé teszi a terhelés mozgatását egy hosszú kábelen elhelyezett eszköz segítségével, ahogyan az a gyári kiviteleknél történik. De akkor a gyártási csomópontok összetettsége nő, ez növeli a költségeket késztermékés növelje a létrehozásához szükséges időt. Ezért a kézi modell gyártására fogunk összpontosítani.

Hegesztés

Az alkatrészek és alkatrészek minden csatlakozása hegesztéssel történik. Ehhez hegesztőgép szükséges. Bérelhető a daru kivitelezése közben, vagy megvásárolható egy speciális szalonban.

Építőipari összeszerelés

Készít:

• kötél;
• alátétek;
• sarkok és csatornák;
• pipa;
• őrlőgép;
• hegesztőgép.

A keretet ebből kell készíteni acél szög 63x63x5 mm. Egy 5 m hosszú nyíl 55 mm átmérőjű csőből készül. Az egység megerősítéséhez használjon 30x30x3 mm méretű sarkokat.

Egy ilyen házi készítésű daru teherbírása körülbelül 150 kg lesz. Ha nagyobb tömegű paneleket kell emelni, akkor növelni kell a láncos emelők számát, amelyek teheremelő készülékek. A láncos emelő tömbökből áll, amelyek kábellel vannak összekötve egymással. Ennek a kábelnek körbe kell tekergetnie a blokkokat. A láncos emelő lehetővé teszi a panelek felemelését, miközben a teher súlyánál kisebb erőt fejt ki.

A Polyspast 3-4 alkalommal nyer erőben. Ebben az esetben a súrlódási veszteségeket veszik figyelembe, amelyek 10%. Minél nagyobb a szilárdságnövekedés, annál kisebb távolságra tudja a szerszám elmozdítani a paneleket.

7-10 napon belül minden részletet elkészíthet és elkészíthet.

További 2 napra van szükség a mechanizmus összeszereléséhez. Az emelési séma 2-szeres láncos emelő formájában készül. A gémforgató egység egy 6-szeres láncos emelő. A forgótányér 2 alátét rögzítésével készül. A tengely a 30 mm-es csavart helyettesíti.

Az ellensúlyok méretének csökkentése érdekében a támasztó lábak 2 m hosszúak.200 mm-es alátétfordulási sugárral és 2 m távolságra a 100 kg-os ellensúlytól 1 t terhelés fog hatni a csavarra. figyelembe veszik a szerszám kialakításának kiszámításakor. Végezzen stabilitási számításokat.

A tervezés egyetlen rendszernek egy támasztékon történik. Ez a legkisebb távolság a forgástengelytől. A rendszert befolyásolja: a rakomány súlya, az ellensúly és a daru. Az emelődob 100 mm keresztmetszetű csőből készül. Nem szabad a blokkok közelébe telepíteni. Közelebb van rögzítve az alátétekhez.

A blokkok 3 alátétből készülnek. Zsinórral kell körbetekerni, a tömbök átmérője nagy legyen, hogy a kötelek ne repüljenek ki az alátétekből. A blokkok csapágyak nélkül vannak rögzítve.

5 mm keresztmetszetű rugalmas kábelre van szükség. Üzemterhelése 150 kg, szakítóterhelése 850 kg. A láncos emelő a kar elvén működik. A láncos emelő esetében a fő mutató a többszörössége (a kábel összes ágának aránya a dobból kinyúlókhoz).

Ha a zsinór 6 részből áll, akkor a dob húzóereje 6-szoros lesz kisebb súly szállítmány. Ha egy kötél 100 kg teher felemelésére készül, majd 6-szor összehajtva 600 kg terhet emel fel. Amikor az összes rendszer készen áll, össze kell szerelnie azokat az elkészített tervezési séma szerint, figyelembe véve az alkatrészek és alkatrészek rögzítésére vonatkozó összes méretet és szabályt. Összeszerelés után minden szerkezeti rendszert és annak egyes alkatrészeit Lysollal kell kenni.

A fenti utasításokat követve önállóan készíthet darut egy ház és a gazdaságban használt háztartási helyiségek építéséhez. Az üzemeltetés megkezdése előtt ellenőrizni kell a kialakított darukonstrukció összes alkatrészének működőképességét. Ezután végezze el a berendezés ellenőrző próbáját a terhek emelésének és mozgatásának lehetőségére.

Gyakorlatilag egyetlen építkezésen sem nélkülözhető speciális felszerelés, különösen építőipari daru nélkül. Nélkülözhetetlen asszisztenssé válik, amikor nehéz terheket kell különböző magasságba emelni.

A legtöbb ember ezt a technikát a hatalmas méretű, de sok fajta csaptelep létezik, amelyek ergonomikusak és kompaktak.

Egyes lehetőségek akár kézzel is elkészíthetők, így személyes megtakarítást takaríthatunk meg az építkezés során. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan lehet összeszerelni egy házi készítésű Pioneer darut ház építéséhez.

Építőipari mini daru: terjedelem

A mini daruk élvezik nagy keresletben. Használják az építőiparban és javítási munkálatok. A modern gyártók innovatív megoldásokat kínálnak termékeik gyártása során.

Ezek az eszközök:

• manőverezhetőség;
• alkalmazások széles skálája;
• funkcionalitás;
• egyszerű használat.

A különféle fúvókák jelenléte miatt különféle manipulációk végezhetők ezzel a technikával.

A mini daruk - mind vásárolt, mind otthon összeszerelve - a legtöbbet képesek dolgozni nehezen elérhető helyekre: Szűk udvarokban, sűrű városi építkezéseken, egyenetlen talajon, épületeken belül és háztetőkön. A kompakt méretek lehetővé teszik, hogy a speciális berendezések akár egy- vagy kétszárnyú ajtókon is áthaladjanak.

Gyakran használják finom, szinte ékszermunkákhoz. Gyártók modern technológia kísérletezett gyufaskatulya amelyet egyik helyről a másikra kellett átvinni. Ugyanakkor a készülék nem zúzott vagy zúzott kartondoboz ilyen pici méretű.

Az egységek vezérlőpultjának jelenléte lehetővé teszi a felhasználók számára a munkafolyamat vezérlését a rakomány közelében, a berendezés mellett, de csak a gyárilag összeszerelt vásárolt egységek rendelkeznek ilyen előnyökkel.

