Házi készítésű daru ház építéséhez. Csináld magad daru - hogyan készítsd el hulladék anyagokból

Daru, saját készítésű, mindig jól jön a tanyán mindenkinek, akinek van dachája, vagy annak, aki magánházban lakik. Különösen azoknak a tulajdonosoknak lesz szükségük rá, akik nem félnek a különféle független építési és javítási munkáktól. Az ilyen berendezések bérlése, és még inkább megvásárlása jelentős összegbe kerül. És valójában meglehetősen egyszerű darut készíteni saját kezűleg - ebben a cikkben megtudhatja. Próbálja meg lépésről lépésre megérteni a javasolt utasításokat, minden munkát elvégezve, és kiváló eszközt kap otthoni használatra.

Gyártás

Mert további munka a következő anyagokra lesz szüksége:

1. Csigakerék ( elektromos hajtás 600 wattnak kell lennie).
2. Tartók építése.
3. Másodlagos anyagok és szerszámok építéshez és javításhoz.

Munkafolyamat

A legtöbb szükséges hasznos eszközöket teljesen lehetséges, hogy saját kezűleg elkészítse, így jól megtakaríthatja a családi költségvetést. Általában egy ilyen szerkezetet nagyon egyszerűen és a lehető leggyorsabban szerelnek össze. Az alábbiakban leírt algoritmus még egy tapasztalatlan mesternek is segít. A legfontosabb dolog az, hogy mindent megválasszon a jövőbeli építkezéshez a megfelelő részleteketés munkaeszközök.

Fontos! Végül a kapott kialakítás körülbelül 250-300 kg lesz. Ugyanakkor meglehetősen kompakt lesz. Egy saját készítésű darunak nem lesz túl nagy teherbírása (kb. 200 kg), ez azonban bőven elegendő lesz a legtöbb lakásépítéshez ill. javítási munkálatok.

Térjünk át a minidaru saját kezű készítésének algoritmusára:

• A mi mechanizmusunk 2 csapágyas lesz. A felső részben a test és az alap között lesz egy nyomócsapágy. Az alábbiakban egy egyszerű radiális csapágy található. Az alsó csapágyszám alatt belső átmérő ház, valamint az alap külső átmérője.

Fontos! Ennek és a másik alkatrésznek is szorosan illeszkednie kell a csapágyba. Így mindkét rész össze van kötve.

• A radiális csapágy biztonságosabb rögzítése érdekében alulról egy anyát csavarnak a házra, amelynek menetes és tartórészeinek vastagságának legalább 3 mm-nek kell lennie.
• Ezután ezt a csomópontot egy csavarral rögzítik a platformhoz, amely az alapot a platformhoz vonzza. Így a következő kialakítást kapja: az alappal ellátott platform álló lesz, és az anyával ellátott test forog.

Fontos! A platform aljához rögzítendő csavar meghúzásához szükség lesz gyűrűs kulcs hosszabbító kábellel, valamint két alátéttel - egy hornyos és egy lapos.

• Itt az ideje, hogy saját kezűleg készítsen egy mini daru állványt. Magassága derékig legyen. Az elkészítéshez egy darab csövet és 4 darab csatornát tárolnak. A cső végét autóbilincs segítségével és ráhúzva egyenletesen elvághatja, majd csiszolóval egyenletes kört vághat.
• Ezután egy platformot hegesztenek a vágott véghez forgó mechanizmus, amelyet az Ön által választott cső méretei alapján kell megrendelni.
• Ezután folytassa a lábak gyártásával. Úgy vannak hegesztve, hogy maga az állvány ne omoljon össze.
• Most folytathatja a cső felakasztását a már hegesztett platformmal. A kötelet a forgó mechanizmus platformjának közepén lévő lyukba vezetik, és a lábakat ferdén helyezik el a csőhöz képest. Így a csőnek egyenletesen kell lógnia, és a lábaknak mind a négy oldalról rá kell feküdniük.
• Miután saját kezűleg megtalálta a daru egyensúlyát, a csövön nyugvó csatornák sarkait szemmel körvonalazzák és darálóval levágják.
• Ezután folytatják a tartókereszt gyártását, és anyák segítségével rögzítik a lábakhoz. Általában különféle merev profilokból készül.
• Ezt követően a daruplatformra mennek, ahol lesz egy ellensúly, valamint egy nyíl és egy csörlő. A platform négy csavarral van rögzítve a forgó mechanizmus testéhez.

Fontos! Platformként 1,5 méteres I-gerenda használható, amelynek szélessége körülbelül 18 cm lesz.

• Térjünk át az ellensúlyok blokkjára - általában egy csatorna darabjaiból készül, de más lehetőségek is elfogadhatók. Végső soron a fő dolog a kapott rakománykonténer minősége.
• A csörlőt általában 0,5 tonna teherbírással, fékkel szerelik fel.
• Marad hátra, hogy saját kezűleg készítsen egy nyilat egy daruhoz. Mindig egy rúdból, egy tengelyes tartóból és egy csigával ellátott hegyből készül.
• A rögzítőtest egy csatornadarabból készül, a tengelyhez pl. valamilyen régi motor forgórészének egy darabja megfelelő. Ezt követően egy satuban meghajlítják, és két konzolt rögzítenek köré, majd rögzítik a rögzítőtesthez, amelyet később beillesztenek az előkészített faanyagba.
• Rendes csapágyakhoz vásárolják őket, amelyek szorosan illeszkednek a tengelyhez. A rögzítőházban egy ülés van kivágva.
• A csapágyak a házban vannak rögzítve.
• A gerendát körülbelül 3 milliméter vastagságú fémszalagból készült kötőelemekkel rögzítik a csatornához.
• A gém végén egy szíjtárcsa van rögzítve a kábel számára.
• Ezután össze kell szerelni a nyilat, miután előzőleg megerősítette.
• Ezt követően saját kezűleg folytatják a teljes daruplatform összeszerelését. Csörlő van rá szerelve, a csörlő alatt - egy ellensúlyblokk, másrészt - egy nyíl emelő test nyíllal.