Nem valószínű, hogy saját kezűleg készítsen ilyen eszközt. De megpróbálhatsz valami hasonlót építeni. Természetesen egy saját összeszerelésű mini daru nem különbözik túl sok funkcionalitásban, de képes bizonyos tömegű terheket egy meghatározott magasságra emelni.

Egy egyszerű mini csaptelep saját kezűleg

Ha saját kezével készít mini darut, akkor akár 250 kg súlyú terheket is képes felemelni. Ez nagyban leegyszerűsíti a helyszíni építési folyamatot. Megbirkózik a rönkök, betonhabarcs, tetőfedő anyagok emelésével. Ezzel önállóan vehet részt az építkezésben, vonzás nélkül nagyszámú dolgozók.

A mini daru gyártásában a legfontosabb: készítsen rajzot, szükséges eszközöketés részleteket. Ennek a kialakításnak a súlya elérheti a 300 kg-ot. Attól függ, milyen anyagokat használ az összeszerelés során. A lenyűgöző súly ellenére a mini darut kompakt mérete és nagy teljesítménye fogja megkülönböztetni.

A mini daru saját kezű összeszerelése a következő lépésekből áll:

1. Egy sebességváltó segítségével tehercsörlőt rögzítenek a csigalaphoz.
2. A csavaros távoli rendszerek alapját az épülettartók képezik.
3. Az egység összeszereléséhez az alapkialakításon kívül csörlők dobjaira is szükség van. Önálló elkészítése meglehetősen problematikus. Ezért ajánlatos késztermékeket vásárolni.
4. Alapként használhatja az elektromos motor rotorját.

Figyelem: nál nél önszerelés mini daru, Speciális figyelemügyelni kell az elemek méreteinek és a leendő készülék méreteinek arányára.

A készülék kényelmes használatának érdekében a platformja kerekekkel is felszerelhető. Itt egy régi szállító kocsi jön segítségül.

A „csináld magad” mini daruk jellemzői:

• Az optimális szórókeret magasság 5 méter. Saját készítéséhez 8 cm átmérőjű csövet kell használnia.
• Az alapra egy 2 sarokprofil van felszerelve, és egy forgómechanizmus jön létre a gém forgatásához. Mint forgó mechanizmus kamionból származó autóagy megfelelő.
• Az ellensúly felépítéséhez nincs szükség speciális anyagokra. A közönséges téglák ilyenek lehetnek.

A kézi csapok típusai

Az összes építőipari daru a következő kategóriába sorolható:

• önjáró;
• helyhez kötött;
• torony;
• speciális célú.

Ez a technika nyílelvezető mechanizmussal, teherkocsival, forgó támasztékkal van felszerelve.

A mozgás típusa szerint a következőkre oszthatók:

• helyhez kötött;
• állítható;
• önemelő;
• Mobil.

A vezérlés típusától függően ezek az eszközök elektromosak és kézi (mechanikusak).

Emel

A modern felvonók típus szerint a következőkre oszthatók:

• Láb. Képesek akár 2 tonna súlyú nehéz terheket 8 méter magasra emelni.
• Teleszkópos. Előnyeik: kis súly és kompaktság. Ezek az eszközök akár 150 kg-os munkamagasságig képesek terheket emelni.

Ezek viszont a következőkre oszlanak:

• önjáró;
• nem önjáró.

A felvonó kiválasztásakor több tényezőt is érdemes figyelembe venni: méreteiket, teherbírásukat, hatókörüket.

A felvonó önálló elkészítéséhez készítse elő az anyagokat és az előzetes rajzot. Építéséhez szükségünk van:

• csörlő, amely dobból és kábelből készülhet;
• csövek;
• elektromos hajtás.

Az építőipari emelők előnyei a következők:

• manőverezhetőség;
• nagy teherbírás;
• Biztonság;
• kényelem a működésben.

ollós daru

Az ollós daru egy egyszerű és könnyen kezelhető szerkezet. Sokoldalúságuk és funkcionalitásuk miatt ezeket az eszközöket összeszerelési és építési munkákban használják. Gyakran megtalálhatók szupermarketekben és raktárakban is.

Egy ollós daru naponta több tonna rakományt emel fel. Ezt a technikát az építőiparon kívül rendszeresen alkalmazzák reklámtáblák, homlokzati táblák, liftek karbantartásában is.

Fő előnyeik a következők:

• teljesítmény;
• nagy teherbírás;
• kompakt méretek összecsukva;
• alkalmazások széles skálája;
• manőverezhetőség.

Előnyeik közé tartozik az autonómia is - képesek akkumulátorral dolgozni. Ezen kívül daruk is felszerelhetők különböző típusok meghajtók:

• elektrohidraulikus;
• dízel;
• elektromos;
• hidraulikus.

Az építőiparban leggyakrabban elektromos hajtású modelleket használnak. Megfizethető költségük, környezetbarátságuk és könnyű használatuk jellemzi őket.

Az ilyen típusú készülékeknek számos változata létezik, de szinte mindegyik a következőkből áll:

• emelőeszköz,
• mobil platform;
• egyenlő sebességű hajtott kerekek.

Egy ollós daru önálló építéséhez a csatornából kell elkészítenie a készülék alapját és platformját. Az olló készítéséhez szüksége lesz:

• kétrészes elosztó;
• perselyek;
• szivattyú;
• hidraulikus henger;
• kettős gerendák.

Egy saját készítésű ollós daru akár fél tonna súlyú terhek emelésére is alkalmas. Ez az eszköz telepítve az UAZ-ra, és működés után - eltávolítva. A kialakítás alapja a vázra csavarozott vastag négyzet lesz, az autó lökhárítóján pedig behúzható pórusok lesznek.

Crane Pioneer

A Pioneer típusú emelő kiváló Műszaki adatok. Könnyű súlyú, mozgékony és hordozható. Ennek az eszköznek az előnyei közé tartozik a gyors és egyszerű össze- és szétszerelés lehetősége.

A készülék építkezésre történő szállításához szétszerelhető és egyszerű gazellává összecsukható. Munka után könnyen szétszedhető és vissza is szállítható. A darut bárhol felszerelheti: földre, gödörbe, tetőre, épület padlójára.

Ezt a speciális berendezést különböző cégek gyártják a daruk, emelőképesség, nyilak három fő változatában.

Szükség esetén a Pioneer daru önállóan is elkészíthető, a szükséges felszerelés birtokában elhasználható anyagok, eszközök, jól megtervezett rajz és szabadidő.

Ami a Pioneer hatókörét illeti, mozgásra használható különféle tárgyakat bármilyen időjárási viszonyok. Képes rakományt bármely emeletre szállítani ill épületszerkezet. Ezzel szállíthat: szerszámokat, készletet, építőanyagokat és hasonlókat.

Elég gyakran ezt az eszközt tetők felszereléséhez használják. Gyorsan felemelhet vele különféle terheket, gépeket, fémszerkezetek, anyagok.

A Pioneer daru előnyei

A Pioneer daru fő előnyei a következők:

• könnyű használat - az egyszerű és megbízható kialakításnak köszönhetően;
• az eszköz fél órán belüli össze- és szétszerelésének képessége;
• mobilitás, amely lehetővé teszi az egység használatát még távoli tárgyakon is;
• kis energiafogyasztás.

Fontos: A Pioneer daru képes 360 fokkal elforgatni a gémet.

Ennek az egységnek azonban vannak hátrányai is:

• legfeljebb 1 tonna súly emelésére képes;
• ha rugalmas terhet akasztunk rá, az nem mindig kényelmes és biztonságos.

Csináld magad Pioneer daru

A Pioneer daru egyszerű kialakítású. A következő elemekből áll:

1. fő tartókeret. Lehet összecsukható, csavarozható vagy kerekeken állhat. Egy második forgókeret van hozzáerősítve;
2. Biztonsági striák, teherkötelek, elektromos hajtás;
3. Forgó gém. Lehet összecsukható vagy csavaros;
4. Végleállító mechanizmus. A nyíl végén található;
5. A teheremelésért felelős mechanizmuson található végálláskapcsoló.

Tehát, ha elkezdett építeni személyes telek, és nincs vágy és pénzügyi lehetőség speciális felszerelés bérlésére - próbáljon meg egy darut összeszerelni saját kezével. Ezzel nem kell saját maga emelnie nehéz terheket.

Figyelem: A Pioneer építőipari daru egy összecsukható szerkezet, amelyet terhek emelésére terveztek. Használható ház alapozási gödör ásásakor, tető beépítésénél, falak építésekor nagy magasságban.

A mechanizmus alapja a tartó futókeret, amely akár fixen, akár az alvázra van felszerelve. A daru egy része, amely forog, a keretre van felszerelve. A gém kézzel vagy elektromosan forgatható.

A rakomány emelése erről az eszközről csörlő segítségével történik, a stabilitás pedig az ellensúlynak és a pántoknak (acél kábelmerevítőknek) köszönhetően érhető el.

Anyagok és eszközök

A készülék gyártásához szükségünk van a következő anyagokat, amely megtalálható a garázsban vagy egy szaküzletben:

• téglalap alakú cső;
• I-gerenda;
• teleszkópos szerelvény I-gerenda számára;
• kis átmérőjű kábelek;
• csatorna;
• elektromos motor;
• csörlő.

A szükséges eszközök közül:

• kulcsok;
• egy kalapács;
• Csavarhúzó készlet.

Építési séma

A Pioneer daru saját kezű készítéséhez hozzáértő sémát kell készítenie. Szigorúan fel kell tüntetni: gyártási anyagok, mindegyik mérete egyedi elem, alkatrészek rögzítésének módjai.

A jövőbeli tervezés sémájának létrehozásakor érdemes mindent alaposan kiszámítani. Ha nem jártas ebben teljesen, jobb, ha szakembert hív meg. Egy jól megtervezett séma birtokában a lehető legrövidebb időn belül képes lesz önállóan gyártani és összeszerelni az eszközt.

Összeszerelési jellemzők

Ami a termék összeszerelését illeti, akkor:

1. A darukeret egy 63x63x5 mm-es sarokból van összeállítva.
2. 5 méteres nyílhoz 5-8 cm átmérőjű cső szükséges.
3. A szerkezet megerősítéséhez 2 30x30x3 mm méretű sarok szükséges.

Egy ilyen eszköz teherbírása 150 kg lesz. Ha a kötelek meg vannak erősítve, akkor nagyobb terhek is felemelhetők.

Figyelem: az elektromos csaptelep otthoni elkészítése meglehetősen nehéz. Drágább lesz és tovább tart.

Az I-gerenda kiválasztásakor érdemes ügyelni arra, hogy az szabadon kerüljön a csőbe. Csúszóvezetőkre lesz felszerelve, ami egy teleszkópos szerelvényt eredményez.

Annak érdekében, hogy a házi daru jól működjön, kis átmérőjű kábelekkel kell felszerelni. A legjobb, ha egy speciális üzletben vásárolják meg. A tartószerkezet és a lengőkeret hegesztéséhez csatornarudat kell használni.

Neki köszönhetően a daru jól rögzíthető a felületen. Mert biztonságos működés készülékhez, ajánlatos a platformot a téglalap típusának megfelelően hegeszteni.

Az emelési folyamat elindításához meg kell vásárolnia egy villanymotort, és csatlakoztatnia kell az UAZ csörlőjéhez.

Figyelem: ha azt szeretné, hogy az elektromos motor elektromosan induljon, hívjon meg egy erre szakosodott mesterembert. Bár ez az eljárás nem különösebben nehéz, biztonsági okokból jobb, ha szakember szolgáltatásait veszi igénybe.

Ez a Pioneer daru saját kezű összeszerelésének teljes folyamata.

Műszaki adatok

A Crane Pioneer gyártása és összeszerelése számos pozitív vonatkozással rendelkezik. A telepítése be építési terület segít megtakarítani az építők számát. Ezzel lehet emelni tetőfedő anyagok, faanyagot, munkaeszközöket és berendezéseket a szükséges magasságig.

Közgyűlés után házi készítésű készülék megtekintheti a műszaki jellemzőit:

• A készülék teherbírása 0,5-1 tonna között változhat. Minden az összeszereléshez használt anyagoktól függ.
• A daru magassága 4 méter lesz.
• A platform 360 fokkal elforgatható.