Fontos! A teljes összeszerelést fekvő helyzetben kell végezni, és a befejezés után a szerkezetet úgy kell megemelni, hogy az függőleges helyzetbe kerüljön valamilyen támasztékon.

• A forgó mechanizmus az állványhoz van rögzítve, majd egy platformot szerelnek fel rá, hogy a gém és az ellensúly egyensúlyban legyen.
• Az összeszerelt daruplatform úgy van felfüggesztve és megemelve, hogy alá lehessen cserélni egy állványt.
• Emelje fel a platformot csörlővel. Ehhez a kábelét átvezetik a blokkon, és a platform másik végén lévő gémemelő házhoz rögzítik.
• A platform emelése csörlővel történik.
• Ily módon felakasztva és aláhelyezve egy állványt olyan helyzetet kapnak, ahol az ellensúly egyensúlyba hozza a nyilat.
• Ebben a helyzetben négy átmenő lyukat fúrnak, és a platformot az állványhoz csavarozzák.

Az oldal bármely felhasználója egyetért azzal az állítással, hogy az építkezés során az egyik legszükségesebb a daru. Az acélhős nélkülözhetetlen asszisztenssé válik, amikor nagy rakomány felemelése válik szükségessé.

Az emelőszerkezet általában egy hatalmas, több tíz méter magas szerkezethez kapcsolódik. A magánlakásépítésben azonban, amikor a kompakt építési mechanizmusok előtérbe kerülnek, szükség van egy olyan opcióra, amelynek nyílhossza nem haladja meg az 5-7 métert.

De bérelni nem olcsó öröm, főleg, ha az építkezés egy hónapnál tovább tart.

Ebben az esetben csak egy kiút van - tekerje fel az ujjait, és készítsen saját kezűleg egy házi mini darut. Fórumtagjaink pedig segítenek ebben!

Hogyan készítsünk házilag csaptelepet

A saját egészségének megtakarítása és az elviselhetetlen terhelés kézi felemelése, különösen, ha a ház építését önállóan és bérelt munkaerő bevonása nélkül végzik, nem vezet jóra. Olvasóinknak már elmondtuk. Most egy darut készítünk saját kezűleg, hogy építsünk egy házat " mini úttörő.

A „Pioneer” egy mobil összecsukható szerkezet, amelynek segítségével a terhet előre meghatározott magasságba emelik. Szóval házilag a daru alapok ásásakor, valamint házak építése során végzett építési és szerelési munkák során használható.

A mechanizmus alapja egy állandóan vagy mobil alvázra szerelt tartó futókeret. A daru forgó része a keretre van felszerelve. A gém manuálisan forgatható ill elektromosan. Maga a daru kialakítása a moduláris elv szerint készül, és több részre szétszerelhető a mechanizmus egyik építési területről a másikra való mozgatásának kényelme érdekében.

A szerkezet stabilitását az ellensúly és acél kábelmerevítők (csavarok) biztosítják, a teheremelés csörlő és blokk segítségével történik.

Érdekes fórumtársunk tapasztalata, aki úgy döntött, hogy önállóan épít egy mini Pioneert. Erre az építési mechanizmusra volt szüksége egy magánház bárból történő építéséhez.

Voldemort:

- Szinte egyedül építek házat hatméteres gerendából. Egyedül lehetetlen felemelni és szállítani. Ezért döntöttem úgy, hogy összeszerelek egy mechanizmust, hogy kivegyem a faanyagot a kazalból, a fűrészelési helyre helyezzem és a lábazatra emeljem.

Az épület magasságának növekedésével fórumtársunk a ház födémgerendáira darut tervez.

A fórumozó egy 63x63x5 mm-es sarokból szerelte össze a keretet, 50 mm átmérőjű csőből 5 méter hosszú nyíllal készült. A szerkezet megerősítésére két 30x30x3 mm-es sarok került felhasználásra.Szintén a tervekben voldemora magában foglalja a gém további 2 méterrel történő meghosszabbítását.

Voldemort:

- A szerkezet teherbírása hozzávetőlegesen 150 kg, de a kialakítás nagyobb súlyt képes megemelni, ennek eléréséhez pedig a láncos emelők sokaságának növelésére van szükség.

Görögről lefordítva a Polyspaston azt jelenti: "több kötéllel megfeszítve". A láncos emelő egy rakomány emelésére szolgáló szerkezet. Több blokkból áll, amelyeket egy kötél vagy kábel köt össze, amelyek körben körbejárják a blokkokat. A láncos emelő lehetővé teszi, hogy a rakomány súlyánál kisebb erőfeszítéssel emelje fel a terhet.

A legegyszerűbb láncos emelő lehetővé teszi, hogy három-négyszeres erőnövekedést érjen el, ne felejtse el, hogy a súrlódási veszteségek elkerülhetetlenek ebben a rendszerben. Még be is legjobb modellek blokkok elérik a 10%-ot. És minél többet nyersz erőben, annál inkább csökken a távolság, amelyen a technika el tudja mozgatni a terhelést.