Összefoglalva, érdemes megjegyezni, hogy a személyes telken történő építkezés megkezdésekor, hogy pénzt takarítson meg, próbáljon meg saját kezűleg összeszerelni speciális berendezéseket. Természetesen szabadidejét ilyen manipulációkkal tölti, de sokat spórolhat. Még nagy is építőipari cégek ne mindig vásároljon speciális felszerelést. Általában egységek bérléséhez folyamodnak.

modern házak egyre magasabbra építeni betontömbök nem lesz könnyebb. Ezért, ha alaposan átgondolja, saját kezével építhet egy kis darut. Egy ilyen teherbírás nem nagy, körülbelül kétszáz kilogramm, bár valószínűleg nagyobb súlyt tud emelni, de nem tanácsos túlterhelni. Ez a kialakítás teljesen összecsukhatónak bizonyul, alkatrészeit hozzávetőlegesen 20-30 kilogramm tömeggel kapják, így önmagában egy ilyen daru összeszerelése nem okoz különösebb problémát. Ezenkívül egy hasonló kialakítás is könnyen szállítható, egy kínai kisteherautó karosszériája nagyon megfelelt számomra.

Emlékezzünk vissza, hogy korábban már publikáltunk egy cikket egy házi készítésű daruról, akik érdeklődnek a nézés iránt.

daru készülék

Az általam tervezett rakománycsörlő csigahajtóművel van felszerelve elektromos hajtás 600 W-on, de a gémes csörlő kézi hajtású, ugyanarra a sebességváltóra szervezve. A csavaros ütközőkkel ellátott kitámasztókarok az épülettartókból származnak. A csörlők dobjait rotorokról sikerült megmunkálni villanymotorok, a megfelelő méretre lettek kiválasztva.

A mobil platform alapján a szállítószalagról négy kerék került, amelyeknek köszönhetően a daru csak a daru kitámasztóinak eltávolítása esetén probléma nélkül mozgatható egyik helyről a másikra. A kitámasztókarok eltávolítása és felszerelése körülbelül öt percig tart. Ezért a daru meglehetősen mozgékony. De nincs nagy hátránya, hogy a daru mozgatásához a gémet nullára kell engedni, különben lehetetlenné válik a daru mozgatása, mivel az egyensúlya megzavarodik.

Maga a gém 5 méter hosszú, a csövet O75 mm-rel vette fel, magának a gémnek a tövében van egy négyzet alakú, két sarokból álló profil. Van még egy portál a gém emelésére, valamint egy teherautó agyából készült forgóegység. Ellensúlyként egy nem működő gépből vettek el egy ágyat, valamint egy hernyószerkezetből négy sínpályát. Ebben az esetben a csörlőben nincs fék, mert nem szükséges. Magában a kanyarban szintén nincs fék, mivel a sebesség nagyon alacsony, és ezért gyakorlatilag nincs tehetetlenség.

A daruban használt fém minimális vastagsága körülbelül 3 mm, kitámasztóként és alapként téglalap alakú csövet használnak, amelynek mérete 85 * 50 és 85 * 55 - ez egyfajta maradvány a mezőgazdasági berendezésekből . A torony alapja 200-as csatornából készül. A horogketrecbe erős csapágy van behelyezve, így a horog a láncos emelőtől függetlenül is el tud forogni, hogy megakadályozza magának a kábelnek az átfedését vagy elcsavaródását.

400 mm hosszú ütközőcsavarok, amelyek eredményeként a daru nagyon egyenetlen felületekre is felszerelhető.

Egy apró hibája van a kerekeknek. A helyzet az, hogy az ilyenkor használt kerekeket laza talajon mozgatva egyszerűen fúrja be, kemény, tömörített felületen - minden rendben van. Ez a daru eldobhatónak minősül, azaz végrehajtása után szükséges munkát a következő felhasználásig ócskavasnak vagy óvóhelyen leszereljük. Éppen ezért ennek a kialakításnak elenyésző a terhelhetősége, nem túl kiemelkedő a szilárdsága.

Egy ilyen daru gyártási ideje körülbelül három napot vesz igénybe, figyelembe véve az összes szükséges alkatrész előkészítését. Ebben az esetben a váltókat abból szereztük be, ami kéznél volt, a váltók ilyen áttételi aránya 1/30 és 1/35. , kimeneti paraméterek a tengelyen 600 W, kondenzátor kapacitása 80 mikrofarad. Minden telepítés, az ellensúlyok kivételével, legfeljebb 250 kg súlyú, egy ilyen kialakítás költsége 4000 rubel. Többnyire használt alkatrészeket más berendezésektől kölcsönöznek, itt csak a kábelek és a csapágyak újak.

Egy ilyen daru gond nélkül másfélszáz kilogramm rakományt emel fel, többet, eddig még nem lehetett otthon mozgatni.

A daru fotó fő összetevői

Ha házat építünk gázbetonból, fából, téglából stb. gyakran fel kell emelni a terhet. Például blokkokat kell "dobni" ill fagerendák a második emeletre emelje fel a cementes zsákokat, vagy töltse be a páncélövet. Kézzel megtenni, még asszisztensek segítségével sem olyan egyszerű - az egészség drágább. Teherautódarut vagy manipulátort bérelni kis mennyiségű munkára drága. A kiút egy mini daru használata, amelyet az építési költségek csökkentése érdekében kézzel készítenek.

• Hogyan készítsünk liftet pórusbeton lerakásához.
• Milyen alkatrészekre és szerszámokra van szükség egy minidaru építéséhez.
• Hogyan csökkenthető az univerzális felvonó építési költsége.

Lift pórusbeton blokkok lerakásához

Külföldön a magánházak építésénél gyakran használnak darukat és különféle emelőket. Így gyorsabban megy az építkezés, ami azt jelenti, hogy a „doboz” olcsóbb, mert. kifizetődőbb kisgépesítést alkalmazni, mint munkaerőt felvenni. Fejlesztőnk önmagára támaszkodik, és gyakran "egy sisakban" épít egy házat. Ezért akut a kérdés, hogyan lehet fizikailag túlfeszíteni, ha 35-40 kg tömegű pórusbeton blokkokból falat rakunk.

Egy szokatlan házi készítésű "asszisztens" érdekes változata felhasználó FORUMHOUSE becenévvel Kereszt. Először is mutassuk meg, mit vett alapul.

Német mini daru behúzható középső oszloppal

A felvonó sajátossága az eredeti összecsukható „kar-nyíl”, melynek segítségével a kerekeken mozgó daru két szemközti falat ér el.

Kereszt

Egyedül építek házat, és azért, hogy fektessek pórusbeton blokkok, liftet épített a fenti modell szerint. A darut az alap kivételével teljesen összecsukhatóvá tették. Maximum töltés nem a horgon mért, hanem nyugodtan felemel (95 kg súlyú).

A felvonó műszaki jellemzői:

• szélesség - 2200 mm;
• magasság - 4200 mm;
• gém kinyúlása - 4200 mm;
• elektromos emelő teherbírása - 800 kg-ig;
• a daru össztömege ballaszttal körülbelül 650 kg;
• a felvonó súlya ballaszt nélkül körülbelül 300 kg;
• a falazótömb maximális emelési magassága 3500 mm.

Az emelőblokkok munkamagassága két tartományban állítható. Az első 1750 mm. A második 3,5 m, amelyre a szerkezet felemelkedik, a tartó „lábak” mentén felcsúszik egy GB blokkokból készült távtartókkal bélelt hidraulikus emelő segítségével.

A felvonó gyártásához a felhasználónak szüksége volt:

• forgó kerekek;
• profilcsövek az árbochoz, "lábakhoz" és nyilakhoz 12x12 cm, 12x6 cm, fal 6 mm keresztmetszetű;
• orrcsövek - 63x3 mm;
• erős zsanérok a kapuból;
• a gém forgómechanizmusa ST45 acélból és "205-ös" csapágyakból készült.

Az üzemeltetés során a terv véglegesítésre került. Például a felhasználó a csörlő kábelét a hullámcsőbe fektette, és meghosszabbította a vezérlőpanel kábelét.

Kereszt

A kialakításnak számos hiányossága van, amelyeket szeretnék javítani. Pl. vezeték nélküli vezérlés készítésén gondolkodom, a kapupántok csapágyakra cseréjét. Növelje a nyílban lévő "ízületek" számát ugyanabban az irányban. Ideiglenes ellensúly helyett - zsákok homokbetonnal, öntsön betonballasztot.

Fontos árnyalat: hogy az emelő az építkezés körül, vagy például végig tudjon mozogni betonlemez emeletek a második emeleten, meg kell karbantartani munkahely tiszta, mert GB törmelékek, törmelékek zavarják a daru átrendezését.

Egy nem mindennapi lift kialakítása érdekelte a portál felhasználóit.

Konstantin Ya. A FORUMHOUSE tagja

Ilyen emelővel szerintem, ahogy Németországban is, a szabványosnál nagyobb tömbökből kell falazni. A hossza és magassága 2-3-szor nagyobb, mint a szokásos GB. A darunak elegendő teherbírása van, és a fektetési sebesség jelentősen megnő.

Alapján kereszt, hallotta, hogy a portálon valaki próbált már 1x0,4x0,6 m méretű blokkokat rendelni a gázszilikát gyártótól, de kiderült, hogy ez veszteséges az üzem számára, mert újra kell konfigurálni a sort a GB gyártásához, és a kis mennyiség kedvéért (normál privát ház) nem teszi meg.

Vegaroma tagja a FORUMHOUSE-nak

Érdeklődöm: könnyebbé vált a munka a helyszínen daru használatakor? Mit lehet vele csinálni, és mit nem?

Kereszt

Nincs szükség állványok felállítására, ha GB-ból fektetik le a falakat. A felvonó össze- és szétszerelhető. Az ablakokra beton áthidalókat öntöttem régimódi módon, vödrökből, mert. a hangerő kicsi, és ezt egy asszisztenssel könnyebb megtenni.

Teljes összeg: a minidaru sikeresnek bizonyult, és némi konstrukciós változtatással az emelő kisüzemi gyártásba kerülhet.

Hulladék mini daru

Egy másik lehetőség emelő mechanizmus fémből, "talp alatt gurulva", becenévvel a portál tagjává tette Péter 1.

Alapján Péter 1, a daruépítés oka az, hogy a ház egyre magasabb, a tömbök és a beton pedig egyre nehezebb. Ezért a "felesleges dolgok" ellenőrzése után a felhasználó egy teljesen összecsukható darut készített, amelynek teherbírása 200 kg.

Péter 1

Azt hiszem, a daru többet tud emelni, de nem terheltem túl. A daru 30-60 kg tömegű alkatrészekre szétszerelhető és utánfutón könnyen szállítható utas kocsi. Egy nyilat viszek a csomagtartóban. Statikában egy 400 kg-os szerkezetet teszteltem. Általában 150 kg-ig emelek terheket. Ez nekem elég az építési igényeimhez.

Az 5 m-es kinyúlású daru egyszerre 10 darab, egyenként 15 kg-os blokkot, vagy négy 15 literes vödröt emel fel oldattal.

A daru kialakítása egy előre gyártott "hodgepodge" annak, ami kéznél volt. Soroljuk fel a főbb részleteket:

• forgószerelvény - agy a teherautóból;

Az autókból, teherautókból és mezőgazdasági berendezésekből származó agyat gyakran használják forgószerelvények készítésére házi csaptelepek. A lényeg a rá ható terhelések és a kötőelemek kiszámítása.

• a nyíl 75 mm átmérőjű csőből készül;

• kitámasztókarok és alap - téglalap alakú cső 8x5 és 8,5x5,5 cm keresztmetszetű;

• a torony alapja - a "200." csatorna;

• csigahajtóművek gém- és rakománycsörlőkhöz.

• háromfázisú villanymotor hátramenettel, 0,9 kW teljesítményű, 220 V-os hálózatról átváltva;

A daru mozgékonynak bizonyult, és a gém leengedésével kötött talajon kerekeken gurulva egyik helyről a másikra mozgatható. A szintbeállítás csavaros támasztékokkal történik.

Fémet, sebességváltókat és görgőket használtak boltban vásároltak. Csak új kábel és csapágyak.