Voldemort:

- Egy hétbe telt, mire elkészítettem az összes alkatrészt és a mechanizmust. Még két napot töltöttem a mechanizmus összeszerelésével és finomhangolásával. A forgó hajtás és a gémemelő hajtás hatszoros kézi láncos emelő. Az emelőhajtás is kézi duplaláncos emelő.

Voldemort megjegyzi, hogy sokkal kényelmesebb lenne a mechanizmust elektromos hajtásokkal vezérelni - a terhelést a távirányítóról egy hosszú vezetéken emelni, ahogyan az ipari modelleknél történik. De ebben az esetben az összes mechanizmus gyártásának összetettsége jelentősen megnő, ami a szerkezet költségének növekedéséhez és a daru gyártásának idejéhez vezet.

Érdekesek a készülék gyártási részletei.

Voldemort:

- Lemezjátszóként két előlapot vettem, amelyeket a munkahelyemen találtam. A mechanizmust elvileg abból állítottam össze, ami kéznél volt. Tengely helyett 30 mm-es csavart hegesztettem. Nagy szilárdságú acélból készült csavart nem vettem, mert az ilyen hegesztések rosszabbak, nem nyúlnak meg és nem hajlik meg, hanem azonnal szétrepednek, ha a szakítószilárdságukat túllépik.

A készülék minden alkatrésze litollal van kenve.

Az ellensúly súlyának csökkentése érdekében a lábak 2 méter hosszúak. Nál nél saját gyártásúés egy ilyen eszköz csomópontjainak kiszámításakor egy pontot kell figyelembe venni. A helyzet az, hogy a forgó előlap 200 mm-es sugarával és 2 méteres távolsággal a 100 kg-os ellensúlytól 1 tonnás húzóterhelés hat a központi csavarra. És ez a gém és a felemelt teher súlyának figyelembe vétele nélkül történik!

Fontos az eszköz stabilitásának ellenőrzése is.

Voldemort:

- Kezdésként képzeljük el, hogy a darunk egyetlen gerenda, amely egy támasztékon nyugszik, és ennek a támasztéknak a legkisebb távolságra kell lennie a forgástengelytől. Három erő hat a gerendára: a teher súlya, az ellensúly súlya és a mechanizmus tömege. Annak érdekében, hogy ne vegye figyelembe a gém tömegét, 50 kg-mal alábecsültem a daru súlyát. A számítás hozzávetőleges és egyszerű, de jobb vele, mint anélkül.

Gémemelő dob Voldemort 100 mm átmérőjű csőből készült.

Voldemort:

– Itt van egy árnyalat - a dob nem helyezhető el a blokkok közelében. A tengely mentén kissé el kell tolni az első blokk felé, hogy a kábel második rétege egyenletesen legyen feltekerve.

A fórumos három alátétből készített blokkokat: két nagy és egy kicsi. Minden blokk csapágy nélküli. Fontos annak biztosítása, hogy a tömbök jól körbe legyenek tekerve a kötélen. Vagyis vagy a kötélnek kell rugalmasnak lennie, vagy a csigáknak nagy átmérőjű. Ellenkező esetben, ha a gémet terhelés nélkül emelik fel, a kábelek kirepülhetnek a blokkokból.

Voldemort:

- Van egy 12 mm átmérőjű kötelem, de nagyon vastag - egyszerűen nem volt más. Ha meghosszabbítom a gémet, akkor 5 mm átmérőjű rugalmasabb kábelt teszek, mert. munkaterhelése 150 kg, szakítása 850 kg.

A blokkrendszerek tervezésekor fontos megérteni a láncos emelő működését és kiszámítását. Vegyünk példának egy mini úttörőt.

Voldemort:

- A láncos emelő működési elve hasonló a sebességváltó működéséhez - erősödik, de veszít a kötél hosszában és ennek következtében a teheremelés sebességében.

A sebességváltóban fő jellemzője- ez az áttétel, a láncos emelőben pedig a többszörösség, i.e. a kábel összes ágának és a dobból kilépő ágainak aránya. Ha 6 db kötelünk van, akkor a láncos emelő hatszoros.

Ez azt jelenti, hogy a dob húzóterhelése 6-szor kisebb lesz, mint a teher súlya, és maga a kötél, ha 100 kg-ra tervezték, majd 6-szor összehajtva, 600 kg-ot fog megemelni.

Csináld magad minidaruk

A tervezés annyira sikeresnek bizonyult, hogy sok felhasználónk úgy döntött, megismétli, és még a Gazelle-ra helyezve mobilitást is biztosít a daru számára.

Fórum tag becenévvel tollazat hasonló, nagyobb teherbírású és elektromos hajtásokkal felszerelt mechanizmus segítségével kínálja betonoszlopok. És azért, hogy egy ilyen egyedi darut el lehessen szállítani az utakon közös használatú, tedd összecsukhatóvá a szerkezetet és már a tervezett munkavégzés helyén részben és teljesen a testbe szereld. Ez lehetővé teszi az eszköz gyártásával kapcsolatos összes költség rövid időn belüli megtérülését.

A FORUMHOUSE-on mindent megtudhat a függetlenségről, valamint megismerkedhet a mini úttörővel. A portál bemutatja mindazt, amit a csaptelep elkészítéséhez tudni kell A betonkeverőtől a csőhajlítóig. A fórum tagjai a hasznos háztartási cikkek készítéséről szólnak, amelyek segítenek az építésben.

Videónk megmondja, milyen eszközökre van szüksége egy asztalosműhely felszereléséhez. Nézze meg, hogyan készíthet saját A-t ebben eszköz, ami leegyszerűsíti a munkát a vidéki ház közelében lévő webhelyén.

A játék egyes részeinek elkészítéséhez sablonokra lesz szüksége, amelyeket a cikk végén talál. Készítsen másolatokat ezekről a sablonokról, és ragasztóspray-vel rögzítse őket a nyersdarabokhoz, vágja le és csiszolja le a kontúrvonalak mentén, majd fúrjon lyukakat meghatározott helyeken. Távolítsa el a papírsablonokat ásványi alkohollal nedvesítve, és fejezze be a részletek csiszolását. csiszolópapír № 220.

Kezdje egy hatalmas teherautódaru alvázzal

1. Fűrészeljen ki egy 25x160x575 mm-es nyersdarabot diófa deszkából az alsó futóműhöz (A). Fűrészel le egy 19 mm széles csíkot a munkadarab minden széléről, jelölje meg a megfelelő tájolás érdekében később, és tegye félre. Vágja ki a B alváz tetejét, a C fedélzetet, a kitámasztókarokat és a K oszlopokat (1. és 3. ábra, anyagjegyzék). Ideiglenesen hagyja félre ezeket a részleteket.

2. Szereljen be egy 6 mm vastag hornyolt pengét a fűrészbe, és állítsa a túlnyúlását 16 mm-re. Több menetben vágjon ki 38 mm széles hornyokat az alsó futóműben A (2. ábra). Ezután emelje fel a lemezt 19 mm magasságra, és készítsen további 6 mm széles hornyokat minden széles horony belsejében (A kép).

3. Készítsen elő egy 3x6x305 mm-es csíkot az F ütközőkhöz. Vágja le az ütközőket a megadott hosszúságúra (B fotó), és ragassza be őket az A alváz alsó részének keskeny hornyába (C kép).

4. Készítsen egy 25x13 mm-es ellenfuratot egy 8 mm-es furattal az alsó futóműben A alulról, majd mindkét élen öt tengelyirányú 9 mm átmérőjű furatot (2. ábra). Figyelem: az axiális furatok középpontjai nem az alsó rész vastagságának közepén helyezkednek el.

5. Vegye le az előzőleg lefűrészelt csíkokat. Mindegyik elülső végéből fűrészeljen le egy 64 mm hosszú tömböt. Ragassza vissza ezeket a blokkokat az alsó A részhez, az elülső szakadt részhez igazítva. Amikor a ragasztó megszárad, az elülső végén vágjon rácsot (2. ábra). Ezután vágja ki a kivágásokat az elülső sarkokon, a D képen látható módon.

6. Jelölje meg és csiszolja le a 3 mm-es ferdét az A alváz alján (2. ábra). Ezután egy 10 mm-es fúróval készítsen elöl és mögé lyukakat, amelyek fényszórókat és helyzetjelző lámpákat imitálnak (1. és 2. ábra), mindkét végén egyformán elhelyezve.

7. Vegyük a korábban kivágott visszahúzható D támasztékokat Fúrjunk lyukakat a jelzett helyekre, és végezzünk vágást a közepén szalagfűrésszel (3. ábra). Ragasszon egy 6 mm-es tiplik 10 mm hosszú darabjait a zsákfuratokba, amelyek legfeljebb 3 mm-rel emelkedhetnek ki a felületből.

8. Illessze a kitámasztókarokat az A ház alján lévő nyílásokba úgy, hogy a tiplik a keskeny nyílásokba illeszkedjenek. Ragasztás nélkül helyezze rá a B alváz felső részét, és rögzítse a szerelvényt bilincsekkel. Ügyeljen arra, hogy a kitámasztókarok könnyen és simán mozogjanak. Ha szükséges, csiszolja tovább őket.

Jegyzet. A támasztékokat nem szabad szorosan behelyezni, hogy a páratartalom megváltozásakor ne akadjanak el. Miután befejezte a felszerelést, ragassza össze mindkét futóművet (E kép). Miután a ragasztó megszáradt, fejezze be a váz csiszolását #220-as csiszolópapírral.

9. Vegye ki a kifűrészelt E-oszlopokat, és vágja le a 3 mm-es letöréseket a felső végeken (3. ábra). Fúrjon egy 10 mm-es lyukat a közepébe, és ragasszon bele egy 57 mm-es juhar dübelt. Tegye félre az állványokat megszáradni.

Tovább a pilótafülke és a motortér felé

1. Ragassza fel a G-kabinblokkot és a fűrészt az Anyaglistában látható méretekre. Ragasszuk a kabinsablon papírpéldányát az egyik szélére, és vágjuk ki a részt a kontúr mentén. Fúrjon lyukakat mindkét oldalon a jelzett helyen. Jegyzet. Nem szükséges átmenő lyukat készíteni.

Letöréseket készítsen a fülke minden szélén, kivéve az alsókat.

2. Ragasszuk a G fülkét az A váz aljára, igazítva a szélesség közepére (4. ábra). Ezután vegye a C fedélzetet, és ragassza a B alváz tetejére (F fotó). Amikor a ragasztó megszáradt, fordítsa át az A-D/F/G szerelvényt a váz alján lévő lyukon keresztül, és fúrjon egy 8 mm-es átmenő lyukat a felső légtérbe és a fedélzetbe (1. ábra).