A daru súlya ellensúly nélkül körülbelül 250 kg. Az építés költsége, figyelembe véve a fogyóeszközök vásárlását - vágókorongok sarokcsiszolókhoz, elektródák hegesztő inverterés festékek - 4 ezer rubel.

Péter 1

Daru, + esztergálási idő, + alkatrészek kiválasztása és egységszerelés, 3 munkanap alatt megcsináltam. A jövőben, ha elkészül a munka, teljesen szétszedem.

Olcsó mini lift

A gyakorlat azt mutatja, hogy egy magánház építésekor nem mindig van szükség valódi darura. A fejlesztő gyakran nélkülözheti " kevés vér»és elektromos emelő alapú kis emelőt készíteni.

Gexx tag FORUMHOUSE

Az én dizájnom egyszerűbb, mint a fenti szerzőké, de nekem nagyon bejön. Vettem egy 300 kg teherbírású emelőt tömb nélkül és 600 kg tömbbel. A tesztek azt mutatták, hogy a készülék 250-270 kg súlyú terhet képes felemelni, ekkor működött a motorvédelem. Az építési szezonban körülbelül 40 raklap emelésére használtam építőkockák, 6 méteres gerenda Mauerlathoz, szarufák, falazóhabarcs és beton a páncélövhöz.

A felvonó, ismét takarékosan, használt csövekből, szögből és csatornából készül.

Ezek a témák részletezik a pórusbeton emelő készítését, és tucatnyi minidaru-lehetőséget kínálnak, az egyszerűtől a legbonyolultabb kivitelig.

Hasznosak a cikkek is: házi készítésű Pioneer minidaru, a kézi ívhegesztés jellemzői és a hegesztő inverter választása, valamint egy saját készítésű, hidraulikus hajtású, oldalsó fordulatú minitraktor.

A videóban - hogyan építsünk pórusbeton házat bérelt munkavállalók nélkül.

A játék egyes részeinek elkészítéséhez sablonokra lesz szüksége, amelyeket a cikk végén talál. Készítsen másolatokat ezekről a sablonokról, és ragasztóspray-vel rögzítse őket a nyersdarabokhoz, vágja le és csiszolja le a kontúrvonalak mentén, majd fúrjon lyukakat meghatározott helyeken. Távolítsa el a papírsablonokat ásványi alkohollal nedvesítve, és fejezze be a részletek csiszolását. csiszolópapír № 220.

Kezdje egy hatalmas teherautódaru alvázzal

1. Fűrészeljen ki egy 25x160x575 mm-es nyersdarabot diófa deszkából az alsó futóműhöz (A). Fűrészel le egy 19 mm széles csíkot a munkadarab minden széléről, jelölje meg a megfelelő tájolás érdekében később, és tegye félre. Vágja ki a B alváz tetejét, a C fedélzetet, a kitámasztókarokat és a K oszlopokat (1. és 3. ábra, anyagjegyzék). Ideiglenesen hagyja félre ezeket a részleteket.

2. Szereljen be egy 6 mm vastag hornyolt pengét a fűrészbe, és állítsa a túlnyúlását 16 mm-re. Több menetben vágjon ki 38 mm széles hornyokat az alsó futóműben A (2. ábra). Ezután emelje fel a lemezt 19 mm magasságra, és készítsen további 6 mm széles hornyokat minden széles horony belsejében (A kép).

3. Készítsen elő egy 3x6x305 mm-es csíkot az F ütközőkhöz. Vágja le az ütközőket a megadott hosszúságúra (B fotó), és ragassza be őket az A alváz alsó részének keskeny hornyába (C kép).

4. Készítsen egy 25x13 mm-es ellenfuratot egy 8 mm-es furattal az alsó futóműben A alulról, majd minden élen öt tengelyirányú 9 mm átmérőjű furatot (2. ábra). Figyelem: az axiális furatok középpontjai nem az alsó rész vastagságának közepén helyezkednek el.

5. Vegye le az előzőleg lefűrészelt csíkokat. Mindegyik elülső végéből fűrészeljen le egy 64 mm hosszú tömböt. Ragassza vissza ezeket a blokkokat az alsó A részhez, az elülső szakadt részhez igazítva. Amikor a ragasztó megszárad, az elülső végén vágjon rácsot (2. ábra). Ezután vágja ki a kivágásokat az elülső sarkokon, a D képen látható módon.

6. Jelölje meg és csiszolja le a 3 mm-es ferdét az A alváz alján (2. ábra). Ezután egy 10 mm-es fúróval készítsen elöl és mögött lyukakat, amelyek fényszórókat és helyzetjelző lámpákat imitálnak (1. és 2. ábra), mindkét végén egyformán elhelyezve.

7. Vegyük a korábban vágott visszahúzható D támasztékokat Fúrjunk lyukakat a jelzett helyekre, és végezzünk vágást a közepén szalagfűrésszel (3. ábra). Ragasszon egy 6 mm-es dübel darabjait 10 mm hosszúságban a zsákfuratokba, amelyek legfeljebb 3 mm-rel nyúlhatnak ki a felület felett.

8. Illessze a kitámasztókarokat az A ház alján lévő nyílásokba úgy, hogy a tiplik a keskeny nyílásokba illeszkedjenek. Ragasztás nélkül helyezze rá a B alváz felső részét, és rögzítse a szerelvényt bilincsekkel. Ügyeljen arra, hogy a kitámasztókarok könnyen és simán mozogjanak. Ha szükséges, csiszolja tovább őket.

Jegyzet. A támasztékokat nem szabad szorosan behelyezni, hogy a páratartalom megváltozásakor ne akadjanak el. Miután befejezte a felszerelést, ragassza össze mindkét futóművet (E kép). Miután a ragasztó megszáradt, fejezze be a váz csiszolását #220-as csiszolópapírral.

9. Vegye ki a kifűrészelt E-oszlopokat, és vágja le a 3 mm-es letöréseket a felső végeken (3. ábra). Fúrjon egy 10 mm-es lyukat a közepébe, és ragasszon bele egy 57 mm-es juhar dübelt. Tegye félre az állványokat száradni.

Tovább a pilótafülke és a motortér felé

1. Ragassza fel a G-kabinblokkot és a fűrészt az Anyaglistában látható méretekre. Ragasszuk a kabinsablon papírpéldányát az egyik szélére, és vágjuk ki a részt a kontúr mentén. Fúrjon lyukakat mindkét oldalon a jelzett helyen. Jegyzet. Nem szükséges átmenő lyukat készíteni.

Letöréseket készítsen a fülke minden szélén, kivéve az alsókat.

2. Ragasszuk a G fülkét az A váz aljára, igazítva a szélesség közepére (4. ábra). Ezután vegye a C fedélzetet, és ragassza a B alváz tetejére (F fotó). Amikor a ragasztó megszáradt, fordítsa át az A-D/F/G szerelvényt a váz alján lévő lyukon keresztül, és fúrjon egy 8 mm-es átmenő lyukat a felső légtérbe és a fedélzetbe (1. ábra).

3 Vágja ki a munkadarabot a H motortérhez. Reszelje le és köszörülje le a ferde szöget (4a. ábra), vágja le a letöréseket, és végezzen rácsot utánzó vágásokat. Fejezze be az alkatrész csiszolását, és ragassza a C fedélzetre a G fülkéhez közel.

4. Az I. lépéshez vegyen egy 16x54x305 mm méretű juharlapot. Fűrészeljen ki benne 6 × 5 mm-es metszetű nyelveket 6 mm-es résekkel (4b. ábra). Fűrészel le két 25 mm hosszú alkatrészt a munkadarabból. Ideiglenesen rögzítse a kerekeket az alvázhoz fa tengelyekkel. Ragassza fel a lépcsőket az alváz mindkét részére A, B közel a padlóhoz C, középen igazítva a két hátsó kerékpár közé.

5. A J gémtartó gyártásához vegyen egy 13x102x65 mm méretű munkadarabot (4c. ábra). Vágjon ki egy 52 mm széles hornyot 6 mm-es bemélyedéssel az egyik végéből. Most tedd hosszanti vágás a megadott méretű gémtámasz leválasztására a munkadarabtól. Ragassza fel az alkatrészt a H motortérhez (4. ábra).

Készítsen lemezjátszót

1. A K platform fűrészelése után (4d. ábra) reszelje le és csiszolja le a lekerekítést a sugár mentén a hátsó végén; fúrjon lyukakat a jelzett helyeken, helyezze be az alátéttel ellátott M8 * 75 csavarokat, és rögzítse epoxi ragasztóval.

2. Miután a megfelelő sablonok másolatait a nyersdarabokhoz rögzítette, fűrészelje ki az L ellensúlyt, az M felső lemezt és a darufülkét N alakban.

3. Ragassza fel az N fülkét a K platform elülső sarkához (4. ábra). Ezután ragassza fel az L ellensúlyt a platformra (G kép). Ha a ragasztó megszilárdult, ragassza fel az M felső lapot az ellensúlyhoz, a szélek közepére helyezve, és egy szintbe kerül az ellensúly kivágásával.

Készíts egy nyílhengert

1. Egy 10x19x305 mm-es juharlapból vágjon le nyolc O-gyűrűt, és formálja meg a sablon szerint. Fúrjon egy 5 mm-es lyukat mindegyik fülbe, és tegye félre ezeket a részeket.

2. A P henger elkészítéséhez vegyen egy 16x19x203 mm-es juharlapot. Rövid tanács! A maróasztal és a fűrészgép beállításainak ellenőrzéséhez legyen kéznél több azonos méretű nyersdarab. Telepítse be maróasztal 6 mm-es félkör alakú maró, hogy 3 mm-rel kinyúljon az asztal felülete fölé. Állítsa be a hasítósínt úgy, hogy a vágó a munkadarab keskeny élének közepén legyen, és vágja el a hornyot a szemközti éleken (H kép). A munkadarabot hosszában kétfelé fűrészeljük, majd ragasszuk újra úgy, hogy az egymással szemben lévő hornyok hengeres csatornát alkossanak (I. kép).

3 Amikor a ragasztó megszáradt, marja le a hengerlap mind a négy szélét (J kép). Fűrészelje le a munkadarab végeit, hogy az I* henger végső hossza 152 mm legyen.

4 Ugyanúgy, mint az O fűzőlyukakat, készítse el a Q csukló két részét a henger végeihez a sablonnak megfelelően. Fúrjon egy 5 mm-es lyukat a jelzett helyre, és fúrjon egy 6 mm-es lyukat az egyes darabok homlokfelületének közepébe. Készítsen elő egy 6 mm-es dübel 13 és 152 mm hosszú darabjait, és ragassza be az alkatrészek végén lévő lyukakba (5. ábra).

5. Fűrészelje ki az R gém alapját a megadott méretekre, és fejezze be a csiszolást. Készítsen elő két hosszúságú, 41 mm HOSSZÚ MS menetes csapot, helyezze a Q henger csuklópántokat két O fül közé, és rögzítse egy menetes csappal egy pár záróanya hozzáadásával (5. ábra). Ragasszuk a rövid dübel O/Q szerelvényt a nyíl aljához.

6. A sablonnak megfelelően vágja ki az S alakú oldalfalakat, és fúrja ki a lyukakat a jelzett helyeken. Ragassza fel az oldalakat az R alap széleihez, és ellenőrizze a négyszögletességet (7. ábra).

7. Amikor a ragasztó megszáradt, ragassza fel az összeszerelt O/Q/R/S alapot a forgótányérhoz K, az L ellensúlyt a kivágásba helyezve.

Crane-nek nyílra van szüksége

1. Vágja ki a gémrészek T, V, X oldalsó deszkáját és felső/alsó U, W, Y deszkáját. Fúrjon 25 és 19 mm-es lyukakat az alsó és középső szakaszok oldalsó sínjébe, és éleit letörje (6. ábra), a felső szakasz oldalsó sínekbe pedig 10 mm-es lyukakat fúrjon. Készítsen rá egy 10x3 mm-es ellenfuratot belül csak egy oldalrúd az alsó részhez és egy a középső részhez (6. ábra). Ezután fúrjon egy 5 mm átmérőjű lyukat az ellenfuratok közepébe. Epoxi ragasztóval minden ellenfuratba egy M5-ös anyát ragasszunk. Rövid tanács! Fogpiszkáló vagy vékony köröm hegyével óvatosan vigye fel az epoxigyantát a hordó kerülete mentén, és ügyeljen arra, hogy ne kerüljön az anya meneteibe és a középső lyukba.