3 Vágja ki a munkadarabot a H motortérhez. Reszelje le és köszörülje le a ferde szöget (4a. ábra), vágja le a letöréseket, és végezzen rácsot utánzó vágásokat. Fejezze be az alkatrész csiszolását, és ragassza a C fedélzetre a G fülkéhez közel.

4. Az I. lépéshez vegyen egy 16x54x305 mm méretű juharlapot. Fűrészeljen ki benne 6 × 5 mm-es metszetű nyelveket 6 mm-es résekkel (4b. ábra). Fűrészel le két 25 mm hosszú alkatrészt a munkadarabból. Ideiglenesen rögzítse a kerekeket az alvázhoz fa tengelyekkel. Ragassza fel a lépcsőket az alváz mindkét részére A, B közel a padlóhoz C, középen igazítva a két hátsó kerékpár közé.

5. A J gémtartó gyártásához vegyen egy 13x102x65 mm méretű munkadarabot (4c. ábra). Vágjon ki egy 52 mm széles hornyot 6 mm-es bemélyedéssel az egyik végéből. Most tedd hosszanti vágás a megadott méretű gémtámasz leválasztására a munkadarabtól. Ragassza fel az alkatrészt a H motortérhez (4. ábra).

Készítsen lemezjátszót

1. A K platform fűrészelése után (4d. ábra) reszelje le és csiszolja le a lekerekítést a sugár mentén a hátsó végén; fúrjon lyukakat a jelzett helyeken, helyezze be az alátéttel ellátott M8 * 75 csavarokat, és rögzítse epoxi ragasztóval.

2. Miután a megfelelő sablonok másolatait a nyersdarabokhoz rögzítette, fűrészelje ki az L ellensúlyt, az M felső lemezt és a darufülkét N alakban.

3. Ragassza fel az N fülkét a K platform elülső sarkához (4. ábra). Ezután ragassza fel az L ellensúlyt a platformra (G kép). Ha a ragasztó megszilárdult, ragassza fel az M felső lapot az ellensúlyhoz, a szélek közepére helyezve, és egy szintbe kerül az ellensúly kivágásával.

Készíts egy nyílhengert

1. Egy 10x19x305 mm-es juharlapból vágjon le nyolc O-gyűrűt, és formálja meg a sablon szerint. Fúrjon egy 5 mm-es lyukat mindegyik fülbe, és tegye félre ezeket a részeket.

2. A P henger elkészítéséhez vegyen egy 16x19x203 mm-es juharlapot. Rövid tanács! A maróasztal és a fűrészgép beállításainak ellenőrzéséhez legyen kéznél több azonos méretű nyersdarab. Telepítse be maróasztal 6 mm-es félkör alakú maró, hogy 3 mm-rel kinyúljon az asztal felülete fölé. Állítsa be a hasítósínt úgy, hogy a maró a munkadarab keskeny élének közepén legyen, és vágja el a fuvolát a szemközti éleken (H kép). A munkadarabot hosszában kétfelé fűrészeljük, majd ragasszuk újra úgy, hogy az egymással szemben lévő hornyok hengeres csatornát alkossanak (I. kép).

3 Amikor a ragasztó megszáradt, marja le a hengerlap mind a négy szélét (J kép). Fűrészelje le a munkadarab végeit, hogy az I* henger végső hossza 152 mm legyen.

4 Ugyanúgy, mint az O fűzőlyukakat, készítse el a Q csukló két részét a henger végeihez a sablonnak megfelelően. Fúrjon egy 5 mm-es lyukat a jelzett helyre, és fúrjon egy 6 mm-es lyukat az egyes darabok homlokfelületének közepébe. Készítsen elő egy 6 mm-es dübel 13 és 152 mm hosszú darabjait, és ragassza be az alkatrészek végén lévő lyukakba (5. ábra).

5. Fűrészelje ki az R gém alapját a megadott méretekre, és fejezze be a csiszolást. Készítsen elő két hosszúságú, 41 mm HOSSZÚ MS menetes csapot, helyezze a Q henger csuklópántjait két O fül közé, és rögzítse egy menetes csappal egy pár záróanya hozzáadásával (5. ábra). Ragasszuk a rövid dübel O/Q szerelvényt a nyíl aljához.

6. A sablonnak megfelelően vágja ki az S alakú oldalfalakat, és fúrja ki a lyukakat a jelzett helyeken. Ragassza fel az oldalakat az R alap széleihez, és ellenőrizze a négyszögletességet (7. ábra).

7. Amikor a ragasztó megszáradt, ragassza fel az összeszerelt O/Q/R/S alapot a forgótányérhoz K, az L ellensúlyt a kivágásba helyezve.

Crane-nek szüksége van egy nyílra

1. Vágja ki a gémrészek T, V, X oldalsó deszkáját és felső/alsó U, W, Y deszkáját. Fúrjon 25 és 19 mm-es lyukakat az alsó és középső szakaszok oldalsó sínjébe, és éleit letörje (6. ábra), a felső szakasz oldalsó sínekbe pedig 10 mm-es lyukakat fúrjon. Készítsen rá egy 10x3 mm-es ellenfuratot belül csak egy oldalrúd az alsó részhez és egy a középső részhez (6. ábra). Ezután fúrjon egy 5 mm átmérőjű lyukat az ellenfuratok közepébe. Epoxi ragasztóval minden ellenfuratba egy M5-ös anyát ragasszunk. Rövid tanács! Fogpiszkáló vagy vékony köröm hegyével óvatosan vigye fel az epoxigyantát a zebok kerülete mentén, és ügyeljen arra, hogy ne kerüljön az anya meneteibe és a középső lyukba.

2. Vágja ki a Z végsapkát úgy, hogy egyelőre mindkét végét négyzet alakúra hagyja, és ugyanazt a távtartót. Szerelje össze a gém alsó részét (K, L fényképek). Vágja le a távtartókat a középső és felső rész összeállításához, de ne ragassza őket. Fúrjon egy 6 mm-es lyukat az alsó T/U/Z szakaszba (6. ábra).

3. Miután teljesen megszáradt, tesztelje a gém egységet úgy, hogy az X/Y részt a V/W-be, a V/W-t pedig a T/U/Z-be helyezi. Mindegyiknek könnyen ki kell csúsznia anélkül, hogy elakadna. Ha szükséges, csiszolja tovább vagy reszelje le a felületeket, majd fejezze be a szórókeret szakaszok csiszolását.

4. Fogja meg a henger csuklópántját a bányacsappal, és ragassza a T / U / Z nyíl alsó részéhez (M kép). szalagfűrész reszelje le a kerekítést az alsó szakasz alsó végére és a felső X/Y szakasz felső végére (6. ábra). Fűrész segítségével 6 mm mélyen vágjon be a felső szakasz felső végének közepén a zsinór számára (7. ábra). Ragassza a helyére a négy fennmaradó O fűzőlyukat, igazítva azokat az egyes gémszakaszok szélességének közepéhez.

5. Illessze be az alsó rész O/T/U/Z zárt alsó végét az S alap oldalai közé, és csúsztassa be a hosszú tiplit a P henger csatornájába. Rögzítse az alsó részt egy M6 * 75 csavarral és egy önzáró anya (7. ábra).

6. Egy 16 mm-es fa dübelből vágjon le három darab 10 mm hosszú darabot. Fúrjon egy 6 mm-es lyukat 5 mm mélyen az egyikbe, ragasszon 86 mm hosszú tiplit, és tegye félre a kapu későbbi összeszereléséhez emelő mechanizmus. A fennmaradó két szegmensből készítsen kézikerekeket úgy, hogy mindegyik közepébe 6 mm mélyen 5 mm-es lyukat fúr, és az M5 menetes csap egy 16 mm hosszú részét epoxi ragasztóval ragasztja (7a. ábra). Miután a ragasztó megszilárdult, csavarja be ezeket a csapokat a gém alsó és középső részéhez rögzített anyákba. 11A végső összeszerelés után ezekkel a kézikerekekkel rögzíthető a középső és felső szórókeret O/V/W, O/X/Y helyzetben.

Szerelje össze az emelőszerkezetet

1. Vágja ki az AA hajtókart a sablonnak megfelelően, és csiszolja meg. Fúrjon vakfuratokat az alkatrész ellentétes oldalain. Ragasszon egy 35 mm hosszú tiplit az egyik lyukba (7. ábra).

2. Az emelőszerkezet összeszereléséhez vegye a 6. lépésben elkészített kapu kézikereket előző szakasz, és illessze be az S oldallapon lévő lyukba (7. ábra). Helyezze be a 10 mm-es rugót, a 30x22 mm-es fa orsót és a második rugót, mielőtt átfűzné a dübelt az ellenkező oldalon lévő lyukon. Ragasszuk az AA hajtókart a tipli végére.

Rövid tanács! Ha a tekercs megfordul a tiplik körül, rögzítse egy kis csavarral vagy csappal.

3. A tömbsablon egy példányát ragasztó spray-vel rögzítse egy 13 mm vastag diófadarabra, vágja le a kontúr mentén, és fúrjon lyukakat mindkét vég közepébe, a sablonon jelzett módon. Csavarjon be egy gyűrűs csavart a felső lyukba (7. ábra). Egy befejező szöget véve csiszoljon le egy éles hegyet csiszolókővel, hajlítsa meg a szöget kampó formájában. Ragassza fel epoxi ragasztóval a BB blokk alsó furatához.

4. Távolítson el minden rögzítőelemet, kivéve az epoxigyantával ragasztottakat, válassza szét a gémrészeket, csiszolja le a szükséges területeket, és vigyen fel minden felületet. fa részletek beleértve a kerekeket is. (Háromszor vittünk fel félfényes nitro lakkot aeroszolos dobozból.)

Jegyzet. Ragassza le maszkolószalaggal a fa tengelyek végeit, hogy a felületek tiszták maradjanak a ragasztáshoz.

A hengerben dugattyúként működő dübelt és a D csúszótámaszokat minden egyes felhordás után többször tolja ki és húzza vissza, hogy az alkatrészek ne tapadjanak meg.

5. Szerelje össze a csapot, és a rögzítéshez adjon hozzá egy csepp kék tömítőanyagot minden kupakanyához menetes csatlakozások. Rögzítse az E fogaslécek dübeleit a D visszahúzható támasztékok furataiba menetes csapszegekkel, kupakanyákkal (3. ábra). Miután felhelyezett egy műanyag alátétet a K forgótányér és a C fedél közé, rögzítse a forgótányér egységet önzáró anyával és alátéttel (4. ábra). Húzza meg az anyát úgy, hogy az emelőkosár ne billegjen, hanem szabadon foroghasson.

6. Kösse a 10'-es zsinór végét az orsóhoz, és fűzze át a szabad végét az összes O fülön, és vágja át a gém 0/X/Y felső részének felső végét.