2. Vágja ki a Z végsapkát úgy, hogy egyelőre mindkét végét négyzet alakúra hagyja, és ugyanazt a távtartót. Szerelje össze a gém alsó részét (K, L fényképek). Vágja le a távtartókat a középső és felső rész összeállításához, de ne ragassza őket. Fúrjon egy 6 mm-es lyukat az alsó T/U/Z szakaszba (6. ábra).

3. Miután teljesen megszáradt, tesztelje a gém egységet úgy, hogy az X/Y részt a V/W-be, a V/W-t pedig a T/U/Z-be helyezi. Mindegyiknek könnyen ki kell csúsznia anélkül, hogy elakadna. Ha szükséges, csiszolja tovább vagy reszelje le a felületeket, majd fejezze be a szórókeret szakaszok csiszolását.

4. Fogja meg a henger csuklópántját a bányacsappal, és ragassza a T / U / Z nyíl alsó részéhez (M kép). szalagfűrész reszelje le a kerekítést az alsó szakasz alsó végére és a felső X/Y szakasz felső végére (6. ábra). Fűrész segítségével 6 mm mélyen vágjon be a felső szakasz felső végének közepén a zsinór számára (7. ábra). Ragassza a helyére a négy fennmaradó O fűzőlyukat, igazítva azokat az egyes gémszakaszok szélességének közepéhez.

5. Illessze be az alsó rész O/T/U/Z zárt alsó végét az S talp oldalai közé, és csúsztassa be a hosszú tiplit a P henger furatába. Rögzítse az alsó részt egy M6*75 csavarral és egy önzáró anya (7. ábra).

6. Egy 16 mm-es fa dübelből vágjon le három darab 10 mm hosszú darabot. Fúrjon egy 6 mm-es lyukat 5 mm mélyen az egyikbe, ragasszon egy 86 mm hosszú tiplit, és tegye félre az emelőszerkezetes kapu későbbi összeszereléséhez. A fennmaradó két szegmensből készítsen kézikereket úgy, hogy mindegyik közepébe 6 mm mélyen 5 mm-es lyukat fúr, és epoxi ragasztóval ragaszt egy 16 mm hosszú M5 menetes szegszegmenst (7a. ábra). Miután a ragasztó megszilárdult, csavarja be ezeket a csapokat a gém alsó és középső részéhez rögzített anyákba. 11A végső összeszerelés után ezekkel a kézikerekekkel rögzíthető a középső és felső szórókeret O/V/W, O/X/Y helyzetben.

Szerelje össze az emelőszerkezetet

1. Vágja ki az AA hajtókart a sablonnak megfelelően, és csiszolja meg. Fúrjon vakfuratokat az alkatrész ellentétes oldalain. Ragasszon egy 35 mm hosszú tiplit az egyik lyukba (7. ábra).

2. Az emelőszerkezet összeszereléséhez vegye a 6. lépésben elkészített kapu kézikereket előző szakasz, és illessze be az S oldallapon lévő lyukba (7. ábra). Helyezze be a 10 mm-es rugót, a 30x22 mm-es fa orsót és a második rugót, mielőtt átfűzné a dübelt az ellenkező oldalon lévő lyukon. Ragasszuk az AA hajtókart a tipli végére.

Rövid tanács! Ha a tekercs megfordul a tiplik körül, rögzítse egy kis csavarral vagy csappal.

3. A tömbsablon egy példányát ragasztó spray-vel rögzítse egy 13 mm vastag diófadarabra, vágja le a kontúr mentén, és fúrjon lyukakat mindkét vég közepébe, a sablonon jelzett módon. Csavarjon be egy gyűrűs csavart a felső lyukba (7. ábra). Befejező szöget véve csiszoljon le egy éles hegyet csiszolókővel, hajlítsa meg a szöget horog formájában. Ragassza fel epoxi ragasztóval a BB blokk alsó furatához.

4. Távolítson el minden rögzítőelemet, kivéve az epoxigyantával ragasztottakat, válassza szét a gémrészeket, csiszolja le a szükséges területeket, és vigyen fel minden felületet. fa részletek beleértve a kerekeket is. (Háromszor vittünk fel félfényes nitro lakkot aeroszolos dobozból.)

Jegyzet. Ragassza le maszkolószalaggal a fa tengelyek végeit, hogy a felületek tiszták maradjanak a ragasztáshoz.

A hengerben dugattyúként működő dübelt és a D csúszótámaszokat minden egyes felhordás után többször tolja ki és húzza vissza, hogy az alkatrészek ne tapadjanak meg.

5. Szerelje össze a csapot, és a rögzítéshez adjon hozzá egy csepp kék tömítőanyagot minden kupakanyához menetes csatlakozások. Rögzítse az E fogaslécek dübeleit a D visszahúzható támasztékok furataiba menetes csapszegekkel, kupakanyákkal (3. ábra). Miután felhelyezett egy műanyag alátétet a K forgótányér és a C fedél közé, rögzítse a forgótányér egységet önzáró anyával és alátéttel (4. ábra). Húzza meg az anyát úgy, hogy az emelőkosár ne billegjen, hanem szabadon foroghasson.

6. Kösse a 10'-es zsinór végét az orsóhoz, és fűzze át a szabad végét az összes O fülön, és vágja át a gém 0/X/Y felső részének felső végét.

Kösse a zsinórt a BB blokk felső gyűrűjéhez, és tekerje az orsó köré. Hajtson be egy gyűrűs csavart a rostély alsó vágásába az A alváz alsó részén, és fogja meg a horgot, amikor a daru nem emel terhet. Helyezzen egy kereket és alátétet minden tengelyre, majd vigyen fel egy csepp ragasztót, és helyezze be a tengelyeket az alváz alján lévő lyukakba.

7. Amikor a ragasztó megszáradt, tegyen fel egy keménykalapot, rögzítse a kitámasztó lábakat és nyújtsa ki a gémet. Nehéz munka előtt nehéz terhekkel.