Kösse a zsinórt a BB blokk felső gyűrűjéhez, és tekerje az orsó köré. Hajtson be egy gyűrűs csavart a rostély alsó vágásába az A alváz alsó részén, és fogja meg a horgot, amikor a daru nem emel terhet. Helyezzen egy kereket és alátétet minden tengelyre, majd kenjen be egy csepp ragasztót, és helyezze be a tengelyeket az alváz alján lévő lyukakba.

7. Amikor a ragasztó megszáradt, tegyen fel egy keménykalapot, rögzítse a kitámasztó lábakat és nyújtsa ki a gémet. Nehéz munka előtt nehéz terhekkel.

A Pioneer daru nélkülözhetetlen gép a be- és kirakodás, szerelés, építés és javítás során. A rakodóanyagok méretétől és térfogatától függően használható és telepíthető házak tetejére, gödrökbe, valamint épülő épületek padlójára.

Ez a "csodagép" a következőkből áll: egy vezérlőpanel (a vezérlőrendszer automatizált), egy nyíl, egy elektromos csörlő és két keret - egy tartó és egy forgó. A Pioneer daru meglehetősen könnyen kezelhető gép, amely nem igényel különösebb fizikai erőfeszítést. Még az építőiparban nem tapasztalt személy is megbirkózik a daru vezérlésével.

Építési séma

A Pioneer darut nem szükséges regisztrálni a felügyeleti hatóságoknál. Ha más helyre kell szállítani a darut, akkor ezzel sem lesz gond, hiszen ez a gép nagyon kényelmesen szállítható.

Üzemeltetési feltételek

A Crane Pioneer nem követeli meg a szigorú használati szabályok betartását. Egyformán jól tud működni forró nyári napon (levegő hőmérséklet +40 Celsius fok) és fagyos hidegben (-40 Celsius fokig).

Érdemes azonban odafigyelni a telek lejtésére, ahol a jövőben a daru található. A hőmérséklet nem haladhatja meg a 3 fokot.

Egészen nyugodtan ez a gép 14 m/s szélsebességgel tud működni. DE: 33 m/s feletti szélsebességnél érdemes leállítani a daru működését.

A saját urad

Sok nyaralók vagy magánházak tulajdonosai maguk készítik a darukat. Ez nagyon kényelmes, hiszen minden egyes mechanizmust (legyen szó egyszerű motorról vagy teljes értékű hidraulikus hajtásról) a készítőhöz kell hangolni és beállítani. Ezenkívül egy ilyen mechanizmus nemcsak nehéz monolit blokkok szállítását segíti elő, hanem könnyű terheket is szállít, például az épület tetejére.

Sajnos nem valószínű, hogy hidraulikát lehet majd alkalmazni az alkotásodban. De kiderül, hogy egy ugyanolyan méltó házi készítésű emelőgépre kell cserélni, amely nem túl nehéz használni.

Sokak számára valószínűleg felvetődik a „Hol szerezhetem be az alkatrészeket?” kérdés egészen adekvát, a válasz nagyon rövid és egyértelmű lesz – egy szemétlerakóban. Ha háttérbe szorítod veleszületett nyűgösségedet, és sétálsz sok figyelemre méltó szemétlerakóhelyen Szülőföld, akkor az építkezésen sok hasznos dolgot találhatsz.

Tehát annak érdekében, hogy saját kezűleg hozzon létre egy Pioneer darut, először meg kell találnia egy I-gerenda és egy téglalap alakú csövet. Azonnal kikötik a feltételt, hogy az I-gerenda szabadon behatoljon a csőbe. Csúszóvezetőkre helyezik, és így teleszkópos szerelvényt kapunk.

Használat közben a súrlódás mértékének csökkentése érdekében a csúszóvezetőket kenni kell!

Ahhoz, hogy a daru végre működni tudjon, bizonyos, legkisebb átmérőjű kábelekkel kell felszerelni. Ezeket már a profilban kell majd költeni hardver üzlet(bár lehet, hogy egy szemétlerakóban is megtalálja őket). A csatornát anyagként használhatja a tartó- és forgókeretek hegesztéséhez. Ez az a csatorna, amely lehetővé teszi a daru jó rögzítését a felületen. Általában az épülő objektum teteje ez a felület.

Ahhoz, hogy túlzás nélkül dolgozhasson a géppel, és megvédje magát, hegeszteni kell egy platformot egy téglalap alakú ballaszthoz.

Egy is elég lesz alapozó blokk, fél tonnás terhet emelni. Az emelési folyamat elindításához vásárolhat egy villanymotort egy speciális boltban, majd csatlakoztassa az UAZ csörlőjéhez.

Elektromechanizmusok összekapcsolása

Az emelőszerkezet elektromos indításához villanyszerelő szolgáltatásait kell igénybe vennie. Maga a csatlakozási eljárás nem túl bonyolult, de saját biztonsága érdekében mégis megbíznia kell egy olyan személyben, aki tapasztalattal rendelkezik az elektromossággal.

Ezt követően a Pioneer barkácsdaru üzemkész.

Műszaki adatok

Hogy jobban megértsük, mire képes a fent említett képviselő, emelőgépek, célszerű megismerkedni annak részletesebb leírásával - Pioneer daru műszaki adatok.

Szóval, az első pont Általános tulajdonságok a daru természetesen az emelőképessége. 0,5 tonna - 1 tonna tartományban ingadozhat. A Pioneer daru előnye, hogy önmagánál többszörösen nehezebb terhet is képes felemelni. A daru magassága stabilan 4 méter. Az a szög, amelyet a platform be tud zárni forduláskor, 360 fok.

A referencia kontúr (az emelőgép függőleges tengelyeinek kontúrját összekötő, egyenes vonalak vízszintes vetületeiből) 2x2 méter. A teher emelésének sebessége lebegő érték, a rakomány tömegétől függ (0,5 tonna - 0,2-50 m / s; 1 tonna - 0,74 m / s). A kötél átmérője a rakomány nagyságától is függ: 6,9 mm - 0,5 tonna, 12 mm - 1 tonna. A Pioneer daru tömege típustól függően 1-1,5 tonna lehet.

A daru az építés vagy javítás során nélkülözhetetlen dolog, különösen, ha nehéz anyaggal kell dolgozni építőanyagokés az asszisztensek száma korlátozott. Nélkülözhetetlen eszközként szolgálhat ingatlanok, bútorok felemelésekor a ház felső emeletére, és megkímélheti a költözéskor a húzástól. A felvonók építése kézzel is kivitelezhető különféle improvizált anyagokból.

Daru ház építéséhez, gerendák és rönkök emeléséhez

A felvonó építésének megkezdése előtt szükséges a rajzok felvázolása az anyagmennyiség kiszámításához. A "csináld magad" építődarunak könnyen mozgathatónak és szétszedhetőnek kell lennie a szállításhoz. Nemcsak a lift funkcióit kell ellátnia, hanem maximálisan:

• könnyű;
• tartós;
• fenntartható;
• összecsukható.

A daru kerete csőből van hegesztve, hogy megkönnyítse. Három vagy négy keréken mozoghat a tervező belátása szerint. A hátsó részen ellensúlynak kell lennie, hogy a daru ne veszítse el egyensúlyát és ne essen le a teher felemelésekor.

A kerekeken lévő platform gyártása után a talajszintre átlósan egy gerendát szerelnek fel, és alá egy állványt csövekből hegesztett tartó formájában. Kívánt esetben a gém magassága visszahúzható, és a könnyű kezelés érdekében felemelhető vagy leengedhető.

Egy csörlő (kézi vagy elektromos) van felszerelve a gém aljára a karosszérián, így a kábel könnyen eltávolítható a gém felső görgőjéről, és arra szolgál, hogy nehéz rönköket és fát a daruhoz húzzon az emelés megkönnyítése érdekében .

A kötél végére egy horog van felszerelve. Ezenkívül egy speciális eszköz készült a rönkök és a fa megragadásához "P" betű formájában. Ennek az eszköznek a közepén a tetejére egy rúd van felszerelve, amely egy horoggal összekapcsolható. Egy bilincs egy formájú csavar van az oldalán középen, amely megtartja az építőanyagot.

A rönk vagy gerenda kívánt magasságba emelésekor a kerekeken lévő daru könnyedén visszagurul a megfelelő irányba, és az anyag a helyére kerül a további beépítéshez és rögzítéshez. A felvonó szerkezetének sík, szilárd felületen kell lennie a könnyű mozgathatóság érdekében.

Ilyen emelő mechanizmusok segítik a munka hatékony és gyors elvégzését minimális összeggel a fizikai aktivitás amit a gyerekek is megtehetnek.

Vízszintes gémemelés

A vízszintes gémmel ellátott daru a következőképpen készül. Kerekeken keresztben egy csőből vagy egy sarokból egy keretet hegesztenek, amelyen a hátsó részen egy ellensúlyt kell kialakítani, hogy elkerülje a daru egyensúlyának elvesztését működés közben és leesését. Görgőkkel rendelkezik a könnyű mozgatáshoz. Hogyan több területetágy, annál stabilabb a daru.

A szélein a kerekek közelében ütközők vannak felszerelve, hogy megakadályozzák a mozgást működés közben.

A keret elkészítése után függőlegesen egy árboc van felszerelve annak közepére, amelyre a gém rögzítve van. A tartónak erősnek kell lennie, forognia kell a tengelye körül.

Egy további fogantyús ütköző van rögzítve vízszintesen a függőleges oszlophoz annak elforgatásához. Egy hely van felszerelve a kézi vagy elektromos csörlő felszerelésére. Az ütközőhöz függőlegesen egy további árboc is van felszerelve, amely felülről van a gémre rögzítve a nagyobb stabilitás és a rögzítés javítása érdekében.

Felül mindkét árbochoz egy gém van rögzítve, mindkét végén kábel görgőkkel felszerelve úgy, hogy a középső függőleges támasz a gém közepén feküdjön, a második, kiegészítő pedig pontosan középen az első árboc és az árboc között. a gém hátsó széle.

A második függőleges oszlopon rögzített vízszintes ütközőre csörlőt kell helyezni.

Ennek kábele először a gém hátulján lévő görgőn, majd az elülső görgőn halad keresztül egy horoggal a végén. A teljes daruszerkezet összeszerelése rendkívüli szilárdsággal és szétszerelési lehetőséggel történik a könnyebb szállítás érdekében. Egy megfogó van felszerelve, amely megemeli a blokkokat.

Építés rögtönzött eszközökből a garázsban végzett munkához

Ilyen házi lift különösen azoknak van szükségük, akik autót javítanaka gép nehéz alkatrészeinek és szerelvényeinek eltávolítása vagy felszerelése.

A daru csőből, vasprofilból és sarkokból hegesztett keretből van összeállítva. Könnyebb keresztben felszerelni, mivel ez az elrendezés biztosítja a daru nagyobb stabilitását. Kerekek a szélekhez vannak rögzítve, hogy megkönnyítsék a garázsban való mozgást.